Intermodias novos projetos

q u i n t a - f e i r a , 6 d e j u n h o d e 2 0 1 3
Principais gargalos existentes nos modais de
transportes
Qual a situao atual da infraestrutura logstica do pas no quesito transportes,
principais gargalos existentes nos diversos modais de transporte.
Com o crescimento continuo da economia temos consequentemente presso
na infraestrutura de transportes deixando a mostra as fragilidades e o gargalo de cada um dos
modais de transporte, fruto do insuficiente investimento realizado nos ltimos 20 anos.
Gargalos
Rodovirio: O primeiro gargalo so as rodovias, viajar no Brasil ainda significa estar sujeito a
um nvel de risco intolervel. Obviamente existem rodovias no Brasil em timo ou bom estado
de conservao, no entanto a grande maioria delas so concesses, ou seja, privadas e
cobram pedgio, acarretando em mais um custo para o transporte.
O problema se agrava alm de erros de projeto, qualidade da pavimentao e falta crnica de
um programa mnimo de conservao, inclusive da sinalizao horizontal e vertical. Grande
parte das rodovias de pistas simples, o que agrava a insegurana do trfego.
Dados levantados recentemente, os acidentes envolvendo veculos pesados, principalmente
caminhes e carretas, vem aumentando nos ltimos anos. A depreciao da malha rodoviria,
ocorrida pela ao do tempo e o excesso de carga transportada por estes veculos tem
contribudo pela elevada quantidade de acidentes. Ao remetermos em tempos passados,
principalmente na dcada de 50, quando foram executadas vrias rodovias federais, os
veculos transportavam 20 toneladas, hoje transportam at 100 toneladas nas mesmas
rodovias, que no acompanharam o desenvolvimento tecnolgico dos veculos automotores.
Outro fator, o maior deles, est atrs do volante. Motoristas so submetidos ao excesso de
horas, dirigindo muitas vezes de 60 a 80 horas sem dormir, se alimentando de maneira
inadequada, fato possvel somente com o uso de rebites (medicamento a base de anfetamina)
que tira o sono, a fome, a sade, a vida...,
por parte de motoristas, outros utilizam a cocana, que produz um efeito devastador no
crebro.
Alguns empresrios e donos dos veculos contratam estes motoristas e os submetem a esta
vida desumana em troca de lucros e muito dinheiro, Seguros so realizados cobrindo cargas e
2013 (1)
Junho (1)
Principais gargalos existentes nos
modais de trans...
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veculos. E a vida? Se bater, o seguro cobre! Se morrer? Contrata-se outro motorista. A vida
humana mais uma vez desvalorizada. At quando vamos continuar a conviver com esta
realidade?
Ferrovirio: Esse modal foi entregue totalmente iniciativa privada, sendo duas ou trs
empresas privadas, as quais herdaram nossas ferrovias e cuidaram somente da parte lhes
interessavam, ou seja, somente da parte que lucrativa a elas, somos hoje refns desse
monoplio.
Com isso no acompanhando o crescimento da produo do Pas, e , hoje, um grande
gargalo logstico para o escoamento dos produtos nacionais, principalmente os comodities.
Temos hoje uma nova oportunidade de investimento nas ferrovias, com o crescimento continuo
das rodovias, e a saturao imediata com o crescimento continuo da frota automobilstica, a
questo ambiental traz a tona a oportunidade investirmos em um transporte mais limpo.
Hidrovirio: Quanto s hidrovias, so apontadas como alternativas de menor custo e impacto
ambiental do que rodovias e ferrovias. As vantagens do transporte hidrovirio so muitas. As
hidrovias possibilitam a diminuio do consumo de leo diesel para o transporte, promovendo
economia e reduo da emisso de poluentes. Levando em considerao estas vantagens, o
governo brasileiro tem apostado na construo de hidrovias como parte fundamental da
estratgia de desenvolvimento nacional e da Amrica do Sul.
A malha hidroviria brasileira
tem uma srie de gargalos a enfrentar para tornar-se mais eficiente e saltar dos atuais 12 mil
km de vias navegveis para 43 mil, mas ainda assim o modal de transporte mais barato e
menos agressivo ao meio ambiente.
No h muito investimentos nos portos martimos do pas, de modo que estes no tm
acompanhado o ritmo acelerado desse desenvolvimento.
Alm do pouco investimento, entre os principais problemas enfrentados pelo setor porturio
brasileiro, tem-se ainda o volume de cargas, a burocracia, as greves, a competitividade, o
preo elevado dos combustveis, problemas de infra-estrutura e altos custos dos terminais nos
principais portos do pas.
Esses so alguns fatores que afetam diretamente o nosso desenvolvimento porturio,
resultando num quadro que mostra um Brasil que produz, vende, mas no consegue embarcar
de forma eficaz seus produtos para o mercado externo.
CONCLUSO
A integrao entre os modais agrega vantagens a cada modal, caracterizados pelo nvel de
servio e custo. Combinados, permitem uma entrega porta a porta a um menor custo e um
tempo relativamente menor, buscando o equilbrio entre preo e servio.
Torna-se importante destacar que quanto menor o valor agregado do produto, maior a
participao das despesas de transporte no faturamento da empresa.
As exportaes so importantes no intuito de promover o crescimento e o desenvolvimento
econmico do pas. Consequentemente uma boa infraestrutura no sistema de transporte de
cargas confere ao pas vantagens competitivas frente aos negcios internacionais, seja no
escoamento da produo ou mesmo na importao de determinado produto. Torna-se
necessrio destacar que o modal rodovirio utilizado tanto na multimodalidade
quanto na intermodalidade no transporte de cargas, sendo que a eficincia do mesmo
importante para o bom funcionamento do sistema de transporte no mbito geral, pois o
transporte rodovirio como j mencionado, realiza o escoamento da produo, principalmente
na rea agrcola, para um momento posterior ser exportador pelos determinados modais,
dependendo do seu destino. Embora o modal rodovirio domine o transporte de cargas, este
no possui todas as eficincias exigidas para um bom funcionamento, como j visto, muito
devido s condies das rodovias. Entre tudo que se foi abordado, torna se imprescindvel
lembrar que o sistema rodovirio que abrange o territrio brasileiro se apresenta defasado e
no corresponde com os ensejos do pas. Um exemplo que pode ser plausvel a essa
situao pode ser constatada na regio litoral sul, onde a infraestrutura de transporte
rodovirio na transferncia de produtos para exportao passa a prejudicar o crescimento
econmico da regio, ao afetar diretamente produtores e dificultar a viabilidade da exportao
de produtos regionais com maior valor agregado. Uma rede de transporte adequado fomenta
principalmente no setor agrcola, rapidez e segurana suficiente para que a produo seja
transportada, atravs do modal mais adequado ao carter perecvel da carga, alm de
representar a conexo entre os pontos de escoamento para o mercado nacional e
internacional com competitividade. Portanto, o modal rodovirio est inteiramente interligado
com os demais modais de transporte, com o escoamento da produo, consequentemente se
relacionando no processo de exportao, tal como se torna melhor elucidado no fragmento:
A infraestrutura rodoviria se apresenta intimamente
relacionada com o processo de exportao. Esta infraestrutura representa o elo entre as
reas de produo e de escoamento, alm de se constituir no ponto fundamental para o
trfego dos bens de produo, envolvidos no processo de fabricao de produtos.
Tomando como premissa a possvel eficincia do modal rodovirio, os setores comerciais e
industriais, poderiam usufruir com maior freqncia das vantagens trazidas pelo transporte e
reduzir as disparidades dos nveis de produtividade, tornando mais eficiente distribuio do
produto para o mercado nacional e principalmente para mercado internacional. A partir do que
foi explanado, torna-se importante ressaltar que investimentos em infraestrutura so
importantes para alavancar os sistemas modais de transporte e principalmente o uso
adequado dos mesmos para o transporte de determinados produtos tendo por objetivo o
mercado nacional ou a exportao. Com o intuito de validar o contedo abordado, torna-se
pertinente a utilizao do excerto abaixo:
As ampliaes da extenso e da velocidade na matriz de transporte promove a mobilidade
de recursos humanos e bens, de modo que possam ser empregados de forma mais produtiva.
Produes aparentemente inviveis podem se tornar viveis com um sistema de transporte
adequado, o que resulta em ganhos para a economia interna de um setor produtivo e
obviamente na economia externa de todos os setores e fortalece o pas no cenrio
internacional
fcil perceber que o uso inadequado ou a baixa infra-estrutura dos modais de transporte,
pode influenciar negativamente nas exportaes, principalmente em termos de custo e de
tempo, que so mais elevados e acabam por acarretar em perca de competitividade frente a
outros pases.
Tendo analisado o caso brasileiro esta premissa ficou evidente quando se avaliou a situao
das rodovias, pois mesmo que o produto seja exportado via hidrovias, sua locomoo desde o
local de produo ate o porto se d predominante por via rodoviria (intermodalidade). Logo
evidente a importncia do modal rodovirio, e como foi explanada a situao no Brasil
precria e influencia diretamente as exportaes, principalmente em setores onde o modal
rodovirio no o mais adequado, como na agricultura.
Mesmo com o PAC, os investimentos nos modais de transporte no visam uma mudana
geral, no entanto pode-se perceber uma conscientizao, mas a maior parte da verba continua
indo para as rodovias. Conforme relatrio do DNIT, os gastos com o modal rodovirio so de 8
bilhes, j os em ferrovias giram em torno de 1,6 bilho, e no modal hidrovirio o valor de
apenas 964 milhes.
Entretanto a nica alternativa para melhorar o sistema de transporte no a melhoria das
rodovias, uma mudana na mentalidade dos produtores aliado a uma conscientizao dos
mesmos pode melhorar de maneira significativa a eficcia do sistema. Por exemplo, nos
Estados Unidos a porcentagem de caminhes que rodam vazios mnima, enquanto que no
Brasil este ndice alcana 1/3, um programa de frete retorno, no qual o caminho ao entregar
Incio
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Postado por Waldyr Conrado s 16:35
no destino j volta carregado com o insumo necessrio para o produtor pode melhorar a
eficincia deste modal de transporte, tanto nacionalmente como internacionalmente, como no
caso de exportaes para a Argentina ou pases do MERCOSUL.
Referncias
http://www.cnt.org.br
http://app.sistemacnt.org.br/museudotransporte/default.aspx
http://www.ilos.com.br/web/index.php
http://www.dnit.gov.br/
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