Diversos fenmenos nocivos ao Meio Ambiente e ao Homem, esto associados

pela emisso de gazes txicos e gerada por trs tipos de combusto: de

veculos automotores, responsveis por 40% da poluio atmosfrica nas
grandes cidades; de indstrias qumicas, siderrgicas, fbricas de cimento e
papel e refinarias de petrleo; e de queimadas e incinerao de lixo domstico
e industrial, responsveis por emisso de fumaa. Este trabalho tem como
finalidade levantar alguns aspectos ligados a poluio atmosfrica devido a
veculos automotores.
CONTAMINAO DO AR
Provocada pela emisso de gazes txicos e gerada por trs tipos de
combusto: de veculos automotores, que emitem xido de nitrognio,
monxido e dixido de carbono, dixido de enxofre, derivados de
hidrocarbonetos e chumbo, responsveis por 40% da poluio atmosfrica nas
grandes cidades; de industriais qumicas, siderrgicas, fbricas de cimento e
papel e refinarias de petrleo; e de queimadas e incinerao de lixo domstico
e industrial, responsveis por emisso de fumaa.
Embora haja quem o conteste, a maioria dos cientistas acredita que essa
contaminao da atmosfera a principal causa da formao de chuva cida e
do efeito estufa. Nos seres humanos, ela provoca distrbios respiratrios
(asma, bronquite), alergias, leses degenerativas no sistema nervoso e em
rgos vitais, ardncia dos olhos, dor de cabea e at cncer. Esses distrbios
so agravados durante o inverno, quando ocorre a inverso trmica e uma
camada de poluentes fica presa perto do solo por uma camada de ar frio.
A concentrao, na atmosfera, de gazes como o dixido de carbono vem-se
elevando em mdia 1% ao ano. A queima de florestas e pastos nos pases
subdesenvolvidos contribui com cerca de 25% da emisso total desses gazes.
No Japo, os atuais padres de emisso tm crescido devido queda do preo
dos combustveis, o que favorece o transporte rodovirio: de 1985 a 1989, a
emisso de gazes txicos passou de 265 milhes de t/ano para 299 milhes, o
maior aumento entre os pases industrializados.
A poluio causada pelos veculos
A queima do combustvel
A utilizao de veculos automotores pressupe a queima de combustveis,
fundamental para a economia, porm vital para a natureza, em virtude da
emisso de gases txicos na atmosfera.Enquanto esses gases estiverem
espalhados no corremos risco, mas a alta concentrao desses gases
gerados por muitas fontes emissoras, resulta na poluio que todos,
veementemente combatemos. Calcula-se que 60% da poluio atmosfrica nas
regies das grandes cidades sejam decorrentes dos veculos automotores,
contudo existem outros viles, como as indstrias e as queimadas, agravadas
pelas condies climticas.
A poluio vinda dos veculos
O combustvel consumido pelos motores dos veculos transformado em
gases que so lanados no ar. Desses, 99,9% so inofensivos, mas 1%
altamente perigoso ao homem e ao meio ambiente e, que se for considerada a
frota de veculos automotores existente no pas e a quantidade de combustvel
queimado por ano, esta parcela de 1% passa a ser bastante significativa.
A capacidade poluente dos automveis a maior dentre quaisquer outras
atividades desenvolvidas pelo homem, pois 50% do total de gases poluentes e,
portanto, txicos que so expelidos para a atmosfera so provenientes da
combusto dos motores dos automveis. Nas grandes cidades, onde alm da
grande quantidade de veculos, existem constantes congestionamentos, os
veculos respondem por quase 90% do total de gases txicos lanados na
atmosfera, provocando um grande risco para a vida humana, animal e ao meio
ambiente.
0s principais poluentes
Baseados em estudos desenvolvidos nesta rea, sabemos que no existe,
ainda, um veculo automotor que no polua. Na verdade o que varia o grau
ou a intensidade de poluio que um determinado veculo provoca,
dependendo da qualidade do combustvel utilizado ou do seu motor.
O monxido de carbono, expelido durante a combusto da gasolina,
considerado o poluente mais perigoso, pois se liga hemoglobina,
neutralizando-a e impedindo o trnsito do oxignio. Com isso a oxigenao do
sangue diminui, causando vertigens, alteraes no sistema nervoso central,
cardiovascular e pulmonar.
A fumaa, poeira e fuligem provenientes, sobretudo dos veculos movidos
diesel e do desgaste de pneus e freios dos veculos em geral, provoca o
agravamento de quadros alrgicos e do aparelho respiratrio, causando, ainda,
irritao nos olhos e garganta, reduzindo a resistncia s infeces.
Ao contrrio do que muitos acreditam, a emisso de gases poluentes pelos
veculos lcool bastante semelhante aos veculos movidos gasolina, a
diferena reside na tecnologia empregada nos veculos mais novos que,
certamente e independentemente do tipo de combustvel que utilizam, poluem
menos que os veculos mais antigos, por possurem mecanismos como
catalisadores, canister e injeo eletrnica.
Porm no devemos esquecer de um fator muito importante: a regulagem do
motor, pois um veculo novo mas mal regulado, certamente responder por um
maior percentual de gases txicos lanados em nossa atmosfera.
Conforme j foi dito os principais poluentes emitidos pelos veculos
automotores so:
Monxido de Carbono (CO),
Hidrocarbonetos (HC),
xidos de Nitrognio (Nox),
xidos de Enxofre (Sox),
Aldedos
Material particulado (Fuligem, poeira, metal, etc.).
Cada um destes poluentes emitido em maior ou menor quantidade,
dependendo do combustvel utilizado, do tipo de motor, da sua regulagem, do
estado de manuteno do veculo e do modo de dirigir. O aumento do consumo
de combustvel (veculo desregulado) aumenta, consequentemente, a emisso
de poluentes.No caso de um veculo a diesel, pelo fato de ocorrer a formao
de fuligem (C), quanto mais negra for a tonalidade da fumaa, maior tambm a
emisso de poluentes.
Mas no somente com o motor em funcionamento que o veculo polui.
Mesmo com o motor desligado, ocorre a evaporao de combustvel pelo
respiro do tanque e sistema de carburao do motor e grande parte destes
vapores lanada na atmosfera. Individualmente as emisses de um veculo
pequena. Entretanto, a concentrao de milhares de veculos, ato que ocorre
nas grandes cidades, gera toneladas de poluentes por dia.




















3. PROBLEMAS DECORRENTES DA POLUIO ATMOSFRICA
3.1 - EFEITO ESTUFA
Fenmeno provocado pela propriedade que possuem determinados gazes -
dixido de carbono (CO2), metano (M), xido nitroso (NO2), oznio (O2) e
clorofluorcarbonos (CFCs) - de aprisionar o calor do sol na atmosfera,
impedindo que escape para o espao depois de refletido para a Terra.
Em condies normais, esses gazes ajudam a manter a temperatura do
planeta numa mdia anual de 15 C, porque uma pequena parcela absorvida
pelos vegetais, na fotossntese, e uma parte maior pelos oceanos. Liberados
em quantidades consideradas nocivas, num volume ainda no determinado
com preciso, eles alteram as condies do meio ambiente.
Atualmente, o concentrado na atmosfera atinge 350 partes por milho, contra
280 p/milho no final do sculo passado. Esse aumento provocado pela
industrializao, com a queima de combustveis fosseis (gs natural, petrleo,
carvo mineral, linhita) e a emisso de outros gazes liberados por fbricas e
veculos automotores; pelas queimadas em florestas; pela decomposio de
matria orgnica em aterros, depsitos de lixo e arrozais inundados; pelo uso
de produtos txicos nas lavouras; e pelo gs clorofluorcarbono (CFC) usado
nos sprays.
Degelo em ao - Est comprovado a elevao, desde o incio do sculo, de
0,18 C na mdia da temperatura mundial; as maiores ondas de calor foram
registradas na dcada de 80. Nessa poca, aocomparar as fotos tiradas pelo
satlite meteorolgico Nimbos num perodo de quinze anos, cientistas da
NASA descobrem que o permetro do mar de gelo em volta dos plos est
diminuindo. O aquecimento do ar eleva a evaporao da gua do mar e cria um
volume maior de nuvens, o que aumenta as chuvas e altera o regime dos
ventos. Os cientistas prevem tanto chuvas mais intensas em reas hoje
desrticas, como o norte da frica e o nordeste do Brasil, quanto falta de gua
em regies hoje frteis, como o meio-oeste dos EUA. A diminuio da calota
polar elevaria o nvel domar, inundando ilhas e reas costeiras, podendo,
eventualmente, riscar do mapa toda a Holanda e Bangladesh, Miami, o rio de
Janeiro e parte de Nova York.
Segundo o Fundo Mundial da Vida Selvagem, o aumento da temperatura global
traria outras perturbaes vida das espcies: multiplicao de ervas daninhas
e insetos; transferncia do habitat das pragas de clima quente - como a mosca
ts-ts, que vive no centro da frica - para regies de clima frio; a absoro do
excesso de dixido de carbono pela vegetao, que cresceria mais
rapidamente, retirando mais nutrientes do solo, forando, assim, a utilizao de
mais fertilizantes;
ameaas s florestas temperadas, que talvez s sobrevivessem no Canad.
3.2 - CHUVA CIDA
Precipitaes em forma de chuva, geada, neve ou neblina, contendo cido
sulfrico, so formadas por reaes qumicas de gazes como o carbnico,
formas oxidadas de carbono, nitrognio e oxignio que, liberados durante a
queima de combustveis fosseis, transformam-se ao entrar em contato com o
vapor de gua da atmosfera. Alteram a qualidade qumica do solo e da gua
doce, atingem as cadeias alimentares, destroem florestas e lagos e causam
danos agricultura. Segundo relatrio do Fundo Mundial para a Natureza
(1993), cerca de 35% dos ecossistemas europeus sofrem contaminao acima
dos padres tolerados. Na Amrica do Norte, a regio mais afetada por esse
tipo de poluio uma rea triangular que vai do norte da provncia do Quebec
, no Canad, ao sul da Flrida, passando pelo centro dos EUA. Na Amrica do
Sul, so dois semicrculos: um comea no golfo de Paria, na Venezuela, e se
fecha na cordilheira dos Andes, ao norte de Quito; o outro vai do Sul de
Salvador, na Bahia, at La Plata, na Argentina, passando pelo Brasil Central e
pelo Paraguai. Na Europa, h uma rea circular que, partindo do oeste de
Belfast, na Irlanda do Norte, estende-se at a Escandinvia, desce pelos
montes Urais, na Rssia, passa a oeste de Zaporojie, na Ucrnia, depois por
cima de Zagreb, na Crocia, e de Milo, prosseguindo pelo norte de Lyon at a
regio francesa da Bretanha. Na frica, a regio atingida comea no litoral de
Gana, segue para leste pelo meio da Nigria, passa ao sul do ladgo Chade,
cruza a Repblica Centro-Africana e, pelonorte do Congo, fecha-se ao norte do
Gabo. Na sia, h dois crculos: um compreende parte de Pequim at
Chongging, no sudoeste da China, e fecha-se na baa de Hong Kong; o outro
passa pelo sul de Hani, cruza o Laos, passa pelo golfo de Martaban, a oeste,
vai at o leste da Jacasta, na Indonsia, e volta para o norte atravs da
provncia de Bornu e do mar da China Meridional. NaOceania, ainda no foi
constatado esse fenmeno.
Danos maiores - Os efeitos mais graves so observados em florestas da
Alemanha e Holanda, destrudas em mais de 50%; na Sucia, onde, alm das
florestas, houve comprometimento da pesca em lagos; na costa do Atlntico
Norte, onde a gua tornou-se 10 a 30% mais cida nos ltimos vinte anos; nos
montes Apalaches, cuja acidez dez vezes superior das reas vizinhas, de
menor altitude, e cem vezes maior do que a das reas sem esse tipo de
poluio. Nos EUA, as usinas termeltricas a carvo so responsveis por
quase 65% do total de lanamentos de dixido de enxofre na atmosfera.
Em So Paulo, a chuva contm mais poluentes do que os tolerados pelos
padres internacionais. E a usina de Candiota, termeltrica a carvo do
municpio gacho de Bag, est provocando a formao de chuva cida no
Uruguai. As substncias cidas da chuva tambm esto corroendo esttuas,
monumentos e edificaes em internacionais para impedir a completa
deteriorao da Acrpole, em Atenas, do Coliseu romano, das catedrais de
Notre Dame, em Paris, e de Colnia, na Alemanha, ou do Taj Mahal, na ndia.
3.3 - POLUIO DO AR POR VECULOS AUTOMOTORES
Conforme j foi dito os principais poluentes emitidos pelos veculos
automotores so:
Monxido de Carbono (CO),
Hidrocarbonetos (HC),
xidos de Nitrognio (Nox),
xidos de Enxofre (Sox),
Aldedos
Material particulado (Fuligem, poeira, metal, etc.).
Cada um destes poluentes emitido em maior ou menor quantidade,
dependendo do combustvel utilizado, do tipo de motor, da sua regulagem, do
estado de manuteno do veculo e do modo de dirigir. O aumento do consumo
de combustvel (veculo desregulado) aumenta, consequentemente, a emisso
de poluentes.No caso de um veculo a diesel, pelo fato de ocorrer a formao
de fuligem (C), quanto mais negra for a tonalidade da fumaa, maior tambm a
emisso de poluentes.
Mas no somente com o motor em funcionamento que o veculo polui.
Mesmo com o motor desligado, ocorre a evaporao de combustvel pelo
respiro do tanque e sistema de carburao do motor e grande parte destes
vapores lanada na atmosfera. Individualmente as emisses de um veculo
pequena. Entretanto, a concentrao de milhares de veculos, fato que ocorre
nas grandes cidades, gera toneladas de poluentes por dia.

4. PANORAMA BRASILEIRO DE EMISSES POR AUTOMOTORES
De dimenses continentais, com 70% da populao concentrados em reas
urbanas, o Brasil o pas em desenvolvimento que mais tem atrado ateno
internacional, pois, em seu territrio, reproduzem-se todos os exemplos de
problemas que constituem ameaa vida e so muito grandes os efeitos
nocivos da poluio sobre seus diversificados ecossistemas.
4.1 - PROBLEMAS AMBIENTAIS
As origens histricas dos problemas de poluio no pas ligam-se
industrializao iniciada na dcada de 50, ao modelo agrcola monocultura e
exportador institudo desde os anos 70 e desigualdade scio econmica
deles decorrente. Dejetos humanos e resduos industriais saturam a deficiente
rede de saneamento bsico e envenenam guas e solos, enquanto a fumaa
txica das fbricas e das queimadas e os gazes liberados por veculos tornam
irrespirvel o ar das grandes cidades. A poluio causada por automveis e
caminhes motiva o governo federal a criar, em 1986, oPrograma de Controle
de Poluio do Ar por Veculos Automotores, que estabelece os limites de
emisso de poluentes. Entra em funcionamento em 1988 e deve estar
concludo em 1997. Desde janeiro de 1992, com a obrigatoriedade de
instalao de filtros catalisadores no escarpamento dos automveis e
caminhes novos, espera-se reduzir metade a emisso de poluentes por
veculo.
Por sua vez, o catalizador no funciona se a gasolina contiver chumbo, pois
chumbo e lcool funciona como antidetonantes.
O CNP atravs da portaria no. 19 de 13 de maro de 1989 autorizou a reduo
de lcool adicionado gasolina de 22% para 18%. Quanto ao chumbo,
segundo o Proconve (Programa de Controle da Poluio do Ar por Veculos
Automotores) na retirada total na composio do combustvel indispensvel
para que as montadoras cumpram a meta estabelecida at 1997.
4.3 - PADRES DE EMISSO
A emisso de fumaa, em qualquer regime de trabalho, no poder exceder ao
padro no. 2 (dois) da
Escala de Ringelmannn, quando testados em localidade situada at 500
(quinhentos) metros acima do nvel do ar, e ao padro no. 3 (trs), da mesma
escola, para altitude superiores.
Aqueles veculos de circulao restrita a centros urbanos em qualquer altitude,
no podero exceder ao padro n.2 (dois) da Escala de Ringelmann. Sempre
que o veculo circular em altitude abaixo de 500 (quinhentos) metros, em
qualquer trecho de seu percurso, no poder exceder ao padro no. 2 (dois) da
Escala de Ringelmann.
A Escala de Ringelmann uma escala para a comparao colorimtrica de
fumaa conforme defendido no item 3.6 da NB-225 da Associao Brasileira de
Normas Tcnicas, a seguir transcrito.
Padro Ringelmann - A Escala Ringelmann consiste em uma escola grfica
para avaliao colorimtrica de densidade de fumaa, constituda de seis
padres com variaes uniformes de tonalidade entre o branco e o preto. Os
padres so apresentados por meio de quadrados retangulares, com redes de
linhas de espessura e espaamento definidos sobre um fundo branco. Os
padres da Escala Ringelmann so numerados de 0 a 5 assim definidos:
Padro no 0 - inteiramente branco
Padro no 1 - reticulados com linhas pretas de 1 mm de espessura, deixando,
comointervalos, quadrados brancos de 9 mm de lado.
Padro no 2 - reticulado com linhas pretas de 2,3 mm de espessura,
deixando, comointervalos, quadrados brancos de 7,7 mm de lado.
Padro no 3 - reticulado com linhas pretas de 3,7 mm de espessura,
deixando, comointervalos, quadrados brancos de 6,3 mm de lado.
Padro no 4 - reticulado com linhas pretas, de 5,5 mm de espessura,
deixando, como intervalos, quadrados brancos com 4,5 mm de lado.
Padro no 5 - inteiramente preto.
A Escala de Ringelmann Reduzida uma escala equivalente Escala de
Ringelmann descrita acima, que ser utilizada para a comparao colorimtrica
de fumaa.