De 20 a 23 de Outubro de 2013

Macei-AL

DETERMINAO VIA CFD DE CAMPOS DE VELOCIDADE E TEMPERATURA EM
UMA CMARA DE ARMAZENAMENTO


G.P.DAMASCENO
1*
, J .L.G.CORRA
1
, F.R.NASCIMENTO


1
Universidade Federal de Lavras, Departamento de Cincia dos Alimentos
*e-mail: gutrunks@yahoo.com.br


RESUMO

A tcnica de armazenamento de produtos ps-colheita em cmaras de armazenagem
comcirculao forada do ar a baixas temperaturas e controle de umidade reduz a taxa
metablica dos vegetais e perdas de qualidade, prolongando a vida de prateleira destes
produtos. Porm, a refrigerao uniforme no armazenamento a frio de produtos frescos
difcil de se obter em cmaras de refrigerao industriais. Uma possvel causa a
distribuio desigual do fluxo de ar. O objetivo deste trabalho foi o estudo da
distribuio de velocidade de escoamento do ar frio e de temperatura com o emprego de
fluidodinmica computacional (CFD) para a geometria de uma cmara fria de
armazenagem de uvas, sendo sua capacidade total de armazenamento de 100 paletes,
correspondente a 85000 kg de uvas. Os dados preditos para a geometria foram
comparados e validados por dados experimentais coletados em dez pontos distintos da
cmara. Foram testados os modelos de turbulncia k-, k- e SST. Os melhores ajustes
aos dados experimentais de velocidades e temperaturas foram obtidos nas simulaes
que empregaram os modelos k- e SST, apresentando erros satisfatrios nos pontos
analisados.

1 INTRODUO

Os produtos vegetais ps-colheita
mantm uma taxa de respirao para a
manuteno de processos biolgicos
essenciais, com auxlio de suas reservas
energticas presentes. Esta atividade
metablica provoca a senescncia e
deteriorao destes produtos. Dentre estes
vegetais ps-colheita, as frutas frescas
apresentam alta atividade de gua, a qual
facilita a ocorrncia de reaes metablicas
necessrias a sua sobrevivncia e pode
favorecer o desenvolvimento de
microrganismos indesejveis; tambm
mudanas fsicas e bioqumicas, como
diminuio de umidade e reaes de
degradao de pigmentos podem ser
prejudiciais a estes alimentos(LAGUERRE;
HOANG; FLICK, 2012).
A tcnica de armazenamento de
produtos ps-colheita em cmaras de
circulao forada do ar a baixas temperaturas
e com controle de umidade reduz a taxa
metablica dos vegetais e perdas de qualidade
destes produtos (AMBAW et al., 2013).
Porm, a refrigerao uniforme no
armazenamento de produtos frescos difcil
de se obter em cmaras de refrigerao devido
a uma distribuio desigual do fluxo de ar.
Para melhor compreender o desempenho de
refrigerao das cmaras de armazenagem
estudos de modelagem do padro de fluxo de
ar e distribuio de temperatura
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demonstraram a eficcia do emprego de
CFD.(CHOURASIA; GOSWAMI, 2007). A
fluidodinmica computacional tambm
conhecida como CFD (Computacional Fluid
Dynamics) oferece uma alternativa econmica
para experimentos fsicos, porm a confiana
do modelo deve ser estabelecida atravs de
validao por dados experimentais (SMALE;
MOUREH; CORTELLA, 2006). O uso de
CFD para a predio e anlise do
comportamento de cmaras frias se tornou
uma ferramenta muito til.

1.1 Modelagem Matemtica
Nas simulaes via CFD, costuma-se
utilizar as equaes de Navier-Stokes como
equaes governantes que descrevem os
escoamentos e so formulaes matemticas
das leis de conservao da mecnica dos
fluidos segundo Norton & Sun (2006), e estas
leis conforme explica Norton et al. (2007),
descrevem a taxa de mudana da propriedade
em estudo de um fluido emfuno de foras
externas que agemsobre este.
As equaes instantneas de transporte,
ou governantes em suas formas conservativas,
podemser descritas da seguinte maneira:
Equao da Continuidade: o balano da
vazo mssica de fluido que entra ser igual a
que sai.

p
t
+ (pU) =0 (1)

Equaes de Momentum: a soma das
foras externas agindo sobre o fluido ser
igual a taxa de mudana do momentum linear.

(pU)
t
+ (pUU) =p + +S
M
(2)

onde S
M
representa possveis fontes de
momentum e o tensor tenso, , est
relacionado a taxa de deformao por:

=p [U+U
T

2
3
U (3)

Equao de Energia total: a taxa de
mudana de energia de um fluido ser igual a
adio de calor e trabalho exercido sobre este.

(ph
tct
)
t

p
t
+ (pU
tot
) = (zI) +
(U ) +U S
M
+S
E
(4)

onde S
E
representa possveis fontes de
energia, h
tot
a entalpia total, relacionada a
entalpia esttica h(T,p) por:

tot
= +
1
2
U
2
(5)

O termo (U ) representa o trabalho
devido a tenses viscosas e chamado de
termo de trabalho viscoso.
O termo U S
M
representa o trabalho
devido a fontes de momentum externo, que
normalmente so negligenciadas.
Um modelo de transferncia de calor
usado para predizer a temperatura em todo o
escoamento, tanto por conduo quanto por
conveco, sendo que o modelo de energia
total inclui o transporte de entalpia, os efeitos
de energia cintica e empregado no
escoamento de fluidos gasosos (SOFTWARE
ANSYS CFX, 2007).
O tratamento da equao de energia,
conforme manual do software ANSYS CFX
(2007), semelhante de momentum, pois a
transferncia de calor tambmest ligada a
turbulncia. Equaes de transporte adicionais
no so necessrias predio de
transferncia de calor turbulento e as
condies de contorno so as mesmas das
equaes de momentum e seguem as mesmas
recomendaes.
Os modelos de turbulncia a duas
equaes oferecem suficiente generalidade e
flexibilidade, pois se baseiam na descrio
das escalas de tempo e comprimento
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dominante de duas variveis independentes
(WILCOX, 1998).
Um dos modelos de turbulncia mais
destacados o k-, desenvolvido por J ones &
Launder (1972) e aperfeioado por Launder &
Sharma (1974), foi implementado na maior
parte dos cdigos CFD de uso geral e
considerado o modelo padro da indstria,
sendo k a energia cintica turbulenta e a
turbulncia de dissipao. Este modelo tem
demonstrado ser til para o fluxo em camadas
livres de cisalhamento com gradientes de
presso relativamente pequenos. Da mesma
forma, para delimitaes com paredes e
fluxos internos, o modelo oferece bons
resultados apenas nos casos onde os
gradientes de presso mdios so pequenos. E
foi mostrado experimentalmente que a
preciso reduz no caso de fluxos que contm
gradientes de presso amplamente adversos
(BARDINA; HUANG; COAKLEY, 1997).
Uma das vantagens do modelo k-,
desenvolvido por Wilcox (1998), propostas
pelo software ANSYS CFX (2007) o
tratamento prximo a parede para clculos de
baixos nmeros de Reynolds. O modelo no
envolve o complexo de funes no-lineares
de amortecimento necessrios para o modelo
k-, portanto ser mais preciso e robusto.
O principal problema com o modelo de
Wilcox ser a sua alta sensibilidade s
condies de fluxo livre. O modelo SST
(Shear Stress Transport), desenvolvido por
Menter (1993), acrescenta ao modelo k- o
fator transporte da tenso de cisalhamento
turbulento e fornece predies de alta preciso
do incio e da quantidade de separao de
fluxo sob gradientes de presso diversos. A
utilizao da formulao k- nas partes
interiores da camada limite torna o modelo
utilizvel prximo a parede atravs da sub-
camada viscosa. J nas camadas de corrente
livre o modelo SST muda seu comportamento
para k- e evita o problema comumao modelo
k- que muito sensvel s propriedades de
turbulncia de fluxo livre de entrada
(MENTER, 1994).
Conforme Xie et al. (2006), um
escoamento ideal em uma cmara de
armazenamento garante a distribuio
uniforme do ar frio, reduz a perda de peso do
produto, melhora a transferncia de calor
entre o meio, economiza energia e mantm a
qualidade do produto enquanto estocado.
Os objetivos deste trabalho foram
validar dados preditos por simulao via CFD
atravs de dados experimentais obtidos de
uma cmara fria industrial de armazenagem
de uvas para a temperatura do ar e sua
velocidade no meio de escoamento.

2 MATERIAL E MTODOS

2.1 Dados Experimentais
Os dados experimentais foram obtidos
em uma instalao localizada na regio do
Vale do So Francisco (Petrolina, PE), para
armazenamento de uvas frescas embaladas em
caixas e distribudas equitativamente em
paletes.
A temperatura mdia de bulbo seco
externo no vero atingiu 35 C, a temperatura
de bulbo mido 25 C e a velocidade do ar
ambiente 3 m.s
-1
.
As medidas externas da cmara so 12,7
m x 13,75 m x 3,5 m (L x C x A). As paredes
so revestidas por painis isolantes modulares
com 100 mm de poliuretano expandido. A
capacidade total de armazenamento igual a
100 paletes, o que corresponde a 85.000 kg de
uva. A temperatura de armazenamento de 0
C.
As embalagens foram empilhadas e
paletizadas segundo a Instruo Normativa
Conjunta ANVISA/INMETRO n 9, de
12/11/2002 (BRASIL, 2002), que estabelece
dimenses padres de paletizao de 1,0 m x
1,2 m (L x C). A altura de empilhamento das
embalagens em cada palete foi de dois metros.
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Os pontos onde foram retirados os
dados experimentais e preditos esto
representados como mostra a Figura 1 vista
A. A viso frontal B da cmara apresenta a
altura de obteno dos dados, sendo que os
pontos 1, 2, 8 e 10 ficaram 280 cm acima do
solo, portanto acima dos paletes, e o restante a
160 cm do solo. Na Figura 1 vista C pode-se
observar a origem de construo da geometria
no plano cartesiano. Nos pontos acima dos
paletes, considerando a direo y, suas
leituras foram feitas aproximadamente 25 cm
de distncia da parede externa. A leitura para
os outros pontos foi realizada segundo suas
posies na Figura 1 vista A, pontos 7 e 9
prximos ao centro do corredor e pontos 3, 4,
5 e 6 entre os paletes que foram delimitados
pelos crculos.

Figura 1: Dados experimentais e preditos na
cmara fria. Vista superior A dos pontos de
leitura, vista frontal B da altura de leitura e vista C
origemda geometria.


Os dados experimentais foram obtidos
atravs do equipamento termo anemmetro
VT 100 que trabalha na faixa de 0,15 a 3,00
m/s com desvio de 0,05 m/s e temperatura de
-20,0 a 80,0 C com desvio de 0,3C.
Dentro da cmara fria os paletes ficaram
dispostos em colunas na direo x, a 15 cm de
distncia das paredes externas e 5 e 30 cm
entre eles; ficaram dispostos em linhas na
direo y, a 14,5 cm de distncia das paredes
externas e 10 e 161 cm entre eles; na direo z
a distncia dos paletes emrelao ao solo foi
de 10 cm. Estes espaamentos visaram uma
melhor distribuio do fluxo de ar e troca de
calor mais eficiente entre produto e meio.

2.1.1 Clculos para Propriedades e Carga
Trmica
Os clculos das propriedades e carga
trmica para o produto refrigerado seguiram
os padres estabelecidos pela American
Society of Heating, Refrigerating and Air
Conditioning Engineers (ASHRAE, 2010).
O somatrio final do clculo de carga
trmica total de refrigerao foi de 501 kW. A
partir deste dado foi escolhido um evaporador
que fornece uma vazo mssica de 4,20 kg.s
-1

de ar distribudos por trs sopradores, o
equivalente a 1,40 kg.s
-1
de ar fornecidos por
cada um, sendo necessrio dois evaporadores
para atender a demanda de energia.

2.2 Simulao

2.2.1 Construo de Geometria
A primeira etapa da simulao envolveu
a construo de uma geometria tridimensional
da cmara fria com sua capacidade total de
armazenamento, desenvolvida no pr-
processamento com o auxlio do cdigo
comercial ICEM

11.0 (ANSYS

11.0).
Na sequncia foram geradas as partes da
geometria, necessrias para definio das
condies de contorno na etapa seguinte do
pr-processamento.
Por ltimo, com a tcnica de blocos
construiu-se uma malha hexadrica que
passou por refinamento e teste de qualidade
para as variveis ortogonalidade, fator de
expanso e aspecto de razo entre reas
formadas entre ns vizinhos das clulas, pois
estas variveis implicam em erros que podem
influenciar os resultados da simulao pelo
B
C
A
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software CFX

. A malha forneceu 257.667

elementos ou clulas.
As figuras 2 e 3 apresentam detalhes
das malhas da cmara e paletes.

Figura 2 - Malha dos paletes, viso frontal A e
superior B.


Figura 3 - Malha da cmara, viso frontal A e
superior B.


2.2.2 Condies Iniciais e Condies de
Contorno
Foram estabelecidas as condies de
contorno nas geometrias: paredes, entradas e
sadas. Nas paredes, para a cmara
considerou-se uma transferncia de calor
entre o meio externo e interno de 14,8 W.m
-2

e nos paletes, do produto para o meio de 9,9
W.m
-2
, sendo que para a influncia da parede
no fluido se aplicou a condio de no
deslizamento. Nas condies de entrada foi
estabelecido para cada um dos seis sopradores
a taxa de vazo mssica de ar de 1,4 kg.s
-1
e
para as condies de sada em cada um dos
evaporadores a taxa mssica de 4,2 kg.s
-1
.
Foram estabelecidas as condies
iniciais que compe a geometria atravs dos
dados fornecidos pelo projeto e tambm pelo
clculo da carga trmica, a temperatura de
armazenamento foi considerada constante e
igual a 0 C, regime de escoamento transiente,
passo de tempo de 1.10
-2
s, fluido contnuo ar
a 0 C e critrio de convergncia por resduo
do tipo RMS com valor de 1.10
-4
.

2.2.3 Modelos de turbulncia e transferncia
de calor
A regio de domnio do escoamento do
fluido foi delimitada pela geometria e
empregou-se nas simulaes os modelos de
turbulncia k-, k-, SST e de total energia
para transferncia de calor.

3 RESULTADOS E DISCUSSO

No processo de simulao o software
CFX

estabeleceu o melhor resultado de
qualidade da malha para 99% das clulas em
relao ao critrio ortogonalidade dos
ngulos, mais de 99% para o fator de
expanso e 100% no aspecto de razo entre
reas formadas entre ns vizinhos das clulas.
Os resduos mdios (RMS) atingiramvalores
abaixo do critrio de convergncia
estabelecido para as equaes de transporte e
em todos os modelos de turbulncia.
Os resultados preditos e experimentais
para a varivel velocidade do ar e temperatura
do ar utilizando os trs modelos de
turbulncia esto apresentados nas figuras 4 e
5, respectivamente, para os diferentes pontos
da cmara.

A
A
B
B
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Figura 4 Velocidade do ar emdiversos pontos
da cmara.


Figura 5 Temperatura do ar emdiversos pontos
da cmara.


Em uma viso global do processo, os
modelos de turbulncia aplicados ao fluido
forneceram bons resultados.
Os valores preditos de velocidade de
escoamento do ar dos pontos 2 e 8 localizados
acima dos paletes apresentaram maior
diferena em relao aos dados experimentais
para todos os modelos, com exceo do ponto
8 para o modelo SST. A mdia de erros para
os pontos acima dos paletes foi menor para os
modelos SST e k-, 20 e 26%
respectivamente, j para o modelo k- foi de
37%. Dos pontos do corredor o valor predito
no ponto 7 apresentou a maior diferena para
os modelos de turbulncia e a mdia dos erros
para k- foi 22%, k- 26% e SST 31%. Para
os pontos localizados entre os paletes, a
mdia dos erros foi de 28% para k-, 32%
para SST e 75% para k-. Para esta varivel,
velocidade de escoamento do ar, os erros
mdios gerais dos dados preditos pelos
modelos k- e SST, 26,7 e 27,1%,
respectivamente, foram bem menores que os
de k- 49,3%.
A preciso dos modelos k-, RNG k-,
k- e SST foi considerada razovel por
Delele et al. (2009), pois conforme explicam,
em muitas aplicaes de engenharia, os
modelos baseados na aproximao de
Boussinesq funcionam muito bem. O trabalho
destes autores foi conduzido em escala piloto,
considerando que caixas carregadas com
esferas foram empilhadas em umnico palete
localizado ao fundo da cmara fria de
armazenamento. O erro mdio de predio da
varivel velocidade do ar em relao aos
dados medidos foi de 24,3% para o modelo k-
, 23,5% para k- e 18,5% para SST.
A diferena dos erros pode ser atribuda
a distino dos trabalhos, sendo um realizado
em escala piloto com carga controlada
enquanto o outro foi realizado em escala
industrial com a cmara completamente
carregada, como consequncia o menor
espao para o fluxo livre do ar pode ter sido a
causa do aumento dos erros para o modelo k-
.
A temperatura do ar nos pontos 2 e 10,
localizados acima dos paletes, apresentou as
maiores diferenas de valores preditos em
relao aos experimentais para todos os
modelos, sendo que os valores preditos por k-
foram mais prximos aos experimentais.
Nos pontos do corredor a maior diferena
entre os valores predito e experimental
ocorreu no ponto 9, o mais perto a entrada da
cmara, sendo que os valores preditos para
todos os modelos ficaram muito prximos.
Para os pontos localizados entre os paletes a
diferena entre os dados foi mnima em todos
os modelos. Os erros mdios gerais dos dados
preditos para a varivel temperatura do ar
pelos modelos k- e SST foram 13,8 e 16,2%,
respectivamente, e os de k- 19,5%. O desvio
de temperatura para k- e SST foi,
respectivamente, 0,27 C e 0,25 C, e de k-
0,34 C.
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Na investigao dos efeitos de
diferentes embalagens na refrigerao de uvas
de mesa emcmara de refrigerao, Delele et
al. (2013) obtiveram erro relativo mdio de
temperatura predita pelos modelos k-, RNG
k-, k- e SST, respectivamente de 23,94,
20,34, 21,85 e 17,13% em relao aos valores
medidos.
O trabalho de Chourasia & Goswami
(2007) validou dados preditos por simulao
via CFD de uma cmara fria de armazenagem
industrial de sacos de batata, utilizando o
modelo RNG k-, um modelo baseado em
alteraes nas constantes do modelo k-.
Aqueles autores obtiveram como erro mdio
para os pontos de velocidade de escoamento
do ar 19,5% e desvio de 0,5 C para a
temperatura.
Como os modelos de turbulncia k- e
SST apresentaram, em geral, maior
proximidade entre os dados preditos e
experimentais, os resultados obtidos com
estes foram usados como referncia para
explicar a tendncia do escoamento e
temperaturas do ar na cmara fria.
As regies mais afastadas dos
sopradores (1 e 2) e tambm as prximas as
estes e s paredes laterais e entrada (8, 9 e 10)
receberam um menor fluxo de ar, pormcomo
mostra as figuras 6 e 7, de linhas de
escoamento para os modelos de turbulncia k-
e SST, o maior fluxo seguiu da entrada de
cada soprador, acima dos paletes, foi
diminuindo sua intensidade ao longo do
percurso e tendeu emcada evaporador para a
periferia da cmara, sendo que ao atingir o
seu final os dois fluxos principais, na parte
superior, se dirigiram emsua maior parte para
o corredor central. Os campos de velocidade
para os modelos de turbulncia apresentaram
variaes praticamente iguais,
aproximadamente 6,4 m/s, com velocidades
que foramde 0 a 6,4 m/s.

Figura 6: Campo de velocidade para modelo de
turbulncia k-. Sendo vista A umperfil da
cmara e vista B uma viso frontal inclinada.


Figura 7: Perfil de velocidade para modelo de
turbulncia SST. Sendo vista A umperfil da
cmara e vista B uma viso frontal inclinada.


A vista B das figuras 6 e 7 uma viso
onde a entrada da cmara, localizada logo
abaixo dos evaporadores, ficou levemente
inclinada para baixo, isto permitiu se observar
que a maior parte do fluxo de ar na regio
A B
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superior aos paletes convergiu para o corredor
central e algumas linhas de fluxo se
dispersarampelos corredores formados pelos
paletes.
Os campos de escoamento do ar dentro
da cmara possuem ligao direta com os
campos de distribuio de temperatura, pois o
fluxo daqueles influenciam estes, conforme
mostra as figuras 8 e 9, 10 e 11 para os
campos de temperatura dos modelos k- e
SST na superfcie da cmara e dos paletes,
respectivamente. Os dados fornecidos pelo
software CFX

foram analisados em sua

forma conservativa de resoluo numrica
para as superfcies.

Figura 8: Campo de temperatura na superfcie da
cmara fria para modelo k-. Vista A comviso
da superfcie superior externa e vista B comviso
da superfcie inferior interna.


Os campos de temperatura para os
modelos k- e SST apresentaram a mesma
variao de 4,3C na superfcie da cmara,
com valor mnimo de 0,2C e mximo de
4,5C, pormcomdiferenas na proporo de
suas distribuies, como mostram as figura 8
e 9.

Figura 9: Campo de temperatura na superfcie
dos paletes para modelo SST. Vista A comviso
da superfcie superior externa e vista B comviso
da superfcie inferior interna.


Figura 10: Campo de temperatura na superfcie
dos paletes para modelo k-. Vista A comviso
da superfcie superior externa e vista B comviso
da superfcie inferior interna.


A variao na superfcie dos paletes
para os campos de temperatura do modelo k-
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foi de 5,9C, com valor mnimo de 0,9C e
mximo de 6,8C, como mostra a figura 10.
Os campos de temperatura observados
para o modelo SST nas superfcies dos paletes
apresentaram uma variao de 6,8 C, com
valor mnimo de 0,7 C e mximo de 7,5 C,
como mostra figura 11.

Figura 11: Campo de temperatura na superfcie
dos paletes para modelo SST. Vista A comviso
da superfcie superior externa e vista B comviso
da superfcie inferior interna.


Os paletes dentro da cmara se tornam
obstculos para o livre escoamento do ar
podendo gerar regies de turbulncia,
estagnadas ou no, de acordo com o
escoamento do ar entre eles. Nesta situao,
segundo o guia de modelagem do software
ANSYS CFX (2007) o modelo de total
energia para transferncia de calor fornece
resultados mais condizentes com a realidade
do processo. As regies com menor fluxo de
ar podem desfavorecer a troca de calor
convectiva do meio e como consequncia
causar focos de maior temperatura.
A relao entre os campos de
escoamento e temperatura foi diretamente
proporcional, pois os pontos experimentais
prximos s paredes laterais e sopradores,
almdo ponto prximo a entrada da cmara,
nas simulaes, estavam localizados em
regies de baixo fluxo de ar e estas
apresentaramvariaes de temperaturas mais
altas que nos outros pontos.

CONCLUSO

Os dados preditos das simulaes para
os modelos de turbulncia foram validados
atravs de pontos experimentais e os modelos
que melhor se adaptaramno geral foram k- e
SST, apresentando menor erro mdio em
relao as variveis de estudo.
A simulao via CFD possibilitou
visualizar a tendncia de uma maior variao
no campo de temperatura em algumas regies
e pontos, o que pode ser interessante para um
futuro trabalho de otimizao do processo de
refrigerao para a cmara de armazenagem,
visando a melhor qualidade e vida de
prateleira do produto e avaliao dos gastos
de recursos energticos.

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AGRADECIMENTOS

Agradecemos ao apoio financeiro da
FAPEMIG, CAPES e CNPq.