Trabalho - Tcnica e Economia dos Transportes - P2.
Data de entrega: enviar at dia 26/06/2014.
Observaes: a) Resolver os exerccios em planilha Excel e encaminhar anexado ao e-mail: tet-2014@outlook.com, at a data marcada. b) Identificar o arquivo com o seu nome, e tambm internamente. c) A consulta com os colegas permitida e at recomendada, porm cada um deve fazer o seu trabalho de forma individual. c) Compartilhar o arquivo com a resoluo do seu trabalho, com outro(s) colega(s), uma opo sua, porm, a nota dos que compartilharem a resoluo poder ser dividida por dois ou por quantos a copiarem.
======================== X ========================
1. Entre duas localidades, existe atualmente uma rodovia de terra cuja funo, alm de interlig-las, de servir de acesso a inmeras propriedades rurais da regio. Existem em estudo duas alternativas, cujo objetivo principal a melhoria na interligao dos dois centros. Tendo-se em vista que a rodovia atual apresenta um traado muito irregular, a alternativa I prope a construo de uma nova rodovia, que no caso, passaria a ter um comprimento equivalente a 60% da atual. A alternativa II investir na melhoria da atual rodovia. Os dados relevantes para a anlise so apresentados abaixo: Rodovia Atual (situao sem investimentos) VDM estimado para o prximo ano = 150 veculos por dia Taxa de crescimento do VDM (esperada p/ os prximos 10 anos) = 4% ao ano Custo Operacional do veculo tipo = $20,00/veculo Custo Anual de Conservao = $90.000,00/ano
Alternativa - I (construo de uma nova rodovia) Investimento Inicial = $2.900.000,00 VDM desviado da rodovia atual (em % do VDM na rodovia atual) = 80% VDM gerado (em % do VDM desviado) = 10% Custo Operacional do veculo tipo = $8,00/veculo Custo Anual de Conservao = $40.000,00/ano
Alternativa - II (melhoria na rodovia atual) Investimento Inicial = $ 1.900.000,00 Taxa de crescimento do VDM a partir do ano de implantao = 5% ao ano Custo Operacional do veculo tipo = $15,00/veculo Custo Anual de Conservao = $80.000,00/ano VDM = volume dirio mdio anual de veculos. Considerar: que o projeto ser implantado no prximo ano; que a vida til para efeito de anlise ser de 10 anos, sem valor residual; que todos os valores apresentados j foram devidamente ajustados a preos econmicos; e a taxa mnima de atratividade de 10% ao ano. Questes: a) Fazer a anlise de viabilidade econmica, avaliando cada uma das alternativas e indicar a melhor delas. b) Fazer uma anlise de sensibilidade da avaliao feita, calculando-se o VPL considerando para a TMA os valores de 8% e 12% ao ano, e majorando os custos do projeto em 10% e 20%. c) Para a melhor alternativa, fazer um estudo da poca tima para implantao do projeto.
======================== X ========================
2. Fazer a anlise de viabilidade econmica dos projetos 1 e 2, comparando as duas alternativas e indicando a melhor delas.
CARACTERSTICAS Quantitativos DA RODOVIA sem projeto com projeto 1 com projeto 2 Pontes Estreitas 5 unidades 3 unidades 0 unidades Curvas de Pequeno Raio 8 unidades 0 unidades 0 unidades Lombadas e Depresses 10 unidades 0 unidades 0 unidades Resistncias Laterais: Leve 1 km 8 km 20 km Mdia 25 km 15 km 5 km Pesada 15 km 10 km 0 km Rampas e Contra- Rampas:
0% a 2% 7 km 8 km 10 km 2% a 3% 6 km 15 km 22 km 3% a 5% 18 km 12 km 8 km 5% a 7% 10 km 6 km 0 km Superfcie de Rolamento terra revestimento primrio pavimentada Estado de Conservao regular bom bom Extenso 41 km 41 km 40 km
Projeto 1 Projeto 2 Custo de Investimento financeiro $525.000,00 $1.700.000,00 Composio do Custo de Investimento: Importao $75.000,00 $500.000,00 Mo de Obra no especializada $180.000,00 $350.000,00 Impostos Indiretos $120.000,00 $250.000,00 Outros Custos $150.000,00 $600.000,00 Vida til Econmica 5 anos 10 anos
Ano de Implantao do projeto = 2015 Tempo de Implantao do projeto = 1 ano Volume de trfego observado no ano de 2012 (VDM) = 120 veculos por dia Taxa de crescimento do trfego sem o projeto = 3% ao ano Taxa de crescimento do trfego com o projeto 1 ou 2 = 4% ao ano Custo Operacional Ideal (econmico) = $0,30/(veic. x km) Veculo Tipo = carro de passageiro. Custo Social da Divisa = 30% Desemprego da Mo de Obra no Especializada = 22% Taxa mnima de atratividade = 12% ao ano
======================== X ========================
3. Um projeto de controle de inundao est sendo cogitado para uma regio submetida a esse problema. Existem dois locais para construo de barragens e formao de reservatrio de laminao de cheias. possvel construir-se apenas uma das barragens, no local A ou no local B. Uma pequena hidroeltrica poder ser adicionada ao projeto do local A para sua viabilizao econmica. Alm dessas obras acha-se em considerao uma srie de outras melhorias para atenuao do problema de inundaes. Elas so o revestimento do canal fluvial, dragagem e retificao. Como consequncia, podem ser identificadas sete alternativas distintas formadas pela composio dessas obras. Para cada alternativa foi realizada uma estimativa de custos de investimento e de custos anuais esperados dos danos de inundao. Elas so apresentadas a seguir:
Alternativa Custo inicial de Investimento (U.M.) Custo anual de operao e manuteno (U.M.) Barragem - A 5.000 60 Barragem - B 6.000 50 Hidroeltrica 1.000 25 Melhorias no canal fluvial 800 70
Alternativa Custos anuais esperados de inundao (U.M.) Barragem A 110 Barragem A + Hidroeltrica 130 Barragem A + Melhoria de canal 40 Barragem A + Hidroeltrica + Melhoria de canal 60 Barragem B 180 Barragem B + Melhoria de canal 90 Apenas Melhoria de canal 330 Situao sem qualquer projeto 680
Para se construir e operar uma termoeltrica que produza energia equivalente produo da hidroeltrica estima-se um custo anual adicional equivalente de 70 U.M.
A vida econmica e o valor residual de cada projeto so: Projeto Vida Econmica (anos) Valor Residual (U.M.) Barragens 100 500 Melhorias no canal 20 200 Hidroeltrica 50 50
Realizar a anlise econmica das alternativas apresentadas e selecionar a melhor delas. A taxa mnima de atratividade a ser utilizada dever ser de 10% ao ano.
Obs.: U.M. = unidade monetria.
======================== X ========================
4. Uma ponte tem custo de investimento de $12.800.000,00, custo de conservao anual de $168.000,00 e um custo de restaurao a cada 15 anos da ordem de $1.800.000,00. Sabe-se que a curva de demanda expressa por TMA = 250.000-630 x T, onde TMA o trafego mdio anual e T a tarifa cobrada no pedgio. Determinar o intervalo em que dever estar localizada a tarifa cobrada para que a arrecadao anual cubra os custos: de investimento, de conservao anual e de restaurao a cada 15 anos. Considerar que a vida til da ponte seja de 60 anos e a taxa mnima de atratividade de 12% ao ano.
======================== X ========================
5. Uma rodovia tem custo anual de conservao de $605.800,00. Atravs de pesquisas feitas, sabe-se que o VDM ser de 3.250 veculos/dia se no for cobrada nenhuma tarifa de pedgio, e que o mesmo ser de 1.800 veculos/dia se a tarifa cobrada for de $10,00 por veiculo. Deseja-se saber qual a menor tarifa a ser cobrada para que a arrecadao do pedgio cubra os custos de conservao da rodovia.
======================== X ========================
6. Uma indstria produz mensalmente 600 t de diversos tipos de produtos que so distribudos aos revendedores percorrendo uma distancia mdia de 680 km. Para fazer a distribuio de seus produtos, a indstria tem duas opes. A primeira adquirir uma frota prpria, o que exigir um investimento de $9.000.000 em caminhes e demais infraestruturas como oficinas e outras. Neste caso o transporte ser feito a um custo de $1,80/(t x km). A segunda alternativa contratar uma transportadora, e neste caso o custo de transporte ser de $3,90/(t x km). Qual a melhor opo para a indstria se a mesma trabalha com uma taxa mnima de atratividade de 11% ao ms, considerando-se o perodo de anlise igual a 15 anos ?
======================== X ========================
7. A distancia entre duas regies onde existe certa demanda de transporte para um determinado produto, de 450 km. Existem atualmente duas opes para o transporte, uma rodoviria e outra ferroviria. O transporte rodovirio feito em caminhes que transportam 20 t e a carga transportada em sacos de 60 Kg. Sabe-se que cada operrio que recebe $3,80/h, carrega 30 sacos por hora e descarrega 35 sacos por hora, e que o custo de ensacar a mercadoria de $0,19/saco. O custo do caminho parado de $1,32/h, e do caminho em movimento de $3,10/km para o caminho carregado e de $2,67/km para o caminho vazio, pois o percurso de volta feito sem carga alguma. O transporte ferrovirio feito a granel, em vages que transportam 60t e em trens unitrios compostos de 36 vages, com um custo de transporte (trem em movimento), por trem unitrio, de $233,28/km. As operaes de carga e descarga so feitas mecanicamente a um custo de $1.200,00/h e com um rendimento de 1.200 toneladas por hora. Desprezar os custos de retorno dos vages e o custo dos mesmos nos terminais. Qual o tipo de transporte mais econmico?
======================== X ========================
8. Determinar a mxima capacidade de transporte (em toneladas por ano) para uma ferrovia que dispe de uma frota de 20 locomotivas e 1000 vages que transportam 35 t de carga cada vago, sendo que a rotao das locomotivas igual a 2 dias e a rotao dos vages igual a 4 dias. As locomotivas tm fora til no engate (F u ) igual a 22.500 kgf. Os vages tem tara igual a 16t e lotao igual a 50t. A taxa de resistncia do vago vazio de 38,2 kgf/t e do vago lotado de 32,1 kgf/t.
======================== X ========================
9. Considerando que existem disponveis 6 locomotivas, sendo trs locomotivas do tipo L (1) , com fora til no engate F u(1) igual a 12.000 kgf e trs do tipo L (2) , com F u(2) = 16.000 kgf. Determinar a melhor combinao de locomotivas para se formar um trem com os 70 vages apresentados no quadro abaixo, de tal forma que se mobilize a menor fora de trao possvel. Sabe-se que o vago tem tara igual 8 t; o carro-fator igual a 2,5 e a taxa de resistncia total do vago vazio de 35 kgf/t. Quantidade de vages Peso total de cada vago 15 15 t 15 20 t 20 25 t 15 30 t 10 35 t
======================== X ========================
10. Determinar a rotao dos vages e a rotao das locomotivas para uma ferrovia que transporta 6.500.000 toneladas por ano, numa distncia de transporte de 150 km, utilizando uma frota de 60 locomotivas e 1.000 vages.
Caractersticas das Locomotivas: Potncia no Gerador = 2350 HP Velocidade Crtica = 18 km/h Taxa de Resistncia Total = 35,6 kgf/t Peso Total = Peso Aderente = 130 t Coeficiente de Atrito Esttico = 0,22
Caractersticas dos Vages: Tara = 16 t Lotao = 50 t Taxa de Resistncia do Vago Vazio = 38,2 kgf/t Taxa de Resistncia do Vago Lotado = 32,1 kgf/t Peso da Carga Transportada por Vago = 35 t
======================== X ========================