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CURSO LEANDRO MACEDO - PROFESSOR ADRIANO ARAJO

FSICA APLICADA PERCIA DE ACIDENTES RODOVIRIOS:




Obs. Nos exemplos,use gravidade 10m/s
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e coeficiente de atrito para asfalto novo e seco.

Como estimar a velocidade a partir das marcas de derrapagem
Quando o carro para, sua energia cintica reduzida para zero. A variao da energia cintica
igual ao trabalho feito contra a fora de atrito.No exemplo abaixo verifique a velocidade do veculo
antes da frenagem.

Ex

Ex: dt = 68 metros


Soluo:










Essa expresso mostra que a distncia de parada aps a derrapagem depende somente do
coeficiente de atrito e da velocidade V antes da derrapagem. Ela independente da massa do
veculo. Nessa demonstrao, estamos assumindo que os freios estejam funcionando adequadamente
e que as rodas tenham sido trancadas ao mesmo tempo.
No caso do processo de travagem onde no envolve as quatro rodas, devido a defeitos
mecnicos, neste caso a fora de atrito exercida por apenas pelas rodas travadas.

Ex:As duas rodas da direita travadas




Ex: dt = 34 metros

Soluo:










Ex: d
1
= 10metros , d
2
= 20 metros e d
3
= 38 metros
Soluo:









Derrapagem para uma velocidade conhecida
No caso onde um veculo colida com outro, ou bata num objeto fixo, aps uma derrapagem por
alguma distncia, a velocidade V no comeo da derrapagem pode ser estimada se a velocidade de
impacto V
i
for conhecida. A velocidade de impacto V
i
pode ser estimada a partir do estrago no veculo.

Tabela de estragos


Soluo: Qual a velocidade V no comeo da derrapagem. Afundou grade do radiador. ( V
i
=36
km/h)





















Como encontrar o valor do coeficiente de atrito - Aparelho para estimar

Marcas de derrapagem encontradas na BR 392 que liga as cidades de Rio Grande e Pelotas



Esse aparelho consiste de 3 seces de pneus fixas numa tbua (veja Fig. 2). O aparelho
puxado com uma fora horizontal (medida com uma balana de Molas - dinammetro) de tal modo que
derrape com velocidade constante sobre a superfcie requerida.
Soluo: Ex. massa do aparelho: 5Kg e indicao do dinammetro 3,5 N








Onde o peso do aparelho obtido utilizando-se o prprio aparelho seguro na vertical (veja Fig. 3)

Como estimar a velocidade sem marcas de derrapagem

A desacelerao de um veculo ao frear, mas sem trancar as rodas, ou seja, sem deslizar,
depende de quo firme os freios so aplicados. Por convenincia, a desacelerao freqentemente
expressa como uma frao decimal de g.

Soluo:



















VELOCIDADE CRTICA EM CURVAS NIVELADAS

Um veculo fazendo uma curva, numa estrada nivelada, pode ser considerado como movendo-
se ao longo de uma trajetria circular. A fora centrpeta do movimento circular dada pela frmula:


Soluo:










Essa velocidade v chamada de velocidade crtica para a curva. Ela independente da massa
do veculo e depende somente do coeficiente de atrito dos pneus com a estrada e do raio da curva.

VELOCIDADE CRTICA EM CURVAS COM ELEVAO



Soluo:











Medindo o raio de uma curva
Na prtica, a medida do raio de uma curva somente poder ser feita de
modo indireto. A Geometria nos fornece um mtodo muito interessante.

Soluo:









ACIDENTE EM DECLIVE COM TRAJETRIA RETILNEAS









Soluo:


Soluo:

































ESTUDO DE CASO 1
Responda a questo:
Imagine que voc seja um perito de trnsito que foi chamado para resolver um caso de acidente.
Chegando ao local voc constata que se trata de um quase atropelamento. Um automvel se deslocando por
uma avenida freia bruscamente durante 37,5m e milagrosamente para ao atingir de leve o joelho de uma criana
que atravessar a rua naquele momento. Voc ento colhe alguns dados do local do acidente como por exemplo
o depoimento das testemunhas. A me do menino que estava sobre a calada diz que o motorista do automvel
dirigia com velocidade acima do permitido para o local, que de 50 m/s e por isso no consegui parar a tempo de
frear seu automvel antes de atingir o seu filho. Mas o motorista nega, afirmando que estava no limite de
velocidade e o filho dela que atravessou a rua sem olhar para os lados.
Quem est falando a verdade? Use seus conhecimentos Fsicos adquiridos at aqui para resolver o
problema. Admita que o coeficiente de atrito do asfalto seja de 0,3 e a gravidade no local de 10m/s
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.

ESTUDO DE CASO 2

Tempo: Nublado e chuvoso
Condies da Pista : Escorregadia
Hora do Acidente: 23:15h
Local do acidente: Av. So Miguel Paulista , 1999 So Paulo / SP
Informaes captadas pelo Perito da Policia Federal:
Velocidade permitida: 60 km/h
Coliso: Brusca com feridos
Atrito na pista: 0,4
Veiculo Celta (Chevrolet): Carro em perfeito estado com carga mxima
Caminho Cargo 2428e (Ford): Caminho em perfeito estado com carga
Marca de derrapagem: 48 metros
Distancia percorrida pelos veculos: 48 metros
Direo Percorrida: Em linha reta

Testemunha 1:
(Motorista do caminho)
Estava vindo na velocidade permitida quando derrepente o motorista do celta brecou bruscamente e no tive
tempo de parar.

Testemunha 2:
(Motorista do Celta)
Estava calmamente dirigindo quando observei que o farol tinha ficado vermelho brequei o carro, quando
derrepente depois de alguns segundos o caminho bateu fortemente na traseira do meu carro.

Testemunha 3:
(Sra. que passava no local na hora do acidente)
Foi horrvel! O rapaz do celta parou no farol e o moo do caminho no tentou nem brecar. Parecia que ele tinha
dormido ao volante o caminho s parou porque bateu no carro.

Testemunha 4:
(Adolescente que passava no local na hora do acidente)
Nossa! O cara do caminho nem viu o celta! Atropelou! Tambm vinha chinelando o caminho nem viu o
celtinha brecar no farol.

Testemunha 5:
(Perito da Policia Federal)
No sei ao certo quem est falando a verdade, o motorista do celta informou que parou no farol normal sem
frear bruscamente e depois de alguns segundos houve a batida, j o motorista do caminho informa que o celta
freou de uma vez. Podemos verificar quem est mentindo atravs das leis da Fsica , pois se obtivermos as
velocidades permitidas a massa dos veculos envolvidos e distancia percorrida depois da coliso, acharemos o
culpado.

Utilizando seus conhecimentos de fsica, analise os testemunhos e com as informaes disponveis d o seu
parecer.