Figuereido 2009

REFORO DE SUBSTRUTURAS DE VIAS
FRREAS COM GEOSSINTTICOS

PEDRO JULIO FIGUEIREDO TAVARES

Dissertao submetida para satisfao parcial dos requisitos do grau de
MESTRE EM ENGENHARIA CIVIL ESPECIALIZAO EM GEOTECNIA

Orientador: Professor Doutor Eduardo Manuel Cabrita Fortunato

JULHO DE 2009
MESTRADO INTEGRADO EM ENGENHARIA CIVIL 2008/2009
DEPARTAMENTO DE ENGENHARIA CIVIL
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mencionado o Autor e feita referncia a Mestrado Integrado em Engenharia Civil -
2008/2009 - Departamento de Engenharia Civil, Faculdade de Engenharia da
Universidade do Porto, Porto, Portugal, 2008.

As opinies e informaes includas neste documento representam unicamente o
ponto de vista do respectivo Autor, no podendo o Editor aceitar qualquer
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Este documento foi produzido a partir de verso electrnica fornecida pelo respectivo
Autor.

Reforo de substruturas de vias frreas com geossintticos

O sucesso ir de fracasso em fracasso sem perder entusiasmo
Winston Churchill

AGRADECIMENTOS

Ao Professor Doutor Eduardo Fortunato agradeo toda a disponibilidade, cedncia de material de
estudo, interesse, valiosas crticas e restantes qualidades que bem descrevem o seu
profissionalismo.

Ao LNEC agradeo a disponibilizao do software Particle Flow Code 2D.

Agradeo tambm aos professores da seco de Geotecnia pela sua disponibilidade e simpatia,
bem como pelas condies de trabalho cedidas.

Aos geocolegas pela amizade, boa disposio e entreajuda. Aos restantes colegas de curso, em
especial para quem comigo mais conviveu durante estes 5 anos, um especial obrigado pela sua
amizade e importante contributo para a minha motivao.

Como no poderia deixar de ser, um especial agradecimento ao meu Pai pela confiana e apoio
indiscutveis.
ii

iii
RESUMO
Com esta dissertao pretendeu-se efectuar um estudo do reforo de substruturas ferrovirias,
mais propriamente da camada de balastro e sub-balastro, com recurso a geossintticos.
Comeou-se por efectuar uma anlise por elementos finitos, no programa Phase 2, de um ensaio
de carga em placa em solo reforado com um elemento unicamente de rigidez axial. Para
comparao considerou-se um elemento de rigidez axial e flexo, como seja uma laje de beto.
Considerou-se relevante efectuar um estudo por elementos descontnuos a 2D para representar de
forma directa a interface entre a geogrelha e o agregado rochoso. A simulao foi efectuada no
programa Particle Flow Code 2D.
Para calibrao dos elementos de simulao sub-balastro e geogrelha efectuaram-se,
respectivamente, ensaios biaxiais e ensaios de traco.
Com os ensaios biaxiais foi possvel determinar as macro propriedades do material representativo
do balastro e sub-balastro, como sejam o mdulo de deformabilidade e ngulo de atrito de pico.
Os ensaios traco da geogrelha serviram para determinao da sua rigidez axial.
Tendo as micro propriedades calibradas efectuou-se a simulao de um ensaio de carga em placa,
variando a profundidade de colocao da geogrelha e sua rigidez, bem como as propriedades do
solo de fundao e da camada superficial de sub-balastro.

PALAVRAS-CHAVE: Reforo do balastro, via-frrea, geossintticos, particle flow code 2D, phase2.

iv

ABSTRACT
The aim of this work is to study the not well understood performance of geosynthetic reinforced
sub-ballast material in a railway track.
To start, a finite element analysis of a plate load test was taken in the software Phase 2. The
results of the geosynthetic reinforced soil where compared with a concrete plate reinforced soil.
A discrete element study in 2D was carried out to truly represent in a direct way the structural
interface between the geogrid and the rocky aggregate. The simulation was performed in the
software Particle Flow Code 2D.
To calibrate the sub-ballast and geogrid elements, biaxial and tensile strength tests where
respectively performed.
The peak friction angle of the ballast and sub-ballast aggregate but also their elastic modulus
where determined by the results of the biaxial test. The axial stiffness of the geogrid was
calibrated by the tensile strength test.
With the micromechanical parameters for the geogrid and sub-ballast calibrated, a plate load test
was performed. The effects of the geogrid and soil stiffness but also the geogrid placement depth
were investigated.

KEYWORDS: railway lines, geosynthetics, ballast reinforcement, particle flow code 2D, phase2
vi

vii
NDICE GERAL
AGRADECIMENTOS ............................................................................................................ i
RESUMO .......................................................................................................................... iii
ABSTRACT ....................................................................................................................... v
1. INTRODUO........................................................................................................1
1.1.CONTEXTUALIZAO............................................................................................................1
1.2. O PROBLEMA........................................................................................................................3
1.3. OBJECTIVOS E ORGANIZAO DO TRABALHO....................................................................5
2. ESTRUTURA DA VIA FRREA..............................................................7
2.1. ELEMENTOS CONSTITUINTES DA FERROVIA........................................................................7
2.2. BALASTRO.............................................................................................................................9
2.3. SUB BALASTRO................................................................................................................12
2.4. CAMADA DE FUNDAO.....................................................................................................12
2.5. PROCESSOS PARA DETERMINAO DA RIGIDEZ DA SUBESTRUTURA FERROVIRIA......13
3. GEOSSINTTICOS...........................................................................................15
3.1. INTRODUO.......................................................................................................................15
3.2. MATERIAIS PARA O FABRICO DE GEOSSINTTICOS..........................................................16
3.3. CLASSIFICAO DOS GEOSSINTTICOS............................................................................17
3.3.1. GEOGRELHA........................................................................................................................17
3.3.2. GEOTXTIL..........................................................................................................................19
3.3.3. OUTROS GEOSSINTTICOS....................................................................................................20
3.4. FUNES E APLICAES DOS GEOSSINTTICOS..............................................................20
3.5. PROPRIEDADES DOS GEOSSINTTICOS.............................................................................22
3.6. MECANISMOS DE REFORO PROPORCIONADOS PELOS GEOSSINTTICOS.....................24
3.6.1. EFEITO DE MEMBRANA..........................................................................................................24
3.6.2. EFEITO DE ANCORAGEM.......................................................................................................25
3.6.3. EFEITO DE EMBRICAMENTO...................................................................................................25
3.6.4. EFEITO DE CONFINAMENTO...................................................................................................26
3.7.APLICAES DOS GEOSSINTTICOS NUM PROJECTO FERROVIRIO...............................27
3.8. COLOCAO DOS GEOSSINTTICOS EM OBRA.................................................................28
4. MODELAO NUMRICA........................................................................29
4.1. MODELAO POR ELEMENTOS FINITOS............................................................................29
viii
4.2. MODELAO POR ELEMENTOS DISCRETOS......................................................................39

4.2.1. INTRODUO.......................................................................................................................39
4.2.2. GERAO DO MODELO [INPUT].............................................................................................40
4.2.3. CLCULO ITERATIVO [CALCULATION].....................................................................................43
4.2.4. MODELAO DO ENSAIO BIAXIAL...........................................................................................43
4.2.5. MODELAO DO ENSAIO DE TRACO NA GEOGRELHA...........................................................50
4.2.6. MODELAO DO ENSAIO DE CARGA EM PLACA.......................................................................52
5. CONSIDERAES FINAIS......................................................................59
BIBLIOGRAFIA............................................................................................................................61
ANEXO I.......................................................................................................................................63
ix
NDICE DE FIGURAS
Fig.1.1 - Processos para aumento da tenso de confinamento, vista em planta de um troo de via
(Indraratna et al, 2005, adaptado). ........................................................................................................ 4
Fig. 2.1 - Esquema estrutural em perfil longitudinal da via balastrada (Fortunato, 2005) ...................... 8
Fig. 2.2 - Esquema estrutural em corte transversal da via balastrada (Fortunato, 2005) ...................... 8
Fig. 2.3 - Fuso granulomtrico do balastro (REFER, 2003) e do sub-balastro (REFER, 2007). .......... 11
Fig. 2.4 - Ensaio de carga em placa utilizando como reaco do macaco hidrulico um vago
carregado com travessas de beto (Fortunato 2005) .......................................................................... 14
Fig. 3.1 - Estrutura de uma geogrelha triaxial da Tensar (Tensar [1]) ................................................. 17
Fig. 3.2 - Geogrelhas extrudidas, (a) unidireccional; (b) bidireccional (Sieira, 2003) ........................... 18
Fig. 3.3 - Geogrelhas soldadas (Sieira, 2003) ..................................................................................... 18
Fig. 3.4 - Geogrelhas tecidas (Sieira, 2003) ........................................................................................ 18
Fig. 3.5 - Exemplos de Geotxteis (wikipedia, 2009) .......................................................................... 19
Fig. 3.6 - Curvas de traco-deformao generalistas em geossintticos: [a] Geogrelha biaxial em
polipropileno [traccionado na direco principal]; [b] Geotxtil tecido em polipropileno; [c]
Geotxtil no tecido em polister (Marques, 2008). ............................................................................ 23
Fig. 3.7 - Efeito de membrana em estrada no pavimentada (Pimentel, 2007) ................................... 24
Fig. 3.8 Representao da interface entre a geogrelha e o agregado (Tensar [2]). ......................... 26
Fig. 3.9 - Perfil transversal com representao de uma camada de solo com geoclulas sobre a
fundao [Norma UIC 719R]. .............................................................................................................. 26
Fig. 3.10 - Aplicaes dos geossintticos num projecto ferrovirio (IGS, Geosynthetics in
Railroads, 2006) .................................................................................................................................. 27
Fig. 4.1 - Exemplo de problemas em estado plano de deformao e axissimtrico (PLAXIS V8
Reference manual, 2002). ................................................................................................................... 29
Fig. 4.2 - Esboo geral do modelo por elementos finitos .................................................................... 30
Fig. 4.3 - Pormenor do canto superior esquerdo correspondente zona de carregamento ................ 31
Fig. 4.4 - Assentamento vertical do centro da placa em ensaio de carga anlise 1 ......................... 34
Fig. 4.7 - Assentamento vertical do centro da placa em ensaio de carga ........................................... 38
Fig. 4.8 - Representao dos elementos para modelao numrica (PFC 2D Version 4.1 Users
Manual, 2008) ..................................................................................................................................... 41
Fig. 4.9 - Modelo para ensaio biaxial, partculas confinadas a 120 kPa .............................................. 44
Fig. 4.10 - Amostra no final do ensaio biaxial ...................................................................................... 45
Fig. 4.11 - Curvas do ensaio biaxial, material de sub-balastro ............................................................ 46
Fig. 4.12 - Tenso de confinamento ao longo do ensaio biaxial (kn wall = 1e7 N/m) .......................... 47
Fig. 4.13 - Ensaio biaxial em material para sub-balastro a tenso de confinamento 120 kPa ............. 48
Fig. 4.14 - Extenso volumtrica ao longo do ensaio biaxial em material de sub-balastro .................. 48
Fig. 4.15 - Valores de pico para anlise pelo critrio de rotura de Mohr Coulomb ............................... 49
Fig. 4.16 - Esquema geral da modelao do ensaio de traco .......................................................... 50
Fig. 4.17 - Curvas de ensaio traco de geogrelhas; k - Curvas obtidas no modelo numrico;
GX - Curvas caractersticas de geogrelhas comerciais ....................................................................... 51
Fig. 4.18 - Vista geral do modelo para modelao do ensaio de carga em placa (sem geogrelha) ..... 52
Fig. 4.19 - Pormenor da geogrelha com os prolongamentos verticais para promover o
embricamento das partculas de agregado .......................................................................................... 53
Fig. 4.20 - Modelo para simulao de ensaio de carga em placa: pormenor da zona de aplicao
da carga e pormenor da geogrelha colocada a 0,25 metros de profundidade. .................................... 53
Fig. 4.21 - Curva de carregamento na modelao do ensaio de carga em placa; solo de 20 MPa;
camada de topo de 100 MPa; macio no reforado. ......................................................................... 54
Fig. 4.22 - Curva de carregamento na modelao do ensaio de carga em placa; solo de 20 MPa;
camada de topo de 100 MPa; macio reforado com geogrelha GG30 colocada a 0,25 metros de
profundidade. ...................................................................................................................................... 55
Fig. 4.23 - Tenso na placa de carregamento para uma deformao de 5 mm em modelo com
fundao de aproximadamente 20 MPa e camada de topo de 100 MPa. ........................................... 56
fundao de 40 MPa e camada de topo de 100 MPa. ......................................................................... 56
fundao de 60 MPa e camada de topo de 100 MPa. ......................................................................... 57
fundao de aproximadamente 20 MPa e camada de topo de 200 MPa. ........................................... 57
Fig. 4.27 - Valor mdio do ganho de rigidez para um macio atravs da colocao de uma
geogrelha "mdia" ............................................................................................................................... 58
xi
NDICE DE TABELAS

Tabela 3.1 Tipos de geossintticos e suas principais aplicaes (adaptado de Koerner, 1998) ...... 21
Tabela 4.1 Calibrao do modelo numrico ..................................................................................... 31
Tabela 4.2 Propriedades do material para a anlise 1 ..................................................................... 32
Tabela 4.3 Assentamento vertical do centro da placa em ensaio de carga anlise 1 .................... 33
Tabela 4.4 Propriedades dos materiais anlise 2 .......................................................................... 34
Tabela 4.5 Assentamento vertical do centro da placa em ensaio de carga no ltimo escalo de
carga anlise 2 ................................................................................................................................. 35
Tabela 4.6 Propriedades dos materiais anlise 3 .......................................................................... 36
Tabela 4.7 Assentamento vertical do centro da placa em ensaio de carga anlise 3 .................... 36
Tabela 4.8 Assentamento vertical do centro da placa em ensaio de carga ...................................... 38
Tabela 4.9 Micro propriedades de materiais tipo .............................................................................. 46
Tabela 4.10 Resultados para parmetros elsticos ......................................................................... 49
Tabela 4.11 Propriedades das geogrelhas (GG) .............................................................................. 51
Tabela 4.12 Parmetros elsticos (E) admitidos em cada simulao .............................................. 54
Tabela 4.13 Rigidez das balls para obteno do mdulo de deformabilidade desejado .................. 54

xii

xiii
SMBOLOS E ABREVIATURAS

ASTM American Society for Testing and Materials
CFF Chemins de Fer Fdraux
DV Assentamento vertical do centro da placa
E Mdulo de Elasticidade [MPa]
EA Rigidez axial
EVi - Mdulo de deformabilidade equivalente obtido no ciclo i do ensaio de carga com placa
FISH Linguagem de programao
FLAC Fast Lagrangian Analysis of Continua
GG - Geossinttico
LBA Laje de beto
LNEC Laboratrio Nacional de Engenharia Civil;
m metro
MED Mtodo dos Elementos Discretos
MEF Mtodo dos Elementos Finitos
N Newton
NP Norma Portuguesa
REFER Rede Ferroviria Nacional;
SI sistema internacional de unidades
UIC Union Internationale des Chemins de Fer
coeficiente de Poisson
v deformao volumtrica
1
Tenso principal
3
Tenso de confinamento

xiv


1
INTRODUO
1.1. CONTEXTUALIZAO

Os geossintticos tm sido aplicados em infra-estruturas de transporte desde a dcada de 1970.
Quer se trate de ferrovias, rodovias, aerdromos, plataformas industriais, existem estudos
comprovados de que os geossintticos, nas mais diversas funes que possam desempenhar,
quando correctamente dimensionados e aplicados, justificam o seu emprego.
Num projecto ferrovirio o uso de geossintticos poder ser til e econmico, por exemplo, no
suporte de um muro de terra armada, quando o traado da via exija escavaes onde seja
vantajoso ou at inevitvel a adopo de taludes com face quase vertical; em aterros, que quando
reforados podero reduzir a rea a expropriar; no reforo do solo na aproximao a pontes ou
viadutos para que haja uma transio gradual de rigidez, minorando os efeitos dinmicos
adversos; no reforo da substrutura ferroviria, quando o solo de fundao de m qualidade ou
pouco econmico construir uma camada de agregado de grande espessura. Outras funes para
alm do reforo, como sejam a drenagem, separao, filtrao no sero menos importantes.
Contudo, neste trabalho estudar-se- apenas o reforo da substrutura ferroviria, sendo atribuda
especial importncia s geogrelhas, uma vez que so, se no o nico, pelo menos o geossinttico
mais habilitado para essa funo.
O reforo de substruturas de vias de comunicao estar mais avanado no caso das rodovias,
uma vez que existe maior divulgao de resultados, quer de ensaios laboratoriais quer de ensaios
de campo escala real. Inclusivamente, foram formulados mtodos tericos de dimensionamento
devidamente calibrados com resultados de ensaios. Ser sensato afirmar que muito da
investigao efectuada nesta matria, na rea da rodovia, ter aplicao na ferrovia. Isto porque o
reforo da substrutura, que conduz a um aumento global de rigidez da estrutura comparativamente
ao caso no reforado, um objectivo comum. At as funes da sub-base granular num
pavimento rodovirio so muito similares s do sub-balastro numa ferrovia. Ambas as camadas
tm a funo de distribuir a carga transmitida pela roda do veculo para o solo de fundao. Essa
distribuio far-se- por uma rea tanto maior quanto mais espessa for a camada granular em
causa. A funo drenante tambm um requisito comum.
Em ambos os tipos de estruturas pretende-se que as deflexes ocorridas superfcie aquando da
passagem dos veculos sejam as menores possveis. Na ferrovia, dependendo da velocidade de
circulao, as deformaes tolerveis podero ser da ordem dos milmetros.
Para se conseguir uma efectiva reduo da deformao podero ser seguidas certas metodologias.
Aces no mbito da engenharia geotcnica passaro por uma melhoria do solo de fundao, ou
limitao da intensidade da tenso vertical aplicada fundao. Esta ltima medida poder ser
conseguida colocando um elemento de reforo ou dimensionando uma maior espessura das
camadas granulares. Das camadas granulares, geralmente apenas se varia a espessura do sub-
balastro, na adaptao da via-frrea s heterogeneidades do terreno ao longo da sua directriz.
Os projectos de vias-frreas so principalmente condicionados pelo volume e pelas caractersticas
do trfego e pelas caractersticas do terreno de fundao e das camadas de apoio da via. Tendo
estes factores em considerao, a Norma UIC 719R (UIC, 1994), estabelece uma metodologia de
dimensionamento das espessuras das camadas granulares.
Nesse documento, bem como em indicaes da CFF, recomendam-se valores mnimos para a
rigidez ou mdulo de deformabilidade equivalente obtido sobre a plataforma das terraplenagens.
Requisitos mnimos de rigidez nas camadas sobrejacentes tambm tm de ser garantidos de forma
a assegurar condies operacionais satisfatrias.
Para a determinao do mdulo de deformabilidade equivalente existem vrios mtodos, mas o
que normalmente considerado como de referncia o ensaio de carga em placa.
Nos casos em que os solos de fundao exibem caractersticas geotcnicas relativamente fracas, a
incluso de geogrelhas pode propiciar o aumento da capacidade de carga aparente da fundao
sem haver necessidade de recorrer construo de camadas muito espessas de sub-balastro. Em
alguns casos deixa de ser necessrio remover a camada superficial da fundao que exibe piores
caractersticas.
O reforo do sub-balastro e do balastro conseguido pelo confinamento dos agregados. Como
resultado, o movimento lateral do agregado travado e o mdulo de deformabilidade pode
aumentar significativamente. Nestas circunstncias, para a mesma espessura da camada granular,
a tenso transmitida s camadas subjacentes inferior, pelo que as deformaes excessivas da
fundao, a ocorrerem, ocorrero, aps um maior nmero de ciclos de carga.
O estudo deste mecanismo de reforo e a avaliao dos ganhos proporcionados pela incluso de
uma geogrelha numa estrutura deste tipo no fcil.
As modelaes numricas permitem, cada vez mais, representar adequadamente as estruturas de
Engenharia Civil e conhecer a sua resposta s solicitaes que lhes so impostas. Para tal, comea
a ser habitual, por exemplo, o recurso ao mtodo dos elementos finitos [MEF]. Neste trabalho, no
entanto, recorre-se ao mtodo dos elementos discretos [MED], por parecer o mais adequado
correcta modelao do problema em anlise.
1.2. O PROBLEMA

Solos fracos e de propriedades variveis (no tempo e no espao), ou de difcil previso, so
problemas com os quais os engenheiros civis so confrontados aquando da construo de
ferrovias, rodovias, ou outro tipo de estruturas de engenharia.
Nas ferrovias, o desvio do alinhamento da via [directriz], mas tambm do seu perfil vertical
[rasante] comparativamente geometria estipulada em projecto, devido progressiva degradao
do balastro ou devido consolidao ou deformao excessiva por corte do solo de fundao,
geralmente provoca elevados custos de manuteno.
As partculas de balastro quebram e degradam-se progressivamente sob a aco de carregamento
cclico intenso, enquanto o solo de fundao, quando composto por solos finos no consolidados
cede ou at colapsa. Consequentemente, a maior parte dos custos de manuteno da substrutura
ferroviria est associada a problemas relacionados com o balastro e cedncia do solo de
fundao.
largamente aceite o facto de que o balastro a camada estrutural que mais contribui para o
assentamento a curto prazo da ferrovia. A longo prazo o problema do assentamento
essencialmente devido consolidao ou instabilidade do solo de fundao.
A deformao da fundao depender do tipo de solo que a constitui e da tenso que lhe
transmitida pelas camadas de agregado sobrejacentes. Portanto, medidas ao nvel destes dois
factores podero ser tomadas, individualmente ou em simultneo.
Quando o solo de fundao de m qualidade, normalmente constri-se uma camada de sub-
balastro mais espessa de forma a reduzir a presso no solo de fundao. Quanto mais espessa a
camada de sub-balastro maior a rea de distribuio da fora aplicada superfcie. Contudo,
nestas condies muitas vezes necessrio remover uma camada superficial do solo de fundao
e substitu-lo por aterro de melhores propriedades resistentes e de deformabilidade.
Alternativamente, ou em complemento, poder-se- melhorar o solo de fundao, numa camada
superficial, atravs do tratamento com ligantes, como sejam a cal ou o cimento, para obteno das
propriedades resistentes e de deformabilidade pretendidas.
A deformao das camadas de sub-balastro e de balastro poder, em parte, ser controlada atravs
do aumento do seu confinamento, que reduzir o espalhamento lateral do agregado. Um aumento
da tenso de confinamento do balastro poder ser conseguido atravs de: (1) reduo do
espaamento das travessas, (2) aumento da altura do ombro do balastro, (3) cravao vertical e
intermitente de elementos rgidos ao longo da ferrovia (Figura 1.1 i e ii), (4) instalao de
travessas de formato em Planta em I, ou dito de outra forma com abas nas extremidades (Figura
1.1 - iii), (5) ligao em cruz das travessas (Figura 1.1 - iv).
O balastro, devido aco cclica do material circulante, sofre uma alterao granulomtrica e de
forma das partculas, fundamentalmente por mecanismos de esmagamento e abraso. Estes
fenmenos dependem do tipo de rocha utilizado na produo do agregado e da dimenso e da
forma das partculas, as quais tm vindo a ser optimizadas com base na experincia adquirida e
em estudos laboratoriais.
A obteno de rocha de boa qualidade e em quantidade suficiente, para construo das camadas
granulares, cada vez mais condicionada pelas presses ambientais inerentes explorao em
pedreiras. O custo de transporte desde o local de origem at obra ser tanto maior quanto maior
a distncia entre estes dois pontos e o volume a transportar.
Quando for necessrio remover uma camada superficial do solo de fundao haver que mobilizar
equipamento de escavao e transporte. Acresce-se a este custo o custo da deposio do solo em
local apropriado para aterro que poder exigir expropriao de terreno para o efeito pretendido.
No tratamento com cal ou outro ligante os custos principais sero os associados ao equipamento e
ligante, bem como aos eventuais contratempos provocados por condies meteorolgicas
adversas.
De forma a poder competir com outros meios de transporte, as autoridades ferrovirias
encontram-se sob enorme presso no que respeita minimizao dos custos de manuteno. A
manuteno da substrutura ferroviria tem grande peso no custo global de explorao. A soluo
deve passar por encontrar materiais alternativos e tcnicas que melhorem o desempenho da
ferrovia, a curto e longo prazo. Os geossintticos fazem parte desses materiais alternativos que
podero dar um importante contributo para o adequado desempenho da via.
Os geossintticos, se correctamente dimensionados e adequadamente colocados em obra, podero
ter um papel importante no confinamento e no controlo da deformao das camadas de apoio da
via. Assim, devem promover-se estudos para avaliar o desempenho tcnico e o custo das diversas
solues possveis.
Figura 1.1 Processos para aumento da tenso de confinamento, vista em planta de um troo de via
(Indraratna et al, 2005, adaptado).

1.3. OBJECTIVOS E ORGANIZAO DO TRABALHO

O principal objectivo deste trabalho avaliar o aumento de rigidez proporcionado pelo reforo
das camadas de apoio da via frrea, nomeadamente do sub-balastro, atravs da incluso de
geossintticos, em particular, de uma geogrelha. A anlise foi efectuada por meios
computacionais, recorrendo a simulaes pelo MEF e MED.
Para tal no captulo 2 faz-se uma anlise dos elementos que constituem a via frrea, das suas
caractersticas e das respectivas funes. Abordaram-se questes relacionadas com a forma de
proceder determinao da rigidez da substrutura ferroviria.
De seguida no captulo 3 analisaram-se os tipos de geossintticos que podem ser utilizados em
obras ferrovirias, as suas funes e principais caractersticas e os mecanismos de funcionamento
estrutural que lhes esto associados. Referiram-se ainda algumas questes relacionadas com a sua
instalao.
No captulo 4 efectuaram-se anlises numricas. Comeou-se por fazer a modelao numrica do
problema de um macio reforado com uma geogrelha, recorrendo ao mtodo dos elementos
finitos (MEF). Utilizou-se um programa comercial, para desenvolver diversas anlises, que
incluram: variaes na rigidez do geossinttico e no seu posicionamento em profundidade;
variaes na espessura das diferentes camadas da substrutura ferroviria; variaes nas leis
constitutivas dos materiais integrantes da substrutura.
Aps se ter demonstrado que os modelos que estavam a ser utilizados eram incapazes de modelar
de forma adequada a estrutura em anlise, recorreu-se ao mtodo dos elementos discretos (MED).
Para tal, utilizou-se o programa comercial PFC da Itasca Consulting Group.



2
ESTRUTURADAVIAFRREA
2.1 ELEMENTOS CONSTITUINTES DA FERROVIA

A funo de uma via de caminho de ferro a de proporcionar a circulao ferroviria de uma
forma segura, econmica e confortvel.
A via balastrada uma soluo estrutural que, pelas suas caractersticas, tem um bom
comportamento dinmico relativamente aos esforos provocados pelas composies circulantes.
Este tipo de via das mais comuns devido ao seu relativo baixo custo de construo e relativa
facilidade de manuteno quando comparada com solues de vias no balastradas. Como
exemplos de vias no balastradas tem-se as vias assentes sobre lajes de beto armado ou com
camadas de beto betuminoso.
De forma a correctamente avaliar o efeito da aplicao de geossintticos na substrutura ferroviria
necessrio definir os vrios elementos de uma ferrovia balastrada e contabilizar a contribuio
de cada um deles, bem como o tipo de materiais normalmente usado na sua construo. Os
elementos da superstrutura da via, como o carril, a travessa e os elementos de ligao, no
interagem directamente com os geossintticos, no entanto, o melhoramento do desempenho das
camadas subjacentes proporcionar um aumento da vida til daqueles elementos.
Nas Figuras 2.1 e 2.2 apresentam-se esquematicamente os elementos de uma via frrea balastrada,
os quais se podem dividir em duas grandes categorias: (1) superstrutura; (2) substrutura. No
mbito deste trabalho considera-se que a superstrutura constituda pelos carris, pelos elementos
de ligao e de apoio e pelas travessas. A substrutura constituda pelo balastro, pelo sub-balastro
e pela fundao (tambm por vezes designada de plataforma).
Com efeito, as vias frreas so executadas sobre a superfcie geral de fundao, limitada pelas
cotas de terraplenagem, estabelecidas em escavao ou em aterro. Sobre essa superfcie
construdo o leito ou camada de coroamento da plataforma, com materiais granulares, de
granulometria adequada, devidamente compactados.
Figura 2.1 - Esquema estrutural em perfil longitudinal da via balastrada (Fortunato, 2005)
Figura 2.2 - Esquema estrutural em corte transversal da via balastrada (Fortunato, 2005)


2.2 BALASTRO
Balastro o nome dado ao material colocado em redor e sob as travessas. O balastro separa as
travessas, onde se desenvolvem elevadas presses de contacto, dos materiais subjacentes menos
resistentes. A reduo de tenso nas camadas subjacentes depende da distncia de separao e da
diferena relativa entre os mdulos de deformabilidade do balastro e das camadas subjacentes.
Um material no coesivo, com partculas angulosas, com elevado ngulo de atrito interno e
resistncia fragmentao e ao desgaste enquadra-se nos requisitos ptimos para emprego na
camada de balastro.

A camada de balastro desempenha um papel fundamental no comportamento da via, quer no que
se refere estabilidade vertical, quer relativamente estabilidade horizontal. O balastro resiste s
foras com componente vertical pela resistncia directa das partculas de balastro. As foras
laterais e longitudinais so equilibradas pelo atrito que se gera entre as partculas de balastro e as
travessas, e pelo embricamento das partculas de balastro.

O comportamento da camada de balastro condicionado essencialmente pelas suas caractersticas
mecnicas (resistncia e deformabilidade) e hidrulicas (permeabilidade), as quais devem, tanto
quanto possvel, manter-se no tempo. Essas caractersticas dependem, entre outros factores, da
espessura e da compacidade da camada e das caractersticas das partculas (forma, dureza,
dimenses, etc.). Por outro lado, as caractersticas da superstrutura da via, o tipo e a frequncia
dos trabalhos de conservao e as prprias solicitaes do material circulante podem condicionar
o comportamento da camada de balastro.

A camada de balastro deve desempenhar diversas funes, nomeadamente: (1) servir de apoio s
travessas; (2) resistir s aces verticais, laterais e longitudinais aplicadas s travessas, com o
objectivo de manter a via no alinhamento correcto; (3) promover a absoro de vibraes, ou seja
amortecimento das aces dinmicas [por amortecimento entenda-se o efeito, deliberadamente
provocado ou inerente a um sistema, que tende a reduzir a amplitude das oscilaes de um sistema
oscilatrio]; (4) permitir o escoamento de material poluente proveniente do material circulante;
(5) facilitar as operaes de conservao relacionadas com o nivelamento e o alinhamento da via,
devido possibilidade de arranjo das partculas de balastro; (6) permitir o escoamento das guas
da chuva que caem na via; (7) evitar o aparecimento de vegetao; (8) minimizar os efeitos das
aces climticas (chuva e gelo) sobre as camadas subjacentes; (9) reduzir a tenso transmitida
pelas travessas s camadas subjacentes e fazer essa transferncia da forma mais uniforme
possvel.

As caractersticas necessrias para o desempenho das funes acima mencionadas so claramente
contraditrias em certos aspectos, ou seja, no h um determinado tipo de balastro que satisfaa
completamente todos os requisitos em simultneo. Para garantia de uma elevada capacidade de
carga e estabilidade da via o balastro dever ter uma granulometria bem graduada, sendo possvel
assim alcanar um elevado estado de compactao, o que por sua vez reduz a capacidade de
drenagem desta camada. Portanto, um equilbrio entre a capacidade de carga e a capacidade
drenante ter de ser alcanado, uma vez que no se pode, em simultneo, maximizar cada uma
dessas funes. Assim, em geral, aceita-se que a camada de balastro deva ser construda com
10
materiais monogranulares de partculas de grandes dimenses (inferiores a 63 mm), constituindo

um meio muito permevel e que proporciona uma fcil interveno nas operaes de conservao.
Uma outra razo para a adopo de agregado de granulometria uniforme est relacionada com a
pequena diferena existente entre o volume de vazios mximo e mnimo do material mal
graduado. Com a passagem de composies ferrovirias ao longo do tempo o balastro que se
encontra directamente por baixo das travessas receber uma compactao extra. Assim ver o seu
volume de vazios algo reduzido e diferente do restante material posicionado no directamente sob
as travessas. Tal causa no ser problemtica num material mal graduado uma vez que o volume
de vazios no ser muito distinto consoante a zona.
Dificilmente existir outra aplicao em que a rocha britada esteja sujeita a to severas condies
de utilizao como quando constitui a camada de balastro da via. Por isso, tm sido amplamente
discutidas as caractersticas das partculas rochosas, nomeadamente, o tamanho, a forma, a dureza
e a resistncia ao desgaste. No entanto, a disponibilidade dos materiais e os factores econmicos
so, muitas vezes, os critrios determinantes na seleco do material para a camada de balastro.

Como referncia regulamentar tem-se a Norma Europeia EN 13450 Agregados para balastro de
via frrea que classifica os materiais para balastro em diversas categorias, com base nas
propriedades geomtricas e fsicas das partculas. Em Portugal, o documento tcnico
IT.GEO.001.00 da REFER, enquadra a utilizao de material para a camada de balastro, quer na
construo de linhas novas, quer na conservao e na renovao das j existentes.

Balastro de boa qualidade ser aquele obtido a partir de rocha dura e s que por britagem origine
partculas de forma angular, com elevado peso volmico, com elevada resistncia ao desgaste, ao
esmagamento, ao choque, de superfcie rugosa e ainda de elevada resistncia aco dos agentes
atmosfricos.

Agregado com origem em rocha grantica ou basltica o preferido pela sua rigidez, durabilidade
e resistncia abraso. O documento tcnico IT.GEO.001.00 da REFER admite a utilizao de
granitos, gabros, dioritos, doleritos, basaltos e quartzitos para fabrico de balastro excluindo a
utilizao de qualquer tipo de calcrio.

As caractersticas tcnicas que so alvo de anlise para aceitao dos materiais para balastro so a
resistncia mecnica ( fragmentao e ao desgaste), a dimenso, a granulometria (Figura 2.3), o
contedo de partculas finas (<0,5 mm), o contedo de finos (<0,063 mm), a forma e o contedo
em materiais indesejveis. Relativamente forma, as partculas de balastro devem apresentar
forma polidrica de tendncia isomtrica, designada por forma cbica, faces rugosas e arestas
vivas.

A granulometria do material da camada de balastro varia ao longo do tempo, como resultado de:
(1) esmagamento causado por aces mecnicas durante as obras de construo, de conservao e
de reabilitao, e pela circulao dos comboios; (2) desgaste provocado por aces fsicas e
qumicas associadas ao meio ambiente; (3) migrao de partculas finas, quer das que se
depositam na via, quer das que ascendem da fundao. Estes fenmenos podem conduzir
contaminao do balastro com material fino, o que leva sua colmatao, perda das suas
11
caractersticas, nomeadamente de resilincia e de permeabilidade e, consequentemente,

impossibilidade de esta camada desempenhar as funes para que dimensionada.
A espessura da camada de balastro dever contabilizar o objectivo de distribuir a aco o mais
uniformemente possvel sobre a fundao. No geral, a espessura ptima ser entre 250 a 300 mm
medida a partir da extremidade inferior da travessa. Esta espessura, em geral, estabelecida
partida e convm que seja constante ao longo de toda a linha para possibilitar durante as
operaes de conservao e reabilitao uma utilizao sistemtica dos equipamentos mecnicos.
A espessura da camada de sub-balastro definida em funo das caractersticas da fundao.

A estabilidade transversal e vertical da via de extrema importncia para a sua normal
explorao. Elevados esforos aplicados pelas composies ferrovirias podem provocar variados
efeitos desde incomodidade dos passageiros a graves acidentes. Essa estabilidade depende de
vrios factores, de entre eles as caractersticas geomtricas da seco transversal do balastro, a sua
composio granulomtrica e grau de compactao.

Sempre que haja intervenes de manuteno da via, a resistncia transversal fica
consideravelmente debilitada. De forma a recuperar nveis aceitveis de resistncia, necessrio
proceder re-compactao do balastro.

Os modernos equipamentos de vibrao fazem a estabilizao mecnica da via, o que permite
condies de plena operacionalidade, logo aps o fim dos trabalhos de conservao ou
reabilitao, evitando assim os tradicionais afrouxamentos, particularmente inconvenientes em
linhas de alta velocidade.

Ao contrrio do que acontece para o sub-balastro, para a camada de balastro no habitual
estabelecer valores mnimos do mdulo de deformabilidade equivalente, medido no topo da
camada.
Figura 2.3 Fuso granulomtrico do balastro (REFER, 2003) e do sub-balastro (REFER, 2007).
12
2.3 SUB-BALASTRO
A camada de sub-balastro de uma ferrovia colocada entre o balastro e o leito de via ou solo
natural. A sua funo primria de proporcionar uma separao adicional entre a roda e a camada
subjacente.
Na base da camada de balastro, as tenses induzidas pelas cargas transmitidas pelas rodas so de
menor amplitude, contudo, frequentemente excessivas para a camada subjacente ao sub-balastro.
Quando o solo de fundao contm apreciveis fraces de argila e altamente plstico, o sub-
balastro tambm actua como uma camada de separao, prevenindo a intruso do material de
fundao na camada de balastro, que causaria uma aprecivel alterao das suas caractersticas.
Em geral exige-se que o sub-balastro seja pouco deformvel (mdulo de deformabilidade
elevado) e tenha baixa permeabilidade. A sua permeabilidade dever ser intermdia das
camadas que o envolvem. Isto , dever ser mais permevel do que o solo de fundao e menos
permevel do que o balastro. Normalmente utilizam-se materiais naturais bem graduados, areias
cascalhentas, compostas em central, materiais naturais britados ou detritos de pedreiras. As
partculas devem ter boa resistncia ao desgaste e a sua granulometria deve poder proporcionar as
funes de filtro e de separao entre o balastro e a fundao.

Relativamente s caractersticas fsicas e mecnicas da camada de sub-balastro colocada em
linhas novas de muito trfego, normal que se exijam valores mnimos para a compactao
relativa dos materiais e para o mdulo de deformabilidade equivalente ao nvel do topo desta
camada, medido no primeiro ciclo de carga, EV1 70 MPa (CFF, 1997), ou no segundo ciclo de
carga, EV2 120 MPa (UIC, 1994), do ensaio de carga esttica com placa.

Uma inclinao transversal de cerca de 4% a 5% no topo desta camada dever ser garantida para
proporcionar um adequado escoamento, das guas que caem na via, para o sistema de drenagem
lateral.

2.4 CAMADA DE FUNDAO
A camada de fundao constituda pelo leito ou coroamento que se sobrepe ao terreno natural
ou por vezes a um aterro.

Esta camada poder ser muito importante no comportamento global da estrutura quando o terreno
natural for constitudo por material coesivo. Problemas acrescidos ocorrero quando a via
atravessa longas distncias por entre solos de distintas caractersticas.
13
2.1 PROCESSOS PARA DETERMINAO DA RIGIDEZ DA SUBSTRUTURA FERROVIRIA
A caracterizao dos elementos da substrutura pode fazer-se atravs da interpretao de resultados

de ensaios realizados in situ complementados por ensaios realizados em laboratrio e da
inspeco visual. Um dos parmetros avaliados a rigidez das camadas ou mdulo de
deformabilidade. Este parmetro depender de muitas propriedades, desde as caractersticas
fsicas e mecnicas dos materiais, como a granulometria, dimenso mxima e resistncia das
partculas, mas tambm e com muita importncia da qualidade de execuo das camadas,
dependente da espessura, do equipamento de compactao, do nmero de passagens, do teor em
gua dos materiais, das condies meteorolgicas durante a colocao, etc.
O mdulo de deformabilidade poder ser avaliado atravs de ensaios no destrutivos, como os
ensaios de medida da propagao de ondas elsticas, os ensaios de carga esttica com placa e os
ensaios de carga dinmica.
O ensaio de carga esttica com placa consiste no carregamento por escales de carga de uma
placa circular de ao, colocada sobre a superfcie do terreno a ensaiar, medindo os assentamentos
resultantes. Obtm-se portanto um diagrama de carga-assentamento.
A teoria da elasticidade fornece para o assentamento, s, de uma fundao rgida circular de
dimetro B, carregada por uma fora Q sobre um meio elstico linear de mdulo de
deformabilidade E e coeficiente de Poisson , a seguinte equao:
s =

B

1 - v
2
E

Esta equao permite obter uma estimativa do mdulo de deformabilidade do solo, quando a
deformao imposta reduzida. No caso de meios estratificados, o mdulo de deformabilidade
assim obtido no pode ser associado a um solo, mas sim ao meio ensaiado, constitudo por um
conjunto de materiais. Assim, usual designar esta grandeza por mdulo equivalente.
Tratando-se de um meio constitudo por distintas camadas, a caracterizao de cada uma delas s
possvel atravs da medio dos deslocamentos impostos pela solicitao, a vrias distncias do
ponto de carga e recorrendo a uma tcnica de inverso, num modelo numrico. Nesta
metodologia, recorre-se, geralmente, aos deflectmetros de impacto que tm como principais
vantagens, em relao ao ensaio de carga esttica com placa, a rapidez e a facilidade de execuo,
nomeadamente no que se refere aos meios mobilizados, o que permite fazer um elevado nmero
de ensaios com custos reduzidos e um tratamento estatstico dos resultados.
A execuo do ensaio de carga em vias em operao relativamente difcil. Como se pode
verificar na Figura 2.4, necessrio um sistema de reaco e um sistema de medio dos
assentamentos, neste caso vigas metlicas que se apoiam em pontos suficientemente afastados da
placa de carga, para poderem ser considerados fixos. Deflectmetros so dispostos entre a placa e
a viga para registo dos assentamentos da placa.

14
Num estudo ao longo da linha do Norte para avaliao do estado da susbtrutura da via frrea
efectuou-se uma srie deste tipo de ensaios, de entre os quais o representado na Figura 2.4. A
aplicao da fora foi realizada por meio de um macaco hidrulico de 300 kN, de recuperao
hidrulica, ligado a uma bomba hidrulica manual, com transdutor de presso e vlvula de
descarga de presso regulvel. A medio de assentamentos foi feita automaticamente por uma
unidade de leitura de quatro canais, atravs de trs transdutores de deslocamentos com preciso de
0,01 mm, situados a igual distncia do centro da placa, em alinhamentos radiais desfasados de
120 e apoiados sobre uma estrutura de alumnio com braos telescpicos. (Fortunato, 2005)

Figura 2.4 - Ensaio de carga em placa utilizando como reaco do macaco hidrulico um vago carregado
com travessas de beto (Fortunato, 2005)

Os dimetros da placa mais correntemente usados no ensaio variam entre 300 e 600 mm, sendo a
respectiva espessura suficientemente grande para que a pea se comporte como rgida.
Nestes ensaios efectua-se primeiramente um carregamento que fornece um mdulo de
deformabilidade EV1, usualmente inferior ao de um segundo carregamento, EV2.

15

3
GEOSSINTTICOS
3.1 INTRODUO

Geossintticos o termo usado para descrever uma variedade de materiais polimricos usados
para resolver problemas de engenharia civil, com particular importncia na rea da geotecnia,
onde elevados nveis de durabilidade so exigidos.

A incluso de materiais em solo uma prtica milenar. Essa tcnica j era usada pelos Romanos
na construo das suas vias com o objectivo de as estabilizar, particularmente quando estas eram
assentes sobre solos menos resistentes e mais deformveis. Certamente que essas tentativas eram
realizadas com materiais naturais, como seja a madeira. Um problema associado ao uso de
materiais naturais a biodegradao que ocorre provocada pelos microorganismos do solo. Este
problema ficou resolvido com o advento dos polmeros.

No sculo XX, porm, apesar da primeira referncia aplicao de telas datar de 1926 (reforo de
pavimentos de estradas nos Estados Unidos), a sua utilizao sistemtica s surge aps o
aparecimento dos polmeros sintticos, na dcada de 40, associado ao desenvolvimento das
tcnicas de fabrico de geotxteis com estes materiais, quer tecidos na dcada de 50, quer no
tecidos na dcada de 60 (Lopes, 1992).

A utilizao de geossintticos em obras geotcnicas tem-se generalizado cada vez mais, desde o
incio da sua aplicao na dcada de 1960. Tm sido utilizados em substituio de materiais de
construo tradicionais e como reforo dos solos, em reas to diversas como as vias de
comunicao, as obras hidrulicas, aterros, campos desportivos, estruturas de suporte, taludes,
defesa contra a eroso ou tneis (Borges, 1995).

Os geossintticos tornaram-se uma aplicao comum em obras ferrovirias, quer em casos de
reabilitao, quer de construo nova. O seu uso no se limita ao reforo, sendo certo que outras
funes, como sejam a drenagem, separao entre as camadas da substrutura e filtragem, so
fulcrais para a conservao da integridade da via, com a consequente reduo nos custos de
manuteno.

Certos tipos de geossintticos, quando aplicados nas camadas de balastro, sub-balastro, ou na
interface do sub-balastro com o leito de via podem proporcionar alguns benefcios substrutura
ferroviria como materiais de reforo do solo. De entre os benefcios que vm sendo investigados
nos ltimos anos, destacam-se os seguintes:

- Reduo dos assentamentos na camada de balastro associados ao espalhamento lateral dessa
camada;

- Reduo da taxa de deformaes permanentes geradas devido ao carregamento cclico;

- Aumento da capacidade de carga do sistema.
16

No caso das ferrovias, no so permitidas grandes deformaes. Portanto, os mecanismos de
actuao do reforo somente podero ser baseados na absoro de tenses de corte e no
embricamento entre o geossinttico e o agregado (no caso da geogrelha) e consequente restrio
movimentao lateral do aterro granular.
No caso das geogrelhas importante discutir as dimenses mais apropriadas para as aberturas,
atendendo s dimenses dos agregados utilizados no sistema ferrovirio. Para alm disso, ainda
fundamental estabelecer a rigidez da geogrelha adequada aplicao (considerando a relao
custo benefcio) e estabelecer a profundidade de instalao, em face do funcionamento que se
prev que venha a ter.
3.2 MATERIAIS PARA O FABRICO DE GEOSSINTTICOS

Os geossintticos so produtos obtidos a partir de polmeros sintticos, substncias derivadas do
petrleo cujas molculas-base (monmero, molcula constituda por tomos de carbono e
oxignio) se ligam formando longas cadeias de molculas (polimerizao) (Sieira, 2003).

Os geossintticos diferem entre si pelos materiais constituintes e pelo processo de fabrico. As
propriedades finais do geossinttico esto directamente relacionadas com a composio qumica
(tipo de polmero) e com a estrutura que o constitui.

No fabrico dos geossintticos, podem ser utilizados diversos tipos de polmeros, contudo os mais
comuns so:

- Poliamida [PA];
- Policloreto de Vinilo [PVC];
- Polister [PT];
- Poliestireno [PS];
- Polietileno [PE];
- Polipropileno [PP];
- Politereftalato de etila [PET];

Aos polmeros constituintes podem ser acrescentados aditivos, como os catalizadores, corantes,
estabilizadores de viscosidade ou inibidores de envelhecimento, que permitem melhorar as suas
propriedades finais e facilitar as operaes de transformao durante o processo de fabrico.

Dos materiais enunciados, o polister dos mais resistentes. O polister e a poliamida so pouco
susceptveis fluncia, enquanto que o polipropileno e o polietileno so polmeros mais
susceptveis. As consequncias deste comportamento podem ser minimizadas atravs de um
tratamento fsico-qumico do material, e/ou atravs da considerao de coeficientes de segurana
em projecto, garantindo que o geossinttico no atinge rotura por fluncia ao longo da vida til.
17
3.3 CLASSIFICAO DOS GEOSSINTTICOS

A aplicao dos geossintticos no mbito das obras geotcnicas est em pleno desenvolvimento,
por isso, os produtos esto em constante evoluo. De acordo com o processo e material de
fabrico, podem-se obter diferentes tipos de geossintticos com o objectivo de satisfazer requisitos
especficos, para que possam ser utilizados numa grande variedade de aplicaes.

3.3.1 GEOGRELHA

um elemento em forma de grelha com funes predominantes de reforo, cujas aberturas
permitem uma eficaz interaco com o meio, especialmente quando este granular,
proporcionando confinamento. constituda por elementos resistentes traco, sendo
considerada unidireccional quando apresenta elevada resistncia traco apenas em uma
direco, e bidireccional quando apresenta uma elevada resistncia traco nas duas direces
principais.

As geogrelhas unidireccionais so especificamente usadas quando a aco a resistir ou a conferir
tambm unidireccional. Assim, por exemplo, so apropiadas para muros de suporte de terras.

Para o problema em estudo, as geogrelhas unidireccionais no se adequam, at porque o desejado
efeito de confinamento no seria to bem conseguido. Assim geogrelhas bidireccionais, com
aberturas rectangulares ou quadrangulares so utilizadas. Recentemente, a empresa Tensar
desenvolveu uma geogrelha com aberturas triangulares [Figura 3.1]. Com esta geometria
consegue-se uma maior estabilidade, uma vez que a forma triangular impede distores das
aberturas, mas tambm uma maior uniformidade da rigidez traco no seu plano, qualquer que
seja a direco considerada. Investigaes recentes demonstraram uma melhoria de performance
comparativamente s geogrelhas bidireccionais.

Figura 3.1 Estrutura de uma geogrelha triaxial da Tensar (Tensar [1])

A dimenso da abertura da geogrelha importante para o efeito de confinamento. As geogrelhas
bidimensionais comerciais tm aberturas desde os 25 mm at cerca de 65 mm. Necessariamente
que esta dimenso ser escolhida em funo da granulometria do material a reforar. Uma vez que
a granulometria do balastro muito uniforme, torna-se mais fcil escolher uma geometria para a
18
geogrelha comparativamente ao caso de um agregado bem graduado, tal como o utilizado em

pavimentos rodovirios.

A nvel de parmetros resistentes, as geogrelhas caracterizam-se por elevada resistncia traco
e elevado mdulo de deformabilidade.

Em funo do processo de fabrico as geogrelhas podem ser extrudidas, soldadas ou tecidas
[Figuras 3.2, 3.3 e 3.4]. As geogrelhas extrudidas so as que garantem maior homogeneidade da
resistncia. No seu fabrico uma folha de material polimrico perfurada, atravs de moldes com
um formato semelhante ao das aberturas pretendidas, mas de menores dimenses. A dimenso das
aberturas pretendida obtida esticando a folha j perfurada e aquecida, para que no se rasgue sob
aco do esforo de traco causador do alongamento.
Figura 3.2 - Geogrelhas extrudidas, (a) unidireccional; (b) bidireccional (Sieira, 2003)
Figura 3.3 - Geogrelhas soldadas (Sieira, 2003)
Figura 3.4 - Geogrelhas tecidas (Sieira, 2003)

19
3.3.2 GEOTXTIL

Geotxtil [Figura 3.5] um material txtil, constitudo por fibras sintticas (polmeros). Podem
ser do tipo tecido ou no tecido, quando as suas fibras no seguem nenhum padro, ou seja,
quando no seu fabrico a mquina as agrupa de uma forma aleatria. Nos geotxteis tecidos, as
fibras esto bem organizadas formando uma malha. Obtm-se um material flexvel e poroso,
suficientemente permevel numa direco perpendicular ao seu plano. Deste modo as principais
aplicaes ou funes so no mbito da separao, filtrao e/ou drenagem.
Existem pelo menos 100 aplicaes especficas dos geotxteis em obras de engenharia civil,
algumas onde o reforo uma das funes a satisfazer.

Como referido na introduo deste trabalho, existe cepticismo quanto ao reforo de substruturas
ferrovirias, mais propriamente das camadas de balastro e sub-balastro, com recurso a geotxteis.
Esta convico partilhada pelo reconhecido Dr. Robert M. Koerner (Koerner, 1998) que afirma:

Ensaios laboratoriais bem como modelos de teste escala real, apontam o geotxtil como um
elemento de reforo que confere rigidez substrutura. Os resultados claramente ilustram os
benefcios conferidos pelo geotxtil ao nvel do reforo, quando colocado sob o balastro. Na
opinio do autor, contudo, o reforo proporcionado pelo mecanismo de membrana, s poder ser
alcanado aps deformao excessiva das camadas de solo subjacentes ao geotxtil. Ora, para a
maioria das ferrovias existentes, por exemplo no caso de um trabalho de reabilitao, tais
deformaes no sero possveis ou desejveis, uma vez que a consolidao do solo de fundao,
o factor com mais peso na deformao global, j ocorreu muitos anos antes de ser necessria tal
reabilitao.

Num estudo realizado pela US Army Corporation of Engineers, e publicado em Fevereiro de
1991, para o estudo de aces dinmicas sobre pavimentos foi concludo que:
se os geotxteis so usados na estrutura, nenhum atributo estrutural dever ser atribudo ao
geotxtil. os geotxteis devero ser dimensionados unicamente para desempenhar a funo
de separao, filtrao ou drenagem, ou para uma combinao destas funes.

Figura 3.5 Exemplos de Geotxteis (wikipedia, 2009)
20
3.3.3 OUTROS GEOSSINTTICOS

Para alm das geogrelhas e dos geotxteis, geossintticos directamente aplicados na substrutura da
via frrea, existem outros que merecem ser referidos uma vez que podero ser importantes num
projecto ferrovirio. Assim, far-se- uma breve referncia s geoclulas, aos geocompsitos, aos
geodrenos e s geomembranas.
As geoclulas so elementos cujo formato em planta se assemelha a um favo de mel. Quando
abertas apresentam uma espessura relativamente grande, mas por terem os topos, superior e
inferior, abertos, grande parte do seu volume corresponde a vazios que sero preenchidos por
solo. Esse solo fica confinado pelas paredes de cada clula. A sua principal aplicao a
proteco superficial do solo contra a eroso. Deste modo necessariamente tero de ser fabricadas
com materiais resistentes s intempries e radiao solar.
A combinao de pelo menos dois tipos de geossintticos como sejam geotxtil, geogrelha,
georede e/ou geomembrana resulta num geocompsito. Esta combinao poder ser efectuada em
obra ou durante o processo de fabrico. Alm disso, qualquer um desses quatro geossintticos
enunciados pode ser combinado com outro material sinttico por exemplo folhas de plstico
deformvel ou cabos de ao e at determinadas argilas quando rigorosas especificaes de
separao tm de ser cumpridas.
Um processo geralmente eficaz para rebaixamento do nvel fretico com a inerente consequncia
de acelerar o processo de consolidao em solos argilosos moles o da insero de geodrenos
(drenos verticais) no terreno segundo uma malha regular em planta. Esses drenos verticias so
um tipo especial de geocompsito constitudo por um ncleo drenante envolvido por um geotxtil
com funo de filtro. O seu formato semelhante a uma mangueira de incndio.
A geomembraa um elemento de permeabilidade muito baixa, composto predominantemente por
asfaltos, elastmeros ou plastmeros, utilizado geralmente com funo de impermeabilizao
(Sieira, 2003). Aplica-se em aterros, reservatrios, canais e outras instalaes para conteno de
lquidos.
Existiro outros tipos de geossintticos, que pelas suas especificidades no so adequados para
trabalhos de aterro nem para reforo da substrutura ferroviria pelo que aqui no so discutidos.

3.4 FUNES E APLICAES DOS GEOSSINTTICOS

Os geossintticos podem exercer diversas funes, de entre as quais se destacam a drenagem,
filtragem, separao, proteco e reforo. Numa determinada aplicao, o geossinttico pode
desempenhar, simultaneamente, mais que uma funo.
A funo de drenagem consiste em colectar, transportar e evacuar a gua dos solos atravs do
geossinttico colocado quer superfcie, quer em profundidade.
Os geossintticos actuando como filtros permitem a passagem dos fluidos perpendicularmente aos
seus planos, evitando o arrastamento das partculas slidas. A filtragem pode ser considerada em
duas situaes distintas: (1) para evitar o arrastamento de partculas em suspenso; (2) no interior
21
de macios terrosos, permitindo a passagem de gua mas impedindo a passagem de partculas

slidas.
Colocado entre dois solos com caractersticas geotcnicas distintas, o geossinttico impede que as
partculas dos dois solos se misturem ou interpenetrem, desempenhando um papel fundamental na
separao das camadas.
Um geosssinttico que desempenhe a funo de proteco far a distribuio e uniformizao de
tenses ou de deformaes transmitidas ao material protegido, reduzindo as solicitaes
localizadas. A proteco pode ser considerada em duas situaes distintas: (1) sobre os macios,
conferindo proteco da aco dos agentes atmosfricos ou de trfego; (2) entre dois materiais, de
modo a evitar que um deles seja danificado pela aco das cargas concentradas ou de deformaes
impostas pelo outro.
A introduo de elementos resistentes, convenientemente orientados, aumenta a resistncia e
restringe a deformao do solo. O comportamento global melhorado custa da transferncia de
esforos para os elementos resistentes, aproveitando a resistncia traco do material. Os
geossintticos exercem aco de reforo em duas situaes: (1) desempenham funo de
membrana, quando colocados entre duas camadas sujeitas a presses diferentes e a sua tenso
equilibra a diferena de presses entre essas duas camadas, conduzindo a um reforo global; (2)
quando colocado no interior de macios para suportar tenses de traco que se mobilizam, por
exemplo, por atrito lateral nas interfaces solo-geotxtil ou devido aos impulsos nos elementos
transversais das geogrelhas, melhorando o comportamento mecnico global da estrutura.
O embricamento do agregado, conferido por geogrelhas, que se traduz por um ganho de rigidez
nas camadas adjacentes mesma, tambm ocasiona um aumento na capacidade de carga do
sistema. Existem estudos da aplicao de geoclulas no reforo de camadas de agregado. certo
que este geossinttico, comummente empregue em trabalhos de proteco de taludes, para
controlo da eroso, poder ocasionar um aumento da tenso de confinamento, com os inerentes
ganhos de resistncia e rigidez.
apresentado na Tabela 3.1 um resumo das principais aplicaes de vrios tipos de
geossintticos.

Tabela 3.1 - Tipos de geossintticos e suas principais aplicaes (adaptado de Koerner, 1998)
Geossinttico
APLICAO
Drenagem Filtrao Impermeabilizao Proteco Reforo Separao
Geoclulas

Geocompsito
Geogrelha

Geomembrana

Georrede

Geotxtil

Geodreno

22

3.5 PROPRIEDADES DOS GEOSSINTTICOS

Para que o geossinttico d garantias de bom comportamento, tanto durante as etapas de
transporte, manuseamento e colocao em obra, como durante o tempo de vida til da obra dever
possuir determinado conjunto de propriedades.

A principal reserva que se coloca ao alargamento da utilizao dos geossintticos em obras
geotcnicas tem a ver com a questo da durabilidade desses materiais (Lopes, 1992). As suas
propriedades dependem de muitos parmetros: (1) natureza do polmero constituinte, (2) estrutura,
(3) mtodo de fabrico, (4) tenso de confinamento, (5) velocidade de deformao, (6)
temperatura, (7) humidade. Garantidas certas propriedades o geossinttico ser capaz de cumprir
requisitos ou exigncias.

Qualquer que seja a funo a desempenhar, o geossinttico dever cumprir exigncias especficas
tais como:

- Resistncia abraso;
- Resistncia fadiga;
- Resistncia traco;
- Resistncia ao punoamento;
- Resistncia ao rasgamento;
- Estabilidade em relao temperatura;
- Estabilidade em relao s radiaes ultravioleta.

Para a funo de reforo so particularmente importantes:

(1) Resistncia traco e mdulo de deformabilidade, j que so estas as caractersticas que
directamente contribuem para a eficcia da funo de reforo do geossinttico;

(2) Fluncia e relaxao mnimas para evitar que os reforos percam eficcia significativa
durante a vida til da obra;

(3) Resistncia ao rasgamento e perfurao, para evitar a ocorrncia de descontinuidades
fsicas, que teriam como consequncias a perda de rigidez e resistncia globais do
geossinttico;

(4) Flexibilidade, para garantir um bom contacto entre o solo e o reforo;

(5) Durabilidade compatvel com a vida da obra;

(6) Resistncia abraso, especialmente quando for aplicado nas camadas granulares da
ferrovia.

As geogrelhas so sem dvida o geossinttico mais adequado para o desempenho da funo de
reforo. Isto porque nos factores mais importantes, como sejam a resistncia traco e o mdulo
de deformabilidade, conseguem superar os restantes geossintticos.

O comportamento tenso-extenso dos materiais polimricos habitualmente caracterizado com
base em ensaios de traco realizados a uma taxa de deformao temporal constante e/ou em
ensaios de fluncia. Como referncia, para ensaios de traco com taxa de deformao constante
dever-se- seguir as normas NP EN ISO 10319 ou ASTM D 4595.
23

Nesses ensaios traco possvel quantificar a denominada rigidez axial, que no mais do que
a fora de traco a aplicar ao geossinttico para que este se deforme um metro, por unidade de
rea de seco transversal. Assim, a unidade no S.I. para rigidez axial ser em N/m. Esta rigidez
axial no constante. Isto , no tem uma variao directamente proporcional deformao
imposta. Quanto muito, apenas para pequenos nveis de deformao onde o comportamento do
material elstico e aproximadamente linear tal simplificao poder ser considerada.

No geral, e quando comparado com um geotxtil, as geogrelhas apresentam elevada rigidez axial.
Assim para qualquer nvel de deformao, mas em particular para pequenas deformaes
conseguem mobilizar um maior esforo de traco [Figura 3.6].

Figura 3.6 - Curvas de traco-deformao genricas em geossintticos: [a] Geogrelha biaxial em
polipropileno [traccionado na direco principal]; [b] Geotxtil tecido em polipropileno; [c] Geotxtil no
tecido em polister (Marques, 2008).

Em situaes de reforo, em muitas obras geotcnicas, o geossinttico est traccionado durante
toda a vida til da obra. Nesse caso pertinente a determinao das caractersticas de fluncia.
Por fluncia entenda-se uma alterao das propriedades mecnicas no tempo, como sejam
diminuio da rigidez e resistncia traco do material, de um elemento submetido a tenso
constante.
24

3.6 MECANISMOS DE REFORO PROPORCIONADOS PELOS GEOSSINTTICOS

Quando a funo de reforo exigida ao geossinttico mobiliza-se um esforo de traco neste
elemento que ser distribudo para o restante sistema por meio de certos mecanismos.

3.6.1 EFEITO DE MEMBRANA

Para que ocorra o efeito de membrana, o geossinttico deve estar significativamente deformado
pela passagem do trfego e/ou peso das camadas superiores. Assim, este mecanismo desenvolve-
se sobretudo quando ocorrem grandes deformaes ao nvel da fundao.
A aco combinada dos esforos de traco e a curvatura do reforo modificam a tenso normal
aplicada subjacente ao reforo [Figura 3.7]. Imediatamente sob a rea carregada, a curvatura do
reforo proporciona a reduo das tenses verticais aplicadas camada subjacente, melhorando a
capacidade de carga da estrutura. Fora da rea carregada, a curvatura do reforo proporciona
tenses verticais adicionais na superfcie dessa camada, aumentando o confinamento do solo
nessa regio.

Figura 3.7 Efeito de membrana em estrada no pavimentada (Pimentel, 2007)
Como exemplos deste mecanismo de grandes deformaes verticais tem-se o caso do suporte de
aterros de grande altura e/ou aterros suportados por estacas ou colunas de jet grouting
encabeadas por geossintticos.
Geogrelhas bi e triaxiais bem como geotxteis so geossintticos capazes de proporcionar este
mecanismo. De notar que no este o mecanismo de reforo pretendido para o balastro uma vez
que estes nveis de deformao esto geralmente fora do limite de servio admissvel de uma via
frrea.

25
3.6.2 EFEITO DE ANCORAGEM

O geossinttico estando traccionado ter de distribuir esse esforo para o solo envolvente, por
meio de um esforo tangencial, para que esteja em equilbrio. Esta distribuio de esforo
semelhante que ocorre no bolbo de selagem de uma ancoragem.
Um comprimento de ancoragem fora da zona carregada ter de ser sempre considerado quando o
mecanismo de membrana tiver de ser mobilizado.
Especial importncia a este mecanismo dada no caso de muros de terra armada, onde o
geossinttico traccionado, por eventuais cedncias do solo, ter de transmitir esse esforo, de uma
forma gradual para o macio no afectado pela cunha de deslizamento.
Os efeitos de ancoragem e membrana so os classicamente descritos na literatura tcnica.
Contudo, considera-se ser importante referir outros efeitos ou mecanismos que se formam ou tm
de ser considerados quando se tem como objectivo o reforo de um solo.

3.6.3 EFEITO DE EMBRICAMENTO

Este mecanismo, deveras o mais importante no reforo de agregados, s conseguido atravs do
uso de geogrelhas. Dever existir uma compatibilizao entre a granulometria dos agregados e a
dimenso das aberturas das geogrelhas, para que se possa maximizar este efeito.
O embricamento das partculas na malha da geogrelha permite uma limitao no deslocamento
lateral das mesmas. Assim, este deslocamento em vez de ser condicionado unicamente pelo atrito
e embricamento entre partculas tambm restringido pelo esforo de traco da geogrelha.
certo que apenas as partculas na proximidade da geogrelha sero directamente afectadas por
esse efeito. No entanto, o efeito propaga-se s partculas sobrejacentes, as quais vem o seu
movimento restringido pelas partculas sobre as quais esto colocadas, havendo assim um ganho
de rigidez global. Haver possibilidade de formao de como que um arco de partculas
embricadas por onde se dar a distribuio da carga vertical. O topo central desse arco coincidir
com a zona de aplicao da carga e a sua base ser limitada pela geogrelha.
O esforo de compresso transmitido por esse arco ser equilibrado na base pelo esforo de
traco mobilizado na geogrelha. Esse esforo de traco ser mobilizado tanto mais cedo quanto
mais embricadas estiverem as partculas na malha da geogrelha. De notar que esse mecanismo no
ocorre num geotxtil. Por conseguinte a mobilizao de elevados esforos axiais de traco no
geotxtil no se dar a no ser que elevadas deformaes ocorram, ou seja apenas caso um efeito
de membrana se mobilize.
O confinamento das partculas de agregado faz com que estas no se movam sob a aco de um
carregamento vertical. Ora se no se movem lateralmente, o assentamento vertical superfcie
diminuir. A formao do arco anteriormente descrito permite que ocorra uma diminuio da
tenso vertical ao nvel da profundidade de colocao da geogrelha uma vez que o esforo vertical
aplicado superfcie distribudo por uma maior rea.
26
No possvel simular este efeito por meio do MEF. No contabilizando este efeito o ganho de
rigidez para pequenas deformaes no perceptvel numericamente, uma vez que na realidade
no existe mecanismo, se no este, que provoque tal ganho.

Figura 3.8 Representao da interface entre a geogrelha e o agregado (Tensar [2]).

3.6.4 EFEITO DE CONFINAMENTO

Em geral, nos geomateriais, o confinamento lateral promove um aumento da carga de rotura,
assim como do mdulo de deformabilidade. Nas geoclulas, o material solo ou agregado, quando
preenche as referidas clulas ficar confinado e portanto registar um ganho nas suas propriedades
mecnicas. Como consequncia, a estrutura global exibir uma rigidez mais elevada. Este efeito,
em simultneo com o efeito de embricamento, ocorrer no caso das geogrelhas.
A Norma UIC 719R contempla o caso de sub-balastro reforado, por meio de geoclulas, que
formam como que uma laje ou camada de solo com caractersticas resistentes superiores [Figura
3.9].

Figura 3.9 Perfil transversal com representao de uma camada de solo com geoclulas sobre a fundao
[Norma UIC 719R].
27

3.7 APLICAES DOS GEOSSINTTICOS NUM PROJECTO FERROVIRIO

Os geossintticos podero ser adoptados para a resoluo de uma grande variedade de problemas
que possam surgir num projecto ferrovirio; a Figura 3.10 ilustra algumas dessas aplicaes. Das
representadas, nem todas vm a propsito deste trabalho, como sejam, o reforo de um muro de
suporte de terras, provavelmente com geogrelhas uniaxiais, o controlo da eroso de um talude,
certamente com geoclulas, a drenagem, a separao e a filtrao na interface entre o sub-balastro
e o solo de fundao, que podero ser conseguidas por meio de um geotxtil.
Poderia igualmente estar representado uma srie de geodrenos verticais que eventualmente teriam
acelerado o processo de consolidao do solo de fundao, para que este pudesse, no prazo
exigido, suportar as camadas de aterro e permitir a circulao ferroviria sem problemas de
deformaes excessivas.

Figura 3.10 - Aplicaes dos geossintticos num projecto ferrovirio (IGS, Geosynthetics in Railroads, 2006)

Os geotxteis podero ser usados para separar entre si as diferentes camadas da substrutura. A
passagem das composies ferrovirias causa movimentos nas travessas que induzem aces
cclicas nas camadas de suporte. Como resultado destes ciclos de carga e descarga de elevada
frequncia, partculas de finos do solo de fundao podero ascender e contaminar as camadas
granulares; a este fenmeno d-se o nome de bombagem (termo com origem no ingls
pumping). Esta contaminao provoca uma reduo das propriedades resilientes e da
capacidade de drenagem, com a consequente limitao na dissipao dos excessos de presso
neutra das camadas contaminadas. Os geotxteis, proporcionando separao e filtrao [reteno
das partculas finas], podero evitar esses fenmenos.

Para alm do mais, os geotxteis podem reduzir a penetrao das partculas do agregado no solo
de fundao, mantendo, por conseguinte, a integridade das camadas granulares. Para ser capaz de
exercer esta funo, o geossinttico, normalmente um geotxtil, dever ser resistente aco de
esforos concentrados [punoamento] e ter uma porosidade compatvel com a das partculas a
serem retidas. Este fenmeno pode ser controlado colocando uma camada suplementar de um solo
granular. Assim, necessrio proceder a uma anlise econmica para determinar a soluo mais
adequada a cada caso.
28
Uma boa drenagem fundamental para evitar a deteriorao acelerada da ferrovia. Um

geocompsito poder facilitar a drenagem transversal e proporcionar o reforo das camadas
granulares, bem como a filtrao e a separao em simultneo.

3.8 COLOCAO DOS GEOSSINTTICOS EM OBRA

A colocao de um geossinttico em obra deve ser antecedida pela elaborao de um plano de
colocao, que deve contemplar (Borges, 1995):

(1) Preparao do terreno;
(2) Planta das faixas;
(3) Ordem de colocao das faixas, impondo o sentido de colocao;
(4) Indicao do mtodo de ligao (por costuras, grampeamentos, colagem ou sobreposio);
(5) Indicao de eventuais cortes para ajustamento s condies locais.

A preparao do terreno tem como objectivo evitar que o geossinttico possa ser rasgado ou
perfurado, ou que existam zonas com concentrao de tenses.
As faixas devem ser orientadas tendo em conta a orientao das aces, normalmente na direco
dos esforos mais elevados. A sobreposio longitudinal deve ser realizada paralelamente a esta
direco.
A ligao entre faixas, no caso dos geossintticos, pode ser feita por sobreposio simples, por
sobreposio por grampeamento, por costura ou por colagem.
A ligao por sobreposio simples deve atender ao tipo de solo, exigindo comprimentos de
sobreposio desde 0,20 a 1,0m, caso se trate de solos pouco deformveis com superfcies planas
ou solos muito deformveis com superfcies irregulares, respectivamente. Esta ligao no suporta
esforos no sentido transversal, pelo que o geossinttico no deve ser utilizado com funo de
reforo nesta direco (Sieira, 2003).
A ligao por sobreposio por grampeamentos a de mais rpida execuo, contudo no garante
a manuteno das propriedades hidrulicas e de resistncia. Este tipo de ligao costuma ser
usado quando as descontinuidades fsicas no comprometem o comportamento do geossinttico.
A ligao por costura a mais eficaz. Exige sobreposies da ordem dos 0,10 a 0,20m (Sieira,
2003).
No caso de uma geogrelha, aplicada na substrutura de uma via frrea, a sua ligao efectuada
por grampeamentos ou por sobreposio simples, desde que se adoptem comprimentos de
sobreposio da ordem de 1 metro. Aps a colocao da geogrelha, o agregado pode ser
espalhado. Recomenda-se que o agregado no seja descarregado directamente sobre a geogrelha
em solos muito moles, mas que seja gradualmente arrastado por Bulldozer. Aps correcto
espalhamento e obtida uma plataforma nivelada efectua-se a compactao.
29

4
MODELAONUMRICA
4.1 MODELAO POR ELEMENTOS FINITOS

O programa usado para efectuar a modelao por elementos finitos foi o Phase 2 verso 6.0 da
empresa Rocscience. semelhana de outros programas comerciais por elementos finitos, como
o Plaxis 2D, existem duas formulaes possveis, a de um modelo axissimtrico ou a de um
modelo em estado plano de deformao.

O modelo axissimtrico usado para simular estruturas circulares com uma seco transversal
radial uniforme e com um carregamento volta do eixo central, onde as deformaes e o estado
de tenso, numa qualquer direco radial, so assumidos como iguais ou uniformes. No caso
axissimtrico a coordenada x representa o raio e a coordenada y corresponde linha axial de
simetria [Figura 4.1].

O estado plano de deformao usado quando a geometria, o carregamento e o estado de tenso
se mantm, aproximadamente, constantes durante um determinado comprimento perpendicular ao
perfil em estudo ou plano de visualizao. Por definio os deslocamentos perpendiculares ao
plano de visualizao, ou seja na direco do eixo dos zz, so nulos.

Figura 4.1 - Exemplos de problemas em estado plano de deformao e axissimtrico (PLAXIS V8 Reference
manual, 2002).

No Phase 2, uma vez definida a geometria do problema, assim como as caractersticas dos
materiais para todos os solos e objectos estruturais, pode-se iniciar a diviso da geometria em
elementos finitos. A malha de elementos finitos pode ser constituda por elementos triangulares,
de 3 ou 6 ns, ou elementos quadrangulares de 4 ou 8 ns. A gerao da malha de elementos
finitos automtica, com a possibilidade de se definir zonas de maior densidade de elementos,
30
com especial interesse nas proximidades da aplicao da carga e onde sejam expectveis maiores
variaes das grandezas em anlise.

Neste trabalho comeou por se pretender avaliar a resposta de um macio estratificado, quando
sujeito a um carregamento. Para tal, recorreu-se a um modelo axissimtrico muito simples.
Segundo a influncia expectvel da aco induzida pela placa de carga, limitou-se o modelo a um
rectngulo de 6 metros de largura por 12 metros de altura. S se considerou metade do modelo
por haver simetria radial segundo a extremidade esquerda que coincide com o centro da placa.
Como condio fronteira, na base os deslocamentos horizontais e verticais so impedidos pela
colocao de apoios duplos. Lateralmente o deslocamento vertical livre de ocorrer sendo que se
colocaram apoios simples de restrio ao deslocamento horizontal (Figura 4.2).

Figura 4.2 - Esboo geral do modelo por elementos finitos
A frmula da teoria da elasticidade para o assentamento de uma fundao rgida circular serviu de
base para calibrao do modelo. A placa, sobre a qual se aplica o carregamento, foi modelada
como um elemento rgido (com elevada rigidez axial e de flexo), de forma a impor um
deslocamento uniforme ao solo subjacente. Comeou-se por um modelo com uma malha de
elementos finitos um pouco grosseira que apresentava um desvio do assentamento superior a 10%
comparativamente ao obtido com a frmula analtica. Por fim chegou-se a uma malha mais
refinada, a que corresponde um assentamento mais prximo daquele obtido pela expresso
analtica. Porventura o nvel de refinamento poder ser considerado excessivo, mas por apenas
exigir uns breves segundos de clculo no caso elstico e poucos minutos no caso elasto-plstico,
foi o adoptado. Na Figura 4.3 apresenta-se o pormenor da malha de elementos finitos na zona do
carregamento.
31
Uma vez gerada a malha de elementos finitos no possvel criar novas zonas correspondentes a
um dado material. Assim foram previamente delimitadas no topo do modelo trs camadas de
espessura 0,30, 0,20 e 0,20 metros de forma a associar materiais com as propriedades desejadas
sem ter de gerar uma nova malha de elementos finitos. Estas camadas correspondero a material
de balastro e sub-balastro. Nos restantes 11,30 metros ter-se- a fundao. No canto superior
esquerdo tem-se um elemento de placa a 5 cm de profundidade numa extenso de 30 cm
correspondente ao raio da placa de carregamento. A placa foi colocada a 5 cm de profundidade e
no ao nvel da superfcie uma vez que a aplicao directa da aco sobre este elemento estava a
conduzir a imperfeies nos resultados, o que se deixou de verificar quando a aco passou a ser
aplicada nos ns dos elementos do material solo que se encontram sobre a placa.
Um elemento do tipo placa teve de ser considerado de forma a obter uma distribuio
praticamente uniforme dos assentamentos verticais sobre a placa, ou seja de forma a simular uma
fundao do tipo rgida.

Figura 4.3 - Pormenor do canto superior esquerdo correspondente zona de carregamento

Para comprovao da adequao do modelo comparou-se o assentamento numrico com o
analtico. No modelo numrico foi aplicada uma tenso uniforme de 1 MPa sobre um meio
elstico linear, com E=100 MPa e coeficiente de Poisson 0,21.
Tabela 4.1 - Calibrao do modelo numrico
Mtodo Assentamento Vertical [mm]
Analtico 4.5045
Numrico (Phase2) 4.4434
32
Para a malha de elementos finitos e dimenso do modelo consideradas o erro numrico inferior
a 1,5%, o que perfeitamente aceitvel. Outro factor comprovativo da adequabilidade da
dimenso do modelo o facto das isolinhas de deformao vertical serem praticamente
horizontais para profundidades superiores a 10 metros.
Aps a calibrao do modelo, passou-se a considerar um modelo elstico perfeitamente plstico
para os geomateriais e integrou-se um novo elemento no sistema, com rigidez unicamente axial,
para modelar um geossinttico.
Desenvolveram-se diversas anlises, modificando sucessivamente as caractersticas mecnicas
dos diversos elementos, com vista a aferir a contribuio do geossinttico para a reduo dos
deslocamentos calculados devido ao carregamento da placa.
O que se concluiu foi que a reduo do assentamento vertical, no modelo reforado
comparativamente ao no reforado, s se verificava quando ocorriam grandes deformaes. Este
facto incompatvel com as exigncias da ferrovia onde as deformaes admissveis so ordem
do milmetro.
Para exemplificao desta evidncia, considerou-se um modelo constitudo por um material com
as caractersticas da tabela 4.2.
Tabela 4.2 - Propriedades do material para a anlise 1
E [MPa] ngulo de atrito [] Coeso [kPa] Coef. Poisson
125 30 20 0.21

Neste modelo preliminar no se considerou a existncia de interfaces entre o solo e o
geossinttico. No fundo, colocar a interface no mais do que considerar uma alterao das
propriedades do solo nas camadas imediatamente superior e inferior ao geossinttico. Para uma
correcta modelao numrica, sempre que um elemento estrutural, como sejam uma ancoragem,
um muro de suporte de terras ou um geossinttico, inserido no terreno deve ser considerada uma
alterao pontual nas caractersticas resistentes e at de deformabilidade.
No modelo em anlise fez-se um carregamento crescente em 10 fases, por acrscimos de 200kPa
entre fases, desde uma situao de inexistncia de carregamento at ao limite de 1800 kPa. Esta
sequncia de carregamento sucessivo permite evidenciar o efeito de que a limitao da
deformao por incluso de um geossinttico torna-se apenas evidente para grandes deformaes.
Foi considerado um geossinttico com rigidez axial de 1500 kN/m, valor j excessivo para os
padres comerciais. Na anlise, a deformao unicamente devida carga aplicada, ou seja o
peso prprio no considerado.
O resultado do assentamento do centro da placa circular, em funo da tenso aplicada
superfcie, representado na tabela 4.3.
Verifica-se que para uma tenso aplicada na placa de 200 kPa o assentamento ser de 0,7641 mm.
Para o mesmo problema, mas reforando o solo com um geossinttico de EA=1500kN/m,
colocado a 0,30 metros de profundidade, tem-se uma deformao vertical (dv) de 0,7631900 mm.
De facto trata-se apenas de uma reduo em 0,5% na deformao vertical. Considerando uma
33
geogrelha com rigidez EA=200 GN/m, um valor absurdo por ser excessivamente elevado, tem-se
ainda assim dv=0,747 mm. Com uma laje de Beto (E=30 GPa), mesma profundidade (0,30m),
de espessura 0,05 metros, obtm-se um deslocamento de 0,6602 mm. Este elemento estrutural
com rigidez flexo consegue reduzir em cerca de 14% o assentamento vertical para a mesma
tenso aplicada de 200 kPa.

Tabela 4.3 - Assentamento vertical do centro da placa em ensaio de carga anlise 1
Tenso na Placa [kPa] Fase de Carregamento
DV [m] sem
GG *
DV [m] com
GG **
DV [m] com
LBA ***
0 1 0,0000000 0,0000000 0,0000000
200 2 -0,0007641 -0,0007632 -0,0006602
400 3 -0,0023788 -0,0023707 -0,0015225
600 4 -0,0050749 -0,0050314 -0,0026672
800 5 -0,0089042 -0,0087663 -0,0041432
1000 6 -0,0148240 -0,0141940 -0,0059328
1200 7 -0,0330430 -0,0270700 -0,0080467
1400 8 -0,0743530 -0,0531010 -0,0105231
1600 9 -0,1426800 -0,1020500 -0,0133993
1800 10 -0,2241500 -0,1535100 -0,0166955

*Assentamento Vertical sem Geossinttico, sentido descendente negativo;
**Assentamento Vertical com Geossinttico (EA = 1500kN/m) profundidade 0,30 metros;
***Assentamento Vertical com Laje de Beto (E=30GPa e 5cm de espessura) profundidade 0,30 metros.

A Figura 4.4 representa as 3 curvas correspondentes ao assentamento vertical do centro da placa
no ensaio de carga em placa, nas trs situaes distintas: (1) reforado com laje, (2) reforado
com geossinttico, e (3) no reforado.
O aspecto mais importante da curva de assentamento o da semelhana entre os casos no
reforado e reforado com geossinttico para baixos escales de carga. Da anlise deste grfico,
verifica-se que a reduo no assentamento s se torna significativa a partir do escalo de carga 7,
em que a tenso vale 1200kPa. A partir da a diferena entre o assentamento no caso do solo
reforado e no reforado cresce medida que a tenso aumenta. Ou seja, mesmo tratando-se de
um caso geral em que o modelo constitudo por um nico material, porventura de elevado E,
possvel retratar o que sistematicamente se obteve como resultado para uma reduzida tenso de
carregamento.
O que se pretende com este grfico evidenciar a importncia do reforo com GG para um nvel
de carga em que o mecanismo de membrana mobilizado e grandes deformaes ocorrem. Uma
anlise em meio contnuo s evidencia a importncia de um geossinttico quando a deformao
ocorre no plano do geossinttico. No caso em anlise a deformao principal perpendicular ao
plano do geossinttico.
34
A incorporao da laje de beto, mesmo tendo uma reduzida espessura, contribui

significativamente para a reduo do assentamento, desde os 200 aos 1800 kPa. Nos escales de
carga mais elevados, para os restantes 2 casos, onde se comea a evidenciar uma variao
acentuada e crescente no assentamento, sinnimo de rotura, para o caso reforado com laje de
beto a fase de rotura ainda no perceptvel.

Figura 4.4 - Assentamento vertical do centro da placa em ensaio de carga anlise 1

Efectuando uma segunda anlise, mas tendo uma camada superior em material menos deformvel,
comparativamente com o da fundao, obtm-se resultados semelhantes. Na Figura 4.5 est
representado o assentamento vertical em funo da tenso aplicada na placa. As propriedades do
material so as da tabela 4.4 e foram efectuadas 6 anlises do efeito da incluso de um
geossinttico, profundidade 0,3 metros, de rigidez axial de 500 a 5000 kN/m.

Tabela 4.4 Propriedades dos materiais anlise 2
Profundidade [m] E [MPa] ngulo de atrito [] Coeso [kPa] Coef. de Poisson
0,0; 0,7 200 50 1 0,21
0,7; 12,0 20 25 20 0,21

Na Figura 4.5 as curvas so praticamente coincidentes. Assim, nem para grandes deformaes
possvel identificar o contributo do geossinttico. O facto de este estar inserido na camada de
200GPa, e no na interface dos dois materiais, bem como a elevada espessura de material de 200
MPa (na verdade 70 cm em geral a soma das espessuras das camadas de balastro e sub-balastro)
35
dever ser o motivo. Existe diferena entre o assentamento para o ltimo escalo de carga, mas
mesmo para essa tenso a diferena no significativa, como se pode constatar pela tabela 4.5.

Tabela 4.5 - Assentamento vertical do centro da placa em ensaio de carga no ltimo escalo de carga
anlise 2
Tenso na
Placa [kPa]
Fase de
Carregamento
Assentamento vertical [mm] - EA em kN/m
sem
GG
com
GG
EA500
com
GG
EA1000
com
GG
EA1500
com
GG
EA2500
com
GG
EA5000
1800 10 -95.388 -92.943 -92.824 -92.549 -92.423 -91.352

Decidiu-se analisar um caso semelhante em que se limitou a espessura do material de 200 MPa a
0,3 metros e colocou as geogrelhas na interface dos materiais, ou seja profundidade 0,3 metros.
Os materiais foram escolhidos e dispostos como representado na tabela 4.6.
36

Tabela 4.6 - Propriedades dos materiais anlise 3
Profundidade m E MPa ngulo de atrito Coeso kPa Poisson
0,0; 0,3 200 50 0,1 0,21
0,3; 12,0 20 25 20 0,21

Da anlise dos resultados constata-se mais uma vez que a geogrelha, a ter efeito de reforo, s se
torna perceptvel para elevadas deformaes. De facto, a rigidez da geogrelha comea a ter
importncia na reduo do assentamento para tenses na placa superiores a 1000 kPa. A variao
na reduo do assentamento torna-se menos importante medida que se aumenta a rigidez da
geogrelha. Neste caso limitou-se a tenso mxima a 1400 kPa porque para tenses superiores a
convergncia do resultado no alcanava o limite estabelecido.

Tabela 4.7 - Assentamento vertical do centro da placa em ensaio de carga anlise 3
Tenso na
Placa [kPa]
Fase de
Carregamento
Assentamento vertical [mm] - EA em kN/m
sem GG
com GG
EA500
com GG
EA1000
com GG
EA1500
com GG
EA2500
com GG
EA5000
0 1 -1.110 -1.110 -1.110 -1.110 -1.110 -1.110
200 2 -4.458 -4.617 -4.595 -4.617 -4.598 -4.587
400 3 -13.069 -13.506 -13.519 -13.461 -13.512 -13.540
600 4 -23.762 -26.330 -26.550 -26.369 -26.143 -26.087
800 5 -42.900 -39.773 -43.017 -42.866 -42.524 -42.477
1000 6 -59.640 -57.332 -59.031 -58.575 -58.415 -58.383
1200 7 -109.960 -93.202 -80.146 -79.320 -79.284 -79.198
1400 8 -135.620 -115.360 -106.350 -105.540 -103.461 -102.166

37


Para o mesmo caso, mas em que se incorporou profundidade 0,30 m no uma geogrelha mas
uma laje de beto com E=30GPa a reduo no assentamento evidente mesmo para os menores
escales de carga. Foram efectuadas 6 anlises, a primeira correspondente ao caso de base, no
reforado, e para as restantes em que se incorporou uma laje com espessura desde 5 cm a 25 cm.
Como a reduo no assentamento se torna evidente mesmo para pequenas deformaes limitou-se
a anlise aos 5 primeiros escales de carga.
Por anlise da Figura 4.7 verifica-se que a considerao de espessuras da laje superiores a 10 cm
no ser porventura econmica face a uma soluo de 5 ou 10 cm de espessura uma vez que no
se obtm significativas redues de assentamento. Comparando o caso no reforado ao reforado
com laje de espessura 5 cm verifica-se que o assentamento reduzido em cerca de seis vezes.
Conclui-se, portanto, que a rigidez flexo extremamente importante para a simulao numrica
deste problema. verdade que os geotxteis no tm rigidez flexo e, como tal, a sua
considerao no seria adequada. Embora as geogrelhas, porventura apenas as mais resistentes,
evidenciem alguma rigidez flexo, esse valor no significativo, pelo que no ser de
considerar.

38

Tabela 4.8 - Assentamento vertical do centro da placa em ensaio de carga
Tenso na
Placa [kPa]
Fase de
Carregamento
Assentamento vertical [mm] - Espessura LBA em cm
Sem
LBA
LBA5 LBA10 LBA15 LBA20 LBA25
0 1 -1.110 -1.115 -1.118 -1.119 -1.120 -1.121
200 2 -4.458 -3.062 -2.317 -2.007 -1.854 -1.761
400 3 -13.069 -5.192 -3.588 -2.929 -2.604 -2.411
600 4 -23.762 -7.654 -4.882 -3.872 -3.365 -3.068
800 5 -42.900 -10.420 -6.189 -4.831 -4.138 -3.732
1000 6 -59.640 -13.452 -7.510 -5.802 -4.923 -4.415

Figura 4.7 - Assentamento vertical do centro da placa em ensaio de carga

39

4.2 MODELAO POR ELEMENTOS DISCRETOS

4.2.1 INTRODUO

Atendendo aos resultados obtidos na seco anterior, considerou-se que poderia ser adequado
fazer uma anlise pelo mtodo dos elementos discretos [MED], recorrendo ao programa PFC2D
da Itasca Consulting Group.
O termo MED corresponde a um grupo de mtodos numricos para a simulao do movimento de
partculas como sejam molculas ou agregados rochosos. Este mtodo foi originalmente
desenvolvido por Cundall na dcada de 1970 para problemas de mecnica das rochas. Cundall,
alm de professor na Universidade do Minnesota consultor na empresa Itasca Consulting Group
que desenvolveu, entre outros, o software Particle Flow Code [PFC].
Os programas que fazem uso desta teoria modelam esferas, quando a modelao tridimensional,
ou partculas circulares, quando se trata de uma modelao bidimensional. Estas esferas ou
partculas circulares podero interagir entre si e com elementos que limitam o espao, as paredes,
do ingls walls. notria a diferena de complexidade entre uma simulao bidimensional e
uma tridimensional, no apenas na definio do modelo numrico mas tambm na capacidade de
processamento requerida. Nestas circunstncias, optou-se por utilizar o PFC2D, que um modelo
bidimensional.
Para se dar incio a uma simulao por elementos discretos necessrio colocar as partculas
numa dada posio no espao, ou seja definir as suas coordenadas, e impor uma velocidade
inicial, que poder ser nula.
Estando definido o modelo, com as partculas e as paredes na sua posio, d-se incio ao clculo
da interaco dos elementos. O processo iterativo do mtodo consiste, para cada ciclo ou step
do clculo numrico, na determinao das foras e momentos aplicados a cada partcula para
impor um deslocamento e rotao individual. A acelerao, obtida pelo quociente da fora
resultante, aplicada no centro de gravidade de cada partcula, pela massa da mesma partcula,
origina uma alterao na velocidade. O momento resultante provocar uma acelerao rotacional
da partcula. atravs das leis do movimento preconizadas por Newton que a posio das
partculas actualizada a cada iterao. O PFC executa como que dois ciclos sucessivos onde
processa aces [foras e momentos] e deslocamentos. Isto , se uma ordem para executar apenas
um ciclo, ou um nmero mpar de ciclos de clculo iterativo, for escrita, no ltimo ciclo o
deslocamento da partcula ser tambm contabilizado, uma vez que o PFC a cada ciclo actualiza
quer aces quer deslocamentos.
Foras de atrito, coliso, amortecimento, gravidade, coeso, electrostticas, entre outras, podero
ser consideradas para modelao de uma grande variedade de realidades. Assim, este mtodo
aplicvel a reas de investigao cientfica to distintas como a indstria mineira, de prospeco
petrolfera, farmacutica, qumica, nano tecnologia, entre outras. O modelo virtual quase que
poder ser construdo a partir de um nvel molecular, partcula a partcula.

40

4.2.2 GERAO DO MODELO [INPUT]

O facto de se tratar de um programa relativamente recente muito contribui para que ainda
apresente uma interface pouco amigvel com o utilizador. Factores como sejam a sua pouca
divulgao e limitada utilizao tambm pesam a favor nesse aspecto. A estratgia da empresa
ITASCA ser a de programar uma interface em funo das necessidades do utilizador, como j
apresenta no FLAC. O que certo que as especificidades do PFC certamente exigiro tempo
para que a melhor opo a nvel de interface com o utilizador possa ser tomada, de modo a que
quer a introduo quer a leitura de resultados seja uma tarefa simples. A nica interface grfica
relativa visualizao do modelo. Assim, todo o Input tem de ser introduzido por cdigo, atravs
da linguagem de programao FISH, comum aos programas da ITASCA.
O PFC, assim como qualquer outro programa que faa uso do MED tem como elementos base:
(1) partculas, que no programa so as balls e (2) muros, paredes ou barreiras, do ingls walls.
O comportamento de uma estrutura/modelo complexo regido por relaes simples entre a
interaco destes dois elementos base. As partculas interagem entre si e entre as barreiras. As
barreiras no interagem entre si, pelo que podero estar sobrepostas, no implicando problemas de
clculo.
As barreiras podero ser modeladas como rectas ou circunferncias, caso se trate do PFC2D, ou
como planos, crculos e cascas cilndricas no caso do PFC3D. Fronteiras complexas do modelo
podero ser construdas a partir desse elemento.
Como referido as partculas correspondem a discos ou esferas. Como discos entenda-se uma
partcula cilndrica com uma dada altura, a qual se desenvolve num plano perpendicular ao de
visualizao. Se no especificado o programa assume uma altura ou espessura unitria.
Partculas complexas tero de ser construdas a partir das elementares, aglomerando-as num
conjunto, para que partculas com a desejada forma e tamanho possam ser modeladas. Para cada
aglomerado de partculas, construdo a partir do comando CLUMP, duas opes, de
complexidade e consequente diferente exigncia de processamento, podero ser consideradas. A
mais simples a que considera que cada disco que faz parte dessa partcula complexa est
interligada s restantes do mesmo conjunto por foras atractivas muito elevadas de modo a que
nunca se iro desligar ou separar, independentemente da fora aplicada ao conjunto. Com este
tipo de simulao, uma partcula de balastro, que teria de ser construda atravs da associao de
vrias elementos, nunca poderia ser esmagada ou dividida em vrios fragmentos. Esta sem
dvida a opo que acarreta uma diminuio na exigncia de processamento, mesmo
comparativamente ao caso de uma simulao em que as mesmas partculas estivessem
desligadas umas das outras. Quando as partculas esto num aglomerado a interaco entre elas,
em termo de aces, foras e momento(s), no tem de ser considerada uma vez que esse elemento
complexo constitudo por n partculas como se fosse uma nico elemento, que recebe esforos e
que ter de ver as suas coordenadas actualizadas a cada iterao. Como o movimento relativo
entre as partculas de um aglomerado nulo, conhecendo as coordenadas do centro desse
conjunto, o programa facilmente calcula a posio de todas as suas partculas, dispensando o
clculo dos esforos de interaco entre as mesmas.
41
Para tornar a simulao mais realista, modelos de fragmentao, ou separao entre as partculas
podero ser considerados. As partculas podero ser agrupadas de forma a fazerem parte de um
CLUSTER, no qual permitido a separao de uma ou vrias partculas caso a tenso aplicada
algures no CLUSTER seja superada.

Figura 4.8 - Representao dos elementos para modelao numrica (PFC 2D Version 4.1 Users Manual,
2008)

Para a definio da geometria, disposio das partculas e muros, vrias metodologias podero ser
seguidas. Estas metodologias so como que sub-grupos de dois grupos principais para definio
da geometria. Assim: (1) poder-se- definir elemento a elemento; (2) definidos os muros poder-
se- gerar um dado nmero de partculas, com dimenses definidas num dado intervalo de raios
de circunferncia, numa dada zona do espao. Estas duas opes diferenciam-se essencialmente
no nmero de linhas de cdigo a escrever.
A definio individual de cada elemento ser morosa caso o nmero de partculas da simulao
seja da ordem dos milhares ou dezenas de milhar, o que comum. Assim, neste caso, ter-se- de
recorrer a um mtodo expedito para definir os milhares de linhas de cdigo correspondentes ao
INPUT de cada partcula.
A definio individual de cada elemento adequada quando se quer dispor as partculas de uma
forma ordenada, como seja na simulao de um geossinttico. O preenchimento espacial com
42
balastro, atravs deste mtodo, envolve uma certa criatividade j que as partculas tero de ser
rearranjadas de uma forma aleatria, para que, por exemplo, modos especiais de rotura do
conjunto no ocorram.
Para a segunda metodologia, geradas as partculas, a probabilidade do sistema estar em equilbrio
quase que nula. Por sistema em equilbrio entenda-se: a posio das partculas entre cada
iterao no varia.
A probabilidade do sistema estar em equilbrio quase nula porque o mais certo ser que na
gerao aleatria das partculas algumas tenham ficado sobrepostas, e assim, quando calculado o
sistema, foras repulsivas surgiro entre essas partculas que iro colidir com as restantes. Para
alm de no estar em equilbrio, a posio de cada partcula ter de ser adaptada s exigncias do
problema. Partculas a flutuar, em geral no interessam, pelo que a fora da gravidade ter de
actuar para que estas se movam descendentemente e se depositem. Para acelerar o processo, um
dado muro poder ser animado de velocidade e empurrar as partculas para a zona pretendida.
Quando o muro tiver como que compactado as partculas, numa dada zona tm de ser tomadas
medidas para que no se desequilibre ainda mais o sistema. Haver uma zona crtica para a
posio desse muro em que caso se compacte mais as partculas uma sobreposio das mesmas
ocorrer, ocasionando o problema j referido. Assim, atingida essa posio crtica, a velocidade
do muro deve ser anulada para que recalculando o sistema este atinja o equilbrio.
Uma outra possibilidade, sem dvida a mais interessante, por ser muito expedita, eliminando os
problemas anteriores, corresponde ao algoritmo adoptado. Num ciclo LOOP ou FOR cada
partcula disposta aleatoriamente no espao previamente definido at se obter uma compacidade
desejada. Estando geradas todas as partculas ser muito provvel que algumas estejam
parcialmente sobrepostas. Assim, caso se efectue uma iterao as partculas sobrepostas sero
animadas de uma acelerao que ir repelir cada partcula sobreposta. A acelerao ser tanto
maior quanto maior a sobreposio. Se as paredes, que envolvem o modelo no tiverem rigidez
suficiente, as partculas podero escapar da zona espacial delimitada pelas paredes, o que no
conveniente. Para reduzir a energia cintica do sistema ter-se- que anular a velocidade de todas
as partculas aps a ocorrncia de um reduzido nmero de iteraes. Estes passos de iterar e
anular a velocidade tm de ser realizados tantas vezes quanto o necessrio para alcanar o
equilbrio.
Antes de efectuar qualquer clculo iterativo haver que definir as propriedades dos elementos. A
definio das propriedades das paredes de menor dificuldade por envolver uma menor
quantidade de parmetros. Quanto s partculas, o que definido no mais do que as
propriedades micro mecnicas do material, ou seja, as relaes de interaco entre as partculas
individuais que constituem o global. As propriedades micro mecnicas so usualmente calibradas
atravs da anlise do comportamento macro mecnico. Na anlise de geomateriais, como os
agregados rochosos, a utilizao de resultados fiveis de ensaios triaxiais um procedimento
vlido para calibrao.
As propriedades micro mecnicas adoptadas na modelao basearam-se em trabalhos de outros
autores. O agregado rochoso e o solo foram modelados considerando apenas trs propriedades: (1)
kn, rigidez normal de ligao por contacto; (2) ks, rigidez tangencial de ligao por contacto; (3)
atrito. Quanto geogrelha haver que somar mais sete propriedades s trs anteriores: (1) n
resistncia normal da ligao por contacto; (2) s resistncia tangencial da ligao por contacto; e
43
para as ligaes paralelas (3) knp rigidez normal, (4) ksp rigidez tangencial, (5) np resistncia
normal, (6) sp resistncia tangencial; (7) rpb raio de influncia das ligaes paralelas.
Foi adoptado um modelo de contacto linear. As unidades adoptadas foram as do SI. Assim, os
parmetros de rigidez de ligao por contacto so em N/m, os de resistncia de ligao por
contacto em N, e para as ligaes paralelas, rigidez em N/m
3
e resistncia em N/m
2
ou Pa. O
coeficiente de atrito adimensional.
O valor de cada uma das propriedades, dependendo do tipo de material e do seu estado fsico [por
exemplo, temperatura e estado de tenso], ainda uma matria em desenvolvimento. Pode-se
afirmar que tais valores ainda no se encontram catalogados ou tabelados.

4.2.3 CLCULO ITERATIVO [CALCULATION]

As partculas foram modeladas como disks de espessura ou profundidade unitria, ou seja o que
se visualiza no modelo o corte transversal de cilindros de altura 1 metro.
O clculo por elementos discretos exige uma elevada capacidade de processamento. Para modelar
uma estrutura com muitas partculas h a possibilidade de efectuar processamento paralelo, ou
seja ter dois ou mais computadores a processar o modelo numrico. Necessariamente ter de ser
escrito um algoritmo para que cada parte do modelo, a ser calculada por um nico computador,
interaja com as restantes. Durante o clculo cada computador funcionar ora como servidor ora
como receptor consoante esteja a enviar ou a receber informao.
Existe a possibilidade de simular um modelo em que se conjugam zonas de meio contnuo com
zonas de meio descontnuo. Atendendo aos objectivos deste trabalho, as camadas mais profundas
da fundao podero ser consideradas como um meio contnuo enquanto a zona superior um meio
descontnuo. Em analogia com o processamento paralelo, o meio contnuo poder ser simulado no
FLAC e o descontnuo no PFC. Este software, que tendo por base a mesma linguagem de
programao, poder correr em simultneo recebendo e enviando informao para processamento
do modelo hbrido.

4.2.4 MODELAO DO ENSAIO BIAXIAL

A modelao de ensaios biaxiais permite determinar curvas de tenso deformao para um dado
material. A partir destas curvas pode-se obter o mdulo de deformabilidade e a tenso de rotura da
amostra modelada. A modelao destes ensaios biaxiais, de acordo com o estabelecido no manual
do PFC2D, permitiu a compreenso das funcionalidades bsicas do programa, bem como a
influncia das propriedades das partculas e paredes no comportamento global.
Esta modelao do ensaio consistiu na colocao de partculas no interior de quatro paredes e no
seu confinamento, para uma dada tenso pr-definida. Uma vez alcanada essa tenso, com uma
margem de erro especificada, deu-se incio compresso das partculas por deslocamento a
velocidade constante das paredes verticais que comprimem a amostra. O modelo um rectngulo
de base 1 metro por 2 metros de altura. Estas dimenses foram as adoptadas por conduzirem a
44
resultados satisfatrios, na medida em que um aumento nas dimenses do modelo conduzia a

resultados muito semelhantes, e a mais tempo de clculo.
As Figuras 4.9 e 4.10 mostram as fases do processo final de confinamento e aps concluso da
modelao do ensaio biaxial, respectivamente. A negro esto representadas as bielas de
compresso.
A induo de uma tenso de confinamento uniforme na amostra conseguida ajustando a posio
das paredes laterais. Na Figura 4.9 verifica-se que tal foi conseguido pelo facto das bielas de
compresso estarem dispostas uniformemente por toda a amostra.

Figura 4.9 - Modelo para ensaio biaxial, partculas confinadas a 120 kPa

Atingida uma extenso axial de 5% interrompeu-se a modelao do ensaio. Nessa fase as
principais bielas de compresso tinham uma orientao vertical, como representado na Figura
4.10.
Comparando a Figura 4.9 com a Figura 4.10 constata-se que ocorreu uma alterao na dimenso
do modelo. Enquanto na Figura 4.9 o rectngulo praticamente 1m de base por 2 metros de
altura, a menos das variaes na posio das paredes para aplicao da tenso de confinamento
desejada, na Figura 4.10 a amostra de partculas foi comprimida verticalmente tendo expandido
lateralmente.
45

Figura 4.10 Amostra no final da modelao do ensaio biaxial

Durante a modelao do ensaio foram guardados em variveis os valores da extenso axial, tenso
de confinamento, tenso de desvio, extenso volumtrica e tenso mdia.
A tenso de confinamento manteve-se constante ao longo de toda a modelao do ensaio, como
seria de desejar. Para que tal fosse possvel estabeleceu-se uma rigidez das paredes baixa (1E7
N/m).
Dos resultados das modelaes dos ensaios efectuados pode-se concluir que os parmetros kn e
ks, rigidez das partculas, tm influncia no mdulo de deformabilidade da amostra, e o atrito,
dimenso das partculas e forma dos grupos de partculas (CLUMPS) na tenso de rotura ltima.
Para a modelao do ensaio de um material que poderia representar o sub-balastro consideraram-
se partculas de dimenso uniforme, de dimetro 2,5 cm, enquanto para o balastro grupos de 4
partculas de dimetro 2 cm e unidas de forma a que as partculas fossem tangentes entre si,
resultando portanto um grupo de forma aproximadamente quadrada com 4 cm de lado. As
propriedades das partculas esto representadas na tabela 4.9.
46

Tabela 4.9 - Micro propriedades de materiais tipo (Bhandari, 2008)
Material kn [N/m] ks [N/m]
Coeficiente
de atrito
Sub-balastro 6E8 6E8 1,25
Balastro 1E9 1E9 0,80

O mdulo de deformabilidade obtido para o sub-balastro foi da ordem dos 100 MPa. O
coeficiente de atrito das partculas para sub-balastro inferior ao das de balastro podendo-se
afirmar que, para uma dada tenso de confinamento, a tenso de rotura do balastro ser inferior
do sub-balastro. Contudo, a forma dos CLUMPS de balastro tem influncia positiva na tenso de
rotura do material, contrariando o menor atrito entre as partculas. Este facto pode ser constatado
pela anlise das curvas de sub-balastro 1 [Figura A1] e de balastro [Figura A7] em Anexo I, onde
para uma dada tenso de confinamento, a tenso de desvio de pico no balastro superior de sub-
balastro.
A Figura 4.11 mostra o resultado da modelao de 4 ensaios biaxiais em material de sub-balastro.
Em cada modelao fez-se variar a tenso de confinamento, assim tm-se ensaios para 30, 60, 120
e 240 kPa. Verifica-se que para pequenas deformaes as curvas so praticamente coincidentes,
podendo-se calcular um mdulo de deformabilidade tangente inicial e a 50% da tenso de pico. A
tenso de pico aumenta com o confinamento.

Figura 4.11 Curvas do ensaio biaxial, material de sub-balastro
47
Como foi referido, ao longo da modelao do ensaio registou-se a tenso de confinamento

actuante nas paredes laterais, que por se manter constante, corrobora a validade dos ensaios. Na
Figura 4.12 apresenta-se a tenso de confinamento ao longo da modelao destes quatro ensaios,
s possvel de se manter constante graas rigidez normal das paredes, substancialmente inferior
das partculas.

Figura 4.12 - Tenso de confinamento ao longo do ensaio biaxial (kn parede = 1E7 N/m)

Por mera curiosidade e para demonstrao das potencialidades do software, representa-se na
Figura 4.13 os resultados da modelao de dois ensaios biaxiais realizados com material do tipo
sub-balastro. Num deles o processo de compresso at rotura no interrompido. Noutro,
durante a modelao do ensaio biaxial fazem-se uma srie de descargas e recargas. Verifica-se
que descarregando e recarregando, em geral a curva reaproxima-se daquela que resulta da
modelao do ensaio biaxial em contnuo. A tenso de confinamento no modelo do ensaio biaxial
de cargas e descargas tambm se vai mantendo constante.
Na Figura 4.14 representa-se a extenso volumtrica obtida no modelo do ensaio biaxial. Numa
fase inicial a amostra exibe reduo de volume, sendo que para uma extenso axial superior a
cerca de 1% exibe dilatncia.
48

Figura 4.13 Modelao do ensaio biaxial sobre material para sub-balastro com uma tenso de
confinamento de 120 kPa

Figura 4.14 - Extenso volumtrica ao longo do ensaio biaxial em material de sub-balastro
49
O valor dos mdulos de deformabilidade tangente inicial (E

0
) e a 50% (E
50
) so obtidos pelo
grfico de tenso de desvio em funo da extenso axial. Para o material de sub-balastro analisado
obteve-se um E
0
mdio de 116 MPa e um E
50
mdio de 87 MPa.
Na tabela 4.10 tambm se apresenta a tenso de desvio mxima que permite obter o ngulo de
atrito de pico. Estes resultados permitem construir a recta de regresso da Figura 4.15 que se fez
passar pela origem de forma a no haver coeso. Assim, pelo critrio de Mohr Coulomb, o declive
dessa recta o seno do ngulo de atrito de pico. Resulta da um ngulo de atrito de
aproximadamente 37.

Tabela 4.10 - Resultados para parmetros elsticos
3
= Confinamento [kPa]
1
-
3
[kPa]
1
[kPa] E
0
[MPa] E
50
[MPa]
30 223 253 109 79
60 286 346 116 84
120 404 524 117 91
240 630 870 121 95
Valores Mdios [MPa] 116 87

Figura 4.15 Valores de pico para anlise pelo critrio de rotura de Mohr Coulomb

50
4.2.5 MODELAO DO ENSAIO DE TRACO NA GEOGRELHA

Numa segunda fase procedeu-se modelao de ensaios de traco sobre um material que se
pretende que represente uma geogrelha. Tendo por base trabalhos de outros autores, comeou-se
por tentar reproduzir alguns dos resultados por eles obtidos, nomeadamente os de Bhandari.
A modelao do ensaio consiste na aplicao, numa das extremidades de um modelo de partculas
alinhadas, de uma velocidade constante (neste caso 1E-8 metros/step), enquanto a outra
extremidade fica imvel. Com esta velocidade gera-se em todas as partculas uma fora de traco
que registada numa varivel ao longo do clculo. Para obter a rigidez axial desejada procedeu-se
ao ajuste das propriedades das partculas.

Figura 4.16 - Esquema geral da modelao do ensaio de traco

Os resultados obtidos foram comparados com valores dos catlogos de geogrelhas comerciais.
Houve a preocupao de optar por parmetros das partculas que proporcionassem uma
semelhana de rigidez para pequenas deformaes. Para que houvesse semelhana entre as curvas
do modelo numrico e as curvas apresentadas pelos fabricantes dos materiais, a rigidez das
partculas teria de ser ajustada em funo da deformao ocorrida.
Feitas as modelaes dos ensaios e comparados os resultados numricos com os valores das
caractersticas apresentados pela marca comercial TenCate, chegou-se s propriedades das cinco
geogrelhas representadas na tabela 4.11. As curvas obtidas nas modelaes dos ensaios de traco
bem como as curvas caractersticas das geogrelhas comerciais esto representadas na Figura 4.17.
51
Tabela 4.11 - Propriedades das geogrelhas (GG)

Propriedade GG05 GG10 GG15 GG20 GG25 GG30
kn [N/m] 0.5e8 1.0e8 1.5e8 2.0e8 2.5e8 3.0e8
ks [N/m] 0.5e8 1.0e8 1.5e8 2.0e8 2.5e8 3.0e8
Atrito 0.68 0.68 0.68 0.68 0.68 0.68
n [N] 1e9 1e9 1e9 1e9 1e9 1e9
s [N] 1e9 1e9 1e9 1e9 1e9 1e9
knp [N/m
3
] 1.29e12 1.29e12 1.29e12 1.29e12 1.29e12 1.29e12
ksp [N/m
3
] 1.29e12 1.29e12 1.29e12 1.29e12 1.29e12 1.29e12
np [N/m
2
] 94.9e6 94.9e6 94.9e6 94.9e6 94.9e6 94.9e6
sp [N/m
2
] 94.9e6 94.9e6 94.9e6 94.9e6 94.9e6 94.9e6
rpb 2.0 2.4 2.8 3.2 3.6 4.0

Das dez curvas representadas na Figura 4.17 as que tm a notao GX x/x correspondem a curvas
caractersticas da marca TenCate. O valor x/x corresponde fora de traco ltima que ocorre
para grandes deformaes. As restantes seis curvas k (GG) correspondem s geogrelhas
simuladas.

Figura 4.17 - Curvas de ensaio traco de geogrelhas; k - Curvas obtidas no modelo numrico; GX -
Curvas caractersticas de geogrelhas comerciais
52

4.2.6 MODELAO DO ENSAIO DE CARGA EM PLACA

Aps a realizao das simulaes que permitiram obter os parmetros representativos dos
materiais que constituem a estrutura que se pretende modelar, passou-se construo do modelo
dessa estrutura. Neste caso, pretende-se modelar um macio carregado com uma placa, numa
situao considerada de referncia e numa outra em que se inclui um reforo com uma geogrelha,
em diversas condies.
Pretende-se avaliar o ganho de rigidez inerente colocao de cada uma das seis geogrelhas
modeladas anteriormente, em funo da profundidade a que so colocadas no macio e das
caractersticas desse mesmo macio.
O modelo consiste numa caixa, de largura 3 metros por 1 metro de profundidade, como
representado na Figura 4.18. Numa camada superior, at uma profundidade de 0,25 metros, existe
um material de menor deformabilidade do que o restante. As partculas so delimitadas por quatro
paredes. Para evitar modelar uma fundao muito profunda atribuiu-se uma rigidez parede
colocada na base semelhante das partculas que se encontram entre 0,25 e 1,00 metros de
profundidade e que constituem a fundao. Assim, tentou evitar-se a colocao de um elemento
rgido a pouca profundidade, para no condicionar os resultados. As paredes laterais e de topo
foram simuladas com rigidez 1e7 N/m.
Para cada simulao o objectivo determinar a tenso instalada numa parede, que simula a base
de uma placa de carregamento de largura 0,60 metros, quando se desloca 5 mm. Esta parede
animada de uma velocidade descendente igual a 1E-5 metros/step e ir comprimir as partculas no
topo do modelo.
Considerou-se uma geogrelha como a representada na Figura 4.19, com pequenas reentrncias,
para que houvesse possibilidade de modelar a restrio ao movimento das partculas de agregado,
proporcionada pela existncia da geogrelha. A altura das reentrncias considerada no modelo
poder ter um papel importante para o ganho de rigidez do conjunto. Esta problemtica, que no
foi agora suficientemente analisada, requer um estudo mais profundo.
Figura 4.18 - Vista geral do modelo para modelao do ensaio de carga em placa (sem geogrelha)
53
Figura 4.19 - Pormenor da geogrelha com os prolongamentos verticais para promover o embricamento das
partculas de agregado
Na Figura 4.20 representa-se o modelo descrito, no final da simulao. possvel observar a
representao da zona de aplicao da carga, a geogrelha colocada a 0,25 metros de profundidade
e a representao da velocidade das partculas. Para esta simulao considerou-se que as
partculas da camada superior tinham dimenses compreendidas entre 1,5 e 2,5 cm e as da
fundao, representadas a castanho, entre 1,5 e 4 cm. Considerar uma maior dimenso para as
partculas da fundao significa que sero necessrias menos partculas para preencher o espao e
como tal menor complexidade de clculo.

Figura 4.20 - Modelo para simulao de ensaio de carga em placa: pormenor da zona de aplicao da carga
e pormenor da geogrelha colocada a 0,25 metros de profundidade.
Seguidamente desenvolveram-se os clculos, com o objectivo, j referido anteriormente, de
avaliar o contributo dos diversos tipos de geogrelhas, colocadas a diversas profundidades, no
aumento de rigidez da estrutura.
Considerou-se, sucessivamente, a colocao da geogrelha s profundidades de 0.25, 0.40, 0.50,
0.60 e 0.80 metros. Os valores do mdulo de deformabilidade dos materiais do macio
estratificado que foi modelado esto apresentados na Tabela 4.12. Como anteriormente referido,
no possvel atribuir s partculas um valor do mdulo de deformabilidade ou outra macro
propriedade. Assim, estimou-se o mdulo de rigidez das partculas atendendo aos resultados da
modelao dos ensaios biaxiais realizados anteriormente. Os valores obtidos esto apresentados
na Tabela 4.13.
54
Tabela 4.12 - Parmetros elsticos (E) admitidos em cada simulao

Caso
Fundao
Prof.>0,25 m
Camada de topo
F20T100 20 MPa 100 MPa
F20T200 20 MPa 200 MPa
F40T100 40 MPa 100 MPa
F60T100 60 MPa 100 MPa

Tabela 4.13 - Rigidez das partculas para obteno do mdulo de deformabilidade desejado
E (MPa) kn (N/m) ks (N/m)
Coeficiente
de Atrito
20 1,30e8 1,30e8 1,25
40 2,61e8 2,61e8 1,25
60 3,91e8 3,91e8 1,25
100 6,52e8 6,52e8 1,25
200 1,30e9 1,30e9 1,25

Efectuando as combinaes necessrias de tipo de solo e geogrelha, bem como da profundidade
de colocao desta, obtiveram-se, para os diversos casos, grficos semelhantes aos das Figuras
4.21 e 4.22.

Figura 4.21 - Curva de carregamento na modelao do ensaio de carga em placa; solo de 20 MPa; camada
de topo de 100 MPa; macio no reforado.
55

Figura 4.22 - Curva de carregamento na modelao do ensaio de carga em placa; solo de 20 MPa; camada
de topo de 100 MPa; macio reforado com geogrelha GG30 colocada a 0,25 metros de profundidade.

Considerando o valor da tenso aplicada na placa para uma deformao de 5 mm, possvel
construir os grficos das Figuras 4.23 a 4.26. Como exemplo, no caso em que o mdulo de
deformabilidade da fundao de 20 MPa e o da camada de topo de 100 MPa, e no existe
reforo, a tenso calculada de cerca de 100 kPa; quando se coloca o reforo, considerando uma
geogrelha GG30 colocada a 0,25 metros de profundidade, a tenso calculada de 300 kPa.
56

Figura 4.23 - Tenso na placa de carregamento para uma deformao de 5 mm em modelo com fundao
de aproximadamente 20 MPa e camada de topo de 100 MPa.

de 40 MPa e camada de topo de 100 MPa.
57

de 60 MPa e camada de topo de 100 MPa.

de aproximadamente 20 MPa e camada de topo de 200 MPa.
58
Os resultados sugerem que no existe diferena significativa em funo do tipo de geogrelha. Por
isso, para se poder efectuar uma anlise mais clara dos resultados, e poder comparar os efeitos da
rigidez da fundao e camada superficial, decidiu-se, para as quatro combinaes de solo de
fundao e camada superficial, apresentar a mdia do ganho de rigidez do macio. Entenda-se por
mdia do ganho de rigidez como um valor percentual do valor mdio da tenso obtida na placa de
carregamento para uma dada profundidade de colocao da geogrelha, em relao ao valor de
tenso obtido na placa quando o macio no tem qualquer geogrelha. Assim, as quatro curvas da
Figura 4.27 tm forma semelhante s curvas de tenso na placa de carregamento em funo da
profundidade de colocao da geogrelha.
Em termos gerais, verifica-se que ocorre um importante ganho de rigidez no macio, avaliada
superfcie, quando se coloca a geogrelha. Esse ganho diminui com o aumento da profundidade a
que se coloca o reforo.
Para as situaes em que o material da camada superior tem um valor de mdulo de 100 MPa, o
ganho de rigidez bem maior quando a camada inferior tem um valor de mdulo de 20 MPa. Os
ganhos so menores e semelhantes entre si, quando esta camada assume valores de mdulo de 40
e 60 MPa.
Quando a camada superficial tem um valor de mdulo de 200 MPa, o ganho de rigidez propiciado
pelo reforo menor do que na situao em que o valor do mdulo de 100 MPa. De facto,
considerando o reforo colocado a 0,25 m de profundidade o ganho no primeiro caso de cerca
de 140%, enquanto que no segundo caso de cerca de 210%. Com o aumento da profundidade de
colocao do reforo, essa diferena deixa de ser to significativa, mas , mesmo assim,
importante.
A colocao de uma geogrelha a uma profundidade superior a 80 cm, para o caso em estudo, no
far sentido uma vez que o ganho de rigidez praticamente nulo.
Figura 4.27 - Valor mdio do ganho de rigidez do macio atravs da colocao de uma geogrelha "mdia"
59

5
CONSIDERAESFINAIS
Os geossintticos tm vindo a ser utilizados com diversas funes nas infra-estruturas de

transporte. Em particular, no caso das vias frreas, as geogrelhas podem ser utilizadas no reforo
das camadas de apoio da via. No entanto, uma adequada utilizao exige que o dimensionamento
da via contabilize a contribuio destes elementos.
A anlise pelo mtodo dos elementos finitos revelou-se inadequada para avaliao do
comportamento estrutural das camadas reforadas com geogrelha. Pelos resultados obtidos, um
elemento como a geogrelha (apenas com rigidez axial) s tem efeito no sistema quando ocorrem
grandes deformaes e se mobilizam esforos de membrana.
Demonstrou-se que considerando um elemento estrutural com rigidez axial e de flexo, como seja
uma laje de beto armado, existe ganho de rigidez, mesmo para pequenas deformaes. A reduo
do assentamento, para uma dada carga aplicada, ocorre mesmo para espessuras muito reduzidas
da laje.
A anlise por elementos discretos possibilitou uma melhor modelao do problema. Esta
metodologia tem vindo a ser utilizada por outros autores, em particular em estudos que j foram
desenvolvidos (McDowell, 2006), e outros que ainda decorrem na Universidade de Nottingham,
que alm de modelaes numricas contemplam ensaios laboratoriais. O MED permitiu
demonstrar que uma geogrelha tem importncia no ganho de rigidez, mesmo para pequenas
deformaes. Essa importncia mais notria no caso de fundaes mais deformveis.
A contribuio da geogrelha para o aumento da rigidez global do macio, medida superfcie,
esvaece com o aumento da profundidade a que aquela colocada e com o aumento da rigidez da
camada sobrejacente.
A variao que se estabeleceu para a rigidez axial da geogrelha que foi modelada parece no ter
grande influncia no ganho de rigidez do conjunto.
Tendo em conta o potencial do mtodo utilizado seria interessante, em trabalhos futuros,
continuar a desenvolver a modelao numrica deste tipo de estruturas, se possvel considerando
modelos de comportamento no linear para os geomateriais. Para alm disso, importante
verificar a importncia nos resultados obtidos, da forma de modelar alguns dos elementos da
estrutura, nomeadamente a geogrelha.
60
61

BIBLIOGRAFIA

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Tensar [1] - http://www.tensarcorp.com/uploadedFiles/TX_MPDS_1.09.pdf

Tensar [2] - http://www.tensarcorp.com//uploadedFiles/SPECTRA_BRO_RAIL_9.08.pdf

63
ANEXO I RESULTADOS DOS ENSAIOS BIAXIAIS
Figura A1 Ensaio biaxial [sub-balastro 1] : kn e ks_ball = 6e8 N/m; friction_ball = 0.85; kn_wall = 1e7 N/m

Tabela A1 - Resultados para parmetros elsticos em sub-balastro 1
3
1
-
3
[kPa]
1
[kPa] E
0
[MPa] E
50
[MPa]
30 174 204 105 72
60 228 288 111 75
120 322 442 110 80
240 542 782 118 84

Figura A2 - Valores de pico para anlise pelo critrio de rotura de Mohr Coulomb da anlise
em sub-balastro 1 resulta pico = 33.8
64
Figura A3 - Ensaio biaxial [sub-balastro 2] : kn e ks_ball = 6e8 N/m; friction_ball = 1.00; kn_wall = 1e7 N/m

3
1
-
3
[kPa]
1
[kPa] E
0
[MPa] E
50
[MPa]
30 190 220 93 78
60 262 322 106 81
120 348 468 119 91
240 588 828 113 88

Figura A4 - Valores de pico para anlise pelo critrio de rotura de Mohr Coulomb da anlise em sub-
balastro 2 resulta pico = 35.4
65
Figura A5 - Ensaio biaxial [sub-balastro 3] : kn e ks_ball = 6e8 N/m; friction_ball = 1.25; kn_wall = 1e7 N/m

3
1
-
3
[kPa]
1
[kPa] E
0
[MPa] E
50
[MPa]
30 223 253 109 79
60 286 346 116 84
120 404 524 117 91
240 630 870 121 95
Figura A6 - Valores de pico para anlise pelo critrio de rotura de Mohr Coulomb da anlise em sub-
balastro 3 resulta pico = 37.0
66
Figura A7 - Ensaio biaxial [Balastro]: kn e ks_ball = 1e9 N/m; friction_ball = 0.80; kn_wall = 1e7 N/m

Tabela A4 - Resultados para parmetros elsticos em Balastro
3
1
-
3
[kPa]
1
[kPa] E
0
[MPa] E
50
[MPa]
30 529 559 90 64
60 677 737 103 77
120 1008 1127 293 109
240 1483 1723 131 119
Figura A8 - Valores de pico para anlise pelo critrio de rotura de Mohr Coulomb da anlise em Balastro
resulta pico = 51.7

Figuereido 2009

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REFORO DE SUBSTRUTURAS DE VIAS

FRREAS COM GEOSSINTTICOS

4.2. MODELAO POR ELEMENTOS DISCRETOS......................................................................39

Reforo de substruturas de vias frreas com geossintticos

Reforo de substruturas de vias frreas com geossintticos

2.1 ELEMENTOS CONSTITUINTES DA FERROVIA

materiais monogranulares de partculas de grandes dimenses (inferiores a 63 mm), constituindo

caractersticas, nomeadamente de resilincia e de permeabilidade e, consequentemente,

2.4 CAMADA DE FUNDAO

Reforo de substruturas de vias frreas com geossintticos

2.1 PROCESSOS PARA DETERMINAO DA RIGIDEZ DA SUBSTRUTURA FERROVIRIA

A caracterizao dos elementos da substrutura pode fazer-se atravs da interpretao de resultados

3.2 MATERIAIS PARA O FABRICO DE GEOSSINTTICOS

3.3 CLASSIFICAO DOS GEOSSINTTICOS

geogrelha comparativamente ao caso de um agregado bem graduado, tal como o utilizado em

Figura 3.3 - Geogrelhas soldadas (Sieira, 2003)

Figura 3.4 - Geogrelhas tecidas (Sieira, 2003)

3.3.3 OUTROS GEOSSINTTICOS

de macios terrosos, permitindo a passagem de gua mas impedindo a passagem de partculas

3.6.2 EFEITO DE ANCORAGEM

Figura 3.8 Representao da interface entre a geogrelha e o agregado (Tensar [2]).

Uma boa drenagem fundamental para evitar a deteriorao acelerada da ferrovia. Um

4.1 MODELAO POR ELEMENTOS FINITOS

A incorporao da laje de beto, mesmo tendo uma reduzida espessura, contribui

resultados satisfatrios, na medida em que um aumento nas dimenses do modelo conduzia a

Como foi referido, ao longo da modelao do ensaio registou-se a tenso de confinamento

O valor dos mdulos de deformabilidade tangente inicial (E

4.2.5 MODELAO DO ENSAIO DE TRACO NA GEOGRELHA

Tabela 4.11 - Propriedades das geogrelhas (GG)

Tabela 4.12 - Parmetros elsticos (E) admitidos em cada simulao

Os geossintticos tm vindo a ser utilizados com diversas funes nas infra-estruturas de

Reforo de substruturas de vias frreas com geossintticos

ANEXO I RESULTADOS DOS ENSAIOS BIAXIAIS

Reforo de substruturas de vias frreas com geossintticos

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