Eixo Traseiro RS-220 230 240

Assistência Técnica
Manual de
Serviço
Eixo Traseiro RS-220 / 230 / 240
1988
Caminhões e Ônibus Edição: 08/04

Eixo traseiro RS-220 / 230 / 240 Índice 00-02
00 - Identificação, Características técnicas e Ferramentas especiais

Identificação ............................................................................................................ 00-01
Características técnicas ........................................................................................ 00-04
Análise de ocorrências .......................................................................................... 00-08
Ferramentas especiais ........................................................................................... 00-14
42 - Eixo traseiro
Diferencial
Vista explodida ............................................................................................................................. 42-01
Remoção do conjunto diferencial ................................................................................................ 42-06
Remoção da árvore de transmissão ........................................................................................... 42-07
Remoção das semi-árvores......................................................................................................... 42-07
Remoção do mecanismo de mudança de velocidade ................................................................ 42-08
Remoção do diferencial ............................................................................................................... 42-09
Desmontagem do diferencial ....................................................................................................... 42-10
Desmontagem da caixa suporte e coroa .............................................................................. 42-14
Remoção dos cones dos rolamentos da caixa suporte ....................................................... 42-15
Desmontagem da caixa de satélites...................................................................................... 42-16
Remoção do garfo do pinhão................................................................................................. 42-19
Remoção do conjunto do pinhão ........................................................................................... 42-20

Desmontagem do pinhão ....................................................................................................... 42-22
Remoção do retentor do pinhão ............................................................................................ 42-24
Remoção das capas dos rolamentos dianteiro e traseiro do pinhão ................................... 42-25
Preparação das peças para montagem ................................................................................ 42-26
Montagem do diferencial .............................................................................................................. 42-35
Instalação das capas dos rolamentos dianteiro e traseiro do pinhão .................................. 42-35
Ajuste da profundidade de montagem do pinhão.................................................................. 42-36
Montagem do pinhão.............................................................................................................. 42-43
Montagem do conjunto pinhão............................................................................................... 42-46
Pré-carga dos rolamentos do pinhão .................................................................................... 42-47
Instalação do retentor do pinhão ........................................................................................... 42-50
Instalação do garfo do pinhão ................................................................................................ 42-51
Instalação do conjunto do pinhão na caixa do diferencial .................................................... 42-52
Montagem da caixa de satélites ............................................................................................ 42-54
Verificação da resistência ao rolamento das engrenagens da caixa de satélites ............... 42-56
Montagem da caixa suporte .................................................................................................. 42-58
Instalação da caixa suporte ................................................................................................... 42-60
Ajuste da pré-carga dos rolamentos da caixa suporte ......................................................... 42-63
Verificação da folga entre os dentes da coroa e do pinhão .................................................. 42-64
Verificação do empenamento da coroa ................................................................................. 42-66
Verificação do padrão de contato entre os dentes da coroa e do pinhão ............................ 42-66

Correção do contato de e ngrenamento alto ......................................................................... 42-69
Correção do contato de engrenamento baixo ....................................................................... 42-70
Ajuste do parafuso de encosto da coroa - Somente RS-240 ............................................... 42-71
Instalação do sistema de mudança de velocidade ............................................................... 42-73
Instalação do diferencial............................................................................................................... 42-75
Cubo de roda traseiro ............................................................................................. 42-78
Vista explodida ............................................................................................................................. 42-78
Rolamentos dos cubos de roda traseiros.................................................................................... 42-80
Verificação da folga dos rolamentos ...................................................................................... 42-80
Ajuste da folga dos rolamentos .............................................................................................. 42-81
Desmontagem do cubo de roda .................................................................................................. 42-82
Remoção do retentor e rolamentos ....................................................................................... 42-85
Remoção da graxa ................................................................................................................. 42-85
Substituição das capas dos rolamentos ................................................................................ 42-86
Montagem do cubo de roda ......................................................................................................... 42-88
Instalação do retentor e rolamentos ...................................................................................... 42-88
Lubrificação ............................................................................................................................ 42-89
Instalação do cubo, tambor e roda .............................................................................................. 42-89
Ajuste da folga dos rolamentos .............................................................................................. 42-90
Árvore de transmissão ........................................................................................... 42-93

Vista explodida ............................................................................................................................. 42-93
Detalhe das cruzetas ................................................................................................................... 42-94
Lubrificação .................................................................................................................................. 42-95
Serviços na árvore de transmissão ............................................................................................. 42-96
Desmontagem do mancal ............................................................................................................ 42-96
Instalação do mancal ................................................................................................................... 42-98
Desmontagem da cruzeta - Série 1610 ..................................................................................... 42-100
Montagem da cruzeta - Série 1610 ........................................................................................... 42-101
Desmontagem da cruzeta - Séries 1550 e SPL90 .................................................................... 42-103
Montagem da cruzeta - Séries 1550 e SPL90........................................................................... 42-104
Eixo traseiro RS-220 / 230 / 240 Identificação 00-01
Identificação do eixo traseiro

A unidade apresenta plaquetas de identificação nas
Plaqueta de identificação quais estão gravadas as especificações básicas do
Diferencial produto.
Plaqueta de 1. Modelo (Model)
identificação
2. Número do Cliente (Cust. N°.)
Carcaça
3. Número do Produto (Part. N°.)
4. Reduções do Diferencial (Ratio)
5. N° de Série (Serie N°)
6. Data de fabricação (Date)
Antes de iniciar as operações de serviço, identifique a
Plaqueta de identificação unidade a ser reparada consultando as plaquetas
Eixo conjunto afixadas na carcaça e na caixa do diferencial. Essas
informações permitirão uma identificação correta das
peças de reposição desejadas, permitindo dessa
forma, a execução de uma operação de serviço mais
1 rápida e precisa.
2
3
5 6
4
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Apresentação
Os diferenciais planetários são unidades motrizes de
duas velocidades com redução planetária, que
possuem as seguintes características.
Alta Velocidade Baixa Velocidade – Coroa e pinhão do sistema hipoidal;
– Pinhão com haste sobre dois rolamentos de
rolos cônicos, que absorvem os esforços
axiais e radiais e um rolamento de rolos
cilíndricos junto ao topo da cabeça, que
absorve as cargas radiais;
– Conjunto caixa suporte e coroa, montados
sobre rolamentos de rolos cônicos;
– Satélites e planetários com dentes cônicos
retos;
– Segunda redução, provida por um sistema
planetário, de engrenagens de dentes retos,
localizado sob a coroa hipoidal.
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Primeira redução - alta velocidade
Em alta velocidade, a engrenagem solar está engrenada com a caixa suporte, o que bloqueia o funcionamento das
engrenagens do sistema planetário.
Com o redutor planetário bloqueado, o esforço trativo é transmitido do par coroa e pinhão diretamente para as engrenagens
do sistema diferencial (satélites e planetários).
Dessa forma, a unidade trativa funcionará como um sistema motriz de simples redução, permitindo ao veículo desenvolver
velocidades mais altas.
Segunda redução - baixa velocidade

Em baixa velocidade, a engrenagem solar está engrenada com a placa de travamento.
A mudança de velocidade é efetuada por um mecanismo eletro-pneumático montado no diferencial com sua unidade de
comando instalada na cabine do veículo. Acionando-se o mecanismo, a engrenagem solar é deslocada de sua posição
anterior e engrena com a placa de travamento, liberando assim o funcionamento das engrenagens do sistema planetário.
Dessa forma, a unidade trativa funcionará como um sistema motriz de dupla redução, permitindo aumentar a capacidade
trativa do veículo.
Eixo traseiro RS-220 / 230 / 240 Características técnicas 00-04
Características técnicas
Diferencial
Marca Meritor - Rockwell
Tipo Redução dupla
Modelo RS 19-220 RS 19-230 RS 23-230 RS 23-240
Capacidade (Kg) 8.200 8.200 10.400 10.400
4,10 / 5,59:1 (41/10)
5,38 / 7,50:1 (43/8) 4,56 / 6,21:1 (41/9)
Relação de redução 5,38 / 7,50:1 (41/7) 4,88 / 6,80:1 (39/8) 4,88 / 6,65:1 (39/8)
5,86 / 8,17:1 (41/7) 5,38 / 7,33:1 (43/8)
6,14 / 8,38:1 (43/7)
Lubrificação
Tipo de óleo API GL5
Viscosidade SAE 85 W 140
Nível de óleo Até a borda inferior do orifício de enchimento
Modelo RS 19-220 RS 19-230 RS 23-230 RS 23-240
Quantidade lubrificante (litro) 14 15 15 18
Tabela de folgas e ajustes - todas as folgas em milímetros

Componentes Folga/Ajuste
Pinhão
Ajuste da pré-carga dos rolamentos da árvore do pinhão Mediante calços
Espessuras dos calços de ajustagem da pré-carga dos RS 220 e 230 RS 240
rolamentos da árvore do pinhão 11,89 / 11,91 / 11,94 18,30 / 18,33 / 18,35
11,96 / 11,99 / 12,01 18,38 / 18,40 / 18,43
12,04 / 12,07 / 12,09 18,45 / 18,48 / 18,51
12,12 / 12,14 / 12, 17 18,53 / 18,56 / 18,59
12,19 / 12,22 / 12,24 18,61 / 18,64 / 18,66
12,27 / 12,30 / 12,32 18,69 / 18,72 / 18,74
12,34 / 12,37 / 12,40 18,77 / 18,79 / 18,82
12,42 / 12,45 / 12,47 18,85 / 18,87 / 18,90
12,50 / 12,52 / 12,55 18,92 / 18,95 / 18,98
12,57 / 12,60 / 12,62 19,00 / 19,03 / 19,05
12,65 / 12,67 / 12,70 19,08 / 19,11 / 19,13
12,73 / 12,75 / 12,78 19,16 / 19,18 / 19,21
12,80 / 12,83 19,24
Continua...
Tabela de folgas e ajustes - todas as folgas em milímetros (Continuação)

Componentes Folga/Ajuste
Pinhão
Ajuste da pré-carga dos rolamentos da árvore do pinhão RS 220 e 230 RS 240
Com balança dinamométrica N.m (kgf.m) - Rolamentos novos 26 a 62 (2,6 a 6,2) 21 a 48 (2,1 a 4,8)
N.m (kgf.m) - Rolamentos usados 17 a 36 (1,7 a 3,6) 13 a 28 (1,3 a 2,8)
Com torquímetro N.m (kgf.m) - Rolamentos novos 1,7 a 4,0 (0,17 a 0,4)
N.m (kgf.m) - Rolamentos usados 1,1 a 2,3 (0,11 a 0,23)
Ajuste da altura do pinhão Mediante calços
Espessura dos calços de ajuste para regulagem da distância de 0,08 / 0,13 / 0,25
montagem do pinhão em relação ao centro da coroa (mm)
Caixa de satélites
Montagem das engrenagens planetárias / satélites Mediante calços
Ajuste da pré-carga dos rolamentos da caixa de satélites Através de anéis de ajuste
Empenamento máximo da coroa (mm) 0,20
Folga no acoplamento pinhão e coroa (back-lash) (mm) 0,25 a 0,40
Árvore de transmissão
Fabricante Albarus
Tipo Tubo de aço
Juntas universais série 1550 série 1610 série SPL 90
Tipo de junta Cruzeta com abraçadeira
Eixo traseiro RS-220 / 230 / 240 Análise de ocorrências 00-08
Análise de ocorrências
DIAGNÓSTICO CAUSAS PROVÁVEIS CORREÇÕES
Ruído na roda a) Parafusos da roda frouxos. a) Apertar os parafusos.
b) Falta de lubrificação e desgaste nos b) Verificar e, se necessário, substituir
rolamentos. rolamentos.
Ruído no diferencial e nas a) Carcaça e semi-árvores desalinhadas. a) Inspecionar e alinhar.
semi-árvores b) Semi-árvore empenada ou danificada. b) Substituir a semi-árvore.
c) Folga excessiva nos rolamentos da c) Dar a pré-carga correta.
árvore do pinhão.
d) Folga ou aperto excessivo entre os d) Verificar e corrigir a folga.
dentes da coroa e do pinhão.
e) Porca da árvore do pinhão frouxa. e) Apertar a porca com o torque
especificado.
f) Rolamentos das rodas com ajuste f) Verificar e ajustar corretamente.
incorreto.
Quebra da semi- árvore a) Rolamentos da roda com ajuste a) Substituir a semi-árvore e ajustar os
incorreto. rolamentos.
b) Carcaça e semi-árvore desalinhadas. b) Substituir a semi-árvore e corrigir o
alinhamento.
c) Veículo sobrecarregado. c) Substituir a semi-árvore e evitar a
sobrecarga.
Continua...

Quebra da semi- árvore d) Embreagem com operação anormal d) Substituir a semi-árvore. Verificar e
(continuação) (tranco na saída). corrigir a anormalidade existente na
embreagem.
e) Embreagem “colando”. e) Substituir a semi-árvore, inspecionar e
regular a embreagem, se necessário.
f) Fadiga normal. f) Substituir a semi-árvore e verificar as
causas da fadiga.
Quebra da caixa de satélile a) Rolamentos do diferencial com pré- a) Substituir a caixa e verificar se os
/ diferencial traseira carga incorreta. rolamentos, as engrenagens satélites e
planetárias e o conjunto coroa e pinhão
estão avariados. Ajustar a pré-carga dos
rolamentos, conforme especificado.
b) Coroa com folga excessiva. b) Substituir a caixa e verificar os
rolamentos, as engrenagens satélites e
planetárias e o conjunto coroa e pinhão.
Ajustar a folga entre os dentes do
conjunto coroa e pinhão.
c) Veículo sobrecarregado. c) Substituir a caixa e verificar os
rolamentos, as engrenagens satélites e
planetárias e o conjunto coroa pinhão.
Evitar a sobrecarga.
Continua...

Quebra da caixa de d) Embreagem com operação anormal. d) Substituir a caixa. Inspecionar os
satélile / diferencial rolamentos, as engrenagens satélites e
traseira planetárias e o conjunto coroa pinhão.
(continuação) Corrigir a anormalidade existente na
embreagem.
Quebra da engrenagem a) Carcaça do eixo traseiro deformada. a) Substituir a engrenagem planetária.
planetária Inspecionar outras engrenagens,
rolamentos, o alinhamento das
semiárvores e o eixo traseiro.
b) Semi-árvore desalinhada ou empenada. b) Substituir a engrenagem planetária.
Inspecionar as outras engrenagens,
rolamentos e o alinhamento das semi-
árvores.
c) Arruelas de encosto gastas. c) Substituir a engrenagem planetária as
arruelas gastas. Inspecionar
engrenagens e os rolamentos quanto a
avarias.
Continua...

Coroa do diferencial a) Falta de lubrificação. a) Substituir o conjunto coroa/pinhão
escoriada porca, as engrenagens riscadas
abastecer o eixo com o óleo
recomendado.
b) Óleo com viscosidade incorreta. b) Substituir o conjunto coroa/pinhão
porca, e as engrenagens avariadas.
Inspecionar os rolamentos e
reabastecer o diferencial.
Quebra dos dentes da a) Veículo sobrecarregado. a) Substituir o conjunto coroa/pinhão
coroa e pinhão porca. Inspecionar e substituir as outra
peças avariadas. Evitar a sobrecarga.
b) Embreagem com operação anormal. b) Substituir o conjunto coroa/pinhão
porca. Inspecionar e substituir as outras
peças avariadas. Corrigir anormalidade
existente na embreagem.
c) Fadiga normal. c) Substituir o conjunto coroa/pinhão
porca. Inspecionar as peças quebradas
para determinar a causa da fadiga.
d) Coroa e pinhão com ajuste incorreto. d) Substituir o conjunto coroa/pinhão e
porca. Inspecionar as demais peças.
Corrigir o ajuste entre a coroa e o
pinhão.
Continua...

Ruído na carcaça eixo a) Lubrificação insuficiente. a) Abastecer o eixo traseiro com
traseiro lubrificante correto. Inspecionar o eixo
quanto a vazamentos.
b) Coroa e pinhão com ajustes incorretos. b) Efetuar o ajuste conforme
c) Coroa e pinhão sem acasalamento. especificação.
c) Substituir por um conjunto com
d) Coroa e pinhão com dentes gastos. acasalamento.
d) Verificar o padrão de contato dos
dentes e se necessário substituir por um
e) Rolamentos da árvore do pinhão com a conjunto novo.
pré-carga fora do especificado. e) Dar a pré-carga correta.
f) Rolamentos do diferencial com a pré-
carga fora do especificado. f) Dar a pré-carga correta.
g) Coroa com folga em relação aos seus g) Verificar a excentricidade da coroa.

pontos de fixação ou fora de alinhamento. Substituir o conjunto coroa/pinhão e
porca, se necessário.
h) Porcas de fixação do diferencial soltas. h) Apertar as porcas com o torque
especificado. Verificar o nível de óleo e
abastecer se necessário.
Continua...

Vazamento de lubrificante a) Nível de óleo muito elevado. a) Drenar o excesso de óleo removendo
o bujão e deixando o óleo com o nível na
borda inferior do furo do bujão.
b) Vedadores de óleo das semi- árvores b) Substituir os vedadores.
gastos.
c) Carcaça do eixo traseiro trincada. c) Recuperar ou substituir a carcaça.
d) Vedador de óleo da caixa da árvore do d) Substituir o vedador.
pinhão gasto.
e) Riscos ou desgaste no alojamento do e) Substituir a tampa e o vedador.
vedador.
f) Respiro danificado ou sujo. f) Limpar ou substituir o respiro.
Superaquecimento do eixo a) Nível de óleo muito baixo. a) Abastecer até o nível correto.
traseiro b) Lubrificante com viscosidade incorreta. b) Drenar e abastecer com o óleo
especificado.
c) Rolamentos com pré-carga excessiva. c) Dar a pré-carga correta.
d) Folga entre dentes insuficiente no d) Ajustar a folga.
conjunto de coroa e pinhão.
Eixo traseiro RS-220 / 230 / 240 Ferramentas especiais 00-14
Ferramentas especiais
BR-150 - Colocador BR-183/01 - Ponte e Fuso BR-183/03 - Garras

Somente RS-240: Colocar Remover flange da árvore de Remover flange da árvore de
rolamento de apoio do pinhão. transmissão (utilizada com transmissão (utilizada com
BR-183/03). BR-183/01).
Extrair cone do rolamento da caixa Somente RS-240: Extrair rolamento
de satélites (utilizada com BR-270, de apoio do pinhão, garfo da junta
BR-662, BR-663, BR-664, BR-669, universal e caixa do pinhão
BR-670, BR-713 e BR-714). (utilizada com BR-183/01).
Extrair garfo da junta universal e
caixa do pinhão (utilizada com BR-
BR-224 - Extrator 183/03).
Extrair capa do rolamento interno Somente RS-240: Extrair cone do
do cubo de roda (utilizada com rolamento interno do pinhão
BR-735). (utilizada com BR-717).
Extrair capa do rolamento externo Extrair rolamento de apoio do
do cubo de roda (utilizada com pinhão (utilizada com BR-183/03).
BR-705).
BR-236 - Chave BR-240/00 - Extrator BR-240/01 - Ponte e Fuso

Imobilizar garfo do pinhão. RS-220 e RS-230: Extrair rolamento Somente RS-220: Extrair capa do
de apoio do pinhão. rolamento dianteiro do pinhão
RS-230 e RS-240: Extrair capa do (utilizada com BR-277 e BR-668).
rolamento traseiro do pinhão Extrair capa do rolamento traseiro
(utilizada com BR-280). do pinhão (utilizada com BR-280 e
Extrair capa do rolamento dianteiro BR-668).
do pinhão:
– RS-230 (utilizada com BR-277)
– RS-240 (utilizada com BR-678).
BR-237 - Extrator
RS-220 e RS-230: Extrair cone do
rolamento traseiro do pinhão.
BR-242 - Colocador BR-244 - Colocador BR-247 - Colocador

RS-220 e RS-230: Colocar cone do Somente RS-220: Colocar capa do RS-220 e RS-230: Colocar
rolamento dianteiro e traseiro do rolamento dianteiro do pinhão rolamento de apoio dopinhão.
pinhão. (utilizada com BR-276).
BR-257 - Colocador BR-260 - Colocador

Somente RS-230: Colocar capa do Somente RS-240: Colocar cone do
rolamento dianteiro do pinhão rolamento dianteiro e traseiro do
(utilizada com BR-276). pinhão.
BR-270 - Apoio BR-276 - Manopla BR-277 - Apoio

Extrair cone do rolamento da caixa Suporte para impacto. RS-220 e RS-230: Extrair capa do
de satélites: rolamento dianteiro do pinhão:
– RS-220 (utilizada com BR183/01 – RS-220 (utilizada com BR-240/01
e BR-662) e BR-668)
– RS-230 e RS-240 (utilizada com – RS-230 (utilizada com BR-240/00).
BR-183/01 e BR-669).
BR-280 - Apoio BR-282 - Chave BR-334 - Cavalete

Extrair capa do rolamento traseiro Soltar e apertar porcas de ajuste da Sustentar o diferencial para
do pinhão: pré-carga dos rolamentos da caixa reparos.
– RS-220 (utilizada com BR-240/01 de satélites.
e BR-668)
– RS-230 e RS-240 (utilizada com
BR-240/00).
BR-566 - Suporte Magnético

Fixar o relógio micro-comparador.
BR-613 - Colocador BR-617 - Alicate BR-662 - Extrator

Colocar capa do rolamento externo Extrair anel trava do eixo do pinhão. Somente RS-220: Extrair cone do
do cubo de roda (utilizada com BR- rolamento da caixa de satélites
276). (utilizada com BR-183/01 e BR-
Somente RS-240: Colocar capa do 270).
rolamento traseiro do pinhão
(utilizada com BR-276).
BR-663 - Extrator
Somente RS-220: Extrair cone do
rolamento da caixa de satélites
(utilizada com BR-183/01 e
BR-664).
BR-664 - Apoio BR-665 - Imobilizador BR-666 - Colocador

RS-220 e RS-230: Extrair cone do Somente RS-220: Imobilizar caixa Somente RS-220: Colocar cone do
rolamento da caixa de satélites: de satélites do diferencial. rolamento da caixa de satélites
– RS-220 (utilizada com BR-183/01 (utilizada com BR-276).
e BR-663)
– RS-230 (utilizada com BR-183/01
e BR-670).
BR-667 - Colocador
Somente RS-220: Colocar cone do
rolamento da caixa de satélites
BR-668 - Garras BR-669 - Extrator BR-670 - Extrator

Somente RS-220: Extrair capa do RS-230 e RS-240: Extrair cone do Somente RS-230: Extrair cone do
rolamento dianteiro do pinhão rolamento da caixa de satélites rolamento da caixa de satélites
(utilizada com BR-277 e (utilizada com BR-183/01 e (utilizada com BR-183/01 e BR-664)
BR-240/01). BR-270).
Extrair capa do rolamento traseiro
do pinhão (utilizada com BR-280 e
BR-240/01).
BR-671 - Imobilizador BR-672 - Colocador

Somente RS-230: Imobilizar caixa Somente RS-230: Colocar cone do
de satélites do diferencial. rolamento da caixa de satélites
BR-673 - Colocador BR-674 - Colocador BR-678 - Apoio

RS-230 e RS-240: Colocar cone do RS-220 e RS-230: Colocar capa do Somente RS-240: Extrair capa do
rolamento da caixa de satélites rolamento traseiro do pinhão rolamento dianteiro do pinhão
(utilizada com BR-276). (utilizada com BR- 276). (utilizada com BR-240/00).
Somente RS-240: Colocar capa do
rolamento dianteiro do pinhão
BR-687 - Colocador BR-688 - Adaptador

Colocar o retentor do pinhão. Somente RS-220: Fixar o diferencial
ao cavalete para reparos (utilizada
com BR-334).
BR-689 - Adaptador BR-695 - Medidor BR-705 - Extrator

Somente RS-230 e RS-240: Fixar o Medir distância entre o centro da Extrair capa do rolamento externo
diferencial ao cavalete para reparos coroa e a face do pinhão. do cubo de roda (utilizada com
(utilizada com BR-334). BR-224).
BR-713 - Extrator BR-714 - Apoio BR-715 - Colocador

Somente RS-240: Extrair cone do Somente RS-240: Extrair cone do Somente RS-240: Colocar cone do
rolamento da caixa de satélites rolamento da caixa de satélites rolamento da caixa de satélites
(utilizada com BR-183/01 e (utilizada com BR-183/01 e (utilizada com BR-276).
BR-714). BR-713).
BR-716 - Imobilizador BR-717 - Extrator BR-718 - Soquete

Somente RS-240: Imobilizar caixa Somente RS-240: Extrair cone do Somente RS-240: Soltar e apertar a
de satélites. rolamento traseiro do pinhão porca do flange do pinhão.
(utilizada com BR-183/01).
BR-734 - Chave BR-735 - Extrator BR-736 - Colocador

Soltar e apertar porcas do cubo de Extrair capa do rolamento interno Colocar capa do rolamento interno
roda. do cubo de roda (utilizada com do cubo de roda (utilizada com
BR-224). BR-276).
BR-737 - Colocador BR-742 - Suporte BR-743 - Suporte

Colocar retentor de óleo do cubo de Remover e instalar o diferencial do Remover e instalar o diferencial do
roda (utilizada com BR-276). eixo traseiro. eixo traseiro.
BR-759 - Imobilizador BR-802 - Extrator

Imobilizar árvore de transmissão Remover semi-árvores do eixo
traseiro.
Eixo traseiro RS-220 / 230 / 240 Diferencial 42-01
Diferencial
55 16 15 14 13 12 11 10 9876 5
54 Vista explodida
1 - Anel de ajuste da pré-carga do rolamento
53
52 2 - Capa do rolamento da caixa suporte - metade
51
50 lisa
49 40 3 - Cone do rolamento da caixa suporte - metade
48 41 17 18 lisa
4 - Caixa suporte - metade lisa
1
2 5 - Parafuso de fixação da caixa de satélites
47 46 45 44 43 3
4 Torque = 150 N.m (15,0 kgf.m)
42 19
20 Aplicar trava química torque alto
39 38 37 35 34 6 - Arruela de encosto da caixa de satélites
23 22 21
33 24 7 - Caixa de satélites - metade flange
25 8 - Arruela de encosto da engrenagem planetária
26 9 - Engrenagem planetária
36 10 - Cruzeta
11 - Engrenagem satélite
27
12 - Arruela de encosto da engrenagem satélite
28
32 29 13 - Espaçador dos roletes
31 30 58937 14 - Roletes
Vista explodida (continuação)

55 16 15 14 13 12 11 10 9876 5
15 - Engrenagem planetária
54
16 - Pino trava
53
52 17 - Eixo da engrenagem planetária
51
18 - Caixa de satélites - metade lisa
50
19 - Arruela
49 40
48 41 17 18 20 - Parafuso de fixação da capa de mancal
Torque
1 RS-220 e 230: 325 N.m (32,5 kgf.m)
2
47 46 45 44 43 3 RS-240: 650 N.m (65,0 kgf.m)
4
42 19 Aplicar trava química torque alto
20
39 38 37 35 34 21 - Pino elástico do anel de ajuste da pré-carga
23 22 21 dos rolamentos
33 24 22 - Capa do mancal
25
23 - Caixa do diferencial
26
36 24 - Garfo de acionamento da engrenagem solar
25 - Pino de articulação do garfo
27 26 - Tampão
28 27 - Coroa
32 29 28 - Caixa suporte - metade flange
31 30 58937
29 - Arruela

55 16 15 14 13 12 11 10 9876 5
30 - Parafuso de fixação da caixa suporte
54 Torque = 225 N.m (22,5 kgf.m)
53 Aplicar trava química torque alto
52
51 31 - Cone do rolamento da caixa suporte - metade
50 flange
49 40 32 - Capa do rolamento da caixa suporte - metade
48 41 17 18
flange
1 33 - Anel de ajuste da pré-carga do rolamento
2
47 46 45 44 43 3 34 - Engrenagem solar
4
42 19 35 - Placa de travamento
20
39 38 37 35 34 36 - Parafuso (RS-220) / prisioneiro da placa de
23 22 21 travamento
33 24 Torque = 600 N.m (60,0 kgf.m)
25
Aplicar trava química torque médio
26
37 - Arruela cônica
36
38 - Arruela
27 39 - Porca de fixação da placa de travamento (RS-
28 230 e 240)
32 29 Torque = 200 N.m (20,0 kgf.m)
31 30 58937
Aplicar trava química torque médio

55 16 15 14 13 12 11 10 9876 5
40 - Arruela
54
41 - Parafuso de fixação do caixa do diferencial
53 Torque = 300 N.m (30,0 kgf.m)
52
51 Aplicar trava química torque médio
50 42 - Rolamento de apoio do pinhão
49 40
48 41 17 18 43 - Pinhão
44 - Cone do rolamento traseiro do pinhão
1
2 45 - Capa do rolamento traseiro do pinhão
47 46 45 44 43 3 46 - Calços de ajuste da profundidade do pinhão
4
42 19 47 - Caixa do pinhão
20
39 38 37 35 34 48 - Arruela
23 22 21
49 - Parafuso de fixação da caixa do pinhão
33 24
Torque = 120 N.m (12,0 kgf.m)
25
26 Aplicar trava química FAG-3
36 50 - Calço de ajuste da pré-carga dos rolamentos
do pinhão
27 51 - Capa do rolamento dianteiro do pinhão
28 52 - Cone do rolamento dianteiro do pinhão
32 29 53 - Retentor do pinhão
31 30 58937
54 - Garfo do pinhão

55 16 15 14 13 12 11 10 9876 5
55 - Porca de fixação do garfo do pinhão
54
Torque
53 RS-220 e 230: 1125 N.m (112,5 kgf.m)
52
51 RS-240: 1390 N.m (139,0 kgf.m)
50
49 40
48 41 17 18
1
2
47 46 45 44 43 3
4
42 19
20
39 38 37 35 34
23 22 21
33 24
25
26
36
27
28
32 29
31 30 58937
Remoção do conjunto diferencial

Antes de proceder qualquer serviço no veículo, aplique as
seguintes recomendações de segurança.
– Estacione o veículo em local plano e firme;
– Aplique o freio de estacionamento;
– Calce, de maneira segura, as rodas dianteiras.
– Identifique a unidade a ser reparada, consultando as plaquetas
de identificação afixadas na carcaça e na caixa do diferencial.
A unidade deve sofrer lavagem externa, afim de facilitar a sua
remoção e desmontagem. Todas as aberturas devem ser
vedadas para evitar a possibilidade de entrada de água ou
umidade no interior do conjunto.
– Remova o bujão de drenagem (1), localizado na face inferior do
bojo da carcaça e escoe todo o óleo existente.
1
52241
Remoção da árvore de transmissão

– Remova junto ao diferencial os mancais da cruzeta (1) da árvore
de transmissão traseira (2).
– Apoie a árvore de transmissão traseira sobre cavalete
2
automotivo.
Antes de soltar a árvore de transmissão, marque a posição de
1 montagem das árvores com tinta para fazer a montagem na
mesma posição.
Obs.: Observar o alinhamento das cruzetas.
52844
Remoção das semi-árvores

– Remova as porcas de fixação e as arruelas de pressão das semi-
árvores do eixo traseiro.
– Coloque um recipiente sob o cubo de roda para drenar o óleo
lubrificante.
53693
– Remova as semi-árvores utilizando a ferramenta BR-802.
Não tente remover a semi-árvore, batendo no seu flange, por
entre os ressaltos arredondados do cubo da roda. Nunca
separe o flange da semi-árvore do cubo da roda, usando
instrumentos cortantes, tais como talhadeiras, cunhas, etc., pois
estes podem danificar as superfícies de contato usinadas do
cubo e do flange.
BR-802 58996
Remoção do mecanismo de mudança de velocidade

– Desconecte a linha de acionamento do mecanismo.
– Solte os parafusos de fixação do mecanismo e remova-o junto
com a mola de retenção.
Pode existir uma pequena tensão na mola do mecanismo,
dificultando um pouco a sua remoção, porém, isto é normal.
58938
Remoção do diferencial
– Desloque manualmente o garfo de mudança (no sentido oposto
ao diferencial) até a posição de baixa velocidade, afim de eliminar
a interferência entre a engrenagem solar e a boca da carcaça,
permitindo uma fácil remoção do diferencial.
– Solte parcialmente as duas porcas e arruelas dos prisioneiros e/
ou os dois parafusos superiores de fixação do diferencial, e
remova as porcas e arruelas e/ ou parafusos restantes.
Se houver necessidade de utilização de parafusos de sacar, o
flange da caixa do diferencial dispõe de furos roscados para
essa finalidade. Pode-se utilizar os mesmos parafusos de fixação
50412
do diferencial nesta operação.
Aplique, se necessário, golpes firmes com martelo de plástico
para desprender o diferencial do efeito adesivo da junta
química.
– Coloque um macaco hidráulico com o suporte (1) embaixo da

carcaça do diferencial, remova as duas porcas e arruelas e/ou os
dois parafusos superiores e retire o diferencial.
1- BR-742 (RS-220)
BR-743 (RS-230 e RS-240)
1 58939
– Com o auxílio de uma talha, levante o diferencial e retire o
2 suporte.
– Monte o adaptador (2) adequado ao modelo do diferencial e
instale-o no cavalete (1).
1- BR-334
2- BR-688 (RS-220)
BR-689 (RS-230 e RS-240)
1
32403
Desmontagem do diferencial
Remoção do sistema de mudança de velocidade
– Remova os tampões e o pino de articulação do garfo, golpeando
um ponteiro de bronze com um martelo de plástico.
O pino deverá ser removido pelo lado superior do diferencial,
pois sua sede é escalonada.
58940
– Remova simultaneamente o garfo e a engrenagem solar.
Se necessário, gire a engrenagem solar, para facilitar sua
remoção.
58941
– Remova os componentes de fixação da placa de travamento.

RS-220: remova e descarte os parafusos.
RS-230 e 240: remova e descarte as porcas, arruelas lisas e
arruelas cônicas.
Para facilitar a remoção das arruelas cônicas, apoie uma barra
de latão na placa e bata firme na mesma com um martelo de
bronze. Não bata diretamente na placa, nem introduza cunhas ou
talhadeiras entre a placa e a caixa do diferencial, para evitar
danos nestas peças.
– Remova a placa de travamento, e se necessário seus
58942
prisioneiros.
Remoção das capas dos mancais
– Somente nos diferenciais RS-240, remova a porca e o parafuso
de encosto da coroa.
Antes de proceder à desmontagem, inspecione a coroa e o
pinhão, verificando o estado do seu engrenamento. Caso este
esteja em boas condições, não havendo necessidade de
substituir o par coroa e pinhão, determine a folga entre dentes
(back-lash) para posterior uso na operação de montagem dessas
engrenagens.
58943
Antes de proceder à desmontagem, verifique se na caixa do

diferencial um dos mancais e sua respectiva capa possuem
marcas de posição de montagem. Em caso negativo, faça-as
2 utilizando martelo e punção ou talhadeira.
5 – Remova e descarte o pino trava do anel de ajuste do lado oposto
da coroa.
1- Marcas de posição de montagem
2- Saca pinos
3
3- Pino trava
4 4- Anel de ajuste da pré-carga dos rolamentos
5- Coroa
1 58944
– Remova os parafusos e arruelas das capas dos mancais.
– Remova manualmente as capas dos mancais e os anéis de
ajuste.
Se necessário, golpeie levemente as capas com martelo de
plástico, em sentido oblíquo, para afrouxá-las.
58945
– Remova a caixa de satélites.

Ao remover a caixa de satélites é importante erguer primeiro a
extremidade onde está a coroa, para que os dentes desta
desengrenem do pinhão.
58946
Desmontagem da caixa suporte e coroa

1
– Imobilize a caixa de satélites, instalando-a na ferramenta espe-
cial:
1- BR-665 (RS-220)
BR-671 (RS-230)
BR-716 (RS-240)
Verifique o estado das marcas de allnhamento das metades da
caixa suporte. Caso não estejam nítidas, faça novas, utilizando
punção ou talhadeira.
58947
– Remova os parafusos que fixam a coroa e as duas metades da

caixa suporte.
– Remova a flange da coroa.
– Remova a coroa.
Para remover a coroa, utilize preferencialmente uma prensa, ou
bata com martelo em um pino de bronze, apoiado na face
posterior da mesma.
58948
– Remova a caixa de satélites e a arruela de encosto, utilizando um
suporte adequado.
58949
Remoção dos cones dos rolamentos da caixa suporte

– Remova o cone do rolamento da metade lisa da caixa suporte,
utilizando os extratores adequados a cada modelo.
1- BR-183/01
1 2 2- BR-270
3
3- BR-662 (RS-220)
BR-669 (RS-230 e RS-240)
58950
– Remova o cone do rolamento do lado flange da caixa suporte,
utilizando os extratores adequados a cada modelo.
1- BR-183/01
2- BR-664 (RS-220 e RS-230)
1
2 BR-714 (RS-240)
3 3- BR-663 (RS-220)
BR-670 (RS-230)
BR-713 (RS-240)
58951
Desmontagem da caixa de satélites

Verifique se as metades da caixa de satélites têm marcas de
posição de montagem. Se não tiverem, marque ambas as
metades, para que a posição original seja mantida na
remontagem.
58952
– Imobilize a caixa de satélites, instalando-a na ferramenta espe-
cial:
1 1- BR-665 (RS-220)
BR-671 (RS-230)
BR-716 (RS-240)
– Remova os parafusos de fixação das duas metades da caixa.
58953
– Remova a metade flange e retire a engrenagem planetária (1)

1 com sua respectiva arruela de encosto.
– Remova a cruzeta (2) com as engrenagens satélites e suas
respectivas arruelas de encosto.
2 – Remova a outra engrenagem planetária e sua arruela de
encosto.
– Remova a metade planetária do dispositivo imobilizador.
58954
Antes da desmontagem, marque os eixos das engrenagens
planetárias e a caixa, para que a posição original seja mantida
na remontagem.
– Bata os pinos de travamento para dentro dos eixos das
engrenagens planetárias.
58955
Alertamos que o pino de travamento está instalado em um

1 2 FURO CEGO. Por isso, a operação de bater o pino para dentro
do eixo deve ser efetuada com golpes leves de martelo, apenas o
suficiente para deixar livre a passagem do eixo. Não aplique
golpes fortes, pois a extremidade do pino pode marcar o olhal da
caixa de satélites, metade planetária.
1- Posição de trava
2- Posição de liberação
58956
– Remova os eixos com seus roletes, as engrenagens planetárias
e suas arruelas de encosto.
58957
Remoção do garfo do pinhão

– Imobilize o garfo com a ferramenta especial BR-236 e solte a
porca da árvore do pinhão.
Para soltar a porca nos diferenciais RS-240, use a ferramenta
especial BR-718.
BR-236
BR-718 58958
– Mantendo o garfo do pinhão imobilizado, remova-o com as
BR-183/01 ferramentas especiais BR-183/01 e BR-183/03.
Nunca bata na extremidade da árvore do pinhão com o
propósito de remover o garfo, pois a outra extremidade está
acoplada a um rolamento de apoio que, por sua vez, está alojado
em um mancal existente na parede interna da caixa do
diferencial.
BR-183/03
58959
Remoção do conjunto do pinhão

Antes da desmontagem, marque a caixa do pinhão e a carcaça
do diferencial, para que a posição original seja mantida na
remontagem.
– Remova os parafusos e arruelas de fixação da caixa do pinhão.
58960
– Remova a caixa do pinhão manualmente.
Nunca bata na extremidade do pinhão situada na parte interna
da caixa do diferencial para deslocar o conjunto da caixa do
pinhão. Este procedimento, se usado, implicará na substituição do
par coroa e pinhão, pois a canaleta do anel elástico do rolamento
de apoio do pinhão ficará avariada.
Nunca utilize talhadeira ou barra para desalojar a caixa do
pinhão da carcaça do diferencial. O uso destas ferramentas ou
similares irá danificar não somente as superfícies de contato
usinadas, como também os calços existentes entre elas.
A caixa do pinhão do modelo RS- 240 dispõe de 2 furos
58961
roscados, para a utilização de parafusos de sacar. Pode-se
utilizar os mesmos parafusos de fixação da caixa do pinhão.
– Remova os calços de ajuste da caixa do pinhão, limpe-os e

prenda-os com arame, de forma que a posição original dos
mesmos seja mantida em caso de reutilização na remontagem.
32400
Desmontagem do pinhão
– Rosqueie a porca do garfo do pinhão, para que o mesmo não
caia no chão ao ser desmontado.
– Posicione a caixa do pinhão em uma prensa, com o mesmo
voltado para baixo, e remova-o com o auxílio de um pino.
Não remova o pinhão com golpes de martelo, pois isto
danificaria os rolamentos, impedindo seu reaproveitamento.
– Remova manualmente o cone do rolamento dianteiro.
58962
– Remova, limpe e guarde o calço de ajuste da pré-carga dos

rolamentos do pinhão.
53703
– Remova o anel elástico do rolamento de apoio da extremidade do
pinhão.
BR-617
5029
– Remova o rolamento de apoio da extremidade do pinhão,

utilizando os extratores adequados para cada modelo.
1- BR-240/00 (RS-220 e RS-230)
BR-183/01 + BR-183/03 (RS-240)
1
50217
– Remova o cone do rolamento traseiro do pinhão, utilizando os
extratores adequados para cada modelo.
1- BR-237 (RS-220 e RS-230)
1
BR-717 (RS-240)
2- BR-183/01
58963
Remoção do retentor do pinhão

– Remova e descarte o retentor do pinhão.
Para remover o retentor, introduza uma chave de fenda entre o
flange do vedador e a caixa do pinhão e faça movimentos de
alavanca em vários pontos para que o mesmo seja expelido
gradativamente, sem danificar a caixa do pinhão.
58964
Remoção das capas dos rolamentos dianteiro e traseiro

do pinhão
– Remova a capa do rolamento dianteiro do pinhão, utilizando os
extratores adequados a cada modelo.
1- BR-240/01 + BR-668 (RS-220)
2
1 BR-240/00 (RS-230 e RS-240)
2- BR-277 (RS-220 e RS-230)
BR-678 (RS-240)
58965
– Remova a capa do rolamento traseiro do pinhão, utilizando os

extratores adequados a cada modelo.
1- BR-240/01 + BR-668 (RS-220)
BR-240/00 (RS-230 e RS-240)
2 2- BR-280
1
58966
Preparação das peças para montagem

Limpeza
– A unidade pode sofrer lavagem externa, a fim de facilitar a sua remoção e desmontagem.
– Neste caso, todas as aberturas deverão estar tapadas para evitar a possibilidade de entrada de água ou
umidade no interior do conjunto.
Não recomendamos a lavagem da unidade após a sua remoção da carcaça. Quando este sistema de limpeza
é utilizado, a água fica retida nas peças. Isto pode provocar oxidação (ferrugem) em peças críticas e
possibilitar circulação destas partículas de ferrugem no óleo. O desgaste prematuro de rolamentos,
engrenagens e outras peças pode ser causado por esta prática. Desta forma, o conjunto deverá ser totalmente
desmontado, pois não é possível limpar adequadamente de outra forma.
– Lave todos componentes que possuem superfícies usinadas ou retificadas (engrenagens, rolamentos, calços,
cruzeta) e as peças fundidas (caixa de satélites, capa de mancal, interior da caixa do diferencial), utilizando
solventes apropriados à base de petróleo, tais como: óleo diesel ou querosene.
Não use gasolina
– Remova cuidadosamente todas as partículas de junta.
– Limpe a parte interna da carcaça para remover eventuais impurezas desprendidas na remoção do diferencial,
utilizando os solventes citados anteriormente.
– Limpe o bujão de respiro cuidadosamente (pode ser utilizado jato de ar). Se o mesmo estiver entupido ou
danificado, substitua-o.
Bujões entupidos provocam o aumento da pressão interna da unidade, podendo acarretar vazamento de óleo
pelos vedadores.
Secagem
– As peças deverão ser totalmente secas, imediatamente após sua limpeza, utilizando panos de algodão limpos e
macios.
O ar comprimido pode ser empregado também na secagem das peças, exceto para os rolamentos.
Estocagem
– As peças, após lavagem, secagem e inspeção, deverão ser imediatamente remontadas ou cobertas com uma
fina camada de óleo, afim de evitar oxidação.
– As peças que tiverem que ser estocadas, deverão ser cobertas com uma boa camada de óleo, ou qualquer
outro preventivo à corrosão, e guardadas em caixa fechada ou equivalente, protegendo-as da poeira, umidade
e ferrugem (com exceção dos componentes já protegidos com pintura, zincagem, etc.).
Inspeção
– É fundamental a inspeção total e cuidadosa de todos os componentes da unidade, antes da sua remontagem.
Esta inspeção vai acusar as peças com desgaste excessivo ou trincas, que deverão ser substituídas.
– A substituição correta evitará falhas futuras com custos elevados. Em caso de dúvida é preferível não aproveitar
as peças, pois o custo poderá ser muito maior no futuro, não compensando a economia eventual na época do
reparo.
Inspeção dos rolamentos
– Inspecione todos os rolamentos (capas e cones), inclusive
A aqueles que não foram removidos das sedes em que se
encontram montados, e substitua-os se os mesmos
apresentarem qualquer um dos defeitos mencionados a seguir:
Remova os rolamentos a serem substituídos com dispositivos
adequados (um extrator ou prensa). Evite o uso de punções e
martelos que podem danificar também as sedes, onde esses
B rolamentos se encontram montados.
– Desgaste acentuado na face larga dos roletes cônicos, com
eliminação quase total do rebaixo central (A);
41896
– Raio desgastado, com canto vivo, na face larga dos roletes (B);
– Sinais de atrito na gaiola dos roletes cônicos (C);
– Desgaste (com rebaixo visível) na pista da capa ou do cone (D);
C – Indentações profundas, trincas ou quebras nas sedes da capa e/
ou do cone, ou na superfície dos roletes cônicos (E);
– Corrosão (causada pela ação química) ou cavidades nas
D superfícies de funcionamento (D);
– Lascamento ou descamação na superfície da capa e/ou do cone
(E).
E
41870
Inspeção do par hipoidal
– Inspecione essas engrenagens, observando se há desgaste ou
danificações como: trincas, depressões, rachaduras ou lascas.
Verifique também as sedes dos cones dos rolamentos e o
entalhado do pinhão.
As engrenagens hipoidais são usinadas e acasaladas em pares,
para garantir a posição ideal de contato entre os seus dentes.
Portanto, se for necessário trocar uma coroa ou um pinhão
danificado, ambas as engrenagens hipoidais deverão ser
substituídas.
57903
Inspeção da caixa de satélites
– Inspecione os componentes do sistema diferencial e substitua as
peças que apresentarem depressões, trincas, ovalização
excessiva em furos e semi-furos ou desgaste acentuado nas
superfícies de trabalho. Verifique também as áreas de trabalho
abaixo especificadas:
– Sedes das arruelas de encosto e os semifuros de montagem dos
eixos da cruzeta, em ambas as metades da caixa de satélites;
– Superfícies de apoio das arruelas de encosto dos satélites e
planetários;
58705
– Eixos da cruzeta;
– Dentes e entalhados dos planetários;
– Dentes e furos dos satélites.
Se houver necessidade de substituir um satélite ou planetária
danificado, troque todas as engrenagens, inclusive as arruelas
de encosto. A combinação de peças novas com usadas pode
resultar em falha prematura do conjunto.
Inspeção das semi-árvores
– Verifique se há trincas e desgaste excessivo nos entalhados ou ovalização nos furos do flange.
Inspeção da caixa do diferencial
– Observe se há existência de fraturas em qualquer superfície ou rebarbas nas regiões usinadas.
Inspeção do garfo / flange da junta universal
– Substitua o garfo/flange da junta universal, caso apresente desgaste acentuado na área de trabalho dos lábios
do retentor.
Inspeção da carcaça
– Verifique se há sinais de trincas, prisioneiros soltos, rebarbas ou entalhes nas superfícies usinadas.
Reparo ou substituição das peças
– Substitua as peças do conjunto do eixo, que apresentem desgaste ou danos. A seguir damos alguns pontos
para verificação:
– Substitua quaisquer porcas e parafusos de fixação se os cantos dos sextavados estiverem desgastados.
– Substitua as arruelas se estiverem danificadas.
– Substitua as juntas, anéis elásticos, pinos, contrapinos, tampões e retentores de óleo ou graxa por ocasião de
reparo do eixo ou da carcaça.
– Limpe as peças e aplique novo material de junta à base de silicone, quando necessário, por ocasião da
montagem do eixo ou da carcaça.
– Remova indentações, ressaltos e rebarbas das peças que tenham superfícies usinadas ou retificadas. Para
esta finalidade, use uma lima fina, pedra de afiar, lixa de ferro ou de água.
– Limpe e repare as roscas dos parafusos de fixação e furos roscados.
As roscas devem estar limpas e não danificadas, de modo que possam ser aplicados ajustes precisos e
valores de torque corretos aos parafusos.
Aplicação de trava líquida
Desmontagem
– Efetue a desmontagem dos conjuntos travados originalmente com Loctite, utilizando os procedimentos normais
da desmontagem mecânica.
Não utilize chaves de impacto ou golpes de martelo, para evitar danificações na cabeça desses
componentes. Se a remoção de uma porca, por exemplo se tornar difícil devido ao desgaste de sua cabeça
ou por necessitar de um esforço bastante alto para o seu desaperto, reduza a resistência da trava líquida
aquecendo a cabeça desse componente a 150° C, aproximadamente, ao mesmo tempo em que se tenta
afrouxá-la. Esse procedimento deve ser feito lentamente, para evitar tensões térmicas nos componentes desse
conjunto.
Limpeza
– Limpe cuidadosamente o furo roscado e a rosca de fixação (parafuso, porca ou prisioneiro), eliminando
totalmente a sujeira, óleo, graxa ou umidade. A remoção deverá ser efetuada com um agente de limpeza, como
tricloroetileno ou outro solvente clorado (como o Loctite Loc-Clean).
Remontagem
– Antes de iniciar este operação, verifique os locais de aplicação especificados. Se houver, nesse conjunto, por
exemplo, parafusos que não foram removidos durante a desmontagem da unidade, porém tiveram aplicação
anterior de trava líquida, é necessário que se verifique a condição de aperto de cada um deles. Neste caso,
aplique o torque especificado. Se o parafuso não girar, a sua condição é satisfatória. Se girar, remova-o e
efetue os procedimentos descritos nesta seção.
Procedimento para aplicação
– Aplique (quando necessário) o ativador recomendado e deixe-o
secar por 2 a 3 minutos.
O ativador deverá ser colocado na mesma superfície na qual a
trava líquida será aplicada posteriormente.
– Aplique a trava líquida de forma a preencher toda a folga entre as
roscas. No caso de roscas internas com furo cego, aplique dentro
do furo roscado (ver figura abaixo).
– Aperte os componentes de fixação com osvalores de torque
especificados.
57990
Aplicação de material de junta à base de silicone

Descrição
– O selante (Dow Corning 780 ou equivalente) é um material de consistência pastosa, à base de silicone, que
vulcaniza-se à temperatura ambiente, formando uma junta de borracha sólida e resistente.
Limpeza
– Limpe cuidadosamente ambas as superfícies de junção, eliminando os resíduos da junta anterior, sujeira, óleo,
graxa ou umidade. A remoção destes resíduos deverá ser feita com espátula ou lixa, seguida de limpeza com
solvente isento de óleo como xilol, toluol ou metiletilcetona.
Secagem
– Certifique-se, antes da aplicação, de que as superfícies de junção estejam perfeitamente secas.
Procedimento para aplicação
– Aplique um cordão contínuo de aproximadamente 2 mm de
diâmetro, entre toda a volta de uma das superfícies de
acoplamento de todos os furos de fixação, para garantir uma
vedação total que evite vazamento.
O cordão não deve superar o diâmetro de 2 mm, pois a
aplicação excessiva de selante provoca migração de massa de
silicone para o interior da unidade, o quem é indesejável. Falhas
na aplicação do cordão de junta, poderão provocar vazamento no
futuro.
– Após a aplicação, junte as duas superfícies imediatamente, para
57991
que o cordão de junta se espalhe de maneira uniforme.
– Em seguida, aperte os componentes de fixação com os valores
especificados.
Tempo de Cura
– O selante 780 cura quando exposto à umidade do ar, formando
uma borracha vulcanizada de silicone. O tempo de cura para a
película resultante (após a junção das duas superfícies) é de
aproximadamente 20 minutos.
Em contato direto, o selante pode causar irritações na
pele. Portanto,evite o contato prolongado ou repetido com
este material.
Montagem do diferencial
Instalação das capas dos rolamentos dianteiro e traseiro
do pinhão
– Instale a capa do rolamento dianteiro na caixa do pinhão,
utilizando as ferramentas especiais adequadas a cada modelo de
2 diferencial e uma prensa hidráulica.
1- BR-244 (RS-220)
1
BR-257 (RS-230)
BR-674 (RS-240)
32381 2- BR-276
– Instale a capa do rolamento traseiro, utilizando as ferramentas

especiais adequadas a cada modelo de diferencial e uma prensa
hidráulica.
1- BR-674 (RS-220 e RS-230)
BR-613 (RS-240)
2 2- BR-276
58723
Ajuste da profundidade de montagem do pinhão

– Sua finalidade é posicionar o pinhão em relação a coroa para
obter o contato ideal entre os dentes destas engrenagens.
Nas operações descritas a seguir, verificar a limpeza,
principalmente:
– Das faces de contato entre os componentes da ferramenta espe-
cial BR-695/01/02;
– Das faces de contato dos componente da ferramenta especial
BR-695 com as caixas do diferencial e do pinhão;
– Das faces de contato entre as caixas do diferencial e do pinhão, a
57903 qual é fundamental.
– Ajuste a profundidade do pinhão com auxílio da ferramenta espe-

1 cial BR-695, constituída pelos seguintes componentes:
8 1- Discos centralizadores
2- Eixo centralizador
3
3- Simulador do pinhão
7
4- Adaptadores do rolamento traseiro
5
6 5- Arruela de retenção do rolamento dianteiro
4 6- Porca recartilhada
2 7- Suporte do relógio comparador
53707 8- Calços
– Instale no simulador do pinhão (3) o adaptador do rolamento
traseiro (4) adequado ao modelo do diferencial.
32411
– Instale no adaptador (4) o rolamento traseiro do pinhão.
32380
– Instale a caixa do pinhão, com a face que irá encaixar na caixa
do diferencial voltada para baixo, sobre o rolamento traseiro do
pinhão.
– Instale o rolamento dianteiro na outra face da caixa do pinhão.
32371
– Coloque a arruela de retenção do rolamento dianteiro (5) do

pinhão e a porca recartilhada (6), apertando este última
6 manualmente.
53699
– Verifique se as faces de contato da caixa do pinhão e da caixa do
diferencial estão limpas e isentas de riscos ou saliências.
– Instale a caixa do pinhão, sem os calços de ajuste de altura, na
caixa do diferencial.
– Coloque quatro parafusos e dê o aperto inicial em seqüência
cruzada.
– Aplique o torque na mesma sequencia:
32384
– Verifique se os mancais de alojamento dos rolamentos da caixa

de satélites e os discos centralizadores da ferramenta especial
1 BR-695 estão perfeitamente limpos, lubrificando-os a seguir, com
ligeira película de óleo.
4
– Instale o calço (4) apropriado ao modelo do diferencial, no topo
do simulador do pinhão (3).
RS-220: 4,72 mm
2
3 RS-230: 11,10 mm
RS-240: 23,80 mm
– Instale os discos centralizadores (1) adequados ao modelo do
53701 diferencial, com seu respectivo eixo (2) , nos mancais de
alojamento dos rolamentos da caixa de satélites.
– Instale no suporte um comparador centesimal. Coloque o suporte
e o apalpador do comparador sobre a superfície padrão do calço
4
(4), ajustando o quadrante do instrumento para leitura “0” (zero).
32372
– A seguir, com o suporte do comparador firmemente apoiado na

superfície padrão do calço instalado na ponta do simulador do
pinhão, coloque o apalpador sobre o eixo centralizador.
– Continuando, movimente o apalpador transversalmente ao eixo
centralizador, até que o ponteiro do instrumento indique um valor
máximo. Valor este que indica que o apalpador está exatamente
sobre o diâmetro do eixo centralizador.
– Anote o valor máximo (Vm) assinalado pelo ponteiro do
comparador.
32372
– Este valor é denominado cota nominal do diferencial em questão.
– Cota nominal é a distância existente entre a face de encosto do
rolamento traseiro do pinhão e o centro da coroa.
– Cada modelo de diferencial possui uma cota nominal específica,
nominal
conforme descrito abaixo:
cota
RS-220: 200,00 mm
RS-230: 206,38 mm
RS-240: 219,08 mm
50559
– Verifique e anote o número gravado no topo do pinhão. Este valor

indica, de acordo com o sinal que o antecede, quantos
centésimos de milímetros devem ser adicionados ou subtraídos
do valor máximo da cota nominal (Vm) obtido na leitura do relógio
comparador.
– O resultado será a medida do(s) calço(s) que deve(m) ser
adicionado(s) para que o contato entre os dentes do pinhão e da
coroa seja correto.
,6
-0
53715
– Relacionamos a seguir alguns casos como exemplo para
determinação da quantidade de calços a serem instalados, entre
a caixa do pinhão e a caixa do diferencial:
1. Gravação (0) zero no topo do pinhão:
A. Diferença entre a cota nominal específica e a medida obtida na
leitura do relógio: 0,58 mm
B. Gravação no topo do pinhão: 0,00 mm +
Total 0,58 mm
0
– Instale a mesma quantidade de calços obtida na leitura do relógio

(A): 0,58 mm.
53715
2. Gravação (+06) no topo do pinhão:

B. Gravação no topo do pinhão: 0,06 mm +
Total 0,64 mm
– Neste caso, instale a quantidade de calços, resultante da soma
de A + B: 0,64 mm.
,6
+0
53715
3. Gravação (-06) no topo do pinhão:
B. Gravação no topo do pinhão: 0,06 mm -
Total 0,52 mm
– Neste caso, instale a quantidade de calços resultante da
diferença A - B: 0,52 mm.
,6
-0
53715
Montagem do pinhão
– Instale o rolamento traseiro da árvore do pinhão, utilizando uma
ferramenta especial adequada ao modelo do diferencial e uma
prensa hidráulica.
1- BR-242 (RS-220 e RS-230)
1
BR-260 (RS-240)
Certifique-se que o cone está perfeitamente encostado no
pinhão.
53702
– Instale o rolamento de apoio do pinhão, colocando-o com a pista
interna voltada para o pinhão, e utilizando uma ferramenta espe-
cial adequada ao modelo de diferencial e uma prensa hidráulica.
1- BR-247 (RS-220 e RS-230)
1
BR-150 (RS-240)
Certifique-se que o rolamento está perfeitamente encostado no
pinhão.
58065
– O rolamento piloto dos diferenciais RS-230 e RS-240 podem

apresentar forma construtiva opcional.
Ao instalar esse componente deve-se antes identificar o tipo a
ser montado, pois o formato opcional requer um processo
58968 específico de instalação.
– No caso de rolamentos com anel de encosto (2), apoie uma luva
adequada sobre a mesa de uma prensa e posicione o rolamento
sobre a luva.
1- Anel elático
1 2 58967
– Verifique se os furos da luva (3), da pista interna (1) e do anel de
2 encosto (2) do rolamento estão perfeitamente alinhados.
– Posicione o pinhão no rolamento de apoio.
– Prense o pinhão até encostá-lo firmemente no rolamento de
apoio.
Após a montagem, o anel de encosto deverá ficar voltado para
1 o pinhão, caso contrário, a pista externa e os roletes se
soltarão da pista interna, danificando esse componente.
3
58969
– Instale o anel elástico do rolamento do pinhão.
BR-617
5029
Montagem do conjunto pinhão

– Lubrifique os cones e as capas dos rolamentos, e as paredes
externas da caixa do pinhão com óleo fino. Posicione o conjunto
do pinhão em sua caixa, selecione e instale o(s) calço(s) de
ajuste da pré-carga.
Os diferenciais são montados na produção somente com um
calço de ajuste da pré-carga dos rolamentos do pinhão. Para
reposição, devem ser usados 2 calços.
– Efetue a montagem inicial com dois calços situados na faixa
recomendada abaixo, o que possibilitará a obtenção imediata (na
maioria dos casos) do ajuste desejado.
53703
RS-220 e 230: 12,29 - 12,50 mm
RS-240: 18,79 - 18,90 mm
A identificação dos calços encontra-se marcada no Ø externo
ou em uma de suas faces.
1
– Posicione o rolamento dianteiro do pinhão em sua caixa e
prense-o, utilizando a ferramenta especial adequada a cada
modelo de diferencial, até encostá-lo firmemente no calço de
regulagem.
1- BR-242 (RS-220 e RS-230)
BR-260 (RS-240)
Durante a montagem do rolamento, verifique se a caixa do
53704
pinhão gira livremente.
Pré-carga dos rolamentos do pinhão

Método da balança dinamométrica
1 – Instale o conjunto do pinhão, com o rolamento dianteiro para

cima, numa prensa hidráulica, utilizando a ferramenta especial
adequada a cada modelo de diferencial.
1- BR-242 (RS-220 e RS-230)
BR-260 (RS-240)
– Aplique na prensa a carga especificada para cada modelo de
diferencial.
RS-220 e 230: 11 toneladas
53705
RS-240: 14 toneladas
– Durante a aplicação da carga verifique se a caixa do pinhão gira
livremente.
– Caso a caixa apresente problemas ao ser girada, tais como
aumento de atrito ou mesmo travamento, antes de ser atingida a
carga especificada, remova o rolamento dianteiro e adicione um
calço de regulagem de maior espessura.
– Com o manômetro de pressão da prensa indicando a carga
especificada para cada modelo, enrole em volta da caixa do
pinhão um cordão forte e prenda em sua ponta uma balança
dinamométrica.
– Puxe a balança dinamométrica horizontalmente, até a caixa do
pinhão girar.
– Faça a leitura do valor indicado pela balança dinamométrica,
53706
enquanto a caixa do pinhão estiver girando.
– A balança dinamométrica deverá indicar a força de rolagem
indicada a seguir, em função do modelo:
Modelo Rolamentos Rolamentos

Novos (kg) Usados (kg)
RS-220 / 230 2,6 - 6,2 1,7 - 3,6
RS-240 2,1 - 4,8 1,3 - 2,8
Método do torquímetro
– Prense o garfo/flange da junta universal, sem o retentor do
pinhão.
58580
– Instale a caixa do pinhão na caixa do diferencial (sem os calços

da caixa do pinhão).
– Instale dois parafusos de fixação da caixa do pinhão, apertando-
os manualmente apenas.
– Aperte a porca do pinhão com o valor mínimo especificado:
Torque
RS-220 e 230: 1000 N.m (100 kgf.m)
RS-240: 1250 N.m (125 kgf.m)
50550
– Gire o conjunto do pinhão com o torquímetro e anote o torque
encontrado, desprezando o torque inicial.
Torque resistivo
Rolamentos novos 1,7 - 4,0 N.m (0,17 - 0,4 kgf.m)
Rolamentos usados 1,1 - 2,3 N.m (0,11 - 0,23 kgf.m)
Se necessário aumente o torque da porca do pinhão para o
valor máximo especificado para cada modelo, para obter a pré-
carga especificada acima. Caso contrário, instale calços de ajuste
com maior ou menor espessura.
Torque
58988
RS-220 e 230: 1250 N.m (125 kgf.m)
RS-240: 1530 N.m (153 kgf.m)
Instalação do retentor do pinhão

– Limpe o retentor e sua sede, de forma que ambos fiquem isentos
de óleo ou graxa.
BR-687 – Aplique pasta de vedação (Adesivo Industrial 847 da 3M) na
superfície externa do retentor.
– Instale o novo retentor na caixa do pinhão, utilizando a
ferramenta especial BR-687.
32402
Instalação do garfo do pinhão

– Coloque o conjunto do pinhão em uma prensa hidráulica, com a
extremidade roscada do pinhão para cima, e com o auxílio da
BR-242 ferramenta especial BR-242 prense o garfo na extremidade do
pinhão.
– Instale a porca, apertando-a manualmente.
50555
– Após a instalação do conjunto pinhão na caixa do diferencial,

imobilize o garfo com a ferramenta especial BR-236 e aplique o
torque especificado para cada modelo de diferencial.
Torque
RS-220 e 230: 1000 a 1250 N.m (100 a 125 kgf.m)
BR-236 RS-240: 1250 a 1530 N.m (125 a 153 kgf.m)
Nos diferenciais RS-240 utilize o soquete BR-718.
58970
Instalação do conjunto do pinhão na caixa do diferencial

– Confeccione dois parafusos guia, cortando as cabeças de dois
parafusos de fixação da caixa do pinhão, substituindo-as por
fendas.
58581
– Verifique se as faces de contato das caixas do pinhão e do

diferencial estão limpas e isentas de riscos ou saliências.
– Instale na face da caixa do diferencial os dois parafusos guia, em
posições diametralmente opostas.
– Selecione e instale os calços de ajuste da caixa do pinhão.
Consulte Ajuste da profundidade de montagem do pinhão.
Observe a posição de montagem dos calços, respeitando o
furo de lubrificação existente na caixa do diferencial e nos
calços.
32400
– Instale o conjunto do pinhão na caixa do diferencial, fixando-o por
meio de três parafusos.
– Remova os parafusos guia e instale os parafusos de fixação
restantes.
– Aperte os parafusos de forma cruzada.
– Após o procedimento de todos os ajustes do diferencial, remova
os parafusos de fixação do conjunto do pinhão na caixa do
diferencial. Instale na caixa do diferencial dois parafusos guia e
remova o conjunto do pinhão.
32384
– Remova os calços de regulagem.

– Aplique junta líquida à base de silicone nas faces de contato do
pinhão e da caixa do diferencial.
– Instale os calços de regulagem e o conjunto do pinhão na caixa
do diferencial.
– Aplique trava líquida Loctite Fag-3 na rosca dos parafusos de
fixação. Instale 3 ou 4 parafusos com suas arruelas.
– Remova os parafusos guia e instale os demais parafusos de
fixação.
– Aperte de forma cruzada.
32408 Torque = 120 N.m (12,0 kgf.m)
Montagem da caixa de satélites

Lubrifique todos os componentes antes de instalá-los.
– Aplique graxa no diâmetro interno das engrenagens planetárias e
monte os roletes e o espaçador.
– Posicione as engrenagens planetárias e as arruelas de encosto
internas e externas, na caixa metade planetária.
– Alinhe os furos das arruelas com os furos da caixa, para facilitar
a introdução dos eixos.
58971
– Remova os pinos de travamento dos eixos e instale os eixos nas

planetárias.
Antes de reinstalar o eixo da engrenagem planetária, observe a
identificação feita na desmontagem para garantir que a posição
original está sendo mantida.
– Instale os pinos de travamento.
58972
– Imobilize a caixa de satélites metade planetária (1), utilizando a
1 2 ferramenta especial adequada ao modelo do diferencial:
BR-665 (RS-220), BR-671 (RS-230) e BR-716 (RS-240)
– Instale na cruzeta as engrenagens com suas respectivas arruelas
de encosto.
– Posicione na metade planetária (1) da caixa de satélites: a
engrenagem planetária de cubo curto (4), sua arruela de encosto
e o conjunto cruzeta.
3 – Posicione a engrenagem planetária de cubo longo (3).
Observe as posições de montagem corretas para cada uma
4 58973 das engrenagens planetárias.
– Posicione a caixa de satélites metade simples (2), observando as
marcas de identificação efetuadas na desmontagem.
– Aplique trava líquida Loctite nº 271 na rosca de quatro parafusos
de fixação. Instale-os na caixa de satélites, em pontos igualmente
espaçados.
Torque = 150 N.m (15,0 kgf.m).
– Remova a caixa de satélites da ferramenta especial.
Verificação da resistência ao rolamento das engrenagens

da caixa de satélites
– Para efetuar esta verificação, é necessário confeccionar uma
ferramenta, com uma semi-árvore usada, de acordo com a
orientação dada a seguir:
– Corte a semi-árvore a uma distância de 250 mm da face da
mm extremidade extriada.
0
25
– Solde uma porca ou a parte do encaixe quadrado de um soquete,
no extremo oposto do extriado.
Observe as posições de montagem corretas para cada uma
50485 das engrenagens planetárias.
– Prenda a caixa de satélites numa morsa equipada com

mordentes de alumínio.
– Insira a ferramenta confeccionada na caixa de satélites, de forma
que as estrias de uma planetária fiquem posicionadas no estriado
da ferramenta.
– Gire o conjunto para que ocorra o perfeito assentamento das
peças internas da caixa de satélites.
58974
– Coloque um torquímetro na extremidade deste dispositivo e
verifique o valor da resistência à rotação do conjunto satélite/
planetário. O valor obtido deverá ser inferior a 68 N.m (6,8 kgf.m).
– Leia o torque de rotação, e não o torque do início do movimento.
Se o instrumento acusar uma leitura maior que a especificada,
troque de posição os calços, as engrenagens planetárias e as
satélites.
58975
– Instale novamente a caixa de satélites na ferramenta especial

adequada a cada modelo de diferencial.
1 1- BR-665 (RS-220)
BR-671 (RS-230)
BR-716 (RS-240)
– Aplique trava líquida Loctite nº 271 na rosca dos parafusos de
fixação.
– Instale os parafusos restantes e aperte-os de forma cruzada.
58953
Montagem da caixa suporte

1 – Instale o cone do rolamento da caixa suporte metade flange,
diferencial.
2 1- BR-276
2- BR-667 (RS-220)
3- BR-672 (RS-230)
BR-715 (RS-240)
58976
– Instale o cone do rolamento da caixa suporte metade lisa,

1 diferencial.
1- BR-276
2
2- BR-666 (RS-220)
BR-673 (RS-230 e RS-240)
58977
– Instale a caixa de satélites e sua arruela de encosto, utilizando
um dispositivo adequado.
– Aqueça a coroa durante 10 minutos em água, a uma temperatura
de 70 a 80º C. Dessa forma a coroa poderá ser instalada na caixa
suporte sem interferência.
Não use prensa para encaixar a coroa.
– Posicione a coroa na caixa suporte metade lisa, alinhando os
orifícios por onde passaram os parafuso de fixação, utilizando
dois parafusos como guia.
58949
– Instale a caixa suporte metade flange.

fixação da coroa.
– Instale os parafusos de fixação da coroa.
58948
Instalação da caixa suporte

– Instale, temporariamente, as capas dos rolamentos, os anéis de
ajuste, as capas dos mancais, as arruelas e os parafusos das
capas dos mancais, aplicando o torque especificado para cada
modelo de diferencial.
Torque
RS-220 e 230: 325 N.m (32,5 kgf.m)
RS-240: 650 N.m (65,0 kgf.m)
– Tente mover as capas dos rolamentos no sentido axial. Se isto
não for possível, corrija a pista externa com um raspador ou lixa.
58978
Use como referência uma capa de rolamento nova, com a pista
externa pintada com azul da Prússia.
– Remova as capas dos mancais, anéis de ajuste e capas dos
rolamentos.
– Unte com óleo fino os rolamentos, suas pistas externas e os
anéis de ajuste.
– Posicione as capas em seus respectivos rolamentos.
– Levante o conjunto da caixa suporte, elevando mais o lado onde
está situada a coroa, e instale-o cuidadosamente na caixa do
diferencial, para que haja o engrenamento correto dos dentes da
coroa e do pinhão.
– Após o engrenamento, nivele o conjunto da caixa de satélites
58946 com a caixa do diferencial e instale as capas em seus respectivos
rolamentos.
– Posicione o conjunto da caixa suporte, de modo que as capas
com seus respectivos rolamentos possam alojar-se corretamente
nos mancais da caixa do diferencial.
– Instale os anéis de ajustagem da pré-carga dos rolamentos da

caixa suporte, rosqueando-os manualmente contra as capas dos
rolamentos.
– Instale as capas dos mancais, verificando se as marcas de
montagem existentes na base e na capa coincidem.
Cuidado para que não ocorra remontagem dos fios de rosca
58979 dos anéis de ajuste.
– Posicione as capas dos mancais apertandoas levemente e tente
girar os anéis.
Se não for possível girar os anéis manualmente, sem fazer
força, eles devem estar fora de posição. Remova as capas e
reposicione os anéis de ajuste, para evitar danos irreparáveis na
caixa do diferencial e capas dos mancais.
fixação das capas dos mancais.
– Instale os parafusos de fixação das capas dos mancais e suas
respectivas arruelas, aplicando o torque especificado para cada
modelo de diferencial.
58997
Torque
RS-220 e 230: 325 N.m (32,5 kgf.m)
RS-240: 650 N.m (65,0 kgf.m)
Ajuste da pré-carga dos rolamentos da caixa suporte

– Instale no flange da caixa do diferencial um suporte magnético
com um relógio comparador.
– Posicione o apalpador do comparador de modo que este apoie na
face de um dos dentes da coroa, formando um ângulo reto.
– Utilizando a ferramenta especial BR-282, solte o anel de ajuste
do lado oposto da coroa, até que o relógio acuse folga axial nos
rolamentos.
– Aperte o anel de ajuste do lado da coroa, até conseguir uma
BR-282 folga entre dentes da coroa e pinhão de 0 a 0,25 mm.
58998 O aperto deverá ser gradativo, para que o anel de ajuste não
pressione o rolamento (capa e cone) após a coroa encostar no
pinhão.
– Aperte o anel de ajuste do lado oposto da coroa, até que o
1 relógio acuse um aumento perceptível da folga entre dentes.
– Marque um ponto de referência na capa do mancal (1) e a partir
deste, aperte mais 2 a 3 castelos (2) (para rolamentos novos) ou
2 1 a 2 castelos para rolamentos usados.
– O travamento dos anéis de ajuste da précarga da caixa de
satélites, por meio de pinos elásticos, só poderá ser realizado
após feitas as seguintes verificações:
- Pré-carga dos rolamentos
- Empeno da coroa
- Folga entre os dentes da coroa e do pinhão
58980
- Padrão de contato entre os dentes da coroa e do pinhão
Verificação da folga entre os dentes da coroa e do pinhão

– Movimente a coroa até que esta faça batente num dos limites da
folga entre dentes.
– Instale no flange da caixa do diferencial uma base magnética
com um relógio comparador.
– Posicione o apalpador do comparador de modo que fique apoiado
em ângulo reto, em relação à face de um dos dentes da coroa.
– Gire o quadrante do comparador, até que o “0”(zero) da escala
fique sob o ponteiro.
– Movimente, lenta e cuidadosamente, a coroa até o limite oposto
58981 da folga entre dentes e anote o valor indicado.
– Esta operação deve ser repetida uma ou duas vezes, para a
obtenção do valor exato da folga entre dentes do par coroa e
pinhão.
– Repita todo o procedimento acima a 90°, 180° e 270° da posição
inicial.
A folga entre dentes deve ser de 0,25 a 0,40 mm.
No caso em que o par coroa e pinhão não tenha sido
substituído, ajuste a folga de engrenamento conforme anotado
na desmontagem.
58981
– O número de voltas ou fração de volta dado num sentido em um

dos anéis para atingir a folga correta deve ser o mesmo dado no
sentido oposto para o outro anel. Dessa forma a pré-carga dos
rolamentos da caixa de satélites, anteriormente realizada, não
será afetada pela regulagem da folga entre os dentes da coroa e
do pinhão.
Após a verificação do empeno da coroa, folga entre dentes da
coroa e pinhão e do padrão de contato entre dentes, dê o
torque final nas capas dos mancais.
57903
Verificação do empenamento da coroa

– Verifique a planicidade da face traseira da coroa, conforme
ilustrado.
Empenamento máximo da coroa: 0,20 mm.
58983
Verificação do padrão de contato entre os dentes da

coroa e do pinhão
3
2 – Terminologia:
1- Talão
2 - Topo
3- Ponta
4
1 4- Raiz
5- Lado de pressão (convexo)
5 O padrão de contato dos dentes deve ser verificado sempre no
58085 lado de pressão (convexo) do dente.
– Aplique com pincel algum composto para marcação em pelo
menos 12 dentes da coroa. Como composto para marcação,
pode ser utilizado zarcão ou tinta em pó, de preferência vermelha
ou branca, diluídos em óleo SAE 20.
– Gire a coroa e posicione os dentes marcados próximos ao
pinhão.
– Gire a coroa para frente e para trás, passando os dentes
marcados pelo pinhão, até obter marcas nítidas de
engrenamento nos flancos marcados.
– Examine o padrão de contato do engrenamento.
58086
– Padrão de contato correto: levemente deslocado na direção da

ponta dos dentes e centralizado entre o topo e a raiz.
58087
– Com o diferencial em operação (sob carga), a marca de contato
correto se amplia e ocupa aproximadamente o comprimento
inteiro do dente, e a parte superior da marca de contato fica mais
próxima ao topo do dente.
– Em um par coroa e pinhão usado, a localização da marca de um
bom contato de engrenamento verificado manualmente, deve
coincidir com a da marca do desgaste existente no dente da
coroa. A área de contato entretanto, será menor que a marca do
desgaste.
58088
– Padrão de contato de engrenamento alto: indica que o pinhão

está muito afastado da coroa, resultando em um contato muito
próximo do topo do dente. Deve ser corrigido (ver mais a frente
“Correção do contato de engrenamento alto”).
58089
– Padrão de contato de engrenamento baixo: indica que o pinhão
está muito próximo da coroa, resultando em um contato muito
próximo da raiz do dente. Deve ser corrigido (ver mais a frente
“Correção do contato de engrenamento baixo”).
58090
Correção do contato de engrenamento alto

– Remova a caixa do pinhão.
– Reduza a espessura do conjunto de calços entre a caixa do
pinhão e a caixa do diferencial.
57903
Correção do contato de engrenamento baixo

– Remova a caixa do pinhão.
– Aumente a espessura do conjunto de calços entre a caixa do
pinhão e a caixa do diferencial.
57903
– Após obter um padrão de contato do engrenamento centralizado

A entre o topo e a raiz do dente, observe a posição da marcação
em relação ao comprimento do dente.
– Se necessário, corrija a posição do contato ao longo do
comprimento do dente, reajustando a folga entre dentes da coroa
e do pinhão conforme situações descritas a seguir.
– Para deslocar o contato de engrenamento em direção à ponta
dos dentes da coroa, reduza a folga entre dentes.
A - Solte o anel de ajuste deste lado
B
B - Aperte o anel de ajuste deste lado
57903
– Para deslocar o contato de engrenamento em direção ao talão
A dos dentes da coroa, aumente a folga entre dentes.
A - Aperte o anel de ajuste deste lado
B - Solte o anel de ajuste deste lado
57903
Ajuste do parafuso de encosto da coroa - Somente

RS-240
– Aplique trava líquida Loctite nº 515 na rosca do parafuso de
encosto da coroa.
– Instale o parafuso de encosto e a respectiva porca.
58943
– Rosqueie o parafuso até que sua extremidade encoste na face
traseira da coroa.
– Solte o parafuso cerca de 1/3 a 1/2 volta, para garantir folga de
0,6 a 0,9 mm.
58984
– Imobilize o parafuso e aperte a porca de travamento.

58985
Instalação do sistema de mudança de velocidade

Modelos RS-220
– Posicione a placa de travamento.
fixação da placa de travamento.
– Instale e aperte os parafusos de fixação.
Modelos RS-230 e 240
– Rosqueie os quatro prisioneiro de fixação da placa de
travamento, o suficiente para manter uma dimensão de 26,6 a
58986
27,2 mm entre o topo do prisioneiro e a face de apoio da placa
(na caixa do diferencial).
– Posicione a placa de travamento sobre os prisioneiros e instale
as novas arruelas cônicas.
– Aplique trava líquida Loctite nº 241 na rosca dos prisioneiros.
– Instale e aperte as porcas de fixação da placa de travamento.
Torque = 200 N.m (20 kgfm)
– Instale o novo pino trava do anel de ajuste do lado da coroa e o

contrapino trava do anel do lado oposto.
58941
– Posicione a engrenagem solar e o garfo.
– Aplique na superfície externa dos tampões a pasta de vedação
3M – Adesivo Industrial 847.
– Instale o pino de articulação e os novos tampões.
A superfície plana dos tampões deverá ficar encostada no pino.
58987
Instalação do diferencial
– Verifique na carcaça se algum dos prisioneiros está solto. Aplique
trava líquida Loctite nº 271 na rosca dos prisioneiros soltos.
– Reinstale e aperte estes prisioneiros, o suficiente para o
engajamento total da rosca.
– Aplique junta química na carcaça do diferencial.
– Remova o diferencial do cavalete e remova o adaptador.
– Instale o diferencial no suporte (1), e com o auxílio de um
macaco hidráulico posicione o diferencial na carcaça do eixo.
1 58939
Assegure-seque o mecanismo está na posição de baixa
velocidade, para eliminar a possível interferência entre a
engrenagem solar e a carcaça.
1- BR-742 (RS-220)
BR-743 (RS-230 e RS-240)
– Inicie a instalação do diferencial na carcaça, com quatro arruelas
planas e quatro porcas, distribuídas eqüidistantemente.
Não tente colocar o diferencial na carcaça usando martelo, pois
o flange poderá ser deformado e causar vazamento de óleo.
– Instale as arruelas lisas, arruelas cônicas (se houver) e as
porcas, em todos os prisioneiros situados em locais com
poucoespaço. Em alguns casos, é impossível colocar estes
componentes depois que o diferencial estiver em sua posição
final na carcaça
Aperte as quatro porcas alternadamente, para levar o conjunto
1 58939
diferencial alinhado para dentro da carcaça.
– Remova o suporte (1) e aperte as demais porcas ou parafusos.
1- BR-742 (RS-220)
BR-743 (RS-230 e RS-240)
– Instale o mecanismo de acionamento de mudança de velocidade.
Certifique que a posição do garfo de mudança de velocidade
esteja compatível com a posição de descanso da haste de
acionamento do mecanismo.
– Instale e aperte os parafusos de fixação do mecanismo.
– Conecte a linha de acionamento do mecanismo.
– Instale as semi-árvores e conecte a árvore de transmissão.
– Instale e aperte o bujão de drenagem.
Torque = mínimo de 47 N.m (4,7 kgf.m)
58938
Eixo traseiro RS-220 / 230 / 240 Cubo de roda traseiro 42-78
Cubo de roda traseiro

Vista explodida
1 - Semi-árvore
2 - Junta (junta líquida para serviço)
1 3 4 5
Não ilustrado
3 - Contraporca
4 - Arruela trava
5 - Prisioneiro do cubo de roda
6 - Retentor de graxa
7 - Cone do rolamento interno
18 8 - Capa do rolamento interno
17 8 7 6
9 - Cubo de roda
16
10 - Tambor de freio
9 11 - Porca de fixação da roda
15 14 13 12 11 10 12 - Prisioneiro da semi-árvore
13 - Capa do rolamento externo
14 - Cone do rolamento externo
58519

15 - Porca de ajuste
16 - Porca de fixação da semi-árvore
1 3 4 5 17 - Arruela
18 - Arruela cônica
18
17 8 7 6
16
9
15 14 13 12 11 10
58519
Rolamentos dos cubos de roda traseiros

Verificação da folga dos rolamentos
– Levante a traseira do veículo e apoie o chassi sobre cavaletes.
– Remova os semi-eixos.
53693
– Instale uma base magnética com relógio comparador na

extremidade do cubo de roda do veículo.
– Posicione o apalpador do relógio na ponta do eixo.
– Com o auxílio de uma alavanca, mova o conjunto roda/pneu e
verifique a folga axial resultante.
Folga axial: 0,03 a 0,25 mm
58527
Ajuste da folga dos rolamentos

– Remova a contraporca e a arruela de travamento.
– Solte a porca de ajuste dos rolamentos e reaperte-a, girando o
cubo em ambos os sentidos.
Torque - 250 N.m (25,0 kgf.m)
1
1- 12 ton: BR-411, demais: BR-734
– Retorne a porca de ajuste aproximadamente 1/4 de volta.
– Verifique a folga dos rolamentos.
58530
– Instale uma arruela de travamento nova.

– Instale a contraporca e fixe-a
– Dobre os dentes da arruela de travamento sobre a porca e a
contraporca.
51134
Desmontagem do cubo de roda

– Afrouxe as porcas de fixação das rodas.
– Suspenda o veículo e apoie o eixo sobre cavaletes.
– Remova as porcas de fixação das rodas.
– Remova as rodas e o tambor do freio.
52455
– Remova as porcas de fixação e as arruelas da semi-árvore do

eixo traseiro.
52456
– Coloque um recipiente sob o cubo de roda para drenar o óleo de
lubrificação.
– Remova as semi-árvores utilizando a ferramenta BR-802.
Para evitar que ocorram possíveis danos, não bata nas
extremidades redondas do flange da semi-árvore, sem usar
ferramentas cortantes entre o cubo e o flange da semi-árvore
para retirá-la juntamente com as arruelas cônicas.
BR-802 58996
– Remova as arruelas cônicas.

– Remova a semi-árvore. Se necessário, utilize uma chave de
fenda ou alavanca adequada para soltá-la.
– Com um punção ou alavanca apropriada, desdobre as linguetas
da arruela de travamento e endireite-as.
52458
– Remova a contraporca.
1- 12 ton: BR-411, demais: BR-734
– Remova a arruela de travamento.
– Remova a porca de ajuste.
52459
Ao remover o cubo de roda, tome as precauções necessárias

para não danificar o retentor de óleo na ponta do eixo.
– Movimentando o cubo de roda, solte o cone do rolamento
externo de seu alojamento e remova-o.
– Remova o cubo de roda.
52460
Remoção do retentor e rolamentos

1 2 – Com o auxílio de uma chave de fenda, remova cuidadosamente o
retentor (1) do cubo de roda.
– Remova o cone do rolamento interno (2), tomando cuidado para
não danificar os roletes ou a gaiola.
– Inutilize o retentor.
52461
Remoção da graxa
– Usando querosene ou óleo diesel, lave todos os componentes,
removendo toda a graxa existente nos rolamentos, ponta de eixo
e cavidades internas do cubo.
– Seque os rolamentos utilizando exclusivamente panos de
limpeza. Não utilize ar comprimido, que pode ocasionar a falha
dos rolamentos.
– Seque as demais peças usando ar comprimido e panos de
limpeza.
– Inspecione os cones e capas dos rolamentos.
52514
Substituição das capas dos rolamentos

– Caso seja necessária a substituição de qualquer uma das capas
dos rolamentos, proceda conforme descrito a seguir.
Capa do rolamento interno
BR-224
– Remova a capa do rolamento interno, utilizando um martelo e as
ferramentas especiais BR-224 e BR-735.
BR-735
52462
– Instale a nova capa do rolamento interno, utilizando um martelo e

as ferramentas especiais BR-276 e BR-736.
BR-276
BR-736
52463
Capa do rolamento externo
– Remova a capa do rolamento externo.
1- BR-224
2- 12 ton: BR-703, demais: BR-705
1
2
52464
– Instale a nova capa do rolamento externo.
1 1- BR-276
2- 12 ton: BR-676, demais: BR-613
2
52465
Montagem do cubo de roda

Instalação do retentor e rolamentos
– Aplique no cone do rolamento interno graxa NLGI-2EP, à base de
sabão de lítio.
– Posicione manualmente o cone do rolamento interno sobre sua
capa no cubo.
52466
– Certifique-se que a sede do retentor esteja isenta de óleo ou

graxa.
1 – Instale um novo retentor.
1- BR-276
2
2- 12 ton: BR-701 , demais: BR-737
– Aplique nos lábios do retentor graxa NLGI- 2EP, à base de sabão
de lítio.
52467
Lubrificação
Os rolamentos das rodas traseiras são lubrificados pelo óleo do
diferencial.Não aplique graxa em excesso nos rolamentos, pois
esta servirá apenas para uma lubrificação inicial, enquanto o óleo
do diferencial não chegar aos rolamentos.
– Lubrifique os rolamentos com graxa universal à base de sabão
de lítio NLGI-2EP, forçando sua entrada pelas cavidades entre os
roletes e a gaiola.
– Encha a cavidade do cubo de roda com óleo do diferencial (API-
GL5 de viscosidade 85W140).
Instalação do cubo, tambor e roda

– Instale o conjunto cubo de roda na ponta da carcaça do eixo
traseiro.
– Instale o cone do rolamento externo.
Ao instalar o conjunto cubo de roda, não deixe a ponta da
carcaça do eixo danificar o retentor, pois isto poderá provocar
vazamentos de óleo.
– Posicione e rosqueie manualmente a porca de ajuste dos
rolamentos, até que a mesma encoste no cone do rolamento
externo.
52460
Ajuste da folga dos rolamentos

– Gire o cubo de roda nos dois sentidos e, ao mesmo tempo, fixe a
porca de ajuste dos rolamentos.
1- 12 ton: BR-411 , demais: BR-734
– Retorne a porca de ajuste 1/4 de volta, para obter 0,03 a 0,25
mm de folga axial no cubo.
– Instale a arruela de travamento e a contraporca.
– Fixe a contraporca.
1 Torque = 250 N.m (25,0 kgf.m)
52459
– Verifique a folga axial. Se estiver fora do especificado, desmonte
o conjunto e repita o procedimento de ajuste.
– Dobre duas lingüetas da arruela de travamento sobre a

contraporca, e duas outras sobre a porca de ajuste.
52469
– Aplique um cordão contínuo de aproximadamente 3 mm de
largura de junta química (selante Dow Corning 780 ou similar) ao
redor de toda a área de assentamento das semi-árvores no
cubo.
52470
– Instale a semi-árvore no cubo.

– Posicione as arruelas cônicas, arruelas e porcas no prisioneiro.
– Fixe as porcas da semi-árvore.
– Instale o tambor de freio, as rodas e suas porcas de fixação.
– Regule os freios traseiros (ver Manual de Serviço - Freio a Ar).
52456
– Com o veículo no chão, fixe as porcas das rodas.
Toda vez que as rodas forem removidas, reaperte as porcas
após 120 km de operação e depois a cada 10.000 km, sob
1 risco de acidente.
10 8
– Aperte as porcas das rodas na seqüência ilustrada ao lado.
3 6
5 4 – Se necessário, complete o nível de óleo do diferencial.
7 9
2
61682
Eixo traseiro RS-220 / 230 / 240 Árvore de transmissão 42-93
1 2 3 4 5 3 6 7 Árvore de transmissão
Vista explodida
1 - Cruzeta (vide detalhe na página seguinte)
2 - Árvore de transmissão intermediária
1 3 - Defletor do rolamento do mancal central
4 - Rolamento do mancal central
2
5 - Mancal central
10 6 1 6 - Garfo da junta universal
7 - Porca de fixação do garfo
1 Torque = 98 N.m (9,8 kgf.m)
8 - Braçadeira de fixação da cruzeta
2 9 - Parafuso de fixação da braçadeira da cruzeta
10 10 - Jogo de juntas vedadoras da luva da árvore
de transmissão
1
11 - Engraxadeira
9 9 8
8
11 58989
Detalhe das cruzetas

A B A - Séries 1550 e SPL90
1 - Anel de retenção
1 1
2 - Capa do rolamento
3 - Vedador
2 3 2
4 - Engraxadeira
3 4 5 - Cruzeta
5 5 6 - Roletes
7
4 B - Séries 1610
6 1 - Chapa trava
2 - Chapa retentora
3 - Parafuso de fixação da chapa retentora
6 8
4 - Capa do rolamento
5 - Vedador
6 - Engraxadeira
7 - Cruzeta
8 - Roletes
58995 58990
Lubrificação
Eixos rotativos apresentam perigo. Podem danificar a
roupa, pele, cabelos, mãos, etc., causando ferimentos
graves e até mesmo a morte.
– Não se aproxime da árvore de transmissão enquanto o motor
estiver em funcionamento.
88751
– Utilize graxa NLGI-2EP.

– Aplique graxa sob pressão nas gaxetas, até que a graxa nova
elimine a graxa velha na cruzeta, saindo pelos lábios do retentor.
Se não sair graxa do vedador, movimente a árvore de
transmissão de um lado para o outro, e em seguida aplique
graxa sob pressão.
55142
Serviços na árvore de transmissão

A
– Antes de desmontar as árvores de transmissão, faça uma marca
entre elas para que sejam montadas na mesma posição.
As cruzetas A e B devem ser montadas alinhadas. Em fase.
Para substituir uma árvore de transmissão procure no catálogo
de peças o número correto da peça.
58761
Desmontagem do mancal
– Remova as braçadeiras de fixação da cruzeta.
Mantenha a árvore de transmissão apoiada em um macaco
hidráulico ou outro dispositivo, para impedir a sua queda
brusca.
58710
– Remova a porca de fixação do garfo.
Se necessário, imobilize a árvore de transmissão com a
ferramenta especial BR-759.
58709
– Remova o garfo, utilizando as ferramentas especiais BR-183/01 e

BR-183/01 BR-183/03.
BR-183/03
58708
– Solte as porcas de fixação do mancal e remova-o.
1
– Com uma chave de fenda, desdobre a chapa retentora (1) do
mancal.
– Retire a chapa retentora.
– Force o rolamento (2) para fora do coxim e remova-o.
2 – Inspecione o coxim quanto ao estado da borracha. Se
necessário, substitua-o.
58722
Instalação do mancal
1
– Instale o rolamento (2), observando a sua posição no coxim (3).
3 – Instale a chapa retentora (1) e dobre sua aba.
58722
– Instale o mancal e aperte as porcas de fixação.
58722
– Instale o garfo e aperte a porca de fixação.

A porca de fixação do garfo pode ser reutilizada apenas uma
vez.
58709
– Instale as braçadeiras da cruzeta e aperte as porcas.
58710
Desmontagem da cruzeta - Série 1610

Prenda a árvore de transmissão com uma cinta reforçada,
para evitar que caia bruscamente.
Marque a posição relativa entre a árvore de transmissão e a
junta deslizante, para que sejam montados na mesma posição.
– Remova os parafusos de fixação das braçadeiras e solte a
árvore de transmissão.
58710
– Coloque a árvore de transmissão sobre uma bancada, de
preferência apoiada sobre blocos em “V”.
– Solte os parafusos de fixação das castanhas (rolamentos da
cruzeta).
– Remova as castanhas, forçando-as para fora com um pino com
ponta em cunha.
Depois de remover as cruzetas e rolamentos, inspecione o
estado das superfícies de assento dos rolamentos.
58721
Montagem da cruzeta - Série 1610

5 4 Antes de montar a cruzeta, observe:
– Os lábios dos retentores (1) dos rolamentos devem ser oleados.
– Os canais das cruzetas devem ser preenchidos com graxa.
3 – Os rolamentos devem receber graxa no fundo, entre as agulhas
(3) e também na superfície externa.
6 2
2- Retentor
4- Capa do rolamento
5- Prato do rolamento
7 1 6- Válvula positiva de purgação
58712
7- Cruzeta
– Introduza a cruzeta no furo do garfo sem as castanhas
(rolamentos).
Instale a cruzeta com a engraxadeira voltada para o lado da
árvore de transmissão, para permitir a lubrificação após
montagem.
58717
– Use um apoio na parte inferior da cruzeta.

1 – Posicione a castanha (1) na parte superior da cruzeta e bata com
um martelo macio até que o prato da castanha fique faceado
2 com o garfo (2).
58715
– Coloque a chapa trava (se existir).
1 2
– Instale os parafusos originais fornecidos no kit e rosqueie-os com
a mão ou levemente com a chave.
Caso o parafuso seja do tipo autotravante, não há necessidade
da chapa trava. NÃO REUTILIZE ESTE TIPO DE PARAFUSO.
Torque final
– Após montagem no veículo, aperte os parafusos.
– Dobre a chapa trava (1) sobre o parafuso de fixação (2).
58714
Desmontagem da cruzeta - Séries 1550 e SPL90

Prenda a árvore de transmissão com uma cinta reforçada,
para evitar que caia bruscamente.
Marque a posição relativa entre a árvore de transmissão e a
junta deslizante, para que sejam montados na mesma posição.
– Remova os parafusos de fixação das braçadeiras e solte a
árvore de transmissão.
58991
– Remova os anéis retentores da junta universal.
– Com o auxílio de uma prensa, remova as cruzetas e rolamentos.
Depois de remover as cruzetas e rolamentos, inspecione o
estado das superfícies de assento dos rolamentos.
58992
Montagem da cruzeta - Séries 1550 e SPL90

Antes de montar a cruzeta, observe:
1 2 – Os lábios dos retentores (1) dos rolamentos devem ser oleados.
– Os canais das cruzetas (2) devem ser preenchidos com graxa.
– Os rolamentos devem receber graxa no fundo, entre as agulhas
(3) e também na superfície externa.
58993
– Introduza a cruzeta no furo do garfo sem os rolamentos.
Instale a cruzeta com a engraxadeira voltada para o lado da
árvore de transmissão, para permitir a lubrificação após
montagem.
58717
– Use um apoio na parte inferior da cruzeta.

– Posicione os rolamentos de agulhas nas capas e instale o
retentor de graxa.
– Lubrifique com pequena quantidade de graxa o diâmetro externo
do conjunto rolamento.
– Um a um, posicione corretamento os rolamentos no conjunto
garfo / cruzeta, e fixe-os com o auxílio de uma prensa.
58994
– Instale os anéis retentores.
58992

Eixo Traseiro RS-220 230 240

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Assistência Técnica

Caminhões e Ônibus Edição: 08/04

00 - Identificação, Características técnicas e Ferramentas especiais

Remoção do conjunto do pinhão ........................................................................................... 42-20

Verificação do padrão de contato entre os dentes da coroa e do pinhão ............................ 42-66

Árvore de transmissão ........................................................................................... 42-93

Identificação do eixo traseiro

Segunda redução - baixa velocidade

Tabela de folgas e ajustes - todas as folgas em milímetros

Tabela de folgas e ajustes - todas as folgas em milímetros (Continuação)

DIAGNÓSTICO CAUSAS PROVÁVEIS CORREÇÕES

DIAGNÓSTICO CAUSAS PROVÁVEIS CORREÇÕES

DIAGNÓSTICO CAUSAS PROVÁVEIS CORREÇÕES

DIAGNÓSTICO CAUSAS PROVÁVEIS CORREÇÕES

g) Coroa com folga em relação aos seus g) Verificar a excentricidade da coroa.

DIAGNÓSTICO CAUSAS PROVÁVEIS CORREÇÕES

BR-150 - Colocador BR-183/01 - Ponte e Fuso BR-183/03 - Garras

BR-236 - Chave BR-240/00 - Extrator BR-240/01 - Ponte e Fuso

BR-242 - Colocador BR-244 - Colocador BR-247 - Colocador

BR-257 - Colocador BR-260 - Colocador

BR-270 - Apoio BR-276 - Manopla BR-277 - Apoio

BR-280 - Apoio BR-282 - Chave BR-334 - Cavalete

BR-566 - Suporte Magnético

BR-613 - Colocador BR-617 - Alicate BR-662 - Extrator

BR-664 - Apoio BR-665 - Imobilizador BR-666 - Colocador

BR-668 - Garras BR-669 - Extrator BR-670 - Extrator

BR-671 - Imobilizador BR-672 - Colocador

BR-673 - Colocador BR-674 - Colocador BR-678 - Apoio

BR-687 - Colocador BR-688 - Adaptador

BR-689 - Adaptador BR-695 - Medidor BR-705 - Extrator

BR-713 - Extrator BR-714 - Apoio BR-715 - Colocador

BR-716 - Imobilizador BR-717 - Extrator BR-718 - Soquete

BR-734 - Chave BR-735 - Extrator BR-736 - Colocador

BR-737 - Colocador BR-742 - Suporte BR-743 - Suporte

BR-759 - Imobilizador BR-802 - Extrator

Vista explodida (continuação)

Vista explodida (continuação)

Vista explodida (continuação)

Vista explodida (continuação)

Remoção do conjunto diferencial

Remoção da árvore de transmissão

Remoção das semi-árvores

Remoção do mecanismo de mudança de velocidade

– Coloque um macaco hidráulico com o suporte (1) embaixo da

– Remova os componentes de fixação da placa de travamento.

Antes de proceder à desmontagem, verifique se na caixa do

– Remova a caixa de satélites.

Desmontagem da caixa suporte e coroa

– Remova os parafusos que fixam a coroa e as duas metades da

Remoção dos cones dos rolamentos da caixa suporte

Desmontagem da caixa de satélites

– Remova a metade flange e retire a engrenagem planetária (1)

Alertamos que o pino de travamento está instalado em um

Remoção do garfo do pinhão

Remoção do conjunto do pinhão

– Remova os calços de ajuste da caixa do pinhão, limpe-os e

– Remova, limpe e guarde o calço de ajuste da pré-carga dos

– Remova o rolamento de apoio da extremidade do pinhão,

Remoção do retentor do pinhão

Remoção das capas dos rolamentos dianteiro e traseiro

– Remova a capa do rolamento traseiro do pinhão, utilizando os

Preparação das peças para montagem

Aplicação de material de junta à base de silicone

– Instale a capa do rolamento traseiro, utilizando as ferramentas