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1 ETANOL
1.1 Contexto
O etanol, mais conhecido como lcool, comeou a ser utilizado no Brasil em
1975, atravs do Programa Pr-lcool que foi criado devido crise do petrleo de
1975. Houve a implantao de diversas destilarias de etanol em todo o pas, visando
o uso alternativo deste combustvel em substituio ao petrleo e seus derivados.
Inicialmente, o programa se concentrou apenas na produo de etanol anidro, em
destilarias anexas s usinas, para que fosse misturado gasolina.
Na poca, o Brasil importava em torno de 70% do petrleo que consumia. Essa
dependncia externa comprometia o saldo no balano de pagamentos e o prprio
desenvolvimento do pas.
Em 1979 aconteceu o segundo choque do petrleo, devido guerra entre Ir e
Iraque. Esse fato deu novo impulso ao combustvel. Nos anos 80, o Pr-lcool deu
um salto e se consolidou com um grande aumento da frota de veculos movidos a
etanol.
Atualmente, a produo de etanol ainda existe para abastecer os carros flex-
fuel (bicombustveis), que permitem que o carro seja abastecido com etanol ou
gasolina ou a mistura de ambos.
1.2 Reao de combusto
A combusto completa do etanol segue a equao abaixo, desconsiderada a
frao de gua que o caracteriza como hidratado:
C
2
H
6
O + 3O
2
+ 11,28N
2
2CO
2
+ 3H
2
0 + 11,28N
2

Estas propores definem a quantidade mnima de ar necessria para fornecer
a quantidade de oxignio requerida pela queima completa do etanol, considerando
que o ar atmosfrico possui 21% de oxignio e 79% de nitrognio.
Diferente do ideal mostrado acima, a combusto real no motor incompleta. As
reaes de oxidao, que deveriam combinar oxignio e carbono, gerando dixido
de carbono (CO
2
), no se completam, resultando na formao de monxido de
carbono (CO), um poluente txico. A combusto incompleta tambm produz xidos
2
de nitrognio (NOx), hidrocarbonetos, aldedos e particulados, alm da fuligem preta
tpica dos motores mal regulados.
1.3 Benefcios do Etanol
Segundo Eduardo Murgel, a principal diferena do biocombustvel de origem
vegetal para os demais relacionada com o problema de efeito estufa. O dixido de
carbono (CO
2
) que lanado na atmosfera pelos dois tipos de combustveis da
mesma grandeza. No entanto, o etanol renovvel. O ciclo do plantio da cana-de-
acar, a matria prima do etanol brasileiro, a planta sequestra carbono da
atmosfera e praticamente neutraliza as emisses de CO
2
para a atmosfera.
Existe, tambm, a questo da sustentabilidade. As fontes de petrleo so
finitas e, quando forem extintas, no existiro mais combustveis como gasolina e
diesel. O etanol, no entanto, no possui limite de tempo para sua existncia, pois
bastam apenas terras agricultveis para que se plante a cana-de-acar e outros
insumos capazes de produzir o lcool.
Outro benefcio do etanol que sua produo tambm gera outras fontes de
energia. O bagao e a palha da cana-de-acar possuem enorme poder de calorfico
e, ao serem queimados, produzem vapor que transformado em energia trmica,
mecnica e eltrica, chamada de bioeletricidade. Esta energia pode ser usada para
alimentar a prpria usina de produo de etanol.
Em termos de desempenho do motor, a maior vantagem do lcool em relao
gasolina o fato de possuir uma maior resistncia auto detonao, caracterstica
chamada de octanagem. Dentro do pisto, o combustvel submetido a elevadas
temperaturas e presso, e podem explodir de forma no controlada. Com o passar
do tempo, essas detonaes podem prejudicar o rendimento do motor, ou at
mesmo estrag-lo. Por possuir maior octanagem, o lcool se torna mais resistente
detonao. A octanagem do etanol comum de 110, enquanto a da gasolina de
87.
Outra vantagem do etanol em relao potncia do motor, pois possui uma
massa especfica maior em comparao gasolina. Isso faz com que o etanol fique
mais comprimido dentro do motor, o que ocasiona em um aumento de potncia.
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1.4 Emisso de poluentes
Estudos realizados pela Embrapa Agrobiologia mostram que, levando em conta
as emisses da produo do combustvel e as emisses prprias da combusto no
carro, h uma reduo de 73% das emisses de CO
2
na atmosfera quando utilizado
o veculo movido a lcool, comparado com o uso de gasolina pura. Se comparado
com o automvel a diesel, a reduo de 68%.
Apesar de o etanol emitir uma menor quantidade de CO
2
na sua combusto, h
uma maior emisso de aldedos, compostos qumicos resultantes da oxidao
parcial dos lcoois. Os aldedos predominantes emitidos pelos carros so o
Formaldedo e o Acetaldedo, cujos principais efeitos so a irritao das mucosas,
dos olhos, do nariz e das vias respiratrias em geral e podem causar crises
asmticas, alm de serem compostos carcinognicos potenciais.
1.5 Sistema SCR
Uma das maneiras de reduzir a emisso de gases nocivos na atmosfera devido
combusto dos motores dos automveis o sistema SCR, que significa Reduo
Cataltica Seletiva.
uma tecnologia relativamente simples e com desempenho comprovado
empiricamente. O sistema consiste num dispositivo que possui um sensor na sada
dos gases de escape que detecta a quantidade de NOx emitida pelo motor aps a
combusto e manda esta informao para uma central eletrnica. Esta central
aciona vlvulas que liberam um aditivo, que tem como base a gua desmineralizada
e a ureia, chamado de Arla 32. Em altas temperaturas, o gs de escape se mistura
com a ureia que, na presena da gua, ao passar por um catalisador, produz
amnia, que reage com os xidos de nitrognio e gua, reduzindo a emisso de
NOx.
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REFERNCIAS


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motores diesel: uma discusso sobre a viabilidade. 53 p. So Caetano do Sul,
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http://www.maua.br/arquivos/monografia/h/1adbd96aa48217cbad8569981a9e1316 >

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NORTON, Robert L. Cinemtica e Dinmica dos Mecanismos. 1. ed. Porto Alegre:
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SOUZA, Remo Magalhes de. O Mtodo dos Elementos Finitos Aplicado ao
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