PLANEJAMENTO DE TRANSPORTES Formulao explcita de metas e objetivos
Coleta de dados (Pesquisa)
Demandas atual e futura
Matrizes de Origem e Destino Custo Redes de Transporte
Modelos Matemticos Custo, tempo de viagem, modais de transporte, adequaes de via, capacidade, etc
Alocao de trfego
Estudos de viabilidade tcnico-econmica
Seleo de um sistema de transporte
1.Planejamento de Transportes 2 2. Dados para o planejamento de transportes 2.1 Introduo a)Processo de planejamento de transportes exige: -informaes do prprio sistema; -informaes dos demais sistemas scio- econmicos. b)Constituem as fontes geradoras de demanda por transportes. c) So necessrias a obteno de informaes relativas aos mais diferentes aspectos, tais como: -Populao; -Renda; -Localizao das principais fontes de consumo e produo; -Recursos minerais; -Produo agrcola e industrial; -Alm das informaes de cada sistema de transporte 3 EXEMPLO: -Localizao do aeroporto no pode prescindir de informaes sobre as condies atmosfrica local; -Projetos porturios necessitam de dados sobre condies de navegao nas bacias de evoluo e canais de acesso; Dados coletas analisar os sistemas de transporte modelos matemticos comportamento da demanda por transportes planejar a sua alocao aos diferentes meios e vias programar seu desenvolvimento. 4 Obs: Sistemas de transportes: o conjunto das vias, dos meios e das instalaes complementares que forma um todo integrado. Demanda por transportes: Conhecimento dos deslocamento de pessoas e cargas. Funo do transporte: vencer a separao no tempo e espao, com o menor custo 2.2 Obteno dos dados -Dados j publicados pelos Orgo Oficiais; -Obteno de dados nos prprios locais-Pesquisas Sistema rodoviriocomplexo Outros sistemas mais simples 5 Quantidade e variao dos deslocamentos a) Passageiros -Renda ; -Escolaridade; -Posio no mercado de trabalho; -Genero (Homem e mulher); -Distribuio fsica das cidades; -Rede de vias; -Modos de transporte disponveis; b)Deslocamento de cargas -Atividades de produo e consumo. -Modos e caractersticas dos sistemas de transportes existentes. 3,01 > 1800 2,53 900-1800 2,21 480-900 1,85 240-480 1,45 At 240 Taxa de mobilidade (viagem/pessoa/dia) Renda Familiar Mensal(dlares norte-americanos) Taxa de Mobilidade e Renda 6 2.3 Pesquisa de Trfego 2.3.1 Tipo de pesquisas a)Pesquisas Domiciliares Geral Pesquisa ampla, mais completa Caractersticas dos deslocamentos e das pessoas b)Pesquisas nas Vias - Especfica Demandas especficas modos de transportes(ex.E/D) As pesquisas de origem e destino visam no s a determinao dos pontos inicial e final dos deslocamentos, mas tambm obter informaes de carter geral sobre os veculos, carga transportada e passageiros. Qualquer sistemtica de realizao da pesquisa de trfego, exceto aquelas que visam a determinar apenas o volume de veculos que passa em um trecho da via, ela feita mediante o preenchimento de uma ficha padronizada, atravs de entrevista. 7 Objetivos da coleta: Determinar onde comeam e onde terminam as viagens; Determinar os fatores que influenciam a gerao de viagens; Estabelecer os principais corredores de movimento. 2.3.2 Pesquisa Domiciliar a)Importncia Instrumento mais completo de identificao do uso do sistema de transporte de uma regio(Urbana/rural) b)Objetivo: Registrar o padro da demanda atual de viagens da populao urbana/rural, em conjunto com seu perfil scio-econmico. Identificando hbitos e preferncias 8 2.3.3 Pesquisa nas Vias Demanda especfica Modo de transporte 2.4 reas de Estudo a)reas Urbanas Conceito americano Viagem uma jornada individual, com certo propsito, entre dois ponto, por um meio especfico de transporte, por uma pessoa de idade mnima de 5 anos. Em princpio qualquer parada implica no nicio de outra viagem.Paradas com propsitos secundrios e que no determinam a escolha da rota so desprezadas nos estudos de trfego. 9 Para que se possa planejar determinadas modificaes faz-se necessrio uma documentao precisa. Essa documentao pode ser obtida por diversos meios: levantamento de censo, propriedade dos veculos, entre outras. Todos esses dados podem ser dispostos em mapas temticos, o que tende a facilitar a visualizao. Instrumentos do Cadastro Tcnico e Mtodos para a obteno de Mapas Temticos. Fotogrametria Elaborao de mapas plani- altimtricos a partir de fotos areas; Imagens por satlites; 10 A rea no deve englobar apenas o espao urbano propriamente dito, mas, tambm subrbios e municpios vizinhos. A fronteira que separa essa rea chamada cordo externo(cordon line) ou linha de contorno. A rea interna dever ser subdividida em reas menores chamadas zonas de trfego. Cada zona de trfego tem um ponto central, no qual esta concentrado a maior parte de suas atividades e este local denominado Centride 11 No h regra fixa para estabelecer o nmero ou tamanho das zonas de trfego.Depende, em geral: Densidade populacional; Concentrao das atividades; Caractersticas em relao atrao ou gerao de viagens; Volume de trfego. b)rea rural Zoneamento Zoneamento: consiste em dividir a regio em sub-regies menores, chamadas de zonas de trfego, com a finalidade de melhor estabelecer os fluxos de origem e destino. O plo econmico principal denominado Centride. Os plos internos regio so considerados plos externos. 12 Quanto ao nmero de zonas de trfego: Considerar: Caractersticas topogrficas; Densidade populacional; Produo e consumo; Volumes de trfego; Intensidade do comrcio; Deve-se considerar as caractersticas de homogeneidade das reas que sero repartidas ou aglutinadas para formao de uma zona de trfego 2.5 Objetivo das pesquisas na zona de trfego Obteno dos dados: a)Natureza das viagens; Caractersticas scio-econmicas da populao; Produo e consumo; Caractersticas dos sistemas de transportes. 13 No caso de estudos dentro do espao urbano, muito importante classificar as viagens segundo o seu sentido, em relao as linha de contorno, em: Externas-Externas Externas-Internas; Internas-Externas Internas-Internas Observaes: Normalmente as viagens externas externas, trazem problemas aos centros urbanos; As viagens internas internas, trfego local, normalmente so as que representam maiores volumes, devendo ser estudadas com grande detalhe. 14 Devem ser classificadas: a)Tomando a residncia como ponto de referncia para origem das viagens, podero ser classificadas: Viagens baseadas na residncia; Viagens no baseadas nas residncia. b) De acordo com a origem ou destino dos deslocamentos, podem haver viagens: Residenciais; Negcios; Para o trabalho; Recreativas; Para compras; Escolares; Outros fins 15 c)De acordo com o meio de transporte utilizado; Carro particular; nibus; Carro alugado; Trem; Metr; Outros meios; As informaes requeridas para elaborao dos planos de transporte urbano devero ser colhidas em entrevistas realizadas nas residncias das zonas de trfego, chamadas domiciliares, utilizando uma amostra do universo de residncias existentes 16 1 em 100 1 em 25 Mais de 1.000.000 1 em 70 1 em 20 500.000 1.000.000 1 em 50 1 em 15 300.000 500.000 1 em 35 1 em 10 150.000 350.000 1 em 20 1 em 8 50.000 150.000 1 em 10 1em 5 Menos de 50.000 Tamanho mnimo Tamanho recomendado Populao da rea(hab) Exemplo: Para uma populao de 50.000 habitantes em um horizonte de longo prazo, utiliza-se o tamanho da amostra mnimo e sero feitas entrevistas com aproximadamente 10 % da populao, ou seja, 5.000 entrevistas. Para este mesmo exemplo, com maior grau de confiabilidade utilizaremos o tamanho da amostra recomendado, ou seja 20 % da populao, com aproximadamente 10.000 entrevistas. 17 No metr de So Paulo foi tomada uma amostra de 25.000 residncias, sendo considerado um nmero mdio de 125 moradias por zona de trfego, sendo estes domiclios escolhidos por sorteio. Cadastro eleitoral; Lista de contribuintes, etc... 18 Preenchimento de uma ficha: Dados: Localizao da residncia (rua, n,etc...) Renda familiar Nmero de pessoas residentes na casa Nmero de veculos particulares Idade e local de trabalho dos residentes Nmero de viagens dirias por residente Origem, destino e hora das viagens Finalidade e durao das viagens Veculo utilizado nos deslocamentos paradas intermedirias Demais informaes julgadas pertinentes pela equipe; Verificao das informaes: Contagem de trfego realizada numa linha que corta a rea de estudocontagem ou cordo interno (screen-line) 19 As pesquisa domiciliares permitem determinar as viagens realizadas pelos residentes. Com o objetivo de estabelecer o nmero de viagens realizadas pelos no residentes, so efetuadas pesquisas nos principais locais de passagem da linha de contorno. Estas pesquisas so realizadas mediante entrevistas com motoristas dos veculos, que so parados em locais previamente determinados e as perguntas so, basicamente as mesmas das pesquisas domiciliares. 20 Fator de expanso Utilizao de amostra da populao para os dados obtidosextrapolarFator de expanso(E) E= P R P=Populao total da zona considerada R=Nmero de pessoas residentes nas residncias consideradas. Nas pesquisa da linha de contorno Fator de expanso E= Vt Vp Vt=Volume de trfego total Vp=Volume de trfego da pesquisa Considerar por classe de veculos 21 Pesquisa de origem e destino nas vias (Rural) Realizadas nas vias mediante prenchimento de fichas. Os entrevistadores ficam em postos distribudos ao longo das rodovias, chamados postos de contagens. O seu nmero e sua distribuio espacial ser feita em funo da configurao da rede viria, de modo a possibilitar a coleta de dados significativos e sem repetio. Classificao das pesquisas nas via: Quanto ao nmero de vezes no ano: a)Permanentes Modo contnuo, 24 horas ao dia (Normalmente contagem de trfego) Contadores eltricos 22 b)Sazonais So pesquisas realizadas em perodos repetidos de tempo, porm intermitentes, so as contagens mais importantes. A demanda do trfego sofre os efeitos da sazonalidade. Isto deve ser detectado nas pesquisas com vistas a projeo futura da demanda. Recomendvel realizar quatro vezes ao ano,perodo de sete dias, uma em cada trimestre. c) De cobertura Quando so contagens realizadas esporadicamente, em perodos de sete dias, uma vez por ano e realizadas geralmente em vias secundrias. 23 Em zonas agrcolas Duas pesquisas Qualquer que seja o tipo de pesquisa realizada, as contagens de trfego devem ser feitas em intervalos de horas, de maneira a determinar variaes horrias ocorridas nos volumes de trfego. GEIPOT: Rodovias: Com mais de 100 veculos por dia: coleta realizada durante 24 horas consecutivas para cada sentido, em todos os veculos; Trfego superior a 3.000 veculos dia a coleta foi executada por amostragem ou seja: 3000 a 5000 por dia:pesquisou-se 50% dos veculos(1 em 2) Acima de 5000 pesquisou-se 1 em cada 3 veculos. Nas rodovias com trfego superior a 4000 veculos foi efetuado parcelamento da coleta. Pesquisas em dias diferentes, por sentido de trfego, ou ainda por diferentes tipos de veculos. Com menos de 100 veculos dis : contagens , somente, em casos especiais. 24 Nmero de entrevistadores: 10 4 6 250 - 300 9 4 5 200 - 250 7 3 4 150 - 200 5 2 3 100 - 150 4 2 2 50 - 100 2 1 1 At 50 Total Entrevistadores de Veculos de Carga Entrevistadores de Veculos de Passageiros Volume horrio(veculos) As fichas devem ser preenchidas durante as entrevistas com o motoristas que pararam nos posto de contagem, devendo conter: Caractersticas dos postos; Dia e hora da entrevista; Identificao, marca, ano de fabricao; combustvel, tara e nmero de eixos dos veculos; Origem e destino das viagens; Tipo de veculo; Nmero de passageiros e de ajudantes do motorista; Peso, valor e espcie da carga transportada; Outros dados pertinentes. 25 Classificao dos veculos: Passeio Coletivo/carga leve/carga mdio Carga pesado Carga ultra pesado Alm desses dois tipos usuais de pesquisa de origem e destino, existem outros meios utilizados para coletar dados: 1)Cartes com respostas pagas Devolvidos 10% a 50% com 80 a 98 % de respostas corretas. 2)Selo no veculo Afixado um selo no veculo. 26 Dados obtidos Dados processados Relatrios diversos Relativos a composio de trfego, volume de trfego, caracterticas de veculos, n de passageiros, etc... Matriz de Origem e Destinolinhas de desejo Alm de dados de trfego h necessidade da obteno de informaes adicionais: Tipo e condies do pavimento; Condies de pontes e viadutos; Raio de curvaturas Rampas e contra-rampas Acidentes ao longo da via Outras informaes As pesquisas de trfego devem ser encaradas com seriedade, pois s lidando com bons dados ser possvel elaborar planos que venham a atender s demandas. 27 Sequncia de atividades: Delimitao da rea de pesquisa; Levantamento das bases cartogrficas; Levantamento do uso e ocupao do solo; Levantamento dos setores censitrios, limites de municpios, distritos,etc...; Definio das zonas de trfego; Acesso ao cadastro de municpios/plano amostral/zona, sorteio dos domiclios a pesquisar; Elaborao dos questionrios; Elaborao dos manuais de procedimentos no campo e de codificao; Treinamento das equipes de pesquisa; Aplicao de questionrios/ campo; Tabulao, anlise, mapeamento dos resulatdos; Produo de arquivos magnticos e relatrios com resultados da pesquisa, 28 Cuidados especiais: Dias de pesquisa:4,5, 6 feira Fora dos perodos de frias escolares. MATRIZ ORIGEM/ DESTINO Vij = Aj Atrao i ... =Pi Vij 3 2 1 Produo Destino 1 2 3 ...j Origem 29 Pesquisa
Demandas atual e futura
Matrizes de Origem e Destino Custo Redes de Transporte
Modelos Matemtico Custo, tempo de viagem, modais de
transporte, adequaes de via, capacidade, etc
Estudos de viabilidade tcnico-econmica
Exemplo: Pesquisa em Via Objetivo: Ampliao de Capacidade Rodovia:BR-101/RS Trecho:Div.SC/RS Trs Cachoeiras Segmento: km 0 km 25 30 a)Dados existentes: Contagens mecanizadas - Quadro I Contagens volumtricas Evoluo recente do VDMA-Quadro I 5270 1997 4877 1996 4397 1995 4277 1994 4347 1993 - 1992 - 1991 - 1990 6.591 1989 5.175 1988 4.547 1987 VDMA Ano 31 Contagens classificatrias Contagens classificatrias, por nmero de eixos, conforme Quadro II Contagens classificatrias - Quadro II 0 87 925 179 1463 1078 1562 5294 95,0 Ago/93 101 1 95 777 138 1372 573 1437 4393 3,5 Ago/93 101 0 100 736 329 1303 830 1980 5278 95,0 Abr/92 101 5 53 518 150 1602 1039 8117 11484 95,0 Fev/88 101 0 33 504 158 1315 686 1977 4673 95,0 Set/87 101 14 75 45 214 1222 584 1414 3978 47,0 Set/87 101 0 31 452 169 1193 519 1764 4128 3,5 Set/87 101 +6E 6E 5E 4E 3E 2E Passa geiro Total Local (km) Ms/A no BR 32 Contagens Volumtricas Classificatrias Quadro III So realizadas pelo DNER, com certa regularidade, contagens volumtricas classificatrias.Estas contagens tem durao de 7 dias e so por tipo de veculo. 5.281 46 1.540 1.493 517 155 381 1.149 Nov/Dez/97 5.062 46 1.649 1.558 479 131 189 1.010 Ago/Set/97 4.406 31 1.364 1.200 400 121 230 1.060 Mai/Jun/97 5.325 32 1.573 1.523 493 139 307 1.258 Fev/Mar/97 4.630 42 977 918 385 172 330 1.806 Dez/96-Jan/97 4.600 23 1.452 1.268 352 131 231 1.143 Set/Out/96 4.236 20 1.416 1.285 382 107 223 803 Mai/Jun/96 4.859 26 1.441 1.411 400 129 314 1.138 Fev/Mar/96 4.455 28 1.373 1.326 446 115 304 863 dez/95 4.173 15 1.390 1.304 386 90 224 764 set/95 3.863 12 1.217 1.101 365 94 226 848 jun/95 4.936 15 1.477 1.499 501 135 335 974 dez/94 4.179 18 1.413 1.372 385 100 227 664 set/94 3.581 16 1.236 1.195 363 85 186 500 jun/94 3.962 29 1.180 1.267 437 87 272 690 nov/93 Total Outros Reb.Semi Carga Pesado Carga Mdio Carga Leve nibus C. Pas. Ms / Ano LOCAL: km 51 - POSTO DE PESAGEM EM TERRA DE AREIA CONTAGENS VOLUMTRICAS CLASSIFICATRIAS POR TIPO DE VECULO QUADRO 3 33 Contagens realizadas Dias 28, 29 e 30 /01/97 Resultados apresentados no Quadro IV 5.731 44 8 202 22 1.193 142 19 - 1.7 54 25 7 331 213 101 160 1.285 TOT AIS 2.804 21 2 101 8 640 69 8 881 12 7 163 105 50 80 549 2 2.927 23 6 101 14 553 73 11 873 13 0 168 108 51 80 736 1 (4 lon.) (TRIBU S) (MOT OS) 3 S 3 3 S 2 2 S 3 2 S 2 2 S 1 4 EIXOS 3 EIX OS M AI O R "3/4" 3 EIXOS 2 EIXOS PICK- UP's CARR OS 2 EIXOS TOTA L OUTR OS (MAQ.) SEMI - REBOQUE CAM. PESA DO CA M. M DIO CAM. LEVE NIBUS PASSEIO / UTILITRIOS SEN TID O Dia da Semana: QUARTA-FEIRA Data: 29/01/97 5.543 32 10 200 10 1.125 112 18 - 1.6 66 256 273 221 119 162 1.339 TOT AIS 2.961 18 8 128 8 713 67 10 940 120 128 110 60 78 573 2 2.582 14 2 72 2 412 45 8 726 136 145 111 59 84 766 1 (4 lon.) (TRIBU S) (MOT OS) 3 S 3 3 S 2 2 S 3 2 S 2 2 S 1 4 EIXOS 3 EIX OS MAIOR "3/4" 3 EIXOS 2 EIXOS PICK- UP's CARR OS 2 EIXOS TOTA L OUTR OS (MAQ.) SEMI - REBOQUE CAM. PESA DO CA M. M DIO CAM. LEVE NIBUS PASSEIO / UTILITRIOS SEN TID O Dia da Semana: TERA-FEIRA Data: 28/01/97 CONVNIO DNER / IME VOLUMES DIRIOS EM TERRA DE AREIA CONTAGEM VOLUMTRICA CLASSIFICATRIA QUADRO 4 34 b)Sazonalidade Dentre as contagens volumtricas classificatrias por tipo de veculo , mostradas no Quadro III Os coeficientes so apresentados no Quadro V Veculos leves=33% Mdios=16% Pesados=51% 33,25 1426,50 1332,00 426,00 135,63 275,63 1170,88 Mdia anual 1,323 0,882 0,905 1,059 1,206 1,290 1,262 Fator sazonalidade 44 1258,5 1205,5 451 163,5 355,5 1477,5 mdia 46 1540 1493 517 155 381 1149 nov/dez 97 42 977 918 385 172 330 1806 dez 96/jan 97 1,038 1,087 1,061 0,975 0,966 0,762 0,919 Fator sazonalidade 34,5 1550,5 1413 415,5 131 210 1076,5 mdia 46 1649 1558 479 131 189 1010 ago/set 97 23 1452 1268 352 131 231 1143 set/out 96 0,767 0,974 0,933 0,918 0,841 0,822 0,796 Fator sazonalidade 25,5 1390 1242,5 391 114 226,5 931,5 mdia 31 1364 1200 400 121 230 1060 mai/jun 97 20 1416 1285 382 107 223 803 mai/jun 96 0,872 1,056 1,101 1,048 0,988 1,127 1,023 Fator sazonalidade 29 1507 1467 446,5 134 310,5 1198 mdia 32 1573 1523 493 139 307 1258 fev/mar 97 26 1441 1411 400 129 314 1138 fev/mar 96 coleta semi-reboque pesado mdio leve de Outros Reboque e Caminho Caminho Caminho nibus Passeio Perodo SAZONALIDADE QUADRO 5 35 c)Contagens realizadas No perodo de 21 a 27/04/1998 foi realizada contagem automtica. Para calibrao foi feita, paralelamente uma contagem de 4(quatro) horas e, aps, outra contagem manual de 8(oito)horas)consecutivas, durante 3(trs)dias. Os resultados so apresentados no Quadro VI Local:km 18 +100m Fluxo Auto 2 Eixos 3 Eixos 4 Eixos 5 Eixos 6 Eixos 21/04/1998 Tera 1842 677 279 382 79 346 79 22/04/1998 Quarta 1822 727 213 369 81 346 86 23/04/1998 Quinta 2081 795 330 467 77 337 75 24/04/1998 Sexta 2571 1063 321 586 60 416 125 25/04/1998 Sbado 2253 872 273 456 76 452 124 26/04/1998 Domingo 2305 950 292 431 86 415 131 27/04/1998 Segunda 1862 756 235 416 71 325 59 Fluxo Auto 2 Eixos 3 Eixos 4 Eixos 5 Eixos 6 Eixos 21/04/1998 Tera 1929 745 276 445 72 314 77 22/04/1998 Quarta 1949 746 273 420 72 363 75 23/04/1998 Quinta 2180 816 261 562 77 381 83 24/04/1998 Sexta 2663 1013 407 548 73 510 112 25/04/1998 Sbado 2825 1083 324 606 75 581 156 26/04/1998 Domingo 2270 885 233 414 86 513 139 27/04/1998 Segunda 1665 641 198 379 68 301 78 Fluxo Auto 2 Eixos 3 Eixos 4 Eixos 5 Eixos 6 Eixos 21/04/1998 Tera 3771 1422 555 827 151 660 156 22/04/1998 Quarta 3771 1473 486 789 153 709 161 23/04/1998 Quinta 4261 1611 591 1029 154 718 158 24/04/1998 Sexta 5234 2076 728 1134 133 926 237 25/04/1998 Sbado 5078 1955 597 1062 151 1033 280 26/04/1998 Domingo 4575 1835 525 845 172 928 270 27/04/1998 Segunda 3527 1397 433 795 139 626 137 QUADRO 6 Resumo CONTAGEM DA DF CONELE Soma Sentido Osrio - Torres Sentido Torres - Osrio BR-101 - km 18 Variaes Dirias 0 1000 2000 3000 4000 5000 6000 Tera Quarta Quinta Sexta Sbado Domingo Segunda Dia da Semana Volume Fluxo Auto 2 Eixos 3 Eixos 4 Eixos 5 Eixos 6 Eixos 36 Na semana pesquisada a mdia foi de 4.316 veculos. O maior volume horrio nos dois sentidos ocorreu na sexta feira dia 24/04/98 entre 16 h e 17 h atingindo 426 veculos. O maior volume horrio em um sentido ocorreu na sexta feira dia 24/04/98 entre 16 h e 17 h atingindo 239 veculos, sentido Osrio-Torres. Correo da sazonalidade Os volumes obtidos foram corrigidos de sazonalidade, resultados apresentados no Quadro VII 37 4.470 - 4.316 TOTAL 1.133 1,015 1.150 CARGA ULTRA PESADO 911 1,017 926 CARGA PESADO 577 0,969 559 COLETIVO/CARGA LEVE/ CARGA MDIO 1.849 0,909 1.681 PASSEIO SAZONALIDADE CONTADO VECULO VDMA COEFICIENTE DE VDM TIPO DE LOCAL DE CONTAGEM : Km 18 TRECHO : ETEL CORREO POR SAZONALIDADE QUADRO 7 Caractersticas dos postos para contagens manuais Foram dois tipos de pesquisas realizadas: Contagem Direcional de veculos em Intersees Contagem de fluxo de pedestre e ciclistas em travessias. 38 Alocao do trafego 1996 2001 PASSEIO 1.700 291 1.409 1.673 COLETIVO 52 44 8 10 CARGA MDIO 178 127 51 60 CARGA PESADO 116 24 92 109 CARGA ULTRA-PESADO 269 33 236 280 TOTAL 2.315 519 1.796 2.132 QUADRO 14 ESTIMATIVA DO TRFEGO DESVIADO PARA A BR-101, PELA ROTA DO SOL ANO BASE - 1996 TIPO DE VECULO TRFEGO FUTURO DA ROTA DO SOL TRFEGO ATUAL NA ROTA DO SOL TRFEGO ACRESCENTADO (PELA ROTA DO SOL) BR-101 39 PERCENTUAL DE DESVIO (%) TRFEGO DESVIADO PARA BR-101 2.141 / dia VDM 1996 2001 70 3.058 6.116 5.150 TRFEGO CONSIDERADO PARA DESVIO (50%) SITUAO Capo da Canoa - Torres 2.284 FORA DA TEMPORADA (290 DIAS/ANO) Osrio - Capo da Canoa TRECHO SITUAO Capo da Canoa - Torres 3.846 4.568 Osrio - Capo da Canoa 18998 23353 65 TRECHO 1995 2001 TRFEGO CONSIDERADO PARA DESVIO (1/3) PERCENTUAL DE DESVIO (%) 7784 17.516 2.284 65 QUADRO 18 TRFEGO DESVIADO DA ESTRADA DO MAR - AUTOMVEIS 3.795 / dia VDM 14.249 NA TEMPORADA ( 75 DIAS/ANO) 1.485 / dia TRFEGO DESVIADO PARA BR-101 (por dia) 70 5.448 / dia Passeio 1.254 1.391 2.935 6.730 4.420 4.895 Coletivo 296 328 338 338 338 338 Carga Leve 146 162 162 162 162 162 Carga Mdio 456 506 539 539 539 539 Carga Pesado 1427 1.582 1.640 1.640 1.640 1.640 Carga Ultra-Pesado 1.529 1.695 1.937 1.937 1.937 1.937 Total 5.108 5.664 7.551 11.346 9.036 9.511 1998 2001 QUADRO 19 Com trfego desviado da Estrada do Mar - fora da temporada de praia VDMA ALOCAO DE TRFEGO Comtrfego desviado da Estrada do Mar - temporada de praia Tipo de Veculo Com trfego desviado da Rota do Sol 2001 Trfego normal 40 Ano de abertura ao trfego= 2001 Estimativa e trfego-VDMA Quadro 20 41 ANO PASSEIO COLETIVO LEVE MDIO PESADO ULTRA TOTAL PESADO 2001 4.895 338 162 539 1.640 1.937 9.511 2002 5.066 350 168 558 1.697 2.005 9.844 2003 5.244 362 174 577 1.757 2.075 10.189 2004 5.427 375 180 598 1.818 2.148 10.546 2005 5.617 388 186 619 1.882 2.223 10.915 2006 5.814 401 192 640 1.948 2.301 11.296 2007 6.017 415 199 663 2.016 2.381 11.691 2008 6.228 430 206 686 2.087 2.464 12.101 2009 6.446 445 213 710 2.160 2.551 12.525 2010 6.671 461 221 735 2.235 2.640 12.963 CARGA ESTIMATIVA DE TRFEGO - VDMA Taxa de Crescimento 3,5 % a. a. - Plano Diretor do Estado do Rio Grande do Sul 42 POSTO 1 DIA 04/05/98 - Segunda-feira PICO : 13h s 13h15min km : 0 + 050 LOCAL: Acesso junto ao Rio Mampituba 1998 12 8 4 4 0 0 252 252 252 532 536 8 284 280 276 SC RS FLUXOGRAMA HORRIO EM UCP 2010 18 12 6 6 0 0 529 529 529 1115 1121 12 592 586 580 SC RS