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LUBRIFICAO DE MOTORES ELTRICOS

Jos O. Guedes (*)
(*) Tcnico Mecnico e consultor para assuntos de Tribologia & Reologia. Especialista em manuteno de grandes mquinas,
analista de fluxogramas hidrulicos e pneumticos e coordenador do GT de lubrificantes da Companhia Vale do Rio Doce
(GEFEK/ SE).
Resumo:
As caixas de mancais podem ser projetadas tanto para lubrificao a leo como para graxa, embora esta ultima
seja mais empregada pelas seguintes razes: a) graxa fica retida com mais facilidade; b) a boa propriedade
seladora da graxa, que contribui para o bom rendimento das gaxetas em no deixar entrar sujeira e umidade; c)
requer menos ateno quando corretamente lubrificado.
Mancais de Rolamentos
Os mancais de rolamentos, tanto de esferas como de rolos so usados em motores industrias. As caixas de
mancais podem ser projetadas tanto para lubrificao a leo como para graxa, embora esta ultima seja mais
empregada pelas seguintes razes: a) graxa fica retida com mais facilidade; b) a boa propriedade seladora da
graxa, que contribui para o bom rendimento das gaxetas em no deixar entrar sujeira e umidade; c) requer menos
ateno quando corretamente lubrificado.
Lubrificao dos Mancais dos Motores
As principais funes do lubrificante so, evitar ou reduzir o contato metal / metal , minimizando o atrito, proteger
as superfcies dos mancais e outras superfcies internas contra a corroso, ajudar na selagem dos mancais contra
vazamentos ou penetrao de contaminantes (EXTERNOS).
Os fatores operacionais que influenciam na escolha do lubrificante so temperatura rotao e carga do mancal.
Temperatura de operao. Em motores de carcaa blindada, servio contnuo, o aumento da temperatura normal
de 55C. O desenvolvimento de isolamento eltrico com maior resistncia ao
calor propicia aos motores maior temperatura de operao.
Os motores so algumas vezes instalados em ambientes sem ventilao, podendo as temperaturas dos mancais
chegar acima dos 90c. Entretanto muitos operam em lugares desprotegidos sujeitos a temperaturas altas.
Em temperaturas altas necessrio usar uma graxa que mantenha a sua consistncia para assegurar a formao
do filme lubrificante. Em temperatura baixa o atrito de partida poder ser elevado se a graxa ficar muito
consistente com perda do leo bsico ficando somente o sabo nos mancais como este no tem propriedades
lubrificantes vem a danificar os rolamentos.
Rotao
Em geral as rotaes dos motores variam de 60 a 3.600 rpm muitos so projetados para trabalhar em rotaes
variveis EM ALTAS ROTAES DEVE-SE UTILIZAR UM LEO MAIS FINO EM BAIXA ROTAAO UM LEO
MAIS VISCOSO). Os mancais de rolamentos de alta rotao a graxa necessitam de um lubrificante que faa o
minimo de atrito interno afim de evitar altas temperaturas operacionais.
Carga do mancal
Sob condies normais, os mancais de rolamentos suportam cargas moderadas. Algumas vezes, entretanto,
cargas severas nos mancais causam desgaste excessivo, nestas condies os lubrificantes devem ter um aditivo
melhorador da estabilidade da pelcula que minimiza o contato metlico, reduzindo o desgaste.
Lubrificao a graxa
O uso de uma graxa de consistncia adequada oferece o mnimo de resistncia ao movimento. Em altas rotaes
e necessrio limitar a quantidade de graxa que fica na trilha do rolamento, porque o atrito interno resultante
causar temperaturas elevadas.
Na presena da gua ou umidade preciso que a graxa possua a capacidade de proteger as superfcie dos

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rolamentos contra a ferrugem. A grande estabilidade a oxidao uma caracterstica essencial para o
desempenho da longa vida de um rolamentos.
A consistncia de uma graxa bem como seus aditivos deve ser tal que a graxa facilmente se distribua nas
superfcies do mancal (ROLAMENTO), e as lubrifique em condies operacionais.
Exigncias sobre vedaes, torque de partidas e influncias do ambiente, podem ser usadas graxa de
consistncia NGL 1 a ate 3. para valores de rotaes muito elevadas.
Valores caractersticos de rotao
DN = dm .n(mm/mim)
Com dm= (d a +dj)/2 em mm dimetro mdio do rolamento (da ) em mm dimetro externo do rolamento.
Dj em mm dimetro interno do rolamento
N em 1 /mim rotao de funcionamento do rolamento
Rotao MAX 800 000 (VALOR mm/mim ) normal usar classe NGLI - 2
Alta rotao valor DN > 106mm/min e tambm onde por simples bombeamento, na circulao adicionalmente
utilizado a disperso do calor atravs do lubrificante.
A vantagem mencionada por ultimo tambm pode ser garantida por graxa adequadas.
Geralmente mancais de rolamentos so preenchidos de maneira que todas as superfcies de atrito sejam cobertas
suficientemente com graxa. As seguintes quantidades so recomendadas em dependncia com valor
caracterstico da rotao.
Quantidades de graxas
Geralmente mancais de rolamentos so preenchidos de maneira que todas as superfcies sejam coberta com
graxa o suficiente. As seguintes quantidades so recomendadas em dependncia com o valor caracterstico de
rotao DN:
At 50 000 mm/min 90 at 100 %
At 800 000 mm/min 30 at 50 %
At 1 500 000 mm/min 30 % de rea livre do rolamento valores de referencia para quantidade de preenchimento
de rea livre conforme normas
Recomendaes SKF e (Gr. = quantidade de graxa)
Gr; = 0,005 X DXB ( igual a quantiadade de graxa )
Sendo: G quantidade de graxa
D - dimetro externo do rolamento em mm
B - Largura total do rolamento em mm.
Relubrificao ou troca de graxa necessria quando no so atingidas a vida til ou o perodo previsto de
funcionamento do rolamento com uma nica lubrificao. Atravs de diversas condies de funcionamento e
influncias do ambiente, os filmes de graxa podem ser influenciados ou modificados, o que poderia gerar
perturbaes duradouras.
Por razes de segurana de funcionamento do rolamento, devem ser escolhidos perodos de lubrificao mais
curtos que a vida til da graxa.
Seleo do Lubrificante
A escolha do lubrificante deve ser atravs da viscosidade do leo bsico, uma viscosidade maior do leo bsico
aumenta a capacidade de carga e a vida til e de trabalho dos rolamentos atravs de uma lubrificao
hidrodinmica. Viscosidade de leo bsico mais baixa gera torque de partidas mais baixos, possibilitando rotaes
mais elevadas e ao mesmo tempo bom efeito de refrigerao.
Adicionalmente devem ser levados em considerao,alm da viscosidade de trabalho, as relaes de
transformao entre o lubrificante e as metrias -primas dos rolamentos ou do lubrificante com o meio ambiente e,
tambm, as condies de trabalho especias.
Capacidade de cargas, proteo contra desgastes e vida til no dependem somente da viscosidade do leo
bsico, como tambm dos aditivos EP e lubrificantes slidos.
A oxidao do lubrificante influi sobre a qualidade de lubrificao e gera uma reduo da vida til do rolamento em
temperaturas elevadas aumentando a tendncia a oxidao.
Os lubrificantes normalmente contm um protetor contra a corroso para evitar a destruio das superfcies
atravs da ferrugem e, tambm uma influencia sobre o sistema tribolgico.
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Exemplo para a seleo dos lubrificantes
Motor eltrico com rotor de gaiola
Dados tcnicos
Tamanho do motor / tipo = 160 M 1 MA 5
Potncia N 5kw
Rotao n 3000/mim
Rolamentos AS Tipo 6209 ZC3
BS Tipo 6209 ZC3
DADOS DO ROLAMENTO
Medida d x D x B = 45 x 85 x 19mm
Valores de sustentao dinmica C = 33200 N
Esttico C = 21600 N
Rotao de referncia /graxa 5000/mim
Consistncia NGLI 2
Exigncias tcnicas
Temperatura de funcionamento T = 20 at + 120 C
Carga /Rolamento P = 8300 N
Valor P/C = 0,25
Rotao N = 3000/mim
Influncia de cargas intermitente, vibraes e oscilaes. Possibilidades para relubrificao dos rolamentos existe.
Motor blindado contra a influncia de poeira. Atravs de guias especiais de ar para refrigerao a temperatura no
ultrapassa + 150C.
Vrios tipos de lubrificantes apropriados so procurados, quanto ao grau de preenchimento do rolamento, a
quantidade de preenchimento de graxa e o intervalo de relubrificao nas condies acima citadas.
Nota
Devido a passagem do ar para refrigerao mantendo a temperatura constante, no e necessrio fazer um calcula
do balano temico.
Selecionamos algumas graxas
Na faixa de temperatura que vai de 20 at + 150 C
Graxa GCS 2/3 Petrobras
Graxa alvania R 2 Shell
Renolit CXT 2 Fuchs
Para garantir a confiabilidade da lubrificao deve-se ter um plano de lubrificao onde contemple os intervalos e
quantidades de lubrificante a ser utilizado por ponto a ser lubrificado.