Proje To Geometrico

Dados de entrada
Parmetros de projeto
Classificao funcional/tcnica da via
Velocidade diretriz (km/h)
emx - superelevao mxima a ser considerada no projeto (%)
N - Nmero de faixas de trnsito na pista
Largura das faixas de trnsito (m)
Caimento transversal padro da via (%)
R - raio de determinada curva adotada em projeto (m)
ngulo de deflexo da curva (Graus decimais)
Posio do eixo em relao ao centro da pista (m)
Veculo de Projeto - Design Vehicle
Resultados - Planimtricos
Rmn - raio mnimo a ser considerado no projeto para uma dada superelevao mxima de projeto(m)
al.mn - afastamento horizontal mnimo do obstculo, em relao ao bordo da faixa interna (m)
al.des - afastamento horizontal desejvel do obstculo, em relao ao bordo da faixa interna (m)
necessrio superelevao?
eR - superelevao a adotar para a curva de raio R (%)
eR - adotado (%)
SR - Superlargura a adotar
necessrio espiral de transio?
Lcmn - valores recomendados (m)
Lcmn - critrio do conforto (m)
Lcmx - maximum lateral shift 1,0m (m)
Lcmx - critrio do tempo de percurso (m)
Lmn - Desenvolvimento mnimo da curva circular (m)
Lc - adotado (m)
Transio de superelevao na tagente - Tangent Runout (m)
Greide a evitar na zona de transio (%) - AASHTO - entre
AASHTO, 2004
Rural Arterials
70 km/h
6.00 %
2 Faixas
3.30 m
2.000 %
185.00 m
30.0000
0.00 m
CITY-BUS
DNIT, 1999 & Shu Han Lee, 2002

Classe 0
70 km/h
6.00 %
2 Faixas
3.30 m
2.000 %
185.00 m
30.0000
0.00 m
O
AASHTO, 2004
183.73 m
183.73 m
5.82 m
5.82 m
SIM
6.00 %
3.73 m
6.68 m
SIM
6.00 %
os
2.00 %
1.10
SIM
1.20
SIM
39.00 m
41.29 m
66.63 m
154.00 m
210.00 m
39.20 m
40.00 m
40.00 m
-0.67 %
0.67 %
Dados de entrada
1 - Greide de entrada da pista (%)
2 - Greide de sada da pista (%)
h1 - altura dos olhos do motorista em relao a pista (m)
h2 - altura do obstculo que deve ser visualizado na parada (m)
h3 - altura do obstculo que deve ser visualizado na ultrapassagem (m)
hf - altura dos frois do veiclo em relao superfcie do pavimento (m)
ngulo de divergncia dos frois em relao ao eixo longitudinal ()
htruck - altura dos olhos de um motorista de caminho em relao superfcie do pavimento (m)
Gabarito vertical de projeto (m)
Resultados - Altimtricos
Comprimento mnimo da parbola vertical
Lmn - Critrio do mnimo valor absoluto (m)
Lmn - Critrio da mxima acelerao centrfuga admissvel (m)
Lmn - Critrio da distncia de visibilidade de parada desejada (m)
Lmn - Critrio da distncia de visibilidade de parada mnima (m) - DNIT
Lmn - Critrio da distncia de visibilidade de parada corrigida pelo greide de entrada (m)
Lmn - Critrio da distncia de visibilidade de ultrapassagem (m)
Lmn - Critrio de distncia de visibilidade de parada desejada em passagens inferiores e curvas cncavas AASHTO
Comprimento mximo da parbola vertical
Lmx - Critrio da drenagem (m)
Comprimento mnimo da parbola vertical para visibilidade em intersees
Lmn - Critrio da distncia de visibilidade em intersees (m) - Tipo A (m) - com deciso final de parar na
rodovia - rural road
Lmn - Critrio da distncia de visibilidade em intersees (m) - Tipo B (m) - com deciso final de parar na
rodovia - urban road
Lmn - Critrio da distncia de visibilidade em intersees (m) - Tipo C (m) - com deciso final de mudar
velocidade, trajetria e direo - rural road
Lmn - Critrio da distncia de visibilidade em intersees (m) - Tipo D (m) - com deciso final de mudar
velocidade, trajetria e direo - suburban road
Lmn - Critrio da distncia de visibilidade em intersees (m) - Tipo E (m) - com deciso final de mudar
velocidade, trajetria e direo - urban road
AASHTO, 2004
70 km/h
3.00 %
8.00 %
1.08 m
0.60 m
1.08 m
0.60 m
1.00
2.40 m
5.50 m

70 km/h
3.00 %
8.00 %
1.10 m
0.15 m
1.37 m
0.60 m
1.00
2.40 m
5.50 m
AASHTO, 2004
42.00 m
62.03 m
113.30 m
-

42.00 m
128.47 m
121.37 m
92.06 m
106.42 m
648.67 m
113.99 m
655.80 m
-430.00 m
-454.03 m
AASHTO, 2004
Desconsiderar
AASHTO, 2004

Desconsiderar
126.81 m
293.63 m
244.44 m
293.63 m
350.11 m
CLCULO DO COMPRIMENTO DA TRANSIO
Clculo do comprimento da transio - DNIT, 1999

Raio da curva circular (m)
Largura da faixa (m)
Nmero de faixas de trnsito
70.00
185.00
3.30
2.00
2.00
30.0000
0.00
2.00
VALORES MNIMOS A CONSIDERAR

Lcmn - critrio do mnimo valor absoluto (m)
39.20
Lcmn - critrio da fluncia tica (m)
Desconsiderar
Lcmn - critrio do conforto (m)
41.29
Lcmn - critrio da mxima rampa de superelevao (m)
12.21
VALORES MXIMOS A CONSIDERAR

Lcmx - critrio da mximo ngulo central da clotide (m)
Lcmx - critrio do tempo de percurso (m)
185.00
154.00
Clculo do comprimento do trecho circular - DNIT, 1999

Lmn - critrio da extenso mnima com superelevao total (m)
Lmn - critrio do comprimento mnimo absoluto (m) - DER/SP,
2006
Lmn - critrio para curvas com pequenas deflexes (m)
39.20
Desconsiderar
Desconsiderar
MPRIMENTO DA TRANSIO
Clculo do comprimento da transio - AASHTO, 2004

70.00
185.00
3.30
2.00
2.00
30.00
0.0000
2.00
VALORES MNIMOS A CONSIDERAR

Lcmn - critrio da mxima rampa de superelevao - superelevation
runoff (m)
Lcmn - critrio do conforto ao usurio (m)
12.01
Lcmn - critrio do conforto ao veculo - lateral shift 1,2m/s (m)
33.06
Lcmn - valores recomendados (m)
39.00
VALORES MXIMOS A CONSIDERAR

Lcmx - maximum lateral shift 1,0m (m)
29.80
66.63
Clculo do comprimento do trecho circular - AASHTO, 2004

Lmn - critrio do comprimento mnimo absoluto (m)
210.00
Greide a manter nas curvas de transio - AASHTO, 2004

Greide a manter na zona de transio 1 (%)
-0.67 <=
0.34 >=
-0.34 <=
0.67 >=
SUPERELEVATION DISTRUBITION METHODS - METHOD 5 - RURAL

HIGHWAYS, URBAN FREEWAYS, HIGH-SPEED URBAN STREET
(AASHTO, 2004, PG153)
Rmn - raio mnimo a ser considerado no projeto para uma
183.73
dada superelevao mxima de projeto(m)
520.87
Rpi - radius at the Point of Intersection - Exhibit 3-18
0.01407
hpi
7.33
S1
38.58
S2
0.001920
L1
0.003523
L2
0.01942
MO
0.148557206
f1 or f2
6.00
SUPERELEVATION DISTRUBITION METHODS - METHOD 2 - LOW SPEED

URBAN STREETS (AASHTO, 2004, PG148)
Raio que dispensa o uso de superelevao em vias urbanas
de baixa velocidade - at 70 km/h
296.79
5.86
CLCULO DA SUPERLARGURA PARA OS VECULOS DE PROJETO UTILIZADOS
Clculo de Superlargura - DNIT, 1999

Tipo de veculo
Bd - balano dianteiro ou - A - front
overhang of inner lane vehicle (m)
Ee - distncia entre-eixos ou - L wheelbase (m)
Lv - largura do veculo ou - u - track
width on tangent - out-to-out of tires
(m)
Gc - Gabarito devido trajetria em
curva ou - U - track width on curve (m)
Gd - Gabarito devido ao balano
dianteiro ou - Fa - width of the front
overhang (m)
Gl - Gabarito lateral ou - C - lateral
clearance (m)
Fd - Folga dinmica ou - Z - extra width
allowance (m)
Lt - Largura total da pista em curva ou
Wc - width on curve (m)
70.00
185.00
3.30
2.00
O
2.10
7.60
Clculo de Superlargura - AASHTO, 2

Tipo de veculo
Bd - balano dianteiro ou - A - front
overhang of inner lane vehicle (m)
Ee - distncia entre-eixos ou - L wheelbase (m)
2.60
Lv - largura do veculo ou - u - track width

on tangent - out-to-out of tires (m)
2.76
Gc - Gabarito devido trajetria em curva

ou - U - track width on curve (m)
0.10
Gd - Gabarito devido ao balano dianteiro

ou - Fa - width of the front overhang (m)
0.75
0.51
7.63
Gl - Gabarito lateral ou - C - lateral

clearance (m)
Fd - Folga dinmica ou - Z - extra width
allowance (m)
Lt - Largura total da pista em curva ou Wc width on curve (m)
Ln - Largura total da pista em tangente

ou Wn - width on tangent (m)
6.60
Ln - Largura total da pista em tangente ou

Wn - width on tangent (m)
Superlargura calculada (m)

Superlargura recomendada (m)
1.03
1.20
Superlargura calculada (m)

Superlargura recomendada (m)
- AASHTO, 2004
70.00
185.00
3.30
2.00
CITY-BUS
2.10
7.60
2.60
2.76
0.10
0.75
0.51
7.63
6.60
1.03
1.10
RELAO -VELOCIDADE DIRETRIZ E VELOCIDADE OPERACIONAL

Velocidade mdia de percurso
(AASHTO, 2004) - Exhibit 3-14
Velocidade mdia de percurso

(Shu Han Lee, 2002) - Tabela 7.1
Mdia de
Velocidade Diretriz Percurso
(V - km/h)
(Vr km/h)
Velocidade Diretriz
(V - km/h)
Mdia de
Percurso
(Vm - km/h)
30
40
50
60
70
80
90
100
110
120
30
38
46
54
62
70
78
86
92
98
15
20
30
40
50
60
70
80
90
100
110
120
130
15
20
30
40
47
55
63
70
77
85
91
98
102
CLASSIFICAO DAS VIAS

Classificao Funcional das Vias
(AASHTO, 2004)
Local Rural Roads
Local Urban Streets
Rural Collectors
Urban Collectors
Rural Arterials
Urban Arterials
Rural Freeway
Urban Freeway
Classificao Tcnica das Vias

(DNIT, 1999)
Classe 0
Classe IA
Classe IB
Classe II
Classe III
Classe IVA
Classe IVB
DISTNCIAS DE VISIBILIDADE DE PARADA
Distncias de visibilidade de parada - Valores no arredondados considerando inclinao do greide (Shu Han Lee, 2002) Tabela 7.1
Coeficientes de
Atrito
Longitudinal
Velocidades
Diretriz (V - km/h)
Mdia de Percurso
Para V Para Vm
(Vm - km/h)
0.40
0.38
0.35
0.33
0.31
0.30
0.30
0.29
0.28
0.27
0.40
0.39
0.36
0.34
0.33
0.31
0.30
0.30
0.30
0.29
Distncias de
Visibilidade de
Parada p/ i (m/m)=
Desejvel (para V)
30
45
63
85
111
140
169
205
246
293
0.03
0.00
Mnima
Desejvel
(para
(para V)
Vm)
30
29
41
43
55
61
71
81
89
106
111
132
134
159
157
193
175
230
198
272
30
40
50
60
70
80
90
100
110
120
30
38
46
54
62
70
78
86
92
98
Diretriz (V - km/h)
20
30
40
50
60
70
d (m)
d (m) - com greide
20
18
35
30
50
45
65
61
85
79
105
100
Distncias de visibilidade de parada - valores de projeto (AASHTO, 2004) - Exhib
DISTNCIAS DE VISIBILIDADE PARA TOMADA DE DECISO
Distncias de visibilidade para tomada de deciso (AASHTO, 2004) - Exhibit 3-3

Diretriz (V - km/h)
Tipo A (m) - com deciso
final de parar na rodovia rural road
Tipo B (m) - com deciso
final de parar na rodovia urban road
Tipo C (m) - com deciso
final de mudar velocidade,
trajetria e direo - rural
road
Tipo D (m) - com deciso
trajetria e direo suburban road
Tipo E (m) - com deciso
trajetria e direo - urban
road
50
60
70
80
90
100
70
95
115
140
170
200
155
195
235
280
325
370
145
170
200
230
270
315
170
205
235
270
315
355
195
235
275
315
360
400
Distncias de visibilidade para tomada de deciso (Shu Han Lee, 2002) - Tabela 7.2
Diretriz (V - km/h)
40
50
60
70
80
90
Tipo A (m) - com deciso

final de parar na rodovia
50
70
95
125
155
185
Tipo C (m) - com deciso

trajetria e direo - rural
road
115
145
175
200
230
275
DISTNCIAS DE VISIBILIDADE DE ULTRAPASSAGEM
Distncias de visibilidade de ultrapassagem - somente para pistas com fluxos opostos (DNER, 1999 & AASHTO, 2004) - Tabela
Diretriz (V - km/h)
AASHTO (2004)
DNIT (1999)
30
200
180
40
270
270
50
345
350
60
410
420
70
485
490
80
540
560
Han Lee, 2002) -
0.03
Mnima
(para Vm)
29
40
53
69
85
106
127
148
165
186
AASHTO, 2004) - Exhibit 3-1

80
90
100
110
120
130
130
123
160
147
185
174
220
203
250
234
285
267
110
120
130
235
265
305
420
470
525
330
360
390
380
415
450
430
470
510
100
110
120
hibit 3-3
Tabela 7.2
225
265
305
315
335
375
ASHTO, 2004) - Tabela 7.4 & Exhibit 3-7

90
615
620
100
670
680
110
730
730
120
775
800
130
815
-
RAIOS DE CURVAS HORIZONTAIS QUE DISPENSAM TRANSIO
Raios de curvas horizontais que dispensam curva de transio (Shu Han Lee, 2002) - Tabela 6.1
V (km/h)
R (m)
20
24
30
170
40
300
50
500
60
700
70
950
80
1200
90
1550
V (km/h)
R (m)
Raios mximos de curvas horizontais para utilizao de curva de transio (AASHTO, 2004) - Exhibit
20
30
40
50
60
70
80
90
24
54
95
148
213
290
379
480
RAMPAS MXIMAS DE SUPERELEVAO
V (km/h)
rmx
V (km/h)
rmx
Rampas de superelevao admissveis: caso bsico (Shu Han Lee, 2002) - Tabela 6.2
40
50
60
70
80
90
100
110
1/137
1/154
1/169
1/185
1/200
1/213
1/233
1/233
20.00
1/125
Rampas de superelevao admissveis: caso bsico (AASHTO, 2004) - Exhibit 3-30

30.00
40.00
50.00
60.00
70.00
80.00
90.00
1/133
1/143
1/154
1/167
1/182
1/200
1/213
VALORES RECOMENDADOS DE COMPRIMENTO DE TRANSIO PARA VIAS
V (km/h)
Lc (m)
Raios mximos de curvas horizontais para utilizao de curva de transio (AASHTO, 2004) - Exhibit
20
30
40
50
60
70
80
90
11
17
22
28
33
39
44
50
VALORES RECOMENDADOS DE COMPRIMENTO DE TRANSIO PARA INTERSEES
Minimum length of spirals for intersection curves (AASHTO, 2004) - Exhibit 3-41
V (km/h)
Minimum radius
Assumed C (m/s)
Lc mn calculated (m)
Lc mn suggested (m)
30
25
1.20
19.26
20.00
40
50
1.10
24.90
25.00
50
80
1.00
33.44
35.00
60
125
0.90
41.09
45.00
70
160
0.80
57.35
60.00
VALORES RECOMENDADOS DE COMPRIMENTO DE TRANSIO COM CURVAS CIRCULARES COM
Comprimento mnimo dos arcos circulares em curvas compostas, com relao de raios 2:1 (AASHTO,
2004) - Exhibit 3-42
Radius (m)
Minimum length (m)
Desirable length (m)
30.00
12.00
20.00
50.00
15.00
20.00
60.00
20.00
30.00
75.00
25.00
35.00
100.00
30.00
45.00
120.00
35.00
55.00
>= 150
45.00
60.00
NSIO
e, 2002) - Tabela 6.1

100
1900
110
2300
120
2800
130
3250
HTO, 2004) - Exhibit 3-36

100
110
592
716
120
852
130
1000
120.00
1/263
130.00
1/286
120
67
130
72
6.2
120
1/233
130
1/233
- Exhibit 3-30
100.00
1/227
110.00
1/244
O PARA VIAS
HTO, 2004) - Exhibit 3-36

100
110
56
61
RA INTERSEES
S CIRCULARES COMPOSTAS
Valores de Superelevao Mxima a adotar no projeto (Shu Han Lee, 2002 &
AASHTO, 2004)
emx (%)
10
12
FATORES MXIMOS DE ATRITO TRANSVERSAL A CONSIDERAR PARA RAIO MNIMO

Valores mximos admissveis do coeficiente f - atrito transversal (Shu Han Lee, 2002) - Tabela 5.1 e Tabela 5.4
V - velocidade diretriz
30
40
50
60
70
80
90
100
(km/h)
fmx
0.20
0.18
0.16
0.15
0.15
0.14
0.14
0.13
Vr - velocidade mdia
30
40
47
55
63
70
77
85
operacional (km/h)
fmxR
0.17
0.17
0.16
0.15
0.14
0.14
0.13
0.12
Valores mximos admissveis do coeficiente f - atrito transversal (AASHTO, 2004) - Low Speed urban roads and highways and Ru
Urban Streets - Exhibit 3-15 and Exhibit 3-12
V (km/h)
fmx
15
0.40
20
0.35
30
0.28
40
0.23
50
0.19
60
0.17
70
0.15
80
0.14
RAIOS DE CURVAS HORIZONTAIS QUE DISPENSAM SUPERELEVAO
V (km/h)
R (m)
Raios de curvas horizontais que dispensam superelevao (Shu Han Lee, 2002) - Tabela 5.2
30
40
50
60
70
80
90
100
450
800
1250
1800
2450
3200
4050
5000
Raios de curvas horizontais que dispensam superelevao - -2% caimento normal

(AASHTO, 2004) - Design for Low Speed Urban Streets - Exhibit 3-16
V (km/h)
R (m)
30
27
40
60
50
116
60
189
70
297
Raios de curvas horizontais que dispensam superelevao - -2% e emx - 4% caimento normal (AASHTO, 2001) - Arterials and
Freeways - AutoCAD CIVIL3D 2009
V (km/h)
R (m)
20
175
30
400
40
700
50
1000
60
1300
70
2000
80
2500
90
3000
NIMO
5.1 e Tabela 5.4

110
120
0.12
0.11
91
98
0.11
0.09
d highways and Rural Highways, Urban Freeways and High Speed

90
0.13
100
0.12
110
0.11
110
5000
120
5000
130
5000
- Tabela 5.2
01) - Arterials and

>= 100
5000
120
0.09
130
0.08
VECULOS DE PROJETO UTILIZADOS NA CL

DNIT, 1999
Bd - balano dianteiro ou - A front overhang of inner lane
vehicle (m)
Ee - distncia entre-eixos ou L - wheelbase (m)
Lv - largura do veculo ou - u track width on tangent - out-toout of tires (m)
CO
SR
VP
2.10
1.20
0.90
0.90
7.60
6.10
10.63
3.40
2.60
2.60
2.60
2.10
VECULOS DE PROJETO UTILIZADOS NA CLCULO DA SUPERLARGURA

AASHTO, 2004
CITY-BUS
Bd - balano dianteiro ou - A 2.10
front overhang of inner lane
vehicle (m)
Ee - distncia entre-eixos ou 7.60
L - wheelbase (m)
Lv - largura do veculo ou - u 2.60
track width on tangent - out-toout of tires (m)
BUS-14
A-BUS
SU
WB-12
WB-15
WB-19
1.80
2.60
1.20
0.90
0.90
1.20
8.70
9.49
6.10
8.65
11.47
13.70
2.60
2.60
2.45
2.45
2.60
2.60
WB-20
MH
1.20
1.20
0.90
14.53
6.10
3.40
2.60
2.45
2.10

Proje To Geometrico

Enviado por

Dados do documento

Título original

Direitos autorais

Formatos disponíveis

Compartilhar este documento

Compartilhar ou incorporar documento

Opções de compartilhamento

Você considera este documento útil?

Este conteúdo é inapropriado?

Direitos autorais:

Formatos disponíveis

Proje To Geometrico

Enviado por

Direitos autorais:

Formatos disponíveis

Dados de entrada

DNIT, 1999 & Shu Han Lee, 2002

DNIT, 1999 & Shu Han Lee, 2002

DNIT, 1999 & Shu Han Lee, 2002

DNIT, 1999 & Shu Han Lee, 2002

DNIT, 1999 & Shu Han Lee, 2002

CLCULO DO COMPRIMENTO DA TRANSIO

Clculo do comprimento da transio - DNIT, 1999

eR - superelevao a adotar para a curva de raio R (%)

VALORES MNIMOS A CONSIDERAR

Lcmn - critrio da fluncia tica (m)

Lcmn - critrio do conforto (m)

Lcmn - critrio da mxima rampa de superelevao (m)

VALORES MXIMOS A CONSIDERAR

Clculo do comprimento do trecho circular - DNIT, 1999

Clculo do comprimento da transio - AASHTO, 2004

eR - superelevao a adotar para a curva de raio R (%)

VALORES MNIMOS A CONSIDERAR

Lcmn - critrio do conforto ao veculo - lateral shift 1,2m/s (m)

Lcmn - valores recomendados (m)

VALORES MXIMOS A CONSIDERAR

Clculo do comprimento do trecho circular - AASHTO, 2004

Greide a manter nas curvas de transio - AASHTO, 2004

SUPERELEVATION DISTRUBITION METHODS - METHOD 5 - RURAL

SUPERELEVATION DISTRUBITION METHODS - METHOD 2 - LOW SPEED

eR - superelevao a adotar para a curva de raio R (%)

CLCULO DA SUPERLARGURA PARA OS VECULOS DE PROJETO UTILIZADOS

Clculo de Superlargura - DNIT, 1999

Clculo de Superlargura - AASHTO, 2

Lv - largura do veculo ou - u - track width

Gc - Gabarito devido trajetria em curva

Gd - Gabarito devido ao balano dianteiro

Gl - Gabarito lateral ou - C - lateral

Ln - Largura total da pista em tangente

Ln - Largura total da pista em tangente ou

Superlargura calculada (m)

Superlargura calculada (m)

RELAO -VELOCIDADE DIRETRIZ E VELOCIDADE OPERACIONAL

Velocidade mdia de percurso

CLASSIFICAO DAS VIAS

Classificao Tcnica das Vias

DISTNCIAS DE VISIBILIDADE DE PARADA

Distncias de visibilidade de parada - valores de projeto (AASHTO, 2004) - Exhib

DISTNCIAS DE VISIBILIDADE PARA TOMADA DE DECISO

Distncias de visibilidade para tomada de deciso (AASHTO, 2004) - Exhibit 3-3

Tipo A (m) - com deciso

Tipo C (m) - com deciso

DISTNCIAS DE VISIBILIDADE DE ULTRAPASSAGEM

Han Lee, 2002) -

AASHTO, 2004) - Exhibit 3-1

ASHTO, 2004) - Tabela 7.4 & Exhibit 3-7

RAIOS DE CURVAS HORIZONTAIS QUE DISPENSAM TRANSIO

Rampas de superelevao admissveis: caso bsico (AASHTO, 2004) - Exhibit 3-30

VALORES RECOMENDADOS DE COMPRIMENTO DE TRANSIO COM CURVAS CIRCULARES COM

e, 2002) - Tabela 6.1

HTO, 2004) - Exhibit 3-36

HTO, 2004) - Exhibit 3-36

FATORES MXIMOS DE ATRITO TRANSVERSAL A CONSIDERAR PARA RAIO MNIMO

RAIOS DE CURVAS HORIZONTAIS QUE DISPENSAM SUPERELEVAO

Raios de curvas horizontais que dispensam superelevao - -2% caimento normal

5.1 e Tabela 5.4

d highways and Rural Highways, Urban Freeways and High Speed

01) - Arterials and