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VOLTA REDONDA
2013
Monografia apresentada ao Curso de Design do UniFOA como requisito obteno do ttulo de bacharel em Design.
Aluno:
Rodrigo de S Freitas Pena
Orientador:
Prof. Moacyr Ennes Amorim
VOLTA REDONDA
2013
FOLHA DE APROVAO
Banca Avaliadora:
Professor Orientador
Moacyr Ennes Amorim Mestre Unifoa
Professor Avaliador
Luis Claudio Belmonte Mestre Unifoa
Professora Avaliadora
Claudia Stamato Mestre Unifoa
AGRADECIMENTOS
RESUMO
O desenvolvimento do presente estudo deu-se diante de um problema encontrado, gerando um questionamento e a necessidade de soluo. Verificou-se que a
cidade do Rio de Janeiro possui um projeto de estmulo ao uso da bicicleta como um
meio de transporte sustentvel, porm no oferece infra-estrutura adequada e/ou
suficiente para o ciclista estacionar seu veculo com segurana e conforto. Essa lacuna projetual direcionou toda pesquisa para uma efetiva aplicao proposta Atitude Sustentvel. O projeto carioca consiste em dobrar at 2016, ano da realizao
dos Jogos Olmpicos, a malha cicloviria da cidade. Como no h um projeto de instalao de bicicletrios para atender aos usurios das novas ciclovias, este projeto
justifica-se na sugesto da implementao de uma rede de paraciclos com o objetivo
de incentivar o uso da bicicleta como meio de transporte sustentvel proporcionando
ao usurio um estacionamento seguro, formatado para ocupar o menor espao possvel, integrado ao ambiente e utilizando processos de produo inteligentes com o
menor impacto ambiental. A metodologia se orientou em trs etapas projetuais. Analtica (reconhecimento do problema, possveis solues e levantamento de informaes); Criativa (sntese das informaes, tcnicas de criatividade no desenvolvimento do produto e escolha); Executiva (detalhamento tcnico e soluo). Aplicando-as
em ciclo contnuo, de troca de informaes, retomando algumas etapas quando necessrio, na busca da melhor soluo final.
ABSTRACT
The development of this study took place before a problem found, generating
a question and the need for solution. It was verified that the city of Rio de Janeiro has
a project to encourage the use of bicycles as a way of sustainable transport, but doesnt offer appropriate infrastructure and / or sufficient for the bike park your vehicle
safely and comfortably. This gap projectual directed all research for effective application to the proposed "Sustainable Attitude". The carioca project consists of double
by 2016, the Olympic Games, the mesh cycling city. As there isn
t a project to in-
stall bike racks to suit users of new bike lanes, this project is justified in suggesting
the implementation of a network bike park aiming to encourage the use of bicycles as
a means of sustainable transport providing the user with a secure, formatted to take
up as little space as possible, integrated environment and using intelligent manufacturing with the lowest environmental impact. The methodology is oriented in three
projectual steps. Analytical (recognizing the problem, possible solutions and information gathering); Creative (synthesis of information, creativity techniques in product
development and choice); Executive (technical details and solution). Applying them in
a continuous loop, information exchange, resuming some steps when necessary, in
the search for better final solution.
SUMRIO
1. INTRODUO .......................................................................................................18
1.1 Delimitao do tema .........................................................................................19
1.2 Problematizao ................................................................................................20
1.2.1 Requisitos ....................................................................................................24
1.2.2 Restries ....................................................................................................25
1.3 Objetivos ...........................................................................................................25
1.3.1 Objetivo geral..............................................................................................25
1.3.2 Objetivo especfico .....................................................................................26
1.4 Justificativa........................................................................................................26
2. FUNDAMENTAO TERICA ..............................................................................31
3. PROCEDIMENTOS METODOLGICOS ..............................................................33
3.1 Objetivos Operacionais .....................................................................................33
3.2 Metodologia da Pesquisa .................................................................................33
4. LEVANTAMENTO DE DADOS ...............................................................................36
4.1 Pblico Alvo .......................................................................................................36
4.1.1 O Ser Carioca ..............................................................................................36
4.2 Ambiente/Contexto ............................................................................................39
4.2.1 Breve Histrico ............................................................................................39
4.2.2 Rio de Janeiro num contexto atual ..............................................................39
4.2.2.1 Empresas que inauguram negcios no Rio e que esto em processo
de instalao .....................................................................................................41
4.2.2.2 Projeto Porto Maravilha.........................................................................42
4.2.2.3 Programa de relevncia para o projeto.................................................44
4.3 Similares ............................................................................................................45
4.3.1 Similares Verticais .......................................................................................45
4.3.2 Similares Horizontais ...................................................................................47
4.3.3 Similares Modulares ....................................................................................51
4.3.4 Similares Artstico-escultricos ...................................................................53
4.3.5 Similares Multifunes.................................................................................54
4.3.6 Similares Automatizados .............................................................................55
4.3.7 Diferencial Semntico..................................................................................56
4.3.8 Anlise de Similares ....................................................................................64
7.2 Rendering.........................................................................................................115
7.3 Materiais e Processos de Fabricao..............................................................116
8. COMPONENTES ADICIONAIS ............................................................................120
8.1 Identidade Visual .............................................................................................120
8.2 Sinalizao Virtual ...........................................................................................121
9. CONCLUSO ........................................................................................................124
10. REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS ..................................................................126
LISTA DE ILUSTRAES
LISTA DE QUADROS
LISTA DE GRFICOS
LISTA DE ANEXOS
1. INTRODUO
Para tanto, buscou-se uma soluo de design que incentive o uso da bicicleta
como meio de transporte atravs do projeto de um mobilirio urbano, Bicicletrio,
como um suporte a aplicao efetiva de uma atitude sustentvel.
Projetar para a cidade do Rio de Janeiro, um sistema de equipamentos urbanos para estacionamento de bicicletas (Bicicletrio).
Conforme o prprio projeto j delimita, os materiais utilizados devem ser resistentes a intempries. Em necessitando de alimentao energtica, o projeto ser
pensado de forma que se auto-sustente. Delimitam-se como possveis materiais,
levantados em uma pesquisa primria, superficial: chapas, tubos e perfis de ao e
ou alumnio; pinturas eletrostticas; cimento polido; compsitos1 como Wood-plastic;
painis solares; sistemas de controle e travas de segurana.
O referido projeto ser norteado pelos manuais de normas tcnicas:
ABNT/NBR 09283 Mobilirios Urbanos; ABNT/NBR 09284 Equipamentos Urbanos; Lei de Poltica Urbana e Ambiental do Municpio do Rio de Janeiro n 111 de
01/02/2011 que instituiu o Plano Diretor de Desenvolvimento Urbano Sustentvel do
1
Um material composto ou simplesmente compsito, o resultado da unio de dois (ou mais) materiais distintos que por conseqncia, resulta no somatrio das diferentes propriedades, o que lhe confere desempenho superior ao que estes materiais, separadamente, no conseguiriam atingir. (LIMA,
2006)
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Municpio (inciso XXVI do Art. 161); Guia para Bicicletrios da APBP2 Association of
Pedestrian and Bicycle Professionals.
1.2 Problematizao
Nesse primeiro momento, levantou-se dados, ainda que superficiais, que ajudassem a formatar os primeiros conceitos e caractersticas do projeto pontuando
problemas focais com auxlio de imagens do local, objeto de estudo desse projeto
(cidade do Rio de Janeiro), e de outras localidades como forma de ilustrao dos
possveis problemas projetuais nos paraciclos (equipamento de suporte para a bicicleta).
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1.2.1 Requisitos
Na viso de Munari (1998) o problema no se resolve por si s; no entanto
contm j todos os elementos para a sua soluo, necessrio conhec-los e utiliz-los no projeto de soluo. O projeto de soluo tem nos requisitos seu ponto de
partida com propostas acionais.
Priorizar materiais de baixo impacto ambiental;
Projetar para toda cidade;
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1.2.2 Restries
1.3 Objetivos
1.4 Justificativa
Conferncia das Naes Unidas sobre Desenvolvimento Sustentvel, 2012, Rio de Janeiro.
26
http://www.jornalacidade.com.br/editorias/brasil-e-mundo/2012/09/20/transporte-rio-forum-incentivauso-da-bicicleta-como-meio-de-transporte-na-cidade.html
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Alm de desafogar o trnsito, reduzir a emisso de gases poluentes, de provocar uma melhoria na sade e bem estar do usurio, a cidade possui uma vocao
natural para atividades ao ar livre o que facilita muito a criao dessa demanda. Porm verifica-se que a criao da demanda sem dar o suporte necessrio para o fechamento de todo o sistema poder inviabilizar a efetiva aplicao do projeto.
Pensando nessa necessidade projetual, prope-se o desenvolvimento de um
equipamento urbano, um bicicletrio, como uma soluo segura para o estacionamento das bicicletas. Com cada vez menos espaos livres nas cidades, o questionamento: onde construir o bicicletrio?, se apresenta como um gargalo projetual
que ser objeto de estudo desse projeto, porm, encontra-se em testes nas cidades
de Seul e Londres, um bicicletrio vertical de nome Bike Hanger em que utilizam-se
reas ociosas das laterais de edificaes. O interessante no projeto, alm da ocupao das laterais dos prdios, a utilizao de relaes semnticas em sua estrutura
formal e funcional com a bicicleta, e tambm a utilizao do homem como fora motriz atravs de um tipo de bicicleta ergomtrica.
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Outra opo a ser estudada, ser o uso do subsolo como a aplicada no projeto do designer ndio da Costa para os quiosques de Copacabana, porm a cidade do
Rio de Janeiro vem passando por vrios problemas com seus subsolos, e a aplicao desse sistema no se restringe a Orla da cidade, rea livre de problemas com
galerias. O agravamento desses problemas est provocando uma soluo que auxiliar a aplicao do projeto caso seja a melhor opo o subsolo. O Instituto Pereira
Passos, a Secretaria Municipal de Conservao, em pareceria com a CEG, Light,
Cedae e Oi, esto implantando um projeto de mapeamento digital integrado do subsolo da cidade, o que far com que se agilize a aprovao de locais seguros para o
projeto.
A ltima questo : Como implantar sem onerar o oramento pblico? A parceria Pblico-privada com concesses de explorao do sistema poder ser uma
forma de viabilizar a implantao como no projeto Bike Rio5 implantado pelo banco
5
http://www.mobilicidade.com.br/bikerio.asp
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Ita em pareceria com a prefeitura, disponibilizando bicicletas para aluguel em diversos pontos da cidade.
Figura 13 Bike Rio, projeto de parceria entre poder pblico e iniciativa privada.
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2. FUNDAMENTAO TERICA
Isso significa ter conscincia da necessidade da reduo do consumo individualista por um bem social com um todo. Porm esse consumo muitas vezes incentivado pelo poder pblico, como no caso da reduo de impostos dos veculos
automotores com o intuito de manter a economia aquecida em detrimento mobilidade urbana.
A mobilidade quase universalmente reconhecida como um dos mais importantes pr-requisitos para um melhor padro de vida (SILVEIRA, 2010, p.08). Segundo WBCSD6 (2004):
Uma melhor mobilidade pessoal aumenta o acesso a servios essenciais e
tambm queles servios que tornam a vida mais agradvel, expandindo as
escolhas sobre onde queremos viver e o estilo de vida que queremos ter.
Diante disso, fundamental que o transporte individual (veculos automotores), grandes consumidores de combustveis fsseis, cerca de 6 a 12 litros de combustvel por quilmetro rodado, variando entre a gasolina, o diesel e o gs natural
veicular, conhecidos poluidores com 4,9 vezes mais poluentes e 1,8 vezes o volume de CO2 do que os meios pblicos de transporte (SILVA et al., 2007, p. 02) e
ineficiente para o transporte de massa pois gasta trs vezes mais tempo e espao
para transportar o mesmo nmero de pessoas quando se compara a bicicleta
(SILVA et al., 2007, p. 04), sejam substitudos por sistema de transporte socialmente
acessvel e eficazes.
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Para Silva et. al. (2007, p.03) uma alternativa ao atual modelo de deslocamento so os modos no-motorizados:
considerar a bicicleta como o modo de transporte urbano mais barato no
exagero de seus defensores, sendo acessvel praticamente, todas as camadas sociais. Alm de possuir outros atrativos, como: no poluir o meio
ambiente, preservar os espaos pblicos e no provocar os incmodos que
caracterizam a utilizao dos veculos motorizados em reas urbanas.
Pases europeus so exemplos no uso desses meios de transporte e demonstram que possvel a substituio do automvel pela bicicleta.
Em suas pesquisas, Silva et al. (2007, p. 03) encontra estudos da comisso
europeia, do ano de 2000, que indicam as vantagem da bicicleta para percursos de
curta distncia e que quando integrado aos transportes de massa se tornam ainda
mais efetivos:
a bicicleta mais rpida que todos os outros modos, num percurso de at 8
km de distncia. So inmeras as vantagens da bicicleta, apresentando-se
vantajoso, tambm, priorizar a integrao de todos os modos de transporte,
principalmente a integrao do modo bicicleta com os sistemas de alta capacidade, o que j tem ocorrido, espontaneamente, em muitas grandes cidades, atravs da construo de bicicletrios junto s estaes de trem.
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3. PROCEDIMENTOS METODOLGICOS
A metodologia proposta para o desenvolvimento do produto combina um conjunto de procedimentos metodolgicos de trs autores distintos.
MUNARI9, com sua proposio (problema/soluo), PLATCHECK10 em seus
mtodos de desenvolvimento de produtos sustentveis e BONFIM11 com tcnicas de
explorao do processo lgico e anlises de diferencias semnticos.
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Inicialmente so levantamento os problemas a serem resolvidos como, instalaes e ausncia do sistema, interfaces inadequadas, danos ao patrimnio pblico
e pessoal, e uma prvia do ambiente/contexto. Tais levantamentos so pontuando
com o auxlio de imagens do local, acompanhados de uma anlise textual que direcionam a etapa seguinte de delimitao de requisitos e restries projetuais.
Delimitados os problemas parte-se para a etapa de aprofundamento no conhecimento, levantando dados relacionados ao produto proposto, numa sequncia
lgica e gradual, formando uma base slida de informaes.
Conforme citado nas etapas de contextualizao, o projeto tem um local determinado, logo, um pblico usurio deve ser entendido. Para essa etapa so levantados dados do pblico alvo, para quem se destina o produto. Alm do levantamento
textual desenvolvido um painel semntico atravs da combinao de imagens e
palavras, proporcionando um cruzamento de informaes importantes para a fase
criativa do projeto.
Conhecido o usurio, torna-se necessrio conhecer o local para onde se projeta, essa etapa se chama Ambiente/Contexto. Levantam-se informaes histricas
e o contexto atual dessa localidade agrupando informaes que daro ao designer
uma viso sobre a efetiva aplicabilidade do projeto e previses futuras para o ambiente.
Em seguida so levantados dados de uma gama de similares encontrados no
mercado atravs de um fichamento indicando fabricantes, origem, materiais, caractersticas do projeto e, pontos positivos e negativos, formando uma primeira anlise
dos concorrentes atravs de imagens e pesquisas bibliogrficas. Na sequncia define-se um grfico de diferencial semntico estabelecendo uma relao de oposio,
traando um painel comparativo entre o objeto ideal e o real (similar analisado). Feito o grfico aplica-se uma frmula de desvio mdio, gerando um outro grfico que
permite uma comparao clara entre os objetos analisados, fechando essa etapa
com uma anlise textual de aspectos relevantes dos similares levantados.
MUNARI, Bruno. Das coisas nascem coisas. 2 Edio. So Paulo: Martins Fontes, 1998.
PLATCHECK, Elizabeth Regina. Design Industrial: Metodologia de EcoDesign para o Desenvolvimento de Produtos Sustentveis. So Paulo: Atlas, 2012.
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BONFIM, Gustavo Amarante. Metodologia para Desenvolvimento de Projetos. Joo Pessoa: Editora Universitria UFPB, 1995.
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4. LEVANTAMENTO DE DADOS
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nos gestos que contribuam para mudanas efetivas na vida da populao e na viso
dos turistas sobre o Rio de Janeiro, define ser carioca como:
ter gingado e a fala arrastada, ter a pele dourada e o corpo moldado,
aplaudir o por do sol e s sair da praia quando a lua chega, ter o esprito
livre e a cuca fresca, usar chinelo pra jantar e o bom humor pra levantar.
Ter atitude carioca ter a certeza de que vive no lugar mais lindo do mundo, mesmo sem nunca ter conhecido nenhum outro lugar. ser generoso
por natureza, ser abenoado diariamente pelo Cristo, receber todo o
mundo de braos abertos, apostar no seu time e no futuro da sua cidade,
suar a camisa num dia de sol, sorrir pra um desconhecido, no reparar
no famoso que passa ao seu lado, olhar para as suas crianas, estar em
harmonia, viver sempre com alegria no olhar. Ter atitude carioca amar
essa cidade acima de tudo.
Como um artifcio grfico e visual para definio do pblico optou-se pelo desenvolvimento de um painel semntico do ser carioca e de ser carioca.
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4.2 Ambiente/Contexto
A cidade do Rio de Janeiro est no foco do olhar mundial aps sua escolha
para sediar grandes eventos. Os dois maiores so os esportivos, Copa do Mundo,
evento este dividido entre vrios estados sedes no pas e os Jogos Olmpicos que
sero sediados somente no Rio de Janeiro, conforme a linha do tempo abaixo
Tais acontecimentos trouxeram para cidade grandes investimentos como citado na reportagem de capa da Revista poca do dia 04 de janeiro de 2013, com o
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ttulo: O Rio d uma lio ao Brasil, o trecho ressalta que a cidade a que mais investimentos recebeu no mundo.
O Rio , hoje, a capital de Estado que mais recebe investimentos por metro quadrado no mundo, segundo o estudo Deciso
Rio, da Federao das Indstrias do Estado do Rio de Janeiro
(Firjan). De acordo com a prefeitura, os pedidos de abertura de
novos negcios no ano passado foram quase 50 vezes o nmero de 2010. Nos ltimos cinco anos, o Rio recebeu US$ 21
bilhes em investimento estrangeiro, mais que o dobro dos cinco anos anteriores.
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O projeto abrange uma rea de 5 milhes de metros quadrados, que tem como limites as Avenidas Presidente Vargas, Rodrigues Alves, Rio Branco, e Francisco
Bicalho.
Sua finalidade promover a reestruturao local, por meio da ampliao,
articulao e requalificao dos espaos pblicos da regio, visando melhoria da qualidade de vida de seus atuais e futuros moradores e sustentabilidade ambiental e socioeconmica da rea.
O Porto Maravilha tambm realizar aes para a valorizao do patrimnio
histrico da regio, bem como a promoo do desenvolvimento social e econmico para a populao. A implantao de projetos de grande impacto
cultural, como o Museu de Arte do Rio de Janeiro (Mar), na Praa Mau,
42
Principais Obras10:
Construo de 4 km de tneis;
Reurbanizao de 70 km de vias e 650.000 m de caladas;
Reconstruo de 700 km de redes de infraestrutura urbana (gua, esgoto,
drenagem);
Implantao de 17 km de ciclovias;
Plantio de 15.000 rvores;
Demolio do Elevado da Perimetral (4 km);
Construo de trs novas estaes de tratamento de esgoto.
Para promover um ambiente urbano saudvel e sustentvel, as novas edificaes da regio devero obedecer a parmetros urbansticos e ambientais especficos:
Afastamento e recuo adequados entre as novas construes;
Economia de consumo de gua e reaproveitamento de guas pluviais e
servidas;
Economia e/ou gerao local de energias limpas;
Uso de aquecimento solar;
Uso de telhados verdes e/ou reflexivos do aquecimento solar;
Maximizao da ventilao e iluminao natural;
Uso de materiais com certificao ambiental;
Facilitao de acesso e uso de bicicletas.
Principais Impactos10:
13
http://www.portomaravilha.com.br/web/sup/OperUrbanaApresent.aspx
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Diretriz Principal11:
Fomentar o uso da bicicleta como modal de transporte para mdias e curtas
distncias e alimentar o sistema de transportes de massa: BRTs, Metr e
Barcas.
Metas11:
Dobrar a malha cicloviria do municpio: implantar mais 150km de ciclovias;
Aumentar a quantidade de bicicletrios: incentivo implantao de particulares;
Apoiar e ampliar o sistema de bicicletas pblicas de aluguel: de 60 para 300
estaes;
14
http://www.ta.org.br/site/banco/1ciclorio/cicloviasrio10.pdf
44
Platcheck (2012, p. 29) divide os similares em dois tipos distintos: os de produto e os de funo.
Os similares de produto so os que j existem no mercado, possuem as
mesmas caractersticas e as mesmas funes do projeto em questo atendendo
parte ou totalmente os requisitos da problematizao. J os similares de funo so
tambm produtos que existem no mercado, atendem as mesmas funes dos similares de produtos, mas no necessariamente sendo o mesmo produto.
Para o projeto em questo foram levantados similares de produtos, similares
esses que foram subdivididos em classes diferentes como (verticais, horizontais,
modulares, artstico-escultricos, multifunes e automatizados).
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Tendo como base de anlise os fichamentos dos similares e a tabela de diferencial semntico, observam-se aspectos relevantes para o desenvolvimento do projeto como:
Questes de segurana e estabilidade do paraciclo: ficou bastante evidenciada a importncia desses para a integridade da bicicleta. Um suporte
bem planejado resolver tanto problemas de estabilidade quando os de segurana levando em considerao o problema levantado da blocagem quick release que se trata de um sistema rpido de destravamento da roda no garfo
da bicicleta sem necessidade de ferramentas.
Questes de resistncia: a resistncia aborda no somente a resistncia do
material para suportar o peso da bicicleta, como tambm intempries e principalmente ao vandalismo aplicado ao sistema.
Questes de complexidade do equipamento: considerar tanto as questes
estticas que fazem com que o equipamento se destaque e instigue o seu
uso; interface que a relao de uso; e, como o sistema se prope sustentvel, as variveis de manuteno, montagem e desmontagem do equipamento
so muito importantes.
Questes de Modularidade/rea: a ocupao do espao pblico uma
questo delicada e importante. No possvel resolver o problema de estacionamento ocupando inadivertidamente o passeio pblico e aqui que entram as questes de modularidade e tamanho do equipamento. Projetos modulares e que ocupam menores reas so mais eficientes e adaptveis a diferentes necessidades.
Questes de estrutura formal: os estudos de diferencial semntico indicam
os bicicletrios verticais como a melhor opo, colocando todos os similares
deste sub-grupo no na escala de classificao entre bom e timo.
64
4.4 Ergonomia
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Para iniciar os estudos, levantou-se as dimenses de uma bicicleta15 que oferecer caractersticas especiais que poderiam dificultar sua instalao nos Paraciclos
(bicicletrios) por se tratar de uma bicicleta com elementos como para-lamas, lanterna e farol.
15
ANAYA, Esther et. Al. Manual de Aparcamiento de Bicicletas. Instituto para La Difersificaci-
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4.5 Materiais
4.5.1 Corian16
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Resistente: Resiste maioria dos impactos e arranhes que ocorrem em reas de uso intenso.
Higinico: Macio em toda sua espessura e pode ser fabricado com emendas imperceptveis e cantos arredondados, tornando-se uma superfcie 100%
higinica. Evita o desenvolvimento de bactrias ou fungos e foi certificado por
um laboratrio independente como um material higinico de acordo com a
norma internacional DIN EN ISO 84617.
Emendas imperceptveis: Peas de Corian podem ser coladas de maneira
imperceptvel para criar a aparncia de uma nica pea, permitindo, praticamente, ilimitadas possibilidades de design.
Reparvel : A aparncia da superfcie de Corian renovvel. O que significa
que pode ser totalmente recuperada usando o lado abrasivo de uma esponja
comum de limpeza - quando o acabamento for fosco, ou com polimento profissional. Queimaduras de cigarros, por exemplo, so facilmente removidas
dessa maneira. Danos causados por abuso podem, normalmente, ser reparados no local sem a necessidade de substituir o material.
No txico: Material inerte e no txico. Sob condies normais de temperatura, no emite gases. Quando queimado, libera principalmente gs carbnico
e a fumaa gerada visualmente leve e no contm gases halognios txicos. Por causa dessas propriedades, usado em aeronaves, reas pblicas,
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4.5.1.2 Vantagens
100% higinico;
No poroso;
Resistente a manchas;
H cores lisas;
As emendas so imperceptveis;
Resistente a impactos;
Pode ser reparado;
Sua temperatura no fria;
No queima com cigarros;
No propaga chamas;
resistente umidade e maresia;
Sustentvel.
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A fibra de vidro (FiberGlass) apresenta-se com um material adequado s necessidades projetuais pois tem se mostrado superior ao ao inox e ao alumnio, alm
de no exigir nenhum tipo de manuteno, mesmo quando instaladas em lugares
onde a corroso ataca violentamente todos os tipos de materiais.
Lima (2006 p. 214) descreve o processo de pultruso:
...consiste em submeter os fios e as mantas de fibra de vidro passagem
por um reservatrio de resina polister, de forma que fiquem completamente
embebidos por esta. A partir deste momento, a mistura de fibra de vidro e
resina submetida a passagem por dentro da cavidade de molde em ao
com formato da seco desejada. medida que o material vai avanando
por dentro ao longo da cavidade o aquecimento do molde vai curando a resina com o respectivo formato. Por fim, gradativamente, o material j com
formato do perfil vai saindo do interior da matriz auxiliado pela ao de puxadores para depois ser cortado no comprimento desejado.
4.5.2.1 Vantagens:18
http://www.cogumelo.com.br/pultrusao.aspx
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O primeiro LED surgiu em 1962 e foi desenvolvido por um engenheiro da General Electric Nick Holoniak Jr. e produzido unicamente na cor vermelha.
Alguns anos mais tarde foram lanados nas cores verde e amarelo. Esses
LEDs foram usados como luzes indicadoras em muitos dispositivos. Aps uma
grande evoluo tecnolgica (atravs das pesquisas de Shuii Nakamura) foi desenvolvido o LED na cor azul. Graas a introduo desta tecnologia foi possvel obter a
to desejada cor branca, pela combinao das trs cores bsicas vermelho, verde
e azul (RGB red, green and blue), Essas cores quando misturadas em diferentes
intensidades podem reproduzir, tambm, diversas cores.
Com mais pesquisas, finalmente consegui-se criar o led branco, que foi gerado na combinao do led AZUL com uma camada de fsforo. As aplicaes do led,
que anteriormente serviam apenas para sinalizao, hoje, so vastssimas, pois as
novas geraes de LEDs (High Power LEDs) substituem as tradicionais lmpadas
de iluminao em diversos segmentos, inclusive na Indstria Automobilstica.
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Vantagens do LED:
Atravs do uso de lentes, podemos direcionar o foco de luz emitido pelo led
para os pontos que desejamos.
As lentes so produzidas com um polmero plstico sinttico de alta resistncia, muito conhecido por seu elevado nvel de transparncia, reduzindo a quase zero a atenuao da luz que passa pelas mesmas. As lentes esto disponveis em diversos
formatos e ngulos de atuao o que torna o led uma excelente alternativa para as
mais diversas aplicaes, permitindo muita versatilidade e sofisticao com a sua
utilizao.
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http://www.neosolar.com.br
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Os painis solares geram energia eltrica grtis a partir do sol e de forma muito simples, sem mecanismos mveis, sem gerar resduos e sem necessidade de
manuteno. O painel solar o principal componente de um sistema de energia solar e formado por um conjunto de clulas solares que geram energia atravs da luz
do sol. Quando o sol atinge a clula os eltrons se movimentam gerando uma corrente eltrica.
Existem inmeras variaes de painis, mas para que se tenha uma idia, um painel
tpico ter aproximadamente 1 m e pesa pouco mais de 10 Kg, feito de 36 clulas
solares capazes de produzir cerca de 17 volts em corrente contnua e uma potncia
de at 135 Watts. Os modelos geralmente variam de 5 at 280 Watts de potencia
mxima, dependendo da inteno de uso e tecnologia empregada. Alm disso, um
sistema pode possuir muitos painis e montados de diferentes formas. Dessa maneira, pode-se trabalhar tanto com as potncias como as tenses de sada desejadas.
H trs tipos bsicos de painel solar:
Painis Solares Monocristalinos So mais eficientes e feitos de clulas
monocristalinas de silcio. O silcio utilizado deve ter elevada pureza, o que
envolve um processo complexo para fabricar os cristais nicos de cada clula.
Painis Solares Policristalinos So um pouco menos eficientes que os
monocristalinos. Nestes painis as clulas so formadas por diversos e no
somente um cristal, dando uma aparncia de vidro quebrado clula.
Painis de Filme Fino O material fotovoltaico depositado diretamente sobre uma superfcie, como metal ou vidro para formar o painel. So muito mais
baratos e tambm muito menos eficientes. A rea disponvel pode ser uma
restrio, pois a baixa eficincia deve ser compensada por uma rea maior.
Poder fazer parte do projeto do paraciclo algum tipo de iluminao de localizao e alerta, atravs de LEDs que possuem baixo consumo energtico. Com esses requisitos, a iluminao poder ser facilmente feita por energias renovveis com
intermdio de pequenos painis solares como os j usados em lanternas de jardim.
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que ele possa exercer o seu direito de ir e vir com autonomia e segurana no dia-adia.
Sua utilizao e instalao devem seguir as regras normativas da ABNT/NBR
9050 de acessibilidade a edificaes, mobilirios, espaos e equipamentos urbanos.
A sinalizao ttil no piso pode ser do tipo de alerta ou direcional. Ambas devem ter cor contrastante com a do piso adjacente, e podem ser compostas ou integradas ao piso existente, atendendo s seguintes condies:
Quando sobrepostas, o desnvel entre a superfcie do piso existente e a superfcie do piso implantado deve ser chanfrado e no exceder 2mm;
Quando intefradas, no deve haver desnvel.
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ANBT/NBR 9050:2004
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Cimento Portland de Alto Forno considerado um cimento verde por aproveitar rejeitos siderrgicos e por lanar menos CO2 na atmosfera. Sua composio
feita de 35 a 70% de escria e de at 5% de materiais carbonticos, substituindo o
Clnquer, principal componente do cimento comum e grande poluidor.
Vantagens:
Maior durabilidade;
Mais barato;
Estvel;
Impermevel;
Previne fissuras trmicas por ter um tempo de cura mais demorado.
Indicaes:
Peas de grandes dimenses;
Fundaes de mquinas;
Pilares;
Ambientes agressivos;
Esgotos e efluentes industriais;
Concretos com agregados reativos;
Pilares de ponte ou obras submersas;
Pavimentao de estradas e aeroportos.
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4.8.1 QR Code
um cdigo de barras em 2D que pode ser escaneado pela maioria dos aparelhos celulares que tm cmera fotogrfica. Esse cdigo, aps a decodificao,
passa a ser um trecho de texto, um link e/ou um link que ir redirecionar o acesso ao
contedo publicado em algum site.
Inicialmente criado pela empresa japonesa Denso-Wave em 1994 para identificar peas na indstria automobilstica, desde 2003 usado para adicionar dados a
telefones celulares atravs da cmera fotogrfica.
Figura 81 Qr Code22.
Benefcios:
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Armazenamento de Dados;
Encriptao;
Rastreamento;
Gratuito;
Usabilidade;
Incluso Digital;
Realidade Aumentada.
http://g1.globo.com/tecnologia
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O primeiro QR Code em calada portuguesa foi criado pela Partners23 no Chiado em Lisboa. Com o apoio do Turismo de Portugal, a ao tambm tinha os turistas como alvo prioritrio.
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5. SINTESE DE DADOS
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No desenvolvimento do desenho tcnico, os esquemas antropomtricos orientam as seguintes dimenses (mnimas e mximas):
Acesso lateral: 330 / 510mm.
Acesso Frontal: 579 / 660mm.
Postura Inclinada (LxA): 700x914 / 1020x1125mm.
Postura de Alcance: 1346 / 1753mm.
ngulao dos bicicletrios verticais: entre 45 e 60.
Utilizar sempre que possvel o espao areo dos canteiros de plantas, caractersticos de muitas caladas cariocas, para no prejudicar o fluxo dos passeios pblicos.
Instalar piso ttil para questes de segurana ao deficiente visual quando no
for possvel a utilizao do espao areo dos canteiros, pois o sistema apresentar obstculos suspensos. Sua instalao segue a norma tcnica
NBR/ABNT 9050: 2004, apresentada na figura a seguir.
Para a segurana do transeunte, com ou sem deficincia visual, sero instalados luzes de alerta demarcando a rea ocupada ou a silhueta do bicicletrio. O sistema de luzes de alerta ter leds alimentado por um painel fotovoltaico por serem luzes frias e de baixo consumo. Foram escolhidos como possveis opes a fita de LED 300x5050 SMD (12V) nas cores amarelo, azul verde e vermelho, lmpada LED Spot (12V) e placa de energia solar fotovoltaica.
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Continuando nas questes de vandalismo, a escolha do material muito importante, sendo oferecidos como opes: Corian (compsito de resina acrlica
e minerais naturais) e Fiber Glass Pultrudado, ambos resistentes ao vandalismo e intempries.
Desenvolver um sistema de sinalizao com instrues de uso e ou informaes sobre o local onde foi instalado o bicicletrio. Colocam-se como possveis opes o desenvolvimento de um elemento de sinalizao fsico ou virtual atravs do uso de QR Codes, instalados no cho, como j existem no Arpoador feito com as prprias pedras portuguesas.
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6. GERAO DE ALTERNATIVAS
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Todo projeto, seja ele grfico ou de produto, est em constante transformao, principalmente na etapa executiva, o mesmo aconteceu com o projeto em questo. Observou-se que a alternativa escolhida sofreu alguns ajustes necessrios,
combinando idias propostas nas alternativas no selecionadas para solucionar problemas s identificados no momento em que foi passado para a escala como: a necessidade de reforo nas paredes laterais; recortes para passagem dos pedais da
bicicleta; suporte para as rodas dianteiras entre outros ajustes imperceptveis na estrutura formal.
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7. DETALHAMENTO TCNICO
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7.2 Rendering
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8. COMPONENTES ADICIONAIS
8.1 Identidade Visual
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9. CONCLUSO
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Lista de Anexos
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