INTRODUO

A gasolina formada por uma mistura de hidrocarbonetos, que variam entre 5 a 20

tomos de carbono. uma substncia lquida em temperatura ambiente, devido s interaes
intermoleculares de Van der Wals que ocorrem em compostos apolares de cadeia longa. Estas
ligaes no ocorrem com tanta intensidade em compostos com menos que cinco tomos de
carbono, de maneira que a fase gasosa prevalente em temperatura ambiente.
No Brasil, a gasolina contm tambm contm lcool e outros compostos em menor
quantidade, como o enxofre. O lcool precisa estar dentro de uma determinada concentrao no
combustvel, atendendo a legislao brasileira (ANP). fundamental determinar o teor de
lcool na gasolina para no haver prejuzo ao motor atravs da octanagem.
A octanagem mede a capacidade da gasolina de resistir detonao, ou sua capacidade
de resistir s exigncias do motor sem entrar em auto-ignio antes do momento programado. A
detonao (conhecida como "batida de pino") leva perda de potncia e pode causar srios
danos ao motor. O lcool tem a funo de aumentar a octanagem em funo de seu baixo poder
calorfico. Sendo assim, essencial aferir a quantidade de lcool no combustvel a fim de evitar
danos maiores ao motor.
Determinao do teor de lcool em gasolina
No procedimento realizado, utiliza-se uma mistura de gua e gasolina. Por que gua? A
gua, por ser um solvente polar, tem afinidade com o lcool presente na gasolina, j que o lcool
possui um grupo hidroxila tambm polar. Dessa forma, as molculas do lcool so solvatadas
por meio de ligaes de hidrognio que ocorrem entre os tomos da gua com o lcool,
arrastando o lcool da gasolina. Sendo assim, ocorre a formao de duas fases: a primeira
formada pela gasolina e a segunda constituda por gasolina e lcool. claro, a gua por ser mais
densa fica abaixo da gasolina. A figura 1 ilustra o procedimento.

Figura 1: Na esquerda, proveta contendo inicialmente apenas lcool. Na direita, gua

adicionada ao sistema.

PROCEDIMENTO EXPERIMENTAL

O material e os reagentes utilizados esto na tabela 1, abaixo.

Tabela 1: material e reagentes.

Material
Proveta de 100 mL
Pisseta
Papel alumnio
Bquer

Reagentes
Gasolina
gua

Primeiramente, colocou-se em uma proveta 50 mL de gasolina. Aps isto, foi

adicionado 50 mL de gua com o auxlio de uma pisseta e um bquer. Vedou-se a proveta com o
papel alumnio e agitou-se a mistura, deixando em seguida em repouso. Aps haver completa
separao de fases, anotou-se o volume da fase aquosa.

RESULTADOS

Com o volume encontrado da soluo aquosa encontrado, os clculos para determinao

do teor de lcool j podem ser realizados.
O volume encontrado consiste em uma soluo de lcool e gua, devido a afinidade de
um composto pelo outro. Como foram adicionados inicialmente 50 mL de gua, o volume
restante da soluo aquosa s pode se a quantidade de lcool que foi arrastada da gasolina.
Sendo assim, o volume de lcool ( V ) ser:

V =V 50
Onde

o volume da soluo aquosa e equivale a 61 mL. Esta subtrao resulta

em 11 mL de lcool presentes na gasolina. A legislao brasileira permite que o teor de lcool

fique entre 18% a 24%. O volume de lcool pode ser convertido em porcentagem por uma regra
de trs simples, conforme abaixo:

50 mL100
11 mLx de lcool

x=22 de lcool
Que est dentro da faixa estipulada em Lei.
Os outros grupos deram resultados anlogos aos apresentados aqui, com uma variao
de 22% a 26% de teor de lcool. Alguns realizaram o procedimento com uma soluo saturada
de cloreto de sdio ao invs de gua, e a separao das duas fases foi mais rpida, bem como
mais ntida. De maneira geral, o teor de lcool foi bastante similar ao das outras equipes, devido
o procedimento envolver poucas etapas e ter menos chances de erro do analista do que o
normal.

CONCLUSO

A gasolina o combustvel mais usado em veculos no mundo todo, tendo importncia

fundamental na sociedade atual. de se esperar, portanto, que esta gasolina seja devidamente
elaborada, a fim de evitar riscos tanto a sade humana quanto s peas que compem o meio de
transporte. Desta forma, anlises simples e prticas como a realizada neste experimento so de
grande importncia no funcionamento adequado de motores, pois assim evitam danos srios que
possam ocorrer ao motor.

REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS

MORRISOM, R., BOYD, R., Qumica Orgnica, 8 Edio, Fundao Calouste

Gulbenkian; Lisboa, 1985, p. 95.
SOLOMONS, T. W. G. , FRUHLE, C. B. , Qumica Orgnica, 7 edio, LTC Livros
Tcnicos e Cientficos Editora S. A ., Rio de Janeiro, 2001,p. 76-77.
Disponvel em: < http://www2.fc.unesp.br/lvq/exp02.htm>. Acesso em 03/04/2014.