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ndice de Figuras
Figura 1: Navio Prestige dividido em 2 partes .............................................................................................. 8
Figura 2: Avaria do Prestige........................................................................................................................ 10
Figura 3: Foto retirada por satlite ............................................................................................................ 10
Figura 4: Voluntrios Limpando uma Praia ................................................................................................ 11
Figura 5: Utilizao de Boias de conteno ................................................................................................ 11

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1 Sumrio
2

Introduo ............................................................................................................................................ 5

O Projeto .............................................................................................................................................. 6
3.1

Exxon Valdez................................................................................................................................. 6

3.1.1

Leis antes do Exxon Valdez ................................................................................................... 6

3.1.2

Leis aps o Exxon Valdez ...................................................................................................... 7

3.2

The Prestige .................................................................................................................................. 7

3.2.1

Possveis Causas ................................................................................................................... 9

3.2.2

Impacto Ambiental ............................................................................................................... 9

3.2.3

Limpeza da Costa ................................................................................................................ 11

3.2.4

Mudanas geradas pelo acidente....................................................................................... 12

Concluso ........................................................................................................................................... 13

Referencias ......................................................................................................................................... 14

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2 Introduo
No novidade para ningum que o desenvolvimento da industrializao alm de
proporcionar uma grande quantidade de produtos tambm aumentou a necessidade por recursos
naturais. Assim, necessria uma grande logstica para realizao do transporte dos produtos
finalizados e dos recursos naturais a serem transportados para os pases que iro gerar valor
agregado ao recurso. Logo, evidente a necessidade do transporte tanto de produtos como de
matrias primas para vrios lugares do mundo. Entretanto sempre houve o receio dos grandes
comerciantes internacionais de que suas cargas fossem perdidas durante o transporte. Assim,
foram criadas as primeiras seguradoras como a Lloydes que asseguravam os transportes das
cargas.
Entretanto, para determinar o preo do seguro foi necessrio que a Lloydes determinasse
um percentual de segurana dos navios. Assim inicio-se o ciclo de melhorias das estruturas dos
navios para que a quantidade de acidentes fosse reduzida. Apesar, das melhorias realizadas ainda
acontecem acidentes que alm de gerar perdas de cargas ainda geram multas e muitas vezes um
desastre ambiental.
Iremos aqui explicitar um dos acidentes ambientais que aconteceram durante o transporte
de mercadorias prejudiciais ao meio ambiente e que tiveram grande impacto ao meio ambiente.
Assim, ser falado sobre o acidente o acidente do Exxon Valdez acidente que teve grande
importncia na criao de cascos duplos, estrutura com grande potencial de impedir grandes
desastres ambientas. Aps ira ser falado sobre o acidente ambiental do navio Prestigi que quando
transportava 77.000 metros cbicos de petrleo sofreu um acidente no mar do norte da Espanha.

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3 O Projeto
Como dito na introduo ser apresentado o acidente envolvendo o Exxon Valdez e sua
importncia para as leis de preveno de acidentes ambientais. E aps ser falado sobre o
acidente do navio Prestige.

3.1

Exxon Valdez
Na sexta-feira, 24 de maro de 1989, o petroleio Exxon Valdez fazia a rota Valdez/Alaska
para Los Angeles/E.U.A. e encalhou no recife Bligh, em Prince William Sound, no Alaska.O
navio estava viajando fora da rota tradicional, na tentativa de evitar o gelo que se formara na
regio e que estava atrapalhando a viagem. Nesta data, o navio derramou 10,8 milhes de gales
de petrleo bruto (no refinado/cru), causando um enorme acidente ambiental da histria dos
Estados Unidos da Amrica.
Oito, dos doze tanques do navio foram danificados e a pluma de contaminao do petrleo
contido nesses compartimentos se alastrou e encobriu mais de 1.100 quilmetros de costa
litornea do Alaska, causando a mortalidade de milhares de aves, mamferos e animais
selvagens/ moribundos que dependiam do ambiente aqutico para sobreviver e procriar,
destruindo ecossistemas e afetando os meios de subsistncia das populaes das regies afetadas.
Aproximadamente 1.300 quilmetros de costa foram oleados. Porm, a regio toda
continha um vazamento de mais de 9.000 quilmetros de costa. As principais vtimas desse
acidente ambiental foram, sem dvidas, os animais. Muitas populaes microbianas, como o
plncton (base da cadeia alimentar marinha costeira foram dizimados; cerca de 100 mil a at 250
mil aves marinhas tambm morreram; assim como 2.800 lontras marinhas, 12 lontras (foto 7 e
8), 300 focas, 22 orcas (Foto 9) e 247 guias e aves (foto 10), bem como a dstruio de milhares
de salmo e arenque.
O National Transportation Safety Board investigou o acidente e determinou cinco hipteses de
causas:
1. O terceiro timoneiro imediato falhou ao manobrar o navio;
2. Devido carga de trabalho excessiva;
3. Houve falha na apresentao do relgio de navegao, que estava inadequada; talvez
devido ao consumo de lcool;
4. A Exxon Shipping Company deixou de supervisionar o mestre e fornecer uma equipe de
descarga para a Exxon Valdez e,
5. O EUA Coast Guard no forneceu um sistema eficaz do trfego do navio para o piloto e
nem para os acompanhantes.

3.1.1 Leis antes do Exxon Valdez

A Marpol 73/78 foi lanada em 1978 preconizando regras rgidas quanto idade e uso dos
navios. O que no parece ter sido aplicado ao Exxon Valdez no acidente de 1989. As medidas de
controle antes do acidente no so bem esclarecidas, mas podemos destacar, pelo acidente, que o
casco simples do navio Exxon Valdez era muito frgil para transportar petrleo, pois qualquer
avaria ocorrida neste local poderia gerar danos irreparveis, tanto ao meio ambiente, como por
perda de mercadorias, como foi constatado pelo acidente em 1989.

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3.1.2 Leis aps o Exxon Valdez

Aps o acidente em suas guas, os Estados Unidos adotaram, unilateralmente, uma
legislao mais severa e restritiva que a Marpol para a preveno da poluio por leo (Oil
Pollution Act OPA, de 1990). Nesta lei, h exigncias de casco duplo para os petroleiros
construdos a partir de ento e um cronograma de retirada de servio dos navios de casco simples
construdos antes de 1990, de acordo com a capacidade do navio e sua idade. De acordo com a
lei, os navios petroleiros de casco simples sem duplo fundo ou costado duplo no seriam
autorizados a operar em guas norte-americanas a partir de 1o. de janeiro de 2010, a menos que
satisfaam o requisito antes apontado. Alm disso, nos cinco anos que antecedem essa data
limite, ou seja, a partir de 2005, os referidos petroleiros no poderiam operar em guas norteamericanas logo que atinjam 25 anos de idade, ou 23 em alguns casos. Relativamente aos navios
petroleiros de casco simples com duplo fundo ou costado duplo (petroleiros de casco simples
com a zona dos tanques de carga parcialmente protegida por tanques de lastro segregado), a data
limite fixada em 1 de janeiro de 2015 e o limite de idade, no perodo de 2005 a 2015, em 30
anos, ou 28 anos em alguns casos.

3.2

The Prestige
O petroleiro Prestige de bandeira das Bahamas e com bandeira de convenincia registrada
pela Libria tinha 26 anos de idade e transportava 77 mil toneladas de leo bruto quando a 45
quilometros da costa noroste da Espanha, Fisterra, enfrentou uma tempestade na qual devido as
ondas teve seu casco danificado. O acidente ocorreu numa quarta feira, 13 de novembro de 2002.
As 15h15min o capito envia o sinal de SOS as autoridades pedindo auxilio.

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Chegado o reboque (14/11/2002), Apostolos Mangouras e o chefe de mquinas, Nikolaos

Argyropoulos, recusam-se a abandonar o navio. Os 27 tripulantes, na sua maioria filipinos, so
transportados para terra. Nas pesquisas no se pode verificar acertadamente quem foi o
responsvel pelo ato de no levar o navio a costa para aps a chegada do reboque, mas pode se
analisar as duas verses abaixo:

As autoridades martimas espanholas oferecem-se para rebocar o petroleiro at costa de

modo a conseguirem reparar os estragos no casco do navio. O capito do Prestige recusa
ser rebocado, afirmando que antes de tomar essa deciso, quer falar com o proprietrio do
navio para decidir como proceder.
O governo espanhol, temendo uma ruptura no tanque e um derramamento de petrleo na
costa, decidiu manter o Prestige ao largo.

Durante cinco dias o navio fica deriva no Oceano Atlntico, deixando, atrs de si, um
rasto de combustvel. Quase uma semana aps ter sido lanado o pedido de socorro o Prestige
parte-se em dois, a 19 de novembro, e nufraga a cerca de 135 milhas nuticas o Cabo Finisterra.
No interior mais de 60 mil toneladas de leo.
No leito do atlntico, a 3.600 metros abaixo do nvel do mar, o Prestige continua a largar
combustvel at agosto de 2003. Um dia aps o naufrgio do petroleiro a mar negra chega s
costas da Galiza, do norte de Portugal e do sudoeste de Frana. Milhares de voluntrios
acorreram s praias para tentarem remover o leo bruto que vestia as costas de negro.
Depois de dias a negar o derramamento, o governo de Jos Maria Aznar envia, a 2 de
dezembro de 2002, o nmero dois do executivo, Mariano Rajoy, visitar o local. A comitiva foi
liderada pelo rei Juan Carlos. A mar negra, consequncia do naufrgio do Prestige, foi
considerada o pior desastre ambiental de Espanha.

Figura 1: Navio Prestige dividido em 2 partes

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3.2.1 Possveis Causas

H varias hipteses de causas do acidente, entretanto preciso falar alguns aspectos j
confirmados em relao ao acidente:

Foi tomada a deciso errada por parte das autoridades em no levar o navio para costa
para reparos;
O navio estava fora da regulamentao internacional sobre o uso de casco duplo;
O navio j apresentava 26 anos de idade, idade avanada.

Assim, preciso dizer que apesar da provvel causa do acidente ser um conserto mal
realizado, como ser explicitado, o navio somente estava em operao devido a especuladores do
mundo do petrleo que tentavam lucrar com a venda empregando um navio de baixo valor
afretado.
O Prestige ento com 26 anos de idade, j estava banido de carregar para a Shell,
Chevron, Exxon, por ser antigo, e no mais confivel, e por isso ele era sempre afretado para
transportar cargas de especuladores do mundo do petrleo. No foi diferente quando ele carregou
leo bruto no porto de So Petersburgo na Rssia e partiu em direo ao Canal da Mancha como
destino. Entretanto, o destino final foi ignorado, pois o real objetivo era sair com o navio
carregado e enquanto navega um trader se encarregaria de vender a carga pelo triplo do preo,
quando foi carregado na Rssia com preo bem abaixo do mercado.
Entretanto, para realizao da operao foi necessrio que os reais donos da empresa
criassem uma empresa fantasma que s tinha a embarcao prestige na cartilha.
Os armadores do Prestige eram a companhia grega Mare Shipping. O Prestige, registrado
nas Bahamas, mas operado por outra empresa na Libria, a Universe Maritime Ltd. que cuidava
de seus afretamentos da qual os verdadeiros donos do navio eram uma dinastia de magnatas
gregos, que possuem mais de 100 navios, mas se escondiam por traz de vrias empresas
fantasmas.
Observou-se que o navio no tinha real permisso de navegao e funcionava de forma
incorreta. O relatrio oficial foi feito por Charles Cushing. O perito recordou que, em 2001, o
"Prestige" foi submetido a uma reparao "deficiente" num estaleiro chins, indicando que o
navio "saiu [do estaleiro] em condies piores do que quando chegou". Cushing referiu um
conjunto de irregularidades cometidas durante a reparao, incluindo a substituio de peas,
garantindo ainda que a corroso da chapa da embarcao "era excessiva e ultrapassava os nveis
aceitveis". O engenheiro naval assegurou que o motivo do acidente do "Prestige", que se
afundou depois de ficar deriva no dia 13 de novembro de 2002 e de se ter partido em dois, foi a
ruptura de uma antepara dos tanques do petroleiro, responsabilizando o capito da embarcao
pela falta de manuteno.

3.2.2 Impacto Ambiental

Aps o acidente do Exxon Valdez as normas internacionais foram alteradas para que os
navios petroleiros, de transporte de claros (produto derivado do petrleo) e alguns outros tipos de
cargas deveriam ter costados e fundo duplo. Entretanto, o Navio Prestige no estava de acordo
com as normas internacionais.

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Figura 2: Avaria do Prestige

Como pode ser visto na figura acima o prestige no tinha costado duplo e a avaria afetou
dois tanques de cargas centrais. Se o navio tivesse costado duplo somente os tanque de lastro
teriam sido afetados e no teria ocorrido o desastre ambiental. Devido a esse problema e o navio
apresentar problemas estruturais nos tanques o Peso extremo fez com que o navio fosse dividido
em dois.

Figura 3: Foto retirada por satlite

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Na foto tirada acima possvel observa o grande desastre que ocorreu nesse acidente. Em 1
de Dezembro, duas manchas de leo bruto foram detectadas a 36 quilmetros da Zona
Econmica Exclusiva (ZEE) de Portugal. Mais de 2600 quilmetros da costa espanhola foram
afetados nos meses seguintes pelas mais de 30 mil toneladas de leo bruto, derramadas pelo
"Prestige". Um relatrio da organizao ambientalista internacional WWF - World Wildlife
Fondation, um ano depois do acidente, quantificou em pelo menos 64 mil toneladas a quantia de
leo bruto libertada para o mar e, dessas, entre cinco a dez mil continuavam deriva. S nos trs
meses seguintes ao acidente foram recolhidas em Portugal 439 aves marinhas atingidas pela
mar negra, das quais 186 ainda vivas foram enviadas para tratamento. A pesca foi tambm
prejudicada pelo desastre ecolgico, no somente na Espanha, mas tambm em Portugal. De tal
forma que os consumidores recearam comer peixe poludo.
Todo o ecossistema local foi afetado, pois o material forma uma capa que impede a entrada
da luz na gua. De plnctum a mamferos, todos os seres sofrem com o acidente. As vtimas mais
evidentes so aves, peixes e crustceos, que morrem aps desenvolverem problemas
respiratrios, digestivos e nervosos, entre outros. Quase 15 mil aves mortas, vtimas do
vazamento, j foram recolhidas.
Em humanos, o leo potencialmente cancergeno e pode ser absorvido de trs formas:
vias respiratrias, sistema digestivo e pele. Tambm pode causar irritaes cutneas, dor de
cabea e nuseas.

3.2.3 Limpeza da Costa

A limpeza necessitou da ajuda de centenas de voluntrios, assim como um grande
investimento financeiro para a limpeza da costa.

Figura 4: Voluntrios Limpando uma Praia

Figura 5: Utilizao de Boias de conteno

As praias ficaram cheias de leo, os voluntrios varreram as praias a procura de animais e

vestidos com equipamentos de proteo adequados. Alem dessas vistorias foi utilizada a tcnica:

Recolha Mecnica: Esta prtica consiste no uso de sistemas de reteno insuflveis, para
evitar que o leo consiga atingir a costa. Desta forma, o petrleo pode ser contido e
recuperado para posterior utilizao, com recurso a equipamentos denominados
skimmers. Os skimmers separam o leo da gua por centrifugao (a gua do mar mais
densa do que o petrleo, pelo que este tende a concentrar-se no centro de rotao,
podendo ser bombeado para fora), por elevao (fazendo uso de correias
transportadoras), e por absoro (com recurso a materiais oleoflicos, ou seja, que atraem
o petrleo).

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Outras tcnicas tambm podem ser utilizadas, entretanto apresentam efeitos negativos ao
meio ambiente:

Afundamento: aumento da densidade, apresenta efeitos nocivos sobre a flora e a fauna

dos fundos ocenicos, pois uma vez afundado, cobre os sedimentos do fundo do mar e
destri toda a vida a existente no espao de alguns meses;
Combusto: queima do petrleo como forma de elimin-lo. Contudo, as elevadas
temperaturas promovem a solubilizao de componentes txicos, o que no favorece o
processo, e geram enormes quantidades de fumos, como poeiras e dixido de carbono,
agravando, deste modo, o efeito de estufa;
Detergentes: produtos qumicos que provocam a dissoluo e a disperso do petrleo. No
entanto, os compostos resultantes da mistura so mais txicos e a sua biodegradao
torna-se mais lenta, pois estes tendem a precipitar-se e a depositar-se em profundidade;
Biorremediao: bactrias decompem o petrleo em substncias mais simples (combusto
natural). Estas bactrias so extradas do amido de milho, sendo que para digerir 1 litro
de petrleo, consomem o oxignio de 327 litros de gua do mar, pelo que se agrava o
risco de asfixia do meio marinho;

3.2.4 Mudanas geradas pelo acidente

Um dos responsabilizados pelo acidente foi a empresa American Bureau Shipping (ABS)
responsvel pelo projeto e pela fiscalizao e detentor do poder de liberar o navio a navegao.
Isso aconteceu porque depois de constatados que o navio tinha problemas estruturais a ABS
permitiu a navegao. Antes do acidente as classificadoras no haviam sofridos com grandes
multas ou responsabilidade. Entretanto, a Espanha processou a ABS em 700 milhes aps o
desastre. Esse processo abriu precedente para os tribunais internacionais quanto as
responsabilidade das classificadoras. Assim, possvel afirmar que as classificadoras
intensificaram as fiscalizaes dos seus navios para no receberam processos similares.

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4 Concluso
Neste trabalho podemos perceber a importncia das normas internacionais de
preveno de acidentes estudadas ao longo do curso e as consequncias que sua no
utilizao pode gerar. Entretanto, um aspecto muito importante foi o conhecimento que
o aluno adquiriu ao ter de estudar e analisar vrios dados para chegar uma concluso
sobre a real causa do acidente. Esse tipo de atividade desenvolve a analise pratica de
informaes do aluno permitindo ele a analisar dados de forma mais eficiente.

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5 Referencias
http://naturlink.sapo.pt/Natureza-e-Ambiente/Sistemas-Aquaticos/content/Mares-Negras-O-MarAmeacado?bl=1&viewall=true
http://elpais.com/diario/2008/06/09/espana/1212962412_850215.html
http://www1.folha.uol.com.br/folha/ciencia/ult306u7895.shtml
http://www.greenpeace.org/brasil/pt/Noticias/desastre-do-exxon-valdez-uma/
http://planetasustentavel.abril.com.br/blog/planeta-urgente/as-licoes-do-exxon-valdez/
http://www.evostc.state.ak.us/index.cfm?FA=facts.details
http://environment.about.com/od/environmentalevents/p/exxon_valdez.htm
http://tecseg-do-trabalho.blogspot.com.br/2011/08/grandes-acidentes-exxon-valdez.html

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