Apostila Logistica Unipac

Instituto Tecnolgico UNIPAC Uberlndia
Fundamentos em Logstica
DISCIPLINA: UBTLE01N1
APOSTILA 2 SEMESTRE 2013

CURSO: SUPERIOR DE TECNOLOGIA EM LOGSTICA EMPRESARIAL
PROFESSOR: MARCUS FERNANDO FELICIANO
DISCIPLINA: UBTLE01N1 Fundamentos em Logstica
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Professor : Marcus Fernando Feliciano
Fundamentos de Logstica
- Conceitos bsicos
Poucas reas de estudo tm um impacto to significante no padro de vida da sociedade como
a logstica. Praticamente todas as reas da atividade humana so afetadas, direta ou indiretamente
pelo processo logstico.
Tente imaginar uma campanha publicitria de vrios milhes de dlares e quando o
comprador vai procurar o produto ele no o encontra na loja.
Como seria possvel comprar uma camisa de seda feita na China em uma loja em So
Paulo?
Porque um quilo de tomate to barato no campo e custa to caro no supermercado?
Qual deve ser a embalagem ideal para um iogurte? E para uma bijuteria?
Porque o transporte de carga area, muito mais cara que os outros modais, est tendo um
crescimento to grande no Brasil e no mundo?
As dvidas e perguntas acima, assim como muitas outras, exemplificam a influncia da
logstica do nosso dia-a-dia e por isso to importante o nosso entendimento do processo logstico
Algumas pessoas costumam alegar que a logstica importante apenas nas operaes
industriais, caindo de importncia nas operaes comerciais e tornando-se pouco importante na rea
de prestao de servio. Para esta ltima afirmao podemos analisar, por exemplo, a operao de
um banco tradicional. Normalmente costumamos concentrar a nossa ateno na prestao de
servios em si e esquecemos que os equipamentos e instalaes tm que ser armazenados e
transportados; os formulrios, tales de cheques, documentos, dinheiro (papel moeda) tambm, e
assim por diante.
Com a globalizao da economia, a logstica ganhou uma maior importncia numa escala
global. Na economia mundial, sistemas logsticos eficientes formam a base para o comrcio e a
manuteno do padro de vida na maioria dos pases. Custos logsticos so um fator chave para
estimular o comrcio. O comercio entre pases e regies de um mesmo pas freqentemente
determinado pelo fato de que diferenas nos custos de produo podem mais do que compensar os
custos logsticos necessrios para o transporte entre regies. Enquanto os Estados Unidos, o Japo
e os membros da comunidade Econmica Europia gozam de alto padro de vida e trocam
mercadorias livremente devido eficincia de seus sistemas logsticos, muitas pores do mundo,
como as partes do Sudoeste Asitico, frica, China e Amrica do Sul, ainda apresentam sistemas de
transporte e armazenagem inadequados para apoiar um comrcio extensivo. Por isso estes povos
so forados a uma auto-suficincia localizada e um padro de vida relativamente baixo. Uma
diferena crtica entre essas duas situaes o ponto no qual se situa o desenvolvimento de seus
sistemas logsticos. Quanto mais sofisticado for o seu desenvolvimento e quanto mais baratas forem
suas movimentaes e armazenagens, mais livre ser a troca de mercadorias e maior ser a
especializao do trabalho. Se analisarmos, por exemplo, a malha rodoviria brasileira, que cobre
precariamente apenas parte da regio central, a regio sul e litornea do Brasil e verificamos as
diferenas de padro de vida entre as regies melhores supridas em termos logsticos e as outras,
podemos entender facilmente esta afirmao.
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DEFINIO DE LOGSTICA
Existem algumas verses para a origem da palavra logstica: alguns autores afirmam que ela
originria da palavra francesa loger, que significa acomodar, alojar, enquanto que outros autores
afirmam que derivado do grego Logos (razo) que significa a arte de calcular ou manuteno
de detalhes de uma operao. A palavra logstica utilizada na rea militar para representar a
aquisio, manuteno transporte de materiais, facilidades e pessoal, enquanto que na rea
comercial, usada para expressar o planejamento e a gesto dos servios relativos
documentao, manuseio, armazenagem e transferncia dos bens objeto de uma operao de
comrcio nacional ou internacional.
No passado, o comrcio e a literatura acadmica deram logstica uma grande variedade de nomes,
tais como:
Distribuio Fsica
Gerenciamento de materiais
Engenharia de Distribuio
Gerenciamento Logstico de Materiais
Logstica Empresarial
Gerenciamento de Cadeia de Distribuio
Logstica de Distribuio Logstica Industrial
Logstica de Marketing
Logstica de Transporte .
De um modo ou outro, todos os nomes acima essencialmente significam a mesma coisa: o

gerenciamento do fluxo de materiais do ponto-de-origem ao ponto-de-consumo.
Segundo o Counsil of Logistics Management, entidade que agrega milhares de associados nos
Estados Unidos e outros milhares em todo o mundo, a palavra logstica pode ser definida como
sendo:
O processo de planejar, implementar e controlar eficientemente o custo correto, o fluxo e
armazenagem de matrias-primas, estoques durante a produo e produtos acabados, e as
informaes relativas a essas atividades, desde o ponto de origem at o ponto de consumo,
com o propsito de atender os requisitos do cliente.
EVOLUO DOS CONCEITOS
As empresas vm executando logstica a vrios sculos. Os fencios sabiam muito bem que
um produto barato em um lugar podia ser vendido mais caro em outro lugar onde era necessrio e
escasso, isto , conheciam empiricamente o conceito de valor agregado de tempo de lugar.
Tradicionalmente Logstica a rea da administrao que cuida do transporte e armazenamento das
mercadorias.
Logstica definida como sendo o conjunto de Planejamento, Operao e Controle do Fluxo
de Materiais, Mercadorias, Servios e Informaes da Empresa, integrando e racionalizando as
funes sistmicas desde a Produo at a Entrega, assegurando vantagens competitivas na
Cadeia de abastecimento e a consequente satisfao dos clientes.
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A Atividade Logstica regida pelos Fatores de Direcionamento (Logistic Drivers) para nveis
maiores de Complexidade Operacional, como por exemplo histrico de demanda dos produtos ou
servios, histrico da frequncia dos pedidos, histrico das quantidades por pedido, custos
envolvidos na operao, tempo de entrega (lead-time), pedido mnimo, rupturas de abastecimento,
prazos de entrega, perodos promocionais e frequncia de sazonalidades, polticas de estoque
(evitando faltas ou excessos), planejamento da produo, polticas de fretes, polticas de gesto dos
pedidos (orders), anlise dos modelos de canais de distribuio, entre outros. Em linhas gerais,
pode-se dizer que a Logstica est presente em todas as atividades de uma organizao. A Logstica
comea pela necessidade do cliente. Sem essa necessidade, no h movimento de produo e
entrega.
As novas exigncias para a atividade logstica no Brasil e no mundo passam pelo maior
controle e identificao de oportunidades de reduo de custos, reduo nos prazos de entrega e
aumento da qualidade no cumprimento do prazo, disponibilidade constante dos produtos,
programao das entregas, facilidade na gesto dos pedidos e flexibilizao da fabricao, anlises
de longo prazo com incrementos em inovao tecnolgica, novas metodologias de custeio, novas
ferramentas para redefinio de processos e adequao dos negcios (Exemplo: Resposta Eficiente
ao Consumidor - Efficient Consumer Response), entre outros. Isto tem feito a re ade logstica ser
muito mais valorizada e criar interfaces com outras reas como Marketing, Finanas e Estratgia.
ATIVIDADES PRIMRIAS DA LOGSTICA
Identifica aquelas atividades que so de importncia primria para que se possa atingir os
objetivos logsticos de custo e nvel de servio. Estas atividades so:
Transportes
Manuteno de estoques
Processamento de pedidos
Essas atividades so consideradas primarias porque ou elas contribuem com a maior parcela
dos custos total ou elas so essenciais para a coordenao e o cumprimento da tarefa logstica.
TRANSPORTES:
Para a maioria das empresas, o transporte a atividade mais importante, simplesmente porque ela
a mais visvel e tambm porque ela essencial. Nenhuma firma pode operar sem providenciar a
movimentao de suas matrias primas ou de seus produtos acabados. Transportes refere-se aos
vrios mtodos para se movimentar produtos. A administrao da atividade de transporte geralmente
envolve decidir-se quanto ao mtodo de transporte, aos roteiros e utilizao da capacidade dos
veculos.
MANUTENO DE ESTOQUES:
Muitas vezes no possvel entregar o produto ao cliente assim que acaba sua fabricao. Da
mesma forma, no possvel receber todos os suprimentos no exato momento em que eles so
necessrios na produo, embora muito se tenha feito dentro dos conceitos de just-in-time.
A armazenagem torna-se necessria quando por alguma razo temos que guardar uma matria
prima, componente ou produto acabado at a sua utilizao. Os estoques agem ento como
amortecedores entre a oferta e a demanda.
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A manuteno dos estoques pode atingir de um a dois teros dos custos logsticos, o que torna a
manuteno de estoques uma atividade-chave da logstica. Enquanto o transporte adiciona valor de
lugar ao produto, o estoque agrega valor de tempo. Para agregar este valor, o estoque deve ser
posicionado prximo aos consumidores ou aos pontos de manufatura.
A administrao de estoques envolve manter seus nveis to baixo quanto possvel, ao mesmo
tempo em que prov a disponibilidade desejada pelos clientes.
PROCESSAMENTO DE PEDIDOS
Os custos de processamentos de pedidos tendem a ser pequenos quando comparados aos custos
de transporte ou de manuteno de estoques. Contudo, o processamento de pedidos uma
atividade logstica primria. Sua importncia deriva do fato de ser um elemento crtico em termos do
tempo necessrio para levar bens e servios aos clientes. tambm uma atividade primria que
inicializa a movimentao de produtos e a entrega de servios.
ATIVIDADES DE APOIO LOGSTICA
Apesar de transportes, manuteno de estoques e processamento de pedidos serem os principais

ingredientes que contribuem para a disponibilidade e a condio fsica de bens e servios h uma
srie de atividades que apiam essas atividades primrias. So elas:
Armazenagem
Movimentao de materiais
Embalagens de transporte
Suprimentos
Programao da produo
Manuseio de informaes
Conceito de Logstica
Integrada e Supply Chain Management
LOGSTICA INTEGRADA
Paradoxo da Logstica
A Logstica um verdadeiro paradoxo. , ao mesmo tempo, uma das atividades econmicas
mais antigas e um dos conceitos gerenciais mais modernos. Desde que o homem abandonou a
economia extrativista, e deu incio s atividades produtivas organizadas, surgiram trs das mais
importantes funes logsticas, ou seja, estoque, armazenagem e transporte.
O que vem fazendo da Logstica um dos conceitos gerenciais mais modernos so dois
conjuntos de mudanas, o primeiro de ordem econmica, e o segundo de ordem tecnolgica. As
mudanas econmicas criam novas exigncias competitivas, enquanto as mudanas tecnolgicas
tornam possvel o gerenciamento eficiente e eficaz de operaes logsticas cada dia mais complexas
e demandantes.
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As principais mudanas econmicas que afetam a Logstica so:
1. Globalizao: significa, entre outras coisas, comprar e vender em diversos locais. As
implicaes para a Logstica: aumentam o nmero de clientes e os pontos de vendas,
crescem o nmero de fornecedores e os locais de fornecimento, aumentam as distncias a
serem percorridas e a complexidade operacional, envolvendo legislao, cultura e modais de
transporte. Tudo isso reflete em maiores custos e aumento da complexidade logstica.
2. Aumento da incerteza econmica: a crescente troca de bens e servios entre as naes
aumentou substancialmente a interdependncia e a volatilidade econmica. Mudanas ou
crises nacionais tm reflexo regional imediato, e tendem a espalhar-se numa escala mundial.
Para a Logstica, que precisa atuar em antecipao demanda, produzindo e colocando o
produto certo, no local correto, no momento adequado e ao preo justo, o aumento da
incerteza econmica cria grandes dificuldades para a previso de vendas e o planejamento de
atividades.
3. Proliferao de produtos: um fenmeno que vem generalizando-se, e representa uma
resposta das empresas aos efeitos da globalizao e da desregulamentao econmica que
marcou o mundo nas duas ltimas dcadas. O impacto sobre a Logstica : aumento no
nmero de insumos e de fornecedores, maior complexidade no planejamento e controle da
produo, maior dificuldade para custeio de produtos e para planejar e controlar os estoques,
maior dificuldade na previso de vendas. Tudo isso se refletindo em maiores custos e mais
complexidade logstica.
4. Ciclo de vida mais curtos: so conseqncia direta da poltica de lanamentos contnuos e
cada vez mais rpidos de novos produtos. Cada novo modelo gera obsolescncia
tecnolgicas nos modelos antigos. Como conseqncia, os estoques que se encontram no
canal de distribuio perdem valor imediatamente, e precisam Ter seus preos remarcados. O
custo associado a esse fenmeno pode tornar-se o principal encargo de um varejo de
confeces, por e exemplo.
5. Maiores exigncias de servios: mudanas no ambiente competitivo e no estilo de trabalho
vm tornando clientes e consumidores cada vez mais exigentes. O consumidor final, com seu
estilo de vida crescentemente marcado pelas presses do trabalho, valoriza cada vez mais a
qualidade dos servios na hora de decidir que produtos e servios comprar. A demora ou
inconsistncia na data de entrega, ou a falta de um produto nas prateleiras do varejo,
crescentemente implica vendas no realizadas, e at mesmo a perda de clientes. O
surgimento da Internet e das aplicaes de e-commerce tem contribudo significativamente
para aprofundar esse comportamento.
Esse grupo de mudanas econmicas vem transformando a viso empresarial sobre Logstica,
que passou a ser vista no mais como uma simples atividade operacional, um centro de custo, mas
sim como uma atividade estratgica, uma ferramenta gerencial, fonte potencial de vantagem
competitiva.
Principais aplicaes de Tecnologia de Informaes TI para a operao e gesto logstica:
Aplicaes de TI para a Logstica:
Aplicaes hardware
Microcomputadores
Palmtops
Cdigos de barra
Coletores de dados
Rdio freqncia
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Aplicaes software
Roteirizadores
WMS2
GIS3
DRP4
MRP5

Transelevadores
Sistemas GPS1
Computadores
bordo
Picking automtico
Simuladores
Otimizao de redes
de Previso de vendas
EDI6
1 GIS Geographical Information System (Sistemas de Informao Geogrfica)

2 WMS Warehouse Management System (Sistema de Gerenciamento de Armazm)
3 DRP Distribution Resource Planning (Planejamento dos Recursos de Distribuio)
4 MRP Manufacturing Resource Planning (Planejamento dos Recursos de Manufatura)
5 EDI Electronic Data Interchange (Intercmbio Eletrnico de Dados)
Combinadas, essas aplicaes de tecnologia permitem otimizar o projeto do sistema logstico
e gerenciar de forma integrada e eficiente seus diversos componentes, ou seja, estoques,
armazenagem, transporte, processamento de pedidos, compras e manufatura.
A Logstica tambm uma importante atividade econmica, contribuindo de forma significativa
para a estrutura de custos das empresas, assim como para o Produto Interno Bruto das naes.
No mbito das empresas a Logstica tem uma importncia significativa:
Composio de custos e margem de uma empresa industrial tpica:
Margem
Custos logsticos
Custos de marketing
Custos de produo
8%
19%
20%
53%
Qualquer reduo nos custos logsticos pode ter um forte impacto nas margens e, portanto, nos
lucros de uma companhia.
Entendendo o conceito de Logstica integrada
Na base do moderno conceito de Logstica integrada est o entendimento de que a Logstica
deve ser vista como um instrumento de marketing, uma ferramenta gerencial, capaz de agregar valor
por meio de servios prestados.
O primeiro conceito o de marketing mix, ou composto mercadolgico, representado na parte
superior da figura. Segundo esse conceito, a estratgia de marketing definida com base na nfase
relativa dada a cada uma de quatro variveis, ou seja, produto, preo, promoo e praa. Decises
sobre praa dizem respeito ao estabelecimento de uma poltica de canais de distribuio que implica,
entre outras coisas, a formalizao de padres de servios, para cada um dos canais utilizados no
processo de distribuio. Por padres de servio entende-se um conjunto de variveis como
disponibilidade de produtos, prazo de entrega, consistncia dos prazos, flexibilidade do servio,
servio ps-venda etc. A poltica de servio ao cliente deve ser vista como um componente central
da estratgia de marketing, que sob o ponto de vista operacional se transforma em uma misso a ser
cumprida pela organizao logstica. O atual clima de competio exige que se atinja um dado
padro de servio ao menor custo possvel.
Para que possa ser gerenciada de forma integrada, a logstica deve ser tratada como um
sistema, ou seja, um conjunto de componentes interligados, trabalhando de forma coordenada, com
objetivo de atingir um objetivo comum.
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A parte inferior da figura 2.1 busca representar o conceito de sistema logstico; a Logstica
deve atender aos nveis de servio ao cliente, estabelecidos pela estratgia de marketing, ao menor
custo total de seus componentes, ou seja, o somatrio dos custos de transporte, armazenagem,
processamento de pedidos, estoques, compras e vendas. Tentativas de atuar sobre qualquer um dos
componentes isoladamente podem representar aumento de custos de outros componentes, ou
deteriorao do nvel de servio.
Para alcanar a excelncia logstica, torna-se necessrio conseguir ao mesmo tempo reduo de
custos e melhoria do nvel de servio ao cliente. A busca simultnea desses dois objetivos quebra
um antigo paradigma, segundo o qual existe um trade-off inexorvel entre custos e qualidade de
servios, ou seja, a crena de que melhores nveis de servio implicam necessariamente maiores
custos.
Dimenses da excelncia logstica:
Sucesso do cliente
Integrao interna
Integrao externa
Processos
baseados
tempo
Mensurao abrangente
Benchmarking
no
As empresas excelentes em Logstica entendem que seu sucesso depende do sucesso de

seus clientes, pois ambos fazem parte de uma mesma cadeia de suprimento. As empresas que
buscam a excelncia logstica se esforam para conhecer o negcio de seus clientes, a fim de
prestar um servio customizado que contribua para o sucesso dos mesmos.
A integrao interna, ou seja , o gerenciamento integrado dos diverso componentes do
sistema logstico, uma condio necessria para que as empresas consigam atingir excelncia
operacional com baixo custo. As empresas necessitam conhecer muito bem o trade-off inerentes a
sua operao logstica, e possuir sistemas e organizao adequados para tomar as decises de
forma integrada.
A integrao externa, outra das dimenses de excelncia logstica, significa desenvolver
relacionamentos cooperativos com os diversos participantes da cadeia de suprimentos, baseados na
confiana, capacitao tcnica e troca de informaes. Permite eliminar duplicidade, reduzir custos,
acelerar o aprendizado e customizar servios.
A velocidade de resposta um fator determinante para a construo de vantagem
competitiva. Por essa razo, empresas excelentes em logstica procuram desenvolver processos
baseados no tempo, ou seja, processos que permitem oferecer respostas rpidas s exigncias de
mercado.
fundamental a adoo de sistemas de mensurao de desempenho que sejam geis,
abrangentes e consistentes.
A busca pela melhoria contnua, num ambiente em constante mudana tecnolgica, faz dos
programas de benchmark uma prioridade para as empresas. A identificao das melhores prticas, e
sua adaptao para as condies do prprio negcio, tem-se revelado um procedimento
fundamental para manter competitividade no longo prazo.
Ao fatores que determinam a excelncia logstica exigem grande esforo e criatividade para
serem implementados.
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SUPPLY CHAIN MANAGEMENT

O movimento da qualidade total e o conceito de produo enxuta trouxeram consigo um
conjunto de tcnicas e procedimentos como JIT (Just in time), CEP (Controle Estatstico do
Processo), QFD (Quality Function Deployment Desdobramento da Funo Qualidade), Kanban e
engenharia simultnea. Essas tcnicas e procedimentos contriburam para um grande avano da
qualidade e produtividade. Na trilha dessas mudanas, dois outros conceitos surgiram: A logstica
integrada, impulsionada principalmente pela revoluo da tecnologia de informao e pelas
exigncias crescentes de desempenho em servios de distribuio, conseqncia principalmente
dos movimentos da produo enxuta e do JIT. O Supply Chain Management (SCM), ou
Gerenciamento da Cadeia de Suprimentos, uma ampliao da atividade logstica para alm das
fronteiras organizacionais, na direo de cliente e fornecedores na cadeia de suprimentos.
Conceito de Supply Chain Management (SCM)
Para compreender o conceito de Gerenciamento da Cadeia de Suprimentos, ou SCM,
fundamental entender o conceito de canal de distribuio. Instrumento fundamental para a eficincia
do processo de comercializao e distribuio de bens e servios, o conceito de canal de distribuio
pode ser definido como o conjunto de unidades organizacionais, instituies e agentes, internos e
externos, que executam as funes que do apoio ao marketing de produtos e servios de
determinada empresa.
Entre as funes de suporte ao marketing incluem-se compras, vendas, informaes,
transporte, armazenagem, estoque, programao da produo, e financiamento. Os
diversos membros participantes de um canal de distribuio podem ser classificados em dois grupos:
membros primrios e membros especializados. Membros primrios so os que participam
diretamente, assumindo o risco pela posse do produto, e incluem fabricantes, atacadistas,
distribuidores e varejistas. Membros secundrios so os que participam indiretamente, basicamente
por meio da prestao de servios aos membros primrios, no assumindo o risco da posse do
produto.
Com a evoluo do conceito de marketing e, mais especificamente, das prticas de segmentao de
mercado e do lanamento contnuo de novos produtos, juntamente com o surgimento de novos e
variados formatos de varejo, os canais de distribuio vm-se tornando cada vez mais complexos.
Por outro lado, o aumento da competio e a cada vez maior a instabilidade dos mercados levaram a
uma crescente tendncia especializao, por meio da desverticalizao/terceirizao. Uma das
principais conseqncias desse movimento foi o crescimento da importncia dos prestadores de
servios logsticos.
A combinao de maior complexidade com menor controle, conseqncia da
desverticalizao, tem levado ao aumento dos custos operacionais nos canais de distribuio.
O SCM uma abordagem sistmica de razovel complexidade, que implica alta interao
entre os participantes, exigindo a considerao simultnea de diversos trade-offs. O SCM vai alm
das fronteiras organizacionais e considera tanto os trade-offs internos quanto os
interorganizacionais, relativamente a quem se deve responsabilizar pelos estoques e em que estgio
do canal as diversas atividades deveriam ser realizadas.
A adoo do conceito de SCM incentiva, mediante o processo de coordenao e colaborao, a
busca e identificao de oportunidades e sua implementao conjunta.
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Oportunidades oferecidas pelo SCM

Um estudo da Mercer Consulting mostrou que as empresas que conseguem implementar as
melhores prticas de SCM tendem a destacar-se em relao reduo dos custos operacionais,
melhoria da produtividade dos ativos e reduo dos tempos de ciclo. Um outro estudo realizado pelo
MIT identificou como principais benefcios do SCM a reduo de custos de estoque, o transporte e a
armazenagem, a melhoria dos servios em termos de entregas mais rpidas e produo
personalizada, e o crescimento da receita devido maior disponibilidade e personalizao.
Implementando o conceito de SCM: barreiras e alternativas de soluo
As razes para a pouca utilizao so basicamente duas. A primeira da relativa novidade do
conceito, ainda em formao e pouco difundido entre os profissionais; e a segunda, da complexidade
e da dificuldade de implementao do conceito. SCM uma abordagem que exige mudanas
profundas em prticas arraigadas, tanto no nvel dos procedimentos internos, quanto no nvel
externo, no que diz respeito ao relacionamento entre diversos participantes da cadeia.
Em nvel interno, torna-se necessrio quebrar as barreiras organizacionais resultantes da prtica do
gerenciamento por silos, que se caracteriza pela perseguio simultnea de diversos objetivos
funcionais conflitantes, em detrimento de uma viso sistmica em que o resultado do conjunto mais
importante que o resultado das partes.
Entre os processos de negcios considerados chave para o sucesso de implementao do SCM, os
sete mais citados, e seus objetivos principais so:
Relacionamento com os cliente - desenvolver equipes focadas nos clientes estratgicos, que
busquem um atendimento comum sobre caractersticas de produtos e servios, a fim de tornlos atrativos para aquela classe de clientes;
Servio aos clientes - fornecer um ponto de contato nico para todos os clientes, atendendo
de forma eficiente a suas consultas requisies;
Administrao da demanda - captar, compilar e continuamente atualizar dados de demanda,
com o objetivo de equilibrar a oferta com a demanda;
Atendimento de pedidos - atender aos pedidos dos clientes sem erros e dentro do prazo de
entrega combinado;
Administrao do fluxo de produo - desenvolver sistemas flexveis de produo que sejam
capazes de responder rapidamente s mudanas nas condies do mercado;
Compras/suprimento - gerenciar relaes de parceria com fornecedores para garantir
respostas rpidas e a contnua melhoria de desempenho;
Desenvolvimento de novos produtos - buscar o mais cedo possvel o envolvimento dos
fornecedores no desenvolvimento de novos produtos.
Existe um conjunto de caractersticas que tendem a contribuir para o sucesso das equipes de
SCM: o estabelecimento de objetivos e metas claras em reas-chaves (tempo de entrega, ndices de
disponibilidade, giro de estoque, entrega no prazo); a determinao do papel de cada membro da
equipe na perseguio dos objetivos; o estabelecimento de uma estratgia de implementao; e a
formalizao de medidas quantitativas de desempenho para medir os resultados alcanados.
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FLUXO DE PRODUTOS
Relacionamento com cliente

Servio ao cliente
Administrao da demanda
Atendimento dos pedidos
Administrao do fluxo de produo
Suprimentos/compras
Desenvolvimento e comercializao
O que se deseja so empresas que no apenas sejam excelentes em termos de seus produtos e
servios, mas que tambm sejam slidas e estveis financeiramente. A relao de parceria na
cadeia ampliada deve ser vista como um acordo de longo prazo.
A cadeia de suprimento ampliada necessita um canal de informaes que conecte todos os
participantes. A maioria das grandes empresas possui os requisitos tecnolgicos para fazer a
integrao. O problema que elas os esto utilizando de forma incorreta. Dar visibilidade s
informaes do ponto-de-venda (PDV), em tempo real, ajuda todos os participantes a gerenciar a
verdadeira demanda de mercado de forma mais precisa, o que permite reduzir o estoque na cadeia
de suprimento de forma substancial.
A implementao do conceito de SCM exige mudanas significativas tanto nos procedimentos
internos quanto nos externos, principalmente no que diz respeito ao relacionamento com clientes e
fornecedores.
DA DISTRIBUIO FSICA AO SUPPLY CHAIN MANAGEMENT
O conceito de Logstica Integrada significou considerar como elemento s ou componentes de
um sistema todas as atividades de movimentao e armazenagem que facilitam o fluxo de produtos
desde o ponto de aquisio dos materiais at o ponto de consumo final, assim como os fluxos de
informaes que controlam e comandam os produtos em movimento.
O conceito de Supply Chain Management surgiu como uma evoluo natural do conceito de
Logstica Integrada. Enquanto a Logstica Integrada representa uma integrao interna de atividades,
o Supply Chain Management representa sua integrao externa, incluindo uma srie de processos
de negcios que interligam os fornecedores aos consumidores finais. A gesto cadeia em sua
totalidade pode proporcionar uma srie de maneiras pelas quais possvel aumentar a produtividade
e, em conseqncia, contribuir significativamente para a reduo de custos, assim como identificar
formas de agregar valor aos produtos. No primeiro plano, estariam a reduo de estoques, as
compras mais vantajosas, a racionalizao de transportes, a eliminao de desperdcios. O valor,
por outro lado, pode ser criado mediante prazos confiveis, atendimento nos casos de emergncias,
facilidade de colocao de pedidos, servio ps-venda, e desenvolvimento mais rpido de produtos.
A vertente mais rica no atual pensamento em Logstica sem dvida o de Supply Chain
Management. Ela conjuga o processos logsticos, que tratam do fluxo de materiais e informaes
dentro e fora das empresas, com os relacionamentos que surgem ao longo da cadeia para assegurar
seus melhores resultados em termos de reduo de desperdcio e agregao de valor.
Em termos de contedo, os cursos de Logstica tm-se destacado pelo uso de sistemas
informatizados e de inovaes propiciadas pelo avano nas tecnologias de informaes, tais como o
EDI e as aplicaes de Internet, que trazem vantagens de tempo e facilitam a integrao de elos na
cadeia, bem como a disseminao de conceitos gerenciais como o JIT, o QR, o ECR e o CRP. Alm
da abordagem dos sistemas logsticos, o novo ensino de Logstica d especial nfase s pessoas e
a seu relacionamento tanto dentro das empresas (e suas distintas reas), quanto entre as empresas
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em uma cadeia de suprimentos. Outra tendncia importante parece ser a utilizao mais intensa de
tecnologias de informao no ensino da Logstica, dando aos treinandos a oportunidade de
participarem de simulaes de situaes como as que iro viver na realidade do mercado.
O ensino de Logstica no Brasil tem estado defasado. Duas razes podem ser apontadas
como determinantes dessa defasagem.
Em primeiro lugar, houve um gap temporal na adoo do conceito de Supply Chain
Management. O longo perodo de alta turbulncia ambiental, marcado pela recesso e pelas
elevadas taxas de inflao na dcada de 80, coincidiu com a poca em que eram dados os principais
passos da evoluo do conceito de Logstica no exterior. A reduo de desperdcios, e portanto de
custos, associada a programas de reduo de estoques, no fazia sentido aos olhos de empresas
preocupadas em lidar com ndices astronmicos de inflao, que mascarevam quaiquer ganhos reais
que se pudessem alcanar. As barreiras alfandegrias protegiam o produtor nacional, diminuindo o
poder do cliente. Servio ao Cliente era uma expresso s encontrada nos textos de Marketing e
soava como pura teoria. As parcerias entre compradores e fornecedores, demorou igualmente a
chegar e ainda hoje polmico.
A segunda razo est no prprio corpo docente no ensino superior no Brasil. A formao de
professores tem sido tradicionalmente marcada pela especializao em reas funcionais especficas.
A possibilidade de serem oferecidas disciplinas com contedo mais prximos ao que
contempla o Supply Chain Management passa, assim, pela ampliao da base conceitual dos
professores.
O novo ambiente competitivo e a evoluo comercial do Mercosul trazem notveis oportunidades de
trabalho para executivos brasileiros na rea de Logstica. H ainda dezenas de barreiras a serem
superadas no processo de integrao, e uma delas a falta de mo-de-obra, tanto no nvel
operacional, quanto no gerencial.
A formao em Logstica desempenha um papel fundamental na criao do novo dirigente. Seu
desenvolvimento deve ser potencializado em trs grandes linhas principais:
a aquisio do conhecimento necessrio para desenvolver a Logstica como uma funo
superior, para assim poder exerc-la com a mxima eficcia, utilizando em cada momento as
tcnicas e ferramentas necessrias, da forma mais adequada;
a compreenso da funo logstica com uma perspectiva global e estratgica da empresa e,
portanto, com viso integradora e generalista de sua funo;
a gerncia de pessoas, permitindo-lhe assumir de maneira efetiva uma posio de liderana
sobre suas equipes, ativando a integrao e o compromisso das pessoas.
O desafio maior que se coloca ante as escolas brasileiras o de acompanhar a evoluo do
pensamento e dos estudos Logsticos, adaptando-os para as prticas e peculiaridades de nosso
pas.
LOGSTICA DE TRANSPORTES
O transporte responsvel pela maior parcela dos custos logsticos, tanto numa empresa,
quanto na participao dos gastos logsticos em relao ao PIB em naes com relativo grau de
desenvolvimento. Por essas razes, existe uma preocupao contnua para a reduo de seus
custos. Dentro dessas iniciativas, cabe destacar a integrao entre os diversos modais de transporte,
e o surgimento de operadores logsticos, ou seja, de prestadores de servios logsticos integrados,
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capazes de gerar economias de escala ao compartilhar sua capacidade e seus recursos de
movimentao com vrios clientes.
Papel do Transporte na Estratgia Logstica

O transporte uma das principais funes logsticas, tem papel fundamental no desempenho de
diversas dimenses ao Servio ao Cliente. Representa, em mdia, cerca de 60% das despesas
logsticas.
As principais funes do transporte na Logstica esto ligadas basicamente s dimenses de tempo
e utilidade de lugar.
Mesmo com o avano de tecnologias que permitem a troca de informaes em tempo real, o
transporte continua sendo fundamental para que seja atingido o objetivo logstico, que o produto
certo, na quantidade certa, na hora certa, no lugar certo ao menor custo possvel.
Entre os principais trade-offs que afetam a funo transporte, destacam-se os relacionados ao
Estoque e ao Servio ao Cliente.
O gestor de estoques possui comumente o objetivo de minimizar os custos com estoque, sem
analisar todos os custos logsticos. Esse tipo de procedimento impacta de forma negativa outras
funes logsticas, como, a produo, que passa a necessitar de maior flexibilidade, uma gesto de
transporte caracterizada pelo transporte mais fracionado, que aumenta, de forma geral, o custo
unitrio de transporte.
Dependendo do modal escolhido, o transit time poder variar em dias. A escolha depender do nvel
de servio desejado pelo cliente, e dos custos associados a cada opo. Para produtos de maior
valor agregado, pode ser interessante o uso de modais mais caros e de maior velocidade.
O servio ao Cliente um componente fundamental da Logstica Integrada, as principais exigncias
do mercado geralmente esto ligadas pontualidade do servio capacidade de prover um servio
porta a porta, flexibilidade, no que diz respeito ao manuseio de uma grande variedade de produtos,
ao gerenciamento dos riscos associados a roubos, danos e avarias e capacidade de o
transportador oferecer mais que um servio bsico de transporte, tornando-se capaz de executar
outras funes logsticas. As respostas para cada uma dessas exigncias esto vinculadas ao
desempenho e s caractersticas de cada modal de transporte.
Estrutura de Custos para cada Modal
Ferrovirio
Altos Custos Fixo em equipamentos, terminais, vias frreas etc;
Custo Varivel Baixo.
Rodovirio
Custos Fixos Baixos (rodovias estabelecidas e construdas com fundos pblicos);
Custo Varivel Mdio.
Aquavirio
Custo Fixo Mdio (navios e equipamentos);
Custo Varivel Baixo (capacidade para transportar grande quantidade de tonelagem).
Dutovirio
Custo Fixo mais Elevado (direitos de acesso, construo, requisitos para controles das estaes e
capacidade de bombeamento);
Custo Varivel mais Baixo (nenhum custo com mo-de-obra de grande importncia).
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Aerovirio
Custo Fixo Alto (aeronaves e manuseio e sistemas de cargas);
Alto Custo Varivel (combustvel, mo-de-obra, manuteno etc.).
Caractersticas Operacionais
A velocidade refere-se ao tempo decorrido de movimentao em data rota, tambm como transit
time.
A disponibilidade a capacidade que um modal tem de atender a qualquer par origem-destino de
localidades.
A confiabilidade refere-se variabilidade potencial das programaes de entrega esperadas ou
divulgadas.
A capacidade refere-se possibilidade de um modal de transporte de lidar com qualquer requisito de
transporte, como tamanho e tipo de carga.
A preferncia pelo transporte rodovirio em parte explicada por sua classificao de destaque em
todas as cinco caractersticas.
No Brasil, ainda existe uma srie de barreiras que impedem que todas as alternativas modais,
multimodais e intermodais, sejam utilizadas da forma mais racional.
Impactos da Internet sobre o Transporte

A Internet tem gerado necessidades especficas e tambm criado novas oportunidades para o
planejamento, o controle e a operao das atividades de transporte. Entre essas, poderamos citar a
crescente demanda por entregas mais pulverizadas, o surgimento de portais de transporte e o
potencial para rastreamento de veculos em tempo real.
Pulverizao de entregas
Entrega Direta pelos Fabricantes.
Por meio da internet, tornou-se possvel para fabricantes de produtos de elevado valor agregado,
a comercializao direta para os consumidores, eliminando da cadeia de suprimentos a
necessidade de intermedirios como distribuidores e varejistas.
Surgimento de Portais
Esto sendo estruturados portais na internet que fazem a intermediao entre transportadores e
embarcadores. Caracterizado pela contratao de transporte spot. O portal busca um
transportador que se interessa pelo transporte da carga, que tenta ao mesmo tempo obter as
melhores condies para o embarcador.
=> Rastreabilidade de Carregamentos
Uma das grandes vantagens que a internet oferece na melhoria da qualidade de servio a
possibilidade de rastrear carregamentos.
Vantagens Competitivas e Estratgias no Uso de Operadores Logsticos
A utilizao de operadores logsticos , sem dvida nenhuma, uma das mais importantes tendncias
da logstica empresarial moderna, tanto global, quanto localmente.
Comparao das caractersticas dos operadores logsticos com prestadores de servios logsticos
tradicionais.
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Prestador de Servios Tradicionais

Oferece servios genricos - commodities
Operador Logstico Integrado

Oferece servios sob medida personalizados
Tende a concentrar-se numa nica atividade Oferece mltiplas atividades de forma
logstica: transportes, ou estoques, ou
integrada: transporte, estoque,
armazenagem
armazenagem.
O objetivo da empresa contratante do servio Objetivo da contratante reduzir os
a minimizao do custo especfico da
custos totais da logstica, melhorar os
atividade contratada
servios e aumentar a flexibilidade
Contratos de servios tendem a ser de curto a Contratos de servios tendem a ser de
mdio prazos (6 meses a 1 ano)
longo prazo (5 a 10 anos)
Know-how tende a ser limitado e
Possui ampla capacitao de anlise e
especializado (transporte , armazenagem, etc) planejamento logstico, assim como de
operao
Negociaes para os contratos tendem a ser Negociaes para contrato tendem a ser
rpidas (semanas) e num nvel operacional
longas (meses) e num alto nvel
gerencial
Operador Logstico um fornecedor de servios logsticos integrados, capaz de atender a todas ou
quase todas necessidades logsticas de seus clientes, de forma personalizada.
Tipos de Operadores Logsticos e suas origens

Existem dois tipos bsicos de operadores logsticos: operadores baseados em ativos e operadores
baseados em informao e gesto. Os operadores baseados em ativos caracterizam-se por
possurem investimentos prprios em transportes, armazenagem, etc. Os operadores baseados em
gesto e informao no possuem ativos operacionais prprios. Vendem Know-how de
gerenciamento, baseado em sistemas de informao e capacidade analtica, que lhes permite
identificar e implementar as melhores solues para cada cliente, com base na utilizao de ativos
de terceiros.
Quanto origem, so duas as principais fontes para o surgimento de operadores logsticos:
ampliao de servios e diversificao de atividades.
Intermodalidade: Importncia para a Logstica Estgio Atual no Brasil

O sistema de transporte no Brasil, est passando por um momento de transio no que diz respeito
s possibilidades de utilizao de mais de um modal na movimentao de cargas por toda a cadeia
de suprimentos. Isso ocorre principalmente pelo processo de privatizao de ferrovias e portos,
execuo de obras infra-estruturais e tambm pela iniciativa de vrios embarcadores e prestadores
de servios logsticos.
Os tipos de produtos predominantemente transportados por mais de um modal so commodities.
Como cada vez mais se busca reduo nos custos logsticos e maior confiabilidade no servio
prestado, o uso de mais de um modal no Brasil surge como grande oportunidade para as empresas
tornarem-se mais competitivas.
Considerando-se os ndices de extenso da malha/rea territorial, pode-se perceber que o Brasil
apresenta-se em situao bastante inferior diversos pases.
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Transporte de Cargas no Brasil

A utilizao de mais de um modal representa agregar vantagens de cada modal, que podem ser
caracterizadas tanto pelo servio, quanto pelo custo. Associado a essas possibilidades, deve-se
considerar o valor agregado dos produtos a serem transportados, bem como questes de segurana.
Se compararmos a competio entre rodovia e ferrovia, podemos verificar que, para determinada
distncia e volume transportado, a utilizao de mais de um modal a forma mais eficiente de
executar a movimentao.
Um ponto crtico para a escolha do modal rodovirio no transporte de cargas que deveriam ser
movimentadas por outro modal reside no fato de o frete rodovirio situar-se, em muitos casos, num
patamar abaixo dos nveis razoveis de remunerao do negcio.
Integrao entre Modais

Tecnicamente, a integrao entre modais pode ocorrer entre vrios modais (areo-rodovirio,
ferrovirio-rodovirio, aquavirio-ferrovirio, aquavirio-rodovirio) ou ainda entre mais de dois
modais.
Nessas operaes, os terminais possuem papel fundamental na viabilidade econmica da
alternativa. O mais preocupante que so justamente os terminais uma das principais barreiras ao
desenvolvimento do intermodalismo no Brasil.
Uma das principais tcnicas utilizadas no intermodalismo, principalmente nos EUA, est relacionada
ao acoplamento entre modais. Focando a integrao entre o modal rodovirio e o ferrovirio, esse
tipo de abordagem pode ser classificada da seguinte forma:
Container on flactar (Cofc);
Trailer on Flactar (Tofc);
Car less.
Consiste na adaptao de uma carreta que acoplada a um vago ferrovirio igualmente adaptado,
conhecido como truck ferrovirio.
No Brasil, existem alguns desenvolvimentos da tecnologia car less, um deles chamado Rodotrilho.
Essas possibilidades tendem a ocorrer no Brasil, principalmente depois da regulamentao que
estabelece a presena do OTM.
Alternativas de Transporte Intermodal

Tipo 1: A ferrovia por meio de um vago-plataforma movimenta a carreta do transportador
rodovirio que responsvel pela carga.
Tipo 2: A ferrovia responsvel pela movimentao da carga. Tanto a carreta, quanto o vago,
so de propriedade da ferrovia. Existem variaes desse tipo no que diz a respeito coleta e
entrega. Existe a possibilidade de o prprio embarcador der o responsvel por essas atividades.
Tipo 3: O embarcador/cliente fornece a carreta e a ferrovia responsvel pela movimentao.
Tipo 4: Diferencia-se do tipo 3 apenas quanto propriedade do vago, que nesse caso do
embarcador.
Tipo 5: Caracteriza-se pela joint venture entre transportador rodovirio e ferrovirio. Um dos dois
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pode ser o responsvel pela movimentao da carga.
Tendncias da Intermodalidade no Brasil

Os principais fatores para evoluo da intermodalidade no Brasil esto relacionados com aes infraestruturais que dependem de investimentos privados e pblicos, regulamentao do OTM e
investimentos em ativos que viabilizem esta prtica e tambm do posicionamento das empresas
(embarcadores) em avaliar sistematicamente as alternativas que esto surgindo.
ARMAZENAGEM E LOCALIZAO DE INSTALAES

ARMAZENAGEM ESTRATGICA
Uma questo bsica do gerenciamento logstico como estruturar sistemas de distribuio capazes
de atender de forma econmica aos mercados geograficamente distantes das fontes de produo,
oferecendo nveis de servio cada vez mais altos em termos de disponibilidade de estoque e tempo
de atendimento.
A funcionalidade de instalaes depender da estrutura de distribuio adotada pela empresa.
Podemos classific-las em dois grandes grupos:
Estruturas escalonadas uma rede de distribuio escalonada tpica possui um ou mais
armazns centrais e um conjunto de armazns, ou centros de distribuio avanados
prximos das reas de mercado;
Estruturas diretas so sistemas de distribuio em que os produtos so expedidos de um
ou mais armazns centrais diretamente para os clientes.
Centros de distribuio avanados
So tpicos de sistemas de distribuio escalonados. Seu objetivo permitir rpidos atendimentos s
necessidades dos clientes de determinada rea geogrfica distante dos centros produtores.
Alm de buscar rpido atendimento, os centros de distribuio avanados possibilitam a obteno de
economias de transporte, visto que operam como centros consolidadores de carga.
Centro de distribuio avanado
Para os clientes, as vantagens so grandes, uma vez que recebem em um nico carregamento os
pedidos que de outra forma seriam feitos por vrios veculos.
Custos de estoques nos sistemas escalonados
A descentralizao de estoques aumenta quando necessrio para atender nveis de disponibilidade
desejados, tornando tambm mais complexo seu gerenciamento.
O objetivo inicial de prover rpido atendimento e alta disponibilidade pode ser prejudicado pela
ocorrncia de pedidos incompletos. Alm do risco da falta de estoque, so maiores tambm os riscos
de obsolescncia, em funo da estratgia adotada de antecipao de demanda.
Com o objetivo de viabilizar os sistemas de entrega direta, tem sido cada vez mais comum a
utilizao de instalaes intermedirias de queda de carga.
Elas permitem que, em alguns casos, os custos de transporte nos sistemas diretos sejam to baixos
quantos os dos sistemas escalonados.
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Transit point
As instalaes do tipo transit point so bastante similares aos centros de distribuio avanados,
mas no mantm estoques. O transit point localizado de forma a atender a determinada rea de
mercado distante dos armazns centrais e opera como uma instalao de passagem, recebendo
carregamentos consolidados e separando-os para entregas locais a clientes individuais.
Os produtos recebidos j tm os destinos definidos e podem ser imediatamente expedidos para
entrega local.
As instalaes do tipo transit point simples, necessita de baixo investimento em sua instalao. Seu
gerenciamento facilitado, pois no so executadas atividades de estocagem e picking. Seu custo
de manuteno, portanto, relativamente baixo.
Os transit points permitem que as movimentaes em grandes distncias sejam feitas com cargas
consolidadas, que resultam em baixos custos de transporte.
A operao do transit point depende da exigncia de volume suficiente para viabilizar o transporte de
cargas consolidadas com freqncia regular.
Cross-docking
As instalaes do tipo cross-docking caracterizam-se por envolver mltiplos fornecedores que
atendem a clientes comuns. Cadeias de varejo so candidatas naturais utilizao intensivado
cross-docking nesse setor.
O cross-docking tem sido utilizado informalmente j h bastante tempo por vrias empresas em seus
armazns tradicionais. A operao de cross-docking ocorre, por exemplo, quando a gerncia de
expedio procura atender a uma solicitao de emergncia, ou procura preencher pedidos
pendentes por meio de produtos que esto sendo recebidos, antes que estes sejam direcionados
para a rea de estocagem.
Para que haja sucesso na operao de cross-docking preciso alto nvel de coordenao entre os
participantes, viabilizadas pela utilizao intensa de sistemas de informao, como transmisso
eletrnica de dados e identificao de produtos por cdigo de barra. Alm disso, de fundamental
importncia a existncia de softwares de gerenciamento de armazenagem (WMS) para coordenar o
intenso e rpido fluxo de produtos entre as docas.
Merge in transit
O merge in transit uma extenso de conceito de cross-docking combinado com os sistemas Just in
Time (JIT). Ele tem sido aplicado distribuio de produtos de alto valor agregado, formando por
multicomponentes que tm suas partes produzidas em diferentes plantas especializadas.
A operao merge in transit procura coordenar o fluxo dos componentes, gerenciando os respectivos
lead times de produo e transporte, para que estes sejam consolidados em instalaes prximas
aos mercados consumidores, no momento de sua necessidade, sem implicar estoques
intermedirios.
CONSIDERAES SOBRE O ESTUDO DE LOCALIZAO DE INSTALAES

As definies da localizao de instalaes em uma rede logsticas sejam elas fbricas, depsitos ou
terminais de transporte, um problema comum e dos mais importantes para os profissionais de
Logsticas. Sua importncia decorre dos altos investimentos envolvidos e dos profundos impactos
que as decises de localizao tm sobre os custos logsticos. Caracterizados por um alto nvel de
complexidade e pelo intensivo uso de dados, os estudos de localizao atualmente dispem de
novas tecnologias de informao, que permitem tratar os sistemas logsticos de forma efetivamente
integrada.
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Estrutura dos problemas de localizao

Os estudos, de localizao tratam do problema de minimizar os custos de uma rede logstica,
estando esta sujeira s restries de capacidade das instalaes, tendo que atender a determinada
demanda e devendo satisfazer a certos limites de nvel de servio.
Complexidade e dimenso dos problemas
Os problemas de localizao possuem uma complexidade bastante alta devida ao fato de a anlise
ter que lidar com um conjunto extenso de variveis de deciso que se influenciam mutuamente.
Atualmente esto disponvel um grande nmero de ferramentas computacionais que tornam mais
fcil as tarefas de modelagem e otimizao do problema e de tratamento da grande massa de dados
tipicamente presente nos estudos de localizao.
Organizao dos estudos de localizao
Os estudos de localizao podem ser usados objetivos mais exploratrios quando s deseja avaliar o
impacto de mudanas no ambiente de negcios da empresa sobre sua estrutura de suprimento e
distribuio. o que chamamos de anlise de cenrios.
As anlises paramtricas so tambm aplicaes interessantes, em que se estuda o impacto da
variao sistemtica de um nico fator sobre as varveis de interesse.
O objetivo das anlises paramtricas o de quantificar relaes relevantes para tomada de
deciso, pela construo de curvas paramtricas, obtidas mediante vrias corridas com o
modelo.
As ferramentas para realizao dos estudos de localizao disponvel j h alguns anos e esto
cada vez mais acessveis.
AUTOMAO NA ARMAZENAGEM: DESENVOLVIMENTO E IMPLEMENTANDO PROJETOS DE
SUCESSO.
No Brasil, torna-se cada vez maior o nmero de projetos de automao na armazenagem.
A implantao de sistemas automticos seja de movimentao de materiais, seja de gerenciamento
da operao, , na verdade, uma reao s demandas de um novo ambiente de negcios, com
clientes mais exigentes e competio acirrada, levando as empresas, muitas vezes, a implementar
mudanas radicais nas estruturas de armazenagem e distribuio.
Novas demandas sobre as estruturas de armazenagem
Novas exigncias sobre as operaes de armazenagens e seus impactos operacionais.
Novas exigncias para as operaes de armazenagem
Pedidos mais freqentes e em quantidades menores;
Ciclos os pedidos mais curtos;
Aumento do nmero de skus em estoques;
Tolerncia zero a erros;
Competio baseada no ciclo do pedido e na qualidade;
Impactos operacionais trazidos pelas novas exigncias:
Aumento das atividades de recepo e expedio;
Aumento da carga de trabalho devido ao nmero de pickings;
Aumento da atividade de controle de qualidade;
Aumento do custo de carregar estoque;
Maior necessidade de espao para estocar um nmero maior de sku s;
Diminuio da produtividade por empregado;
Aumento dos custos administrativos: maior circulao de informao e necessidade de
controle;
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Fica claro, portanto, que as instalaes de armazenagem tradicionais, que possuem processo
baseado em papel, que operam com sistemas computacionais, que rodam em batch ou que foram
projetadas para maximizar a utilizao do espao, no a eficincia do fluxo fsico, tero uma enorme
dificuldade em atender a esses novos requisitos.
Complexidade e risco no desenvolvimento dos projetos de automao.
Os projetos de automao so complexos, dependendo da extenso da integrao com clientes e
fornecedores, podero envolver sistemas eletrnicos de troca de dados (EDI). Todo esse conjunto
deve operar com uma unidade que ter um melhor ou pior desempenho, dependendo de seu correto
dimensionamento, dos procedimentos operacionais adotados e da existncia de pessoal qualificado
e treinado para tirar o maior proveito do potencial do sistema.
Para minimizar os riscos envolvidos e maximizar o retorno sobre o investimento a ser realizado,
recomendvel seguir um processo estruturado de planejamento e implementao.
Fase de preparao
Inicia-se com a formao da equipe de projeto, que dever ser composta por representantes de
todas as reas funcionais da empresa afetadas pelo projeto.
Nas fases seguintes, sero detalhados as funcionalidades do sistema de gerenciamento de
armazns (WMS) e o sistema de movimentao de materiais, que so os componentes principais
dos projetos de automao.
O passo seguinte definio da equipe de projeto a definio e formalizao soa objetivos do
projeto. Essa etapa necessria por trs motivos bsicos:
Estabelece critrios de avaliao do projeto. Seu sucesso ser medido pelo grau de
atendimento das metas estabelecidas;
Deixa claro para a equipe e para a empresa o que precisa ser alcanado e qual dever ser
esforo necessrio;
Define critrios bem objetivos sobre o qual sistema escolher, colocando o foco do projeto no
desempenho esperando e no na tecnologia em si. preciso lembrar que a automao por si
prpria no uma meta;
O projeto deve estar sintonizado com estratgia logstica da empresa e, portanto, do papel
estratgico da armazenagem no processo logstico. As metas a serem atingidas devem estar
alinhadas a essa estratgia.
Fase de definio:
A fase de definio comea com a reavaliao dos processos atuais, para que um novo processo
seja definido, e pode partir de uma reestruturao completa ou de uma adaptao do atual s novas
possibilidades trazidas pela introduo de novas tecnologias.
Envolve tambm, projeto de uma nova forma de operao que dever tirar o mximo proveito dos
equipamentos e software disponveis.
A definio do novo processo no ambiente automatizado dever estar documentada em detalhes,
por meio das descries de suas regras de operao, de como as informaes sero utilizadas para
realizar cada tarefa e como sero os fluxos fsico em cada rea da operao.
Na definio e avaliao dos equipamentos de movimentao automticos, no devemos esquecer
ou abandonar os processos manuais.Quanto mais automatizado, mais difcil ser tratar de pedidos
com caractersticas especiais ou tratar das situaes de contingncias.
A fase de definio terminar quando estiverem especificados e determinados de movimentao,
hardware auxiliares, sistemas de gerenciamento e escolhidos os respectivos fornecedores.
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Fase de implementao
A fase final de implementao caracteriza-se pela necessidade de integrao e coordenao de
esforos de um amplo conjunto de elementos: equipe interna, fornecedores de WMS, fornecedores
de equipamentos de movimentao e hardware auxiliares e, possivelmente, de empresas de infraestrutura.
Uma das etapas mais crticas da implementao a converso. Existem basicamente duas formas
para realizar a converso:
Converso total, em que todas as operaes de armazenagem, como recebimento,
posicionamento, estocagem, picking e expedio, so instaladas simultaneamente. Como
envolve um alto risco, essa adotado quando existem outros armazns que podero atender
aos clientes em caso de falhas.
Converso parcial em fases, em que operaes so instaladas em momentos diferentes. Por
exemplo, podem ser instaladas no primeiro momento apenas as operaes de recebimento de
produtos e de picking. Outra alternativa instalar toda a operao, mas iniciando por uma
diviso de produtos ou clientes. Embora os riscos dessa alternativa sejam menores, o tempo
de converso pode ser muito longo.
O grau de tranqilidade e o nvel de erros na implementao, bem como o atingido das metas
estabelecidas, so umas medidas inequvocas da eficincia das etapas de planejamento. De fato, a
base para o sucesso de um projeto de automao da armazenagem o entendimento claro do que
precisa ser feito, como e quando faze-lo.
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Estudo de Caso :
A BENETTON
A Benetton, empresa italiana de artigos esportivos, tem a malha como seu principal produto.
Localizada em Ponzano, Itlia, a Benetton fabrica e distribuem 50 milhes de peas de roupas por
ano no mundo todo, a maioria suteres, calas e vestidos.
A Benetton descobriu que o caminho mais rpido para o sistema de distribuio funcionar atravs
da integrao eletrnica, com agentes de venda, fbrica e armazm interligados. Se uma vendedora
de uma loja da Benetton em Los Angeles verificar que o estoque de suteres vermelho mais vendido
est acabando, ela ligar para um dos 80 agentes de vendas da Benetton. Ele por sua vez,
registrar o pedido em seu microcomputador, que o enviar a um mainframe na Itlia. Como o suter
vermelho foi originalmente criado em um sistema de projeto auxiliado por computador (CAD), o
mainframe tem em seu banco de dados todas as suas dimenses prontas e codificao digital, a
qual pode ser transmitida para uma mquina txtil. A mquina produz os suteres, os trabalhadores
da fbrica colocam em caixas com cdigo de barras e rtulos contendo o endereo da loja de Los
Angeles, e a caixa vai para o armazm. Isso mesmo: um armazm atende as 5 mil lojas da Benetton
em 60 pases ao redor do mundo. Isso custa US$ 30 milhes, mas esse centro de distribuio, com
somente oito pessoas, movimenta 230 mil peas de roupas por dia.
Os suteres vermelhos so alocados em uma das 300 mil prateleiras do armazm e um computador
aciona um coletor robotizado para pegar a caixa. Pela leitura do cdigo de barras, o rob encontra a
caixa correta e qualquer outra que deva ser embarcada para a loja de Los Angeles, retira-as dos
locais e carrega-as para um caminho, que as leva at o aeroporto. Incluindo o tempo de
manufatura, a Benetton pode entregar os pedidos em Los Angeles em quatro semanas. Se a
empresa j tem os suteres vermelhos em estoque, leva uma semana. Esse um desempenho
muito bom dentro da notoriedade vagarosa indstria de artigos de vesturio, na qual dificilmente
algum se preocupa com reabastecimento. E se a Benetton repetidamente percebe que no est
fazendo, digamos, camisas pretas ou blusas azuis no ano em que esto na moda, ela pode
manufaturar e embarca "colees rpidas" desses artigos em grandes quantidades em poucas
semanas.
Os pontos principais da logstica Integrada:

O Cliente:
A rea comercial: O vendedor da Loja de Los Angeles que viu na tela do computador o estoque
baixo dos suteres vermelhos, e fez um pedido ao vendedor da Benetton;
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O setor de Marketing que seleciona e treina os vendedores e os funcionrios da lojas
espalhados por todo mundo;
Ferramentas de Marketing: que despertou no consumidor o interesse pelos produtos da

Benetton;
O setor de Informtica: que interligou a loja a o vendedor da Benetton, e o vendedor da

Benetton manda o pedido atravs de seu micro para um mainframe na Itlia, que manda
produzir o pedido feito pela loja de Los Angeles.
A Fbrica: Com a confirmao do pedido aciona a produo, como o suter vermelho foi
originalmente criado em um sistema de projeto auxiliado por computado (CAD), o mainframe tem em
seu banco de dados todas as suas dimenses prontas e codificao digital, a qual pode ser
transmitida para uma mquina txtil. A mquina produz os suteres, os trabalhadores da fbrica
colocam em caixas com cdigo de barras e rtulos contendo o endereo da loja de Los Angeles, e a
caixa vai para o armazm.
A administrao: Que aciona a contabilidade, relata as contas pagar e receber.
O Mercado: Que inclui o consumidor, no caso a loja de Los Angeles, nas estatsticas de vendas e
colocar seu nome na lista de servios de ps-vendas.
O fornecedor ou Parceiro Comercial: Que providencia o just-in-time do fil de l vermelha.
A Transportadora: Que prepara a entrega para o armazm, e do armazm para o aeroporto.
O Cliente: que v a mercadoria exporta na loja, no momento, com as medidas e cores que deseja e
a consome.
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Estudo de Caso :
A SOUZA CRUZ
O sol ainda nem nasceu no centro de distribuio da Souza Cruz, localizado no bairro do Tatuap,
na zona leste de So Paulo, mas o local ferve. Um exrcito de funcionrios embarca centenas de
caixas de papelo em vans imaculadamente brancas. Elas partem em comboio, levando pacotes e
mais pacotes de cigarros solicitados no dia anterior por donos de bares, restaurantes,
padarias e supermercados que fazem parte da rede de 740.000 pontos-de-venda da empresa
que lder em cigarros no Brasil. Tudo foi rigorosamente separado, conferido e encaixotado em
ritmo alucinante para dar conta de um compromisso: entre o pedido e a entrega no permitido
ultrapassar a barreira das 24 horas.
Com essa operao praticamente perfeita num territrio de complexidade e dimenses como o do
Brasil, a Souza Cruz um benchmark. A empresa com toda certeza um modelo de logstica de
distribuio. Os especialistas admiram, os concorrentes invejam, os clientes adoram. S h um
insatisfeito: a prpria Souza Cruz. H quatro meses a empresa fechou uma parceria com a TNT, um
dos maiores provedores de servios logsticos do mundo. Graas ao contrato, a distribuio aos 4
000 pontos-de-venda na Grande Curitiba foi terceirizada. A idia que a TNT consiga moldar uma
engenharia de distribuio, fazendo parceria com fabricantes de salgadinhos, pilhas, balas e outros
produtos (que no concorram com a Souza Cruz, claro) para repartir os custos. Se o plano der certo,
a Souza Cruz acredita que conseguir diminuir seus custos de distribuio em at 30% nos prximos
dois anos, estendendo o projeto para outras reas do pas. Desde os primrdios da histria da
empresa, na dcada de 20, quando seus maos de cigarros eram entregues em carroas, a
distribuio uma funo da Souza Cruz. Est no nosso DNA da empresa a anos esta funo. Mas
nos ltimos tempos eles vem procurando serem ainda mais eficientes.
Como trazer os processos logsticos das fbricas para o centro da estratgia empresarial e dar um
salto de competitividade? Assim como aconteceu na Souza Cruz, essa uma pergunta que a alta
gesto de muitas das maiores empresas do pas esto fazendo com insistncia a seus executivos. E
eles procuram respostas. Preocupaes ligadas logstica integrada so responsveis hoje por pelo
menos um quarto dos negcios da Bain&Company, contra 5% em 1998, primeiro ano de
funcionamento da consultoria no Brasil.
As empresas esto descobrindo que logstica um captulo do controle de custos que no foi lido,
restrito a executivos que tm de tomar decises sobre gesto operacional e planejamento de
processos-chave nas grandes corporaes, o curso de imerso em logstica empresarial, promovido
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anualmente pelo Coppead em parceria com a Michigan State University, oferecido h nove anos.
Durante cinco dias, cerca de 60 executivos-alunos ficam confinados num resort em Angra dos Reis,
no litoral fluminense. No barato (quase 8.000 reais), mas a procura s aumenta.
As trs Dimenses da Logstica

Dimenso De Fluxo:
Suprimentos: Todos os insumos para a produo da Souza Cruz, que seus fornecedores
mandam para a empresa produzir os cigarros.
Transformao: Todos os mtodos aplicados aos insumos para que se adeqei e tenha e
qualidade que a Souza Cruz almeja.
Distribuio: Do Fornecedor a Souza Cruz e da Souza Cruz at o cliente.
Dimenso de Atividades
Processo Operacional: A espera do comerciante de no mximo 24 horas.
Processo Administrativo: Toda a atividade de confirmar o pedido, imprimir nota fiscal, boleto
bancrio e ativar a contabilidade de conta a pagar e a receber.
Processo de Gerenciamento: Previso de compras, previso de produo, todas as previses.
Processo de Engenharia: Transformao dos insumos e substncias, para que se adquira a

qualidade total.
Dimenso de Domnios:
Gesto do Fluxo: Todo o fluxo envolvido para que seja realizado com sucesso.
Tomada de Deciso: Lidar com entradas e sadas de mercadorias e matria prima, controlar
para poder tomar decises com sucesso.
Modelo Organizacional: quando determinaram a estrutura do negcio criaram ou se inseriram

numa cultura.
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EXERCCIOS DE FIXAO E APRENDIZAGEM

INTRODUO LOGSTICA
1. Qual a importncia da LOGSTICA com a globalizao da Economia?
2. Qual a origem da palavra LOGSTICA?
3. Como a LOGSTICA utilizada na rea militar e na rea comercial?
4. Cite alguns nomes dados, no passado, LOGSTICA. E o que essencialmente significam?
5. Qual a definio da palavra LOGSTICA, segundo Counsil Of Logistics Management?
6. Como regida a atividade LOGSTICA pelos fatores de direcionamento (Logistic Drivers)?
7. Para que se inicie um processo Logstico, qual a primeira necessidade a surgir?
8. Quais as novas exigncias para a atividade LOGSTICA no Brasil e no mundo?
9. De acordo com o custo e o nvel de servio quais as atividades primrias da LOGSTICA? E porque elas so
consideradas primrias?
10. Defina cada uma das atividades primrias da LOGSTICA?
11. Quais as atividades de apoio s atividades primrias da LOGSTICA?
12. De acordo com as figuras abaixo, o que cada um representa na atividade primria:
13. O que representa a figura abaixo?
Pgina: 26

Fornecedores
de insumos
agrcolas
Defensivos
Fertilizantes
Tratores
Implementos
Mudas
Irrigao
Fazenda
Indstria
ctrica
LOGSTICA de
Suprimentos
Apoio a
Manufatura
Engarrafador
e distribuidor
Consumidor
final
LOGSTICA de
Distribuio
LOGSTICA INTEGRADA
1.
Quais os conjuntos de mudanas que vem fazendo da LOGSTICA um dos conceitos gerenciais mais
modernos?
2.
Quais as mudanas econmicas que afetam a LOGSTICA?
3.
Quais as implicaes dessas mudanas na LOGSTICA? Quais suas transformaes na viso empresarial?
4.
Quais as principais aplicaes de TI (Tecnologia da Informao) para a LOGSTICA?
5.
No mbito das empresas, a LOGSTICA tem uma importncia significativa na composio de custos e
margem. Qual a representao para cada item abaixo?
Margem
Custos Logsticos
Custos de Marketing
Custos de Produo
6.
Conceitue LOGSTICA INTEGRADA.
7.
Como se pode gerenciar de forma integrada a LOGSTICA?
8.
O que necessrio para que se consiga a excelncia LOGSTICA? E quais as suas dimenses?
9.
Conceitue e como se aplica cada dimenso da excelncia LOGSTICA.
10.
Observe e conceitue a figura abaixo:
Pgina: 27
Produt
o
Promo
o
Preo
Praa
Servio ao
Cliente
Compras ou
Vendas
Transporte
Estoques
Armazenagem
Sistema
Logstico
Misso da Logstica
Cumprir os padres de servio
dos canais de distribuio de
forma eficiente
Processamento
de Pedidos
11.
O que significa SCM Supply Chain Management e qual o conceito de Canal de distribuio?
12.
Quais os membros primrios e secundrios de um canal de distribuio?
13.
Quais so objetivos principais dos processos de negcios considerado chave para o sucesso de
implementao do Supply Chain Management?

14.
Existe um conjunto de caractersticas que tendem a contribuir para o sucesso das equipes de SCM. Quais as
principais?
15.
Para que haja Fluxo de Produtos o que deve existir na Cadeia Logstica?
16.
Com o conceito de Logstica Integrada, quais os elementos ou componentes foram considerados?
17.
Quais as conseqncias de aumentar a produtividade na gesto da cadeia de abastecimento em sua
totalidade?
18.
Porque o Supply Chain Management a vertente mais rica no atual pensamento em LOGSTICA?
LOGSTICA DE TRANSPORTES
1.
Qual o papel do transporte na Estratgia Logstica?
2.
As principais funes do transporte na LOGSTICA esto ligadas basicamente s dimenses de tempo e
utilidade de lugar. Assim sendo, porque o transporte fundamental para o atendimento dos objetivos logstico?
3.
Quais os principais trade-offs que afetam a funo transporte?
4.
Quais os modais de transporte mais usados no sistema Logstico?
5.
Quais os fatores para a escolha do modal de transporte?
Pgina: 28

6.
Quais as principais caractersticas operacionais que os modais de transporte devem possuir para o
atendimento da necessidade de um determinado cliente?

7.
O que os grficos abaixo representam?
Participao (%) dos Modais

na Matriz de Transporte no
Brasil
Modal
96
97
98
Ferrovirio
20,7
20,7
19,9
Rodovirio
63,7
62,9
62,6
Hidrovirio
11,5
11,6
12,8
Dutovirio
3,8
4,5
4,4
Areo
0,3
0,3
0,3
8.
Quais os principais impactos da internet sobre o transporte? Defina cada um.
9.
O que um operador logstico?
10.
Faa um comparativo entre os operadores logsticos com prestadores de servios logsticos tradicionais.
11.
Quais os tipos de operadores logsticos e sua origem?
12.
Quais os fatores que contriburam para que o sistema de transporte no Brasil passasse por um momento de
transio no que diz respeito s possibilidades de utilizao de mais de um modal na movimentao de cargas por toda a
cadeia de suprimentos?
13.
Quais as consideraes que devem ser observadas na definio do tipo de transporte de carga a ser realizada?
14.
Quando pode haver integrao entre modais?
15.
Quais as alternativas de transporte intermodal?
16.
Quais os principais fatores para a evoluo da intermodalidade no Brasil?
Pgina: 29
ARMAZENAGEM E LOCALIZAO DE INTALAES
1.
Quais as questes bsicas que devem ser observadas para o gerenciamento logstico dentro da Armazenagem e
Localizao de Instalaes?
2.
Quais so, e quais as caractersticas dos dois grandes grupos que traz a funcionalidade de instalaes,
dependendo da estrutura de distribuio adotada pela empresa?

3.
Qual o objetivo dos Centros de Distribuio avanados? Quais suas vantagens?
4.
Defina instalaes do tipo transit point.
5.
Defina instalaes do tipo Cross-Docking.
6.
Defina instalaes do tipo Merge in transit.
7.
Traando um paralelo entre os trs tipos definidos acima, qual a diferena bsica entre eles?
8.
Quais as principais consideraes para se fazer um estudo de localizao de instalaes?
9.
Porque os processos de automao de armazenagem no Brasil tm crescido?
10.
Quais so as novas exigncias para as operaes de Armazenagem?
11.
Quais os impactos trazidos por essas exigncias?
12.
Quais so as fases para o desenvolvimento dos projetos de automao de armazenagem? Trace um paralelo
entre cada um?
ESTUDOS DE CASO: A BENETTON

1.
Os trechos abaixo foram extrados do Estudo de Caso acima descrito e localizado na pgina 23 desta apostila.
Baseado nos trechos abaixo identifique de acordo com o aprendizado os pontos LOGISTICOS:
...atende as 5 mil lojas da Benetton em 60 pases ao redor do mundo... Isso custa US$ 30 milhoes , mas esse centro de
distribuio, com somente oito pessoas, movimenta 230 mil peas de roupas por dia.
... Pela leitura do cdigo de barras, o rob encontra a caixa correta e qualquer outra que deva ser embarcada para a loja
de Los Angeles, retira-as dos locais e carrega-as para um caminho, que as leva at o aeroporto. Incluindo o tempo de
manufatura, a Benetton pode entregar os pedidos em Los Angeles em quatro semanas...
Pgina: 30

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APOSTILA 2 SEMESTRE 2013

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De um modo ou outro, todos os nomes acima essencialmente significam a mesma coisa: o

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ATIVIDADES PRIMRIAS DA LOGSTICA

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ATIVIDADES DE APOIO LOGSTICA

Apesar de transportes, manuteno de estoques e processamento de pedidos serem os principais

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1 GIS Geographical Information System (Sistemas de Informao Geogrfica)

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As empresas excelentes em Logstica entendem que seu sucesso depende do sucesso de

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SUPPLY CHAIN MANAGEMENT

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Oportunidades oferecidas pelo SCM

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Relacionamento com cliente

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Papel do Transporte na Estratgia Logstica

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Impactos da Internet sobre o Transporte

Vantagens Competitivas e Estratgias no Uso de Operadores Logsticos

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Prestador de Servios Tradicionais

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Transporte de Cargas no Brasil

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