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Boas prticas laborais e

negociao coletiva na
Autoeuropa e SATA-SNPVAC

Trabalho realizado para a disciplina de:


Comportamento Organizacional

N de palavras:
1560

Trabalho realizado por:


Carlos Daniel Moreira da Silva 201305513

Boas prticas laborais e negociao coletiva na


Autoeuropa e SATA-SNPVAC
Este artigo cientifico surge da compilao de dois outros estudos,
Globalizao e as Relaes laborais e Dialogo social e a mudana
do papel dos servios de conciliao, mediao e arbitragem em 5
pases da Europa, sendo que em nenhum dos dois este era o objetivo
principal, no entanto as boas praticas laborais e de resoluo de
conflito nestas duas empresas tornou-se um dos principais focos de
ateno, devido tambm ao facto de este no ser um tema de
discusso habitual em Portugal e por isso pouco estudado.
A AutoEuropa desde h muito tempo que vista como uma das
melhores empresas para se trabalhar em Portugal, e isto no se deve
ao acaso, a motivao e satisfao dos trabalhadores so superiores
s outras empresas do sector, isto tambm se deve estabilidade
provocada pela base de confiana e compromisso existente entre
direo

funcionrios,

que

permitiu

que

em

momentos

de

deslocalizaes da industria automvel de Portugal, como o que


temos vivido desde a dcada de 90, estes sejam informados e sejam
negociadas medidas baseadas na lgica do compromisso de
transao, permitindo aos trabalhadores a manuteno dos postos
de trabalho.
Na SATA-SNPVAC em 2007 depois de uma greve de 3 dias e de um
processo de conciliao ineficaz, efetuou-se um outro meio de
resoluo de conflitos, a mediao, esta surtiu efeitos, sendo aceite
por ambas as partes e que culminou na reviso do Acordo da
Empresa, algo indito.

Evoluo da situao contextual das relaes laborais na


sociedade Portuguesa
O 25 de Abril foi um marco na histria portuguesa, a partir do qual a
liberdade passou a ser a palavra de ordem. No entanto no foi s a
nvel da liberdade que este teve efeitos, esta foi tambm uma fase de
uma grande evoluo nas condies de trabalho e sociais dos
trabalhadores, sendo que estes passaram a ter um salrio mnimo e
direito a subsdios de desemprego, assim como viram restringidas as
horas de trabalho, entre outras varias medidas que vieram melhorar
as condies de trabalho. Com isto abre-se caminho ao surgimento
dos sindicatos.
A Autoeuropa
A negociao coletiva na Autoeuropa algo que acontece desde a
sua implementao em Palmela em que esta poderia escolher entre a
adeso as regras do CTT (Cdigo coletivo de trabalho) integrado na
associao patronal do setor, evitando o desgaste e conflitualidade
causado pelos processos negociais, no entanto esta estratgia iria
contra um dos objetivos primordiais da empresa, que consiste na
criao de uma poltica laboral assente na flexibilidade. No entanto
esta segunda hiptese trazia tambm bastantes inconvenientes,
nomeadamente

a instabilidade com as organizaes

sindicais,

acabando assim a Autoeuropa por aderir ao CTT mas sem a inteno


de cumprir a totalidade das clusulas. Contudo a adeso do estado
portugus a carta social europeia tornou-se apenas uma formalidade
visto passar a ser permitido o alcance de acordos informais ao nvel
da negociao coletiva.
A procura da flexibilidade laboral levou a vrios acordos entre a
Autoeuropa e os trabalhadores representados pela CT (comisso de
trabalhadores), considerados inovadores e como exemplo de boas
prticas de negociao coletiva no setor automvel, apresentando um
consenso entre as estratgias de relaes laborais ambicionadas pela
Autoeuropa, nomeadamente a flexibilidade laboral. Apesar de alguns
sacrifcios que se dizem necessrios para a alcanar, tais como o

aumento

mais

baixo

dos

salrios

no

curto

prazo

para

os

trabalhadores, principalmente os mais qualificados, da empresa. Com


isto a Autoeuropa aproxima-se do modelo nrdico, em que a
facilidade para o despedimento maior, mas no entanto a
produtividade superior. Mas at agora s falamos de benefcios para
a Autoeuropa, como pode ento ser esta negociao considerada um
exemplo de boas prticas laborais e como que foi possvel chegar a
estas cedncias por parte da comisso de trabalhadores? A resposta
a isto a permanncia dos postos de trabalho (devido no
deslocalizao da fbrica) e s melhorias das condies de trabalho
sendo que estas previam os aumentos salariais, refutando assim a
teoria enunciada anteriormente que num processo de flexibilizao
laboral os aumentos salariais so mais baixos; otimizao dos
horrios de trabalho, funcionamento do refeitrio e a converso de
contratos temporrios a permanentes.
No entanto devido ao

mau contexto

econmico

internacional

causando uma grande recesso em Portugal em 2003, a Autoeuropa


assinou

um

acordo

considerado

histrico,

precedido

por

uma

discusso para desenvolver um esquema de organizao do tempo de


trabalho por forma a ser possvel manter os postos de trabalho,
acordo este que introduzia o conceito de conta de tempo, que
consiste em os trabalhadores abdicarem do aumento salarial de 3,3%
para 2003 em 10 dias no trabalhveis por ano.
A recesso continua e assinado um novo acordo (2003-2005) em
que os trabalhadores abdicaram de 2 anos sem aumentos salariais
pelas garantias de impossibilidade de despedimentos coletivos at
2005, entre outras vantagens financeiras e sociais, anulando a
proposta inicial de um despedimento coletivo de 850 trabalhadores.
Em 2005-2006 um novo acordo assinado por forma a refletir o
entendimento entre empresa e trabalhadores de como tornar a
empresa

mais

competitiva,

compensao dos trabalhadores.

melhorando

as

condies

de

Mas estas negociaes no ficam por aqui, sempre que aconteceu


uma

adversidade

na

qual

eram

perspetivados

despedimentos

coletivos, ou eram necessrios reduzir custos para a empresa se


tornar mais competitiva (caso de 2007-devido atribuio de novos
modelos),a empresa reunia-se com a comisso de trabalhadores de
modo a negociar a melhor soluo para combater estas adversidades,
nunca tendo recorrido a despedimentos coletivos; por estas razes a
Autoeuropa a empresa que melhor representa a negociao laboral
em Portugal conseguindo alcanar acordos de mtuo ganho com a
comisso de trabalhadores.
A Autoeuropa alm de seguir um modelo laboral de sucesso na
Europa Central e pases nrdicos, a flexibilizao laboral, conseguiu
alcan-la e mant-la sempre atravs de negociaes constantes com
a comisso de trabalhadores. No entanto estas negociaes bemsucedidas no surgem do acaso, sendo que a comisso de
trabalhadores constituda por trabalhadores com um elevado nvel
de

escolaridade,

formao

de

qualificaes

profissionais

superiores, que aliado cultura existente na Autoeuropa permite


alcanar um melhor entendimento entre as partes e estas solues
alternativas de mtuo ganho. Podemos concluir por isso que os vrios
acordos baseados na lgica do compromisso de transao e em
jogo de soma no nula, quando se verificou o risco de deslocalizao
que tm permitido a manuteno dos postos de trabalho, so
compromissos assentes nos princpios da flexisegurana, sendo que
esta poderia e deveria ser aplicada por mais empresas em Portugal,
tendo sido defendido pela OCDE a aplicao destes princpios.
SATA-SNPVAC
No caso SATA-SNPVAC o desenrolar da situao foi diferente chegando
mesmo a entrar em conflito. Em 2006 foi feita por ambas as partes
uma denncia relativamente ao AE (acordo da empresa) em vigor por
um lado a SATA pretendia adapt-lo ao novo cdigo do trabalho, por

outro a SNPVAC perspetivava um acordo melhor, semelhante ao da


Empresa TAP.
As negociaes comearam em janeiro de 2007 mas no se
conseguia chegar a um entendimento, sendo que o SNPVAC na quarta
reunio acaba mesmo por abandonar a mesa de reunies, alegando
m-f por parte da SATA, sendo que esta ultima afirmava, por sua
vez, que o SNPVAC pretendia colocar em causa a viabilidade
financeira da empresa. Os conflitos foram se agravando at que em
maio as negociaes diretas cessaram e a SNPVAC emitiu um aviso
de greve que se veio mesmo a concretizar. Entre o aviso de greve e a
prpria greve houve ainda tentativas de conciliao, tendo chegado a
2 acordos que acabaram chumbados na Assembleia de trabalhadores.
Em junho de 2007 d-se o princpio da reviravolta com o pedido das
partes do processo de conciliao junto da Direo-Geral do Emprego
e das Relaes de Trabalho do Ministrio do Trabalho e da
Solidariedade Social (DGERT-MTSS), mas ao fim de meio ano nada se
tinha alterado, tendo sido dado ao DGERT um papel mais ativo,
recorrendo a mediao, assumindo a responsabilidade de apresentar
uma proposta para a resoluo do conflito.
Depois de deliberada a proposta do DGERT foi apresentada a empresa
e ao sindicato, tendo ambos feito algumas cedncias de modo a se
poder chegar a acordo, por exemplo a empresa cedeu em relao aos
seguros de sade, folgas e fins-de-semana.
Depois de assinado o AE importa salientar a paz social que foi
possvel alcanar na empresa e o papel do mediador do DGERT-MTSS
que teve um papel fundamental na apresentao das suas propostas
e no encaminhamento destas para o consenso, possibilitando a
resoluo do conflito, apesar de algumas coisas terem sido mudadas
em relao as propostas do mediador.
O total conflito de interesses intraorganizacional inicial provocou um
escalamento de conflitos agressor-defensor, em que as duas partes
no conseguem encontrar objetivos em comum, havendo um
escalamento de respostas levando ao encerramento das negociaes.

A entrada em cena do mediador foi fundamental para a resoluo do


conflito porque veio alm de apresentar uma nova proposta que
converge objetivos, veio tambm evitar um escalamento de conflitos
que s terminaria quando um dos intervenientes desistisse de tentar.
Esta negociao em muito influenciada pelos seus antecedentes,
porque como diz o representante da empresa os trabalhadores eram
na sua maioria jovens com elevados nveis de instruo e qualificao
que acabam por copiar modelos de outras empresas sem saber a
direo que isso pode tomar na empresa.