Iniciao Cientfica CESUMAR

Jul./Dez. 2011, v. 13, n. 2, p. 179-193

SISTEMA LOGSTICO DO VAREJO: ESTUDO DE CASO EM UMA EMPRESA

DE MATERIAIS PARA CONSTRUO EM ITABUNA - BA

WILLIAM ARAUJO FIGUEIRA*

LUIZ MARCEL SILVA RIBEIRO**

RESUMO: Este trabalho foi baseado no projeto contemplado pelo Edital n 2009 do Programa BITEC,
uma ao conjunta do Instituto Euvaldo Lodi, SENAI, SEBRAE e CNPq. O objetivo principal deste
trabalho foi estabelecer um plano de otimizao do sistema logstico de uma empresa de Itabuna que atuava
no comrcio varejista de materiais para construo, de forma rpida e que gerasse alto impacto na percepo
dos clientes. Para isso foi necessrio compreender as atividades logsticas da empresa, conhecer as principais
tcnicas de gesto aplicveis ao contexto descrito e detectar os gargalos ou pontos de melhorias do sistema
logstico da empresa. Esta pesquisa, de natureza aplicada, teve a abordagem do problema realizada de forma
qualitativa e objetivo de carter descritivo com os seguintes procedimentos tcnicos: pesquisa bibliogrfica e
documental, levantamento e pesquisa-ao, sendo esta ltima realizada sob a forma de anlise administrativa.
Durante o mapeamento das atividades logsticas observou-se que a empresa possui dois depsitos, dois
caminhes de entrega e no havia um plano de roteirizao formal. Assim, um plano de roteirizao e
programao de entrega formal foram desenvolvidos, sendo que os resultados, aps aplicao, deixaram
claro que as medidas tomadas colaboraram para o desenvolvimento de vantagens competitivas, rapidamente
percebidas pelos clientes.
PALAVRAS-CHAVE: Logstica; Gesto Empresarial; Vantagens Competitivas; Cadeia de Suprimento.

RETAIL LOGISTIC SYSTEM: A CASE STUDY OF A BUILDING MATERIAL

ENTERPRISE IN ITABUNA BA BRAZIL

ABSTRACT: Current research was based on the project by BITEC Program, 2009, a joint venture
organized by the Institute Euvaldo Lodi, SENAI, SEBRAE and CNPq. An optimization plan in logistics
system was developed for a retail building material company at Itabuna BA, Brazil, to achieve quick and
high impact on customers perception. Understanding the companys logistics activities and knowledge of
Mestre em Desenvolvimento humano e responsabilidade social no Centro de Ps-Graduao e Pesquisa Visconde de Cairu
CEPPEV; Docente e coordenador da Especializao em Gesto para Inovao e Sustentabilidade da Universidade Estadual de
Santa Cruz UESC Ilhus, Ba. E-mail: wafigueira@gmail.com
**
Graduando em Administrao pela Universidade Estadual de Santa Cruz UESC Ilhus, Ba. E-mail: luizinh0ba@hotmail.
com
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its main management techniques applicable to the context described were required to detect any delays or
improvement factors in the companys logistics system. A qualitative and descriptive research was undertaken
with the following technical procedures: bibliographic and documentary research and survey and active
research. The latter comprised an administrative investigation. The mapping of logistics activities revealed
that the company has two warehouses, two delivery trucks but lacked a formal routing plan. A routing
and scheduling formal delivery plan was thus developed. Results show that planning decisions contributed
towards the development of competitive advantages which were immediately noticed by the customers.
KEYWORDS: Logistics, Business Management, Competitive Advantage, Supply Chain.

INTRODUO
A tnica do ambiente de negcios, sobretudo
aps o advento da globalizao, tem sido a alta
competitividade em nvel global, fazendo com que
as organizaes busquem reduzir os seus custos
e melhorem cada vez mais os seus produtos e os
nveis dos seus servios. O segmento de vendas
no varejo de materiais de construo est inserido
nesta realidade. Segundo Donselaar (2004), nos
ltimos anos as empresas de varejo voltaram os seus
esforos, financeiros e de tempo, para melhorar seus
indicadores de reposio de estoque para responder
melhor s necessidades dos seus clientes. Neste
sentido percebe-se que estas organizaes no esto
unicamente preocupadas com a diminuio dos
custos das suas operaes, mas querem tambm
obter vantagem competitiva num tipo de mercado
em que a falta de um produto pode comprometer
toda a negociao com o cliente.
O mercado de materiais para construo vem
crescendo nos ltimos anos, sendo que no Brasil
houve um crescimento de 19,78% no primeiro
semestre de 2010, em comparao ao mesmo
perodo do ano anterior e espera-se que, ao final do
ano, a mdia de crescimento tenha alcanado 15%.
Este cenrio otimista tem provocado nos varejistas
um sentimento dicotmico de euforia e de precauo
por causa do impacto do aumento das vendas nas

operaes logsticas das empresas, visto que a pelos

clientes ao escolher uma loja, perdendo apenas
para o item preo e promoes. (INDICE..., 2010;
TENDENCIAS, [2008]; VENDAS..., 2010).
variedade de produtos o segundo item observando.
Considerando que as operaes logsticas
possuem uma forte influncia no desempenho
organizacional das atividades econmicas do varejo,
entende-se que no setor de materiais de construo
esta influncia essencial, na medida em que
gerencia o fluxo fsico de uma grande diversidade de
produtos, que variam desde itens bsicos como areia
e tijolos, que servem para a base da construo, at
produtos altamente sensveis e sofisticados usados
nos acabamentos. Ou seja, percebe-se que cada item
dessa gama de produtos exige processos especficos
de controle de estoque, estocagem, movimentao e
transportes.
Pelo que foi exposto at aqui, entende-se que o
estudo da logstica pode aumentar a competitividade
da empresa j que trata e se preocupa com o processo
que engloba o gerenciamento do fluxo fsico de
materiais, iniciado com a fonte de fornecimento e
prosseguindo da aquisio at o ponto de consumo.
Desta forma o projeto inicial deste trabalho foi
submetido e contemplado pelo Edital n 2009 do
Programa de iniciao cientfica e tecnolgica para
micro e pequenas empresas (BITEC), que uma

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ao conjunta do Instituto Euvaldo Lodi (IEL), o

SENAI, o SEBRAE e o CNPq, e tem como objeto
principal transferir conhecimentos das instituies
de ensino para as empresas, com aplicao direta no
setor produtivo.
O objetivo principal deste trabalho foi estabelecer
um plano de otimizao do sistema logstico de uma
empresa tpica da microrregio de Ihus-Itabuna
que atuava no comrcio varejista de materiais para
construo. Para alcanar este objetivo foi necessrio
compreender as atividades logsticas da empresa,
conhecer as principais tcnicas de gesto aplicveis
ao contexto descrito e detectar os gargalos ou pontos
de melhorias do sistema logstico da empresa. Esses
objetivos foram motivados pela necessidade explicita
de melhorias nos nveis de servio das empresas
locais, que, na maioria dos casos, so de origem
familiar, no que diz respeito ao gerenciamento
do estoque de mercadorias em seus depsitos,
tratamento da movimentao e transporte, tanto
no recebimento quanto na emisso e sincronia para
receber as mercadorias e para atender aos pedidos
e envi-los de forma rpida aos clientes, tudo isso
mantendo o controle dos custos logsticos.
O estudo da logstica e da cadeia de suprimento,
que envolve as atividades de uma empresa varejista
de grande relevncia para a microrregio de
Ihus-Itabuna, na medida em que no passado ela
era conhecida como regio cacaueira, por causa
da grande fonte de riquezas oriunda da produo
cacaueira. Com a crise do cacau na dcada de 90
a microrregio de Ihus-Itabuna, formada por
41municpios e com aproximadamente 1.081.347
habitantes, enfrentou um processo de recesso que
fez com que a sociedade atentasse para a falta de
estrutura e capacitao em gesto das empresas da
regio (IBGE, 2007).
O trabalho est estruturado em cinco partes,

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incluindo esta primeira, que a introduo,

seguindo uma sequncia, logicamente estruturada,
com temas de grande relevncia para a composio
do arcabouo necessrio implantao de uma
abordagem integrada da cadeia de suprimento e ao
desenvolvimento de vantagens competitivas atravs
de um sistema logstico efetivo. A segunda parte do
trabalho trata da metodologia utilizada, enquanto
a terceira faz uma reviso do referencial terico
abordando os conceitos bsicos logstica, o nvel
do servio logstico, o gerenciamento dos custos
logsticos, o plano de rota no transporte como
ferramenta de auxlio no processo logstico, a gesto
da cadeia de suprimento e o seu planejamento e o
uso da tecnologia e sistema de informao aplicada
cadeia de suprimento. A quarta parte do trabalho
apresenta e discute os resultados obtidos enquanto a
quinta tece as consideraes finais.
2 METODOLOGIA
Tendo como delineamento deste trabalho o
estudo da composio da cadeia logstica atravs da
anlise dos processos-chave no gerenciamento do
fluxo de materiais e informaes, que tem incio com
a negociao entre empresa e fornecedor e encerra
com a entrega da mercadoria ao cliente, fica evidente
que se trata de uma pesquisa de natureza aplicada,
uma vez que dirigida para a soluo de questes
reais e particulares de um tipo de negcio e em uma
regio especfica. Quanto abordagem do problema,
caracteriza-se como uma pesquisa qualitativa visto
que h vinculao direta entre os fatos ocorridos no
mundo real e o estudo em si, de forma que no
possvel traduzi-los em nmeros. O objetivo geral
deste trabalho de carter descritivo, pois aborda
variveis j conhecidas, mas que precisam de uma
anlise mais completa para o caso especfico (GIL,

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2002; MARTINS, 1994; RODRIGUES, 2005).

Dadas as caractersticas metodolgicas deste
trabalho, citadas acima, foram necessrios dos
seguintes procedimentos tcnicos: pesquisa
bibliogrfica, pesquisa documental, levantamento e
pesquisa-ao. A pesquisa bibliogrfica foi realizada
para conhecer as contribuies cientficas sobre
determinado assunto, tendo como objetivo recolher,
selecionar, analisar e interpretar as contribuies
tericas j existentes sobre o assunto. A pesquisa
documental foi necessria para conhecer os
documentos da empresa de forma a contribuir
com o entendimento do caso. Tambm foi preciso
ouvir os trabalhadores dos postos de trabalho
relacionados rea de logstica, fato que caracteriza
o levantamento e, por fim, a pesquisa-ao foi
utilizada, pois o trabalho exigiu o envolvimento
direto do pesquisador na resoluo de um problema
organizacional no qual os funcionrios da empresa
tambm estavam envolvidos (GIL, 2002; MARTINS,
1994; RODRIGUES, 2005).
A pesquisa-ao foi realizada sob a forma de
anlise administrativa, conforme proposto por Cury
(2000), com a finalidade de conhecer detalhadamente
os processos que compem a atividade da empresa
e adquirir uma viso sistmica de todas as atividades
logsticas da empresa, sendo necessrio realizar as
seguintes etapas:
Diagnstico situacional: trata-se da
identificao do problema que est ligada
conjunto das operaes e s metas da
empresa, que foram realizadas atravs
do levantamento do trabalho (dados e
informaes), baseado no uso de trs
tcnicas, aplicao de entrevista, questionrio
e a observao pessoal ou direta. Ainda neta
etapa foi realizada a crtica do levantamento
atravs da anlise dos elementos coletados,
em que os dados levantados so ordenados
e analisados de acordo com o seu grau de

importncia.
Estudo da soluo dos problemas:
caracteriza-se pelo planejamento da soluo,
realizado pela definio e escolha, dentre
as vrias opes detectadas, da alternativa
proposta para sanar o problema que mais
vantagens trouxessem na sua implantao.
Implantao da alternativa: compreende
a aplicao prtica das mudanas, podendo
ser instantnea ou gradualstica, de acordo
com o grau de importncia para o bom
funcionamento do processo.
Acompanhamento e reviso: medir e
acompanhar os resultados alcanados e
realizar medidas corretivas necessrias.
2.1 CASO DA EMPRESA DE MATERIAIS PARA
CONSTRUO EM ITABUNA - BA
A empresa de materiais para construo, situada
na cidade de Itabuna, sul da Bahia, a 426 km de
Salvador, foi inaugurada no ano de 2003 e compe
a terceira empresa de um grupo familiar que atua
no comercio varejista de material de construo,
vendendo uma grande variedade de produtos
como louas, tubos, cimento, bloco, caixas de
gua, vergalho, forro pvc, materiais eltricos e
hidrulicos em geral, sendo que os principais tipos
de produtos em nmero de vendas pertencem
linha de pisos e revestimentos cermicos. A empresa
possui atualmente 40 funcionrios e 2 caminhes de
entrega que atendem a toda a regio do extremo sul
da Bahia, sendo que as entregas so grtis em um
raio de 100 km.
Nesse ponto que deve ser destacada a importncia
da logstica, bem como do gerenciamento da cadeia
de suprimento, tornando possvel a integrao entre
os diversos setores da organizao, que envolve um
grande fluxo de informaes, pessoas e processos.

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Como resultado da implantao desse modelo de

sistema a empresa estabelece o melhoramento na
realizao das operaes, bem como a continuidade
do crescimento da empresa. Permite-se, assim,
melhor planejamento e gerenciamento dos recursos
disponveis na empresa, tanto no escopo operacional
quanto no gerencial e estratgico.
3 REFERENCIAL TERICO
Conforme abordam Gomes e Ribeiro (2004), os
primeiros indcios da aplicao da logstica deramse na Grcia antiga, especificamente nas guerras
enfrentadas por este povo, devido a um grande
distanciamento entre as batalhas, que exigiam
um planejamento para abastecer as tropas com
armamentos, alimentos e medicamentos, alm do
estabelecimento de acampamentos. J a palavra, tal
como usamos hoje logstica - tem sua origem na
lngua francesa, sendo derivada do verbo loger, que
significa alojar e era usada no como um termo militar,
que significava tambm transportar e abastecer.
Carillo Jr. (2000) acrescenta que o termo logstica
estava relacionado com a aquisio e abastecimento
dos produtos e recursos necessrios para que fosse
possvel cumprir uma misso.
Hodiernamente tem-se que a logstica um
processo de planejamento, implantao, controle do
fluxo de materiais e informaes, estando voltada
para realizar atividades necessrias de modo a
deixar disponveis produtos e servios aos clientes
no momento, local e na condio desejada ou
exigida. Uma subdiviso da logstica a logstica
empresarial, que estuda formas de, atravs da gesto,
proporcionar um nvel de rentabilidade melhor nos
servios de distribuio aos clientes e consumidores,
sendo que, para isso, sero realizadas atividades de
planejamento, organizao e controle confiveis

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para os processos de movimentao e estocagem,

visando a facilitar o trafego dos produtos e s
informaes dentro e fora da empresa (BALLOU,
1993; FIGUEIREDO; FLEURY; WANKE, 2003).
Em suma, a logstica se caracteriza por ser
o processo de gerenciamento do fluxo fsico materiais, peas, produtos em elaborao e produtos
acabados - e do fluxo de informaes no processo
de aquisio, armazenamento, movimentao e
distribuio de produtos e servios, estudando seus
pontos para prover o melhor nvel de rentabilidade
atravs do planejamento e controle das atividades
que o compem. De forma ainda mais abrangente
pode-se incluir os canais de marketing nas aes
citadas, de modo a buscar a maximizao dos lucros
atuais futuros atravs da melhora do desempenho
logstico e reduo dos custos dos pedidos (GOMES;
RIBEIRO, 2004).
3.1 NVEL DO SERVIO LOGSTICO
Servio uma atividade ou um conjunto de
atividades que apresentam como caracterstica
bsica no poder ser estocada e, desse modo,
pode-se diferenciar um servio de um produto a
partir da tica de que os produtos so fabricados,
enquanto que os servios so executados, sendo
que essa caracterstica causa forte influncia na
percepo de qualidade dos clientes. Sobretudo, os
servios logsticos so importantes na satisfao
do consumidor, pois envolvem a execuo de
atividades que so diretamente ligadas satisfao
das necessidades dos clientes. So elas: programao
da produo, embalagem, manuseio de materiais,
armazenagem, gesto de estoques, processamento
de pedidos, transporte e compras.
Sabendo que as escolhas dos clientes so
influenciadas e potencializadas pelos vrios nveis

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de servios oferecidos, entende-se que, ao utilizar

os servios logsticos de uma maneira planejada,
de modo a identificar os seus elementos essenciais,
que determinam o servio e criam um padro no
atendimento e na realizao dos processos, haver
uma evoluo natural para que a empresa possa
utilizar os servios logsticos como uma ferramenta
de alavancagem da competitividade com foco na
satisfao das necessidades e desejos do cliente.
(TENDENCIAS, [2008])
Ainda neste contexto Ballou (1993, p. 73) afirma
que:
Nvel de servio logstico a qualidade com que
o fluxo de bens e servios gerenciado. o
resultado lquido de todos os esforos logsticos
da firma. o desempenho oferecido pelos
fornecedores aos seus clientes no atendimento
dos pedidos. O nvel de servio logstico o
fator-chave do conjunto de valores logsticos
que as empresas oferecem a seus clientes
para assegurar sua fidelidade. Como o nvel
de servio logstico est associado aos custos
de prover esses servios, o planejamento da
movimentao de bens e servios deve iniciarse com as necessidades de desempenho dos
clientes no atendimento de seus pedidos.

Destarte, percebe-se que o nvel de servio

pode ser considerado um elemento promocional,
que afeta a percepo dos clientes tanto quanto
a qualidade, preos atrativos, propaganda ou
condies de pagamento, de forma a contribuir para
a formao de fatores de diferenciao da empresa,
frente aos concorrentes. Nas empresas a alta direo
tem dado bastante ateno aos servios prestados
aos clientes, por causa da sua grande contribuio
para a manuteno e aumento da lucratividade e
participao de mercado, visto que a competio no
mercado e a exigncia dos clientes so crescentes e,
no caso especfico da logstica, h um relacionamento
direto com o que pedido e entregue ao cliente
(BALLOU, 1993; CARILLO, 2000).

3.2 GERENCIAMENTO DOS CUSTOS

LOGSTICOS
A correta identificao dos custos incorridos na
fabricao dos produtos e na prestao de servios
permite definir preos mais competitivos e justos para
os clientes, evitando que os concorrentes ofeream
o mesmo produto ou servios com preos mais
atraentes. nesse ponto, que o controle gerencial dos
custos que envolvem a logstica agrega vantagens
empresa, pois, na proporo em que ela possui noo
dos custos logsticos, poder ocorrer o aumenta da
eficincia no gerenciamento dos processos internos
e externos organizao conforme observado por
Fleury, Wanke e Figueiredo (2000, p. 251):
Um dos principais desafios da logstica moderna
conseguir gerenciar a relao entre custo e
nvel de servio (trade-off). O maior obstculo
que cada vez mais os clientes esto exigindo
melhores nveis de servio, mas ao mesmo
tempo no esto dispostos a pagar mais por isso.
O preo est passando a ser um qualificador, e
o nvel de servio, um diferenciador, perante o
mercado.

O custeio logstico possui como princpio bsico:

a necessidade do sistema refletir o fluxo de materiais
de forma a determinar claramente quais foram os
custos resultantes da prestao de um determinado
servio ao cliente e possibilitar que custos e receitas
possam ser analisados separadamente especificando
o tipo de canal de distribuio, cliente ou segmento
de mercado. A operacionalizao desse princpio de
custeio exige uma orientao para resultados atravs
da definio preliminar dos produtos desejados do
sistema logstico e, posteriormente, a identificao
dos custos necessrios para a realizao deles,
identificando e eliminando os gastos com atividades
que no agregam valor (CHRISTOPHER, 2001).

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Contudo, a avaliao do planejamento e

implementao das aes na cadeia de suprimento
no podem se basear unicamente nos custos
logsticos e, por isso, so utilizados indicadores de
desempenho que, segundo Gomes e Ribeiro (2004,
p.10), podem ser classificados como:
Custos: possuem duas abordagens, custo
total, que faz a anlise do sistema logstico
como um todo, e o custo dos componentes.
Ativo: medidas de desempenho dos ativos da
empresa.
Servio ao cliente: voltado para medir o
impacto dos servios do ponto de vista do
cliente.
Eficincia: a razo entre input (insumos)
e output (resultados) de um determinado
processo de transformao.
Qualidade: relaciona-se s caractersticas
intrnsecas ao produto/ servio.
Benchmarking: o processo gerencial
utilizado para monitorar e medir o prprio
desempenho em relao concorrncia.
3.3 GESTO DA CADEIA DE SUPRIMENTO
Considera-se que uma cadeia de suprimento
seja o conjunto da totalidade das etapas envolvidas,
direta ou indiretamente, para atender aos pedidos
dos clientes desde a origem, ou seja, os fabricantes e
seus fornecedores, perpassando os processos-meio,
que so depsitos, transportadoras e distribuidores,
e tambm os processos que envolvem os prprios
clientes. Nas organizaes a cadeia de suprimento
envolve todos os servios e atividades oriundas das
solicitaes dos clientes, como desenvolvimento de
novos produtos, marketing, operaes, distribuio,
finanas e o servio de atendimento ao cliente, entre

185

outras (CHOPRA; MEINDL, 2003, p. 3):

As empresas varejistas operam com os desafios
crticos dos atrasos, falhas no abastecimento e
utilizao de alto nvel de estoque no processo
tpico de pedido e entrega que afetam diretamente
o controle dos custos das operaes como tambm
a percepo de qualidade do servio prestado
ao cliente. Por isso, essas empresas necessitam
desenvolver relacionamentos comerciais com outras
empresas de produtos e servios para enfrentar os
desafios crticos e realizar atividades essenciais ao
processo de modo conjunto, ou seja, a parceria entre
as empresas surge como meio de superar desafios
e alcanar benefcios conforme claramente
explicitado por Bowersox, Closs e Cooper (2007, p.
4):
A gesto da cadeia de suprimento
consiste na colaborao entre empresas
para impulsionar o posicionamento
estratgico e para melhorar a eficincia
operacional. Para cada empresa
envolvida, o relacionamento na
cadeia de suprimento reflete uma
opo estratgica. Uma estratgia de
cadeia de suprimento um arranjo de
canais baseado na dependncia e na
colaborao reconhecidas. As operaes
da cadeia de suprimentos exigem
processos gerenciais que atravessam
as reas funcionais de cada empresa e
conectam parceiros comerciais e clientes
para alm das fronteiras organizacionais.
Logo, percebe-se que a motivao primordial
para que exista qualquer gesto da cadeia de
suprimento (GCS) o interesse organizacional
quanto satisfao das necessidades do cliente, em
um processo fomentador do alcance dos objetivos
organizacionais, cujo centro o prprio cliente, e
um o modo de atuao a interao e cooperao

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das empresas envolvidas no atendimento do pedido

de um cliente. Para que a GCS seja efetiva preciso
que haja o controle, coordenao e integrao
de elementos fundamentais como o estoque de
materiais, as informaes e o fluxo financeiro de
todo o processo que abrange desde o fornecedor at
o consumidor, envolvendo tambm os fabricantes,
atacadistas e varejistas (GOMES; RIBEIRO, 2004).
O objetivo da GCS maximizar o valor gerado
em torno da transferncia, fluxo de informaes
e produtos, sendo que este valor gerado pode ser
calculado pela diferena entre o valor do produto
final para o cliente e o esforo na realizao das
etapas da cadeia para atender ao seu pedido. Logo, o
valor est fortemente ligado lucratividade da cadeia
de suprimento, que a diferena entre a receita total
gerada pelo cliente e o custo total no decorrer da
cadeia de suprimento, ou seja, os custos incorridos
entre produo e distribuio e, por isso, necessita
de um planejamento especfico e cuidadoso.
3.4 PLANEJAMENTO DE UMA CADEIA DE
SUPRIMENTO
O planejamento de uma cadeia de suprimento
procura resolver quatro grandes reas de problemas,
que so: os nveis de servios prestados aos clientes,
a localizao das instalaes, as decises sobre
estoques e as decises sobre transportes. Essas
reas problemas so importantes para o processo de
planejamento, em virtude do impacto que as decises
tomadas em cada uma delas acabam tendo sobre a
lucratividade, o fluxo de caixa, o retorno sobre o
investimento e, sobretudo, na satisfao do cliente.
Para Gomes e Ribeiro (2004, p. 34), as empresas
buscam satisfazer os seus clientes atravs da criao
de valores por meio de um servio superior, com
entregas mais freqentes, cumprimentos de prazos e

disponibilidade de mercadorias, entre outros itens que

os atraem. Desta forma, percebe-se a importncia
da criao de metas para os nveis de servios aos
clientes, visto que as possveis alteraes do nvel de
servio logstico proporcionado aos clientes afetam
radicalmente o projeto do sistema, que compe a
cadeia, deixando claro que a caracterstica do servio
ao cliente o somatrio das atividades das empresas
para que, ao final do processo, haja a aprovao do
cliente.
A determinao da localizao geogrfica
dos pontos de estoque e de seus centros de
abastecimento tambm pode afetar o nvel de
servio aos clientes, mas, sobretudo, cria o esboo
do plano logstico na medida em que a determinao
do nmero, localizaes e tamanho das instalaes e
pela demanda que se estabelecem os caminhos pelos
quais os produtos so direcionados ao mercado,
conforme explica Ballou (2006, p. 54):
Atender a demanda diretamente das
fbricas, fornecedores ou pontos de
estoque, direcion-la por meio de
pontos selecionados de armazenamento,
so elementos que pesam nos custos
totais de distribuio. Assim, encontrar
a alocao de custos mais baixa ou a
alternativa de maior lucratividade a
essncia da estratgia de localizao das
instalaes.
Assim, a disponibilidade de espao fsico e o
limite mximo dos custos tambm afetam as decises
sobre estoques, sendo que essas esto relacionadas ao
modo como os estoques so gerenciados, podendo
utilizar a tcnica de empurrar os estoques aos pontos
de armazenagem, que significa que a empresa far
clculos da estimativa de consumo para reabastecer
o estoque, ou a tcnica de puxar os estoques para os
pontos de estocagem, que significa que a empresa

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envia regularmente a demanda real para decidir

sobre o reabastecimento (WANKE, 2003).
As duas formas de abastecimento devem ser
consideradas pelas empresas antes de uma deciso
final, uma vez que a escolha de uma ou outra regra
de reposio afetar toda a estratgia logstica.
Sobretudo devem-se observar as caractersticas do
prazo de entrega para o cliente e a capacidade da
empresa observar de perto a demanda, sabendo que
a tcnica usada pela empresa deve ser considerada
no planejamento da estratgia logstica, pois as
decises sobre estoques exercem fortes influencias
nas decises sobre a localizao da instalao
(BALLOU, 2006; WANKE, 2003).
Sobre essas decises de transporte, pesam fatores
como a proximidade ou distncia entre os armazns,
os clientes e as fbricas e outros fatores que tambm
influenciam na localizao do armazm, como
disponibilidade de espao fsico e os custos logsticos.
Os nveis de estoque ento so influenciados
diretamente pelas decises sobre o transporte, que
variam de acordo com o volume da cada remessa
e o tempo para completar a rota. Dentre as opes
de transporte, tambm h as opes chamadas de
modais de transporte, que devero ser analisadas
para ento selecionar uma ou mais opes que
melhor atendam as necessidades da empresa, que
podem ser: transporte ferrovirio, rodovirio, areo,
aquavirio ou dutovirio (BALLOU, 2006).
As decises sobre transportes e os custos
decorrentes das escolhas executadas tero sempre
o objetivo de melhorar cada vez mais o servio ao
cliente, sendo necessrio encontrar as melhores
rotas de forma a minimizar o tempo, a distncia e o
risco. Contudo, elevar a eficincia dos transportes
atravs do aumento na utilizao de equipamentos
e pessoal uma das maiores preocupaes do setor
visto que este representa entre um a dois teros dos

187

custos logsticos totais (BALLOU, 2006; GOMES;

RIBEIRO, 2004).
O principal objetivo do plano de roteirizao e
programao de veculos proporcionar um elevado
nvel de servio ou produto aos clientes, mantendo
os custos operacionais e de capital o mais baixo
possvel. Para que isso seja possvel preciso envolver
a elaborao de um plano roteirizador e cronogramas
para os veculos visando a minimizar os custos
por meio da diminuio do nmero de veculos
necessrios e a distncia total percorrida pelos
veculos, tempo total de viagem, alm da eliminao
de falhas nos servios que podem provocar atrasos
na entrega. Em casos em que o fluxo de materiais,
quantidade de entregas e destinos formam muitas
possibilidades de combinao, torna-se necessrio
fazer uso de tecnologia de informtica e sistemas de
informao para alcanar o desempenho esperado.
3.5 TECNOLOGIA APLICADA CADEIA DE
SUPRIMENTO
Implantar novas tecnologias que acrescentem
velocidade ao setor e eliminem as barreiras internas
e externas organizao tem sido uma prtica
crescente e necessria para superar momentos
de crises e expandir os negcios das empresas
varejistas. A informao o elemento decisivo para
o desempenho da cadeia de suprimento, pois, na
medida em que so disponibilizadas orientaes
rpidas e precisas, fatos e dados relevantes, os
gerentes as utilizam como alicerce para estruturar
as decises que precisam tomar. Assim a Tecnologia
de Informao (TI) est cada vez mais ocupando
espaos nas empresas. (ALBERTIN; MOURA.
2004).
Conforme Rezende e Abreu (2001, p. 76),
pode-se conceituar a tecnologia de informao

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como recursos tecnolgicos e computacionais

para a gerao e uso da informao. Portanto
a TI consiste em conjuntos de equipamentos e
sistemas utilizados por toda a cadeia de suprimento
para agrupar e analisar as informaes de forma a
possibilitar o processamento e compartilhamento
das informaes e do conhecimento. A ligao
entre todas as atividades logsticas, permitindo uma
interao entre elas, e o compartilhamento das
informaes so os sistemas de informao (SI) que,
segundo Gomes e Ribeiro (2004, p. 153), podem ser
definidos como:

logsticas que a empresa realiza, iniciando-se com as

negociaes com os fornecedores at o momento
da entrega da mercadoria ao consumidor final,
cujo resultado foi expresso atravs do fluxograma
das atividades logsticas (Figura 1). Esta ao est
relacionada com o terceiro objetivo especfico deste
trabalho, conforme descrito na introduo: detectar
os gargalos ou pontos de melhorias do sistema
logstico da empresa.

[...] o conjunto formal de processos

que, operando sobre uma coleo
de dados estruturada de acordo com
as necessidades de uma empresa,
organizada, elabora e distribui (parte da)
informao necessria para a operao
da referida empresa e para as atividades
de direo e controle correspondentes,
apoiando, ao menos em parte, a
tomada de decises necessrias para
desempenhar as funes e processos do
negcio da empresa, de acordo com sua
estratgia.
Em suma, preciso desenvolver e manter uma
estrutura de tecnologia e sistema que incluam a mode-obra especializada, para processar as informaes
essenciais no gerenciamento da empresa, dar
sustentao s atividades operacionais, gerenciais e
estratgicas, permitir que essas informaes sejam
feitas e acessadas em tempo real, aperfeioar os
processos e aumentar a interao entre todos os
estgios da cadeia de suprimento.
4 RESULTADOS E DISCUSSO
Para alcanar o objetivo proposto pelo trabalho,
foi realizado um mapeamento das atividades

Figura 1: Fluxograma das atividades logsticas da empresa de

materiais para construo.

Durante o mapeamento observou-se que a

empresa possui dois depsitos: um interno, que
estoca itens de pequeno porte, com alto giro ou
grande valor agregado; e outro que armazena
itens pesados, que necessitem de grande espao
para estocagem ou apresentem menor giro. Esta
disposio fsica, embora seja prtica para classificar
e separar os materiais estocados, acaba por atrapalhar
o cliente que, muitas vezes, deseja levar a mercadoria

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FIGUEIRA, W. A.; RIBEIRO, L. M. S.

no momento da compra e com transporte prprio,

pois ele ter que retirar uma parte na prpria loja e a
outra parte no deposito externo. Tambm, pelo fato
do depsito externo s realizar a programao das
entregas aps receber fisicamente as requisies, pois
no funciona atravs de um sistema informatizado
on-line, o processo atrasado na medida em que
necessita de um tempo at que as requisies sejam
entregues. Assim, o ciclo crtico da atividade logstica
da empresa, que necessita de observao, formado
pelos processos que envolvem pedido, estoque,
transporte e cliente em relao com custo, tempo e
qualidade medida pela expectativa do cliente.
Foi detectado que a empresa precisaria de

189

deposito externo em dois momentos, final da manh

e final da tarde para que haja entregas de segundafeira sexta-feira na cidade de Itabuna, que possui
o maior fluxo de entrega e, por isso, foi dividida em
trs reas com base nas suas distncias do depsito.
Para as entregas nas cidades vizinhas foi feito um
levantamento quanto ao volume de entregas por
cidade e regies em que esto localizadas, sendo
que ficaram estabelecidas quatro reas e as entregas
ocorrem de tera a sbado.

tempo para se adaptar ao sistema informatizado

e, por isso, priorizaram-se aes cujos impactos
fossem mais rpidos. Desta forma, o plano de
roteirizao e programao de entrega foram
analisados, sendo observado que a loja possua
dois caminhes com capacidade mxima de 4.000
quilos, para entregas, gratuitas, na sua cidade sede e
nas cidades circunvizinhas e no possua um plano
roteirizador formal para sistematizar a entrega das
mercadorias, sendo que esta funo ficava a cargo
dos encarregados do depsito.
Aps levantamento cartogrfico, entrevista com
os gerentes das lojas e encarregados dos depsitos
definiu-se que a entrega na cidade de Itabuna passaria
a acontecer da seguinte forma: os consultores
de vendas foram orientados para informar ao
cliente, no ato da compra, quais as possibilidades
de entrega antes finalizar a venda, usando para
isso uma programao pr-estabelecida. Havendo
concordncia, o cliente assinar a nota de entrega
da mercadoria. Finalizando a venda o consultor
dever anexar esta nota de entrega a um relatrio
dirio de entregas sob a responsabilidade do gerente
de vendas, que dever encaminh-lo ao gerente do

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Tabela 1: Roteirizao das entregas de material para construo

Bairro

Distncia

Volume
de
entrega

Ftima e Centro

Curta

Alto

So Caetano e redondezas Mdia

Alto

Ferradas

Longa

Mdio

Ilhus

Todos

25 km (BA 415)

Alto

Tera sexta-feira
pela manh

Camacan, Arataca,
Buerarema, Jussari,
Panelinha, Pau
Brasil, Santa Luzia e
So Jos da Vitria.

Todos

a partir de 25
km (BR 101 em
direo Salvador)

Mdio

Sextas-feira e
sbado a partir da
manh

Todos

a partir de 19
km (BR 101 em
direo VitriaES)

Baixo

Sbados a partir da
manh

Todos

Sextas-feira e
35 km (BA 263)
Baixo
sbado a partir da
que o caminho atenda tambmmanh
as cidades de Barro

Cidade

Itabuna

Itajuipe, Coaraci,
Almadina, Uruuca,
Ubaitaba e Aurelino
Leal.
Barro Preto, Itap,
Ibicarai e Floresta
Azul.

Perodo
Segunda sextafeira pelas manhs
Segunda sextafeira pelas tardes
Sextas-feiras pela
manh

Fonte: Elaborado pelos autores

Para que a roteirizao fosse efetiva foi preciso

planejar um roteiro padro de viagens e entregas
observando o volume e tipo de mercadorias a serem
entregues em cada local ou cidade, entendendo que
dever existir uma flexibilizao quanto aos turnos
e dias das entregas para que algumas possa haver
economia nos casos de viagens em que o caminho
no esteja na sua carga mxima. Por exemplo, o
bairro de Ferradas pode ter a entrega alterada para

Preto, Itap e Ibicara. Como o objetivo do

trabalho atender melhor os clientes, estabeleceuse que o relatrio e as notas de entrega ficariam
anexados em locais visveis para que consultores de
vendas e conferentes pudessem conferir no ato da
venda, para ento informar o cliente corretamente,
estabelecendo uma expectativa possvel de ser
cumprida.
Contudo, com a otimizao das entregas gerouse um grande fluxo no depsito em dias especficos,

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FIGUEIRA, W. A.; RIBEIRO, L. M. S.

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sobretudo nos primeiros quinze dias de cada ms,

fazendo com que fosse necessrio automatizar o
processo de carregamento e descarregamento dos
caminhes de entrega e de fornecedores. Para isso
a empresa investiu na compra de uma empilhadeira
o valor de R$ 85.000,00 (oitenta e cinco mil reais),
fato que reduziu o tempo de descarregamento de
mercadoria em uma carrega bi-trem de quarenta
toneladas, de seis horas, com emprego de oito
funcionrios para a para quarenta e cinco minutos,
com emprego de dois funcionrios. Alm de garantir
uma maior agilidade na movimentao interna de
mercadoria, possibilitar a estocagem adequada desses
itens, reduzir o numero de funcionrios alocados

qualidade dos servios.

Utilizando os servios logsticos de maneira
planejada, de modo a identificar os elementos-chave
que determinam o servio, criar um padro no
atendimento e na realizao dos processos contribuiu
para que a empresa pudesse utilizar os servios
logsticos como uma ferramenta competitiva,
voltando-se para a satisfao das necessidades e
desejos do cliente. Percebeu-se que os resultados
dependem tambm da capacidade que a empresa
teve na realizao de investimentos no setor logstico
da empresa para automatizar a empresa gerando
uma reduo de custos, eliminando as atividades que
no agregavam valor e melhorando a satisfao dos

para a realizao de uma nica atividade e reduzir

o risco de acidentes e perdas por erro no manuseio
da mercadoria. Isso possibilitou que os funcionrios
pudessem ser realocados para outras atividades de
modo a acelerar os processos da empresa, reduzir
custos e diminuir o tempo de entrega da mercadoria
ao cliente.

funcionrios.

5 CONSIDERAES FINAIS
O objetivo de estabelecer um plano de otimizao
do sistema logstico foi cumprido neste trabalho,
visto que foi possvel conhecer as principais
tcnicas de gesto aplicveis ao contexto descrito no
referencial terico, e a compreenso das atividades
logsticas e a deteco dos gargalos ou pontos de
melhorias do sistema logstico da empresa foram
alcanadas atravs da pesquisa-ao e anlise
administrativa, descritas na metodologia. Tambm
ficou claro para os pesquisadores que as medidas
tomadas colaboraram para o desenvolvimento de
vantagens competitivas que foram rapidamente
percebidas pelos clientes, uma vez que os pedidos
recebidos tm ligao direta com sua percepo de

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