Carlos H.

Guariglia

Aplicao de uma
substncia (lubrificante)
entre duas superfcies
em movimento com
formao de uma
pelcula que evita o
contato direto entre as
superfcies, diminuindo
o atrito e
consequentemente, o
desgaste.

Classificao de acordo com a pelcula lubrificante:

Lubrificao limite ou restrita: A espessura da pelcula

apenas igual a soma das alturas das rugosidades
(pelcula insuficiente, mnima). H desgaste
Lubrificao hidrodinmica, total ou plena: A espessura
da camada lubrificante superior soma das alturas
das rugosidades, separando-as totalmente (no h
contato entre elas). O desgaste insignificante.

Lubrificao mista: pode ocorrer as duas situaes

anteriores. mquina parada (limite); mquina em
movimento (hidrodinmica).

So substncias que colocadas entre duas

superfcies mveis ou uma fixa e outra mvel,
formam uma pelcula protetora. Proporcionam a
limpeza das peas, protegendo contra corroso,
reduzem o atrito e o desgaste.

Os lubrificantes podem ser slidos, pastosos,

lquidos ou gasosos.

A eficincia do lubrificante est associada s seguintes

propriedades:

Adesividade: propriedade que permite que o

lubrificante seja arrastado durante o movimento.

Coesividade: propriedade que impede o rompimento

da pelcula do lubrificante durante o movimento
. Oleosidade: a propriedade que rene adesividade e
coesividade.

O emprego de lubrificante slido tem a finalidade

de substituir a pelcula fluda por uma pelcula
slida, principalmente em casos de lubrificao
limite. Grande resistncia a presso e a
temperaturas elevadas.
So utilizados em equipamentos que trabalham em
altas temperaturas. Em certos casos so
misturados com lubrificantes lquidos ou pastosos
(graxas) para melhorar sua resistncia ao calor
gerado pelo atrito entre superfcies.
Mais usados: grafite e bissulfeto de molibdnio.

As graxas encontram grande

utilidade como lubrificantes em
locais em que o uso de leo no
seria possvel, pois devido a sua
fluidez o leo no ficaria retido
entre as superfcies a serem
lubrificadas.
A consistncia pastosa das
graxas faz com que a graxa
fique aderente s superfcies e
mantenha
a
lubrificao
necessria.

Os lquidos so em geral
preferidos como lubrificantes
porque eles penetram entre
partes mveis pela ao
hidrulica,
e
alm
de
manterem
as
superfcies
separadas, atuam tambm
como agentes removedores
de calor.
Os
lubrificantes
lquidos
podem ser divididos em:
leos minerais
leos graxos (vegetais ou
animais)
leos sintticos

So de uso restrito geralmente em locais de difcil

penetrao ou em lugares onde no possvel a
aplicao dos lubrificantes lquidos convencionais.
Alguns dos lubrificantes gasosos utilizados so: ar
seco, nitrognio e gases halogenados.

Este tipo de lubrificao apresenta problemas

devido s elevadas presses requeridas para
manter o lubrificante entre as superfcies alm de
problemas de vedao.

A Viscosidade a caracterstica mais importante de

um leo lubrificante. De modo geral, a viscosidade
pode ser definida como a resistncia oposta ao
escoamento de leo. Quanto mais espesso o leo,
maior a sua viscosidade e maior a sua resistncia
para escoar.
No sistema CGS, a unidade dada em:
dina. segundo/cm2 denominada poise (P) e a
unidade normalmente utilizada o centipoise
(cP).

A viscosidade cinemtica obtida pela diviso da

viscosidade absoluta (ou dinmica) pela massa
especfica do leo considerado.
No sistema CGS, a unidade da viscosidade
cinemtica cm2/ segundo, e denominada stoke
(S), e a unidade normalmente empregada o
centistoke (cS) , que mm2/ segundo.

O viscosmetro cinemtico funciona pelo escoamento do leo

atravs de um tubo capilar, sob o peso de uma coluna do mesmo
leo.

Nos demais viscosmetros a viscosidade medida pelo tempo de

escoamento, em segundos, atravs de orifcios padronizados.
Os viscosmetros mais utilizados para medir viscosidade de leos
lubrificantes so:
Saybolt e Cinemtico

Basicamente o ensaio consiste em determinar o tempo , em

segundos ,para um volume fixo de lquido escoar por gravidade ,
atravs do capilar de um viscosmetro calibrado, a uma
temperatura rigorosamente controlada. A viscosidade cinemtica
o produto da medida do tempo de escoamento e a constante de
calibrao do viscosmetro.

O ensaio baseia-se na medio dos segundos que uma quantidade

padro de amostra consome para fluir atravs de um furo
padronizado, a uma temperatura constante e muito precisa.

Existem vrios aparelhos

para medir a viscosidade.
Para os leos lubrificantes
utilizados em motores,
adotado o Viscosmetro
Saybolt Universal.
O sistema Saybolt Universal
consiste em medir o tempo,
em segundos, do
escoamento de 60 mL de
leo, determinada
temperatura. A indicao da
viscosidade em SSU
(Segundos Saybolt Universal).

Basicamente o ensaio consiste em determinar o tempo , em segundos,

para um volume fixo de lquido escoar por gravidade , atravs do capilar
de um viscosmetro calibrado, a uma
temperatura rigorosamente
controlada. A viscosidade cinemtica o produto da medida do tempo de
escoamento e a constante de calibrao do viscosmetro.

A viscosidade a propriedade mais importante de um

leo e a temperatura o fator mais importante que
afeta a viscosidade.
A viscosidade decresce com o aumento da temperatura,
mas essa diminuio depende da natureza qumica do
leo e da variao de temperatura.
O ndice de viscosidade (IV) mede a variao da
viscosidade com a temperatura. Quanto maior o valor
do IV de um leo, menor ser a variao da viscosidade
desse leo com a variao da temperatura (menor ser
o efeito da temperatura sobre a viscosidade do
produto).

A figura ilustra a variao e a

determinao do ndice de
Viscosidade (IV) calculado
pela expresso:

IV = L U x 100
LH
L = valor da viscosidade cinemtica a 40C
do leo de IV = 0 tendo a mesma
viscosidade a 100C que a amostra de IV
a calcular.
H = valor da viscosidade cinemtica a 40C
do leo de IV = 100 tendo a mesma
viscosidade a 100C que a amostra de IV
a calcular.
U = valor da viscosidade cinemtica a 40C
do leo cujo IV se deseja determinar.

Estabelecida
pela
Sociedade
dos
Engenheiros
Automotivos (EUA), classifica os leos lubrificantes de
carter somente com base na viscosidade. As demais
caractersticas de um leo no so consideradas.
A classificao SAE indicada por um nmero e quanto
maior esse nmero mais viscoso o lubrificante.

Os leos menos viscosos (mais finos) so classificados a

baixas temperaturas de acordo com normas especficas
para classificao de leos para climas frios. Para estes
leos o grau SAE acompanhado da letra W ( Winter =
Inverno).
Os de maior viscosidade (mais grossos) so classificados
a 100C.

leos de Vero: SAE 20, 30,

40, 50, 60
leos de Inverno: SAE 0W,
5W, 10W, 15W, 20W, 25W
leos multiviscosos (inverno
e vero): SAE 10W-30, 20W40, 20W-50, 15W-50

Um leo designado SAE 10W-30 um leo multiviscoso,

isto apresenta um IV suficientemente alto para se
enquadra numa especificao SAE para temperaturas
baixas de partidas e tambm se enquadra num grau SAE
em temperaturas altas de trabalho.
O leo SAE 10W-30 um leo que se comporta como
SAE 10W a baixa temperatura e como leo SAE 30 a
100C.

Desenvolvida pelo Instituto Americano do Petrleo

(EUA), baseia-se em nveis de desempenho dos leos
lubrificantes, isto , define o nvel de aditivao.
Os principais tipos de aditivos so: anti-oxidantes,
anti-corrosivos, anti-espumantes, detergentedispersante etc.
Essa classificao simbolizada pela letra S (SERVICE
para motores a gasolina ou lcool) e C (COMERCIAL
para motores a Diesel), acompanhada pela sequncia
crescente das letras do alfabeto, conforme evoluo do
desempenho dos leos dos motores, cada vez mais
exigentes.
Exemplos de classificao: API ,SJ, SH, SG etc.

Sistema de classificao de viscosidade para

lubrificantes e outros fluidos industriais. No
implica em avaliao da qualidade, baseia-se
apenas no valor da viscosidade na temperatura
padro de 40C (em centistokes).

Exemplo: Um leo de classificao ISO VG 150

um leo que 40C apresenta um valor de
viscosidade compreendido entre 135 e 165 cS
(tabela).

Para submeter um leo anlise espectrogrfica,

procede-se combusto de uma determinada
quantidade da amostra. A cinza obtida misturada a
um padro normalizado, como o carbono de ltio, e
uma pequena quantidade da mistura so colocados
em um dos eletrodos de uma lmpada de arco e o
espectro resultante fotografado.
Por este mtodo possvel determinar as
quantidades dos diversos elementos presentes em
partes por milho. Assim, verifica-se:
a) Slica, que constitui um ndice do p introduzido pelo ar;
b) O ferro, que revela o desgaste dos anis e das camisas
de um motor, ou de engrenagens;
c) O estanho, chumbo, cobre ou prata, que revelam
desgaste de mancais;
d) O alumnio, que demonstra desgasta de pistes;
e) O cromo, que constituem um indcio do desgaste de
camisa de cilindros cromadas