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1. Parafusos
pg.02
pg.03
pg.05
2. Molas
pg.07
3. Unies de Veios
pg.10
pg.12
pg.15
6. Volantes
pg.17
Henrique Neto
Parafusos
Um parafuso uma pea roscada que pode ou no ter cabea, tendo por
funo a ligao ou fixao ou ento a transmisso de movimento.
Na figura seguinte, est representada parte de um parafuso de transmisso
de movimento onde podemos ver que, as caractersticas que definem um parafuso
esto situadas na zona roscada, pelo que:
t real
ta
2
Henrique Neto
um
parafuso
de
rosca
Se
fosse
possvel
de
representando-o
uma
volta,
num
plano,
Subida:
F
F
= 0 P N sen N cos = 0
= 0 F + N sen N cos = 0
Descida:
F
F
= 0 P N sen + N cos = 0
= 0 F N sen N cos = 0
Henrique Neto
Agora, vamos obter uma equao em funo de P para cada uma das
situaes, sendo o N posto em evidncia o que implica o seu desaparecimento:
Subida:
PS =
F ( sen + cos )
(cos sen )
PD =
F ( cos sen )
(cos + sen )
Descida:
sen
= tan
cos
t
dm
Subida:
F
+
F (tan + )
dm
PS =
PS =
(1 tan )
t
1
d m
Descida:
d
F ( tan )
m
PD =
PD =
(1 + tan )
t
1 +
d m
Sabendo que o binrio dado pelo produto da fora P pelo raio mdio
dm
,
2
Subida:
MS =
F d m t + dm
2
dm t
MD =
F dm dm t
2
dm + t
Descida:
Henrique Neto
dm t
dm
t
tan
dm
dm
Parafusos de Fixao
Nas ligaes aparafusadas no permanentes, torna-se necessrio assegurar
a resistncia s cargas externas de traco e aos esforos cortantes.
Suponhamos a seguinte ligao
em
que
parafuso
foi
inicialmente
F A E
=
Henrique Neto
Se existirem mais do que duas peas a serem ligadas pelo parafuso, ento
teremos para n peas que:
1
1
1
1
1
= +
+
+ ... +
kT
k1 k 2 k 3
kn
PP
kP
PM
kM
PP PM
=
kP kM
Ora como: P = PP + PM PP = P PM
PP PM
=
PM k P = PP k M PM k P = (P PM ) k M
kP kM
PM k P = P k M PM k M PM k P + PM k M = P k M
PM =
P kM
Carga suportada pelo material;
kP + kM
PkP
kP + kM
P kP
+ Fi
kP + kM
P kM
Fi
k P + kM
Henrique Neto
Molas
As molas so rgos utilizados para exercer fora, permitir flexibilidade e
armazenar ou absorver energia.
Existem vrios tipos e tamanhos de molas, sendo as suas configuraes
mais usuais as seguintes:
-
Molas de lmina;
Henrique Neto
Sabendo que:
T = F
D
2
r=
D
2
I=
d4
32
A=
d2
4
8 F D 4 F
+
d 3
d2
Henrique Neto
F2
Demonstre de a energia armazenada dada por: U =
2 k
Sabendo que:
U energia armazenada por uma mola helicoidal;
k constante de rigidez;
F fora aplicada;
E sabendo que: F = k y
U = (k y ) y U = (k y ) y U = k
Sabendo que: F = k y
y2
y
U = (k y )
2
2
(1)
y
2
U = (F )
y k
( y k)
(F )
F2
U = ( F)
U = ( F)
U =
2 k
2k
2k
2 k
Henrique Neto
Unies de Veios
Designa-se por unio de veios o sistema utilizado para fazer a ligao
permanente ou semi - permanente entre veios, cuja funo compensar os
desalinhamentos ( paralelos, axiais ou angulares ) que possam existir entre ambos,
limitar a potncia transmitida ao veio movido ou ainda minimizar as vibraes e os
choques transmitidos ao veio movido.
Os principais tipos de unies de veios so as unies rgidas, as unies
flexveis e as unies universais.
1. Unies Rgidas: este tipo de unies no admite qualquer tipo de desalinhamento, o
que restringe bastante a sua utilizao.
Para este grupo de unies de veios, podemos ter uma de trs solues
disposio, sendo:
Pinos
Fusveis
sistema
de
segurana
mecnico
paralelos,
axiais
algum
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Henrique Neto
desalinhamentos
paralelos
at
0,8
mm,
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Henrique Neto
Caractersticas:
1. So mais econmicas do que as correntes e as engrenagens,
embora de durao de vida mais curta;
2. So silenciosas e possuem boa capacidade de absoro de
choques;
3. No necessitam de lubrificao e resistem bem s condies
ambientais;
4. Existem limites mximos ( devido fora centrfuga ) e
mnimos ( devido ao escorregamento ) da velocidade
perifrica das correias;
5. Com correias trapezoidais possvel uma variao da relao
de transmisso, utilizando polias variadoras de velocidade;
No caso das correias dentadas e, devido ausncia de escorregamento,
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Henrique Neto
D
) para Correias Planas:
d
V = V1 + V2 , onde: V1 = w1
V2 = w 2
Demonstrao de (
w
d
D
D
D
= w2 1 =
i=
w2 d
2
2
d
T1
= e ):
T2
Sabendo que:
= 0 (T + T ) cos
T cos
N = 0
2
2
(1)
= 0 (T + T ) sen
+ T sen
Tc N = 0
2
2
(2)
2
2
cos
1
2
+T
Tc N = 0 T d dTc = dN
2
2
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Henrique Neto
( 1 ) T (T Tc ) = 0
( 1.a )
r V 2
d V
g
q
Tc = d m w2 r Tc = m
Tc =
Tc = V 2
r
r
g
2
( 1.a ) T T V 2 = 0 T = T V 2
g
T
q
T V 2
g
Sabendo que:
q
V 2 = Tc Fora centrifuga nos ramos
g
T Tc
T
T 2T Tc = 0 ln T12 Tc =
T1
Ento:
e que: T2 Tc = T2 e
T1e
= e
T2 e
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Henrique Neto
Caractersticas:
1. Tm longa durao de vida e so mais econmicas que as
engrenagens, mas mais caras que as correias;
2. Podem actuar vrios veios movidos a partir de um s veio
motor;
3. Tm bom rendimento e manuteno fcil;
4. No tm escorregamento, sendo que, a oscilao na
velocidade de rotao do veio movido diminui com o aumento
do nmero de dentes da roda motora;
5. Permitem maiores velocidades perifricas que as correias,
estando limitadas pela fora centrifuga e pela dificuldade de
lubrificao a altas velocidades quando o passo aumenta;
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Henrique Neto
onde:
p passo ( distncia entre os eixos de dois pinos adjacentes );
d dimetro primitivo;
/ 2 ngulo de inclinao ( ngulo de que rodam os elos quando entram
em contacto com o pinho );
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Henrique Neto
Volantes
Os sistemas mecnicos so normalmente constitudos por uma mquina
motora que fornece trabalho ( Bm binrio motor ) e por uma mquina movida que
absorve trabalho ( Br binrio resistente ).
Uma vez que o binrio resistente varia durante o ciclo de trabalho, ento
houve a necessidade de criar um sistema que permiti-se anular ou minimizar essa
variao, sistema esse conhecido por volante de inrcia.
Essencialmente o volante tem por funo acumular ou ceder energia cintica
restabelecendo o equilbrio energtico em cada instante, funo essa que obriga
variao da sua velocidade de rotao.
A energia mxima que pode ser absorvida para uma determinada
variao de velocidade depende do momento de inrcia dinmico do volante.
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