MOURA, Reginaldo A. Transportes Contnuos. So Paulo. 1 ed.

IMAM, 2009
Moura Fundador do Grupo IMAM, Diretor Tcnico das Misses IMAM para o
Japo, China, Coria, Cingapura, Europa e nos Estados Unidos da Amrica (j
visitou mais de 150 empresas internacionais em mais de 20 viagens ao Japo),
Pioneiro na introduo de conceitos de fabricao e gesto logstica no Brasil, tais
como: Intralogstica, JIT - Just-In-Time/Lean, Kanban, Housekeeping - 5S, entre
outros. Formao Profissional: Escola Politcnica da Universidade de So
Paulo. Mestre em Cincias, Engenharia de Produo. 1976 1979; FEI - Faculdade
de Engenharia Industrial. Engenheiro, Engenharia de Produo Mecnica. 1970
1975; FEI - Faculdade de Engenharia Industrial. Engenheiro de Segurana do
Trabalho. 1975. Professor das instituies: FEI - Faculdade de Engenharia Industrial
- Engenharia de Produo (SBC) - 1975 a 1986; Instituto Mau de Tecnologia Especializao em Gesto Industrial - 1978-1985; Instituto Mackenzie Especializao em Logstica - 1995 a 2001 e outras universidades. Experincias
Profissionais no IMAM como Diretor, desde dezembro 1979 - So Paulo;
O livro Transportes Contnuos est dividido em dez captulos, que traz um conjunto
de ideias sobre o tema, afim de aumentar os conhecimentos tcnicos para o leitor.
No primeiro capitulo o autor demonstra as principais funcionalidades do transporte
contnuo, quais casos e reas aplicado cada sistema, pressupondo que a
determinante

chave

para o

melhor desenvolvimento e

produtividade

dos

equipamentos se tem atravs de estudos tcnicos e especficos sobre o

planejamento da escolha do tipo de transportador, levando em razo uma srie de
fatores como, demandas, locais de origem a destino, material a ser transportado,
fluxo entre outros apresentados no livro. De acordo com Moura (2009), no existem
sistemas ruins, e sim mal escolhidos ou mal implantados. No segundo capitulo, o
autor lista diversos tipos de transportes corretos, a serem aplicados a diferentes
cargas, selecionando suas vantagens sobre a carga e avaliando o custo e benefcio.
Em outro ponto o autor destaca sobre as aplicaes dos Transportes contnuos
areos, dividindo e confrontando os dois tipos, Power & Free e o EOM, usados
principalmente em fbricas automobilsticas, o autor pressupe que apesar do
sistema Power & Free obter um maior custo em sua manuteno, comparado com
o EOM, possui maior predominao nas grandes montadoras, pelo seu baixo custo
na implantao. Segundo Moura (2009), a importncia da separao dos volumes
de cargas sem quaisquer erros, gerando assim um potencial de lucro, reduo de
custos e aumento de produtividade. Constata-se que as empresas se sentem
preparadas para investir em separao automtica, porem algumas no levam em

considerao as infinitas variedades de modelos de carga. Conforme Moura (2009),

existem uma ampla variedade de alternativo dentro de um projeto de transporte.
Percebe-se que cada empresa dentro de seu segmento torna a desenvolver um
sistema especifico e exclusivo para a carga transportada, este fato explica inmeros
modelos e patentes diferentes no transporte contnuo. Logo Moura (2009), classifica
os sistemas de sortimentos de transportes contnuos em singular, consolidados e
indutos. Sendo estes sistemas uma esteira com capacidade de separar e
movimentar lado a lado um grande volume, atravs de software (comandos
informatizados), milhares de volumes por hora. So inmeras as vantagens e
benefcios destes sistemas, alm de fcil implementao em qualquer espao fsico
na empresa, visualiza baixo custo com a mo de obra, este sistema ainda elimina
cerca de 80% das paradas provocadas por acmulos de produtos nas esteiras. Em
concordncia com Moura (2009), os sistemas de sortimentos do transporte
contnuos devem ser analisados de acordo com os volumes e tipos de separao
mais vivel, antes do produto passar para o seu embarque. No ltimo captulo o
autor diferencia o sistema de classificao de volumes de alta capacidade. Em
conformidade com Moura (2009), este sistema mais complexo que os outros de
transportes contnuos, embora os outros sejam projetados sob por encomenda,
gerando um menor custo, este sistema de classificao de alta capacidade capaz
de funcionar todos os componentes juntamente, afim de uma unidade muito mais
eficiente e lucrativa. As empresas que que optarem por este sistema, logo viram
seus investimentos serem amortizados. So eles divididos em dois: Bandejas
basculante e sapatas deslizantes, sendo o primeiro mais comum, por ser mais gil e
econmico para separao de grandes volumes, e sua alta capacidade de
movimentar vrios tipos de tamanhos de materiais, se limitando para itens muitos
volumosos.

Resenhista
Estudante do 1 semestre do curso de Tecnologia em Logstica da Fatec Rubens
Lara, Santos SP. 2015