Sin A Liza Cao Vertical Caracter I Sticas

DISPOSIES NORMATIVAS
SINALIZAO VERTICAL
Caractersticas
DOCUMENTO BASE
Trabalho realizado para o InIR pelo Eng. Carlos de Almeida Roque

da empresa ACLIVE projectos de engenharia civil, lda
NDICE
1. Introduo.......................................................................................................................... 1
2. Caractersticas e critrios dimensionais ............................................................................. 2
2.1. Norma de Sinalizao Vertical..................................................................................... 2
2.2. Caracteres ................................................................................................................ 12
2.3. Critrios de escolha das caractersticas dimensionais ............................................... 14
3. Critrios cromticos ......................................................................................................... 22
4. Caractersticas e critrios de visibilidade ......................................................................... 30
4.1 Introduo .................................................................................................................. 30
4.2 Cores ......................................................................................................................... 30
4.3 Retrorreflexo ............................................................................................................ 32
Referncias ......................................................................................................................... 34
ndice de Figuras
Figura 2. 1 - Exemplo de formatos de sinais de cdigo ........................................................... 3
Figura 2. 2 - Exemplo de desenho exacto de um sinal de cdigo ........................................... 4
Figura 2. 3 - NSV, CD-Rom ....................................................................................................... 4
Figura 2. 4 - Exemplo da NSV em papel ................................................................................... 5
Figura 2. 5 - Exemplo de desenhos simplificados...................................................................... 5
Figura 2. 6 - Mscara de instalao das fontes JAE .................................................................. 5
Figura 2. 7 - Caractersticas dimensionais dos sinais de cdigo (dimenses em mm) ............ 6
Figura 2.8 - Pginas da NSV (JAE e EP) ................................................................................ 12
Figura 2.9 - Fontes tipo para sinalizao (JAE) ....................................................................... 13
Figura 2. 10 - Exemplos de utilizao do numerrio Tipo 3 ..................................................... 14
Figura 2. 11 - Programa TA para o clculo de inscries ........................................................ 17
Figura 2. 12 - Comprimento de uma inscrio ......................................................................... 17
Figura 2. 13 - Exemplo de bloco de numerao de estrada entre parnteses ......................... 18
Figura 2. 14 - Exemplo de incorrecta associao estrada destino ........................................... 18
Figura 2. 15 - Exemplos de dimensionamento de painis e setas ........................................... 20
Figura 2. 16 - Baias direccionais ............................................................................................. 21
Figura 2. 17 - Balizas de posio ............................................................................................ 21
Figura 3. 1 - Critrios cromticos ............................................................................................ 23
Figura 3. 2 - Demarcao hectomtrica................................................................................... 23
Figura 3. 3 - Sinais de seleco de vias e de direco, colocados numa divergncia ............. 24
Figura 3. 4 - Sinais de indicao de mbito urbano ................................................................. 24
Figura 3. 5 - Exemplo de bloco homogneo de cor de fundo igual do sinal .......................... 26
Figura 3. 6 - Pr-aviso simplificado com bloco ........................................................................ 26
Figura 3. 7 - Exemplos de blocos em sinais de seleco de vias E1 ....................................... 26
Figura 3. 8 - Exemplo de Esquema de atribuio de destinos, com blocos nos sinais de
seleco de vias...................................................................................................................... 27
Figura 3. 9 - Exemplos de sinais de seleco de vias ............................................................. 27
ndice de Quadros
Quadro 3. 1 - Identificao cromtica das estradas ................................................................. 22
Quadro 3. 2 - Critrios cromticos dos sinais de pr-sinalizao e de seleco de vias.......... 28
Quadro 4. 1 - Coordenadas cromticas e factor de luminncia para superfcies retrorreflectoras
................................................................................................................................................ 31
Quadro 4. 2 - Coordenadas cromticas e factor de luminncia para superfcies pintadas ....... 31
Quadro 4. 3 - Coeficiente de retrorreflexo RA Classe RA1 ou Nvel 1 (cd.lx-1.m-2) .................. 32
Quadro 4. 4 - Coeficiente de retrorreflexo RA Classe RA2 ou Nvel 2 (cd.lx-1.m-2) .................. 32
Quadro 4. 5 - Critrios para seleco do nvel mnimo de retrorreflexo ................................. 33
Caractersticas dos Sinais Verticais
1. Introduo
A sinalizao vertical constituda por sinais que, devido sua localizao, forma, cor, tipo e
ainda atravs de smbolos e/ou caracteres alfanumricos, transmitem ao condutores uma
mensagem visual com um determinado significado.
O Sistema de Sinalizao Vertical compreende, de acordo com o Regulamento de Sinalizao
do Trnsito (RST) [1]:
Sinais de perigo - Indicam a existncia ou possibilidade de aparecimento de condies particularmente perigosas para o trnsito que imponham ao condutor especial ateno ou prudncia.
Sinais de regulamentao - Destinam-se a transmitir aos utentes obrigaes, restries ou
proibies especiais. Dentro dos sinais de regulamentao consideram-se:
a) Sinais de cedncia de passagem informam os condutores da existncia de um
cruzamento, entroncamento, rotunda ou passagem estreita, onde lhes imposto
um determinado comportamento ou uma especial ateno.
b) Sinais de proibio transmitem aos utentes a interdio de determinados comportamentos.
c) Sinais de obrigao transmitem aos utentes a imposio de determinados comportamentos.
d) Sinais de prescrio especfica - transmitem aos utentes a imposio ou proibio
de determinados comportamentos e abrangem:
1 - Sinais de seleco de vias indicam as vias de trnsito que devem ser utilizadas pelos veculos que vo seguir os destinos indicados nos sinais.
2 - Sinais de afectao de vias indicam a aplicao de prescries a uma ou
vrias vias de trnsito.
3 - Sinais de zona apenas utilizveis dentro das localidades, indicam a entrada numa zona em que as prescries ou indicaes do sinal inscrito no sinal de
zona so aplicveis em todas as vias integradas na zona delimitada.
Sinais de indicao Destinam-se a dar indicaes teis aos utentes. Subdividem-se em:
a) Sinais de informao indicam a existncia de locais ou servios de interesse e

do outras indicaes teis.
b) Sinais de pr-sinalizao indicam os destinos de sada de uma interseco, completados ou no com indicaes sobre o itinerrio. Podem indicar ainda o itinerrio
que necessrio seguir para determinado efeito, a proximidade de uma via sem
sada ou de um local frequentado por crianas ou a aproximao de uma passagem
de nvel.
c) Sinais de direco indicam os destinos de sada que podem estar associados
identificao da estrada que os serve, nomeadamente no caso de auto-estradas.
d) Sinais de confirmao indicam a identificao da estrada em que esto colocados
bem como os destinos e respectivas distncias servidos directa ou indirectamente
pelo itinerrio.
e) Sinais de identificao de localidades identificam e delimitam o incio e fim das
localidades, designadamente para, a partir do local em que esto colocados, comearem a vigorar as regras especialmente previstas para o trnsito dentro e fora das
mesmas: regimes de circulao dentro e fora das localidades.
f)
Sinais complementares utilizam-se para completar indicaes dadas por outros

sinais.
g) Painis adicionais utilizam-se para completar as indicaes dadas pelos sinais verticais, para restringir a sua aplicao a determinadas categorias de utentes da via
pblica, para limitar a sua validade a determinados perodos de tempo ou para indicar a extenso da via em que vigoram as prescries.
Sinalizao de mensagem varivel Informa os utentes da existncia de condies perigosas para o trnsito, transmitindo tambm obrigaes, proibies ou indicaes teis. Essa
informao transmitida aos utentes atravs de equipamentos de sinalizao que contm
sinais de trnsito, texto ou smbolos, que podem variar em funo das necessidades e das
condies existentes em determinado instante.
Sinalizao turstico cultural Destina-se a fornecer aos utentes indicaes sobre locais,
imveis ou conjuntos de imveis e outros motivos que possuam especial relevncia de mbito
cultural, histrico patrimonial ou paisagstico.
Nesta DT considera-se todo o Sistema de Sinalizao Vertical com excepo da sinalizao
de mensagem varivel, que objecto de documento especfico elaborado pela ANSR.
2. Caractersticas e critrios dimensionais

2.1. Norma de Sinalizao Vertical
A Norma de Sinalizao Vertical da JAE (NSV), disponvel no site da EP norma que foi elaborada como suporte da Proposta de Reviso do Regulamento do Cdigo da Estrada [2] regulamento este que daria lugar, em 1998, ao RST cobre toda a sinalizao vertical permanente
e foi editada em suporte informtico em 1999, permitindo a sua utilizao directa pelos projectistas e fabricantes de sinais, garantindo assim, sob o ponto de vista tcnico, um grafismo
(caracteres e simbologia) uniforme em todo o Pas. Obteve-se uma consequente melhoria da

qualidade da sinalizao rodoviria, graas a desenhos coerentes entre si e, como tal, mais
facilmente interpretados pelos condutores, contribuindo, nesta perspectiva, para a melhoria da
segurana rodoviria.
O RST deu, por sua vez, suporte legal a esta norma conforme preconizado em [3], nos seguintes termos: No fabrico dos sinais de trnsito deve ser respeitado o grafismo dos caracteres,
smbolos e pictogramas, bem como os pormenores de dimensionamento constantes das normas relativas ao desenho dos sinais aprovadas pela Direco Geral de Viao, sob proposta
da Junta Autnoma de Estradas; estas normas podem estar contidas em suporte informtico
(n.os 2 e 3 do artigo 5. do RST).
A NSV cobre todo o sistema de sinalizao vertical, com excepo da sinalizao de mensagem varivel, incluindo os caracteres alfanumricos e toda a simbologia de informao.
Os sinais de cdigo1, aos quais em termos grficos corresponde um desenho especfico,
podem tomar quatro dimenses nominais: reduzida (60 cm), normal (70 cm ou 90 cm) e grande (115 cm) Figura 2. 1. O grafismo dos restantes sinais resulta directamente do grafismo
daqueles ou obedece a regras de desenho definidas genericamente na legislao (RST) e em
pormenor nas DT sobre Sinalizao Vertical, utilizando, entre outros, os caracteres e smbolos
includos na NSV.
Oe
Oe
Oe
L
L
Oe
DIMENSES
(cm)
NORMAL
REDUZIDO
GRANDE
60.0
70.0
90.0
115.0
Oe
1.0
2.0
2.0
5.0
Figura 2. 1 - Exemplo de formatos de sinais de cdigo
Para a NSV foram desenhados todos os sinais verticais, tomando a dimenso normal de
70 cm para os de cdigo, e toda a simbologia de informao com a dimenso unitria, correspondente a um quadrado com 10 cm de lado.
Os desenhos desenvolvidos, de que se d um exemplo na Figura 2. 2, permitem a sua utilizao para o corte rigoroso das telas utilizadas no fabrico dos sinais (utilizando os ficheiros DWG
So assim correntemente designados em Portugal, por aluso ao Cdigo da Estrada (CE). Ver definio no pargrafo 2.3 desta DT.
e DXF editados em 1999) garantindo a uniformidade j patente nos sinais existentes nas
estradas e ruas do nosso Pas.
Figura 2. 2 - Exemplo de desenho exacto de um sinal de cdigo
Esteve prevista a edio da Norma de Sinalizao Vertical em suporte papel e em suporte

informtico (CD-ROM Figura 2. 3).
Figura 2. 3 - NSV, CD-Rom
A norma em papel conteria, para alm de todos os sinais e smbolos do RST desenhados a
cores e escala 1:5 em folhas A4, folhas de dimensionamento para cada tipo de sinal considerando os sinais das vrias dimenses nominais previstas (Figura 2. 4).
Os quadros de dimensionamento permitem obter, no caso geral, o dimensionamento do sinal
com excepo do seu grafismo interior. Este obtido a partir da norma em suporte informtico
por uma relao de escala entre o sinal de dimenso normal de 70 cm e o sinal que se pretende desenhar, dada a relao de homotetia existente entre os contornos das orlas interiores dos
sinais das diversas dimenses, para os vrios formatos.
A Norma de Sinalizao Vertical (NSV) em suporte informtico, cuja preparao se iniciou em
1995 [3], contm:
os desenhos exactos (Figura 2. 2) em ficheiros DWG e DXF de todos os sinais e simbologia de informao previstos no RST, permitindo a sua utilizao em projecto,
nomeadamente na concepo de painis de sinalizao, e em corte das telas para o
fabrico de sinais, alm de um texto elucidativo sobre a sua aplicao que inclui as
folhas de dimensionamento da norma em papel (Figura 2. 4);
os mesmos desenhos mas realizados de modo simplificado, permitindo a sua utilizao
em projecto de sinalizao s escalas normalmente utilizadas (Figura 2. 5);
fontes para AutoCad 14 e AutoCad 2000 elaboradas com base nos desenhos em
ficheiro DWG dos abecedrios e numerrios tipos utilizados (Figura 2. 6).
JUNTA AUTNOMA
DE ESTRADAS
Norma de Sinalizao Vertical - Indicaes de utilizao

Os ficheiros de sinais e smbolos disponibilizados pela descompresso do ficheiro
executvel NormaDWG, encontram-se hierarquizados em sub-directorias da
directoria principal respectiva (NormaDWG) de acordo com a classificao da
sinalizao definida no RST, sendo a sua designao a consagrada naquele
regulamento.
Oe
A rvore de directorias no to completa como a da pgina da Internet, pois foram

eliminados todos os sinais que podem ser obtidos por composio, nomeadamente
a partir de outros sinais, dos caracteres alfanumricos e dos smbolos, de acordo
com as regras definidas no RST, na Norma de Sinalizao Vertical de Orientao e
na Norma de Sinalizao Turstica.
To
Os sinais constitudos por uma placa - de forma triangular, circular, rectangular,

quadrada ou octogonal, normalmente designados de cdigo - aos quais em termos
grficos corresponde um desenho especfico, podem ter quatro dimenses, de
acordo com o RST:
Reduzido (600 mm);
Normal (700 mm ou 900 mm);
Grande (1150 mm).
L
Os ficheiros que se apresentam correspondem, tal como os da pgina da Net,

dimenso normal de 700 mm.
O dimensionamento dos vrios tipos de sinais referidos so apresentados nas folhas
seguintes da Norma de Sinalizao Vertical, a editar. As folhas de dimensionamento
permitem obter a definio dimensional de qualquer sinal excepo do seu
grafismo interior. Este pode ser obtido a partir do ficheiro da Norma aplicando uma
relao de escala entre o sinal de dimenso normal de 700 mm e o sinal que se
pretende, dada a relao de homotetia existente entre os contornos das orlas
interiores dos sinais das vrias dimenses e para os diferentes formatos.
MBITO DE APLICAO: C20a a C20e e C22
DIMENSES
(mm)
De assinalar que nalguns casos no existe correspondncia entre as dimenses da

Norma e as publicadas no Dirio da Repblica (D. R. n. 22-A/98, de 1-10-1998),
nomeadamente na pgina 5006-(38), devido a erro de impresso do Dirio da
Repblica, atempadamente comunicado Direco Geral de Viao.
REDUZIDO
A simbologia de informao apresentada para a dimenso unitria (quadrado de

100 mm de lado).
NORMAL
GRANDE
1150.0
600.0
700.0
900.0
Oe
10.0
20.0
20.0
50.0
To
100.0
116.7
150.0
191.7
11.1
13.0
16.7
21.3
Almada, Junho de 1999
Figura 2. 4 - Exemplo da NSV em papel
Figura 2. 5 - Exemplo de desenhos

simplificados
Figura 2. 6 - Mscara de instalao das

fontes JAE
Na Figura 2. 7 apresentam-se as dimenses dos vrios sinais de cdigo, retiradas

dos quadros de dimensionamento da NSV em papel.
Ri
Sinais A1a a A31 e B7 a B9d
Oe
Reduzido
Oi
Normal
Grande
600,0
700,0
900,0
1150,0
Oe
10,0
20,0
20,0
50,0
Oi
50,0
58,3
75,0
95,8
Ri
42,9
50,0
64,3
82,1
Sinal B1
Oe
Dim.
L
Oe
Oi
Ri
Oi
Reduzido
600,0
10,0
50,0
42,9
Normal
700,0
900,0
20,0
20,0
58,3
75,0
50,0
64,3
Grande
1150,0
50,0
95,8
82,1
Ri
Oe
Sinal B2
A
Dim.
Reduzido
Normal
Grande
600,0
700,0
900,0
1150,0
Oe
10,0
20,0
20,0
50,0
200,0
233,3
300,0
383,3
Ri
Oi
To
Sinais B3 e B4
Oe
Dim.
Reduzido
Normal
Grande
600,0
700,0
900,0
1150,0
Oe
10,0
20,0
20,0
50,0
Oi
100,0
116,7
150,0
191,7
380,0
442,7
570,0
726,7
To
111,4
130,0
167,1
213,6
Ri
42,9
50,0
64,3
82,1
Figura 2. 7 - Caractersticas dimensionais dos sinais de cdigo (dimenses em mm)
Oi
Sinais B5, C2 a C3r, C5 a C10, C13 a C14c, C18

e C19
Dim.
Reduzido
600,0
700,0
900,0
Oe
10,0
20,0
20,0
50,0
Oi
60,0
70,0
90,0
115,0
Oe
Normal
Grande
1150,0
To
Ri
Oe
Sinais B6, H1a a H8b, H33, H36, H37 e H40

Dim.
Reduzido
600,0
Normal
700,0
Grande
900,0
1150,0
Oe
10,0
20,0
20,0
50,0
To
100,0
116,7
150,0
191,7
Ri
42,9
50,0
64,3
82,1
Oe
Sinal C1
A
Dim.
Reduzido
600,0
Normal
700,0
Grande
900,0
1150,0
Oe
10,0
20,0
20,0
50,0
100,0
116,7
150,0
191,7
500,0
583,3
750,0
958,3
B
L
Oi
Sinais C4a a C4d, C4f, C11a a C12, C15 e C17
Oe
Dim.
Reduzido
Normal
Grande
600,0
700,0
900,0
1150,0
Oe
10,0
20,0
20,0
50,0
Oi
60,0
70,0
90,0
115,0
To
50,0
58,3
75,0
95,8
To
Figura 2. 7 (cont.) - Caractersticas dimensionais dos sinais de cdigo (dimenses em mm)
To
Sinais C4e e C16
Oi
Oe
Dim.
Reduzido
600,0
700,0
900,0
1150,0
Oe
10,0
20,0
20,0
50,0
Oi
60,0
70,0
90,0
115,0
To
50,0
58,3
75,0
95,8
To
Normal
Grande
Oe
To
Sinais C20a a C20e e C22

D
Dim.
Reduzido
Normal
Grande
600,0
700,0
900,0
1150,0
Oe
10,0
20,0
20,0
50,0
To
100,0
116,7
150,0
191,7
11,1
13,0
16,7
21,3
To2
To1
Sinal C21
Oi
Dim.
Reduzido
Normal
Grande
600,0
700,0
900,0
1150,0
Oe
10,0
20,0
20,0
50,0
Oe
Oi
60,0
70,0
90,0
115,0
To1
50,0
58,3
75,0
95,8
To2
100,0
116,7
150,0
191,7
11,1
13,0
16,7
21,3
Oe
Sinais D1a a D7e e D8 a D10

Dim.
Reduzido
Normal
Grande
600,0
700,0
900,0
1150,0
Oe
10,0
20,0
20,0
50,0
Tv
Oe
Sinal D7f
Dim.
Reduzido
Normal
Grande
600,0
700,0
900,0
1150,0
Oe
10,0
20,0
20,0
50,0
Tv
20,0
20,0
20,0
50,0
To
Oe
Sinais D11a a D13e e D14 a D16

Dim.
Reduzido
Normal
Grande
600,0
700,0
900,0
1150,0
Oe
10,0
20,0
20,0
50,0
To
100,0
116,7
150,0
191,7
Tv
To
Oe
Sinal D13f
Dim.
Reduzido
600,0
700,0
Normal
900,0
Grande
1150,0
Oe
10,0
20,0
20,0
50,0
Tv
20,0
20,0
20,0
50,0
To
100,0
116,7
150,0
191,7
S
Ri
Sinais G1 a G5b
Oe
Dim.
Reduzido
Normal
660,0
1150,0
820,0
1400,0
400,0
700,0
Oe
10,0
20,0
70,0
100,0
Ri
50,0
50,0
S
To
Ri
Sinais G6 a G9
I
Oe
S
Dim.
Reduzido
Normal
660,0
1150,0
820,0
1400,0
400,0
700,0
Oe
10,0
20,0
70,0
100,0
To
66,7
116,7
Ri
50,0
50,0
9,6
16,7
S
To
Ri
Sinais H9 a H14c, H16a a H22, H27, H34, H35

e H41
Oe
S
Dim.
Reduzido
600,0
700,0
900,0
1150,0
900,0
1050,0
1350,0
1725,0
Normal
Grande
Oe
10,0
20,0
20,0
50,0
450,0
525,0
675,0
862,5
To
100,0
116,7
150,0
191,7
Ri
42,9
50,0
64,3
82,1
S
Ri
Sinal H15
Oe
Dim.
Reduzido
600,0
700,0
900,0
1150,0
Grande
900,0
1050,0
1350,0
1725,0
Oe
10,0
20,0
20,0
50,0
450,0
525,0
675,0
862,5
169,7
198,0
254,6
325,3
79,8
93,1
119,7
153,0
Ri
42,9
50,0
64,3
82,1
Oe
J
Normal
10
S
Ri
Sinal H23
Dim.
Reduzido
600,0
700,0
900,0
1150,0
900,0
1050,0
1350,0
1725,0
S
A
Normal
Grande
Oe
10,0
20,0
20,0
50,0
450,0
525,0
675,0
862,5
81,1
95,0
121,7
155,4
120,0
140,0
180,0
230,0
Ri
42,9
50,0
64,3
82,1
Oe
J
To
Ri
Sinais H24 a H26, H38 e H39

Oe
A
Dim.
Normal
Grande
1000,0
1300,0
1500,0
1950,0
Oe
50,0
50,0
To
166,7
216,7
Ri
75,0
75,0
A NSV foi colocada na Intranet da JAE a 28 de Junho de 1999, em moldes totalmente compatveis com a sua divulgao pela Internet. A 30 de Junho a JAE foi extinta e substituda por trs
institutos pblicos o Instituto das Estradas de Portugal (IEP), o Instituto para a Construo
Rodoviria e o Instituto para a Conservao e Explorao da Rede Rodoviria, posteriormente
reunidos no IEP (em 2002) a que sucedeu a Estradas de Portugal (EP) E.P.E. e, mais tarde, a
Estradas de Portugal S. A.
Em Julho de 2003 a NSV foi colocada na Internet pelo IEP, mantendo-se na pgina do organismo que lhe sucedeu (EP), tendo sido entretanto realizada uma adaptao para permitir a
instalao das fontes JAE (Figura 2. 6) em Windows XP e AutoCAD 2004 e 2006 ver Figura
2.8 e http://www.estradasdeportugal.pt/.
11
Figura 2.8 - Pginas da NSV (JAE e EP)
2.2. Caracteres
Os caracteres utilizados na sinalizao vertical, representados no Quadro 2. 1, so os dos
abecedrios seguintes:
a) Tipo 1a - negativo, a utilizar sobre fundo de cor azul, verde, laranja, castanha, cinzenta ou vermelha;
b) Tipo 2a - positivo, a utilizar sobre fundo de cor branca ou amarela,
e dos numerrios seguintes:
a) Tipo 1 - negativo, a utilizar com o abecedrio Tipo 1a;
b) Tipo 2 - positivo, a utilizar com o abecedrio Tipo 2a;
12
c) Tipo 3 - negativo e positivo, a utilizar com critrios idnticos aos dos abecedrios
negativo e positivo, respectivamente.
Quadro 2. 1 - Abecedrios e numerrios utilizados na sinalizao vertical
ABECEDRIOS
Tipo 1a
NUMERRIOS
Tipo 1
Tipo 3 negativo
A utilizar sobre fundo de cor azul, verde, laranja, castanha, cinzenta ou vermelha.
Tipo 2a
Tipo 2
Tipo 3 positivo
A utilizar sobre fundo de cor branca ou amarela
Como se pode verificar na Figura 2.9, na janela do programa das fontes para AutoCad, includo na NSV, as fontes abrangem os abecedrios e numerrios (Tipo 1 e Tipo 2), estando o
numerrio Tipo 3 assinalado como fonte Tipo 3 (positiva e negativa).
Figura 2.9 - Fontes tipo para sinalizao (JAE)
A fonte Tipo 3 utilizada na numerao dos ns, na identificao das estradas, nos marcos
hectomtricos e nos sinais de aproximao de sada. As fontes Tipo 1a e 2a so usadas nos
restantes casos (ver Figura 2. 10 e Figura 2. 15).
13
Figura 2. 10 - Exemplos de utilizao do numerrio Tipo 3
Nas inscries deve ser utilizado o abecedrio minsculo com as seguintes excepes:
a) A primeira letra das palavras que compem o nome de localidades e nomes prprios
deve ser maiscula.
b) Nas palavras que representem perigo eminente, nomeadamente, perigo, ateno,
neve, nevoeiro, gelo, acidente, bem como na indicao dos quatro pontos cardeais principais e ainda dos destinos regionais (ver DT a sobre Sinalizao de Orientao), todas as letras devem ser maisculas [1].
2.3. Critrios de escolha das caractersticas dimensionais

Cada espcie de sinais pode ter mais de um tipo de dimenses, de acordo com os quadros I a
XVI do RST, no devendo ser considerada a orla exterior para efeitos da dimenso indicada
para o sinal2 [1].
O princpio da homogeneidade da sinalizao exige que em condies idnticas o condutor
encontre sinais com a mesma valncia e dimenso, colocados segundo as mesmas regras.
O regime de circulao de uma via3, a que est associada uma velocidade mxima permitida
para os veculos ligeiros de passageiros (ver Quadro 2. 2 ) determina as caractersticas geomtricas da sinalizao vertical ver a DT Princpios da sinalizao do trnsito e regimes de circulao.
O regime de circulao, numa determinada seco de via pblica, definido pelo sinal vertical
mais prximo a montante dessa seco, de acordo com o Quadro 2. 2 [4]:
O Decreto Regulamentar n. 41/2002, de 20 de Agosto, que pretende corrigir as incorreces de publicao e erros detectados no RST, continua a manter alguns erros entre os quais se conta a no republicao da primeira folha do Quadro XVI, que contrariamente ao definido, considera a orla exterior na
dimenso indicada para os sinais ali representados.
3
Conjunto de regras de circulao, fixadas no CE, que devem ser respeitadas pelos utentes dessa via,
e que resulta exclusivamente da sinalizao vertical aplicada.
14
Quadro 2. 2 - Regimes de circulao e sinais que os definem

Regime
Designao do sinal ou sinais que definem o regime de circulao
Dentro das localidades
N1 - Incio de localidade
Via reservada a automveis e

motociclos
H25 - Via reservada a automveis e motociclos
Auto-estrada
H24 - Auto-estrada
Fora das localidades
N2 - Fim de localidade
Sinais
H39 - Fim de via reservada a automveis e motociclos

H38 - Fim de auto-estrada
Os sinais de cdigo, sinais constitudos por uma s placa que abrangem os sinais de perigo, de regulamentao, com excepo dos sinais de seleco e de afectao de vias, e ainda
os sinais de informao de pequenas dimenses, podem tomar quatro dimenses nominais,
que so as seguintes (ver Figura 2. 7):
Grande (115 cm no caso geral, 130 cm para os sinais H24 a H26, H38 e H39);
Normal de 90 cm (100 cm para os sinais H24 a H26, H38 e H39 e 115 cm para os
sinais de zona);
Normal de 70 cm;
Reduzida (60 cm no caso geral, 66 cm para os sinais de zona).
A dimenso nominal corresponde, com excepo dos sinais B3 e B4, em forma de losango,
largura ocupada pelo sinal, sem considerar a orla exterior.
O dimensionamento dos sinais constitudos por painis resulta do comprimento das inscries, directamente dependente da dimenso dos caracteres utilizados, que , por sua vez,
funo da velocidade mxima permitida, ou seja, do regime de circulao prevalecente, do
nmero de inscries e da colocao vertical dos sinais, de acordo com o Quadro 2. 3, adaptado de [1].
O dimensionamento dos sinais constitudos por painis depende ainda da dimenso das orlas
e da composio do sinal que, por sua vez, depende dos grafismos (setas, smbolos e sinais
de cdigo eventualmente includos no painel), dos afastamentos entre inscries e destas s
orlas e grafismos e, ainda, entre bordos nos sinais compostos por mais de um painel, de acordo com as regras definidas no RST (quadro XVI) e na NSVO da JAE [5], as quais so apresentadas no Anexo a esta DT. Nas figuras do Anexo actualizou-se e completou-se a informao
dada pela NSVO e pelo RST, nomeadamente no que respeita aos sinais de cdigo includos
15
em painis, aos sinais de seleco lateral, aos sinais de nmero e sentido das vias de trnsito
e aos sinais de pr-aviso grfico de rotundas.
Quadro 2. 3 - Alturas de letra em funo da velocidade, da colocao vertical do sinal
e do nmero de inscries
Altura da letra maiscula H (cm)
Velocidades
At quatro inscries por painel,

ou conjunto de painis quando
colocados por cima da via4
Cinco ou mais inscries por painel, ou conjunto de painis quando colocados por cima da via4
Prtico
Painel lateral
Prtico
Painel lateral
110 km/h - 130 km/h

(Auto-estradas)
43
40
50
43
90 km/h - 110 km/h

(Vias Reservadas)
35
30
43
35
60 km/h - 90 km/h
5
(Restantes estradas )
28,5
25
30
28,5
40 km/h - 60 km/h
6
(Restantes estradas e arruamentos urbanos)
20
14
28,5
20
Legenda:
H - altura da letra maiscula.

H = 1,4 x h, em que h a altura da letra minscula correspondente.
Para setas direccionais (J1 e J2) em interseces de nvel e, ainda, para pr-avisos reduzidos (I3a e I3b) utiliza-se unicamente H = 20 cm e H = 14 cm, para velocidade maior ou
igual a 60 km/h e velocidade menor que 60 km/h, respectivamente, face ao nmero mximo
de mensagens por sinal (duas, em ambos os casos).
A dimenso da altura da letra nas setas direccionais deve respeitar: nos cruzamento e
entroncamentos, o escalo de velocidade da estrada em que se encontram; nas rotundas, a
velocidade do ramo de escalo de velocidade mais elevado. assim incorrecta a prtica de
nivelar por baixo o dimensionamento dos sinais de direco (setas) nas rotundas, adoptando
sistematicamente a altura de letra de 14 cm.
De referir, que os sinais constitudos por painis so muitas vezes sobredimensionados na
sua largura, devido a um erro de interpretao da NSVO. Tem erradamente prevalecido, na
determinao do afastamento das inscries entre si e s orlas, a considerao de que o comprimento de cada inscrio igual ao comprimento do somatrio das caixas de cada letra que
a constitui (Quadro 2. 1 e Quadros XVII e XVIII do RST) e no o seu comprimento real, tomado
entre as verticais dos extremos das letras inicial e final da mesma.
Esto neste caso o conjunto I2e+I2f, no caso dos pr-avisos grficos, e o conjunto E1+E1 ou E1+ E2,
no caso dos sinais de seleco de vias. De salientar que estes sinais so constitudos por um s painel,
quando colocados lateralmente.
5
Nas restantes estradas, incluem-se estradas interurbanas e urbanas. Neste escalo de velocidades
incluem-se ainda os ramos dos ns de auto-estradas e de vias reservadas a automveis e motociclos.
6
Nas restantes estradas, incluem-se estradas interurbanas e urbanas. Neste escalo de velocidades
incluem-se aquelas que, por razes geomtricas, nomeadamente devido ao seu traado em planta, no
permitem velocidades superiores s indicadas.
16
A NSVO refere o mtodo de composio de cada mensagem pela unio das caixas relativas a
cada uma das letras da palavra concluindo, de uma forma simples que o comprimento da
palavra definido pelo somatrio das larguras das caixas j referidas [5]. Este processo invocado na NSVO, justificava-se altura, pois era assim o modus operandi para a determinao
do comprimento da inscrio, embora rapidamente a JAE tenha disponibilizado o programa TA
[6], Figura 2. 11, mais tarde substitudo pelo programa de fontes para AutoCad, j referido.
Figura 2. 11 - Programa TA para o clculo de inscries
Apesar da abordagem algo simplista do texto da NSVO, o nico exemplo que apresenta de
uma inscrio define claramente o comprimento a tomar, com a marcao de duas linhas verticais nos extremos da mesma, definindo ainda as distncias a tomar entre palavras da mesma
mensagem na escrita de abreviaturas (que so tambm entre limites de letras e no entre caixas) Figura 2. 12.
Exemplo da NSVO,
realizado com uma
fonte que no a
da JAE.
Letra C maiscula da fonte 2a positiva da JAE, com a indicao do ponto de insero da

inscrio, a vermelho, tomado pelo programa includo na NSV (que obviamente se baseia
no sistema de juno das caixas das letras, que foram a sua base de partida) e o ponto
que define o extremo da inscrio do lado esquerdo, a azul, em correspondncia com a
inscrio acima.
Figura 2. 12 - Comprimento de uma inscrio
Esta norma bastante anterior NSV da JAE e existncia do programa das fontes para
AutoCAD, que permite obter directamente cada inscrio para uso directo no desenho dos
painis de acordo com aquelas regras.
A altura de cada painel est ainda condicionada pela altura das rguas perfis de alumnio
ou de plstico, habitualmente de 17,5 cm de altura de que normalmente so formados,
devendo ser ajustada por razes construtivas bvias, a um mltiplo daquele valor.
A composio de um painel resulta da aplicao de critrios de legibilidade e de esttica
associados, sempre que possvel, a aspectos econmicos, uma vez que importa garantir as
17
condies de leitura do sinal e das mensagens escritas e simblicas do mesmo, para a menor
rea possvel de painel [5].
A composio do sinal, mesmo que sejam respeitadas todas as regras de afastamentos, deve
sempre ser analisada no seu todo, de modo a que o produto final no suscite dvidas de interpretao ao condutor, especialmente no que respeita associao que se pretende conseguir
entre os destinos e as direces a tomar para lhes aceder [5]. Este aspecto especialmente
importante na composio dos pr-avisos grficos de rotundas (ver o Captulo 10 da DT Critrios de utilizao da Sinalizao Vertical).
Tambm nos sinais de seleco de vias deve compor-se o sinal de modo a que os destinos
fiquem perfeitamente aglutinados por via de trnsito ou, se for o caso, pelas vrias vias a que
respeitam. Da o recurso a uma barra horizontal que associa todas as inscries acima dela, a
duas ou mais setas verticais que apontam o eixo das vias de trnsito, nos sinais colocados por
cima da via [5] (ver o Captulo 3 da DT Critrios de colocao da Sinalizao Vertical).
A necessidade de recorrer a uma barra horizontal, que associa todas as inscries acima dela,
s surge, como se viu, quando existem duas ou vias de trnsito associadas aos destinos indicados. Esta associao imediata num sinal que assinala uma nica via de trnsito, pelo que
a barra no tem, neste caso, qualquer tipo de funo, no devendo ser utilizada, contrariamente a alguma prtica corrente.
Nos sinais de pr-sinalizao e de seleco de vias, a indicao de um destino, a que se
acede por uma estrada da rede nacional ou da rede municipal, deve estar sempre associada
indicao do nmero da estrada que o serve. Este nmero antecede sempre o destino,
devendo ainda ser inscrito entre parnteses, quando o acesso ao mesmo no for directo. A
numerao de uma estrada constitui um bloco que caracterizado pela cor (vide o Captulo 3,
Critrios cromticos), bloco este que nunca inclui os parnteses referidos ver Figura 2. 13.
O destino e distncia correspondente tambm devem estar entre parnteses nos sinais de
confirmao, quando o acesso ao mesmo no for directo (estradas da rede nacional).
Figura 2. 13 - Exemplo de bloco de

numerao de estrada entre parnteses
Figura 2. 14 - Exemplo de incorrecta

associao estrada destino
Entre o nmero da estrada e o(s) destino(s) associado(s), no pode existir um outro destino
associado a uma outra estrada, como acontece no exemplo da Figura 2. 14, pois a legibilidade
das mensagens torna-se muito deficiente. Na realidade o IC 10 est associado ao destino
Santarm, e no a Lisboa e Porto, contrariamente leitura do sinal.
18
No caso das auto-estradas a prtica tem sido, quando se trata de destinos sobre o itinerrio
(ver a DT sobre Sinalizao de Orientao), no indicar seno a designao da auto-estrada
(A #) omitindo as das eventuais estradas de acesso aos vrios destinos, prtica que se tem
mostrado adequada a uma melhor leitura dos destinos (normalmente em nmero de trs).
O posicionamento relativo do nmero da estrada e dos destinos deve respeitar, sempre
que possvel e de cima para baixo, a indicao do nmero da estrada e o destino que lhe est
associado. Razes de economia e esttica podero levar a admitir o posicionamento lateral do
nmero da estrada em relao ao destino, nomeadamente em blocos homogneos (ver Figura
2. 15).
Os smbolos (ver Quadro XXI do RST e anexo da Norma de Sinalizao Turstica da JAE [7])
surgem normalmente associados a mensagens escritas. Podem, contudo, respeitar a vrias
mensagens escritas, as quais devem surgir inscritas por linhas, normalmente no mais de
duas. Neste caso, o smbolo, quando colocado lateralmente, deve ficar associado s vrias
linhas a que respeita (ver Figura 2. 15). Quando colocado sobre as mensagens deve, se possvel, centrar-se em relao s mesmas. Fora das localidades os smbolos no devem ser
associados aos destinos sobre o itinerrio, no devendo ser usados em nmero superior a trs
por sinal. Os smbolos devem preceder a mensagem escrita, o que significa que o seu posicionamento lateral deve ser esquerda da mensagem, exceptuando-se os sinais de direco.
Nas setas de direco, J1 e J2, o smbolo deve situar-se sempre no lado oposto ao da ponta
da seta e nos sinais de indicao de mbito urbano, J3, junto seta. Nos sinais de confirmao no podem ser utilizados smbolos associados designao da estrada ou aos destinos
servidos.
Na Figura 2. 15 so apresentados alguns exemplos de composio e dimensionamento destes
sinais.
O critrio de escolha da dimenso dos sinais de cdigo baseia-se no regime de circulao
da via, no tipo de via (estrada ou arruamento, com uma ou duas faixas de rodagem) e na largura da faixa de rodagem, no caso de estradas de faixa nica. Este critrio justifica-se por uma
melhor adaptao ao regime de circulao e correspondente velocidade mxima permitida e,
ainda, pela necessidade de melhorar a visibilidade da sinalizao, nomeadamente nas estradas com dupla faixa de rodagem e nos ramos dos ns, sendo o seguinte:
a) Sinais de dimenso grande (115 cm, no caso geral, e 130 cm para os sinais H24 a H26,
H38 e H39):
-
auto-estradas e vias reservadas a automveis e motociclos.
b) Sinais de dimenso normal de 90 cm (100 cm para os sinais H24 a H26, H38 e H39):
-
estradas com dupla faixa de rodagem que no se incluam na alnea anterior;

estradas de faixa de rodagem nica de largura superior a 6,0 m;
ramos de ns e vias de abrandamento e de acelerao respectivas, das vias da alnea a).
19
14.3
7.1
28.5
33.5
14.3
42.8
49.9
.5 14.3
51
7.1
70.0
49.9
14.3
7.1
33.5
28.5
28.5
14.3
28.5
35.6
7.1
28.5
9.3
2.5
26.0
17.5
28.5
7.1
7.1
345.0
28.5
14.3
490.0
28.5
42.8
47.1
94.2
14.3
28.5
28.5
332.5
10.0
328.1
14.3
28.5
28.5
28.5
28.5
10.0
42.8
14.3
14.3
28.5
28.5
10.0
8.0
14.3
91.3
60
2.5
14.3
85.3
28.5
19.2
10.0
2.5
28.5
28.5
70.0
70.0
364.3
456.1
Pr-aviso simplificado
Pr-aviso grfico
2.5 15.0
30.0
15.0
15.0
10.5
30.0
15.0
2.5
30.0
2.5
30.0
297.5
45.0
15.1
15.0
30.0 30.0
30.0
10.5
.5
52
15
30.0 30.0
140.0
30.0
96.2
30.0
30.0
15.0
227.5
44.0
7.5
35.0
30.0
15.0
30.0
35.0
15.0
30.0
157.5
2.5
7.5
22.5
30.0
30.0
15
45.0
45.0
R5.0
10.5
10.5
15.0
50.0
238.6
50.0
246.6
.0
50
457.9
Sinais de seleco colocados por cima da via

12.5
2.5
7.5
67.5 25.0
4.0
217.3
2.5
25.0
37.5
20.0
20.010
10.0
20.0
4.0
25.0
308.7
12.5
1.5
33.0
25.0
4.0
5.9
2.5
7.5
20.0
5.0
20.0
37.5
2.5
10
38.4
5.0
262.5 10.0 30.0

20.0
5.0
12.5
67.5 25.0
20.0
37.8
7.5
12.5
60.0
10.0
R37.5
R25.0
99.7
12.5
12.5
12.5
25.0
20.0
10.0
20.0
245.0
25.0
261.1
12.5
12.5
25.0
2.5
7.5
67.5 25.0
4.0
97.1
50.5
20.5
2.5
12.5
52.5
25.0
19.5
205.8
192.9
344.2
Sinais de direco
376.2
Sinal de confirmao
158.0
Pr-aviso grfico de rotunda
Figura 2. 15 - Exemplos de dimensionamento de painis e setas
20
12.5
4.0
c) Sinais de dimenso normal de 70 cm:

-
estradas de faixa de rodagem nica de largura igual ou inferior 6,0 m;

todos os arruamentos urbanos;
ramos de ns e vias de abrandamento e de acelerao respectivas, das vias da alnea b).
d) Sinais de dimenso reduzida (60 cm):

-
s podem ser utilizados quando as condies de localizao no permitam o

emprego do sinal de dimenso normal, o que deve ser devidamente justificado [1].
Em circunstncias especiais, dentro das localidades ou para repetir um sinal, podem utilizarse, excepcionalmente, sinais de dimenses inferiores s previstas (n. 4 do artigo 16. do
RST).
As baias direccionais (sinais O6 Figura 2. 16) tm, de igual modo trs dimenses (por cada
mdulo quadrado ou chevron): grande (90 cm), normal (60 cm) e reduzida (40 cm), correspondendo assim dimenso normal uma nica dimenso nominal.
O6a - Baia direccional (simples)
O6b - Baia direccional (mltipla)
Figura 2. 16 - Baias direccionais
As balizas de posio (sinais O7 Figura 2. 17 ) tm duas dimenses: 0,20 m e 0,30 m de

largura, por 1,20 m de altura, que podem considerar-se como a dimenso normal e grande,
respectivamente.
O7a
O7b
Figura 2. 17 - Balizas de posio
O critrio de escolha da dimenso das baias direccionais e balizas deve seguir o dos sinais
de cdigo7:
- Baias e balizas de dimenso normal: utilizam-se em seco corrente com os sinais de
dimenso normal de 70 cm e nos ramos de ns;
- Baias e balizas de dimenso grande: utilizam-se em seco corrente com os sinais de
dimenso normal de 90 cm e com os sinais de dimenso grande.
As baias direccionais para balizamento de pontos de divergncia (sinais O5 BPD) tm
duas dimenses: normal e reduzida (190 cm e 125 cm de largura, respectivamente). Utiliza-se
7
O critrio das Disposies Normativas (DN) da JAE, datadas de 1980, reserva as baias direccionais de dimenso
grande para estradas com dupla faixa de rodagem, as de dimenso normal para a rede fundamental e as de dimenso reduzida (pequena, segundo as DN) para a rede complementar, no mencionando os ramos dos ns.
21
em geral o sinal de dimenso normal, reservando-se o de dimenso reduzida para quando as

condies de localizao no permitem o emprego do sinal de dimenses normais, o que deve
ser devidamente justificado, como determina o RST.
3. Critrios cromticos
As cores dos sinais de seleco e de afectao de vias, bem como dos sinais de prsinalizao, de direco, de confirmao e dos sinais complementares, com excepo das
baias e balizas, so as constantes do Quadro 3. 1 [1].
Quadro 3. 1 - Identificao cromtica das estradas
Itinerrios Principais
Itinerrios Complementares
Estradas Nacionais e Regionais

Estradas Municipais
Tipo de via
Cor de fundo do
sinal
Cor de fundo da identificao

da estrada e da demarcao
AE
Azul
Azul
VR
Verde
Vermelho
Verde
Vermelho
AE
Azul
Azul
VR
Branco
Branco
Branco
Branco
Branco
Branco
Branco
Amarelo
Legenda: AE - Auto-estrada
VR - Via reservada a automveis e motociclos
E - Estrada
Estes sinais devem obedecer ainda s seguintes caractersticas:

a) Cor de fundo azul, verde ou vermelho: inscries e orla de cor branca;
b) Cor de fundo branco ou amarelo: inscries e orla de cor preta.
Os sinais de pr-sinalizao, de seleco de vias, de direco e de confirmao (sinais do Sistema Informativo, ver a DT sobre a Sinalizao de Orientao) bem como os sinais de afectao de vias e os complementares de demarcao e de aproximao de sada, de que apresentam exemplos na Figura 3. 1, devem ter cor de fundo correspondente rede viria em que
esto colocados de acordo com Quadro 3. 1. s restantes vias pblicas corresponde a cor
branca [1].
Conforme referido na Introduo, a RRN integra tambm estradas urbanas, nomeadamente as
vias circulares e de penetrao das reas metropolitanas. Trata-se de casos que necessitam
de uma ateno especial, devendo a sinalizao a adoptar nestas vias considerar a rede viria
urbana (nvel 1) em que est colocada, no s em termos de critrios cromticos, como de
escolha do sistema informativo a utilizar e, bem assim, dos destinos a considerar nesse siste8
Classificadas como tal ou estradas nacionais desclassificadas no mbito do PRN 2000 (D.L. n.
222/98, de 17 de Julho, alterado pela Lei n. 98/99, de 26 de Julho e pelo D.L. n. 182/2003, de 16 de
Agosto), por exemplo: M538 e M118 (trecho desclassificado da N118).
22
ma e omitir, no que generalidade da sinalizao respeita9, a classificao do PRN 2000, por

no se adequar ao ambiente rodovirio urbano prevalecente e contradizer o critrio cromtico
adoptado. Os critrios cromticos dos sinais do sistema informativo devero corresponder ao
das restantes vias pblicas: a cor de fundo dos sinais e de identificao da estrada (Eixo N-S,
CRIL, VCI, etc.) deve ser branca. A cor de fundo dos blocos homogneos deve ser compatvel com as vias que servem os destinos de sada, no caso de destinos exteriores (caso, p.
ex., das auto-estradas), ou a definida no RST para os sinais de indicao de mbito urbano,
para os destinos interiores associados simbologia de informao (hospital, centro, parque,
etc.)
sinais de seleco de vias
sinal de afectao de vias
sinais de pr-sinalizao
sinais de direco
sinal de confirmao
demarcao
aproximao de sada
Figura 3. 1 - Critrios cromticos
Um sinal deve ter uma orla de cor nica que a correspondente s cores de fundo que ocupam maior rea no sinal, no caso de sinais com reas de cores diferentes veja-se o exemplo
do marco miriamtrico da A1 - E80 da Figura 3. 1 . A nica excepo a esta regra so os
sinais de demarcao hectomtrica da via: O1a (de IP), O1b (de IC) e de auto-estrada (ver
Figura 3. 2).
O1a - Demarcao hectomtrica da via - IP
O1b - Demarcao hectomtrica da via - IC
Demarcao hectomtrica da via - AE
Figura 3. 2 - Demarcao hectomtrica
Os sinais de seleco de vias devem ter cor de fundo correspondente rede viria em que
esto colocados Figura 3. 1 .
Com excepo dos sinais de demarcao.
23
Figura 3. 3 - Sinais de seleco de vias e de direco, colocados numa divergncia
Os sinais de seleco de vias, quando colocados por cima da via pblica, e os sinais de
direco que indiquem sadas (sinais E2 e J1, J2 e J3) tm cor de fundo correspondente da
via que a sada indica [1]. Assim e de acordo com o RST, a cor de fundo mantm-se idntica
da estrada em que esto colocados os sinais, se primeira indicao dessa sada (DS1.1 e
DS2.1 no caso de ramos seguidos do mesmo n, de acordo com o esquema da Figura 3. 8)
no corresponder cor de fundo diferente ver exemplo na Figura 3. 3 e Quadro 3. 2.
Nos sinais de direco J3a, J3b, J3c e J3d (sinais de indicao de mbito urbano Figura 3.
4) devem ainda ser respeitadas as cores de fundo seguintes:
- azul, para indicaes de apoio ao utente - emergncia e tursticas;
- branco, para outras indicaes de apoio ao utente;
- castanho, para indicaes ecolgicas, geogrficas e culturais;
- laranja, para indicaes desportivas;
- cinzento, para indicaes industriais.
A estas cores de fundo correspondem inscries e orlas a branco, com excepo da cor de
fundo branco a que correspondem inscries e orlas a preto.
J3a
J3b-J3c-J3d
Figura 3. 4 - Sinais de indicao de mbito urbano
Nos restantes sinais do Sistema Informativo, os destinos associados simbologia de

informao (Quadro XXI, anexo ao RST) so inscritos sobre bloco com cor de fundo de acordo com a lista anterior, sempre que as regras da Norma de Sinalizao Turstica da JAE (NST)
[7] permitam a sua incluso. Assim os destinos principais da Rede Nacional s podem ser inscritos sobre bloco naquelas condies quando utilizado o smbolo 2.21 - auto-estrada, de
acordo com as regras do RST. Na associao de um dos restantes smbolos a um destino
24
principal mantm-se a cor de fundo correspondente rede viria em que o sinal est colocado,
ou seja no h lugar formao de bloco.
A associao de um smbolo a um destino principal da RRN no implica a formao de um
bloco com a cor de fundo correspondente ao smbolo, com a nica excepo do smbolo de
auto-estrada. Por exemplo, a associao do smbolo de patrimnio mundial ao destino vora
no resulta na formao de um bloco de fundo castanho nos sinais do Sistema Informativo
(como erradamente se v), pois vora est includa na lista dos destinos principais da RRN
(ver a DT sobre Sinalizao de Orientao).
Os smbolos utilizados nos sinais de indicao tm a cor preta, inseridos em quadrado de
fundo branco, com excepo daqueles cujas cores so apresentadas no quadro XXI, anexo ao
RST (e no Anexo da NST da JAE). Estes smbolos s tm orla quando a sua cor de fundo e
a cor de fundo do sinal, ou do bloco homogneo, em que esto inseridos, so iguais (branca
ou azul). A orla de cor preta quando a cor de fundo, do smbolo e do sinal, branca. A orla
de cor branca quando a cor de fundo, do smbolo e do sinal, azul. Nos sinais da Figura 3.
4, todos com smbolos, s tm orla os smbolos que esto na situao descrita.
Nos sinais de pr-sinalizao, de seleco de vias, e de direco, se a sada der acesso a
estradas cuja identificao caracterizada por cor diferente, o nmero dessa estrada deve ser
inscrito em rectngulo de cor de fundo a ela correspondente, de acordo com o definido no
Quadro 3. 1 [1]. Ainda de acordo com o RST nestes sinais deve ainda ser inscrita, em rectngulo de cor de fundo correspondente estrada identificada (bloco homogneo), a designao
da localidade a que a mesma d acesso, sempre que:
a) o sinal esteja colocado num IP e indique localidade servida por AE;
b) o sinal esteja colocado nas restantes vias e indique localidade servida por IP ou AE
ver Figura 3. 3.
A utilizao de blocos nos sinais de pr-sinalizao, de seleco de vias e de direco pode
assim ser feito desde que o bloco se refira a destinos sobre uma estrada de importncia superior do sinal em que est inserido. Deste modo no pode existir um bloco num sinal colocado
numa AE (cor de fundo azul) com as cores verde (identificadora de IP) ou branco (identificadora de IC, EN, ER ou EM) por serem vias de importncia inferior, com as excepes apresentadas mais frente, a propsito da sinalizao de sadas correspondentes a ramos seguidos de
um mesmo n, para os sinais de seleco de vias.
Bloco um conjunto de inscries no superior a trs (num mximo de trs linhas de escrita)
que esto relacionadas entre si, nomeadamente pela associao a um smbolo. Um bloco
diz-se homogneo desde que agrupe inscries identificadas pela mesma cor e relativas a
uma mesma direco [5].
Os blocos so materializados por quadros separados. Esta separao pode ser conseguida
simplesmente pela diferena de cores de fundo do bloco e do sinal, por uma orla que o envolve quando aquelas cores de fundo so iguais, como no exemplo da Figura 3. 5, quer ainda por
intermdio de uma separao fsica entre painis dum mesmo sinal (com afastamento igual
largura da orla respectiva), como no exemplo da Figura 3. 6.
25
A numerao de uma estrada constitui um bloco que caracterizado pela cor. Nos sinais de
confirmao este bloco sempre definido por uma orla envolvente, contrariamente aos restantes sinais em que essa orla nunca utilizada ver o sinal de confirmao da Figura 3. 1.
Esta orla branca nos sinais de cor de fundo azul ou verde (AE e IP) e preta nos sinais de cor
de fundo branca (IC, EN e ER).
Figura 3. 6 - Pr-aviso simplificado com bloco
Figura 3. 5 - Exemplo de bloco homogneo de

cor de fundo igual do sinal
Nos sinais de pr-aviso simplificado os blocos podem abranger parte ou a totalidade da

rea central do sinal, nos casos considerados no Quadro 3. 2, ou constituir um painel separado
nesta rea, nos casos previstos na NST (ver exemplos da NST e Figura 3. 6). No segundo
caso os destinos contidos no painel individualizado s voltam a surgir no sistema informativo
respectivo nas setas de direco ver DSTC na Figura 3. 8.
No Quadro 3. 2 apresentam-se tabelas de duas entradas que sistematizam os critrios cromticos descritos para os sinais de pr-sinalizao e de seleco de vias, em funo da
estrada em que os sinais esto colocados e da estrada a que se refere a sada. De salientar
que os desenhos destas tabelas so esquemticos, com o fim nico de facilitar a escolha das
cores de fundo dos sinais, dos blocos homogneos e de identificao das estradas envolvidas.
Nos sinais de seleco de vias E1 - destinos sobre o itinerrio, quando se utilizam blocos (painis separados), as setas que indicam as vias devem estar contidas numa rea prpria com a
cor que identifica a estrada em que esto colocados exemplos na Figura 3. 7.
DI1
DI2
DS1.1 (N+1)
DS2.1
DS2.2
DI1
DI2
DS1.1 (N+1)
DS1.1
DS1.2
Sinais colocados em IC / EN com sadas para

AE
DI1
DI2
DS1.1 (N+1)
DS2.1
DS2.2
DS1.1
DS1.2

IP
DS2.1
DS2.2

IC / EN
Figura 3. 7 - Exemplos de blocos em sinais de seleco de vias E1
26
DS1.1
DS1.2
DS2.1
DS2.2
DS2.3
N N
ESQUEMA 3
RAMOS SEGUIDOS DO MESMO N
DSTC
DS1.1
DS1.2
DS1.3
T2
Destinos obtidos pela aplicao do Fluxograma 2
PAS
PAG
PS1
DI1
DI2
DS1.1(N+1)
Destinos de Sada Turstico-Culturais.

Duas indicaes no mximo a somar s
do sistema informativo, com um mximo
de trs por direco.
SD1
PS2
Destinos obtidos pela aplicao do Fluxograma 1
SD2
SC
DS2.1
DS2.2
DS2.3
DS1.1
DS1.2
DS1.3
DS1.1
DS1.2
DI1
DI2
DS1.1 (N+1)
**
DS1.1
DS1.2
DS1.3
DS2.1
DS2.2
DS2.1
DS2.2
DS2.3
DS1.1
DS1.2
**
***
DS1.3
DS2.1
DS2.2
DSTC
DS2.3
***
DC1
DC2
DC3
DC4
DSTC
Mximo 6 Destinos e 4 setas
**
Mximo 6 Destinos e 4 setas
**
Mximo 6 Destinos. O DI1 no aparece sempre.

Havendo DI1, reter-se- de entre os DSi.2 o destino de nvel mais elevado ou o mais prximo.
***
Destinos obtidos pela

aplicao do Fluxogragrama 3.
2 setas se os destinos no estiverem sobre a mesma estrada

(ver exemplo Esquema 1)
DI1
DI2
DS1.1(N+1)
**
DS1.1
DS1.2
DS2.1
DS2.2
DS1.1
DS1.2
**
**
DS2.1
DS2.2
DSTC1
(DSTC2)
DI1
DI2
DS1.1 (N+1)
**
*
*
DI1
DI2
DS1.1 (N+1)
**
Os DS1.3 e DS2.3 s aparecem se

a estrada intersectada no tiver interseces de nvel.
Se no houver T2 correspondente.
DI1
DI2
DS1.1 (N+1)
DS2.1
DS2.2
DS1.1
DS1.2
DI1
DI2
DS1.1 (N+1)
**
**
DI1
DI2
DS1.1 (N+1)
com via de abrandamento
DS2.1
DS2.2
DI1
DI2
DS1.1 (N+1)
DS1.1
DS1.2
sse no PAG
sse no PAG
com via de entrecruzamento
DS2.1
DS2.2
sse no PAG
DS2.1
DS2.2
sse no PAG
Figura 3. 8 - Exemplo de Esquema de atribuio de destinos, com blocos nos sinais de seleco de vias
No caso do PS1 da Figura 3. 8, que sinaliza ramos seguidos do mesmo n, e porque os sinais
de seleco de vias colocados por cima da via pblica que indiquem sadas tm cor de fundo
correspondente da via que a sada indica [1] a regra do pargrafo anterior e este critrio
cromtico imposto pelo RST ditam que alm dos exemplos da Figura 3. 7 sejam possveis os
exemplos da Figura 3. 9 em aparente contradio com as regras respeitantes a blocos, j
transcritas. Os blocos dos sinais E1 so, em ambas as figuras, por si mesmos sinais E1 que
assinalam a sada respeitante ao segundo ramo de sada do n, e como tal tm que respeitar
a cor de fundo da via que a sada indica, independentemente de ser uma estrada de importncia superior ou inferior quela em que o sinal est colocado.
DI1
DI2
DS1.1 (N+1)
DI1
DI2
DS1.1 (N+1)
DI1
DI2
DS1.1 (N+1)
DS2.1
DS2.2
DS1.1
DS1.2
Sinais colocados em AE com sadas para AE
DI1
DI2
DS1.1 (N+1)
DS2.1
DS2.2
DI1
DI2
DS1.1 (N+1)
DS1.1
DS1.2
Sinais colocados em AE com sadas para IP
DS2.1
DS2.2
DS1.1
DS1.2
Sinais colocados em IP com sadas para IC / EN
Figura 3. 9 - Exemplos de sinais de seleco de vias
De salientar que embora os exemplos apresentados, na Figura 3. 8 e na Figura 3. 9, de conjuntos de sinais colocados por cima da via tenham aparentemente mais de seis destinos, os
Fluxogramas para a escolha dos destinos e os Esquemas de atribuio de destinos, como o
da Figura 3. 8, limitam-nos quele nmero (ver a DT sobre Sinalizao de Orientao).
27
Quadro 3. 2 - Critrios cromticos dos sinais de pr-sinalizao e de seleco de vias
PR-AVISOS SIMPLIFICADOS
ESTRADA A QUE SE REFERE A SADA
IP
IC / EN / ER / EM
IP
Acesso directo
Acesso indirecto
Acesso directo
Acesso indirecto
IC / EN / ER
ESTRADA ONDE EST COLOCADO O SINAL
AE
AE
A identificao cromtica da estrada azul, seja qual

for a rede em que se integra, seja a AE concessionada ou no.
Acesso directo
Acesso indirecto
A identificao cromtica da estrada vermelha
A identificao cromtica da estrada branca.

No caso de EM a identificao da estrada amarela.
PR-AVISOS GRFICOS EM PRTICO

IP
IC / EN / ER / EM
IP
IC / EN / ER / EM
AE
AE

28

Quadro 3. 2 (Cont.) - Critrios cromticos dos sinais de pr-sinalizao e de seleco de vias
PR-AVISOS GRFICOS
IP
IC / EN / ER /EM
IP
IC / EN / ER
AE
AE


SINAIS DE SELECO DE VIAS EM PRTICO

IP
IC / EN / ER / EM
Acesso directo
Acesso indirecto
Acesso directo
Acesso indirecto
Acesso directo
Acesso indirecto
IP
IC / EN / ER / EM
AE
AE

29

Nas estradas s com interseces desniveladas, a cada n corresponde um nmero, que

deve ser inscrito a preto num rectngulo de cor de fundo amarela na parte superior dos sinais
de seleco e de pr-sinalizao [1] (ver exemplos na Figura 3. 1).
Os sinais de trnsito so vlidos desde que estejam em conformidade com o Regulamento

de Sinalizao do Trnsito no que respeita a formas, cores, dimenses, smbolos e inscries.
Com efeito, nos termos do art. 6 do Cdigo da Estrada, os sinais de trnsito so afixados em
regulamento onde se especificam as formas, cores, inscries, smbolos e dimenses, bem
como os respectivos significados e sistemas de colocao. No so assim condicionantes do
seu valor eventuais inscries de nmeros no verso dos sinais de trnsito, pois nada consta no
RST sobre este aspecto, pelo que a validade destes sinais, bem como das informaes, proibies ou obrigaes que transmitem, no est condicionada inscrio nos mesmos da referncia de qualquer nmero de cadastro que lhes tenha sido atribudo pela entidade gestora da
via e responsvel pela sinalizao10.
4. Caractersticas e critrios de visibilidade

4.1 Introduo
As caractersticas pticas dos sinais do trnsito so responsveis pela clara transmisso das
suas prescries ou indicaes aos condutores.
Estas caractersticas pticas so percebidas pelos condutores de modo distinto durante o dia e
durante a noite. Durante o dia as cores dos sinais devem respeitar determinadas tolerncias
de modo a que as cores sejam suficientemente saturadas e brilhantes e, ainda, que tenham
uma correcta intensidade, pois o envelhecimento produz uma descolorao que dificulta a sua
percepo.
Durante a noite os sinais so quase exclusivamente iluminados pelos faris do veculo e a luz
reflectida captada pelos olhos do condutor. Os materiais comuns reflectem uma pequena
parte da luz para o condutor enquanto os materiais retrorreflectores devolvem a luz de forma
concentrada, razo pela qual os sinais pintados so quase invisveis de noite e os dotados de
material retrorreflector so visveis de dia e muito brilhantes e visveis durante a noite [8].
4.2 Cores
De acordo com o RST as cores utilizadas nos sinais verticais devem apresentar as coordenadas cromticas que constam no Quadro 4. 1 e no Quadro 4. 2, correspondentes respectivamente aos sinais retrorreflectores (com lentes de esferas de vidro) e a superfcies pintadas
(aba e tardoz dos sinais), e respeitar os factores de luminncia a indicados [1].
10
Adaptado do Esclarecimento no mbito da sinalizao da DGV, de Dezembro de 2004
30
Quadro 4. 1 - Coordenadas cromticas e factor de luminncia para superfcies retrorreflectoras

Coordenadas cromticas
Cor
Vrtice 1
Vrtice 2
Vrtice 3
Vrtice 4
Factor de Luminncia (b)
Nvel 1
Nvel 2
Branco
0,305
0,315
0,335
0,345
0,325
0,355
0,295
0,325
0,35
0,27
Amarelo - nvel 1
0,494
0,505
0,470
0,480
0,493
0,457
0,522
0,477
0,27
Amarelo - nvel 2
0,494
0,505
0,470
0,480
0,513
0,437
0,545
0,454
Vermelho
0,735
0,265
0,700
0,250
0,610
0,340
0,660
0,340
0,05
Azul - nvel 1
0,130
0,086
0,160
0,086
0,160
0,120
0,130
0,120
0,01
Azul - nvel 2
0,130
0,090
0,160
0,090
0,160
0,140
0,130
0,140
Verde - nvel 1
0,110
0,415
0,150
0,415
0,150
0,455
0,110
0,455
Verde - nvel 2
0,110
0,415
0,170
0,415
0,170
0,500
0,110
0,500
Verde escuro (*)
0,190
0,580
0,190
0,520
0,230
0,580
0,230
0,520
0,01b0,07
Castanho
0,455
0,397
0,523
0,429
0,479
0,373
0,558
0,394
0,03b0,09
Cinzento
0,305
0,315
0,335
0,345
0,325
0,355
0,295
0,325
0,12b0,18
0,16
0,03
0,01
0,04
0,03
* Cor e valores da EN 12889-1:2007, no previstos no RST.
Quadro 4. 2 - Coordenadas cromticas e factor de luminncia para superfcies pintadas

Coordenadas cromticas
Cor
Factor de Luminncia (b)
Vrtice 1
Vrtice 2
Vrtice 3
Vrtice 4
Branco
0,350
0,360
0,300
0,310
0,290
0,320
0,340
0,370
0,75
Amarelo
0,522
0,477
0,470
0,440
0,427
0,483
0,465
0,534
0,45
Laranja
0,610
0,390
0,535
0,375
0,506
0,404
0,570
0,429
0,20
Vermelho
0,735
0,265
0,674
0,236
0,569
0,341
0,655
0,345
0,07
Azul
0,078
0,171
0,196
0,250
0,225
0,184
0,137
0,038
0,05
Verde
0,313
0,682
0,313
0,453
0,177
0,362
0,026
0,399
0,10
Castanho
0,510
0,370
0,427
0,353
0,407
0,373
0,475
0,405
0,04b0,15
Cinzento
0,350
0,360
0,300
0,310
0,290
0,320
0,340
0,370
0,16b0,24
Preto
0,385
0,355
0,300
0,270
0,260
0,310
0,345
0,395
0,03
As coordenadas cromticas e o factor de luminncia do material retrorreflector, devem estar

em conformidade com o Quadro 4. 1, quando ensaiado de acordo com o procedimento especificado na publicao CIE 15, utilizando o padro de iluminncia CIE D65 e feitas as medies
com uma geometria 45/0. ONvel 1 de retrorreflexo corresponde a lminas de lentes
encapsuladas e o Nvel 2 a lminas de lentes embebidas11.
A EN 12889-1:2007 [9] apresenta quadros com as coordenadas cromticas diurnas e factores
de luminncia para materiais retrorreflectores constitudos por lminas de lentes de esferas de
11
Existem telas retrorreflectoras de nvel 2 que recorrem tecnologia de lentes micro prismticas.
31
vidro, com duas classes designadas por CR1 e CR2, correspondendo os valores do Quadro 4.
1 classe CR2 desta EN (no Quadro 4. 1 foi includa a cor verde escura no prevista no RST
mas considerada na EN).
4.3 Retrorreflexo
De acordo com o RST, todas as cores so retrorreflectoras, com excepo do preto. Os nveis
de retrorreflexo definidos no Quadro 4. 1 so os correspondentes s Classes RA1 (Nvel 1) e
RA2 (Nvel 2) das tabelas da EN 12889-1:2007, que se reproduzem no Quadro 4. 3 e no Quadro 4. 4:
-1
-2
Quadro 4. 3 - Coeficiente de retrorreflexo RA Classe RA1 ou Nvel 1 (cd.lx .m )

Geometria das
medies
Cor
Branco
Amarelo
Vermelho
Verde
Azul
Castanho
Laranja
Cinzento
+5
70
50
14,5
25
42
+30
30
22
3,5
1,7
0,3
10
18
+40
10
1,5
0,5
2,2
+5
50
35
10
0,6
20
30
+30
24
16
0,2
14,4
+40
1,8
1,2
2,2
5,4
( 2=0)
12
20
+5
0,5
1,2
+30
2,5
1,5
0,5
0,3
0,5
1,5
+40
1,5
1,0
0,5
0,2
0,9
# indica: valor superior a zero mas no significativo nem aplicvel
-1
-2
Quadro 4. 4 - Coeficiente de retrorreflexo RA Classe RA2 ou Nvel 2 (cd.lx .m )

Geometria das
medies
1
( 2=0)
12
20
Cor
Branco
Amarelo
Vermelho
Verde
Verde
escuro
Azul
Castanho
Laranja
Cinzento
+5
250
170
45
45
20
20
12
100
125
+30
150
100
25
25
15
11
8,5
60
75
+40
110
70
15
12
5,0
29
55
+5
180
120
25
21
14
14
65
90
+30
100
70
14
12
11
40
50
+40
95
60
13
11
20
47
+5
0,5
0,5
0,2
0,2
1,5
2,5
+30
2,5
1,5
0,4
0,3
0,3
1,2
+40
1,5
1,0
0,3
0,2
0,2
0,7
# indica: valor superior a zero mas no significativo nem aplicvel
O coeficiente de retrorreflexo inicial, RA, medido de acordo com o procedimento especificado

no documento CIE 54, utilizando o padro de iluminncia A, deve estar de acordo com os quadros acima.
32
O coeficiente de retrorreflexo (RA) para todas as cores serigrafadas, excepto a branca, no

pode ser inferior a 70% dos valores indicados no Quadro 4. 3 para os materiais de Nvel 1
(Classe RA1) e no Quadro 4. 4 para os de Nvel 2 (Classe RA2) [9].
De acordo com EN 12889-1:2007 o desempenho dos sinais retrorreflectores que utilizam a
tecnologia micro prismtica, nomeadamente materiais retrorreflectores de Nvel 3, deve estar
de acordo com o European Technical Approval (ETA) correspondente12.
A seleco do nvel de retrorreflexo mais adequado para cada sinal vertical feita com base
no regime de circulao prevalecente, no tipo de via, no ambiente rodovirio e no tipo de sinal.
O Quadro 4. 5 indica os nveis mnimos do retrorreflexo necessrios para cada sinal, conforme o tipo de via, com a finalidade de garantir sua visibilidade tanto diurna quanto nocturna.
Quadro 4. 5 - Critrios para seleco do nvel mnimo de retrorreflexo
Tipo de sinal
Tipo de via pblica
13
Sinais de cdigo
Auto-estradas e vias reservadas a

automveis e motociclos
Nvel 2*
Sinais complementares de demarcao e de aproximao de sada
Nvel 3
Nvel 2
de faixa de rodagem nica
Estradas
Restantes sinais
com excepo dos
complementares
de demarcao e
de aproximao de
sada
Nvel 2
14
com dupla faixa de rodagem
Nvel 2
Arruamentos
Nvel 3
Nvel 2*
* Sempre que os sinais estejam instalados em via fortemente iluminada, a tela a empregar deve ser de
Nvel 3.
12
No caso da tela 3M Diamond Grade VIP series 3900, o ETA 06/0130.

Sinais de perigo, de regulamentao, com excepo dos sinais de seleco e de afectao de vias, e
ainda os sinais de informao de pequenas dimenses.
14
Interurbanas ou urbanas.
13
33
Referncias
1-
Regulamento de Sinalizao do Trnsito - D. R. n. 22-A/98, de 1 de Outubro, alterado

pelos D. R. n. 41/2002, de 20 de Agosto e n. 13/2003, de 26 de Junho.
2-
Proposta de Reviso da Portaria 46-A/94 - Regulamento do Cdigo da Estrada. JAE,

Diviso de Circulao e Segurana. Almada, 1996.
3-
Almeida Roque, C. - Nouvelles Normes de Signalisation Vertical au Portugal Comunicao apresentada ao XII e Congrs Mondial 1997 de la Fdration Routire Mondial
(IRF). Toronto, 1997.
4-
Almeida Roque, C. Princpios da sinalizao do trnsito e regimes de circulao. Disposio Tcnica. InIR, 2009.
5-
Norma de Sinalizao Vertical de Orientao da Junta Autnoma de Estradas - Norma

JAE P13.1.1/92.
6-
Almeida Roque, C. - TA Clculo de Inscries - Programa para o clculo do comprimento de inscries em Transport Alphabet para sinalizao vertical. Lisboa, 1992.
7-
Norma de Sinalizao Turstica. JAE, Diviso de Circulao e Segurana. Almada, 1999
8-
Visibilidad nocturna de las seales de circulacin. Emiliano Moreno, 1992
9-
EN 12899-1:2007 - Fixed, vertical road traffic signs - Part 1: Fixed signs. CEN 2007.
34
Anexo
ESPAAMENTOS HORIZONTAIS E VERTICAIS TIPO
Bloco homogneo com smbolo

0.35H
Ri
0.25H
0.25H
0.5H
0.25H
0.5H
H
0.5H
0.5H
0.5H
1.5H
0.25H
0.25H
H
H
1.5H
0.5H
0.25 a 0.6H
O
0.75H
0.25H no caso geral

0.6H quando h as letras minsculas
g, j,p, q ou y
H
1.5H
0.35H
0.5H
(mn)
0.5H
0.5H
H
0.5H
0.5H
0.5H
H
H
0.5H
0.5H
mn. 0.10 m
mn. 0.15 m
O
Ri
0.5H
Ri
0.75H
0.5H
0.75H
h
0.5H
h
0.5H
Smbolo
Ri
0.5H
1.5H
0.5H
0.5H
Painis laterais - pr-avisos grficos
Quadro de orlas e raios de curvatura em funo da velocidade
Velocidades
40 - 90 km/h
90 - 130 km/h
Orlas
Raios interiores
(cm)
(cm)
2.5
5.0
5.0
7.5

0.35H
Ri
0.5H
H
0.5H
H
0.5H
O
H
0.5H
0.5H
0.5H
0.5H
H
0.5H
mn 0.5H
mn 0.5H
mn 0.5H
0.5H
O
Ri
0.5H
0.75H
h
0.5H
Painis laterais - Pr-aviso grfico de rotunda
Ri
O.25H
O.25H
2.5e4
O.25H
H
0.5H
O.25H
0.5H
0.5H
1.5H
0.5H
0.5H
1.5H
0.25H no caso geral

0.6H quando h as letras
minsculas g, j,p, q ou y
0.25 a 0.6H
1.25e4
1.25e4
2.5e4
e4
2.5e4
45
2.5e4
0.5H
O
Ri
0.5H
0.75H
h
O
0.5H
Painis laterais - Sinal de seleco lateral

2

O
Ri
0.5H
0.5H
0.5H
0.5H
0.5H
0.5H
H
0.5H
H
45 a 60
0.5H
0.5H
H
H
0.75H
0.5H
0.5H
0.5H
Sinal de pr-aviso em prtico

0.5H
0.25H
Ri
0.25H
Sinal de pr-aviso em prtico
0.25H
0.25H
0.25H
Ri
Painis laterais ou em prtico
Ri
0.5H
1.5H
0.25H
0.5H
Sinal de pr-aviso simplificado

(painel superior)
H
0.5H
H
0.5H
H
0.5H
0.5H
0.5H
0.5H
0.5H mn
H
0.5H
0.25H
0.5H
1.5H
1.5H
0.35H
0.5H
0.35H
Ri
0.5H
Ri
Sinais de seleco de vias em prtico
0.5H
H
0.25H
0.80H
comprimento da inscrio
Abreviatura
3

4.7
10.0
39.3
2.5
R5.0
10.0
45.0 20.0
8.5
28.0
24.0
varivel
4.7
39.3
10.0
2.5
10.0
28.0
8.5
20.0 45.0
24.0
R5.0
10.0
45.0 20.0
8.5
28.0
24.0
2.5
39.3
10.0
4.7
varivel
Sinais de pr-aviso reduzido (dimenses em cm)

O.15H
O.15H
H+5
H+5
O.15H
O.15H
H+5
1.75H
Nmero de n em pr-aviso grfico e sinal de seleco em prtico

O.25H
O.25H
1.25H
1.25H
O.25H
O.25H
3.0H
1.75H
Nmero de n em pr-aviso simplificado
2.5H
1.5H
0.08H
1.5H
2.5H
Sinais "de cdigo"
Smbolos
4
0.5H
Ri
0.06H
0.1H
0.5H
0.5H
1.5H
0.5H
2H
H
0.5H
0.06H
H
0.5H
varivel
Sinal de confirmao
0.5H
2.5
5.0
5.0
0.5H
H
0.5
2.5
0.5H
0.5H
A
H
0.5H
varivel
varivel
H
0.5
2.5
0.25H
1.5H
A
H
0.5H
0.5H
Sinais de identificao de localidade

(dimenses em cm)
Quadro das dimenses dos sinais de identificao de localidade

A(cm)
Velocidades
40 - 60 km/h
60 - 90 km/h
uma linha
s/smbolo
duas linhas ou uma linha

c/smbolo
45.0
75.0
60.0
102.5
0.5H
1.5xO
O
Ri
0.75H
1.5xO
H
H
H
0.5H
0.5H
H
90
H
3xO
0.75H
varivel
Seta de direco em interseces desniveladas
0.5H
2.5
2.5
4.0
5.0
A
H
7.5
varivel
Para uma inscrio
0.5H
2.5
2.5
5.0
4.0
H
0.5H
H
7.5
varivel
Para duas inscries
Setas de direco em cruzamentos e entroncamentos
Quadro das dimenses das setas de direco

Velocidades
40 - 60 km/h
60 - 90 km/h
Altura da letra
maiscula (H)
(cm)
14
20
33
45
54
75
Dimenses (cm)
SINAIS DE INDICAO DE MBITO URBANO

2.0
2.0
21.0
34.0
0.175H
0.175H
21.0
21.0
0.175H
0.175H
154.0
30.0
21.0
2.0
0.175H
0.175H
21.0
21.0
0.175H
21.0
0.175H
150.0
7.0
5.0
21.0
30.0
H
2.0
0.175H
0.175H
21.0
21.0
0.175H
0.175H
150.0
21.0
21.0
30.0
2.0
0.175H
0.175H
21.0
0.175H
150.0
30.0
21.0
2.0
0.175H
0.175H
21.0
150.0
Sendo H mximo = 14
(dimenses em cm)
21.0
0.175H
SINAIS DE NMERO E SENTIDO DAS VIAS DE TRNSITO E DE AFECTAO DE VIAS
60
a
g
94.0
60
2.0
94.0
d
H31d
Dimenses (cm)
Velocidades
(km/h)
Painel
Seta
(graus)
Sinal
Dimetro ( )
40 km/h-110 km/h
varivel 201.0 71.0
50.0
3.0
44.0 37.0
71.0 58.0 13.0 37.0
45
170.0 105.0
40.0
110 km/h-130 km/h
varivel 290.0 98.0
69.0
4.0
69.0 50.0 105.0 105.0 17.0 72.0
45
235.0 147.0
80.0
PORMENORES
a3
e2
va
e2
ri
ve
l
b2
b3
varivel
40
25
25
b2
a2
varivel
45
a2
e4
Setas para painis de seleco

em prtico
b3
45
e
30
b1
a3
Setas para painis laterais de

seleco, afectao de vias
e pr-avisos reduzidos
a1
40
a1
b1
va
ri
ve
l
40
varivel
45
varivel
e1
e1
e4
Setas para painis de pr-sinalizao em prtico e laterais simplificados
e3
e3
90
90
varivel
R=3e3
45
a
60
90
min.0.10
Interseces desniveladas
e3
R=2e3
e3
e3
varivel
e3
varivel
Setas para painis laterais de

seleco e de afectao de vias
varivel
min.0.15
Cruzamentos e entroncamentos
Setas para painis de pr-sinalizao com esquema grfico
90
e3
Rotundas
10.5
e3/2
4.
2
4.2
4.2
10
.5
21.0
90.0
4.
2
4.2
.0
21
21.0
Setas para painis de indicao de mbito urbano
Pormenor
Tabela de dimenses para setas a utilizar nos sinais de indicao

Dimenses (cm)
Velocidades
40 km/h - 60 km/h
60 km/h - 90 km/h
90 km/h - 110 km/h
110 km/h - 130 km/h
a1
a2
a3
b1
b2
b3
e1
e2
e3
e4
42.5
42.5
50
60
50
50
60
70
28
28
33.5
40
28
28
33
40
16.5
16.5
20
23.5
24
24
29
34.5
14
14
16.5
20
12.5
12.5
15
17.5
12.5
17.5
24
24
8.5
8.5
10
12
min.0.15

Sin A Liza Cao Vertical Caracter I Sticas

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DISPOSIES NORMATIVAS

Trabalho realizado para o InIR pelo Eng. Carlos de Almeida Roque

Caractersticas dos Sinais Verticais

a) Sinais de informao indicam a existncia de locais ou servios de interesse e

Sinais complementares utilizam-se para completar indicaes dadas por outros

2. Caractersticas e critrios dimensionais

(caracteres e simbologia) uniforme em todo o Pas. Obteve-se uma consequente melhoria da

Figura 2. 1 - Exemplo de formatos de sinais de cdigo

Figura 2. 2 - Exemplo de desenho exacto de um sinal de cdigo

Esteve prevista a edio da Norma de Sinalizao Vertical em suporte papel e em suporte

Figura 2. 3 - NSV, CD-Rom

Norma de Sinalizao Vertical - Indicaes de utilizao

A rvore de directorias no to completa como a da pgina da Internet, pois foram

Os sinais constitudos por uma placa - de forma triangular, circular, rectangular,

Os ficheiros que se apresentam correspondem, tal como os da pgina da Net,

MBITO DE APLICAO: C20a a C20e e C22

De assinalar que nalguns casos no existe correspondncia entre as dimenses da

A simbologia de informao apresentada para a dimenso unitria (quadrado de

Almada, Junho de 1999

Figura 2. 4 - Exemplo da NSV em papel

Figura 2. 5 - Exemplo de desenhos

Figura 2. 6 - Mscara de instalao das

Na Figura 2. 7 apresentam-se as dimenses dos vrios sinais de cdigo, retiradas

Sinais A1a a A31 e B7 a B9d

Figura 2. 7 - Caractersticas dimensionais dos sinais de cdigo (dimenses em mm)

Sinais B5, C2 a C3r, C5 a C10, C13 a C14c, C18

Sinais B6, H1a a H8b, H33, H36, H37 e H40

Sinais C4a a C4d, C4f, C11a a C12, C15 e C17

Figura 2. 7 (cont.) - Caractersticas dimensionais dos sinais de cdigo (dimenses em mm)

Sinais C4e e C16

Sinais C20a a C20e e C22

Sinais D1a a D7e e D8 a D10

Figura 2. 7 (cont.) - Caractersticas dimensionais dos sinais de cdigo (dimenses em mm)

Sinais D11a a D13e e D14 a D16

Figura 2. 7 (cont.) - Caractersticas dimensionais dos sinais de cdigo (dimenses em mm)

Sinais H9 a H14c, H16a a H22, H27, H34, H35

Figura 2. 7 (cont.) - Caractersticas dimensionais dos sinais de cdigo (dimenses em mm)

Sinais H24 a H26, H38 e H39

Figura 2. 7 (cont.) - Caractersticas dimensionais dos sinais de cdigo (dimenses em mm)

Figura 2.8 - Pginas da NSV (JAE e EP)

A utilizar sobre fundo de cor branca ou amarela

Figura 2.9 - Fontes tipo para sinalizao (JAE)

Figura 2. 10 - Exemplos de utilizao do numerrio Tipo 3

2.3. Critrios de escolha das caractersticas dimensionais

Quadro 2. 2 - Regimes de circulao e sinais que os definem

Designao do sinal ou sinais que definem o regime de circulao

Dentro das localidades

Via reservada a automveis e

H25 - Via reservada a automveis e motociclos

Fora das localidades

H39 - Fim de via reservada a automveis e motociclos

At quatro inscries por painel,

110 km/h - 130 km/h

90 km/h - 110 km/h

H - altura da letra maiscula.

Figura 2. 11 - Programa TA para o clculo de inscries

Letra C maiscula da fonte 2a positiva da JAE, com a indicao do ponto de insero da

Figura 2. 12 - Comprimento de uma inscrio

Figura 2. 13 - Exemplo de bloco de

Figura 2. 14 - Exemplo de incorrecta

auto-estradas e vias reservadas a automveis e motociclos.

estradas com dupla faixa de rodagem que no se incluam na alnea anterior;

Sinais de seleco colocados por cima da via