FACULDADE DE ARACRUZ

DEPARTAMENTO DE ENGENHARIA QUMICA

FSICA EXPERIMENTAL

AMANDA PIOL BONINSENHA

LAILA CESCONETO PANDOLFI
TILLA MARGON MACHADO
THAIS ULIANA GONALVES
THAISSA CAMPOS BOSCAGLIA

PRTICA 3: SEGUNDA LEI DE NEWTON

2 Perodo - Engenharia Qumica - Turma B

ARACRUZ
2009

AMANDA PIOL BONINSENHA

LAILA CESCONETO PANDOLFI
TILLA MARGON MACHADO
THAIS ULIANA GONALVES
THAISSA CAMPOS BOSCAGLIA

PRTICA 3: SEGUNDA LEI DE NEWTON

Relatrio cientfico apresentado ao departamento

Engenharia Qumica, como pr-requisito parcial
avaliao da disciplina de Fsica Experimental, do
perodo do curso de Engenharia Qumica, Faculdade
Aracruz.
Professora orientadora: Flvia Lopes

ARACRUZ
2009

de
de
2
de

1 OBJETIVO
Verificar que a acelerao adquirida por um corpo diretamente proporcional fora
resultante aplicada ao mesmo;

2 INTRODUAO TERICA
O segundo princpio consiste em que todo corpo em repouso precisa de uma fora
para se movimentar e todo corpo em movimento precisa de uma fora para parar. O
corpo adquire a velocidade e sentido de acordo com a fora aplicada. Ou seja,
quanto mais intensa for a fora resultante, maior ser a acelerao adquirida pelo
corpo.
A acelerao que um corpo adquire diretamente proporcional resultante das
foras que atuam nele e tem a mesma direo e o sentido desta resultante. Ou seja,
est a expresso matemtica da segunda Lei de Newton em sua forma
mais geral.
A Segunda lei de Newton trata dos casos em que a resultante das foras que atuam
num corpo no nula. Neste caso, nota-se o aparecimento de uma outra grandeza
conhecida: a acelerao.

3 MATERIAIS UTILIZADOS

Trilho de ar

Sensores para medidas de tempo

Dois corpos de tamanhos diferentes

Carrinho para deslizar no trilho de ar

4 DADOS EXPERIMENTAIS

4.1 TABELA REFERENTE PRIMEIRA CORRIDA DO CARRINHO:

Posio do sensor Intervalos de tempo Massa (Kg)

Incertezas

(mm)

(s)

Sensor 1: 89,0

Int. entre S2 e S1: Carrinho:

Na

0,251

0,0005

Sensor 2: 276,5

Int. entre S3 e S2: Peso

0,185

Sensor 3: 464,6

Sensor 4: 800,0

0,126471

posio:

(m1): No tempo: 0,001

0,02144

Int. entre S4 e S3:

Na

massa:

0,192

0,00001

Int. entre S5 e S4:

0,108

Sensor 5: 851,2
Adotou-se como gravidade o valor de 9,79 0,01.

4.2 TABELA REFERENTE SEGUNDA CORRIDA DO CARRINHO:

Posio do sensor Intervalos de tempo Massa (Kg)

Incertezas

(mm)

(s)

Sensor 1: 89,0

Int. entre S2 e S1: Carrinho:

Na

0,253

0,0005 m

Sensor 2: 276,5

Int. entre S3 e S2: Peso

0,184

Sensor 3: 464,6

Sensor 4: 800,0

0,020362
Na

0,191

0,00001 Kg

Int. entre S5 e S4:

(m2): No tempo: 0,001

Int. entre S4 e S3:

0,106
Sensor 5: 851,2

0,126471

posio:

massa:

Adotou-se como gravidade o valor de 9,79 0,01.

5 ANLISE DOS DADOS

5.1 ESBOO DO EXPERIMENTO

O trilho de ar projetado para minimizar as foras de atrito, fazendo com que o

corpo se desloque sobre um jato de ar comprimido, eliminando o contato direto entre
o corpo e a superfcie do trilho, no qual ele desliza. Ao longo do trilho existem
pequenos orifcios regularmente distribudos por onde sai o ar comprimido fornecido
por um gerador de fluxo de ar. Portanto o colcho de ar manter o carrinho
flutuando permitindo o seu movimento com um atrito muito pequeno.

5.2 PRIMEIRO PROCEDIMENTO

5.2.1 O movimento do carrinho sobre o trilho foi realizado por algumas vezes, para
as quais foram anotados os intervalos de tempo gastos entre um sensor e outro, e o
mesmo para a distncia percorrida.
1 Procedimento
Distncia Percorrida (mm) Tempo (s)
187,5

0, 251

375,6

0, 436

711,0

0, 628

762,2

0, 736

5.2.2 Dados para traar o grfico do primeiro procedimento

(m/s)

t(s)

0,747 3,987

0, 251 0, 001

0,861 2,298

0, 185 0, 002

1,132 1,598

0, 192 0, 003

1,035 1,364

0, 108 0, 004

5.2.3 Clculos
5.2.3a Clculo da posio e suas incertezas:

5.2.3b Acelerao:
As foras que atuam no carrinho (mc) e no peso (m1) so:
N
P1

T
T

P2

Em x:
T= m1.a1

T- P2 = - mc.a1
T= mc. g mc.a1

mc.g mc.a1 = m1.a1

mc.g= m1.a1 + mc.a1
a1= (mc.g)/ (m1 + mc)
a1= (0,0,02144x 9,79)/ 0,147911
a1= 1,42 m/s

5.2.3c Incerteza da acelerao:

5.2.3d Coeficiente angular:

Q(0,25; 0,75)
P(0, 742; 1, 040)

5.2.3e Incerteza do coeficiente angular:

carrinho
p peso

A (0,25; 0,76)
B(0,75; 1, 0575)
C(0,75; 1, 035)
D (0,25; 0, 740)
XI=0,25
XF=0,75

m=0,58940,0425
m=a/2

a= 1,17880,085 m/s2
Tomando o movimento como uniformemente acelerado, tem-se que:
x = xi + vi. t + ae. t
x = ae. t
Fazendo t=y, tem-se que:
x = a. y

Sabe-se, portanto que o grfico desta funo uma reta, ou seja, uma funo do
1 grau. A partir da expresso sabemos tambm que o coeficiente angular, ou seja, a
inclinao da reta m= a.
Ento, o valor da acelerao experimental o coeficiente angular (m) da reta
multiplicado por dois.
Observa-se ainda que em qualquer ponto do grfico, a acelerao ser a mesma.
Isto ocorre porque a acelerao a derivada segunda da posio em relao ao
tempo e esta constante para um corpo que se move sob a ao de uma fora
tambm constante.

5.2.3f Desvio relativo

5.2.3g Desvio relativo percentual

5.3 SEGUNDO PROCEDIMENTO

5.3.1 O movimento do carrinho sobre o trilho foi realizado por algumas vezes, para
as quais foram anotados os intervalos de tempo gastos entre um sensor e outro, e o
mesmo para a distncia percorrida.

2 Procedimento
Distncia Percorrida (mm) Tempo (s)
187,5

0, 253

375,6

0, 437

711,0

0, 628

762,2

0, 734

5.3.2 Dados para traar o grfico do primeiro procedimento

(m/s)

T(s)

0,747 0,007

0, 253 0, 001

0,861 0,006

0, 437 0, 002

1,132 0,007

0, 628 0, 003

1,035 0,007

0, 734 0, 004

5.3.3 Clculos
5.3.3a Clculo da posio e suas incertezas:

5.3.3b Acelerao:
As foras que atuam no carrinho e no peso (m2) so:
N
P1

T
T

Em x:
T= m2.a2

P2
T- P2 = - mc.a2
T= mc. g mc.a2

mc.g mc.a2 = m2.a2

mc.g= m2.a2 + mc.a2
a2= (mc.g)/ (m2 + mc)
a2= (0,020362x 9,79)/ 0,146833
a2= 1,36 m/s

5.3.3c Incerteza da acelerao:

carrinho
peso

5.3.3d Coeficiente angular:

P(0,77; 1, 0675)
Q(0,25; 0, 740)

5.3.3e Incerteza do coeficiente angular:

A (0,25; 0, 7525)
B(0,77; 1, 08)
C(0,77; 1, 055)
D (0,25; 0, 75)
XI=0,25
XF=0,77

m=0, 62980, 0264

m=a/2

a=(1,25960,0528)m/s2
5.3.3f Desvio relativo

5.3.3g Desvio relativo percentual

6. CONCLUSO
A partir da anlise dos experimentos, verifica-se assim que a acelerao de um
corpo depende sim da fora resultante aplicada sobre ele.
Para considerar a fora resultante como constante, a pequena fora de atrito
existente entre o colcho de ar e o carrinho no foi considerada.
O desvio relativo percentural que deveria dar prximo de at 5% de erro, no foi o
que foi possivel observar. A explicao, pode-se dar por alguns fatores que deveriam
ser desconsiderados, e no foram, e influenciaram nos calculos.

Alguns dos fatores que podem ter alterados os valores do desvio relativo percentual:
O fio no inextensvel;
Peso do fio;
Atrito com a roldana;
A trao pode ter sido desviada ao longo do percurso;
Entre outros.

7. REFERNCIAS
HALLIDAY, David, RESNICK, Robert, WALKER, Jearl. Fsica. 4a Edio. Volume
1.Rio de Janeiro. Ed. LTC, 1996.
SANTOS, Jos Ivan C. Conceitos de Fsica. 5a Edio. Volume 1. So Paulo.ed.
tica, 1990.