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Mancais, Rolamentos,

Elementos de
transmisso,
Lubrificao e
Alinhamento de
Mquinas

Mancais, rolamentos, elementos de transmisso, lubrificao e alinhamento de mquinas

Esta Apostila de Mancais, rolamentos, elementos de transmisso, lubrificao e alinhamento de mquinas foi especialmente elaborada pelo Professor Lus Francisco Casteletti.

Professor Casteletti formado Tcnico em Mecnica (SENAI 1992), Tcnico em Segurana no Trabalho (FAEC 2000), Licenciatura Plena em Pedagogia (CLAREIANOS 2007) e Ps Graduado em gesto Educacional (CLARETIANOS 2008).

Atua como Professor de Cursos de Qualificao Profissional desde 1998 nas Escolas
SENAI e como Professor de Cursos Tcnicos desde 2002, nos Colgios POLITEC e Dom Bosco,
ambos em Americana SP.

REVISO 2012

Prof. Casteletti

Mancais, rolamentos, elementos de transmisso, lubrificao e alinhamento de mquinas

Sumrio
Mancais de rolamentos e de deslizamentos

04

Rolamentos

11

Procedimentos para montagem e desmontagem de rolamentos

17

Elementos de transmisso

23

Polias e Correias

28

Correntes

36

Engrenagens

43

Acoplamentos

55

Elementos de vedao

62

Lubrificao

69

Alinhamento de mquinas

76

Referncia Bibliogrfica

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Mancais, rolamentos, elementos de transmisso, lubrificao e alinhamento de mquinas

Mancais
Introduo
O carro de boi foi um meio de transporte tpico em certas regies brasileiras. Hoje pouco utilizado.
O carro de boi uma construo simples, feita de madeira, e consta de carroceria, eixo e
rodas. O eixo fixado carroceria por meio de dois pedaos de madeira que servem de guia
para o eixo.

Nas extremidades do eixo so encaixadas as rodas; assim, elas movimentam o carro e


servem de apoio para o eixo.
Os dois pedaos de madeira e as rodas que apoiam o eixo constituem os mancais do
carro de boi.
O mancal pode ser definido como suporte ou guia em que se apoia o eixo.
No ponto de contato entre a superfcie do eixo e a superfcie do mancal, ocorre atrito.
Dependendo da solicitao de esforos, os mancais podem ser de deslizamento ou de
rolamento.

parte inferior de um carro de boi

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Mancais de deslizamento
Geralmente, os mancais de deslizamento so constitudos de uma bucha fixada num suporte. Esses mancais so usados em mquinas pesadas ou em equipamentos de baixa
rotao, porque a baixa velocidade evita superaquecimento dos componentes expostos
ao atrito.

O uso de buchas e de lubrificantes permite reduzir esse atrito e melhorar a rotao do


eixo.
As buchas so, em geral, corpos cilndricos ocos que envolvem os eixos, permitindo-lhes
uma melhor rotao. So feitas de materiais macios, como o bronze e ligas de metais
leves.

Mancais de rolamento
Quando necessitar de mancal com maior velocidade e menos atrito, o mancal de rolamento o mais adequado.
Os rolamentos so classificados em funo dos seus elementos rolantes.
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Veja os principais tipos, a seguir.

rolamento de esfera

rolamento de rolo

rolamento de agulha

Os eixos das mquinas, geralmente, funcionam assentados em apoios. Quando um eixo


gira dentro de um furo produz-se, entre a superfcie do eixo e a superfcie do furo, um
fenmeno chamado atrito de escorregamento.
Quando necessrio reduzir ainda mais o atrito de escorregamento, utilizamos um outro
elemento de mquina, chamado rolamento.
Os rolamentos limitam, ao mximo, as perdas de energia em conseqncia do atrito.
So geralmente constitudos de dois anis concntricos, entre os quais so colocados
elementos rolantes como esferas, roletes e agulhas.
Os rolamentos de esfera compem-se de:

O anel externo fixado no mancal, enquanto que o anel interno fixado diretamente ao
eixo.

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As dimenses e caractersticas dos rolamentos so indicadas nas diferentes normas tcnicas e nos catlogos de fabricantes.
Ao examinar um catlogo de rolamentos, ou uma norma especfica, voc encontrar informaes sobre as seguintes caractersticas:
Caractersticas dos rolamentos:
D: dimetro externo;
d: dimetro interno;
R: raio de arredondamento;
L: largura.

Em geral, a normalizao dos rolamentos feita a partir do dimetro interno d, isto , a


partir do dimetro do eixo em que o rolamento utilizado.
Para cada dimetro so definidas trs sries de rolamentos: leve, mdia e pesada.
As sries leves so usadas para cargas pequenas. Para cargas maiores, so usadas as
sries mdia ou pesada. Os valores do dimetro D e da largura L aumentam progressivamente em funo dos aumentos das cargas.
Os rolamentos classificam-se de acordo com as foras que eles suportam. Podem ser
radiais, axiais e mistos.

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Radiais - no suportam
cargas axiais e impedem o
deslocamento no sentido
transversal ao eixo

Axiais - no podem ser submetidos a cargas radiais. Impedem o deslocamento no


sentido axial, isto , longitudinal ao eixo.

Mistas - suportam tanto carga radial como axial.


Impedem o deslocamento tanto no sentido transversal quanto no axial.

Conforme a solicitao, apresentam uma infinidade de tipos para aplicao especfica


como: mquinas agrcolas, motores eltricos, mquinas, ferramentas, compressores,
construo naval etc.
Quanto aos elementos rolantes, os rolamentos podem ser:
a) De esferas - os corpos rolantes so esferas. Apropriados para rotaes mais elevadas.

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b) De rolos - os corpos rolantes so formados de cilindros, rolos cnicos ou barriletes.


Esses rolamentos suportam cargas maiores e devem ser usados em velocidades menores.

c) De agulhas - os corpos rolantes so de pequeno dimetro e grande comprimento. So


recomendados para mecanismos oscilantes, onde a carga no constante e o espao radial limitado.

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Vantagens e desvantagens dos rolamentos


Vantagens

Desvantagens

Menor atrito e aquecimento.

Maior sensibilidade aos choques.

Baixa exigncia de lubrificao.

Maiores custos de fabricao.

Intercambialidade internacional.

Tolerncia pequena para carcaa e alojamento

No h desgaste do eixo.

No suporta cargas to elevadas como os man-

Pequeno aumento da folga durante a vida til.

Ocupa maior espao radial.

do eixo.
cais de deslizamento.

Tipos e seleo
Os rolamentos so selecionados conforme:
as medidas do eixo;
dimetro interno (d);
dimetro externo (D);
a largura (L);
tipo de solicitao;
tipo de carga;
no de rotao.

Com essas informaes, consulta-se o catlogo do fabricante para identificar o rolamento


desejado.

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Rolamentos
Tipos e finalidades
Os rolamentos podem ser de diversos tipos: fixo de uma carreira de esferas, de contato
angular de uma carreira de esferas, autocompensador de esferas, de rolo cilndrico, autocompensador de uma carreira de rolos, autocompensador de duas carreiras de rolos, de
rolos cnicos, axial de esfera, axial autocompensador de rolos, de agulha e com proteo.
Rolamento fixo de uma carreira de esferas
o mais comum dos rolamentos. Suporta cargas radiais e pequenas cargas axiais e
apropriado para rotaes mais elevadas.
Sua capacidade de ajustagem angular limitada. necessrio um perfeito alinhamento
entre o eixo e os furos da caixa.

Rolamento de contato angular de uma carreira de esferas


Admite cargas axiais somente em um sentido e deve sempre ser montado contra outro
rolamento que possa receber a carga axial no sentido contrrio.

Rolamento autocompensador de esferas


um rolamento de duas carreiras de esferas com pista esfrica no anel externo, o que
lhe confere a propriedade de ajustagem angular, ou seja, de compensar possveis desalinhamentos ou flexes do eixo.

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Rolamentos manuteno e comcervao


Introduo
Para evitar paradas longas na produo, devido a problemas de rolamentos, necessrio
ter certeza de que alguns desses rolamentos estejam disponveis para troca. Para isso,
aconselhvel conhecer com antecedncia que rolamentos so utilizados nas mquinas e
as ferramentas especiais para sua montagem e desmontagem.
Os rolamentos so cobertos por um protetor contra oxidao, antes de embalados. De
preferncia, devem ser guardados em local onde a temperatura ambiente seja constante
(21C). Rolamentos com placa de proteo no devero ser guardados por mais de 2
anos. Confira se os rolamentos esto em sua embalagem original, limpos, protegidos
com leo ou graxa e com papel parafinado.
O que verificar durante o funcionamento
Nos rolamentos montados em mquinas deve-se verificar, regularmente, se sua parada
pode causar problemas. Os rolamentos que no apresentam aplicaes muito crticas, ou
que no so muito solicitados, no precisam de ateno especial.
Na rotina de verificao so usados os seguintes procedimentos: ouvir, sentir, observar.

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Para ouvir o funcionamento do rolamento usa-se um basto de madeira, uma chave de


fenda ou objetos similares o mais prximo possvel do rolamento. Coloca-se o ouvido
junto outra extremidade do objeto. Se o rudo for suave porque o rolamento est em
bom estado. Se o rudo for uniforme mas apresentar um som metlico, necessrio lubrificar o rolamento. Atualmente, existe o analisador de vibrao que permite identificar a
folga e a intensidade da vibrao do rolamento.
Com a mo, verifica-se a temperatura. Se ela estiver mais alta que o normal, algo est
errado: falta ou excesso de lubrificao, sujeira, sobrecarga, fadiga, folga, presso ou
calor nos retentores, vindos de uma fonte externa. Mas preciso lembrar que logo aps a
lubrificao normal ocorrer um aumento da temperatura, que pode durar de um a dois
dias.

Atualmente, existe um termmetro industrial para medir temperatura.


Pela observao, pode-se verificar se h vazamento de lubrificante atravs dos vedadores ou de bujes. Geralmente, sujeiras mudam a cor do lubrificante, tornando-o mais escuro. Nesse caso, preciso trocar os vedadores e o leo. Quando o sistema de lubrificao for automtico deve-se verificar, regularmente, seu funcionamento.

Lubrificantes
Com graxa
A lubrificao deve seguir as especificaes do fabricante da mquina ou equipamento.
Na troca de graxa, preciso limpar a engraxadeira antes de colocar graxa nova. As tamProf. Casteletti

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pas devem ser retiradas para limpeza. Se as caixas dos rolamentos tiverem engraxadeiras, deve-se retirar toda a graxa e lavar todos os componentes.

Com leo
Olhar o nvel do leo e complet-lo quando for necessrio. Verificar se o respiro est limpo. Sempre que for trocar o leo, o leo velho deve ser completamente drenado e todo o
conjunto lavado com o leo novo. Na lubrificao em banho, geralmente se faz a troca a
cada ano quando a temperatura atinge, no mximo, 50C e sem contaminao; acima de
100C, quatro vezes ao ano; acima de 120C, uma vez por ms; acima de 130C, uma
vez por semana, ou a critrio do fabricante.

Manuteno na mquina parada


Comece a operao de inspeo, deixando a rea de trabalho o mais limpa e seca possvel. Estude o desenho da mquina antes de trocar o rolamento.
Limpe as partes externas e anote a seqncia de retirada dos componentes e as posies da mquina. Tenha cuidado ao remover os vedadores, para no for-los muito.
Verifique todos os componentes do conjunto.

Verifique o lubrificante. Observe se existem impurezas.

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Assegure-se de que no haver penetrao de sujeira e umidade, depois da retirada dos vedadores e das tampas. Proteja o conjunto com papel parafinado, plstico ou algum material
similar. Evite o uso de estopa.

Quando for possvel, lave o rolamento montado no conjunto, evitando desmont-lo. Use
um pincel molhado com querosene e seque com um pano bem limpo, seco e sem fiapos.
No lave rolamentos blindados com duas placas de proteo.

Se os rolamentos esto em perfeitas condies de uso, deve-se relubrificar de acordo


com as especificaes do fabricante da mquina. Monte cuidadosamente os vedadores e
as tampas.
Representaes de rolamentos nos desenhos tcnicos
Os rolamentos podem ser apresentados de duas maneiras nos desenhos tcnicos: simplificada e simblica.
Observe, com ateno, cada tipo de representao.

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Representao

Tipos de rolamento

Simplificada

Simblica

Rolamento fixo com uma carreir de esferas.

Rolamento de rolo com uma carreira de rolos.

Rolamento de contato angular com uma


carreira de esferas.

Rolamento autocompensador de esferas.

Rolamento autocompensador de rolos.

Rolamento de rolos cnicos.

Rolamento axial simples.

Observe novamente as representaes simblicas dos rolamentos e repare que a mesma representao simblica pode ser indicativa de tipos diferentes de rolamentos.
Quando for necessrio, a vista frontal do rolamento tambm pode ser desenhada em representao simplificada ou simblica.

vista frontal representao simplificada


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vista frontal representao simblica


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Procedimentos para desmontagem e montagem de rolamentos


Antes de iniciar a desmontagem de um rolamento recomenda-se, como primeiro passo, marcar
a posio relativa de montagem, ou seja, marcar o lado do rolamento que est para cima e o
lado que est de frente e, principalmente, selecionar as ferramentas adequadas.
Vejamos como se faz para desmontar rolamentos com interferncia no eixo, com interferncia na caixa e montados sobre buchas.
Desmontagem de rolamento com interferncia no eixo
A desmontagem de rolamento com interferncia no eixo feita com um saca-polias. As
garras desta ferramenta devero ficar apoiadas diretamente na face do anel interno.

Quando no for possvel alcanar a face do anel interno, o saca-polias dever ser aplicado na face do anel externo, conforme figura abaixo. Entretanto, importante que o anel
externo seja girado durante a desmontagem. Esse cuidado garantir que os esforos se
distribuam pelas pistas, evitando que os corpos rolantes (esferas ou roletes) as marquem.
Na operao, o parafuso dever ser travado ou permanecer seguro por uma chave. As
garras que devero ser giradas com a mo ou com o auxlio de uma alavanca.

Na falta de um saca-polias, pode-se usar um puno de ferro ou de metal relativamente


mole, com ponta arredondada, ou uma outra ferramenta similar. O puno dever ser
aplicado na face do anel interno. O rolamento no dever, em hiptese alguma, receber
golpes diretos do martelo. Esse mtodo exige bastante cuidado, pois h riscos de danificar o rolamento e o eixo.

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Desmontagem de rolamento com interferncia na caixa


Quando o rolamento possui ajuste com interferncia na caixa, como em uma roda, ele poder ser desmontado com o auxlio de um pedao de tubo metlico com faces planas e
livres de rebarbas. Uma das extremidades do tubo apoiada no anel externo, enquanto a
extremidade livre recebe golpes de martelo. Os golpes devero ser dados ao longo de toda
a extremidade livre do tubo.

Caso haja ressaltos entre os rolamentos, deve-se usar um puno de ferro ou de metal relativamente mole, com ponta arredondada, ou ferramenta similar. Os esforos devero ser aplicados
sempre no anel externo.

O conjunto do anel interno de um rolamento autocompensador de rolos ou de esferas


pode ser desalinhado. O desalinhamento permite o uso de um saca-polias no anel externo.

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Desmontagem de rolamentos montados sobre buchas


Os rolamentos autocompensadores de rolos ou esferas so geralmente montados com
buchas de fixao .Essas buchas apresentam a vantagem de facilitar a montagem e a
desmontagem dos rolamentos, uma vez que o assento do eixo, com o uso dessas buchas, passa a no necessitar de uma usinagem precisa.
A ilustrao mostra, da esquerda para a direita, os seguintes elementos: porca de fixao, arruela de trava, rolamento e bucha de fixao.

A desmontagem de rolamentos montados sobre buchas de fixao deve ser iniciada aps se
marcar a posio da bucha sobre o eixo. A orelha da arruela de trava, dobrada no rasgo da
porca de fixao, deve ser endireitada, e a porca dever ser solta com algumas voltas.

A seguir, o rolamento dever ser solto da bucha de fixao por meio da martelagem no
tubo metlico, conforme explicado anteriormente.

Quando a face da porca estiver inacessvel, ou quando no existir um espao entre o


anel interno e o encosto do eixo, a ferramenta dever ser aplicada na face do anel interno
do rolamento.

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Montagem de rolamentos
A montagem de rolamentos deve pautar-se nos seguintes princpios:

escolher o mtodo correto de montagem;

observar as regras de limpeza do rolamento;

limpar o local da montagem que dever estar seco;

selecionar as ferramentas adequadas que devero estar em perfeitas condies de


uso;

inspecionar cuidadosamente os componentes que posicionaro os rolamentos;

remover as rebarbas e efetuar a limpeza do eixo e encostos;

verificar a preciso de forma e dimenses dos assentos do eixo e da caixa;

verificar os retentores e trocar aqueles que esto danificados;

retirar o rolamento novo - em caso de substituio - da sua embalagem original somente na hora da montagem. A embalagem apresenta um protetor antiferruginoso.

A aplicao desses princpios permite montar, corretamente, os rolamentos com interferncia


no eixo e com interferncia na caixa.
Montagem de rolamentos com interferncia no eixo
A montagem de rolamentos com interferncia no eixo segue os seguintes passos:

Lubrificar o assento do rolamento.

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Posicionar o rolamento sobre o eixo com o auxlio de um martelo.


Os golpes no devem ser aplicados diretamente no rolamento e sim no tubo metlico
adaptado ao anel interno.

Usar as roscas internas ou externas, porventura existentes no eixo, para a montagem.

Usar prensas mecnicas ou hidrulicas para montar rolamentos pequenos e mdios.

Aquecer os rolamentos grandes em banho de leo numa temperatura entre 100C e


120 C e coloc-los rapidamente no eixo antes de es friarem.

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Se o rolamento for do tipo que apresenta lubrificao permanente, ele no dever ser
aquecido conforme descrito anteriormente. O aquecimento remove o lubrificante e o rolamento sofrer danos.
Para rolamentos que apresentam lubrificao permanente, recomenda-se esfriar o eixo
onde eles sero acoplados. A contrao do eixo facilitar a colocao dos rolamentos;
contudo, convm salientar que h aos que sofrem modificaes estruturais permanentes
quando resfriados.

Montagem de rolamentos com interferncia na caixa


Os passos para a montagem de rolamentos com interferncia na caixa, basicamente, so
os mesmos recomendados para a montagem de rolamentos com interferncia no eixo:

Usar um pedao de tubo metlico contra a face do anel externo aps a lubrificao das
partes a serem montadas.

Cuidar para que o rolamento no fique desalinhado em relao caixa.

Utilizar uma prensa hidrulica ou mecnica.

Aquecer a caixa para a montagem de rolamentos grandes

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Elementos de transmisso
Introduo
Um motorista viajava numa estrada e no viu a luz vermelha que, de repente, apareceu no
painel. Mais alguns metros, o carro parou.
O motorista, que nada entendia de carro, percebeu que algo de grave acontecera. Empurrou o carro para o acostamento, colocou o tringulo como sinal de aviso e saiu procura de socorro. Por sorte, encontrou um mecnico.
O mecnico identificou o problema. A correia do alternador estava arrebentada. Como o
motorista no tinha uma correia de reserva, foi necessrio rebocar o carro.
Esse problema pode lhe dar idia da importncia da correia como elemento de transmisso de movimento.
Por isso, voc vai estudar alguns elementos de mquina para transmisso: correia, correntes, engrenagens, rodas de atrito, roscas, cabos de ao.
Com esses elementos so montados sistemas de transmisso que transferem potncia
e movimento a um outro sistema.
Na figura abaixo, a polia condutora transmite energia e movimento polia conduzida.

Os sistemas de transmisso podem, tambm, variar as rotaes entre dois eixos. Nesse
caso, o sistema de rotao chamado variador.
As maneiras de variar a rotao de um eixo podem ser:

por engrenagens;

por correias;

por atrito.

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Abaixo, temos a ilustrao de um variador por engrenagens acionado por um motor eltrico.

Seja qual for o tipo de variador, sua funo est ligada a eixos.
Modos de transmisso
A transmisso de fora e movimento pode ser pela forma e por atrito.
A transmisso pela forma assim chamada porque a forma dos elementos transmissores adequada para encaixamento desses elementos entre si. Essa maneira de transmisso a mais usada, principalmente com os elementos chavetados, eixos-rvore entalhados e eixos-rvore estriados.

elementos chavetados

eixos-rvore entalhados

eixos-rvore estriados
A transmisso por atrito possibilita uma boa centralizao das peas ligadas aos eixos.
Entretanto, no possibilita transmisso de grandes esforos quanto os transmitidos pela
forma. Os principais elementos de transmisso por atrito so os elementos anelares e
arruelas estreladas.

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elementos anelares
Esses elementos constituem-se de dois anis cnicos apertados entre si e que atuam ao
mesmo tempo sobre o eixo e o cubo.

arruelas estreladas
As arruelas estreladas possibilitam grande rigor de movimento axial (dos eixos) e radial
(dos raios). As arruelas so apertadas por meio de parafusos que foram a arruela contra
o eixo e o cubo ao mesmo tempo.
Descrio de alguns elementos de transmisso
Apresentamos, a seguir, uma breve descrio dos principais elementos de mquina de
transmisso: correias, correntes, engrenagens, rodas de atrito, roscas, cabos de ao e acoplamento. Os eixos j foram descritos. Cada um desses elementos ser estudado mais profundamente nas aulas seguintes.
Correias
So elementos de mquina que transmitem movimento de rotao entre eixos por intermdio das polias. As correias podem ser contnuas ou com emendas. As polias so cilndricas, fabricadas em diversos materiais. Podem ser fixadas aos eixos por meio de presso, de chaveta ou de parafuso.

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Correntes
So elementos de transmisso, geralmente metlicos, constitudos de uma srie de anis
ou elos. Existem vrios tipos de corrente e cada tipo tem uma aplicao especfica.

corrente de elos

corrente de buchas

Engrenagens
Tambm

conhecidas

como

rodas

dentadas, as engrenagens so elementos


de mquina usados na transmisso entre
eixos.

Existem

vrios

tipos

de

engrenagem.

engrenagens cilndricas de dentes retos

Rodas de atrito
So elementos de mquinas que transmitem movimento por atrito entre dois eixos paralelos ou que se cruzam.

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Roscas
So salincias de perfil constante, em forma de hlice (helicoidal). As roscas se movimentam de modo uniforme, externa ou internamente, ao redor de uma superfcie cilndrica ou
cnica. As salincias so denominadas filetes.
Existem roscas de transporte ou movimento que transformam o movimento giratrio
num movimento longitudinal. Essas roscas so usadas, normalmente, em tornos e prensas, principalmente quando so freqentes as montagens e desmontagens.

rosca que transforma movimento giratrio

rosca que transforma movimento

em movimento longitudinal

longitudinal em movimento giratrio

Cabos de ao
So elementos de mquinas feitos de arame trefilado a frio. Inicialmente, o arame enrolado de modo a formar pernas. Depois as pernas so enroladas em espirais em torno de
um elemento central, chamado ncleo ou alma.

cabos
Acoplamento
um conjunto mecnico que transmite movimento entre duas peas.

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Polias e correias
Introduo
s vezes, pequenos problemas de uma empresa podem ser resolvidos com solues
imediatas, principalmente quando os recursos esto prximos de ns, sem exigir grandes
investimentos. Por exemplo: com a simples troca de alguns componentes de uma mquina, onde se pretende melhorar o rendimento do sistema de transmisso, conseguiremos
resolver o problema de atrito, desgaste e perda de energia. Esses componentes - as polias e as correias, que so o assunto da aula de hoje.

Polias
As polias so peas cilndricas, movimentadas pela rotao do eixo do motor e pelas correias.

Uma polia constituda de uma coroa ou face, na qual se enrola a correia. A face ligada
a um cubo de roda mediante disco ou braos.
Tipos de polia
Os tipos de polia so determinados pela forma da superfcie na qual a correia se assenta.
Elas podem ser planas ou trapezoidais. As polias planas podem apresentar dois formatos na sua superfcie de contato. Essa superfcie pode ser plana ou abaulada.

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A polia plana conserva melhor as correias, e a polia com superfcie abaulada guia melhor as
correias. As polias apresentam braos a partir de 200 mm de dimetro. Abaixo desse valor, a
coroa ligada ao cubo por meio de discos.

A polia trapezoidal recebe esse nome porque a superfcie na qual a correia se assenta
apresenta a forma de trapzio. As polias trapezoidais devem ser providas de canaletes
(ou canais) e so dimensionadas de acordo com o perfil padro da correia a ser utilizada.

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Dimenses normais das polias de mltiplos canais


Perfil padro
da correia

Dimetro externo
da polia
75 a 170

34

acima de 170

38

de 130 a 240

34

acima de 240

38

de 200 a 350

34

acima de 350

38

de 300 a 450

34

acima de 450

38

de 485 a 630

34

acima de 630

38

ngulo
do canal

medidas em milmetros
T

U=R

9,50

15

13

13

1,0

11,5

19

17

17

6,5

1,0

6,25

22,5

22

9,5

1,5

8,25

32

4,5

28

12,5

1,5

11

38,5

33

16

1,5

13

15,25 25,5

22

36,5

27,25 44,5

Essas dimenses so obtidas a partir de consultas em tabelas. Vamos ver um exemplo


que pode explicar como consultar tabela.
Imaginemos que se vai executar um projeto de fabricao de polia, cujo dimetro de 250
mm, perfil padro da correia C e ngulo do canal de 34. Como determinar as demais dimenses da polia?
Com os dados conhecidos, consultamos a tabela e vamos encontrar essas dimenses:
Perfil padro da correia: C

Dimetro externo da polia: 250 mm

ngulo do canal: 34

T: 15,25 mm

S: 25,5 mm

W: 22,5 mm

Y: 4 mm

Z: 3 mm

H: 22 mm

K: 9,5 mm

U = R: 1,5 mm

X: 8,25 mm

Alm das polias para correias planas e trapezoidais, existem as polias para cabos de ao,
para correntes, polias (ou rodas) de atrito, polias para correias redondas e para correias
dentadas. Algumas vezes, as palavras roda e polia so utilizadas como sinnimos.

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No quadro da prxima pgina, observe, com ateno, alguns exemplos de polias e, ao


lado, a forma como so representadas em desenho tcnico.

Material das polias


Os materiais que se empregam para a construo das polias so ferro fundido (o mais
utilizado), aos, ligas leves e materiais sintticos. A superfcie da polia no deve apresentar porosidade, pois, do contrrio, a correia ir se desgastar rapidamente.

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Correias
As correias mais usadas so planas e as trapezoidais. A correia em V ou trapezoidal
inteiria, fabricada com seo transversal em forma de trapzio. feita de borracha revestida de lona e formada no seu interior por cordonis vulcanizados para suportar as
foras de trao.

O emprego da correia trapezoidal ou em V prefervel ao da correia plana porque:

praticamente no apresenta deslizamento;

permite o uso de polias bem prximas;

elimina os rudos e os choques, tpicos das correias emendadas (planas).

Existem vrios perfis padronizados de correias trapezoidais.

Outra correia utilizada a correia dentada, para casos em que no se pode ter nenhum
deslizamento, como no comando de vlvulas do automvel.

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Material das correias


Os materiais empregados para fabricao das correias so couro; materiais fibrosos e sintticos ( base de algodo, plo de camelo, viscose, perlon e nilon) e material combinado
(couro e sintticos).
Transmisso
Na transmisso por polias e correias, a polia que transmite movimento e fora chamada
polia motora ou condutora. A polia que recebe movimento e fora a polia movida ou
conduzida. A maneira como a correia colocada determina o sentido de rotao das
polias. Assim, temos:

sentido direto de rotao - a correia fica reta e as polias tm o mesmo sentido de


rotao;

sentido de rotao inverso - a correia fica cruzada e o sentido de rotao das polias
inverte-se;

transmisso de rotao entre eixos no paralelos.

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Para ajustar as correias nas polias, mantendo tenso correta, utiliza-se o esticador de
correia.

J vimos que a forma da polia varia em funo do tipo de correia.


Relao de transmisso
Na transmisso por polias e correias, para que o funcionamento seja perfeito, necessrio obedecer alguns limites em relao ao dimetro das polias e o nmero de voltas pela
unidade de tempo. Para estabelecer esses limites precisamos estudar as relaes de
transmisso.
Costumamos usar a letra i para representar a relao de transmisso. Ela a relao
entre o nmero de voltas das polias (n) numa unidade de tempo e os seus dimetros.

A velocidade tangencial (V) a mesma para as duas polias, e calculada pela frmula: V
= D n
Como as duas velocidades so iguais, temos:
V1 = V2

D1 n1 = D2 n2
D1 n1 = D2 n2 ou

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n1 D2
=
=i
n2 D1

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Portanto i =
Onde:

n1 D2
=
n2 D1

D1 = dimetro da polia menor


D2 = dimetro da polia maior
n1 = nmero de rotaes por minuto (rpm) da polia menor
n2 = nmero de rotaes por minuto (rpm) da polia maior

Na transmisso por correia plana, a relao de transmisso (i) no deve ser maior do
que 6 (seis), e na transmisso por correia trapezoidal esse valor no deve ser maior do
que 10 (dez).
Teste sua aprendizagem. Faa os exerccios, a seguir. Depois confira suas respostas com
as apresentadas no gabarito.

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Correntes
Introduo
Os problemas de uma empresa da rea de transporte e cargas fez com que o encarregado do setor tomasse algumas decises referentes substituio de equipamentos, como
componentes do sistema de movimentao das esteiras transportadoras, e manuteno
corretiva e preventiva dos rgos de sustentao e transferncia de carga pesada.
Tomadas as providncias e resolvidos os problemas, elaborou-se um relatrio que dava
nfase aos componentes substitudos, que so o assunto que vamos estudar nesta aula:
correntes.

Conceito
As correntes transmitem fora e movimento que fazem com que a rotao do eixo ocorra
nos sentidos horrio e anti-horrio. Para isso, as engrenagens devem estar num mesmo
plano. Os eixos de sustentao das engrenagens ficam perpendiculares ao plano.

O rendimento da transmisso de fora e de movimento vai depender diretamente da posio


das engrenagens e do sentido da rotao.

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disposies favorveis e
desfavorveis para transmisses por corrente com
duas engrenagens. Os eixos das engrenagens so
horizontais.

Transmisso
A transmisso ocorre por meio do acoplamento dos elos da corrente com os dentes da
engrenagem. A juno desses elementos gera uma pequena oscilao durante o movimento.

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Algumas situaes determinam a utilizao de dispositivos especiais para reduzir essa


oscilao, aumentando, conseqentemente, a velocidade de transmisso.
Veja alguns casos.

Grandes choques peridicos - devido velocidade tangencial, ocorre intensa oscilao que pode ser reduzida por amortecedores especiais.

transmisso de corrente com amortecedor de


oscilaes atravs de guias de borracha

Grandes distncias - quando grande a distncia entre os eixos de transmisso, a


corrente fica com barriga. Esse problema pode ser reduzido por meio de apoios ou
guias.

guias para diminuir a barriga devido a grande distncia


entre eixos

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Grandes folgas - usa-se um dispositivo chamado esticador ou tensor quando existe uma
folga excessiva na corrente. O esticador ajuda a melhorar o contato das engrenagens com
a corrente.

Tipos de corrente
Correntes de rolo simples, dupla e tripla
Fabricadas em ao temperado, as correntes de rolo so constitudas de pinos, talas externa e interna, bucha remachada na tala interna. Os rolos ficam sobre as buchas.

corrente simples de rolos


1 - pino;
2 - tala interna e externa;
3 - bucha remachada na tala interna 2;
4 - rolo, com rotao livre sobre a bucha 3.
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corrente dupla e tripla de rolos


O fechamento das correntes de rolo pode ser feito por cupilhas ou travas elsticas, conforme o caso.

Essas correntes so utilizadas em casos em que necessria a aplicao de grandes esforos para baixa velocidade como, por exemplo, na movimentao de rolos para esteiras
transportadoras.

Corrente de bucha
Essa corrente no tem rolo. Por isso, os pinos e as buchas so feitos com dimetros
maiores, o que confere mais resistncia a esse tipo de corrente do que corrente de rolo.
Entretanto, a corrente de bucha se desgasta mais rapidamente e provoca mais rudo.

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Corrente de dentes
Nessa corrente, cada pino possui vrias talas, colocadas uma ao lado da outra. Assim,
possvel construir correntes bem largas e resistentes.

Corrente de dente com guia interna e articulaes basculantes. Os dois pinos articulados hachurados esto
fixos toro no grupo de talas no meio da figura, em
cima, e os dois pinos pontilhados fixos toro no grupo de talas ao lado, esquerda.

Corrente de articulao desmontvel


Esse tipo de corrente usado em veculos para trabalho pesado, como em mquinas
agrcolas, com pequena velocidade tangencial. Seus elos so fundidos na forma de corrente e os pinos so feitos de ao.

corrente de articulao desmontvel

corrente com pino de ao

Correntes Gall e de ao redondo


Utilizadas para o transporte de carga, so prprias para velocidade baixa e grande capacidade de carga.
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Dimenso das correntes


A dimenso das correntes e engrenagens so indicadas nas Normas DIN. Essas normas
especificam a resistncia dos materiais de que feito cada um dos elementos: talas, eixos, buchas, rolos etc.

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Engrenagens
Introduo
Um pasteleiro fazia massa de pastel numa mquina manual, quando ela quebrou.
Sem perder tempo, o pasteleiro levou a mquina a uma oficina. O dono da oficina examinou a mquina e percebeu o que houve.
Problema na engrenagem. Alguns dentes da engrenagem se quebraram.
Engrenagem? disse o pasteleiro Mas o que engrenagem?
a pea mais importante. Sem engrenagem, voc no consegue movimentar a mquina para esticar a massa.
O pasteleiro, que nada entendia de mecnica, ficou preocupado e intrigado. Afinal, o que
seria essa tal engrenagem?
E voc, sabe o que engrenagem? Se voc sabe, ter oportunidade de rever seus conhecimentos nesta aula. Se no sabe, vai passar a conhec-la. Vamos l?

Engrenagens
Engrenagens so rodas com dentes padronizados que servem para transmitir movimento e fora entre dois eixos. Muitas vezes, as engrenagens so usadas para variar o nmero de rotaes e o sentido da rotao de um eixo para o outro.

Observe as partes de uma engrenagem:

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Existem diferentes tipos de corpos de engrenagem. Para voc conhecer alguns desses
tipos, observe as ilustraes.

corpo em forma de disco


com furo central

corpo com 4 furos,


cubo e furo central

corpo em forma de disco


com cubo e furo central

corpo com braos


cubo e furo central

Os dentes so um dos elementos mais importantes das engrenagens. Observe, no detalhe, as


partes principais do dente de engrenagem.

Para produzir o movimento de rotao as rodas devem estar engrenadas. As rodas se engrenam quando os dentes de uma engrenagem se encaixam nos vos dos dentes da outra
engrenagem.

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As engrenagens trabalham em conjunto. As engrenagens de um mesmo conjunto podem


ter tamanhos diferentes.
Quando um par de engrenagens tem rodas de tamanhos diferentes, a engrenagem maior
chama-se coroa e a menor chama-se pinho.

Os materiais mais usados na fabricao de engrenagens so: ao-liga fundido, ferro fundido, cromo-nquel, bronze fosforoso, alumnio, nilon.

Tipos de engrenagem
Existem vrios tipos de engrenagem, que so escolhidos de acordo com sua funo. Nesta
aula voc vai estudar os tipos mais comuns.

Engrenagens cilndricas
Engrenagens cilndricas tm a forma de cilindro e podem ter dentes retos ou helicoidais

(inclinados). Observe duas engrenagens cilndricas com dentes retos:

Veja a representao de uma engrenagem com dentes helicoidais:

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Os dentes helicoidais so paralelos entre si mas oblquos em relao ao eixo da engrenagem.


J os dentes retos so paralelos entre si e paralelos ao eixo da engrenagem.
As engrenagens cilndricas servem para transmitir rotao entre eixos paralelos, como
mostram os exemplos.

As engrenagens cilndricas com dentes helicoidais transmitem tambm rotao entre eixos reversos (no paralelos). Elas funcionam mais suavemente que as engrenagens cilndricas com dentes retos e, por isso, o rudo menor.

Engrenagens cnicas
Engrenagens cnicas so aquelas que tm forma de tronco de cone. As engrenagens
cnicas podem ter dentes retos ou helicoidais.
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Nesta aula, voc ficar conhecendo apenas as engrenagens cnicas de dentes retos.

engrenagem cnica de dentes retos


As engrenagens cnicas transmitem rotao entre eixos concorrentes. Eixos concorrentes so aqueles que vo se encontrar em um mesmo ponto, quando prolongados.
Observe no desenho como os eixos das duas engrenagens se encontram no ponto A.

Observe alguns exemplos de emprego de engrenagens cnicas com dentes retos.

Voc j aprendeu que as engrenagens de tamanho diferentes tm nomes especiais. Ento, resolva o prximo exerccio.

Verificando o entendimento
A ilustrao mostra duas engrenagens cnicas de dentes retos. Escreva, nas linhas de chamada, qual a coroa e qual o pinho.

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A coroa a engrenagem com maior nmero de dentes e que transmite a fora motora.Veja a resposta correta.

Engrenagens helicoidais
Nas engrenagens helicoidais, os dentes so oblquos em relao ao eixo.
Entre as engrenagens helicoidais, a engrenagem para rosca sem-fim merece ateno
especial. Essa engrenagem usada quando se deseja uma reduo de velocidade na
transmisso do movimento.

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Repare que os dentes da engrenagem helicoidal para rosca sem-fim so cncavos.

Cncavos porque so dentes curvos, ou seja, menos elevados no meio do que nas bordas.
No engrenamento da rosca sem-fim com a engrenagem helicoidal, o parafuso sem-fim
o pinho e a engrenagem a coroa.
Veja um exemplo do emprego de coroa para rosca sem-fim.

Repare que no engrenamento por coroa e rosca sem-fim, a transmisso de movimento e


fora se d entre eixos no coplanares.

Cremalheira
Cremalheira uma barra provida de dentes, destinada a engrenar uma roda dentada.
Com esse sistema, pode-se transformar movimento de rotao em movimento retilneo e
vice-versa.

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Caractersticas e clculos de engrenagem com dentes helicoidais


Esta engrenagem tem passo normal (Pn) e passo circular (Pc), e a hlice apresenta um
ngulo de inclinao ().

Para identificar a relao entre o passo normal (Pn), o passo circular (Pc) e o ngulo de
inclinao da hlice (), voc deve proceder da seguinte forma: retire um tringulo retngulo da ltima ilustrao, conforme segue.

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Neste tringulo, temos:


cos =

Pn
(C)
Pc

Como

Pn = Mn . (A)

Pc = Mf . (B)

substituindo as frmulas A e B em C, temos: cos =

Simplificando, temos: cos =

Assim,

Mn = Mf . cos

ou Mf =

Mn
cos

Mn .
Mf .

Mn
Mf

O dimetro primitivo (Dp) da engrenagem helicoidal calculado pela diviso do comprimento da circunferncia primitiva por (3, 14).
O comprimento da circunferncia primitiva (Cp) igual ao nmero de dentes (Z) multiplicado pelo passo circular (Pc).
Assim, Cp = Z . Pc
Logo, o dimetro primitivo dado por Dp =

Cp

Como Cp = Z . Pc
podemos escrever DP =

Z . Pc

Como Pc = Mf .
temos DP =

Z . Mf .

Simplificando, temos: Dp = Z . Mf ou Dp = Mf . Z
Como Mf =

Mn
cos

podemos escrever Dp =

Mn . Z
cos

O dimetro externo (De) calculado somando o dimetro primitivo a dois mdulos normais.
Assim, De = Dp + 2 . Mn

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Agora que j vimos algumas frmulas da engrenagem helicoidal, podemos auxiliar o mecnico da oficina de manuteno. Ele mediu o dimetro externo das duas engrenagens
(De1 e De2) e a distncia entre os seus centros (d). Depois contou o nmero de dentes
(Z1 e Z2) das duas engrenagens. Com esses dados vamos calcular o mdulo normal
(Mn) da engrenagem quebrada.
O mdulo normal (Mn) pode ser deduzido das frmulas a seguir:
d=

Dp1 + Dp2
e De = Dp + 2Mn
2

Como

De = Dp + 2Mn

temos

Dp = De - 2Mn

Substituindo Dp em d =

temos:

Dp1 + Dp2
2

(De1 - 2Mn) + (De2 - Mn)


2

Isolando o mdulo normal Mn, temos:


2d = De1 - 2Mn + De2 - 2Mn
2d = De1 + De2 - 4Mn
4Mn = De1 + De2 - 2d

Mn =

De1 + De2 - 2d
(D)
4

Com essa frmula podemos calcular o mdulo normal. Os valores de De1 (dimetro externo da engrenagem 1), De2 (dimetro externo da engrenagem 2) e d (distncia entre os
centros) podem ser medidos.

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Assim,
De1 = 125,26 mm
De2 = 206,54 mm
d = 160,4 mm
Substituindo os valores de De1, De2 e d na frmula (D), temos:
Mn =

125,26 + 206,54 - 2.160,4


4

Mn =

331,8 - 320,8
4

Mn =

11
4

Mn = 2,75
Conhecendo o mdulo normal (Mn) e o nmero de dentes Z = 28 da engrenagem quebrada
e o dimetro externo (De1 = 125,26 mm), podemos calcular o dimetro primitivo (Dp1) e o
ngulo de inclinao da hlice ().
Vimos que De = Dp + 2Mn
Isolando Dp, temos Dp = De - 2Mn
Substituindo os valores De1 = 125,26 mm, Mn = 2,75, da engrenagem quebrada, temos:
Dp1 = 125,26 - 2 . 2,75
Dp1 = 125,26 - 5,5
Dp1 = 119,76mm
O ngulo da inclinao da hlice () pode ser encontrado a partir da frmula

Dp =

Mn . Z
(j conhecida)
cos

Isolando cos , temos cos =

Mn . Z
Dp

Substituindo os valores na frmula, temos


cos =

2,75 . 28
119,76

cos =

77
119,76

cos = 0,64295.
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Procurando na tabela o ngulo correspondente a este valor, temos = 50.


Portanto, o ngulo de inclinao da hlice da engrenagem tem 50.
Tente voc tambm, fazendo os exerccios a seguir.

Clculo da altura do p do dente (b)


A altura do p do dente (b) depende do ngulo de presso () da engrenagem. Veja, a seguir, a localizao do ngulo de presso .

Os ngulos de presso mais comuns usados na construo de engrenagens so: 1430',


15 e 20.
Para = 1430' e 15, usa-se a frmula b = 1,17 . Mn
Para = 20, usa-se b = 1,25 . Mn

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Acoplamento
Introduo
Uma pessoa, ao girar o volante de seu automvel, percebeu um estranho rudo na roda.
Preocupada, procurou um mecnico.
Ao analisar o problema, o mecnico concluiu que o defeito estava na junta homocinti-

ca, e que precisaria substitu-la.


Voc sabe o que junta homocintica? Vamos estud-la nesta aula. Antes, porm, vejamos algumas noes de acoplamento.

Conceito
Acoplamento um conjunto mecnico, constitudo de elementos de mquina, empregado
na transmisso de movimento de rotao entre duas rvores ou eixo-rvores.

Classificao
Os acoplamentos podem ser fixos, elsticos e mveis.

Acoplamentos fixos
Os acoplamentos fixos servem para unir rvores de tal maneira que funcionem como se
fossem uma nica pea, alinhando as rvores de forma precisa.
Por motivo de segurana, os acoplamentos devem ser construdos de modo que no
apresentem nenhuma salincia.
Vamos conhecer alguns tipos de acoplamentos fixos.

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Acoplamento rgido com flanges parafusadas


Esse tipo de acoplamento utilizado quando se pretende conectar rvores, e prprio
para a transmisso de grande potncia em baixa velocidade.

Acoplamento com luva de compresso ou de aperto


Esse tipo de luva facilita a manuteno de mquinas e equipamentos, com a vantagem
de no interferir no posicionamento das rvores, podendo ser montado e removido sem
problemas de alinhamento.

Acoplamento de discos ou pratos


Empregado na transmisso de grandes potncias em casos especiais, como, por exemplo, nas rvores de turbinas. As superfcies de contato nesse tipo de acoplamento podem
ser lisas ou dentadas.

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Acoplamentos elsticos
Esses elementos tornam mais suave a transmisso do movimento em rvores que tenham movimentos bruscos, e permitem o funcionamento do conjunto com desalinhamento paralelo, angular e axial entre as rvores.

Os acoplamentos elsticos so construdos em forma articulada, elstica ou articulada e

elstica. Permitem a compensao de at 6 graus de ngulo de toro e deslocamento angular axial.


Veja a seguir os principais tipos de acoplamentos elsticos.

Acoplamento elstico de pinos


Os elementos transmissores so pinos de ao com mangas de borracha.

Acoplamento perflex
Os discos de acoplamento so unidos perifericamente por uma ligao de borracha apertada por anis de presso. Esse acoplamento permite o jogo longitudinal de eixos.

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Acoplamento elstico de garras


As garras, constitudas por tocos de borracha, encaixam-se nas aberturas do contradisco
e transmitem o movimento de rotao.

Acoplamento elstico de fita de ao


Consiste de dois cubos providos de flanges ranhuradas, nos quais est montada uma
grade elstica que liga os cubos. O conjunto est alojado em duas tampas providas de
junta de encosto e de retentor elstico junto ao cubo. Todo o espao entre os cabos e as
tampas preenchido com graxa.
Apesar de esse acoplamento ser flexvel, as rvores devem estar bem alinhadas no ato
de sua instalao para que no provoquem vibraes excessivas em servio.

Acoplamento de dentes arqueados


Os dentes possuem a forma ligeiramente curvada no sentido axial, o que permite at 3
graus de desalinhamento angular. O anel dentado (pea transmissora do movimento)
possui duas carreiras de dentes que so separadas por uma salincia central.

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Junta universal homocintica


Esse tipo de junta usado para transmitir movimento entre rvores que precisam sofrer
variao angular, durante sua atividade. Essa junta constituda de esferas de ao que
se alojam em calhas.

A ilustrao anterior a de junta homocintica usada em veculos. A maioria dos automveis


equipada com esse tipo de junta.

Acoplamentos mveis
So empregados para permitir o jogo longitudinal das rvores. Esses acoplamentos
transmitem fora e movimento somente quando acionados, isto , obedecem a um comando.
Os acoplamentos mveis podem ser: de garras ou dentes, e a rotao transmitida por meio
do encaixe das garras ou de dentes.
Geralmente, esses acoplamentos so usados em aventais e caixas de engrenagens de
mquinas-ferramenta convencionais.

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acoplamento de garras ativado

acoplamento de garras desativado

acoplamento de dentes ativado

Montagem de acoplamentos
Os principais cuidados a tomar durante a montagem dos acoplamentos so:

Colocar os flanges a quente, sempre que possvel.

Evitar a colocao dos flanges por meio de golpes: usar prensas ou dispositivos adequados.

O alinhamento das rvores deve ser o melhor possvel mesmo que sejam usados acoplamentos elsticos, pois durante o servio ocorrero os desalinhamentos a serem
compensados.

Fazer a verificao da folga entre flanges e do alinhamento e concentricidade do flange com a rvore.

Certificar-se de que todos os elementos de ligao estejam bem instalados antes de


aplicar a carga.

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Lubrificao de acoplamentos
Os acoplamentos que requerem lubrificao, geralmente no necessitam cuidados especiais.
O melhor procedimento o recomendado pelo fabricante do acoplamento ou pelo manual
da mquina. No entanto, algumas caractersticas de lubrificantes para acoplamentos flexveis so importantes para uso geral:

ponto de gota - 150C ou acima;

consistncia - NLGI n2 com valor de penetrao entre 250 e 300;

baixo valor de separao do leo e alta resistncia separao por centrifugao;

deve possuir qualidades lubrificantes equivalentes s dos leos minerais bem refinados
de alta qualidade;

no deve corroer ao ou deteriorar o neopreme (material das guarnies).

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Elementos de vedao
Introduo
Uma senhora foi devolver ao vendedor uma panela de presso que tinha comprado h
poucas semanas. Reclamando que a panela no prestava, queria o dinheiro de volta. O
vendedor, surpreso, examinou a panela. Percebeu que, talvez por engano do fabricante,
a borracha de vedao estava com defeito. Trocou a borracha por uma nova e explicou
compradora o que havia ocorrido.
A mulher, desconfiada, interpelou o vendedor:
- Como o senhor tem certeza de que agora a panela no vai apresentar mais problemas?
- Fique tranqila, - disse-lhe o vendedor - o problema era apenas na vedao porque a
borracha estava com defeito.
Com o tempo, a compradora verificou que o vendedor tinha razo. Com a borracha nova,
a panela ficou bem vedada e o cozimento dos alimentos, mais rpido.
fcil imaginar que a vedao um fator importante tanto na indstria quanto nos produtos comerciais, tais como tampa de garrafas, vedadores de botijes de gs, garrafas
trmicas etc.
Na mecnica em geral, salienta-se a importncia dos elementos de vedao que sero
estudados nesta aula.

Conceito
Elementos de vedao so peas que impedem a sada de fluido de um ambiente fechado (tubulao, depsito etc.) e evitam que esse ambiente seja poludo por agentes externos.
Esses elementos, geralmente, localizam-se entre duas peas fixas ou em duas peas em

movimento relativo. As junes cujas peas apresentam movimento relativo se subdividem em girantes, quando o movimento de rotao, e deslizantes, quando o movimento de translao.

Tipos de juno
Nas ilustraes a seguir, voc vai observar vrios tipos de junes, fixas e mveis, em
diferentes aplicaes, como acoplamentos, reservatrio de estocagem; junes mveis
em movimento de rotao e de translao.
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No dia-a-dia podemos observar muitos exemplos de vedao: garrafas fechadas com

rolha de cortia, tampas de coroa das garrafas de bebidas gaseificadas e tampas de


fecho das garrafas trmicas.

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Nem sempre a vedao to simples como nos exemplos vistos. Existem situaes em
que a vedao exige procedimentos especficos e certos cuidados.
Muitas vezes, a vedao requer ateno aos seguintes aspectos:
temperatura - no caso de se trabalhar em ambiente com temperatura muito elevada, a

vedao torna-se mais difcil;


acabamento das peas - uma boa vedao requer bom acabamento das superfcies a

serem vedadas;
presso - quanto mais elevada for a presso do fluido, tanto maior ser a possibilidade

de escapamento, ou seja, a vedao torna-se mais difcil;


estado fsico - os fluidos lquidos so mais fceis de serem vedados do que os fluidos

em estado gasoso.
Portanto, os elementos de vedao de mquinas devem ser adequados a esses aspectos
para que se evitem riscos de escapamento e at de acidentes.

Classificao
Os elementos de vedao classificam-se em dois grupos: de junes fixas e de junes
mveis.

Vedao para junes fixas


As vedaes nas junes fixas podem ser feitas de maneira direta ou por elementos intermedirios.

Tipos de vedao direta para junes fixas


Vedao em ogiva, para baixas presses - a vedao se efetua em uma superfcie tronco-cnica com esfera.

Vedao em faca, para mdias presses efetuada mediante a aproximao de uma


coroa circular a um plano.

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Mancais, rolamentos, elementos de transmisso, lubrificao e alinhamento de mquinas

Vedao cnica, para altas presses


o melhor tipo de vedao e se efetua
entre duas superfcies cnicas que tm
geratrizes coincidentes.

Vedao de junes fixas com elementos intermedirios


Nesse tipo de vedao so usadas guarnies.
Guarnies so peas flexveis colocadas entre duas superfcies rgidas, geralmente planas. Desta forma, as guarnies impedem passagem ou vazamento de fluidos.
As guarnies podem ser feitas de borracha, cobre, cortia ou amianto, e podem ter formatos variados: chatos, toroidais, perfilados, revestidos etc.
A vedao com elementos intermedirios (guarnies) tem a vantagem de ser feita com
mais facilidade do que a vedao direta. Basta uma simples presso para moldar a guarnio entre as superfcies a serem vedadas.
O quadro a seguir apresenta uma descrio de guarnies para junes fixas: suas formas,

representaes,

materiais

de

fabricao

campos

de

empre-

go.

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Mancais, rolamentos, elementos de transmisso, lubrificao e alinhamento de mquinas

Perfilalldas

Chatas

Ilustrao

Materiais

Campo de emprego

Borracha,
papelo
Vedao de gua, ou vedao
prensado, borracha-tela
embaixo de cabeas de tampas a
Ligas Fe-C inox, ligas no parafuso para carga/descarga de
leo.
ferrosas
Borracha sinttica

Boa
resistncia
aos
leos
minerais, bom comportamento em
temperaturas externas.

Toroidais

Ligas Fe-C inox

Para vedao em altas presses,


nos casos de canalizao de
gs,
vapor
saturado
ou
superaquecido, ar e gases secos.

Perfiladas

Toroidais ocas

Ligas Fe-C inox INCONEL Alicaes qumicas, trmicas e


revestidas
criotcnicas, aplicaes nucleares
e aeroespaciais.

Onde se requerem frequentes


Matria plstica revestida desmontagens e montagens, em
de chapa metlica ou de particular para vedaes de
solues aciduladas.
teflon
Revestidas

Vedaes de fluidos e gases nas


aplicaes aeronuticas e navais.

Metal e elastmero

Elastmero e teflon lubriflon

Borracha
sinttica

natural

Borracha telada

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Construes mecnicas, mquinas


de produo de leos comestveis,
sucos de frutas, cremes, xaropes.
Vlvulas para indstrias qumicas,
mquinas
pulverizadoras
de
inseticidas.

Vedao de guas brancas e


ou negras,
especialmente
em
emprego na agricultura, para
irrigao com lquidos orgnicos
(guarnies
para
juntas
VICTAULIC frequentemente em
tubulaes enterradas).

66

Mancais, rolamentos, elementos de transmisso, lubrificao e alinhamento de mquinas

Veja alguns exemplos de aplicaes de guarnies para junes fixas.

Abaixo est a ilustrao de guarnio para juno fixa, denominada arruela Dowty, formada por dois anis. O externo de metal e o interno de material elstico.

A ampliao mostra como a presso deforma o anel elstico, aumentando a vedao.


utilizada para fluidos gasosos.
As guarnies para junes fixas de forma toroidal so chamadas anis toroidais. Tm
seco circular. Tambm so conhecidas como anis O Ring (OR).
Essas guarnies tm empregos especiais. Podem ser colocadas em cavidades de seco retangular, triangular ou quadrada. As dimenses dessas cavidades dependem do
dimetro da seco da guarnio.
Nas figuras abaixo so apresentadas as cotas das redes retangular, triangular ou quadrada para anis OR.

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67

Mancais, rolamentos, elementos de transmisso, lubrificao e alinhamento de mquinas

Os valores em funo do dimetro da guarnio so encontrados em tabelas fornecidas


pelos fabricantes.
Os anis OR so empregados em junes fixas e mveis.
Ainda com referncia aos anis toroidais (O Ring), voc vai ver um exemplo de como
eles agem em junes fixas.

anel OR em posio de equilbrio

anel OR em posio de presso da direita

aplicao do anel OR para vedar a tampa de um recipiente presso

Teste sua aprendizagem. Faa os exerccios a seguir. Depois, confira suas respostas com
as apresentadas no gabarito.

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Mancais, rolamentos, elementos de transmisso, lubrificao e alinhamento de mquinas

Lubrificao
Introduo
Lubrificantes so substncias que, colocadas entre superfcies, diminuem a resistncia
ao movimento.
Uma das mquinas da oficina estava aquecendo demais. Depois de a examinarem, um
dos funcionrios descobriu que o colega encarregado da lubrificao estava usando leo
inadequado. O leo era muito viscoso e, por isso, gerava maior atrito que provocava super-aquecimento da mquina.
Esse problema evidencia a necessidade de bom conhecimento de lubrificao em seus
vrios aspectos: tipo e quantidade de leo, perodos de lubrificao, procedimentos anteriores e posteriores lubrificao.
Por esses motivos, esse assunto lubrificao consta de cinco aulas.

Conceitos bsicos
No deslocamento de duas peas entre si ocorre atrito, mesmo que as superfcies dessas
peas estejam bem polidas, pois elas sempre apresentam pequenas salincias ou reentrncias.
O atrito causa vrios problemas: aumento da temperatura, desgaste das superfcies, corroso, liberao de partculas e, conseqentemente, formao de sujeiras.
Para evitar esses problemas usam-se o lubrificantes que reduzem o atrito e formam uma
superfcie que conduz calor, protege a mquina da ferrugem e aumenta a vida til das
peas.

neste caso, a espessura ideal da pelcula lubrificante deve ser H =


h1 + h2 + h
Todos os fluidos so, de certa forma, lubrificantes, porm, enquadram-se melhor nessa
classificao as substncias que possuem as seguintes caractersticas:

capacidade de manter separadas as superfcies durante o movimento;

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69

Mancais, rolamentos, elementos de transmisso, lubrificao e alinhamento de mquinas

estabilidade nas mudanas de temperatura e no atacar as superfcies metlicas;

capacidade de manter limpas as superfcies lubrificadas.

O atrito pode ser classificado em trs grupos: limite, misto e fluido.

Atrito limite
A espessura do lubrificante muito fina e menor que a altura da parte spera das peas.

Atrito misto
A espessura do lubrificante mais consistente que no caso anterior, permanece inferior
aspereza superficial, no impedindo um contato intermitente entre as superfcies metlicas.

Atrito fluido
Nesse caso, a espessura de lubrificante superior altura da aspereza superficial: uma
pelcula de lubrificante separa completamente as superfcies metlicas. Obtm-se, ento,
a lubrificao hidrodinmica em que a resistncia ao movimento depende da viscosidade do lubrificante.

Tipos de lubrificantes
Os lubrificantes podem ser lquidos (leos), pastosos (graxas) ou slidos (grafita, parafina etc.).
Podem ser de origem orgnica (animal ou vegetal) e de origem mineral (produtos extrados do petrleo).
Na lubrificao de mquinas, utilizam-se principalmente leos e graxas minerais. Em casos especiais, so usados outros lubrificantes, como os leos e graxas de origem orgnica, misturas de leos minerais com orgnicos, leos sintticos e lubrificantes grafticos.
Em bombas e laminadores, lubrifica-se, tambm, com gua.

Caractersticas principais dos lubrificantes


leos minerais
So baratos e oxidam pouco. So obtidos principalmente do petrleo e, em menor escala,
do carvo, de pedra lignita e do xisto betuminoso. Os leos minerais podem ser classificados como segue.
Segundo a fabricao:

produtos de destilao, leos obtidos do leo cru com destilao;

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Mancais, rolamentos, elementos de transmisso, lubrificao e alinhamento de mquinas

produtos refinados, que so os destilados submetidos purificao qumica e fsica, ou


que receberam outro tratamento posterior;

leos residuais, formados pelos resduos da destilao.

Segundo a viscosidade (mais utilizada):

baixa fluidez - leo para fusos;

mdia fluidez-leo para mquinas;

fluidez grossa-leo para cmbios.

Segundo outras propriedades, como:

propriedade lubrificante; comportamento a frio, a quente e em presses elevadas; resistncia ao calor, ao oxignio, gua, aos metais.

Segundo a aplicao:

leos de caixas de engrenagens, leos para turbinas e corte.

Graxas minerais
Quando comparadas aos leos minerais, distinguem-se pela maior consistncia plstica.
Normalmente, as graxas so compostas base de sdio ou de potssio. No entanto, conhecem-se tambm, graxas minerais puras, como a vaselina.
As graxas minerais podem ser classificadas como segue
Segundo a aplicao:

graxas para mquinas, veculos, rolamentos e mancais em trabalho a quente.

Segundo as propriedades como:

comportamento trmico, resistncia ao envelhecimento, consistncia (baixa ou alta),


resistncia a presses, gua e cor.

leos orgnicos
So leos como de oliva, de rcino, de sebo. Possuem elevada capacidade de lubrificao; no entanto, so caros e envelhecem rapidamente (tornam-se resinosos e espessos).
Por isso, so usados somente em casos especiais.

Misturas de leos minerais e orgnicos


Essas misturas so utilizadas com vantagem nos cilindros a vapor e nos eixos dos cilindros laminadores devido sua capacidade emulsora na gua. Alm disso, so usadas
nos casos em que se necessita de uma elevada capacidade de lubrificao (leo para

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Mancais, rolamentos, elementos de transmisso, lubrificao e alinhamento de mquinas

alta presso), como em redutores de parafusos sem-fim e em engrenagens cnicas rebaixadas.

Lubrificantes sintticos
Esses lubrificantes suportam as mais diversas condies de servio. So chamados sintticos porque resultam de sntese qumica.
Classificam-se em cinco grupos: steres de cidos dibsicos, de organofosfatos e de silicones; silicones e compostos de steres de poliglicol.

Lubrificantes grafticos
Nesses lubrificantes utiliza-se grafita nas superfcies de deslizamento, tornando-as mais
absorventes, lisas e resistentes ao engripamento. Dessa forma, encurta-se o tempo de
amaciamento.
A grafita tambm usada como aditivo de leo ou graxa.
Existe, ainda, a lubrificao a seco com grafita, no caso de movimentos lentos ou de temperaturas elevadas de at 300C.

Escolha do lubrificante
A graxa o lubrificante mais adequado para lubrificao de elementos de mquina expostos aos agentes atmosfricos, poeira (mquinas escavadeiras) e ao aquecimento (laminadoras). A graxa tambm usada para vedao de bombas, compressores ou mquinas
que funcionam em baixa rotao. J o leo o lubrificante mais indicado para lubrificar
mquinas com mecanismos rpidos ou delicados; mquinas a vapor, motores de combusto interna etc.
As tabelas, a seguir, permitem escolha criteriosa de graxas e leos lubrificantes.

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Mancais, rolamentos, elementos de transmisso, lubrificao e alinhamento de mquinas

Tabela 1 - Graxas lubrificantes

Uso

Ponto de

Teor de

gotejamento

gua

Observaes

acima de C abaixo de %
Rolamentos muito leves e
pequenos podem ser
lubrificados com vaselina, ponto
de gotejamento 35C

Graxa para rolamentos


a) em baixa rotao
b) em alta rotao

120
60

1
2

Graxa para mancais a quente

120

Adio de corantes no eleva o


poder lubrificante

Graxa para redutores

75

Adio de corantes no eleva o


poder lubrificante

Graxa para mquinas


(graxa "Stauffer")

75

Para graxas de emulso, o teor


de gua mais elevado

Graxa para veculos

60

Para eixos de carroas e de


carrinhos de transporte

Graxa para carrinhos de


transporte

45

Graxa para cabos de ao

50

Graxa para cabos de cnhamo

60

Graxa para engrenagens

45

Graxa para laminadores a frio

50

Graxa para laminadores de


carvo prensado

80

Graxa para laminadores a


quente

>18 acima
do ponto de
amolecimento

0,1

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Ponto de amolecimento no
abaixo de 60

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Mancais, rolamentos, elementos de transmisso, lubrificao e alinhamento de mquinas

Tabela 2 - leos lubrificantes


Uso

Ponto de
fulgor C

Viscosidade at
E
C

Observaes

Para a mecnica fina

125

1,8

20

para mquinas de escritrio,


instrumentos de medio,
mquinas de costura etc.

Mancais
a) eixos com velocidades elevadas

140

1,8...4

50

b) eixos sob cargas normais

160

4...7,5

50

c) eixos sob cargas leves

170

>7,5

50

motores eltricos, rolamentos de


esfera, de rolos, transmisses
para lubrificao por anel, por
gotejamento, e forada
para mquinas com velocidades
baixas

160
140
140
140

8...10
4,5...8
>4
>4

50
50
50
50

leo de vero para vages de trem


normais e pequenos, de leo de
inverno, bonde e carrinhos de
transporte

175
200
200
175

4..12
6...10
>6
6...12

50
50
50
50

para vlvulas E = 4...12, para


registros de gaveta
E = 6...10, no utilizvel para
gases oxidantes

175

>12

50

175

>4

50 no para redutores de turbinas a


vapor

200

>8

50

vero

185

4..8

50

inverno

160

>3

50

175
175

>4
>6

50
50

240
270

2,5...7
3...9

Turbinas a vapor

165
180

2,5...3.4
3,4...7

50

leos resistentes ao
envelhecimento, noemulsionveis

Turbinas hidrulicas

160

2,5...12

50

para comportas hidrulicas, leos


menos viscosos, para os cubos
das ps mveis, leos mais
viscosos (semelhantes aos leos
para cilindros)

Mquinas de refrigerao
a) NH3 e CO2 como agentes frigorficos
b) SO2
c) Hidrocarbonetos e seus derivados,
p. ex. C4H8

160
160
160

>4,5
>10
>10

20
20
20

Grupo A
lquidos a 25 C
Grupo B
em movimento
Grupo C

Eixos
a) para estradas de ferro federais da
Alemanha
b) para outras finalidades
Compressores
a) compressores a mbolo
b) compressores de alta presso
c) compressores de paletas
Redutores
a) transmisses por engrenagens e
redutores com parafusos sem-fim, em
automveis
b) para outras transmisses por
engrenagens e em redutores com
parafuso sem-fim
Motores estacionrios e de veculos
Motores para automveis
Motores com carburador e motores diesel
Motores diesel estacionrios: n > 600 rpm
Motores a gs
a) mquinas pequenas
b) mquinas grandes
de quatro tempos
de dois tempos
Mquinas a vapor
a) vapor saturado
b) vapor superaquecido

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para cilindros somente refinados

100 para cilindros


100

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Mancais, rolamentos, elementos de transmisso, lubrificao e alinhamento de mquinas

Classificao dos lubrificantes


H duas normas de classificao dos lubrificantes, desenvolvidas pela SAE (Sociedade
dos Engenheiros de Automveis) e pelo NLGI (Instituto Nacional de Graxa Lubrificante Estados Unidos).
A SAE classifica os leos lubrificantes para motores de combusto e caixas de engrenagens (caixa de marcha e diferencial), utilizando como critrio a viscosidade, sem levar
em conta as outras propriedades assim como a ISO, com a diferena que a ISO classifica
leos lubrificantes industriais, enquanto a SAE, os leos lubrificantes para automveis.
Segundo essa classificao, existem duas faixas de viscosidade:

para leos de motor - SAE - 5W, 10W, 20W, 30, 40, 50;

para leos de transmisso - SAE - 80, 90, 140, 250.

A NLGI classifica as graxas segundo sua consistncia, nos seguintes graus:

NLGI: 000, 00, 0, 1, 2, 3, 4, 5 e 6.

O grau 000 corresponde s graxas de menor consistncia (semi-fluidas) e o grau 6, s de


maior consistncia (mais pastosas).
Teste sua aprendizagem. Faa os exerccios a seguir. Depois, confira suas respostas com
as apresentadas no gabarito.

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Alinhamento geomtrico e nivelamento de mquinas e equipamentos


A indstria mecnica Kybrob S.A. adquiriu trs mquinas-ferramenta para ampliar seu
setor de produo: um torno CNC, uma fresadora universal e uma mandriladora.
Elas foram colocadas em locais apropriados e o pessoal da manuteno foi convocado
para fazer o nivelamento e verificar o alinhamento geomtrico de cada uma das mquinas
recm-chegadas.
Como se faz o nivelamento de uma mquina? O que alinhamento geomtrico?
Nesta aula voc ter respostas para as duas perguntas.

Importncia do alinhamento geomtrico


As mquinas e os equipamentos em geral precisam estar alinhados geometricamente e
nivelados para poderem operar de forma adequada e com o mximo de eficincia.
O alinhamento geomtrico pode ser compreendido como sendo a relao existente entre
os planos geomtricos de todos os elementos constituintes de uma mquina.
A importncia do alinhamento geomtrico reside no fato de que deve haver harmonia entre os diversos conjuntos mecnicos existentes nas mquinas, e que executam movimentos relativos entre si, para que o todo funcione de modo eficaz. Caso contrrio, ocorrer
comprometimento dos elementos em termos de exatido e durabilidade.
As ilustraes a seguir mostram algumas mquinas alinhadas geometricamente. Observe
a harmonia entre os eixos de trabalho que os conjuntos mecnicos executam.

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Mancais, rolamentos, elementos de transmisso, lubrificao e alinhamento de mquinas

Peso dos componentes das mquinas e equipamentos


Quando uma mquina ou equipamento projetado, dois fatores importantes so levados
em considerao: o centro de gravidade da mquina, ou centro de massa, e o dimensionamento do seu curso de trabalho. O centro de gravidade o local onde est o ponto de
equilbrio do peso de todo o conjunto.
Se uma mquina ou equipamento tiver algum problema com seu centro de gravidade e
erros no dimensionamento de seu curso, surgiro desgastes de conjuntos e estruturas,
quebras, peas mal executadas, resistncias indesejveis etc.
Na ilustrao abaixo, mostramos uma mquina cujo centro de gravidade est deslocado
por causa da no simetria na distribuio de massa da mesa na direo x. A mesa do
lado direito da figura possui mais massa e, conseqentemente, mais peso desse lado.
Nessas condies, o alinhamento geomtrico fica prejudicado, pois a condio de apoio
do sistema no satisfaz as necessidades.

Hoje em dia, as mquinas modernas apresentam configuraes arrojadas e se deslocam


sobre bases mais estveis e robustas, o que lhes garante maior rigidez. O centro de gravidade dessas mquinas mais estvel, garantindo o alinhamento geomtrico desejado.
Observe na figura abaixo que na direo x a mesa se mantm perfeitamente alinhada,
apesar do lado direito ser maior que o esquerdo. um projeto de engenharia bem executado que garante o perfeito alinhamento da mquina.

Resumindo, os elementos relacionados entre si devem ser nivelados e alinhados geometricamente nos planos horizontais e verticais, e esses planos devem ser nivelados e alinhados entre si.

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Mancais, rolamentos, elementos de transmisso, lubrificao e alinhamento de mquinas

Instrumentos utilizados no alinhamento geomtrico


H vrios instrumentos que so utilizados no alinhamento geomtrico de mquinas e
equipamentos. Esses instrumentos variam em complexidade e exatido.

Exemplos

relgio comparador;

relgio com apalpador de preciso;

rgua padro calibrada;

bases calibradas para suporte de instrumentos;

acessrios de verificao;

nvel de bolha;

nvel de bolha quadrangular;

nvel eletrnico;

teodolito;

autocolimador ptico-visual;

autocolimador fotoeltrico;

autocolimador a laser.

Aspectos tcnicos do alinhamento geomtrico


As partes estruturais das mquinas, como o barramento, por exemplo, sempre foram um
problema de difcil soluo para os projetistas. A dificuldade reside no comportamento
que essas partes estruturais exibem quando esto em trabalho, fugindo de todas as condies consideradas nos clculos. Os fatores que contribuem para esse comportamento
aleatrio so os seguintes:

surgimento de esforos durante a usinagem de peas;

esforos atuantes de outros componentes em trabalho;

vibraes do corte;

vibraes de componentes como rvores e rolamentos;

efeitos de agentes externos como a temperatura que causa dilataes.

O somatrio desses fatores, principalmente a temperatura, atuando nas mquinas, pode


provocar tores no conjunto e causar deslocamentos de difcil controle.
As bases das mquinas foram e ainda so construdas, embora em menor nmero, em
blocos compactos de ferro fundido. Muitas mquinas modernas apresentam suas bases
na forma de conjuntos soldados de ao em vez de ferro fundido. Esse avano tecnolgico
permite um melhor dimensionamento do peso dessas mquinas e uma localizao mais
racional para nervuras e reforos estruturais.

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Mancais, rolamentos, elementos de transmisso, lubrificao e alinhamento de mquinas

As guias de deslizamento eram e ainda so, em muitos casos, usinadas no prprio corpo
da base de muitas mquinas. Tais guias so retificadas para que o alinhamento atenda s
especificaes normalizadas.
Uma mquina com guias de deslizamento feitas no prprio corpo da base pode trazer
problemas. Se ocorrerem desvios, a base da mquina dever ser retirada; as guias precisaro sofrer uma nova usinagem para corrigir as imperfeies; os demais componentes
da mquina devero ser ajustados de acordo com as novas dimenses das guias e toda
a mquina dever ser alinhada segundo as novas condies.
Na atualidade, com a evoluo das mquinas que desenvolvem elevadas velocidades de
corte, cada vez mais freqente a presena de guias lineares rolamentadas padronizadas e de fcil montagem, alinhamento, reposio e manuteno. As guias lineares rolamentadas permitem uma regulagem da pr-carga dos elementos rolantes.
Outra inovao no campo da fabricao de mquinas a utilizao de resinas como elemento de revestimento de superfcies. Essas resinas, em geral diamantadas, possuem
uma elevada dureza e reduzem grandemente o atrito entre as superfcies em contato. As
superfcies que recebem resinas passam por uma preparao prvia para que a aderncia seja perfeita.
O ajuste dimensional e o alinhamento prvio dos conjuntos envolvidos so realizados
com dispositivos e instrumentos adequados antes do preenchimento, moldagem e cura
das resinas. As correes posteriores, quando necessrio, so efetuadas por meio de
rasqueteamento.

A inconvenincia do calor em mquinas


Como j foi discutido em aulas anteriores, as mquinas em operao geram uma certa
quantidade de calor. Esse calor proveniente das foras de atrito que surgem entre elementos mecnicos que esto em contato e realizam movimentos relativos entre si.
Por exemplo, o calor pode ser gerado pelo atrito entre:

ferramentas de corte e peas em usinagem;

engrenagens em movimento;

eixos movimentando-se apoiados em mancais;

polias e correias;

pinho e cremalheira.

Uma possvel adio extra de calor na mquina poder ter sua origem no meio ambiente
em que ela est instalada.
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Mancais, rolamentos, elementos de transmisso, lubrificao e alinhamento de mquinas

Todo esse aumento de temperatura se transmite a todos os elementos da mquina, e


isso, inevitavelmente, influir na geometria dos conjuntos mecnicos.
Mquinas e equipamentos com exatido dimensional so fabricados e operam normalmente em condies ambientais controladas. Alm do controle da temperatura, controla-se a
umidade do ar. uma necessidade quando se pensa em qualidade e eficincia.

Elevao, movimentao e transporte de mquinas e equipamentos


Quando uma mquina fabricada conforme projeto especfico, todos os cuidados com
ajustes e montagens so tomados. Aprovada, a mquina dever sair do setor de fabricao e ser encaminhada para um depsito ou diretamente para o cliente que a comprou.
O encaminhamento da mquina para o depsito ou para o cliente envolve medidas de
proteo contra a ao de agentes ambientais normais (chuva e poeira) e contra quedas,
uma vez que a mquina sofrer movimentao, tanto na horizontal quanto na vertical.
Para se elevar uma mquina, devem-se observar os locais prprios de amarrao. Uma
amarrao bem executada, considerando o centro de gravidade da mquina, evitar a
ocorrncia de acidentes.
A figura a seguir mostra a amarrao de um torno que est sendo elevado.
Os elementos de amarrao devem estar bem dimensionados para o peso da mquina, e
seus componentes mveis bem travados para no sofrerem movimentos e choques com
outros conjuntos durante seu transporte.

Alm da elevao da mquina por meio de amarras, outros cuidados precisam ser observados em seu transporte. No caso de caminhes, vages de trens, navios e avies, a

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Mancais, rolamentos, elementos de transmisso, lubrificao e alinhamento de mquinas

mquina dever estar bem embalada, assentada e amarrada para no se deslocar. Na


hora do descarregamento, todo cuidado deve ser tomado para que a mquina no caia.
Resumindo, o transporte de uma mquina exige tcnica e habilidade das pessoas envolvidas nessa importante operao. Se todos os cuidados forem tomados, garante-se a
preservao do alinhamento geomtrico original da mquina.

Nivelamento de mquinas e equipamentos


O bom nivelamento das mquinas e equipamentos outro importante fator a ser considerado em termos de alinhamento geomtrico e de trabalho eficiente, e qualidade de produto.
De fato, uma mquina ou equipamento bem nivelados trabalham sem esforos adicionais,
e operam segundo o previsto.
Os instrumentos mais comuns para se efetuar o nivelamento de mquinas e equipamentos so os seguintes: nvel de bolha de base plana; nvel de bolha quadrangular e nvel
eletrnico.
As figuras a seguir mostram como so esses instrumentos.

Como nivelar?
O nivelamento de uma mquina ou equipamento segue procedimentos e parmetros
normalizados e deve ser feito inicialmente no sentido longitudinal e, posteriormente, no
sentido transversal.

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Havendo necessidade de efetuar acertos, o que muito comum, trabalha-se acionando


os niveladores da base.
Estando o equipamento nivelado, deve-se efetuar o aperto dos parafusos de fixao.
Aps essa operao, volta-se a conferir o nivelamento para checar se ocorreu alterao
do nivelamento anterior.
Constatadas alteraes, volta-se a nivelar; porm, sem desapertar totalmente os parafusos. Ao se atingir novamente as condies desejadas, confere-se o aperto final. Esse
procedimento dever ser repetido at que se atinja o nivelamento correto com o aperto
final dos parafusos de fixao.
Aps o nivelamento da mquina, conveniente coloc-la para funcionar em vazio durante
um certo perodo. Aps esse perodo, o nivelamento dever ser conferido novamente
para novos ajustes, se necessrio.
Pode ocorrer que uma determinada mquina no permita que se obtenha um nivelamento
de acordo com as especificaes. Nesse caso, uma anlise dos fatores interferentes dever ser realizada. Esses fatores interferentes podero ser:

uma toro da prpria estrutura da mquina causada por transporte inadequado;

tenses internas do prprio material utilizado na fabricao da mquina;

instabilidade da fundao onde a mquina encontra-se assentada;

presena de foras desbalanceadas provocadas pelo assentamento irregular dos elementos de fixao.

Eliminando-se esses fatores interferentes, o nivelamento adequado poder ser obtido.

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Referncia Bibliogrfica
Apostila de Elementos de Mquinas TELECURSO Profissionalizante 2000 Editora
Globo So Paulo.

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