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5)
CAPACIDADE DE 1.500 KGF.
CLIENTE:
MEMORIAL DE CLCULO
Data: 08/2012
MEMORIAL DE CLCULO
REFERNCIAS:
1 ASTM A193:2003
2 V. Dobrovolsk- Elementos de Mquinas , Ed. MIR,
Moscou 7 Joseph Edward Shigley- Elementos de
Mquinas, Ed. LTC
3 Gustav Niemann- Elementos de Mquinas, Ed. Edgard
Blucher
4 Francesco Provenza- Construes Mecnicas, Ed. Protec
5 Olavo A. L. Pires e Albuquerque- Elementos de Mquinas, Ed. Guanabara Do
MEMORIAL DE CLCULO
Data: 08/2012
DESCRIO
UNIDADE
1.500 KGF
15 PESSOAS
30 M/ MIN
1,30 x 2,60 M
ALTURA DA CABINA
2,20 M
2x 7,5 KW
TENSO DE ALIMENTAO
380 / 440 V
CHAVE DE PROTEO
125 A
15974,87 k
Carga Esttica
7274,87 k
Carga Dinmica
8700,00 k
101
Pos.
CONJ. MODULO
67
1
MODULOS
1,483MM
Peso Unit.
Peso Tot
Unid.
Quant.
100,00 k
6500,00 k Conj.
65
GRAVATA DA TORRE
30,00 k
520,10 k Conj.
17
PROTEO DE BASE
70,00 k
70,00 k Conj.
BASE METALICA
100,00 k
100,00 k Conj.
0,75 k
84,77 k Conj.
113
1400,00 k
1400,00 k Conj.
10
1500,00 k
1500,00 k Conj.
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Data: 08/2012
3.200
1.300
1.300
300
ESTAIAMENTO DA TORRE
(GRAVATA)
650
300
1530
1.210
3235
1055
LC da Torre
725
Pav. Acesso
725
300
2.600
X
1.600
FATORES DE SEGURANA
VIBRATRIAS 8 a 10
OBSERVAES
Apenas um sentido de vibrao
Para uma carga esttica em concreto de 268 Kgf/cm sem armao de ferro, a carga de
arrancamento do chumbador Alfa de 1/2" (AF 12110), conforme catlogo de 3.042 kg.
Fator de segurana utilizado = 10
Valor a ser considerado em projeto =
carga catlogo / fator de segurana = 3042/10
= 304 kg.
300
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Data: 08/2012
REA DE TENSO
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Data: 08/2012
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1 MODULO
Materiais dos Elementos da Estrutura e Tenses Admissveis
1.1- Materiais Estruturais
Para tubos, perfis, chapas, barras, solda, etc., adotamos o material ASTM A 36 ou
outro material de mesma qualidade ou superior.
1.2- Tenses Admissveis de Trao ou Compresso Simples
_e = 250MPa _r = 400MPa
= 0.63 que menor que 0.7
Assim, adotamos os valores da Ref. (1) Tabela 12
Caso de Solicitao I, _aI
_e 1.5
= 167 MPa
Caso de Solicitao II, _aII
_e 1.33
= 188 MPa
Caso de Solicitao III, _aIII
_e 1.1
= 227 MPa
Tenses Admissveis de Cisalhamento puro
Caso de Solicitao I, _aI
_aI 3
= 96 MPa
Caso de Solicitao II, _aII
_all 3
= 109 MPa
Caso de Solicitao III, _aIII
_aIII 3
= 131 Mpa
1.3 - Tenses Admissveis nas Tenses Combinadas
Utilizamos _cp igual tenses equivalentes mxima (critrio de Von Mises) resultantes
das simulaes por elementos finitos e as comparamos com _a. Assim _eq _ _a
2- Tenses Admissveis das Junes Aparafuradas
Adotamos parafusos DIN 267 Grau 8.8 ou similar de qualidade igual ou superior.
Utilizar parafusos em boas condies, calibrados, com rosca laminada, com
comprimento do corpo liso igual a soma das espessuras das pecas a montar, sendo
obrigatrio o uso de arruelas.
Os furos devem ser abertos e mandriados com tolerncias adequadas.
2.1- Parafusos trabalhando a trao
A tenso calculada para a trao no fundo do filete no deve ultrapassar:
Para parafuso DIN 267 Grau 8.8, _e_DIN267_8_8 640Nmm2
= 640 MPa
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_aI_DIN267_8_8 0.65
_e_DIN267_8_8
1.5
= = 277 MPa
_aII_DIN267_8_8 0.65
_e_DIN267_8_8
1.33
= = 313 MPa
_aIII_DIN267_8_8 0.65
_e_DIN267_8_8
1.1
= = 378 MPa
2.2- Parafusos trabalhando ao cisalhamento na parte no rosqueada
(a seo roscada no deve trabalhar ao cisalhamento), a tenso calculada no deve
ultrapassar:
_ = 0.6 _a para cisalhamento simples
_ = 0.8 _a para cisalhamento duplo ou mltiplo
2.3- Presso diametral sobre as paredes dos furos
Pa _ 1.5 _a para o cisalhamento simples
Pa _ 2 _a para o cisalhamento duplo
3- Critrio de Verificao de Flambagem
a) Calcular a tenso no elemento considerado (_)
b) Obter o comprimento real do elemento (L)
c) Consultar a tabela 41, pag. 57 e obter K de projeto dependente dos apoios.
Para extremidades soldadas (bi-engastadas) K = 0.65
d) Calcular Lfb=KxL
e) Obter A=rea do elemento e I=momento de inrcia do elemento
f) Calcular o ndice de esbeltez (_): _=Lfb/(I/A)^(1/2)
3.1 - Para ao laminado de r=370 N/mm2:
a = 0.89281612 c = 0.00015689536
b = 0.0094137597 d = 2.0497517e-006
e = 3.8323508e-009
Interpolando-se da tabela 42 para facilidade de calculo;
_(x) a + b x c x= + 2 + d x3 + e x4
_ _(_) _ _a este teste deve resultar=1
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5 - CASOS DE SOLICITACAO
5.1 - Coeficiente Mx
Da tabela 10, Mx 1 if Grupo = 1 2 3
1.06 if Grupo = 4
1.12 if Grupo = 5
1.2 if Grupo = 6
=para Grupo = 4 o Coeficiente de Majorao e Mx = 1.06
O coeficiente dinmico e _ = 1.15
5.2 CASO I
Equipamento em servio normal SEM VENTO (SG+*SL+SH)*Mx
Aplicar as seguintes cargas:
SG Mx leva a usar g Mx 10.4 m
s2
= acelerao da gravidade na simulao
SL _ Mx
2
= 4053N por no na ponta da lana do modelo
5.3- CASO II
Equipamento em servio normal com vento limite de servio (72 Km/h)
Mx*(SG+*SL+SH)+SW
CONSIDERAR AS CARGAS ANTERIORES MAIS AS SEGUINTES:
SWconj_giro_servio + SWSL servio 30
= 37N em cada um dos 30 nos do conj. giro.
SWtorre_servio = 99N por coluna (4) e por modulo, na diagonal, linearmente, no
sentido do vento.
Verificao do CASO II em FEA- Tenses mximas:
Tensao admissivel _aII = 188 MPa
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Figura 2 Tenses (Von Mises) - LC1 limitadas em 250MPa - Vista isomtrica [Pa].
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Comentrios / Concluses:
Concluso dos clculos dos Mdulos
Atravs de outras simulaes, determinamos a carga til mxima no Caso I e Caso II
para que a torre possa atender a segurana determinada em norma.
De acordo com os clculos o mdulo atendem plenamente as normas de segurana.
Concluso dos clculos da Cabina
So observados pontos de tenses acima do admissvel e em alguns pontos acima do
valor de escoamento para o material considerado no caso de carga referente
frenagem de emergncia com capacidade mxima. Portanto para que os nveis de
tenses sejam inferiores ao admissvel para todos os casos de carga sero propostas
configuraes de reforos.
A regio que apresenta tenses elevadas a regio inferior do chassi, a qual pode ser
visualizada na figura 2.
Foram apresentados neste documento os resultados apenas das regies e casos de
carga mais crticos para o estudo realizado.
Posteriormente, para uma nova configurao, sero realizadas as anlises dos casos de
carga restantes (carga de acionamento, carga de parapeito e a verificao de
estabilidade global da estrutura, verificao das unies soldadas e aparafusadas). Estes
resultados sero apresentados no relatrio final.
As reaes de apoio da cabine sero utilizadas para a avaliao da torre de
sustentao, o modelo de elementos finitos desta estrutura pode ser visualizado nas
figuras a seguir: