Siena 2013 1.

4 Fire com problema de sincronismo

Defeito: Veculo chegou guinchado na oficina e no pegava.
Diagnstico: Reparador constatou de cara que o ponto estava bem fora e fez o acerto, e o
motor voltou a funcionar. Mas ainda apresentava falha na acelerao, e a luz da injeo
continuava acesa. Leitura do scanner acusava problema de sincronismo no sensor de fase.
Soluo: Na troca de informaes, reparadores experientes focaram as atenes em detalhes
de ajuste do sincronismo como o uso de ferramentas especficas para travar os comandos;
relgio comparador para pegar o PMS exato; folga na fixao das engrenagens do comando;
reconhecimento do sensor de fase/rotao e alinhamento da marcao da polia do comando
com a marcao na tampa de vlvulas. Este ltimo item estava um pouco fora, e uma vez
ajustado, o motor funcionou perfeitamente.
Dica para Honda Fit com cmbio CVT
Defeito: Veculo chegou na oficina de guincho. O motor no funcionava e a luz de injeo no
painel no acendia.
Diagnstico: Ao conectar o scanner, no havia comunicao. Com o esquema eltrico em
mos, reparador testou primeiro a alimentao da central (ECM), que estava correta. Decidiu
ento abrir a ECM para testes mais aprofundados, e conectada ao carro, percebeu que o
regulador de 5v interno estava esquentando em demasia, e por essa razo no havia
comunicao com o scanner, e a luz no painel no acendia. Outros componentes internos da
central estavam todos em ordem, e portanto a ECM estava OK. Reparador prosseguiu a lgica,
e comeou a testar todos os sensores alimentados pelo regulador interno de 5v, mas em uma
primeira anlise, todos os sensores do sistema de injeo eletrnica estavam em ordem.
Soluo: Faltava conferir um ltimo componente, que era o sensor CVT da caixa de
transmisso, e que tambm alimentado pelos 5v da ECM. Finalmente o problema foi
localizado, e ao substituir a pea, o veculo voltou a funcionar normalmente, a comunicao
com o scanner foi reestabelecida, e a luz da injeo voltou a funcionar no painel.
Cruze 2.0 16 V com acelerao irregular
Defeito: Veculo apresentava variao na acelerao com oscilao na marcha lenta, e de
repente subia a rotao para 3.000 rpm, e depois retornava e ficava na mesma variao.
Diagnstico: No scanner no apareciam cdigos de falha. Visualmente o corpo de borboleta
estava muito sujo, e foi providenciado a sua limpeza, mas o comportamento do motor continuou
o mesmo. Foram sugeridos o procedimento de reconhecimento do TBI e combustvel via
scanner, e checagem de uma vlvula instalada na tampa de vlvulas.
Soluo: A dica da tampa de vlvulas foi certeira. Existe uma vlvula instalada na tampa, cujo
diagrama costuma romper (furar), causando uma entrada falsa de ar. Substituda a pea
danificada, a acelerao e a marcha lenta se normalizaram.
Kadett Efi 2.0 96 perde acelerao

Defeito: Veculo funciona normalmente, mas depois de andar um tempo na pista (estrada)
perde repentinamente a acelerao e depois morre. Desligando e religando a chave, volta a
acelerar novamente.
Diagnstico: Cliente j vinha de outras oficinas, e informou que praticamente j haviam trocado
tudo como o mdulo HEI, sensor Map, bobina de ignio, bobina impulsora, velas e cabos,
comutador de partida, filtro de combustvel. Reparador checou continuidade no chicote da
injeo, testou o sensor da borboleta, bomba de combustvel, monitorou a alimentao do
mdulo e outros componentes, fez teste com alimentao direta, checou componentes
anteriormente substitudos como as bobinas, mas sem resultados. Seu foco passou a ser o
mdulo da injeo, pois no tinha outro componente para testar.
Soluo: Cliente comentou que o mdulo da injeo tambm tinha sido substitudo, mas
reparador resolveu assim mesmo enviar a pea a um especialista, que aps anlises decidiu
reprogram-la. O resultado foi positivo e o problema resolvido. Este caso mostra que, na
dvida, melhor conferir.
Palio Adventure Dualogic com falha
Defeito: Aps troca da embreagem, surgiu um cdigo de falha P0755, referente ao driver de
corrente, circuito aberto. Este erro provoca a entrada do sistema Dualogic em modo Recovery,
ou modalidade de erro, limitando as aes do sistema, evitando o engate de uma marcha
indesejada, a troca de marchas desabilitada, o atuador de engates bloqueado pela ao na
eletrovlvula oposta, e quando o veculo parar a arrancada ser desabilitada. Na presena
Diagnstico: A falha correspondia a eletrovlvula de mudana de marchas, cabos, circuito
defeituoso ou ainda mdulo de controle do motor do sistema de transmisso. Vlvula e mdulo
estavam ok e chicote aparentemente no apresentava avarias.
Soluo: No teste de continuidade do chicote, detectou-se uma anomalia, e um fio estava
rompido bem no conector. Aps troca do conector avariado e reparo do chicote, o reparador
seguiu os procedimentos de aprendizado e ajustes, sugerido e detalhado passo a passo por
outro participante do Frum, e o sistema voltou a funcionar corretamente.
Teste para detectar fuga de corrente na bateria
deste erro, os procedimentos de autoaprendizado de manuteno so desabilitados.
Defeito: Problema bastante comum, a bateria perde carga de um dia para outro, e a pergunta
que fica quem est roubando a carga?
Diagnstico: Reparador experiente repassa uma dica muito interessante, simples e eficiente,
que certamente agiliza a identificao do consumidor que est provocando a descarga da
bateria.
Soluo:
1- Verifique a situao da Bateria, que deve se encontrar acima de 12,0V;

2- Desconecte o cabo massa (negativo da bateria). Os testes devero ser feitos com o motor
desligado, e todos os consumidores tambm devem estar desligados;
3- Com o multmetro selecione na escala ampre, e o cabo vermelho plugue em ampre
(conforme ilustrao)
4- Faa a ligao em srie conforme a ilustrao;
5- Verifique o valor encontrado pelo multmetro. Este valor padro deve ser em torno de
0.068mAh (miliampre-hora);
6- Acima de 0.100mAh, existe algum consumidor provocando a descarga da bateria. Mantenha
o multmetro ligado, e remova um a um os fusveis do veculo, e monitore observando se o
consumo caiu aps a remoo de algum deles. Detectado o fusvel, verifique qual consumidor
correspondente ele protege, e assim est identificado o consumidor que est roubando a
carga da bateria;
7- Exemplo: Medio inicial estava acima de 0.100mAh, e ao remover o fusvel do rdio, a
medio caiu para 0.065mAh, ento a fuga de corrente est no prprio consumidor (rdio) ou
na instalao do