AULA 1

MECNICA
1- INTRODUO
Na Mecnica, estudaremos os movimentos dos corpos e, para melhor
compreenso, dividiremos a mecnica em trs partes: Cinemtica,
Dinmica e Esttica.
Nesta aula, estudaremos a Cinemtica escalar, utilizando conceitos
geomtricos vinculados ao tempo para descrevermos os movimentos
atravs de funes matemticas. No estudo da Cinemtica no nos
preocuparemos com as causas nem com as leis da natureza que
explicam estes movimentos, pois esta preocupao ficar por conta da
Dinmica, o que estudaremos futuramente.
2- PONTO MATERIAL (PARTCULA) E CORPO EXTENSO.
Imagine uma pessoa caminhando e atravessando uma ponte de
extenso 600 metros. O tamanho desta pessoa comparado ao tamanho
da ponte insignificante e ento pode ser desprezado no
equacionamento deste movimento. Logo, esta pessoa considerada
uma partcula ou um ponto material. (fig.1)
Figura 1

600m
PONTO MATERIAL TODO CORPO CUJAS DIMENSES NO
ALTERAM O ESTUDO DE QUALQUER FENMENO DE QUE ELE
PARTICIPE.
Imagine agora que por esta ponte passe uma estrada frrea e que
uma composio de 300 metros de extenso v atravess-la. Para o
equacionamento deste novo movimento, no poderemos desprezar o
tamanho da composio. Logo, esta composio considerada um
corpo extenso. (fig.2)

Figura 2

300m

600m

CORPO EXTENSO TODO CORPO CUJAS DIMENSES ALTERAM O

ESTUDO DE QUALQUER FENMENO DE QUE ELE PARTICIPE.
3- REFERENCIAL, MOVIMENTO E REPOUSO.
Definimos como REFERENCIAL OU SISTEMA DE REFERNCIA um
corpo, ou parte dele, em relao ao qual identificamos se um mvel est
em movimento ou em repouso.
Considere uma pessoa em seu carro, trafegando em uma rua calma.
Ao passar por um grupo de estudantes parados em um ponto de nibus,
comea uma discusso entre eles.
Um dos estudantes afirma: O motorista daquele carro est em
movimento. Um outro colega se ope afirmao: No o motorista
que est em movimento e sim o seu carro. Um terceiro colega tenta
aliviar a discusso explicando: Se considerarmos o ponto de nibus
como referencial, tanto o motorista como o carro esto em movimento,
mas se o referencial considerado for o volante do carro, ambos esto
em repouso.
Um corpo est em MOVIMENTO, quando a distncia entre ele e o
referencial adotado se altera; e, est em REPOUSO, quando a distncia
entre ele e o referencial adotado permanece constante. (Fig.3)
Figura 3
A

TAXI

MOVIMENTO E REPOUSO SO CONCEITOS

DEPENDEM SEMPRE DO REFERENCIAL ADOTADO.

RELATIVOS

4- TRAJETRIA
A TRAJETRIA A UNIO DE TODAS AS POSIES QUE UM
CORPO OCUPA AO SE DESLOCAR.
Considere um carro passando por uma estrada coberta com uma
fina camada de neve. As marcas dos pneus do carro determinam sua
trajetria para aquele deslocamento.
A TRAJETRIA DEPENDE DE UM REFERENCIAL
Um exemplo clssico que nos permite afirmar que realmente a
trajetria depende de
um referencial o de um avio que, em pleno vo, abandona um
corpo.Ao abandonar o corpo, um observador que se encontra
lateralmente ao movimento ver uma trajetria com formato parablico.
Um outro observador, que se situa frontalmente ao movimento, ver
uma trajetria retilnea. Ento, para dois observadores (referenciais)
diferentes, teremos duas trajetrias de formatos diferentes.(fig.4)
Figura 4

5- POSIO OU ESPAO (S) ESCALAR DE UM CORPO NUMA

TRAJETRIA.

A posio de um corpo est vinculada a um ponto da trajetria que

nomearemos ORIGEM DOS ESPAOS e que ser o nosso referencial
na determinao das posies (espaos). Na figura abaixo, os carros A e
B esto a uma mesma distncia da ORIGEM (MARCO ZERO),
porm o A est esquerda e o B direita da origem. Note que, para
definir a posio de um corpo na trajetria, o sinal positivo (+) e o sinal
negativo (-) so muito importantes para identificar o lado em que se
encontra o corpo em relao ORIGEM. (fig.5)
Figura 5
A
-4

-3

B
-2

-1

S(km)
4
2
3
ORIGEM DOS ESPAOS

ESPAO A MEDIDA ALGBRICA DESDE A ORIGEM AT O CORPO

ESTUDADO. O ESPAO PODE SER POSITIVO (CORPO A) OU
NEGATIVO (CORPO B). O ESPAO SER NULO (S=0) QUANDO O
CORPO ESTUDADO ESTIVER NA ORIGEM DOS ESPAOS.

6- ESPAO INICIAL (So) E DESLOCAMENTO ESCALAR (DS)

Espao inicial a posio ocupada pelo corpo quando este inicia o
seu movimento.
TODO MOVIMENTO SE INICIA NA ORIGEM DOS TEMPOS ( t =0
)
Por exemplo, na figura anterior, se o tempo fosse ZERO, os
espaos iniciais dos carros A e B seriam: SoA = -3km e SoB = +3km
Deslocamento escalar a diferena entre as posies ocupadas
pelo corpo entre o incio e o fim do movimento. (fig.6)
Figura 6.
(incio)

-4

-3

-2

(fim)

-1

S(km)

Logo: DS = 3 - (-4) = 7km

7- VELOCIDADE ESCALAR MDIA (Vm)
A velocidade escalar mdia de um corpo o quociente entre seu
deslocamento e o tempo que ele gastou para se deslocar.
DS = Sf So (deslocamento escalar)
Dt = tf to (intervalo de tempo)

Vm =

DS Sf - So
=
Dt
tf - to

8- VELOCIDADE ESCALAR INSTANTNEA (V)

A velocidade escalar instantnea o valor limite para o qual tende a
velocidade escalar mdia quando o Dt tende a zero.
V = lim

DS
Dt

Dt 0

OBS: O limite (lim) calculado pela funo matemtica denominada

derivada.
V=

ds
fi isto a representao da derivao e l-se:
dt

A velocidade a derivada do espao relativa ao tempo.

Clculo da derivada:
Vamos considerar a seguinte equao:

X = a.Y 4 + b.Y 3 + c.Y 2 + d.Y + e

X a nossa grandeza, Y a nossa varivel e a,b,c,d e e so os nossos
parmetros
Regra prtica 1- o expoente da varivel multiplica o parmetro.
Regra prtica 2- subtrai uma unidade do expoente da varivel.

Regra prtica 3- a derivada de uma constante zero.

Exemplo:

X = a.Y 4 + b.Y 3 + c.Y 2 + d.Y + e

dX
= 4.a.Y 4 -1 + 3.b.Y 3 -1 + 2.c.Y 2 -1 + 1.d.Y1-1 + 0
dY
dX
= 4.a.Y 3 + 3.b.Y 2 + 2.c.Y1 + 1.d.Y 0
dY
dX
= 4.a.Y 3 + 3.b.Y 2 + 2.c.Y + d
dY

Unidades:
S.I. (Sistema Internacional de Unidades)
unid(DS) = m (metro)
unid(Dt) = s (segundo)
unid(Vm) = m/s (metro/segundo)
C.G.S.
unid(DS) = cm (centmetro)
unid(Dt) = s (segundo)
unid(Vm) = cm/s (centmetro/segundo)
No Brasil usamos:
unid(DS) = km (quilmetro)
unid(Dt) = h (hora)
unid(Vm) = km/h (quilmetro/hora)
Relaes importantes:
1km = 1.000m

1m = 100 cm
1h = 60 minutos = 3.600s

1km 1.000m
1km
1m
=
fi
=
1h
3.600s
1h
3,6s
Para transformar km/h em m/s, basta dividir por 3,6; e para
transformar m/s para km/h, basta multiplicar por 3,6.
9 ACELERAO ESCALAR MDIA (gm)
A acelerao escalar mdia de um corpo o quociente entre sua
variao de velocidade e a variao de tempo.

am =

Vf - Vo
DV
=
Dt
tf - to

Unidades:
S.I. (Sistema Internacional de Unidades)
unid(V) = m/s (metro/segundo)
unid(Dt) = s (segundo)
unid(am) = m/s

(metro/segundo ao quadrado)

C.G.S.
unid(V) = cm/s (centmetro/segundo)
unid(Dt) = s (segundo)
unid(am) = cm/s

(centmetro/segundo ao quadrado)

No Brasil usamos:
unid(V) = km (quilmetro/hora)
unid(Dt) = h (hora)
unid(am) = km/h

(quilmetro/hora ao quadrado)

10-

ACELERAO ESCALAR INSTANTNEA (g)

A acelerao escalar instantnea o valor limite para o qual tende a

acelerao escalar mdia quando o Dt tende a zero.

a= lim
Dt 0

a=

DV
Dt

dv
fi isto a representao da derivao e l-se:
dt

A acelerao a derivada da velocidade relativa ao tempo.

Unidades:
S.I. (Sistema Internacional de Unidades)
unid(V) = m/s (metro/segundo)
unid(Dt) = s (segundo)
unid(a) = m/s

(metro/segundo ao quadrado)

C.G.S.
unid(V) = cm/s (centmetro/segundo)
unid(Dt) = s (segundo)
unid(a) = cm/s

(centmetro/segundo ao quadrado)

No Brasil, usamos:
unid(V) = km (quilmetro/hora)
unid(Dt) = h (hora)
unid(a) = km/h
11-

(quilmetro/hora ao quadrado)

CLASSIFICAO DE MOVIMENTOS

Classificaremos os movimentos de um corpo, levando em

considerao o grau da sua funo horria, o sentido do movimento em
relao trajetria e se o mdulo de sua velocidade est alterando.
1 - se a funo horria for de 1 grau, o movimento ser
denominado UNIFORME, porm se a funo horria for de 2 grau, o
movimento ser UNIFORMEMENTE VARIADO.
2- se o mvel percorre a trajetria em seu sentido positivo, isto ,
posies progredindo, o movimento ser PROGRESSIVO. Contudo,
se o mvel percorre a trajetria no sentido oposto ao positivo, isto ,
posies retrocedendo, o movimento ser RETRGRADO.
3- se o mdulo da velocidade est aumentando, isto , o ponteiro
do velocmetro est subindo, o movimento ACELERADO e, neste
caso, a velocidade e a acelerao tm sinais iguais. Contudo, se o
mdulo da velocidade est diminuindo, isto , o ponteiro do
velocmetro est descendo, o movimento RETARDADO e neste caso,
a velocidade e a acelerao tm sinais opostos. Porm, se o
mdulo da velocidade mantm-se constante, o movimento ser
UNIFORME.