Tipos de Motores Eltricos

Motores eltricos so dispositivos que convertem

energia eltrica em energia mecnica, geralmente
operando de maneira eletromagntica.
De maneira geral, os motores eltricos so divididos
em duas grandes classes:
Motores de Corrente Contnua (DC).
Motores de Corrente Alternada (AC).

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Tipos de Motores AC

Gaiola

Induo

Fase dividida
Capacitor de Partida
Capacitor Perm.
Duplo Capacitor
Plos Sombreados

Bobinado

Monofsicos
Sncronos

Histerese
Relutncia
m Permanente

Motores AC
Gaiola
Induo
Bobinado

Polifsicos
Sncronos

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Motor de Induo Trifsico - MIT

Michael Faraday e James Clerk Maxwell j
conheciam o princpio do campo girante por volta de
1820.
1888 - Nikola Tesla patenteia o motor de induo
bifsico.
1890 Michael von Dolivo-Dobrowlsky inventa o
motor trifsico de gaiola.
O MIT foi a primeira carga exclusivamente AC e deu
origem Segunda Revoluo Industrial.
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Campo Girante e Escorregamento

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Vantagens e Desvantagens

Vantagens

Baixo custo de aquisio

Baixo custo de manuteno
Torque de partida no nulo
Robustez
Disponvel em potncias de HP a mais de 30.000 HP
Desvantagens
Controle de velocidade difcil
Corrente de partida elevada
Fator de potncia baixo e sempre indutivo

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Motor em Gaiola de Esquilo

O motor com rotor em gaiola de esquilo (squirrel cage) o
mais comum e mais robusto dos motores de induo
para potncias at 500 HP (373 kW).
A ausncia de contato eltrico entre o rotor e o exterior
torna este motor bastante econmico e de baixa
manuteno.

A maior desvantagem a dificuldade

do controle de velocidade sem uso de
dispositivos eletrnicos (inversores).

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A Gaiola de Esquilo do MIT

A gaiola um conjunto de
barras curto-circuitadas por
anis.
No h contato eltrico com
o exterior.

Fonte: www.windpower.org

A gaiola pode ser construda em alumnio, cobre

ou liga de cobre.
O ncleo do rotor formados por lminas de ao
silcio.
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Rotor em Gaiola - Corte

Fonte: Wikipedia GNU

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Motor em Gaiola Vista em Corte

Fonte: The University of Western Australia

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Gaiola de Alumnio
A gaiola em alumnio injetado usada
desde a dcada de 1930, tendo atingido
grande desenvolvimento na dcada de
1960, com a linha de motores Custom
8000, da GE, e usada em motores de
aplicao geral entre 1 e 250 HP.
O alumnio se funde a 650C. Quando se
solidifica, comprime o pacote de lminas.
As barras so soldadas aos anis usando-

Fonte: www.copper.org

se solda MIG (Metal Inert Gas).

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Vantagens da Gaiola de Alumnio

Segundo a GE, a gaiola de alumnio apresenta as seguintes
vantagens:
A tenso das barras mantm a compresso do pacote de
lminas.
O movimento da gaiola eliminado.
As barras podem ser dimensionadas livremente.
O peso e a inrcia do rotor so reduzidos.
A resistncia eltrica do rotor maior, mas o custo
menor do que o de rotores de cobre.

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Construo do Motor de Gaiola

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Motor em Gaiola de Alumnio

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Rotor em Gaiola 1.000 HP

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Gaiola de Cobre
Motores com gaiola de cobre existem
desde a dcada de 1930, mas a
tecnologia de gaiola de cobre injetado s
foi desenvolvida no incio do sculo
XXI.
As maiores barreiras dizem respeito
necessidade de cobre de elevada pureza
e dificuldade em se evitar a fratura

Fonte: www.copper.org

dos moldes, devido ao elevado ponto de

fuso do cobre (1100 C).

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Vantagens da Gaiola de Cobre

Testes indicam que a gaiola de cobre

reduz as perdas no rotor entre 14% e
20% .
A temperatura de trabalho do motor
reduzida, facilitando a ventilao.
O rendimento pode ser elevado
entre 1% e 3%, mas estima-se que
rendimentos ainda maiores possam
ser obtidos com projetos adequados
das barras do rotor.

Fonte: www.copper.org

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Rotores com Gaiola de Cobre

Fonte: Teco-Westinghouse
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Fabricao de Rotor de Cobre

Fonte: Teco-Westinghouse
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Motor de Anis
O motor de anis ou motor bobinado (em Portugal,
motor enrolado) mais usado em potncias
elevadas (P>500 HP) ou quando se exige elevado
torque de partida.
O motor de anis foi, durante muito tempo, a nica
forma de se controlar a velocidade de um MIT.
Os anis, posicionados no rotor, permitem o controle
da corrente de rotor por meio de um reostato
externo.

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Rotor de Anis

Fonte: Data Engenharia

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Montagem dos Anis e Escovas

Fonte:ABB
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Montagem de Motor de Anis

Fonte: Data Engenharia

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Outro Rotor de Anis

Fonte: Data Engenharia

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Mais um Rotor de Anis

Fonte: Data Engenharia

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Fabricao dos Anis

Fonte: Data Engenharia

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Rotor de Anis - HP

Fonte: McMaster University

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Estator de um MIT

Fonte: Wikipedia GNU

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Dentes de um Estator

Fonte: Wikipedia GNU

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Lmina de um Rotor

Fonte: Wikipedia GNU

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Estator de MIT 2.788 HP, 2,3 kV

Maior carcaa de ferro fundido j construda. Exportado para o Chile.

Fonte: WEG
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Estator Bipolar 4000 HP

4 kV, 3585 rpm. Usado em operaes de bombeamento

Fonte: Joliet Equipment

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Laminao Tpica Rotor e Estator

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Motor em Gaiola Bipolar 5.700 HP

5.700 HP - 13,2 kV, Rotor em Gaiola

Fonte: Joliet Equipment

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Impregnao a Vcuo (VPI)

Processo usado para evitar vazios entre as bobinas e o estator.

Fonte: Joliet Equipment

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Efeito da Saturao

Simulao numrica de um MIT tetrapolar em gaiola

A vazio

Rotor bloqueado

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Motor de Anis 6.600 CV 6,6 kV

Fonte: Data Engenharia

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MIT 5.000 HP 6,6 kV, 50 Hz

Motor MGF 710B. Usado em estao de bombeamento da Argentina.
Motores MGF de 6,6 kV podem ter potncias de at 15.000 HP

Fonte: WEG
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Rendimentos de Motores Tetrapolares

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