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quinta-feira, 6 de junho de 2013

Motor Stirling: o verdadeiro motor multicombustvel

Motor Stirling

- um motor de

combusto externa. Teoricamente, o

motor Stirling uma mquina trmica
o mais eficiente possvel. Alguns
prottipos construdos pela empresa
holandesa Phillips nos anos 1950 e
Stirling Beta
1960 chegaram a ndices de 45%,
superando facilmente os motores a gasolina, diesel e as mquinas a vapor
(eficincia entre 20% e 30%).

Histria

Foi aperfeioado pelo pastor escocs Robert Stirling em

1816, auxiliado pelo seu irmo engenheiro. Eles visavam
a substituio do motor a vapor, com o qual o motor
stirling tem grande semelhana estrutural e terica. No
incio do sculo XIX, as mquinas a vapor explodiam com
muita frequncia, em funo da precria tecnologia
metalrgica das caldeiras, que se rompiam quando
submetidas alta presso. Sensibilizados com a dor das
famlias dos operrios mortos em acidentes, os irmos
Robert Stirling
Stirling procuraram conceber um mecanismo mais seguro.
referido tambm como motor de ar quente, por utilizar os gases
atmosfricos como fluido de trabalho.

Funcionamento

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Este tipo de motor funciona com um ciclo termodinmico composto de 4 fases

e
executado em 2 tempos do pisto: compresso
isotrmica
(=temperatura
constante),
aquecimento isocrico (=volume constante),
expanso isotrmica e arrefecimento isocrico.
Este o ciclo idealizado (vlido para gases
perfeitos), que diverge do ciclo real medido por
instrumentos. No obstante, encontra-se muito
prximo do chamado Ciclo de Carnot, que
estabelece o limite terico mximo de
rendimento das mquinas trmicas. O motor
Stirling surpreende por sua simplicidade, pois
consiste de duas cmaras em diferentes
temperaturas que aquecem e arrefecem um gs
Stirling movido a esterco de vaca.
de forma alternada, provocando expanses e
contraes cclicas, o que faz movimentar dois
mbolos ligados a um eixo comum. A fim de diminuir as perdas trmicas,
geralmente instalado um "regenerador" entre as cmaras quente e fria,
onde o calor (que seria rejeitado na cmara fria) fica armazenado para a fase
seguinte de aquecimento, incrementando sobremaneira a eficincia
termodinmica. O gs utilizado nos modelos mais simples o ar (da a

expresso citada acima); hlio ou hidrognio pressurizado (at 150kgf/cm2)

so empregados nas verses de alta potncia e rendimento, por serem gases
com condutividade trmica mais elevada e menor viscosidade, isto ,
transportam energia trmica (calor) mais rapidamente e tm menor
resistncia ao escoamento, o que implica menos perdas por atrito. Ao
contrrio dos motores de combusto interna, o fluido de trabalho nunca deixa
o interior do motor; trata-se portanto de uma mquina de ciclo fechado.

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H 3 configuraes bsicas deste tipo de motor:

Nightingale
Biografia de
Protgoras

Origem das
Histrias em
Quadrinhos

Eziel Vieira

Alfa - com cilindros em V.

Beta - com mbolos co-axiais num mesmo cilindro.

Gama - com cilindros em linha.

Alfa
- com cilindros em V

Biografia de Heron
de Alexandria

Alfa
Beta
com
mbolos
co-axiais num mesmo
cilindro

Beta
Gama
- com
linha

cilindros

em

Gama

Existem modelos grandes com uso prtico e modelos didticos, minsculos,

acionados at pelo calor de uma mo humana.

Vantagens
Esse tipo de motor apresenta diversas
vantagens: pouco poluente pois a
combusto

contnua,
e
no
intermitente como nos motores Ciclo de
Otto e Ciclo Diesel, permitindo uma
queima mais completa e eficiente do
combustvel. Por isso muito silencioso
e apresenta baixa vibrao (no h
"exploso"). verdadeiramente multicombustvel, pode utilizar praticamente
Miniatura de um motor stirling.
qualquer fonte energtica: gasolina,
etanol, metanol, gs natural, leo diesel, biogs, GLP, energia solar, calor
geotrmico e outros. Basta gerar uma diferena de temperatura significativa
entre a cmara quente e a cmara fria para produzir trabalho (quanto maior
a diferena de temperatura, maior a eficincia do processo e mais compacto
o motor).

Desvantagens

1.603 me
adicionaram a
crculos

A sua maior desvantagem consiste na dificuldade de iniciar e variar sua

velocidade de rotao rapidamente, sendo complicado o seu emprego em
veculos como carros e caminhes, embora modelos de propulso hbrida
(eltrico e motor trmico) possam ser viveis. Tambm h problemas
tcnicos a serem resolvidos quanto ao sistema de vedao, que impede o
vazamento do fluido de trabalho, particularmente quando se empregam gases
inertes e leves (hlio, hidrognio), difceis de serem confinados sob alta

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presso sem escaparem para o exterior. Alm

disso, por ser uma tecnologia pouco difundida,
os motores Stirling so mais caros, tanto na
aquisio
quanto
na
manuteno.
Um
aperfeioamento do motor Stirling chamado de
motor snico (eficincia de 18%), est em
estudo
para
substituir
os
geradores
termoeltricos (eficincia de 7%), em uso
atualmente nas sondas espaciais.

Referncias:

http://pt.wikipedia.org/wiki/Motor_Stirling
http://en.wikipedia.org/wiki/Stirling_engine

Ericsson-hot air engine.

Postado por Eziel Vieira

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