Sistemas de Injeo Diesel

O sistema de injeo direta Common Rail CR

Para que os motores possam atender as normas de proteo ao meio ambiente estabelecidas pelo
CONAMA V (Conselho Nacional do Meio Ambiente), muitas mudanas esto sendo implementadas.
A popularizao dos motores eletrnicos Diesel reflete essa nova realidade.
Entre os sistemas de injeo Diesel atualmente difundidos esto: O PLD, o PDE e o Common Rail
(figura1).
O Sistema PLD (UPS)
O sistema de injeo por bomba individual PLD (Bomba/Tubo/Bico) utilizados em veculos cuja
rvore de comando de vlvulas est localizada no bloco do motor, como por exemplo nos caminhes
Mercedes da srie 900.
O Sistema PDE (UIS)
O sistema de injeo por bomba individual PDE (Bomba/Bico) utilizados em veculos cuja rvore
de comando de vlvulas est localizada no cabeote do motor, como por exemplo em alguns
modelos Volvo e Scania.
O sistema Common Rail CR
O sistema de injeo com reservatrio de presso Common Rail-CR o mais flexvel e eficiente
sistema de injeo eletrnica Diesel da atualidade.
Nesse sistema a Unidade de Comando do Motor-UCE controla eletronicamente a abertura dos
injetores. Por isso, o Common Rail o nico dos sistemas de injeo Diesel que tem controle total
sobre o processo de injeo (seqncia, momento e tempo de injeo). Isso possibilita a realizao
de injees mltiplas em um mesmo ciclo (pr-injeo, injeo principal e ps-injeo).
Conseqentemente, obtm-se um menor nvel de rudos (devido pr-injeo) com maior
rendimento trmico e controle de emisso de gases poluentes.

O Circuito de combustvel Common Rail CR

Uma das maiores diferenas entre o Common Rail e os outros sistemas de injeo Diesel est
circuito de combustvel. A figura 2 apresenta os principais componentes do circuito de combustvel
encontrados nos motores Mercedes OM 611 da Sprinter CDI:
1.
2.

Tanque de combustvel: Armazena o combustvel.

Filtro de combustvel: Retira as impurezas existentes no combustvel evitando o desgaste
prematuro dos componentes (bomba de baixa presso, bomba de alta presso, injetores etc).
3.
Bomba de baixa presso: Aspira o combustvel do tanque e o envia bomba de alta
presso. A bomba de baixa presso pode ser eltrica (mais comum) ou mecnica. O veculo Fiat
Ducato 2.8 JTD, por exemplo, utiliza uma bomba eltrica. J a Sprinter e o caminho 715 da
Mercedes utilizam bombas mecnicas.
4.
Eletrovlvula de desligamento: Tem a funo de interromper o fluxo de combustvel da
bomba de baixa para a bomba de alta presso. controlada pela UCE. Essa eletrovlvula est
presente somente nos veculos cuja bomba de baixa presso mecnica.
5.
Bomba de alta presso: uma bomba (mecnica) radial com 3 mbolos. Aspira o
combustvel da linha de baixa presso e alimenta o tubo de alta presso (Rail). Pode elevar a
presso a valores superiores a 1350 bar.
6.
Rail (tubo de alta presso): O Rail tem a funo de armazenar o combustvel enviado pela
bomba de alta presso. interligado por dutos especiais (canos) aos injetores. No Rail podem
vir acoplados a eletrovlvula reguladora de presso e o sensor de presso do Rail.
7.
Eletrovlvula reguladora de presso: Trata-se de uma eletrovvula de alvio posicionada
no ponto de conexo da linha de alta presso com a linha de retorno de combustvel. Sua
abertura promove a diminuio da presso do Rail. Seu fechamento permite que a bomba de
alta presso eleve a presso do Rail. controlada pela UCE atravs de um sinal pulsado de
largura de pulso varivel. Pode vir instalada na bomba de alta presso ou no tubo (Rail). um
dos mais importantes atuadores do sistema Common Rail.
8.
Sensor de presso do Rail: Informa UCE a presso do combustvel contido na Rail.
9.
Vlvulas injetoras: So eletrovlvulas controladas pela UCE que pulverizam (enviam) o
combustvel do Rail para a cmara de combusto.
10.
Radiador de combustvel: Refrigera o combustvel que circula na linha de retorno.
11.
Vlvula de pr-aquecimento do combustvel: Controla a temperatura do combustvel
enviado para o tanque, filtro e linha de presso negativa.