TRANSMISSO AUTOMTICA 20 PASSOS PARA UM REPARO BEM

SUCEDIDO
Neste artigo, procuraremos dirigir as informaes aos
tcnicos mais jovens que, a cada dia que passa, esto tomando
as rdeas da reparao automotiva, pois aqueles que esto h
mais tempo neste segmento de transmisses automticas, assim
como em outros segmentos, no ficam mais jovens, e as
transmisses esto se tornando cada dia mais complicadas, e
estes novos tcnicos se tornaro nosso futuro.
Procuramos com estas informaes ajudar a todos aqueles que
desejam um procedimento seguro para um reparo de qualidade.
Passo 1: Antes de voc comear a trabalhar em uma
transmisso, procure ler toda a literatura tcnica sobre ela
(boletins tcnicos, manual de servio, etc). Consulte os
sites da Internet que possuam informaes tcnicas precisas
sobre os problemas mais comuns daquela transmisso em
particular (www.apttabrasil.com), a fim de se familiarizar
com atualizaes e melhorias.
Passo 2: Limpe toda a transmisso completamente, inclusive o
corpo de vlvulas. O fundamento de um reparo bem sucedido a
limpeza. Em reas onde o material de embreagem (discos,
cintas) ou metal fino se acumulou, utilize solvente
especfico para ajudar a soltar o material estranho antes de
colocar as peas no tanque de limpeza.
Nunca utilize panos de qualquer tipo para remover sujeira das
peas. Um fiapo de pano, por menor que seja, pode se tornar
um grande problema quando se acumular em um pequeno filtro ou
solenide.
Sempre limpe as peas com ar comprimido filtrado, e se
aparecer alguma contaminao enquanto se aplica ar na pea,
lave a pea novamente! Simplesmente soprar a contaminao
para longe no resolve o problema!

Limpe sempre o corpo de vlvulas com solvente limpo ou

querosene somente.
Nunca mergulhe o corpo de vlvulas em um recipiente que
utilizado para limpeza de outros componentes mecnicos.
O procedimento padro de reforma pede que se removam todas as
vlvulas e molas durante reparos no corpo de vlvulas.
Existem bandejas disponveis no mercado que ajudam a manter
molas e vlvulas organizadas e na ordem correta.

Sempre lubrifique as vlvulas com fluido ATF especificado

antes de verificar se elas se movem livremente. Utilize se
necessrio uma pequena chave ou ponteiro para se certificar
de sua livre movimentao

Passo 3: Verifique bombas, corpos de vlvulas e carcaas

quanto a empenamentos. Utilize um calibrador de laminas de
0,05 mm e um bloco retificado para verificar folga e
planicidade das peas.

Passo 4: Passe uma lima fina em bombas, corpos de vlvulas e

carcaas. Apenas algumas passadas com a lima para remover
ressaltos, amassamentos e rebarbas, bem como marcas de
batida.
Limar uma superfcie uma boa maneira de verificar
empenamentos. Pedras de amolar e limas so igualmente
eficientes. As pedras so ideais para lixamento a seco e
remove rapidamente quaisquer pedaos de material estranho
agarrado superfcie, especialmente ao redor de furos e

passagens. As pedras somente devero ser utilizadas junto com

um solvente aprovado pela legislao do meio ambiente.
Aps a pea ter secado, utilize uma lima plana, pressionandoa levemente somente no movimento para a frente. O padro
dever se parecer com aquele demonstrado na figura 3.
Certifique-se de limpar completamente quaisquer resduos do
lixamento ou limagem com solvente limpo e ar comprimido.

Passo 5: Verifique todas as folgas recomendadas da bomba de

fluido. Existem trs reas que devem ser verificadas em uma
bomba de engrenagens ou rotores de uma transmisso
automtica:
1- Orelhas ou rebaixos utilizados no encaixe do conversor
de torque. Substitua a bomba quando o desgaste das
orelhas ou rebaixos excederem 1,2 mm ou se a ranhura de
encaixe da engrenagem estiver gasta no seu dimetro
interno.

2- Todas as laterais da engrenagem. Qualquer sinal de

transferncia de metal em qualquer lado das engrenagens
inaceitvel. Riscos menores podero ser removidos com
uma esponja de limpeza tipo SCOTCHBRITE, mas se
pudermos sentir o risco na ponta da unha, troque a
pea!
3- A folga da cavidade da bomba. 0,05 mm no dimetro
externo entre a cavidade da bomba e 0,10 mm entre o
crescente e a engrenagem interna da bomba so
especificaes universais para a maioria das bombas. A
utilizao de uma bomba com qualquer das falhas
indicadas acima causar reduo no volume de fluido e
um retorno garantido do cliente na oficina.

Passo 6: Verifique a folga lateral dos pinhes dos conjuntos

planetrios e o movimento lateral deles.
Verifique cada conjunto planetrio medida que eles so
removidos durante a desmontagem da transmisso. Movimente as
engrenagens para cima e para baixo buscando folgas excessivas
e chacoalhe de cima para baixo para descobrir desgaste nas
buchas ou carregador. Preste ateno especial aos pinhes que
so soldados ao carregador. As soldas trincam freqentemente
e permitem que os pinhes balancem.

Passo 7: Lubrifique todos os conjuntos planetrios.

Sempre lave os conjuntos, rolamentos planos, ou qualquer pea
equipada com rolamentos, em solvente aprovado pelo controle
ambiental. Aps os rolamentos estarem completamente limpos,
teste-os para ver se seu funcionamento livre de raspagens

ou rudos. Se no, troque-os por novos. Limpe todas as peas

completamente com solvente aprovado, borrife ATF nelas e
monte-as corretamente.
Passo 8: Mergulhe todas as peas que contenham material de
atrito (discos, cintas, etc) no fluido ATF indicado para
aquela transmisso por pelo menos duas (2) horas antes de sua
montagem.
Passo 9: Substitua todos os discos de ao ou reutilize-os
como esto. NUNCA os lixe tentando reaproveit-los. Os discos
de frico evoluram tremendamente nos ltimos quinze anos. A
tendncia de se buscar trocas de marcha cada vez mais suaves
criaram materiais de atrito que so mais macios e mais
porosos do que aqueles de projeto mais antigo. A teoria
deixar a embreagem absorver e descarregar um volume maior de
fluido para ajudar a dissipar o calor.
Com este material mais macio veio a necessidade de aos mais
lisos. Qualquer imperfeio devido a aquecimento ou lixamento
dos discos de ao encurtar em muito a vida til dos discos
revestidos. Um ligeiro espelhamento da superfcie dos discos
de ao aceitvel, e se estiverem planos, podero ser
reutilizados. Porm, pontos quentes na superfcie no so
aceitveis.
Passo 10: Retrabalhe todos os tambores onde a cinta trabalha.
Utilize uma lixa mdia e ento uma lixa fina para dar
superfcie retrabalhada um aspecto escovado. Nunca tente
retirar riscos ou ranhuras com a lixa. Antes de comear a
lixar o tambor, verifique se a superfcie de trabalho da
cinta no est desgastada ou arredondada. No se consegue
lixar este tipo de desgaste. O tambor neste caso ter de ser
substitudo.

Passo 11: Substitua TODOS os anis de vedao.

Passo 12: Verifique todos os anis de vedao e componentes
de borracha em seus alojamentos quanto ao correto
assentamento deles.
A medida que voc substitui cada anel de vedao e retentor
de borracha, instale imediatamente cada pea em seu
respectivo alojamento. Tente montar os componentes em ordem,
de maneira que quando voc assentou o vedador em sua ranhura,
instale na sequencia a contra pea que trabalhe com ele.
Quanto maior o tempo que o vedador permanecer em seu
alojamento, menor as chances dele ser cortado durante sua
instalao.
uma boa idia iniciar o reparo da transmisso pela bomba,
de maneira que os anis de vedao adjacentes possam comear
a serem assentados imediatamente, e possam ser testados com
ar comprimido.
Trate todas as superfcies de alumnio onde os vedadores
trabalham com uma esponja de limpeza de cor marrom. Um
pequeno padro de polimento cruzado em poucas passadas de

esponja ajudar a prolongar a vida til dos vedadores, pois

retero o fluido ATF em maior quantidade.

Passo 13: Substitua todas as buchas. Cinco passos devem ser

realizados para remov-las e instal-las.
1- Procure a distancia mais curta para remoo e se
existem lbios que impedem a remoo da bucha num certo
sentido. Algumas bombas possuem um lbio na parte
dianteira dela. Certifique-se de sua correta aplicao
antes de remov-la ou voc poder danificar a bomba.
2- Quando utilizar um martelo e um cinzel, bata na bucha
na regio onde suas extremidades se encontram. Isto
normalmente quebra a bucha pela metade na primeira
batida.

3- Qualquer rebarba no alojamento onde a bucha fixada

dever ser limada at ser removida completamente. Se
houver alguma irregularidade na superfcie de prensagem
da bucha, isto poder causar dificuldade na aplicao
dela com conseqente dano para a pea.
4- Utilize sempre uma prensa de bancada para instalao
das buchas. Isto fornece uma superfcie mais estvel
para o posicionamento da bucha e menos stress para a
bucha, diminuindo o risco de danific-la.
5- Finalmente, sempre posicione a bucha recm instalada em
sua contra pea e verifique seu ajuste com ela.
Passo 14: Lubrifique previamente todos os rolamentos e
arruelas de apoio. Um frasco plstico para espirrar algumas
gotas de fluido ATF resolve muito bem esta questo. Seja
generoso. Borrife ou aplique ATF vontade em cada rolamento,
bucha, arruela e sobre todos os conjuntos planetrios da
transmisso.
Passo 15: Lubrifique previamente a bomba. Aplique uma
quantidade generosa de fluido ATF na cavidade da bomba bem
com nas metades dela. Espalhe o fluido com as mos para se
certificar que o ATF est distribudo completamente em toda a
bomba. Esta tcnica garante o funcionamento imediato da bomba
de fluido da bomba

e elimina problemas com engate demorado devido a esvaziamento

de fluido da bomba.
Aperte com o torque recomendado cada parafuso associado com a
bomba, em um padro alternado ou cruzado.

Passo 16: Abastea o conversor de torque com fluido ATF.

Coloque pelo menos meio litro de fluido ATF recomendado
dentro do conversor para ajudar no primeiro funcionamento.
Isto ajuda a lubrificar e eliminar o atrito da pea nova.
Passo 17: Utilize os manuais disponveis para se familiarizar
com as especificaes da transmisso que est sendo reparada.
Nunca tente adivinhar! CONSULTE!
Passo 18: Monte os conjuntos das embreagens, freios
multidiscos e cintas com as folgas e regulagens dentro do
especificado.

Passo 19: Tome tempo para ajustar as folgas finais da

transmisso.
Aqui vai um atalho para agilizar este passo. Antes da
desmontagem da transmisso, mea e anote as folgas do eixo de
entrada e de sada. Se a unidade puder ser reparada com a
utilizao mnima de peas, voc saber se vai precisar de
calos para ajuste ou no. Adicione ou subtraia para obter as
especificaes logo na primeira vez. Os conjuntos de
embreagens novos vo mostrar quais as medidas originais de
fabrica. Isto ajuda o tcnico a determinar como corrigir
folgas fora do especificado.
Passo 20: Utilize sempre o torqumetro ao apertar os
parafusos de fixao de bombas, corpos de vlvulas e carcaas
da transmisso. Os primeiros 19 passos podero se tornar sem
valor se este passo nmero 20 no for seguido. No existe uma
ferramenta de impacto com tal coisa como torque calibrado. A
vida til de uma bomba de fluido ou um corpo de vlvulas,
pode ser tremendamente diminudo pela utilizao de
ferramentas de impacto. Utilize somente um torqumetro
aferido para tal servio.
Comece encostando todos os parafusos da pea com um cabo de
fora comum, do centro para as extremidades, e termine
aplicando o torque especificado com o torqumetro. No se
esquea de se despedir da transmisso, uma vez que voc
ficar sem v-la por muitos e muitos anos!!
Lembretes Finais.
A industria de transmisses est mudando drasticamente! As
peas esto se tornando cada vez mais precisas e delicadas e
as marchas disponveis esto aumentando. Transmisses com 15
solenides e capazes de 9 marchas diferentes esto desfilando
pelas ruas e avenidas de nosso pas e logo estaro em sua
bancada! Assustado? No precisa ficar!!!
Estas regras essenciais devem ser seguidas hoje, pois estaro
vlidas ainda amanh. Todo tcnico tem a capacidade de
realizar um trabalho de qualidade em transmisses

automticas. Basta apenas seguir os passos delineados neste

artigo.

Redao: Carlos Napoletano Neto

www.apttabrasil.com
e-mail: contato@apttabrasil.com