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Manual de Acesso de Prop Marginais A Rod. Federais Ipr 728 PDF
Manual de Acesso de Prop Marginais A Rod. Federais Ipr 728 PDF
2006
REVISO
Engesur Consultoria e Estudos Tcnicos Ltda
EQUIPE TCNICA:
Eng Jos Luis Mattos de Britto Pereira
(Coordenador)
Eng Zomar Antonio Trinta
(Supervisor)
Eng Amarlio Carvalho de Oliveira
(Consultor)
Eng Annibal Espinola Rodrigues Coelho
(Consultor)
COMISSO DE SUPERVISO:
Eng Gabriel de Lucena Stuckert
(DNIT / DPP / IPR)
Eng Mirandir Dias da Silva
(DNIT / DPP / IPR)
Rio de Janeiro
2006
APRESENTAO
O Instituto de Pesquisas Rodovirias do Departamento Nacional de Infra-Estrutura de
Transportes, dando prosseguimento ao Programa de Reviso e Atualizao de Normas e
Manuais Tcnicos vem apresentar comunidade rodoviria o Manual de Acesso de
Propriedades Marginais a Rodovias Federais, objeto da reviso e atualizao das
Instrues para Autorizao e Construo de Acessos s Rodovias Federais, de agosto
de 1991.
LISTA DE ILUSTRAES
LISTA DE FIGURAS
Figura 1
Figura 2
Figura 3
Figura 4
Figura 5
Figura 6
Figura 7
17
24
30
31
36
36
44
LISTA DE TABELAS
Tabela 1
Tabela 2
Tabela 3
Tabela 4
Tabela 5
Tabela 6
Tabela 7
Tabela 8
Tabela 9
Tabela 10
Tabela 11
Tabela 12
Tabela 13
Tabela 14
Tabela 15
Tabela 16
SUMRIO
APRESENTAO .......................................................................................................... 05
LISTA DE ILUSTRAES.............................................................................................. 07
1.
INTRODUO ....................................................................................................... 09
2.
3.
4.
5.
6.
2.1.
2.2.
2.3.
3.2.
3.3.
4.2.
4.3.
FORMULRIOS ..................................................................................................... 47
5.1.
5.2.
5.3.
5.4.
5.5.
5.6.
5.7.
PROJETOS-TIPO .................................................................................................. 57
BIBLIOGRAFIA............................................................................................................... 71
1 - INTRODUO
MT/DNIT/DPP/IPR
11
INTRODUO
Define-se como Acesso neste Manual a interseo de uma rodovia com uma via de
ligao a propriedades marginais, de uso particular ou pblico. O presente Manual
objetiva orientar os interessados na obteno de um acesso a uma rodovia federal sobre
as diversas fases do processo de sua concesso. Estabelece conceitos, critrios,
mtodos de anlise e instrues especficas, bem como assegura um tratamento uniforme
dos elementos geomtricos dos projetos segundo as recomendaes do Manual de
Projeto de Intersees, DNIT, 2005, e que ser referido neste Manual como MPI. No se
refere aos acessos a municpios, de que trata o Decreto N 5.621, de 16 de Dezembro de
2005, que regulamenta a Lei No 5.917 de 10 de setembro de 1973.
Os valores e critrios bsicos apresentados atualizam e complementam as Instrues
para Autorizao e Construo de Acessos s Rodovias Federais DNER 1991,
constituindo-se em uma reviso e atualizao das mesmas.
O trabalho foi dividido nos seguintes captulos:
Introduo
Formulrios
Projetos-Tipo
MT/DNIT/DPP/IPR
13
MT/DNIT/DPP/IPR
15
2.1
DISPOSIES GERAIS
b) No caso de acesso a uma rodovia de pista dupla com separao fsica, o motorista
que percorre a rodovia principal e se aproxima de um acesso deve poder avistar:
70
80
90
100
110
120
200
230
275
315
335
375
d) Alm da exigncia anterior devem ser atendidos os valores recomendados no item 4.2
- Estudo de Visibilidade, deste Manual.
2.1.4 No que se refere a distncias entre um acesso e outro acesso, interseo, ponte,
tnel, viaduto, posto de pesagem, de pedgio, ou da Polcia Rodoviria Federal (Figura
1), so feitas as seguintes observaes:
MT/DNIT/DPP/IPR
16
e) A distncia mnima entre os pontos mais prximos de um acesso e uma ponte, viaduto
ou tnel, deve ser de 500 metros.
f)
MT/DNIT/DPP/IPR
17
MT/DNIT/DPP/IPR
19
2.1.10 Quando uma propriedade j for servida por algum acesso existente, no ser
permitida a construo de outro, a no ser com o fechamento do anterior, ou em casos
excepcionais, que sero examinados pela Coordenao Geral de Operaes Rodovirias.
2.1.11 No que se refere a Nveis de Servio da rodovia para a qual se deseja acesso
so feitas as seguintes exigncias:
a) No ser permitido acesso em local da rodovia federal se:
algum dos ramos do acesso atingir ou ultrapassar o nvel E aps sua abertura.
c) Poder ser permitido construir um projeto de acesso em dois nveis para atender as
exigncias relativas a nvel de servio, desde que o requerente queira arcar com os
custos do mesmo, atendidas as demais exigncias previstas.
MT/DNIT/DPP/IPR
20
d) Poder ser permitido construir projeto de acesso canalizado em um nvel com adoo
de ilhas divisrias na rodovia principal, em substituio aos projetos-tipo
apresentados, desde que:
2.1.12 O projeto dever prever com base no inciso III do art. 4o do Captulo II da lei
6.766 de 19/12/1979, e alteraes impostas pela lei 9.785 de 29/01/1999 e suas
atualizaes, um recuo non aedificandi de 15 metros para as construes ao longo da
faixa de domnio, salvo maiores exigncias da legislao especfica.
2.1.13 O projeto de acesso a ser elaborado pelo requerente deve ser baseado em um
projeto indicado pelo DNIT, que normalmente ser um dos projetos-tipo constantes do
presente Manual. O projeto dever incluir todos os detalhes de um Projeto Executivo de
Engenharia, e ser elaborado por profissional devidamente habilitado, com as ARTs
(Anotao de Responsabilidade Tcnica) correspondentes.
2.1.14 O requerente no poder efetuar modificaes no projeto aprovado sem prvio
assentimento do DNIT.
2.1.15 O requerente construir, sua custa, as obras autorizadas pelo DNIT, bem como
sua sinalizao e iluminao. A iluminao ser obrigatria em acessos de uso pblico e
industriais.
2.1.16 Os materiais empregados devero atender as especificaes tcnicas do DNIT e
estaro sujeitos a inspeo e aprovao, a critrio do rgo.
2.1.17 O DNIT inspecionar o acesso sempre que julgar conveniente e exigir as
modificaes que a seu juzo, nele se fizerem necessrias.
2.1.18 Quaisquer sinais e anncios fixos ou mveis s podero ser colocados sobre a
faixa de domnio, quando examinados e autorizados pela Coordenao Geral de
Operaes Rodovirias.
2.1.19 Dever ser projetada rea de estacionamento, fora da faixa de domnio,
compatvel com a capacidade do estabelecimento, e que no interfira com o trnsito da
rodovia. O Projeto Executivo de Engenharia incluir suas dimenses e localizao, bem
como justificativa tcnica de sua capacidade.
2.1.20 Se um projeto de acesso incluir, total ou parcialmente, um ponto de parada de
nibus existente ou previsto pelo DNIT, o mesmo dever fazer parte integrante do projeto
MT/DNIT/DPP/IPR
21
MT/DNIT/DPP/IPR
22
2.2.1 Para obter autorizao para construo e utilizao de acesso, ou nele executar
modificaes, o interessado dever dirigir-se sede da Superviso Local (SL)
responsvel pelo trecho ou Superintendncia Regional, onde lhe sero fornecidas as
instrues para solicitao de acesso.
2.2.2 Toda a tramitao desde a solicitao at a concesso do acesso est indicada no
Fluxograma do Sistema de Concesso de Acesso, apresentado no item 2.3.
2.2.3 A relao da documentao que tramitar a seguinte:
a) Solicitao de Vistoria para Concesso de Acesso
b) Informaes sobre a Situao do Local
c) Autorizao para Elaborao de Projeto de Acesso
d) Termo de Compromisso para Construo de Acesso
e) Autorizao para Construo de Acesso
MT/DNIT/DPP/IPR
23
Terraplenagem;
MT/DNIT/DPP/IPR
24
Requerente
Superviso Local
(SL)
Superintendncia Regional
Coordenao Geral de
Operaes Rodovirias
MT/DNIT/DPP/IPR
25
MT/DNIT/DPP/IPR
3.1
DISPOSIES GERAIS
27
INSTRUES TCNICAS
simples
dupla
canteiro
3 faixa
acostamento
b) Greide;
c) Visibilidade local (diurna e noturna);
d) Distncias dos acessos mais prximos de ambos os lados da via;
e) Existncia e localizao de pontos de parada de nibus;
f)
j)
k) Plano Funcional atual (lay-out mais os sentidos de fluxo) na rea do acesso solicitado.
3.2.3 Aps a vistoria o Supervisor Local verificar se o acesso deve ser negado por
infringir exigncias bsicas do Captulo 2, ou se as condies justificam que se executem
os Estudos Complementares do Acesso, necessrios deciso quanto convenincia ou
MT/DNIT/DPP/IPR
28
g) Pavimentao;
h) Construo de via lateral;
i)
Sinalizao;
j)
Iluminao;
g) Projeto de drenagem;
h) Projeto de obras de arte correntes;
MT/DNIT/DPP/IPR
29
j)
Projeto de sinalizao;
m) Projeto de Iluminao;
n) Projeto de paisagismo.
3.2.7 Recebido o projeto executado pelo requerente, o mesmo ser analisado pelo
Supervisor Local e a seguir encaminhado ao Superintendente Regional.
3.2.8 Aps aprovao do projeto dever ser assinado o Termo de Compromisso para
Construo de Acesso e a Autorizao para Construo de Acesso com o depsito da
cauo. Em se tratando de acesso a postos revendedores, postos de abastecimento,
instalaes de sistemas retalhistas ou de postos flutuantes de combustveis, o
permissionrio solicitar ao rgo ambiental competente, em atendimento ao Artigo 1o da
Resoluo No 273 de 29 de novembro de 2000, do Conselho Nacional do Meio AmbienteCONAMA, o licenciamento para sua construo, cuja cpia autenticada dever ser
encaminhada ao Supervisor Local.
3.2.9 O Supervisor Local ser o responsvel pela fiscalizao de todas as etapas da
obra. Aps sua concluso emitir um laudo de vistoria que atestar a execuo da obra
de acordo com o projeto aprovado. O requerente assinar o Termo de Responsabilidade
de Acesso e receber a Autorizao para Utilizao de Acesso, podendo levantar a
cauo caso a obra tenha sido executada no prazo. Em se tratando de acesso a postos
revendedores, postos de abastecimento, instalaes de sistemas retalhistas ou de postos
flutuantes de combustveis, o permissionrio solicitar ao rgo ambiental competente o
licenciamento para sua operao.
3.2.10 De posse do licenciamento para operao, emitido pelo rgo ambiental, o
permissionrio encaminhar cpia autenticada do mesmo ao Supervisor Local e poder
iniciar o uso do acesso.
3.2.11 Quando o permissionrio desejar efetuar modificaes no acesso autorizado,
dever cumprir todas as exigncias descritas nestas instrues.
3.3
MT/DNIT/DPP/IPR
30
MT/DNIT/DPP/IPR
31
MT/DNIT/DPP/IPR
33
MT/DNIT/DPP/IPR
35
ESTUDOS DE VISIBILIDADE
MT/DNIT/DPP/IPR
36
MT/DNIT/DPP/IPR
37
Greide da
aproximao
(%)
20
30
40
50
60
70
80
90
100
110
120
-6
20
30
40
50
60
70
90
110
125
145
160
-5
20
25
40
50
60
70
85
100
115
145
160
-4
20
25
35
50
60
70
85
100
115
130
150
-3a+3
20
25
35
45
55
65
75
90
105
120
135
+4
20
25
35
45
50
60
70
80
95
110
120
+5
20
25
35
40
50
60
70
80
95
110
120
+6
20
25
30
40
50
60
70
80
95
110
120
(%)
20
30
40
50
60
70
80
90
100
110
120
-6
1,1
1,1
1,1
1,1
1,1
1,1
1,2
1,2
1,2
1,2
1,2
-5
1,0
1,0
1,1
1,1
1,1
1,1
1,1
1,1
1,1
1,2
1,2
-4
1,0
1,0
1,0
1,1
1,1
1,1
1,1
1,1
1,1
1,1
1,1
-3a+3
1,0
1,0
1,0
1,0
1,0
1,0
1,0
1,0
1,0
1,0
1,0
+4
1,0
1,0
1,0
1,0
0,9
0,9
0,9
0,9
0,9
0,9
0,9
+5
1,0
1,0
1,0
0,9
0,9
0,9
0,9
0,9
0,9
0,9
0,9
+6
1,0
1,0
0,9
0,9
0,9
0,9
0,9
0,9
0,9
0,9
0,9
MT/DNIT/DPP/IPR
38
4.2.2
ACESSOS
PARADA
OBRIGATRIA NA RODOVIA
30
40
50
60
70
80
90
100
110
120
40
65
85
105
125
145
165
190
210
230
250
CO/O
55
80
105
130
160
185
210
240
265
290
315
SR/RE
65
95
130
160
190
225
255
290
320
350
385
45
65
85
105
130
150
170
195
215
235
255
CO/O
55
80
110
135
160
190
215
245
270
295
325
SR/RE
65
100
130
165
195
230
260
295
325
360
390
45
65
90
110
130
155
175
200
220
240
265
CO/O
55
85
110
140
165
195
220
250
275
305
330
SR/RE
65
100
130
165
200
230
265
300
330
365
395
45
70
90
115
135
160
180
205
225
250
270
CO/O
55
85
110
140
170
195
225
255
280
310
335
SR/RE
65
100
135
170
200
235
270
305
335
370
405
MT/DNIT/DPP/IPR
39
Veculo de
projeto
30
40
50
60
70
80
90
100
110
120
35
55
70
90
110
125
145
165
180
200
215
CO/O
45
70
95
120
140
165
190
215
235
260
285
SR/RE
60
90
115
145
175
205
235
265
290
320
350
35
55
75
90
110
130
145
165
185
200
220
CO/O
55
80
105
135
160
185
215
240
265
295
320
SR/RE
60
90
120
145
175
205
235
265
295
325
355
35
55
75
95
110
130
150
170
185
205
225
CO/O
55
80
110
135
160
190
215
245
270
295
325
SR/RE
60
90
120
150
180
210
240
270
295
325
355
40
55
75
95
115
130
150
170
190
210
225
CO/O
55
80
110
135
165
190
220
245
270
300
325
SR/RE
60
90
120
150
180
210
240
270
300
MT/DNIT/DPP/IPR
40
4.2.3
ACESSOS
A PREFERNCIA NA RODOVIA
Greide da
rodovia
secundria
(%)
20
30
40
50
60
70
80
90
100
110
120
-6
20
35
45
60
70
90
120
140
160
185
215
-5
20
30
45
60
70
90
110
125
150
185
215
-4
20
30
40
60
70
90
110
125
150
170
200
-3a+3
20
30
40
55
65
80
100
115
135
155
180
+4
20
30
40
55
60
70
90
105
120
140
160
+5
20
30
40
50
60
70
90
105
120
140
160
+6
20
30
35
50
60
70
90
105
120
140
160
(km)
20
30
40
50
60
70
80
90
100
110
120
20
40
60
80
100
120
140
160
175
195
215
235
30
35
50
70
85
105
120
140
155
170
190
205
40
35
50
65
85
100
115
130
150
165
180
200
50
35
50
65
85
100
115
130
150
165
180
200
60
35
50
70
85
100
120
135
155
170
185
205
70
35
50
70
85
105
120
140
155
175
190
205
80
35
55
70
90
110
125
145
160
180
200
215
90
40
55
75
95
115
130
150
170
190
205
225
100
40
60
80
100
120
140
155
175
195
215
235
110
40
60
80
105
125
145
165
185
205
225
245
120
45
65
85
105
130
150
170
190
215
235
255
MT/DNIT/DPP/IPR
41
(km)
20
30
40
50
60
70
80
90
100
110
120
20
45
65
90
110
135
155
180
200
225
245
270
30
40
55
75
95
115
135
150
170
190
210
230
40
35
55
70
90
105
125
145
160
180
195
215
50
35
55
70
90
105
125
140
160
175
195
210
60
35
55
70
90
105
125
145
160
180
195
215
70
35
55
70
90
110
125
145
160
180
200
215
80
35
55
75
95
110
130
150
170
185
205
225
90
40
60
80
95
115
135
155
175
195
215
235
100
40
60
80
100
120
140
160
180
200
225
245
110
40
65
85
105
125
150
170
190
210
230
255
120
45
65
85
110
130
150
175
195
215
240
260
Obs: Os valores do quadro devem ser ajustados para greides fora do intervalo -3% A +3% com emprego dos fatores da
Tabela 3.
(km)
20
30
40
50
60
70
80
90
100
110
120
20
50
75
100
125
150
175
200
225
250
275
300
30
40
60
85
105
125
145
165
185
210
230
250
40
40
60
75
95
115
135
155
175
190
210
230
50
35
55
75
95
110
130
150
170
185
205
225
60
35
55
75
95
110
130
150
170
185
205
225
70
40
55
75
95
115
130
150
170
190
205
225
80
40
60
75
95
115
135
155
175
195
215
230
90
40
60
80
100
120
140
160
180
200
220
240
100
40
60
85
105
125
145
165
185
205
230
250
110
45
65
85
110
130
150
170
195
215
235
260
120
45
65
90
110
135
155
175
200
220
245
265
Obs: Os valores do quadro devem ser ajustados para greides fora do intervalo -3% a +3% com emprego dos fatores da
Tabela 3
MT/DNIT/DPP/IPR
42
30
40
50
60
70
80
90
100
110
120
20
60
85
115
145
175
200
230
260
290
320
345
30
45
70
95
115
140
165
185
210
235
255
280
40
40
65
85
105
125
150
170
190
210
230
255
50
40
60
80
100
120
140
160
180
200
220
245
60
40
60
80
100
120
140
160
180
200
220
240
70
40
60
80
100
120
140
160
180
200
220
240
80
40
60
80
100
120
140
160
185
205
225
245
90
40
65
85
105
125
145
165
190
210
230
250
100
45
65
85
110
130
150
170
195
215
235
260
110
45
65
90
110
135
155
180
200
225
245
265
120
45
70
90
115
135
160
180
205
230
250
275
Obs: Os valores do quadro devem ser ajustados para greides fora do intervalo -3% A +3% com emprego dos fatores da
Tabela 5.
30
40
50
60
70
80
90
100
110
120
20
65
95
125
155
190
220
250
280
315
345
375
30
50
75
100
125
150
175
200
225
250
275
300
40
45
65
90
110
135
155
180
200
225
245
270
50
40
65
85
105
125
150
170
190
210
235
255
60
40
60
85
105
125
145
165
185
210
230
250
70
40
60
80
105
125
145
165
185
205
225
245
80
40
65
85
105
125
145
165
190
210
230
250
90
45
65
85
105
130
150
170
190
215
235
255
100
45
65
90
110
130
155
175
200
220
240
265
110
45
70
90
115
135
160
180
205
225
250
270
120
45
70
95
115
140
160
185
210
230
255
280
MT/DNIT/DPP/IPR
43
30
40
50
60
70
80
90
100
110
120
VP
45
65
90
110
135
155
180
200
220
245
265
CO/O
55
85
110
140
165
195
220
250
280
305
335
SR/RE
65
100
135
165
200
235
265
300
335
365
400
Obs: Valores para rodovia principal com duas faixas e dois sentidos, sem canteiro central
4.2.4
ACESSOS
PARADA
OBRIGATRIA EM TODAS AS
Em intersees deste tipo, o primeiro veculo parado em uma aproximao deve ser
visvel pelo primeiro veculo parado de qualquer outra aproximao. Vale ressaltar que
somente a impossibilidade de conseguir visibilidade que acomode outra soluo pode
justificar a aplicao deste tipo de interseo.
GIROS ESQUERDA A PARTIR DA RODOVIA PRINCIPAL (CASO E)
4.2.5
30
40
50
60
70
80
90
100
110
120
VP
30
45
60
75
90
105
120
140
155
170
185
CO/O
35
55
70
90
110
125
145
165
180
200
215
SR/RE
40
65
85
105
125
145
165
190
210
230
250
Obs: Valores para rodovia principal com duas faixas e dois sentidos, sem canteiro central
MT/DNIT/DPP/IPR
44
4.2.6
EFEITO DA ESCONSIDADE
MT/DNIT/DPP/IPR
45
Velocidade
Taper
diretriz
(m)
(km/h)
20
30
40
50
60
70
80
40
40
60
50
40
50
45
75
70
60
45
60
55
95
90
80
65
55
70
60
110
105
95
85
70
60
80
70
130
125
115
100
90
80
70
90
80
145
140
135
120
110
100
90
80
100
85
170
165
155
145
135
120
100
85
110
90
180
180
170
160
150
140
120
105
120
100
200
195
185
175
170
155
140
120
Velocidade
Taper
diretriz
(m)
(km/h)
20
30
40
50
60
70
80
40
40
60
50
40
50
45
90
70
60
45
60
55
130
110
100
70
55
70
60
180
150
140
120
90
60
80
70
230
210
200
180
140
100
70
90
80
280
250
240
220
190
140
100
80
100
85
340
310
290
280
240
200
170
110
110
90
390
360
350
320
290
250
200
160
120
100
430
400
390
360
330
290
240
200
MT/DNIT/DPP/IPR
46
Fator de multiplicao
Todas
Rampa ascendente de 3% a 4%
0,90
Rampa descendente de 3% a 4%
1,20
Todas
Rampa ascendente de 5% a 6%
0,80
Rampa descendente de 5% a 6%
1,35
Faixas de Acelerao
Fator de multiplicao
Velocidade diretriz da
rodovia (km/h)
30
40
50
60
70
80
Rampa ascendente de 3% a 4%
Todas as velocidades
Rampa descendente de 3% a 4%
40
1,2
1,2
0.70
50
1,2
1,2
1,2
60
1,3
1,3
1,3
1,4
1,4
70
1,3
1,3
1,3
1,4
1,4
1,5
80
1,4
1,4
1,4
1,5
1,5
1,5
1,6
0.65
90
1,4
1,4
1,4
1,5
1,5
1,5
1,6
0.60
100
1,5
1,5
1,5
1,6
1,7
1,7
1,8
0.60
110
1,5
1,5
1,5
1,6
1,7
1,7
1,8
0.60
120
1,5
1,5
1,5
1,6
1,7
1,7
1,8
0.60
0.70
0.70
0.65
Rampa ascendente de 5% a 6%
Rampa descendente de 5% a 6%
40
1,3
1,4
0,60
50
1,3
1,4
1,4
60
1,4
1,5
1,5
1,5
70
1,4
1,5
1,5
1,6
1,7
80
1,4
1,5
1,5
1,7
1,8
1,9
90
1,5
1,6
1,6
1,8
2,0
2,1
2,2
0,55
100
1,6
1,7
1,7
1,9
2,2
2,4
2,5
0,50
110
1,9
2,0
2,0
2,2
2,6
2,8
3,0
0,50
120
2,0
2,1
2,3
2,5
3,0
3,2
3,5
0,50
0,60
0,60
0,60
0,55
MT/DNIT/DPP/IPR
47
5 - FORMULRIOS
MT/DNIT/DPP/IPR
49
FORMULRIOS
MT/DNIT/DPP/IPR
50
DNIT
Trecho:
Lado:
2) Tipo de Propriedade/Atividade
Especificao:
Quantidade de veculos/hora esperados:
Caminhes:
nibus:
Automveis:
Horrio de funcionamento:
rea de construo:
rea do terreno:
(Local e data)
(Assinatura)
MT/DNIT/DPP/IPR
51
DNIT
MT
DNIT
REQUERENTE:
LOCALIZAO E SITUAO EM RELAO AOS ACESSOS MAIS PRXIMOS DE UM E
OUTRO LADO DA VIA
EIXO
Lado Esquerdo
ESTACA
km
Local
Local
Lado Direito
CROQUI DA RODOVIA NO LOCAL DO ACESSO
Planta: Indicar com respectivas cotas, raios de Perfil: Indicar rampas, curvas
curva, faixa de domnio, pistas de rolamento, quilometragem, estaqueamento.
acostamentos, banquetas de visibilidade, ruas
laterais,
quilometragem,
estaqueamento,
situao do acesso.
Tipo de pavimento:
Pista de rolamento:
Acostamentos:
Distncia de visibilidade
Planta:
Perfil:
verticais,
INFORMAES COMPLEMENTARES
Vol. Horrio Hora de Pico:
rea de Estacionamento:
___________________________________
Engenheiro Residente da UL
MT/DNIT/DPP/IPR
52
DNIT
_____________________________________
(Local e data)
_____________________________________
(Supervisor Local)
ou
(Superintendente Regional)
MT/DNIT/DPP/IPR
53
DNIT
_____________________________________
(cidade, data)
_____________________________________
(requerente)
_____________________________________
(testemunha)
_____________________________________
(testemunha)
MT/DNIT/DPP/IPR
DNIT
54
_____________________________________
(local e data)
_____________________________________
(Supervisor Local)
MT/DNIT/DPP/IPR
DNIT
55
_____________________________________
(cidade, data)
_____________________________________
(requerente)
_____________________________________
(testemunha)
_____________________________________
(testemunha)
MT/DNIT/DPP/IPR
DNIT
56
_____________________________________
(cidade e data)
_____________________________________
(Supervisor Local)
MT/DNIT/DPP/IPR
57
6 PROJETOS-TIPO
MT/DNIT/DPP/IPR
59
PROJETOS-TIPO
Para orientar os projetistas foram preparados cinco projetos-tipo, que podero ser
adaptados para as condies locais.
1 Acesso a Propriedade de Uso Particular em Pista Simples, com Giros Esquerda
(Figura 8).
De uma maneira geral este projeto tipo deve ser recomendado para stios, chcaras ou
fazendas, de uso privativo, de baixo volume de trfego.
Cabe observar que o projeto feito permite a converso, em condies mnimas, de semireboques (SR), para ngulos de giro de 90o. Se for constatado que o veculo de projeto a
adotar de outro tipo, pode ser feita a adaptao que se fizer necessria, conforme
indicado no item 8.5.2 - Curvas Horizontais, do Manual de Projeto de Intersees (MPI).
2 Acesso a Propriedade de Uso Particular em Pista Simples, sem Giros Esquerda
(Figura 9).
Quando o acesso a propriedade de uso privativo exigir a eliminao de giros esquerda,
tais como: locais com terceira faixa, locais em que os giros possam implicar em perda de
segurana para o trfego, locais em que a proibio desses giros permita a manuteno
dos nveis de servio exigidos na rodovia principal e nas vias de acesso, ou algum outro
motivo que possa surgir no exame do caso em anlise, poder ser utilizado o projeto-tipo
apresentado na Figura 9.
Para projetos de acesso a propriedade particular em trecho de pista dupla, nos quais no
se permite cruzamento nem giros esquerda, poder ser adaptado o projeto-tipo da
Figura 9, conforme exemplo Figura 10, Adaptao para Pista Dupla.
3 Acesso a Propriedade de Uso Pblico em Pista Simples, com Converses
Esquerda, para rodovias com Volume Mdio Dirio > 1400 veculos (Figura 11).
Normalmente ser empregado para acessos a postos de abastecimento, restaurantes,
escolas, e outros estabelecimentos, mesmo de uso particular que sirvam a volumes
expressivos de trfego, como fbricas de grande porte.
4 Acesso a Propriedade de Uso Pblico em Pista Simples, com Giros Esquerda, para
rodovias com Volume Mdio Dirio < 1400 veculos (Figura 12).
Normalmente ser empregado para acessos a postos de abastecimento, restaurantes,
escolas, e outros estabelecimentos de uso particular ou pblico fronteiros rodovia, que
sirvam a volumes expressivos de trfego.
As caractersticas geomtricas deste projeto so um pouco mais acanhadas que as do
projeto-tipo da Figura 11, mas mantida a mesma configurao (uniformidade de
MT/DNIT/DPP/IPR
60
Classe da rodovia;
Velocidade diretriz;
Greide da rodovia;
Cabe observar que as dimenses indicadas nos projetos tipo atendem de um modo geral
o veculo de projeto SR. Em funo do veculo tipo adotado deve-se rever o
dimensionamento dos raios de giro e das larguras das pistas de rolamento, levando em
conta as condies dos bordos das pistas (acostamentos, meios-fios transponveis ou
no, etc).
Para o caso de acesso a uma propriedade de uso particular em que se prev a existncia
de animais, poder ser exigida a construo de mata-burro, porteira ou outro dispositivo
que impea o acesso dos animais rodovia.
MT/DNIT/DPP/IPR
61
MT/DNIT/DPP/IPR
63
MT/DNIT/DPP/IPR
65
MT/DNIT/DPP/IPR
67
MT/DNIT/DPP/IPR
69
MT/DNIT/DPP/IPR
71
MT/DNIT/DPP/IPR
73
BIBLIOGRAFIA
MT/DNIT/DPP/IPR
75
BIBLIOGRAFIA
c) AMERICAN ASSOCIATION OF STATE HIGHWAY AND TRANSPORTATION
OFFICIALS. A policy on geometric design of highways and streets. 4th ed.
Washington, D.C., 2001.
d) BRASIL. Departamento Nacional de Estradas de Rodagem. Instrues para
autorizao e construo de acessos s rodovias federais: aprovado pelo Conselho
de Administrao em sua sesso n. 17 de 13 de agosto de 1991, conforme
Resoluo n. 18/91. Braslia, 1991.
e) ______. Manual de projeto geomtrico de rodovias rurais. Rio de Janeiro, 1999.
f)
de Transportes. Manual de
SPECIAL REPORT. Highway capacity manual. Washington, D.C.: TRB, n. 209, 2000.
MT/DNIT/DPP/IPR