Dimens Pavim Geogrelhas

Artigo submetido ao Curso de Engenharia Civil da UNESC como requisito parcial para obteno do Ttulo de Engenheiro Civil
REFORO DE SUBLEITO COM GEOGRELHA ESTUDO DE CASO

Mayckon Lemos (1), Adailton Antnio dos Santos (2).
UNESC Universidade do Extremo Sul Catarinense
(1)mayckonsullivan@gmail.com, (2)adailton@unesc.net
RESUMO
Observa-se que, cada vez mais rpido a vida til da estrutura de um pavimento, no
atinge o tempo previsto. Isto decorre de inmeros fatores, desde a especificao e
ou aplicao de materiais inadequados, dados de trfego imprecisos e estudos de
subleitos mal feitos. Portanto, a construo de pavimento sobre solos moles, requer
mais do que nunca, solues econmicas, que garantam estabilidade quanto
ruptura do subleito, e que as deformaes do pavimento geradas pelo trfego fiquem
em nveis aceitveis. Da a necessidade, cada vez mais urgente, que se busque na
elaborao de novos projetos, alternativas inovadoras, que incorporem novas
tcnicas e metodologias, que garantam este comportamento. Calcado nesse
princpio, apresenta-se, neste trabalho, o dimenssionamento da soluo adotada no
projeto executivo de um pavimento assentado sobre solo mole. Este pavimento ser
implantado no trecho entre o km 22+200 m e o km 24+400 m, do lote 29, da
duplicao da BR 101, trecho Sul, empregando como solu o reforo do subleito
(solo mole) com geogrelha. Na elaborao desse estudo utilizou-se os parmentros
geotcnicos do solo de fundao, determinados por correlao com os valores de
Number Standard Penetration Test (NSPT) e de coeso no drenada (Su), obtidos
por Cerutti (2011). O dimensionamento do pavimento foi realizado, com base nos
mtodos de Giroud e Noiray (1981), Meyer e Elias (1999) e o da teoria de execuo
de aterros sobre solos moles, DNER-PRO 381/98. De posse dos dados obtidos,
pelos mtodos supracitados, simulou-se os custos da implantao das solues
propostas para os mesmos. Os estudos apontaram que a soluo proposta de
Meyer e Elias (1999), no pode ser implantada, porque a altura obtida no atende a
altura mxima admissivel, determinada pela teoria de execuo de aterros sobre
solos moles. Com base na teoria de execuo de aterros sobre solos moles definiuse que a soluo adotada no presente trabalho, que foi um revestimento em
concreto betuminoso usinado a quente (CBUQ) de 0,08 m e uma camada granular
de brita graduada simples (BGS) de 0,99 m, apoiada sobre o subleito reforado com
geogrelha WG 400. Geogrelha esta, que gerou uma economia 109,7%, no custo da
camada de base de BGS.
Palavras-Chave: Reforo de Subleito, Geogrelha, Coeso no drenada.
1 INTRODUO
Vias em ms condies de trafegabilidade geram gastos elevados para um pas,
pelo aumento de consumo de combustveis, dos custos de manuteno da frota e
pelos acidentes, afetando toda a sociedade. Dentre as patologias mais comumente
encontradas nas estruturas, esto os afundamentos de trilha de roda e trincas por

fadiga do revestimento asfltico. Para retardar esses efeitos danosos no pavimento,
ou
mesmo
eliminando-os,
soluo
poder
ser
um
bom
projeto
de
dimensionamento com o uso de geogrelha, minimizando o custo final e uma vida til
prolongada do mesmo. Atingido esses objetivos, verificar-se- a obteno de um
valor agregado ao pavimento, a um custo/benefcio interessante. Visando atender
estes objetivos, o presente trabalho prope como alternativa de soluo a ser
empregada para a BR 101, a aplicao de geogrelha para reforo de subleito, visto
que a rodovia apresenta-se em grande parte de sua extenso, assente sobre solos
moles, destacando-se o trecho localizado na regio do extremo Sul Catarinense, e
em particular, do presente caso.
2 MATERIAIS E MTODOS
Com ampla pesquisa bibliogrfica buscou-se embasamento terico para os temas
abordados no presente trabalho. Aps este embasamento terico, reuniu-se material
referente geologia, possibilitando a caracterizao geolgica local. Levantaram-se
as informaes necessrias referentes ao projeto da BR 101, no segmento
compreendido entre os km 22+200 m ao km 24+400 m. De posse dessas
informaes, da resistncia no drenada (Su) do subleito determinada por Cerutti
(2011) e dos parmetros geotcnicos determinados atravs de correlaes com o
NSPT, fez-se o dimensionamento do pavimento com subleito reforado com
geogrelha atravs dos mtodos de Giroud e Noiray (1981), Meyer e Elias (1999) e o
da Teoria de execuo de aterros sobre solos moles, DNER-PRO 381/98. E por fim,
definidos o dimensionamento e a geometria do pavimento, determinou-se o custo de
implantao do mesmo.
2.1 REA EM ESTUDO
A Figura 1, apresenta a rea destinada implantao da estrada objeto de estudo.
A referida rea encontra-se situada no segmento compreendido entre os km 22+200
m e km 24+400 m, do Lote 29, da obra de duplicao e restaurao da Rodovia BR
101/SC.
Figura 1: rea em Estudo
Fonte: Valerim Jr. (2010)

Segundo Cerutti (2011), o trecho destinado estrada objeto de estudo, encontra-se
situado na rea conhecida como Banhado do Maracaj, que do ponto de vista
geolgico, geotcnico e ecolgico, representa um dos segmentos mais complexos
do trecho sul da BR 101/SC.
O estudo geolgico realizado por Cerutti (2011) teve como base o Projeto Final de
Engenharia de Duplicao da Rodovia BR 101/SC.
De acordo com o referido estudo a estrada em questo encontra-se situada numa
regio de Depsitos Marinhos, representados por material predominantemente
argiloso, marrom a avermelhada, e por Depsitos Aluvio/Lagunares, constitudos por
argila arenosa cinza clara a escura, mole a muito mole.
2.2 CARACTERIZAO GEOTCNICA DO SUBLEITO
O estudo do subleito realizado por Cerutti (2011) enquadra o solo de fundao da
estrada objeto de estudo, no grupo A7 (A7-5 e A7-6) da classificao Tranportation
Research Board (TRB). Os solos deste grupo caracterizam-se por possurem alto
limite de liquidez, elevada plasticidade e por apresentarem baixa capacidade de
suporte.
2.2.2 Determinao dos Parmetros de Resistncia

Os parmetros de coeso no drenada Su e peso especfico obtidos por Cerutti
(2011) atravs do ensaio de compresso simples no confinado foram,
respectivamente, 5,82 kPa e 13,80 kN/m.
2.3 DETERMINAAO DA SOLICITAO DE TRFEGO (N DE PROJETO)
O pavimento a ser implantado, na rea objeto de estudo destina-se, principalmente,
ao trfego de equipamentos agrcolas e de manuteno do elevado implantado no
referido trecho. Logo, o mesmo estar sujeito a uma solicitao de trfego,
representada por um nmero de passadas de eixo simples de roda dupla (N), de no
mximo 104 o qual gerar uma trilha de roda de 0,075m e carregamento de 80 kN.
3 DIMENSIONAMENTO POR GIROUD E NOIRAY (1981).

Jean Pierre Giroud e Laure Noiray (1981) propuseram um dos primeiros mtodos de
dimensionamento de estradas no pavimentadas, sobre solos moles, que permite o
clculo da altura da camada de agregado e a seleo adequada da geogrelha a ser
utilizado, levando em considerao o trfego e o tipo da mesma. O mtodo permite
fazer uma comparao entre os tipos de reforo e a reduo da camada granular.
Para uma determinada profundidade de afundamento por trilha de rodas e atravs
do mdulo secante de rigidez da geogrelha, calcula-se a espessura da camada de
agregado exigida.
Considera-se que o solo se comporta em termos de coeso no drenada (Su), ou
seja, saturado e de baixa permeabilidade como o subleito do presente caso, o que
significa dizer, que o solo do subleito incomprensvel, em termos de tenses totais,
onde o ngulo de atrito zero e a resistncia a cisalhamento uma constante.
Para o clculo da altura total necessria, h0, para uma estrada sem reforo,
considerando uma nica passagem de trfego para a anlise quase esttica,
utilizou-se a equao 1.
(
) (
(
(
onde:
ho = altura da camada de base granular sem geogrelha (m);
B = largura do retngulo de distribuio da carga de rodas duplas (m);
L = comprimento do retngulo de distribuio da carga de rodas duplas (m);
(1)
0 = o ngulo de espraiamento da camada sem geogrelha, em graus;

Obs.: tan (0) utilizado foi 0,5.
Para c1 foi utilizada a equao 2:

(2)
Onde:
c1 = Coeficiente para clculo (m);
P = Carga de eixo simples de roda dupla (kN), por padro (8,2t);
Su = Coeso no drenada (kPa)
= Constante matemtica (Pi).
Os parmentos (B) e (L) foram calculados pelas equaes 3 e 4 levando em

considerao o trfego pesado:
(3)
(4)
Onde:
P = carga de eixo simples de roda dupla (kN), por padro (8,2t);
Pc = presso de inflao dos pneus (kN/m).
A altura da camada de agregado, h0, para o caso dinmico sem reforo foi utilizada
a equao 5.
( )
( )
(
(5)
Para:
h0 = altura da camada de base granular (m);
N = nmero de passadas na fase construtiva para carga padro de 80 kN;
P = carga de eixo simples de roda dupla (kN), por padro (8,2 Ton);
r = profundidade de afundamento pelo trilho de rodas (m);
Su = coeso no drenada (kN/m).
Atravs das equaes 6 e 7 determinou-se a e a.

(6)
(7)
Sendo:
a = a metade da largura da corda de parbola formada pela deformao do trilho de rodas(m);
a= a metade da largura da corda de parbola (m);
e = distncia entre rodas (m);
h = adotado para o calculo como sendo (0).

= o ngulo de espraiamento da camada com geogrelha, em graus;
Obs.: tan (0) utilizado foi 0,5.
Como a>a utilizou-se para determinao do S a equao 8.

(8)
Onde
s = a flecha correspondente;
r = profundidade de afundamento (m);
a= a metade da largura da corda de parbola (m).
c2 dado pela equao (9):

(
(9)
Para C2 tem se:

P = Carga de eixo simples de roda dupla (kN), por padro (8,2t);
Su = Coeso no drenada (kPa)
= Constante matemtica (Pi);
k = mdulo de rigidez secante da geogrelha (kN/m);
= alongamento da geogrelha = 2 %
a= a metade da largura da corda de parbola (m).
Para a altura total necessria, h, considerando reforo de geogrelhas com anlise

quase esttica, utilizou-se a equao 10.
(
( ) (
( )
( )
( )
(10)
Em que:
h = altura da camada de base granular com geogrelha(m);
= o ngulo de espraiamento da camada com geogrelha, em graus;
Para a reduo da espessura (h) da camada granular, considerando o reforo do

geogrelha foi utilizada a equao 11:
(11)
Para:
h = reduo da espessura com reforo de geogrelha (m).
h0 = altura da camada de base granular caso quase esttico sem geogrelha (m);
h = altura da camada de base granular caso quase esttico com geogrelha (m);
Determinao da altura da camada granular (Hr), com reforo de geogrelha:

(12)
Para:
Hr = altura da camada granular, com reforo de geogrelha (m);
h0 = altura da camada de base granular caso dinmico sem reforo (m);
h = reduo da espessura com reforo de geogrelha (m).
4 DIMENSIONAMENTO POR MEYER E ELIAS (1999)

Aps a determinao da altura da camada granular, com reforo de geogrelha para
uma via no pavimentada, deve-se correlacionar com a situao de via
pavimentada. Para R e R`` utilizou-se as equaes 13 e 14:
(13)
) (14)
Em que:
R = raio da rea carregada sob a roda (m);
Fp = Carga de eixo simples de roda dupla (kN);
Pc = presso de inflao dos pneus (kN/m);
Da = espessura da camada asfltica (m);
R = raio da rea carregada sob a roda equivalente (m);
0
a = ngulo de distribuio de carga no asfalto ( );

0
f,ac = ngulo de espraiamento da carga aps compactao ( );

Hr = altura da camada granular, com reforo de geogrelha (m).
Clculo da presso da camada granular (Pf ) foi obtido pela equao 15:
(
Onde:
Pf = presso da camada granular (kPa)
0
(15)
= peso especfico da camada de asfalto (kN/m);
Da = espessura da camada asfltica (m).
Para a capacidade mxima de suporte da camada granular (Py), segundo Houlsby e

Jewell (1990) utilizou-se a equao 16.
(
(16)
Onde:
Py = suporte mximo da camada granular (kPa);
0

Da = espessura da camada asfltica (m).
= peso especfico da camada granular (kN/m);
Ny = fator de capacidade de carga.
O coeficiente Ny foi utilizado de acordo com a Tabela 1 de Hansen e Vesic (1975).

Tabela 1 - Fatores de capacidade de suporte para camadas granulares
22,4
ngulo de
atrito
38
78
26
39
92,3
32
30,2
40
109,4
33
35,2
41
130,2
34
41,1
42
155,6
35
48
43
186,5
36
56,3
44
224,6
45
271,8
ngulo de atrito
30
31
37
66,2
Fonte: (Hansen e Vesic,1975).
A verificao da estabilidade da camada granular foi obtida de acordo com a

equao 17.
(17)
Onde:
Py = suporte mximo da camada granular (kPa);
Pf = presso da camada granular (kPa).
Estimativa para trfego de projeto (Np) foi calculado de acordo com o tempo de vida
do projeto para o pavimento, pela equao 18.
(18)
Onde :
Np = Trfego estimado de projeto.
t = tempo em anos;
N = numero de solicitaes de eixo padro.
Para obter a carga de roda equivalente (Fe) foi utilizada a equao 19.
(
(19)
Onde:
Fe = carga de roda equivalente (kN);
Np = Trfego estimado de projeto.
A presso equivalente no subleito (Pes) foi calculada pela equao 20.

(
(20)
Para:
Pes = presso equivalente no subleito (kPa);
0

0

ya = peso especfico da camada de asfalto (kN/m);
yf = peso especfico da camada de granular (kN/m);
Clculo da capacidade mxima de suporte da camada de subleito (Pu).

(
(21)
Onde:
Pu = capacidade mxima de suporte da camada de subleito (kPa);
Nc = Fator de carga;
CBR = California Bearing Ratio (ndice de Suporte Califrnia).
Para verificao da estabilidade do subleito utilizou-se a equao 22.
10
(
(
(22)
Em que:
FSsubleito = fator de segurana
Pes = presso equivalente no subleito (kPa);
Nc = Fator de carga;
CBR = California Bearing Ratio (ndice de Suporte Califrnia).
0

0

ya = peso especfico da camada de asfalto (kN/m);
yf = peso especfico da camada de granular (kN/m);
5 TEORIA DE EXECUO DE ATERRO SOBRE SOLOS MOLES

PARA DETERMINAO DA ALTURA ADMISSVEL (HTADM)
Em termos de estabilidade da fundao, o problema bsico refere-se
determinao da altura crtica do aterro. Esta altura pode ser determinada em funo
da resistncia no drenada do solo de fundao desconsiderando-se os efeitos da
inclinao do talude, da variao da resistncia no drenada com a profundidade e a
resistncia do aterro. Aplicando-se um dado fator de segurana, usualmente FS =
1,5, resulta um valor da altura admissvel do aterro dado por:
(23)
Onde:
HTADM = altura mxima admissvel (m);
Su = a resistncia no drenada da camada de argila (kPa);
= o peso especfico do aterro (kN/m)
FS = fator de segurana.
11
6 RESULTADOS E DISCUSSES
6.1 DIMENSIONAMENTO DO PAVIMENTO COM REFORO DO SUBLEITO
6.1.1 Determinao da altura da camada de revestimento
Em funo da rodeira estipulada no presente trabalho, de 0,075 m, adotou-se uma

espessura de revestimento em concreto betuminoso usinado a quente (Da), de 0,08
m.
6.1.2 Determinao da altura necessria da camada de agregado para o caso
esttico sem reforo (h0)
O clculo da altura da camada de agregado para o caso esttico sem reforo (h0) foi
feito atravs da equao 1. Para tanto, foi determinado o parmetro C1 atravs da
equao 2 , e os parmetros (B) e (L) para trfego pesado, por meio das equaes
3 e 4. A Tabela 2 apresenta o valor de h0 e os valores dos parmetros adotados para
determinao do mesmo.
Tabela 2: Parmetros adotados no clculo e o valor obtido h0
P
Su
C1
B
(kN) (kPa)
(m)
80
5,82 2,18 0,34
Fonte: Mayckon Lemos
L
(m)
0,24
0
0
()
o
26,6
h0
(m)
1,18
6.1.3 Determinao da altura necessria da camada de agregado para o caso

dinmico sem reforo (h'0)
Para clculo da altura necessria da camada de agregado, para o caso dinmico
sem reforo (h'0), foi utilizada a equao 5. A Tabela 3 apresenta os parmetros
adotados no clculo e o valor obtido h'0.
Tabela 3: Parmetros adotados no clculo e o valor obtido h'0
N
P
R
Su
(kN)
(m) (kPa)
4
10
80 0,075 5,82
h0
(m)
2,13
12
6.1.4 Determinao da altura da camada granular com reforo do subleito (Hr)

A determinao da altura da camada granular, com reforo do subleito (Hr), por meio
das geogrelhas constantes na Tabela 4, foi feita atravs do mtodo de Giroud e
Noiray (1981). A Tabela 4, apresenta os parmetros adotados no clculo de Hr, que
foi realizado atravs da equao 12 e os resultados encontram-se na referida tabela.
Tabela 4: Parmetros adotados no clculo o valor obtido Hr
WG 40
k
(kN)
440
8,8
h
h
Hr HTR
(m) (m) (m) (m)
0,44 0,74 1,40 1,48
WG 60
555
11,1
0,39 0,79 1,35 1,43
WG 90
830
16,6
0,30 0,88 1,26 1,34
WG 120
1110 22,2
0,24 0,94 1,20 1,28
WG 150
1405 28,1 5,82 0,075 1,9
WG 200
1750
35
0,15 1,03 1,11 1,19
WG 300
2750
55
0,07 1,10 1,03 1,11
WG 400
3500
70
0,04 1,14 0,99 1,07
WG 500
6000 120
-0,03 1,21 0,93 1,01
WG 600
7000 140
-0,05 1,23 0,91 0,99
Geogrelha
Su
(kPa)
r
(m)
e
P
B
(m) (kN) (m)
80
L
(m)
h0
(m)
h'0
(m)
0,34 0,24 1,18 2,13 0,19 0,99 1,15 1,23
6.2 DETERMINAO DA CAPACIDADE DE SUPORTE DA CAMADA GRANULAR

(Hr)
Esta anlise tem por objetivo, verificar se o fator de segurana, quanto a ruptura da
camada granular (FSHr) maior ou igual a 1,1. A
ilustra a distribuio de tenses geradas pelo rodado do veculo e pavimento at o
topo do subleito.
Figura 2: Esquema para o clculo de reforo de uma rodovia pavimentada
13
6.2.1 Determinao da presso na camada granular (Pf)

A determinao da presso atuante na camada granular para as alturas Hr
constantes na Tabela 4, foi realizada atravs da equao 15.
A Tabela 5 apresenta os valores de Pf e os valores dos parmetros adotados para
determinao do mesmo.
Tabela 5: Presso na camada granular de cada geogrelha
Fp
Da
Pf
(kN)
(m)
(m)
()
(kN/m3)
(kPa)
80
0,2
0,08
45
20
326,41
6.2.2 Determinao da capacidade de carga da camada granular (Py)

A determinao da capacidade de carga da camada granular foi feita atravs da
equao 16. A Tabela 6 apresenta os valores de Py e os valores dos parmetros
adotados para determinao do mesmo.
O fator de capacidade de carga da camada granular NY foi determinado para um
ngulo de atrito interno de 40 graus (Vesic, 1975).
Tabela 6: Capacidade de carga da camada granular
Fp
(kN)
(m)
80
0,2
NY
109,4
Da
(m)
()
(kN/m )
(kPa)
0,08
45
20
367,58
Py
3
6.2.3 Determinao do FSHr

O fator de segurana, quanto a ruptura da camada granular (FSHr) foi determinado
atravs da equao 17, para o qual obteve-se um valor de 1,12. Portanto, a referida
camada encontra-se apta a suportar as tenses as quais estar submetida durante a
vida til do pavimento.
6.3 DETERMINAO DA CAPACIDADE DE SUPORTE DO SUBLEITO

Esta anlise tem por objetivo, verificar se o fator de segurana quanto a ruptura do
subleito (FSsubleito) maior ou igual a 1,5.
14
6.3.1 Determinao da carga de roda equivalente (Fe)

A determinao da carga por roda equivalente foi realizada atravs da equao 19,
cujo valor e os parmetros adotados para determinao do mesmo encontram-se na
Tabela 7.
Tabela 7: Carga de roda equivalente
Fp
(kN)
Fe
(kN)
80
10000
353,39
6.3.2 Determinao da presso equivalente no subleito (Pes)

A determinao da presso atuante no subleito, para as alturas HTR (Da + Hr)
constantes na Tabela 8, foi realizada atravs da equao 20.
A Tabela 8, apresenta os valores de (Pes) e os valores dos parmetros adotados
para determinao do mesmo.
Tabela 8: Presso equivalente no subleito para cada geogrelha

Geogrelhas
Fe
(kN)
R
(m)
WG 40
WG 60
WG 90
WG 120
WG 150
353,39 0,2
WG 200
WG 300
WG 400
WG 500
WG 600
Da
(m)
0,08
Hr
(m)
1,40
1,35
1,26
1,20
1,15
1,11
1,03
0,99
0,93
0,91
a
(kN/m)
f
(kN/m)
a
o
()
af,ac
o
()
20
20
45
40
HTR
(m)
1,48
1,43
1,34
1,28
1,23
1,19
1,11
1,07
1,01
0,99
Pes
(kPa)
82,83
85,08
89,74
93,67
97,15
100,58
108,01
112,04
120,82
123,20
6.3.3 Determinao do fator de segurana do subleito quanto ruptura

(FSsubleito)
A determinao da mxima capacidade de suporte, para as alturas H TR constantes
na Tabela 8, foi realizada atravs da equao 21.
A Tabela 9, apresenta os valores de (FSsubleito) e os valores dos parmetros adotados
para determinao do mesmo.
15
Tabela 9: Mxima capacidade de suporte no subleito para cada geogrelha

Geogrelhas
Hr
Da
HTR
R af,ac a
Pes
Pu
FSsubleito
(m)
WG 40
WG 60
WG 90
WG 120
WG 150
WG 200
WG 300
WG 400
WG 500
WG 600
1,40
1,35
1,26
1,20
1,15
1,11
1,03
0,99
0,93
0,91
(m)
0,08
(m)
1,48
1,43
1,34
1,28
1,23
1,19
1,11
1,07
(m)
0,2
()
40
()
45
1,01
0,99
(kPa)
82,83
85,08
89,74
93,67
97,15
100,58
108,01
112,04
120,82
123,20
(kN/m)
1748,44
1647,45
1479,31
1367,23
1283,72
1212,38
1085,53
1028,46
924,77
900,52
21,11
19,36
16,48
14,60
13,21
12,05
10,05
9,18
7,65
7,31
Com base na Tabela 9, pode se concluir que para a metodologia apresentada, todas
as alturas de camada granular (Hr) podem ser implantadas, em virtude do fator de
segurana ser maior que 1,5. Logo, o fator econmico ser o definidor do tipo de
geogrelha a ser adotada, como reforo do subleito e por consequncia, da estrutura
de pavimento a ser implantada sobre o mesmo. A Tabela 10, apresenta a economia
gerada pela reduo da camada granular (BGS), devido ao reforo do subleito com
geogrelhas analisadas no presente trabalho. De acordo com a mesma, chega-se a
concluso em funo da economia gerada, que a geogrelha mais adequada a WG
150.
A Figura 3 apresenta a estrutura do pavimento a ser implantada no subleito objeto,
de estudo.
Tabela 10: Economia para implantao do pavimento
Geogrelha
h'0
(m)
Hr
(m)
h Volume/km BGS Custo/km Geogrelha/km Economia/Km

(m)
(m)
(R$)
(R$)
(R$)
WG 40
2,13 1,40 0,74
6275,20
655.068,13
110.610,00
544.458,13
WG 60
2,13 1,35 0,79
6775,20
707.263,13
135.180,00
572.083,13
WG 90
2,13 1,26 0,88
7708,80
804.721,63
171.990,00
632.731,63
WG 120
2,13 1,20 0,94
8347,20
871.364,21
196.560,00
674.804,21
WG 150
2,13 1,15 0,99
8890,20
928.047,98
217.710,00
710.337,98
WG 200
2,13 1,11 1,03
9000,00
939.510,00
270.270,00
669.240,00
WG 300
2,13 1,03 1,10
10120,00
1.056.426,80
393.120,00
663.306,80
WG 400
2,13 0,99 1,14
10579,20
1.104.362,69
528.300,00
576.062,69
WG 500
2,13 0,93 1,21
11398,20
1.189.858,10
700.290,00
489.568,10
WG 600 2,13 0,91 1,23

11635,80
1.214.661,16
798.570,00
416.091,16
16
Figura 3: Configurao final do pavimento
Camada de revestimento
Camada granular
11.57
Camada de areia
7.00
0.08
Geogrelha WG 150
Solo de fundao
1.15
6.3.4 Determinao da altura admissvel para o pavimento (HTadm)

Segundo a teoria para a execuo de projeto de aterros (pavimentos) sobre solos
moles, como no caso em estudo, a determinao da altura total do mesmo,
considerando um fator de segurana de 1,5 (HTadm), feita atravs da equao 22.
A Tabela 11 apresenta o valor obtido para HTadm e os valores dos parmetros do
solo constituinte do subleito (Su e
) adotados para a determinao da referida
altura.
Tabela 11: Parmetros adotados no clculo e o valor obtido HTadm
Su
3
(kPa)
(kN/m )
5,82
20
HTadm
(m)
1,07
Figura 4: Configurao final do pavimento WG 400
Camada de revestimento
10.96
Camada granular
Camada de areia
7.00
0.08
Geogrelha WG 400
0.99
Solo de fundao
17
Com base no resultado da Tabela 11 a estrutura do pavimento a ser implantada no

subleito reforado com geogrelha WG 400 deve ser a representada na Figura 4, e
no a determinada no item 6.3.3, reforada com geogrelha WG 150 que encontra-se
ilustrada na Figura 3. Esta concluso est embasada na teoria de aterro sobre solos
moles, que estipula a altura admissvel do pavimento (HTadm), em no mximo 1,07 m,
altura esta que s seria atingida, se o subleito for, reforado com a geogrelha WG
400. A anlise da Tabela 10, demonstra que, mesmo aumentando a capacidade da
geogrelha, a soluo de reforo do subleito apresenta-se geotecnicamente muito
vantajosa e gera reduo no custo de BGS de 109,7%.
CONCLUSO
O presente estudo permitiu chegar as seguintes concluses:
a) Que o pavimento sem reforo do subleito no pode ser implantado. Esta
concluso est baseada na teoria de execuo de aterro sobre solos moles, a
qual estipula que a altura admissvel do mesmo (HTadm) seja no mximo de 1,07
m e no de 2,13 m (h0).
b) A luz da teoria de execuo de aterro sobre solos moles, para atender o fator de
segurana de 1,5, exigido no presente trabalho, o pavimento a ser adotado no
subleito, objeto de estudo, deve apresentar a seguinte estrutura: 0,08 m de
revestimento em CBUQ e 0,99 m de camada granular (BGS).
c) O reforo da camada de subleito com geogrelha alm de permitir a execuo do
pavimento atendendo as exigncias geotcnicas, gerou uma economia de
109,7% no custo de BGS.
d) O presente trabalho apresentou claramente um conflito entre as teorias
adotadas no mesmo, para determinao da altura admissvel do pavimento
(HTadm), com FS de 1,5.
e) A teoria adotada no mtodo Meyer e Elias (1999), determinou para HTadm com
base nas geogrelhas estudas no presente trabalho, uma altura mxima de 1,48
m, altura esta, 38,32%, superior a determinada com base na teoria de execuo
de aterro sobre solos moles. Como no objeto deste trabalho avaliar a eficcia
do mtodo Meyer e Elias (1999), fica como sugesto para trabalho futuros esta
avaliao.
18
REFERNCIAS
CERUTTI, Ricardo. Determinao da equao de correlao do coeficiente de
recalque (k) de um solo da formao palermo em funo do CBR. 83 f.
Dissertao (Graduao em Engenharia Civil) - Universidade do Extremo Sul
Catarinense. Cricima. 2011.
DEPARTAMENTO NACIONAL DE ESTRADAS DE RODAGEM. DNER-PRO 381
Projeto de aterros sobre solos moles para obras virias. Rio de Janeiro, 1998.
GIROUD, J.P. and NOIRAY, L. (1981). Geotextile-Reinforced Unpaved Roads,
Journal of the Geotechnical Engineering Division, American Society of Civil
Engineers, Vol. 107, No GT 9, pp. 1233-1254.
MACCAFERRI. Catlogos e Especificaes Tcnicas. Disponvel em: <
www.maccaferri.com.br >. Acesso em: 03 fev. 2013.
MACCAFERRI. Critrios gerais para projeto, especificao e aplicao de
geossintticos: Manual Tcnico. So Paulo: Maccaferri Amrica Latina, 2000. 322
p.
MACCAFERRI. Geogrelhas MacGrid: Especificao tcnica. Disponvel em: <
http://www.maccaferri.com.br/media/om_www/brazil/downloads/Novos/Macgrid_WG
_LR.pdf >. Acesso em: 03 fev. 2013.
MAYER, N. and ELIAS, J. M. (1999). Design methods for reinforced roads with
multifunctional geogrid composites, Universidade Tcnica de Munique 8P.
Munique. 1999.
VALERIM JUNIOR, Valdir. Anlise e dimensionamento de um Aterro Sobre
Solos Moles Lote 28 BR 101 SUL: Estudo de Caso, 111p. Dissertao
(Graduao em Engenharia Civil) - Universidade do Extremo Sul Catarinense.
Cricima. 2010.

Dimens Pavim Geogrelhas

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Artigo submetido ao Curso de Engenharia Civil da UNESC como requisito parcial para obteno do Ttulo de Engenheiro Civil

REFORO DE SUBLEITO COM GEOGRELHA ESTUDO DE CASO

encontradas nas estruturas, esto os afundamentos de trilha de roda e trincas por

Figura 1: rea em Estudo

Fonte: Valerim Jr. (2010)

2.2.2 Determinao dos Parmetros de Resistncia

3 DIMENSIONAMENTO POR GIROUD E NOIRAY (1981).

0 = o ngulo de espraiamento da camada sem geogrelha, em graus;

Para c1 foi utilizada a equao 2:

Os parmentos (B) e (L) foram calculados pelas equaes 3 e 4 levando em

Atravs das equaes 6 e 7 determinou-se a e a.

h = adotado para o calculo como sendo (0).

Como a>a utilizou-se para determinao do S a equao 8.

c2 dado pela equao (9):

Para C2 tem se:

Para a altura total necessria, h, considerando reforo de geogrelhas com anlise

Para a reduo da espessura (h) da camada granular, considerando o reforo do

Determinao da altura da camada granular (Hr), com reforo de geogrelha:

4 DIMENSIONAMENTO POR MEYER E ELIAS (1999)

a = ngulo de distribuio de carga no asfalto ( );

f,ac = ngulo de espraiamento da carga aps compactao ( );

a = ngulo de distribuio de carga no asfalto ( );

= peso especfico da camada de asfalto (kN/m);

Da = espessura da camada asfltica (m).

Para a capacidade mxima de suporte da camada granular (Py), segundo Houlsby e

a = ngulo de distribuio de carga no asfalto ( );

O coeficiente Ny foi utilizado de acordo com a Tabela 1 de Hansen e Vesic (1975).

A verificao da estabilidade da camada granular foi obtida de acordo com a

A presso equivalente no subleito (Pes) foi calculada pela equao 20.

a = ngulo de distribuio de carga no asfalto ( );

f,ac = ngulo de espraiamento da carga aps compactao ( );

Clculo da capacidade mxima de suporte da camada de subleito (Pu).

Para verificao da estabilidade do subleito utilizou-se a equao 22.

a = ngulo de distribuio de carga no asfalto ( );

f,ac = ngulo de espraiamento da carga aps compactao ( );

5 TEORIA DE EXECUO DE ATERRO SOBRE SOLOS MOLES

Em funo da rodeira estipulada no presente trabalho, de 0,075 m, adotou-se uma

6.1.3 Determinao da altura necessria da camada de agregado para o caso

6.1.4 Determinao da altura da camada granular com reforo do subleito (Hr)

0,39 0,79 1,35 1,43

0,30 0,88 1,26 1,34

0,24 0,94 1,20 1,28

1405 28,1 5,82 0,075 1,9

0,15 1,03 1,11 1,19

0,07 1,10 1,03 1,11

0,04 1,14 0,99 1,07

-0,03 1,21 0,93 1,01

-0,05 1,23 0,91 0,99

0,34 0,24 1,18 2,13 0,19 0,99 1,15 1,23

Fonte: Mayckon Lemos

6.2 DETERMINAO DA CAPACIDADE DE SUPORTE DA CAMADA GRANULAR

Fonte: Mayckon Lemos

6.2.1 Determinao da presso na camada granular (Pf)

Fonte: Mayckon Lemos

6.2.2 Determinao da capacidade de carga da camada granular (Py)

Fonte: Mayckon Lemos

6.2.3 Determinao do FSHr

6.3 DETERMINAO DA CAPACIDADE DE SUPORTE DO SUBLEITO

6.3.1 Determinao da carga de roda equivalente (Fe)

Fonte: Mayckon Lemos

6.3.2 Determinao da presso equivalente no subleito (Pes)

Tabela 8: Presso equivalente no subleito para cada geogrelha

6.3.3 Determinao do fator de segurana do subleito quanto ruptura

Tabela 9: Mxima capacidade de suporte no subleito para cada geogrelha