CONHECIMENTOS ESPECIALIZADOS

41) Assinale a alternativa incorreta quanto s caractersticas aerodinmicas das aeronaves de asas rotativas.
a) Efeito cone o enflechamento das ps, as quais no giram no mesmo plano, devido carga excessiva contida
no helicptero.
b) Fluxo transverso uma vibrao rpida ocorrida durante o incio do deslocamento do helicptero em decolagem
corrida, quando se tenta ganhar maior sustentao.
c) Conjugado de reao ocorre quando alguns helicpteros apresentam tendncia a se deslocar para um lado
(como a direita, por exemplo), em consequncia de o rotor principal girar para a esquerda.
d) Assimetria de sustentao a tendncia de o helicptero girar tonneau, ou seja, girar em torno do eixo
longitudinal para a esquerda, quando se inicia o deslocamento frente, devido s diferenas de velocidade das
ps.
JUSTIFICATIVA DA ALTERNATIVA CORRETA: (LETRA C)
Alguns helicpteros apresentam tendncia a se deslocar para um lado, como a direita, por exemplo, em consequncia
do rotor principal girar para a esquerda. corresponde caracterstica aerodinmica denominada de tendncia
translacional, e no conjugado de reao.
Fonte: SILVA, Paulo Rodrigues da. Helicptero. Conhecimentos Tcnicos Noes Fundamentais. So Paulo: ASA,
2006. (Captulo 6, pginas 66 e 67).
42) Leia o trecho abaixo e, em seguida, assinale a alternativa que preenche correta e respectivamente as lacunas.
No que diz respeito teoria aerodinmica da hlice, a soma das presses na parte dianteira da superfcie com as
depresses na parte traseira constitui a resistncia _______________________ dessa superfcie, tendo sua
intensidade dada em Kgf ou Lbf, sendo a direo _________________ trajetria e o sentido oposto a ela.
a) sobre o plano oblquo / paralela
b) aerodinmica ortogonal / paralela
c) sobre o plano oblquo / perpendicular
d) aerodinmica ortogonal / perpendicular
JUSTIFICATIVA DA ALTERNATIVA CORRETA: (LETRA B)
Na resistncia aerodinmica ortogonal, a soma das presses na parte dianteira da superfcie com as depresses na
parte traseira constitui a resistncia aerodinmica ortogonal dessa superfcie, tendo sua intensidade dada em Kgf ou
Lbf, sendo a direo paralela trajetria e o sentido oposto a mesma.
Fonte: BRASIL. Comando da Aeronutica. Escola de Especialistas de Aeronutica. Hlices de aeronaves: BMA / CFS.
Guaratinguet: EEAR, 2011. (Volume I). (Texto I, pgina 03).
43) Os principais mecanismos internos usados nos instrumentos mecnicos so tubo de Bourdon, diafragma e
aneroide. Assinale a alternativa que apresenta informao relativa ao tubo de Bourdon.
a)
b)
c)
d)

Mede presso baixa e funciona pela contrao e deflexo da cmara.

No h entrada de presso em seu interior, pois hermeticamente fechado.
Suas cmaras so compensadas para evitar que a temperatura influa na sua indicao.
Aumentando a presso interna, haver uma tendncia para modificar a seo transversal de elptica para circular.

JUSTIFICATIVA DA ALTERNATIVA CORRETA: (LETRA D)

correto afirmar que:
O mecanismo denominado de diafragma que mede presso baixa, com funcionamento da contrao e deflexo da
cmara, e no o tubo de Bourdon.
O mecanismo denominado de cpsula aneroide no possui entrada de presso no seu interior, pois
hermeticamente fechado, portanto, no se trata do tubo de Bourdon.
O mecanismo denominado de cpsula aneroide possui cmaras compensadas para evitar que a temperatura influa
na sua indicao, portanto, no se trata do tubo de Bourdon.
A tendncia para modificar a seo transversal de elptica para circular, ao aumentar a presso interna,
caracterstica do mecanismo tubo de Bourdon.
Fonte: BRASIL. Comando da Aeronutica. Escola de Especialistas de Aeronutica. Instrumentos de aeronaves: BMA
/ CFS. Guaratinguet: EEAR, 2005. (Mdulo nico). (Texto II, pginas 13 e 14).

EAOF 2014 Gabarito Comentado ANV Verso A

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44) Quanto s foras aerodinmicas, dependendo do ngulo de ataque, a sustentao assumir diversos valores,
conforme o tipo de perfil. Deste modo, quanto variao angular, informe se verdadeiro (V) ou falso (F) o que se
afirma abaixo. A seguir, indique a opo que apresenta a sequncia correta.
(
(
(
(
a)
b)
c)
d)

) O ngulo de sustentao nula sempre igual a zero nos perfis assimtricos e negativo nos perfis simtricos.
) Quando o ngulo de ataque positivo, a sustentao ser tambm positiva, qualquer que seja o tipo de perfil.
) Quando o ngulo de ataque maior que o ngulo de sustentao nula, a sustentao do aeroflio torna-se
negativa.
) O ngulo de ataque nulo quando o vento relativo sopra na mesma direo da corda do aeroflio. A
sustentao poder ser nula ou positiva, dependendo do tipo de perfil.
VFFV
VFVF
FVFV
FVVF

JUSTIFICATIVA DA ALTERNATIVA CORRETA: (LETRA C)

Verifica-se que:
A primeira afirmativa falsa: o ngulo de sustentao nula sempre igual a zero nos perfis simtricos e negativo nos
perfis assimtricos, e no sempre igual a zero nos perfis assimtricos e negativo nos perfis simtricos.
A segunda afirmativa verdadeira: quando o ngulo de ataque positivo, a sustentao ser tambm positiva,
qualquer que seja o tipo de perfil.
A terceira afirmativa falsa: quando o ngulo de ataque menor que o ngulo de sustentao nula, a sustentao do
aeroflio torna-se negativa, e no quando o ngulo de ataque maior que o ngulo de sustentao nula a
sustentao do aeroflio torna-se negativa.
A quarta afirmativa verdadeira: o ngulo de ataque nulo quando o vento relativo sopra na mesma direo da
corda do aeroflio. A sustentao poder ser nula ou positiva, dependendo do tipo de perfil.
Fonte: HOMA, Jorge M. Aerodinmica e Teoria de Voo. 21. ed. So Paulo: Asa, 2002. 120p. (Captulo 6, pgina 23).
45) Associe as colunas, relacionando o comportamento de uma aeronave, afastando-se do equilbrio, com suas
respectivas definies.
Tipos de comportamento

Definio

(1) Avio dinamicamente estvel

(2) Avio dinamicamente instvel
(3) Avio dinamicamente indiferente

(
(
(

) tenta voltar ao equilbrio, mas sempre o ultrapassa, oscilando sem

parar.
) volta ao equilbrio e logo se estabiliza com uma ou duas oscilaes.
) tenta voltar ao equilbrio muito fortemente e, por isso, as oscilaes
aumentam cada vez mais.

A sequncia correta dessa associao

a) 3 2 1
b) 2 1 3
c) 2 3 1
d) 3 1 2
JUSTIFICATIVA DA ALTERNATIVA CORRETA: (LETRA D)
Um avio estaticamente estvel possui comportamentos caractersticos que podem ser percebidos em voo, podendo
apresentar trs tipos de comportamento ao afastar-se do equilbrio:
(3) Avio dinamicamente indiferente tenta voltar ao equilbrio, mas sempre o ultrapassa, oscilando sem parar;
(1) Avio dinamicamente estvel volta ao equilbrio e logo se estabiliza com uma ou duas oscilaes; e,
(2) Avio dinamicamente instvel tenta voltar ao equilbrio muito fortemente, e, por isso, as oscilaes aumentam
cada vez mais.
Fonte: HOMA, Jorge M. Aerodinmica e Teoria de Voo. 21. ed. So Paulo: Asa, 2002. 120p. (Captulo 16, pgina 70).
46) Considerando as vrias formas de corroso, como chamada aquela que se processa nos gros da rede cristalina
do material metlico?
a) Alveolar.
b) Filiforme.
c) Intergranular.
d) Transgranular.
EAOF 2014 Gabarito Comentado ANV Verso A

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JUSTIFICATIVA DA ALTERNATIVA CORRETA: (LETRA D)

A corroso Transgranular se processa nos gros da rede cristalina do material metlico; a corroso Alveolar se
processa na superfcie metlica, produzindo sulcos ou escavaes semelhantes a alvolos, apresentando fundo
arredondado e profundidade geralmente menor que o seu dimetro; a corroso Filiforme se processa sob a forma de
finos filamentos, mas no profundos, que se propagam em diferentes direes; e, a corroso Intergranular se
processa entre os gros da rede cristalina do material metlico.
Fonte: GENTIL, Vicente. Corroso. 5. ed. Rio de Janeiro: LTC, 2007. (Captulo 5, pginas 43 a 46).
47) As pilhas galvnica, ativa-passiva e de ao local so consideradas pilhas
a) de eletrodos metlicos diferentes.
b) de temperaturas diferentes.
c) de concentrao.
d) eletrolticas.
JUSTIFICATIVA DA ALTERNATIVA CORRETA: (LETRA A)
correto afirmar que:
Pilha de eletrodos metlicos diferentes o tipo de corroso que ocorre quando dois metais ou ligas diferentes esto
em contato e imersos num mesmo eletrlito. So consideradas pilhas de eletrodos metlicos diferentes a pilha
galvnica, a pilha ativa-passiva e a pilha de ao local.
Pilha de temperaturas diferentes constituda de eletrodos de um mesmo material metlico, porm os eletrodos
esto em diferentes temperaturas.
Pilha de concentrao ocorre quando materiais metlicos de mesma natureza originam uma diferena de potencial
causada pelo contato, desses materiais, com diferentes concentraes de um mesmo eletrlito.
Pilha eletroltica pode ocorrer com eletrodos de mesma natureza qumica e a diferena de potencial proveniente de
uma fonte de energia externa.
Fonte: GENTIL, Vicente. Corroso. 5. ed. Rio de Janeiro: LTC, 2007. (Captulo 4, pginas 33 a 40).
48) A presso atmosfrica, a temperatura atmosfrica e a umidade relativa do ar so grandezas que alteram a massa
do ar admitido por um motor a reao. A variao dessas grandezas causa, tambm, variao na trao oferecida
pelo motor. Quanto relao existente entre essas grandezas e a variao da trao do motor, informe se
verdadeiro (V) ou falso (F) o que se afirma abaixo. A seguir, indique a opo que apresenta a sequncia correta.
(
(
(

) Com o aumento da umidade do ar, a densidade do ar diminui e a trao do motor diminui.

) Com o aumento da presso atmosfrica, a densidade do ar diminui e a trao do motor diminui.
) Com a diminuio da temperatura atmosfrica, a densidade do ar aumenta e a trao do motor aumenta.

a)
b)
c)
d)

FVV
VFV
VVF
FFF

JUSTIFICATIVA DA ALTERNATIVA CORRETA: (LETRA B)

Verifica-se que:
A primeira afirmativa verdadeira: com o aumento da umidade do ar, a densidade do ar diminui e a trao do motor
diminui.
A segunda afirmativa falsa: com o aumento da presso atmosfrica, a densidade do ar aumenta e a trao do motor
aumenta.
A terceira afirmativa verdadeira: com a diminuio da temperatura atmosfrica, a densidade do ar aumenta e a
trao do motor aumenta.
Fonte: PALHARINI, Marcos J. A. Motores a Reao. 7. ed. So Paulo: Asa, 2006. 136p. (Captulo 1, pgina 14).
49) Dois tipos bsicos de compressores so incorporados aos motores de turbina a gs e empregados em avies: os
de fluxo axial e os de fluxo centrfugo. Marque a alternativa que contenha somente vantagens do compressor
centrfugo em relao ao axial.
a) Maior durabilidade e robustez.
b) Maior eficincia e maior rea frontal.
c) Menor resistncia ao avano e baixo custo.
d) Maior taxa de compresso e menor rea frontal.

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JUSTIFICATIVA DA ALTERNATIVA CORRETA: (LETRA A)

So vantagens dos compressores centrfugos: baixo custo, facilidade de fabricao, durabilidade e robustez.
So vantagens dos compressores axiais: maior eficincia, menor rea frontal, menor resistncia ao avano e maior
taxa de compresso.
Fonte: PALHARINI, Marcos J. A.. Motores a Reao. 7. ed. So Paulo: Asa, 2006. 136p. (Captulo 3, pginas 46 e 47).
50) Associe as colunas, relacionando os diferentes tipos de equipamentos com suas caractersticas.
Equipamento

Caracterstica

(1) Rel de Sobre Voltagem

(2) Rel de Corrente Reversa
(3) Rel de Controle de Campo

(
(
(

) a alimentao para todos os circuitos passa por este equipamento.

) tem como funo principal ligar ou desligar automaticamente o gerador
do sistema.
) est exatamente no circuito de alimentao da bobina piloto do rel de
corrente reversa.

A sequncia correta dessa associao

a)
b)
c)
d)

132
312
321
231

JUSTIFICATIVA DA ALTERNATIVA CORRETA: (LETRA C)

(3) No Rel de Controle de Campo, a alimentao para todos os circuitos passa por este equipamento.
(2) O Rel de Corrente Reversa tem como funo principal ligar ou desligar automaticamente o gerador do sistema.
(1) O Rel de Sobre Voltagem est exatamente no circuito de alimentao da bobina piloto do Rel de Corrente
Reversa.
Fonte: BRASIL. Comando da Aeronutica. Escola de Especialistas de Aeronutica. Sistemas eltricos: BMA / CFS.
Guaratinguet: EEAR, 2006. (Mdulo nico).

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