1-O motor trifsico possu um enrolamento trifsico, que composto por trs

monofsicos espaados entre si em 120. Quando o enrolamento alimentado

por um sistema trifsico, suas respectivas correntes eltricas geraro seus
prprios campos magnticos, sendo esses deslocados 120 entre si. Alm
disso, como so proporcionais s respectivas correntes, sero defasados no
tempo e criaro campos eltricos resultantes. Conforme a variao de tempo
haver uma alternncia entre os campos eltricos resultantes, sendo que a
intensidade permanecer do campo permanecer a mesma, porm sua direo
vai girando completando uma volta no fim do ciclo. Cria-se ento o campo
girante, como se houvesse um nico par de polos girantes de intensidade
constante. Esse campo induz tenses nas barras do rotor que gerar um
campo eltrico no rotor, de polaridade oposta do campo girante. Como
campos opostos se atraem e como o campo do rotor rotativo, o rotor tende a
acompanhar a rotao desse campo. Assim, gera-se um torque no rotor que
faz com que ele gire, e consequentemente, acione a carga.
2-

S ( )=

n sn
100 , frmula para clculo de escorregamento, onde S(%) o
ns

escorregamento em porcentagem,

ns

a velocidade sncrona e

velocidade do motor. Segundo a tabela 1.3- Velocidades sncronas do guia de

especificao de motores eltricos fornecido pela WEG, para um motor de 4
n s de 1800 rpm. Portanto para um S(%) de 5% como pede-

polos e 60 Hz,

se no exerccio a frmula ficar na seguinte maneira:

1800 1

3-

n=

5
=n
100

Pot m
Pot e

mecnica e

,
Pot e

, logo n=1710rpm .

o rendimento do motor,

Pot m

potncia eltrica, para um rendimento de 92%

e potncia mecnica de 20hp (14,914 kW)

expresso:

a potncia

encontra-se a

Pot e =

Pot m
n

14,914
, Pot e = 0,92 , Pot e =16,21 kW.

4- O grfico representa o regime contnuo (S1), onde indica funcionamento

carga constante de durao suficiente para que e alcance o equilbrio trmico.
tn = Carga constante
mx= Temperatura mxima atingida
5-

6- Motores funcionando em altitudes acima de 1000m apresentam problemas

de aquecimento causado pela rarefao do ar, diminuindo seu poder de
resfriamento do motor. A insuficiente troca de calor acarreta uma menor
potncia.
Algumas alternativas que podem ser aplicadas so:
- A instalao de um motor em altitudes superiores a 1000m deve ser feita
usando material isolante de classe superior.

-Segundo as normas ABNT NBR 17094 e IEC 60034-1, a reduo necessria

na temperatura ambiente deve ser de 1% para cada 100m de altitude acima de
1000m, sendo essa regra vlida para altitudes de at 4000m.
Para a temperatura ambiente acima de 40C, o enrolamento pode atingir
temperaturas prejudiciais isolao, esse fato tem que ser compensado por
um projeto especial do motor, usando materiais isolantes especiais ou
sobredimensionamento do motor.
7-

Categoria D: Usados em prensas excntricas e mquinas semelhantes, onde a

carga apresenta picos peridicos. Usado tambm em elevadores e cargas que
necessitam de conjugados de partida muito elevados e corrente de partida
limitada.
Categoria H: Usados para cargas que exigem maior conjugado na partida,
como peneiras, cargas de alta inrcia, britadores, ect.
Categoria N: Constituem a maioria dos motores encontrados no mercado e
prestam-se ao acionamento de cargas normais, como bombas, mquinas,
ventiladores.

8-

9- Linha 1: ~ 3 significa que o motor trifsico e possui corrente alternada; 71

o modelo da carcaa do motor.
Linha 2: Primeiro quadro identifica o tipo de motor; 60 Hz a freqncia de
operao; Cat N a categoria do motor, cujo conjugado o N.
Linha 3: Primeiro quadro quantifica a potncia nominal do motor em kW e em
HP entre parnteses. RPM a rotao nominal.
Linha 4: FS o fator de servio do motor (1.15), que indica a capacidade do
motor de operar em sobrecarga continuamente; ISOL F a classe de
isolamento temperatura, como esse motor possui classe F ele pode operar a
at 150C; lp/ln a relao entre a corrente de partida e a corrente nominal
(7,1); IP55 o grau de proteo do motor, ou seja, este motor possui proteo
contra poeira e jatos de gua.
Linha 5: 220/380 V so as tenses nominais do motor; 3.18/1.84 A so as
correntes nominais de operao.
Linha 6: REG o regime de servio, sendo que S1 indica que o motor funciona
carga constante de durao suficiente para que se alcance o equilbrio
trmico; MAX AMB a mxima temperatura ambiente e ALT a altitude que o
motor foi projetado para operar.
Linha 7: Esquema de ligao para cada tenso nominal, sendo a primeira para
220 V e a segunda para 380 V.
Linha 8: 6203-ZZ a especificao do rolamento dianteiro e a quantidade de
graxa; 6202-ZZ a especificao do rolamento traseiro e a quantidade de
graxa; A BASE DE LTIO o tipo de graxa utilizada nos rolamentos. Kg a
massa do motor.

Linha 9: REND. % o rendimento do motor, nesse caso 74.5% e cos phi o

fator de potncia (0.83) . PNCEE a certificao do motor