MOCITEPIAL

Mostra Cientfica de Inovao e Tecnologia da Escola Professora Izaura

Antonia de Lisboa.

ANLISE DO COMPORTAMENTO DA BORRACHA DE PNEUS INSERVVEIS NA

FABRICAO DE PISOS

Palmeira dos ndios - AL, Outubro de 2016.

Instituto Federal de Educao, Cincia e Tecnologia de
Alagoas
Campus Palmeira dos ndios
Av. Alagoas, S/N Palmeira dos ndios AL CEP: 57601-220

ANLISE DO COMPORTAMENTO DA BORRACHA DE PNEUS INSERVVEIS NA

FABRICAO DE PISOS

Pesquisadores: Joo Marcos Ferreira dos Santos, Thannys Nascimento da Silva

Orientadora: Prof. Dra. Sheyla Karolina Justino Marques
Perodos de desenvolvimento do projeto: 15/08/2015 a 15/08/2016.

2
 Palmeira dos ndiosAL, Outubro de 2016.

SUMRIO
RESUMO

1. INTRODUO........................................................................................................5
2. OBJETIVOS............................................................................................................7
2.1. Objetivos Especficos..........................................................................................7
3. REFERENCIAL TERICO.....................................................................................7
3.1. Placas de concreto.............................................................................................7
3.2. Resduos de pneus.............................................................................................8
4. METODOLOGIA.....................................................................................................9
5. RESULTADOS E DISCUSSES..........................................................................11
6.1. Massa especfica..............................................................................................11
6.2. Ensaio de granumetria......................................................................................11
6.3. Ensaios de resistncia mecnica......................................................................13
6.3. Anlise Termogravimtrica................................................................................15
6.5. Fluorescncia de raios X (FRX)........................................................................16
6. CONCLUSO.......................................................................................................17
REFERNCIAS...........................................................................................................17

3
 RESUMO

Atualmente, o emprego de pisos de concreto vem acendendo em todo o mundo, em

contrapartida cresce tambm a utilizao de resduos incorporados a este produto na
reduo do impacto causado pelo consumo desenfreado de matria prima e pela reduo
das reas de disposio, considerando o crescente volume de detritos descartados a cada
ano. Dentro deste contexto destacamos os resduos de pneus provenientes da
recauchutagem, associados s placas de concreto para pavimentao, sendo estas de
dimenses normatizadas e para usos de passeios e reas de trfego humano. Tais resduos
ainda no tem devido descarte ou finalidade econmica industrial, sendo depositados em
grandes quantidades nas oficinas e concessionrias que atendem este servio de
recapeamento. Este trabalho expe e discuti os resultados de caracterizao dos elementos
necessrios para a produo da placa de concreto, aprofundando-se no resduo de borracha
que ser inserido na composio substituindo parcialmente o agregado fino, areia,
necessria na fabricao da placa, so desgnios dessa pesquisa tambm apresentar as
vantagens ecolgicas e sociais das placas cimentcias, alm de estudar o comportamento do
concreto com borracha - composies de 10%, 8%, 4% e 2% de resduos - por comparao
com um concreto de referncia, atravs de ensaios tecnolgicos. Sendo comprovada a
eficincia do resduo, este poder render maior resistncia, principalmente trao, pelo seu
aspecto fibroso. Os ensaios de caracterizao consistiram na obteno da massa especfica
e anlise granulomtrica, tanto no resduo de borracha quanto da areia a ser utilizada. Os
ensaios foram satisfatrios, desta forma, demonstramos que as matrias primas utilizadas,
em juno ao resduo atendem a fabricao e possvel melhoria das placas sendo feito um
ajuste no fator gua-cimento.

Palavraschave: placas de concreto, resduo de borracha e ensaios tecnolgicos.

4
1 INTRODUO

5
 Conforme Silva et al (2007), o concreto o principal e mais consumido
material na fabricao de caladas, sendo que frequentemente ainda no
atende a objetivos esperados. O crescimento atual da utilizao de pavimentos
com blocos pr-moldados de concreto e a possibilidade de se oferecerem
materiais alternativos contribui para o desenvolvimento desse mtodo prtico e
confivel.

Analisando a esfera ecolgica, nota-se que a construo civil

responsvel pelo consumo de uma expressiva parcela dos recursos naturais
extrados. Diante de um cenrio de sustentabilidade, marcado pela
problemtica dos recursos naturais finitos, a incorporao de resduos ganhou
uma grande participao no mercado, principalmente pelo seu mtodo
ecologicamente correto. Ao utilizarmos um produto que seria descartado,
amontoado em galpes e sem devido fim minimizamos os problemas causados
pela extrao descontrolada de matria prima e diminumos os rejeites
incorretos e degradaes do solo, ocasionando menos impactos ambientais.

De maneira anloga ao desenvolvimento do concreto contendo resduos,

sabe-se que, mundialmente, o nmero de veculos aumenta todos os anos.
Esse aumento gera, entre outras coisas, subprodutos da utilizao desses
veculos, como, por exemplo, os resduos de borracha vulcanizada. Dessa
forma, durante o processo de recauchutagem, as bandas de rodagem dos
pneus tornam-se resduos. Segundo a Associao de compromisso
empresarial para reciclagem, CEMPRE (2013), o Brasil produziu 66 milhes de
pneus em 2013. Um tero disso exportado para mais de 85 pases e o
restante roda nos veculos nacionais. O mercado de reposio representa 45%
do total. A recauchutagem de pneus no pas atinge, segundo estimativas, 70%
da frota de transporte de carga e passageiros, sendo uma fonte que contribui
em grande nmero para o acmulo desse tipo de resduo.

A descoberta acidental do principal material de constituio do pneu data

de 1845, inventado por Charles Goodyear, ele o descobriu ao deixar cair em
um fogo, uma mistura de borracha com enxofre.

Porm, como era de se esperar, qualquer produto traz um impacto

ambiental consigo. O impacto causado pelo aumento do nmero de pneus

6
fabricados no demorou a surgir, o descarte incorreto de pneus traz muitos
problemas para o ser humano e para a natureza. O pneu tem um tempo de
decomposio ainda desconhecido, seguramente, o primeiro inventado, em
1845, ainda no teve tempo para ser degradado por completo.

O rpido desenvolvimento tecnolgico, aumento da populao e

demanda por novas tecnologias com reduo do ciclo de vida dos produtos tem
contribudo para o aumento do descarte, como consequncia ocorre o aumento
do volume destinado para aterros, consumo de recursos naturais, energia,
poluio do ar, das guas superficiais e subterrneas, aumento dos custos
envolvidos no processo de coleta e destinao dos resduos e esgotamento
dos aterros prximo dos pontos de gerao de resduos.

Em 26 de agosto de 1999, foi aprovada a Resoluo CONAMA n

258/99, que fixava as metas e obrigava os fabricantes e importadores a darem
destinao final aos pneus inservveis e uma das solues mais utilizadas at
hoje a recauchutagem que gera um p advindo do processo de raspagem
dos pneus.

Assim, a utilizao de resduos de borracha da recauchutagem de pneus

como adio em blocos de concreto para pavimentao pode apresentar
algumas vantagens, tais como: reduo do consumo de agregados
provenientes de fontes naturais esgotveis como tambm reduo da enorme
quantidade em volume de um resduo que causa problemas de sade e
degradao ambiental, otimizao do prolongamento da vida til dos aterros
sanitrios, e reduo da emisso de gases txicos na atmosfera.

Ponderando estas vantagens levantadas, a proposta deste trabalho

conhecer as propriedades e caractersticas dos materiais, para que adiante os
resduos de recauchutagem de pneus deixem de ser um problema de sade
pblica e ambiental, e passem a ser mais uma fonte de material alternativo
empregado na construo civil.

2 OBJETIVOS

7
 O objetivo primordial desta pesquisa conferir o comportamento do
concreto com adio de fibras de borracha produzidas na recauchutagem do
pneu, aplicando confeco de placas pr-moldadas cimentcias.

2.1 Objetivos especficos

- Caracterizar o agregado e a borracha atravs de ensaios tecnolgicos.

- Apresentar as vantagens ecolgicas e sociais das placas cimentcias.

- Estudar o comportamento do concreto com borracha por comparao

com um concreto de referncia, atravs de ensaios tecnolgicos.

3. REFERENCIAL TERICO

3.1 Placas de concreto

A utilizao das placas como pavimentao de passeio bem recente
no nosso pas, o primeiro registro de um sistema construtivo de caladas de
placas de concreto removveis foi liderado pelo arquiteto Jos Magalhes como
proposta de um grupo de empresas e profissionais, constituindo uma das
quatro alternativas oferecidas para a votao popular na escolha da nova
calada da Avenida Paulista, em So Paulo, em 2002. Depois de alguns
estudos em 2005 algumas obras emblemticas alavancaram seu uso como a
reurbanizao da Rua Amauri e de algumas ruas no bairro da Vila Olmpia,
todas na cidade de So Paulo. As placas so fabricadas em diversas cores e
texturas, adequando-se a cada tipo de projeto.

A placa um produto resultante da mistura de cimento Portland, gua,

agregados, eventuais aditivos com ou sem reforo de fibras, telas ou
armaduras ativas ou passivas. So assentadas sobre uma camada de apoio e
funcionam como revestimento do pavimento. Esta camada de apoio pode ser
de material granular (sistema flutuante) ou de argamassa (sistema aderido).

3.2 Resduos de pneus

Um pneu construdo, basicamente, com uma mistura de borracha

natural e elastrmetros (polmeros com propriedades fsicas semelhantes as da
borracha natural). A adio de negro de fumo confere a borracha propriedades
de resistncia mecnica reao dos raios ultra-violetas, durabilidade e
desempenho. A mistura espalmada num molde para vulcanizao feita de

8
120 160 C utilizando-se enxofre, compostos de zinco como aceleradores e
outros compostos ativadores e anti-oxidantes. Um fio de ao embutido no
talo, que se ajusta ao aro da roda e dependendo da especificao do pneu
malhas de ao so incorporadas a camadas superiores.

Se o pneu for aprovado na etapa de inspeo ele passar pelo processo

chamado Buffering (raspagem). A quantidade da raspagem depende do
processo a ser utilizado (recapagem, recauchutagem ou remoldagem). No caso
da recapagem, somente a banda de rodagem precisa ser raspada. A banda de
rodagem, por estar em contato direto com o solo, sofre um desgaste mais
rpido que as outras partes do pneu. Isto permite a sua recomposio,
mantendo-se as outras partes para uma reutilizao. Neste processo, a banda
de rodagem sofre uma raspagem manual e por cilindros automatizados (ver
figura 1). Assim, um resduo de borracha constitudo por um material grosseiro
e por um material fino gerado. O material fino, primeira vista, parece
pulverulento; porm, uma anlise ttil visual prova tratar-se de fibras.

Figura 1 Processo de Raspagem dos pneus

Fonte: www.vincolpneus.com.br

este detrito que se torna matria prima fundamental para nosso

projeto, Um p de borracha fino e granulometricamente heterogneo que
garante alteraes s propriedades mecnicas, elsticas e trmicas placa de

9
concreto. O aditamento de j se encontrar em granulometria reduzida dispensa
processos de tratamento e triturao da borracha.

4 METODOLOGIA

A metodologia baseou-se inicialmente na pesquisa exploratria, atravs

de um levantamento documental e bibliogrfico das informaes disponveis
em livros, teses e trabalhos cientficos, assim como empresas que j atuam no
segmento da reutilizao de pneu em obras de pavimentao ou asfalto.

A borracha como material de substituio obtida atravs do processo

de recauchutagem de pneus. Como mostra a Figura 2 abaixo, o resduo j
obtido de forma granular em outras condies provavelmente descartadas.

Figura 2. Resduo da Borracha de pneus provenientes da recauchutagem

Fonte: do autor

A norma NBR 15805:2010, contempla as seguintes dimenses para

prottipos com tolerncia de 3 mm em cada componente:

Tabela 1. Dimenses normatizadas da placa de pavimentao

Largura Espessura
Comprimento (mm)
(mm) (mm)
40 a 100 40 a 100 25 a 30

Foram realizadas as anlises granulomtricas, tanto da borracha quanto

da areia, seguindo a NBR 7181.

10
 Realizou-se a determinao da massa especfica tanto do agregado
mido quanto do resduo de borracha, atravs da NBR NM 52, obtendo assim
os resultados que possibilitam a proporo e disposio dos traos das
diferentes composies de corpos de prova.

A seguir, tendo como proporo o mdulo de finura da areia e as

dimenses do bloco como se observa na tabela, foi dada uma nfase maior
aos resduos de borracha, passando o material por um processo de
beneficiamento, ou seja, todo o material utilizado foi separado com o auxlio de
agitador de peneiras mecnico, com o qual algumas impurezas como fios de
nylon ou ao foram retiradas. Concluda a separao por peneiramento, foi
acondicionado todo o material passante na peneira de abertura de malha 2 mm
em sacos plsticos para posterior utilizao.

O ensaio de resistncia a compresso foi realizado segundo a NBR

5739, sendo moldados 30 corpos de prova cilndricos (10x20cm) sendo 5
composies e 6 corpos para cada composio, sendo rompidos aos 14 e 28
dias de cura, a tabela 2 mostra as dosagens utilizadas:

Tabela 2. Dosagens dos corpos de prova

Amostra Cimento (%) Areia (%) Brita (%) Resduo (%) gua (ml)
1 31 26,85 42,15 0 3420
2 31 24,85 42,15 2 3290
3 31 22,85 42,15 4 3200
4 31 18,85 42,15 8 2990
5 31 16,85 42,15 10 2950

As dosagens acima so baseadas no clculo do trao ABCP para a

resistncia de 35 Mpa esperada.

Para anlise microscpica e entendimento do comportamento do

resduo, o p da borracha foi submetido aos ensaios de fluorescncia e anlise
termogravimtrica que retornam teor de substncias e elementos e o ponto
mximo de aquecimento respectivamente.

5 RESULTADOS E DISCUSSES

11
 5.1 Massa especfica

Aps a execuo normatizada dos procedimentos, seguindo a NBR NM

52 foram obtidas as seguintes massas especficas:

Tabela 3. Massa Especfica dos Agregados

Massa Especfica(Kg/m)
Areia 1664,6
Borracha 427,6

5.2 Ensaios de Granulometria

A tabela e grfico a seguir comprovam a granulometria da borracha

utilizada que se demonstra bem graduada com boa poro de componentes
finos, aceitvel como resduo de incorporao.

Tabela 4. Granulometria da Borracha

Peneira Retida (%) Ret. Acumulada (%) Passante (g) Passante (%)
4,8 5,78 5,78 471,1 94,22
2,4 31,5 37,28 313,6 62,72
1,2 32,2 69,48 152,6 30,52
0,6 22,56 92,04 39,8 7,96
0,3 5,78 97,82 10,9 2,18
0,15 1,88 99,7 1,5 0,3
Fundo 0,3 100 0 0

Figura 3. Curva de Anlise granulomtrica da borracha (Srie de Taylor),

apresentando uma resduo bem graduado com grande poro de finos.

Fonte: Autores

Como mostram as tabelas 3 e 4 e a figura 3, a areia apresenta-se bem

graduada e com caractersticas suficientes para a fabricao das placas de
concreto.

Tabela 5. Granulometria Grossa da Areia

Peso solo
Peneira mm Ret. Acumulado (g) Passante (Qg) (%)
(g)
3/4 19,1 0 0 100
3/8 12,7 0 0 100
4 4,8 4,5 4,5 99,54898772

12
 10 2 48,1 52,6 94,72816757

Tabela 6. Granulometria Fina da Areia

Peneir
mm Peso solo (g) Passante (g) Passante (Qf) (%) Total (%)
a
16 1,18 7,3 192,2 96,34 91,26
20 0,84 27,9 164,3 82,35 78,01
30 0,6 25,1 139,2 69,77 66,09
40 0,42 24,5 114,7 57,49 54,46
50 0,3 34,8 79,9 40,05 37,94
70 0,21 42,1 37,8 18,94 17,95
100 0,15 21,5 16,3 8,17 7,73
200 0,075 7,2 9,1 4,56 4,32

Figura 4. Curva de Anlise granulomtrica da areia (Srie de Taylor),

apresentando uma areia bem graduada.

Fonte: Autores

Atravs da granulometria encontrou-se o mdulo de finura da areia

utilizada que foi de 2,14. Esse procedimento foi necessrio na medida em que

13
 para calcular a dosagem pelo mtodo ABCP esse dado foi necessrio como
parmetro de entrada.

5.3 Ensaios de Resistncia mecnica

Os resultados de resistncia a compresso podem ser expressos na

tabela 7 a seguir, bem como graficamente na imagem 5.

Tabela 7. Resistncia do concreto em Mpa para as 5 composies e 3 amostras para

cada, aos 14 e 28 dias de cura.
Resistncia Fck (Mpa)
Trao % de 14 dias 28 dias
resduo
1 2 3 Mdia 1 2 3 Mdia
I 0 20,66 23,80 25,20 23,22 30,00 30,50 31,21 30,57
II 2% 23,40 23,03 21,60 22,68 27,50 29,63 29,50 28,88
III 4% 20,33 23,32 26,18 23,28 27,30 32,16 30,18 29,88
IV 8% 26,30 25,41 25,68 25,80 29,87 34,40 31,40 31,89
V 10% 25,10 25,11 22,73 24,31 29,19 29,73 31,40 30,11

Figura 5. Resistncia a compresso aos 14 e 28 dias

Fonte: Autores

A partir dos resultados de compresso podemos converter as tenses

em trao pelo mtodo do valor mdio para concretos de classe at C50.
Posteriormente averiguamos tambm a trao atravs do ensaio de
compresso diametral, normatizado pela NBR 7222, nos corpos de prova de
composio 4 e 5, estes mais significativos, com isso coprovamos a ruptura de
trao j apurada. As tabelas e figuras abaixo denotam tais traes calculadas:

14
 Tabela 7. Resistncia trao direta a partir da resistncia a compresso (MPa)
Fct= 0,3* fck2/3
14 Dias 28 Dias
Composies Fck (Mpa) Fct (Mpa) Fck (Mpa) Fct (Mpa)
1 23,22 2,44 30,57 2,93
2 22,68 2,40 28,88 2,82
3 23,28 2,45 29,88 2,89
4 25,8 2,62 31,89 3,02
5 24,31 2,52 30,11 2,90

Figura 6. Resistncia a trao mdia aos 14 e 28 dias

Fonte: Autores

Tabela 8. Resistncia trao por compresso diametral (NBR 7222)

Ruptura de
Composi Ruptura de
Compresso Carga (N)
o Trao (Mpa)
(Mpa)

4 8,84 69429,19764 2,21

5 11,69 91813,0453 2,9225

Interpretando esses dados de resistncia chegamos ao consenso que a

borracha influncia muito na absoro de agua pela mistura de concreto visto
que sua superfcie lisa possibilitou a diminuio do fator gua cimento sem a
perda da trabalhabilidade do trao base, o slump teste realizado ao fim de cada
mistura de concreto comprovou que quanto mais de rea de contato de
borracha era inserido menos precisava de gua para reao, com isso
podemos ver que para as 5 composies conseguimos manter uma equidade
de resistncias mdias com um aumento na composio de 8 % de resduos
em substituio da areia.

15
 A figura a seguir mostra o ensaio de resistncia utilizando extensmetro
para clculo do mdulo de elasticidade:

Figura 7. Ensaio de rompimento de corpo de prova para resistncia a

trao de corpos de prova cilndricos com incluso do extensmetro.

Fonte: Autores

5.4 Anlise Termogravimtrica

A figura 8 apresenta a anlise trmica do resduo de borracha que nos

mostra os limites de aquecimento que o prottipo da placa de concreto com
esse material pode ser exposta, isso vivel para estudos nas reas de
incndio entre outras que associem um grau muito alto de calor a aplicao do
pavimento. O TGA tem princpio de funcionamento simples onde possvel
basicamente analisar a perda ou a agregao de massa amostra em
temperaturas variadas, uma tcnica destrutiva no ramo de anlises trmicas,
onde se monitora a variao da massa de uma amostra em funo da
temperatura ou do tempo em um ambiente de temperatura e atmosfera
controladas.

Figura 8. Grfico de anlise termogravimtrica

16
 TGA Anlise Trmica TG/DTA 226 DTA
% uV/mg

100.00 -8.603 x10

%
0
-95.775 0x10
%
-43.189 x10
%
0

379.97 x10
C
0

0.00
0.30 x10
uV/mg
0
80.00
456.77 x10
C
0

-1.60 x10
uV/mg
0

-2.15 x10
uV/mg
0

444.99 0Cx10
60.00 -0.88 x10
uV/mg
0

405.82 x10
C
0

-3.81 x10
uV/mg
0

-0.59 0uV/mg
x10 459.95 x10
C
0
-44.127 x10
%
0
-5.00
40.00

20.00

DT A 759.99 x10
C
0

T GA
-0.00 -10.00

-0.00 100.00 200.00 300.00 400.00 500.00 600.00 700.00 800.00 900.00
Temp [C]

Fonte: UFRN

5.4 Fluorescncia de raios X (FRX)

Na parte exploratria microscpica uma apreciao muito importante a

ser feita a de fluorescncia que seria a capacidade de uma substncia de
emitir luz quando exposta a radiaes do tipo ultravioleta (UV), raios catdicos
ou raios X. As radiaes absorvidas sendo invisveis ao olho humano
transformam-se em luz visvel, ou seja, com um comprimento de onda maior
que o da radiao incidente. Esse ensaio permitiu o conhecimento de todas as
substncias bsicas ou pesadas que compe o resduo de borracha
incorporado as placas. A tabela 10 retorna tais porcentagens das substncias e
podemos ver que metais nocivos como Cdmio, Chumbo, Nquel e Cromo se
apresentam em quantidades no expressivas o que viabiliza sua utilizao.

Tabela 10. Fluorescncia

Metais contidos no resduo
Al 8,10% Ti 1,60%
Ba 2,50% V 0,60%
Cd 0,09% Zn 18,80%
Cr 0,70% P 8,90%
Cu 2,30% S 4,80%
Fe 2,80% Ca 3%
Mn 2,50% K 3,40%
Ni 0,70% Mg 8,20%
Pb 2,40% Na 6,80%
Outros 21,81%
6 CONCLUSO

17
 Diante dos resultados experimentais verificou-se que os materiais
caracterizados atendem a conformidade na produo das placas de concreto,
ao passo que a borracha, principalmente sua parte fina, pode diminuir o peso
da placa e atuar no preenchimento de vazios, aumentando tambm a coeso e
resistncia do pavimento. necessrio ampliar ainda mais o conhecimento
sobre o comportamento de resduos de borracha de pneus incorporados na
produo de novos concretos, bastante ressaltar que se fez a escolha do tipo
de fibra, preocupando-se com o efeito negativo que esta poderia causar em
meio s fibras maiores.

A anlise termogravimtrica revelou que as temperaturas de

amolecimento e de combusto ocorrem em uma faixa em que o concreto j tem
suas propriedades deficientes. Bem como a fluorescncia evidenciou que os
elementos pesados so de baixo teor na borracha.

Verificou-se que em termos de tenacidade o aumento no foi

significativo. Porm observou-se um aumento na resistncia a compresso ao
passo que se adequou o fator gua cimento. Isto leva a crer que aumentando o
tamanho das fibras os resultados que dependem da tenacidade podem ser
melhorados. Assim, podem-se considerar estes resultados satisfatrios.

Segundo Alves e Cruz (2007) um pneu novo de um automvel de

passeio pesa cerca de 10 kg, sendo constitudo de 85% de borracha, quando
este se torna inservvel o peso da borracha que o constitui passa a ser de
aproximadamente 7,5 kg. Levando em considerao que na composio 4 foi
utilizado mais de 55,17 kg/m de resduo com esses dados, estima-se que para
cada metro cbico de concreto-borracha utilizado sero retirados
aproximadamente 7 pneus inservveis do meio ambiente.

REFERNCIAS

ABCP Associao Brasileira de Cimento Portland . <

http://www.abcp.org .br >Acesso em: Dez 2015.

18
ALVES, G.S.; Cruz, A.L., 2007. Asfalto-borracha Uma Inovao na
Tecnologia Aliada ao Meio Ambiente. Trabalho de Concluso de Curso,
Coordenao de Construo Civil, Centro Federal de Educao Tecnolgica
de Gois, Goinia,GO.

ASSOCIAO BRASILEIRA DE NORMAS TCNICAS ABNT. NBR

15805:2010 Placa de concreto para piso - Requisitos e mtodos de
ensaios. So Paulo, 2015, 21p.

ASSOCIAO BRASILEIRA DE NORMAS TCNICAS ABNT. NBR 7181:

Solo Anlise granulomtrica. Mtodo de ensaio. So Paulo, 1984. 15p.

ASSOCIAO BRASILEIRA DE NORMAS TCNICAS ABNT. NBR 9781:

Peas de concreto para pavimentao - especificao e mtodo de ensaio.
So Paulo, 2013. 21p.

ASSOCIAO BRASILEIRA DE NORMAS TCNICAS ABNT. NBR NM 248 -

Agregados - Determinao da composio granulomtrica. Rio de Janeiro:
2003.

ASSOCIAO BRASILEIRA DE NORMAS TCNICAS ABNT. NBR NM 52:

Agregado mido determinao de massa especfica e massa especfica
aparente. Rio de Janeiro, 2003. 6p

BRASIL. CONSELHO NACIONAL DO MEIO AMBIENTE. - "Resolues do

CONAMA, entre julho de 1984 a novembro de 2008", CONAMA, Braslia,
(2008).

CONSELHO NACIONAL DE MEIO AMBIENTE - CONAMA. Resoluo n. 258

de 26 de agosto de 1999. No uso das atribuies que lhes so conferidas pela
lei n. 6938, de 31 de agosto de 1981, regulamentada pelo Decreto n.99274, de
6 de junho de 1990. Disponvel em:< http://www.lei.adv.br/258-99.htm.>.
Acesso em: 13 dez. 2014.

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