1

2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
SECAGEM DO BOBINAMENTO

Esta operao deve ser feita com o mximo cuidado e, somente por pessoal qualificado. A taxa de
incremento da temperatura no deve exceder a 5C por hora, e a temperatura final no deve exceder a
150C. Tanto uma temperatura final quanto uma taxa de incremento da temperatura muito elevada pode
gerar vapor, danificando a isolao. Durante o processo de secagem, a temperatura deve ser
cuidadosamente controlada e a resistncia da isolao medida a intervalos regulares.
No incio do processo, a resistncia ir diminuir como consequncia ao aumento de temperatura, para
crescer medida que a isolao for sendo desumidificada. O processo de secagem deve continuar at que
sucessivas medies de resistncia de isolamento indiquem que esta atingiu um valor mnimo indicado.
extremamente importante impor uma boa ventilao no interior do motor durante a operao de secagem
para assegurar que a umidade seja efetivamente removida.

24
REJUVENECIMENTO

OBS: A Weg recomenda que o banho de verniz pode ser feito atravs de imerso ou jato contnuo
dependendo do tipo de verniz ou resina empregada

25
ELEMENTOS CONSTRUTIVOS DO MOTOR DE INDUO

ESTATOR

ROTOR GAIOLA

26
 CARACAAS TIPOS E DIMENSES

POSIO DE MONTAGEM

27
DIMENSES PADRONIZADAS

28
NDICE (GRAU) DE PROTEO E CLASSE DE ISOLAO

29
POTNCIA NOMINAL E OUTRAS ESPECIFICAES NOMINAIS

30
Linha H - High Performance
Devido a sua simplicidade e robustez, os motores da Linha H so muito utilizados devido a sua alta
confiabilidade, sendo adequados para quase todos os tipos de mquinas acionadas encontradas na
prtica. A carcaa destes motores formada por um bloco estrutural de alta resistncia fabricada em ferro
fundido e dotada de aletas internas e externas.
O sistema de refrigerao, com um circuito interno e outro externo de ventilao, proporciona uma
distribuio de temperatura homognea no seu interior, permitindo obter o mximo desempenho destes
motores.

Alguma das caractersticas importantes e que resultam em grandes vantagens na utilizao dos motores
WEG da Linha H so:
- Rendimento elevado
-Grau de proteo IP55(W), IP56(W) / IP65(W) / IP66W
-Baixo nvel de rudo
-Manuteno simples e reduzida
- Mancais
Deslizamento lubrificado a leo
Rolamento lubrificado a graxa (com labirinto taconite), a leo ou sistema
oil mist
-Ventilao
Auto ventilado
Ventilao forada, usualmente necessria quando acionado por
31
 inversor de freqncia
-Flexibilidade para atendimento de intercambiabilidade com motores existentes
-Circulao interna e externa de ar
-Ausncia de trocador de calor.

Potncias de 100 a 3.150 kW

Tenses de 220 a 11.000 V
Rotao de 3.600 rpm a 600 rpm

Linha M - Master
Os motores da Linha M so fabricados em diferentes configuraes em relao ao mtodo de
resfriamento e grau de proteo. Desta forma, a configurao do motor pode ser definida de forma a
melhor se adequar s condies de operao e do ambiente.
Os motores com tamanhos de carcaa IEC 280 a 450 so fabricados com carcaa de ferro fundido
ou em chapas de ao soldadas. Nos tamanhos IEC 500 e acima, as carcaas so fabricadas em chapas
de aos soldadas.

As principais caractersticas que resultam em vantagens na utilizao dos motores WEG da Linha
M so:
&- Rendimento elevado
&- Grau de proteo IP23 , IP24(W), IP55(W), IP56(W), IP65(W)
&-Baixo nvel de rudo
&- Manuteno simples e reduzida
&-Rotor
Gaiola
Anis (bobinado)
&-Mancais
Deslizamento lubrificado a leo
Rolamento lubrificado a graxa (com labirinto taconite), a leo ou sistema oil
mist
32
&-Flexibilidade para atendimento de intercambiabilidade com motores existentes.

Potncias at 50.000 kW
Tenses de 220 a 13.800 V
Rotao de 3.600 a 300 rpm

33
Refrigerao

Os motores de baixa e alta tenso WEG oferecem sistemas usuais de refrigerao, que podem
variar de acordo com o tipo de mquina a ser acionada, pela aplicao e pelo ambiente onde ser
instalado.

34
Acessrios e Especialidades

Os motores de baixa e alta tenso WEG podem ser fornecidos com os acessrios e especialidades
listados a seguir, conforme solicitao do cliente, entre outros. Na especificao do motor importante
informar WEG os acessrios e especialidades que o usurio deseja incluir no motor.

35
36
37
 LIGAO
Para ligar os cabos de alimentao, desparafuse as tampas das caixas de ligao do estator e do
rotor (se houver). Corte os anis de vedao (motores normais sem prensa cabos) conforme os dimetros
dos cabos a serem utilizados. Insira os cabos dentro dos anis. Corte o cabo de alimentao no
comprimento necessrio, decape a extremidade e coloque os terminais a serem utilizados. Ligue o
revestimento metlico dos cabos (se houver) ao condutor terra comum. Corte o condutor terra no
comprimento e ligue-o ao conector existente na caixa de ligao e/ou o existente na carcaa. Fixe
firmemente todas as conexes.

OBS: No utilize arruelas de ao ou outro material mal condutor ou condutor inadequado de corrente
eltrica na fixao dos terminais.

LIGAES DE MOTORES TRIFSICOS ROTOR GAIOLA

Ligaes estrela e triangulo
O enrolamento de cada fase tem as duas pontas trazidas para fora do motor. Se ligarmos as trs
fases em triangulo,cada fase recebera a tenso da linha, por exemplo, 220V. Se ligarmos as trs fases em
estrela, o motor pode ser ligado a uma tenso igual a 220 x 3 = 380 V.Com isso no ha alterao na
tenso do enrolamento, que continua igual a 220 Volts por fase:

Ligao Y (380V) Ligao (220V)

Este tipo de ligao exige seis terminais no motor e serve para quaisquer tenses nominais duplas, desde
que a segunda seja igual primeira multiplicada por 3 .

Exemplos: 220/380 V - 380/660 V - 440/760 V

No exemplo 440/760 V, a tenso maior declarada serve para indica que o motor pode ser acionado por
chave estrela triangulo.

38
MOTOR DE 6 TERMINAIS

Na maioria dos casos os motores possuem 6 pontas de cabos em sua caixa de ligao. O
fechamento em tringulo proporciona o fechamento na menor tenso suportada, por exemplo: um motor
que suporte 380V e 220V o fechamento em tringulo ser para a tenso de 220V.

Ligao tringulo
Ser possvel entender na ilustrao abaixo como realizar o fechamento em tringulo do motor
eltrico trifsico, observe que os terminais 1-6, 2-4 e 3-5 so interligados entre si e estas pontas so
interligadas com a rede de alimentao trifsica. O que caracteriza a ligao tringulo o fechamento dos
finais com os incios das bobinas. O fechamento em tringulo pode tambm ser feito fechando 1-5, 2-6 e
3-4.

Ligao estrela Y

Como vimos, a maioria dos motores apresentam pontas 6 e para podermos lig-lo maior tenso
devemos fecha-lo em estrela. Este fechamento basicamente o mais simples de ser desenvolvido,
observe que o fechamento se d com a realizao do curto circuito dos terminais 4-5-6 e realiza-se a
alimentao trifsica utilizando os terminais 1, 2 e 3. Veja a seguir uma ilustrao deste fechamento.
Poder ser feita de uma outra forma curtocircuitando os incios e alimentando os finais.

39
MOTOR DE 9 TERMINAIS

Ligao srie-paralela
O enrolamento de cada fase e dividido em duas partes ( lembrar que o numero de polos e sempre par, de
modo que este tipo de ligao e sempre possvel ):
=>Ligando as duas metades em serie, cada metade ficara com a metade da tenso de fase nominal do
motor;
=>Ligando as duas metades em paralelo, o motor poder ser alimentado com uma tenso igual metade
da tenso da condio anterior, sem que se altere a tenso aplicada a cada bobina. Veja os exemplos
das figuras a e b.

Figura a:srie-paralelo Y

Ligao Y (440V) Ligao YY(220V)

40
Figura b: srie-paralelo

Ligao (440V) Ligao (220V)

Este tipo de ligao exige nove terminais no motor e a tenso nominal ( dupla ) mais comum, e
220/440 V, ou seja, o motor e religado na ligao paralela quando alimentado com 220 V e na ligao
serie quando alimentado em 440V. Os mesmos esquemas servem para outras duas tenses quaisquer,
desde que uma seja o dobro da outra, por exemplo, 230/460 V.

Motor de 12 terminais para Tripla tenso nominal

Dentre os tipos de motores eltricos disponveis no mercado um que se destaca o motor de 12

pontas. Este tipo de motor disponibiliza doze terminais de interligao que faz com que possamos
aliment-lo com at quatro valores diferentes de tenso, por exemplo:

220V
380V
440V
760V

Estes doze terminais de interligao referem-se a seis conjuntos de bobinas que constituem o
motor eltrico.Para cada nvel de tenso requerido teremos uma forma de realizar o fechamento de suas
bobinas. So basicamente quatro tipos de fechamento, so eles:

Duplo Tringulo (220V)

Duplo Estrela (380V)
Tringulo (440V)
Estrela (760V)
41
Fechamento Duplo Tringulo

Este tipo de fechamento far com que seja possvel a conexo motor na menor tenso suportada
por ele, em nosso exemplo 220V. Partindo do pressuposto que independente da tenso de alimentao, o
motor de 12 pontas sempre receber em seus enrolamentos o mesmo valor de tenso e que em nosso
exemplo, cada bobina permanecer com 220V, temos abaixo o esquema eltrico de um fechamento para a
tenso de 220V que por sinal a menor tenso que este motor suporta:

Ilustrao 1:
Mquinas Rotativas-Eli da Paz
Obs.:
Tendo em vista que este fechamento assemelha-se com um circuito paralelo, o fechamento duplo tringulo
ao ser conectado a rede de alimentao de 220V recebe em cada uma de suas bobinas os mesmos 220V
da rede eltrica.

Fechamento Duplo Estrela

Neste fechamento temos a disposio das bobinas do motor a fim de aliment-lo com uma tenso
de 380V.Por se tratar do mesmo motor, temos que levar em considerao que cada bobina do motor
eltrico trifsico receber de tenso de 220V, desta maneira vamos realizar o fechamento considerando
as caractersticas de Tenso de Fase e Tenso de Linha aplicado aos seu enrolamentos, observe:

Obs:
Com a Tenso de Linha de380V representadas em R, S e T temos, respectivamente, as Tenses de Fase
de 220V em cada uma das bobinas, sendo que:

42
Este tipo de fechamento comporta-se como um circuito em srie, logo, existe a diviso de tenso entre
os conjuntos de bobinas associados.

Fechamento Tringulo

Quando a necessidade interligar o motor a uma tenso de 440V, ento realizamos o fechamento
tringulo.

Levando em considerao as caractersticas apresentadas anteriormente, permitiremos atravs deste

fechamento que cada um dos enrolamentos receba a mesma tenso dos fechamentos duplo estrela e
duplo tringulo, ou seja, 220V. Veja:

Obs.:
No fechamento em tringulo o motor ser configurado a fim de receber a tenso de 440V, observe que,
teoricamente a tenso de fase seria de 440V mas o fato de associarmos os enrolamentos em srie permite
que esta tenso seja dividida entre os dois enrolamentos fazendo com que cada um receba 220V.

Fechamento Estrela

Embora essa ligao admita 760V, no deve ser utilizada para uma fonte de 760V, devido classe
de tenso desses motores que de 500V.Quando h necessidade de ligar o motor com tenso reduzida
numa rede de 440V fazemos o uso do fechamento estrela em srie.

Observe que os conjuntos de bobinas so associados em srie a fim de garantir a distribuio da

tenso de fase de forma proporcional a cada uma. Sendo a tenso de Linha (Alimentao ) terica de
43
760V podemos deduzir que a tenso de fase ser de 440V e 220V a tenso em cada bobina. Porm esta
ligao s recomendada para chave estrela-tringulo para uma linha de 440V.

Deste modo, temos quatro combinaes possveis de tenso nominal:

1) Ligao triangulo paralelo;
2) Ligao estrela paralela, sendo igual tenso nominal igual a 3 vezes a primeira;
3) Ligao triangula serie, ou seja, a tenso nominal igual ao dobro da primeira opo;
4) Ligao estrela serie, tenso nominal igual a trs vezes a terceira opo. Mas, como esta tenso
Seria maior que 690 V, e indicada apenas como referencia de ligao estrela triangulo.

Exemplo: 220/380/440( 760 ) V

Obs.: 760 V ( Somente para partida )
Este tipo de ligao exige 12 terminais e a figura seguinte mostra a numerao normal dos terminais e o
esquema de ligao para as trs tenses nominais.

Ligao (220V) Ligao YY(380V) Ligao (440V)

VARIAO DE VELOCIDADE NOS MOTORES DE INDUO

Variao do Nmero de Polos

Existem trs modos de variar o numero de polos de um motor assncrono, so eles:
1=> enrolamentos separados no estator;

44
2=> um enrolamento com comutao de polos;
3=>combinao dos dois anteriores.
Em todos esses casos, a regulagem de velocidade ser discreta, sem perdas, porem, a carcaa ser
maior do que a de um motor de velocidade nica.

Motores de Duas Velocidades com Enrolamentos Independentes

Esta verso apresenta a vantagem de se combinar enrolamentos com qualquer numero de polos, porem,
limitada pelo dimensionamento eletromagntico do ncleo ( estator/rotor ) e carcaa, geralmente, bem
maior que o motor de velocidade nica.

Motor Dahlander
Motores de duas velocidades com enrolamento por comutao de polos e o sistema mais comum, tambm
denominado Dahlander. Esta ligao implica numa relao de polos de 1:2 com consequente relao de
rotao de 2:1. Podem ser ligadas da seguinte forma :

=> Conjugado constante

O conjugado nas duas rotaes e constante e a relao de potencia e da ordem de 0,63:1. Neste
caso o motor tem uma ligao de /YY.

Exemplo:
Motor 0,63/1 cv - IV/II polos - /YY.
Este caso se presta as aplicaes cuja curva de torque da carga permanece constante com a rotao.

=>Potencia constante
Neste caso, a relao de conjugado e 1:2 e a potencia permanece constante. O motor possui uma ligao
YY/
Exemplo: 10/10 cv - IV/II polos - YY/.

45
=>Conjugado varivel
Neste caso, a relao de potencia ser de aproximadamente 1:4. E muito aplicado s cargas como
bombas, ventiladores. Sua ligao e Y/YY.

Exemplo: 1/4 cv - IV/II polos - Y/YY.

Motores com Mais de Duas Velocidades

E possvel combinar um enrolamento Dahlander com um enrolamento simples ou mais. Entretanto, no e
comum, e somente utilizado em aplicaes especiais.

Variao do Escorregamento
Neste caso, a velocidade do campo girante e mantida constante, e a velocidade do rotor e alterada de
acordo com as condies exigidas pela carga, que podem ser:
a) variao da resistncia retrica
b) variao da tenso do estator
c) variao de ambas, simultaneamente.
Estas variaes so conseguidas atravs do aumento das perdas retricas, o que limita a utilizao desse
sistema.
Variao da Resistncia Retrica

Utilizado em motores de anis. Baseia-se na seguinte equao:

A insero de uma resistncia externa no rotor faz com que o motor aumente o escorregamento ( s ),
provocando a variao de velocidade.Na figura a seguir, vemos o efeito do aumento do R2.

46
Variao da Tenso do Estator
E um sistema pouco utilizado, uma vez que tambm gera perdas retricas e a faixa de variao de
velocidade e pequena.

Inversores de Frequncia

O inversor varia a frequncia e a tenso eficaz aplicada no motor para controlar a rotao e o torque

Motor de Rotor Bobinado(motor de anis)

O enrolamento do induzido constitudo por condutores de cobre isolados entre si e montados nas
ranhuras do rotor.

O conjugado no arranque, deste tipo de motor, bem melhor que o anterior porque podemos inserir
resistores em srie com as fases do enrolamento do rotor. H tipos em que os resistores so montados no
rotor e eliminados, quando a mquina atinge a sua velocidade normal, atravs de mecanismos centrfugos.
Um tipo de motor de rotor bobinado muito comum aquele em que seus enrolamentos se ligam a
anis coletores sobre os quais se apoiam as escovas. Para entes tipos usam-se reostatos, em estrela (),
ligados em srie com os enrolamentos do rotor atravs de escovas e anis coletores medida que o motor
aumenta a usa velocidade, manobra-se o reostato a fim de retirar gradativamente os resistores do circuito

at ligar os enrolamentos em estrela. Em alguns tipos de motores, para que as escovas no fiquem
desgastando-se durante a marcha normal, elas so suspensas e, atravs de alavancas, os anis so curto
circuitados.
Com a adio de reostatos alm de se melhorar o conjugado do motor pode-se variar a velocidade
do mesmo, porm com o inconveniente de aumentar a perda por efeito Joule nos
resistores, diminuindo o seu rendimento.
O motor com rotor bobinado usado quando se necessita arrancar com carga e ainda quando se
precisa variar a velocidade, como no caso das gruas, elevadores, etc. Os motores de induo, gaiola ou
rotor bobinado, apresentam as seguintes vantagens: So simples, robustos, de arranque prprio e bom
rendimento.
O tipo gaiola de esquilo deve ser utilizado em todos os locais onde haja perigo de exploso, visto
no produzir fascas, pois no contm contatos deslizantes (coletor, escovas, etc.).
O tipo com rotor bobinado empregado quando h necessidade de arranque e paradas frequentes
(servio intermitente) que exige maior conjugado inicial. Alm disso, com reostatos se tem velocidade
regulvel.
Como desvantagens dos motores assncronos citamos: o fator de potncia no igual unidade,
sendo baixo nos motores de pequena potncia, salvo no caso de serem bem construdos. O tipo gaiola de
esquilo apresenta um baixo conjugado inicial, exceto nos de gaiolas especiais, e sua velocidade no pode
47
ser regulada por meios comuns. Quando for necessrio a velocidade na proporo de 2 para 1 ou vice-
versa, usa-se efetuar enrolamentos especiais de estator.
Diagrama motor de rotor bobinado com resistores controlados por contatores

CONTROLE DO ENTREFERRO
(motores abertos de grande potncia)
Aps desmontagens e montagens do motor, ser necessrio analisar a medida do entreferro para
verificar a concentricidade do mesmo. A variao do entreferro em dois pontos diametralmente opostos,
ter que ser inferior a 10% da medida do entreferro mdio.

ANIS COLETORES (para motores com rotor bobinado)

Estes devero ser mantidos limpos e lisos. A limpeza dever ser feita via de regra a cada ms,
ocasio em que dever ser removida a poeira que tenha se depositado entre os anis. Em caso de
desmontagem dos anis coletores, a montagem deve garantir sua centralizao evitando ovalizao ou
batimentos radiais.
Tambm dever ser garantido o correto posicionamento da escova sobre o anel (100% de contato).
Caso esses cuidados no sejam tomados, ocorrero problemas de desgastes de anis coletores e
escovas.

PORTA-ESCOVAS E ESCOVAS (para motores com rotor bobinado)

Os porta-escovas devem ficar em sentido radial com referncia ao anel coletor, e afastados no
mximo 4mm da superfcie de contato, a fim de evitar ruptura ou danos s escovas .

OBS.: Semanalmente, as escovas devero ser verificadas para garantir o livre deslizamento no
alojamento do porta-escovas.

Escovas

Os motores eltricos dotados de anis coletores, so fornecidos com um determinado tipo de

escovas, que so especificados para a potncia nominal do motor.

NOTA:
Caso o motor esteja operando abaixo de sua potncia nominal (carga baixa) ou carga intermitente,
o conjunto de escovas (tipo de escova e quantidade), devero ser adequados as condies reais de
48
trabalho, sob pena de danificar completamente o motor. Esta adequao dever ser feita sob consulta ao
fabricante.

Nunca devero ser misturados sobre o mesmo anel, escovas de tipos diferentes. Qualquer
alterao no tipo de escova somente dever ser feita, com a autorizao do fabricante, porque as
diferentes espcies de escovas provocam modificao no comportamento da mquina em servio.
As escovas devero ser semanalmente observadas durante o servio. As que revelam desgastes
ultrapassando a marca indicada na figura seguinte , devero ser substitudas em tempo hbil.

Em mquinas que trabalham sempre no mesmo sentido de rotao, o assentamento das escovas
dever ser feito somente no mesmo sentido e no em movimentos alternados, devendo a escova ser
levantada durante o movimento de retorno do eixo .

As escovas devero assentar com uma presso uniforme sobre a superfcie de contato, para que
fique assegurada uma distribuio uniforme da corrente e um baixo desgaste das escovas. importante
que em todas as escovas montadas, a presso seja igual, com uma tolerncia de mais ou menos 10%.
Desvios maiores levam a uma distribuio desigual da corrente e com isso h desgastes desiguais das
escovas. O controle da presso das escovas feito com um dinammetro. Molas cansadas devem ser
substitudas.

DISPOSITIVO DE ATERRAMENTO DO EIXO

Em alguns motores de induo, principalmente nos que h necessidade de controle da velocidade
com inversor de freqncia, utilizado um conjunto de porta-escovas e escova para aterramento do eixo.
Este dispositivo evita a circulao de corrente eltrica pelos mancais, que so altamente prejudiciais ao
seu funcionamento. A escova colocada em contato com o eixo e ligada atravs de um cabo carcaa da
mquina, que deve estar aterrada. Deve-se verificar a fixao do porta-escovas e sua ligao com a
carcaa.

49
PROTEO DAS ESCOVAS NO TRANSPORTE

Para no haver dano ao eixo dos motores WEG durante o transporte, estes so protegidos com um
leo secativo. Para um funcionamento adequado da Escova de Aterramento, deve-se remover este leo
da superfcie do eixo antes da posta em marcha da mquina, bem como qualquer resduo que estiver
entre o eixo e a escova. A escova dever ser constantemente observada durante o seu funcionamento e,
ao chegar ao fim de sua vida til, deve ser substituda por outra de mesma qualidade (granulao).

50
51
52
53
LIGAO DE BANCO DE CAPACITORES E PARA-RAIOS

54
55
CARACTERSTICAS DE ACELERAO DO MOTOR ROTOR GAIOLA

O motor de induo tem conjugado igual a zero na velocidade sncrona. medida que a carga
aumenta, a rotao do motor vai caindo gradativamente, ate um ponto em que o conjugado atinge o valor
Maximo que o motor e capaz de desenvolver em rotao normal. Se o conjugado da carga aumentar mais,
a rotao do motor cai bruscamente, podendo chegar a travar o rotor.

56
Conjugado nominal ou de plena carga Cn
o conjugado desenvolvido pelo motor a potencia nominal, sob tenso e frequncia nominais. Cp:
Conjugado com rotor bloqueado ou conjugado de partida ou conjugado de arranque - e o conjugado
mnimo desenvolvido pelo motor bloqueado, para todas as posies angulares do rotor, sob tenso e
frequncia nominais.

Este conjugado pode ser expresso em Nm ou, mais comumente, em porcentagem do conjugado
nominal. Na pratica, o conjugado de rotor bloqueado deve ser o mais alto possvel, para que o rotor possa
vencer a inrcia inicial da carga e possa acelera-la rapidamente, principalmente quando a partida e com
tenso reduzida.

Conjugado mnimo Cmin:

o menor conjugado desenvolvido pelo motor ao acelerar desde a velocidade zero ate a
velocidade correspondente ao conjugado Maximo. Na pratica, este valor no deve ser muito baixo, isto e,
a curva no deve apresentar uma depresso acentuada na acelerao, para que a partida no seja muito
demorada, sobreaquecendo o motor, especialmente nos casos de alta inrcia ou partida com tenso
reduzida.

Conjugado mximo Cmx:

o maior conjugado desenvolvido pelo motor, sob tenso e frequncia nominal, sem queda brusca
de velocidade. Na pratica, o conjugado Maximo deve ser o mais alto possvel, por duas razoes principais:
1) O motor deve ser capaz de vencer, sem grandes dificuldades, eventuais picos de carga como
podem acontecer em certas aplicaes, como em britadores, calandras, misturadores e
outras.
2) O motor no deve arriar, isto e, perder bruscamente a velocidade, quando ocorrem quedas de
tenso, momentaneamente, excessivas.

Categorias - Valores Mnimos Normalizados de Conjugado

Conforme as suas caractersticas de conjugado em relao velocidade e corrente de partida, os
motores de induo trifsicos com rotor de gaiola so classificados em categorias, cada uma adequada a
um tipo de carga.Estas categorias so definidas em norma ( ABNT NBR 17094 e IEC 60034-1 ), e so as
seguintes:

57
Categoria N
Conjugado de partida normal, corrente de partida normal; baixo escorregamento. Constituem a
maioria dos motores encontrados no mercado e prestam-se ao acionamento de cargas normais, como
bombas, mquinas operatrizes,ventiladores.

Categoria NY
Esta categoria inclui os motores semelhantes aos de categoria N, porem, previstos para partida
estrela-tringulo. Para estes motores na ligao estrela, os valores mnimos do conjugado com rotor
bloqueado e do conjugado mnimo de partida so iguais a 25% dos valores indicados para os motores
categoria N.

Categoria HY
Esta categoria inclui os motores semelhantes aos de categoria H, porem, previstos para partida
estrela triangulo. Para estes motores na ligao estrela, os valores mnimos do conjugado com rotor
bloqueado e do conjugado mnimo de partida so iguais a 25% dos valores indicados para os motores de
categoria H.
Os valores mnimos de conjugado exigidos para motores das categorias N e H, especificados nas
normas ABNT NBR 17094 e IEC 60034-1. Para motores da categoria D, de IV, VI e VIII polos e potencia
nominal igual ou inferior a 150 cv, tem-se, segundo ABNT NBR 17094 e IEC 60034-1, que: a razo do
conjugado com rotor bloqueado ( Cp ) para conjugado nominal ( Cn ) no deve ser inferior a 2,75. A norma
no especifica os valores de Cmin e Cmax. A NBR 17094 no especifica os valores mnimos de
conjugados exigidos para motores II polos, categorias H e D.

TIPOS DE CARGAS E CARACTERTICAS DE CONJUGADO E POTNCIA

58
59