MINISTRIO DA DEFESA

COMANDO DA AERONUTICA

TRFEGO AREO

CIRCEA 100-61

APLICAO DA SEPARAO RADAR MNIMA DE

3NM ENTRE AERONAVES

2015
 MINISTRIO DA DEFESA
COMANDO DA AERONUTICA
DEPARTAMENTO DE CONTROLE DO ESPAO AREO

TRFEGO AREO

CIRCEA 100-61

APLICAO DA SEPARAO RADAR MNIMA DE

3NM ENTRE AERONAVES

2015
 MINISTRIO DA DEFESA
COMANDO DA AERONUTICA
DEPARTAMENTO DE CONTROLE DO ESPAO AREO

PORTARIA DECEA No 376/DGCEA, DE 05 DE OUTUBRO DE 2015.

Aprova a reedio da CIRCEA 100-61

que trata da Aplicao da Separao
Radar Mnima de 3NM entre
Aeronaves.

O DIRETOR-GERAL DO DEPARTAMENTO DE CONTROLE DO

ESPAO AREO, de conformidade com o previsto no art. 19, inciso I, da Estrutura
Regimental do Comando da Aeronutica, aprovada pelo Decreto n 6.834, de 30 de abril de
2009, e considerando o disposto no art. 10, inciso IV, do Regulamento do DECEA, aprovado
pela Portaria n 1.668/GC3, de 16 de setembro de 2013, resolve:

Art. 1o Aprovar a reedio da CIRCEA 100-61, "Aplicao da Separao

Radar Mnima de 3NM entre Aeronaves", que com esta baixa.

Art. 2o Esta Circular entra em vigor na data de sua publicao.

Art. 3o Revoga-se a Portaria DECEA no 51/SDOP, de 24 de junho de 2014,

publicada no Boletim Interno do DECEA no 121, de 30 de junho de 2014.

Ten Brig Ar CARLOS VUYK DE AQUINO

Diretor-Geral do DECEA

(Publicado no Boletim Interno do DECEA no 201, de 21 de outubro de 2015)

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SUMRIO

1 DISPOSIES PRELIMINARES ..................................................................................... 7

1.1 FINALIDADE ..................................................................................................................... 7

1.2 MBITO.............................................................................................................................. 7

2 DEFINIES E ABREVIATURAS................................................................................... 8

2.1 DEFINIES ...................................................................................................................... 8

2.2 ABREVIATURAS .............................................................................................................. 8

3 DISPOSIES GERAIS ................................................................................................... 10

3.1 INTRODUO ................................................................................................................. 10

3.2 SEPARAO RADAR ..................................................................................................... 10
3.3 MNIMOS DE SEPARAO RADAR EM FUNO DA ESTEIRA DE
TURBULNCIA ...................................................................................................................... 11

4 DISPOSIES FINAIS ..................................................................................................... 12

REFERNCIAS ................................................................................................................. 13
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1 DISPOSIES PRELIMINARES

1.1 FINALIDADE

As disposies constantes nesta Circular tm por finalidade estabelecer os

procedimentos para aplicao da separao radar mnima de 3NM entre aeronaves, em
complemento regulamentao do DECEA sobre Servios de Trfego Areo e ao disposto
no Documento 4444 (Gerenciamento de Trfego Areo) da OACI.

1.2 MBITO

Esta Circular aplica-se aos rgos ATC que aplicam separao radar em rea
de Controle Terminal e/ou Zona de Controle.
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2 DEFINIES E ABREVIATURAS

2.1 DEFINIES

2.1.1 REA DE CONTROLE TERMINAL

rea de controle situada geralmente na confluncia de rotas ATS e nas

imediaes de um ou mais aerdromos.

2.1.2 CONTROLE DE APROXIMAO (APP)

rgo estabelecido para prestar servio de controle de trfego areo aos voos
controlados que cheguem ou saiam de um ou mais aerdromos.

2.1.3 MODELO OPERACIONAL

o plano de operaes concebido para cada rgo ATC, segundo as

atribuies deste em relao ao SISCEAB, no qual esto discriminadas as aes operacionais
relacionadas com a atividade de controle de trfego areo do rgo ATC.

2.1.4 RADAR PRIMRIO DE VIGILNCIA (PSR)

Sistema radar de vigilncia que usa sinais de rdio refletidos.

2.1.5 RADAR SECUNDRIO DE VIGILNCIA (SSR)

Sistema radar secundrio que utiliza transmissores-receptores (interrogadores

de solo e respondedores de bordo) e que se ajusta s especificaes preconizadas pela OACI.

2.1.6 SEPARAO RADAR

Separao utilizada quando a informao de posio da aeronave obtida de

fonte radar.

2.1.7 SISTEMA DE VIGILNCIA ATS

Termo genrico que significa, de modo variado, o ADS-B, PSR, SSR ou

qualquer sistema de terra equivalente que permita a identificao de aeronave.

2.1.8 ZONA DE CONTROLE

Espao areo controlado que se estende do solo at um limite superior

especificado.

2.2 ABREVIATURAS

APP - Controle de Aproximao

ATC - Controle de Trfego Areo
ATCO - Controlador de Trfego Areo
ATS - Servio de Trfego Areo
CTA - rea de Controle
CTR - Zona de Controle
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NM - Milha Nutica
PSR - Radar Primrio de Vigilncia
SSR - Radar secundrio de Vigilncia
TMA - rea de Controle Terminal
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3 DISPOSIES GERAIS

3.1 INTRODUO

3.1.1 Os mnimos de separao radar entre aeronaves, aplicados pelo controle de trfego
areo, devem estar em conformidade com a capacidade do sistema de identificar a posio da
aeronave com preciso, levando-se em conta fatores que podem afetar a integridade e a
acuracidade do Sistema de Vigilncia ATS. Estes fatores devem ser avaliados em
coordenao entre as reas tcnica e operacional e os resultados so includos no Modelo
Operacional do rgo ATC.
3.1.2 Os procedimentos estabelecidos nesta Circular, que complementam aqueles constantes
nas publicaes do DECEA sobre o assunto, visam a agilizar o fluxo de trfego nas TMA e
CTR que atendam aos requisitos tcnicos e operacionais do radar na estrutura de espao areo
em questo e que requeiram separaes menores entre as aeronaves.
3.2 SEPARAO RADAR

3.2.1 A separao radar entre as aeronaves, normalmente empregada, de 5NM. As regras

desta Circular apresentam critrios para aplicao de separao menores, mantendo todos os
nveis de segurana operacional.
3.2.2 Em determinadas circunstncias, definidas no Modelo Operacional do rgo ATC, a
separao radar padro, mencionada no item anterior desta Circular, poder ser reduzida para
3NM, em TMA ou CTR, observados os mnimos de separao por esteira de turbulncia (item
3.3), e caso sejam atendidas as seguintes condies:
a) a especificao do radar estiver adequada para uso em TMA;
b) as aeronaves envolvidas estiverem a menos de 60 NM da antena do radar;
c) as informaes de posio da aeronave forem oriundas de fonte de radar
primrio e/ou secundrio;
d) as informaes radar se originem de uma nica antena, no devendo ser
utilizadas com sistema multirradar, exceto se forem atendidas as exigncias
dispostas no item 3.2.2.1; e
e) os procedimentos aplicados resultarem em benefcio eficincia da
circulao area nos pousos e/ou decolagens de um ou mais aerdromos.
3.2.2.1 A separao mnima de 3NM entre aeronaves poder ser utilizada com sistema
multirradar desde que:
a) exista um monitoramento frequente da qualidade dos canais dos radares a
fim de garantir a preciso das pistas geradas pelo MST (Multi-Sensor
Tracking);
b) a central horria esteja ativa durante a operao;
c) os radares estejam com referncia horria vlida; e
d) que a degradao de qualquer dos parmetros constantes nas alneas a), b) e
c) acima seja disponibilizada imediatamente e de forma automatizada, por
meio de alarme visual e sonoro, na posio de Superviso Tcnica e na
posio operacional de Supervisor de Equipe, para que este interrompa a
aplicao da separao mnima de 3NM.
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3.3 MNIMOS DE SEPARAO RADAR POR ESTEIRA DE TURBULNCIA

3.3.1 Quando da aplicao da separao RADAR, deve-se considerar os mnimos de

separao em relao esteira de turbulncia, previstos em funo da categoria das aeronaves,
e, em consequncia, aplica-se o valor que for maior.
NOTA: Conforme previsto na regulamentao em vigor sobre esteira de turbulncia, a
aeronave da categoria pesada dever incluir a palavra pesada imediatamente aps o
indicativo de chamada no contato inicial com o rgo ATS.
3.3.2 Exceto o disposto no item 3.3.3, os seguintes mnimos de separao RADAR so
utilizados em relao esteira de turbulncia:
Categoria da aeronave Categoria da aeronave
Mnimos
que segue frente que segue atrs
PESADA 4NM
PESADA MDIA 5NM
LEVE 6NM
MDIA LEVE 5NM

3.3.3 No caso especfico do A380-800, os seguintes mnimos de separao RADAR so

utilizados em relao esteira de turbulncia:

Aeronave que segue a frente Aeronave que segue atrs Mnimos

A380-800 ou outra No requerido

A380-800
aeronave categoria pesada
A380-800 Outra aeronave categoria pesada 6 NM

A380-800 categoria MDIA 7 NM

A380-800 categoria LEVE 8 NM

NOTA: Os mnimos indicados nos itens 3.3.2 e 3.3.3 devero ser aplicados, quando:
a) uma aeronave seguir a rota de outra, na mesma altitude ou a menos de 300 m
(1000 ps) abaixo;
b) ambas as aeronaves utilizarem a mesma pista ou pistas paralelas separadas
pelo menos de 760m (2500 ps); ou
c) uma aeronave cruzar a rota de outra na mesma altitude ou a menos de 300 m
(1000 ps) abaixo.
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4 DISPOSIES FINAIS

4.1 As sugestes para o contnuo aperfeioamento desta publicao devero ser enviadas
acessando o link especfico da publicao, por intermdio dos endereos eletrnicos
http://publicacoes.decea.intraer/ ou http://publicacoes.decea.gov.br/.
4.2 Os casos no previstos nesta instruo sero submetidos ao Exmo. Sr. Diretor-Geral do
DECEA.
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REFERNCIAS

BRASIL. Comando da Aeronutica. Departamento de Controle do Espao Areo. Servios de

Trfego Areo. ICA 100-37. [Rio de Janeiro], 2013.
ICAO. Doc.4444/ATM/501: Air Traffic Management: Procedures for Air Navigation
Services. [Montreal]: 15ed., 2007.