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738 Manual Sinalizacao Obras Emergenciais Rodovias PDF
738 Manual Sinalizacao Obras Emergenciais Rodovias PDF
EMERGNCIAS EM RODOVIAS
2010
MINISTRO DOS TRANSPORTES
Dr. Paulo Srgio Oliveira Passos
CONSULTORIA ESPECIALIZADA
Eng. Jos Alberto Jordo de Oliveira Consultor Engesur
Eng. Jos Lus Mattos Britto Pereira Coordenador Engesur
Eng. Maria Lcia Barbosa de Miranda Supervisora Engesur
Tc. Luiz Carlos Aurlio - Informtica Engesur
Tc. Carolina Lima de Carvalho Informtica Engesur
Tc. Clia de Lima M. Rosa Informtica Engesur
COMISSO DE FISCALIZAO
Eng. Gabriel de Lucena Stuckert Coordenador Tcnico IPR/DNIT
Eng. Pedro Mansour Supervisor Tcnico IPR/DNIT
Bibl. Heloisa Maria Moreira Monnerat Supervisora Administrativa IPR/DNIT
COLABORADORES:
Bibl. Tnia Bral Mendes Apoio Administrativo IPR/DNIT
Estat. Dener dos Santos Coelho Informtica IPR/DNIT
EMERGNCIAS EM RODOVIAS
2 edio
RIO DE JANEIRO
2010
DEPARTAMENTO NACIONAL DE INFRAESTRUTURA DE TRANSPORTES
DIRETORIA GERAL
DIRETORIA EXECUTIVA
INSTITUTO DE PESQUISAS RODOVIRIAS
Rodovia Presidente Dutra, km 163 Vigrio Geral
Cep.: 21240-000 Rio de Janeiro RJ
Tel.: (21) 3545-4504
Fax.: (21) 3545-4482/4600
e-mail.: ipr@dnit.gov.br
APRESENTAO
A 1 edio, publicada pela Diretoria de Operaes Rodovirias do DNER, tinha como objetivo
aperfeioar os dispositivos e suas normas de utilizao, para se obter uma sinalizao padronizada
capaz de advertir os motoristas, canalizando o fluxo de trfego com segurana e eficcia.
Assim, espera-se que o presente Manual possa contribuir para a uniformizao dos procedimentos
para sinalizao de obras e de emergncias, tornando mais seguro o trnsito por nossas rodovias.
Na oportunidade, solicita-se aos que utilizarem este Manual, que enviem suas contribuies e
crticas, por carta ou e-mail, para: Instituto de Pesquisas Rodovirias IPR, Rodovia Presidente
Dutra, Km 163 Centro Rodovirio Vigrio Geral Rio de Janeiro, RJ, CEP: 21240-000, e-mail:
ipr@dnit.gov.br
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Manual de Sinalizao de Obras e Emergncias em Rodovias
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LISTA DE ILUSTRAES
FIGURAS
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LISTA DE ILUSTRAES
TABELAS
Tabela 1 Dimenses das marcas virias longitudinais.......................................................... 77
Tabela 2 Dimenses do painel com seta iluminada .............................................................. 106
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LISTA DE ILUSTRAES
PROJETOS-TIPO
Significado dos smbolos de diagramas de aplicaes tpicas ................................................. 113
Projeto-Tipo N. 01: Sinalizao de obras - obra fora da pista
Pista nica (1 faixa por sentido) ........................................................................ 115
Projeto-Tipo N. 02: Sinalizao de obras - Bloqueio do acostamento
Pista simples (1 faixa por sentido)..................................................................... 117
Projeto-Tipo N. 03: Sinalizao de obras Bloqueio do acostamento e de parte da
faixa adjacente
Pista nica.......................................................................................................... 119
Projeto-Tipo N. 04: Sinalizao de obras - Bloqueio de 1 faixa com desvio para o
acostamento e sem desvio do fluxo oposto
Pista nica.......................................................................................................... 121
Projeto-Tipo N. 05: Sinalizao de obras Bloqueio de pista com desvio do
fluxo oposto
Pista nica.......................................................................................................... 123
Projeto-Tipo N. 06: Sinalizao de obras bloqueio de pista com circulao
alternada
Pista nica.......................................................................................................... 125
Projeto-Tipo N. 07: Sinalizao de obras bloqueio de pista com desvio para
fora da pista
Pista nica.......................................................................................................... 127
Projeto-Tipo N. 08: Sinalizao de obras Bloqueio da pista com desvio para
os acostamentos
Pista nica.......................................................................................................... 129
Projeto-Tipo N. 09: Sinalizao de obras Bloqueio total com desvio para fora da pista...
Pista nica.......................................................................................................... 131
Projeto-Tipo N. 10: Sinalizao de obras Bloqueio da faixa adicional
Pista nica (com 3 Faixa) ................................................................................. 133
Projeto-Tipo N. 11: Sinalizao de obras Bloqueio da faixa adicional e parte da faixa
adjacente com desvio do fluxo oposto
Pista nica (com 3 faixa) .................................................................................. 135
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SUMRIO
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SUMRIO
Apresentao ........................................................................................................................... 5
Lista de smbolos e abreviaturas .................................................................................................... 7
Lista de ilustraes Figuras......................................................................................................... 9
Lista de ilustraes Tabelas ........................................................................................................ 15
Lista de ilustraes Projetos-tipo ................................................................................................ 17
1. Introduo ........................................................................................................................... 25
2. Consideraes gerais................................................................................................................ 29
3. Diretrizes de projeto, segurana, fluidez e procedimentos bsicos.......................................... 37
4. Sinalizao vertical de obras.................................................................................................... 51
5. Sinalizao horizontal de obras................................................................................................ 73
6. Dispositivos de canalizao e segurana ................................................................................. 87
7. Projetos tipo .......................................................................................................................... 111
8. Detalhamento das placas de obras .......................................................................................... 189
Referncias bibliogrficas.............................................................................................................. 211
ndice ........................................................................................................................... 215
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Manual de Sinalizao de Obras e Emergncias em Rodovias
1. INTRODUO
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1. INTRODUO
O Manual de Sinalizao de Obras e Emergncias em Rodovias foi elaborado com o objetivo de se
obter uma uniformizao da Sinalizao de obras em rodovias sob circunscrio do Departamento
Nacional de Infraestrutura de Transportes DNIT.
composto de cinco partes conceituais e duas grficas, de forma a proporcionar aos projetistas as
diretrizes necessrias para a elaborao do projeto e equipe responsvel pela execuo da
interveno pertinente sua implantao, manuteno e desativao. As partes conceituais so
representadas pelas seguintes Sees:
Seo 8. Dimensionamento dos Sinais, onde se detalham os aspectos construtivos dos mesmos.
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2. CONSIDERAES GERAIS
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2. CONSIDERAES GERAIS
Junto a trechos em obras, acidentes podem ocorrer, devido implantao de sinalizao que venha a
transmitir informaes confusas ou contraditrias. Essa situao pode ser agravada pela implantao
de sinais a distncias incorretas ou pela escolha e implantao de dispositivos de canalizao e
controle inadequados ou em nmero insuficiente.
Dessa forma, alm de um adequado planejamento para a execuo desses tipos de obras e do
desenvolvimento de projetos de desvio de trnsito, cuidado especial deve ser dado sinalizao para
que se obtenha um controle seguro do fluxo de trfego.
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Para as obras de curta durao, os dispositivos de sinalizao devem, tambm, ser os mais portteis
possveis, admitindo-se, porm, dispositivos fixos e de maior porte. Para as de longa durao, a
portabilidade perde importncia como fator determinante na escolha dos dispositivos.
O fato gerador da necessidade da interveno pode, tambm, ocorrer de forma no prevista (casos
emergenciais), tais como desmoronamentos, acidentes ou eroso da pista. Nos casos de emergncias,
recomenda-se a utilizao de dispositivos portteis, possibilitando uma rpida implantao ou
desativao da sinalizao.
Rodovia de pista nica, com uma ou duas faixas de circulao por sentido;
Rodovia de pista dupla (com canteiro central), com duas ou mais faixas de circulao por
sentido;
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2.2.6 Credibilidade
Como toda a sinalizao de trnsito, a relativa a obras deve informar ao usurio a exata situao
decorrente da implantao do canteiro de obras. Assim, o conjunto de sinais deve ser implantado de
forma a transmitir com clareza e preciso as condies que sero encontradas adiante, tais como: a
localizao da obra, as consequncias na circulao e o fim do trecho em obras.
Art. 80. Sempre que necessrio, ser colocada ao longo da via, sinalizao prevista neste Cdigo e
em legislao complementar, destinada a condutores e pedestres, vedada a utilizao de qualquer
outra.
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1 A sinalizao ser colocada em posio e condies que a tornem perfeitamente visvel e legvel
durante o dia e a noite, em distncia compatvel com a segurana do trnsito, conforme normas e
especificaes do CONTRAN.
Art. 88. Nenhuma via pavimentada poder ser entregue aps sua construo, ou reaberta ao trnsito
aps a realizao de obras ou de manuteno, enquanto no estiver devidamente sinalizada, vertical
e horizontalmente, de forma a garantir as condies adequadas de segurana na circulao.
Pargrafo nico. Nas vias ou trechos de vias em obras dever ser afixada sinalizao especfica e
adequada.
Art. 90. No sero aplicadas as sanes previstas neste Cdigo por inobservncia sinalizao
quando esta for insuficiente ou incorreta.
1 O rgo ou entidade de trnsito com circunscrio sobre a via responsvel pela implantao
da sinalizao, respondendo pela sua falta, insuficincia ou incorreta colocao.
Art. 94 Qualquer obstculo livre circulao e segurana de veculos e pedestres, tanto na via
quanto na calada, caso no possa ser retirado, deve ser devida e imediatamente sinalizado.
Art. 95. Nenhuma obra ou evento que possa perturbar ou interromper a livre circulao de veculos
e pedestres, ou colocar em risco sua segurana, ser iniciada sem permisso prvia do rgo ou
entidade de trnsito com circunscrio sobre a via.
4 Ao servidor pblico responsvel pela inobservncia de qualquer das normas previstas neste e nos
artigos 93 e 94, a autoridade de trnsito aplicar multa diria na base de cinquenta por cento do dia de
vencimento ou remunerao devida enquanto permanecer a irregularidade.
Dessa forma, ficam estabelecidas as responsabilidades das diversas partes envolvidas, devendo:
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De acordo com a influncia no trfego, a rea a ser sinalizada deve ser subdividida em:
rea de pr-sinalizao;
rea de transio;
rea de atividade;
rea de proteo;
rea de trabalho;
rea de retorno situao normal;
rea de sinalizao de fim das obras.
As Figuras 1 e 2 representam esquematicamente, em planta, essas reas.
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3 1 2 1
rea de Sinalizao
rea de Atividade de Fim de Obras
rea de Pr-sinalizao rea de Transio
1 - rea de Proteo
2 - rea de Trabalho
3 - rea de Retorno Situao Normal
2 1 2 1
1 - rea de Proteo
2 - rea de Trabalho
3 - rea de Retorno Situao Normal
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A extenso da rea de pr-sinalizao deve variar de acordo com as caractersticas das obras. Para a
maioria dos casos, essa extenso deve, pelo menos, ser de:
1500 m, quando a obra for executada na pista, obrigando um ou mais fluxos de veculos a parar
ou ser desviado para uma pista auxiliar, acostamento ou outra pista;
1000 m, quando a obra for executada na pista, mas, por exigir apenas o estreitamento da faixa de
rolamento, no provocar o desvio do fluxo de veculos;
Quando a obra ocorrer no acostamento, a rea de sinalizao de transio deve ter uma extenso de
50 metros.
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Quando a execuo de obras determinar o bloqueio de uma faixa em rodovia de pista nica com
sentido duplo de circulao e duas faixas de rolamento, a rea de sinalizao de transio dever ter a
extenso de 50 metros, tendo em vista que, nesses casos, a transferncia do fluxo de veculos de uma
faixa para outra deve ocorrer segundo alternncia de passagem e, portanto, com a parada obrigatria
junto ao ponto de transferncia (ver Projeto-Tipo n. 06, Seo 7 deste Manual).
Quando a obra for executada em rodovia de pista dupla e determinar o bloqueio de duas ou mais
faixas de rolamento, o fluxo de trfego deve ser canalizado, de modo a no ser transferido
diretamente da primeira para o acostamento ou para a terceira faixa. Dessa forma, uma faixa de
transio deve ser implantada entre uma faixa de desacelerao e outra, conforme mostrado na Figura
3 a seguir.
L T L
O comprometimento dessa faixa de transio deve ser igual ao da faixa de acomodao, variando,
portanto, de acordo com a velocidade na rodovia. A extenso do trecho de transio deve ser igual
soma das faixas de desacelerao e de acomodao implantadas.
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a) reas de proteo
A rea de proteo uma rea lateral e/ou longitudinal que separa o fluxo de usurios da rodovia da
rea de trabalho ou rea de segurana restrita, pela presena e movimentao de trabalhadores,
materiais e equipamentos da obra.
As reas de proteo devem ser previstas antes e depois do trecho em obras. Essas reas no devem
ser utilizadas para depsito de materiais e dos equipamentos destinados s obras, possibilitando uma
perfeita viso do incio e do trmino do canteiro. Devem possibilitar, tambm, a realizao segura de
manobras de sadas e de retorno situao normal, em pontos distanciados do local das obras.
Recomenda-se que os trechos de sinalizao de proteo anterior obra tenham uma extenso
mnima de 30 metros e mxima de 50 metros.
b) rea de trabalho
Trata-se de rea canalizada e que, portanto, deve permitir o acesso apenas de trabalhadores e veculos
da obra. Pode ser utilizada, tambm, para depsito de materiais e de equipamentos.
a rea utilizada para conduzir os usurios da rodovia para a condio normal de circulao,
terminada a ultrapassagem do trecho em obras. Para tanto, a rea de sinalizao de retorno situao
normal deve conter uma linha de dispositivos que canalize o trfego para a faixa de circulao
adequada.
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Quando ocorrerem em vias de alto volume de trfego e/ou baixa visibilidade, obras mveis podem
ser tratadas, a critrio do rgo com circunscrio sobre a via, como obras fixas, delimitando-se um
trecho a ser tratado, dentro do qual se locomovero as mquinas. Concludas as obras nesse trecho,
delimita-se a seguinte, deslocando a sinalizao de obras.
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Por isso, alm dos procedimentos de proteo a serem adotados durante a execuo de tais
movimentos, a escolha dos locais de entrada e sada da obra deve seguir o princpio de se evitar, ao
mximo, movimentos conflitantes.
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PT
PT
PC
PT
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A sequncia da implantao deve se iniciar sempre pelas reas mais distantes do canteiro, ou seja,
aquelas anteriores obra no sentido do fluxo de veculos. Assim, pela ordem, devem ser implantadas
a pr-sinalizao, a sinalizao da rea de transio, a sinalizao da rea de proteo, a sinalizao
do canteiro, a sinalizao da rea de retorno situao normal e a sinalizao de fim das obras.
No caso de sentido duplo de circulao, devem ser obedecidos os mesmos critrios de implantao,
devendo ainda ser tomado um cuidado adicional quando da colocao dos dispositivos, a fim de
serem evitadas reas de desvio, com trfego em sentidos opostos, sem a devida proteo.
Ocorrendo situaes onde a sinalizao de obras conflitar com a sinalizao existente da via, esta
deve ser imediatamente recoberta ou removida at a desativao da situao provisria, a fim de no
provocar dvidas nos motoristas.
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Recomenda-se ainda, sempre que possvel, que a implantao ocorra fora dos dias e horrios de
maior movimento da via, a fim de reduzir o impacto das obras na fluidez e segurana do trfego.
Quando as obras ocorrerem prximas s reas urbanas, devem ser tomadas providncias adicionais,
com o objetivo de minimizar os possveis problemas com o trfego urbano, tais como:
Divulgar os locais onde ocorrero as obras, a durao das obras, eventuais desvios e demais
informaes de interesse ao trfego local. Preferencialmente, alm dos dispositivos de sinalizao
usuais, utilizar tambm os meios de comunicao disponveis (jornais, rdios, televiso etc.);
Antes do incio dos trabalhos, devem ser contatados os rgos pblicos com circunscrio sobre a
malha viria do municpio, para compatibilizar os procedimentos que se pretende adotar com
eventuais intervenes em andamento nas vias urbanas, principalmente quando forem necessrios
desvios da rodovia por vias locais.
3.3.2. Manuteno
obrigao do responsvel pela implantao da sinalizao de obras cuidar da manuteno de todos
os dispositivos de sinalizao implantados, tanto no que se refere limpeza dos dispositivos, para sua
boa visualizao, quanto imediata reposio dos materiais danificados ou furtados. Para tanto,
devem ser mantidos no canteiro de obras alguns dispositivos de reserva para rpida reposio, assim
que houver deteco de algum problema. Deve-se, tambm, cuidar para que os sinais implantados,
em especial os portteis, permaneam sempre nos locais adequados, conforme projeto.
Alm disso, tambm devem ser tomadas as providncias necessrias para que a pista de rolamento se
mantenha permanentemente limpa e isenta de vestgios da obra.
3.3.3. Desativao
A desativao do canteiro e a consequente remoo da sinalizao temporria devem obedecer ao
inverso do critrio utilizado para a sua implantao, ou seja, a retirada deve se dar da sinalizao do
trmino das obras para a pr-sinalizao. O responsvel pela desativao dos dispositivos de
sinalizao deve remov-los com a maior brevidade possvel, a fim de no prejudicar a credibilidade
da sinalizao existente.
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Ocorrendo casos de ativao e desativao de desvios por curtos perodos, a via no pode permanecer
com a sinalizao conflitante com a condio da pista. Portanto, tem que ser sempre removida ou
recoberta toda sinalizao inadequada.
3.3.4. Fiscalizao
O DNIT, como rgo com circunscrio sobre a via, deve manter fiscalizao peridica documentada
sobre o local com sinalizao temporria, a fim de garantir a correta execuo dos procedimentos
assinalados neste Manual. Para tanto, as vistorias devem ser no perodo diurno, noite, nos finais de
semana ou ainda em qualquer outro caso em que se revelar necessria, em funo do tipo de obra e
sua durao, da complexidade do trfego, da frequncia de acidentes e de quaisquer outras
deficincias observadas nas vistorias anteriores.
Se esto sendo providenciadas, regularmente, medidas para manuteno e/ou limpeza do leito
carrovel da via.
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MT/DNIT/IPR
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A aplicao conjunta desses sinais tem por objetivo advertir os usurios sobre as condies do
trfego na via, regulamentar a circulao de trnsito e fornecer indicaes necessrias ao seu
deslocamento.
4.1.1. Cores
Os sinais verticais temporrios so apresentados com as seguintes cores:
Sinais de regulamentao: fundo branco, orla e tarja vermelhas e smbolos pretos, com exceo
do sinal de parada obrigatria R-1;
4.1.2. Dimenses
Os sinais temporrios de regulamentao e advertncia devem ter as seguintes dimenses:
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MT/DNIT/IPR
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Os sinais temporrios de indicao de obras devem ter dimenses compatveis com o nmero de
faixas e com a classe da rodovia, empregando altura de letra apropriada na diagramao das legendas.
O posicionamento das placas de sinalizao de obras pode variar conforme o perodo de durao das
obras e se as obras so em um local especfico ou se so mveis, como por exemplo, a execuo de
pintura de faixas.
No caso de obras de longa durao, num local especfico, as placas de sinalizao de obras podem ser
instaladas na margem da via, conforme o estabelecido no Manual de Sinalizao Rodoviria do
DNIT, ou at mesmo na prpria pista, dependendo da situao.
Sempre que, devido existncia de obras na pista, houver necessidade de paradas no fluxo
para alternncia de passagem de veculos;
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Manual de Sinalizao de Obras e Emergncias em Rodovias
Este sinal deve ser utilizado quando esta situao for constatada nas faixas de rolamento para as quais
sero desviados os fluxos de trfego da rodovia.
Deve ser colocado na rea de sinalizao do trecho influenciado pela obra, prximo ao local onde a
pista apresente tal condio, respeitando uma distncia de 30 m, no mnimo, dos outros sinais.
Pode vir acompanhado por informao complementar, com indicao de distncia (A ... m) ou
extenso da condio da pista (PRXIMOS ... m).
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MT/DNIT/IPR
Manual de Sinalizao de Obras e Emergncias em Rodovias
Este sinal deve ser utilizado quando essa condio for constatada nas faixas de rolamento, para as
quais sero desviados os fluxos de trfego da rodovia.
Deve ser colocado na rea de sinalizao do trecho influenciado pela obra, prximo ao local onde a
pista apresenta tal condio, respeitando uma distncia de 30 m, no mnimo, dos outros sinais.
Pode vir acompanhado por placa complementar, com indicao de distncia (A ... m).
Este sinal deve ser utilizado quando essa condio for constatada nas faixas de rolamento, para as
quais sero desviados os fluxos de trfego da rodovia.
Deve ser colocado na rea de atividade, prximo ao local onde a pista apresenta tal condio,
respeitando uma distncia de 30 m, no mnimo, dos outros sinais.
Poder vir acompanhado por placa complementar, com indicao de distncia (A ... m).
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MT/DNIT/IPR
Manual de Sinalizao de Obras e Emergncias em Rodovias
Deve ser utilizado sempre que, devido existncia de obras, as faixas laterais de uma pista de
rolamento forem bloqueadas ao trfego, provocando o estreitamento da pista.
Deve ser utilizado sempre que, devido existncia de obras, a (s) faixa (s) lateral (ais) esquerda (ou
direita) de uma pista for (em) bloqueada (s) ao trfego, provocando o estreitamento da pista.
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MT/DNIT/IPR
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Deve ser utilizado para advertir da existncia de trecho da rodovia com execuo de obras na pista,
acostamento e/ou sobre canteiros divisrios.
O sinal A-24 deve ser, sempre, o primeiro da sequncia da sinalizao de obras. Portanto, deve ser
colocado na rea de pr-sinalizao, antecedendo os demais sinais de advertncia ou regulamentao.
Deve vir acompanhado de informao complementar, do tipo A ... m, quando a obra for executada
na pista ou acostamento.
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A 200 m
Este sinal deve ser utilizado sempre que, devido execuo de obras, ocorrer a alterao do sentido
nico para sentido duplo de circulao em uma pista.
Deve ser colocado na rea de atividade, prximo ao local onde a circulao de veculos se dar em
mo dupla, respeitando a distncia de 30 m, no mnimo, dos outros sinais.
Pode vir acompanhado por informao complementar, com indicao da distncia do local onde a
circulao comear a operar em mo dupla. Deve sempre preceder o sinal de regulamentao R-28
mo dupla.
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Este sinal deve ser utilizado quando a execuo de obras no talude pode gerar uma situao de risco
de desmoronamento, com possibilidades de comprometer a segurana do trfego de veculos.
Deve ser colocado na rea de atividade, prximo ao local onde a pista apresenta tal condio,
respeitando a distncia de 30 m, no mnimo, dos outros sinais.
Pode vir acompanhado por placa complementar, com indicao de distncia (A ... m)ou extenso
da condio da pista (PRXIMOS ... m).
Este sinal deve ser utilizado quando essa condio for constatada nas faixas de rolamento, para os
quais sero desviados os fluxos de trfego da rodovia.
Deve ser colocado na rea de atividade, prximo ao local onde a pista apresenta tal condio,
respeitando a distncia de 30 m, no mnimo, dos outros sinais.
Pode, ainda, vir acompanhado por informao complementar, com indicao de distncia (A ... m)
ou extenso da condio da pista (PRXIMOS ... m).
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MT/DNIT/IPR
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Este sinal deve ser utilizado quando da ocorrncia de resduos de materiais empregados na execuo
de obras de pavimentao, sobre a pista de rolamento, pondo em risco a segurana do trfego de
veculos.
Deve ser colocado na rea de atividade, prximo ao local onde a pista apresenta tal condio,
respeitando a distncia de 30 m, no mnimo, de outros sinais.
Pode, ainda, vir acompanhado por informao complementar, com indicao de distncia
(A ... m) ou extenso da condio na pista (PRXIMOS ... m).
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Deve ser utilizado quando, devido execuo de obra sobre a pista, houver restrio de altura
circulao de veculos.
Deve ser colocado em trecho anterior ltima sada, de forma a possibilitar a tomada de percurso
alternativo, por parte do condutor do veculo que tiver a circulao restringida adiante.
Deve vir acompanhado por informao complementar, com dizeres LTIMA SADA, e seta. Sempre
que possvel, recomendvel ser precedida por outra placa A-37 com a informao complementar
LTIMA SADA A..... m.
A implantao do sinal A-37 no elimina a necessidade de utilizao do sinal R-15 altura mxima
limitada, no local de restrio.
Deve ser utilizado quando, devido execuo de obra, houver restrio de largura circulao de
veculos.
Deve ser colocado em trecho anterior ltima sada, de forma a possibilitar a tomada de percurso
alternativo, por parte do condutor do veculo que tiver a circulao restringida adiante.
Deve vir acompanhado por informao complementar, com dizeres LTIMA SADA, e seta. Sempre
que possvel, recomendvel ser precedida por outra placa A-38, com a informao complementar
LTIMA SADA A..... m.
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Deve ser colocado na rea de pr-sinalizao, antecedendo o incio do canteiro e aps a sinalizao
de advertncia de obras.
Deve vir acompanhado por informao complementar, com indicao de distncia do incio do
canteiro.
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Quando houver necessidade de controle do fluxo de trfego, como, por exemplo, nas obras
em pista nica, com sentido de circulao alternado e operada por um sinalizador (operador
incumbido de controlar a circulao alternada de trfego;
Ser exibido na rea de atividade do trecho influenciado pela obra, junto ao ponto onde se
inicia a alternncia da circulao.
Ser colocado na rea de pr-sinalizao, em vias de pista nica e sentido duplo de circulao;
Na rea de atividade, no caso de desvios com faixa nica por sentido de trfego.
Em desvios extensos, deve ser repetida a cada 500 m, para relembrar ao condutor do veculo a
restrio de ultrapassagem.
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Deve ser utilizado sempre que haja necessidade de controle de velocidade, em funo do potencial de
periculosidade no segmento em obra.
Quantas forem necessrias, na rea de pr-sinalizao, para reduzir a velocidade dos veculos na
aproximao do trecho em obras;
Aps o final das obras, para retomar a regulamentao da velocidade normal da via.
Em desvios extensos, deve ser repetida a cada 500 m, para reforar a restrio ao condutor do
veculo.
80
km/h
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Ser precedido de placa de advertncia A-25 (Mo Dupla Adiante), com a correspondente
indicao da distncia;
Em desvios extensos, deve ser repetido a cada 500 m, para reforar a regulamentao ao
condutor do veculo.
Em qualquer situao de obras que no permitam a passagem de veculo com altura igual ou
superior indicada;
Ser precedido da placa de advertncia A-37 (altura limitada adiante), com a correspondente
distncia ou rota alternativa; e
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Em qualquer situao de obras que no permitam a passagem de veculos com largura igual
ou superior indicada;
Ser precedido da placa de advertncia A-38 (Largura limitada adiante), com a correspondente
distncia ou rota alternativa; e
Nestes casos, utiliza-se a sinalizao vertical de indicao. As placas devem seguir os critrios da
seo 8 deste Manual, serem apresentadas na forma retangular e serem confeccionadas com as
seguintes cores: fundo laranja e letras, setas e tarjas pretas.
Caso o desvio se d para uma pista com fluxo em sentido contrrio, dever ser elaborado projeto
especfico.
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Sempre que houver desvios de pista para o acostamento ou pista variante provisria; e
Sempre que houver desvios de pista, para o acostamento ou para a pista, de fluxo no sentido
contrrio ou pista variante provisria; e
Sempre que houver desvios de pista para o acostamento ou pista variante provisria;
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Sempre que houver desvios de pista para o acostamento, ou para pista de fluxo no sentido
contrrio, ou pista variante provisria;
Deve ser utilizado sempre houver reparos no acostamento propriamente dito ou servios que exijam a
presena de homens e/ou mquinas no acostamento, tais como limpeza da faixa de domnio.
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Adverte o condutor da implantao de circulao alternada frente, por conta de interveno que
gerou interdio de parte da pista simples no local da ocorrncia.
Deve ser usado sempre que houver circulao de trfego alternada, bem como, deve preceder a placa
A-15 (PARADA OBRIGATRIA FRENTE) e a placa de indicao OBEDEA AO
OPERADOR.
Deve ser usado sempre que houver circulao de trfego alternada controlada por operador atravs,
por exemplo, das placas PARE e SIGA. Esta placa deve preceder a placa A-15 (PARADA
OBRIGATRIA FRENTE).
Sempre que o condutor do veculo possa retornar condio normal de trfego na via;
Ser colocado imediatamente aps o trecho em obras, na rea de sinalizao de fim das obras.
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Marcas de canalizao so aquelas que orientam os fluxos de trfego numa via, nos locais em
que necessrio um novo ordenamento (locais onde os fluxos podem ser separados para
contornar o canteiro de obras);
5.1. CORES
A sinalizao horizontal temporria deve ter as mesmas cores utilizadas na sinalizao horizontal em
condies normais, da seguinte forma:
Cor branca, nas linhas de borda, linhas de separao de fluxos de trfego de mesmo sentido,
smbolos, legendas e faixas transversais;
Cor amarela, nas linhas de separao de fluxos de trfego de sentidos opostos e na restrio ao
estacionamento de veculos.
5.2. DIMENSES
As larguras das marcas de sinalizao horizontal e as dimenses das inscries no pavimento variam
em funo da velocidade regulamentada para a via. Como este Manual trata de sinalizao
provisria, a seguir, so apresentadas as dimenses que devem ser adotadas como mnimas.
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A sinalizao horizontal pode ser implantada desde a rea de transio at a rea de retorno
situao normal. Deve ser implantada em obras cuja durao exceda o prazo de 30 (trinta) dias. Nas
obras de menor durao, nas obras mveis e nas situaes de emergncias, a implantao de
sinalizao horizontal temporria no se aplica, restringindo-se aos dispositivos de sinalizao
vertical e dispositivos de canalizao.
Nos casos em que h conflito entre a sinalizao permanente e a sinalizao horizontal temporria,
uma sempre deve ser removida: no incio das obras a sinalizao permanente e aps a realizao das
obras, a sinalizao temporria. Aps as obras, a sinalizao definitiva deve ser reposta, antes do
retorno as condies normais de circulao.
Ao se remover a sinalizao horizontal deve-se cuidar para que provoque um mnimo de danos ao
pavimento e no se deve fazer uso da aplicao de tinta na cor preta sobre sinalizao existente.
A escolha dos materiais a serem utilizados na sinalizao horizontal temporria, deve observar as
seguintes caractersticas:
Devem ser adotadas como referncia as normas, instrues de projeto, especificaes tcnicas e os
preos unitrios do DNIT.
As marcas virias longitudinais so as que separam e ordenam os fluxos de trfego. Podem ser linhas
de fluxos opostos (LFO), linhas de mesmo sentido (LMS) e linhas de borda (LBO). A Tabela 1
apresenta as dimenses recomendadas, em funo da velocidade. Na apresentao de cada uma das
marcas, as figuras so ilustradas com as dimenses mnimas.
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Marca viria de cor amarela, utilizada para separar os fluxos de trfego de sentidos opostos e para
regulamentar a proibio ou permisso de ultrapassagem ao longo da rodovia e, em particular, no
trecho com a circulao alterada pela execuo de obras.
Marca utilizada para regulamentar a ultrapassagem proibida em ambos os sentidos, quando a largura
da pista ou desvio for inferior a 7,0 m. Suas dimenses esto apresentadas na Figura 35.
0.10
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4.0 6.0
0.10
Linha dupla contnua (LFO-3)
= 0.10 m
Marca utilizada para regulamentar a proibio de ultrapassagem num sentido (lado contnuo) e
permisso no outro (lado seccionado). Suas dimenses esto apresentadas na Figura 38.
4.0 6.0
= 0,10 m
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Marca viria na cor branca, utilizada para ordenar os fluxos de trfego de mesmo sentido de
circulao. Deve ser utilizada sempre que o desvio oferecer mais de uma faixa de trnsito por
sentido, tanto nas rodovias de pista dupla quanto nas de pista simples.
Marca viria utilizada para indicar que proibido mudar de faixa de rolamento (ver Figura 39).
Dispositivo de
canalizao
mn. = 0.10 m
mx. = 0.15 m
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mn. = 0.10 m
mx. = 0.15 m
Marca viria contnua, na cor branca, utilizada para estabelecer os limites da pista de rolamento, em
ambos os lados da via. Deve ser pintada a 0,10 m do limite lateral da pista de rolamento e a 0,50 m de
barreiras fsicas ou de dispositivos de canalizao.
Suas caractersticas, para rodovias de pista dupla ou pista simples, esto apresentadas,
respectivamente, nas Figuras 42 e Figura 43.
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Marca viria contnua, na cor branca, utilizada para informar ao condutor o local onde deve parar seu
veculo, quando a parada for determinada pelo sinal Parada Obrigatria (R-1), por semforo ou por
operador de trnsito.
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l = 0,5 . v . d, onde:
l = comprimento do trecho que antecede o obstculo e do trecho, antes da ilha, onde deve ser proibida
a ultrapassagem ou mudana de faixa (m);
Sendo e o afastamento lateral do obstculo linha de canalizao, em metros. Deve ser de, no
mnimo, 0,30 m e no mximo de 0,60 m.
A Figura 46 ilustra um exemplo de aplicao da MAO para uma rodovia em pista simples.
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5.8.1 Setas
As setas so inscries no pavimento que orientam os fluxos de trfego na via, indicando o correto
posicionamento dos veculos nas faixas de rolamento e os movimentos possveis e/ou obrigatrios.
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5.8.2 Legendas
As legendas so inscries no pavimento constitudas por letras e algarismos, formando mensagens,
com o objetivo de advertir os condutores de condies particulares de operao da via.
V 60 2,40
V > 60 4,00
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Os dispositivos de canalizao podem ser classificados, de acordo com suas funes, em:
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15 m, quando a canalizao for utilizada para conduzir os veculos numa mudana de faixa de
trfego; e
As barreiras devem ser utilizadas para a canalizao do trfego, transferindo o fluxo de veculos para
as faixas de rolamento remanescentes, devido existncia de bloqueios decorrentes da execuo de
obras, servios de manuteno ou situaes de emergncia.
Os suportes podem ser fixos, dobrveis ou desmontveis e no devem ser confeccionados com
materiais demasiadamente rgidos, como ferro, concreto etc.. Para maior estabilidade, as bases dos
suportes podem ser dotadas de esquis transversais barreira ou travamento inferior que, por sua vez,
podem ser escorados com sacos de areia, conforme a Figura 50. vedada a utilizao de blocos de
concreto, ferros ou pedras, por oferecerem perigo, em caso de coliso de veculos.
A seleo da barreira a ser utilizada deve ser orientada por um dos seguintes critrios:
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(i) barreira Tipo I, para delimitar rea de servios mveis e barreira Tipo II para delimitar rea de
servios fixos;
(ii) barreira Tipo I, para rodovias convencionais (pista simples e baixa velocidade) ou vias urbanas e
barreiras Tipo II ou Tipo III, para vias expressas ou rodovias de alta velocidade;
(iii) barreira Tipo III, para bloquear o trfego em toda a extenso da rea interditada para obras ou
servios fixos.
Os modelos, dimenses e caractersticas das barreiras so apresentados a seguir nas figuras 50, 51 e
52.
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Recomenda-se que o suporte seja firmemente fixado ao solo com suportes colapsveis.
Posiciona-se entre 30,00 m e 60,00 m do incio da rea de atividade, e de frente para o fluxo. Os
mdulos devem ser colocados de forma contnua, sem espaamento entre si.
Barreiras plsticas
Devem ser dispostas longitudinalmente, lado a lado, formando um alinhamento contnuo, de modo a
orientar o deslocamento do fluxo de veculos, podendo ser preenchidas com gua ou areia quando h
necessidade de aumentar a resistncia ao choque e melhorar sua estabilidade.
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Cones
So dispositivos portteis utilizados para canalizar o fluxo em situaes de emergncia, em servios
mveis e para dividir fluxos opostos em desvios.
Devem ser confeccionados de material leve e flexvel, como plstico, para no causar danos ao serem
abalroados, e possuir dimenses e cores conforme a Norma ABNT NBR 15.071:2004. A Figura 54
ilustra o dispositivo.
Os cones devem ser ocos, para facilitar a sobreposio no transporte e no armazenamento. Embora
no seja recomendado, os cones podem ser utilizados em obras de maior durao, desde que se
providencie monitoramento constante para a manuteno decorrente de quedas, deslocamentos ou
furtos.
Dispositivo de sinalizao temporria na forma cilndrica, com base para colocao de lastro (gua
ou areia), garantindo-lhe maior estabilidade, quando sujeito ao de ventos e chuvas, feito de
material com caractersticas flexveis, em condies de voltar posio original, em caso de
abalroamento, sem provocar danos significativos aos veculos. Pode ter uma ala na parte superior,
moldada como parte integrante do corpo do cilindro, de modo a permitir a fixao de dispositivos
luminosos e facilitar o manuseio. A base pode ser cilndrica ou polidrica e deve possuir dimenses e
cores conforme a Norma ABNT NBR 15.692:2009 e a Figura 55.
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Devido a suas dimenses, apresenta boa visibilidade, sendo indicado para utilizao em rodovias de
trfego intenso e rodovias com volume significativo de veculos pesados, podendo ser utilizado para
direcionar e at bloquear o trfego.
Tapumes
Constituem-se de placas de madeira pintadas na cor branca, com tarjas laranja e branca
retrorrefletiva, nos trechos retos, e com seta nos trechos em curva, conforme a Figura 56.
So utilizados para proteger a rea dos servios, principalmente nas obras de grande porte, nas
mesmas situaes que as Barreiras do Tipo II.
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Os tapumes devem ser sustentados por suportes de madeira. Suas placas so dispostas de forma
justaposta, especialmente, quando houver a necessidade de vedar a passagem de terra ou detritos.
Telas plsticas
Confeccionadas em material plstico, devem ter cor laranja e largura mnima de 1,00 m, podendo ser
fixadas em suporte de madeira, fixo ou mvel, conforme a Figura 57.
Devem ser utilizadas em situaes em que seja necessria a delimitao visual do trecho em obras,
impedindo o acesso de veculos e pedestres. A tela plstica, no entanto, no impede a passagem de
materiais ou detritos de obra para a pista e no substitui os dispositivos de canalizao
retrorrefletivos.
Fitas de canalizao
So elementos de material plstico contnuo e descartvel, tipo fita, com 7,00 a 8,00 cm de largura,
com faixas inclinadas, nas cores branca e laranja alternadas, ver Figura 58.
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Podem ser utilizadas nas canalizaes feitas com cones, barreiras, cilindros ou tambores, para
reforar o alinhamento da canalizao e aumentar a segurana dos usurios, quando houver a
presena de pedestres.
Gradis portteis
So utilizados para isolar obras e servios de manuteno pontuais, como em poos de visita ou
cmaras, para proteger os trabalhadores, os pedestres e os condutores, seja dentro ou fora da pista.
O uso dos gradis portteis deve ficar restrito a situaes de servios mveis, em trechos de rodovias
que operam com velocidades e volumes de trfego baixos, geralmente urbanos.
So elementos portteis e dobrveis, conforme Figura 59, de material plstico, na cor laranja.
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Constituem-se de placas refletivas em faixas alternadas a 45, indicando o lado do obstculo pelo
qual os veculos devem passar: direita, esquerda ou em ambos os lados do obstculo. A
Figura 60 apresenta as dimenses e as caractersticas de exemplos de utilizao dos marcadores de
perigo.
Marcadores de obstculo
So dispositivos refletivos instalados no prprio obstculo, destinados a alertar o condutor quanto
existncia de obstculo na via ou adjacente a ela.
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Se apresentam com faixas alternadas nas cores laranja e branca. Nas laterais, as faixas so inclinadas
a 45. Na parte superior, as faixas so verticais. Em ambos os casos, a pintura deve cobrir uma
largura mnima de 0,30 m do obstculo. A Figura 61 ilustra uma aplicao do dispositivo.
Marcadores de alinhamento
So utilizados em desvios que se constituem em variantes temporrias, normalmente no
pavimentadas.
Devem ser confeccionados na forma retangular, com 0,50 m de largura e 0,60 m de altura, nas cores
preto fosco, no fundo, e seta de cor laranja retrorrefletiva, conforme Figura 62.
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Nos casos em que a variante for definida por dispositivos de canalizao, devem ser implantados
afastados 0,80 m da face externa destes, e em altura suficiente para sua visualizao, variando entre
0,80 m e 1,20 m.
So de dois tipos os dispositivos comumente operados por um sinalizador: bandeiras e sinal PARE
porttil.
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Bandeiras
Trata-se de dispositivo confeccionado em tecido ou plstico flexvel, preso a suporte rgido, devendo
ter a forma de um quadrado, com 0,60 m de lado e cor vermelha.
A utilizao de bandeiras recomendada em obras mveis e em situaes de alto risco, tais como
elevados volumes de trfego, altas velocidades, m visibilidade e necessidades de interrupo do
fluxo.
A bandeira deve ser operada por um trabalhador com a funo especfica de sinalizador, que deve
seguir alguns procedimentos bsicos para auxiliar na operao do trfego, transmitindo aos
motoristas sinais uniformes e precisos, de rpida compreenso.
Para parar o fluxo de trfego - Posicionar-se voltado para o fluxo de trfego, estender a bandeira
horizontalmente altura do ombro e perpendicularmente faixa de rolamento. Para maior nfase,
deve permanecer com a mo espalmada para os condutores de veculo.
Para dar informao de Siga - Posicionar-se paralelamente ao fluxo de trfego, baixar a bandeira e,
com a mo livre, efetuar os gestos de solicitao de prosseguimento de circulao.
Para advertir motoristas - Posicionar-se voltado para o fluxo de trfego e permanecer com o brao
livre estendido ao longo do corpo, elevando e abaixando a bandeira repetidas vezes.
Em qualquer caso, o sinalizador deve posicionar-se em local visvel, livre de circulao de veculos, e
sua presena deve ser advertida atravs de colocao de um cone, antecedendo-o em 10,00 m.
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Tendo em vista o desgaste que esse tipo de operao acarreta e a necessidade dos operadores se
manterem alertas, recomenda-se que eles sejam periodicamente substitudos, para descanso.
Deve, tambm, portar colete nas cores laranja e branca, confeccionado com material refletivo.
recomendvel o uso de uniforme e bon na cor laranja.
O sinal PARE porttil octogonal com 0,25 m de lado, fundo vermelho, orla e letras brancas e
retrorrefletivo, conforme a placa R-1 - Parada Obrigatria do Cdigo de Trnsito Brasileiro,
confeccionado em material leve e preso a um suporte para ser manipulado por um trabalhador, com a
funo especfica de sinalizador.
Deve ser utilizado durante a execuo de obras ou servios de emergncia quando ocorrer a
necessidade de circulao alternada de veculos em sentidos opostos, numa mesma faixa de trfego,
com alternncia de direito de passagem.
Para parar o fluxo de trfego - Posicionar-se voltado para os condutores, exibir o sinal PARE e, para
maior nfase, permanecer com a mo espalmada.
Para dar informao de Siga - Posicionar-se paralelamente ao fluxo de trfego, baixar o sinal PARE
e, com a mo livre, efetuar os gestos de solicitao de prosseguimento de circulao.
Cada um desses sinais deve ser operado por um sinalizador posicionado antes da rea de transio, no
ponto onde se dar a parada, em local protegido, mas visvel. Os procedimentos descritos so
ilustrados nas Figuras 64 e 65.
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O sinalizador deve vestir colete nas cores laranja e branca, esta ltima em pelcula retrorrefletiva.
sempre necessria a utilizao de dois sinalizadores, posicionados um em cada extremidade do
desvio, em condies de se comunicarem entre si, para que a circulao alternada de veculos se d
em condies de segurana.
Deve ser obrigatrio o uso dos coletes em servios mveis e situaes de emergncia (servios de
medio, topografia, demarcao de faixa), bem como em todos os trabalhos noturnos. Os
sinalizadores tambm devem usar os coletes em qualquer situao.
Os painis de seta luminosa podem ser usados de 3 (trs) formas: instalados diretamente na pista
sobre cavaletes, acoplados a veculos e acoplados a veculos dotados de atenuador de impacto. A
Figura 66 ilustra painis com setas luminosas montados sobre veculos.
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O caminho equipado com atenuador de impacto deve ser posicionado na rea de proteo, entre o
trfego em aproximao e os servios na pista.
O veculo pode ser dotado, tambm, de luz amarela intermitente em sua parte mais alta ou portar um
painel com seta luminosa, conforme a Figura 67.
Figura 67 Caminho equipado com atenuador de impacto e painel com seta luminosa
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Luzes de Advertncia;
Semforo.
a) Luzes de advertncia
As luzes de advertncia so portteis, alimentadas por bateria e protegidas e direcionadas por lentes
na cor laranja ou amarela. So dispositivos de emisso de luz, contnua ou intermitente, que podem
ser instalados em dispositivos de canalizao, tais como barreiras, cones e balizadores.
Modos de utilizao:
Quando a barreira estiver posicionada perpendicularmente ao fluxo de veculos, devem ser instaladas
na extremidade da barreira, prxima ao fluxo.
Quando o posicionamento da barreira for paralelo ao fluxo, devem ser instaladas na primeira
extremidade da barreira a ser ultrapassada, conforme figura 68.
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A alimentao deve ser feita por grupo gerador ou baterias individuais. Quando se dispuser de
fornecimento de energia eltrica de rede publica, recomendvel manter um grupo gerador de
reserva, para os casos de interrupo de fornecimento.
Luzes intermitentes
So utilizadas para chamar a ateno dos motoristas sobre as condies anormais frente. No
devem ser utilizadas para delimitar trajetos.
As lmpadas devem ser amarelas e piscar cerca de 60 vezes por minuto, acendendo e apagando a
intervalos regulares. A Figura 69 ilustra uma aplicao de luzes intermitentes.
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Devem ser posicionadas na rea de transio, junto aos primeiros dispositivos de canalizao.
A Tabela 2 ilustra alguns tipos de painis luminosos, critrios de utilizao e suas caractersticas:
Nmero Velocidade
Tipo Tamanho do painel mnimo de regulamentada
lmpadas da rodovia
Os painis luminosos so utilizados para desviar o fluxo de trfego para a direita, para a esquerda ou
para os dois lados, e devem ser posicionados junto ao local onde ocorrer o desvio do trfego, em
local seguro, com boas condies de visualizao e compreenso, por parte dos usurios.
Deve ser posicionado altura mnima de 1,50 m do solo, em sua parte mais baixa, no incio da
canalizao, junto s faixas de transio, frontalmente ao fluxo de aproximao, conforme a
Figura 70.
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Quando o espao ocupado pela obra ou servio no requerer a obstruo de faixas de rolamento;
Os PMV devem ser utilizados pelas equipes operacionais da rodovia, com procedimentos e
mensagens pr-estabelecidos, evitando que, para situaes similares, sejam divulgadas informaes
diferentes, confundindo o usurio cotidiano.
Emprega-se o PMV do tipo porttil mvel para fornecer aos usurios informaes associadas a
eventos localizados e no recorrentes, como desvios de trfego, devidos a obras emergenciais ou
acidentes. A Figura71 ilustra um Painel de mensagem varivel - PMV porttil mvel.
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d) Semforos
O uso de semforos deve restringir-se s vias com grande volume de trfego durante todo o dia, ou
nas situaes em que a alternncia de passagem no pode ser controlada por operadores portando o
sinal Pare porttil, ou em situaes em que a alternncia de fluxo se mantenha durante o perodo
noturno ou, ainda, quando o projeto de sinalizao prev o conflito entre veculos e pedestres.
O foco semafrico deve ser implantado em local visvel, para a aproximao qual se destina, e
no visvel, para as demais;
Devem ser usados sempre os grupos de trs lentes dispostas verticalmente: lente vermelha
superior, lente amarela intermediria e lente verde inferior.
Os conjuntos de semforos fixos do tipo convencional devem ser acompanhados das sinalizaes
vertical e horizontal e dos dispositivos de canalizao necessrios operao com segurana.
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7 PROJETOS - TIPO
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Manual de Sinalizao de Obras e Emergncias em Rodovias
147
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Manual de Sinalizao de Obras e Emergncias em Rodovias
149
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Manual de Sinalizao de Obras e Emergncias em Rodovias
151
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Manual de Sinalizao de Obras e Emergncias em Rodovias
153
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Manual de Sinalizao de Obras e Emergncias em Rodovias
155
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Manual de Sinalizao de Obras e Emergncias em Rodovias
157
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Manual de Sinalizao de Obras e Emergncias em Rodovias
159
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161
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163
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165
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167
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171
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Manual de Sinalizao de Obras e Emergncias em Rodovias
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175
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Manual de Sinalizao de Obras e Emergncias em Rodovias
177
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Manual de Sinalizao de Obras e Emergncias em Rodovias
179
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181
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Manual de Sinalizao de Obras e Emergncias em Rodovias
183
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185
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Manual de Sinalizao de Obras e Emergncias em Rodovias
Projeto Tipo N 37: Bloqueio do Passeio de Pedestres com travessia para o Passeio Oposto ou Desvio
para o Estacionamento (Acostamento)
187
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189
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Manual de Sinalizao de Obras e Emergncias em Rodovias
b b
Dimenses (mm)
Placas a b h
800 100 333.5 200
1000 125 416 250
191
MT/DNIT/IPR
Manual de Sinalizao de Obras e Emergncias em Rodovias
c c
r r
d e
c b
b
a a
Dimenses (mm)
Placas a b c d e r
800 360 60 120 61 40 60
1000 450 75 150 76 50 75
e
r f
d b
c
a a
Dimenses (mm)
Placas a b c d e f r
800 360 62 25 120 162 40 222
1000 450 77 31 158 204 50 277
192
MT/DNIT/IPR
Manual de Sinalizao de Obras e Emergncias em Rodovias
r
b d
e
c b
f
a a
Dimenses (mm)
Placas a b c d e f r
800 360 160 10 400 72 88 282
1000 450 200 13 500 90 110 353
a c
d f
e g
h
a b
Dimenses (mm)
Placas a b c d e f g h i
800 64 128 56 220 40 232 28 60 200
1000 80 160 70 275 50 294 35 75 250
193
MT/DNIT/IPR
Manual de Sinalizao de Obras e Emergncias em Rodovias
af b a
d g
h
a b
Dimenses (mm)
Placas a b c d e f g h
800 64 98 220 40 260 16 28 60
1000 80 110 275 50 325 20 35 75
a b fa
g d
h
b a
Dimenses (mm)
Placas a b c d e f g h
800 64 98 220 40 260 16 28 60
1000 80 110 275 50 325 20 35 75
194
MT/DNIT/IPR
Manual de Sinalizao de Obras e Emergncias em Rodovias
f e
g
h
i b a a
Dimenses (mm)
Placas a b c d e f g h i
800 43 80 256 86 92 56 12 164 123
1000 54 100 320 108 115 70 15 205 154
195
MT/DNIT/IPR
Manual de Sinalizao de Obras e Emergncias em Rodovias
a b
Dimenses (mm)
Placas a b c d
800 340 400 280 100
1000 425 500 350 125
b b
Dimenses (mm)
Placas a b c
800 220 260 280
1000 275 325 350
196
MT/DNIT/IPR
Manual de Sinalizao de Obras e Emergncias em Rodovias
a b
c
d
Dimenses (mm)
Placas a b c d
800 360 420 180 140
1000 450 525 225 175
a a
a
c b
e
b d
Dimenses (mm)
Placas a b c d e
800 120 80 260 259 90
1000 150 100 325 324 112
197
MT/DNIT/IPR
Manual de Sinalizao de Obras e Emergncias em Rodovias
a b c
d
d
Placas a b c d
800 104 260 259 80
1000 130 325 324 100
Dimenses (mm)
Placa a b c d e f g h r1 r2
800 x 800 100 120 76 38 80 160 200 280 210 280
1000 x 1000 125 150 95 47,5 100 200 250 350 262,5 350
1200 x 1200 150 180 114 57 120 240 300 420 315 420
198
MT/DNIT/IPR
Manual de Sinalizao de Obras e Emergncias em Rodovias
Dimenses
Dimenses
199
MT/DNIT/IPR
Manual de Sinalizao de Obras e Emergncias em Rodovias
Dimenses
Figura 91 A 500 m
Dimenses
Figura 92 A 50 m
Dimenses
200
MT/DNIT/IPR
Manual de Sinalizao de Obras e Emergncias em Rodovias
Figura 93 A 1500 m
Dimenses
Dimenses
201
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Manual de Sinalizao de Obras e Emergncias em Rodovias
Dimenses
Dimenses
202
MT/DNIT/IPR
Manual de Sinalizao de Obras e Emergncias em Rodovias
Dimenses
Dimenses
203
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Manual de Sinalizao de Obras e Emergncias em Rodovias
Dimenses
Dimenses
204
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Manual de Sinalizao de Obras e Emergncias em Rodovias
Dimenses
Dimenses
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Manual de Sinalizao de Obras e Emergncias em Rodovias
Dimenses
e
d
a
PARE
c
f
f
c
b
a a
Dimenses
a b c d e f g h i j
de placas
800 x 800 400 331 165 20 10 120 320 20 38 42
1000 x 1000 500 414 207 30 20 150 400 25 48 52
206
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Manual de Sinalizao de Obras e Emergncias em Rodovias
a a
Dimenses
a b c
de placas
800 280 100 80
1000 350 125 100
Dimenses
a b
de placas
800 100 80
1000 125 100
207
MT/DNIT/IPR
Manual de Sinalizao de Obras e Emergncias em Rodovias
d
a
f
e
a b b a
Dimenses
a b c d e f
de placas
800 100 180 140 20 40 60
1000 125 225 175 25 50 75
a
c
Dimenses
a b c
de placas
800 16 250 128
1000 20 325 160
208
MT/DNIT/IPR
Manual de Sinalizao de Obras e Emergncias em Rodovias
a
e d
b
f
g
c
Dimenses de
a b c d e f g
placas
800 240 100 164 68 86 56 12
1000 300 125 205 85 108 70 15
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Manual de Sinalizao de Obras e Emergncias em Rodovias
REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS
211
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Manual de Sinalizao de Obras e Emergncias em Rodovias
REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS
f) EUA. Federal Highway Administration FHWA. Standard Alphabets for Highway Signs and
Pavements Markings, 2004.
213
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Manual de Sinalizao de Obras e Emergncias em Rodovias
NDICE
Apresentao ........................................................................................................................... 5
Lista de smbolos e abreviaturas .................................................................................................... 7
Lista de ilustraes Figuras......................................................................................................... 9
Lista de ilustraes Tabelas ........................................................................................................ 15
Lista de ilustraes Projetos-tipo ................................................................................................ 17
Sumrio ........................................................................................................................... 21
1. Introduo ........................................................................................................................... 25
2. Consideraes gerais................................................................................................................ 29
2.1. Funes da sinalizao de obras e emergncias ............................................................... 31
2.2. Sinalizao de obras Condies determinantes ............................................................. 31
2.2.1. Durao da obra................................................................................................. 32
2.2.2. Mobilidade da obra ............................................................................................ 32
2.2.3. Interferncia no trfego...................................................................................... 32
2.2.4. Caractersticas da rodovia.................................................................................. 32
2.2.5. Legibilidade e visibilidade................................................................................. 33
2.2.6. Credibilidade ..................................................................................................... 33
2.3. Responsabilidades legais .................................................................................................. 33
3. Diretrizes de projeto, segurana, fluidez e procedimentos bsicos.......................................... 37
3.1 Caracterizao das reas junto a obras e situaes de emergncia .................................... 39
3.1.1 rea de pr-sinalizao.......................................................................................... 41
3.1.2 rea de transio.................................................................................................... 41
3.1.3 rea de atividade ................................................................................................... 42
3.1.4 rea de sinalizao de fim das obras ..................................................................... 43
3.1.5 reas junto a canteiros mveis .............................................................................. 44
3.2 Condies bsicas para a segurana e fluidez.................................................................... 44
3.2.1 Situaes de emergncia ........................................................................................ 44
3.2.2 Obras junto a curvas e tneis ................................................................................. 45
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