Manual de Pavimentação PDF

DNIT
Publicao IPR - 719
MANUAL DE PAVIMENTAO
2006
MINISTRIO DOS TRANSPORTES DEPARTAMENTO NACIONAL DE INFRA-ESTRUTURA DE TRANSPORTES DIRETORIA DE PLANEJAMENTO E PESQUISA COORDENAO-GERAL DE ESTUDOS E PESQUISA INSTITUTO DE PESQUISAS RODOVIRIAS
3 EDIO Rio de Janeiro, 2006 EQUIPE TCNICA (ENGESUR LTDA)

Eng Albino Pereira Martins (Responsvel Tcnico) Eng Francisco Jos Robalinho de Barros (Responsvel Tcnico) Eng Jos Luiz Mattos de Britto Pereira (Coordenador) Eng Zomar Antonio Trinta (Supervisor) Eng Joo Menescal Fabrcio (Consultor) Tec Felipe de Oliveira Martins (Tcnico em Informtica) Tec Alexandre Martins Ramos (Tcnico em Informtica) Tec Clia de Lima Moraes Rosa (Tcnica em Informtica)
COMISSO DE SUPERVISO (IPR)

Eng Gabriel de Lucena Stuckert (DNIT / DPP / IPR) Eng Mirandir Dias da Silva (DNIT / DPP / IPR) Eng Jos Carlos Martins Barbosa (DNIT / DPP / IPR) Eng Elias Salomo Nigri (DNIT / DPP / IPR)
COLABORADORES TCNICOS
Eng Salomo Pinto (DNIT / DPP / IPR) Eng Jorge Bastos Costa (SISCON) Eng Digo Pereira (SISCON) Eng Fernando Wickert (BIDIM) Bibl. Tnia Bral Mendes (DNIT / DPP / IPR) Bibl. Heloisa Maria Moreira Monnerat (DNIT / DPP / IPR)
2 EDIO Rio de Janeiro, 1996 CONSULTORES RESPONSVEIS

Eng Salomo Pinto Eng Ernesto Preussler Eng Clauber Santos Campello Eng Henrique Alxis Ernesto Sanna Eng Rgis Martins Rodrigues Eng Joo Menescal Fabrcio Eng Alayr Malta Falco Eng Arjuna Sierra
COMISSO DE REVISO TCNICA

Eng Slvio Figueiredo Mouro (Departamento Nacional de Estradas de Rodagem) Eng Abner vila Ramos (Departamento Nacional de Estradas de Rodagem) Eng Alberto Costa Mattos (Departamento Nacional de Estradas de Rodagem) Eng Jorge Nicolau Pedro (Departamento Nacional de Estradas de Rodagem) Eng Celito Manuel Brugnara (Departamento Nacional de Estradas de Rodagem) Eng Gervsio Rateke (Departamento Nacional de Estradas de Rodagem) Eng Henrique Wainer (Associao Brasileira de Normas Tcnicas) Eng Guioberto Vieira Rezende (Associao Brasileira de Normas Tcnicas) Eng Paulo Jos Guedes Pereira (Associao Brasileira de Normas Tcnicas) Eng Galileo Antenor de Arajo (Associao Brasileira de Normas Tcnicas) Eng Reynaldo Lobianco (Associao Brasileira de Normas Tcnicas) Eng Belmiro Pereira Tavares Ferreira (Associao Brasileira de Normas Tcnicas) Econ. Nilza Mizutani (Associao Brasileira de Normas Tcnicas)
Brasil. Departamento Nacional de Infra-Estrutura de Transportes. Diretoria de Planejamento e Pesquisa. Coordenao Geral de Estudos e Pesquisa. Instituto de Pesquisas Rodovirias. Manual de pavimentao. 3.ed. Rio de Janeiro, 2006. 274p. (IPR. Publ., 719). 1. Pavimentao Manuais. I. Srie. II. Ttulo.
Impresso no Brasil / Printed in Brazil
MINISTRIO DOS TRANSPORTES DEPARTAMENTO NACIONAL DE INFRA-ESTRUTURA DE TRANSPORTES DIRETORIA DE PLANEJAMENTO E PESQUISA COORDENAO GERAL DE ESTUDOS E PESQUISA INSTITUTO DE PESQUISAS RODOVIRIAS
Publicao IPR - 719
3 Edio
Rio de Janeiro 2006
MINISTRIO DOS TRANSPORTES DEPARTAMENTO NACIONAL DE INFRA-ESTRUTURA DE TRANSPORTES DIRETORIA DE PLANEJAMENTO E PESQUISA COORDENAO GERAL DE ESTUDOS E PESQUISA INSTITUTO DE PESQUISAS RODOVIRIAS Rodovia Presidente Dutra, Km 163, Vigrio Geral, Rio de Janeiro, 21240-000, RJ Tel/Fax: (21) 3371-5888 E-mail.: ipr@dnit.gov.br TTULO: MANUAL DE PAVIMENTAO
Primeira Edio: 1960 Segunda Edio: 1996
Reviso: DNIT / Engesur Contrato: DNIT / Engesur PG 157/2001-00 Aprovado pela Diretoria Colegiada do DNIT em 28/03/2006.
APRESENTAO O Instituto de Pesquisas Rodovirias IPR, do Departamento Nacional de Infra-Estrutura de Transportes DNIT, dando prosseguimento ao Programa de Reviso e Atualizao de Normas e Manuais Tcnicos, apresenta comunidade rodoviria a terceira edio do seu Manual de Pavimentao. As obras de pavimentao rodoviria cresceram notadamente a partir dos anos 50, quando, em funo de iniciativas de tcnicos do antigo DNER, houve macia transferncia de tecnologia dos Estados Unidos da Amrica. Essa transferncia, por sua vez, levou necessidade de normatizar e uniformizar as especificaes de servios e as tcnicas de construo, dando origem, em 1960, ao Manual de Pavimentao, em sua primeira edio. Graas a intensivos programas de pavimentao em exerccios subseqentes, o Manual foi amplamente utilizado, ajudando mesmo no estabelecimento de um setor de empresas de construo no ramo rodovirio altamente eficientes. A segunda edio ocorreu em 1996, ainda sob a coordenao do IPR/DNER, impulsionada pelo aparecimento de materiais, tcnicas e equipamentos. Passados praticamente dez anos dessa segunda edio, a presente atualizao da publicao de 1996, ou seja, a terceira edio do Manual de Pavimentao, se respalda tambm no atendimento resoluo contida na Portaria no 166 DG/DNIT, de 03/02/2002, que impe a adoo do chamado Padro DNIT, configurado pelas Normas DNIT 001/2002 PRO: Elaborao e apresentao de normas do DNIT e DNIT 002/2002 PRO: Elaborao e apresentao de manuais do DNIT. Nessas condies, a presente terceira edio promoveu ajustamentos nos textos, nas figuras e nos quadros, bem como uma reordenao de diversos trechos que compunham o Manual, resultando num aprimoramento geral da forma e numa nfase e num detalhamento de certas questes, sem, contudo, acarretar modificaes conceituais significativas no contedo tcnico. Ciente da importncia da presente obra e do interesse geral em mant-la sempre em sintonia com o desenvolvimento das tecnologias de pavimentao, o IPR/DNIT acolhe quaisquer comentrios, observaes e crticas pertinentes de leitores e especialistas, que podero subsidiar uma futura re-edio, to breve quanto ela se revelar necessria.
Eng.o Civil CHEQUER JABOUR CHEQUER Coordenador do Instituto de Pesquisas Rodovirias IPR
Endereo para correspondncia: IInstituto de Pesquisas Rodovirias A/C Diviso de Capacitao Tecnolgica Rodovia Presidente Dutra, Km 163, Centro Rodovirio, Vigrio Geral, Rio de Janeiro CEP 21240-000, RJ - Tel/Fax: (21) 3371- 5888 E-mail: ipr@dnit.gov.br
LISTA DE ILUSTRAES
Figura 1 Figura 2 Figura 3 Figura 4 Figura 5 Figura 6 Figura 7 Figura 8 Figura 9 Figura 10 Figura 11 Figura 12 Figura 13 Figura 14 Figura 15 Figura 16 Figura 17 Figura 18 Figura 19 Figura 20 Figura 21 Figura 22 Figura 23 FIgura 24 Figura 25 Figura 26 Figura 27 Figura 28 Figura 29 Figura 30 Figura 31 Figura 32 Figura 33 Figura 34 Figura 35 Figura 36 Figura 37 Figura 38 Perfil resultante da decomposio das rochas ......................................... Local de solos transportados..................................................................... As bases sucessivas de construo de rodovias na baixada .................... Depsito de tlus ....................................................................................... ndices fsicos ............................................................................................ Correlao entre os diversos ndices fsicos ............................................. Resistncia ao cisalhamento ..................................................................... Dimenses das partculas ......................................................................... Prensa para ndice de Suporte Califrnia .................................................. Curva presso-penetrao ........................................................................ Curvas de massa especfica umidade e CBR - umidade........................ Grfico de compactao............................................................................ Curvas de compactao para diferentes energias..................................... Evoluo de um solo compactado ao sofrer o efeito do trfego ................ Variao do mdulo resiliente com a tenso-desvio.................................. Esquema do equipamento para ensaios triaxiais dinmicos ..................... Grfico de plasticidade .............................................................................. Mtodo auxiliar de identificao de plasticidade em laboratrio................ baco para classificao MCT .................................................................. Classificao resiliente de solos granulares .............................................. Classificao resiliente de solos finos ....................................................... Variao da relao mdulo CBR com classificao MCT........................ Grfico CBR versus porcentagem de argila .............................................. Curva de granulometria de agregados ...................................................... Curva de distribuio granulomtrica ........................................................ Classificao das bases e sub-bases flexveis e semi-rgidas .................. Classificao dos revestimentos................................................................ Esquema da seo transversal do pavimento ........................................... Raio de curva circular ................................................................................ Determinao do LC.................................................................................. Curva de transio..................................................................................... Superelevao........................................................................................... Esquema de superelevao ...................................................................... Croqui da marcao da nota (Trecho em tangente) .................................. Croqui da marcao da nota (Trecho em curva) ....................................... Conveno para representao dos materiais .......................................... Perfil longitudinal com indicao dos grupos de solos............................... Esquema de sondagem para prospeco de materiais............................. 18 19 21 22 26 28 30 33 39 40 40 42 43 47 53 54 60 61 68 70 73 77 78 80 81 96 98 106 108 109 114 117 117 122 123 133 134 135
Figura 39 Figura 40 Figura 41 Figura 42 Figura 43 Figura 44 Figura 45 Figura 46 Figura 47 Figura 48 Figura 49 Figura 50 Figura 51 Figura 52 Figura 53 Figura 54 Figura 55 Figura 56 Figura 57 Figura 58 Figura 59 Figura 60 Figura 61 Figura 62 Figura 63 Figura 64 Figura 65 Figura 66
Anlise estatstica dos resultados de sondagens ...................................... 139 Planta de situao das ocorrncias ........................................................... 140 Perfis de sondagens tpicas....................................................................... 141 Fatores de equivalncia de operao........................................................ 144 Determinao de espessuras do pavimento.............................................. 149 Dimensionamento do pavimento ............................................................... 149 Distribuio de tenses no ensaio com FWD ............................................ 153 Fases do trincamento ................................................................................ 155 Pavimento invertido ................................................................................... 157 Sees transversais para determinao da largura das reas de contribuio ................................................................................ 161 Nomograma para soluo da equao de Manning .................................. 163 Impluvium correspondente largura do acostamento............................. 164 Correlao entre as diversas rampas e a capacidade mxima de vazo.. 164 Drenos profundos em corte ....................................................................... 167 Alguns tipos de drenos utilizados em projetos de rodovias ....................... 167 Curvas granulomtricas............................................................................. 169 Trecho em curva (Contribuio de toda a plataforma)............................... 170 Fluxograma instalao de britagem mvel de pequeno porte (CAP 25 m3/h)............................................................................................ 202 Fluxograma instalao de britagem mvel de mdio porte (CAP 50 m3/h)............................................................................................ 203 Fluxograma instalao de britagem mvel de grande porte (CAP 100 m3/h).......................................................................................... 204 Representao do alimentador frio............................................................ 206 Posies da chapa oscilante ..................................................................... 206 Relaes: abertura e vazo do agregado.................................................. 207 Secador - corte A A ............................................................................... 208 Usina com trs silos frios e dois silos quentes .......................................... 214 Agregado do secador para silos quentes .................................................. 216 Folha de ensaio ......................................................................................... 217 Determinao dos valores mmimos para aceitao de produtos ............. 237
LISTA DE TABELAS
Tabela 1 Tabela 2 Tabela 3 Tabela 4 Tabela 5 Tabela 6 Tabela 7 Tabela 8 Tabela 9 Tabela 10 Tabela 11 Tabela 12 Tabela 13 Tabela 14 Tabela 15 Tabela 16 Tabela 17 Tabela 18 Tabela 19 Tabela 20 Tabela 21 Tabela 22 Tabela 23 Tabela 24 Tabela 25 Tabela 26 Tabela 27 Tabela 28 Tabela 29 Tabela 30 Tabela 31 Tabela 32 Tabela 33 Tabela 34 Tabela 35 Tabela 36
Decomposio de rochas .......................................................................... 17 Granulometria ............................................................................................ 32 Correlao das aberturas das peneiras em polegadas e milmetros ......... 32 Classificao dos solos (Transportation Research Board) ........................ 56 Sistema unificado de classificao de solos.............................................. 59 Escala granulomtrica utilizada pelos SUCS............................................. 62 Terminologia usada no SUCS ................................................................... 62 Grupo de solos .......................................................................................... 63 Classicao MCT....................................................................................... 69 Classificao dos solos finos (Mtodo indireto) ......................................... 72 Interrelaes entre a classificao TRB e a unificada .............................. 74 Interrelaes entre a classificao unificada e TRB .................................. 74 Valores provveis de CBR para os grupos de SUCS ................................ 75 Valores provveis de CRB para grupos de classificao TRB .................. 75 Interrelao entre a classificao MCT e a resiliente ................................ 75 Relao mdulo CBR ............................................................................. 77 Parmetros da composio da cal hidrulica ............................................ 84 Resistncia compresso......................................................................... 85 Clculo dos elementos para relocao de curvas em estradas construdas ................................................................................................ 110 Estradas de classe II e III comprimento de transio ............................. 111 Valores para super largura ........................................................................ 113 Determinao da distncia em curvas de PI inacessvel........................... 115 Valores de superelevao ......................................................................... 116 Caderneta tipo (Exemplo)........................................................................ 121 Boletim de sondagem ................................................................................ 127 Resumo dos resultados dos ensaios ......................................................... 130 Perfil longitudinal dos solos ....................................................................... 132 Granulometria dos materiais...................................................................... 136 Granulometria para bases granular ........................................................... 143 Determinao do fator de operaes......................................................... 145 Coeficientes de equivalncia estrutural ..................................................... 146 Espessura mnima de revestimento betuminoso ....................................... 147 Coeficientes de escoamento usuais em rodovias...................................... Coeficientes de rugosidade (Manning) ...................................................... Requisitos bsicos das mantas geotxteis ................................................ Compatibilizao das fases do empreendimento com as etapas licenciamento............................................................................................. 162 163 168 do 181
Tabela 37 Tabela 38 Tabela 39 Tabela 40 Tabela 41 Tabela 42 Tabela 43 Tabela 44 Tabela 45 Tabela 46 Tabela 47 Tabela 48 Tabela 49 Tabela 50 Tabela 51 Tabela 52
Matriz de correlao de impactos ambientais de obras rodovirias .......... Avaliao de impactos ambientais de estudos e projetos rodovirios ...... Avaliao de impactos ambientais de obras rodovirias .......................... Avaliao de impactos ambientais em operaes rodovirias .................. Definio dos valores das aberturas dos silos........................................... Massas acumuladas em t. min .................................................................. Equipamentos utilizados............................................................................ Produo dos equipamentos ..................................................................... Determinao da probabilidade de ocorrncia de z................................... Escala salarial de mo-de-obra ................................................................. Pesquisa de mercado materiais.............................................................. Pesquisa de mercado equipamentos...................................................... Custo horrio de utilizao de equipamentos............................................ Produo de equipamentos....................................................................... Fluxograma da composio dos custos unitrios ...................................... Custo horrio de equipamento ..................................................................
183 184 185 187 205 217 225 229 235 259 260 261 263 266 268 270
SUMRIO
APRESENTAO .......................................................................................................... LISTA DE ILUSTRAES.............................................................................................. 1 2 3 7
INTRODUO ....................................................................................................... 11 MATERIAIS INCORPORADOS AS OBRAS DE PAVIMENTAO ....................... 15 2.1. Materiais Terrosos ......................................................................................... 17 2.2. Materiais Ptreos ........................................................................................... 79 2.3. Materiais Diversos ......................................................................................... 84
MODALIDADES E CONSTITUIO DE PAVIMENTOS ....................................... 93 3.1. Generalidades................................................................................................ 95 3.2. Classificao dos Pavimentos ....................................................................... 95 3.3. Bases e Sub-Bases Flexveis e Semi-Rgidos ............................................... 95 3.4. Bases e Sub-Bases Rgidas .......................................................................... 97 3.5. Revestimentos ............................................................................................... 98
PROJETO DE ENGENHARIA RODOVIRIA ........................................................ 101 4.1. Consideraes Gerais ................................................................................... 103 4.2. Projeto Geomtrico ........................................................................................ 105 4.3. Projeto de Pavimentao ............................................................................... 124 4.4. Projeto de Drenagem..................................................................................... 158
INTERFERNCIAS COM O MEIO AMBIENTE...................................................... 173 5.1. Generalidades................................................................................................ 175 5.2. Estudos de Impacto Ambiental ...................................................................... 176 5.3. Procedimentos Administrativos da AIA .......................................................... 177 5.4. Impactos Ambientais de Obras Rodovirias .................................................. 180
CANTEIRO DE SERVIOS E INSTALAES INDUSTRIAIS .............................. 189 6.1. Canteiro de Servios...................................................................................... 191 6.2. Instalaes de Pedreira e Esquemas de Britagem ........................................ 194 6.3. Explorao de Pedreira ................................................................................. 198 6.4. Usinas de Asfalto ........................................................................................... 205 6.5. Usina de Solos............................................................................................... 220
EQUIPAMENTOS .................................................................................................. 223 7.1. Generalidades................................................................................................ 225
7.2. Manuteno do Equipamento ........................................................................ 226 7.3. Operao do Equipamento ............................................................................ 227 7.4. Produo dos Equipamentos ......................................................................... 227 7.5. Constituio das Equipes .............................................................................. 228 8 CONTROLE DA QUALIDADE ............................................................................... 231 8.1. Consideraes Gerais ................................................................................... 233 8.2. Anlise Estatstica.......................................................................................... 233 9 RECEBIMENTO E ACEITAO DE OBRAS......................................................... 239 9.1. Introduo ...................................................................................................... 241 9.2. Recebimento da Obra.................................................................................... 241 10 MANUTENO DO PAVIMENTO ......................................................................... 243 10.1. Consideraes Iniciais ................................................................................... 245 10.2. Tarefas Tpicas da Manuteno Rodoviria - Terminologia e Definies ...... 245 11 ESTIMATIVA DE CUSTOS DAS OBRAS .............................................................. 257 11.1. Estudo Preliminar........................................................................................... 259 11.2. Pesquisa de Mercado .................................................................................... 259 11.3. Custos Diretos e Custos Indiretos.................................................................. 262 11.4. Produo das Equipes................................................................................... 264 11.5. Custo dos Transportes................................................................................... 265 11.6. Fluxograma Geral .......................................................................................... 267 11.7. Custos Unitrios de Servios ......................................................................... 270 BIBLIOGRAFIA............................................................................................................... 271
Manual de Pavimentao
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1 - INTRODUO
MT/DNIT/DPP/IPR
Manual de Pavimentao 1 INTRODUO
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A pavimentao rodoviria no Brasil j foi objeto de estudos e prticas de construo desde longa data, quando experientes tcnicos do ento DNER formularam normas e procedimentos que se tornaram, com suas sucessivas atualizaes, o estado da arte na Engenharia Rodoviria. A partir dos anos 50, as tcnicas de pavimentao tiveram um grande desenvolvimento graas ao intercmbio entre Brasil e Estados Unidos nessa rea. A conseqncia foi a necessidade de uniformizar e normalizar as especificaes de servio e as tcnicas de construo, o que, em funo do esforo coletivo de tcnicos do DNER, deu origem primeira edio do Manual de Pavimentao, em 1960. A segunda edio do Manual foi lanada em 1996, incorporando todo o progresso tecnolgico acumulado durante o perodo, incluindo modificaes nos materiais, nos equipamentos e nas tcnicas usadas. Essa segunda edio foi objeto de reviso e atualizao, resultando na presente e terceira edio, ocorrida j no mbito do DNIT, que tambm foi motivada pela necessidade de ajustar o Manual ao padro DNIT e de promover mudanas no formato e na ordenao dos captulos, sem acarretar substanciais modificaes conceituais. Assim, observam-se entre o Manual de Pavimentao do DNER (2a edio) e o Manual de Pavimentao do DNIT (3a edio) as seguintes modificaes bsicas, partindo das mais gerais para as mais especficas: a) Reordenamento e remanejamento de diversos temas. b) Reajustes na redao dos textos. c) Reajustes na montagem de figuras e tabelas, incluindo elementos tcnicos adicionais, como equaes e curvas. d) Reduo do nmero de Captulos, de catorze para onze. e) Eliminao do Captulo 2 Normas e Documentos de Consulta e sua conseqente transferncia e incluso no item Bibliografia. f) Eliminao do Captulo 3 Definies Bsicas. g) Incorporao ao item 4.3 do Captulo 4 Projeto de Engenharia Rodoviria do tema intitulado de Anlise Macanstica, antes tratado no Apndice. h) Introduo dos novos conceitos de Projeto Bsico e Projeto Executivo de Engenharia no item 4.1 do Captulo 4 Projeto de Engenharia Rodoviria, em substituio aos conceitos de anteprojeto e projeto, constantes do antigo Captulo 7. i) Excluso de referncia Reciclagem do Pavimento, tema que vai constar, com mais propriedade, do Manual de Restaurao de Pavimentos Asflticos, atualmente em elaborao neste IPR.
de ressaltar que o presente Manual um documento de carter orientador no mbito da Engenharia Rodoviria, relacionada com a rea de pavimentos asflticos.
MT/DNIT/DPP/IPR
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2 - MATERIAIS INCORPORADOS S OBRAS DE PAVIMENTAO
MT/DNIT/DPP/IPR
Manual de Pavimentao 2 2.1 2.1.1 MATERIAIS INCORPORADOS S OBRAS DE PAVIMENTAO MATERIAIS TERROSOS INTRODUO
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Solo, do latim solum, o material da crosta terrestre, no consolidado, que ordinariamente se distingue das rochas, de cuja decomposio em geral provm, por serem suas partculas desagregveis pela simples agitao dentro da gua [Holanda, A. Buarque de]. Geologicamente, define-se solo como o material resultante da decomposio das rochas pela ao de agentes de intemperismo. No mbito da engenharia rodoviria, considera-se solo todo tipo de material orgnico ou inorgnico, inconsolidado ou parcialmente cimentado, encontrado na superfcie da terra. Em outras palavras, considera-se como solo qualquer material que possa ser escavado com p, picareta, escavadeiras, etc., sem necessidade de explosivos. 2.1.2 ORIGEM DOS SOLOS
Com base na origem dos seus constituintes, os solos podem ser divididos em dois grandes grupos: solo residual, se os produtos da rocha intemperizada permanecem ainda no local em que se deu a transformao; solo transportado, quando os produtos de alterao foram transportados por um agente qualquer, para local diferente ao da transformao. 2.1.2.1 SOLOS RESIDUAIS
Os solos residuais so bastante comuns no Brasil, principalmente na regio Centro-Sul, em funo do prprio clima. Todos os tipos de rocha formam solo residual. Sua composio depende do tipo e da composio mineralgica da rocha original que lhe deu origem. Por exemplo, a decomposio de basaltos forma um solo tpico conhecido como terra-roxa, de cor marrom-chocolate e composio argilo-arenosa. J a desintegrao e a decomposio de arenitos ou quartzitos iro formar solos arenosos constitudos de quartzo. Rochas metamrficas do tipo filito (constitudo de micas) iro formar um solo de composio argilosa e bastante plstico. A Tabela 1 abaixo apresenta alguns exemplos. Tabela 1 - Decomposio de rochas
Tipo de rocha
basalto quartzito filitos
Composio mineral
plagioclsio piroxnios quartzo micas (sericita)
Tipo de solo
argiloso (pouca areia) arenoso argiloso
Composio
argila quartzo argila
MT/DNIT/DPP/IPR
Tipo de rocha
granito calcrio
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Composio mineral
quartzo feldspato mica calcita
Tipo de solo
areno-argiloso (micceo)
Composio
quartzo e argila (micceo) argila
No existe um contato ou limite direto e brusco entre o solo e a rocha que o originou. A passagem entre eles gradativa e permite a separao de pelo menos duas faixas distintas; aquela logo abaixo do solo propriamente dito, que chamada de solo de alterao de rocha, e uma outra acima da rocha, chamada de rocha alterada ou rocha decomposta (Figura 1). Figura 1 Perfil resultante da decomposio das rochas
A B SOLO RESIDUAL SOLO DE ALTERAO DE ROCHA ROCHA ALTERADA ROCHA S
C D
O solo residual subdividido em maduro e jovem, segundo o grau de decomposio dos minerais. O solo residual um material que no mostra nenhuma relao com a rocha que lhe deu origem. No se consegue observar restos da estrutura da rocha nem de seus minerais. O solo de alterao de rocha j mostra alguns elementos da rocha-matriz, como linhas incipientes de estruturas ou minerais no decompostos. A rocha alterada um material que lembra a rocha no aspecto, preservando parte da sua estrutura e de seus minerais, porm com um estgio de dureza ou resistncia inferior ao da rocha. A rocha-s a prpria rocha inalterada. As espessuras das quatro faixas descritas so variveis e dependem das condies climticas e do tipo de rocha. A ao intensa do intemperismo qumico nas reas de climas quentes e midos provoca a decomposio profunda das rochas com a formao de solos residuais, cujas propriedades dependem fundamentalmente da composio e tipo de rocha existente na rea. Basicamente, numa regio de granito e gnaisse distinguem-se trs zonas distintas de material decomposto. Prximo superfcie, ocorre um horizonte de caractersticas silto-arenosas e finalmente aparece uma faixa de rocha parcialmente decomposta
MT/DNIT/DPP/IPR
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(tambm chamada de solo de alterao de rocha), na qual se pode distinguir ainda a textura e estrutura da rocha original. Esse horizonte corresponde a um estgio intermedirio entre solo e rocha. Abaixo desta faixa, a rocha aparece ligeiramente decomposta ou fraturada, com transies para rocha-s. No se deve imaginar que ocorra sempre uma decomposio contnua, homognea e total na faixa de solo (regolito). Isso porque em certas reas das rochas pode haver minerais mais resistentes decomposio, fazendo com que essas reas permaneam como blocos isolados, englobados no solo. Esses blocos, s vezes de grandes dimenses, so conhecidos como mataces e so bastante comuns nas reas de granitos, gnaisse e basaltos. Exemplos dessas ocorrncias aparecem na Serra do Mar. 2.1.2.2 SOLOS TRANSPORTADOS
Os solos transportados formam geralmente depsitos mais inconsolidados e fofos que os residuais, e com profundidade varivel. Nos solos transportados, distingue-se uma variedade especial que o solo orgnico, no qual o material transportado est misturado com quantidades variveis de matria orgnica decomposta, que em quantidades apreciveis, forma as turfeiras. Como exemplo, tem-se o trecho da Via Dutra, prximo a Jacare, em So Paulo, apresentando sempre danos no pavimento. De um modo geral, o solo residual mais homogneo do que o transportado no modo de ocorrer, principalmente se a rocha matriz for homognea. Por exemplo, uma rea de granito dar um solo de composio areno-siltosa, enquanto uma rea de gnaisses e xistos poder exibir solos areno-siltosos e argilo-siltosos, respectivamente. O solo transportado, de acordo com a capacidade do agente transportador, pode exibir grandes variaes laterais e verticais na sua composio. Por exemplo: um riacho que carregue areia fina e argila para uma bacia poder, em perodos de enxurrada, transportar tambm cascalho, provocando a presena desses materiais intercalados no depsito. A Figura 2 ilustra um local de solos transportados. Figura 2 Local de solos transportados
FURO 2
FURO 1
AREIA CASCALHO
ARGILA
Entre os solos transportados, necessrio destacar-se, de acordo com o agente transportador, os seguintes tipos ainda: coluviais, de aluvio, elicos (dunas costeiras). No sero considerados os glaciais, to comuns da Europa, Amrica do Norte, etc. e a variao elica (loess), uma vez que ambos no ocorrem no Brasil.
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O solo residual mais comum e de ocorrncia generalizada, enquanto que o transportado ocorre somente em reas mais restritas. 2.1.2.2.1 SOLOS DE ALUVIO Os materiais slidos que so transportados e arrastados pelas guas e depositados nos momentos em que a corrente sofre uma diminuio na sua velocidade constituem os solos aluvionares ou aluvies. claro que ocorre, ao longo de um curso d'gua qualquer, uma seleo natural do material, segundo a sua granulometria e dessa maneira deve ser encontrado, prximo s cabeceiras de um curso d'gua, material grosseiro, na forma de blocos e fragmentos, sendo que o material mais fino, como as argilas, levado a grandes distncias, mesmo aps a diminuio da capacidade de transporte do curso d'gua. Porm, de acordo com a variao do regime do rio, h a possibilidade de os depsitos de aluvies aparecerem bastante heterogneos, no que diz respeito granulometria do material. Os depsitos de aluvio podem aparecer de duas formas distintas: em terraos, ao longo do prprio vale do rio, ou na forma de depsitos mais extensos, constituindo as plancies de inundao. Estas ltimas so bastante freqentes ao longo dos rios. So exemplos os rios Tiet, Paran, etc. So os banhados, vrzeas e baixadas de inundao. Como exemplos de depsitos de aluvio, citam-se os depsitos de argila cermica nos banhados da rea de Avanhandava, Rio Tiet em So Paulo, e os de cascalho, usados como agregado natural para concreto, encontrados ao longo do Rio Paran, e sendo bastante utilizados como agregado. A melhor fonte de indicao de reas de aluvio, de vrzeas e plancies de inundao a fotografia area. Embora os solos que constituem os aluvies sejam, via de regra, fonte de materiais de construes, so, por outro lado, pssimos materiais de fundaes. 2.1.2.2.2 SOLOS ORGNICOS Os locais de ocorrncia de solos orgnicos so em reas topogrficas e geograficamente bem caracterizadas: em bacias e depresses continentais, nas baixadas marginais dos rios e nas baixadas litorneas. Como exemplo dessas ocorrncias, tem-se no estado de So Paulo a faixa ao longo dos rios Tiet e Pinheiros, dentro da cidade de So Paulo. Neste caso, a urbanizao da cidade mascarou parte da extensa faixa de solo de aluvio orgnico. Exemplo de ocorrncias de solos de origem orgnica em baixadas litorneas so encontrados nas cidades de Santos e do Rio de Janeiro e na Baixada do Rio Ribeira, em So Paulo. Para a abertura da Linha Vermelha no Rio de Janeiro, que atravessa regio de manguesais com grandes espessuras de argila orgnica, foi necessrio a construo de uma laje de concreto apoiada em estacas para servir de infra-estrutura ao pavimento. Uma sondagem na Av. Presidente Vargas, no Rio de Janeiro, mostra a partir da superfcie, 10 m de areia mdia a fina, compacta, arenosa dura e rija. Na Figura 3, apresentado um exemplo de processo construtivo de rodovia sobre solos orgnicos.
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Manual de Pavimentao Figura 3 As bases sucessivas da construo de rodovia na baixada
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2.1.2.2.3 SOLOS COLUVIAIS Os depsitos de coluvio, tambm conhecidos por depsitos de tlus, so aqueles solos cujo transporte deve exclusivamente ao da gravidade (Figura 4). So de ocorrncia localizada, situando-se, via de regra, ao p de elevaes e encostas, etc. Os depsitos de tlus so comuns ao longo de rodovias na Serra do Mar, no Vale do Paraba, etc. A composio desses depsitos depende do tipo de rocha existente nas partes mais elevadas. A existncia desses solos normalmente desvantajosa para projetos de engenharia, pois so materiais inconsolidados, permeveis, sujeitos a escorregamentos, etc.
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Manual de Pavimentao Figura 4 Depsitos de tlus
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GRANITO
TLUS
TLUS ARENITO
2.1.2.2.4 SOLOS ELICOS So de destaque, apenas os depsitos ao longo do litoral, onde formam as dunas, no sendo comuns no Brasil. O problema desses depsitos existe na sua movimentao. Como exemplo, temos os do estado do Cear, e os de Cabo Frio no Rio de Janeiro. 2.1.3 DESCRIO DOS SOLOS
A terminologia de Solos e Rochas - TB-3 (de 1969), da ABNT, e a TER-268/94, do DNER, estabelecem que os solos sero identificados por sua textura (composio granulomtrica), plasticidade, consistncia ou compacidade, citando-se outras propriedades que auxiliam sua identificao, como: estrutura, forma dos gros, cor, cheiro, friabilidade, presena de outros materiais (conchas, materiais vegetais, micas, etc). Sob o ponto de vista de identificao, a textura, uma das mais importantes propriedades dos solos,mesmo que no seja suficiente para definir e caracterizar o comportamento geral desses materiais. De fato, no caso de solos de granulao fina, a presena da gua entre os gros, em maior ou menor quantidade, confere ao solo um comportamento diverso sob ao de cargas, enquanto os solos de granulao grossa no so afetados, praticamente, pela presena de gua. Para fins de terminologia , ainda, uma tradio a diviso dos solos, sob o ponto de vista exclusivamente textural, em fraes diversas, cujos limites convencionais superiores e inferiores das dimenses variam conforme o critrio e as necessidades das organizaes tecnolgicas e normativas. O DNIT adota a seguinte escala granulomtrica, considerando as seguintes fraes de solo: a) Pedregulho: a frao do solo que passa na peneira de (3") e retida na peneira de 2,00 mm (n 10); b) Areia: a frao do solo que passa na peneira de 2,00 mm (n 10) e retida na peneira de 0,075 mm (n 200); c) Areia grossa: a frao compreendida entre as peneiras de 2,0 mm (n 10) e 0,42 mm (n 40);
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d) Areia fina: a frao compreendida entre as peneiras de 0,42 mm (n 40) e 0,075 mm (n 200); e) Silte: a frao com tamanho de gros entre a peneira de 0,075 mm (n 200) e 0,005 mm; f) Argila: a frao com tamanho de gros abaixo de 0,005 mm (argila coloidal a frao com tamanho de gros abaixo de 0,001 mm).
Na natureza, os solos se apresentam, quase sempre, compostos de mais de uma das fraes acima definidas. Uma dada frao, nesses casos, pode influir de modo marcante no comportamento geral dos solos (principalmente os naturais). H necessidade de levar em conta todas as propriedades, alm da distribuio granulomtrica. Sob esse aspecto, ento, empregam-se as seguintes denominaes: a) Areias e Pedregulhos (solos de comportamento arenoso) - so solos de granulao grossa, com gros de formas cbicas ou arredondadas, constitudos principalmente de quartzo (slica pura). Seu comportamento geral pouco varia com a quantidade de gua que envolve os gros. So solos praticamente desprovidos de coeso: sua resistncia deformao depende fundamentalmente de entrosamento e atrito entre os gros e da presso normal ( direo da fora de deformao) que atua sobre o solo. b) Siltes - so solos intermedirios, podendo tender para o comportamento arenoso ou para o argiloso, dependendo da sua distribuio granulomtrica, da forma e da composio mineralgica de seus gros. Assim, usar-se-o as designaes de silte arenoso ou silte argiloso, conforme a tendncia preferencial de comportamento. c) Argilas (solos de comportamento argiloso) - so solos de granulao fina, com gros de formas lamelares, alongadas e tubulares (de elevada superfcie especfica1), cuja constituio principal de minerais arglicos: caulinita, ilita e montmorilonita, isto , silicatos hidratados de alumnio e/ou ferro e magnsio, que formam arcabouos cristalinos constitudos de unidades fundamentais. Devido finura, forma e composio mineralgica de seus gros, o comportamento geral das argilas varia sensivelmente com a quantidade de gua que envolve tais gros. Assim, apresentam esses solos em determinada gama de umidade, caractersticas marcantes de plasticidade, permitindo a mudana de forma (moldagem) sem variao de volume, sob a ao de certo esforo. Sua coeso funo do teor de umidade: quanto menos midas (mais secas), maior a coeso apresentada, podendo variar o valor da coeso (do estado mido ao seco), numa dada argila, entre limites bem afastados. NOTA: Superfcie especfica a superfcie por unidade de volume ou de massa da partcula. Nessa base de consideraes poder-se- ter um mesmo solo designado de duas maneiras diversas, conforme o critrio adotado: a) silte argilo-arenoso - ponto de vista exclusivamente textural - indicando predominncia, em peso, da frao silte, seguida da frao argila, e em menor proporo, a frao areia;
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b) argila silto-arenosa - ponto de vista de comportamento geral - a frao argila impe suas propriedades ao conjunto, mesmo quando no predominante em peso. So usados, tambm, na descrio de solos, alguns termos como os seguintes: a) Turfa - solo sem plasticidade, com grande percentagem de partculas fibrosas de material ao lado de matria orgnica coloidal, marrom-escuro a preto, muito compressvel, e combustvel quando seco; b) Cascalho - solo com grande percentagem de pedregulho, podendo ter diferentes origens - fluvial, glacial e residual; o cascalho de origem fluvial chamado comumente de seixo rolado; c) Solo latertico - um solo que ocorre comumente sob a forma de crostas contnuas, como concrees pisolticas isoladas ou, ainda, na forma de solos de textura fina mas pouco ou nada ativos. Suas cores variam do amarelo ao vermelho mais ou menos escuro e mesmo ao negro. Diversas designaes locais existem para os solos ou cascalhos laterticos, tais como: piarra, recife, tapiocanga e mocoror; d) Saibro - solo residual areno-argiloso, podendo conter pedregulhos, proveniente de alterao de rochas granticas ou gnissicas; e) Topsoil - solo areno-siltoso, com pouca ou nenhuma argila, encontrado nas camadas superficiais de terrenos de pequena declividade, ou nas partes baixas de bacias hidrogrficas. f) Massap - solo argiloso, de plasticidade, expansibilidade e contratilidade elevadas, encontrado, principalmente, na bacia do Recncavo Baiano. Suas caractersticas decorrem da presena da montmorilonita. No Paran, materiais semelhantes so designados sabo-de-caboclo. IDENTIFICAO DOS SOLOS
2.1.4
Para facilidade de identificao dos solos, sob o ponto de vista do seu comportamento, existe uma srie de testes simples, visuais e manuais, prescindindo de qualquer instrumento de laboratrio, que permitem distinguir entre um tipo e outro de solo. A seguir so enumerados e sucintamente explicados tais testes: a) Teste Visual - que consiste na observao visual do tamanho, forma, cor e constituio mineralgica dos gros do solo - teste que permite distinguir entre solos grossos e solos finos. b) Teste do Tato - que consiste em apertar e friccionar, entre os dedos, a amostra de solo: os solos speros so de comportamento arenoso e os solos macios so de comportamento argiloso. c) Teste do Corte - que consiste em cortar a amostra com uma lmina fina e observar a superfcie do corte: sendo polida (ou lisa), tratar-se- de solo de comportamento argiloso; sendo fosca (ou rugosa), tratar-se- de solo de comportamento arenoso.
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d) Teste da Dilatncia (tambm chamado da mobilidade da gua ou ainda da sacudidela) - que consiste em colocar na palma da mo uma pasta de solo (em umidade escolhida) e sacud-la batendo leve e rapidamente uma das mos contra a outra. A dilatncia se manifesta pelo aparecimento de gua superfcie da pasta e posterior desaparecimento, ao se amassar a amostra entre os dedos: os solos de comportamento arenoso reagem sensvel e prontamente ao teste, enquanto que os de comportamento argiloso no reagem. e) Teste de Resistncia Seca - que consiste em tentar desagregar (pressionando com os dedos) uma amostra seca do solo: se a resistncia for pequena, tratar-se- de solo de comportamento arenoso; se for elevada, de solo de comportamento argiloso.
2.1.5 2.1.5.1
PROPRIEDADES GERAIS DOS SOLOS FORMA DAS PARTCULAS
A parte slida de um solo constituda por partculas e gros que tm as seguintes formas: a) esferoidais; b) lamelares ou placides; c) fibrosas. As partculas esferoidais possuem dimenses aproximadas em todas as direes e podero, de acordo com a intensidade de transporte sofrido, serem angulosas ou esfricas. Exemplo: solos arenosos ou pedregulhos. Nos solos de constituio granulomtrica mais fina, onde as partculas so microscpicas, apresentam-se lamelares e placides, ou seja, h predomnio de duas das dimenses sobre a terceira. As partculas com forma fibrosa ocorrem nos solos de origem orgnica (turfosos), onde uma das dimenses predomina sobre as outras duas. A forma das partculas influi em certas caractersticas dos solos. Assim, por exemplo, as partculas placides e fibrosas podem se dispor em estrutura dispersa e oca, ocasionando porosidade elevada.
2.1.5.2
NDICES FSICOS
Os ndices fsicos so relaes entre volume e peso das fases (slida, lquida e gasosa) do solo. So utilizados na definio de propriedades fsicas dos solos. Os ndices fsicos so representados na Figura 5, a seguir.
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Manual de Pavimentao Figura 5 ndices fsicos
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Onde: Var = volume de ar (gases ou vapor) Va = volume de gua Vg = volume de gros slidos Vt = Vv + Vg = volume total Vv = Vt - Vg = volume de vazios km Pa = peso de gua Pg = peso dos gros slidos Par = peso de ar (desprezvel) Pt = Pa + Pg = peso total a) ndice de vazios V e= v Vg b) Porosidade V n= v Vt c) Teor de umidade (higroscpica, natural ou de saturao, conforme as condies do solo) P h = a x 100 Pg
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Manual de Pavimentao NOTA:
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Pa = Ph - Pg, em que Ph o peso do material mido e Pg o do material seco em estufa a 105 - 110 C at constncia de peso.
Va 100 Vv
d) Grau de saturao
S=
e) Grau de aerao V A = ar x 100 Vt f) Percentagem de ar (air-voids)
a=
Var x 100 Vt
Pg Vg
g) Massa especfica real dos gros de solo
NOTA:
Determina-se g pelo mtodo do picnmetro (ver Mtodo DNER-ME 093/94). O valor de g utilizado nos clculos da anlise granulomtrica por sedimentao, na determinao de relaes volumtricas das fases do solo e como indicao da natureza mineralgica do solo ou de suas fraes. Encontram-se, em geral, valores compreendidos entre 2,60 g/cm3 e 2,80 g/cm3. A areia quartzosa apresenta g de 2,67 g/cm3 e os cascalhos ferruginosos valores superiores a 3,0 g/cm3.
h) Massa especfica aparente mida P h = t Vt i) Massa especfica aparente seca
s = s =
j)
Pg Vt h 100 =h h 100 + h 1+ 100
Massa especfica aparente do solo saturado (Vv = Va)

P Pa + Pg Vv x a + (Vt - Vv ) x g sat = t = = = na + (1 - n) g Vt Vt Vt
k)
Massa especfica aparente do solo submerso
subm = sat - a = (l - n) (g - a) (ao do empuxo hidrosttico)

NOTA: Os ndices de a) a f) so adimensionais e os de g) a k) so dimensionais. As densidades se obtm, dividindo as diversas massas especficas pela da gua 3 a (g/cm ), temperatura do ensaio; nos ensaios correntes, poder-se- 3 considerar a = l g/cm .
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Na Figura 6, tem-se, de forma esquemtica, as correlaes dos diversos ndices fsicos e as frmulas que permitem calcul-las, diretamente, a partir de valores de pesos e volumes determinados em laboratrio. Figura 6 Correlaes entre os diversos ndices fsicos
Recipiente de volume conhecido Determinaes fundamentais no laboratrio Vt
Balana Pt
Balana Pg
Picnmetro g
g = Pt Vt
h=
Pt Pg Pg
g = g e
s = h I+h
g e= l s
S = he
A= l S set= g(l-n)+n subn = ( g- e) (l-n) S = 100
e n= l+e
2.1.5.3
PROPRIEDADES FSICAS E MECNICAS
Dentre as propriedades fsicas e mecnicas de maior interesse no campo rodovirio, destacam-se as seguintes: permeabilidade, capilaridade, compressibilidade, elasticidade, contratilidade e expansibilidade e resistncia ao cisalhamento. a) Permeabilidade a propriedade que os solos apresentam de permitir a passagem da gua sob a ao da gravidade ou de outra fora. A permeabilidade dos solos medida pelo valor do coeficiente de permeabilidade (k), que definido como a velocidade de escoamento de gua, atravs da massa do solo, sob a ao de um gradiente hidrulico unitrio. Esse coeficiente pode ser determinado, no campo ou no laboratrio. A permeabilidade de um solo funo, principalmente, do seu ndice de vazios, do tamanho mdio dos seus gros e da sua estrutura. Os pedregulhos e as areias so razoavelmente permeveis; as argilas, ao contrrio, so pouco permeveis. Ainda sob o ponto de vista de granulometria, os solos granulares, de graduao aberta, so mais permeveis do que os de graduao densa.
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Manual de Pavimentao b) Capilaridade
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a propriedade que os solos apresentam de poder absorver gua por ao da tenso superficial, inclusive opondo-se fora da gravidade. A altura que a gua pode atingir num solo, pela ao capilar, funo inversa do tamanho individual dos vazios e, portanto, do tamanho das partculas do solo. Alm disso, num dado solo, no processo de ascenso capilar, medida que a gua sobe a velocidade diminui. A altura de ascenso capilar nos pedregulhos e nas areais grossas desprezvel, nas areias finas de poucos centmetros e nas argilas pode atingir a vrios metros. c) Compressibilidade a propriedade que os solos apresentam de se deformar, com diminuio de volume, sob a ao de uma fora de compresso. A compressibilidade manifesta-se, quer na compactao dos solos no saturados, quer no adensamento ou consolidao dos solos saturados. No caso da compactao, a reduo de vazios d-se custa da expulso de ar, enquanto no adensamento, faz-se pela expulso da gua. A velocidade de adensamento de um solo saturado funo de sua permeabilidade. Nos solos arenosos, o adensamento rpido; nos argilosos lento, podendo prolongar-se por muitos anos quando se tratar de argilas moles ou muito moles. O estudo do adensamento lento apresenta interesse especial no caso de aterros executados sobre camadas espessas de argila compressvel. Na escolha do tipo de pavimento dever-se-, nesse caso, considerar a ocorrncia de recalques diferenciais. d) Elasticidade a propriedade que os solos apresentam de recuperar a forma primitiva cessado o esforo deformante; no sendo os solos perfeitamente elsticos, tal recuperao parcial. Para cargas transientes ou de curta durao, como as do trfego, verifica-se a recuperao quase completa das deformaes do subleito e do pavimento, desde que aquele tenha sido compactado convenientemente e este, dimensionado de modo a evitar deformaes plsticas de monta. A repetio de deformaes elsticas excessivas nos pavimentos resulta em fissuramento dos revestimentos betuminosos (ruptura por fadiga). As deformaes elsticas dos subleitos tm sido chamadas de resilientes, visto dependerem de fatores que no se costumam associar ao comportamento de outros materiais de construo (ao, concreto, etc). No caso dos solos, aqueles fatores incluem a estrutura e as propores das trs fases (slida, lquida e gasosa) logo aps a compactao do subleito e durante a vida til do pavimento. Assume especial importncia, atualmente, a considerao da elasticidade dos subleitos no desenvolvimento dos mtodos de dimensionamento de pavimentos baseados na aplicao da teoria da elasticidade.
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Manual de Pavimentao e) Contratilidade e Expansibilidade
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So propriedades caractersticas da frao argila e, por isso, mais sensveis nos solos argilosos. Contratilidade a propriedade dos solos terem seu volume reduzido por diminuio de umidade. Expansibilidade a propriedade de terem seu volume ampliado por aumento de umidade. f) Resistncia ao Cisalhamento A ruptura das massas de solo d-se por cisalhamento, isto , por deformao distorcional. Figura 7
Resistncia ao cisalhamento
A resistncia ao cisalhamento regida pela Lei de Coulomb (Figura 7) cuja expresso :
= e tg + c
ou
= (t - u)tg+c
em que:
= resistncia ao cisalhamento (ou corte); = ngulo de atrito interno; e = presso efetiva normal ao plano de cisalhamento; t = presso total normal ao plano de cisalhamento;
u = presso neutra (no contribui para a resistncia ao cisalhamento) ou presso nos poros (ar e gua); c = coeso (resistncia ao cisalhamento quando a presso efetiva e nula, ou = 0). Entre os fatores extrnsecos que influem no valor de , esto a velocidade de aplicao dos esforos e a maior ou menor facilidade de escoamento do fluido contido nos poros. Tal influncia condiciona os tipos clssicos de ensaios de cisalhamento: rpido, rpido-
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adensado e lento, executados em laboratrios de solos, nos aparelhos de compresso simples e/ou triaxial, e de cisalhamento direto. Os fatores intrnsecos dividem-se em: fsicos e fsico-qumicos. Os fatores fsicos dependem da presso efetiva normal ao plano de ruptura, e so significativos para as partculas arenosas. Compreendem o atrito ou frico entre as partculas e o entrosamento das partculas. Os fatores fsico-qumicos da resistncia ao cisalhamento so os que se manifestam na coeso; tm importncia no caso da argila, pois nas fraes coloidais que as foras intergranulares so significativas em relao s massas das partculas. Estas foras resultam das atraes intermoleculares (foras de Van Der Waals), nos pontos de mais prximo contato, e das repulses eletrostticas dos ons dispersos na dupla camada que envolve as partculas coloidais. A gua absorvida, apesar de sua viscosidade elevada, no aumenta a coeso, pelo contrrio, tende a reduzi-la. A cimentao das partculas pelos xidos de ferro e alumnio e pelos carbonatos, que se precipitam em torno dos pontos de contato, contribui para a coeso. Existem, por exemplo, depsitos de laterita formados pela precipitao dos xidos de ferro e alumnio, transportados pelas guas do solo, em terrenos aluvionares que, deste modo, adquirem coeso. Nos solos residuais, a coeso pode resultar da cimentao dos gros por produtos remanescentes da rocha de origem ou precipitados no perfil do solo. Aspecto importante a levar em conta, em projetos de pavimentos, o comportamento dos solos compactados. Tenha-se em vista que os solos usados nos subleitos ou em camadas dos pavimentos so geralmente retirados de jazidas, transportados, misturados ou no com outros solos ou pedras, umedecidos ou secados, e compactados com rolos p-de-carneiro, pneumticos e vibratrios. A resistncia ao cisalhamento desses solos depende ento, fundamentalmente, da estrutura assumida por eles, em funo do tipo de compactao empregado. A deformao plstica de um subleito sob a ao da carga no pavimento evitada ou reduzida, dando-se ao pavimento uma espessura suficiente de modo a limitar as tenses de cisalhamento no subleito a valores compatveis com a resistncia ao cisalhamento do solo. Esta, entretanto, raramente determinada mediante os ensaios clssicos da Mecnica dos Solos. Razes de ordem prtica levam a adotar ensaios como o de penetrao de um pisto (CBR) ou do estabilmetro (de HVEEM), em que se determinam ndices ou resistncias que se correlacionam experincia de comportamento de pavimentos sob condies de trfego diversas. 2.1.6 2.1.6.1 CARACTERSTICAS DOS SOLOS GRANULOMETRIA (DNER - ME 051/94 E DNER - ME 080/94)
A anlise granulomtrica consiste na determinao das porcentagens, em peso, das diferentes fraes constituintes da fase slida do solo. Para as partculas de solo maiores do que 0,075 mm (peneira n 200 da ASTM) o ensaio feito passando uma amostra do solo por uma srie de peneiras de malhas quadradas de dimenses padronizadas.
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Pesam-se as quantidades retiradas em cada peneira e calculam-se as porcentagens que passam em cada peneira. A Tabela 2 abaixo,indica as aberturas das malhas das peneiras normais da ASTM mais usadas nos laboratrios rodovirios, e a Tabela 3, a correlao das aberturas das peneiras em polegadas e milmetros. Tabela 2 - Granulometria
N Abertura mm
200 100 40 10 4 0,075 0,15 0,42 2,09 4,8
Tabela 3 - Correlao das aberturas das peneiras em polegadas e milmetros

Abertura pol.
3/8 3/4 1 1 1/2 2
Abertura mm
9,5 19,1 25,4 38,1 50,8
Para as partculas de solo menores do que 0,075 mm utiliza-se o mtodo de sedimentao contnua em meio lquido. Este mtodo baseado na lei de Stokes, a qual estabelece uma relao entre o dimetro das partculas e a sua velocidade de sedimentao em um meio lquido de viscosidade e peso especfico conhecidos.
1800n a x g - a t onde: d=
d = dimetro equivalente da partcula, isto , o dimetro de uma esfera de mesmo peso especfico e que sedimenta com a mesma velocidade;
= peso especfico das partculas de solo;

n = coeficiente de viscosidade do meio dispersor; a = altura de queda das partculas, correspondentes leitura do densmetro; t = tempo de sedimentao. A porcentagem de material ainda no sedimentado dada pela frmula:
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Q= g g 1 x Lc Ps
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onde: Q = porcentagem de solo em suspenso no instante da leitura do densmetro;
= porcentagem de material que passa na peneira de 2,0 mm (peneira n 10);

Lc = Leitura corrigida do densmetro (Lc = L + L; em que L a decimal da leitura na parte superior do menisco multiplicada por 103 e L a correo); Ps = peso do solo seco usado na suspenso; Para maiores detalhes do mtodo de sedimentao, ver o mtodo DNER-ME 051/94. Com os resultados obtidos no ensaio de granulometria traa-se a curva granulomtrica em um diagrama semi-logartmico que tem como abscissa os logaritmos das dimenses das partculas e como ordenadas as porcentagens, em peso, de material que tem dimenso mdia menor que a dimenso considerada (porcentagem de material que passa). Segundo a forma da curva, podemos distinguir os seguintes tipos de granulometria uniforme (curva-A); bem graduada (curva-B); mal graduada (curva-C), conforme indicado na Figura 8 abaixo.
Figura 8 -
Dimenses das partculas
100
Dimenses das Partculas

Na prtica, utilizam-se faixas granulomtricas entre as quais dever se situar a curva granulomtrica do material a utilizar. Tem-se, assim, as faixas granulomtricas para materiais a serem usados como solo estabilizado ou as faixas granulomtricas para materiais filtrantes dos drenos. Quando o solo estudado no se enquadrar dentro da faixa granulomtrica especificada, deve-se mistur-lo com outro solo, de maneira a obter uma mistura com granulometria dentro das especificaes.
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% que passa
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A anlise granulomtrica no basta, por si s, para caracterizar um solo sob todos os aspectos que interessam tcnica rodoviria, devendo ser completada, na maioria das vezes, por outros ensaios. a) Ensaios de Granulometria por Peneiramento Toma-se uma amostra representativa do solo a ser ensaiado e pesa-se. Tem-se, ento, o peso de amostra mida que deve ser aproximadamente 1500 g. Passa-se toda a amostra na peneira n 10. A frao retida ser lavada na peneira n 10, para eliminar todo o material fino aderente s partculas de solo. Transfere-se o solo lavado para uma cpsula e seca-se a temperatura de 105 C a 110 C. Faz-se, ento o peneiramento do solo at a peneira n 10. Da frao que passa na peneira n 10 toma-se cerca de 100 g para o peneiramento fino (da peneira n 10 de n 200), e cerca de 50 g para determinao da umidade higroscpica. Lava-se a amostra destinada ao peneiramento fino na peneira n 200, seca-se a parte retida, em estufa a 105 C a 110 C, procedendo-se, ento, ao peneiramento entre as peneiras n 10 e n 200. b) Ensaios de Granulometria por Sedimentao O Ensaio realizado, com a frao da amostra representativa do solo que passa na peneira n 10. Toma-se cerca de 120 g, no caso de solos arenosos, ou cerca de 70 g, no de solos siltosos ou argilosos, daquela frao e coloca-se em um recipiente com gua destilada, devendo o solo permanecer em imerso durante 18 horas. Passando este tempo, adicionam-se 20 cm de deflocutante. Leva-se ao dispersor. Transfere-se o solo dispersado para um proveta de capacidade de 1000 ml. Completa-se o volume adicionando gua destilada at o trao indicando 1000 ml. Agita-se, deposita-se a proveta e faz-se as leituras densimtricas de acordo com os tempos especificados para o ensaio de sedimentao, que so: 30 segundos, 1 minuto, 2 minutos, 4 minutos, 8 minutos, 15 minutos, 30 minutos, 60 minutos, 240 minutos e 1500 minutos. Terminando o ensaio de sedimentao, lava-se o solo na peneira n 200, seca-se em estufa temperatura de 105 C a 110 C, procedendo-se ao peneiramento compreendido entre as peneiras n 10 e n 200. Para o clculo da granulometria por sedimentao necessrio conhecer o peso especfico dos gros do solo. O ensaio para determinao do peso especfico dos gros do solo realizado com um picnmetro de 500 ml e usando a frao da amostra representativa do solo que passa na peneira n 10 e coloca-se em uma cpsula com gua destilada em quantidade suficiente para se obter pasta fluida. Coloca-se a pasta no dispersor e liga-se este durante 15 minutos. Transfere-se a amostra para o picnmetro e junta-se gua destilada at aproximadamente metade de seu volume. Faz-se vcuo no picnmetro durante 15 minutos, no mnimo, para extrair o ar contido na amostra e, em seguida, adiciona-se gua destilada at a marca de calibrao. Enxuga-se o picnmetro e pesa-se, anotando-se, a seguir, a temperatura da gua. Tira-se, na curva de calibrao, o peso do picnmetro cheio de gua, para a temperatura do ensaio. O peso especfico dos gros do solo dado pela frmula: Ps g = Ps + Pa + Pas at
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Manual de Pavimentao sendo,
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g = peso especfico real dos gros do solo, em g/cm3;

Ps = peso em gramas do solo seco em estufa a 105 C - 110 C; Pa = peso em gramas do picnmetro cheio de gua temperatura t; Pas = peso em gramas do picnmetro, mais solo, mais gua; at = peso especfico da gua (g/cm3) temperatura do ensaio. (Nos ensaios correntes poder-se- considerar at = 1 g/cm3) Com os valores obtidos no ensaio de sedimentao, e conhecido o peso especfico dos gros do solo, calculam-se os dimetros d das partculas, pela lei de Stokes, para cada leitura do densmetro. A porcentagem de solo em suspenso Q no instante da leitura densimtrica calculada pela expresso vista anteriormente. Com os valores de d e Q podemos traar a curva granulomtrica. 2.1.6.2 LIMITES DE CONSISTNCIA
Esses limites permitem avaliar a plasticidade dos solos. Esta propriedade dos solos argilosos consiste na maior ou menor capacidade de serem eles moldados sem variao de volume, sob certas condies de umidade. Entre os ensaios de rotina, objetivando a caracterizao de um solo segundo sua plasticidade, esto a determinao do limite de liquidez e a do limite de plasticidade. Quando a umidade de um solo muito grande, ele se apresenta como um fluido denso e se diz no estado lquido.A seguir, medida que se evapora a gua, ele se endurece, passando do estado lquido para o estado plstico. A umidade correspondente ao limite entre os estados lquido e plstico denominada limite de liquidez. Ao continuar a perda de umidade, o estado plstico desaparece, passando o solo para o estado semi-slido. Neste ponto, a amostra de solo se desagrega ao ser trabalhado. A umidade correspondente ao limite entre os estados plsticos e semi-slido denominada limite de plasticidade. Continuando a secagem, ocorre a passagem para o estado slido. O limite entre esses dois ltimos estados denominado limite de contrao.
LL LP LC umidade decrescendo _______ ________ _________ _____________ estado estado estado estado lquido plstico semi-slido slido
A diferena numrica entre o limite de liquidez (LL) e o limite de plasticidade (LP) fornece o ndice de plasticidade (IP) IP = LL - LP Este ndice define a zona em que o terreno se acha no estado plstico e, por ser mximo para as argilas e mnimo para as areias, fornece um valioso critrio para se avaliar o carter argiloso de um solo. Quanto maior o IP, tanto mais plstico ser o solo. O ndice de plasticidade funo da quantidade de argila presente no solo, enquanto o limite de
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liquidez e o limite de plasticidade so funes da quantidade e do tipo de argila. Quando um material no tem plasticidade (areia, por exemplo), escreve-se IP = NP (no plstico). O limite de liquidez indica a quantidade de gua que pode ser absorvida pela frao do solo que passa pela peneira n 40. Observa-se que quanto maior o LL tanto mais compressvel o solo. a) Ensaio do Limite de Liquidez (DNER-ME 122/94) O ensaio do limite de liquidez realizado em um aparelho denominado aparelho de Casagrande, que consiste essencialmente de uma concha metlica que, acionada por uma manivela, golpeia a base do citado aparelho. O ensaio feito com a frao da amostra representativa do solo que passa na peneira de 0,42 mm de abertura de malha (peneira n 40). A quantidade de material necessria para o ensaio de cerca de 70 g. Colocam-se os 70 g de material em uma cpsula e homogeneiza-se com adio de gua, aos poucos, at resultar massa plstica. Transfere-se parte da massa plstica, assim obtida, para a concha do aparelho, moldando-a de modo que, na parte central da concha, apresente uma espessura aproximada de 1 cm. Com um dos cinzis, o julgado mais aconselhvel para o caso (solo arenoso, siltoso ou argiloso), divide-se a massa do solo contida na concha em duas partes, abrindo-se uma canelura em seu centro, normalmente articulao da concha. Coloca-se a concha no aparelho, procedendo-se, por meio de acionamento da manivela, o golpeamento da concha contra a base do aparelho. Golpeia-se razo de duas voltas por segundo at que as bordas inferiores da canelura se unam em 1 cm de comprimento, sendo registrado o nmero de golpes e retirada uma pequena quantidade de solo no ponto onde a canelura fechou, para determinao do teor de umidade. O limite de liquidez ser determinado em um grfico de coordenadas retangulares no qual, no eixo das abcissas e em escala aritmtica, so apresentadas as porcentagens de umidade e no eixo das ordenadas em escala logartmicas so representados os nmeros de golpes. Os pontos obtidos no grfico originam uma reta. O ponto de ordenadas 25 golpes determina, no eixo das abcissas, uma umidade que o limite de liquidez do solo ensaiado. b) Ensaio do Limite de Plasticidade (DNER-ME 082/94) O ensaio do limite de plasticidade realizado com uma frao da amostra representativa do solo que passa na peneira de 0,42mm de abertura de malha (peneira n 40). A quantidade de material necessria para o ensaio de cerca de 50g. A amostra colocada em uma cpsula e homogeneizada com adio de gua aos poucos, at resultar massa plstica. Com uma quantidade de massa plstica obtida, forma-se uma pequena bola, que ser rolada sobre uma placa de vidro esmerilhada com presso suficiente da mo, de modo a resultar a forma de cilindro. Quando este atingir a 3mm (verificado com o cilindro de comparao) sem se fragmentar, amassase o material e procede-se como anteriormente. Repete-se a operao at que, por perda de umidade, o cilindro se fragmenta quando atingir 3 mm de dimetro. Transfere-se alguns pedaos do cilindro fragmentado para um recipiente e determinase a umidade em estufa temperatura de 105 C - 110C. Repete-se o procedimento
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acima referido at serem obtidos 3 valores que no difiram da respectiva mdia de mais de 5%. 2.1.6.3 NDICE DE GRUPO
Chama-se ndice de Grupo a um valor numrico, variando de 0 a 20, que retrata o duplo aspecto de plasticidade e graduao das partculas do solo. O IG calculado pela frmula: IG = 0,2 a + 0,005 ac + 0,01 bd em que: a = % de material que passa na peneira n 200, menos 35. Se a % obtida nesta diferena for maior que 75, adota-se 75; se for menor que 35, adota-se 35. (a varia de 0 a 40). b = % de material que passa na peneira n 200, menos 15. Se a % obtida nesta diferena for maior que 55, adota-se 55; se for menor que 15, adota-se 15. (b varia de 0 a 40). c = Valor do Limite de Liquidez menos 40. Se o Limite de Liquidez for maior que 60, adota-se 60; se for menor que 40, adota-se 40 (c varia de 0 a 20). d = Valor de ndice de Plasticidade menos 10. Se o ndice de Plasticidade for maior que 30, adota-se 30; se for menor que 10, adota-se 10 (d varia de 0 a 20). 2.1.6.4 EQUIVALENTE DE AREIA (EA) (DNER ME 054/94)
Equivalente de Areia a relao entre a altura de areia depositada aps 20 minutos de sedimentao e a altura total de areia depositada mais a de finos (silte e argila) em suspenso, aps aquele mesmo tempo de sedimentao, numa soluo aquosa de cloreto de clcio. O Equivalente de Areia utilizado no controle de finos de materiais granulares usados em pavimentao. 2.1.6.5 NDICE DE SUPORTE CALIFRNIA (CALIFORNIA BEARING RATIO) (DNER ME 049/94)
O ensaio de CBR consiste na determinao da relao entre a presso necessria para produzir uma penetrao de um pisto num corpo-de-prova de solo, e a presso necessria para produzir a mesma penetrao numa brita padronizada. O valor dessa relao, expressa em percentagem, permite determinar, por meio de equaes empricas, a espessura de pavimento flexvel necessria, em funo do trfego. Em linhas gerais, a seqncia do ensaio a seguinte: a) Compacta-se no molde o material, em cinco camadas iguais de modo a se obter uma altura total de solo com cerca de 12,5 cm, aps a compactao. Cada camada recebe 12 golpes do soquete (caso de materiais para subleito), 26 ou 55 (caso de materiais para sub-base e base), caindo de 45,7 cm, distribudos uniformemente sobre a superfcie da camada. O peso do soquete de 4,5 kg.
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b) Aps a compactao, rasa-se o material na altura exata do molde e retira-se do material excedente da moldagem uma amostra representativa com cerca de 100g para determinar a umidade. c) Compactam-se outros corpos-de-prova com teores crescentes de umidade, tantas vezes quantas necessrias para caracterizar a curva de compactao. d) Colocam-se os corpos-de-prova imersos em gua durante quatro dias. e) A penetrao dos corpos-de-prova feita numa prensa (Figura 9), a uma velocidade constante de 0,05 pol/min. f) Traa-se a curva presso-penetrao conforme mostrado na Figura 10. Caso exista um ponto de inflexo, traa-se uma tangente curva nesse ponto at que ela intercepte o eixo das abcissas; a curva corrigida ser ento essa tangente mais a poro convexa da curva original, considerada a origem mudada para o ponto em que a tangente corta o eixo das abcissas. Seja c a distncia desse ponto origem dos eixos. Soma-se s abcissas dos pontos correspondentes as penetraes de 0,1 e 0,2 polegadas a distncias c. Com isso obtm-se, na curva traada, os valores correspondentes das novas ordenadas, que representam os valores das presses corrigidas para as penetraes referidas.
g) O ndice de suporte Califrnia (CBR), em percentagem, para cada corpo-de-prova obtido pela frmula: CBR = presso calculada ou presso corrigida presso padro Adota-se para o ndice CBR o maior dos valores obtidos nas penetraes de 0,1 e 0,2 polegadas. h) Para o clculo do ndice de Suporte Califrnia (CBR) final, registram-se de preferncia, na mesma folha em que se representa a curva de compactao, usando a mesma escala das umidades de moldagem, sobre o eixo das ordenadas, os valores dos ndices do Suporte Califrnia (CBR) obtidos, correspondentes aos valores das umidades que serviram para a construo da curva de compactao. O valor da ordenada desta curva, correspondente umidade tima j verificada, mostra o ndice de Suporte Califrnia (Figura 11).
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Manual de Pavimentao Figura 9 Prensa para ndice de Suporte Califrnia
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Anel Dinamomtrico Calibrado
Macaco
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Figura 10 - Curva presso penetrao
P'2 P 2 P'1 PRESSO kg/c m c
P1
c P 1
01
02
03
04
05 P/ " penetrao/pol
P2 presses corrigidas para 01" e 02"
P 1
P' 2 presses corrigidas para 01" e 02"
Figura 11 - Curvas de massa especfica - umidade e CBR-umidade
NDICE DE SUPORTE CALIFRNIA MASSA ESPECFICA APARENTE SECA
CBR
MASSA ESPECFICA APARENTE SECA MXIMA
UMIDADE TIMA
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Manual de Pavimentao 2.1.7 COMPACTAO DOS SOLOS
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Compactao a operao da qual resulta o aumento da massa especfica aparente de um solo (e de outros materiais, como misturas betuminosas, etc), pela aplicao de presso, impacto ou vibrao, o que faz com que as partculas constitutivas do material entrem em contato mais ntimo, pela expulso de ar; com a reduo da percentagem de vazios de ar, consegue-se tambm reduzir a tendncia de variao dos teores de umidade dos materiais integrantes do pavimento, durante a vida de servio. Embora de longa data seja prtica corrente a compactao de solos, s na dcada de 30 foram estabelecidos, por R. R. Proctor e O. J. Porter, os princpios que regem a compactao dos solos. Tomando uma massa de solo mido Ph, com um dado volume inicial, num cilindro e aplicando-lhe um certo nmero n de golpes atravs da queda de altura H, de um soquete de peso P, resulta, aps compactao, um certo volume V, chama-se energia de compactao ou esforo de compactao ao trabalho executado, referido unidade de volume de solo aps a compactao. Neste caso, a energia ou esforo de compactao, Ec dada por:
Ec = nxPxH V
Estando o solo num teor de umidade h%, resulta, aps compactao: a) uma massa especfica aparente mida P h = h V b) uma massa especfica aparente seca x 100 s = h 100 + h O procedimento descrito a denominada compactao dinmica em laboratrio, que a correntemente utilizada para fins rodovirios, e o mtodo de ensaio, ao qual se far referncia depois, indica como proceder, especialmente como obter sempre o mesmo volume V aps a compactao. Os princpios gerais que regem a compactao so os seguintes: a) a massa especfica aparente seca (s) de um solo, obtida aps a compactao, depende da natureza do solo, de sua granulometria e da massa especfica dos gros (g); varia, aproximadamente, entre os valores 1400kg/m3 e 2300 kg/m3; b) para um dado solo e para um dado esforo de compactao, variando-se o teor de umidade do solo, pode-se traar uma curva de compactao (Figura 12); h um teor de umidade chamado umidade tima (hot), ao qual corresponde uma massa especfica aparente seca mxima (s.max); c) para um dado solo (Figura 12), quanto maior for a energia de compactao, tanto maior ser o s e tanto menor ser hot;
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d) para um dado solo e para um dado teor de umidade h, quanto maior for o esforo de compactao, tanto maior ser o s obtido (Figura 13); e) h uma chamada linha de timos, que o lugar geomtrico dos vrtices das curvas obtidas com diferentes esforos de compactao; a linha de timos separa os chamados ramos secos e ramos midos das curvas de compactao (Figura 13); f) para um dado solo, a massa especfica aparente seca mxima varia linearmente com o logaritmo de energia de compactao.
H dois valores de s de um solo que tem sentido fsico bem definido: a) a massa especfica aparente seca no estado solto, que a obtida sem exercer nenhum esforo de compactao sobre o solo, sendo um limite inferior de s; b) a massa especfica aparente seca mxima de um solo compactado at a eliminao dos vazios e que se confunde com a massa especfica dos gros (g), sendo um limite superior de s, inatingvel. Figura 12 - Grfico de compactao
s
curva de saturao
s.mx.
h ot
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Manual de Pavimentao Figura 13 - Curvas de compactao para diferentes energias
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s
linha de timos
curva de saturao
Com baixos teores de umidade (h), os solos oferecem resistncia compactao, resultando baixos valores de s (para uma dada energia de compactao) e altas percentagens de vazios de ar (a%); quando h aumenta, a gua atua como lubrificante, tornando o solo mais trabalhvel, resultando maiores valores de s e menores valores de a %; quando os vazios de ar diminuem e atingem um certo valor (para uma dada energia de compactao), a gua e o ar, em conjunto, tendem a manter as partculas de solo afastadas, dificultando qualquer diminuio posterior dos vazios de ar. Aumentando-se os teores de umidade (h) de compactao, os vazios totais (ocupados por ar e por gua) continuam a crescer, resultando em menores valores de s. Resulta, disso, como j se viu, a noo de smax e hot. O efeito do acrscimo da energia nos valores de s, mais sensvel, para teores de umidade inferiores a hot (como decorre da prpria forma das curvas de compactao), onde so maiores as percentagens de vazios de ar. Os solos bem graduados, geralmente apresentam curvas de compactao com um mximo pronunciado, ao contrrio dos solos de graduao uniforme, que se caracterizam por curvas achatadas. Na construo de todas as camadas de um pavimento, intervm a operao de compactao, cujos objetivos so obter uma mxima estabilidade e atenuar os recalques devidos ao trfego. Um pavimento, durante sua vida de servio, sofrer deformaes elsticas (inevitveis) e deformaes plsticas, que podem ter uma dupla origem: a) com escoamento lateral, o volume aproximadamente constante e correspondente a falta de estabilidade; b) com diminuio de volume, o que significar recalques e aumento da compacidade.
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No se deve perder de vista que as condies de rolamento de um pavimento ou o desempenho de sua superfcie, durante a vida de servio, dependem muito de uma compactao bem executada durante a construo, sendo de todo interesse, pois, uma boa compacidade inicial, sobre a qual o trfego, em si mesmo no ter muito efeito. Este objetivo no pode, no entanto, obviamente, ser alcanado de um modo absoluto, e variaes acidentais no teor de umidade, no prprio solo e no emprego do equipamento de compactao, conduzem a variaes na compacidade, na estabilidade e na umidade finais dos materiais. Pode-se dizer que, de modo quase geral, com um aumento de compacidade, h um aumento de resistncia a cisalhamento, e uma diminuio da deformabilidade. Muitas vezes, no entanto, em casos especiais (como no caso de solos expansivos), intil uma compacidade inicial muito elevada, que no se manter em servio. a) Ensaio de Compactao (DNER - ME 129/94) O ensaio original para determinao da umidade tima e da massa especfica aparente seca mxima de um solo o ensaio de Proctor, proposto em 1933, pelo engenheiro americano que lhe deu o nome. Este ensaio, hoje em dia conhecido como ensaio normal de Proctor (ou AASHTO Standard), padronizado pelo DNER, consiste em compactar uma amostra dentro de um recipiente cilndrico, com aproximadamente 1000 cm3, em trs camadas sucessivas, sob a ao de 25 golpes de um soquete, pesando 2,5 kg, caindo de 30 cm de altura. O ensaio repetido para diferentes teores de umidade, determinando-se, para cada um deles, a massa especfica aparente seca. Com valores obtidos traa-se a curva s = f (h), onde se obter o ponto correspondente a s.mx e hot. Para o traado da curva conveniente a determinao de uns cinco pontos, procurando-se fazer com que dois deles se encontrem no ramo seco, um prximo a umidade tima e os outros dois no ramo mido. A energia de compactao desse ensaio de aproximadamente 6 kg x cm/cm3. Evidentemente, se o esforo de compactao for outro, obter-se-o valores diferentes para s.mx e hot. O ensaio , pois, convencional. Proctor estudou-o para os casos prticos da poca. Atualmente, tendo em vista o maior peso dos equipamentos de compactao, tornou-se necessrio alterar as condies do ensaio, para manter a indispensvel correlao com o esforo de compactao no campo. Surgiu, assim, o ensaio modificado de Proctor ou AASHTO modificado. Nesta nova modalidade de ensaio, embora a amostra seja compactada no mesmo molde, isto feito, no entanto, em cinco camadas, sob a ao de 25 golpes de um peso de 4,5 kg, caindo de 45 cm de altura. A energia especfica de compactao , para este ensaio, da ordem de 25 kg x cm/cm3. Posteriormente, alguns rgos rodovirios adotaram em seus ensaios uma energia de compactao intermediria as dos ensaios de Proctor, normal e modificado. b) Compactao no Campo Os princpios gerais que regem a compactao no campo, so semelhantes aos de laboratrios, no entanto, entre outras coisas, podem ser assinaladas:
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no h, necessariamente, igualdade entre as energias de compactao no campo e no laboratrio, conduzindo a um mesmo s para um dado teor de umidade e isto se deve, principalmente, s diferenas de confinamento do solo, no campo (em camadas) e no laboratrio (no interior de um cilindro); os equipamentos de compactao conduzem a linhas de timos, diferentes das de laboratrio, podendo estar mais ou menos prximas das linhas de saturao; como est implcito no item acima, podem ser diferentes os teores de umidade, h, de campo e de laboratrio, para um mesmo s de um mesmo material; so diferentes as estruturas conferidas ao solo no campo e em laboratrio, o que repercute diretamente na estabilidade alcanada.
Pode-se definir a energia ou esforo de compactao no campo (especialmente no caso de equipamento rebocado), como o produto da fora exercida na barra de trao pelo caminho percorrido, dividido pelo volume de solo compactado; esta fora, que corresponde a uma resistncia ao rolamento, diminui, no entanto medida que o solo se densifica e uma das maneiras indiretas de se constatar o fim da eficincia do equipamento no aumento da densidade do solo, isto , a inutilidade, do ponto de vista prtico, de se aumentar o nmero de passadas. Do ponto de vista da simplicidade, comum considerar-se, apenas, que, para um dado equipamento, a energia ou esforo de compactao diretamente proporcional ao nmero de passadas e inversamente proporcional espessura da camada compactada. Para variar o esforo de compactao no campo, o engenheiro pode atuar:
no nmero de passadas, devendo lembrar-se, naturalmente, que s cresce linearmente com o logaritmo do nmero de passadas; na espessura da camada compactada; Porter afirma que o esforo necessrio para obter-se um determinado s varia na razo direta do quadrado desta espessura e, assim, por exemplo para uma espessura de 20 cm, o nmero de passadas n quatro vezes o necessrio para uma espessura de 10 cm [n = (20/10)2]; mudando as caractersticas do equipamento: peso total, presso de contato ou o prprio tipo de equipamento.
A energia de compactao no campo pode ser aplicada, como em laboratrio, de trs maneiras diferentes, citadas na ordem decrescente da durao das tenses impostas:
presso; impacto; vibrao.
Pode-se dizer, tambm que o equipamento de compactao dividido em duas grandes categorias:
rolos estticos, compreendendo os rolos lisos de rodas de ao, de pneumticos e os rolos p-de-carneiro; rolos vibratrios;
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c) equipamento de percursso (soquete mecnico). O objetivo da compactao de solos , como j se disse, aumentar sua resistncia a cisalhamento e diminuir sua deformabilidade, isto , aumentar o mdulo de elasticidade ou deformao, o que se traduz, genericamente, pelo termo estabilidade, e diminuir a absoro de gua, o que significa a maior permanncia das condies obtidas imediatamente aps a compactao. Tem sido verificado que, para um dado teor de umidade de compactao, a estabilidade, medida em termos de CBR, por exemplo, cresce com s (tanto CBR embebido, como no embebido), a no ser para valores s e hot muito distantes do par de valores s.mx e hot; para um dado h de compactao, a variao de volume, por umedecimento ou secagem, pode ser maior para os solos mais densos, mas o s final maior e o h final menor. Do mesmo modo que em laboratrios, a variao de s, com a energia de compactao mais sensvel nos solos siltosos ou argilosos, do que nos solos pedregulhosos ou arenosos. A Figura 14 d idia da evoluo de um solo compactado, ao sofrer o efeito posterior do trfego e para diferentes hipteses da evoluo do teor de umidade:
A curva de compactao da Figura 14 representativa da energia de compactao do trfego que se est considerando. Se o teor de umidade inicial (umidade de compactao) baixo e varia pouco durante a vida de servio do pavimento assim tambm pouco variaro o CBR e s. No haver recalques pronunciados e no haver ruptura se o CBR inicial for satisfatrio (flecha 1). Se o teor de umidade inicial baixo e aumenta rapidamente (flecha 2), o CBR cai bruscamente, podendo haver ruptura sem recalques apreciveis. Se o teor de umidade inicial baixo e aumenta lentamente (flecha 3), o solo se densificar, podendo haver uma ligeira queda ou aumento do CBR (dependendo dos valores h e s alcanados), mas haver recalques pronunciados. Se o teor de umidade inicial alto e decresce lentamente (flecha 5), a situao semelhante descrita no item acima. Se o teor de umidade inicial alto e varia pouco (flecha 4), o solo se densificar, havendo pequenos recalques , mas o CBR pode cair e haver ruptura (queda do CBR com aumento de densidade, para altos teores de umidade).
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Manual de Pavimentao Figura 14 - Evoluo de um solo compactado ao sofrer o efeito do trfego
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4 1 2
Os materiais no coesivos so mais suscetveis de sofrerem uma rpida recompactao pelo trfego. evidente que o efeito do trfego se faz sentir de acordo com as presses transmitidas no nvel considerado: quanto maior a profundidade, tanto menor a compacidade inicial necessria e tanto menor o efeito de recompactao pelo trfego. Na compactao de campo, diz-se que houve um passe ou uma passada do equipamento, quando este executou uma viagem de ida e de volta, em qualquer extenso, na rea correspondente a sua largura de compactao; diz-se que houve uma cobertura quando foi executado um nmero suficiente de passadas para que toda rea entre em contato com o equipamento. O nmero de passadas por cobertura varia com o tipo de equipamento. Os fatores que influem na compactao de campo so:
teor de umidade do solo; nmero de passadas de equipamento; espessura da camada compactada; caractersticas do equipamento (presso, rea de contato, etc);
Pode-se falar, ento, em curvas de compactao para os equipamentos e o nmero de passadas desempenha o mesmo papel que o nmero de golpes de soquete em laboratrio. O aumento contnuo do nmero de passadas no acarreta um aumento contnuo de s com o nmero de passadas. O nmero (prtico) limite do nmero de passadas depende do material compactado, do tipo de equipamento, do teor de umidade e da espessura de camada compactada. Um fator na compactao do campo (distinto do que ocorre em laboratrio) a deformabilidade da camada subjacente que est sendo compactada. O Centro de Ensaios de Rouen, na Frana, cita um exemplo, em que um mesmo material,
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compactado com o mesmo equipamento e nas mesmas condies, exigiu 35 minutos de operao, no caso de a camada subjacente ser um pedregulho bem graduado e, 65 minutos, no caso de um material siltoso. Considerando os equipamentos de compactao e as camadas compactadas, a eficincia de compactao na superfcie depende da presso de contato; sendo constante a presso de contato, quando h um acrscimo de carga total do equipamento, h um aumento da rea de contato e se dilatam os bulbos de presses transmitidas a vrias profundidades. Sob o eixo de carga, a uma profundidade z, temse:
z3 z = q 1- 2 2 (a + z )
em que:
z = presso transmitida profundidade z;

a = raio da rea circular equivalente de carga; q = presso de contato. Tomando z como medida da eficincia de compactao, ela cresce com a quando z constante; inversamente, z sendo tomado como constante, z cresce com a. Haver, ento, sempre um gradiente vertical de compactao, sendo as camadas inferiores menos compactadas que as camadas superiores. Esta afirmativa no vlida para certos equipamentos onde se desenvolvem cisalhamentos parasitas, que descompactam as camadas superiores. d) Controle da Compactao (DNER ME 092/94) Para comprovar se a compactao est sendo feita devidamente, deve-se determinar sistematicamente a umidade e a massa especfica aparente do material. Para esse controle pode ser utilizado o speedy na determinao da umidade (DNER ME 052/94), e processo do frasco de areia na determinao da massa especfica (DNER ME 092/94). Chama-se grau de compactao, ao quociente resultante da diviso da massa especfica obtida no campo, pela massa especfica mxima obtida no laboratrio. s (campo) x 100 Gc = s.max (laboratrio) No sendo atingida a compactao desejada, a qual no dever ser inferior a determinado valor do grau de compactao (fixada pela especificao adotada), o material ser revolvido e recompactado. Conquanto o grau de compactao Gc, seja de uso generalizado, algumas instituies preferem adotar a chamada razo de compactao (Mc Dowell), definida por: s s.min x 100 CR (%) = s.max s.min onde s, s.min e s.max so as massas especficas secas, respectivamente: alcanado no campo, mnimo (no estado solto) e mximo (estabelecido por um ensaio de compactao).
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Qualquer que seja o ndice adotado, dever-se- fazer o controle de compactao com o maior nmero possvel de ensaios, para em seguida analisar seus resultados, de preferncia por um mtodo estatstico. 2.1.8 RESILINCIA DOS SOLOS (DNER ME 131/94)
At a dcada de 70, os mtodos de dimensionamento usualmente empregados no Brasil caracterizavam-se por enfocar, basicamente, a capacidade de suporte dos pavimentos em termos de ruptura plstica sob carregamento esttico, retratada atravs do valor do CBR. No entanto, observa-se que boa parte da malha rodoviria vinha apresentando uma deteriorao prematura, que era atribuida fadiga dos materiais gerada pela contnua solicitao dinmica do trfego atuante. Esta realidade acabou por dar ensejo introduo, no pas, de estudos da resilincia de materiais empregveis em pavimentos, permitindo, assim avaliar-se comportamentos estruturais at ento no explicveis pelos procedimentos clssicos e efetuar-se uma abordagem mais realista desta problemtica no meio tropical. Tal metodologia resultou na possibilidade de analisar e prever estados tenso deformao de estruturas de pavimentos atravs de programas computacionais, partindose de propriedades dinmicas expressveis em termos de valores de mdulo resiliente. O mdulo de deformao resiliente determinado pela seguinte expresso:
MR = d r
em que: MR = mdulo de deformao resiliente;
d = tenso-desvio aplicada repetidamente; r = deformao especfica axial resiliente correspondente a um nmero particular de repetio da tenso-desvio.
As deformaes resilientes so deformaes elsticas no sentido de que so recuperveis. Entretanto, no variam necessariamente de modo linear com as tenses aplicadas, e dependem de vrios fatores que no so considerados no conceito convencional de elasticidade. 2.1.8.1 FATORES QUE AFETAM O MDULO RESILIENTE DOS SOLOS GRANULARES
Apresenta-se, a seguir, uma descrio resumida dos principais fatores que afetam o comportamento resiliente dos solos granulares (arenosos e pedregulhosos).
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Manual de Pavimentao a) Nmero de Repetio da Tenso-Desvio
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Tem-se observado que o mdulo resiliente tanto aumenta como diminui com o nmero de repetio de tenso-desvio, e que esta variao depende do ndice de vazios crtico, da densidade do material, do grau de saturao e do valor da tenso repetida aplicada. b) Histria de Tenses Os materiais de pavimentos tem um comportamento no linear, dependente do tempo e da histria de tenses. Por isso, necessrio ensai-los sob condies aplicveis quelas encontradas nos pavimentos. Para que uma nica amostra de solo seja ensaiada a vrios nveis de tenses e determinado o mdulo resiliente para cada nvel, necessrio eliminar ao mximo o efeito da histria de tenses no comportamento resiliente. Quando um determinado solo no-coesivo (areia ou pedregulho) submetido a um carregamento repetido, grandes deformaes permanentes ocorrem durante os primeiros ciclos da carga, como conseqncia de movimentos relativos entre partculas, ou fratura das mesmas nos pontos de contato. Com a repetio do carregamento, o material adquire rigidez e as deformaes permanentes ao final de cada ciclo da carga aplicada diminuem at tornarem-se muito pequenas ou nulas. A partir deste instante, o solo apresenta um arranjo estvel de partculas e um comportamento quase elstico no sentido de que toda a deformao nele causada pelo carregamento recupervel quando este retirado. Nessas condies, o mdulo do material torna-se aproximadamente constante. Em ensaios triaxiais de carga repetida, uma nica amostra de solo pode ser utilizada para determinar o mdulo em vrios nveis de carregamento, desde que: a amostra seja previamente submetida a carregamentos repetidos de valores variados, compatveis com os encontrados nos pavimentos, a fim de eliminar as deformaes permanentes iniciais, dando ao material uma condio de pradensamento; em materiais saturados ou prximos da saturao estes carregamentos prvios devem ser realizados na condio drenada, evitando mudanas a curto prazo na presso neutra; o mdulo resiliente deve ser determinado aps um nmero mnimo de repeties, acima do qual ele permanece aproximadamente constante.
Este procedimento de ensaio de laboratrio submete o material a condies similares s encontradas nos pavimentos. No perodo inicial ps-construo, carregamentos variados e repetidos, provenientes de veculos com diferentes pesos, provocam no pavimento grandes deformaes permanentes. Aps este perodo inicial de acomodamento, os pavimentos adquirem um comportamento tenso-deformao aproximadamente constante. Contudo, variaes a longo prazo no mdulo resiliente e nas propriedades tenso-deformao podero ser funo de vrios outros fatores no representveis em ensaios correntes de laboratrio.
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Manual de Pavimentao c) Durao e Freqncia do Carregamento
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O tempo de durao de carga repetida estabelecido em funo da velocidade dos veculos e do ponto no interior dos pavimentos onde deseja calcular o mdulo resiliente. A freqncia de aplicao funo das condies de trfego da estrada em estudo. Os ensaios triaxiais dinmicos em solos arenosos mostra pequena influncia da freqncia de aplicao da tenso-desvio no valor do mdulo resiliente at 40 aplicaes por minuto. Entretanto, para 60 aplicaes por minuto os mdulos normalmente tornam-se bem maiores. A durao da tenso-desvio teve influncia apenas para nveis de tenses elevados, superiores aos comumente existentes nas camadas de um pavimento. d) Nvel de Tenso Aplicada Estudos sobre o comportamento resiliente de solos no-coesivos (areias e pedregulhos) submetido a tenses axiais repetidas, indicam que o mdulo resiliente aumenta muito com a presso confinante e relativamente pouco atingido pelo valor da tenso desvio repetida, desde que esta tenso no cause excessiva deformao plstica. Biarez definiu a seguinte relao:
MR = K1K
2
onde: = soma das tenses principais (1 + 2 + 3)
K 1 e K 2 = constantes determinadas experimentalmente.

Dunlap definiu a seguinte relao: MR = K3 + K4 (R + ) em que: K3 = mdulo para condio no confinada R = tenses radial e tangencial K4 = constante determinada experimentalmente Tambm muito utilizada a relao:
K 2 2 MR = K 1 K 3 ou MR = K1 3 d 3 K
em que: K1, K2 e K3 so constantes determinadas experimentalmente, e .

d
= tenso desvio
FATORES QUE AFETAM O MDULO RESILIENTE DOS SOLOS FINOS COESIVOS
2.1.8.2
Apresenta-se, a seguir, uma descrio resumida sobre os principais fatores que afetam o comportamento resiliente dos solos finos coesivos.
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Manual de Pavimentao a) Nmero de Repetio da Tenso-Desvio e Histria de Tenses
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Os solos arenosos podem sofrer esses efeitos, diminudos ou eliminados, atravs de um pr-condicionamento que consiste em ciclos de carregamento e descarregamento. Os solos argilosos tm deformaes resilientes que diminuem com o nmero de repeties de cargas, produzindo um efeito de enrijecimento que pode ser atribudo a um acrscimo do peso especfico devido ao carregamento repetido e a um provvel rearranjo estrutural das partculas.
b) Durao e Freqncia de Aplicao das Cargas
No se tem notado influncia substancial para freqncias de 20 a 60 aplicaes por minuto, com durao de 0,86 a 2,86 segundos e umidade dos corpos-de-prova prxima tima.
c) Umidade e Massa Especficas de Moldagem
As condies de compactao exercem grande influncia no mdulo resiliente, vale dizer na deformao recupervel sob determinada tenso-desvio. O mdulo diminui muito com o aumento da umidade de compactao. A prtica de compactao no timo ou aqum deste , portanto, muito recomendvel. O mtodo de compactaoesttico, impacto, amassamento, etc., faz-se sentir nos solos argilosos acima do teor timo, e pouco ou nenhuma influncia tem aqum do timo, o que se explica pelo tipo de estrutura produzido na compactao.
d) Tixotropia dos Solos Argilosos
O ganho tixotrpico de resistncia ou rigidez pela alterao da estrutura em perodo de repouso ou cura no significativo, principalmente aps algumas repeties de carga.
e) Nvel de Tenso
Enquanto nos solos granulares o mdulo resiliente depende da tenso confinante, e pouco afetado pela tenso-desvio, nos solos finos coesivos o mdulo depende da tenso-desvio (sendo pouco atingido pela tenso confinante). Os solos finos coesivos compactados prximos ao teor timo mostram uma correlao de forma bilinear entre o mdulo resiliente e a tenso-desvio (Figura 15), cujas equaes so: MR = K2 + K3 {K1 - (1 - 3)} MR = K2 + K4 {( 1 3) 1}
' K2 M R = K1 d
'
1 > (1 3) 1 < (1 3)
K
Preferencialmente utiliza-se o modelo: MR = K13 2 dK 3
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Figura 15 - Variao do mdulo resiliente com a tenso-desvio
MDULO RESILIENTE-M
1 K
TENSO-DESVIO - d
em que:
MR = mdulo de deformao resiliente (1 - 3) = tenso-desvio aplicada repetidamente K1, K2, K3, K4 = constantes determinadas experimentalmente
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Manual de Pavimentao 2.1.8.3 MTODO DE ENSAIO
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O equipamento para ensaios triaxiais dinmicos est esboado na Figura 16.
Figura 16 - Esquema do equipamento para ensaios triaxiais dinmicos
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Manual de Pavimentao a) Preparao dos Corpos-de-prova
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Os corpos-de-prova so obtidos por compactao por impacto.

b) Instalao dos Corpos-de-prova
A instalao dos corpos-de-prova na cmara triaxial (Figura 16) uma operao que exige cuidado, pois, dela depende a qualidade da experimentao, e compreende as etapas seguintes: assentamento do corpo-de-prova na base da clula com a pedra porosa; colocao de cabeote e da membrana envolvente; verificao de furos que possam existir na membrana, aplicando-se vcuo na base da amostra e observando a formao de bolhas num recipiente com gua; instalao de transdutores para medio das deformaes verticais.
Completada a instalao do corpo-de-prova, aplica-se uma seqncia de carregamentos dinmicos com a finalidade de eliminar as grandes deformaes permanentes que ocorrem nas primeiras aplicaes da tenso-desvio, assim como de reduzir o efeito da histria de tenses no valor do mdulo resiliente.
2.1.9 CLASSIFICAO DOS SOLOS
O solo sendo um material que ocorre na natureza nas mais diferentes formas, para ser utilizado como fundao ou material de construo, necessita ser classificado de modo que se possam formular mtodos de projetos baseados em algumas propriedades de cada grupo. Deste modo foram desenvolvidos vrios sistemas de classificao, cada um adequado a uma utilizao dos solos ou a mtodos de projeto. Um sistema de classificao de solos bastante utilizado em pavimentao o do Highway Research Board (HRB), aprovado em 1945 e que constitui um aperfeioamento do antigo sistema da Public Roads Administration, proposto em 1929. Neste sistema, denominado HRB, considera-se a granulometria, o limite de liquidez, o ndice de liquidez e o ndice de grupo. Este sistema de classificao liga-se intimamente ao mtodo de dimensionamento de pavimentos pelo ndice de grupo. O Sistema Unificado de Classificao de Solo (SUCS) resultante de um trabalho conjunto do Bureau of Reclamation e do Corps of Engineers, assistido pelo professor Arthur Casagrande, da Universidade de Harvard, foi publicado, em 1953, pelo Waterways Experiment Station como aperfeioamento e ampliao do sistema elaborado por Casagrande para aeroportos em 1943. O SUCS baseia-se na identificao dos solos de acordo com as suas qualidades de textura e plasticidade, agrupando-lhes de acordo com seu comportamento quando usados em estradas, aeroportos, aterros e fundaes. A partir da dcada de 70, a sistemtica de caracterizao e classificao de solos evolui significativamente, com os estudos desenvolvidos por Nogami e Villibor, que tratam da aplicao do princpio do ensaio MCV (moisture condition value) na identificao do comportamento de solos tropicais, bem como os estudos de resilincia de materiais iniciados na COPPE/UFRJ. At ento, os solos brasileiros eram caracterizados e classificados por metodologias baseadas nas determinaes da granulometria, limite de
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liquidez e ndice de plasticidade, com a finalidade de avaliar preliminarmente a qualidade dos solos, com base na experincia norte-americana, e delimitar universo de solos para escolha de amostras representativas para execuo de ensaios com vistas ao projeto rodovirio. Dos estudos de Nogami e Villibor, surgiu a classificao MCT que permite retratar as pecularidades dos solos quanto ao comportamento latertico ou saproltico. J os estudos iniciados na COPPE/UFRJ em 1976, resultaram na Classificao Resiliente que qualifica os solos quanto ao comportamento mecnico em termos de deformabilidade elstica.
2.1.9.1 CLASSIFICAO TRB (ANTIGO HRB)
Nesta classificao, os solos so reunidos em grupos e subgrupos, em funo de sua granulometria, limites de consistncia e do ndice de grupo. Na Tabela 4 a seguir mostrado o quadro de clasificao dos solos, segundo o TRB. Determina-se o grupo do solo, por processo de eliminao da esquerda para a direita, no quadro de classificao. O primeiro grupo a partir da esquerda, com o qual os valores do solo ensaiado coincidir, ser a classificao correta.
Tabela 4 - Classificao dos solos (Transportation Research Board)
CLASSIFICAO GERAL CLASSIFICAO EM GRUPOS MATERIAIS GRANULARES 35% (ou menos) passando na peneira N 200 A - 1 A - 3 A-1-A A-1-B A-2-4 A-2-5 A-2-6 A-2-7 A - 2 A - 4 A - 5 A - 6 MATERIAIS SILTO - ARGILOSOS A - 7 A-7-5 A-7-6
Granulometria - % passando na peneira N 10 N 40 N 200 Caractersticas da frao passando na peneira N 40: Limite de Liquidez ndice de Plasticidade ndice de Grupo 6 mx. 0 6 mx. 0 NP 0 40 mx. 41 min. 40 mx. 41 min. 40 mx. 41 min. 40 mx. 10 mx. 10 mx. 11 min. 11 min. 10 mx. 10 mx. 11 min. 0 0 4 mx. 4 max. 8 mx. 12 mx. 16 mx. 41 min. 11 min.* 20 mx. 50 mx. 30 mx. 30 mx. 51 min. 15 mx. 25 mx. 10 mx. 35 mx. 35 mx. 35 mx. 35 mx. 36 min. 36 min. 36 min. 36 min.
Materiais constituintes
Fragmentos de pedras, pedregulho fino e areia
Pedregulho ou areias siltosos ou argilosos
Solos siltosos
Solos argilosos
Comportamento como Excelente a bom subleito * O IP do grupo A - 7 - 5 igual ou menor do que o LL menos 30.
Sofrvel a mau
A seguir, so listadas as caractersticas dos solos de cada um dos grupos e subgrupos deste sistema de classificao, relacionadas a sua utilizao em pavimentao.
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Solos granulares ou de granulao grossa so os que contm 35% ou menos de material passando na peneira n 200.
Grupo A-1 - O material tpico deste grupo constitudo de mistura bem graduada de fragmentos de pedra ou pedregulhos, areia grossa, areia fina e um aglutinante de solo no plstico ou fracamente plstico. No entretanto, este grupo inclui tambm fragmentos de pedra, pedregulho, areia grossa, cinzas vulcnicas, etc., que no contm aglutinantes de solo. Subgrupo A-1-a - Inclui os materiais contendo, principalmente, fragmentos de pedra ou pedregulho, com ou sem material fino bem graduado, funcionando como aglutinante. Subgrupo A-1-b - Inclui os materiais constitudos, principalmente, de areia grossa, com ou sem aglutinante de solo bem graduado. Grupo A-2 - Este grupo inclui grande variedade de materiais que se situam entre os grupos A-1 e A-3 e tambm entre os materiais constitudos de mistura silte-argila dos grupos A-4, A-5, A-6 e A-7. Inclui todos os solos com 35% ou menos passando na peneira n 200, mas que no podem ser classificados como A-1 ou A-3, devido ao teor de finos que contm, ou a plasticidade, ou ambos excedendo os limites estabelecidos para os citados grupos. Subgrupos A-2-4 e A-2-5 - Incluem solo contendo 35% ou menos, passando na peneira n 200, com uma poro menor retida na peneira n 40, possuindo as caractersticas dos grupos A-4 ou A-5. Estes grupos abrangem os materiais tais como pedregulho e areia grossa, em que o teor de silte e o ndice de plasticidade ultrapassam os limites estabelecidos para o Grupo A-1, e ainda areia fina com silte no plstico excedendo os limites do Grupo A-3. Subgrupos A-2-6 e A-2-7 - Incluem solos semelhantes aos descritos nos subgrupos A-24 e A-2-5-, exceo feita da poro de finos que contem argila plstica com caractersticas dos grupos A-6 ou A-7. Os efeitos combinados dos ndices de plasticidade maiores que 10 e percentagem passando na peneira n 200, maiores que 15, esto refletidos nos valores dos ndices do grupo de 0 a 4. Grupo A-3 - O material tpico deste grupo areia fina de praia ou de deserto, sem silte ou argila, ou possuindo pequena quantidade de silte no plstico. O grupo inclui tambm misturas de areia fina mal graduada e quantidades limitadas de areia grossa e pedregulho depositados pelas correntes. Grupo A-4 - O solo tpico deste grupo siltoso no plstico, ou moderadamente plstico, possuindo, geralmente, 5% ou mais passando na peneira n 200. Inclui tambm misturas de solo fino siltoso com at 64% de areia e pedregulho retidos na peneira n 200. Os valores dos ndices do grupo vo de 1 a 8, as percentagens crescentes de material grosso, dando origem a valores decrescentes para os ndices de grupo. Grupo A-5 - O solo tpico deste grupo semelhante ao que foi descrito no A-4, exceto que ele , geralmente, de carter diatomceo ou micceo, altamente elstico, conforme indica seu elevado limite de liquidez. Os valores dos ndices do grupo vo de 1 a 12; esses valores crescentes revelam o efeito combinado do aumento dos limites de liquidez e das percentagens decrescentes de material grosso.
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Grupo A-6 - O solo tpico deste grupo argiloso, plstico, tendo, geralmente, 75% ou mais de material passando na peneira n 200. O grupo inclui tambm misturas de solos finos argilosos, podendo conter at 64% de areia e pedregulho retidos na peneira n 200. Os solos deste grupo comumente sofrem elevada mudana de volume entre os estados seco e mido. Os valores dos ndices do grupo vo de 1 a 16, esses valores crescentes mostram o efeito combinado do aumento dos ndices de plasticidade e diminuio dos materiais grossos. Grupo A-7 - O solo tpico deste grupo semelhante ao descrito no grupo A-6, com a diferena que possui as caractersticas de alto limite de liquidez do grupo A-5, podendo ainda ser elstico e estar sujeito a elevada mudana de volume. Os valores dos ndices do grupo vo de 1 a 20; este aumento indica o efeito combinado de crescimento dos limites de liquidez e dos ndices de plasticidade, bem como a diminuio dos materiais grossos. Subgrupo A-7-5 - Encerra materiais com ndice de plasticidade moderado em relao ao limite de liquidez, podendo ser altamente elstico e sujeito a elevadas mudanas de volume. Subgrupo A-7-6 - Inclui materiais com elevados ndices de plasticidade em relao aos limites de liquidez, estando sujeitos a elevadas mudanas de volume. 2.1.9.2 SISTEMA UNIFICADO DE CLASSIFICAO DE SOLOS
O SUCS baseia-se na identificao dos solos de acordo com as suas qualidades de textura e plasticidade, e grupa-os de acordo com seu comportamento quando usados em estradas, aeroportos, aterros e fundaes. Neste sistema, consideram-se as seguintes caractersticas dos solos: a) Percentagens de pedregulhos, areia e finos (frao que passa na peneira n 200: silte e argila); b) Forma da curva granulomtrica; c) Plasticidade e Compressibilidade. As principais divises so: solos de granulao grossa (mais de 50% em peso retido na peneira n 200), solos de granulao fina (mais de 50% em peso passando na peneira n 200) e solos altamente orgnicos (facilmente identificveis pelo seu aspecto). O critrio granulomtrico empregado diverge do correspondente do TRB e da AASHTO. Para a aplicao do SUCS fornece a Tabela 5, a seguir, os mtodos de identificao de campo e de laboratrio, e as caractersticas dos grupos de solos referentes a estradas e aeroportos. As vantagens do emprego do SUCS esto no exerccio da identificao de campo, na adoo de uma simbologia que diz da natureza do solo, e no valor prtico das indicaes que a classificao proporciona a vrios ramos da engenharia de solos.
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Pedregulhos: 50% ou mais da frao grada retida na peneira n 4 GP Pedregulho com finos GC SW SP SM SC ML SILTES e ARGILAS com LL 50 CL OL MH SILTES e ARGILAS com LL > 50 CH OH Solos Altamente Orgnicos PT Areias sem finos Areias com finos
Pedregulho sem finos
GW
Pedregulhos bem graduados ou misturas de areia de ped.com pouco ou nenhum fino. Pedregulhos mau graduados ou misturas de areia e ped.com pouco ou nenhum fino.
GM Pedregulhos siltosos ou misturas de ped.areia e silte. Pedregulhos argilosos, ou mistura de ped.areia e argila. Areias bem graduadas ou areias pedregulhosas, com pouco ou nenhum fino. Areias mau graduadas ou areias pedregulhosas, com pouco ou nenhum fino. Areias siltosas - Misturas de areia e silte. Areias argilosas - Misturas de areia e argila. Siltes inorgnicos - Areias muito finas - Areias finas siltosas e argilosas. Argilas inorgnicas de baixa e mdia plasticidade - Argilas pedregulhosas, arenosas e siltosas. Siltes orgnicos - Argilas siltosas orgnicas de baixa plasticidade. Siltes - Areias finas ou siltes micceos - Siltes elsticos. Argilas inorgnicas de alta plasticidade. Argilas orgnicas de alta e mdia plasticidade. Turfas e outros solos altamente orgnicos.
SOLOS DE GRADUAO GROSSA: mais de 50% retido na peneira n 200
Areias: 50% ou mais da frao grada passando na peneira n 4
Tabela 5 - Sistema unificado de classificao de solos
SOLOS DE GRADUAO FINA: 50% ou mais passando pela peneira n 200
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Manual de Pavimentao 2.1.9.3 GRFICO DE PLASTICIDADE
60
Idealizado pelo Prof. Artur Casagrande, e apresentado Figura 17 abaixo, um diagrama cartesiano com limite de liquidez (LL) em abcissas e o ndice de plasticidade (IP) em ordenadas, onde traadas duas linhas, uma reta inclinada, chamada linha "A", e a outra vertical com LL = 50. A linha "A" representa uma importante fronteira emprica entre as argilas tipicamente sem matria orgnica (CL e CH), em geral acima dessa linha; os solos plsticos contendo colides orgnicos (OL e OH) ou solos siltosos sem matria orgnica (ML e MH). A linha vertical LL = 50 separa os siltes e argilas, com baixo LL (L), daqueles que tm LL alto (H). Na parte inferior do grfico, abaixo de LL = 50, com aproximadamente IP entre 4 e 7, h considervel superposio nas propriedades dos solos argilosos e dos siltosos. Por esse motivo, a linha "A" nessa zona transforma-se numa rea, e os solos a situados so classificados como limtrofes. A experincia tem demonstrado que a compressibilidade aproximadamente proporcional ao LL, e que os solos com o mesmo LL tm aproximadamente a mesma compressibilidade, supondo que os outros fatores sejam essencialmente os mesmos. Verificou-se que nos solos com o mesmo LL, quando cresce o IP, crescem tambm as caractersticas coesivas e diminui a permeabilidade.
Figura 17 - Grfico de plasticidade
60
LL = 50
50 CH 40 LL = 30
Argilas Inorgnicos de Plasticidade Mdia Argilas Inorgnicos de Baixa Plasticidade
30 CL
HA LIN
0) -2 L (L ,73 0 = IP
20
Siltes Inorgnicos de Baixa Compressibilidade
Siltes Orgnicos de Alta Compressibilidade e Argilas Orgnicas
10 ML ou CL 0 10 20 30 40 50
CH ou MH
Siltes Inorgnicos de Compressibilidade Mdia e Siltes Orgnicos
60
70
80
90
A Figura 18 a seguir apresenta o mtodo auxiliar para identificao da plasticidade em laboratrio.

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Examinar visualmente o solo para determinar se ele altamente orgnico de granulao fina. Nos casos limite determinar a qualidade que passa na peneira nmero 200
Solos altamente orgnico (Pt) Granulao fina mais de 50 pass. na pen. nmero 200
textura porosa, cor, odor Fazer granulometria
umidade muito elevada,
Granulao grossa 50 ou menos pass. pen. nmero 200 Fazer ensaios de LL e LP na frao que passa na pen. nmero 40
partculas de material vegetal
(gravetos, folhas, etc.)
Pedregulho (G) a maior parte ou frao grada retida na peneira nmero 4 Areia (S) a maior parte da frao grada L limite de liquidez inferior a 50
H limite de liquidez superior a 50
Menos de 5 passa na pen. nmero 200
Entre 5 e 12 passa na pen. nmero 200
Mais de 12 passa na pen. nmero 200
Menos de 5 passa na pen. nmero 200
Mais de 12 passa na pen. nmero 200 Mais de 12 passa na pen. nmero 200 Abaixo de "A" e da zona hachurada do grfico
Acima da linha"A" e
Abaixo de "A" e da zona hachurada do grfico
Acima da linha"A" e da zona hachurada do grfico de plasticidade
Examinar a curva granulomtrica Cor, odor e se possvel o LL e LP do solo seco na estufa
Caso limite leva o smbolo duplo de acordo com granulometria e plasticidade de P_Ex GW. - GM.
Fazer ensaios de LL e LP na frao que passa na pen. nmero 40
Examinar a curva granulomtrica
Caso limite leva o smbolo duplo de acordo com granulometria e plasticidade de P_Ex SW. - SM.
Fazer ensaios de LL e LP na frao que passa na pen. nmero 40
Cor, odor e se possvel o LL e LP do solo seco na estufa
Bom granulado
Mau granulado
Abaixo de "A" e da zona hachurada do do grfico
Os limites do um ponto na zona hachurada do grfico de plasticidade
Acima da linha "A" e da zona hachurada do grfico de plasticidade Mau granulado Abaixo de "A" e da zona hachurada do do grfico Os limites do um ponto na zona hachurada do grfico de plasticidade
Bom granulado
Acima da linha "A" e da zona hachurada do grfico de plasticidade
Orgnica
Inorgnica
Orgnica
Inorgnica
Figura 18 - Mtodo auxiliar de identificao de plasticidade em laboratrio
GM
GP
GM
GM-OC
GC
SW
SP
SM
SM
SC
OC
ML
ML-CL
CL
MH
CH
CH
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Manual de Pavimentao a) Terminologia bsica para os vrios componentes dos solos
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Os nomes pedras, cascalho ou pedregulho (gravel), areia (sand) e finos compreendendo silte (silt) e argila (clay) - so usados para definir a escala de granulometria no tamanho das partculas do solo, tendo sido adotados, arbitrariamente, os limites de tamanho, da Tabela 6 a seguir.
Tabela 6 - Escala granulomtrica utilizada pelo SUCS
Pedras Cascalho grosso Cascalho fino Areia grossa Areia mdia Areia fina (limo ou m) Finos (silte e argila) acima de 3 polegadas ( 76 mm) entre 3e 3/4 (76 e 19 mm) entre 3/4 e a peneira n 4 (19 e 4,76 mm) os entre as peneiras n 4 e 10 (4,76 e 2 mm) os entre as peneiras n 10 e 40 (2 e 0,43 mm) os entre as peneiras n 40 e 200 (0,42 e 0,075 mm) passando na peneira n 200 (menor que 0,075 mm)
O silte e a argila distinguem-se pela baixa plasticidade do primeiro e pela alta plasticidade da segunda. No grfico de plasticidade da Figura 17, quando um ponto, tendo como coordenadas o LL e o IP do material fino, ficar abaixo da linha "A", ele ser silte, caso contrrio, ser uma argila. Os limites da Atterberg (LL, LP e IP) determinam-se com o material que passa na peneira normal n40. Essa definio pelo grfico de plasticidade vlida para siltes, quer orgnicos; mas no vlida para as argilas orgnicas porque seus pontos representativos tambm se situam abaixo da linha "A". No sistema unificado, como indica na Tabela 5, as trs primeiras colunas mostram as maiores divises da classificao, e os smbolos dos grupos que distinguem os tipos individuais de solos, de acordo com a terminologia mostrada nas Tabelas 7 e 8.
Tabela 7 - Terminologia usada no SUCS
Significado Smbolos ingls
G S C W P F M O L H Pt gravel sand clay well graded poor graded fines mo organic low liquid limit high liquid limit peat
portugus
cascalho (pedregulho) areia argila bem graduado mal graduado finos (passando na peneira n 200) m ou limo (areia fina) matria orgnica LL baixo LL alto turfa
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Manual de Pavimentao Tabela 8 - Grupos de solos

Smbolos dos Grupos
GW GP GM GC SW SP SM SC ML CL OL MH CH OH Pt
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Significados dos Smbolos dos Grupos de Solos

Cascalho bem graduado, cascalho e areia sem muitos finos Cascalho mal graduado, cascalho e areia sem muitos finos Cascalho siltoso com areia Cascalho argiloso com areia Areia bem graduada, com cascalho e sem muitos finos Areia mal graduada, com cascalho e sem muitos finos Areia siltosa, mistura de areia e silte ou limo Areia argilosa, mistura de areia e argila Material siltoso e areias muito finas, p-de-pedra, areias finas siltosas ou argilosas, ou siltes argilosos com baixa plasticidade Argilas magras, argilas de plasticidade baixa ou mdia, argilas com cascalho, areia ou silte Siltes orgnicos, argilosos ou no, com baixa plasticidade Siltes, limos, areia finas micceas ou diatomceas, solos siltosos, siltes elsticos Argilas gordas, de plasticidade mdia ou alta Argilas orgnicas de plasticidade mdia ou alta, siltes orgnicos Turfa e outros solos altamente orgnicos
b) As Grandes Categorias de Solos
No sistema unificado, os solos so fundamentalmente divididos em: Solos de granulometria grossa; Solos de granulometria fina; Solos altamente orgnicos.
So considerados de granulometria grossa, os solos dos quais 50% ficam retidos na peneira normal n 200; caso contrrio, o solo ser considerado de granulometria fina. Em geral os solos altamente orgnicos so identificados, com facilidade, pelo exame visual. Os solos de granulometria grossa so cascalhos e solos contendo cascalho (smbolo G, de gravel), e areias e solos arenosos (smbolo S, de sand). Os solos de granulometria fina se subdividem, de acordo com seu LL,em baixo (smbolo L, de low), quando for igual ou inferior a 50; e alto (smbolo H, de high), em caso contrrio. Os solos altamente orgnicos no comportam subdivises. Os solos de granulometria grossa so considerados cascalhos (G), quando a maior parte da frao, retida na peneira normal n 200, tambm retida na peneira normal n 4. Caso contrrio, o solo considerado arenoso (S). Cada um dos grupos cascalho (G) e areia (S) subdivide-se nos seguintes quatro grupos secundrios: Material bem graduado (well graded), com poucos finos ou sem finos (sem muito finos). Smbolo W, grupos GW e SW;
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Material mal graduado (poor graded), com poucos finos ou sem finos. Smbolo P, grupos GP e SP; Material de granulometria grossa com finos plsticos (clay, argila). Smbolo C, grupos GC e SC.
Os solos de granulometria fina so subdivididos em grupos, de acordo com o LL, baixo (low), smbolo L; ou alto (high), smbolo H. Esses subgrupos ainda so subdivididos em: Siltes ou limos sem matria orgnica e solos arenosos muito finos; areias siltosas ou argilosas; solos micceos e solos diatomceos, silte elsticos. Smbolo M (de m, limo ou silte), grupos ML e MH; Argilas (clay) sem matria orgnica. Smbolo C, grupos CL e CH; Siltes e argilas contendo matria orgnica. Smbolo O, grupos OL e OH.
c) Descrio dos Solos de Granulometria Grossa Grupos GW e SW
Esses grupos compreendem solos bem graduados, com cascalho, arenosos e sem muitos finos (menos de 5% passando na peneira 200). A presena de material fino no alterna sensivelmente as caractersticas da frao grossa, e no interfere tambm nas caractersticas de drenagem. Se o solo contiver menos de 5% de finos com plasticidade, ele dever ser submetido identificao de laboratrio. Nas regies sujeitas a congelamento, o material no deve conter mais de 3% de solo com dimetro menor que 0,02 mm.
Grupos GP e SP
Solos mal graduados contendo cascalho e areia, sem muito finos (menos de 5% passando na peneira normal n 200). Esses materiais podem ser classificados como cascalhos uniformes (tambm chamados macadames), areias uniformes, ou misturas no-uniformes de material muito grosso, e areia muito fina, faltando partculas com tamanho intermedirio. O ltimo subgrupo se obtm com freqncia em cavas de emprstimos onde se misturam cascalho e areia proveniente de camadas diferentes. Se a frao fina for plstica, sua plasticidade dever ser medida, e o solo ser classificado de acordo com a identificao de laboratrio.
Grupos GM e SM
Compreendem cascalhos ou areias com maior quantidade de finos (mais de 12% passando na peneira 200). Os solos contendo entre 5% e 12% de finos passando na peneira 200 so considerados como limtrofes; so descritos em outros pargrafos mais adiante. O IP e o LL da frao desses solos que passa na peneira n 40 devem identificar, no grfico de plasticidade, mais adiante descrito, um ponto abaixo da linha "A". Alguns cascalhos e areias desses grupos podem conter um cimento natural de boa liga, sendo insignificantes as propriedades de expanso e de contrao do material. A resistncia desses materiais secos decorre de pequena quantidade de solo aglutinante, de cimentao de material calcrio ou de xido de ferro. Em outros materiais desses grupos GM e SM, a frao fina pode
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ser silte ou p-de-pedra quase sem plasticidade, e a mistura seca no tem resistncia.
Grupos GC e SC
Solos com cascalho, ou arenosos, com finos (mais de 12% passando na peneira 200) cuja plasticidade pode ser baixa ou alta. O IP e o LL devem identificar pontos acima da linha "A" no grfico de plasticidade. No importa se o material bem ou mal graduado. A plasticidade da frao aglomerante influi mais no comportamento de solo do que sua composio granulomtrica. Os finos so argilosos.
d) Descrio dos Solos de Granulometria Fina
Grupos ML e MH
O smbolo M (de m, limo) serve para indicar solos com predominncia de silte o limo, solos micceos e solos diatomceos. Os smbolos L (de low, baixo) e H (de high, alto) representam LL baixo ou alto, sendo esses dois grupos separados por uma linha divisria arbitria no LL = 50. Esses solos so siltes arenosos ou argilosos, sem matria orgnica, com plasticidade relativamente baixa. Incluem solos do tipo loess e o p-de-pedra. Os solos micceos e diatomceos, em geral no grupo MH, podem estender-se at o ML. O mesmo acontece com certas argilas caolinticas ou ilticas de plasticidade relativamente baixa.
Grupo CL e CH
O smbolo C (de clay) significa argila, e os smbolos L (de low) e H (de high) significam, respectivamente, baixo e alto LL. So essencialmente argilas sem matria orgnica. As de baixa plasticidade (CL) so em geral magras, arenosas ou siltosas. As com plasticidade mdia ou alta (CH) incluem argilas gordas, gumbos, massaps, algumas argilas vulcnicas e a betonita. As argilas do norte dos Estados Unidos tambm so classificadas nesses dois grupos.
Grupos OL e OH
So caracterizados pela presena de matria orgnica indicada pelo smbolo O. Os siltes e as argilas orgnicas fazem parte desses dois grupos. A faixa de plasticidade desses grupos corresponde dos grupos ML e MH.
e) Descrio dos Solos Altamente Orgnicos
Grupo Pt (peat, turfa)
So em geral muito compressveis e tm caractersticas inadequadas para construo. Esto todos classificados no grupo Pt sem subdivises, turfa, humos; solos pantanosos, com textura altamente orgnica, so tpicos desse grupo. So componentes comuns nesses solos: pedaos de folhas, capim, gravetos e outras substncias vegetais fibrosas.
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Manual de Pavimentao 2.1.9.4
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CLASSIFICAO MCT (DNER - ME 254/97 , DNER - ME 256/94 , DNER - ME 258/94)
Este sistema classificatrio foi desenvolvido, por Nogami e Villibor, com a finalidade bsica de melhor caracterizar os solos tropicais. A tcnica permite avaliar propriedades fundamentais dos solos associados contrao, permeabilidade, expanso, coeficiente de penetrao d'gua, coeso, capacidade de suporte e famlias de curvas de compactao, utilizando corpos-de-prova de dimenses reduzidas (50 x 50 mm). Essa sistemtica inicialmente desenvolvida foi simplificada com a introduo do ensaio de compactao desenvolvido por Parsons (1976), envolvendo a determinao do parmetro MCV, que adaptado a corpos-de-provas miniaturas foi designado ensaio mini-MCV. Este ensaio permite determinar, dentre outras, uma propriedade emprica do solo (mini-MCV), que est associada a sua aptido compactao: indicao do teor de umidade e energia de compactao mais adequados, identificao dos solos problemticos compactao. Para fins de classificao dos solos laterticos ou saprolticos, foi introduzido por aqueles pesquisadores um novo ensaio para avaliar o comportamento de corpos-de-prova obtidos no ensaio mini-MCV, aps imerso em gua e sob condies padronizadas, resultando como subproduto, uma nova sistemtica classificatria de solos para fins rodovirios, denominada MCT - Miniatura Compactado Tropical. A metodologia MCT permite retratar as peculiaridades dos solos quanto ao comportamento latertico ou saproltico, quantificando propriedades importantes para uso em servios rodovirios. Considera duas classes distintas de solos, ou seja, de comportamento latertico (L) e de comportamento no latertico (N) e sete subclasses correspondentes, conforme Figura 19. A execuo da metodologia MCT baseia-se resumidamente no seguinte procedimento: a) Compactao de cerca de 200 g de solo com diferentes umidades, em molde cilndrico de 50 mm de dimetro, para determinao de curvas de compactao (ys x h) em diferentes energias, ou nmero de golpes aplicados por soquete padronizado e curvas correlacionando a reduo de altura do corpo-de-prova (h) em funo do nmero de golpes aplicados; b) Perda por imerso (Pi) dada pela relao percentual entre as massas seca e mida da parte primitivamente saliente desprendida por imerso, cerca de 1,0cm, do molde de compactao (Mtodo DNER-ME 254/89). Os resultados obtidos so associveis ao valor mini-MCV definido pela expresso: MINI - MCV = 10 log N em que: N o nmero de golpes a partir do qual o solo compactado no sofre reduo sensvel de altura (h 1 mm). c) Conforme Figura 19, determinam-se os parmetros classificatrios C', d', P1 e e', onde:
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C' a inclinao da reta que passa pelo ponto de mini-MCV = 10, interpolada entre os trechos retos das curvas mais prximas; d' a inclinao, multiplicada por 103, do ramo seco da curva de compactao correspondente a 10 golpes; Pi determinado para o mini-MCV = 10 e na curva que relaciona as pedras por imerso dos corpos-de-prova ensaiados e os mini-MCVs correspondentes, para H = 2 mm;
e' = 3 Pi 20 + 100 d'
d) Com os valores de e' e C', o solo classificado em subclasses (Figura 19); A Tabela 9 apresenta as propriedades tpicas dos solos, segundo os diferentes grupos classificatrios.
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Manual de Pavimentao Figura 19 - baco para classificao MCT
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CLASSES NA AREIAS AREIAS argilas, argilas silte (k, m), areias, areias areias siltosas, arenosas, siltes arenosos siltosas, siltes areias argilosas argilas siltosas e argilosos (q) areias com pouca argila > 30 12-30 4-12 <4 > 70 40-70 < 40 >3 0,5-3 0,5-3 < 0,5 > (-3) (-3) a (-6) < (-6) LL > 70 30-70 < 30 Baixa a NP Mdia a NP Mdia a alta alta NP a baixa Baixa a mdia Mdia a alta Baixa Mdia a baixa Baixa a mdia Mdia a baixa baixa Baixa a Mdia Baixa a Mdia Mdia Baixa Baixa alta alta e mdia alta e mdia Baixa Baixa Baixa Baixa a mdia Mdia a baixa Baixa alta alta Baixa Baixa Alto a mdio Alto Alto Mdio a alto Alto Alto a muito alto areias argilosas, argilas arenosas NA` ARENOSOS NG` LA NS` SILTOSOS ARGILOSOS LA` ARENOSOS
N - SOLOS DE COMPORTAMENTO "NO LATERTICO"
L - SOLOS DE COMPORTAMENTO "LATERTICO" LG` ARGILOSOS argilas, argilas arensas
GRUPOS
GRANULOMETRIA TPICA (MINERAIS)(1)
Muito alto Alto Mdia Baixo Alta Mdia Baixa Alta Mdia Mdia Baixa Alta Mdia Baixo IP > 30 jul/30 <7
CAPACIDADE DE SUPORTE (2)
MINI CBR sem imerso (%)
Alto
Perda de Suporte por imerso (%)
Baixa
EXPANSO
(%)
(2)
Baixa mdia a alta
CONTRAO
(%)
(2)
Tabela 9 - Classificao MCT

baixa
PERMEABILIDADE log (k(cm/s))
(2)
(%)
PLASTICIDADE
Alto
Mdia
mdia a alta
Baixo
PROPRIEDADES TPICAS DOS GRUPOS DOS SOLOS
(1)q = quartzo, m = micas, k = caulinita;
(2) Corpos-de-provas compactados na umidade tima da energia "normal", com sobrecarga padro quando pertinente, sem frao retida na peneira de 2mm de abertura.
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Manual de Pavimentao 2.1.9.5 CLASSIFICAO RESILIENTE
70
A partir dos estudos de Mecnica dos Pavimentos iniciados na COPPE/UFRJ em 1976, por Pinto e Preussler, sob a orientao de Medina, foi possvel desenvolver uma classificao de solos baseada em suas propriedades resilientes, permitindo, assim, qualific-los quanto ao comportamento mecnico em termos de deformabilidade elstica, conforme Figura 20 a seguir. A Classificao fundamenta-se no conhecimento do mdulo resiliente dos solos ( M R ), determinado pelo DNER ME 131/94).
Figura 20 - Classificao resiliente de solos granulares
10.000
MDULO RESILIENTE, MR(kgf/cm2)
5.000
GRUPO C
GRUPO B
1.000
500
GRUPO A
200 0,1 0,2 0,3 0,4 0,5 1,0 1,2 1,4 1,6 1,8 2,0 TENSO CONFINANTE, s 3(kgf/cm )
2
a) Solos Granulares
Entende-se por solos granulares, para fins de classificao quanto resilincia, aqueles que apresentam menos de 35% em peso de material passando na peneira n 200 (0,075 mm). A Figura 20 apresenta os grupos de solos A, B e C, que retratam o comportamento deles, definido pelo modelo:
M R = K1 x 3 K2
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sendo K1 e K2 os parmetros de resilincia determinados em ensaios triaxiais de carregamento repetido sob tenses de confinamento,3, e M R o mdulo de resilincia correspondente.
Grupo A - solos com grau de resilincia elevado - no deve ser empregado em estruturas de pavimentos e constituem subleitos de pssima qualidade. Grupo B - solo com grau de resilincia intermedirio - pode ser empregado em estrutura de pavimentos como base, sub-base e reforo do subleito, ficando seu comportamento dependente das seguintes condies:
K2 0,50; bom comportamento; K2 > 0,50; comportamento dependente da espessura da camada e da qualidade do subleito.
Grupo C - solos com baixo grau de resilincia pode ser usado em todas as camadas do pavimento, resultando em estruturas com baixas deflexes. b) Solos Finos
Entende-se por solos finos, para fins de classificao quanto resilincia, aqueles que apresentam mais de 35% em peso de material passando na peneira n 200 (0,075 mm). A Figura 21 apresenta os grupos de solos Tipo I, Tipo II e Tipo III, que retratam o comportamento dos mesmos, definido pelo modelo:
M R = K2 + K3 (K1 - d) para d < K1 M R = K2 + K4 (d - K1) para d > K1
sendo K1, K2, K3 e K4, os parmetros de resilincia determinados em ensaios triaxiais de carregamento repetido sob tenses-desvio,d, e M R o mdulo de resilincia correspondente.
Solo Tipo I - solo de bom comportamento quanto resilincia como subleito e reforo do subleito, podendo ser utilizado tambm como camada de sub-base. Solo Tipo II - solo de comportamento regular quanto resilincia como subleito e reforo do subleito. Solo Tipo III - solo de comportamento ruim quanto resilincia. vedado seu emprego em camadas do pavimento. Para o subleito, requerendo cuidados e estudos especiais.
Na impossibilidade de determinar os valores de M R , pode-se estimar a Classificao indiretamente, a partir da percentagem de silte na frao que passa na peneira n 200, S% e do CBR(Tabela 10).
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Manual de Pavimentao Tabela 10 - Classificao dos solos finos (Mtodo indireto)

S% CBR
35 5
72
35 - 65 III II II
65
III II I
III III III
6-9
10
Solo Tipo I: Solo Tipo II: Solo Tipo III:

2.1.9.6
MR = 4874 d - 1,129 MR = 1286 d - 0,5478 MR = 530 kgf/cm2
ANLISE DAS CLASSIFICAES
De acordo com T. K. Liu, a classificao unificada dos solos mais apropriada a uma descrio de solos com finalidade gerais, enquanto a classificao TRB se adapta melhor avaliao do suporte destes materiais. Nas Tabelas 11 e 12 so mostradas as possveis interrelaes entre os sistemas de Classificao do TRB e SUCS, enquanto que nos Tabelas 13 e 14 aparecem faixas de valores mais comuns de CBR [Liu].
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Manual de Pavimentao Figura 21 - Classificao resiliente de solos finos
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Manual de Pavimentao Tabela 11 - Interrelaes entre a classificao TRB e a unificada

Classificao TRB Mais provvel Classificao Unificada Possvel Possvel, mas improvvel
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A-1-a A-1-b A-3 A-2-4 A-2-5 A-2-6 A-2-7 A-4 A-5 A-6 A-7-5 A-7-6
GW - GP SW - SP - GM - SM SP GM - SM GM - SM GC - SC GM - GC - SM - SC ML - OL OH - MH - ML - OL CL OH - MH CH - CL
SW - SP GP GC - SC GM - SM CL - SM - SC ML - OL - SC ML - OL - CH ML - OL - SC
GM - SM SW - GP GW - GP - SW - SP GW - GP - SW - SP GW - GP - SW - SP GW - GP - SW - SP GM - GC SM - GM GC - SM - GC - SC GM - SM - GC - SC OH - MH - GC - GM - SM
Tabela 12 - Interrelaes entre a classificao unificada e TRB

TRB SUCS Mais provvel
GW GP GM GC SW SP SM SC ML CL OL CH OH PT A-1-a A-1-a A-1-b, A-2-4, A-2-5, A2-7 A-2-6, A-2 A-1-b A-3, A-1-b A-1-b, A-2-4, A-2-5, A2-7 A-2-6, A-2-7 A-4, A-5 A-6, A-7-6 A-4, A-5 A-7-6 A-7-5, A-5 A-1-b A-2-6 A-2-4, A-6 A-1-a A-1-a A-2-6, A-4, A-5 A-2-4, A-6, A-4, A-7-6 A-6, A-7-5 A-6, A-7-5, A-4 A-6, A-7-5, A-7-6 A-7-5
Possvel
Possvel, mas improvvel

A-2-4, A-2-5, A-2-6, A-2-7 A-3, A-2-4, A-2-5, A-2-6, A-2-7 A-4, A-5, A-6, A-7, A-7-6, A-1-a A-4, A-7-6, A-7-5 A-3, A-2-4, A-2-5, A-2-6, A-2-7 A-2-4, A-2-5, A-2-6, A-2-7 A-6, A-7-5, A-7-6, A-1-a A-7-5 A-7-6
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Manual de Pavimentao Tabela 13 - Valores provveis de CBR para os grupos de SUCS

Solos
GW GP GM GC e SW SP e SM SC ML, CL, CH MH OL, OH
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CBR
40 a mais de 80 30 a mais de 60 20 a mais de 60 20 a 40 10 a 40 5 a 20 15 a menos de 2 10 a menos de 2 5 a menos de 2
Tabela 14 - Valores provveis de CBR para os grupos da classificao TRB

Solos
A-1-a A-1-b A-2-4 e A-2-5 A-2-6 e A-2-7 A-3 A-4 A-5 A-6 e A-7
CBR
40 a mais de 80 20 a mais de 80 25 a mais de 80 12 a 30 15 a 40 4 a 25 menos de 2 a 10 menos de 2 a 15
A partir de pesquisa conduzida pelo IPR/DNER sobre solos tropicais quando analisou-se um total de 355 amostras de solos, observou-se a seguinte correlao entre as classificaes MCT e a resiliente (Tabela 15).
Tabela 15 - Interrelao entre a classificao MCT e a resiliente

MCT
NA LA NA NS NG LA LG
Resiliente
III III II - III II - III II - I II - I I - II
Predominncia
III III II II II II - I I
Comportamento
grau de resilincia alto grau de resilincia alto grau de resilincia mdio e alto grau de resilincia mdio a alto grau de resilincia mdio a baixo grau de resilincia mdio a baixo grau de resilincia baixo
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Estudos realizados por Nogami e Villibor, bem como os resultados obtidos nos trabalhos j mencionados, mostram dificuldades em se associar as classificaes TRB, SUCS e MCT. Verifica-se que as diferenas de propriedades que caracterizam os solos laterticos e saprolticos, retratados na classificao MCT, no se refletem no grfico de plasticidade ou no grupo das classificaes tradicionais. Quanto classificao resiliente para solos finos, a considerao do valor CBR e a relao silte-argila, no levadas em conta nas classificaes tradicionais, dificultam uma anlise comparativa. Portanto, solos do tipo A-7 ou A-6 podem ser classificados em qualquer tipo quanto resilincia dependendo do seu valor CBR. Esta mesma considerao se reflete no SUCS. Os estudos indicam uma pequena correlao entre as classificaes MCT e Resiliente. Este fato tambm ocorre entre estas classificaes e as norte-americanas (TRB e SUCS). Em funo de suas diferentes caractersticas granulomtricas, os solos tendem a apresentar comportamento mecnico (resposta s cargas aplicadas) variado. Assim, os solos granulares teriam resistncia penetrao elevada, devido ao atrito intergranular e ao entrosamento de partculas. Ao mesmo tempo, sua deformabilidade elstica tende a ser elevada, pois as partculas tm liberdade o suficiente para rolarem uma sobre as outras, devido baixa coeso e pequena influncia das foras de campo em relao aos pesos das partculas. J nos solos finos coesivos, a resistncia penetrao tende a ser baixa, pois as partculas so plaquetas com baixo grau de entrosamento, e sua deformidade elstica tende a ser baixa, devido aos campos eletromagnticos que existem entre as partculas, os quais se opem a seus deslocamentos relativos, tendo importncia devido ao pequeno peso das partculas. Em vista desses aspectos, pode-se esperar que a relao M R /CBR para os solos finos coesivos seja mais elevada que no caso dos solos granulares, uma vez que o mdulo de resilincia mede a deformabilidade elstica do solo, enquanto o CBR se relaciona com a resistncia do solo saturado. Uma outra diferena se refere variao do mdulo de resilincia com o estado de tenses. Os campos eletromagnticos entre as partculas dos solos finos coesivos so vencidos por deformaes cisalhantes. Assim, o mdulo desses solos devem variar com a tenso-desvio, d . Da mesma forma, com o aumento das deformaes volumtricas, aumenta o atrito entre as partculas nos solos granulares, explicando o aumento de M R com 3 , j nos solos laterticos, a cimentao das partculas produzida pela laterizao tem o efeito de reduzir a dependncia de M R com estado de tenses. Ao mesmo tempo, o prprio valor do mdulo tende a aumentar, juntamente com a resistncia. Dessa forma, se M R crescer bem mais que o CBR, a relao M R /CBR aumentar. Em vista dessas consideraes, a relao M R /CBR pode ser um parmetro bem mais indicativo da natureza dos solos que o valor de M R ou do CBR isoladamente, sendo mais capaz de diferenciar grupos ou tipos de solos existentes. Agrupando-se os pontos no baco da classificao MCT, obtm-se os resultados mostrados na Figura 20, que indica relaes caractersticas para cada regio delimitada.
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Investigando os parmetros que afetariam a relao M R /CBR foi possvel identificar trs regies distintas com caractersticas mostradas na Figura 20. Estes grupos foram designados pelas letras: G - solos de comportamento granular I - solos de comportamento intermedirio C - solos de comportamento coesivo A relao M R /CBR mdia de todos os solos analisados, de 100, que coincide com a relao de Heukelom & Klomp. A disperso, contudo, muito grande, sendo recomendvel considerar-se os resultados da classificao mostradas nas Figuras 22 e 23. Foram identificados trs grupos de solos com relao razo MR/CBR, tendo como parmetro diferenciador a relao entre o CBR e a percentagem total de argila. A Tabela 16 resume os valores da relao mdulo - CBR para cada um dos grupos de solos identificados.
Tabela 16 - Relao mdulo - CBR
Grupo
G I C SAF*
CBR/ (% argila)
maior que 0,474 entre 0,202 e 0,474 menor que 0,202
M R /CBR
40 120 440 700
* Solo Arenoso Fino

Figura 22 - Variao da relao mdulo - CBR com a classificao MCT
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Manual de Pavimentao Figura 23 - Grfico CBR versus porcentagem de argila
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2.2 2.2.1
MATERIAIS PTREOS DEFINIO
Os materiais ptreos usados em pavimentao, normalmente conhecidos sob a denominao genrica de agregados, podem ser naturais ou artificiais. Os primeiros, so aqueles utilizados como se encontram na natureza, como o pedregulho, os seixos rolados, etc., ao passo que os segundos compreendem os que necessitam uma transformao fsica e qumica do material natural para sua utilizao, como a escria e a argila expandida.
2.2.2 CLASSIFICAO
Os agregados usados em pavimentao podem ser classificados segundo a natureza, tamanho e distribuio dos gros.
agregado natural Quanto natureza agregado artificial agregado grado Agregados Quanto ao tamanho agregado mido agregado de enchimento denso Quanto graduao aberto tipo macadame
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Quanto natureza das partculas: a) Agregados naturais so constitudos de gros oriundos da alterao das rochas pelos processos de intemperismo ou produzidos por processos de britagem: pedregulhos, seixos, britas, areias, etc. b) Agregados artificiais so aqueles em que os gros so produtos ou subprodutos de processo industrial por transformao fsica e qumica do material: escria de alto forno, argila calcinada, argila expandida. Quanto ao tamanho individual dos gros: a) Agregado grado o material retido na peneira n 10 (2,0 mm): britas, cascalhos, seixos, etc. b) Agregado mido o material que passa na peneira n 10 (2,0 mm) e fica retido na peneira n 200 (0,075 mm): p-de-pedra, areia, etc. c) Agregado de enchimento ou material de enchimento (filler) o que passa pelo menos 65 % na peneira n 200 (0,075 mm): cal extinta, cimento Portland, p de chamin, etc. Os agregados grados, midos e material de enchimento so no-plsticos e inertes em relao aos demais componentes de uma mistura de agregados. Quanto distribuio ou graduao dos gros: a) Agregado de graduao densa aquele que apresenta uma curva granulomtrica de material bem graduado e contnua, com quantidade de material fino, suficiente para preencher os vazios entre as partculas maiores. b) Agregado de graduao aberta aquele que apresenta uma curva granulomtrica de material bem graduado e contnua, com insuficincia de material fino, para preencher os vazios entre as partculas maiores. c) Agregado tipo macadame aquele que possui partculas de um nico tamanho, o chamado "one size agregate". Trata-se, portanto, de um agregado de granulometria uniforme onde o dimetro mximo , aproximadamente, o dobro do dimetro mnimo. O dimetro mximo de um agregado a abertura da malha da menor peneira na qual passam, no mnimo, 95 %, do material. O dimetro mnimo a abertura da malha da maior peneira na qual passam, no mximo, 5 % do material. A Figura 24 a seguir apresenta a curva granulomtrica dos agregados.
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Manual de Pavimentao Figura 24 - Curva de granulometria de agregados
80
3/8
1/2
3/4
95%
% PASSANDO
5%
D = 1
= 25,4 mm
d0 = 3/8 = 9,5 mm
Existem equaes que permitem determinar, sob o ponto de vista granulomtrico, qual a classificao de um agregado. Uma delas a seguinte:
d - d0 P = 100 D - d0
n
em que: D - dimetro mximo

d 0 - dimetro mnimo
P - percentagem, em peso, que passa na peneira de dimetro d n - constante Dessa forma, tem-se a seguinte classificao: a) Agregado de graduao densa: 0,35 < n < 0,55 b) Agregado de graduao aberta: 0,55 < n < 0,75 c) Agregado tipo macadame: D 2d n 1,0 A equao anterior, para n = 0,50 e d 0 0 chamada equao de Fller:
P = 100 d D
Quanto continuidade da curva de distribuio granulomtrica (Figura 25) os agregados podem ser classificados em agregados de granulometria contnua e de granulometria descontnua. O de granulometria contnua apresenta todas as fraes em sua curva de
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distribuio granulomtrica sem mudanas de curvatura. O de granulometria descontnua apresenta ausncia de uma ou mais fraes, em sua curva de distribuio granulomtrica, dando formao de patamares, caracterizando-se pela mudana de curvatura da curva granulomtrica, ou seja, por pontos de inflexo.
Figura 25 - Curva de Distribuio Granulomtrica
DIMETROS DAS PARTICULAS
3/8 1/2 3/4 1 90
% PASSANDO
80 CONTNUA 70 60 DESCONTNUA 50
Os agregados necessitam muitas vezes de uma operao de aperfeioamento para sua utilizao, como a pedra britada e o p-de-pedra. Da as seguintes definies serem consideradas: Pedra afeioada: a pedra bruta trabalhada para determinados fins especficos, tais como: pedra para paraleleppedos, para meios-fios, etc. Pedra marroada: a pedra bruta fragmentada por meio de marro e com dimenses tais que possa ser manuseada. Pedra no marroada: uma poro de rocha no trabalhada, ou seja, rocha bruta. Brita: o material resultante da britagem de pedra, escria de alto forno, etc. Brita classificada ou graduada: a brita obedecendo a determinados limites de dimetro. s vezes, para fins prticos, essa brita numerada de acordo com o seu dimetro mximo. Brita corrida: o resultante da britagem, sem haver qualquer processo de separao granulomtrica. Pedrisco: o material proveniente de britagem da pedra e com dimetro compreendido entre 6,4 mm e 2,0 mm. P-de-pedra: o produto da britagem, com dimetro das partculas menores que 2,0 mm.
2.2.3 2.2.3.1 CARACTERSTICAS TECNOLGICAS CONCEITUAO
As caractersticas tecnolgicas de um agregado servem para assegurar uma fcil distino de materiais, de modo a se poder comprovar sua uniformidade, bem como a
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escolha de um material que resista, de forma adequada, as cargas que o pavimento ir suportar. As caractersticas dos agregados que devem ser levadas em conta nos servios de pavimentao, so as seguintes: a) Granulometria b) Forma c) Absoro de gua d) Resistncia ao choque e ao desgaste e) Durabilidade f) Limpeza g) Adesividade h) Massa especfica aparente i) Densidade real e aparente do gro A granulometria do agregado, representada pela curva de distribuio granulomtrica, uma das caractersticas que asseguram estabilidade aos pavimentos, em conseqncia do maior atrito interno obtido por entrosamento das partculas, desde a mais grada partcula mais fina. Entre ns, a forma predominante entre os gros de um agregado avaliada por um ndice, denominado ndice de Forma, cuja determinao se faz por meio de ensaio especfico, normalizado pelo DNER. Na construo de revestimentos asflticos do tipo tratamento superficial importante que a maioria dos agregados empregados tenham a forma cbica. No caso de revestimento por mistura admite-se agregados com formas lamelares ou alongadas. A porosidade do agregado avaliada por intermdio de ensaios de absoro de gua. Indica a quantidade de gua que um agregado capaz de absorver. determinada em funo da diferena de pesos, expressos em percentagem, observados em uma amostra que, inicialmente mergulhada em gua por 24 horas e depois seca em estufa a 100 C 110 C, at constncia de peso. A resistncia ao choque e ao desgaste est associada ao do trfego ou aos movimentos recprocos das diversas partculas. A resistncia ao choque avaliada pelo ensaio Treton e a resistncia ao desgaste pelo ensaio Los Angeles, ambos normalizados pelo DNER. A durabilidade do agregado est relacionada a resistncia ao intemperismo. avaliada por meio de um ensaio em que o agregado submetido ao ataque de uma soluo padronizada de sulfatos de sdio ou de magnsio. Esse ensaio descrito com detalhes nos mtodos de ensaios do DNER. Por outro lado, os agregados para serem usados na pavimentao betuminosa devem ser isentos de substncias nocivas, tais como argila, matria orgnica, etc, caracterizando, assim, a limpeza do agregado. Uma das qualidades essenciais a se exigir de um agregado a ser usado em revestimentos asflticos que tenha boa adesividade, isto , no haja possibilidade de deslocamento da
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pelcula betuminosa pela ao de gua. Em geral, os agregados bsicos ou hidroflicos (calcrios, basaltos) tm maior adesividade do que os cidos ou hidrofbicos (granitos, gnaisses). Existem vrios procedimentos para avaliar essa caracterstica dos agregados, alguns dos quais normalizados no meio rodovirio. A adesividade satisfatria pode ser conseguida mediante o emprego de pequenas percentagens de substncias melhoradoras de adesividade. Esses corretivos de adesividade podem dividir-se em dois grandes grupos: os slidos (cal extinta, p calcrio, cimento Portland) e os lquidos (alcatro e dopes). Os mais largamente utilizados so os dopes de adesividade devido a sua eficincia e facilidade de aplicao no campo. So produtos lquidos ou pastosos, base de aminas tercirios e quartenrios, facilmente miscveis no cimento asfltico. Os dopes so utilizados normalmente na proporo de 0,5 % para 99,5 % de cimento asfltico. Muitas vezes o asfalto dopado no apresenta boa adesividade ao agregado devido a um dos seguintes fatores: quantidade do dope inferior necessria, m qualidade do dope, falta de homogeneizao do dope no asfalto. Existem mtodos para testar a eficincia do dope. A massa especfica aparente de um agregado necessria para transformao de unidades gravimtricas em volumtricas e vice-versa, muito em uso nos servios de pavimentao. Sua determinao preconizada por mtodos normalizados pela ABNT e pelo DNER. A massa especfica do gro identifica o material, a partir do qual se obteve o agregado.
2.3 MATERIAIS DIVERSOS
Neste Item so apresentados os materiais de uso mais freqente em pavimentao e que no se enquadram nas Sees anteriormente apresentadas. Assim, sero feitas aqui referncias a estes materiais, algumas mais aprofundadas, outras mais superficiais, conforme estejam mais ou menos desenvolvidos os estudos com relao a eles e suas aplicaes.
2.3.1 AGLOMERANTES HIDRULICOS
Chamam-se aglomerantes hidrulicos as substncias cuja propriedade principal de, por ao da gua em propores e condies adequadas, apresentarem os fenmenos de pega e endurecimento. Dentre os aglomerantes hidrulicos, citam-se aqueles de uso mais comum em pavimentao, justificando, pois, sem incluso citao neste Manual. So eles: Cal Hidrulica, Cimento Portland.
2.3.1.1 CAL HIDRULICA
2.3.1.1.1 DEFINIO
Cal Hidrulica o aglomerante que resulta da calcinao e posterior pulverizao por processos de imerso ou suspenso em gua, de calcrios argilosos a uma temperatura inferior da fabricao dos cimentos.
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Em funo de sua composio qumica, a cal hidrulica definida pelo ndice de hidraulicidade de VICAT (I) ou pelo mdulo de hidraulicidade (M), que so dados pelas relaes que se seguem, em que se consideram as percentagens em peso de seus elementos constituintes:
I= S i O 2 + Al 2 O 3 + Fe 2 O 3 + Fe 2 O 3 CaO + MgO
M=
CaO + MgO SiO 2 + Al 2 O 3 + Fe 2 O 3
O tempo de pega, no s das cales mas dos aglomerantes hidrulicos em geral, funo do ndice de hidraulicidade: quanto maior o ndice de hidraulicidade I, tanto mais rpida a pega da cal, ou do aglomerante.
2.3.1.1.2 MATRIAS-PRIMAS E FABRICAO
As matrias-primas para a fabricao das cales hidrulicas so os calcrios impuros: com 20% - 30% de argila e 70% - 80% de calcrio (CaCO3). A fabricao da cal hidrulica realizada nos mesmos tipos de fornos empregados para a obteno de cal area, que tanto podem ser intermitentes como contnuos.
2.3.1.1.3 ESPECIFICAES
A "American Society for Testing Materials" (ASTM), em sua designao C 141-67, atualizada em 1978, estabelece as seguintes especificaes para os tipos definidos de cal hidrulica: Cal hidrulica de alto teor em clcio - cal que no contm mais de 5% de xido de magnsio (da poro no voltil). Cal hidrulica magnesiana - cal que contm mais de 5% de xido de magnsio (da poro no voltil). a) Composio qumica: a cal hidrulica, conforme sua composio qumica calculada com base nos no-volteis, deve ser enquadrada nas seguintes especificaes (Tabela 17):
Tabela 17 - Parmetros de composio de cal hidrulica
Componentes
xido de clcio e xido de magnsio (CaO e MgO) Slica (SiO2) xido de ferro e xido de alumnio (Fe2O3 e Al2O3) Dixido de Carbono (CO2)
Mx %
75 26 12 8
Mn %
65 16
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b) Finura: para todos os tipos de cal hidrulica, a amostra no dever deixar um resduo maior que 0,5% na peneira de 0,6 mm (n 30), e no mais de 10% de resduo na peneira de 0,075 mm (n 200) quando ensaiada em conformidade com o prescrito nesta especificao. c) Tempo de pega: a pasta de consistncia normal no dever apresentar um incio de pega com menos de 2 horas, quando ensaiada pelo mtodo da agulha de GILMORE. O final de pega deve se verificar com 24 horas. d) Expansibilidade: todos os tipos de cal hidrulica, A e B, quando submetidos ao ensaio de expansibilidade em autoclave, no devem apresentar uma expanso superior a 1%; e) Resistncia compresso: a resistncia mdia compresso de, no mnimo, trs corpos-de-prova cbicos de 2 polegadas de aresta, moldados, armazenados e ensaiados de acordo com os mtodos prprios, dever apresentar os seguintes valores (Tabela 18):
Tabela 18 - Resistncia compresso
Idade
Rc mnima
7 dias
17,0 kg/cm (1,7 Mpa)
2
28 dias
34 kg/cm (3,4 MPa)
2
f)
Rejeio: a cal hidrulica poder ser rejeitada caso no se enquadre em qualquer dos itens destas especificaes; entretanto, se no for atingida a resistncia compresso exigida para os 7 dias de idade, deve-se aguardar o resultado do ensaio aos 28 dias, antes da rejeio definitiva do material. Devem ser concedidos prazos de 10 e 31 dias, aps a amostragem, respectivamente, para o trmino dos ensaios de compresso aos 7 e 28 dias.
CIMENTO PORTLAND
2.3.1.2
Dentre as categorias de cimentos atualmente fabricados no Brasil, destacam-se os do tipo Portland comum, composto, de alto-forno, pozolnico, de alta resistncia inicial, e resistentes a sulfatos. Assim, tem-se: a) Cimento Portland comum - CP I e CP I - S: (ABNT EB - 1/91) b) Cimento Portland composto - CP II - E, CP II - Z e CP II - F: (ABNT EB - 2138/91) c) Cimento Portland de alto-forno - CP III: (ABNT EB-208/91) d) Cimento Portland pozolnico - CP IV (ABNT EB - 758/91) e) Cimento Portland de alta resistncia inicial - CP V - ARI: ( ABNT EB - 2/91) f) Cimentos Portland resistentes sulfatos - RS: (NBR - 5737)
2.3.1.2.1 DEFINIES:
a) Cimento Portland comum - o aglomerante hidrulico obtido pela moagem de clnquer Portland ao qual se adiciona, durante a operao, a quantidade necessria
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de uma ou mais formas de sulfato de clcio. Durante a moagem permitido adicionar a esta mistura materiais pozolnicos, escrias granuladas de alto-forno e/ou materiais carbonticos, nos teores especificados na EB - 1/91. b) Cimento Portland composto - definido de modo semelhante ao descrito em a), sendo que, durante a moagem permitido adicionar a esta mistura, matrias pozolnicos, escrias granuladas de alto forno e/ou materiais carbonticos nos teores especificados na EB - 2138/91, e sensivelmente maiores de que em a). c) Cimento Portland de alto-forno - o aglomerante hidrulico obtido pela mistura homognea de clnquer Portland e escria granulada de alto-forno, modos em conjunto ou em separado. Durante a moagem permitido adicionar uma ou mais formas de sulfato de clcio e materiais carbonticos, nos teores especificados na EB 208/91. d) Cimento Portland pozolnico: o aglomerante hidrulico obtido pela mistura homognea de clnquer Portland e materiais pozolnicos, modos em conjunto ou em separado. Durante a moagem permitido adicionar uma ou mais formas de sulfato de clcio e materiais carbonticos, nos teores especificados na EB - 758/91. e) Cimento Portland de alta resistncia inicial: o aglomerante hidrulico que atende s exigncias de alta resistncia inicial, obtido pela moagem de clnquer Portland, constitudo em sua maior parte de silicatos de clcio hidrulicos, ao qual se adiciona, durante a operao, a quantidade necessria de uma ou mais formas de sulfato de clcio. Durante a moagem permitido adicionar a esta mistura materiais carbonticos, nos teores especificados na EB - 2/91. f) Cimento Portland resistente a sulfatos: definido de modo semelhante ao descrito em a), desde que atenda condio de resistncia aos sulfatos. So considerados resistentes:
cimentos cujo teor de C3A do clnquer seja igual ou inferior a 8% e cujo teor de adies carbonticas seja igual ou inferior a 5% da massa do aglomerante total e/ou; cimentos Portland de alto-forno (CP - III) cujo teor de escria granulada de altoforno esteja entre 60% e 70% e/ou; cimentos Portland pozolnicos (CP - IV) cujo teor de materiais pozolnicos esteja entre 25% e 40%, e/ou; cimentos que tenham antecedentes com base em resultados de ensaios de longa durao, ou referncias de obras que comprovadamente indiquem resistncia a sulfatos.
A homogeneizao de cimento com gua e sua transformao em massa compacta compreende duas etapas distintas: a pega e o endurecimento. A pega do cimento, etapa inicial da transformao citada, processa-se em poucas horas e caracterizada pelo aumento de viscosidade da pasta. Considera-se pega terminada (final de pega) quando a pasta no se deforma sob a presso de esforos moderados, definidos em ensaio-padro.
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Terminada a pega, inicia-se a etapa de endurecimento, que corresponde ao aumento crescente da resistncia da pasta de cimento, sob condies favorveis. Esse processamento se desenvolve por vrios anos. Os compostos qumicos C3S e o C2S so os responsveis pela pega do cimento, durante a qual ambos se combinam com a gua para formar o silicato inferior hidratado de clcio. O C3S responde pela resistncia inicial e o C2S pela resistncia final. O C3S desenvolve maior calor de hidratao que o C2S.
2.3.1.2.2 ESPECIFICAES:
As Normas Brasileiras fixam valores para aceitao dos cimentos Portland normalizados.
2.3.2 2.3.2.1 ADITIVOS PARA CONCRETOS GENERALIDADES
Visando a melhoria das caractersticas de um concreto, tendo em vista o fim a que se destina, ou as condies de concretagem, surgiram, ultimamente, diversos produtos de adio. Entre ns, embora j bastante difundidos, tais produtos ainda no tm efeitos e conseqncias de seu emprego perfeitamente caracterizados, sendo, pois, interessante aqui a apresentao, embora sumria, desses aditivos.
2.3.2.2 DEFINIO
Consideram-se aditivos quaisquer substncias que no os cimentos, gua ou agregados usados como ingredientes para melhorar e/ou alterar caractersticas de um concreto ou as condies de concretagem. Assim, quaisquer substncias que se adicionem gua de amassamento ou aos demais componentes do concreto, antes ou durante a mistura, sero consideradas aditivos, desde que produzam modificaes sensveis nas caractersticas deste material. O CEB - 90 recomenda cautela no emprego dos aditivos, de uma forma geral, principalmente pelo risco de trazer substncias deletrias para o concreto.
2.3.2.3 CLASSIFICAO E FINALIDADES
Diversos so os tipos de aditivos e suas finalidades, o que dificulta a elaborao de uma classificao detalhada dos mesmos e o relacionamento completo de seus efeitos no concreto. Assim, sero apresentados, sucintamente, os tipos considerados mais importantes, tendo em vista seu emprego em pavimento de concreto de cimento.
2.3.2.3.1 ACELERADORES
So aditivos que, por meio de um crescimento mais rpido da resistncia dos concretos, tm por objetivo: a) Reduo do tempo de remoo das frmas; b) Reduo do perodo de cura; c) Reduo do prazo de entrega da obra;
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d) Compensao do retardamento do crescimento de resistncia provocado por baixas temperaturas; e) Reduo do perodo de proteo para reparos de emergncia ou outros trabalhos. Os aceleradores mais conhecidos so, em geral, o cloreto de sdio, o cloreto de clcio, alguns compostos orgnicos como trietanolamina, alguns carbonatos solveis, silicatos e fluossilicatos e cimentos aluminosos. Dentre estes, o de efeitos mais conhecidos o cloreto de clcio que pode ser utilizado em percentagem de 2% a 3% no mximo, de preferncia dissolvido na gua de amassamento. Utilizando-se 2% de cloreto de clcio (em relao ao peso do cimento empregado) pode-se conseguir uma elevao de 28 a 70 kg/cm2 da resistncia compresso do concreto, para 1 e 7 dias de cura a 21 C.
2.3.2.3.2 INCORPORADORES DE AR
So substncias que, adicionadas aos concretos, provocam a formao de pequenssimas bolhas de ar que as distribuem uniformemente na massa, melhorando, em geral, suas propriedades, permitindo a reduo do fator gua-cimento sem prejuzo da trabalhabilidade. So, em geral, emulsificadores que, reduzindo a tenso superficial da gua, garantem a estabilidade das bolhas formadas durante a mistura, sua uniformidade volumtrica e a regularidade de sua distribuio na massa. Como substncias que atribuem tais propriedades aos concretos, poderiam ser citadas resinas naturais, sebos, leos ou sabes sulfonados, que so adicionados geralmente em quantidades que variam de 0,005% a 0,05% em peso do cimento. Existem j, tambm, produtos industrializados, de eficincia comprovada por sua utilizao em diversas obras correntes. Dentre as vantagens proporcionadas aos concretos pela incorporao de ar, podem-se citar: a) Melhora a reologia do concreto fresco; b) Reduo da gua de amassamento; c) Melhor trabalhabilidade; d) Eliminao ou reduo da segregao e exsudao; e) Grande impermeabilidade; f) Maior resistncia ao intemperismo. No concreto endurecido, melhoram a durabilidade, tornando-o mais resistente ao do gelo e degelo, bem como de elementos agressivos. A adio sem controle de incorporadores de ar pode, entretanto, causar reduo das resistncias flexo e compresso, bem como prejudicar a aderncia ao ao nos concretos armados. O ar incorporado pode tambm, nos concretos j lanados, tornar a taxa de exsudao menor que a de evaporao, o que faz com que a superfcie se apresente seca e viscosa, obrigando o encurtamento do intervalo de tempo entre o lanamento e o acabamento. O controle da incorporao de ar pode ser feito atravs da massa especfica do concreto fresco ou utilizando-se aparelhos medidores apropriados.
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Manual de Pavimentao 2.3.2.3.3 MATERIAIS POZOLNICOS
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So materiais silicosos e argilosos finamente divididos que, em temperatura ordinria e em presena da gua, combinam-se com cal hidratada para formar compostos cimentcios estveis. Esses materiais podem substituir de 10% a 40% do cimento nos concretos, melhorando sua trabalhabilidade e reduzindo a exsudao, a segregao e o calor de hidratao. O aumento da impermeabilidade e da resistncia s guas agressivas dos concretos em que se introduzem estes materiais, recomendam seu uso em grandes estruturas encontradas em solos (condies agressivas). Os materiais pozolnicos mais comumente empregados so: microsslica, cinzas volantes, cinzas vulcnicas, terras diatomceas tratadas pelo calor, xisto bruto ou argilas tratadas pelo calor.
2.3.2.3.4 RETARDADORES
So substncias que, adicionadas aos concretos, prolongam a secagem inicial do mesmo com o objetivo principal de equilibrar o efeito acelerador da temperatura durante a concretagem em tempo quente. So tambm, algumas vezes, aplicadas s frmas para evitar a aderncia da camada superficial da argamassa, permitindo pronta remoo por escovao. Essas substncias retardadoras so, em geral, derivados de carboidratos ou ligno sulfonatos, cuja adio se faz em torno de 1% do peso do cimento. Deve-se lembrar que certos retardadores orgnicos reduzem as resistncias dos concretos. Substncias h que, para certos tipos de cimento, agem como retardadores e para outros, como aceleradores, ou tambm, em certas quantidades retardam e em outras, aceleram. Em vista dos problemas citados, o uso de retardadores deve ser precedido de experimentaes que esclaream seus efeitos nos concretos em que so empregados.
2.3.2.3.5 PLASTIFICANTES E SUPERPLASTIFICANTES
So substncias, cujo emprego como aditivos permitem a preparao de concretos mais densos, de maior resistncia mecnica, maior aderncia, menor fissurao e melhor trabalhabilidade (apesar da reduo do fator gua-cimento) em virtude de promoverem a reduo do tamanho do "gel" e causarem o retardamento da hidratao. Ao iniciar-se a hidratao de um cimento, logo que este colocado em contato com a gua, forma-se, em torno de cada gro, uma pelcula gelatinosa cujo tamanho varia em funo da quantidade de gua e da temperatura. Esta pelcula, a que se chama "gel" do cimento, responsvel por qualidades do concreto fresco (untuosidade e coeso) e por caractersticas importantes do concreto endurecido (fissurao, uniformidade, resistncia mecnica). O prosseguimento da hidratao promove a cristalizao parcial do "gel" que se torna ento menos espesso, retornando o gro de cimento praticamente ao seu tamanho original.
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As altas temperaturas provocam mais rpida formao de "gels" aumentando tambm o seu tamanho, o que acarreta maior consumo de gua, para uma dada trabalhabilidade do concreto, influenciando decididamente as principais caractersticas do material. Hoje j se faz o controle do tamanho e da atividade do "gel" do cimento por meio de agentes qumicos chamados dispersores. O consumo de dispersores em concreto varia com a temperatura de trabalho, no ultrapassando, entretanto, em geral, a 1% em peso do cimento empregado. Alm dos aditivos apresentados e caracterizados por seus efeitos nos concretos em que so empregados, alguns existem que podem apresentar efeitos combinados como dispersor-acelerador-incorporador de ar, etc. Quando se desejam efeitos combinados podem ser utilizados tambm mais de um aditivo, no mesmo concreto, com propriedades diversas. O uso de aditivo, entretanto, s deve ser adotado quando com expresso consentimento da Fiscalizao e aps a comprovao dos resultados de seu emprego por laboratrios especializados.
2.3.2.3.6 CINZA VOLANTE ("FLY-ASH")
Constitui um subproduto das usinas termeltricas e provm de carvo ou de combustveis derivados do petrleo. A aplicao de cinza volante tem sido feita com xito como aditivo para concretos de cimento e na estabilizao qumica de solos. Sua composio qumica depende do tipo de combustvel queimado na usina.
2.3.2.3.7 MICROSSLICA
A microsslica, constituda por cerca de 90 % de slica amorfa (Si O2), em pequenos glbulos de dimetro da ordem de 10-4 mm, um subproduto da fabricao do metal slico e das ligas de ferro-silcio, quando adicionada ao concreto, em cerca de 10 a 15 % do peso do cimento, modifica suas propriedades, devido forma de suas partculas e a sua extrema finura (de ordem de 100 vezes menor que o cimento), dentre outras causas. A ao conjunta de adies minerais (microsslica), e aditivos superplastificantes, reduz extremamente a permeabilidade do concreto, podendo atingir valores inferiores a 10-6 cm/h, cerca de sete vezes menor do que nos concretos convencionais, face principalmente a transformaes ocorridas na estrutura dos poros e dos produtos cristalinos, nas fases correspondentes pasta de cimento hidratada e a zona de transio entre a pasta e o agregado.
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Manual de Pavimentao 2.3.2.3.8 CLORETO DE CLCIO
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um produto qumico de experincia comprovada na tcnica rodoviria - reduz espessura da pelcula de gua adesiva nas partculas de solos, assegurando massas especficas mais elevadas, a fim de obter misturas estabilizadas. Retm a umidade na frao fina do solo e facilita, pela ao do trfego, a compactao de misturas graduadas. Em razo da solubilidade na gua, e higroscopicidade, o cloreto de clcio recomendado para aplicaes em regies secas ou, aps as chuvas,em regies de perodos sazonais definidos. Outra aplicao eficiente apresenta-se, para o cloreto de clcio, quando estabelecida em laboratrio; a de agente acelerador de pega nas obras de concreto de cimento. O cloreto de clcio um produto resultante da fabricao de lcalis. No processo patenteado SOLVAY, o produto residual; no processo eletroltico, obtido a partir do cloro. O cloreto de clcio no dever ser empregado em pavimentos de concreto armado, pelo risco de corroso nas armaduras. A AASHTO, na designao M 144 - 86, fixa o mtodo de amostragem, os mtodos de ensaio e requisitos exigidos para o cloreto de clcio.
2.3.2.3.9 GUA PARA OS CONCRETOS
Do ponto de vista qualitativo, deve ser limpa e isenta, tanto quanto possvel, de impurezas tais como argilas ou matrias hmicas em suspenso, sais minerais em propores prejudiciais, acares, cidos, lcalis, leos ou quaisquer outras substncias que possam influir prejudicialmente nas caractersticas dos concretos. De um modo geral, as guas potveis apresentam condies consideradas boas para utilizao em concretos de cimento. A NBR - 6118 estabelece as condies de utilizao da gua. Quando, face inexistncia de outras fontes, for necessrio empregar guas provenientes de poos, rios, etc., cujas caractersticas sejam desconhecidas ou duvidosas, recomendvel a realizao dos ensaios comparativos de pega e resistncia compresso. Por meio deles, usando-se um mesmo cimento e uma mesma areia para composio de argamassas, possvel estabelecer-se uma comparao entre as caractersticas da gua em estudos e de uma gua reconhecida como de boa qualidade. Em casos em que haja suspeio quanto qualidade da gua disponvel, a Fiscalizao dever remeter amostras da mesma a um laboratrio especializado para a realizao dos ensaios citados.
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3 - MODALIDADES E CONSTITUIO DE PAVIMENTOS
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Manual de Pavimentao 3 3.1 MODALIDADES E CONSTITUIO DE PAVIMENTOS GENERALIDADES
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Pavimento de uma rodovia a superestrutura constituda por um sistema de camadas de espessuras finitas, assentes sobre um semi-espao considerado teoricamente como infinito - a infra-estrutura ou terreno de fundao, a qual designada de subleito. O subleito, limitado assim superiormente pelo pavimento, deve ser estudado e considerado at a profundidade onde atuam, de forma significativa, as cargas impostas pelo trfego. Em termos prticos, tal profundidade deve situar-se numa faixa de 0,60 m 1,50 m. O pavimento, por injunes de ordem tcnico-econmicas uma estrutura de camadas em que materiais de diferentes resistncias e deformabilidades so colocadas em contato resultando da um elevado grau de complexidade no que respeita ao clculo de tenses e deformaes e atuantes nas mesmas resultantes das cargas impostas pelo trfego.
3.2 CLASSIFICAO DOS PAVIMENTOS
De uma forma geral, os pavimentos so classificados em flexveis, semi-rgidos e rgidos:
Flexvel: aquele em que todas as camadas sofrem deformao elstica significativa sob o carregamento aplicado e, portanto, a carga se distribui em parcelas aproximadamente equivalentes entre as camadas. Exemplo tpico: pavimento constitudo por uma base de brita (brita graduada, macadame) ou por uma base de solo pedregulhoso, revestida por uma camada asfltica. Semi-Rgido: caracteriza-se por uma base cimentada por algum aglutinante com propriedades cimentcias como por exemplo, por uma camada de solo cimento revestida por uma camada asfltica. Rgido: aquele em que o revestimento tem uma elevada rigidez em relao s camadas inferiores e, portanto, absorve praticamente todas as tenses provenientes do carregamento aplicado. Exemplo tpico: pavimento constitudo por lajes de concreto de cimento Portland. BASES E SUB-BASES FLEXVEIS E SEMI-RGIDAS
3.3
As bases e sub-bases flexveis e semi-rgidas podem ser classificadas nos seguintes tipos (Figura 26):
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Manual de Pavimentao Figura 26 - Classificao das bases e sub-bases flexveis e semi-rgidas

estabilizao granulomtrica Granulares Base e Sub-bases Flexveis e Semi-rgidas Estabilizados (com aditivos) macadame hidrulico - com cimento solo cimento solo melhorado c/ cimento solo-cal solo melhorado c/ cal solo-betume bases betuminosas diversas solo brita brita graduada brita corrida
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- com cal
- com betume
3.3.1
BASES E SUB-BASES GRANULARES
a) Estabilizao Granulomtrica
So as camadas constitudas por solos, britas de rochas, de escria de alto forno, ou ainda, pela mistura desses materiais. Estas camadas, puramente granulares, so sempre flexveis e so estabilizadas granulometricamente pela compactao de um material ou de mistura de materiais que apresentem uma granulometria apropriada e ndices geotcnicos especficos, fixados em especificaes. Quando esses materiais ocorrem em jazidas, com designaes tais como "cascalhos", "saibros", etc., tem-se o caso de utilizao de "materiais naturais" (solo in natura). Muitas vezes, esses materiais devem sofrer beneficiamento prvio, como britagem e peneiramento, com vista ao enquadramento nas especificaes. Quando se utiliza uma mistura de material natural e pedra britada tem-se as subbases e bases de solo-brita. Quando se utiliza exclusivamente produtos de britagem tem-se as sub-bases e bases de brita graduada ou de brita corrida.
b) Macadames Hidrulico e Seco
Consiste de uma camada de brita de graduao aberta de tipo especial (ou brita tipo macadame), que, aps compresso, tem os vazios preenchidos pelo material de enchimento, constitudo por finos de britagem (p de pedra) ou mesmo por solos de granulometria e plasticidade apropriadas; a penetrao do material de enchimento promovida pelo espalhamento na superfcie, seguido de varredura, compresso (sem ou com vibrao) e irrigao, no caso de macadame hidrulico. O macadame seco ou macadame a seco, ao dispensar a irrigao, alm de simplificar o processo de construo evita o encharcamento, sempre indesejvel, do subleito.
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Manual de Pavimentao 3.3.2 BASES E SUB-BASES ESTABILIZADAS (COM ADITIVOS)
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Estas camadas tm, quase todas, processos tecnolgicos e construtivos semelhantes s granulares por estabilizao granulomtrica, diferente apenas em alguns detalhes.
a) Solo-cimento
uma mistura devidamente compactada de solo, cimento Portland e gua; a mistura solo-cimento deve satisfazer a certos requisitos de densidade, durabilidade e resistncia, dando como resultado um material duro, cimentado, de acentuada rigidez flexo. O teor de cimento adotado usualmente da ordem de 6% a 10%.
b) Solo Melhorado com Cimento
Esta modalidade obtida mediante a adio de pequenos teores de cimento (2% a 4%), visando primordialmente modificao do solo no que se refere sua plasticidade e sensibilidade gua, sem cimentao acentuada, so consideradas flexveis.
c) Solo-cal
uma mistura de solo, cal e gua e, s vezes, cinza volante, uma pozolona artificial. O teor de cal mais freqente de 5% a 6%, e o processo de estabilizao ocorre:

por modificao do solo, no que refere sua plasticidade e sensibilidade gua; por carbonatao, que uma cimentao fraca; por pozolanizao, que uma cimentao forte.
Quando, pelo teor de cal usado, pela natureza do solo ou pelo uso da cinza volante, predominam os dois ltimos efeitos mencionados, tem-se as misturas solo-cal, consideradas semi-rgidas.
d) Solo Melhorado com Cal
E a mistura que se obtm quando h predominncia do primeiro dos efeitos citados em 6.3.2.3, e considerada flexvel.
e) Solo-betume
uma mistura de solo, gua e material betuminoso. Trata-se de uma mistura considerada flexvel.
f) Bases Betuminosas Diversas
Estas camadas sero descritas nos itens referentes a revestimentos betuminosos, pois as tcnicas construtivas e os materiais empregados so idnticos.
3.4 BASES E SUB-BASES RGIDAS
Estas camadas so, caracteristicamente, as de concreto de cimento. Esses tipos de bases e sub-bases tm acentuada resistncia trao, fator determinante no seu dimensionamento. Podem ser distinguidos dois tipos de concreto:
concreto plstico - prprio para serem adensados por vibrao manual ou mecnica;
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98
concreto magro - semelhante ao usado em fundaes, no que diz respeito ao pequeno consumo de cimento, mas com consistncia apropriada compactao com equipamentos rodovirios.
REVESTIMENTOS
3.5
Os revestimentos podem ser grupados de acordo com o esquema apresentado a seguir (Figura 27):
Figura 27 - Classificao dos revestimentos
Por Penetrao Betuminosos pr-misturado de graduao tipo aberta pr-misturado de graduao tipo densa areia betume concreto betuminoso "sheet-asphalt" Tratamento Superficiais Betuminosos Macadames Betuminosos
Revestimento Flexveis
Por Mistura
Na Usina
Alvenaria Polidrica Por Calamento Paraleleppedos pedra betume cimento cermica
Pavimentos Rgidos
Concreto Cimento Macadame Cimentado
3.5.1
REVESTIMENTOS FLEXVEIS BETUMINOSOS
Os revestimentos betuminosos so constitudos por associao de agregados e materiais betuminosos. Esta associao pode ser feita de duas maneiras clssicas: por penetrao e por mistura.
a) Revestimentos por Penetrao
Esta modalidade envolve dois tipos distintos: por penetrao invertida e por penetrao direta.
b) Revestimentos Betuminosos por Penetrao Invertida
So os revestimentos executados atravs de uma ou mais aplicaes de material betuminoso, seguida(s) de idntico nmero de operaes de espalhamento e compresso de camadas de agregados com granulometrias apropriadas. Conforme o nmero de camadas tem-se os intitulados, tratamento superficial simples, duplo ou triplo. O tratamento simples, executado com o objetivo primordial de impermeabilizao ou para modificar a textura de um pavimento existente, denominado capa selante.
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Manual de Pavimentao c) Revestimentos Betuminosos por Penetrao Direta
99
So os revestimentos executados atravs do espalhamento e compactao de camadas de agregados com granulometria apropriada, sendo cada camada, aps compresso, submetida a uma aplicao de material betuminoso e recebendo, ainda, a ltima camada, uma aplicao final de agregado mido. Revestimento tpico, por "penetrao direta", o Macadame Betuminoso. O Macadame Betuminoso tem processo construtivo similar ao Tratamento Duplo e comporta espessuras variadas e bem maiores, em funo do nmero de camadas e das faixas granulomtricas correspondentes. Com freqncia, ele usado como camada de base.
d) Revestimentos por Mistura
Nos revestimentos betuminosos por mistura, o agregado pr-envolvido com o material betuminoso, antes da compresso. Quando o pr-envolvimento feito em usinas fixas, resultam os "Pr-misturados Propriamente Ditos" e, quando feito na prpria pista, tm-se os "Pr-misturados na Pista" (road mixes). Conforme os seus respectivos processos construtivos, so adotadas ainda as seguintes designaes:

Pr-misturado a Frio - Quando os tipos de agregados e de ligantes utilizados permitem que o espalhamento seja feito temperatura ambiente. Pr-misturado a Quente - Quando o ligante e o agregado so misturados e espalhados na pista ainda quentes.
Conforme a graduao dos agregados com que so executados, os "Pr-misturados" e os "Road mixes" podem ser de graduao aberta ou densa. Os de graduao densa em geral no requerem capa selante, que obrigatria nos de graduao aberta. Quando o agregado natural ou artificial, constitudo predominantemente de material passando na peneira n 10 (abertura 2,0 mm) ou seja, de areia, tem-se os "Roadmixes" e os "Pr-misturados" Areia-Betume. A designao Concreto Betuminoso Usinado Quente ou Concreto Asfltico tem sido reservada para pr-misturados a quente de graduao densa, em que so feitas rigorosas exigncias no que diz respeito a equipamentos de construo e ndices tecnolgicos - como granulometria, teor de betume, estabilidade, vazios, etc. Do mesmo modo, a designao "Sheet-AsphaIt" tem sido usado para os prmisturados areia-betume que satisfazem a exigncia semelhantes s feitas para o concreto betuminoso. Os pr-misturados e road-mixes podem ser usados como bases de pavimento e como revestimento. Neste ltimo caso, desde que atenda a faixa granulomtrica adequada.
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Manual de Pavimentao 3.5.2 REVESTIMENTOS FLEXVEIS POR CALAMENTO
100
A utilizao destes tipos de pavimento, em rodovias caiu consideravelmente, na medida em que se intensificou a utilizao de pavimentos asflticos e de concreto. Assim que, de uma maneira geral, a sua execuo se restringe a ptios de estacionamento, vias urbanas e alguns acessos virios - muito embora tal execuo envolva algumas vantagens nos seguintes casos:
Em trechos com rampas mais ngremes - aonde, por exemplo, os paraleleppedos promovem uma maior aderncia dos pneus, aumentando a segurana - evitando dificuldades de transposio, principalmente na poca das chuvas. Em trechos urbanos, onde a estrada coincide com zonas densamente povoadas, para os quais esto previstos os servios de redes de gua e esgotos. Em aterros recm-construdos e subleito sujeitos a recalques acentuados.
a) Alvenaria Polidrica
Estes revestimentos consistem de camadas de pedras irregulares (dentro de determinadas tolerncias), assentadas e comprimidas sobre um colcho de regularizao, constitudo de material granular apropriado; as juntas so tomadas com pequenas lascas de pedras e com o prprio material do colcho.
b) Paraleleppedos
Estes revestimentos so constitudos por blocos regulares, assentes sobre um colcho de regularizao constitudo de material granular apropriado. As juntas entre os paraleleppedos podem ser tomadas com o prprio material do colcho de regularizao, pedrisco, materiais ou misturas betuminosas ou com argamassa de cimento Portland. Os paraleleppedos podem ser fabricados de diversos materiais sendo os mais usuais constitudos de blocos de granito, gnaisse ou basalto. NOTA: So muito utilizados tambm, revestimentos constitudos por blocos intertravados de concreto de cimento, denominados "blockrets,". A execuo semelhante dos paraleleppedos, mas requer cuidados apropriados a cada caso, de modo a assegurar o necessrio intertravamento e a decorrente distribuio de tenses entre blocos adjacentes.
REVESTIMENTOS RGIDOS
3.5.3
O concreto de cimento, ou simplesmente "concreto" constitudo por uma mistura relativamente rica de cimento Portland, areia, agregado grado e gua, distribudo numa camada devidamente adensado. Essa camada funciona ao mesmo tempo como revestimento e base do pavimento.
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101
4 - PROJETO DE ENGENHARIA RODOVIRIA
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Manual de Pavimentao 4 4.1 PROJETO DE ENGENHARIA RODOVIRIA CONSIDERAES GERAIS
103
Em atendimento Legislao vigente, o Projeto de Engenharia Rodoviria envolve Projetos de Engenharia de 2 (duas) naturezas: a) Projeto Bsico de Engenharia b) Projeto Executivo de Engenharia A terminologia anterior focalizava trs etapas bsicas para a execuo propriamente dita da obra: os estudos preliminares, o anteprojeto e o projeto, constituindo esse conjunto o chamado Projeto de Engenharia. A Lei de Licitaes, Lei n 8.666, de 21.06.93, no menciona explicitamente essas fases, limitando-se a definir Projeto Bsico e Projeto Executivo. A diferena entre um e outro de grau: o Projeto Bsico o conjunto de elementos necessrios e suficientes... para caracterizar a obra ou servio... (Art. 6, Inciso IX); o Projeto Executivo o conjunto de elementos necessrios e suficientes execuo completa da obra... (Art. 6, Inciso X). Diz o Artigo 7 que: as licitaes para obras e para a prestao de servios obedecero ao disposto neste artigo e,em particular, seguinte seqncia:
I projeto bsico; II projeto executivo; III execuo das obras e servios 1 A execuo de cada etapa ser obrigatoriamente procedida da concluso e aprovao, pela autoridade competente, dos trabalhos relativos s etapas anteriores, exceo do projeto executivo,o qual poder ser desenvolvido concomitantemente com a execuo das obras e servios, desde que tambm autorizado pela Administrao. 2 As obras e os servios somente podero ser licitados quando: I houver projeto bsico aprovado pela autoridade competente e disponvel para exame dos interessados em participar do processo licitatrio.
De acordo com a seqncia lgica apresentada, o Projeto Bsico seria a exigncia mnima para a realizao da licitao da obra, mas nunca para sua execuo. Embora se admita o desenvolvimento do Projeto Executivo, concomitantemente execuo das obras, altamente desejvel que o Projeto Executivo j esteja disponvel a tempo da licitao, assegurando assim uma maior proximidade entre os Termos de Referncia e a realidade da obra. Esta nova conceituao de Projeto de Engenharia Rodoviria, Projeto Bsico e Projeto Executivo, j se encontra consolidada nas Diretrizes Bsicas para Elaborao de Estudos e Projetos Rodovirios Escopos Bsicos e Instrues de Servios Publicao IPR 717 Edio 2005. Segundo estas Diretrizes Bsicas, os Projetos de Engenharia Rodoviria se desenvolvem ao longo das seguintes fases: a) Fase Preliminar
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104
b) Fase de Projeto Bsico c) Fase de Projeto Executivo A Fase Preliminar, comum aos Projetos Bsico e Executivo de Engenharia, caracteriza-se pelo levantamento de dados e realizao de estudos especficos com a finalidade do estabelecimento dos parmetros e diretrizes para a elaborao dos itens de projeto do Projeto Bsico, sendo, portanto uma fase de diagnstico e recomendaes. A Fase de Projeto Bsico, comum aos Projetos Bsico e Executivo de Engenharia, ser desenvolvida com a finalidade de selecionar a alternativa de traado a ser consolidada e detalhar a soluo proposta, por meio da realizao de estudos especficos e elaborao dos itens de projeto do Projeto Bsico, fornecendo plantas, desenhos e outros elementos que possibilitem uma adequada identificao da obra a executar. A Fase de Projeto Executivo, especifica para Projetos Executivos de Engenharia, ser desenvolvida com a finalidade de detalhar a soluo selecionada, por meio da elaborao dos itens de projeto do Projeto Executivo, fornecendo plantas, desenhos e notas de servio que permitam a construo da rodovia. Devem ser fornecidos os seguintes elementos: a) Informaes que possibilitem o estudo e a deduo de mtodos construtivos, instalaes provisrias e condies organizacionais para a obra; b) Subsdios para montagem do plano de licitao e gesto da obra; c) Oramento detalhado do custo global da obra, fundamentado em quantitativos de servios, fornecimentos dos materiais e transportes propriamente avaliados; d) informaes para a instruo dos processos desapropriatrios. A seguir se procede a uma abordagem mais detalhada a respeito da elaborao dos seguintes itens de projeto do Projeto Executivo: a) Projeto Geomtrico b) Projeto de Pavimentao c) Projeto de Drenagem
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Manual de Pavimentao 4.2 4.2.1 PROJETO GEOMTRICO INTRODUO
105
Neste captulo sero tratados os assuntos referentes fixao das caractersticas geomtricas da plataforma, e em particular, da pista de rolamento, em funo da classe da rodovia e da regio por ela atravessada. Deste modo, sero estabelecidas as diretrizes bsicas para o clculo da Nota de Servio, definidas as larguras das diversas camadas componentes do pavimento e fornecido modelo de Caderneta - Tipo de Nota de Servio, para uso nos trabalhos de pavimentao.
4.2.2 ELEMENTOS GEOMTRICOS
Neste item sero tratados os assuntos referentes fixao das caractersticas geomtricas da pista de rolamento em funo da regio atravessada e da classe da rodovia. Deste modo, sero estabelecidas as diretrizes bsicas para o clculo da nota de servio, bem como definidas as larguras das diversas camadas componentes do pavimento, assim como fornecido um modelo de uma caderneta-tipo de nota de servio para uso nos servios de pavimentao. Os elementos numricos constituintes da nota de servio de pavimentao sero obtidos a partir das caractersticas apresentadas pela plataforma construda, mesmo quando so desconhecidos os elementos da implantao bsica. No caso da pavimentao ser feita logo em seguida terraplenagem, haver evidente simplificao de trabalho com supresso da operao descrita no item 7.2.4. De acordo com o Manual de Projeto Geomtrico de Rodovias Rurais IPR / DNER 1999, as larguras do revestimento para as diversas classes de rodovias, nas regies planas, onduladas montanhosas ou escarpadas, so as seguintes: Classe especial . Classe I Classe II e III 7,50 m 7,00 m 6,00 m a 7,00 m
So definidos, a seguir, alguns elementos geomtricos que embora no constituam parte integrante do pavimento, acham-se intimamente ligados pavimentao:
Pista de rolamento: parte da rodovia destinada ao trnsito de veculos. Faixa de trnsito: poro da pista cuja largura permite, com segurana, a circulao de veculos em fila nica. Greide: inclinao longitudinal em relao horizontal, geralmente expressa em percentagem. Superelevao: inclinao transversal da pista nas curvas horizontais, para compensar o efeito da fora centrfuga sobre os veculos. Abaulamento: declividade transversal da superfcie da estrada.
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Manual de Pavimentao 4.2.3 SEO TRANSVERSAL DO PAVIMENTO
106
A definio dos diversos constituintes do pavimento, em seo transversal, a que se segue (Figura 28): a) Pavimento - a estrutura construda aps a terraplenagem e destinada, econmica e simultaneamente em seu conjunto, a:

resistir a distribuir ao subleito os esforos verticais oriundos do trfego; melhorar as condies de rolamento quanto comodidade e conforto; resistir aos esforos horizontais (desgaste), tomando mais durvel a superfcie de rolamento.
b) Subleito - o terreno de fundao do pavimento; c) Leito - a superfcie obtida pela terraplenagem ou obra-de-arte e conformada ao seu greide e perfis transversais; d) Greide do leito - o perfil do eixo longitudinal do leito; e) Regularizao - a camada posta sobre o leito, destinada a conform-lo transversal e longitudinalmente de acordo com as especificaes; a regularizao no constitui, propriamente uma camada de pavimento, sendo, a rigor, uma operao que pode ser reduzida em corte do leito implantado ou em sobreposio a este, de camada com espessura varivel; f) Reforo do subleito - uma camada de espessura constante, posta por circunstncias tcnico-econmicas, acima da de regularizao, com caractersticas geotcnicas inferiores ao material usado na camada que lhe for superior, porm melhores que o material do subleito;
g) Sub-base - a camada complementar base, quando por circunstncias tcnicoeconmicas no for aconselhvel construir a base diretamente sobre regularizao; h) Base - a camada destinada a resistir e distribuir os esforos oriundos do trfego e sobre a qual se constri o revestimento; i) Revestimento - a camada, tanto quanto possvel impermevel, que recebe diretamente a ao do rolamento dos veculos e destinada a melhor-la, quanto comodidade e segurana e a resistir ao desgaste.
Figura 28 - Esquema de seo transversal do pavimento
5 4 Talude de Corte 1/1
0,20
2 4 5% Talude de Aterro
Base
5%
2/ 1
2%
Regularizao
Sub-base
2/
6
Reforo de Subleito
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Manual de Pavimentao 4.2.4 RELOCAO DO EIXO
107
Para se obter elementos necessrios confeco da nota de servio, preciso que se tenha o eixo locado e nivelado. Deve ser feito, paralelamente, o nivelamento dos bordos, isto , pontos distantes do eixo, o equivalente semilargura da regularizao. Nos casos de terraplenagem recente ou que se disponha dos elementos definidores do projeto, o problema da relocao muito simplificado, dependendo de ter havido uma execuo criteriosa. Na maior parte das vezes no se dispe dos elementos do projeto, de modo que o problema da relocao se complica, pois ser necessrio determinar os elementos dos trechos em curva (R, AC, LC, etc...), a partir dos quais, ser possvel no s fazer a relocao como tambm fornecer a nota de servio. Para determinao desses elementos dos trechos em curva existem dois Quadros (ver Tabelas 19 e 20), dos quais o primeiro serve para se determinar os citados elementos, e o segundo presta-se como auxiliar do outro, conforme explicao dada a seguir: a) Tabela 19 para o clculo dos elementos no caso ocorrente onde se pode medir a distncia "e" (ver Figura 29) do PI ao vrtice da curva circular. A disposio dos elementos na Tabela de tal sorte que possibilita uma seqncia normal e cronolgica no clculo, de modo a se obter os elementos necessrios locao da curva. No caso de curva circular utiliza-se o item II do Quadro onde se termina, determinando o valor de R. No caso de curva com transio em espiral (item III da Tabela), lana-se uma curva circular-tentativa de raio R (medido no campo). Determina-se ento o valor de "e" e "ti" conforme mostra o Quadro; com "Rs" e "ti" calcula-se "LC", utilizando-se o baco da Figura 30, ou segundo a frmula dada na Tabela. De posse do valor de "LC" e "Rs" obtm "p" tabelado no livro "Emprego da Transio em Espiral no Traados Rodovirios" do Eng. Manoel P. de Carvalho. Obtido "p" calcula-se "t" pela frmula dada no Quadro. O valor de "LC" ser ideal quando a diferena (ti -1) for a menor possvel, correspondendo a um valor de "Rs" que ser ento o raio adotado na elaborao da nota de servio. Na Tabela h margem para se fazer at quatro tentativas. b) A Tabela 20 para clculo de "e" (distncia do PI ao vrtice da curva) nos casos em que se defronta com uma situao em que o PI inacessvel. Obtido o valor de "e" e do "AC" passa-se ao clculo dos elementos para relocao, utilizando a Tabela 19.
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108
Figura 29 -
Raio da curva circular

PLATAFORMA
ST
CS
RS
RS
AC
SC
AC
PI
TS
AC
Tl
e ei
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40
50 60 70 80 100 110 120
90
LC 130
0 90 0 t 1= = 85 0 t 1 = 80 0 t1 75 t 1= 70 0 t 1= 6 50 t 1= 6 0 0 t 1= 5 5 0 t 1= 0 50 t 1= 0 45 t 1=
t 1=
,38
0 40
t 1=
14
56
35
,96
t 1=
=1 90
Rs = 101 ,15 R s = 1 14, R s = 63 12 R 2 , s = 133 62 R ,2 4 3 ,2 7
=1
R s = 214 ,8 7 Rs Rs = 2 2 24 9,2 5 5, 58
Rs
Rs Rs =3 = ,8 50 8
3 6, 5 28
t1 =
t1 = 200
,8 8 99
t1 = 22 0 24 0
t1 = 26 0
t1
0 30
= 28 0
50 2, 31
Rs
=3
Rs = Rs =
,55 4 29 ,15 491

,74 572 Rs = ,25 614 Rs =
t1 = t1 = t1 = t1 = 120 140 160
Figura 30 - Clculo do LC
180
t1 = 0,10
t1 = 1 00 t1 = 0 ,90 t1 = 0 ,80 t1 = 0 ,70 t1 = 0, 60 t1 = 0,50 t1 = 0,40 t1 = 0 ,30 t1 = 0,20
1,0
0,9
0,8
0,7
0,6
0,5
0,4
0,3
0,2
cos AC 2
L
c s
LC 3 R
s
R 2 R
ti ti
s
4,9
R - ti cos AC 2
Chave
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Manual de Pavimentao Tabela 19 - Clculo dos elementos para relocao de curvas em estradas construdas
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Manual de Pavimentao Tabela 20 - Estradas de classe II e III comprimento de transio

RAIOS 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140 150 160 170 180 190 200 300 400 440 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140 150 160 170 180 190 200 300 400 440 100 110 120 130 160 170 180 190 400 440 200 300 400 440 VELOCIDADES DIRETRIZES 1,80 1,40 1,20 1,00 0,90 0,80 0,75 0,70 0,70 0,70 0,60 0,60 0,60 0,60 0,60 0,50 0,50 0,50 0,40 0,20 0,10 1,60 1,30 1,20 1,10 1,00 0,90 0,86 0,82 0,78 0,74 0,70 0,66 0,62 0,58 0,54 0,50 0,40 0,35 0,33 1,06 1,00 0,95 0,90 0,78 0,76 0,74 0,72 0,45 0,42 0,80 0,60 0,50 0,48 T` 9,60 10,01 10,50 10,56 10,91 11,03 11,36 11,60 12,20 12,77 12,77 12,78 13,25 13,68 14,12 14,12 14,12 14,12 15,40 15,40 15,40 12,09 12,09 12,57 12,92 13,11 13,15 13,50 13,80 14,03 14,20 14,30 14,36 14,36 14,36 14,36 14,36 15,40 16,64 16,97 14,20 14,57 14,85 15,09 15,59 15,90 16,19 16,39 18,89 19,39 17,71 18,85 19,91 20,47 I 11,11 11,11 11,39 11,39 11,56 11,59 11,85 12,04 12,67 13,19 13,19 13,19 13,61 13,96 14,54 14,54 14,54 14,54 15,33 15,33 15,33 13,18 13,18 13,34 13,59 13,72 13,72 13,98 14,80 14,80 14,80 14,80 14,80 14,80 14,80 14,80 14,80 15,53 16,99 17,15 14,78 15,04 15,36 15,50 16,01 16,32 16,44 16,09 19,08 19,45 18,03 19,02 20,01 20,73 TOTAL 20,71 21,12 21,89 21,97 22,47 22,62 23,24 23,64 24,87 25,96 25,96 25,97 26,86 27,64 28,66 28,66 28,66 28,66 30,93 30,93 30,93 25,27 25,27 25,91 26,51 26,87 27,48 28,60 28,83 29,00 29,10 29,16 29,16 29,16 29,16 29,16 29,16 30,93 33,63 34,12 28,98 29,61 30,21 30,59 31,60 32,22 32,63 33,08 37,97 38,84 35,74 37,87 39,92 41,20
111
30
40
60
80
Nota - Foram feitas no sentido de que o valor T`+1 fosse crescente com o raio de curvatura
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112
Os pontos A e B so dois pontos quaisquer situados sobre as tangentes ou no prolongamento das mesmas, e conforme se mea o valor AB pelo lado interno ou externo da curva tem que se dotar o MN de um sinal negativo ou positivo respectivamente.
4.2.5 NOTA DE SERVIO
Nota de servio o conjunto de dados numricos destinados a definir, em planta e em perfil, o desenvolvimento do pavimento. Assim numa nota de servio constaro todos os elementos que possibilitem a marcao de uma das camadas do pavimento visando sua execuo. Tome-se como referncia bsica a regularizao, ou mesmo o reforo, no s por ser a camada mais inferior como tambm a mais larga e, uma vez executada, procede-se a marcao da camada subseqente, de acordo com a sua largura e sua espessura. A largura da regularizao ser chamada de regularizao adotada. A espessura do pavimento, determinada por intermdio de ensaio especfico, ser decomposta em parcelas correspondentes s camadas constituintes do pavimento, inclusive a regularizao. Na elaborao da nota de servio necessrio ter, alm da relocao e nivelamento, os dados referentes superlargura e superelevao calculadas da maneira exposta a seguir.
4.2.5.1 SUPERLARGURA
Superlargura uma largura adicional dada pista nos trechos em curva de modo a assegurar ao trfego condies de segurana e comodidade. De acordo com o Manual de Projeto Geomtrico de Rodovias Rurais IPR / DNER 1999, superlargura ser determinada pela frmula: V = n R R2 b2 + 10 R onde:
= a largura, em m
n = o nmero de faixas de trfego de uma pista R = o raio de curvatura do eixo da pista, em m V = a velocidade diretriz, em km/h b = a distncia, em m, entre os eixos da parte rgida do veculo e que normalmente considera-se igual a 6 m. O valor de A encontra-se tabelado a seguir, em funo da velocidade diretriz e do raio de curvatura, considerando a pista com duas faixas de trfego. Os valores de R em cada tabela foram tomados at um mximo, acima do qual a superlargura pode ser considerada como constante.
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113
A Tabela 21 a seguir apresenta os valores da super largura para diversas velocidades de projeto.
Tabela 21 - Valores para super largura
Velocidade 30 km/h
R 30 1,80 40 1,40 50 1,20 60 1,00 70 0,90 80 0,80 100 0,70 150 0,60 200 0,50 300 0,40 500 0,30
V-40 km/h
R 50 1,80 60 1,40 70 1,20 80 1,00 100 0,90 150 0,70 200 0,50 300 0,40 500 0,30
V = 60 km/h
R 110 1.0C 150 0,8C 200 0,7C 300 0,5C 500 0,4C 800 0,3C
V - 80 km/h
R 200 0,80 300 0,60 400 0,50 600 0,40 1000 0,30
V - 100 km/h
R 340 0,70 400 0,60 600 0,50 1000 0,40 1 300 0,30
A marcao da superlargura far-se- de modo crescente a partir do TS, segundo a frmula:

S=
1 1c
onde: S = a superlargura em seo transversal situada na curva de transio l = distncia dessa seo ao TS ou ST medida ao longo do eixo. lc = comprimento da curva de transio. Nas curvas circulares, de raio superior a 600 m, onde no h necessidade de transio, o valor de S ser marcado todo no lado interno e ser locado ao longo de um comprimento de transio fictcio, tomado metade antes e metade aps o PC, dado pela frmula. 1c% = onde: I a inclinao transversal total (superevelao total) tabelada de acordo com as Normas para o Projeto das Estradas de Rodagem. I 0,02 0,03 0,04 0,05 0,06 0,07 0,08 0,09 0,10 1cm 28 42 56 70 84 98 112 126 140
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3 SI 0,0025
114
Nos casos de estrada de classe Especial e classe I, para curvas com raio menor que 600 m, e estradas de Classe II e III, para curvas de raio menor que 440 m, ser usado, obrigatoriamente, a transio em espiral, determinada de acordo com o item 7.2.4, ao longo da qual far linearmente a transio para a superlargura e para a superelevao. Para as estradas de classe II e III, com raio de curvatura inferior a 440 m, a transio a empregar a denominada circular de raio duplo, conforme o Art. 11 das Normas. O comprimento de transio nesse caso ser estabelecido de acordo com o estudo feito pelo Eng" Manoel Pacheco de Carvalho (ver Figura 31). Se R1 o raio do bordo interno:
1 R1 = R - e de acordo com Collins, as frmulas que resolvem o problema so: 2

Figura 31 Curva de transio
R' = 2R1 D T' = R' a = 2 arc tg R'
O comprimento de transio medido sobre o eixo curvo da estrada a partir do PC dado por: 1= R 180
O comprimento de transio propriamente dito a soma de T' + 1 = 1c valor esse tabelado. A Tabela 22 a seguir indica o processo de determinao de distncias em curvas com PI inacessvel.
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Manual de Pavimentao Tabela 22 - Determinao da distncia em curvas de PI inacessvel
115
PI C N E A 1
AC b
C/2
1 - DADOS AB =
D M B
A B
= =
II - VALORES AUXILIARES ngulos: AC = A + B = C = 180- AC = C = 180- AC = C = 180- AC = 2 2 C 2 = Senos:

sen A sen B sen C sen
= = = = = =
C 2
sen D sen E
D=180- B -
E = 180- D =
III - VALORES DOS PONTOS A e B ao PI

a = A.PI = AB . sen B sen C AB . sen A sen C = =
b = B.PI =
IV - DEFINIO DO PONTO DE INTERSEO (M) DA BISSETRIZ NO PI COM BASE AB

AM = a sen C/2 sen E BM = b sen C/2 sen D = =
V - VALOR DO SEGMENTO MN MEDIDO NO CAMPO

MN = Interno Sentido Externo = =
VI - CLCULO DE e
e= a . Sen A sen E b . Sen E sen D
MN = MN =
e=
NOTA:
O valor de MN ser positivo quando AB for medido pelo lado externo da curva e negativo no caso contrrio.
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Manual de Pavimentao 4.2.5.2 SUPERELEVAO
116
Superelevao a inclinao transversal da pista nas curvas, feitas em tomo do bordo de referncia, de modo a assegurar ao trfego condies de segurana e conforto. A mudana das condies de inclinao transversal nas curvas para as condies de pista em tangente, feita ao longo da espiral de transio, calculada conforme j exposto. Ao longo da espiral a inclinao transversal cresce gradativamente, girando em tomo do bordo de referncia, segundo a frmula: i=
1xI 1c
onde: l = a distncia da seo considerada ao TS ou ST; I - a Superelevao total, tabelada de acordo com o artigo 33 das Normas; lc - o comprimento da espiral de transio. A Tabela 23 abaixo indica os valores da superelevao para as diversas classes de rodovias.
Tabela 23 - Valores de superelevao
Especial
Raios Incl. % 480 10,00 500 9,5 520 9,0 540 560 580 600 620 640 660 680 700 72 760 780 800 0 8,5 8,0 7,5 7,0 6,0 5,5 5,0 4,5 4,0 3,5 3,0 2,5 2.0
Classe I
Raios Incl. % 360 8,0 380 7,5 400 7,0 420 6,5 440 6,0 460 5,5 480 5,0 500 4,5 520 4,0 540 3,5 560 3,0 580 2,5 600 2,0
Classe II
Raios Incl. % 200 8,0 220 7,5 240 7,0 260 6,5 280 6,0 300 5,5 320 5,0 340 4,5 360 4,0 380 3,5 400 3,0 420 2,5 440 2,0
Classe III
Raios Incl. % 200 8,0 220 7,5 240 7,0 260 6,5 280 6,0 300 5,5 320 5,0 340 4,5 360 4,0 380 3,5 400 3,0 420 2,5 440 2,0
A mudana da situao da pista no TS ou ST para um trecho imediatamente antes ou aps, conforme o caso, se faz ao longo dos 20 metros contguos situados no trecho em tangente, isto , para se atingir as condies da chapa de rolamento no TS (que plana), partindo das condies em tangente (que diedro), processa-se a elevao gradativa dos bordos, segundo uma inclinao constante, de modo a que se obtenha no TS uma situao em que o eixo e os bordos tenham a mesma cota. A partir da comea-se, ento, a girar a pista conforme j exposto, em torno do bordo da referncia, at se atingir o valor tabelado (I) no SC (ver Figura 32).
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Manual de Pavimentao Figura 32 - Superelevao

Bordo externo
C.S
117
Bordo interno Bordo de referncia
1% 1% S.C
T.S
Deste modo tem-se, esquematicamente e em perfil, conforme mostra a Figura 33.

Figura 33 - Esquema de superelevao
BORDO EXTERNO EIXO
SUPERELEVAO TOTAL
EIXO
0 ,3 5%
BORDO DE REFERNCIA BORDO INTERNO
BORDOS
TS
PC
SC
20.000 LC
4.2.5.3
CLCULO DA NOTA DE SERVIO
Uma vez o eixo locado, nivelado e desenhado o perfil juntamente com os dos bordos, ficase dispondo dos elementos para elaborao da nota de servio, de preferncia referente regularizao. Nos trechos em tangente lana-se um greide, sobre o do leito, de modo a se ter, sempre que possvel, aterros de no mnimo 8 cm e no mximo 15 cm. Essa exigncia deve
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118
tambm ser verificada para os bordos (pontos distantes do eixo metade da largura da regularizao adotada). As cotas decorrentes do lanamento desse greide, obedecidas as exigncias das Normas, sero denominadas de cotas do projeto correspondentes ao eixo do bordo direito e do bordo esquerdo. Estas duas ltimas so iguais a menores que a do eixo, diferena essa dada pelo produto de 0,02 vezes a metade da largura da regularizao adotada, correspondente declividade transversal de 2%. Assim, nos trechos em tangente, a confeco da nota de servio resume-se em se lanar um greide de regularizao sobre o leito existente, pelo eixo j locado e nivelado, observando-se as evidncias das "Instrues para Regularizao e Reforo do Subleito com Material Terroso" do DNER. De posse das cotas do eixo, deduz-se as dos bordos subtraindo-se 0,02 vezes a semilargura da regularizao adotada. Nos trechos em curva a grande diferena dos trechos em tangentes reside no fato de que nestes a chapa de rolamento apresenta-se, a grosso modo, sob a forma de um diedro ao passo que nas curvas a chapa de rolamento chata, ou melhor um plano, que sofrendo inclinao gradativamente crescente a partir do TS, atinge o valor preceituado para a superelevao no SC, em funo do raio da curva, de acordo com as tabelas constantes nas Normas, mantendo-se constante at o CS, onde volta a decrescer at o ST onde volta a ter a forma de um diedro (ver Figura 42). Essa movimentao da chapa de rolamento nas curvas feita em tomo do lado interno, sobre um ponto situado a uma distncia do eixo igual semilargura da regularizao adotada. O lugar geomtrico desses pontos ao longo da curva chamado de bordo de referncia. Deste modo, o greide lanado sobre o perfil desenhado a partir de nivelamento feito, representar as cotas do projeto do eixo nos trechos em tangente e a partir dos TS representar as cotas de bordo de referncia. Essa transposio do eixo para o bordo de referncia, no apresenta maiores dificuldades porque no TS (e ST) os 3 pontos (eixo e bordos) tem a mesma cota (ver Figura 32). Ainda na Figura 32 pode-se observar que se adota uma zona de aplanamento da pista, situada toda sobre a tangente, com uma extenso de 20 metros. A finalidade dessa zona fazer com que a seo transversal no TS (ou ST) seja plana, a partir da qual se procede a inclinao transversal gradativa at se obter o valor 1% preceituado pelas Normas. Vse, pois, que no TS (ou ST) os bordos tm a mesma cota que o eixo. No caso de se ter uma curva situada num trecho de rampa mxima, pode-se aumentar a extenso da zona de aplanamento, devendo, nesse caso, anotar-se o acrscimo correspondente nas cotas de projeto dos bordos, da estaca que precede o TS ou que sucede o ST. Atualmente o clculo das Notas de Servios realizado com recursos da informtica, por intermdio da aplicao do softwar TOPOGRAPH, da Santiago & Cintra, ou similares como o CIVIL da Autodesk.
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Manual de Pavimentao 4.2.6 CADERNETA - TIPO
119
A caderneta-tipo de nota de servio de pavimentao, em cujas colunas se anotam, cronologicamente, os elementos numricos, consta de 23 colunas discriminadas de acordo com o modelo anexo (ver Tabela 24), onde consta um exemplo. a) As duas primeiras colunas destinam-se anotao das estacas (inteiras e intermedirias). b) Na coluna 3 anotam-se os elementos caractersticos do traado em planta, localizando-se TS, SC, CS, etc-, ao passo que na coluna 4 so anotados os de perfil. c) Nas colunas 5 e 6 anotam-se as semilarguras da pista para a qual se calcula a nota de servio (no caso a regularizao). Para os trechos em tangentes elas so iguais, como tambm para as curvas com transio em espiral, sendo desiguais para as curvas circulares de raio maior que 600 m. Nestas colunas anota-se, portanto, a semilargura da regularizao adotada mais a metade da superlargura na estaca considerada. d) Na coluna 7 anota-se a taxa de inclinao transversal (superevelao) na estaca considerada, calculada de acordo com item 7.2.5.2. e) Na coluna 8 (acrscimo de cota para o eixo) ser anotado o produto da semilargura da regularizao adotada pela taxa de inclinao transversal (coluna 7) na estaca considerada. Nos trechos em tangente ser o produto das colunas 5 ou 6 (iguais neste caso) pela taxa de abaulamento (2%). f) Na coluna 9 (acrscimo de cota para o bordo externo) ser anotado o produto da largura da regularizao adotada mais a metade da superlargura (coluna 5 ou 6), pela taxa de inclinao transversal na estaca considerada (coluna 7). No caso de curvas circulares com raio maior que 600 m, no haver necessidade de se adicionar a metade da superelevao, pois sua marcao se faz toda pelo bordo interno.
g) Na coluna 10 ser adotado o produto da semi-superlargura (nos casos de transio em espiral) ou da superlargura total (nos casos de curvas com maior que 600 m) pela inclinao transversal na estaca considerada (coluna 7). h) Na coluna 11 ser anotada a cota de projeto do bordo de referncia, obtida pelo lanamento do greide sobre o subleito, isto , o bordo de referncia tem nas curvas a funo fundamental de referncia em perfil, tal como o eixo nas tangentes, a partir do qual so galgadas as outras cotas restantes do pavimento (eixo e bordo externo e interno), funo essa exercida entre o TS e ST. i) j) Na coluna 12, bem como na coluna 20, anotam-se cotas obtidas pelo nivelamento de piquetes situados distantes do eixo, valores dados pelas colunas 5 e 6. Na coluna 16 anotada a cota obtida pelo nivelamento do eixo.
k) Nas colunas 13, 17 e 21 anotam-se as cotas do projeto tiradas do greide do projeto, isto , daquele lanado sobre o do subleito em funo das condies geomtricas da rodovia. Nas tangentes projeta-se um greide para o eixo, tirando a partir da o dos bordos. Nas curvas lana-se um greide correspondendo ao bordo de referncia, galgando da o do eixo e dos bordos interno e externo. permitido, porm, se projetar
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120
o greide sempre por um dos bordos, mesmo nos trechos em tangente, o qual ser tido como o de referncia e a partir do qual se determinar o greide do eixo e do outro bordo. Nas curvas, a coluna 17 ser a soma das colunas 11 e 8 e a coluna 13 ser a soma das colunas 11 e 9, no caso de curva para a direita, e ser igual coluna 11 menos a 10, no caso de curva para a esquerda; analogamente a coluna 21 ser a soma das colunas 11 e 9, no caso de curva para a esquerda, e ser igual coluna 11 menos a 10, no caso de curva para a direita. l) As colunas 14,15, 18 e 19, 22 e 23 so diferenas entre as colunas 12 e 13, 16 e 17 e 20 e 21, respectivamente. Toda vez em que as colunas 13, 17 e 21 forem maiores que as correspondentes 12, 16 e 20 ocorre um aterro,devendo-se anotar a diferena nas colunas 15, 19 e 23. Em caso contrrio, ocorre um corte, devendo-se anotar nas colunas 14,18 e 22, respectivamente.
m) Na Tabela 24 consta um exemplo numrico abrangendo ambas as situaes, em tangente e em curva. Os Relatrios de Computador resultantes do empego de recursos da informtica para o calculo das Notas de Servios j saem apropriadamente tabulados.
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Alinhamento
ESTACAS Cota do bordo de referncia Cota dos Piquetes Corte Aterro Corte Aterro Corte Cota do Projeto Cota dos Piquetes Cota do Projeto Cota dos Piquetes Cota do Projeto BORDO ESQUERDO EIXO BORDO DIREITO
Largura da Semi-Pista
i = taxa de superelevao no ponto considerado Aterro
Rampas do Greide
Acrscimo de Cota Para o Eixo
219
10
220
221+ 222
10 19,85 10
T.S.D.
223
10 =80 +1,6% I=2,5% I=2,5% + 10 =0,250
224
+ +
225+ 226
10 19,85 10
S.C.
+3,15%
+ +
3,50 10
C.S.
227
10
+3,15%
228
10
229
10
230
0,0033 0,006 0,609 0,012 0,016 0,019 0,022 0,025 0,025 0,025 0,025 0,023 0,020 0,017 0,014 0,010 0,007 0,004 0,001 0,001 0,001 0,003 0,004 0,005 0,006 0,006 0,006 0,006 0,005 0,004 0,003 0,003 0,002 0,001 0,001
0,110 0,110 0,110 0,110 0,110 0,110 0,110 0,110 0,110 0,110 0,110 0,121 0,137 0,137 0,137 0,137 0,126 0,110 0,110 0,110 0,110 0,110 0,110 0,110 0,0033 0,066 0,100 0,133 0,178 0,213 0,247 0,281 0,281 0,281 0,281 0,258 0,221 0,190 0,156 0,111 0,077 0,044 0,011
+ +
3,50 10
S.T.
+3,1%
231
10
232
+ +
10 13,60
T.S.E.
Tabela 24 - Caderneta tipo (Exemplo)
233
10
+1,8%
234
10
235
10
LC=100 I=8% 0,060
236
10
237
+ +
10 13,60
S.C.
238
10
239
+0,82%
+ +
C.S.
Decrscimo de Cota Para o Bordo Interno
IXL LC
271581 271710 271831 271922 272007 272117 272313 272500 272660 273102 273276 273198 273839 271011 274375 271175 271710 275139 275575 276910 276216 276669 276906 277219 277350 277582 277893 278141 278173 278671 278719 278861 279081 279211 279325 279151 279173 279518 279676 279621 279705 279725 279829 280013 280015 280101 12 14 15 18 0,325 0,306 0,352 0,240 0,256 0,273 0,289 0,296 0,354 0,192 0,327 0,440 0,443 0,558 0,542 0,564 0,504 0,421 0,301 0,252 0,251 0,141 0,224 0,198 0,194 0,164 0,163 0,209 0,138 0,174 0,164 0,175 0,134 0,153 0,128 0,217 0,272 0,141 0,133 0,250 0,244 0,251 0,200 0,098 0,148 0,162
8,95 10 2
5,50 5,50 5,50 5,50 5,50 5,53 5,56 5,59 5,62 5,66 5,69 5,72 5,75 5,75 5,75 5,75 5,73 5,70 5,67 5,64 5,60 5,57 5,54 5,51 5,50 5,50 5,50 5,50 5,50 5,50 5,50 5,52 5,55 5,58 5,61 5,64 5,67 5,70 5,73 5,76 5,79 5,80 5,80 5,80 5,80 5,80 5,79 5 0,115 0,159 0,203 0,247 0,291 0,335 0,376 0,423 0,440 0,440 0,440 0,440 0,440 0,434 8 0,055 0,113 0,233 0,322 0,412 0,502 0,594 0,685 0,777 0,869 0,901 0,901 0,901 0,901 0,904 0,892 9 0,001 0,002 0,003 0,005 0,008 0,011 0,011 0,018 0,022 0,021 0,021 0,021 0,021 0,021 0,023 10
5,50 5,50 5,50 5,50 5,50 5,53 5,56 5,59 5,62 5,66 5,69 5,72 5,75 5,75 5,75 5,75 5,73 5,70 5,67 5,64 5,60 5,57 5,54 5,51 5,50 5,50 5,50 5,50 5,50 5,50 5,50 5,52 5,55 5,58 5,61 5,64 5,67 5,70 5,73 5,76 5,79 5,80 5,80 5,80 5,80 5,80 5,79 6
0,005 0,013 0,021 0,029 0,037 0,045 0,053 0,061 0,069 0,077 0,080 0,080 0,080 0,080 0,080 0,079 7
Acrscimo de Cota Para o Bordo Externo
Inteiras 271909 272010 272086 272162 272263 272387 272536 272696 272881 273116 273390 273691 271001 271321 274636 271758 271986 275336 275686 276036 276386 276736 277086 277436 277511 277716 278056 278350 278611 278815 278913 279036 279216 279396 279556 279676 279753 279790 279823 279889 279971 280000 280053 280135 280217 280290 280299 11 271909 272010 272086 272162 272263 272120 272602 272796 273011 273294 273603 273938 271282 271602 274917 275039 275211 275560 275876 276192 276497 276813 277130 277117 277514 277716 278056 278350 278611 278815 278913 279036 279215 279391 279553 279671 279715 279789 279809 279871 279949 279976 280029 280111 280193 281266 280276 13 271912 271963 272037 272109 272184 272330 272505 272692 272894 273168 273414 273687 273973 274298 274612 274704 274962 275320 275679 276002 276347 276667 276994 277373 277449 277702 278013 278214 278553 278855 278931 279072 279256 279422 279582 279725 279809 279837 279865 279951 279989 280017 280075 280166 280244 280207 280308 16 272019 272120 272196 272272 272373 272497 272646 272806 272991 273226 273500 273812 274138 274458 274773 274895 275112 275416 275796 276146 276496 276846 277196 277546 277654 277856 278166 278460 278721 278955 279023 279146 279326 279511 279715 279879 280000 280081 280158 280268 280394 280440 280493 280575 280657 2807 0 280733 17 0,107 0,157 0,159 0,163 0,189 0,158 0,141 0,114 0,097 0,058 0,086 0,125 0,165 0,160 0,161 0,191 0,150 0,126 0,117 0,144 0,149 0,179 0,202 0,173 0,205 0,154 0,153 0,146 0,168 0,100 0,092 0,074 0,070 0,089 0,133 0,154 0,191 0,143 0,293 0,317 0,405 0,423 0,418 0,409 0,413 0,423 0,425 19 271665 271758 271828 271945 272053 272177 273363 272546 272723 272951 273227 273527 273803 274165 274515 274637 274853 275170 275503 275865 276180 276504 276896 277298 277333 277543 277922 278251 278512 278766 278851 278968 279158 279 85 279561 279735 279810 279836 279824 270854 279931 279975 279895 280337 280152 280197 280206 20 271909 272010 272086 272162 272263 272387 272536 272695 272880 273113 273386 273366 273995 274315 274630 274752 274981 275332 275683 276033 276384 276735 277085 277436 277544 277746 278056 278350 278611 278815 278913 279091 279359 279629 279878 280088 280225 280384 280508 280666 280840 280904 280957 281039 281121 281194 281191 21
Inter.
Esq.
Dir.
i=
22
0,244 0,252 0,260 0,217 0,210 0,210 0,173 0,149 0,157 0,162 0,159 0,159 0,192 0,150 0,115 0,115 0,128 0,162 0,180 0,168 0,204 0,231 0,189 0,208 0,211 0,203 0,131 0,099 0,099 0,089 0,062 0,123 0,191 0,244 0,317 0,353 0,445 0,548 0,681 0,812 0,909 0,929 1,062 0,702 0,969 0,997 0,985 23
121
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Manual de Pavimentao 4.2.7 MARCAO NO CAMPO
122
A marcao da nota de servio, consiste em se transportar para o campo os elementos numricos constante da mesma. a) Trecho em tangente Sero cravadas, junto aos piquetes de bordo (ver Figura 34) estacas com cerca de 0,50 m de comprimento (podem ser usadas varas de bambu) nas quais sero postas duas marcas: uma correspondente cota do eixo e outra do bordo. Essas marcas so feitas da seguinte maneira: marca-se, com uso de uma escala mtrica de madeira na vertical do piquete do eixo, a altura correspondente coluna 17 da nota de servio; com uso de uma linha e um nvel de bolha se transporta essa cota para os bambus, (off-sets), fixados juntos aos piquetes dos bordos, pintando um trao vermelho horizontal. Abaixo dessa marca, feita em cada um dos off-sets e que corresponde cota do eixo, pinta-se outro trao horizontal correspondente cota do eixo, pinta-se outro trao horizontal correspondente cota do bordo, distante do outro um comprimento dado pelo produto da semilargura da regularizao pela declividade transversal (2%), esse trao inferior deve estar acima do piquete do bordo correspondente, uma distncia dada pelas colunas 22 e 14 da nota de servio, conforme seja este o bordo direito ou o bordo esquerdo. Figura 34 - Croqui da marcao da nota (Trecho em tangente)
CROQUI DA MARCAO DA NOTA (TRECHO EM TANGENTE)
OFF-SET
COTA DO BORDO (COLUNA 13) 2%
ALTURA DADA PELA COLUNA 19 DA CADERNETA
OFF-SET
COTA DO BORDO (COLUNA 21)
COTA DO EIXO DA COLUNA 17
2%
PIQUETE DO EIXO ALTURAS DADAS PELAS COLUNAS 15 E 23 DA CADERNETA PIQUETE DO PIQUETE DO BORDO ESQUERDO BORDO DIREITO
A Figura 34 um croqui em que so mostrados os detalhes da marcao da nota para os trechos em tangente, mostrando inclusive em pontilhado a conformao futura do pavimento, pois este ser composto por camadas sucessivas e paralelas regularizao, no modificando assim a conformao inicial apresentada, havendo mudana somente no tocante largura das camadas superiores. A marcao das camadas seguintes de regularizao ser feita obedecendo ao dimensionamento, no tocante espessura, e a plataforma no que diz respeito largura.
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123
Para isso, e no caso da camada seguinte ser mais estreita, devero ser tomados como referncia os off-sets da regularizao, a partir dos quais ser medida para dentro da pista, a metade do excesso de cada lado, da largura da regularizao sobre a camada subseqente. Ser ento, neste ponto, cravado o off-set da nova camada, onde ser ento marcada a espessura preconizada, conforme as prescries do dimensionamento do pavimento. No caso de se tratar de uma camada com a mesma largura da regularizao, bastar pintar (com tinta diferente da usada anteriormente), acima das marcas existentes nos off-sets de regularizao, outras cujas distncias das primeiras definam a espessura da nova camada.
b) Trecho em curva
De modo anlogo sero pintadas nos off-sets, usando o mesmo raciocnio as marcas correspondentes cota do eixo, isto , com uso de uma escala mtrica, de uma linha e do nvel de bolha se marca nos off-sets a cota do eixo (ver Figura 35). A marcao das cotas dos bordos feita a partir dos piquetes correspondentes, tomando as alturas respectivas da nota de servio.
Figura 35 - Croqui da marcao da nota (Trecho em curva)
CROQUI DA MARCAO DA NOTA (TRECHO EM CURVA)
ALTURA DADA PELA COLUNA 19 DA CADERNETA OFF-SET
COTA DO EIXO (COLUNA 17) COTA DO BORDO (COLUNA 21)
OFF-SET
COTA DO BORDO (COLUNA 13)
PIQUETE DO EIXO ALTURAS DADAS PELAS COLUNAS 15 A 23 DA CADERNETA PIQUETE DO PIQUETE DO BORDO ESQUERDO BORDO DIREITO COLUNA COLUNA
Do mesmo modo, a marcao da camada imediatamente superior, dever ser feita a partir dos off-sets da regularizao, da maneira j descrita para os trechos em tangente. A fim de facilitar qualquer relocao posterior, no caso de destruio dos off-sets, deve-se amarrar os TS e ST usando-se piquetes situados fora da plataforma (um de cada lado), anotando-se sua distncia do ponto considerado, bem como a diferena de cotas entre os piquetes e do piquete do referido ponto. Alm disso, deve-se estabelecer, no mnimo, um RN a cada 2 km, aproveitando sempre que possvel as cabeas e caixas de bueiros de greide ou outra qualquer obra-de-arte corrente.
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Manual de Pavimentao 4.3 4.3.1 4.3.1.1 PROJETO DE PAVIMENTAO ESTUDOS GEOTCNICOS GENERALIDADES
124
Os estudos geotcnicos para o Projeto de Pavimentao compreendem: a) Estudos do Subleito b) Estudos de Ocorrncias de Materiais para Pavimentao O estudo do subleito de estradas de rodagem com terraplenagem concluda tem como objetivo o reconhecimento dos solos visando caracterizao das diversas camadas e o posterior traado dos perfis dos solos para efeito do projeto de pavimento. O estudo de ocorrncias de materiais para Pavimentao tem como objetivo o reconhecimento e a caracterizao dos materiais de jazidas como fonte de matria-prima para a utilizao na construo das diversas camadas de Reforo do Subleito, Sub-base, Base e Revestimento, de acordo com o projeto do pavimento. Para efeito dos estudos geotcnicos so adotadas as seguintes definies: a) Prospeco e classificao expedida no campo: a que resulta das sondagens e observao dos materiais quanto a cor, textura e consistncia; b) Camadas de solos: so massas de solos contnuas e consideradas homogneas sob o ponto de vista da classificao; c) Perfil de solos: o desenho em escala conveniente, de um corte do subleito ou de uma seo de uma jazida at a profundidade sondada e que dever ser feito de acordo com a classificao de laboratrio. Na execuo dos estudos geotcnicos para o Projeto de Pavimentao so feitos os seguintes ensaios: a) Granulometria por peneiramento com lavagem do material na peneira de 2,0 mm (n 10) e de 0,075 mm (n 200); b) Limite de Liquidez; c) Limite de plasticidade; d) Limite de Construo em casos especiais de materiais do subleito; e) Compactao; f) Massa especfica Aparente "in situ"; g) ndice Suporte Califrnia (ISC) h) Expansibilidade no caso de solos laterticos.
4.3.1.2 ESTUDO DO SUBLEITO
O reconhecimento dos solos do subleito feito em duas fases:
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125
a) Sondagem no eixo e nos bordos da plataforma da rodovia para identificao dos diversos horizontes de solos (camadas) por intermdio de uma inspeo expedita do campo e coleta de amostras. b) Realizao dos ensaios j citados nas amostras das diversas camadas de solo para um posterior traado dos perfis de solos. Para a identificao das diversas camadas de solo, pela inspeo expedita no campo, so feitas sondagens no eixo e nos bordos da estrada, devendo estas, de preferncia, serem executadas a 3,50 m do eixo. Os furos de sondagem so realizados com trado ou p e picareta. O espaamento mximo, entre dois furos de sondagem no sentido longitudinal, de 100 m a 200 m, tanto em corte como em aterro, devendo reduzir-se, no caso de grande variao de tipos de solos. Nos pontos de passagem de corte para aterro devem ser realizados tambm furos de sondagem. A profundidade dos furos de sondagem ser, de modo geral, de 0,60 m a 1,00 m abaixo do greide projetado para a regularizao do subleito. Furos adicionais de sondagem com profundidade de at 1,50 m abaixo do greide projetado para regularizao podero ser realizados prximos ao p de talude de cortes, para verificao do nvel do lenol de gua (ver Projeto de Drenagem) e da profundidade de camadas rochosas. Em cada furo de sondagem, devem ser anotadas as profundidades inicial e final de cada camada, a presena e a cota do lenol de gua, material com excesso de umidade, ocorrncia de mica e matria orgnica. Os furos de sondagem devem ser numerados, identificados - com o nmero de estaca do trecho da estrada em questo, seguidos das letras E, C ou D, conforme estejam situados no bordo esquerdo, eixo ou bordo direito. Deve ser anotado o tipo de seo: corte, aterro, seo mista ou raspagem, com as iniciais C, A, SM, R. Os materiais para efeito de sua inspeo expedita no campo, - sero classificados de acordo com a textura, nos seguintes grupos: a) Bloco de rocha: pedao isolado de rocha que tenha dimetro superior a l m; b) Mataco: pedao de rocha que tenha dimetro mdio superior a 25 cm e inferior a l m; c) Pedra de mo: pedao de rocha que tenha dimetro mdio compreendido entre 76 mm e 25 cm; d) Pedregulho: frao de solo que passa na peneira de 76 mm (3") e retida na peneira de 2,0 mm (n 10); e) Areia:

f)
Grossa: frao do solo compreendida entre as peneiras de 2,0 mm (n 10) e 0,42 mm (n40); Fina: frao de solos compreendida entre as peneiras de 0,42 mm (n40) e 0,075 mm (n 200);
Silte e Argila: frao de solo constituda por gros de dimetro abaixo de 0,075 mm.
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126
So usadas, na descrio das camadas de solos, combinaes dos termos citados como, por exemplo, pedregulho areno-siltoso, areia fina-argilosa, etc. Devero tambm ser anotadas as presenas de mica e matria orgnica. As anotaes referentes a Bloco de Rocha, Mataco e Pedra de Mo, complementaro a descrio das camadas, quando for o caso. Para a identificao dos solos pela inspeo expedita, so usados testes expeditos, como: teste visual, do tato, do corte, da dilatncia, da resistncia seca, etc. A cor do solo elemento importante na classificao de campo. As designaes "siltoso" e "argiloso" so dadas em funo do I.P., menor ou maior que 10, do material passando na peneira de 0,42 mm (n 40). O solo tomar o nome da frao dominante, para os casos em que a frao passando na peneira n 200 for menor ou igual a 35%; quando esta frao for maior que 35%, os solos so considerados siltes ou argilas, conforme seu I.P. seja menor ou maior que 10. Todos os elementos referidos, obtidos durante a inspeo expedita, so anotados no "Boletim de Sondagem", conforme a Tabela 25.
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Manual de Pavimentao Tabela 25 - Boletim de sondagem

BOLETIM DE SONDAGEM
Interessado: Finalidade: Estaca Furo n Posio Procedncia: Data: Profundidade total Sondador: Descrio N: Visto:
127
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128
A medida que forem sendo executadas as sondagens e procedida a inspeo expedita no campo, so coletadas amostras para a realizao dos ensaios de laboratrio; esta coleta deve ser feita em todas as camadas que aparecem numa seo transversal, de preferncia onde a inspeo expedita indicou maiores espessuras de camadas. Para os ensaios de caracterizao (granulometria, LL e LP) coletada, de cada camada, uma amostra representativa para cada 100 m ou 200 m de extenso longitudinal, podendo o espaamento ser reduzido no caso de grande variao de tipos de solos. Tais amostras devem ser acondicionadas convenientemente e providas de etiquetas onde constem a estaca, o nmero de furo de sondagem, e a profundidade, tomando, depois, um nmero de registro em laboratrio. Para os ensaios de ndice Suporte Califrnia (I.S.C.) retira-se uma amostra representativa de cada camada, para cada 200 m de extenso longitudinal, podendo este nmero ser aumentado em funo da variabilidade dos solos. As determinaes de massa especfica aparente seca "in situ" do subleito e retiradas de amostras para o ensaio de compactao, quando julgadas necessrias so feitas com o espaamento dos furos no sentido longitudinal, no eixo e bordos, na seguinte ordem: bordo direito, eixo, bordo esquerdo, etc. As determinaes nos bordos devem ser em pontos localizados a 3,50 m do eixo. Mediante comparao entre os valores obtidos "in situ" e os laboratrios, para cada camada em causa, determina-se o grau de compactao. Para materiais de subleito, o DNIT utiliza o ensaio de compactao AASHTO. normal, exigindo um grau mnimo de compactao de 100% em relao a este ensaio, sendo o I.S.C. determinado em corpos-de-prova moldados nas condies de umidade tima e densidade mxima correspondentes a este ensaio. Em geral, o I.S.C. correspondente a estas condies avaliado mediante a moldagem de 3 corpos-de-prova com umidades prximas a umidade tima. Para fins de estudos estatsticos dos resultados dos ensaios realizados nas amostras coletadas no subleito, as mesmas devem ser agrupadas em trechos com extenso de 20 km ou menos, desde que julgados homogneos dos pontos de vista geolgico e pedolgico. Os resultados dos ensaios de laboratrios devem constar de um Resumo de Resultados de Ensaios", conforme Tabela 26, notando-se que, para dar generalidade ao modelo, figuram ensaios que podem no ser feitos durante o reconhecimento do subleito. Com base na Tabela 26, feita separadamente, para cada grupo de solos da classificao TRB, uma anlise estatstica dos seguintes valores:
Percentagem, em peso, passando nas peneiras utilizadas no ensaio de granulometria. Geralmente so analisadas as percentagens, passando nas peneiras n 10, n 40 e n 200. LL IP IG
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ISC Expanso (ISC)
O DNIT tem utilizado o seguinte plano de amostragem para a anlise estatstica dos resultados dos ensaios: Chamando X1, X2, X3 ...., Xn, os valores individuais de qualquer uma das caractersticas citadas, tem-se: X max = X +
1,29
N
+ 0,68
X=
X
N
_ X X N1
2
X min = X onde:
1,29
N
0,68
N = Nmero de amostras X = valor individual _ x = mdia aritmtica = desvio padro

X min
=
valor mnimo provvel, estatisticamente

=
X mx .
valor mximo provvel, estatisticamente
N >. 9 (nmero de determinaes feitas)
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RODOVIA:................................................ ................................................................. ................................................................. .................................. COMPACTAO GRANULOMETRIA

PENEIRAS
LL IP LIMITES FSICOS F.A. I.G.
TRECHO:....................................................... QUADRO-RESUMO DOS RESULTADOS DOS SUBTRECHO:......................................................... ENSAIOS ................................................................................ .................................................... ......................................................................
EIXO CAMPO
FAIXA
ENSAIO DE NDICE SUPORTE CALIFRNIA

CPC.....Golpes CPC.....Golpes
Observaes 4 1" 2"

40 10 200
Classificao HRB
CPC.....Golpes
LAB 3/8"
Dens. Umid.
Exp.
Exp.
Exp.
Dens.
Umid.
Reg. Amostra
Dens.
Umid.
Dens.
Umid.
Dens.
Umid.
I.S.C.
I.S.C.
I.S.C.
PROFUNDIDADE
Tabela 26 - Resumo dos resultados dos ensaios
I.S.C. Final % COM
EEP Final
L.Dir.
L.Esq .
130
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131
Outros critrios de anlise estatstica para a determinao de valores mximos e mnimos provveis podero ser utilizados desde que devidamente justificados. A anlise estatstica dos diversos grupos de solos encontrados no subleito pode ser apresentada, conforme a Tabela 27. Os perfis (longitudinal) dos solos podero ser desenhados de acordo com as convenes da Figura 36 e do exemplo anexo (Figura 37).
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ANLISE DOS SOLOS DO SUBTRECHO n __________________ QUADRO - RESUMO
ESTACA _______________ A ESTACA ______________________
GRUPO DE SOLOS CLASSIFICAO HRB

desv. pad. MNIMA MXIMA x MNIMA MXIMA x MNIMA MXIMA x N Valor mdia n desv. pad. N Valor mdia n desv. pad. N Valor mdia n desv. pad. MNIMA MXIMA
ANLISE ESTATSTICA
N Valor mdia n
2"
1"
3/8"
N 4
GRANULOMETRIA
N 10
N 40
N 200
LL
IP
IG
UMIDADE TIMA
DENS. MXIMA
EXPANSO
COMPACTAO
I.S.C.
120 80 60 40 20 10 4 3/8" 1" 2" 200 40 10 4 3/8" 1" 2"
120
120 80 60 40 20 200 40 10 4 3/8" 1" 2"
120 80 60 40 20 200 40 10 4 3/8" 1" 2"
Tabela 27 - Perfil longitudinal dos solos
80
60
PASSANDO %
PASSANDO %
PASSANDO %
FAIXA GRANULOMTRICA
20
200
40
PENEIRAS
PENEIRAS
PENEIRAS
PASSANDO %
40
PENEIRAS
ISC p/PROJETO
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Manual de Pavimentao Figura 36 - Conveno para representao dos materiais
133
SILTE
AREIA
ARGILA
ROCHA ALTERADA
ROCHA
PEDREGULHO
ARGILA ORGNICA
SOLO .ORGNICO
MATACO
FOLHELHO
MICA
SILTE ORGNICO
Solos A-1-a e A-1-b
Solos A-2-4 e A-2-5
Solos A-2-6 e A-2-7
Solos A-4 e A-5
Solos A-6 e A-7
Solo A-3
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Manual de Pavimentao Figura 37 - Perfil longitudinal com Indicao dos grupos de solos
PTV=200,100
134
=1,700
A-6
Y=340
210
220 180 170 5 km 105+462 5 190 80,00 5 200 5 km 105+462
PERFIL LONGITUDINAL COM INDICAO DOS GRUPOS DE SOLOS
A-6
+0, 010
A-6
A-6
A-2-4
4.3.1.3
ESTUDO DAS OCORRNCIAS DE MATERIAIS PARA PAVIMENTAO
O estudo das ocorrncias de Materiais para Pavimentao feito em duas fases com base nos dados de geologia e pedologia da regio isto : a) Prospeco Preliminar
PIV=181,100
= 4,275
+ 0,040 200,00
PCV=196,700
PTV=188,700
y=240
PIV=201,500
=0,900
PCV=205,200 PTV=203,500 PTV=203,700
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b) Prospeco Definitiva durante os trabalhos feita tambm a localizao das fontes de abastecimentos de gua. A prospeco feita para se identificar as ocorrncias que apresentam a possibilidade de seu aproveitamento, tendo em vista a qualidade do material e seu volume aproximado. A prospeco preliminar, compreende: a) Inspeo expedita no campo; b) Sondagens; e c) Ensaios de laboratrios. Assim sendo nas ocorrncias de materiais julgados aproveitveis na inspeo de campo, procede-se de seguinte modo (Figura 38): a) Delimita-se, aproximadamente, a rea onde existe a ocorrncia do material; Faz-se 4 e 5 furos de sondagem na periferia e no interior da rea delimitada, convenientemente localizados at profundidade necessria, ou compatvel com os mtodos de extrao a serem adotados; b) Coleta-se em cada furo e para cada camada, uma amostra suficiente para o atendimento dos ensaios desejados. Anota-se as cotas de mudana de camadas, adotando-se uma denominao expedita que as caracterize. Assim, o material aparentemente imprestvel, constituinte da camada superficial, ser identificado com o nome genrico de capa ou expurgo. Os outros materiais prprios para o uso, sero identificados pela sua denominao corrente do lugar, como: cascalho, seixos, etc; c) Faz-se a amarrao dos furos de sondagem, anotando-se as distncias aproximadas entre os mesmos e a posio da ocorrncia em relao rodovia em estudo.
Figura 38 - Esquema de sondagem para prospeco de materiais
5 00 5 05
ia Eixo da Rodov
Distncia do Eixo F-1 F-2 Limite da rea de ocorrncia do material
F-5
F - Furo
F-4
F-3
Uma ocorrncia ser considerada satisfatria para a prospeco definitiva, quando os materiais coletados e ensaiados quanto a: a) Granulometria por peneiramento com lavagem do material na peneira de 2,0 mm (n 10) e de 0,075 mm (n 200); b) Limite de Liquidez LL.; c) Limite de plasticidade LP; d) Equivalente de Areia; e) Compactao;
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f)
ndice Suporte Califrnia - ISC;
ou pelo menos, parte dos materiais existentes satisfizerem as especificaes vigentes, ou quando houver a possibilidade de correo, por mistura, com materiais de outras ocorrncias. As exigncias para os materiais de reforo do subleito, sub-base e base estabilizada, so as seguintes: Para reforo do subleito: caractersticas geotcnicas superiores a do subleito, demonstrados plos ensaios de ISC. e de caracterizao (Granulometria, LL, LP). Para sub-base granulometricamente estabilizada: ISC3 20 e ndice do Grupo IG = O para qualquer tipo de trfego. Para base estabilizada granulometricamente: a) Limite de Liquidez mximo b) 25% ndice de plasticidade mximo: 6% c) Equivalente de Areia mnimo: 30% Caso o Limite de Liquidez seja maior que 25% e/ou ndice de plasticidade, maior que 6, poder o solo ser usado em base estabilizada, desde que apresente Equivalente de Areia maior que 30%, satisfaa as condies de ndice Suporte Califrnia e se enquadre nas faixas granulomtricas citadas adiante. O ndice Suporte Califrnia dever ser maior ou igual a 80%para qualquer tipo de trfego;a expanso mxima dever ser 0,5%.Poder ser adotado um ISC at 60%,quando economicamente justificado,em face da carncia de materiais e prevendo-se a complementao da estrutura do pavimento pedida pelo dimensionamento pela construo de outras camadas betuminosas. Quanto granulometria, dever estar enquadrada em uma das faixas das especificaes (Tabela 28):
Tabela 28 - Granulometria dos materiais
I TIPOS PENEIRA
2" l" 3/8" N4 N10 N40 N200
II C D E F
% em peso passando
100 30-65 25-55 15-40 8-20 2-8 100 75-90 40-75 30-60 20-45 15-30 5-15 100 50-85 35-65 25-50 15-30 5-15 100 60-100 50-85 40-70 25-45 10-25 100 ... 55-100 40-100 20-50 6-20 100 70-100 55-100 30-70 8-25
A prospeco preliminar das pedreiras realizada mediante as indicaes geolgicas, procurando-se avaliar no local por meio de sondagens e de levantamento expeditos: a) O volume de capa ou de expurgo da pedreira; b) A altura e a largura da frente de explorao de rocha aparentemente s da pedreira.
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A prospeco definitiva das ocorrncias de materiais compreende: a) Sondagens e coleta de amostras b) Ensaios de laboratrio c) Avaliao de volume das ocorrncias Uma vez verificada a possibilidade de aproveitamento tcnico-econmico de uma ocorrncia, com base nos ensaios de laboratrio - realizados nas amostras coletadas nos furos feitos de acordo com a prospeco preliminar, ser, ento, feito o estudo definitivo da mesma e sua cubagem. Para isso, lana-se um reticulado com malha de 30 m ou mais de lado, dentro dos limites da ocorrncia selecionada, onde sero feitos os furos de sondagem. Em cada furo da malha ou no seu interior, para cada camada de material, ser feito um Ensaio de Granulometria por peneiramento, de Limite de Liquidez de Limite de plasticidade e de Equivalente de Areia (quando for indicado). No caso de existirem camadas com mais de 1,00 m de espessura, deve-se executar os ensaios acima citados, para cada metro de profundidade dessa camada. Para determinao do ndice Suporte Califrnia (ISC) a mesma orientao dever ser seguida, ensaiando-se materiais de furos mais espaados, se for o caso. O Ensaio de ndice Suporte Califrnia para ocorrncia de solos e materiais granulares, feito utilizando os corpos-de-prova obtidos no ensaio de compactao, ou os trs que mais se aproximem do ponto de massa especfica aparente mxima, de acordo com o mtodo padronizado do DNER. Quando solicitado, so realizados tambm ensaios de Determinao de Massa Especfica Aparente "in situ" do material "in natura". As quantidades mnimas de materiais de ocorrncia a serem reconhecidas, para cada quilometro de pavimento de estrada, so aproximadamente as seguintes: Regularizao e reforo do subleito .......... 2 500m Sub-base ................................................... 2 000m Base .......................................................... 2 000m Areia ..........................................................300m Revestimento (Pedreiras) 500m No que se refere s pedreiras, ser obedecido o que recomenda a Norma ABNT 6490/85 (NB-28/68), para "Reconhecimento e Amostragem para Fins de Caracterizao das Ocorrncias de Rochas". A coleta de amostras de rochas para serem submetidas aos ensaios correntes de: a) Abraso Los Angeles b) Sanidade c) Adesividade
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realizada atravs de sondagens rotativas ou ento, quando a ocorrncia assim o permitir, por extrao por meios de furos com barra-mina e explosivos no paredo rochoso. Quando for necessrio, os ensaios correntes podero ser complementados plos exames de Lmina e de Raio X do material coletado. A cubagem do material poder ser realizada por auscultao a barra-mina. Quando necessrio, poder ser providenciado o lanamento de um reticulado com lados de 10m a 20m aproximadamente. Admite-se que seja considerado como rocha, o macio abaixo da capa de pedreira. Os resultados das sondagens e dos ensaios dos materiais das amostras das ocorrncias de solos e materiais granulares so apresentados atravs dos seguintes elementos: a) Boletim de Sondagem (Tabela 25) b) Quadro-resumo dos Resultados dos Ensaios (Tabela 26) c) Anlise estatstica dos Resultados (Figura 39) d) Planta de Situao das Ocorrncias (Figura 40) e) Perfis de Sondagem tpicos (Figura 41) Geralmente para cada ocorrncia apontada a designao de J-l, J -2 etc... Os resultados das sondagens e dos ensaios dos materiais rochosos (Pedreiras) so tambm apresentados de maneira similar s ocorrncias de solos e materiais granulares, sendo apontado para cada pedreira a designao de P1, P2 etc... (Ver Figura 40). A apresentao dos resultados complementada mediante um esquema geral de todas as ocorrncias e das fontes de abastecimento de gua do trecho estudado, conforme mostrado no exemplo anexo (Figura 41).
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Manual de Pavimentao Figura 39 - Anlise estatstica dos resultados de sondagem
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S-25 3 AC-15.200m S-30 3 SB-53.900m CIDADE C S-35 3 SB-22.400m A-B 7.500m 20m 4.000m 1.000m 50m F-9 AUDE F-11 F-10 AUDE AUDE S-32 S-31 3 3 B-33.400m SB-42.700m CIDADE D
S-33 3 AC-4.300m CIDADE E
CIDADE B F-8 PIO AUDE 5.800m
11.000m 7.000m 115 124 125 126 116 117 118 119 120 121 122 123 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140
50m 141 142 143
QUILMETRO
108
109
110
111
112
113
114
QUADRO-RESUMO DE QUANTIDADES
CAMADA TIPO DE MATERIAL ESPESSURA (m) EXTENSO (m) VOLUME 3 (m ) DMT (km)
CONVENES
- OCORRNCIA DE SOLO USINADA NA DISTRIBUIO
- PEDREIRA
REVESTIMENTO
- AREAL
BASE
CIDADE - A CIDADE - F CIDADE - E
- FONTE DGUA
SUB-BASE
- CRUZAMENTO
km 75 km 143 km 250
Figura 40 - Planta de situao das ocorrncias
- CIDADE OU POVOAMENTO
ACOSTAMENTO REVESTIMENTO DO ACOSTAMENTO
MINISTRIO DOS TRANSPORTES

(DISTRITO, RESIDNCIA) OU (FIRMA)
DEPARTAMENTO NACIONAL DE ESTRADAS DE RODAGEM
RODOVIA: TRECHO: SUBTRECHO:
PROJETO DE EXECUO DO PAVIMENTO
DATA:
CDIGO
140
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Manual de Pavimentao Figura 41 - Perfis de sondagens tpicas
141
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Manual de Pavimentao 4.3.2 4.3.2.1 DIMENSIONAMENTO DO PAVIMENTO PAVIMENTO FLEXVEL - MTODO DO DNER
142
O mtodo tem como base o trabalho "Design of Flexible Pavements Considering Mixed Loads and Traffic Volume", da autoria de W.J. Turnbull, C.R. Foster e R.G. Ahlvin, do Corpo de Engenheiros do Exrcito dos E.E.U.U. e concluses obtidas na Pista Experimental da AASHTO. Relativamente aos materiais integrantes do pavimento, so adotados coeficientes de equivalncia estrutural tomando por base os resultados obtidos na Pista Experimental da AASHTO, com modificaes julgadas oportunas. A Capacidade de Suporte do subleito e dos materiais constituintes dos pavimentos feita pelo CBR, adotando-se o mtodo de ensaio preconizado pelo DNER, em corpos-de-prova indeformados ou moldados em laboratrio para as condies de massa especfica aparente e umidade especificada para o servio. O subleito e as diferentes camadas do pavimento devem ser compactadas de acordo com os valores fixados nas "especificaes Gerais", recomendando-se que, em nenhum caso, o grau de compactao calculado estaticamente deve ser inferior a 100% do que foi especificado. Para solos granulares com granulao grossa dever ser empregada a energia de compresso correspondente ao proctor modificado. Os materiais do subleito devem apresentar uma expanso, medida no ensaio C.B.R., menor ou igual a 2% e um C.B.R. 2%. Classificao dos materiais empregados no pavimento. a) Materiais para reforo do subleito, os que apresentam C.B.R. maior que o do subleito e expanso 1% (medida com sobrecarga de 10 Ib) b) Materiais para sub-base, os que apresentam C.B.R. 20%, I.G. = 0 e expanso 1% (medida com sobrecarga de 10 lb) c) Materiais para base, os que apresentam: C.B.R. 80% e expanso 0,5% (medida com sobrecarga de 10 Ib), Limite de liquidez 25% e ndice de plasticidade 6% Caso o limite de liquidez seja superior a 25% e/ou ndice de plasticidade seja superior a 6; o material pode ser empregado em base (satisfeitas as demais condies), desde que o equivalente de areia seja superior a 30. Para um nmero de repeties do eixo-padro, durante o perodo do projeto N 5 x 106, podem ser empregados materiais com C.B.R. 60% e as faixas granulomtricas E e F j citadas. Os materiais para base granular devem ser enquadrar numa das seguintes faixas granulomtricas (Tabela 29):
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Manual de Pavimentao Tabela 29 - Granulometria para base granular

Tipos Peneiras
2" l" 3/8" N 4 N 10 N 40 N 200
143
Para N > 5 x 106 A

100 30-65 25-55 15-40 8-20 2-8
Para N < 5 x 106 C

100 50-85 35-65 25-50 15-30 5-15
B
100 75-90 40-75 30-60 20-45 15-30 5-15
D
100 60-100 50-85 40-70 25-45 10-25
E
100 55-100 40-100 20-50 6-20
F
100 10-100 55-100 30-70 8-25
% em peso passando
Tolerncias da faixa de projeto

7 7 7 5 5 2 2
A frao que passa na peneira n 200 deve ser inferior a 2/3 da frao que passa na peneira n 40. A frao grada deve apresentar um desgaste Los Angeles igual ou inferior a 50. Pode ser aceito um valor de desgaste maior, desde que haja experincia no uso do material. Em casos especiais podem ser especificados outros ensaios representativos da durabilidade da frao grada. Para o caso de materiais laterticos, as "especificaes Gerais" fixaro valores para expanso, ndices de consistncia, granulometria e durabilidade da frao grada. Trfego - O pavimento dimensionado em funo do nmero equivalente (N) de operaes de um eixo tomado como padro, durante o perodo de projeto escolhido. A Figura 52, do os fatores de equivalncia de operao entre eixos simples e em "tandem", com diferentes cargas e o eixo simples padro com carga de 8,2 t (18.000 Ib). Sendo VI o volume mdio dirio de trfego no ano de abertura, num sentido e admitindose uma taxa t% de crescimento anual, em progresso aritmtica, o volume mdio dirio de trfego, Vm, (num sentido) durante o perodo de P anos, ser:
Vm = V1 [2 + (P 1)t / 100] 2
O volume total de trfego, (num sentido) durante o perodo, Vt, ser: Vt = 365 x P x Vm Admitindo-se uma taxa t% de acrescimento anual em progresso geomtrica, o volume total do trfego, Vt, durante o perodo dado por: Vt =
365 V1 (1+ t / 100)p 1 t / 100
Conhecido Vt, calcula-se N, que o nmero equivalente de operaes do eixo simples padro durante o perodo de projeto e o parmetro de trfego usado no dimensionamento. N = Vt x (F.E) x (F.C) (F.E) x (F.C) = F.V N=Vt x (F.V)
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F.E um fator de eixos, isto , um nmero que, multiplicado pelo nmero de veculos, d o nmero de eixos correspondentes. F.C um fator de carga, isto , um nmero que, multiplicado pelo nmero de eixos que operam, d o nmero de eixos equivalentes ao eixo padro. F.V um fator de veculo, isto , um nmero que multiplicado pelo nmero de veculos que operam, d, diretamente, o nmero de eixos equivalentes ao eixo padro. Para o clculo de F.E, F.C e F.V, necessrio conhecer a composio de trfego. Para isto, necessrio fazer uma contagem do trfego na estrada que se est considerando, estudando-se um certo volume total do trfego, Vt (para o perodo de amostragem). Fazse contagem do nmero total de eixos n, e pesam-se todos esses eixos (Figura 42). Figura 42 - Fatores de equivalncia de operao
TRIPLO
30 28 26 24 22 20 18 16 14 12 10 8 6 4 2 0 0,0001 0,001 0,01 0,1 1,0 10 100 1000
DUPLO
EIXOS EM TANDEM
Carga por eixo em tonelada
20 18 16 14 12 10 8 6 4 2 0 0,0001 0,001 0,01 0,1 1,0 10 100 1000
EIXOS SIMPLES
Tem-se n = Vt x (F.E), donde, F. E =
n Vt
Com os dados de pesagem, organiza-se uma tabela (Tabela 30), como o seguinte, grupando-se os diversos eixos por intervalos de carga, representados pelo seu ponto central:
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Manual de Pavimentao Tabela 30 - Determinao do fator de operaes

(l) (2) percentagem
Eixos Simples (t) Eixos tandem (t)
145
(3) Fator de equivalncia
(4) Fator de operaes
Os valores da coluna 3 so obtidos da Figura 42. Os valores da coluna 4 so os produtos dos valores da coluna 2 plos da coluna 3. O somatrio dos valores da coluna 4 representa o produto 100 x (F.C), isto , Equivalncia =100 F.C Donde,F C = Equivalnc ia 100
F.V = (F.E) x (F.C) Normalmente, o clculo de N feito de acordo com as seguintes etapas: a) Clculo de Vt atravs de dados estatsticos da estrada que se est considerando, incluindo-se a fixao de VI (onde devem ser levados em conta os trfegos gerado e desviado), do tipo de crescimento e de sua taxa t. O clculo de Vt pode ser feito tambm em face de um estudo econmico da regio. b) Clculo de F.V, atravs dos F.V individuais (F.Vi) para as diferentes categorias de veculos, determinadas numa estao de pesagem representativa da regio e das percentagens Pi (determinada no item a ) com que estas categorias de veculos ocorrem na estrada que est sendo considerada. FV =
(Pi) x (F Vi)
100
Os diferentes veculos so classificados pelo DNIT nas seguintes categorias: a) automveis b) nibus c) caminhes leves, com dois eixos simples, de rodas simples d) caminhes mdios, com dois eixos, sendo o traseiro de rodas duplas e) caminhes pesados, com dois eixos, sendo o traseiro "tandem" f) reboques e semi-reboques: as diferentes condies de veculos, em unidades mltiplas.
Os F.Vi para automveis e caminhes leves (embora calculveis) so desprezveis, interessando especialmente, os F. Vi para caminhes mdios, pesados e reboques e semi-reboques. NOTA: Fator climtico Regional - Para levar em conta as variaes de umidade dos materiais do pavimento durante as diversas estaes do ano (o que se traduz em variaes de capacidade de suporte dos materiais) o nmero equivalente de operaes do eixo-padro ou parmetro de trfego, N, deve ser multiplicado
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por um coeficiente (F.R.) que, na pista experimental da AASHTO, variou de 0,2 (ocasio em que prevalecem baixos teores de umidade) a 5,0 (ocasies em que os materiais esto praticamente saturados). possvel que, estes coeficientes sejam diferentes, em funo da diferena de sensibilidade variao do nmero N; possvel, ainda, pensar-se num fator climtico que afetaria a espessura do pavimento (em vez do nmero N), e que seria, ao mesmo tempo, funo desta espessura. O coeficiente final a adotar uma mdia ponderada dos diferentes coeficientes sazonais, levando-se em conta o espao de tempo em que ocorrem. Parece mais apropriado a adoo de um coeficiente, quando se toma, para projeto, um valor C.B.R compreendido entre o que se obtm antes e o que se obtm depois da embebio, isto , um valor correspondente umidade de equilbrio. Tem-se adotado um FR = 1,0 face aos resultados de pesquisas desenvolvidas no IPR/DNER. Coeficiente de Equivalncia Estrutural - So os seguintes os coeficientes de equivalncia estrutural para os diferentes materiais constitutivos do pavimento (Tabela 31):
Tabela 31 - Coeficiente de equivalncia estrutural
Componentes do pavimento
Base ou revestimento de concreto betuminoso Base ou revestimento pr-misturado a quente, de graduao densa Base ou revestimento pr-misturado a frio, de graduao densa Base ou revestimento betuminoso por penetrao
Coeficiente K
2,00 1,70 1,40 1,20
Camadas granulares
Solo cimento com resistncia compresso a 7 dias, superior a 45 kg/cm Idem, com resistncia compresso a 7 dias, entre 45 kg/cm e 28 kg/cm
1,00
1,70 1,40 1,20
Idem, com resistncia compresso a 7 dias, entre 28 kg/cm e 21 kg/cm
Nota:
Pesquisas futuras podem justificar mudanas nestes coeficientes. Os coeficientes estruturais so designados, genericamente por: Revestimento: KR Base: KB Sub-base: KS Reforo: KRef
Espessura Mnima de Revestimento - A fixao da espessura mnima a adotar para os revestimentos betuminosos um dos pontos ainda em aberto na engenharia rodoviria, quer se trate de proteger a camada de base dos esforos impostos pelo trfego, quer se
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trate de evitar a ruptura do prprio revestimento por esforos repetidos de trao na flexo. As espessuras a seguir recomendadas, Tabela 32, visam especialmente as bases de comportamento puramente granular e so definidas pelas observaes efetuadas.
Tabela 32 - Espessura mnima de revestimento betuminoso
N N 106 Espessura Mnima de Revestimento Betuminoso
Tratamentos superficiais betuminosos
106< N 5 x 106 Revestimentos betuminosos com 5,0 cm de espessura 5 x 106< N 107 Concreto betuminoso com 7,5 cm de espessura 107< N 5 x 107 Concreto betuminoso com 10,0 cm de espessura N > 5 x 107
Concreto betuminoso com 12,5 cm de espessura
No caso de adoo de tratamentos superficiais, as bases granulares devem possuir alguma coeso, pelo menos aparentes, seja devido capilaridade ou a entrosamento de partculas. Dimensionamento do Pavimento - O grfico da Figura 43 d a espessura total do pavimento, em funo de N e de I.S. ou C.B.R.; a espessura fornecida por este grfico em termos de material com K = l ,00, isto , em termos de base granular. Entrando-se em abcissas, com o valor de N, procede-se verticalmente at encontrar a reta representativa da capacidade de suporte (I.S. ou C.B.R.) em causa e, procedendo-se horizontalmente, ento, encontra-se, em ordenadas, a espessura do pavimento. Supe-se sempre, que h uma drenagem superficial adequada e que o lenol d'gua subterrneo foi rebaixado a, pelo menos, 1,50 m em relao ao greide de regularizao. No caso de ocorrncia de materiais com C.B.R. ou I.S. inferior a 2, sempre prefervel a fazer a substituio, na espessura de, pelo menos, l m, por material com C.B.R. ou I.S. superior a 2. As espessuas mxima e mnima de compactao das camadas granulares so de 20cm e 10cm, respectivamente. A espessura construtiva mnima para estas camadas de 15cm. A Figura 44 apresenta simbologia utilizada no dimensionamento do pavimento, Hm designa, de modo geral, a espessura total de pavimento necessrio para proteger um material com C.B.R. ou I.S. = CBR ou IS = m, etc., hn designa, de modo geral, a espessura de camada do pavimento com C.B.R. ou I.S. = n, etc. Mesmo que o C.B.R. ou I.S. da sub-base seja superior a 20, a espessura do pavimento necessrio para proteg-la determinada como se esse valor fosse 20 e, por esta razo, usam-se sempre os smbolos, H20 e h20 para designar as espessuras de pavimento sobre sub-base e a espessura de sub-base, respectivamente. Os smbolos B e R designam, respectivamente, as espessuras de base e de revestimento.
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Uma vez determinadas as espessuras Hm, Hn, H20, pelo grfico da Figura 53, e R pela tabela apresentada, as espessuras de base (B), sub-base (h20) e reforo do subleito (hn), so obtidas pela resoluo sucessiva das seguintes inequaes:
RKR+BKB H20 RKR+BKB+h20 Ks Hn RKR+BKB+h20 KS +hn KRef Hm,
Acostamento - No se dispe de dados seguros para o dimensionamento dos acostamentos, sendo que a sua espessura est, de antemo, condicionada da pista de rolamento, podendo ser feitas redues de espessura, praticamente, apenas na camada de revestimento. A solicitao de cargas , no entanto, diferente e pode haver uma soluo estrutural diversa da pista de rolamento. A adoo nos acostamentos da mesma estrutura da pista de rolamento tem efeitos benficos no comportamento desta ltima e simplifica os problemas de drenagem; geralmente, na parte correspondente s camadas de reforo e sub-base, adota-se, para acostamentos e pista de rolamento, a mesma soluo, procedendo-se de modo idntico para a parte correspondente camada de base, quando o custo desta camada no muito elevado. O revestimento dos acostamentos pode ser, sempre, de categoria inferior ao da pista de rolamento. Quando a camada de base de custo elevado, pode-se dar uma soluo de menor custo para os acostamentos. Algumas sugestes tm sido apontadas para a soluo dos problemas aqui focalizados, como: a) adoo, nos acostamentos, na parte correspondente camada de base, de materiais prprios para sub-base granular de excepcional qualidade, incluindo solos modificados por cimento, cal, etc. b) considerao, para efeito de escolha de revestimento, de um trfego nos acostamentos da ordem de, at 1% do trfego na pista de rolamento. Pavimentos por etapas - Muitas vezes, quando no se dispe de dados seguros sobre a composio de trfego, conveniente a pavimentao por etapas, havendo ainda a vantagem de, ao se completar o pavimento para o perodo de projeto definitivo, eliminarem-se as pequenas irregularidades que podem ocorrer nos primeiros anos de vida do pavimento. A pavimentao por etapas especialmente recomendvel quando, para a primeira etapa, pode-se adotar um tratamento superficial como revestimento, cuja espessura , perfeitamente desprezvel; na segunda etapa a espessura a acrescentar vai ser ditada, muitas vezes, pela condio de espessura mnima de revestimento betuminoso a adotar.
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Manual de Pavimentao Figura 43 - Determinao de espessuras do pavimento
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0 10 20
Espessura do Pavimento em centmet ro - Ht
I.S. OU CBR = I.S. O U CB R=
I.S. OU CBR =
30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140 10

3
20
15
12
I. S. OU CBR
= 10
I .S. O
I.S. O U
I.S. O U CB R=7
U CB R =0 8
CBR =6
I.S . O
U CB R= 5
=4
I.S . OU CB R
I.S. OU CB R
=3
I .S .O UC
BR
=2
10
105
10
107
10
10
Operaes de eixo de 18.000 Ib (8,2 ton.)
Ht = 77,67 . N 0,0482 . CBR -0,598

Figura 44 - Dimensionamento do pavimento
R Hn Hm H20
R B h20 hn
CBR 60 LS = 20 IS = n
IS = m
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Manual de Pavimentao 4.3.2.2 PAVIMENTOS FLEXVEIS ANLISE MECANSTICA
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Finalidades
O mtodo de dimensionamento do DNER, baseado no mtodo original do USACE, e o da AASHTO visam a proteo do subleito contra a gerao de deformaes plsticas excessivas durante o perodo de projeto. So mtodos empricos, com base experimental referente a condies climticas e de solos nos EUA. e que tem garantido essa proteo quando aplicados no Brasil, haja vista a rara ocorrncia de afundamentos em trilha de roda, significativos nos pavimentos dimensionados por esses mtodos. Pode-se at mesmo falar em um superdimensionamento, que seria explicado pela ausncia, no Brasil, da condio crtica correspondente ao degelo da primavera. Esses mtodos podem ser completados, contudo, por anlises que permitam considerarse, no dimensionamento, o problema do trincamento por fadiga das camadas asflticas. nos pavimentos flexveis, e das camadas cimentadas, nos pavimentos semi-rgidos. Para esse objetivo. o procedimento mais eficaz a aplicao de modelos de previso de desempenho do tipo mecanstico-emprico, em vista de seu maior campo de aplicao e por estarem embasados em propriedades mecnicas fundamentais dos solos e materiais de pavimentao. Uma outra vantagem desses modelos, em relao queles puramente empricos, a possibilidade de se otimizar o dimensionamento da estrutura, tomando-se partido da capacidade de cada camada em resistir aos processos de deteriorao provocados pelas cargas do trfego. Tambm no caso de projetos de restaurao, o dimensionamento de recapeamentos asflticos contra a reflexo de trincas e a considerao dos efeitos de camadas especiais intermedirias podem ser efetuados de forma confivel apenas por meio de modelos mecanstico-empricos.
Conceitos
Um modelo de previso de desempenho uma funo que permite quantificar a reduo do nvel de serventia ou a gerao de defeitos ao longo da vida de servio do pavimento. Tal modelo denominado "mecanstico-emprico" e pode ser constitudo por trs condicionantes: a) Um Modelo Estrutural para clculo das respostas induzidas pelas cargas de roda em movimento nas camadas do pavimento, na forma de tenses.deformaes ou deflexes elsticas que estejam relacionadas ao surgimento ou propagao de defeitos na estrutura; b) Funes de Transferncia, capazes de relacionar as respostas da estrutura s cargas do trfego, gerao e propagao de defeitos. Alm de atenderem a determinadas condies de contorno, exigidas pelo problema, essas funes devero basear-se em teorias. empiricamente validadas, que descrevam o mecanismo com que a deteriorao se processa: c) Fatores ou Funes de Calibrao, que ajustam as previses das Funes de Transferncia de modo a se reproduzir dados de uma determinada base emprica. So responsveis, portanto, pela considerao de parmetros que no puderam ser explicitados, seja no modelo estrutural ou nas Funes de Transferncia, tais como: clima, caractersticas especficas do trfego atuante. particularidades dos materiais e de sua variabilidade.
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Um aspecto que assume especial relevncia quando da aplicao de modelos mecanstico-empricos. tanto no projeto de pavimentos novos como no de resturao, a caracterizao adequada do comportamento tenso-deformao dos materiais sob as cargas transientes dos veculos. O mdulo de elasticidade, se reveste de duas definies nesse contexto, a saber: Mdulo de Deformao Resiliente (MR): determinado em laboratrio por meio de ensaios de cargas repetidas, com durao de carga da ordem de 0,10 s e tempo de repouso de 0,9 s. Utiliza toda a deformao recupervel no seu clculo, embutindo. portanto, as parcelas elstica instantnea e viscoelstica, geradas pelo pulso de carga de 0,1 s de durao; Mdulo de Elasticidade Efetivo "in situ" (Eef): o mdulo determinado por retroanlise das bacias de deflexes lidas atravs de equipamentos para ensaios no destrutivos.
Enquanto MR se refere s condies de compactao e de solicitao do ensaio de laboratrio, Eef reflete ou sintetiza o estado de tenses, a compactao e o modo de solicitao a que a camada submetida pelas cargas dos veculos em movimento. No existem, portanto. correlaes universais entre esses dois parmetros, embora possa estabelecer-se comparaes em casos particulares. Tais comparaes so importantes, visto que. no projeto de pavimentos novos, pode-se dispor apenas de MR, enquanto nos projetos de restaurao, apenas Eef pode estar disponvel, de modo geral. Avaliao Estrutural A "condio estrutural" de um pavimento pode ser definida como um "retrato" composto plos seguintes elementos: a) A capacidade apresentada pelas camadas de solos e de materiais granulares de resistir s deformaes elsticas e plsticas induzidas pelas cargas do trfego; b) A integridade estrutural das camadas asflticas e cimentadas, relacionadas ao grau e extenso do fissuramento existente. Para se avaliar recomendveis: essa condio, os seguintes procedimentos alternativos so
Procedimento I: O pavimento avaliado continuamente por meio de levantamentos defletomtricos com a viga Benkelman. medindo-se a deflexo mxima (Dg) e o raio de curvatura (R). Esses so os nicos parmetros confiveis que podem ser medidos com a viga. Como eles so insuficientes para se determinar os mdulos de elasticidade das camadas, ainda mais levando-se em conta o fato de se estar diante de um carregamento quase-esttico. devem ser coletadas amostras de alguns ou de todos os materiais, em alguns subtrechos homogneos. para determinao de MR em laboratrio. Uma anlise conjunta de todos esses parmetros possibilitar efetuar-se anlises de fadiga, j que a deformao mxima de trao sob um revestimento asfltico (,) funo de :
t = f (D 0 , R , h r , M R ) onde hr. a espessura do revestimento e MR o mdulo de resilncia do subleito:
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Procedimento II: O pavimento avaliado por meio de defletmetros dinmicos, medindo-se os mdulos de elasticidade efetivos (Eef) de cada camada. A retirada de amostras para determinao de MR em laboratrio ficaria restrita a poucos locais, com a finalidade nica de ser um teste de verificao dos valores calculados para Eef, a fim de se evitar erros grosseiros no processo de retroanlise das barras de deflexes, como recomendada no Guia da AASHTO.
Com relao aos equipamentos existentes para as avaliaes estruturais no destrutivas, pode-se classific-los nas seguintes categorias:
Deflectmetros Quase-estticos: so equipamentos baseados na tradicional Viga Benkelman, (de afeio e calibrao fcil em qualquer laboratrio de solos que possui uma prensa para ensaios do ndice Suporte Califrnia)sendo que o aperfeioamento introduzido refere-se automatizao do processo de leitura das deflexes. Sua caracterstica fundamental que as cargas aplicadas ao pavimento movem-se a baixas velocidades (da ordem de 3 km/h) e so cargas de eixos de caminhes em verdadeira grandeza. Este ltimo aspecto tem sido favorvel, pois as deflexes medidas com estes aparelhos correlacionam-se bem com o desempenho dos pavimentos flexveis e semi-rgidos. No servem, contudo, para pavimentos rgidos, por falta de acurcia na leitura de deflexes menores que 10 x 10-2 mm. Os equipamentos desta categoria, so os seguintes:
Viga Benkelman; Deflectgrafo Lacroix; Califrnia Traveling Deflectometer.
Deflectmetros Dinmicos: so aqueles que aplicam cargas senoidais e medem as correspondentes deflexes dinmicas em diversos pontos afastados das cargas, por meio de sensores ssmicos (geofones). Permitem, portanto, a determinao dos mdulos de elasticidade dinmicos dos materiais das camadas, por retroanlise das bacias de deflexes medidas. Apresentam a desvantagem de ser necessria a aplicao de uma pr-carga esttica da ordem de trs vezes a carga dinmica, a fim de se evitar ao repique da placa de carga no topo do pavimento, o que altera todo estado de tenses do pavimento. Os seguintes equipamentos fazem parte desta categoria:
Road Rater; Dynaflect: suas deflexes no se correlacionam muito bem com o desempenho dos pavimentos. A razo disto est nas cargas extremamente baixas que so aplicadas pelo aparelho, ou seja, cargas que no mobilizam as deformaes que so produzidas pelas cargas dos caminhes ou aeronaves.
Deflectmetros de Impacto: so os Falhng Weight Deflectometers (FWD's), equipamentos que aplicam cargas impulsivas, cuja durao tal que simula cargas de roda a velocidades da ordem de 70 km/h. No requerem aplicao de pr-carga esttica, e podem ser aplicadas cargas de magnitude das dos eixos de caminhes ou dos trens-de-pouso de aeronaves. Aplicam-se a quaisquer tipos de pavimentos, inclusive para a avaliao de juntas e deteco de solapamentos em placas de concreto de cimento Portland.
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A calibrao e afeio destes aparelhos porem, deve ser executado em laboratrios especiais com instalaes prprias para este fim. A determinao dos mdulos de elasticidade das camadas feita por um processo de "retroanlise". onde se utiliza um modelo estrutural para o pavimento, como a Teoria de Camadas Elsticas ou o Mtodo dos Elementos Finitos, e se encontra a combinao de mdulos que faz com que o modelo reproduza, da melhor forma possvel, a bacia de deflexes lida pelo FWD no campo. Para tanto, devem ser conhecidas: a carga aplicada e as espessuras das camadas. Os coeficientes do Poisson so fixados em valores tpicos para cada material, j que interferem pouco com a bacia de deflexes. Como no se dispe de uma soluo analtica "fechada" para o problema, a retroanlise deve ser feita por meio de ajustes iterativos. enquanto se tenta minimizar uma Funo Erro. definida como a distncia entre as bacias medidas e terica. Apesar deste processo de ajuste iterativo, a combinao de mdulos mais adequada ou correia nica. O que garante essa univocidade a forma como as tenses se distribuem em uma estrutura de pavimento. Como ilustrado na Figura 45, o bulbo de tenses produzido pela carga aplicada na placa circular tem forma cnica, onde o ngulo mdio com que as tenses se espraiam varia em funo da espessura e rigidez das camadas. A deflexo lida em um determinado geofone pode ser dada por:
Di = vi ( Z) DZ (1)
0
Figura 45 - Distribuio de tenses no ensaio com o FWD

(1) q
h1
E1
h2 E2
Zi
h3
E3
E4
onde vi (Z) representa o campo de deformaes verticais ao longo da vertical que passa pelo geofone "i". Como a regio que est fora do bulbo de tenses tem deformaes quase nulas, a equao acima pode ser escrita como:
Di =
Zi
vi ( Z) DZ (2)
onde Z, a profundidade onde as camadas comeam a influir na deflexo do geofone "i". Assim, todas as camadas situadas acima da profundidade Z, no contribuem para deflexo d|. sofrendo apenas deslocamento de corpo rgido ao longo desta vertical. Dessa
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forma, apenas os mdulos de elasticidade das camadas situadas abaixo da profundidade das camadas de Z, tem alguma influncia em Di. Quanto mais afastado da carga estiver o geofone. tanto menor o nmero de camadas que influenciaro a sua deflexo. Este fato indica como deve ser executado o processo de retroanlise: variando-se os mdulos de elasticidade das camadas de baixo para cima. do subleilo at o revestimento, ajustam-se as deflexes dos geofones mais afastados at o centro da placa de carga, seqencialmente. O processo , portanto, anlogo resoluo de um sistema de equaes lineares quando a matriz do sistema triangular. Por mais bem executada que seja a retroanlise raramente se ajustar a bacia terica bacia medida de forma perfeita, ou seja, com erro nulo em todos os geofones, pelas seguintes razes: a) Existe um erro experimental. A preciso dos geofones de 2 micra (0.2 x 10" mm); b) Existe uma certa distncia entre modelo terico e o pavimento real, e sempre haver, por mais bem elaborado e complexo que seja o modelo. Uma regra prtica deve ser imposta, portanto, para se indicar o momento de interromper as iteraes. Pode-se dizer que os resultados obtidos tendem a ser consistentes e estveis quando o erro em cada um dos geofones for inferior a 1,5%. Outro aspecto, tambm de natureza prtica, diz respeito ao nmero mximo de parmetros que podem ser determinados por meio de uma bacia com sete geofones, como usual. Dificilmente determinar, confavelmente, mais do que cinco parmetros independentes, j levando-se em conta que, no caso de retronalises no lineares, uma s bacia insuficiente, devendo-se dispor de pelo menos duas, referentes a nveis de carga distintos. Modelos de Previso de Desempenho Um modelo de previso de desempenho chamado "emprico" quando se constitui de uma correlao direta entre alguns parmetros relacionados ao desempenho do pavimento e a evoluo dos defeitos ou queda da serventia. Os modelos do tipo "mecanstico-emprico" j foram comentados no item 2. Em outra classificao, os modelos podem ser "determinsticos", quando prevem um nico valor para a condio futura do pavimento, ou "probabilsticos", quando fornecem as possibilidades de diversas condies. Em projetos, os modelos mais adequados so os determinsticos do tipo mecanstico-emprico, enquanto que, em Sistemas de Gerncia de Pavimentos em nvel de rede, os modelos probabilsticos do tipo emprico so preferveis. No caso do dimensionamento estrutural de pavimentos novos, deve-se aplicar modelos apropriados para a considerao de: a) Trincamento por fadiga das camadas asflticas e cimentadas; b) Acmulo de deformaes permanentes nos solos, materiais granulares e camadas asflticas. No caso de projetos de restaurao em que o revestimento do pavimento existente esteja severamente trincado, deve-se considerar a reflexo de trincas para as camadas asflticas de recapeamento.
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Em termos de proteo contra fadiga dos revestimentos asflticos, os modelos a serem aplicados deveriam ser capazes de identificar duas fases no processo de trincamento: a) O incio do trincamento. quando o revestimento se encontra ntegro. Ao final desta fase. surgem as primeiras trincas de fadiga na superfcie; b) A propagao das trincas do revestimento, quando as trincas, originalmente isoladas. aumentam de comprimento e se interligam. A previso da durao da primeira fase pode ser feita por meio de modelos do tipo:
1 N 0 = K F = N flab F t onde: No = nmero de repeties da carga que produz a deformao mxima de trao t requerido para o surgimento das primeiras trincas de fadiga na superfcie; F = fator laboratrio-campo ("shift factor"), responsvel pelo ajuste das previses da equao de fadiga de laboratrio (N^ab) para se reproduzir o que se observa no campo; K,n = constantes da equao de fadiga de laboratrio. A deformao de trao ( t )pode ser calculada pela teoria de camadas elsticas. O fator de calibrao F responsvel pela incluso dos parmetros que no puderam ser explicitados pelo modelo, tais como as condies climticas e caractersticas especficas do trfego amante. Para segunda fase, deve-se estimar o nmero adicional de repeties de carga necessrio para que seja atingida uma certa extenso do trincamento de superfcie, medida, por exemplo, pela percentagem de rea trincada (TR), como ilustrado na Figura 46.
Figura 46 - Fases do trincamento
TR (%)
n
100
0 NC
O nmero total de repeties de carga, referente percentagem de rea trincada TR, dado, portanto, por: N(TR ) = N 0 + N(TR )
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A considerao das duas fases do trincamento essencial para se evitar concluses errneas quando se compara o desempenho de sees de projeto alternativas. Assim, se duas sees com espessuras de revestimento asfltico diferentes mas a deformao de trao (e,) na sua fibra inferior idntica, a formao das primeiras trincas de fadiga ser simultnea em ambas as sees, mas a seo mais espessa levar mais tempo para apresentar uma certa percentagem de rea trincada, por ser a propagao de trincas mais lenta no revestimento mais espesso. No caso de pavimentos semi-rgidos, h uma distncia considervel entre as equaes de fadiga de laboratrio das misturas cimentadas e as equaes desenvolvidas a partir da interpretao do desempenho de rodovias em servio. As mais recomendveis para projeto, portanto, so essas ltimas, das quais pode-se citar as oriundas dos ensaios de fadiga "in situ" com o "Heavy Vehicle Simulator" (HVS) da frica do Sul, ou com um veculo semelhante j construdo no Brasil no R.G. do Sul N f = 10 7,19 (1 t / 8 R ) onde: Nf = nmero de repeties da deformao mxima de trao sob a camada cimentada (e,), requerido para se iniciar o trincamento por fadiga;
R = deformao de ruptura do material.
A este modelo, deve-se associar um outro, que prev a progresso do trincamento atravs da camada cimentada e que, em termos da reduo do mdulo de elasticidade efetivo (Eef) da camada, pode ser expresso pela seguinte frmula, que representa uma sntese dos ensaios com o (HVS). E ef = 0,1 + E0 1 N 0,505 N f N 0,125 N f
2
+ 0,731
onde: Eo = mdulo de elasticidade da mistura, que igual ao da camada ntegra; N = nmero acumulado de repeties de carga. No caso de pavimentos do tipo invertido (Figura 47), a fadiga do revestimento asfltico e a da sub-base ocorrero simultaneamente, sendo aplicveis os modelos vlidos para os pavimentos flexveis e semi-rgidos. Deve-se considerar, alm disso, a elevao das deformaes de trao no revestimento ( t ) medida que a progresso do trincamento da sub-base provocar a queda de seu mdulo efetivo (E3).
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Manual de Pavimentao Figura 47 - Pavimento invertido
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Q h1
CBUQ BRITA GRADUADA DRENANTE
t1
E1
h2
E2 = K1
K2
SUB-BASE CIMENTADA
E3
h3
REFORO + SUBLEITO
t2
E4 = K dm
Clculo de Tenses e Deformaes
Uma srie de modelos e programas de computador esto disponveis para se calcular as tenses e deformaes provocadas pelas cargas de roda em uma estrutura de pavimento. No que diz respeito sua escolha e modo de utilizao, as seguintes observaes devem ser feitas: a) A teoria de camadas elsticas, onde cada camada simulada por um meio elstico linear, homogneo e isotrpico. o modelo estrutural mais simples capaz de reproduzir as tenses e deformaes tidas em pavimentos instrumentados. Modelos que incorporem a dependncia dos mdulos de elasticidade de solos e de materiais granulares em funo do estado de tenses tm representado um aperfeioamento til na prtica. Outros modelos mais complexos, que incluam os efeitos de: anisotropia. trajetria de tenses efetivas no ensaio triaxial e viscoelasticidade tm encontrado aplicao prtica em problemas especficos e ainda no puderam ser incorporados aos projetos rotineiros; b) Os modelos de previso de desempenho do tipo mecanstico-emprico esto calibrados para um determinado modelo estrutural, o qual compreende: um processo para clculo de tenses e deformaes; e uma forma de se considerar as propriedades elsticas dos materiais (mdulos de resilincia, por exemplo).
Assim, esses modelos de previso de desempenho so dependentes do modelo estrutural associado, no se podendo aplic-los com outros modelos estruturais. Finalmente, embora o aperfeioamento progressivo dos modelos estruturais seja importante para se elevar a confiabilidade dos modelos de previso de desempenho mecanstico-empricos, a situao atual (1994) a de que as maiores incertezas se encontram na calibrao experimental dos modelos. Assim, antes de se aplicar modelos
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deste tipo, fundamental reavaliar-se os fatores de calibrao utilizando-se os dados de desempenho locais ou regionais disponveis.
4.4 4.4.1 PROJETO DE DRENAGEM GENERALIDADES
Quase todos os materiais empregados em pavimentao tem o seu comportamento grandemente afetado por variaes no seu teor de umidade. So fatos de conhecimento geral que os solos argilosos se tomam escorregadios e oferecem difceis condies de trnsito; os escorregamentos de taludes ocorrem, geralmente, aps chuvas intensas ou prolongadas; por outro lado, as areias, so mais estveis quando inteiramente secas. necessrio, pois, ter um conhecimento da "ambincia" hidrolgica que afeta os pavimentos e os subleitos. A gua est num movimento entre a superfcie e a atmosfera terrestre, no que se constitui o denominado "ciclo hidrolgico". O vapor d'gua das nuvens se condensa, sob o efeito de mudana de temperatura e precipita sob a forma de chuva, neve, etc. Parte desta precipitao no atinge, propriamente, a superfcie terrestre, evaporando-se durante a queda sobre a vegetao ou superfcies impermeveis; a maior parte no entanto, atinge o solo e segue os seguintes caminhos: evapora-se sobre o solo ou escoa sob a forma de gua de escoamento ("runoff"). A gua de infiltrao e a gua de escoamento, terminam alcanando os rios, lagos e os oceanos, donde se evapora novamente, recomeando o ciclo hidrolgico. O encaminhamento da gua de escoamento constitui o objetivo da drenagem superficial e o da gua de infiltrao, o objetivo da drenagem profunda, subdrenagem ou drenagem subterrnea. Intenta-se, com a drenagem, evitar que os materiais constitutivos do pavimento e do subleito sofram grandes variaes de teor de umidade e, conseqentemente, de volume e de capacidade suporte, durante o perodo de servio. Em resumo a falta de uma drenagem adequada provoca, de uma maneira geral, os seguintes efeitos danosos nos pavimentos: a) Reduo da capacidade de suporte do solo de fundao (subleito), em virtude de sua saturao, podendo tambm, em maior ou menor grau, ser acompanhado de mudana de volume (expanso); b) Bombeamento de finos de solo do subleito e materiais granulares das demais camadas do pavimento, com perda de capacidade de suporte; c) Arrastamento de partculas dos solos e materiais granulares superficiais, em virtude da velocidade do fluxo das guas.
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Manual de Pavimentao 4.4.2 SISTEMA DE DRENAGEM DO PAVIMENTO
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Entende-se por sistema de drenagem do pavimento de uma rodovia o conjunto de dispositivos, tanto de natureza superficial como de natureza subsuperfcial ou profunda, construdos com a finalidade de desviar a gua de sua plataforma. Os principais dispositivos de drenagem do pavimento, mostrados esquematicamente nas sees transversais da Figura 45, so os seguintes: a) Sarjetas de Corte: So sarjetas abertas no interior dos cortes junto ao p dos taludes. Servem para coletar as guas da chuva que correm plos taludes e pelo leito estradal, para Caixas Coletoras ou para fora do corte; b) Meio-Fio e/ou Banquetas de Aterros: So dispositivos construdos junto ao bordo da plataforma dos aterros, destinados a encaminhar as guas da chuva para as Sadas de gua, impedindo a eroso da plataforma da rodovia e dos taludes de aterros; Drenos Profundos: So dispositivos escavados e enterrados no leito estradal, em corte (mais profundos) ou em aterros (mais rasos), que servem para coletar as guas, tanto de infiltrao superior quanto de lenis subterrneos, conduzindo-as para fora do leito estradal. Os drenos subterrneos, em alguns projetos, so construdos conjugados com uma camada drenante do prprio pavimento ou de regularizao dos cortes em rocha; Camada Drenante: uma camada do pavimento (Camada de Base ou Camada de Ligao do tipo Binder) destinada a conduzir as guas que penetram atravs do revestimento para fora do pavimento at a borda de acostamento ou at o topo dos Drenos Profundos ou subsuperficiais. Nota: Os demais elementos de drenagem, como Valetas de Proteo de P-deAterro, Caixas Coletoras, Descidas de guas, Bueiros de Grade e Bueiros de Fundo de Grota, so dispositivos construdos na implantao das rodovias.
CLCULO DAS DESCARGAS PAVIMENTO ELEMENTOS DE PROJETO
DE
4.4.3
CONTRIBUIO
PARA O
PROJETO
DE
DRENAGEM
DO
4.4.3.1
O clculo das descargas de contribuio, que atingem os diversos dispositivos de drenagem, efetuado atravs dos seguintes elementos: a) Equao de Chuvas do Posto Meteorolgico, em cuja rea de influncia est inserida a rodovia; b) Desenho em planta e perfil da rodovia, com as respectivas sees transversais tipo em corte e aterro. A equao de chuvas mais divulgada para esta finalidade do tipo:
i=
(t + B)n
KT M
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onde: i = Precipitao pluviomtrica, em mm/hora; K = coeficiente T = Perodo de recorrncia, em anos; m = coeficiente; t = Durao da chuva, em minutos; b = coeficiente; n = coeficiente. Quando no se dispe desta equao, correlacionando o tempo de recorrncia com a durao das chuvas, j calculados em projetos do DNER ou em publicaes especializadas, a mesma dever ser estabelecida por mtodo prprio, utilizando sries de observaes pluviomtricas do posto escolhido. Recomenda-se que o perodo da srie histrica de observaes do posto seja maior do que 20 anos. Os tempos recorrncia T adotados pelo DNER para clculo da intensidade das chuvas em seus projetos de drenagem superficial so os seguintes: Rodovias de Classe Especial ou Classe I - 10 anos a 15 anos Rodovias de Classe II e Classe III - l ano a 5 anos Os desenhos em planta, o perfil e as sees transversais das rodovias so utilizados para o estabelecimento das larguras das reas de contribuio da plataforma da rodovia, tanto em corte como em aterro e das inclinaes a serem consideradas. (Ver Figura 48).
4.4.3.2 CLCULO DAS DESCARGAS DE CONTRIBUIO E CAPACIDADE DISPOSITIVOS DE DRENAGEM E SUAS RESPECTIVAS LOCALIZAES
DE
VAZO
DOS
4.4.3.2.1 SARJETAS DE CORTE E MEIO-FIO OU BANQUETAS DE ATERRO
O clculo das Descargas de Contribuio para as sarjetas de Corte e Meio-Fio ou Banquetas de Aterro efetuado pela Frmula Racional: Q= Cim A 3,6
Q - Descarga, em m3/s; C - Coeficiente de escoamento (Run-off) (Tabela 33); im - Intensidade de precipitao, em mm/hora, para uma durao de t = 5 minutos (equivalente ao tempo de concentrao de uma bacia pequena); A - rea da bacia de contribuio, em km2.
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Manual de Pavimentao Figura 48 - Sees transversais para determinao da largura das reas de contribuio
Sees em Aterro
161
largura de Contribuio
Sees Mistas
Largura de Contribuio Largura de Contribuio
Largura de Contribuio
Largura de Contribuio
Sees em Corte
Largura
Contribuio
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Manual de Pavimentao Tabela 33 - Coeficientes de escoamento usuais em rodovias
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Coeficiente C Tipo de Cobertura da rea Drenada Mximo

- Pavimentos Revestimento de Concreto de Cimento ou Concreto Betuminoso Revestimento de Macadame Betuminoso ou Tratamento superficial Revestimento Primrio (cascalho ou macadame) - Solo com ou sem Cobertura Vegetal Solo Arenoso, vegetao cultivada ou leve Solo Arenoso, mata ou vegetao rasteira densa Cascalho, desprovido de vegetao ou vegetao rala Cascalho, mata, vegetao densa Solo argiloso, desprovido de vegetao ou vegetao rala Solo argiloso, mata ou vegetao densa Canteiro central e valetas gramadas Taludes enleivados, com declividade de l :2 0,15 0,15 0,20 0,15 0,35 0,25 0,20 0,50 0,30 0,30 0,40 0,35 0,75 0,60 0,35 0,70 0,40 0,60 ' 0,75 0,65 0,95 0,80
Mnimo
A rea drenada determinada atravs das sees transversais, tipo rodovia, para as diversas situaes de corte, aterro e sees mistas, tanto em tangente como em curva, conforme mostrado nos desenhos da Figura 48. Em geral, os projetistas determinam esta rea para condies mdias de corte e aterro, ocorrentes na rodovia, multiplicando o comprimento mdio de um corte ou aterro pela largura mdia da rea de contribuio. A descarga Q, geralmente expressa em descarga de contribuio por metro linear de rodovia. A capacidade de vazo das sarjetas de Corte e Meio-Fio de Aterro determinada pela Frmula de Manning. Q R 2 / 3 S1 / 2 1 Q = A R 2 / 3 S1 / 2 V = = (Figura 49) n A n Q - Descarga, em m3/s; V - Velocidade de escoamento, em m/s - Ver tabela para velocidade limite; n - coeficiente de rugosidade (coeficiente de Manning) (Tabela 34); A - rea molhada, em m2; R - Raio hidrulico (rea molhada/permetro molhado); S - Declividade da lmina de gua, em m/m (declividade longitudinal).
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Manual de Pavimentao Tabela 34 - Coeficiente de rugosidade (Manning)

COEFICIENTES NATUREZA DO REVESTIMENTO DO CANAL
163
TIMO
0,017 0,025 0,025 0,025 0,028
BOM REGULAR MAU

0,020 0,030 0,030 0,030 0,030 0,025 0,033 0,033 0,033 0,033 0,030 0,035 0,035 0,035 0,035
VELOC. LIMITES m/s

4,0 2,5 2,5 1,2 - 1,8 0,5 - 1,8
Concreto de Cimento e de Alvenaria Pedras grandes e lisas Pedras irregulares Terra enleivada (com vegetao) Terra emperrada
Figura 49 - Nomograma para soluo da equao de Manning

Equao: V = R 2 4
0,3 0,2 0,06
2/3
1/2
Linha de Giro
0,07 0,08 0,09 0,1
Velocidade em metros por segundo - V
15
10 9 8 7 6 5 4 3
0,05 0,04 0,03 0,02
0,2
Coeficiente de Rugosidade - n
0,1 0,09 0,08 0,07 0,06
0,01
0,02
0,3 0,4
Declividade em metro por metro - S
0,03
Raio Hidrulico em metros - R
0,5 0,6 0,7 0,8 0,9 1 1 0,9 0,8 0,7 0,6 0,5 2 3 4 5 6 0,4 0,3
0,01 0,009 0,008 0,007 0,006 0,005 0,004 0,003 0,002
0,04 0,05 0,06 0,07 0,08 0,09 0,1
0,001 0,0009 0,0008 0,0007 0,0006 0,0005 0,0004 0,0003
0,2 0,2 0,10
0,3 0,4
NOMOGRAMA PARA SOLUO DA EQUAO DE MANNING
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No intuito de minimizar custos das obras usual considerar-se no clculo da rea molhada para projeto, um "impluvium" correspondente parte da largura do acostamento, conforme mostrado nos esquemas da Figura 50.
Figura 50 - "Impluvium" correspondente largura do acostamento
ACOSTAMENTO
ACOSTAMENTO
Para uma maior facilidade na elaborao dos projetos usual a construo de grficos do tipo mostrado na Figura 51, correlacionando as diversas rampas de projeto com o comprimento limite correspondente capacidade mxima de vazo das sarjetas e meiofio ou banquetas de aterro, calculadas para as condies da regio.
Figura 51 - Correlao entre as diversas rampas e a capacidade mxima de vazo
ESCALA DE VELOCIDADE CRTICAS m/s
1,000
0,500 0,400 0,300
0,200
0,5
1,0
2,0
3,0
4,0
5,0
8,0
RAMPAS EM %
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ESCALA DE VELOCIDADE CRTICAS m/s
DESCARGAS EM m /s
165
Sempre que o comprimento limite atingido, necessrio providenciar sadas de gua em uma caixa coletora ou em uma descida de gua, no caso de aterros. As sarjetas de corte so localizadas no interior dos mesmos, e o tipo de revestimento escolhido em funo da velocidade limite de fluxo, mostrado na Tabela 34. Em geral, para a rampa maior do que 4,5% h necessidade de se providenciar o revestimento. Nas rodovias de Classe Especial ou Classe I, costuma ser generalizado o emprego de valetas revestidas de concreto ou alvenaria de pedra, em todas as situaes de rampa. Quanto localizao dos meios-fios ou banquetas de aterro, os estudos desenvolvidos para o DNER, levando-se em considerao as velocidades do fluxo das guas em diversos projetos conjugados com observaes de campo, mostraram que estes elementos so necessrios sempre que ocorrem as seguintes situaes: a) Ocorrncia de rampas com declividades maiores do que 4,5%; b) Ocorrncia de cotas de aterro maiores do que 4,5 m, qualquer que seja a rampa.
4.4.3.2.2 DRENO PROFUNDO E DRENO SUBSUPERFCIAL
A descarga para os drenos profundos e drenos subsuperficiais longitudinais no geralmente calculada, pois pesquisas j realizadas no Estado do Paran e observaes nas mais diversas regies do Pas, permitiram as seguintes constataes principais: a) A capacidade de vazo dos drenos profundos e subsuperficiais construdos atualmente, muito superior s descargas de contribuio que chegam a estes dispositivos, mesmo considerando-se precipitaes com tempo de recorrncia superior vida til dos pavimentos; b) Os mtodos tericos de clculo de descargas de contribuio, espaamento de drenos, tempo de resposta, etc., so de difcil aplicao prtica, em virtude das anisotropias e heterogeneidades dos solos presentes nos segmentos rodovirios (mesmo naqueles considerados homogneos). Desta maneira, pode-se considerar como suficientes os projetos-tipo de drenagem do DNER, mostrados na Figura 52. Convm notar, que no caso dos Drenos Profundos de Corte a profundidade da vala de 1,5 m abaixo da camada de base ou sub-base do pavimento. Esta profundidade considerada suficiente para o rebaixamento do lenol fretico, at a um nvel aceitvel de segurana. Quanto aos Drenos Subsuperficiais adotada uma profundidade de 40 cm abaixo do fundo da camada drenante. A localizao dos drenos profundos e subsuperficiais se d nos acostamentos da rodovia, conforme mostrado no desenho da Figura 53. Em casos especiais de surgimento de gua na plataforma da rodovia no interior dos cortes, e tambm no final das rampas em declive, h necessidade de construo, de drenos profundos ou subsuperficiais, transversais, inclinados em relao ao eixo da rodovia. Esta situao tambm est ilustrada na Figura 53. Para o projeto e seleo da granulometria dos materiais filtrantes ou material nico dos drenos subterrneos, necessrio conhecer basicamente:
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Ensaios de granulometria do solo local; Dimetro dos furos do dreno; Ensaio de granulometria dos materiais disponveis para uso dos drenos. Com ampla base experimental, foi determinado que haver boas condies de permeabilidade entre solo local e os drenos, quando se tem as seguintes caractersticas para os materiais filtrantes, drenantes ou material nico para enchimento da vala do dreno:
O material filtrante no deve ter mais do que 5% de finos passando na peneira n 200;
Devem ser verificadas as seguintes inequaes, obtidas dos ensaios de granulometria do solo local, do material filtrante para o enchimento da vala, do material drenante para envolvimento do tubo e do dimetro do furo do dreno.
5
D15F1 40 D15solo
D15F1 5 D 85solo
5
D15F 2 40 D 85F1
D15F 2 5 D 85F1 D 85F 2 2 D furo
em que: D15F1 e D85F1 - Dimetro das partculas do material filtrante para enchimento da vala, correspondente a uma porcentagem de 15% e de 85% passando no ensaio de granulometria; D15F2 e D85F2 Idem, idem para o material drenante de envolvimento do tubo; D15solo e D85solo Idem, idem para o solo local; Dfuro - Dimetro do furo do tubo. Boas condies de filtragem e de drenagem so tambm asseguradas quando as curvas granulomtricas dos materiais filtrantes drenantes ou material nico e do solo local so aproximadamente paralelas. Convm notar que, praticamente, as areias grossas do tipo usado na confeco de concreto de cimento e que apresentam no ensaio de granulometria menos do que 5% de material passando na peneira n 200, so aptas para serem usadas como materiais filtrantes, ou at mesmo como material nico na confeco dos dreno.
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Manual de Pavimentao Figura 52 - Drenos profundos em corte
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Figura 53 - Alguns tipos de drenos utilizados em projetos de rodovias

DRENOS SUBSUPERFICIAIS NA PLATAFORMA DO INTERIOR DE CORTES
DRENO SUBSUPERFICIAL TRANSVERSAL
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Os drenos mais modernos construdos, com "mantas de geotxtil," aderentes s paredes das valas s utilizam como enchimento o material drenante, pois o tecido das mantas j filtrante. Quanto as pesquisas realizadas (Estado do Paran) a este respeito, mostraram que os drenos construdos com "mantas de geotxtil", alm das facilidades executivas que oferecem, so mais eficientes na reteno de finos dos solos locais, que no so carreados para o interior do material drenante e interior dos tubos, retardando o processo de "colmatao" destes dispositivos. Chamamos ateno de que os drenos subsuperficiais podem tambm ser projetados com a "manta de geotxtil", conforme mostrado nos esquemas da Figura 53. As Mantas Geotxteis utilizadas como materiais filtrantes nos drenos devem ser notecidas, agulhadas e atender aos seguintes requisitos bsicos (Tabela 35):
Tabela 35 - Requisitos bsicos das mantas geotxteis
Unidade
Permeabilidade (ABNT NBR-15223) Abertura de Filtrao (ABNT NBR-15229) Resistncia Trao (ABNT NBR-15224, NBR-12824) Alongamento cm/s m kN/M % kN
Dreno Profundo
3 x 10-1 2D85solo 12 30 2,5
Dreno subsuperfcial
3 x 10-1 2D85solo 8 30 1,5
(ABNT NBR-15224, NBR-12824) Resistncia ao Puncionamento (ABNT NBR-13359 ou NBR-15224)
As curvas granulomtricas, apresentadas na Figura 54, mostram a permeabilidade de diversos meios drenantes e filtrantes.
Camada Drenante
O clculo das descargas de contribuio que devem ser escoadas pela camada drenante do pavimento, efetuado pela metodologia da publicao "Drainage of Highway and Airfield Pavements" de H.R. Cedergren e as ltimas recomendaes do "FHWA - USA Federal Highway Administration" que estabelecem: a) Uma das maiores parcelas de contribuio da gua para drenagem subterrnea so as guas de infiltrao superficial dos pavimentos.
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Manual de Pavimentao Figura 54 - Curvas granulomtricas

ARGILA
100 PENEIRAS
169
SILTE
200
AREIA Fina
10080 60 50 4030
Grossa
20 16 10
Fina
4
PEDREGULHO Grossa
3/81/2 3/4 1 1 1/2 2 0
90 85 80
10
20
70
30
% PASSANDO
4
50
3
40
50
2
30
IV V III II I
60
70
1
20 15 10 5 0 0,001 0,01 0,070 0,1 0,16 0,175 0,20 0,480,800,841,0 1,2 2,0 4,6 10 9,5 12,70 18,10 23,4 34,10 Faixa Recomendada 36,3 100 90 80
Dimetro das Partculas (mm)

OBSERVAES BASES DRENANTES TRATADAS C/2% DE C.A. PERMEABILIDADE 36.580 m/dia CURVA I PERMEABILIDADE 10.975 m/dia CURVA II 4.265 m/dia CURVA III PERMEABILIDADE 1.830 m/dia CURVA IV PERMEABILIDADE 6.095 m/dia PERMEABILIDADE CURVA V CURVA 1 CURVA 2 CURVA 3 CURVA 4 CURVA 5
MATERIAIS FILTRANTES PERMEABILIDADE 30 m/dia PERMEABILIDADE 15 m/dia PERMEABILIDADE 6 m/dia PERMEABILIDADE 3 m/dia PERMEABILIDADE 1 m/dia
b) A contribuio das guas superficiais dever ser calculada multiplicando-se a precipitao pluviomtrica na superfcie pavimentada da rodovia, ocasionada por uma chuva de durao igual a l hora e tempo de recorrncia de l ano, por um coeficiente variando de 0,33 a 0,50 (1/3 e 1/2). As guas de infiltrao no pavimento devero ser conduzidas pelas camadas drenantes do mesmo, desde a entrada at borda do acostamento ou ao dreno, em um intervalo de tempo de l hora aproximadamente. Assim sendo, o projeto procura determinar, de acordo com a largura do pavimento (pista + acostamento) e das condies mdias de rampa do projeto, a linha de percurso mxima das guas na superfcie do pavimento com largura de 1,0 m, conforme mostrado no esquema da Figura 55.
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% RETIDO
60
40
Manual de Pavimentao Figura 55 - Trecho em curva (Contribuio de toda a plataforma)
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TRECHO EM CURVA (CONTRIBUIO DE TODA A PLATAFORMA)
BORDO DO ACOSTAMENTO
BORDO DA PISTA
a g
0 1.0
PISTA / ACOSTAMENTO
a - Inclinao Longitudinal (rampa) - Inclinao transversal (superevelao) L - Linha de Escoamento com um gradiente g g - Gradiente hidrulica calculado em funo de a .
Conhecendo-se ainda a espessura h, em cm, da camada drenante, estabelecida pelo projeto de pavimentao, e a precipitao local, calculada por intermdio da equao de chuvas da regio, utiliza-se a Equao de Darcy para se estabelecer o coeficiente de permeabilidade da camada drenante da seguinte maneira: Q Q K = g g A
KA = onde:
Q = Vazo calculada em m3/dia em funo da precipitao em mm/h para uma chuva com a durao de l hora, com um tempo de recorrncia de l ano, multiplicado por um coeficiente de 0,33 a 0,50 de acordo com o projetista (quantidade de gua que penetra no pavimento); g = Gradiente hidrulico em m/m calculado em funo das condies mdias estabelecidas no projeto geomtrico; A = rea de escoamento, em m2, calculada em funo da faixa de 1,00 m e da espessura da camada drenante do projeto; K= coeficiente de Permeabilidade em m3/dia.
Em funo do coeficiente de Permeabilidade K, pode-se escolher a faixa granulomtrica do material granular da camada drenante, que satisfaz ao problema por intermdio da Figura 54.
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Convm observar que a camada drenante possui uma granulometria aberta, e que a sua estabilidade garantida pelo intertravamento entre os gros. Em muitos projetos, utilizada tambm a confeco de um pr-misturado betuminoso a frio, ou a quente, com uma baixa taxa de ligante como camada drenante, o que melhora bastante a qualidade estrutural da mesma.
4.4.4 DISPOSITIVOS DE DRENAGEM PADRONIZADOS
O DNER dispe de modelos padronizados relativos aos vrios dispositivos de drenagem sejam aqueles que ordinariamente so executados por ocasio da implantao da estrada, sejam aqueles cuja execuo toma-se mais apropriada por ocasio da pavimentao. Assim que, no "lbum de Projetos - Tipo de Dispositivos de Drenagem" do DNER, para cada tipo de dispositivo so apresentadas vrias alternativas de soluo as quais diferem entre si nos seguintes tpicos: a) Configurao e dimenses dos dispositivos; b) Tipo de revestimento adotado; c) Materiais utilizados em sua construo. A adoo do referido lbum se recomenda, ante o objetivo de racionalizar e sistematizar o tratamento do assunto, facilitando o seu entendimento e produzindo benefcios a nvel de execuo. Fica, ao projetista, franqueada a liberao de selecionar o dispositivo mais apropriado ao seu problema especfico, procedendo aos dimensionamentos hidrulicos necessrios confirmao de sua adequao. Maiores detalhes podem ser obtidos atravs de consulta ao Manual de Drenagem de Rodovias do DNER. Rio de Janeiro, 1990.
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5 - INTERFERNCIAS COM O MEIO AMBIENTE
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Manual de Pavimentao 5 5.1 INTERFERNCIAS COM O MEIO AMBIENTE GENERALIDADES
175
Entende-se por meio ambiente o espao onde se desenvolvem as atividades humanas e a vida dos animais e vegetais - envolvendo, assim, todo o conjunto de condies, leis, influncias e interaes de ordem fsica, qumica e biolgica, que permite abrigar e reger a vida em todas as suas formas. Poluio ou degradao ambiental se define como qualquer alterao das qualidades fsicas, qumicas ou biolgicas do meio ambiente que possam: I - prejudicar a sade ou o bem estar da populao; II - criar condies adversas s atividades sociais e econmicas; III - ocasionar danos relevantes flora, fauna e a qualquer recurso natural; IV ocasionar danos relevantes aos acervos histrico, cultural e paisagstico. Impacto ambiental qualquer alterao significativa provocada pela ao humana em um ou mais componentes do meio ambiente. A avaliao de impacto ambiental - AIA - deve ser entendida como sendo: "um instrumento de poltica ambiental formado por um conjunto de procedimentos capaz de assegurar, desde o incio do processo de execuo, que se faa um exame sistemtico dos impactos ambientais de uma ao proposta (projeto, programa, plano ou poltica) e de suas alternativas, e que os resultados sejam apresentados de forma adequada ao pblico e aos responsveis pela tomada de deciso, e por eles devidamente considerados". Para os objetivos da AIA de um determinado empreendimento onde o importante a previso das alteraes que ocorrero no meio ambiente quando de sua implantao, o impacto ambiental pode ser visto como parte de uma relao de causa e efeito . Do ponto de vista analtico pode ser considerado como a diferena entre as condies ambientais que existiriam com a implantao de um projeto e as condies ambientais que existiriam sem essa ao. Nestas condies, os impactos ambientais so analisados a partir de dois atributos principais, ou seja, sua magnitude e a sua importncia. "A magnitude a grandeza de um impacto em termos absolutos, podendo ser definida como a medida de alterao no valor de um fator ou parmetro ambiental, em termos quantitativos ou qualitativos". Dependendo do caso, considera-se na determinao da magnitude o grau de intensidade, a periodicidade e a amplitude temporal. A importncia, por sua vez, a ponderao do grau de significao de um impacto em relao ao fator ambiental afetado e a outros impactos. Deve-se atentar para o fato de que podem ocorrer impactos de magnitude elevada, mas de relativa importncia quando comparados a outros. Os impactos ambientais, por fora de suas peculiaridades, podem receber vrias qualificaes. Assim que: a) Impacto positivo ou benfico - Impacto negativo ou adverso; b) Impacto direto ou Impacto indireto;
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c) Impacto imediato, Impacto a mdio ou longo prazo; d) Impacto temporrio e Impacto Permanente. Em consonncia com o disposto na Constituio Federal, a execuo de obras ou de atividades potencialmente causadoras de significativa degradao do meio ambiente entre as quais se inclui a construo/pavimentao de estradas de rodagem com duas pistas ou mais faixas de rolamento depender da elaborao de Estudo de Impacto Ambiental - EIA e respectivo Relatrio de Impacto Ambiental - RIMA, a serem submetidos aprovao do rgo estadual competente, e o IBAMA em carter supletivo, o licenciamento das atividades modificadoras do meio ambiente. Devem-se destacar, por outro lado, as atividades associadas, como a extrao de mineral de classe II e usinas de asfalto, que tambm esto sujeitas a licenciamento, e que, dependendo da magnitude e importncia, so passveis de exigncia de estudo especfico.
5.2 ESTUDO DE IMPACTO AMBIENTAL
Segundo a resoluo CONAMA n 001/86 o EIA - Estudo de Impacto Ambiental dever contemplar, os seguintes tpicos principais: a) Diagnstico ambiental da rea de influncia do empreendimento: que compreende o conhecimento dos componentes ambientais e suas interaes, procurando caracterizar o meio ambiente antes da obra; b) Identificao dos impactos: esta atividade feita considerando o empreendimento com suas alternativas sobre o meio ambiente, conhecido atravs do diagnstico; c) Previso e mensurao dos impactos: o chamado prognstico, onde se procura prever e caracterizar os impactos sobre seus diversos ngulos e, a partir de ento, suas magnitudes so analisadas, atravs de tcnicas especficas; d) Interpretao e avaliao dos impactos: a interpretao estabelece a importncia de cada um dos impactos em relao aos fatores ambientais afetados; a avaliao consiste na determinao da importncia relativa de cada impacto, quando comparado aos demais; e) Definio das medidas mitigadoras e de compensao e do programa de monitorizao dos impactos; f) Comunicao dos resultados: os resultados obtidos nas atividades anteriores devem ser apresentados de forma objetiva e adequada sua compreenso pelos agentes envolvidos e interessados no processo. O instrumento de comunicao dos resultados o que se denomina de RIMA - Relatrio de Impacto Ambiental. O proponente ou empreendedor deve procurar o rgo ambiental licenciador desde os estgios iniciais do planejamento de proposta, de forma que os estudos sejam iniciados quando as alternativas de projeto, localizao e traado ainda no foram definidos; a elaborao dos estudos deve ficar a cargo de uma empresa de consultoria ou equipe tcnica independente, cadastrada junto ao IBAMA;
NOTA.:
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A elaborao dos estudos de impacto ambiental, principalmente os itens referentes identificao, previso e valorao dos impactos exige a utilizao de mtodos e tcnicas especiais. Estes instrumentos vem sendo desenvolvidos e adaptados ao longo do tempo de forma a possibilitar uma maior objetividade e previsibilidade para cada tipo de empreendimento e de local. A bibliografia tcnica procura fazer uma distino entre mtodo e tcnicas utilizadas. Os mtodos de AIA so aqueles instrumentos estruturados visando coletar, avaliar, comparar, organizar e apresentar as informaes e os dados sobre os provveis impactos ambientais de uma proposta. As tcnicas, por sua vez, so definidas como instrumentos destinados coleta e tratamento estatstico de dados bsicos, ao mapeamento de informaes, previso de impactos ambientais e comunicao de resultados. Destacam-se, neste contexto, as tcnicas de previso de impactos que so instrumentos pr-definidos, formais ou mesmo informais, usados para medir as condies futuras de fatores ambientais especficos.
5.3 PROCEDIMENTOS ADMINISTRATIVOS DA AIA
Procedimentos administrativos so o conjunto de regras para utilizao de AIA no processo de licenciamento. Tais procedimentos definem a responsabilidade estabelecida pelo poder pblico no processo de AIA e de licenciamento das atividades modificadoras do meio ambiente, de acordo com as diretrizes estabelecidas pela legislao ambiental. O primeiro passo para entender os procedimentos administrativos atravs das estruturas institucionais existentes. A Poltica Nacional do Meio Ambiente, instituda pela Lei n 6.938/81, criou o Sistema Nacional do Meio Ambiente - SISNAMA, que tem como rgo superior o Conselho Nacional do Meio Ambiente - CONAMA, e como rgo de assessoria Presidncia da Repblica a Secretaria Nacional do Meio Ambiente - SEMAM e ainda o Instituto Brasileiro do Meio Ambiente e dos Recursos Naturais Renovveis - IBAMA; que o rgo executivo de ambos. O SISNAMA ainda constitudo por todos os rgos e entidades federais (rgos setoriais), estaduais (rgos seccionais) e municipais (rgos locais) envolvidos com o disciplinamento do uso racional dos recursos ambientais e a preservao da qualidade ambiental. Quanto AIA e o licenciamento ambiental das atividades modificadoras do meio ambiente, a legislao federal vigente atribui aos Estados a coordenao do processo, exceo feita aos plos petroqumicos e cloroqumicos e ainda s instalaes nucleares. Desta forma, cada Estado, em funo de suas peculiaridades administrativas, possui a sua estrutura institucional para o estabelecimento dos procedimentos administrativos, atuando os rgos federais de forma normativa, limitada, porm a diretrizes gerais. Quanto aos procedimentos administrativos propriamente ditos, ao licenciamento ambiental que est associada a AIA. De acordo com o Decreto n 88.351/83, so trs as licenas que o proponente deve requerer junto ao rgo ambiental:
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LICENA PRVIA (LP): Deve ser pedida na fase preliminar do planejamento da atividade; ao expedi-la o rgo licenciador discriminar os requisitos bsicos a serem atendidos pelo empreendedor nas fases de localizao, instalao e operao. LICENA DE INSTALAO (LI): Deve ser solicitada para iniciar-se a implantao do empreendimento. Seu requerimento ser instrudo com a apresentao do projeto de engenharia correspondente, sendo que o grau de detalhamento do projeto deve permitir que o rgo licenciador tenha condies de julg-lo do ponto de vista do controle ambiental. Isso se far pela observncia s normas editadas pelo Estado sobre a matria, ou por entendimentos diretos com o rgo licenciador. Na falta de normas especficas, a expedio da licena importar na aprovao do projeto apresentado, com as ressalvas acaso feitas. LICENA DE OPERAO (LO): Deve ser requerida antes do incio efetivo das operaes, competindo ao rgo licenciador verificar a compatibilidade com o projeto e a eficcia das medidas mitigadoras dos impactos ambientais negativos; de seu corpo constaro as restries eventualmente necessrias nas diversas avaliaes de operao.
O artigo 4 da Resoluo CONAMA, sugere que os chamados rgos setoriais do SISNAMA, mais precisamente aqueles concessionrios do servio pblico para as estradas de rodagem, devem, juntamente com os rgos pblicos competentes, compatibilizar as etapas com o licenciamento. Sob o aspecto ainda do licenciamento, deve-se atentar para as atividades modificadoras do meio ambiente que esto associadas s obras rodovirias, como usinas de asfalto, extrao de areia e brita, e infra-estrutura e obras de apoio como o canteiro de obras, alojamento e depsitos. Para cada um desses casos, dependendo do porte, do perodo de funcionamento e da localizao, pode estar sujeito ao licenciamento ou adoo de medidas mitigadoras de impacto. O processo de licenciamento,uma srie de etapas a serem seguidas e a documentao a ser apresentada em cada fase. fundamental observar a questo dos prazos para realizao do EIA/RIMA e para avaliao do empreendimento pelos rgos estaduais de meio ambiente, visando concesso das licenas ambientais, que sero fixados para cada caso, em funo da complexidade do empreendimento. Deve-se observar que o licenciamento um processo complexo e lento, principalmente, quando se considera que em alguns Estados a deciso sobre cada licena atribuio de uma instncia colegiada, composta de representantes de diversas entidades do governo e da sociedade civil. Em outros Estados, a deciso do rgo executivo de meio ambiente, que analisa o empreendimento considerado fundamentalmente os aspectos tcnicos. Esse processo pode ser descrito da seguinte forma:
Contatos preliminares - O proponente do projeto, no caso o DNIT ou o DER estadual, procura o rgo ambiental, j acompanhado da equipe de consultores (empresa de consultoria independente), que se responsabilizar pela elaborao do EIA/RIMA. Na ocasio dever ser entregue o F.C.E., Formulrio de Caracterizao do Empreendimento, contendo as informaes preliminares.
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Nos contatos preliminares o rgo de meio ambiente fornecer as diretrizes adicionais, contendo o prazo par elaborao do EIA/RIMA e o prazo que ser necessrio para sua anlise, bem como as informaes sobre o seu escopo, chamado Termo de Referncia. Alguns rgos ambientais facultam ao empreendedor a apresentao de um Plano de Trabalho sobre o Termo de Referncia, onde podem ser eliminados estudos e informaes considerados desnecessrios em funo do empreendimento ou da rea a ser atingida pelo projeto. Normalmente, o Termo de Referncia exige estudos e levantamentos ambientais especficos na rea de influncia, quando a regio onde se localizar o empreendimento no tiver estudos bsicos j realizados por institutos de pesquisa, universidades ou outras empresas de consultoria. Durante a elaborao dos estudos importante que a equipe de consultores e o empreendedor mantenham o rgo ambiental informado sobre o andamento dos trabalhos e que as dificuldades sejam discutidas para facilitar posteriormente a anlise tcnica.
LICENA PRVIA - Concludos os estudos e levantamentos ambientais, o proponente poder requerer a Licena Prvia, que dever ser acompanhado pelo EIA/RIMA, certido ou certides das Prefeituras Municipais, atestando que a localizao do empreendimento est de acordo com as normas administrativas municipais e ainda o comprovante de recolhimento dos custos de indenizao da licena e da anlise tcnica do EIA.
Aps anlise preliminar dos documentos entregues, o rgo ambiental ou empreendedor deve fazer publicar, no Dirio Oficial do Estado e nos jornais de grande circulao na regio do empreendimento, que a licena foi solicitada e que os documentos esto disponveis para consulta pblica. O rgo ambiental, dentro do prazo estipulado para reviso e anlise tcnica e jurdica do EIA, poder solicitar informaes complementares e, caso julgue necessrio, poder promover audincia pblica ou aceitar pareceres ou fornecer informaes s prefeituras e entidades de sociedade civil sobre o empreendimento, que tero prazo e condies para se manifestar. Cabe lembrar, que o RIMA um documento pblico para esclarecimentos sociedade e deve ficar disponvel para outros rgos de governo e para as prefeituras municipais e acessvel ao pblico durante o perodo da anlise tcnica. Aps esses procedimentos, emitido um parecer conclusivo sobre a concesso da licena que poder acatar as sugestes da sociedade. Em alguns Estados,o processo passa ainda pelo julgamento das cmaras tcnicas do rgo ambiental.
LICENA DE INSTALAO - Concedida a Licena prvia, o empreendedor deve requerer a Licena de Instalao mediante a apresentao do requerimento especfico, acompanhado do Projeto Executivo Final, o Plano de Controle Ambiental, o parecer tcnico do IBAMA ou rgo estadual de florestas, estabelecendo as condies para desmatamento, e o comprovante do recolhimento dos custos de indenizao da LI.
O projeto executivo final analisado para verificar a adoo das medidas tcnicas e mitigadoras previstas quando da Licena Prvia e emitido novo parecer tcnico e
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jurdico, que dever, em alguns Estados, passar por novo julgamento das cmaras tcnicas do rgo ambiental.
LICENA DE OPERAO - Ao final da implantao do empreendimento, o proponente requerer a Licena de Operao, quando ento o rgo ambiental dever realizar vistoria tcnica para avaliar as medidas mitigadoras e as condicionantes estabelecidas nas licenas anteriores.
A critrio dos rgos ambientais estaduais, em cada uma das fases do licenciamento devem ser publicados o requerimento e a concesso da licena, de forma que o processo seja pblico e no ocorram manifestaes posteriores fora do prazo de avaliao e anlise tcnica. Tal procedimento foi estabelecido em carter geral pela Resoluo CONAMA n 006, de 24 de janeiro de 1986, e em cada Estado foram efetuadas as adaptaes peculiares sua poltica ambiental.
5.4 IMPACTOS AMBIENTAIS DE OBRAS RODOVIRIAS
No caso das obras de infra-estrutura rodoviria, o exame sistemtico dos impactos ambientais tem o objetivo de avaliar desde o incio os danos potenciais a serem causados ao ambiente, de formar a evitar ou mitigar os seus efeitos. As obras de infra-estrutura rodoviria, em especial as estradas de rodagem com duas ou mais faixas de rolamento, objeto principal deste estudo, tm caractersticas peculiares sob o aspecto ambiental. Por ser uma infra-estrutura fundamental como indutora do desenvolvimento econmico, tambm indutora de modificaes ambientais significativas. Seus efeitos sobre o meio ambiente, caso no sejam corretamente avaliados, podem provocar danos irreversveis em nvel local e regional e a mdio longo prazo. Diferentemente dos empreendimentos chamados pontuais, cujos efeitos potenciais adversos ficam restritos a uma determinada rea, as estradas de rodagem provocam alteraes ao longo de extenses territoriais significativas, alm das reas de interveno de seu eixo, abrangendo dimenses regionais. Por isso, estes empreendimentos devem estar vinculados a planos e programas governamentais de mdio e longo prazo. A proposio aqui, no entanto, de identificar e caracterizar os impactos ambientais potenciais de uma obra de infra-estrutura rodoviria, sem contudo considerar um caso especfico. Portanto, considerou-se, a partir de cada uma das fases do empreendimento, os possveis impactos potenciais, de forma a caracterizar e avaliar os seus efeitos e/ou impactos ambientais e, quando for o caso, indicar as possveis medidas mitigadoras. Como um dos objetivos do trabalho tambm considerar o enquadramento legislao ambiental vigente, particularmente quando ao licenciamento regulamentado atravs da Resoluo CONAMA 001/86, a avaliao dos impactos observa a compatibilizao das fases do empreendimento com as etapas do licenciamento, como mostra a tabela 36.
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Manual de Pavimentao Tabela 36 - Compatibilizao das fases do empreendimento com as etapas do licenciamento
FASE DO EMPREENDIMENTO
Estudos e Projeto Construo/Pavimentao Operao e Conservao
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ETAPAS DO LICENCIAMENTO
Licena Prvia Licena de Instalao Licena de Operao ou Funcionamento
Em decorrncia das peculiaridades de cada empreendimento, podem-se prever os impactos ambientais potenciais em cada uma das fases. Conhecidos os efeitos provveis do empreendimento possvel definir as medidas para evit-los ou mitig-los, quando considerados negativos ou adversos a um determinado ecossistema ou comunidade. Portanto, a legislao ambiental exige que os estudos de impacto ambiental sejam elaborados e avaliados na fase inicial do empreendimento, sendo que a licena prvia s dever ser expedida com aprovao do EIA/RIMA. Isso ocorre porque de senso comum nas cincias ambientais que a localizao do empreendimento que determina os impactos ambientais de maior importncia ou magnitude. Da a exigncia de, nesta fase, serem contempladas alternativas de localizao, para poder definir aquela em que os efeitos adversos ao meio ambiente sejam menos significativos. Nessa fase, a ateno deve se concentrar na adequada definio das alternativas de traado, onde a avaliao econmica e de engenharia dever estar aliada avaliao das repercusses ambientais. Os efeitos ambientais a serem mais observados referem-se s caractersticas do ecossistema a ser afetado; a localizao de reas de preservao permanente, reas de interesse especial tais como as de proteo de mananciais, de patrimnio cultural, histrico, paisagstico e arqueolgico, bem como os parques nacionais, estaduais e municipais, reservas indgenas, etc; a transposio de reas urbanas; as modificaes da paisagem por cortes, aterros e tneis; e at mesmo os impactos indiretos da obra sobre os locais interligados. As aes modificadoras listadas na fase de estudos e projeto so as seguintes: a) estudos de viabilidade tcnico-econmica; b) estudo de traado/elaborao de projeto bsico. Impactos decorrentes destas aes afetam geralmente o meio antrpico ou scioeconmico, conforme pode ser observado na matriz de correlao ou de impacto. Aps essa primeira fase ou etapa, tendo o projeto bsico sido aprovado, dever ser elaborado o projeto executivo final contendo o detalhamento necessrio ao incio da construo propriamente dita. Nessa fase, deve ser requerida a licena de instalao, onde, aps a avaliao do plano de controle ambiental do projeto, o empreendimento pode ser aprovado com as ressalvas tcnicas necessrias sua adequao ambiental. As principais aes modificadoras do meio ambiente a serem avaliadas na fase de construo so as seguintes: a) desapropriao de terras; b) alocao de mo-de-obra;
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c) infra-estrutura e obras de apoio; d) remoo de cobertura vegetal; e) terraplenagem; f) remoo de rocha; g) construo de tnel; h) extrao de minerais de classe II; i) j) l) preparao de base e pavimentao; acessos de servio; obra-de-arte;
k) obra de drenagem; m) usina de asfalto; n) regulamentao de trfego. Pelas caractersticas das aes, seus impactos afetam de forma significativa o meio fsico e biolgico e em alguns casos o meio antrpico. Cada ao merece uma avaliao especfica por parte do empreendedor e das empresas de construo, no sentido de identificar as medidas mitigadoras, para evitar ou minimizar impactos. Nessa fase ou etapa, a atuao do rgo ambiental competente ser no sentido de fiscalizar as obras para verificar o cumprimento do projeto e das condicionantes estabelecidas quando do licenciamento. Na fase final, quando a estrada estiver em condio de trfego, dever ser realizada vistoria tcnica para liberao da licena de operao, expedida aps a verificao da compatibilidade do projeto aprovado e a eficcia das medidas mitigadoras dos impactos ambientais negativos identificados no licenciamento. De seu escopo constaro as restries eventualmente necessrias nas diversas situaes de operao. Destes ltimos aspectos, as aes mais visadas podero ser as seguintes: a) condies de abertura ao trfego; b) conservao e manuteno. A matriz de correlao, apresentada na Tabela 37 a seguir, mostra as possveis intersees entre as aes modificadoras e os fatores ambientais. Deve-se ressaltar que a matriz genrica e hipottica, pois para cada empreendimento rodovirio os fatores ambientais podem ser desdobrados, permitindo uma viso mais especfica das interferncias.
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FATORES AMBIENTAIS 1 I D D I D D 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 D D 13 D D D 14 15 17 D D D D 18 I D D
MEIO FSICO
MEIO BIOLGICO MEIO ANTRPICO
AES DE EMPREEDIMENTO 19
D D D D D D D D D NOTA: D - efeito/impacto direto

6. gua Superficial 7. gua Subterrnea 8. Vegetao 9. Fauna Terrestre 10. Ecossistemas Aquticos
16 D D D I D
I D D D
20 D D D D D
I I
D I D D D D I I D I D D D D I D D I I D D D I I D D D D
D D D D
I I D I D I
D D D
I I I
I I I
D D D D
D D D
D I
D D D D D D D D D I I I D I D D D D D D
D I D I I D I D D D D D
D D D D D
Estudo de Viabilidade Estudo do Traado/Projeto Bsico Desapropriao de Terras Alocao de Mo-de-obra Infra-estrutura e Obras de Apoio Remoo de Cobertura Vegetal Terraplenagem Remoo de Rocha Construo de Tnel Extrao de Minerais Classe II Preparao de Base e Pavimentao Acessos de Servios Obras-de-Arte Obras de Drenagem Usina de Asfalto Regulamentao de Trfego Abertura de Trfego Converso e Manuteno I - efeito/impacto indireto
11. Paisagem 12. Patrimnio Natural/Cultural 13. Uso e Ocupao do Solo 14. Dinmica Populacional 15. Nvel de Vida
D D D D
D D D D
D D D
Tabela 37 - Matriz de correlao de impactos ambientais de obras rodovirias

16. Estrutura Produtiva de Servios 17. Organizao Social 18. Sade e Segurana 19. Impostos e Tributos 20. Renda e Emprego
1. Qualidade do Ar 2. Microclima 3. Rudos e Vibraes 4. Relevo 5. Solo
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Os efeitos e/ou impactos ambientais potenciais decorrentes das intervenes de obras rodovirias sobre o meio ambiente, conforme demonstrado pelas correspondncias apresentadas na matriz de correlao, esto listados e caracterizados, quanto aos seus atributos relativos natureza, ordem, espao, temporalidade e reversibilidade, nos Quadros de Avaliao de Efeitos/Impactos Ambientais, nas Tabelas 38, 39 e 40.
Tabela 38 - Avaliao de impactos ambientais de estudos e projetos rodovirios
FASES DE ESTUDOS E PROJETOS AO
Estudo de Viabilidade
IMPACTO/EFEITOS AMBIENTAIS
ATRIBUTOS
MEDIDAS MITIGADORAS
benfico, direto, gerao de renda e emprego regional, temporrio, expectativa de desenvolvimento regional imediato e reversvel especulao imobiliria; gerao de conflitos de uso e ocupao do solo; presso sobre o patrimnio natural e cultural; tenso social adverso, direto/indireto, regional, temporrio, curto prazo e reversvel compatibilidade com planos e programas governamentais; esclarecimento pblico sobre o empreendimento; consideraes dos recursos ambientais e unidades de conservao
Estudo de Traado/ Projeto Bsico
gerao de renda e emprego; perspectiva de desenvolvimento regional; melhoria de infra-estrutura
benfico, direto/indireto, regional estratgico, imediato, mdio e longo prazo e reversvel compatibilidade com planos e programas governamentais; discusso das alternativa de traado; adverso, avaliao dos conflitos de uso direto/indireto, e operao do solo; regional, temporrio, curto prazo e anlise das condies fsicas, biolgicas e scioreversvel econmicas; observao dos aspectos de segurana de trfego; plano de reabilitao das reas degradadas.
especulao imobiliria; gerao de conflitos de uso e ocupao do solo; presso sobre o patrimnio natural e cultural; tenso social; aumento do fluxo de trfego e do risco de acidentes; potencial de degradao das reas de interveno
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Manual de Pavimentao Tabela 39 - Avaliao de impactos ambientais de obras rodovirias

FASE DE ENGENHARIA E OBRAS AO IMPACTOS/EFEITOS AMBIENTAIS
parcelamento do solo alterao da modalidade de uso; tenso social; deslocamento de populao; perdas de reas produtivas relocamento de infra-estrutura. gerao de renda, emprego, impostos e tributos; incremento de estrutura produtiva e estrutura de servios. potencial de atrao de imigrantes; aumento dos riscos de doenas socialmente transmissveis; aumento da demanda de infraestrutura urbana; alterao e hbitos e costumes Infra-estrutura e Obras de Apoio (canteiro de obras e alojamento) alterao do perfil das encostas; disposio de efluentes do solo; contaminao das guas superficiais e subterrneas; remoo da cobertura vegetal; conflito de uso do solo.
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ATRIBUTOS
MEDIDAS MITIGADORAS
Desapropriao de Terras
estudo de alternativas de adverso, direto, traado; local permanente avaliao real do imediato e patrimnio; planejamento irreversvel de assentamento. benfico, direto, local temporrio, imediato e reversvel adverso, direto, local temporrio imediato e reversvel recrutamento local de mode-obra; preveno e controle de sade humana; aplicao de recursos em investimentos sociais; melhoria dos servios de assistncia social e segurana pblica. implantao em locais adequados; terrenos favorveis; controle de drenagem; efluentes e resduos slidos; reabilitao das reas degradadas. revegetao da faixa de domnio; desmate restrito s reas de interveno; proteo de rvores de valor paisagstico e/ou imunes de corte; obter licena de desmatamento junto aos rgos florestais competentes. otimizao da compensao de cortes e de aterros; limitao da terraplenagem s reas de interveno; controle de estabilidade geotcnica de taludes; controle de eroso e reabilitao das reas degradadas; proteo de nascentes e cursos dgua plano de fogo adequado; controle de estabilidade geotcnica; controle de eroso e reabilitao das reas degradadas; proteo do patrimnio natural e cultural.
Alocao de Mo-de-Obra
adverso, direto/indireto, local temporrio, imediato e reversvel
Remoo da Cobertura Vegetal
alterao de micro-clima; degradao de solos; alteraes de habitats e da paisagem.
adverso, direto/indireto, local permanente, imediato/mdio e longo prazo e irreversvel
Terraplenagem (cortes, aterros bota-foras e reas de emprstimo)
emisso de material particulado, rudo e vibraes; alterao do perfil das encostas; degradao dos solos e riscos de eroso; aumento de carga slida e reduo da disponibilidade hdrica; alterao da paisagem e degradao do patrimnio natural e cultural; modificao na forma de ocupao do solo. emisso de gases e material particulado; rudos e vibraes; alterao do perfil das encostas; degradao dos solos e riscos de eroso; alterao da paisagem e degradao do patrimnio natural e cultural.
adverso, direto/indireto, local permanente, imediato/mdio e longo prazo e reversvel/irreversvel
Remoo de Rocha
adverso, direto, local, permanente, imediato, irreversvel
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Manual de Pavimentao Tabela 39 - Avaliao de impactos ambientais de obras rodovirias (Continuao)

FASE DE ENGENHARIA E OBRAS AO IMPACTOS/EFEITOS AMBIENTAIS
rudos e vibraes; alterao na drenagem e recarga de aqferos; alterao da paisagem e degradao do patrimnio natural e cultural.
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ATRIBUTOS
adverso, direto, local permanente, imediato, reversvel/ irreversvel
MEDIDAS MITIGADORAS
Tneis
emisso de material particulado; rudos e vibraes; alterao do perfil das encostas; Extrao de Minerais degradao dos solos e riscos de Classe II eroso; (brita, areia, poluio hdrica e degradao dos cascalho) ecossistemas aquticos; alterao da paisagem e degradao do patrimnio natural e cultural; degradao da vegetao. alterao do microclima; Preparao da Base rudos e vibraes; e Pavimentao alterao no run-off. alterao do perfil das encostas; degradao dos solos e dos riscos de eroso; aumento da carga slida e reduo Acessos de Servios da disponibilidade hdrica; degradao da vegetao, da paisagem e do patrimnio natural e cultural. degradao dos solos e riscos de eroso alterao no run-off
Obras e Drenagem
Obras-de-Arte
degradao de vegetao ciliar; alterao da paisagem e degradao do patrimnio natural e cultural; alterao da modalidade de uso do solo. emisso de gases e material particulado; rudos e vibraes; alterao da paisagem e conflito de uso do solo local.
Usina de Asfalto
plano de fogo adequado; controle de estabilidade geotcnica; controle da drenagem interna e externa; proteo do patrimnio natural e cultural. plano de fogo adequado; adverso, controle de estabilidade direto/indireto, geotcnica; local controle de eroso e permanente, reabilitao das reas imediato/mdio degradadas; e longo prazo e proteo do patrimnio reversvel/ natural e cultural; irreversvel avaliao ambiental dos locais dos jazimentos. adverso, direrevegetao adequada da to/indireto, local faixa de domnio; temporrio/perm dimensionamento anente, imediato adequado do sistema de e reversvel/ drenagem. irreversvel adverso, direto/ restrio abertura de indireto, local vias de acesso; temporrio/ controle de reabilitao permanente, das reas degradadas; imediato/mdio proteo de nascentes e e longo prazo e cursos dgua; reversvel/ proteo do patrimnio irreversvel natural e cultural. adverso, dimensionamento direto/indireto, adequado do sistema de local, drenagem; permanente, dissipao de energia e imediato e irrecontrole de eroso. versvel limitao da rea de interveno; adverso, direto, reduo das reas de local desmate; permanente, proteo do patrimnio imediato, natural e cultural; irreversvel reabilitao das reas degradadas. adverso, direto, implantao de sistema de local, tratamento de emisses; temporrio, avaliao ambiental dos imediato, locais de reabilitao das reversvel reas degradadas.
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Manual de Pavimentao Tabela 40 - Avaliao de impactos ambientais em operaes rodovirias

FASE DE OPERAO AO IMPACTOS/EFEITOS AMBIENTAIS
emisso de gases particulados; aumento de presso sonora; aumento do fluxo de trfego; risco de acidente. geraes de impostos e tributos; fomento da estrutura produtiva e de servios; melhorias das condies de acessibilidade; melhoria do fluxo de circulao de mercadorias e produtos; induo do crescimento econmico; melhoria do nvel de vida. acompanhamento e controle de eroso e reabilitao de reas degradadas; proteo e limpeza da faixa de domnio; campanhas de educao ambiental e de trnsito; proteo da sinalizao de segurana.
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ATRIBUTOS
adverso, direto, local/regional, permanente, imediato, irreversvel benfico, direto/indireto, regional, permanente, imediato/mdio e longo prazo, irreversvel
MEDIDAS MITIGADORAS
monitorizao e controle de rudos e emisses atmosfricas; sinalizao de segurana; fiscalizao de trfego.
Abertura de Trfego
Conservao e Manuteno
benfico, direto, regional, permanente, curto prazo, irreversvel
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6 - CANTEIRO DE SERVIOS E INSTALAES INDUSTRIAIS
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Manual de Pavimentao 6 6.1 CANTEIRO DE SERVIOS E INSTALAES INDUSTRIAIS CANTEIRO DE SERVIOS
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Canteiro de servio a disposio fsica das fontes de materiais, edificaes e construes necessrias para concentrar a estrutura e o apoio logstico indispensveis ao gerenciamento e execuo da obra. No apoio logstico h que se considerar as condies scio-econmicas das comunidades que sero influenciadas pela obra e as cidades mais prximas com bancos, hospitais, aerdromos e hotis. A escolha do local para a implantao do canteiro deve levar em considerao a topografia da regio e do local, as condies de acesso, a infra-estrutura de energia e telecomunicaes, a ocorrncia de gua e o tipo das instalaes industriais necessrias produo ou beneficiamento dos materiais que constituiro as camadas do pavimento, nos volumes previstos no cronograma da obra. A concepo do canteiro deve ter como principal objetivo a minimizao dos custos de produo, a racionalidade do gerenciamento, a integrao do homem obra e conseqentemente a reduo do "turnover". Com freqncia, divide-se o Canteiro de Servio em Canteiro Central e Canteiros Auxiliares.
6.1.1 CANTEIRO CENTRAL
O Canteiro Central concentra as edificaes dos setores administrativos, tcnico, recreativo, ambulatoriais, alimentar, almoxarifados, oficinas, posto de abastecimento e alojamentos. Como se v, pelo nmero de edificaes, a racionalidade do aproveitamento da rea disponvel implicar na reduo de custos para as implantaes das redes de esgoto, gua potvel, rede eltrica e viria, as quais constituiro a infra-estrutura bsica do canteiro. Por outro lado, todo o apoio obtido nas cidades ou comunidades vizinhas acarretar grande economia de recursos e de tempo na construo do canteiro. Nas obras com prazo menor que um ano, esse aproveitamento vital. A rea utilizada por setor, nos canteiros, ser funo do organograma da empresa para obra e o seu vulto, conseqentemente, das quantidades de mo-de-obra empregada e equipamentos mobilizados. Por outro lado, a oferta de mo-de-obra local, inclusive especializada, promover grande reduo no nmero de edificaes relativas ao alojamento de funcionrios. As edificaes so, ou pr-moldadas, que garantem o reaproveitamento em outras obras com perdas reduzidas, em madeira compensada com perda de at 30%, quando parafusadas, ou em tbuas comuns, cujo aproveitamento praticamente nulo. Todos os canteiros devem ter, por motivo de segurana e controle, uma nica entrada, com uma guarita em forma de portaria, para evitar a entrada de pessoas estranhas aos servios, e de onde se controla a movimentao de veculos, pessoas ou materiais que entrem ou saiam do canteiro.
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A edificao do setor administrativo dever agrupar a superintendncia da obra, o gerente administrativo, com os setores de pessoal, financeiro, bem-estar e transportes gerais, e vigilncia. O setor tcnico, com as sees de controle de custos, servios de terceiros, medies, de projetos e topografia e computao.
6.1.2 LABORATRIO
O laboratrio dever ser instalado em outra construo, e de preferncia afastado da via de passagem de mquinas e veculos. Dever ter todo o equipamento e instrumental para a realizao dos ensaios especificados para solos, betumes e concreto-cimento. No projeto de construo, conveniente ter-se em conta local para recebimento e estocagem das amostras, secagem quarteamento e execuo do ensaio de compactao. Dentro do canteiro, este local deve ter acesso independente e, externamente, uma meio-gua com varanda onde se pode construir o tanque para imerso dos corpos-de-prova. O laboratrio de betume, deve ter alguns instrumentais junto usina de asfalto para acompanhamento direto e imediato das misturas produzidas.
6.1.3 ALMOXARIFADO
A maior demanda no almoxarifado por peas, da procura-se constru-lo perto da oficina. O seu dimensionamento funo da localizao da obra em relao a cidades de comrcio desenvolvido, da marca e quantidade dos equipamentos alocados obra e da existncia de "dealers" dos veculos e equipamentos. O almoxarifado deve ter boas condies de recepo e atendimento dos materiais e peas, e prateleiras para estoque que permitam controle e fcil manuseio das peas. Os depsitos de pneus, de leos lubrificantes e graxas, integram o complexo do almoxarifado e devem ser estocados na mesma edificao, ou em outra, prxima a ela.
6.1.4 OFICINA MECNICA
A oficina mecnica deve ter uma quantidade de boxes compatvel com o nmeros de mquina alocados obra. Em obras de grande porte, so construdos dois blocos, tipos galpes, um para as mquinas, outro para os veculos. Nas oficinas so feitas as manutenes preventivas e corretivas dos equipamentos. No galpo principal, devem ser construdos boxes para as ferramentas, o torno, a prensa, o setor eltrico, ajustagem de motor, a soldagem, e boxes externos para lanternagem e pintura. Normalmente os galpes tm estrutura metlica, e na sua localizao, deve-se levar em conta o nascer e por do sol e a direo dos ventos dominantes. A manuteno, nas frentes de servios, habitualmente feita com apoio de um caminho oficina onde se instalam todos os equipamentos, ferramentas e peas, indispensveis s correes de pequeno e mdio portes.
6.1.5 AMBULATRIO
O ambulatrio concentra o atendimento mdico para seleo dos candidatos ao emprego, como tambm a prestao dos primeiros socorros nos casos emergenciais e de acidentes. Deve ter dependncias para recepo, consultrio, enfermaria, salo de
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repouso e pronto socorro. Em havendo convnio com o INSS, essas instalaes podero ser ampliadas, com sees para internamento.
6.1.6 ALOJAMENTOS
Muitos funcionrios da obra so transferidos e portanto residem no canteiro. Normalmente so alojados em construes alongadas, com quartos para duas ou quatro pessoas, circundados por alpendres, e com sanitrios e banheiros coletivos em construes apropriadas e separadas.
6.1.7 COZINHA E REFEITRIO
A boa alimentao est diretamente ligada produtividade do operrio. Para garantia de uma alimentao de boa qualidade, e racional quanto nutrio, so construdas instalaes para a cozinha e o refeitrio. H no mercado, grandes variedades de cozinhas industriais que asseguram economicidade no preparo da alimentao aliada a uma perfeita higiene. Cmaras de refrigerao para carnes e verduras quando construdas, garantem a conservao dos alimentos "in natura" e evitam grandes desperdcios, assegurando pois, economia no custo da unidade alimentar fornecida. No custa afirmar, que qualquer investimento feito para preparar-se uma refeio variada e de bom padro tem como retorno o bom relacionamento, e a satisfao das pessoas envolvidas no gerenciamento e na construo da obra. A auto-estima da equipe um fator primordial para o bom andamento dos trabalhos e ela passa pela qualidade da alimentao fornecida.
6.1.8 REAS DE LAZER
Para o pessoal que reside no canteiro, h necessidade da construo de reas de lazer, que vo de um simples campo de futebol de salo, com iluminao noturna, at um salo com televiso e vdeo, e outro para jogos em grupo. Estes sales podero ser utilizados, tambm, para aulas de treinamento em determinados horrios.
6.1.9 CANTEIROS AUXILIARES
Nos Canteiros Auxiliares, esto as edificaes de apoio s instalaes industriais ou de frentes de servios. Neles esto a pedreira, a britagem e a usina de asfalto, quando a soluo do revestimento o concreto asfltico, a usina de solos, e centrais de concreto e cimento, se for o caso. Na maioria das vezes h condies de montar-se as usinas junto britagem. Com esse procedimento centraliza-se o controle, a central de gerao de energia e os procedimentos que controlam a poluio ambiental. imprescindvel construir-se uma instalao para que os ensaios de granulometria dos agregados, penetrao do asfalto e moldagens do Marshall possam ser realizados. Uma balana para pesagem das carretas de asfalto recebidas deve ser instalada e aferida.
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Manual de Pavimentao 6.2 6.2.1 INSTALAES DE PEDREIRAS E ESQUEMAS DE BRITAGEM INTRODUO
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Para produo de agregados grados e midos, visando a atender especificaes e normas tcnicas de projeto, o processo de reduo de dimetro dos agregados se faz por: Fase 1- Britagem Primria - Britadores de mandbula Fase 2- Britagem Secundria - Rebritadores de mandbula/girosfricos (rebritadores de cone) Fase 3- Britagem Terciria - Girosfricos (rebritadores de cone) Fase 4- Britagem Quartenria - Hidrocnicos, girosfricos rocha/rocha, ou moinhos de barra ou de bola Vale salientar que a necessidade de todas essas fases no processo de britagem esto ligadas diretamente s faixas e aos volumes granulomtricos exigidos pelo projeto.
6.2.2 DIMENSIONAMENTO
Em funo dos tempos, da demanda mensal, em consonncia com as especificaes e normas tcnicas exigidas pelo projeto, calculam-se as produes efetiva e nominal da instalao, as quais definiro por conseqncia, o porte dos equipamentos, bem como as fases da britagem necessrias instalao.
6.2.2.1
PHE =
PRODUO HORRIA EFETIVA

PEAK JxM
PHE - Produo Horria Efetiva PEAK - Necessidade mxima de produo no ms: (m3) J M - Horas / Dias - Dias / Ms
Para este clculo deve-se considerar os dois perodos distintos na regio (seco e chuvoso); sendo assim teremos duas produes horrias efetivas;
6.2.2.2
PHN =
PRODUO HORRIA NOMINAL

PHE C
PHN PHE C
- Produo Horria Nominal - Produo Horria Efetiva - Eficincia do Sistema
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Em razo de se estar considerando duas produes horrias em funo dos perodos (seco e chuvoso), a eficincia do sistema tambm assim considerada. Eficincia do Sistema = C C = K1 x K2 x K3 x K4 x K5 x K6 K1 = 0,85 - avarias mecnicas K2 = 0,97 - lubrificao e limpeza K3 = 0,752 - utilizao do equipamento K4 = x - dias chuvosos (perodo seco) valor varivel dependendo da regio K4 = Y - dias chuvosos (perodo chuvoso) valor varivel dependendo da regio K5 = 0,90 - rocha basalto K5 = 1,00 - rocha granito K5 = 1,20 - rocha calcrio K6 = 0,95 - alimentador com pr-silo
6.2.2.3 BALANO DE MASSAS
Para o dimensionamento de todos os equipamentos de britagem para cada fase do processo, deve-se levar em considerao as seguintes caractersticas do material, bem como as faixas e a curva granulomtrica a serem obtidas. a) Material - tipo da rocha b) Densidade aparente c) Peso especfico d) Umidade aparente e) Contaminao da rocha f) Compatibilidade do tamanho mximo da pedra da alimentao com a boca de admisso de agregados do equipamento.
g) Curva final a ser obtida.

6.2.2.4 BRITAGEM PRIMRIA
Compe-se dos seguintes equipamentos: a) Alimentador vibratrio com Grizzly b) Britador de mandbulas primrio Uma vez que a britagem primria depende fundamentalmente do material alimentado, os clculos so baseados nas seguintes consideraes: a) Considerando-se que o desmonte nas jazidas ser por mtodos convencionais, a curva tem a composio granulomtrica semelhante a britagem primria. b) Utilizando os trilhos do Grizzly espaados entre si de uma distncia igual metade do dimetro mximo de admisso do equipamento da britagem secundria, deve-se
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acrescer, na produo do conjunto primrio, 20% do valor da produo nominal do britador primrio. O transporte dos agregados, que passam pelo Grizzly do alimentador e do britador primrio britagem secundria, realizado por correias transportadoras. de todo conveniente, em britagens de grande porte, separar o fluxo do material resultante da britagem no primrio, da britagem secundria. A ruptura desse fluxo feita atravs da criao de um pulmo. A pedra que passa no Grizzly e a resultante da britagem no primrio elevada atravs de uma correia que lanada no terreno natural, formando um cone (pilha). Da chamar-se de pilha pulmo. Embaixo da base do cone, e encravado no solo, construdo um caixo de concreto ou de chapa metlica prmontada, onde atravs de uma calha vibratria alimenta-se uma correia transportadora, protegida por um tnel de chapa metlica ondulada, a qual promove a alimentao do circuito secundrio. Assim os circuitos primrio e secundrios tornam-se independentes, aumentando conseqentemente a produo. Em alguns projetos o material da pilha pulmo utilizado como camada do pavimento.
6.2.2.5 BRITAGEM SECUNDRIA
Compe-se dos seguintes equipamentos: a) Grizzly intermedirio b) Rebritador de mandbulas ou girosfrico cnico A peneira vibratria poder ter um ou dois decks, sendo que a malha definir o dimetro mximo, bem como, o volume dos agregados que sero encaminhados britagem secundria. Vale salientar que se deve evitar o envio do agregado dentro das especificaes finais, nesta fase do processo, pois a passagem do mesmo pelo rebritador considerada perda. Em funo do volume, bem como da curva granulomtrica final requerida, dimensiona-se o equipamento, optando-se pela: a) capacidade produtiva b) abertura mxima de sada - posio aberta e fechada c) dimetro mximo de admisso de agregado d) perda final no processo (agregado sem aplicao no projeto) O transporte dos agregados, que passaram pela peneira vibratria intermediria e rebritador secundrio britagem terciria/quaternria, ou simplesmente, para a classificao final, realizado por correias transportadoras.
6.2.2.6 BRITAGEM TERCIRIA / QUATERNRIA E CLASSIFICAO FINAL
Compe-se dos seguintes equipamentos: a) Peneira vibratria classificadora

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b) Rebritador girosfrico cnico - tercirio c) Rebritador ou moinhos - quaternrio Os critrios de dimensionamento para os equipamentos acima, esto ligados diretamente curva granulomtrica final requerida, faixa granulomtrica, ao material circulante e s perdas no processo, levando-se em considerao: a) capacidade produtiva b) abertura mxima de sada - posies aberta e fechada c) dimetro mximo de admisso dos agregados d) volume de agregado dentro da faixa granulomtrica Salientamos que toda a flexibilidade de uma instalao de britagem est na capacidade de se poder retornar, para as britagens secundrias, ou tercirias e/ou quaternria, e obter o volume necessrio dentro da faixa granulomtrica requerida, o agregado retido de qualquer deck da peneira vibratria classificadora final. Portanto, no dimensionamento da peneira vibratria classificadora, devemos considerar como fundamental, o material circulante no processo, o qual ir somar-se aos agregados e classificar e que so os produtos acabados. Abaixo apresentamos as funes especficas das britagens tercirias e quaternrias no processo (fluxo) de uma instalao da britagem: a) Britagem Terciria Composio de curva granulomtrica final Reduo total do dimetro do agregado ao mximo da faixa requerida Balano de massas, diminuindo o material circulante do processo, bem como as perdas.
b) Britagem Quaternria Produo de areia artificial Correo de finos do agregado mido
Todo o fluxo de material de uma fase a outra, bem como classificao final, realizada por correias transportadoras. A fim de proteger o meio ambiente, bem como obter agregados quase isentos de finos, costuma-se instalar nas correias transportadoras, e nas bicas de desvio das peneiras e transportadoras, sistema de irrigao de gua. Visando a atender trs tipos de projetos de instalao de britagem, (pequeno, mdio e de grande porte), apresentamos ao final do captulo, quatro fluxogramas de britagem, conforme Figuras 66, 67 e 68.

Pequeno Porte Capacidade Nominal 25 m3/h (mvel) Mdio Porte Grande Porte Capacidade Nominal 50m3/h (mvel) Capacidade Nominal 100m3/h
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Manual de Pavimentao 6.3 Grande Porte com britagem quaternria EXPLORAO DE PEDREIRA Capacidade Nominal 100m3/h
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As rochas normalmente utilizadas para fins rodovirios so de origem gneas ou metamrficas. Na escolha de uma pedreira deve-se levar em considerao os seguintes fatores: Qualidade da rocha Volume aproveitvel Espessura do material inerte Facilidade do desmonte Distncia at a aplicao Impedimentos legais e tcnicos INVESTIGAO
6.3.1
Inicialmente as indicaes so feitas atravs de mapas e fotografias areas. No campo, na fase de projeto, so coletadas as amostras atravs de poos e sondagens rotativas e de pequenas detonaes, j que a coleta se faz indispensvel para a realizao dos ensaios necessrios aprovao da ocorrncia. 6.3.2 PLANO DE ATAQUE
Dependendo do volume a ser explorado, prazo, produes e altura do macio, as praas de trabalho devem ser projetadas estabelecendo-se a altura das bancadas, acessos, declividade, drenagem e locais para bota-fora. importante a elaborao de um planejamento que minimize a agresso ao meio ambiente e a sua recomposio, parcial ou total, se for o caso, aps a explorao. s vezes, a autorizao para a explorao da pedreira exige a elaborao e aprovao do RIMA. 6.3.3 EXPLORAO
A explorao propriamente dita compe-se das seguintes atividades: a) Limpeza da Camada Estril A limpeza pode ser executada com trator de esteira quando a espessura for pequena e o transporte at 50 metros. As decapagens maiores so feitas com trator de esteira, carregadeira e caminhes basculantes. Sempre que possvel deve aproveitar-se o bota-fora para melhorar os acessos. A limpeza fina do macio deve ser executada com utilizao de servio braal, deixando-se a rocha em condies de ser perfurada sem o perigo de contaminao do material rochoso, pelo estril, aps a detonao. b) Perfurao da Rocha No se pode falar em perfurao sem antes definir algumas palavras e conceitos relacionados com o item, ora em anlise.
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Malha - conjunto de furos que integram a mesma detonao. A malha funo de duas medidas, que so o afastamento e o espaamento; numa malha o afastamento e o espaamento so constantes. A malha deve ser marcada topograficamente. Afastamento-A- distncia entre o eixo do furo e a face livre da bancada. O afastamento funo do dimetro do furo, que por sua vez funo da capacidade da caamba do equipamento de carregamento em jardas cbicas. Sendo D o dimetro do furo em polegadas, C a capacidade da caamba em jardas cbicas, e A o afastamento em metros, tm-se: A=C A = 45 D
Espaamento - E- distncia entre dois furos de uma mesma linha, que determina uma seo paralela face livre da bancada. A prtica recomenda que em bancadas altas deve-se evitar detonaes com mais de trs linhas. As malhas podem ser simples ou alongadas. Na malha simples tem-se: E = 1,30 A Na malha alongada, quando a altura da bancada igual ou maior que duas vezes o afastamento, tem-se: 3 < E/A < 5 Segundo a disposio dos furos, as malhas podem ser: quadrada retangular estagiada ou p de galinha.
Subfurao - perfurao abaixo da cota do p da bancada, representado por X. X = 0,30 A Dependendo da produo requerida, e da altura da bancada, pode-se usar marteletes manuais pneumticos, ou perfuratrizes de carreta e ar comprimido, ou hidrulicas. Os marteletes esto limitados a um comprimento efetivo de 6,40m, limite da srie 12, a ltima da srie. Na prtica, a partir de 4,80 m perde-se o rendimento na perfurao, e a limpeza do furo difcil. O dimetro da coroa varia de 40 mm a 33 mm e o comprimento das hastes um mltiplo de 0,80m. Para esse tipo de perfurao o explosivo mais adequado a gelatina 60%, 1"x 8". As perfuratrizes de carreta podem perfurar bancadas de grandes alturas. O limite prtico de utilizao de at 20 m; as bancadas de 14 metros de altura tm maior rendimento. As coroas [bits] mais utilizadas so as que tm os dimetros se 2 1/2" ou de 3", e os explosivos, 2" e 2 1/4" respectivamente. As coroas mais comuns so as do tipo de pastilha ou de botes.
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Os materiais de extenso utilizados so: punho, luvas, hastes que podem ter seo cilndrica ou sextavada e comprimento de 3,050 m. O furo, preferencialmente, deve ser feito com inclinao de 15 a 20 graus em relao vertical. Esse procedimento oferece algumas vantagens como: aumento da rea de superfcie livre de reflexo da onda de choque diminuio do sop fragmentao melhor lanamento melhor do material menos quebra na parte de trs (no macio) menor razo de carga.
Como desvantagens pode-se citar: a furao tem que ser cuidadosa e a inclinao exata maior desgaste das hastes e do bits.
c) Carregamento e Detonao Explosivos Para a carga de fundo so usadas as gelatinas, as lamas e as emulses puras. Para a carga de coluna so usadas as lamas menos densas, as gelatinas, os nitrocarbonitratos, os semigelatinosos e as emulses misturadas com ANFO. Carga de Fundo A altura da carga de fundo, onde se usa explosivo de alta densidade, pode ser definida como sendo funo do afastamento; sendo h a altura de carga de fundo, tem-se: h = 1,30 x A Tampo Parte superior do furo preenchida com material inerte, de preferncia material argiloso. Sendo T a altura do tampo, tem-se: T = 0,70 a 1,0 A Carga de Coluna A carga de coluna ser a altura do furo com a subfurao menos a carga de fundo e a altura do tampo. Usa-se explosivo de baixa densidade. Sendo L a carga de coluna, tem-se: L = H-[1,30 A + 0,7 a 1,0 A] Razo de Carregamento Chama-se razo de carregamento a quantidade de explosivo necessrio ao desmonte de um metro cbico de rocha no macio. Depende do tipo de rocha
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(granito,basalto,etc), da malha adotada, do diaclasamento do macio, da qualidade do explosivo e do lanamento do material. Acessrios Os principais acessrios de detonao empregados so: estopim espoletas comuns espoletas eltricas cordel detonante dispositivos de retardo com intervalos de 5, 10, 20 30, 50 milisegundos.
comum atualmente a substituio do fogo por meio do circuito eltrico pelo cordel detonante. O circuito eltrico tem sido a causa de inmeros acidentes provocados pela detonao imprevista das espoletas eltricas provocada por fontes eltricas estranhas ao circuito, como relmpagos, eletricidade esttica da atmosfera etc. Assim o cordel detonante a forma mais segura para a detonao do fogo a cu aberto. Ele consiste de um ncleo explosivo, constitudo do tetranitrato pentaeritritol de alta velocidade, 7000 m/s, coberto por um mltiplo revestimento de fibras txteis e PVC que lhe oferecem alta resistncia trao e segurana contra as intempries. A iniciao do cordel detonante feita atravs de uma espoleta simples. d) Carga e Transporte O dimensionamento da carga e do transporte depende da instalao de britagem instalada. A carga usualmente feita com carregadeiras de pneus com correntes de proteo ou escavadeiras. Se usada carregadeira, conveniente que a rocha seja bem lanada na praa, se escavadeira, a rocha deve ficar mais amontoada. O transporte pode ser executado com caminhes com caamba minrio, desde 8 toneladas at os fora-de-estrada. e) Licena para Explorao Para explorar-se uma pedreira, como h uso de explosivos, faz-se necessrio a concesso de Certificado de Registro de pedreiras obtido no comando da Regio Militar do Ministrio do Exrcito com jurisdio na rea onde est instalada a pedreira. Por outro lado impe-se saber se j existe o ttulo autorizador de extrao e aproveitamento de substncias minerais exarado pelo Departamento Nacional de Produo Mineral (DNPM). Essa informao deve constar do relatrio do projeto para a indicao da pedreira. As Figuras 56, 57 e 58 a seguir apresentam os fluxogramas de instalaes de britagem.
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POS.
Discriminao
Cap m 3/h
1 2 3 4 5 6 7 8 9 90 40 20 60
3
Alimentador Vibratrio Britador de Mandbula Primrio Rebritador Cnico Secundrio Peneira Vibratria Correia Tranportadora - 2,4 Correia Tranportadora 2,4 Correia Tranportadora 16 Correia Tranportadora 16 Correia Tranportadora 16
Figura 56 - Fluxograma instalao de britagem mvel de pequeno porte (CAP 25 m3/h)
INSTALAO DE BRITAGEM MVEL CAP. 25m /h FLUXOGRAMA
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1 6 7 5 8 4 9
POS. CAP. m/h

90 50 25 60
Discriminao
1 2 3 4 5 6 7 8 9
Alimentador Vibratrio Britador de Mandibulas Primrio Rebritador Cnico Secundrio Peneira Inclinada Vibratria 3Deck Correia Transportadora 30 Correia Transportadora 24 Correia Transportadora 20 Correia Transportadora 20 Correia Transportadora 20
Figura 57 - Fluxograma instalao de britagem mvel de mdio porte (CAP 50 m3/h)
INSTALAO DE BRITAGEM MVEL CAP. 50m /h
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1 2
8 9 3 4 6 7
10
11 5
13 12
14
15 16
POS.
180 100 150 150 80 50 150
Discriminao CAP m3 /h
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
3
Alimentador Vibratrio Britador de Mandbulas - Primrio Calha Vibratria - Pilha Pulmo Peneira Inclinada Vibratria 1 Deck Rebritador Cnico - Secundrio Rebritador Cnico - Tercirio Peneira Inclinada Vibratria 3 Deck Correia Transportadora 36 Correia Transportadora 36 Correia Transportadora 36 Correia Transportadora 36 Correia Transportadora 36 Correia Transportadora 24 Correia Transportadora 24 Correia Transportadora 24 Correia Transportadora 24
Figura 58 - Fluxograma instalao de britagem mvel de grande porte (CAP 100 m3/h)
INSTALAO DE BRITAGEM MVEL CAP. 100m /h
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Manual de Pavimentao 6.4 USINAS DE ASFALTO
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O concreto betuminoso produzido em usinas apropriadas com vrias capacidades de produo (em termos de toneladas/horas) - existindo dois tipos bsicos, a saber: a) Usinas descontnuas - que apresentam produo descontnua; gravimtricas, b) Usinas contnuas - que apresentam produo contnua; as volumtricas c) Usinas TSM Tambor Secador Misturador (Drum-Mixer)
6.4.1 USINAS GRAVIMTRICAS E VOLUMTRICAS
So constitudas de:
6.4.1.1 SILOS FRIOS
Os silos frios so construdos com chapas metlicas em forma de tronco de pirmide invertido e destinam-se a receber os agregados naturais e artificiais que vo ser utilizados no preparo do concreto asfltico. Na parte inferior destes silos localizam-se os chamados alimentadores frios, que permitem regular o fluxo do agregado, na quantidade definida para a mistura. O alimentador poder ser constitudo, ou de uma chapa com movimento horizontal de elongao constante, ou de calhas vibratrias por ao eletromecnicas instaladas na boca inferior de cada silo. No caso da chapa, o nmero de elongaes o mesmo para todos alimentadores. Da mesma maneira, so idnticos os valores de a e L, definidos mais adiante. O material, em ambos os casos, lanado em uma correia transportadora situada abaixo dos alimentadores e que circula por todo o silo frio. Assim sendo, admitindo-se um conjunto de trs silos, nos quais sero depositados, em cada um, tipos distintos de agregados, o clculo dos valores das aberturas de cada um dos portes feito a partir dos parmetros definidos na Tabela 41 a seguir.
Tabela 41 - Definio dos valores das aberturas dos silos
Silo Produo Horria Requerida (tonelada) Massa Especfica do Agreg. t/m3 Quantitativos de Agregados Lanados na Correia no Tempo t. Volume (m3) 1 2 3 X Y Z Massa (tonelada) m1 = 1 v1 m2 = 2 v2 m3 = 3 v3 Relao entre a Massa Especfica do Agregado e a Quantidade Requerida
1 2 3
v1 v2 v3
1 x 2 v= y 3 v= z
v=
Para o tempo de alimentao, tem-se ento:

m1 m2 m3 1 v1 2 v2 3 v3 = = ou = = e v v1 = sv2 = v3 X Y Z X Y Z
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Pela Figura 59, que representa o alimentador frio, verifica-se que, aproximadamente, o volume de material lanado na correia correspondente a uma elongao e equivale a um paraleleppedo com as seguintes dimenses:
Figura 59 - Representao do alimentador frio
Estas expresses definem a relao entre as aberturas h, a fim de ser atendida a proporo em massa fixada para a alimentao dos agregados. As posies da Chapa Oscilante so apresentadas na Figura 60 a seguir:
Figura 60 - Posies da chapa oscilante
1 - posio de recuo da chapa oscilante
2 - posio de avano
3 - Nova posio de recuo
Para a fixao das aberturas dos portes dos alimentadores o procedimento o seguinte:
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a) Fixar um determinado tempo de alimentao t; b) Recolher e pesar, adotando valores crescentes de h, as quantidades de agregado correspondentes a um tempo de alimentao igual a t.Considerando que em geral os agregados contm umidade, h necessidade de se efetivar as necessrias correes, no sentido de se obter os pesos secos dos agregados. c) Desenhar para cada agregado, o diagrama representativo dos pesos secos, p, referidos nas ordenadas, obtidos com os diversos valores das aberturas, h, referidos nas abscissas (grfico p x h, Figura 61). d) Entrar, nos diagramas citados, com ordenadas proporcionais a X, Y e Z, respectivamente, e determinar as abscissas correspondentes que so os valores de h, as aberturas dos portes dos silos.
Figura 61 - Relaes: abertura e vazo do agregado
Agregado do Silo 1 Agregado do Silo 2 Agregado do Silo 3
P1
(kg)
P2
(kg)
P3
(kg)
17,2
16,0 6,8
h1
h1 (cm)
h2
h2 (cm)
h3
Exemplo: P = 40 t/h X = 43% Y = 40% Z = 17% 1: 2: 3: Silos 40 x 0,43 = 17,2 t/h - h1 40 x 0,40 = 16,0 t/h - h2 40 x 0,17 = 6,8 t/h - h3
Os silos frios devem ter depsitos para trs tipos de materiais no mnimo. Os agregados so descarregados nos silos frios, por meio de ps carregadeiras ou diretamente dos caminhes basculantes. conveniente, por outro lado, que durante a operao, os nveis de agregados nos silos sejam mantidos, sempre que possvel, constantes, a fim de que as condies de densidade dos agregados no fundo do silo se mantenham uniforme durante a operao da usina. A qualidade da mistura e a uniformidade da produo depende grandemente da alimentao dos silos frios e do isolamento da cada agregado nos depsitos.
6.4.1.2 CORREIAS TRANSPORTADORAS
A funo da correia transportadora conduzir os agregados provenientes dos alimentadores, para a base do elevador frio.
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Manual de Pavimentao 6.4.1.3 ELEVADOR FRIO
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normalmente constitudo por transportador de correia ou de caamba e tem por finalidade elevar a mistura de agregados transportada pela correia dos silos frios para o secador.
6.4.1.4 SECADOR Figura 62 SECADOR - corte A A
Tubo de exausto A Cmara de combusto (mat. refratrio) Ar primrio
Injeo de vapor ou de ar
Tambor
Canaletas
Ar secundrio
Entrada de ar Injeo de leo diesel Cone do maarico
Corte A - A
A funo do secador , atravs do aquecimento dos agregados at a temperatura especificada para a mistura, promover a remoo da gua contida neles. Consiste o secador de um longo cilindro de ao assente sobre roletes, atravs de dois anis metlicos externos (Figura 62). Os roletes, acoplados a redutores acionados por motores eltricos e montados em um chassis, imprimem ao cilindro um movimento de rotao. revestido, internamente, com material refratrio na zona de combusto do queimador, e tem um conjunto de aletas dispostas ao longo da circunferncia interna do secador, que faz com que a mistura de agregados caia obrigatoriamente atravs do fluxo de gases quentes, provenientes da chama do queimador. A produo do secador funo do comprimento do tambor, da rea da seo transversal e da velocidade do gs no tambor. O tempo em que o material atravessa o secador constante. Dentro deste tempo os materiais devero atingir a temperatura de mistura. O queimador de atomizao a ar tem regulagem na sua chama. Alguns fatores influem no menor consumo de combustvel do queimador e na capacidade de elevao da temperatura dos materiais. Para um dado volume o mais importante deles o teor de umidade que os agregados encerram. H bvia vantagem em se introduzir nos silos frios, agregados com baixos
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teores de umidade. Da, principalmente em regies sujeitas a grandes precipitaes pluviomtricas, a necessidade de se construir coberturas para proteo dos agregados estocados no ptio da usina. Outros fatores so a temperatura ambiente, o correto dimensionamento do secador quanto ao dimetro e o comprimento, a quantidade de calorias do combustvel usado no queimador e a velocidade do gs no tambor. A mistura dos agregados deve deixar o secador com um teor de umidade inferior a 1,0%. Na prtica, obtm-se agregados com um teor de umidade de 0,5%, pois a remoo da gua restante extremamente difcil. Quando a temperatura especificada para a mistura no atingida, aps a regulagem do maarico, impe-se diminuir o fluxo dos agregados, o que se consegue por intermdio de uma reduo proporcional das aberturas dos portes dos alimentadores frios. Em certas usinas, possvel conseguir efeito anlogo, promovendo uma diminuio na velocidade do conjunto de alimentao. De qualquer forma, uma reduo no fluxo dos agregados ocasiona um decrscimo de produo.
6.4.1.5 SISTEMA COLETOR DE P
So instalados sistemas coletores de p nas usinas, a fim de reduzir os inconvenientes que resultariam do lanamento do p na atmosfera, bem como para possibilitar a recuperao de uma parcela dos finos que so retirados dos agregados no secador. O sistema coletor constitudo fundamentalmente por uma tubulao na qual so instalados, pela ordem, uma ventoinha e um ciclone. A mistura de gases mais p succionada no interior do secador por intermdio da ventoinha, encaminhada para o ciclone, onde os finos so separados dos gases pela fora centrfuga. Em certos tipos de usina, a frao de p recuperada no ciclone retorna ao fluxo de agregado geralmente na base do elevador quente. Em outras usinas tal no ocorre, havendo, porm, a possibilidade de estocar-se, parte, a parcela de finos recuperada. Os gases so expelidos pela chamin. Se h uma perfeita combusto no maarico os gases tero a cor cinza clara. Se tiverem a cor variando de cinza escuro para preta, a combusto incompleta e h contaminao dos agregados pelo combustvel. A usina deve ser parada. Por causa de problemas ambientais e controle da poluio, em determinadas localizaes da usina, exigida a implantao do controle da poluio provocada pela emisso dos gases. Esse controle pode ser feito por dois processos, quais sejam, o a seco, ou com lavadores de gases. O primeiro, opera com filtros de manga e reintegra ao processo da usinagem os finos retidos na filtragem. O segundo feito atravs da passagem dos gases em tanques com gua onde h a decantao dos finos; neste caso, no h recuperao deles.
6.4.1.6 ELEVADOR QUENTE
O elevador quente constitudo por caambas acopladas a correntes para a elevao da mistura quente dos agregados sados do secador. recoberto por uma estrutura metlica de seo retangular qual se conecta com a estrutura da peneira e dos silos. de todo conveniente, instalar-se um pirmetro na estrutura do elevador do material quente para poder-se, melhor e mais rapidamente, regular a chama do maarico.
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Manual de Pavimentao 6.4.1.7 DISPOSITIVO DE PENEIRAMENTO
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Os agregados aquecidos, provenientes do secador e transportados pelo elevador quente, so introduzidos num dispositivo de peneiramento onde so separados em duas ou mais fraes granulomtricas. No recomendvel a utilizao de usinas que no possuam, sequer, dispositivo de peneiramento, sendo o agregado, aquecido e armazenado num nico silo. fcil conceber as desvantagens que resultam de tal constituio, uma vez que a composio granulomtrica da mistura ser norteada exclusivamente pela alimentao fria, no apresentando nenhuma possibilidade posterior de correo. Outro inconveniente o constitudo pela maior possibilidade de segregao do agregado, quando armazenado num nico silo quente. Os dispositivos de peneiramento empregados so do tipo vibratrio. A seleo das malhas que constituiro as peneiras dever ser feita em funo da anlise conjunta de vrios fatores, tais como: dimetro mximo do agregado, granulometria da mistura dos agregados, nmero de silos quentes disponveis, capacidade de peneiramento dos dispositivos, etc. Os agregados retidos na tela superior so recolhidos num compartimento e descarregados por uma calha no solo.
6.4.1.8 SILOS QUENTES
Os silos quentes, como sugere a prpria denominao, so destinados a receber os agregados aquecidos provenientes do peneiramento, nas usinas descontnuas, e do secador, nas usinas contnuas. O nmero de silos quente que a usina dispe condiciona o nmero de fraes em que ser dividida a mistura de agregados. Devem ter capacidade total de, no mnimo, trs vezes a capacidade do misturador. Cada um dos silos quentes deve ser equipado, na sua parte inferior, com dispositivos destinados determinao correta da temperatura dos agregados armazenados (termmetros ou pirmetros constitudos por pares termoeltricos). Os silos em questo possuem, na parte superior, "ladres", que servem para evitar o transbordamento de agregado de um silo para o outro. Os silos quentes das usinas descontnuas dispem, em suas bases, de comportas acionadas por alavancas, comportas estas localizadas diretamente sobre o receptculo da balana. Os silos quentes das usinas contnuas so equipados com portes semelhana dos alimentadores frios. Atravs desses portes escoa o agregado quente, que levado por uma esteira metlica ao segundo elevador quente, ou, em outros tipos, diretamente ao misturador.
6.4.1.9 INTRODUO DO FLER
O fler o nico material componente da mistura asfltica que no aquecido. Ele estocado em galpes, perto do misturador, e pesado parte, sendo transportado por um elevador e descarregado diretamente no misturador por intermdio de um parafuso sem fim, seja para as usinas contnuas, seja para as usinas descontnuas. H usinas contnuas, (volumtricas) em que o fler, dosado em bases volumtricas, lanado no p do segundo elevador quente.
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Manual de Pavimentao 6.4.1.10 BALANA
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Nas usinas descontnuas, o estgio final da dosagem dos agregados efetuado sob a forma de pesadas cumulativas em uma balana. Sobre esta, acham-se localizadas diretamente, como j se viu, as comportas dos silos quentes. As especificaes da AASHTO exigem que a sensibilidade do mostrador da balana empregada seja de modo a permitir a acusao de at 0,5% da carga mxima que a mesma pode suportar. O painel da balana localizado na cabine de comando de operao da usina, onde esto instaladas as chaves eltricas de acionamento de todos os motores. A pesagem dos agregados cumulativa, a do asfalto em separado. Todas as operaes de funcionamento da usina so controladas por dispositivos que as automatizam. Os tempos de pesagem, de mistura, de adio do ligante so definidos quando da calibrao da usina. A cabine deve ser instalada numa posio que se tenha uma viso das atividades mais importantes da operao da usina, e deve ser totalmente vedada e dispor de sistema de climatizao, de isolamento acstico e de exausto. Qualquer paralisao da usina inicia-se na interrupo do funcionamento do silo frio. Todos os dias, no incio da operao da usina, deve aferir-se o contedo do reservatrio de ligante, atravs da pesagem, por diferena, do volume de ligante que ser incorporado ao misturador, em cada trao.
6.4.1.11 MISTURADOR - INTRODUO DO LIGANTE
Os agregados aquecidos e convenientemente proporcionados na balana, no caso das usinas descontnuas, ou provenientes dos portes dos silos quentes, no caso das usinas contnuas, so introduzidos no misturador. O misturador consiste essencialmente de uma caixa trmica de fundo curvo, com comporta para descarga operada pneumaticamente, com dois eixos horizontais, paralelos, providos de braos com palhetas reversveis e substituveis e animados de movimento de rotao quando em operao. Estes movimentos tm sentidos opostos, de forma a promover a ascenso do material localizado entre eles, e, em seguida, lan-lo de encontro parede do misturador. A capacidade do misturador dada pelo volume do slido formado pelo plano que passa pela seco mdia dos eixos e o seu fundo, funo deste volume, da densidade dos materiais e do tempo de mistura, no menor que quarenta segundos, tem-se a capacidade da usina. Nas usinas descontnuas, os agregados e o fler so, inicialmente, misturados sem ligante. O intervalo de tempo que decorre entre a abertura da comporta da balana e o incio da injeo do ligante atravs da barra distribuidora denominado "tempo de misturao seca". Este intervalo deve ser fixado de forma a ser suficiente para que se possa processar uma homogeneizao perfeita entre os agregados e o fler. O "tempo de misturao mida" ser, por sua vez, o intervalo decorrido entre o trmino da injeo do ligante e o momento da abertura da comporta do misturador. A delimitao de "tempo de misturao mida" deve ser feita de forma que, ao cabo do mesmo, todas as partculas da mistura de agregados mais fler estejam recobertas uniformemente pelo ligante. Obviamente, a fixao dos "tempos de misturao" estar condicionada tanto ordem de grandeza do "trao", como s caractersticas da prpria massa produzida, no entanto, o
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tempo de misturao mida no poder ser menor que 20 segundos. A reduo deste tempo implicar numa mistura inadequada. A soma dos "tempos" de mistura seca e a mida no poder ser menor que 40 segundos. Diante disso, a produo horria de uma usina ser o produto da capacidade do misturador em toneladas por 80 (nmero das misturas feitas, no intervalo de tempo de 45 segundos, em uma hora). O controle de tempo das misturas dever ser flexvel e capaz de ser ajustado em intervalos de no mais que 5 (cinco) segundos, atravs de ciclos de trs minutos. Um contador mecnico de traos dever ser colocado como parte do equipamento de controle de tempo, e dever registrar apenas a descarga do recipiente de asfalto e evitar o registro de quaisquer traos secos. Nas usinas contnuas, a incorporao do ligante aos agregados (ou mistura de agregados mais fler) tem lugar, de forma contnua, pouco antes deles penetrarem no misturador. Nos misturadores das usinas contnuas, a disposio das palhetas, alm de facultar a operao de mistura, possibilita o deslocamento de massa em direo sada do misturador; o tempo de misturao (tempo que ocorre entre a entrada de uma partcula no misturador e sua sada do mesmo) pode ser aumentado, ou diminudo, respectivamente pela elevao, ou abaixamento, de uma comporta existente na sada do misturador. Como conseqncia o tempo de misturao pode ser ampliado, sem implicar em decrscimo de produo. A descarga do ligante assegurada por uma bomba, geralmente do tipo de excntrico, a cujo eixo est solidria uma engrenagem, a qual acoplada, por uma transmisso de corrente, a uma outra engrenagem fixa no eixo motriz. Este eixo geralmente o prprio eixo que comanda o movimento da esteira do alimentador do silo quente. Como o nmero de revolues deste ltimo eixo constante, a descarga de ligante poder ser variada, desde que sejam possibilitadas combinaes diversas entre as duas engrenagens referidas. Nas usinas intermitentes, a quantidade do ligante correspondente a uma injeo dosada, em geral com bases volumtricas, atravs de um depsito cujo enchimento comandado por uma vlvula de trs estgios, a qual regula o fluxo do ligante feito por uma bomba apropriada.
6.4.1.12 DEPSITOS
Os depsitos do ligante so tanques que devero ser capazes de aquec-lo, sob controle, s temperaturas determinadas nas especificaes. O aquecimento dever ser feito por meio de serpentina e vapor, eletricidade ou outro meio, desde que no haja contato da chama com o tanque. At uma fornalha com abbada de tijolo refratrio pode ser utilizada. Um sistema de bombas para circulao do ligante no depsito, deve ser instalado. Todas as tubulaes e acessrios devem ser revestidos com camisas de vapor ou isolamento trmico, de modo a evitar perdas de calor.
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A capacidade dos depsitos deve ser suficiente para trs dias ou mais de servio, em funo da distncia dos depsitos da distribuidora de ligantes ao canteiro da obra. Para evitar a interrupo do funcionamento da usina, debaixo das comportas do misturador, e numa altura que possibilite o esvaziamento sobre a caamba do basculante, equipam-se as usinas com um pr-silo para estocar por pouco tempo a mistura quente. Este pr-silo tem um alapo que aberto pelo contato com a caamba, descarregando nela a mistura estocada.
6.4.2 USINA - TAMBOR SECADOR MISTURADOR - TSM - DRUM MIXER
Neste tipo de usina, a grande alterao, em relao s gravimtricas, a eliminao das peneiras, silos quentes, e principalmente do misturador, j que o tambor do secador tambm faz a funo de misturador. Este tipo de usina, que teve sua aplicao iniciada na Frana na metade da dcada de quarenta, s aps a crise do petrleo, na dcada de setenta ela passou a ter uma grande demanda, principalmente nos Estados Unidos e na Frana, diante da racionalizao do consumo de combustvel e da necessidade de rejuvenescimento das camadas asflticas do pavimento, atravs da reciclagem da mistura fresada Como foi classificada, a TSM uma usina contnua, conseqentemente, a sua calibrao feita atravs das alturas das comportas dos silos frios, como descrito anteriormente. Na correia que alimenta o secador com os agregados dos silos frios, pode-se adaptar o chamado controle ponderal, que pesa eletronicamente a quantidade de agregado em um determinado comprimento da correia, dada uma determinada velocidade dela. O controle ponderal comandado da cabine, onde atravs da mesa de controle, se acompanha a leitura das pesagens dos agregados na correia, como tambm a rotao da bomba de asfalto e da comporta de descarga da mistura. O fler tambm incorporado aos agregados nessa correia, aps a descarga do depsito em uma correia com dosador ponderal, que quantifica o peso do fler na mistura. Como se v, o fler, nessa usina, incorporado aos agregados antes da entrada deles no secador. A grande soluo mecnica para o funcionamento dessas usinas est dentro do secador, atravs da configurao das aletas. No incio do tambor do secador, quando da carga, as aletas tm a forma de espirais, que contm parte do material, evitando, com um vu de pouco material o afogamento da chama do queimador. Na parte mdia do tambor, as aletas com formato de um "J" promovem a queda do material formando um vu completo que impede a penetrao da chama do queimador a partir desta seo. O formato das aletas, pois, cria duas zonas no tambor, a zona de radiao e a zona de conveco. A zona de radiao tem a maior quantidade de energia calorfica, atravs da chama do queimador a leo de baixa presso, e conseqentemente, onde o agregado sofre maiores aquecimento e secagem. Em algumas usinas americanas, a zona de queda do agregado definida por uma chapa metlica, que cria uma coroa circular dentro do tambor atravs da qual fluem os agregados.
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214
Na zona de conveco, o asfalto injetado no melhor ponto dentro do tambor, iniciandose a mistura que continua na zona de revestimento, onde os agregados so melhor envolvidos pela ao espumante do ligante. A ao espumante provocada pela eliminao da gua ainda contida no agregado. A incorporao do ligante provocando a aglomerao dos finos evita a perda deles ocasionada pela exausto dos gases. A cortina de agregados na zona mdia do tambor evita o contato do asfalto com a chama. Aps a zona de revestimento, h a zona de sada dos gases atravs de uma cmara de expanso, onde eles perdem a velocidade, provocando a sedimentao dos finos que retornam mistura. A descarga da mistura feita em forma circular, pela lateral do tambor, em silos apropriados. Esse tipo de usina se adequa reciclagem dos revestimentos asflticos, atravs de adaptaes para a incorporao, das misturas fresadas na pista, aos agregados no tambor. Os dois tipos de adaptaes mais usados so: a) adio mediana - quando o material a reciclar adicionado no tambor, na zona de conveco, por uma correia transportadora, atravs da janela, tipo chamin, de um anel de aclopamento dele. Essa a adaptao mais usada. b) duplo tambor concntrico - um tambor com menor dimetro inserido dentro do tambor maior. Os agregados da mistura, proveniente dos silos frios, so descarregados no interior do tambor menor, e a mistura, a ser reciclada, adicionada no vazio entre os dois tambores. Os dois materiais se misturam na zona de conveco, e seguem o processo normal. As usinas TSM tm hoje grande emprego pelas vantagens que apresentam, como economia de combustvel, de ligante e de finos, maior homogeneidade da mistura do ligante com os agregados e reduo nos investimentos para proteo do meio ambiente. Calibrao de uma Usina Gravimtrica Vamos supor uma usina gravimtrica com trs silos frios, e dois silos quentes, conforme Figura 63.
Figura 63 - Usina com 3 silos frios e 2 silos quentes
(W)
Peneiras 3 Silos frios

2 3
Ladro
SF - 1
SF - 2
SF - 3
SQ - 1
SQ - 2
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215
Atravs do Ensaio Marshall veio a ser definido, por exemplo, a seguinte mistura ideal, com bases nos materiais disponveis: Agregado 1 Agregado 2 Agregado 3 Fler Betume X = 50% Y = 25% Z = 15% F = 5% B = 5%
Considerando-se que como o ligante s entra no misturador e que o fler tambm no entra na alimentao inicial, estes componentes devem ser excludos da calibrao dos silos frios. Assim, para a calibrao dos silos frios tem-se, sucessivamente: Excluindo-se o Betume: 50% = X 25% = Y -B% 15% = Z 5% = F X1 = 52,6% Y1 = 26,3% Z1 = 15,8% F1 = 5,3% 100,0% Os valores relativos ao novo trao sendo obtidos por regra de trs direta: Agregado 1 100 - X1 Agregado 2 100 - Y1 Agregado 3 100 - Z1 Fler 100 - F1 Excluindo-se o fler: Granulometria X1 = 52,6% X2 = 55,5%
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Granulometria I
(100 - B) - X
X1 = 100 x X 100 x 50 = = 52,6% 100 - B 100 - 5
(100 - B) - Y
Y1 = 100 x Y 100 x 25 = = 26,3% 100 - B 95
(100 - B) - Z
Z1 = 100 x Z 100 x 15 = = 15,8% 100 - B 95
(100 - B) - F
F1 = 100 x F 100 x 5 = = 5,3% 100 - B 95
216 Y2 = 27,8% Granulometria II Z2 = 16,7% 100,0%
Y1 = 26,3% Z1 = 15,8% F1 = 100,0% Agregado 1

X2 =
5,3%
(100 - F1) - X1
100 x X 1 100 x 52,6 = = 55,5% 100 - F1 100 - 5,3
100 - X2 Agregado 2
Y2 =
(100 - F1) - Y1
100 x Y1 100 x 26,3 = = 27,8% 100 - F1 94,7
100 - Y2 Agregado 3
Z2 =
(100 - F1) - Z1
100 x Z1 100 x 15,8 = = 16,7% 100 - F1 94,7
100 - Z2 Os valores da granulometria II sero, ento, utilizados para calibrao dos silos frios. Assim, procedendo-se na forma anteriormente descrita obtm-se os valores h1, h2 e h3, relativos abertura das janelas dos silos frios. Em seqncia, atravs do confronto da granulometria II com a malha (W) da peneira separadora (que dividir a mistura em duas pores, uma para cada silo quente), obtmse os valores de p e q, na forma das Figuras 64 e 65:
Figura 64 - Agregado do secador para os silos quentes
p = 40% q= 60% 100%

W
Peneiras
(q%)
(p%)
elevador quente
SQ-1
SQ-2
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Manual de Pavimentao Figura 65 - Folha de ensaio

100
% que passa
217
n 200
n 10
W - n 4 3/8
1/ 2
3/4
granulometria
50 (II)
p% = material retido na peneira = = W - SQ . 2 = 40% q% = material passando na peneira = = W SQ . 1 = 60%
abertura da peneira
Os valores p e q verificados no grfico devem ser obtidos nos silos quentes. Admitindo-se um tempo de alimentao t (em min.), com as aberturas, h1, h2 e h3 respectivamente nos silos frios 1, 2 e 3 so efetivadas vrias pesagens, para calcular-se o peso mdio, conforme Tabela 42 a seguir.
Tabela 42 - Massas acumuladas em t min
SQ - 1
q1 q2 q3 . . qn
SQ - 2
p1 p2 p3 . . . pn
qi
t q1 n
pi
t p1 n
qm =
pm =
Caso os valores de pm e qm no se apresentem aproximadamente iguais a p e q, respectivamente, devem ser efetivados os competentes ajustes das aberturas do dosador frio de h1, h2 e h3, at que tal igualdade se verifique. Uma vez alcanado a igualdade (pm = p e qm = q) e supondo-se p/q = r, tem-se:
qm = r = 1,50 pm
Num mesmo tempo de alimentao, as massas acumuladas em cada um dos silos quentes, devem guardar a seguinte proporo:
mSQ 2 mSQ 1 = 1 r
mSQ1 - massa acumulada no silo quente 1, no tempo t

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218
mSQ2 - massa acumulada no silo quente 2, no tempo t da mxima importncia que, nos silos quentes, seja mantida a proporcionalidade p e q, dada pela curva, pois isto permitir a permanncia dos materiais nos dois silos quentes, evitando a intermitncia da operao da usina. Cabe observar que, a essa altura, j se est trabalhando com agregados aquecidos ( temperatura adequada), ficando evidente que no se deve permitir armazenamento por mais tempo que o necessrio ao fluxo normal do material. Um desequilbrio nas propores fixadas poder resultar numa acumulao excessiva, ocasionando alm do resfriamento dos agregados, grande escoamento pelos ladres, e com a continuao da operao da usina, o excesso continuado provocar o entupimento dos silos quentes, travando o elevador quente e todo o sistema. Vamos supor que o trao T para cada betonada do misturador tenha 0,4 t de material do SQ-2, pm = 0,40 t. Assim: T = pm + qm qm = 1,5 x 0,4 = 0,60 t T = 0,60 + 0,40 = 1,00 t
Sendo: 0,40 t do agregado do SQ - 2 e 0,60 t do agregado do SQ - 1 A granulometria assim obtida (devidamente ajustada) ser a (III) - que dever ser, aproximadamente igual granulometria II. Granulometria II = Granulometria III Para cada trao, a descarga dos silos ser feita acumuladamente ou seja: Abre-se a comporta do SQ - 1 e deixa-se escoar o material at que a balana acuse 0,60 t. Em seguida, fechada a comporta do SQ - 1, abre-se a comporta do SQ - 2 e deixa-se escoar o material at completar 1,00 t de agregado: Composta a mistura dos agregados, procede-se adio do filer. Se se deseja 5 % na mistura final que corresponde a 5,3% na mistura sem betume (F1) tem-se: Material do SQ - 1: T ________________ qm
Q1 = qm (100 - F1 ) 0,6 (100 5,3) = = 56,8% T 1,0
(100 - F1) _________ Material do SQ - 2 T ________________ pm

P1 =
Q1
pm (100 - F1 ) 0,4 (100 - 5,3) = = 37,9% T 1,0
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219
(100 - F1) _________ P1 Agregado do SQ - 1 = Q1 = Agregado do SQ - 2 = P1 = Fler F1 = 56,8% 37,9% 5,3% 100,0% Dever ocorrer: Granulometria I = Granulometria IV Com a mistura que introduzida no misturador (granulometria IV), repete-se o ensaio Marshall para confirmao do valor do teor timo de betume. Confirmado o valor, por exemplo 5%, tem-se estabelecida a frmula de trabalho: Q1 = 56,8% P1 = 37,9% F1 = 100,0% 5,3% Q = 54,0% P = 36,0% F = 5,0% B = 5,0% 100,0% j que:
Q= Q1 (100- B) 56,8 x 95 = = 54,0% 100 100 Q1 -100 Q - (100- B) P1 (100- B) 37,9 x 95 = = 36,0% 100 100
P=
Q1 -100 Q - (100- B)
F=
F1 (100- B) 5,3 x 95 = = 5,0% 100 100
Q1 -100
Como os silos frios foram calibrados para se ter uma pesagem de 1.000 kg de agregados nos dois silos quentes, e que a proporo entre eles de 600 kg de agregado do silo Q, para 400 kg do silo P e sabendo-se que eles entram na mistura na proporo de 54% de Q e 36% de P, o peso total da mistura, para evitar sobras ou faltas de agregados nos silos quentes, dever ser:
T= 600 = 1110 . 0,54
Assim teremos: Q = 0,54 X 1.110 = 599,4 P = 0,36 X 1.110 = 399,6 F = 0,05 X 1.110 = 55,5
600 kg 400 kg 55,5 kg
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220
55,5 kg
B = 0,05 X 1.110 = 55,5
1.110,0 kg Em referncia ao betume,como em geral se trabalha com quantitativos em volumes e a temperaturas diferenciadas, h necessidade de se efetuar as devidas converses, com auxlio de tabelas.
L= T B = 55,5 kg 100
Seja, por exemplo: Densidade do ligante a do ligante = t = 350 F. 60 F(d60)

V60 =
60 F ( 15,6 C) = d60 = 0,910 temperatura de trabalho
Consultando-se as tabelas 55 e 56 constantes ao final deste captulo, tem-se: Y60 = 0,908 kg/l (tabela 55) 55,5 L = = 61,12 I Y60 0,908 M = 0,8909 (tabela 56)
300 F
M= V60 V60 = M 350 = Vt V350
V350 =
61,12 = 68,60 I por trao 0,8909

USINAS DE SOLOS
6.5
A usina de solo destina-se a homogeneizar, em planta fixa, a mistura de dois ou mais solos, de solos e agregados, dos agregados provenientes de britagem entre si e de solos ou agregados com aglomerantes ou ligantes betuminosos. Os materiais resultantes desta mistura sero constituintes das camadas do pavimento, conforme determinao do projeto geotcnico. Como foi dito na definio, a usina de solos presta-se a executar a adio e homogeneizao de cimento e cal aos solos e agregados e tambm preparao de prmisturados a frio. O funcionamento e calibrao da usina quando da sua utilizao para mistura com cimento, cal ou emulses idntica descrita a seguir. No caso do cimento ou cal, faz-se necessrio fazer a dosagem destes materiais, oriundos de um silo vertical, e adicion-los na correia que transporta o solo ou agregado proveniente do silo de solo para o misturador. A emulso adicionada, em quantidade definida no projeto da mistura, aos agregados j no pug-mill, atravs de uma bomba prpria.
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221
Com a utilizao da usina, a uniformidade da mistura praticamente perfeita, desde que se mantenha estreita vigilncia nas sadas de materiais dos silos, evitando variaes que possam afetar aquela uniformidade. As principais peas que compem a usina - bem como o processo executivo correspondente, descrevem-se da seguinte maneira: Silos de solos - So os depsitos destinados a receber os materiais a serem utilizados na mistura e descarreg-los nas correias transportadoras, nas propores estabelecidas no projeto. So constitudos de chapas metlicas, em forma de tronco de pirmide, com capacidade para permitir a produo contnua da mistura, e nas quantidades requeridas. O nvel de carregamento dos silos deve ser mantido constante, a fim de manter um regime igual de sada. A calibrao dos silos de solo obedece ao seguinte esquema: Para cada silo, independentemente, abre-se a comporta durante um tempo adotado e igual para todas as alturas das comportas. Traa-se uma curva relacionando a altura da comporta do silo, em abscissa, e o peso do material para cada altura, em ordenadas. Partindo-se da produo horria pretendida, obtm-se as aberturas necessrias para as comportas de cada silo. O carregamento, dos silos da usina de solos, deve ser feito com carregadeira ou basculantes, devendo a usina ser instalada, preferencialmente, junto jazida cujo material tem maior porcentagem na mistura. Correias transportadoras - Geralmente, utiliza-se uma nica correia transportadora, que passa sob os portes de sada dos silos de solos, com inclinao suficiente para despejar os materiais no misturador em altura conveniente, para que o carregamento dos caminhes se faa por gravidade. Depsito de gua - Deve fornecer a gua necessria para se atingir o teor timo de umidade. Os depsitos so enchidos por caminhes tanques ou por bombeamento de alguma fonte d'gua. Misturador - Geralmente constitudo por dois eixos dotados de ps, tipo pig-mill. Os eixos giram em sentido contrrio, jogando os materiais contra as paredes. conveniente que, inicialmente, seja feita apenas a mistura com os solos; aps a homogeneizao dessa mistura "seca", adiciona-se a gua de acordo com a proporo prevista. No caso de misturadores do tipo contnuo, a gua adicionada continuamente, pois o tempo de mistura limitado pela passagem dos materiais pelas palhetas do eixo misturador. A mistura de solos, assim usinada descarregada em caminho basculante e transportada para a pista. Como foi escrito acima o misturador tipo pug-mill pode ser usado para a homogeneizao do solo com cimento, brita graduada com cimento, solo com cal at a execuo do prmisturado a frio.
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223
7 - EQUIPAMENTOS
MT/DNIT/DPP/IPR
Manual de Pavimentao 7 7.1 EQUIPAMENTOS GENERALIDADES
225
Os servios de pavimentao, por sua natureza, variedade das solues para as camadas integrantes dos pavimentos e magnitude dos quantitativos envolvidos, requerem processo executivo mecnico, com a utilizao de equipamentos pesados. Assim que, para cada um dos itens-servios dispe-se de uma srie de equipamentos especficos, conforme exemplificado na Tabela 43 a seguir .
Tabela 43 - Equipamentos utilizados
Itens-servios
Desmatamento e limpeza Escavao de solos
Equipamentos Utilizados
Tratores de esteira com lmina S ou A Tratores de esteira com lminas (A, S, ou U) ou escavadeiras Escavadeiras com caambas tipo drag-line ou clam-shell, ou bombas de suco Compressores de ar, marteletes ou perfuratrizes de carreta e tratores de esteira Carregadeiras, escavadeiras Britadores de mandbulas, girosfricos, peneiras e correias transportadoras Caminhes de carroceria, caminhes basculantes, carretas prancha alta, carretas tanque para ligantes, caminhes fora-de-estrada Motoniveladoras, tratores de esteira com lmina
Extrao de areia
Extrao de rocha
Cargas de materiais Produo de brita
Transporte de materiais
Espalhamento de materiais terrosos Umedecimento de solos na pista
Caminhes tanques
Pulvi-misturadoras Arados e grade de discos Misturas de solos e homogeneizao de umidade na pista Motoniveladora Rolo p-de-carneiro autopropelido Rolo de pneu (presso varivel) Rolo vibratrio liso e/ou corrugado Distribuidor de agregados Acabadora com controle eletrnico Motoniveladora com raio laser ou ultra-som
Compactao propriamente dita
Espalhamento/distribuio de agregados e solos usinados
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Itens-servios Equipamentos Utilizados
Usina de mistura de solos e carregadeira Misturas de solos em central Caminho com tanque distribuidor de asfalto Distribuio de materiais betuminosos
226
Limpeza e varredura de pista Estocagem de materiais betuminosos Preparo de concreto betuminoso usinado quente e mistura asfltica usinada Preparo do pr-misturado a frio Espalhamento de concreto betuminoso usinado a quente Espalhamento de pr-misturado a frio
Vassoura mecnica e trator de pneus Tanques de asfalto com aquecimento a vapor Usina de asfalto e carregadeira
Usina de solos e carregadeira Vibro-acabadora de asfalto, rolos lisos tandem vibratrio, rolos de pneus de presso varivel Vibro-acabadora de asfalto, rolos lisos tandem vibratrio, rolos de pneus de presso varivel e rolos tandem
Servios auxiliares Tratores de pneus e retro-escavadeiras Preparo de concreto de cimento Central de concreto cimento, ou central dosadora, e carregadeira Transporte do concreto de cimento Espalhamento do concreto de cimento Caminhes dumpers ou caminhes betoneiras Acabadora de concreto cimento e trilhos de ao
A execuo de uma determinada camada de pavimento, compreendendo via de regra vrios itens-servios, demanda, ento, a utilizao conjugada de equipamentos vrios, cujo conjunto constitui a patrulha de equipamentos - dimensionada de modo a atender a produo compatvel com o cronograma de obra.
7.2 MANUTENO DO EQUIPAMENTO
sumamente importante que todos os equipamentos alocados obra sejam mantidos sempre em boas condies de trabalho, j que eventuais paralisaes de qualquer equipamento podero acarretar a paralisao de toda uma patrulha, com prejuzos para toda a programao fsico-financeira da obra. Assim, evidencia-se a importncia da implantao de uma manuteno adequada, que contemple todos os equipamentos, com intervenes de carter preventivo e corretivo. A manuteno preventiva a interveno, em horas e dias programados, destinada a prevenir defeitos, corrigir vazamentos ou substituir peas ou conjuntos, cuja vida til est por vencer. Para manter-se uma eficiente manuteno preventiva faz-se necessrio um controle efetivo das horas operadas pela mquina, por cada um dos seus conjuntos e da mensurao daquelas partes sujeitas ao desgaste. Aparentemente pode parecer uma
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227
interveno onerosa, na verdade, ela permite a racionalizao do uso do equipamento e um dimensionamento das suas horas operadas corretamente, porque ela reduz as paradas no administradas. Essas intervenes so feitas normalmente no campo, quando os servios so de pequena monta ou na oficina quando implique na troca de conjuntos. Hoje em dia, com a permuta de conjuntos usados por reformados, com os "dealers", a manuteno preventiva uma condicionante da racionalizao na operao dos equipamentos. A interveno corretiva aquela que ocorre quando da quebra do equipamento. A obra deve estar equipada para resolver com rapidez esta interrupo atravs da sua estrutura de oficina (pessoal e ferramental), do almoxarifado de peas, ou do setor de aprovisionamento.
7.3 OPERAO DO EQUIPAMENTO
Para uma operao eficiente do equipamento, torna-se indispensvel sua adequao ao servio que ir fazer. A adequao compreende o tipo de equipamento, sua potncia, natureza do implemento acoplado e facilidade de manuteno e de assistncia tcnica. Os servios de pavimentao tm exigncias tcnicas que impem uma seleo naqueles que operaro os equipamentos integrantes da patrulha executiva. Assim, operadores qualificados so uma exigncia indispensvel ao sucesso da camada do pavimento concluda. As equipes para abastecimento de combustvel e de lubrificao devem operar nos momentos em que cada equipamento esteja parado, evitando intervir nas horas de operao.
7.4 PRODUO DOS EQUIPAMENTOS
Cada equipamento, adequadamente escolhido, tem uma produo terica dada pelo fabricante. Esta produo considerada a produo mxima. necessrio, entretanto, dimensionar-se o nmero de cada equipamento que integra a equipe. Para isso indispensvel a pr-determinao dos tempos de ciclos despendidos na execuo dos trabalhos. Estes tempos so o somatrio dos tempos elementares gastos nas diversas tarefas que compem o trabalho, necessitando para alguns equipamentos, o conhecimento prvio das extenses dos trechos a serem executados, das velocidades de operao, e das distncias das fontes de materiais. Com esses dados, dimensiona-se a produo horria efetiva do equipamento para as condies de trabalho locais. Funo de produo total a ser feita, do nmero de dias operveis, do nmero de horas dos turnos de trabalho, da produo horria e da eficincia mecnica, determina-se o nmero de equipamentos por equipe. Esse nmero pode variar ao longo dos meses de produo em funo do cronograma de cada ms. Como os servios de pavimentao desenvolvem-se com a terraplenagem j concluda, fatores que condicionam a produtividade dos equipamentos de terraplenagem no interferem na dos equipamentos de pavimentao. No entanto, os caminhos de servios bem conservados, e a transferncia do trfego de veculos que utilizam a estrada para
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228
variantes construdas, evitando a sua passagem nos trechos em execuo, uma providncia que aumenta grandemente o rendimento operacional das equipes, principalmente em determinadas fases do processo construtivo. H inclusive determinadas solues tcnicas para camadas do pavimento, que a possibilidade do desvio do trfego comercial uma condio imperativa para a racionalidade da soluo e qualidade da camada executada.
7.5 CONSTITUIO DAS EQUIPES
Os tipos de equipamentos usualmente utilizados para a execuo dos servios mais comuns de pavimentao esto consignadas na Tabela 44 - onde constam a unidade de medio e a produo convencionalmente adotada.
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DISCRIMINAO DOS DISCRIMINAO DOS EQUIPAMENTOS Rolo p Grade Trator de de de carneiro disco pneus Rolo pneus 1 1 2 Cainho Rolo Rolo Distribuio Carreg. carg. liso liso de agreg. De rodas Fixa vibrat. vibrat.
UNIDADE
SERVIOS
PRODUO Caminho Motoniveladora PADRO tanque 1
Distrib. Aquecedor Usina Vassoura Tanque Vibroacabadora Grupo De de fludo de mecnica de estac. de asfalto gerador asfalto trmico asfalto
302
m 2 1 2 1 1 2 2 1 2 1 1 1 1 1 1 2 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
98
98
74
98
74
74
74
98
98
m 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
62
6 1 1 1 1 1 1 1 3 3 3 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Tabela 44 - Produo dos equipamentos
m 2 m
510 520
513
342
244
Regularizao do subleito Reforo do subleito Sub-base estabil, grnulos Sub-basede solo melhorado com cimento Sub-base estabil, grnulos Sub-basede solo melhorado com cimento Base de solo cimento Base de macadame hidrulico Sub-base estabil, grnulos c/til. De solos laterticos Sub-base estabil, grnulos c/til. De solos laterticos Macadame betuminoso Imprimao Pintura de ligao Tratamento supeficial simples Tratamento supeficial duplo Tratamento supeficial triplo Concreto betuminoso usinado a quente
ton.
43
NOTA:
As produes consignadas esto vinculadas s caractersticas dos equipamentos discriminados. Comportam, assim, outras alternativas - em funo das mencionadas caractersticas das condies de execuo dos servios
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8 - CONTROLE DA QUALIDADE
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Manual de Pavimentao 8 8.1 CONTROLE DA QUALIDADE CONSIDERAES GERAIS
233
O controle da qualidade constitui-se em garantia de sucesso de toda a construo. As exigncias de controle da qualidade e os mtodos de ensaio so especificados para se assegurar que a obra responda s normas de qualidade mnima apropriadas ao comportamento desejado. Assim, a qualidade obtida em conformidade com as normas, por ocasio das obras, um complemento qualidade do projeto. Para alcanar o seu objetivo, o controle da qualidade deve ser considerado sobre dois enfoques: O controle administrativo e o controle tcnico ou qualitativo. O controle administrativo objetiva a verificao da conformidade do trabalho s exigncias legais e administrativas do contrato da obra. O controle tcnico assegura a conformidade s normas ou s especificaes, verificando, por meio de ensaios e medies, a qualidade dos servios, dos materiais e suas respectivas utilizaes. Assim, a equipe tcnica da obra formula as recomendaes, sem lhe ser atribudo a responsabilidade primeira das decises. Esta linha de demarcao, no indica evidentemente um estaqueamento entre as duas atividades e se demonstra a mais vantajosa administrao propriamente dita e ao controle tcnico ou qualitativo - sendo bvio o reconhecimento de que um controle tcnico eficiente e rigoroso atravs de laboratrios adequados, essencial a um controle administrativo. de se observar que, embora esses laboratrios possam ser montados em instalaes semi-fixas, a sua ao, na realidade, no se limita ao recinto dessas instalaes. Uma equipe dever permanecer nas operaes de usinagem, outra equipe nas operaes de preparo do subleito, outra equipe acompanhando os servios de execuo de base e subbase e outra equipe acompanhando os servios de execuo da capa de rolamento. A freqncia mnima de ensaios, definida com base nas sees constantes no item do Controle Tecnolgico das Especificaes de Obras, deve ser rigorosamente obedecida.
8.2 8.2.1 ANLISE ESTATSTICA ESTIMATIVA DE VALORES MXIMOS E MNIMOS
Em quase todo problema de engenharia tem-se, como uma das suas etapas, o dimensionamento de uma estrutura, envolvendo o clculo das cargas externas P, das tenses unitrias p na estrutura e das resistncias r dos materiais que compem essa estrutura. No caso de um pavimento tm-se, de um lado, as cargas do trfego e as tenses impostas ao pavimento e ao subleito e que so dadas pelos mtodos de dimensionamento; de outro lado, as resistncias, traduzidas pelas capacidades de suporte dos materiais que compem o pavimento e o subleito.
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De um modo geral, no so conhecidos com preciso os valores de P, p e nem os diversos valores r. Chamando h a espessura do pavimento, tem-se: p = f1 (P); h = f2 (p, r)
Tm sido adotados coeficientes de segurana para levar em conta o desconhecimento dos valores que interessam ao dimensionamento. Assim, conhecendo-se um valor mdio de P, P , toma-se, para projeto, um valor P = C x P . Os coeficientes de segurana que afetam os valores de p esto implcitos nos diversos mtodos de dimensionamento. No caso dos valores de r - ligados direta ou indiretamente resistncia e deformabilidade dos materiais - tem sido verificado que suas distribuies de freqncia seguem, pelo menos aproximadamente, a lei normal ou de Gauss, desde que: a) as amostras sejam colhidas aleatoriamente; b) as amostras provenham de um material produzido - natural ou artificialmente - sob as mesmas condies essenciais, isto , pertenam ao mesmo universo. Para orientar a coleta de amostras aleatrias, podem ser utilizadas tabelas de nmeros aleatrios, mas pode-se dizer, de um modo geral, que a escolha das amostras a serem coletadas, deve ser feita como em um processo de tirar a sorte. Como exemplos de materiais produzidos sob as mesmas condies essenciais podem ser citados: a) Misturas betuminosas produzidas na mesma usina e obedecendo ao mesmo trao; b) Solos pertencentes uma mesma classificao e oriundos dos mesmos processos geolgicos e pedolgicos. No projeto e construo de pavimentos, as especificaes e mtodos sempre se referem a valores mnimos e/ou mximos a serem respeitados. Uma placa de concreto de cimento, por exemplo, dimensionada para uma taxa mnima de resistncia do concreto trao na flexo; uma base granular deve ser constituda por material que apresente um determinado ndice de plasticidade (I.P.) mximo e se enquadre em uma faixa granulomtrica, apresentando valores mximos e mnimos para as percentagens passando em diversas peneiras etc. No caso dos valores r prefere-se, em lugar dos coeficientes de segurana, lanar mo da anlise estatstica, para a escolha do valor a adotar em projeto. Sendo X1, X2, X3 ... Xn os valores individuais referentes a uma determinada caracterstica, chama-se, respectivamente, mdia e desvio-padro do universo de valores X, os valores:
= X N
(X )2 N 1
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Conhecidos e , os coeficientes z, constantes da Tabela 45, permitem determinar a probabilidade de ocorrncia de valores abaixo de - z e acima de + z.
Tabela 45 - Determinao da probabilidade de ocorrncia de Z
Probabilidade p (%)
0,0 0,1 0,2 0,3 0,4 0,5 0,6 0,7 0,8 0,9 1,0 1,1 1,2 1,3 1,4 1,5 1,6 1,7 1,8 1,9 2,0 2,1 2,2 2,3 2,4 2,5 2,6 2,7 2,8 2,9 3,0
50,0 46,0 42,1 38,2 30,8 27,4 24,2 21,2 18,4 15,9 13,6 11,5 9,7 8,1 6,7 5,5 4,5 3,6 2,9 2,3 1,8 1,4 1,1 0,8 0,6 0,5 0,4 0,3 0,2 0,1
Nota:
S se consideram aqui e a seguir, os valores absolutos de z, [z].
Embora teoricamente no se possa anular a probabilidade p, por maior que seja z, considera-se o intervalo + 3 como englobando todos os valores da distribuio, no existindo, praticamente, valores individuais fora deste intervalo. Assim, se, em um trecho de estrada, o revestimento de concreto betuminoso se caracteriza, no que se refere estabilidade Marshall, por uma mdia e um desviopadro , pode-se calcular a percentagem dos valores de estabilidade que ocorrem fora do intervalo + z e afirmar que, praticamente, no existem valores fora do intervalo
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3. Como o que interessa no projeto o valor mnimo da estabilidade, poder-se-ia tomar este valor como sendo Xmn = - 3; por razes tcnico-econmicas comum tomar-se em pavimentao um coeficiente z menor que 3, para estimativa dos valores mximo e mnimo. O DNIT recomenda atualmente um valor z = 0,68, o que corresponde a um risco de 25%.
8.2.2 PLANOS DE AMOSTRAGEM
Quase sempre no se conhece nem a mdia , nem o desvio-padro do universo de valores X. Praticamente, s possvel conhecer a mdia e o desvio-padro de uma amostra de N elementos - sendo N finito e pequeno - determinados pelas frmulas:
( X X )2
N 1
= X=
X
N
Os planos de amostragem para aceitao ou rejeio consistem, justamente, na escolha dos valores z e N que conduzam ao nvel de confiana desejado, isto , evitar aceitao de produtos rejeitveis ou rejeio de produtos aceitveis (Figura 66). Supondo-se um canteiro de pavimentao em que se estabelea um valor X min. para uma determinada caracterstica e que um valor inferior a X min. conduza a falhas indesejveis no pavimento, a mdia destes valores X (mdia do universo de valores) deve ser, como j se disse, bastante superior a X min., para que apenas poucos resultados sejam inferiores a este valor. A percentagem de valores inferiores ao mnimo especificado deve ser previamente fixada, sendo necessrio dizer que, teoricamente, impossvel anul-la. Deve, assim ser estabelecido um plano de amostragem em que se fixem o nmero N de amostras a colher (N valores X) e o valor mnimo, min. da mdia destes N valores, para que se tenha um risco de rejeitar qualidade aceitvel (risco do vendedor) e um risco (risco do comprador) de aceitar qualidade rejeitvel.
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Figura 66 - Determinao dos valores mmimos para aceitao de produtos
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X min.
X min.
O plano de amostragem a adotar em cada caso, deve ser estabelecido, atendendo a condicionantes de ordem financeira e considerando o constante nas competentes Especificaes de Obras e peculiaridades dos servios.
8.2.3 CONCLUSO
Em concluso, pode-se dizer que o Controle da Qualidade o conjunto de tcnicas e atividades operacionais utilizadas para satisfazer os requisitos para a qualidade, de acordo com a ISO - International Organization for Standardization e a que a indstria da construo, face sua importncia no contexto geral e aos recursos que movimenta, mereceria, talvez, maior ateno para o aspecto de obteno da qualidade. Torna-se, pois, necessrio que haja responsabilidade para fixar um nvel de controle e garantia da qualidade, compatveis com o valor da obra de pavimentao a ser realizada. Finalmente, fundamental que os mesmos critrios adotados para o rgo fiscalizador e financiador da obra, sejam adotados para as unidades de execuo dos servios, a fim de garantir a qualidade, de forma a atingir, de maneira objetiva, a segurana o bem-estar dos usurios da rodovia, na realidade, o cliente preferencial.
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9 - RECEBIMENTO E ACEITAO DE OBRAS
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9 9.1 RECEBIMENTO E ACEITAO DE OBRAS INTRODUO
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Admite-se que ordinariamente as obras de pavimentao tenham sido conduzidas observando-se a adoo de medidas que asseguram sua boa qualidade. Tais medidas incluem, no mnimo: a) Habilitao e competncia de todos os participantes; b) Definio de responsabilidades; c) Organizao de procedimentos de trabalho; d) Controle da qualidade adequado. O recebimento de uma obra constitui-se em uma deciso global, representando, pois, a sua integral aceitao, ressalvados os dispositivos legais quanto responsabilidade civil.
9.2 RECEBIMENTO DA OBRA
Ao ser concluda uma obra, deve ser providenciado o seu recebimento formalizado por Comisso de Recebimento, especialmente designada e constituda por, pelo menos, 3 membros. Estando o pavimento em condies satisfatrias e de acordo com as especificaes e o projeto, lavrado o "Termo de Recebimento" - a partir do qual poder a obra ser entregue ao trfego.
9.2.1 TERMO DE VERIFICAO
Na hiptese de o servio no se apresentar conforme, ser ento lavrado apenas "Termo de Verificao", especificando as irregularidades constatadas ou apontando os motivos de sua inaceitao.
9.2.2 CONDIES DE ACEITAO
Os servios que no satisfizerem s condies de aceitao devem ser recusados e, ento, refeitos, de modo a atender ao projeto e s especificaes competentes.
9.2.3 TERMO DE RECEBIMENTO PROVISRIO
Sendo a obra ou servio passvel de aceitao parcial ou por etapas, deve-se admitir a lavratura de Termo de Recebimento Provisrio. Estando a obra ou servio inteiramente concludo e a contento, deve ser, ento, lavrado o "Termo de Recebimento Definitivo".
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10 - MANUTENO DO PAVIMENTO
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10 10.1 MANUTENO DO PAVIMENTO CONSIDERAES INICIAIS
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O objetivo maior do pavimento - entendido aqui como a rodovia com todos os seus componentes, dever se constituir em atender, adequadamente, s suas funes bsicas. Por este motivo, dever ser ele concebido, projetado, construdo e conservado de forma a apresentar, invariavelmente, nveis de serventia compatveis e homogneos, em toda sua extenso, os quais so normalmente avaliados atravs da apreciao de trs caractersticas gerais de desempenho: a segurana, o conforto e a economia (de manuteno, operao e segurana). A considerao concomitante destas trs categorias de desempenho traduzem a denominao "caractersticas operacionais do pavimento", enquanto que os "nveis de desempenho ou de serventia" desejveis so normalmente fixados em funo de trs condicionantes preponderantes: a) as caractersticas do trfego; b) as caractersticas inerentes regio (topografia, geologia, climatologia, pedologia, etc); c) os recursos disponveis (materiais, tcnicos e financeiros). Paralelamente, para que a rodovia apresente nvel de desempenho superior, torna-se fundamental que todos os seus componentes (Pavimento, Terrapleno, Proteo do Corpo Estradal, Obras-de-Arte Correntes, Obra-de-Arte Especiais, Sinalizao, Obras Complementares, etc) desempenhem a contento suas funes e se comportem de forma solidria e harmoniosa. Releva enfatizar que todos os componentes so importantes, cabendo destaque apenas preponderncia exercida pelo "componente Pavimento", no tocante s caractersticas de segurana e de conforto da rodovia. Assim, a manuteno do Pavimento se constitui no conjunto de operaes que so desenvolvidas objetivando manter ou elevar, a nveis desejveis e homogneos, as Caractersticas Gerais de Desempenho - segurana, conforto e economia do Pavimento, considerando globalmente todos os componentes de Rodovia (Pavimento, Terraplenagem, Proteo de Corpo Estradal, Obras-de-Arte Correntes, Obras-de-Arte Especiais, Drenagem, Sinalizao, Obras Complementares, etc).
10.2 TAREFAS TPICAS DA MANUTENO RODOVIRIA - TERMINOLOGIA E DEFINIES
10.2.1 TERMINOLOGIA GERAL
Com o objetivo especfico de unificar a Terminologia de Manuteno Rodoviria, apresentam-se a seguir algumas definies relativas s principais atividades (ou tarefas) e problemas tpicos de conservao.
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10.2.1.1 CONSERVAO
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o conjunto de operaes destinado a manter as caractersticas tcnicas e operacionais da rodovia, at que tais operaes se tornem antieconmicas e de acordo com a sua concepo original, tem-se: a) Conservao Preventiva Peridica o conjunto de operaes de conservao realizadas periodicamente com o objetivo de evitar o surgimento ou agravamento de defeitos. b) Conservao Corretiva Rotineira Conservao realizada de acordo com uma programao com base em mesma tcnica para eliminao de imperfeies existentes. o conjunto de operaes de conservao realizadas com o objetivo de reparar ou sanar defeitos.
10.2.1.2 REMENDOS
o conjunto de operaes destinadas a corrigir manifestaes de runa especficas, ocorrentes a nvel de revestimento betuminoso e em alguns casos extremos, atingindo fraes de camada de base; tais operaes so bem definidas e de pequeno porte.
10.2.1.3 RECUPERAO SUPERFICIAL (RECARGAS)
o conjunto de operaes destinadas a corrigir falhas superficiais, tais como fissurao, desagregao, polimento das asperezas (rugosidade), desgaste (perda de agregados), exsudao e, eventualmente, tambm pequenas deficincias da geometria transversal, (trilha de roda) do pavimento. Trata-se de recapeamentos com delgadas espessuras (da ordem de no mximo 2,5 cm), no apresentando, por conseguinte, efeito estrutural prprio.
10.2.1.4 REFORO ESTRUTURAL
o conjunto de operaes destinadas, fundamentalmente, a aumentar a capacidade estrutural do pavimento. Este objetivo alcanado normalmente pela sobreposio de uma ou mais camadas, as quais respondero ainda pela correo de deficincias superficiais (degradaes e deformaes) existentes.
10.2.1.5 RESTAURAO
o conjunto de operaes destinado a restabelecer o perfeito funcionamento do pavimento. Processa-se normalmente pela substituio e/ou reconfeco de uma ou mais camadas existentes, complementadas por outras que devero conferir ao pavimento o aporte de capacidade estrutural necessrio de um bem deteriorado ou avariado, e restabelecer, na ntegra, suas caractersticas originais.
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10.2.1.6 MELHORAMENTOS
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o conjunto de operaes que acrescentam s rodovias caractersticas novas, ou que modifica as caractersticas existentes.
10.2.1.7 AES EMERGENCIAIS
o conjunto de aes a serem empreendidas em carter excepcional e que caracterize uma emergncia - com as finalidades de eliminar o risco real ou potencial vida humana ou ao patrimnio pblico, ou ento, de restabelecer as condies mnimas necessrias ao fluxo de trfego de uma rodovia, interrompida ou na iminncia de interromper, devido a manifestaes de runa e/ou colapso repentino.
10.2.1.8 SERVIOS EVENTUAIS
o conjunto de operaes no previstas que podem se fazer eventualmente necessrias, normalmente decorrentes do surgimento de defeitos no intervalo compreendido entre a elaborao e a implementao do PEMR, envolvem em geral, a definio de materiais, mo-de-obra e horas de mquinas diversas.
10.2.2 PRINCIPAIS PROBLEMAS RELACIONADOS COM A MANUTENO RODOVIRIA
Os principais problemas/defeitos relacionados Manuteno Rodoviria podem ser sistematicamente agrupados para os distintos subsistemas envolvidos.
10.2.2.1 PISTA DE ROLAMENTO E ACOSTAMENTOS 10.2.2.1.1 PAVIMENTOS FLEXVEIS E SEMI-RGIDOS a) Degradaes/Defeitos Superficiais:
fissurao/fendilhamento:

fissura incipiente; trincas interligadas (tipo couro de jacar); trinca nas trilhas de rodas; trinca longitudinal na borda do pavimento; trinca longitudinal no eixo do pavimento; trinca isolada transversal de retrao trmica; trinca em bloco (de retrao trmica); trinca parablica de escorregamento; trinca de reflexo;
desagregao (panelas); mancha de gua (umidade excessiva); bombeamento de gua;

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bombeamento de gua com finos (lama branca); espelhamento; desgaste; polimento dos agregados (aspereza); peladas; desintegrao; descolamento do ligante; falta de aderncia pneu-pavimento; estriamento (em tratamentos superficiais).
b) Deformaes em Perfil:
trilha de roda (cavado das rodeiras); afundamento; afundamento localizado; refluimento lateral; escorregamento do revestimento; ondulao; corrugao; depresso; estufamento.
10.2.2.2 DRENAGEM SUPERFICIAL E PROFUNDA:
a) crescimento de vegetao na entrada ou sada das obras de drenagem; b) entulho e sujeira em sarjetas, valetas e sadas d'gua; c) rupturas de meios-fios, banquetas, sarjetas e descidas d'gua; d) obstrues de drenos subsuperficiais e profundos;
10.2.2.3 OBRAS-DE-ARTE CORRENTES:
a) bueiros obstrudos, fora do alinhamento ou com vazo insuficiente; b) aparecimento de trincas, selagem ou de outros sinais de defeitos nos bueiros; c) bocas dos bueiros, assoreadas e mal posicionadas, alas quebradas, falta de bacias de dissipao; d) processos erosivos e montante e a jusante; e) necessidade de estruturas adicionais de drenagem.
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10.2.2.4 OBRAS-DE-ARTE ESPECIAIS:
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a) estrutura, guarda-corpo e guarda-roda, danificados ou sem pintura; b) revestimento danificado, escamado, etc.; c) deslocamento de pilares e vigas de apoio; d) aparecimento de trincas e escamas; e) defeitos nos aparelhos de apoio.
10.2.2.5 OBRAS DE PROTEO DO CORPO ESTRADAL:
a) instabilidade; b) eroses.
10.2.2.6 SINALIZAO:
a) desgaste das tintas (faixas e placas); b) refletorizao deficiente; c) depredao (roubo, estragos, pichao, etc.); d) visibilidade deficiente; e) mensagens inadequadas.
10.2.2.7 OBRAS COMPLEMENTARES:
a) falta de revestimento vegetal; b) rvores e arbustos, que representem perigo para a plataforma da estrada ou interferncia na distncia de visibilidade nas curvas e na sinalizao; c) deficincia na irrigao das reas recentemente plantadas e na aplicao de fertilizantes; d) depredao de reas plantadas, pragas e doenas; e) ausncia de defensas; f) ausncia de cercas, arames arrebentados e moures danificados; g) uso da faixa para fins indevidos; h) existncia de placas de propaganda comercial; i) acessos que representem perigo ao trfego.
10.2.3 PRINCIPAIS ATIVIDADES TPICAS DE MANUTENO 10.2.3.1 CONSERVAO PREVENTIVA PERIDICA
Descrio das Principais Atividades:
limpeza de sarjetas e meios-fios: tem como finalidade desobstruir o caminho a ser percorrido pela gua que incide sobre a sarjeta, a qual deve ser dirigida para um adequado escoamento.
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limpeza manual de valeta: consiste na remoo do entulho e dos sedimentos acumulados. No caso de valetas no revestidas dever ser evitada a remoo total da vegetao: apenas aquela que impea o fluxo da gua dever ser cortada. limpeza de bueiros: trata-se da desobstruo dos canais e das bocas de entrada e sada, at o limite da faixa de domnio, bem como da remoo de qualquer material sedimentar acumulado no interior da tubulao. limpeza de bocas e drenos profundos e subsuperficiais: trata-se da desobstruo das bocas dos drenos profundos e subsuperficiais. limpeza e pintura de pontes: a limpeza do tabuleiro, dos drenos e dos guardarodas da ponte tem como finalidade principal mant-los desobstrudos de areia ou de entulhos depositados pela ao do vento, das chuvas ou do trfego. A pintura de guarda-corpos e meios-fios visa favorecer a visibilidade noturna. limpeza e enchimento de juntas em concreto-cimento: consiste em limpar as juntas dos pavimentos rgidos, calafetando-as com material apropriado que permita a sua livre dilatao e evite a penetrao de gua e de materiais estranhos. Esta tarefa dever ser programada preferencialmente para o perodo de inverno pois, com as baixas temperaturas, o espao das juntas maior. roada: o corte de vegetao de pequeno porte na faixa de domnio, dentro da mata natural ou na arborizao implantada. Tem como finalidade tornar as reas marginais da rodovia livres de vegetao que impea a fcil visualizao da sinalizao vertical ou propicie a ocorrncia de incndios; esta tarefa poder ser feita manual ou mecanicamente . capina: consiste na erradicao da vegetao, de forma manual ou qumica, objetivando evitar sua expanso nos acostamentos e facilitar a drenagem.
10.2.3.2 CONSERVAO CORRETIVA ROTINEIRA
Descrio das Atividades: a) selagem de trincas: consiste no enchimento manual de trinca e fissuras no revestimento betuminoso ou pavimento de concreto de cimento, com material asfltico para impedir a penetrao de gua nas camadas inferiores do pavimento. No caso de trincas de contrao em revestimento betuminoso, o mais aconselhvel ignor-las, a menos que haja possibilidade de penetrao de gua. b) recomposio de obras de drenagem superficial: consiste na recomposio dos trechos danificados, mantendo-se sua forma de declividade original. c) recomposio de obras de drenagem profunda: consiste na recomposio dos drenos longitudinais profundos, drenos "espinha de peixe", colches drenantes, etc., obstrudos e responsveis por degradaes refletidas no pavimento e/ou na plataforma. d) recomposio de obras-de-arte correntes: os trabalhos referentes a essa tarefa consistem no reparo, substituio ou reconstruo de segmentos danificados.
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e) recomposio das sinalizaes horizontal e vertical: consiste na pintura da sinalizao horizontal e no reparo, substituio e implantao da sinalizao vertical, postes de sinais, balizadores e marcos quilomtricos. f) recomposio de placas de concreto: consiste no reparo de reas danificadas de pavimento de concreto de cimento Portland, para se evitar a propagao de defeitos, na prpria placa e nas placas vizinhas, inclui a correo das condies de suporte deficiente.
g) recomposio de guarda-corpos: consiste na substituio (pr-moldados) ou reconstruo de guarda-corpos danificados. h) recomposio de cercas: consiste na substituio dos arames e moures que se encontrarem inutilizados. Esta tarefa tem alta prioridade devido ao perigo que representa, para o usurio da estrada, a presena de animais de grande porte que invadem a faixa de domnio. i) j) recomposio de defensa metlica: consiste na limpeza, pintura, reparo ou substituio das defensas metlicas danificadas. recomposio da tela antiofuscante: consiste na limpeza, pintura, reparo ou substituio das telas antiofuscantes.
k) reconformao da plataforma: consiste em conformar superfcies no pavimentadas, com emprego de motoniveladora, sem adio de material, mantendo-as em boas condies de trfego e drenagem. Esta operao dever ser executada, de preferncia, com a superfcie umedecida, no se permitindo o acmulo de material ao longo das bordas da plataforma, (para que haja liberdade de escoamento das guas superficiais). l) combate exsudao: consiste no espalhamento manual de agregado fino sobre a superfcie exsudada. Visa a corrigir o excesso de material betuminoso na superfcie do revestimento, o que a torna lustrosa e escorregadia.
m) controle de eroso: consiste na aplicao de medidas que eliminem os processos de eroso em cortes, aterros, voorocas, etc..
10.2.3.3 REMENDOS
Reparaes localizadas ou remendos, so as operaes corretivas processadas normalmente a nvel do revestimento asfltico, com o objetivo de corrigir manifestaes de runa especficas, bem definidas e de pequenas dimenses; em alguns casos extremos, a sua magnitude pode atingir fraes das camadas granulares subjacentes. Tais operaes tm sido, de um modo geral, consideradas como de importncia secundria ou relativa, e por conseguinte, realizadas, no raras vezes, sem o esmero e a qualidade necessrios. De forma a reverter esta situao, deve-se exigir que a confeco de remendos se processe de acordo com a mais apurada tcnica executiva, a qual dever ser composta, obrigatoriamente, pelas seguintes etapas: regularizao da degradao (panelas), impermeabilizao (imprimao) das camadas granulares atingidas, espalhamento, conformao e compactao do "material de enchimento" (pr-misturados, areia-asfalto,
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CBUQ, etc.) e selagem superficial (vedao final) quando o material de enchimento apresentar ndice de vazios elevado: maior que 6%. Para a consecuo desta selagem final recomenda-se sempre a utilizao de CBUQ e, quando no for possvel, a composio de agregados finos (pedriscos, p-de pedra, areia, "filer", etc.) com ligantes betuminosos, seja atravs de misturas fabricadas na pista (mixed-in-place), seja pela aplicao de banhos de ligantes recobertos. As principais atividades, neste tipo de Manuteno Rodoviria so discriminadas a seguir: a) remendo superficial ou tapa-buraco: consiste em reparar degradaes localizadas (panelas, depresses secundrias, etc.) no revestimento, de modo a se evitar maiores danos ao pavimento e se obter uma superfcie de rolamento segura e confortvel. b) remendo profundo: consiste em operaes corretivas localizadas de porte um pouco maior, podendo incluir, em certos casos extremos, a remoo de fraes de camadas granulares subjacentes. Nestes casos, dever-se- proceder substituio dos materiais de caractersticas e suporte deficientes por outros, com propriedades adequadas, concluindo com a reparao do revestimento com misturas asflticas; se necessrio, dever ser executada inclusive a drenagem superficial e profunda.
10.2.3.4 RECUPERAES SUPERFICIAIS (RECARGAS)
As recargas superficiais so operaes concebidas com a finalidade de corrigir falhas superficiais (fissurao, desagregao, perda de agregados, polimento das asperezas, exsudao, etc.) exteriorizadas pelo revestimento existente. Acessoriamente, em alguns casos, podero ser concebidas tambm com o objetivo de corrigir pequenas deficincias de natureza geomtrica (trilhas de roda). Fundamentalmente, destinam-se a impermeabilizar revestimentos abertos e/ou fissurados, a protelar a perda de agregados, a minimizar os efeitos malficos decorrentes da oxidao dos ligantes betuminosos, a recuperar a rugosidade de revestimentos desgastados pela ao abrasiva do trfego ou pela inadequabilidade dos agregados ptreos utilizados e, em certa medida, corrigir deficincias do perfil transversal (trilhas de roda). Tais operaes, devido s suas delgadas espessuras (da ordem de no mximo 2,5 cm), no carecem de verificao de dimensionamento. As principais operaes neste tipo de Manuteno Rodoviria, so discriminadas a seguir: Descrio das Atividades: a) misturas asflticas usinadas: consiste em se promover o recapeamento do revestimento existente com misturas asflticas em espessuras bastante delgadas (da ordem de 2,5 cm). Podem ser executadas com pr-misturados a frio, areias-asfalto a frio ou a quente, ou ainda concretos asflticos, espalhados com vibro-acabadoras e/ou com motoniveladoras. b) lama asfltica: consiste na aplicao de uma mistura fluida de agregado mido, "fler", emulso asfltica e gua, em propores pr-definidas; suas espessuras delgadas, sempre inferiores a 1,0 cm, no lhe conferem efeitos estruturais prprios.
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c) capa selante: consiste de um banho de ligante asfltico, seguido da imediata cobertura com agregados finos (tipo areia ou p de pedra), os quais devero ser "paleados" e espalhados a rodo de forma uniforme. d) tratamentos superficiais simples ou duplos: so aqueles tradicionalmente executados com alternncia entre banhos de ligante asfltico e a cobertura de agregados ptreos. No caso de serem indicados como recargas de revestimentos existentes devero combinar em parte as tcnicas de execuo por penetrao invertida e penetrao direta; no TSD o banho mais rico dever ser o segundo e, quando utilizado como ligante as emulses asflticas, recomenda-se um banho final e superior, diludo em gua na proporo de 1:1, com teor da ordem de 0,8 l/m2 e sem cobertura com pedrisco. Quando a rugosidade do revestimento existente for elevada, a execuo de tratamentos superficiais poder tornar-se praticamente impossvel: nestes casos, recomenda-se a sua utilizao combinada com uma camada de lama asfltica fina, destinada a constituir um "leito" liso e regular.
10.2.3.5 REFORO ESTRUTURAL
O reforo estrutural de um pavimento dever ser concebido quando as operaes corretivas de menor vulto j no se fizerem suficientes para conter o processo evolutivo e inexorvel de degradao do pavimento. Com efeito, ao final da "vida til", o pavimento atacado por um processo extremamente acelerado de degradao (fadiga intensa e deformao permanente acentuada), o qual reala as caractersticas antieconmicas de se promover aes corretivas de pequeno porte. Assim sendo, dada debilitada e j incompatvel capacidade estrutural residual, faz-se mister dotar o pavimento de um aporte estrutural capaz de permitir-lhe cumprir suas finalidades primeiras (conforto e segurana do usurio) sem que se verifique o colapso total da estrutura. O reforo, embora com funes estruturais intrnsecas, por si s promover, concomitantemente, a correo das caractersticas funcionais (degradao e deformao superficiais). Obviamente, trata-se agora de uma tarefa que exige determinao especfica da capacidade de carga residual e da necessidade de aporte estrutural, de forma a suportar cargas de trfego ulteriores.
10.2.3.6 RECONSTRUO
O processo de degradao dos pavimentos rodovirios, dada a forma de solicitao imposta estrutura pelas cargas do trfego e pelos agentes do intemperismo contnuo e inexorvel, verificando-se uma atenuao gradual e impiedosa da resistncia intrnseca dos materiais constituintes. Desta forma, se ao longo da vida em servio dos pavimentos no forem promovidas intervenes peridicas de manuteno, suficientes para capacitlos a suportar solicitaes ulteriores - atravs do alvio da estrutura e do aumento de sua capacidade de trfego restante - o colapso total da estrutura ser fatal: neste instante j no se justifica promover o reforo da estrutura, visto a necessidade de remover as suas camadas que evidenciem falncia total (elevado grau de degradao).
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254
O processo de reconstruo poder ser parcial ou at mesmo total. tornando-se necessrio promover estudos capazes de permitir a definio das camadas a serem removidas, retrabalhadas ou aditivadas. Em alguns casos especficos, tais como aqueles em que existam acentuadas diferenas de trfego (carga por eixo e volume) por faixa de trfego - como exemplo, citam-se as estradas de pista dupla - a reconstruo de uma nica pista poder se apresentar como opo altamente vivel: nestes casos, apresenta-se como alternativa de alto interesse a tcnica da "fresagem e reciclagem a frio ou a quente".
10.2.3.7 MELHORAMENTOS
Ao conjunto de operaes que acrescentam s rodovias caractersticas novas, ou modificam as caractersticas existentes, denomina-se Melhoramentos, os quais podem se subdividir em: a) Complementao: so os melhoramentos que acrescentam condies tcnicas no existentes aps a construo da rodovia. b) Modificao: so os melhoramentos que alteram as caractersticas existentes na rodovia, levando-a a um nvel superior de utilizao.
10.2.3.8 AES EMERGENCIAIS
Aes emergenciais so aquelas a serem implementadas numa excepcionalidade, com as finalidades precpuas de eliminar o risco real,ou potencial vida humana ou ao patrimnio pblico, e/ou, de restabelecer as condies mnimas necessrias para garantir o fluxo de trfego de uma rodovia interrompida (ou na iminncia de interrupo) devido a manifestaes de runa (ou colapso) repentinas e catastrficas. As principais operaes neste tipo de manuteno rodoviria so discriminadas a seguir: a) recomposio de aterros: a operao destinada a recuperar partes erodidas dos aterros, refazer os perfis dos taludes e providenciar a proteo para evitar novas ocorrncias de eroso. Esta operao visa evitar maiores danos aos macios terrosos e inclui, tambm, a adio de materiais em aterros com recalques ou onde houver deslizamento. A recomposio de aterros poder ser realizadas tanto manual como mecanicamente. De qualquer forma, fundamental que o novo material seja compactado de modo apropriado e colocado de tal maneira que haja uma ligao perfeita com o antigo macio de aterro. b) remoo de barreiras: a operao destinada a remover o material que esteja sobre a pista de rolamento, acostamentos ou sarjeta, resultante de deslizamentos. Esta tarefa tambm poder ser realizada tanto manual como mecanicamente; c) eroses regressivas: so eroses do tipo vooroca, que, originadas fora do corpo estradal, para ele se deslocam, podendo atingir e destruir os terraplenos. d) implantao de variantes: so os caminhos implantados, na maior parte das vezes em carter precrio e provisrio, com a finalidade precpua de restabelecer o fluxo de trfego de uma rodovia interditada pelo escorregamento de fraes considerveis de taludes de corte e/ou de aterro. Face magnitude das obras de recuperao, tais
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255
variantes podero ser dotadas at mesmo de sistemas provisrios de drenagem e de revestimento primrio.
10.2.3.9 SERVIOS EVENTUAIS
No intervalo de tempo decorrente entre a elaborao e a implantao de um PEMR podese deparar com eventualidades no previstas, cujas solues envolvem a definio de custos especficos para: materiais, mo-de-obra e horas de mquinas diversas. Essas solues envolvem tarefas que compem o que se denomina de Servios Eventuais, podendo-se citar como exemplo: a) fabricao e assentamento de tubos para bueiros e drenos; b) restaurao de bocas e corpos de bueiros; c) escavao, carga e transporte de materiais para recomposio de taludes de aterro ou reaterros; d) confeco, transporte e aplicao de material de base para confeco de remendos profundos; e) escavao e compactao manuais; f) fabricao de concreto de cimento Portland e de guarda-corpos de pontes; g) extrao de rocha e areia; h) recuperao de cercas, etc..
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11 - ESTIMATIVA DE CUSTOS DAS OBRAS
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11 ESTIMATIVA DE CUSTOS DAS OBRAS
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Para fins de programao das obras de pavimentao, integrando o projeto executivo correspondente, deve-se dispor de uma estimativa de custo das obras, estabelecida dentro de um nvel de preciso compatvel. Em linhas gerais, a seqncia metodolgica a ser adotada na elaborao da referida estimativa de custo descrita a seguir.
11.1 ESTUDO PRELIMINAR
Nesta fase, devero ser detectados problemas especficos que envolvam a obra e que se refletiro na estrutura dos custos a serem compostos. Sero, ento elaboradas listagens de equipamentos, materiais e mo-de-obra que sero utilizados na composio dos custos unitrios dos servios - bem como constitudas as equipes para os servios mecanizados.
11.2 PESQUISA DE MERCADO
A partir das listagens mencionadas no item anterior, ento providenciada a pesquisa a nvel nacional para equipamentos e a nvel regional/local para os materiais. No que se refere mo-de-obra adotada a Escala Salarial de Mo-de-Obra (Tabela 46): Os valores alcanados so registrados em planilhas na forma das Tabelas 47 e 48.
Tabela 46 - Escala salarial de mo-de-obra
FUNO
1 - Engenheiro 2 - Encarregados 3 - Tcnico de Nvel Mdio 4 - Auxiliares 5 - Operador de Mquina 6 - Profissionais em Geral 7 - Ajudantes de Operao em Geral 8 - Operrios no Qualificados
K
40,0 12,0 6,0 2,5 3,0 2,5 2,0 1,5
onde K o coeficiente multiplicador do salrio mnimo vigente no pas, acrescido dos encargos sociais sobre a mo-de-obra.
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Local de Pesquisa Unidade Firma Fornecedora Endereo da Firma Local de Preos Valores Preos Pesquisa sem taxas das taxas com taxas
Item
Material
Tabela 47 - Pesquisa de mercado - materiais
LOTE: RODOVIA: TRECHO:
PESQUISA DE MERCADO - MATERIAIS Data -
260
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Local de Pesquisa HP Vida til Marca (t) Firma Fornecedora Endereo da Firma Local de Preos Pesquisa sem taxas Valores Preos das com taxas taxas
Item
Equipamento
Tabela 48 - Pesquisa de mercado - equipamentos
LOTE: RODOVIA: TRECHO:
PESQUISA DE MERCADO - MATERIAIS Data -
261
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11.3 CUSTOS DIRETOS E CUSTOS INDIRETOS
262
11.3.1 CUSTOS DIRETOS
Os custos diretos dizem respeito remunerao dos fatores que podem ser diretamente atribudos execuo de um determinado servio. Compreendem, assim, os custos referentes utilizao de equipamentos e de materiais a serem incorporados s obras. Relativamente aos equipamentos, cujo processo de apropriao detm algumas particularidades, cabe registrar o seguinte:
11.3.2 CUSTO HORRIO DE UTILIZAO DE EQUIPAMENTO
Este custo compreende as quatro parcelas, a saber:

a) Custo Horrio de Depreciao e Juros Durante a Vida til
Esta parcela depende do valor de aquisio do equipamento e seu valor residual (ao final da vida til), da vida til do equipamento e da taxa de juros anual considerada.
b) Custo Horrio de Manuteno
Este custo oscila, conforme o equipamento entre 50% e 100% do custo de aquisio do equipamento - percentuais estes que incluem os gastos na manuteno preventiva e corretiva dos equipamentos.
c) Custo Horrio de Material
Este custo funo, principalmente da potncia do equipamento e do custo do combustvel - a saber, o leo diesel para a grande maioria dos equipamentos e a gasolina para alguns tipos de veculos e motores estacionrios.
d) Custo Horrio de Mo-de-Obra
Este custo estabelecido com base na escala salarial. NOTA.: Os valores obtidos relativamente a estes 4 (quatro) custos so reunidos na Tabela 49.
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CDIGO
DECRIO OBS.
POTNCIA (HP) MANUTENO
VIDA HORAS VALOR DE OPERAO E TIL TRABALHO/ AQUISIO JUROS (t) ANO (H) (R$)
OPERAO CUSTO HORRIO MATERIAL MO-DE-OBRA IMPRODUTIVO PRODUTIVO (Mt) (M.O.) DJM.Q DJMMt. MQ
Tabela 49 - Custo horrio de utilizao de equipamentos
LOTE: RODOVIA: TRECHO: DATA:
CUSTO HORRIO DE UTILIZAO DE EQUIPAMENTO
263
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11.3.3 CUSTOS INDIRETOS
264
Estes custos decorrem da estrutura da obra (e da Empresa) - no podendo ser diretamente atribudos execuo de um determinado servio. Envolvem as seguintes parcelas: a) Mobilizao do Equipamento (M); b) Corresponde ao transporte do equipamento at o canteiro da obra. c) Este custo em geral se situa entre 2% e 2,5% de custo direto de construo. d) Administrao (A) Compreende a "Administrao Direta das Obras", (correspondendo ao custo de instalao do canteiro mais o custo de mo-de-obra no perodo de construo) e a Administrao Central (em geral fixada em 10% a 25% da Administrao Direta). O custo de Administrao situa-se entre 5% e 10% do custo direto da construo mais mobilizao e administrao, para fazer face aos gastos no previstos e que podem ocorrer na execuo da obra.
a) Eventuais (E)
Admite-se um percentual de 5% sobre o custo direto de construo mais mobilizao e administrao, para fazer face aos gastos no previstos e que podem ocorrer na execuo da obra.
b) Impostos (I)
Admite-se um percentual de 5% sobre o custos direto de construo mais mobilizao, administrao e eventuais para fazer face incidncia deste componente
c) Lucros (L)
Admite-se um percentual de 12% sobre o custo total da construo mais mobilizao, administrao, eventuais e impostos, como lucro normal da Empresa.
11.4 PRODUO DAS EQUIPES
A produo da equipe, referida sempre a uma unidade de tempo (no caso a hora), obtida a partir das produes individuais de cada equipamento componente da equipe. A planilha (Tabela 50), referente ao clculo de produo, facilita a sistemtica de clculo das produes relativas aos vrios itens-servios, discriminando todas as variveis interferentes com o processo. Tais variveis dependem, de um lado, das caractersticas especficas do equipamento considerado e, de outro, de condies inerentes aos trabalhos. A necessidade da utilizao conjugada de equipamentos vrios - bem como as diferenas de produes horrias proporcionadas pelos vrios equipamentos enseja a adoo, para os equipamentos, dos conceitos de Hora Produtiva e Hora Improdutiva e, em conseqncia, Custo Horrio Produtivo e Custo Horrio Improdutivo.
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11.5 CUSTO DOS TRANSPORTES
265
Relativamente a este componente do custo, os conceitos e parmetros bsicos adotados so os seguintes: Modalidade de Transporte
Transporte comercial - envolve a movimentao dos materiais industrializados desde os respectivos pontos de aquisio at o canteiro de obra. Transporte local - envolve a movimentao de materiais terrosos, ptreos e areias, desde o local de extrao/aquisio at o ponto de sua aplicao na pista (ou no canteiro de obras, conforme o caso) - bem como todos os percursos entre o canteiro da obra e o respectivo ponto de aplicao na pista.
Formulao bsica (y = custo R$/t) Custo horrio da operao do caminho Produo horria do caminho
y= C = P
P=
B i 2x + Tf V
B i V Tf x
Capacidade nominal do caminho Fator de eficincia Velocidade do caminho Tempo fixo (manobra/carga/descarga) Distncia de transporte a ser vencida
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Tabela 50 - Produo de equipamentos
CDIGO: SERVIO: UNIDADE EQUIPAMENTOS VARIVEIS INTERVENIENTES AFASTAMENTO a CAPACIDADE b CONSUMO (QUANTIDADE) c DISTNCIA d ESPAAMENTO e ESPESSURA f FATOR DE CARGA g FATOR DE CONVERSO h FATOR DE EFICINCIA i LARGURA DE OPERAO j LARGURA DE SUPERPOSIO l LARGURA TIL m NMERO DE PASSADAS n PROFUNDIDADE o TEMPO (fixo) CARGA, DESCARGA E MANOBRA p TEMPO PERCURSO (IDA) q TEMPO DE RETORNO r TEMPO TOTAL DE CICLO s VELOCIDADE (IDA) MDIA t VELOCIDADE RETORNO u v x OBSERVAES: FRMULAS UNIDADE:
266
PRODUO HORRIA NMERO DE UNIDADES PRODUTIVA UTILIZAO IMPRODUTIVA PRODUO DA EQUIPE LOTE: RODOVIA: TRECHO: PRODUO DAS EQUIPES MECNICAS
11.5.1.1 CUSTO HORRIO DE MO-DE-OBRA SUPLEMENTAR
Este custo, envolve a mo-de-obra direta (excludos os operadores dos equipamentos e eventualmente os ajudantes) que atua na execuo dos servios - a saber, encarregados, feitores, profissionais em geral, ajudantes, etc. Para seu clculo, utiliza-se a Escala Salarial de Mo-de-Obra, convertendo-se o salrio mensal acrescido dos encargos sociais, em Custo Horrio mediante a aplicao do divisor 200.
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11.5.1.2 CUSTO HORRIO TOTAL
267
Ser obtido pela soma das duas parcelas acima descritas.

11.5.1.3 PRODUO DA EQUIPE
Este componente foi estabelecido na planilha - Quadro 51, devendo ser transposto para a planilha - Quadro 52.
11.5.1.4 CUSTO UNITRIO DE EXECUO
Este custo obtido dividindo-se o "Custo Horrio Total" pela "Produo Horria".
11.5.1.5 CUSTO UNITRIO DE MATERIAL SUPLEMENTAR
Este custo, envolvendo os custos de aquisio/elaborao dos materiais incorporados s obras obtido com base nos respectivos consumos unitrios estabelecidos nos projetos e/ou nas especificaes e no resultado da Pesquisa de Mercado.
11.5.1.6 CUSTO UNITRIO DE TRANSPORTE
Este custo obtido com base nos consumos unitrios e elementos pertinentes outros estabelecidos nos projetos e/ou especificaes; nas distncias de transportes a serem vencidas e nas frmulas de transportes definidas na forma do item 11.5.
11.5.1.7 CUSTO DIRETO TOTAL
Este custo corresponde soma do "Custo Unitrio de Execuo" com o "Custo Unitrio de Materiais" e o "Custo Unitrio de Transporte".
11.5.2 CUSTO INDIRETO (BONIFICAO)
estabelecido multiplicando-se o "Custo Direto Total" pelo Valor da Bonificao (que na falta de dados mais precisos para os itens Mobilizao e Administrao, costuma ser fixada em 35,8%)
11.5.3 CUSTO UNITRIO TOTAL
Corresponde soma de Custo Direto Total com a Bonificao.

11.6 FLUXOGRAMA GERAL
O fluxograma a seguir, Tabela 51 ilustra todas as etapas descritas.
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Tabela 51 - Fluxograma da composio dos custos unitrios
268
COMPOSIO DOS CUSTOS UNITRIOS

FATORES DE PRODUO: EQUIPAMENTOS, MATERIAIS SUPLEMENTARES (DE PISTA) E MO-DE-OBRA SUPLEMENTAR (DE PISTA) 8 2
CONSTRUO DAS EQUIPES PRODUO HORRIA FORMULRIO-CUSTO HORRIOS DOS EQUIPAMENTOS, DEPRECIAO E JUROS P=V0l + (V0 -R)l (l+i) n-1 MANUTENO M=V0 x K nh MATERIAL DE OPERAO m=0,18 x HP x C
9 6
PESQUISA DE MERCADO CUSTO HORRIO DE EQUIPAMETOS 9.1-DEPRECIAO E JUROS 9.2-MANUTENO 9.3-MTERIAL DE OPERAO 9.4-MO-DE-OBRA OPERAO
3
CONSUMO DE MATERIAL SUPLEMENTAR POR UNIDADE DE SERVIO
1
PROJETO E ESPECIFICAO DA CONSTRUO
10 7
EDUCAO DE CUSTO DO TRANSPORTE CUSTO HORRIO DE MATERIAL SUPLEMENTAR E MO-DE-OBRA SUPLEMENTAR
13
CUSTO HORRIO TOTAL (SEM TRANSPORTE) (9) + (10)
14
CUSTO UNITRIO (SEM TRANSPORTE) (13) + (8)
4
DMT RELATIVO AO MATERIAL SUPLEMENTAR
11
CUSTO DO TRANSPORTE DO MATERIAL SUPLEMENTAR
15
CUSTO UNITRIO DIRETO (14) + (11)
5
ESTABELECIMETO DA BONIFICAO (%)
12
VALOR DA BONIFICAO (5) x (15)
16
CUSTO UNITRIO FINAL (15) + (12)
V0 e R = VALORES DE AQUISIO E RESIDUAL I = CUSTO DE OPORTUNIDADE DE CAPITAL n = VIDA TIL EM ANOS h = HORAS TRABALHADAS POR ANOS K = COEFICIENTE DE PROPORCIONALIDADE HP = POTNCIA DO EQUIPAMENTO C = CUSTO DE UM LITRO DE LEO DIESEL CHP (CUSTO HORRIO PRODUTIVO DO EQUIPAMENTO) = (9.1) + (9.2) + (9.3) + (9.4) CHI (CUSTO HORRIO IMPRODUTIVO DO EQUIPAMENTO) = (9.1) + (9.4)
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269
Valores adotados para os parmetros
Para transporte comercial: 10 m3 ou 15t BPara transporte local i: 6 m3 ou 9t
Para todos os casos: 0,833 (50/60) Para caminho basculante (9t ou 15t) Carregadeira - 2,5 min. Carregadeira - 14,0 min. Para caminho carroceria fixa - 43 min. Carregadeira - 4,0 min.
Tf -
Rodovia pavimentada : 50 km/h Transporte comercial Revestimento primrio:40 km/h
V-
Rodovia pavimentada : 40 km/h
Transporte local
Revestimento primrio: 35 km/h
Terra
: 15km/h
x - Distncia de transporte, em km, relativa a incorporado obra. Equaes de transporte
cada
material/componente, a ser
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270
Com base na formulao apresentada, so obtidas as equaes, da forma Y = a x + b, sendo a e b funes dos valores adotados para os parmetros mencionados.
11.7 CUSTOS UNITRIOS DE SERVIOS
A determinao dos Custos Unitrios dos Servios pode ser efetivado com base na planilha - Quadro 52, cuja sistemtica compreende as etapas a seguir.
11.7.1 CUSTOS DIRETOS 11.7.1.1 CUSTO HORRIO DE EQUIPAMENTO
A determinao deste custo efetivado com base nas planilhas, cujos dados so transpostos para a planilha Tabela 52.
Tabela 52 - Custo horrio de equipamento
CDIGO DATA SERVIO UNIDADE
EQUIPAMENTO
QUANT.
UTILIZAO PROD. IMPROD.
CUSTO OPERACIONAL PRODUTIV IMPRODUTIVO O (A) TOTAL SALRIO BASE (B) TOTAL
CUSTO HORRIO
MO-DE-OBRA SUPLEMENTAR
K ou R
QUANTIDADE
CUSTO HORRIO
( C ) PRODUO CUSTO HORRIO TOTAL ( A + B ) DA EQUIPE ( D ) CUSTO UNITRIO DA EXECUO [ ( A ) + ( B ) ] / ( C ) = ( D ) MATERIAIS UNIDADE CUSTO
CONSUMO (E) TOTAL CONSUMO (F) TOTAL
CUSTO HORRIO
TRANSPORTE
D.M.T.
CUSTO
CUSTO UNITRIO
CUSTO DIRETO TOTAL : ( D ) + ( E ) + ( F ) BONIFICAO CUSTO UNITRIO TOTAL OBS.: LOTE RODOVIA TRECHO -
R$ R$ R$ CUSTOS UNITRIOS
MT/DNIT/DPP/IPR
271
BIBLIOGRAFIA
MT/DNIT/DPP/IPR
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DNIT

Publicao IPR - 719

3 EDIO Rio de Janeiro, 2006 EQUIPE TCNICA (ENGESUR LTDA)

COMISSO DE SUPERVISO (IPR)

2 EDIO Rio de Janeiro, 1996 CONSULTORES RESPONSVEIS

COMISSO DE REVISO TCNICA

Impresso no Brasil / Printed in Brazil

Publicao IPR - 719

Rio de Janeiro 2006

Primeira Edio: 1960 Segunda Edio: 1996

EQUIPAMENTOS .................................................................................................. 223 7.1. Generalidades................................................................................................ 225

Manual de Pavimentao 1 INTRODUO

2 - MATERIAIS INCORPORADOS S OBRAS DE PAVIMENTAO

Manual de Pavimentao Figura 3 As bases sucessivas da construo de rodovia na baixada

Manual de Pavimentao Figura 4 Depsitos de tlus

PROPRIEDADES GERAIS DOS SOLOS FORMA DAS PARTCULAS

Manual de Pavimentao Figura 5 ndices fsicos

Manual de Pavimentao NOTA:

e) Grau de aerao V A = ar x 100 Vt f) Percentagem de ar (air-voids)

g) Massa especfica real dos gros de solo

h) Massa especfica aparente mida P h = t Vt i) Massa especfica aparente seca

Pg Vt h 100 =h h 100 + h 1+ 100

Massa especfica aparente do solo saturado (Vv = Va)

Massa especfica aparente do solo submerso

subm = sat - a = (l - n) (g - a) (ao do empuxo hidrosttico)

A= l S set= g(l-n)+n subn = ( g- e) (l-n) S = 100

PROPRIEDADES FSICAS E MECNICAS

Manual de Pavimentao b) Capilaridade

Manual de Pavimentao e) Contratilidade e Expansibilidade

A resistncia ao cisalhamento regida pela Lei de Coulomb (Figura 7) cuja expresso :

Tabela 3 - Correlao das aberturas das peneiras em polegadas e milmetros

= peso especfico das partculas de solo;

onde: Q = porcentagem de solo em suspenso no instante da leitura do densmetro;

= porcentagem de material que passa na peneira de 2,0 mm (peneira n 10);

Dimenses das partculas

Dimenses das Partculas

Manual de Pavimentao sendo,

g = peso especfico real dos gros do solo, em g/cm3;

Manual de Pavimentao Figura 9 Prensa para ndice de Suporte Califrnia

Anel Dinamomtrico Calibrado

Figura 10 - Curva presso penetrao

P'2 P 2 P'1 PRESSO kg/c m c

P2 presses corrigidas para 01" e 02"

P' 2 presses corrigidas para 01" e 02"

Figura 11 - Curvas de massa especfica - umidade e CBR-umidade

NDICE DE SUPORTE CALIFRNIA MASSA ESPECFICA APARENTE SECA

MASSA ESPECFICA APARENTE SECA MXIMA

Manual de Pavimentao 2.1.7 COMPACTAO DOS SOLOS

Manual de Pavimentao Figura 13 - Curvas de compactao para diferentes energias

presso; impacto; vibrao.

Manual de Pavimentao Figura 14 - Evoluo de um solo compactado ao sofrer o efeito do trfego

z = presso transmitida profundidade z;

em que: MR = mdulo de deformao resiliente;

Manual de Pavimentao a) Nmero de Repetio da Tenso-Desvio

Manual de Pavimentao c) Durao e Freqncia do Carregamento

onde: = soma das tenses principais (1 + 2 + 3)

K 1 e K 2 = constantes determinadas experimentalmente.

em que: K1, K2 e K3 so constantes determinadas experimentalmente, e .

Manual de Pavimentao a) Nmero de Repetio da Tenso-Desvio e Histria de Tenses

Preferencialmente utiliza-se o modelo: MR = K13 2 dK 3

Figura 15 - Variao do mdulo resiliente com a tenso-desvio

Manual de Pavimentao 2.1.8.3 MTODO DE ENSAIO