Governo do Estado de Mato Grosso Governador: Eng Agr Blairo Borges Maggi Secretaria de Estado de Desenvolvimento Rural SEDER

R Secretrio: Neldo Egon Weirich

Empresa Mato-grossense de Pesquisa, Assistncia e Extenso Rural - EMPAER-MT Vinculada Secretaria de Estado de Desenvolvimento Rural

DIRETORIA EXECUTIVA DA EMPAER-MT Diretor Presidente: Prof. Dr. Lencio Pinheiro da Silva Filho Diretor de Operaes: Md. Vet. Jaime Bom Despacho da Costa Diretor de Pesquisa: Eng Agr Antonimar Marinho dos Santos Diretor de Administrao e Finanas: Jos Carlos de Freitas

EMPRESA MATO-GROSSENSE DE PESQUISA, ASSISTNCIA E EXTENSO RURAL

Vinculada Secretaria de Estado de Desenvolvimento Rural

Srie Documentos, 36

RECOMENDAES TCNICAS PARA ADEQUAO DE ESTRADAS RURAIS

Tc. Agropecurio ILTON BATISTA CAMILO

Cuiab-MT Outubro/2007

Srie Documentos, 36 Empresa Mato-grossense de Pesquisa, Assistncia e Extenso Rural EMPAER-MT Pedidos desta publicao devero ser dirigidos : EMPAER-MT Coordenadoria de Operaes COPER Rua 2, s/n - Ed. Ceres, 3 andar Centro Poltico Administrativo CPA Caixa Postal 225 CEP 78058-250 Cuiab-MT Fones: (0xx65) 3613-1727/1716 Fax: (0xx65) 3613-1726 E-mail: dioper@empaer.mt.gov.br Site: www.empaer.mt.gov.br Tiragem: 2.000 exemplares COMIT DE ANLISE DE PROJETOS TCNICOS E PUBLICAES DA EMPAER-MT Presidente: Everton Diel Souza Secretria: Regina Nogueira da Silva Membros: Carlos Luiz Milhomem de Abreu David da Silva Eunice Harumy Oda Resende Euriko Kuroyanagi Matsubara Francisco Ildefonso da Silva Campos Maria Jos Mota Ramos Maria Luiza Perez Villar Marilene de Moura Alves Norival Tiago Cabral Editorao: Jos Luiz de Arruda Frana Reviso: Euriko Kuroyanagi Matsubara

CAMILO, I. B. Recomendaes tcnicas para adequao de estradas rurais. Cuiab: EMPAERMT, 2007. 34 p. (EMPAER-MT, Srie Documentos, 36). CDD: 630.72098172

SUM RIO 1. INTRODUO, 7 2. INTEGRAO DAS ESTRADAS RURAIS COM REAS AGRCOLAS, 7 3. PLANO MUNICIPAL DO SISTEMA VIRIO RURAL, 8 4. PROJETO TCNICO DE ADEQUAO DE ESTRADAS RURAIS, 8 5. LEVANTAMENTO DA ESTRADA OU TRECHO A SER ADEQUADO, 8 6. ELABORAO DO CROQUI OU MAPA DA SITUAO, 9 7. ELABORAO DO PROJETO TCNICO, 9 8. DIMENSIONAMENTO DAS OBRAS PRINCIPAIS, 9 8.1. CLCULO DO VOLUME DE CORTE E ATERRO, TERRAOS LATERAIS DE ESCOAMENTO OU DE RETENO, LOMBADAS, ATERRO DE VALETAS E CASCALHO, 9 8.2. CLCULO DAS DISTNCIAS E ALTURAS DE CORTE DOS BARRANCOS E TRANSPORTE DE MATERIAL, 9 8.3. CLCULO DA DEMANDA DE HORAS/MQUINAS E DA MO-DE-OBRA PARA AS DIVERSAS OPERAES, 9 9. DIMENSIONAMENTO DAS OBRAS COMPLEMENTARES ESPECFICAS, 10 10. ELABORAO DO CROQUI OU MAPA DA SITUAO PROPOSTA, 10 11. APRESENTAO, DISCUSSO E APROVAO DO PROJETO, 10 12. EXECUO DO PROJETO TCNICO, 10 12.1. POCA PROPCIA PARA O INCIO (DISPONIBILIDADE DE MQUINAS E POCA SECA), 10 12.2. SEQNCIA DOS TRABALHOS (A ORDEM DAS OPERAES ALTERA O PRODUTO). AS ATIVIDADES SEMPRE DEVEM COMEAR DE CIMA PARA BAIXO, 11 12.3. APOIO
LOGSTICO-OPERACIONAL

(PROPICIAR

CONFORTO

INTEGRIDADE

AOS

TRABALHADORES, E SEGURANA PARA AS MQUINAS EVITANDO TRANSTORNOS AOS USURIOS), 11

12.4.

ACOMPANHAMENTO

TCNICO

(O

RESPONSVEL

TCNICO

DEVE

ACOMPANHAR

SISTEMATICAMENTE A EXECUO, CONFERINDO E ORIENTANDO, ASSIM COMO RECEBER A OBRA SOMENTE QUANDO ESTIVER DE CONFORMIDADE COM O PROJETO TCNICO), 11

13. OBRAS MAIS COMUNS EM ADEQUAO DE ESTRADAS RURAIS, 11 13.1. REALOCAO DE TRECHOS, 11 13.2. QUEBRA DE BARRANCO, 11 13.3. SUAVIZAO DE TALUDE, 12 13.4. CORREO DO LEITO, 12 13.5. CONSTRUO DE LOMBADAS, 13 13.6. DIMENSES DA LOMBADA, 13 13.7. CONSTRUO DE CAIXAS DE RETENO, 13 13.8. CAIXAS DISSIPADORAS DE ENERGIA HIDRULICA, 15 13.9. TERRAOS DE ESCOAMENTO (BIGODES), 15 13.10. REVESTIMENTO PRIMRIO DO LEITO DA ESTRADA RURAL, 16 14. OBRAS COMPLEMENTARES, 17 14.1. BUEIROS, 17 14.2. DRENOS , 19 14.3. MATERIAL DRENANTE , 20 15. PROBLEMAS MAIS COMUNS NAS ESTRADAS RURAIS, 21 15.1. BANCOS DE AREIA , 21 15.2. ATOLEIROS, 21

15.3. BURACOS, 22 15.4. TREPIDAES (COSTELA-DE-VACA), 22 15.5. EROSES NO LEITO DA ESTRADA, 23 15.6. POEIRA EXCESSIVA, 23 15.7. PISTA ESCORREGADIA, DESLIZANTE OU DERRAPANTE, 23 16. CONSIDERAES FINAIS, 24 17. BIBLIOGRAFIA CONSULTADA, 25 ANEXOS - REGISTROS FOTOGRFICOS, 26

ADEQUAO DE ESTRADAS RURAIS Ilton Batista Camilo1 1 - INTRODUO A adequao de estradas rurais um conjunto de prticas que visam a recuperao, manuteno e conservao dos leitos naturais, pavimentados ou no, levando-se em considerao a sua integrao com as reas agrcolas. O objetivo evitar a eroso do solo, a degradao do meio ambiente, a garantia de trfego normal de veculos e o escoamento da produo agrcola durante todo o ano, proporcionando uma substancial economia dos recursos gastos na manuteno das estradas rurais. A adequao de estradas rurais uma das medidas complementares imprescindveis para o controle da eroso e preservao do meio ambiente, dentro de um programa de manejo integrado de solos e gua. 2 - INTEGRAO DAS ESTRADAS RURAIS COM REAS AGRCOLAS Assim, para a harmonizao das estradas com as reas de produo agrcola torna-se necessria a utilizao de prticas adequadas, visando o controle superficial das guas de chuvas (Figura 1).
MANEJO INTEGRADO DE ESTRADAS E GUAS

ADEQUAO CARREADORES

DE

ESTRADAS

EVITAR A ENTRADA DAS GUAS DAS LAVOURAS NAS ESTRADAS

Figura 1 - Modelo proposto para direcionamento das guas de chuvas

EVITAR A ENTRADA DAS GUAS DA ESTRADA DE FORMA CONCENTRADA NAS LAVOURAS (planejar a distribuio)

Tcnico em Agropecuria - EMPAER-MT - Esloc de Jaciara-MT

3 - PLANO MUNICIPAL DO SISTEMA VIRIO RURAL O sucesso dos trabalhos s ser obtido quando ocorrer o envolvimento de toda a sociedade na elaborao de um Plano Municipal Virio de Adequao e Conservao de Estradas Rurais, de maneira que todos sejam co-responsveis pela conservao das mesmas. Na elaborao de um Plano Municipal de Adequao e Conservao de Estradas, obrigatoriamente deve-se constar: a) Diagnstico da situao atual da estrada; b)elaborao de Lei ou Cdigo Municipal, tratando-se de responsabilidades, faixas de domnio e tipo; c) definio dos trechos prioritrios pela sua importncia; d) plano de curto, mdio e longo prazos com cronograma fsico-financeiro; e) definir fonte de recursos financeiros; f) capacitao tcnica dos profissionais; g) treinamento dos operadores de mquinas; e h) conscientizao dos usurios sobre a conservao e manuteno do sistema. 4 - PROJETO TCNICO DE ADEQUAO DE ESTRADAS RURAIS Para que um projeto tcnico de adequao seja bem elaborado e executado necessrio que o profissional ou a equipe tcnica tenha conhecimento, experincia e esteja amparado legalmente pela Lei Federal 5.194/66, assim como o recolhimento da Anotao de Responsabilidade Tcnica - ART, conforme Lei Federal 6.496 de 7/12/77. Quando da elaborao do projeto tcnico deve ser observada a necessidade do licenciamento ambiental, emitido pelo rgo competente. 5 - LEVANTAMENTO DA ESTRADA OU TRECHO A SER ADEQUADO A no observao dos pontos crticos poder causar srios aborrecimentos durante a execuo dos trabalhos ou danos s atividades j executadas. A diviso da estrada em trechos facilitar os trabalhos de levantamento de campo e elaborao do projeto tcnico, e em cada trecho dever conter as seguintes informaes bsicas: distncia do trecho; declividade das rampas; altura dos barrancos laterais; largura da estrada; litologia e pedologia (tipo de perfil, textura, estrutura, permeabilidade etc.); 8

afloramento de rochas; minadouros e formaes de atoleiros; bancos de areia; existncia de terraceamento ou no nas margens; tipo de explorao nas reas contguas; rea de influncia da gua a montante e a jusante; pontes e bueiros; presena de construes nas margens (casas, linhas de transmisso, cerca etc.); e litgio entre vizinhos.

6 - ELABORAO DO CROQUI OU MAPA DA SITUAO ATUAL Alm do levantamento de campo, tambm se deve buscar informaes por meio de mapas, fotos de satlites, aerofotos e com os produtores que conhecem a regio. Ento, de posse dessas informaes, elabora-se o memorial descritivo. 7- ELABORAO DO PROJETO TCNICO As obras mais comuns a serem projetadas e utilizadas na adequao das estradas so: realocao de trechos crticos; quebra de barranco ou bota dentro; correo do greide; encabeamento das lombadas nos terraos (gradiente); construo de caixas de reteno; terraos de escoamento (bigodes); revestimento primrio; obras complementares (bueiros, pontes etc.); e sinalizao de segurana. 8 - DIMENSIONAMENTO DAS OBRAS PRINCIPAIS De posse dos dados e medies de campo, o tcnico ir selecionar as prticas, mquinas e equipamentos mais adequados s diversas fases da obra, tais como: 8.1. Clculo do volume de corte e aterro, terraos laterais de escoamento ou de reteno, lombadas, aterro de valetas e cascalho; 8.2. clculo das distncias e alturas de corte dos barrancos e transporte de material; 8.3. clculo da demanda de horas/mquinas e da mo-de-obra para as diversas operaes de: retirada de cercas; limpeza da rea e arranquio de rvores;

quebra de barranco ou bota dentro; sistematizao do leito (elevao e abaulamento); construo de lombadas; construo dos terraos laterais ou bigodes; corte e transporte de cascalho; e lanamento, distribuio e compactao do cascalho.

9 - DIMENSIONAMENTO DAS OBRAS COMPLEMENTARES ESPECFICAS Durante a elaborao do projeto, dependendo da estrada ou trecho, o tcnico dever tambm projetar ou prever uma srie de obras complementares, sem as quais a qualidade e a durabilidade da estrada estar comprometida: dimensionamento ou redimensionamento de pontes e bueiros; dimensionamento de canais, canaletas, dissipadores de energia, galerias e outras obras de arte; realocao de cercas, linhas de energia ou telefone (definir responsabilidades); e dimensionamento dos terraos e responsabilidades. 10 - ELABORAO DO CROQUI OU MAPA DA SITUAO PROPOSTA O tcnico ao elaborar o mapa ou croqui da situao proposta deve apontar com clareza e preciso todas as situaes e procedimentos, para facilitar e auxiliar o executor, durante a realizao dos trabalhos de campo com eficincia e eficcia.

11 - APRESENTAO, DISCUSSO E APROVAO DO PROJETO O projeto dever ser apresentado e discutido com a comunidade antes de iniciar os trabalhos, para conseguir a participao e parcerias, evitando limitaes na implementao das atividades estabelecidas. 12 - EXECUO DO PROJETO TCNICO Aps a elaborao e aprovao do projeto tcnico, a prxima etapa a execuo dos trabalhos. Para que a implantao transcorra sem problemas, deve-se levar em considerao: 12.1. poca propcia para o incio (disponibilidade de mquinas e poca seca);

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12.2. na seqncia dos trabalhos as atividades sempre devem comear de cima para baixo, pois a ordem das operaes altera o produto. 12.3. apoio logstico-operacional (propiciar conforto, integridade e segurana aos trabalhadores que operam as mquinas, evitando transtornos aos usurios); e 12.4. acompanhamento tcnico (o responsvel deve supervisionar sistematicamente a execuo, conferindo e orientando, assim como receber a obra somente quando estiver de conformidade com o projeto tcnico). 13 - OBRAS MAIS COMUNS EM ADEQUAO DE ESTRADAS RURAIS 13.1. Realocao de trechos Consiste em mudar ou transferir de lugar um trecho ou toda a estrada. Devido ao custo elevado e geralmente causar polmicas ou atritos entre vizinhos, esse procedimento ser recomendado quando a estrada apresentar os seguintes problemas: descida (ladeira) longa, afloramento de rochas, atoleiros, curva muito acentuada e aclive ou declive muito forte (Figura 2). Quando isso ocorrer, o trecho ou o leito antigo deve ser incorporado s reas produtivas ou preservadas, buscando menor impacto ambiental.

Figura 2. Realocao de trechos da estrada rural 13.2. Quebra de barranco O leito das estradas de terra deve ficar o mais prximo possvel da superfcie natural do terreno. Isso se faz pelo desbarrancamento (bota dentro), aproveitando a terra 11

para fazer o enchimento das valas e a elevao do leito (greide), bem como a suavizao dos taludes (barrancos) (Figura 3).

Figura 3. Quebra de barranco (bota dentro) 13.3. Suavizao de talude uma prtica recomendada para deixar os barrancos com inclinao, que permitam os trabalhos de motomecanizao, escoamento ou desvios das enxurradas para os terraos existentes ou a serem construdos (Figura 4). Quanto menor for o declive dos taludes, melhor ser a ligao dos terraos com as lombadas (quebra molas).

Figura 4. Suavizao de talude 13.4. Correo do leito Aps a quebra do barranco (bota dentro) deve-se elevar o leito da estrada deixando-o mais prximo possvel do nvel do terreno, para facilitar o escoamento das

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guas das chuvas. Na seqncia, faz-se o abaulamento do leito com uma declividade de 2 a 5%, para evitar o acmulo de gua no centro da pista de rolamento e permitir a conduo das enxurradas para os pontos pr-estabelecidos. 13.5. Construo de lombadas As lombadas so barreiras mecnicas perpendiculares ao sentido longitudinal da estrada para seccionar ou diminuir o comprimento da rampa e interceptar o escorrimento das guas pluviais do leito,e conduz-las de forma controlada para os terraos de absoro ou s caixas de reteno ou infiltrao. O espaamento entre as lombadas deve ser, sempre que possvel, o mesmo utilizado no terraceamento das reas agrcolas contguas (lindeiras), e encabeadas aos terraos (Figura 5). A altura da lombada varia de acordo com o trfego e a declividade da pendente. Em estradas de trfego intenso e pesado, as lombadas devem ser mais baixas possvel, a fim de evitar acidentes e danos mecnicos aos veculos.

Figura 5. Construo de lombadas 13.6. Dimenses da lombada As dimenses das lombadas devem ser de forma que no prejudiquem o trfego e no permitam o escorrimento das guas das chuvas. Na Figura 6 observa-se que a altura (h) e o comprimento (bj + bm) esto em funo do terreno e do trfego. A declividade na semi-base de jusante (bj) dever ser em torno de 6% e sua altura, aps compactada, em torno de 20 cm a 50 cm, desde que no prejudique o trnsito de veculos. 13

Obs.: Nas estradas com o leito bem abaulado e compactado e, que esteja no nvel do terreno original ou acima do mesmo, no h necessidade de lombadas. Deve-se ter cuidado com a construo de lombadas, pois essas aumentam a declividade mdia das estradas, contribuindo para uma maior perda de potncia dos veculos de carga.

Figura 6. Esquema das dimenses de uma lombada 13.7. Construo de caixas de reteno As caixas de reteno so obras fsicas escavadas nas laterais da estrada, geralmente feitas com o auxlio de ps carregadeiras ou tratores, interligadas com as lombadas e destinadas acumulao, reteno ou infiltrao das guas das chuvas. As caixas so utilizadas somente quando no for possvel o direcionamento das guas pluviais para o sistema de terraceamento das reas contguas, ou no caso de existir barrancos altos, lavouras perenes ou matas (reservas). Elas devem ser construdas em conjunto com as lombadas, retirando-se a terra da escavao e aproveitando-a para a construo da lombada. O nmero e a dimenso das caixas variam em funo do volume dgua a ser captado e da velocidade de infiltrao/evaporao no local da construo. No dimensionamento das caixas recomenda-se acrescer uma margem de segurana de 20%, bem como no construir caixas com capacidade inferior a 12 m. As dimenses devem ser calculadas de maneira que facilitem a construo e limpeza mecnica. O seu tamanho deve ser igual ou mltiplo da largura da concha da mquina. As caixas de reteno somente so recomendadas na impossibilidade de escoar as guas pluviais de outras maneiras em funo do:

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a) Elevado custo de construo; b) reduzido perodo da vida til; c) curto prazo necessrio para manuteno; d) rpido assoreamento, e da baixa capacidade da infiltrao (selamento superficial); e e) riscos de acidentes. 13.8. Caixas dissipadoras de energia hidrulica As caixas dissipadoras tm a finalidade de reduzir a velocidade de escorrimento das guas, fazendo com que as mesmas passem de uma caixa para outra, perdendo energia at chegar ao ponto de descarga que pode ser um canal, riacho, rio ou tanque de armazenamento. Aps a construo da mesma recomenda-se o plantio de gramas (revegetar) ou empedrar as bordas das caixas por onde a gua escoar, evitando o incio dos processos erosivos. As caixas dissipadores de energia e os canais podem ser construdos de outros materiais: alvenaria, concreto etc) (Figura 7).

Figura 7. Caixas dissipadoras de energia hidrulica 13.9. Terraos de escoamento (bigodes) Os terraos laterais para o escoamento ou infiltrao das guas oriundas do leito da estrada devem ter incio nas bordas da lombada, com ligeira declividade inicial (1% a 2%) para auxiliar o escoamento da gua, evitando-se o assoreamento do canal e o fluxo da gua do terrao para a estrada (Figura 8). O canal do terrao deve ficar 20 cm a 40 cm abaixo da cota da lombada para facilitar o escoamento das enxurradas.

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Figura 8. Terraos de escoamento 13.10. Revestimento primrio do leito da estrada rural Consiste na distribuio do cascalho sobre o leito sistematizado da estrada com a finalidade de melhorar a aderncia e trao dos veculos quando o piso estiver molhado (Figura 9). Deve-se efetuar o encascalhamento quando a declividade da estrada for maior que 6%, e tambm das lombadas para evitar o seu rebaixamento, ocasionado pelo trfego de veculos. Essa prtica deve ser realizada com o solo mido e revolvido superficialmente, para que ocorra o cunhamento entre o cascalho e a pista de rolamento. Se o solo estiver compactado deve-se efetuar uma gradagem antes de distribuir o cascalho. A espessura da camada de cascalho deve ser calculada em funo da intensidade do trfego, Distncia de Transporte de Material (DTM) e da sua abundncia no local. Essa espessura varia de 10 cm a 20 cm depois de compactado.

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Figura 9. Revestimento primrio do leito da estrada 14 - OBRAS COMPLEMENTARES Dependendo das caractersticas pedolgicas e litolgicas da regio podem ocorrer situaes ou casos especficos ao longo da estrada ou de determinados trechos, havendo a necessidade de executar obras complementares. A seguir so mencionadas as obras mais freqentes: 14.1. Bueiros Os bueiros so obras ou elementos destinados drenagem ou a passagem de gua sob o leito da estrada. As guas podem ser de pequenos riachos (crregos, calhas, minas etc.) ou pluviais. Os bueiros podem ser construdos de tubos de concreto armado (Figura 10), tubos metlicos, aros de pneus usados, pedras ou madeiras.

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Figura 10. Bueiro de concreto armado No dimensionamento do bueiro deve-se considerar o volume de gua (vazo) dado pela bacia de captao e precipitao mdia (mdia das mximas), mas no deve ter dimetro inferior a 40 cm. Os bueiros so calculados para funcionarem com 70% de sua capacidade de carga, visando melhor eficincia, e com isso evitar o seu afogamento (transbordamento). Os tubos devem ser assentados sobre uma base bem conformada de terra ou concreto e a sua declividade deve ser de 1% a 2% (Figura 11).

Figura 11. Bueiros assentados sobre base de terra

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Em qualquer situao, durante a construo do bueiro, deve-se fazer a base dos alicerces com pedras, tijolos ou concreto para evitar o desmoronamento e entupimento. O aterramento sobre os tubos deve ter uma camada de terra de no mnimo 1,5 vez o dimetro do tubo para impedir a quebra do mesmo. 14.2. Drenos A formao de atoleiros na estrada pode ser causada devido a presena de lenol fretico sob o leito ou minas dgua (marejamento) no barranco ou lateral, que escorrem para o leito da estrada. A correo dos atoleiros geralmente feita com uma camada de reforo primrio ou com a construo de drenos que servem para o enxugamento do leito. Os drenos tambm servem para o direcionamento das guas para fora da rea de influncia da estrada. Eles devem ser dimensionados em funo do volume dgua a ser conduzida e do tipo de solo existente no local. Quanto a sua construo, os drenos podem ser: a) Abertos So condutos livres de seco, geralmente trapezoidal, com a finalidade de conduzir a gua por gravidade. A profundidade em funo do tipo de solo e dos taludes. Para maior eficincia, recomenda-se a declividade mxima em que a velocidade de escoamento enquadra-se em um dos parmetros fornecidos na Tabela 1. Tabela 1. Velocidade de escoamento e talude em funo do tipo de solo Velocidade m/s 0,25 a 0,30 0,30 a 0,50 0,60 a 0,80 0,70 a 0,80 0,80 a 1,20 2,00 a 4,00 4,00 a 10,00 Altitude h/v 3,00:1 2,00:1 2,50:1 1,50:1 0,58:1 1,00:1 1,00:1 ngulo externo 18 26 24 34 60 90 90

Tipo de canal (Dreno) Canal em areia fina Canal em areia grossa Canal em terreno arenoso Canal em terreno areno-slico-argiloso Canal em terreno argiloso compactado Canal em rocha Canal em concreto

Quando o canal lateral for construdo em solo arenoso ou de fcil erodibilidade necessria a colocao de pedras (F > 8 cm) no fundo do mesmo, para evitar a eroso e funcionar tambm como dissipador de energia hidrulica.

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Para controlar o desbarrancamento ou desgaste (eroso) dos taludes, recomenda-se fazer o plantio de gramas, tomando-se o cuidado para que a vegetao no obstrua a passagem da gua. b) Cobertos Os drenos cobertos (subterrneos) podem ser usados, de maneira geral, em declividades mais acentuadas que os drenos abertos. 14.3. Material drenante Na construo dos drenos com bambu ou pedras, se possvel, colocar uma camada de aproximadamente 15 cm de pedra britada com dimetro de 3 cm a 5 cm antes de fazer o aterramento, para facilitar a drenagem. Os drenos podem ser construdos com diversos materiais disponveis prximo obra, tais como: a) Bambu Os bambus so colocados em feixes dentro da vala aberta e depois cobertos com uma camada de terra. Somente recomendada a utilizao desse material onde existir gua permanente, pois caso contrrio ocorrer o seu rpido apodrecimento. b) Pedras As pedras a serem utilizadas (pedras marroadas, pedras de mo etc.) devem ser recobertas com capim ou lona plstica antes de fazer o aterramento (Figura 12). c) Tijolos furados Aps a abertura da valeta coloca-se os tijolos furados de forma longitudinal, a fim de que haja coincidncia dos orifcios para o escoamento das guas. d) Tubos de drenagens e bidin Em funo dos elevados custos desses materiais, somente devero ser utilizados em casos especiais. Os tubos podem ser de: concreto, concreto armado, PVC, ferro fundido ou galvanizado etc.

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Figura 12. Utilizao de pedras como material drenante 15 - PROBLEMAS MAIS COMUNS NAS ESTRADAS RURAIS 15.1. Bancos de areia a) Causas Ocorrem em solos onde a percentagem de argila (material ligante ou cimentante) muito baixa. Nesses casos comum a formao de bancos de areia por meio da ao combinada das guas das chuvas que levam a areia e pelo trfego intenso de veculos (Figura 13). Normalmente esses bancos se formam em trechos pequenos ou longos, que em tempo de estiagem tornam-se um srio problema de segurana para o trfego. Tambm podem ocorrer tanto nas baixadas como nos pontos altos, onde h predominncia dos Neossolos Quartzarnicos (Areias Quartzosas).

Figura 13. Formao de bancos de areia no leito da estrada

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b) Correo Recomenda-se retirar a camada de areia solta e esparramar uma camada de cascalho ou a distribuio e mistura de solo com alta percentagem de argila na proporo que varia de 1:1 a 1:2,5. 15.2. Atoleiros a) Causas Ocorrem em funo da baixa ou da falta de capacidade de suporte do leito da estrada, devido presena de gua ou lenol fretico muito prximo superfcie. b) Correo Deve-se retirar a gua por meio de drenagem e distribuio de uma camada de reforo (encascalhamento) at obter o nvel de sustentao desejado. 15.3. Buracos a) Causas Os buracos nas estradas so formados por: Contnua expulso de partculas slidas das poas dgua pela passagem de veculos; carregamento das partculas pelas guas das enxurradas (eroso); e expulso das partculas slidas, quando esto desagregadas (poeiras) pelo trfego de veculos. b) Correo A formao de buracos demonstra que o leito da estrada pode apresentar um dos seguintes problemas: Drenagem deficiente ; falta de abaulamento para as laterais; escorrimento de gua pelo leito; lombadas mal dimensionadas; e revestimento primrio deficiente, entre outros. 15.4. Trepidaes (Costela de vaca) a) Causas As trepidaes ocorrem devido s eroses transversais ao leito da estrada, e tambm onde o encascalhamento foi realizado com material grosseiro (pedregulhos com dimetro superior a 0,5 cm), sem material agregante. Nesse ltimo caso, o trnsito de veculos acumula material transversalmente no leito da estrada, formando ondulaes que causam trepidaes nos mesmos. 22

b) Correo A correo do leito da estrada deve ser executada com a distribuio e mistura de um material agregante ou substituio do revestimento. 15.5. Eroses no leito da estrada a) Causas Normalmente as eroses surgem pela falta ou deficincia na conduo das enxurradas, tanto no leito da estrada como nas reas contguas. b) Correo A correo das eroses no leito da estrada realizada com a conduo das guas das chuvas pelos seguintes meios: Adequao ou readequao das estradas; terraceamento das reas prximas montante; retirada das guas do leito da estrada, direcionando-as para as reas marginais; e manter o abaulamento do leito da estrada. 15.6. Poeira excessiva a) Causas Estradas com revestimento do leito com material, excessivamente, fino e solto (ou no compactado). A quantidade elevada de poeira pode gerar insegurana aos usurios e acidentes diversos. b) Correo O leito da estrada deve ser revestido com material selante (cascalho fino com argila) ou distribuio de cascalho de boa compactao. 15.7. Pista escorregadia, deslizante ou derrapante a) Causas Em geral as pistas escorregadias ocorrem nas estradas onde o solo muito argiloso (> 60% de argila) e com a presena de gua. O problema agravado pela falta de abaulamento correto do leito, podendo oferecer riscos segurana dos usurios (Figura 14).

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Figura 14. Estrada com solo muito argiloso b) Correo A correo da pista escorregadia deve ser efetuada por meio da distribuio de cascalho ou material pedregoso no leito da estrada (Figura 15).

Figura 15. Distribuio no leito da estrada de um material agregante 16 - CONSIDERAES FINAIS Sem a pretenso de esgotar o assunto, essas recomendaes destinam-se aos profissionais das reas especificas que trabalham com o manejo integrado de solos e gua, do qual faz parte os cuidados com as estradas rurais. O que se pretende que esses profissionais tenham uma viso sistmica da problemtica da eroso, que alm de empobrecer o solo, polui e contamina os cursos dgua, interferindo no meio ambiente causando srios prejuzos aos agricultores e s finanas do estado e municpio.

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17 - BIBLIOGRAFIAS CONSULTADAS DEMARCHI, Luis Csar et al. Adequao de estradas rurais, Campinas: CATI, 2003. 64p. (Manual Tcnico, 77). So Paulo. Secretaria da Indstria, Comrcio, Cincia e Tecnologia. Instituto de Pesquisas Tecnolgicas do Estado de So Paulo. Estradas vicinais de terra: manual para conservao e recuperao. So Paulo, 1985. 129p. EMATER-PR. Adequao integrada de estradas rurais: especificao de projeto e servios. Curitiba, 1993. 70p. Paran. Secretaria de Agricultura e Abastecimento. Manual tcnico do subprograma de manejo e conservao do solo. 2.ed. Curitiba, 1994. 372p. Paran. Secretaria de Agricultura e Abastecimento. Departamento Operacional de Agricultura e Abastecimento. Adequao de estradas rurais em solos de sedimento. Curitiba, 1990. 17p. Paran. Secretaria de Agricultura e Abastecimento. Departamento Operacional de Agricultura e Abastecimento. Adequao de estradas rurais em solos do arenito. Curitiba, 1990. 20p.

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ANEXOS REGISTROS FOTOGRFICOS (atividades executadas)

ANTES DA ADEQUAO

DEPOIS DA ADEQUAO

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