AULA III ESTUDOS DE TRFEGO

Prof Carlos Filho, M.Sc

(Ref: Armando Martins Pereira - Anlise crtica dos fatores de equivalncia adotados
pelo DNER e sua adequao s rodovias de trfego pesado - Boletim n 11 ABPV - 1986)

CONSIDERAO
DO TRFEGO

TRANSFORMAO EM

TRANSFORMAO EM

RODA SIMPLES EQUIVALENTE - ESWL

N OPERAES DO EIXO PADRO

ALTERNATIVAS

- mesma deflexo elstica (do subleito)

- mesma tenso vertical (no subleito)
- mesma tenso horizontal (no revestimento)

subleito

- mesma deformao plstica (USACE FC)

- mesma perda de serventia (AASHTO EALF)

subleito

Deficincias
tenso = f(z)
carga equivalente = f(z)
deformao = f(z) carga equivalente = f(z)

P = 8,2 tf (18.000 lb)

Pista Experimental da AASHTO

AASHTO ROAD TEST
(Ottawa, Illinois, 1958 - 1960)
13 km de extenso
6 circuitos

Pista Experimental da AASHTO

Pista Experimental da AASHTO

AASHTO ROAD TEST (Ottawa, Illinois, 1958 - 1960)

asfalto

caractersticas do local
- 762 mm precipitao/ano
- profundidade de congelamento 70 cm
- nmeros de ciclos de gelo - degelo = 12
- temperatura mdia do ar + 24 < t < - 3 C
- subleito A-6, CBR = 2 a 4
- um tipo de CA
- um tipo de CCP

concreto

4 circuitos grandes e 2 pequenos (836 sees com trechos retos de 30 a 36 m)

aplicaes de 106 cargas de eixo (desde eixo simples de 900 kg at tandem 22.000 kg)
trfego contnuo e uniforme
custo estimado US$ 27 milhes
AASHTO GUIDE (1962,1972, 1981, 1986, 1993, 2002)

www.trb.org/mepdg

CARGA DE RODA SIMPLES EQUIVALENTES - ESWL

ESWL

Carga numa roda simples que produz a

Equivalent Single Wheel Load

mesma deflexo mxima do subleito

(USACE 1961)

produzida por um conjunto de rodas mltiplas

(Clculo terico admitindo raios R iguais e pavimento
em camada nica com E = constante e = 0.5)

ESWL

p1

p2 > p1

p1
R

pavimento
E = cnste

= 0.5

max

subleito

max

max

subleito

(OBS: o mesmo raciocnio usado para clculo da carga equivalente s rodas de um eixos tandem)

CRITRIOS DE PROJETO DE h

h
subleito

TRFEGO
DETERMINADO

MAIOR
roda simples equivalente - ESWL

h = f(Pmax)

APLICAO
aeroportos
Rv p/ carga pesada e pouco trfego

ESWL

CONSIDERAO
DO TRFEGO

VECULO
DETERMINADO

Transformao do trfego em
n de repeties do eixo padro

h = f(N ou ESAL)

APLICAO
AASHTO 93 EALF
DNER FC

P = 18.000 lb

TRFEGO E VECULO
VARIVEIS

Cargas reais
Trfego real

h = f(Pi,Ni)

APLICAO
Mtodo PCA (pavimentos rgidos)

FATOR DE EQUIVALNCIA DE OPERAES - FC (DNER)

EIXO TANDEM DUPLO

EIXO SIMPLES

FATOR DE EQUIVALNCIA DE OPERAES FC (DNER)

FATOR DE EQUIVALNCIA DE OPERAES (DNER)

(valores aproximados)

FC
FC
FC
FC
FC
FC

(Ref: Manual de Reabilitao de Pavimentos DNER, 1998)

EFEITO DANOSO DE CARGAS EXCESSIVAS

(Ref: QUEIROZ, C. A. V. Uma avaliao das conseqncias econmicas da restrio aos excessos
de carga por eixo. 17 RAPv - 1982 - Braslia)

P/PL

P
F
PLEGAL

1.5

1.0

10 12 14

16

n de operaes da carga mxima

legal que provoca o mesmo efeito
destrutivo no pavimento
(Fator de Equivalncia)

AASHTO - FATORES DE EQUIVALNCIA DE CARGA POR EIXO

Fator de equivalncia
em funo da
perda de serventia

EALF
Equivalent Axle Load Factor

N0 aplicaes da carga padro de 8,2 ton para causar

uma determinada perda de serventia

EALF

N0 aplicaes de uma carga qualquer (simples ou tandem)

que causam a mesma perda de serventia

ESAL = NAASHTO
Equivalent Single Axle Load

Concluso

ESAL EALFi ni
m

ESAL = N AASHTO N DNER

m n de grupos de eixos
n n de passagens do eixo

DETERMINAO DE EALF
Wtx
log
Wt 18

4,79 log19 4,79 log(Lx L2 ) 4,33 log L2 Gt Gt

x 18

4,2 pt
Gt log

4,2 1,5

0,081(Lx L2 )3,23
x 0,40
(SN 1)5,19 L32,23

Wtx = nmero de repeties do eixo de x (kip) no tempo t

Wt18 = nmero equivalente de repeties do eixo de 18 kip (8,2 tf) no tempo t
Lx = carga do eixo (kip)
L2 = cdigo do eixo ( simples = 1, duplo = 2, triplo = 3)
SN = nmero estrutural do pavimento
pt = ndice de serventia final

18 = valor de x quando Lx = 18 e L2 = 1

TABELAS EALF Manual AASHTO 93 Anexo D

Wt 18
EALF
Wtx

DETERMINAO DE EALF - Exemplo

W
log tx
Wt 18

4,79 log19 4,79 log(Lx L2 ) 4,33 log L2 Gt Gt

x 18

0,081(Lx L2 )3,23
x 0,40
(SN 1)5,19 L32,23

Exemplo 1
- ndice serventia final do pavimento pt = 2,5
- nmero estrutural SN = 3
- eixo simples 30.000 lb (13,3 t)

4,2 2,5
Gt log
0,201
4,2 1,5

30

0,081( 30 1)3 ,23

0,40
4,388
( 3 1)5 ,19 13 ,23

18

0,081( 18 1)3 ,23

0,40
1,2204
( 3 1)5 ,19 .( 1)3 ,23

W
0,201 0,201
log tx 4,79 log 19 4,79 log( 30 1) 4,33 log 1

0,8995
W
4
,388 1,2204
t 18

Wtx
0,1260
Wt 18

EALF

Wt 18
7,93
Wtx
(VER TABELA 6.4 - LIVRO HUANG)

4,2 pt
Gt log

4,2 1,5

FATOR DE EQUIVALNCIA DE OPERAES DA AASHTO

(Valores aproximados de EALF)
TIPO DE EIXO

Simples (roda simples)

Simples (roda dupla)

Tandem duplo

Tandem triplo

EQUAES (P em tf)

P
FC

7,77

4,32

P
FC

8,17

4,32

P
FC

15,08

4,14

P
FC

22,95

4,22

ESTUDOS DE TRFEGO

Referncia

alvaro@ime.eb.br

PARMETROS DE TRFEGO
Nmero equivalente de operaes de um eixo-padro - N
Volume mdio dirio anual VMD

Fator Horrio de Pico - FHP

Capacidade (no veculos/h)

Densidade (no veculos/km)

Nvel de Servio
Velocidade

diretriz
mdia
de operao
pontual

CARGAS RODOVIRIAS
Limites Legais
Resoluo CONTRAN 12/98

Resoluo CONTRAN N 104/98

Resoluo CONTRAN N 258

(Dez 2007)

tolerncia de 5% no PBT/PBTC
tolerncia de 7.5 % por eixo
suspende a multa por excesso de peso por eixo
multa apenas por excesso no PBTC ou PBT

tolerncia de 5% no PBT/PBTC e por eixo

multa por excesso de peso por eixo
alm da multa, remanejamento ou transbordo

eixo simples
roda simples

6t

6.450 kg

6.300 kg

eixo simples
roda dupla

10 t

10.750 kg

10.500 kg

eixo tandem
duplo

17 t

18.280 kg

17.850 kg

eixo tandem
triplo

25,5 t

27.420 kg

26.775 kg

peso bruto
total - PBT

45 t

47.250 kg

47.250 kg

Limites de Carga (kN)

Pas

Eixo simples

Eixo simples

Tandem

(roda simples)

(roda dupla)

(duplo ou triplo)

PBT

200
210
203
200
160

400
400
352
400
514

151
151
294
189
187
189

356
356
356
356
356
356

EUROPA
Alemanha
Frana
Inglaterra
Itlia
Sucia

100
130
92
120
100

100
130
105
120
100
EUA

FHWA
California
Florida
New York
Texas
Geogia

89
89
98
89
89
99

151
151
196
151
151
151

CARGAS RODOVIRIAS MXIMAS (EUA)

450 kN

170 kN
100 kN

COMBINAO DE VECULOS DE CARGA - CVC

Resoluo CONTRAN N 68
de 23 de setembro de 1998

PBTC 74 ton
comprimento mx 30 m
unidade tratora 3C

Resoluo CONTRAN N 184

de 21 de outubro de 2005

Caso 57 PBTC 74 ton (min 25m)

Resoluo CONTRAN N 189
de 25 de janeiro de 2006

Permite
57 PBTC 74 ton (menor 25m se fabricado antes Fev 06)

BI TREM
7 eixos - 57 ton

BI TREM
Experimental (9 eixos 74 ton)

RODOTREM
9 eixos - 74 ton

CATEGORIAS DE VECULOS (DNIT)

2S1

3Q4

2S2

2C2

2S3

2C3

3S1

3C2

2C
3S2

3C3

3C
3S3

3C4

4C

2C

3T4
3D4

3CB

3T6

4CB

3T6

CATEGORIAS DE VECULOS (DNIT)

2S1

2S1
2S2

Passeio

Van

SEMI-REBOQUES

2S2

2S3

2S3
3S1

3S1
3S2

3S2

Camioneta
3S3

2C
3CB

3CB
4CB

REBOQUES

2C

4CB

3T4
3D4

3D4
3T4

3T6

3T6
3T6

3T6

2C

2C

3C

3C
4C

4C

Motocicleta

VECULOS COMBINADOS

VECULOS SIMPLES

3S3

3Q4

3Q4
2C2

2C2
2C3

2C3
3C2

3C2
3C3

3C3
3D4

3D4

Dimenses e pesos (at 45 t)

14 m

14 m

2 C

PBT 16 t

3C

PBT 23 t
6t

10 t

6t

17 t

18,15 m

18,15 m

PBTC 33 t

2S3

2S2

PBTC 41,5 t

6t

10 t

25,5 t

6t

10 t

17 t

Dimenses e pesos (at 74 t)

18,15 m
3S3

PBTC 45 t

6t

25,5 t

17 t
24 m

3D4
3T4

PBTC 57 t

6t

17 t

17 t

17 t

30 m

3T6

PBTC 74 t

6t

17 t

17 t

17 t

17 t

CLCULO DO NMERO N

Nn 365.k . VMD i .FVi

onde:

Nn = solicitao do eixo padro no ano n (unidirecional)

k = fator que representa a incidncia do trfego na faixa de projeto (em
geral 0,5, para uma rodovia em pista simples com duas faixas de trfego)

FVi = fator de veculo da classe i (soma dos FCi dos eixos)

VDMi = volume dirio mdio (bidirecional) da classe de veculos i no ano n

Trfego total no ano p:

Np = Nn

CLCULO DO NMERO N

CRESCIMENTO DO TRFEGO
LINEAR

t.P

VP V1 1

100

VMD

V1 VP
2

GEOMTRICO

VP V1 1
100

t P

(1

100
VMD V1

100

Pesquisas de Trfego
Contagens Volumtricas
Loop magntico

Global

Automatizadas
Sensor de eixo

Classificatria

Pesquisas de Trfego
Contagens volumtricas manuais

Formulrios

Exerccio 1
Dada a contagem bidirecional anual de veculos comerciais abaixo, calcular:
- o Fator de Veculos representativo da frota, segundo os critrios da AASHTO
- o nmero N (ESAL) para um perodo de 10 anos
Considerar que todos os veculos trafegam com a carga mxima legal e que a
taxa de crescimento anual do trfego de 2%.

Veculo

Quantidade

2C

88.000

3C

112.000

2S2

36.000

2S3

104.000

3S3

24.000

2C2

4.000

3C3

32.000

TOTAL

400.000

Soluo

Veculo
2C

3C

Quantidade de eixos por veculo

Croquis
2C

3C

SRS

SRD

TD

TT

2S2

2S2

2S3

2S3

3S3

3S3

2C2
3C3

2C2

3C3

Fator de equivalncia (EALF) por eixo - FCi

Eixo
SRS
SRD
TD
TT

Carga Max
Legal (t)

Equao

EALFi

4,32

P
FC

7,77

4,32

10

P
FC

8,17

17

P
FC

15,08

25,5

P
FC

22,95

0,3273
2,3944
4,14

1,6424
4,22

1,5599

Fator de Veculo - FVi

Veculo

2C
3C

Fator de Equivalncia - EALF

Croquis
2C

3C

SRS

SRD

TD

TT

FVi

0,3273

2,3944

-----

-----

2,7217

0,3273

-----

1,6424

-----

1,9697

2S2

2S2

0,3273

2,3944

1,6424

-----

4,3641

2S3

2S3

0,3273

2,3944

-----

1,5599

4,2816

3S3

3S3

0,3273

-----

1,6424

1,5599

3,5296

2C2

0,3273

7,1832

-----

-----

7,5105

3C3

0,3273

2,3944

3,2848

-----

6,0065

2C2
3C3

Fator de Veculo representativo da frota - FV

Veculo

Quantidade

FV

2C

88.000

22

0,5988

3C

112.000

28

0,5515

2S2

36.000

0,3928

2S3

104.000

26

1,1132

3S3

24.000

0,2118

2C2

4.000

0,0751

3C3

32.000

0,4805

TOTAL

400.000

100

3,4237

Clculo do N
Ano

VMD

Nano

Nacumulado

Base (0)

1096

6,85 x 105

------------

1118

6,98 x 105

6,98 x 105

1140

7,12 x 105

1,41 x 106

1163

7,27 x 105

2,14 x 106

1186

7,41 x 105

2,88 x 106

1210

7,56 x 105

3,63 x 106

1234

7,71 x 105

4,41 x 106

1259

7,87 x 105

5,19 x 106

1284

8,02 x 105

5,99 x 106

1310

8,18 x 105

6,81 x 106

10

1336

8,35 x 105

7,65 x 106

Nn 365.k . VMD i .FVi

Exerccio 2
Repetir o exerccio anterior, empregando a metodologia do USACE.

Veculo

Quantidade

2C

88.000

3C

112.000

2S2

36.000

2S3

104.000

3S3

24.000

2C2

4.000

3C3

32.000

TOTAL

400.000

Fator de equivalncia (USACE) por eixo - FCi

Eixo

Carga Max
Legal (t)

Equao

FCi

SRS

FC 2.0782 x 104 x P4.0175

0,2779

SRD

10

FC 1.8320 x 106 x P6.2542

3,2895

TD

17

FC 1.5280 x 106 x P5.4840

8,5488

TT

25,5

FC 1.3229 x 107 x P5.5789

9,2998

Fator de Veculo - FVi

Veculo

2C
3C

Croquis
2C

3C

SRS

SRD

TD

TT

FVi

0,2779

3,2895

-----

-----

3,5674

0,2779

-----

8,5488

-----

8,8267

-----

12,1162

2S2

2S2

0,2779

3,2895

8,5488

2S3

2S3

0,2779

3,2895

-----

9,2998 12,8672

3S3

3S3

0,2779

-----

8,5488

9,2998 18,1265

2C2

0,2779

9,8685

-----

-----

10,1464

3C3

0,2779

3,2895

17,0976

-----

20,6650

2C2
3C3

Fator de Veculo representativo da frota - FV

Veculo

Quantidade

FV

2C

88.000

22

0,7848

3C

112.000

28

2,4715

2S2

36.000

1,0905

2S3

104.000

26

3,3455

3S3

24.000

1,0876

2C2

4.000

0,1015

3C3

32.000

1,6532

TOTAL

400.000

100

10,5345

Clculo do N
Ano

VMD

Nano

Nacumulado

Base (0)

1096

2,11 x 106

------------

1118

2,15 x 106

2,15 x 105

1140

2,19 x 106

4,34 x 106

1163

2,24 x 106

6,58 x 106

1186

2,28 x 106

8,86 x 106

1210

2,33 x 106

1,12 x 107

1234

2,37 x 106

1,36 x 107

1259

2,42 x 106

1,60 x 107

1284

2,47 x 106

1,84 x 107

1310

2,52 x 106

2,10 x 107

10

1336

2,57 x 106

2,35 x 107

Nn 365.k . VMD i .FVi

CONTATO PNEU-PAVIMENTO

REA DE
CONTATO

A = rea de contato entre pneu e pavimento

P = carga atuando sobre o pneumtico
p = presso de enchimento do pneu
K = fator f(rigidez do pneu) variando de 1.0 a 1.3

P
A
K.p

(pneus novos)

real

(pneus usados)

FORMA DA REA

adotada

1,3 p
PRESSO DE
CONTATO
real

adotada

EIXO PADRO 8,2 t - USACE

A
R
R

A R 2
P
A
2p

P
R 2
2p

A
R

Clculo de R
P = 4.100 kg
p = 80 psi (5.6 kg/cm2)

R = 10.8 cm

P
2 p