CAP1

"O pavimento uma estrutura construda aps terraplenagem e

destinada, econmica e simultaneamente, em seu conjunto, a:
a) Resistir diluir e distribuir ao subleito os esforos verticais
produzidos pelo trfego; b) Melhorar as condies de rolamento
quanto comodidade e segurana; c) Resistir aos esforos
horizontais que nela atuam, tornando mais durvel a superfcie de
rolamento."
Classificao dos pavimentos
1)Pavimentos flexveis: constitudos por camadas que no
trabalham trao. Normalmente so constitudos de
revestimento betuminoso delgado sobre camadas puramente
granulares. A capacidade de suporte funo da distribuio de
cargas por um sistema de camadas superpostas, onde as de melhor
qualidade encontram-se mais prximas da carga aplicada.

6)Base: resistir e distribuir ao sub -leito, os esforos oriundos do

trfego e sobre a qual se construir o revestimento.
7)Revestimento: camada impermevel, que recebe diretamente a
ao do rolamento dos veculos e destinada a melhorar as condies
do rolamento quanto comodidade e segurana, a resistir aos
esforos horizontais que nele atuam, deve ser resistente ao desgaste.
Acostamento:Parte da plataforma contgua pista de rolamentos,
destinado ao suporte lateral do pavimento.
CAP2
Projeto de Engenharia
Estudos Preliminares: levantamento das condicionantes do projeto
das linhas a serem mais detalhadamente estudadas com vistas
escolha do traado.
Anteprojeto: Definio de alternativas, que permita a escolha do
traado a ser desenvolvido e a estimativa do custo das obras.
Ex Estudos Topogrficos, e Estudos Geotcnicos.
Projeto Executivo Detalhamento do Anteprojeto e perfeita
representao da obra a ser executada.
Ex:Projeto Geomtrico, Projeto de Terraplenagem, Projeto de
Drenagem, Projeto de Pavimentao, Projeto de Obra-de-Arte
Especiais, Projeto de Intersees.
Projeto de Pavimentao

ESTUDOS GEOTECNICOS
Os estudos geotcnicos para um Projeto de Pavimentao:
1) Reconhecimento do Subleito
Objetivo: reconhecimento dos solos e o posterior traado dos perfis
dos solos para efeito do projeto de pavimento.
Fases:
No dimensionamento tradicional so consideradas as caractersticas 1)Inspeo expedita no campo:
geotcnicas dos materiais a serem usados, e a definio da espessura So feitas sondagens superficiais no eixo e nos bordos da plataforma
das vrias camadas depende do valor da CBR e do mnimo de da rodovia para identificao dos diversos horizontes de solos
(camadas) por intermdio de uma inspeo expedida do campo.
solicitao de um eixo padro(8,2 ton.).
2)Pavimentos rgidos: constitudos por camadas que trabalham METODOLOGIA DNER
essencialmente trao. Seu dimensionamento baseado nas Furos de Sondagem: so feitas no eixo e nos bordos da estrada e
propriedades resistentes de placas de concreto de cimento Portland, pontos de passagem de corte para aterro, devendo ser executados a
3,50 m do eixo. O espaamento mximo, entre dois furos de
as quais so apoiadas em uma camada de transio, a sub-base.
A determinao da espessura conseguida a partir da resistncia sondagem no sentido longitudinal, de 100 m a 200 m, devendo
trao do concreto e so feitas consideraes em relao fadiga, reduzir-se, no caso de grande variao de tipos de solos.
coeficiente de reao do sub-leito e cargas aplicadas. So pouco Profundidade dos furos: ser, de 0,60 m a 1,00 m abaixo do greide
deformveis com uma vida til maior. O dimensionamento do projetado para a regularizao do subleito. Furos adicionais de at
1,50 m abaixo do greide podero ser realizados prximos ao p de
pavimento flexvel comandado pela resistncia do sub-leito e
talude de cortes, para verificao do nvel do lenol de gua e da
do pavimento rgido pela resistncia do prprio pavimento.
profundidade de camadas rochosas.
Em cada furo: devem ser anotadas as profundidades inicial e final de
cada camada, a cota de gua, material com excesso de umidade,
ocorrncia de mica e matria orgnica.
devem ser numerados, identificados com numero da estaca,
seguidos das letras E, C ou D, conforme estejam situados no bordo
esquerdo, eixo ou bordo direito. Deve ser anotado o tipo de seo:
corte, aterro, seo mista ou raspagem, com as iniciais C, A, SM, R.
3) Pavimentos semi-rgidos (semi-flexveis):
Os materiais para efeito de sua inspeo expedita no campo, sero
o caso das misturas solo-cimento, solo-cal, solo-betume dentre
classificados de acordo com a textura, nos seguintes grupos:
outras, que apresentam razovel resistncia trao.
- Bloco de rocha: pedao isolado de rocha que tenha dimetro
Camadas
superior a 1 m;
1)Sub-leito: o terreno de fundao onde ser apoiado todo o - Mataco: pedao de rocha que tenha dimetro mdio entre 25cm
pavimento. (de 60 a 1,50 m de profundidade).
e 1m;
Se o CBR do sub-leito for <2% , ele deve ser substitudo por um - Pedra de mo: pedao de rocha que tenha dimetro mdio entre
material melhor,(2%<CBR<20) at pelo menos 1 ,00 metro.
76 mm e 25 cm;
Se o CBR do material do sub -leito for >20% , pode ser usado como - Pedregulho: frao de solo entre as peneiras de 76 mm (3") e de 2,0
sub -base.
mm (n 10);
2)Leito:
- Areia:
a superfcie do sub-leito (em rea) obtida pela terraplanagem .
. Grossa: frao de solo entre as peneiras de 2,0 mm (n 10) e 0,42
3)Regularizao do sub-leito (nivelamento): a operao destinada mm (n 40);
a conformar o leito, transversal e longitudinalmente. at 20 cm de . Fina: frao de solo entre as peneiras de 0,42 mm (n40) e 0,075
espessura.
mm (n 200);
4)Reforo do sub-leito: melhorar as qualidades do sub-leito.
- Silte e Argila: frao de solo constituda por gros de dimetro
5)Sub-base:Camada complementar base.
abaixo de 0,075mm.

2)Coleta de amostras / ensaios:

Material para os ensaios geotcnicos e traado dos perfis de solos.
so coletadas amostras para a realizao dos seguintes ensaios de
laboratrio:
- Granulometria por peneiramento com lavagem do material na
peneira de 2,0 mm (n
10) e de 0,075 mm (n 200);
- Limite de Liquidez;
- Limite de Plasticidade;
- Limite de Contrao em casos especiais de materiais do subleito;
- Compactao;
- Massa Especfica Aparente "in situ";
- ndice Suporte Califrnia (ISC);
- Expansibilidade no caso de solos laterticos.
Para materiais de subleito, o DNER utiliza o ensaio de compactao
AASHTO. normal, exigindo um grau mnimo de compactao de 100%
em relao a este ensaio, sendo o I.S.C. determinado em corpos-deprova moldados nas condies de umidade tima e densidade
mxima correspondentes a este ensaio.
3)Traado do perfil longitudinal:
Com os resultados traa-se o perfil longitudinal de solos do subleito
estudado.
2)Estudos de Ocorrncias de Materiais para Pavimentao
Nesta fase so feitos estudos especficos nas Jazidas da regio
prxima construo da rodovia que sero analisadas para possvel
emprego na construo das camadas do pavimento.
O termo Jazida denomina todo depsito natural de material capaz
de fornecer matria-prima para as mais diversas obras .
O modo como deve ser procedido o estudo de jazidas feitas em duas
etapas :
a)Prospeco preliminar
tendo em vista a qualidade do material e seu volume aproximado. A
prospeco preliminar, compreende:
- Inspeo expedita no campo;
- Sondagens; e
- Ensaios de laboratrios.
Havendo materiais aproveitveis na inspeo , procede-se:
Delimita-se a rea onde existe a ocorrncia do material;
Faz-se 4 e 5 furos de sondagem na periferia e no interior da rea
delimitada,
Coleta-se em cada furo e para cada camada, uma amostra de solo.
Faz-se a amarrao dos furos de sondagem, anotando-se as
distncias aproximadas entre os mesmos e a posio da ocorrncia
em relao rodovia em estudo.
Uma ocorrncia ser considerada satisfatria para a prospeco
definitiva, quando os materiais satisfazerem as especificaes
vigentes quanto a:
Granulometria por peneiramento
Limite de Liquidez LL.;
Limite de Plasticidade LP;
Equivalente de Areia;
Compactao;
ndice Suporte Califrnia - ISC;
Exigncias para os materiais de reforo do subleito, sub -base e base
estabilizada
reforo do subleito: caractersticas geotcnicas superiores a do
subleito,demonstrados pelos ensaios de I.S.C. e de caracterizao
(Granulometria, LL, LP).
sub-base granulometricamente estabilizada: ISC > 20 e ndice do
Grupo IG = 0 para qualquer tipo de trfego.
base estabilizada granulometricamente:
Limite de Liquidez mximo: 25%
ndice de Plasticidade mximo: 6%
Equivalente de Areia mnimo: 30%:
Caso o Limite de Liquidez seja maior que 25% e/ou ndice de
Plasticidade, maior que 6, poder o solo ser usado em base

estabilizada, desde que apresente Equivalente de Areia maior que

30%, satisfaa as condies de ndice Suporte Califrnia e se
enquadre nas faixas granulomtricas citadas adiante. O ndice
Suporte Califrnia dever ser maior ou igual a 60 para qualquer tipo
de trfego; a expanso mxima dever ser 0,5%. Poder ser adotado
um ISC at 40, quando economicamente justificado, em face da
carncia de materiais e prevendo-se a complementao da estrutura
do pavimento
b) Prospeco definitiva
A prospeco definitiva das ocorrncias de materiais compreende:
- Sondagens e coleta de amostras(lana-se um reticulado com malha
de 30 m ou mais de lado, dentro dos limites da ocorrncia
selecionada, onde sero feitos os furos de sondagem.)
- Ensaios de laboratrio (para cada m de profundidade do furo)
- Avaliao de volume das ocorrncias-cubagem(Com a rede de furos
lanada (de 30 em 30m) e com a profundidade de cada furo e
cada horizonte, pode-se calcular o volume de cada tipo de material
encontrado na jazida.)
c) Apresentao dos resultados
Os resultados das sondagens e dos ensaios dos materiais das
amostras das ocorrncias de solos e materiais granulares so
apresentados atravs dos seguintes elementos:
Boletim de Sondagem (Figura 1)
Quadro-resumo dos Resultados dos Ensaios (Figura 2)
Anlise Estatstica dos Resultados (Figura 6)
Planta de Situao das Ocorrncia (Figura 7)
Perfis de Sondagem Tpicos (Figura 8)
DIMENSIONAMENTO DO PAVIMENTO (DNER)
As cargas rodovirias
a) Os eixos
Eixos Simples(RODAS SIMPLES ou DE RODAS DUPLAS)
EIXO TANDEM DUPLO com dois eixos, com duas rodas em cada
extremidade de cada eixo (8 pneus). Nos fabricantes nacionais o
espaamento mdio de 1,36 m;
EIXO TANDEM TRIPLO: com trs eixos, com duas rodas em cada
extremidade de cada eixo (12 pneus).
b) Os veculos
Cdigo de Trnsito Brasileiro atravs da Lei No 9.043 de 23/09/97 e
da Resoluo No 12 de 6/12/98 do CONTRAN regulamentou as
seguintes cargas mximas legais no Brasil:

O dimensionamento do pavimento feito com base na carga

mxima legal. Pose-se encontrar as seguintes limitaes:
- Peso bruto por eixo isolado: 10 ton. quando o apoio se d em 4
pneus e 5 ton. em 2 pneus.
- Peso bruto por conjunto de 2 eixos tandem de 17 ton., quando a
distncia entre os centros das rodas estiver entre 1,20m e 1,40m.
- Peso bruto por conjunto de 2 eixos no em tandem de 15 ton.,
quando a distncia entre os centros das rodas entre 1,20m e 1,40m.
- Peso bruto total por veculo ou combinao de veculo de 40 ton.
Nenhuma combinao poder ter mais de 2 unidades.
Se a distncia entre os centros das rodas de dois eixos adjacentes for
inferior a 1,20m, a carga transmitida ao pavimento por esses dois
eixos em conjunto no poder ser superior a 10 ton. Se a distncia
for superior a 2,40m, cada eixo ser considerado como se fosse
isolado e poder transmitir ao pavimento 10 ton de carga.
b1)Veculos leves: CARRO DE PASSEIO, com dois eixos e apenas rodas
simples (total de 4 pneus). duas subclasses: Automveis e Utilitrios
CAMINHO LEVE (2C-Leve): com dois eixos, sendo o dianteiro de
rodas simples e o traseiro de rodas duplas, 6 pneus.
b.2)Veculos de carga ou comerciais:

b.3)Caminhes com semi-reboques (carretas):

b.3) Caminhes com reboques
b.4)Caminhes especiais (quadro pg 37)
c) rea de contato entre pneumtico e pavimento

d) - O trfego rodovirio
No estudo do trfego rodovirio so comuns as seguintes definies:
Volume de trfego: Nmero de veculos que passa em um ponto da
rodovia, em determinado intervalo de tempo: hora, dia, ms, ano.
Volume dirio de trfego Capacidade de trfego de uma faixa:
Nmero mximo de veculos de passageiros que podem passar por
hora na faixa de trfego.
e) Crescimento do trfego O projeto de um pavimento feito para
um perodo de tempo, denominado perodo P expresso em anos.
No incio do perodo P admite-se um volume inicial de veculos
denominado Vo.

Pj Porcentagem com que incidem cada categoria de veculos j

FCj Fator de carga para cada categoria de veculo j

Dimensionamento de pavimentos flexveis (mtodo do DNIT)

O Subleito
A Capacidade de Suporte do
subleito
e
dos
materiais
constituintes dos pavimentos
feita pelo CBR (ISC), adotando-se o
mtodo de ensaio preconizado
pelo DNIT, em corpos-de-prova
indeformados ou moldados em
laboratrio para as condies de
massa especfica aparente e
umidade especificada para o
servio.
Classificao
dos
materiais
empregados no pavimento.
a) Materiais para reforo do subleito:
C.B.R. maior que o do subleito
Expanso >1% (medida com sobrecarga de 10 lb)
b) Materiais para sub-base:
C.B.R. > 20%
I.G. = 0
Expanso < 1% (medida c/ sobrecarga de 10 1bs)
c) Materiais para base:
C.B.R. > 80%
Trfego Gerado: o trfego que surge pelo estmulo da
Expanso <0,5% (medida c/ sobrecarga de 10 1bs)
pavimentao, restaurao ou duplicao da Rodovia. Normalmente
Limite de liquidez <25%
gerado por empreendimentos novos (Indstrias, Mineraes, etc)
ndice de plasticidade < 6%
atrados pelas boas condies de transporte.
Atendimento s seguintes faixas granulomtricas:
Trfego Desviado: o trfego atrado de outras rodovias existentes,
A frao que passa na peneira n 200 deve ser inferior
em funo da pavimentao, restaurao ou duplicao da Rodovia.
a 2/3 da frao que passa na peneira n 40. A frao
Crescimento em progresso geomtrica ou crescimento exponencial
grada deve apresentar um desgaste Los Angeles igual
ou inferior a 50.
O Trfego
O pavimento dimensionado em funo do nmero equivalente (N)
g) Estudo do trfego
de operaes de um eixo tomado como padro, durante o perodo
Para efeito de dimensionamento de pavimentos, existem dois de projeto escolhido. N = 365 x P x Vm x FE x FC x FR
parmetros de grande interesse:
Fator Climtico Regional FR=1
1)Nmero de eixos que solicitam o pavimento durante o perodo de Espessura Mnima de Revestimento
projeto n
n = Vt x FE
Onde:
FE Fator de Eixo: o nmero que multiplicado pela quantidade de
veculos d o nmero de eixos. calculado por amostragem
representativa do trafego emquesto, ou seja:FE = namost/Vtamost
Coeficiente de Equivalncia Estrutural
2)Nmero N
Representa o nmero de repeties de carga equivalente a um eixo Tabela
de 8,2 ton tomado como padro (Eixo Padro Rodovirio). Este o Revestimento: KR
parmetro de maior importncia na maioria dos mtodos e Base: KB
processos de dimensionamento de pavimentos. definido da Sub-base: KS
Reforo: KRef
seguinte maneira:
Dimensionamento do Pavimento
N = n x FC
Sendo FC (Fator de carga) o nmero que multiplicado pelo nmero R KR + B KB >H20
de eixos d o nmero equivalente de eixos padro. conseguido R KR + B KB + h20 KS > Hn
atravs de grficos especficos e funo da valor da carga de eixo R KR + B KB + h20 KS + hn KRef >Hm
(simples,
tandem
duplo,
tandem
triplo).

Onde:

a) Base de Concreto de Cimento Executada atravs da construo de

placas de concreto, separadas por juntas transversais e
longitudinais.
b) Concreto Compactado com Rolo (CCR) vantagens so:
Baixo consumo de cimento
Pouco material fino
Transporte por betoneira ou caminho basculante
O grfico da figura a seguir d a espessura total do pavimento, em
c) Macadame Cimentado Uma camada de brita espalhada sobre a
funo de N e de I.S. ou C.B.R.;
pista e sujeita a uma compresso, com o objetivo de diminuir o
A espessura fornecida por este grfico em termos de material com
nmero de vazios. Concreto pobre.
K = 1,00, isto , em termos de base granular.
d) Solo-Cimento uma mistura de solo, cimento Portland e gua,
Entrando-se em abscissas, com o valor de N, procede-se
devidamente compactada, resultando um material duro, cimentado
verticalmente at encontrar a reta representativa da capacidade de
e de elevada rigidez flexo.
suporte (I.S. ou C.B.R.) em causa e, procedendo-se horizon-talmente,
e) Base Granular Tratada com Cimento (BGTC) uma mistura de
encontra-se, em ordenadas, a espessura do pavimento.
agregados minerais, cimento Portland e gua.
f) Solo Melhorado com Cimento Mistura de solo e pequena
quantidade de cimento objetivando causar ao material natural uma
modificao de suas caractersticas de plasticidade (reduzindo o IP)
e tambm promover um ganho de resistncia mecnica. As bases
feitas dessa forma so consideradas flexveis.
g) Solo-Cal: uma mistura de solo, cal e gua.
h) Solo Melhorado com Cal a mesma idia do solo -cal, porm neste
caso h predominncia dos fenmenos que produzem modificaes
do solo. As bases feitas desta maneira so consideradas flexveis.
i) Solo Estabilizado por Correo Granulomtrica:
Tambm chamada de estabilizao granulomtrica, estabilizao
por compactaro ou estabilizao mecnica. So executadas pela
compactao de um material ou de misturas apropriadas de
materiais que apresentam granulometria deferente e que so
associados de modo a atender uma especificao qualquer. o
processo mais utilizado no pais.
j) Solo Estabilizado com Adio de Ligantes Betuminosos
uma mistura de solo, gua e material betuminoso.
k) Solo Estabilizado com Adio de Sais Minerais
Assim como o cimento, a cal e o betume, a adio de sais minerais
faz parte dos estudos de estabilizao qumica.
l) Solo Estabilizado com Adio de Resinas
No caso de ocorrncia de materiais com C.B.R. ou I.S. inferior a 2, Nestes casos adicionada ao solo uma resina para fazer a funo de
sempre prefervel a fazer a substituio, na espessura de, pelo material ligante.
Como exemplo pode-se citar a lignina que proveniente da
menos, 1 m, por material com C.B.R. ou I.S. superior a 2.
A espessura mnima a adotar para compactao de camadas madeira, utilizada na fabricao do papel.
granulares de 10 cm, a espessura total mnima para estas camadas, m) Brita Graduada Tambm chamada de brita corrida. uma mistura
quando utilizadas, de 15 cm e a espessura mxima para de brita, p de pedra e gua
n) Solo Brita uma mistura de material natural e pedra britada.
compactao de 20 cm.
Mesmo que o C.B.R. ou I.S. da sub-base seja superior a 20, a Usado quando o solo disponvel (geralmente areno-argiloso)
espessura do pavimento necessrio para proteg-la determinada apresenta deficincia de agregado grado
como se esse valor fosse 20 e, por esta razo, usam-se sempre os o) Macadame Hidrulico Sua execuo consiste no espalhamento de
smbolos, H20 e h20 para designar as espessuras de pavimento uma camada de brita de graduao aberta que compactada para
a reduo dos espaos vazios. Este tipo de procedimento foi
sobre sub-base e a espessura de sub-base, respectivamente.
substitudo pela pedra britada, que j vem preparada da usina.
Acostamento
No se dispe de dados seguros para o dimensionamento dos p) Macadame Betuminoso O macadame betuminoso por penetrao
consiste do espalhamento do agregado, de tamanho e quantidades
acostamentos- adota mesmo da rodovia.
especificadas, nivelamento e compactao
Captulo 3
q) Alvenaria Polidrica ou Paraleleppedo So pedras irregulares ou
BASES E SUB-BASES FLEXVEIS
paraleleppedos assentados num colcho de areia sobre uma subbase.
3.2 - Construo das camadas do pavimento
a ) Regularizao do sub-leito
b) Reforo do sub-leito
3.2.2 - Operao de construo de sub-bases e bases
a) Escavao, carga e descarga
b) Empilhamento
c) Mistura e espalhamento
d) Pulverizao
e) Umidificao ou secagem
f) Compactao no campo
1- Por presso ou rolagem
Rolo Liso:

- para solos granulares

- para acabamento
Rolo Pneumtico (presso varivel):
- pneu vazi
Rolo P de Carneiro:
- para solos argilosos
- compacta de baixo para cima
2- Por impacto
3- Por vibrao
g) Controles
granulometria, LL, IP, CBR, GC, ISC
h) Acabamento
Captulo 6
MATERIAIS ASFLTICOS
ASFALTO constituinte predominante o BETUME (Mistura de
hidrocarbonetos pesados)
CLASSIFICAO QUANTO APLICAO
-ASFALTOS PARA PAVIMENTAO
a) Cimentos Asflticos (CAP)
b) Asfaltos Diludos (ADP)
c) Emulses Asflticas (EAP)
d) Asfaltos Modificados (Asfaltos Polmeros)
ASFALTOS INDUSTRIAIS
a) Asfaltos Oxidados ou Soprado
CLASSIFICAO QUANTO A ORIGEM
-ASFALTOS NATURAIS
-ROCHAS ASFLTICAS
-ASFALTOS DE PETRLEO
a) Slido (CAP)
b) Semi-slido(CAP)
c) Lquido(Asfalto Dissolvido
Asfalto Emulsificado)
-ASFALTOS PARA PAVIMENTAO CIMENTO ASFLTICO DO
PETRLEO (CAP)
Para ser usado deve ser aquecido.
Cimento asfltico de petrleo
(CAP)

classificado
pela
penetrao
desde
2005.
OBTENO DO CAP
Destilao em um ou dois
estgios.
Sntese do processo de refino:
1- Bombeamento do tanque,
aquecimento, entrada na torre de
destilao onde parcialmente
vaporizado.
2- As fraes mais leves vaporizam e sobem na torre. No topo, aps
separao forma-se a gasolina e o gs liquefeito de petrleo (GLP).
A queda de temperatura ao longo da torre provoca condensao,
sendo retirados lateralmente, neste ponto, produtos especificados
(querosene, leo diesel).
3- As fraes mais pesadas, ainda em estado lquido, vo para o
fundo, sendo novamente aquecidas para entrada na torre de
funcionamento vcuo.
4- Na torre de destilao vcuo a temperatura e o vcuo so
controlados de modo a permitirem o ajuste da consistncia desse
resduo, obtendo-se assim o asfalto.
Classificaao:
Importncia do Asfalto
-A maioria das rodovias no Brasil so de
revestimentos asflticos.
-O CAP representa de 25 a 40% do custo da
construo do revestimento.
-Quase sempre o nico elemento industrializado usado nas
camadas do pavimento.
Restries

No podem ser usados acima de 177 C, para evitar possvel

craqueamento trmico do ligante. Tambm no devem ser
aplicados em dias de chuva, em temperaturas inferiores a 10C e
sobre superfcies molhadas.
O mtodo analtico mais empregado para o fracionamento dos CAPs
o SARA, que separa os compostos constituintes em quatro
categorias:
saturados - tm influncia negativa na suscetibilidade trmica. Em
maior concentrao, amolecem o produto;
aromticos - agem como plastificantes, contribuindo para a melhoria
de suas propriedades fsicas;
resinas - tm influncia negativa na suscetibilidade trmica, mas
contribuem na melhoria da ductilidade e disperso dos asfaltenos;
asfaltenos - contribuem para a melhoria da suscetibilidade trmica
e aumento da viscosidade.
ASFALTOS MODIFICADOS (Asfaltos Polmeros)
Suas principais vantagens:
- Diminuio da suscetibilidade trmica
- Melhor caracterstica adesiva e coesiva
- Maior resistncia ao envelhecimento
- Elevao do ponto de amolecimento
- Alta elasticidade
PRINCIPAIS FUNES do ASFALTO NA PAVIMENTAO
a) Aglutinadora: Proporciona ntima ligao entre
agregados, resistindo ao mecnica de desagregao
produzida pelas cargas dos veculos.
b) Impermeabilizadora: Garante ao revestimento vedao
eficaz contra penetrao da gua proveniente da
precipitao.
c) Flexibilidade: Permite ao revestimento sua acomodao
sem fissuramento a eventuais recalques das camadas
subjacentes do pavimento.
Emulses Asflticas, Asfalto Diludo e Asfalto-Espuma
Asfaltos Diludos
Tambm conhecidos como Asfaltos Recortados ou Cut Backs.
Resultam da diluio do cimento asfltico por destilados leves de
petrleo. Os diluentes funcionam como veculos proporcionando
produtos menos viscosos que podem ser aplicados a temperaturas
mais baixas que o CAP.
a) Obteno
Os asfaltos diludos so obtidos por meio de um devido
proporcionamento entre CAP e diluente, feita em um misturador
especfico
b) Classificao
Os diluentes evaporam-se aps a aplicao e o tempo necessrio
para evaporar chama-se Cura. De acordo com a cura, podem ser
classificados em:
CR > Cura Rpida > Solvente: Gasolina
CM > Cura Mdia >Solvente: Querosene
CL > Cura Lenta > Solvente: Gasleo (no se usa mais)
Emulses Asflticas
um sistema constitudo pela disperso de uma fase asfltica em
uma fase aquosa (direta) ou de uma fase aquosa em uma fase
asfltica (inversa): CAP + gua + Agente Emulsivo.
a) Obteno
A emulso asfltica conseguida mediante a colocao de CAP +
gua + Agente Emulsivo (Emulsificante ou Emulsificador) em um
moinho coloidal, onde conseguida a disperso da fase asfltica na
fase aquosa atravs da aplicao de energia mecnica(triturao do
CAP) e Trmica (aquecimento do CAP para torn-lo fluido).
As emulses asflticas podem ser classificadas:

-Pequena concentrao de asfalto

-Emprego de uma elevada quantidade de emulsivo
-Emprego de um emulsivo aninico
FATORES QUE ACELERAM A RUPTURA
-Emprego de um asfalto de baixa viscosidade (asfaltos diludos ou
fluxados)
-Concentrao de asfalto elevada
-Emprego de uma pequena quantidade de emulsivo
-Emprego de um emulsivo catinico
As emulses asflticas vm sendo cada vez mais usadas no lugar de
ADP devido a:

Fatores que retardam a ruptura

-Emprego de um asfalto de alta viscosidade (cimentos asflticos)

Ponto de Amolecimento

pequena quantidade de volteis (em relao ao ADP) que evapora

alm da gua;
demandam grande energia para serem produzidos, so perdidos
para a atmosfera;
comparando com ADP, que pode ter baixo ponto de fulgor;
Asfalto Espuma de Asfalto
Mistura de asfalto, aquecido aproximadamente 1800C, e gua a
temperatura ambiente
Fatores que Influenciam nas Propriedades - Espuma de Asfalto

Principal Uso
IMPRIMAO
Tambm chamada de Imprimadura ou Prime-Coat. Consiste na
aplicao de uma camada de material asfltico sobre a superfcie de
uma base concluda, antes da execuo de um revestimento
asfltico qualquer.
Funes da Imprimao
a) Promover condies de ligao e aderncia entre a base e o
revestimento b) Impermeabilizao da base. c) Aumentar a coeso
da superfcie da base pela penetrao do material asfltico (de 0,5 a
1,0cm).
Tipos de Asfaltos Utilizados na Imprimao
- So utilizados asfaltos diludos de baixa viscosidade
Execuo da Imprimao
a) Varredura da pista
b) Aplicao do asfalto
c) Controles de execuo
1) Controle com rgua: Mede-se a quantidade gasta de ligante para
executar um determinado trecho, obtendo-se a taxa em l/m2.
2) Controle da bandeja ou folha de papel: Coloca-se uma bandeja
(rea conhecida) sobre a superfcie a ser imprimada. Aps a
passagem do espargidor recolhe-se a bandeja (ou papel) e
determina-se a quantidade de ligante distribuda atravs da
diferena de peso antes e depois da passagem do caminho.
PINTURA DE LIGAO
Tambm chamada de Tack-Coat. Consiste na aplicao de uma
camada de material asfltico sobre a base ou revestimento antigo
com a finalidade precpua de promover sua ligao com a camada
sobrejacente a ser executada.
Execuo da Pintura de Ligao=mesmo anterior
Captulo 7
ENSAIOS EM MATERIAIS ASFLTICOS
Penetrao
-Ensaio de classificao
de cimentos asflticos.
-Medida de consistncia.
-Ensaio a 25C, 100 g, 5s
NBR 6576.

-Ensaio classificatrio de especificaes europeias

Ensaios de Consistncia
Ponto de Amolecimento - Anel Bola
Uma bola de ao de dimenses e peso especificados colocada no
centro de uma amostra de asfalto em banho. O banho aquecido a
uma taxa controlada de 5C/minuto. Quando o asfalto amolece, a
bola e o asfalto deslocam-se em direo ao fundo.
-Acima da temperatura correspondente ao seu Ponto de
Amolecimento, os CAPs apresentam comportamento Newtoniano
ou aproximadamente Newtoniano
- Abaixo do Ponto de Amolecimento, a at cerca de 0C, os CAPs
podem apresentar um fluxo Newtoniano at um fluxo muito
complexo
Dutilidade
A dutilidade dada pelo alongamento em centmetros obtido antes
da ruptura de uma amostra de CAP com o menor dimetro de 1 cm2,
de 5 cm/minuto.
Ponto de Fulgor
Menor temperatura, na qual os vapores emanados durante o
aquecimento do material betuminoso se inflamam a uma fonte de
ignio.
Solubilidade (Pureza)
Em tricloroetileno
Viscosmetros para Fludos Newtonianos
Necessrio para:
-Especificao de CAP (garantir bombeamento).
-Determinao da temperatura de usinagem e compactao.
Viscosidade Capilar a Vcuo a 60C
Viscosmetro Rotacional (Brookfield)
Em funo da curva viscosidade temperatura do ligante asfltico a
ser usado na mistura.
Ensaio de Durabilidade: Efeito do Calor e do Ar
Deformao Permanente
Ocorre a temperaturas altas No Brasil, entre 62 e 70 C
Trincas por Fadiga
Ocorre a temperaturas intermedirias No Brasil, entre 30 e 40 C
Trincas Trmicas
Ocorre somente em pases frios, geralmente em temperaturas
inferiores a -10 C
Captulo 8
REVESTIMENTOS
Principais funes
- Melhorar as condies de rolamento quanto ao conforto.
- Resistir s cargas horizontais, tornando a superfcie de rolamento
mais durvel. As cargas horizontais so ocasionadas pela frenagem
e acelerao.
- Tornar o conjunto impermevel, mantendo a estabilidade

tersees;

Camada Porosa de Atrito Concreto Asfltico Drenante

Camada de macrotextura aberta com elevada capacidade de
drenagem atravs de uma estrutura de alto ndice de vazios (18
25%).
-Reduz o risco de hidroplanagem ou aquaplanagem;
-Aumenta a aderncia do pneu/pavimento;
-Reduz as distncias de frenagem sob chuva;
-Reduz os nveis de rudo do trfego;
Gap-graded Mistura Asfltica Descontnua
GAP GRADED/CALTRANS com Asfalto Borracha: Mistura
Descontnua amplamente utilizada na Califrnia em servios de
pavimentao com Asfalto-Borracha.
Materiais para Gap-graded Ligante asfltico
-Ligante modificado por borracha moda de pneus
-Melhorador de adesividade
-Usado quando no h boa adesividade entre o par ligante/agregado.
Execuo do Gap-graded
Distribuir a mistura e iniciar o processo de compactao do material
na maior temperatura que a massa possa suportar, sem se deslocar
ou fissurar.

Tratamentos Superficiais
pista, com posterior compactao, que promove o recobrimento
parcial e a adeso entre agregados e ligantes.
tratamento superficial simples
- tratamento superficial duplo
- tratamento superficial triplo
- tratamento superficial de condio particular contra p
Concreto Asfltico (CA) ou Concreto Betuminoso Usinado a Quente
(CBUQ) Rev. flexvel, resultante da mistura a quente, em usina
apropriada, de agregado mineral graduado, material de enchimento
(filer) e material asfltico espalhado e comprimido a quente.
Vibroacabadora de Distribuio da Massa Asfltica
Misturas Usinadas a Frio
Pr-Misturado a Frio (PMF)
Produto obtido da mistura de agreg mineral e EA ou AD, em equip
apropriado, sendo espalhada e comprimida a frio.
Microrrevestimento a frio
Micro Revestimento Asfltico (Micro concreto)
a associao em consistncia fluida, de agregado mineral, material
de enchimento (filer), emulso asfltica modificada por polmero,
gua e aditivos, uniformemente espalhada sobre uma superfcie de
revestimento preparada.
Lama Asfltica
uma associao (mistura), em consistncia fluida, de agreg ou mist
de agreg midos, filer (ou mat de ench) e emulso asfltica,
devidamente espalhada e nivelada.
A espessura final da ordem de 4mm e a compactao executada
pelo prprio trfego. A lama asfltica no considerada um
revestimento propriamente dito e sim um timo processo para
preservar e manter revestimentos betuminosos.
Mistura Asfltica SMA
Definio e princpio de funcionamento:
ntnua, densa, a quente;

e dissipao do carregamento);
Algumas Aplicaes da Mistura Asfltica SMA