DiretrizesBasicas PDF

707
20
DIRETRIZES BSICAS
PARA
ELABORAO DE ESTUDOS
PROJETOS RODOVIRIOS
( ESCOPOS BSICOS / INSTRUES DE SERVIO )
1999
MINISTRIO DOS TRANSPORTES

DEPARTAMENTO NACIONA L DE ESTRADAS DE ROD AGEM
DIRETORIA DE DESENVOLVIMENTO TECNOLGICO
MINISTRO DOS TRANSPORTES
Dr. Eliseu Lemos Padilha
DIRETOR GERAL DO DNER

Dr. Gensio Bernardino de Souza
DIRETOR DE DESENVOLVIMENTO TECNOLGICO

Eng Chequer Jabour Chequer
CHEFE DA DIVISO DE CAPACITAO TECNOLGICA

Eng Gabriel de Lucena Stuckert
DIRETRIZES BSICAS
PARA
ELABORAO DE ESTUDOS
PROJETOS RODOVIRIOS

EQUIPE DE CONSULTORES INDEPENDENTES
Eng. o Haroldo Stewart Dantas Eng. o Joo Menescal Fabrcio

(Coordenao) (Pavimentao)
Eng. o Roberto Dantas Guerra Eng. o Jos Alberto Jordo de Oliveira

(Trfego) (Geometria)
COLABORADORES
Eng Jorge Nicolau Pedro Eng. o lvaro Siqueira Pitta

(Departamento Nacional de Estradas de Rodagem) (IGUATEMI Ltda.)
Eng. o Pedro Mansour Eng Tina Marcele Elias Mansur

(Departamento Nacional de Estradas de Rodagem) (Consultor Independente)
Eng. a Rozana Diniz Brando Eng Jos Lcio Dutra Moreira

(Departamento Nacional de Estradas de Rodagem) (Consultor Independente)
Eng. o Gervsio Rateke Eng. o Alberto Fabrcio Caruso

(Departamento Nacional de Estradas de Rodage m) (Consultor Independente)
Eng Alvimar Mattos de Paiva Eng. o Elzo Jorge Nassaralla

(Consultor Independente) (ENECON S/A)
SUPERVISO TCNICA
Eng. o Silvio Figueiredo Mouro Eng. o Gabriel de Lucena Stuckert

(Departamento Nacional de Estradas de Rodagem) (Departamento Nacional de Estradas de Rodagem)
Eng. o Arjuna Sierra Eng. o Jos Carlos Martins Barbosa

(Departamento Nacional de Estradas de Rodagem) (Departamento Nacional de Estradas de Rodagem)
COMISSO DE REVISO TCNICA
Eng. o Henrique Wainer Eng. o Guioberto Vieira de Rezende

(Associao Brasileira de Normas Tcnicas) (Associao Brasileira de Normas Tcnicas)
Eng. o Paulo Jos Guedes Pereira Econ. Nilza Mizutani

(Associao Brasileira de Normas Tcnicas) (Associao Brasileira de Normas Tcnicas)
Eng. o Raymundo Carlos de Montalvo Barretto

(Departamento Nacional de Estradas de Rodagem)
EDITORAO GRFICA E PROGRAMAO VISUAL
Luiz Eduardo Oliveira dos Santos Eng. o Raymundo Carlos de Montalvo Barretto
(Associao Brasileira de Normas Tcnicas) (Departamento Nacional de Estradas de Rodagem)
Brasil. Departamento Nacional de Estradas de Rodagem.

Diretoria de Desenvolvimento Tecnolgico. Diviso
de Capacitao Tecnolgica.
Diretrizes bsicas para elaborao de estudos e projetos
rodovirios (escopos bsicos/instrues de servio). -
Rio de Janeiro, 1999.
375p. ( IPR. Publ., 707 ).
1. Rodovias Projetos . I. Srie. II. Ttulo.
CDD 625.722
- Reproduo permitida desde que citado o DNER como fonte.

MINISTRIO DOS TRANSPORTES
DEPARTAMENTO NACIONAL DE ESTRADAS DE RODAGEM
DIVISO DE CAPACITAO TECNOLGICA
707
20
DIRETRIZES BSICAS
PARA
ELABORAO DE ESTUDOS
PROJETOS RODOVIRIOS
RIO DE JANEIRO
1999
DIVISO DE CAPACITAO TECNOLGICA
Rodovia Presidente Dutra, km 163 - Centro Rodovirio
21240-330 - Rio de Janeiro - RJ.
Tel.: (021) 371-5888
Fax.: (021) 471-6133
TTULO: DIRETRIZES BSICAS PARA ELABORAO DE ESTUDOS E PROJETOS RODOVIRIOS (escopos bsicos /
instrues de servio).
Reviso: DNER/ABNT
Contrato: DNER/ABNT PG 182/95-00
Aprovado pelo Conselho Administrativo do DNER

em 21 de dezembro de 1999, Resoluo n o 16/99,
Sesso CA n o 08, processo n o 51.100.012.005/97-94.
Impresso no Brasil / Printed in Brazil

DIRETRIZES BSICAS PARA ELABORAO DE ESTUDOS E PROJETOS RODOVIRIOS
APRESENTAO
O Departamento Nacional de Estradas de Rodagem, por intermdio da Diretoria de Desenvolvimento
Tecnolgico (IPR), vem ao longo dos anos, desenvolvendo extensa atividade de elaborao, reviso e
atualizao de Normas e Manuais Tcnicos, necessrios sua prpria atuao e de outros rgos rodovirios
de todo o Pas, sempre com a preocupao do estabelecimento de critrios para os diversos procedimentos
intervenientes em cada uma das fases do empreendimento rodovirio.
Neste contexto, surgiu a necessidade de se promover a reviso e atualizao dos Volumes 2.3 - Escopos
Bsicos e 2.4.1/2.4.2 - Instrues de Servio, integrantes do Manual de Servios de Consultoria para
Estudos e Projetos Rodovirios, editado em 1978 pela Diretoria de Planejamento do DNER.
Em face do tempo decorrido desde essa edio e, sobretudo, tendo em vista a profunda alterao no perfil da
programao das obras rodovirias - com prioridade para as obras de reabilitao de rodovias - a necessidade
de incorporao das inovaes tecnolgicas, as exigncias ambientais e de segurana de trnsito e os novos
processos computacionais, a reviso dos procedimentos relativos elaborao de estudos e projetos de
engenharia rodoviria tornou-se extremamente oportuna.
Assim, as Diretrizes Bsicas para Elaborao de Estudos e Projetos Rodovirios ora elaborada e entregue
comunidade rodoviria do Pas, prope-se a atender essa mudana de nfase no projeto e construo,
desenvolvendo orientaes para definio e enquadramento dos servios a executar, conforme os Escopos
Bsicos e as Instrues de Servios indicados.
Solicita-se, pois, aos que utilizarem esta publicao que enviem suas contribuies, por intermdio de crticas e
sugestes, para a Diretoria de Desenvolvimento Tecnolgico (IPR), na Rodovia Presidente Dutra, km 163,
Centro Rodovirio, Vigrio Geral, Rio de Janeiro, RJ, CEP 21240-330, aos cuidados da Diviso de
Capacitao Tecnolgica.
Eng.o Chequer Jabour Chequer

Diretor de Desenvolvimento Tecnolgico
i MT/DNER/IPR
ii MT/DNER/IPR
RESUMO
Este documento contm a relao e o detalhamento dos Escopos Bsicos e Instrues de Servio utilizados no
DNER, contendo procedimentos para a realizao de estudos e projetos rodovirios.
Os diferentes Escopos Bsicos visam atender diversificao dos tipos de atividades envolvidas nos trabalhos
rodovirios, seja a implantao de rodovia em terreno virgem, sejam melhorias ou restauraes de segmentos
existentes. Os servios a serem executados objetivam sobretudo melhorar as condies de fluidez do trfego,
segurana e conforto do usurio, alm da durabilidade e segurana da prpria rodovia.
As Instrues de Servio indicam as fases e procedimentos tcnicos adotados na elaborao dos estudos e
projetos rodovirios, tendo sido atualizadas e complementadas com base nas modernas tcnicas, no que tange s
metodologias, equipamentos e materiais atualmente empregados internacionalmente na construo rodoviria.
Tanto os Escopos Bsicos como Instrues de Servio que integram as Diretrizes Bsicas para a Elaborao de
Estudos e Projetos Rodovirios representam as eficientes ferramentas utilizadas pelo DNER na integrao do
processo de custo-vida til das rodovias federais. Ou seja, o processo de integrao do projeto, construo,
manuteno, reabilitao e restaurao, visando maximizar os benefcios aos usurios e minimizar os custos totais
do patrimnio pblico e dos prprios usurios.
iii MT/DNER/IPR
iv MT/DNER/IPR
ABSTRACT
The National Highway Department is permanently worried to bring up-to-date his lot of Standards and Technical
Handbooks that are essential to his and to the others State Highway Departments performance.
To this matter, the Consulting Services for Study and Project of Highways Manual, published in 1978, due to the
time elapsed until now and to the changes of the highway works when is emphasized the rehabilitation services,
besides the technological evolution that is easily seen, brings to the conclusion that is very suitable the revision that
is now leading to the highway community under the generic name of Basic Directives to Improvement of Studies
and Projects of Highways.
The Directives have as a great aim the integration of design, construction, maintenance and rehabilitation of
highway to increase the process of life-cycle cost to add the maximum the benefits to users and reduce to the
minimum, the total costs.
v MT/DNER/IPR
vi MT/DNER/IPR
SUMRIO
PGINA
APRESENTAO....................................................................................................................................i
RESUMO................................................................................................................................................. iii
ABSTRACT ..............................................................................................................................................v
INTRODUO....................................................................................................................................... 1
CAPTULO 1 - ESCOPOS BSICOS .................................................................................................. 3
1.1 Definio................................................................................................................... 3
1.2 Relao dos escopos bsicos..................................................................................... 3
1.3 Reviso e atualizao dos escopos bsicos................................................................. 4
1.4 Detalhamento dos escopos bsicos ............................................................................ 6
EB-101 - Estudos de Viabilidade Tcnica e Econmica

de Rodovias ........................................................................................... 7
EB-102 - Projeto de Engenharia para Construo de Rodovias

no Submetidas a Estudos de Viabilidade Tcnica e
Econmica............................................................................................ 19
EB-103 - Projeto de Engenharia para Construo de Rodovias

Submetidas a Estudos de Viabilidade Tcnica e Econmica................... 23
EB-104 - Projeto de Engenharia de Rodovias Implantadas.................................. 27
EB-105 - Projeto de Engenharia para Reabilitao do Pavimento

de Rodovia Incluindo Melhoramentos Fsicos e Operacionais
Decorrentes de Intervenes de Baixo Custo ........................................ 33
EB-106 - Projeto de Engenharia para Reabilitao do Pavimento

de Rodovia com Melhoramentos........................................................... 45
EB-107 - Estudos para Adequao da Capacidade e Segurana de

Rodovias Existentes.............................................................................. 57
EB-108 - Projeto de Engenharia de Duplicao de Rodovia ................................. 63
vii MT/DNER/IPR
EB-109 - Projeto de Engenharia para Construo de

Rodovias Vicinais ................................................................................. 71
EB-110 - Projeto de Engenharia para Estabilizao de

Taludes de Rodovias............................................................................. 75
EB-111 - Programa de Explorao de Rodovia (PER).......................................... 81
EB-112 - Projeto Bsico para Reabilitao do Pavimento de Rodovia ................. .97
EB-113 - Cadastramento Rodovirio.................................................................. 107
EB-114 - Projeto As Built............................................................................... 111
CAPTULO 2 - INSTRUES DE SERVIO .................................................................................. 113
2.1 Definio............................................................................................................... 113
2.2 Relao de instrues de servio............................................................................ 113
2.3 Reviso e atualizao das instrues de servio ...................................................... 115
2.4 Detalhamento das instrues de servios ................................................................ 118
IS-201 - Estudos de Trfego em Rodovias........................................................ 119
IS-202 - Estudos Geolgicos ............................................................................ 125
IS-203 - Estudos Hidrolgicos.......................................................................... 131
IS-204 - Estudos Topogrficos para Anteprojeto .............................................. 137
IS-205 - Estudos Topogrficos para Projeto ..................................................... 141
IS-206 - Estudos Geotcnicos........................................................................... 147
IS-207 - Estudos Preliminares de Engenharia para

Rodovias (estudos de traado)............................................................ 155
IS-208 - Projeto Geomtrico ............................................................................ 167
IS-209 - Projeto de Terraplenagem................................................................... 173
IS-210 - Projeto de Drenagem.......................................................................... 177
IS-211 - Projeto de Pavimentao (pavimentos

flexveis)............................................................................................. 183
IS-212 - Avaliao Estrutural e Projeto de Reabilitao do

Pavimento........................................................................................... 187
viii MT/DNER/IPR
IS-213 - Projeto de Intersees, Retornos e Acessos........................................ 195
IS-214 - Projeto de Obras-de-arte Especiais .................................................... 199
IS-215 - Projeto de Sinalizao......................................................................... 207
IS-216 - Projeto de Paisagismo......................................................................... 211
IS-217 - Projeto de Dispositivos de Proteo

(defensas e barreiras).......................................................................... 217
IS-218 - Projeto de Cercas............................................................................... 221
IS-219 - Projeto de Desapropriao ................................................................. 223
IS-220 - Oramento da Obra............................................................................ 231
IS-221 - Projeto de Operao e Gesto da Rodovia ......................................... 235
IS-222 - Plano de Execuo da Obra................................................................ 247
IS-223 - Avaliao e Redimensionamento de Obras-

de-arte Especiais Existentes ................................................................ 249
IS-224 - Projeto de Sinalizao da Rodovia Durante a

Execuo de Obras e Servios............................................................ 253
IS-225 - Projeto de Pavimentao (pavimento rgido)........................................ 255
IS-226 - Cobertura Aerofotogramtrica para

Anteprojeto de Rodovia...................................................................... 259
IS-227 - Restituio Aerofotogramtrica e Apoio de

Campo para Anteprojeto de Rodovia.................................................. 265
IS-228 - Projeto de Passarela para Pedestres.................................................... 277
IS-229 - Estudos de Viabilidade Econmica de

Rodovias (rea rural) .......................................................................... 285
IS-230 - Estudos de Trfego em reas Urbanas ............................................... 291
IS-231 - Estudos de Plano Funcional com Vistas

Melhoria da Capacidade e da Segurana de
Rodovias em Projetos de Duplicao .................................................. 295
IS-232 - Estudos de Definio de Programa para

Adequao da Capacidade e Segurana (PACS)................................ 299
ix MT/DNER/IPR
IS-233 - Projeto de Engenharia das Melhorias Tipo

PACS ................................................................................................ 307
IS-234 - Projeto Geomtrico de Rodovias - rea

urbana ................................................................................................ 315
IS-235 - Projeto de Iluminao de Vias Urbanas............................................... 323
IS-236 - Estudos de Trfego no Projeto de Engenharia

de Rodovias Vicinais........................................................................... 327
IS-237 - Estudos Topogrficos para Anteprojeto nos

Projetos de Engenharia de Rodovias Vicinais....................................... 329
IS-238 - Estudos Topogrficos para Projeto de

Engenharia de Rodovias Vicinais ......................................................... 333
IS-239 - Estudos Hidrolgicos para Projeto de

IS-240 - Estudos Geotcnicos e Geolgicos para

Projeto de Engenharia de Rodovias Vicinais ....................................... 343
IS-241 - Projeto Geomtrico nos Projetos de Engenharia

IS-242 - Projeto de Drenagem nos Projetos de Engenharia

IS-243 - Projeto de Terraplenagem nos Projetos de

IS-244 - Projeto de Obras-de-arte Especiais nos Projetos

de Engenharia de Rodovias Vicinais ................................................... 361
IS-245 - Projeto de Cercas nos Projetos de Engenharia

IS-246 - Componente Ambiental dos Projetos de Engenharia

Rodoviria.......................................................................................... 367
BIBLIOGRAFIA ................................................................................................ 373
x MT/DNER/IPR
INTRODUO
Esta publicao destina-se a definir diretrizes para elaborao de estudos e projetos de engenharia rodoviria,
com base em reviso e atualizao procedida nos Volumes 2.3 - Escopos Bsicos, 2.4.1 e 2.4.2 - Instrues de
Servio, do Manual de Servios de Consultoria para Estudos e Projetos Rodovirios.
Referido Manual, aprovado e editado em 1978, teve por objetivo ordenar, padronizar e consolidar a experincia
adquirida pela Diviso de Estudos e Projetos - DEP/DNER e pelas empresas de consultoria que trabalham para
o rgo desde 1968, constituindo-se em compilao, complementao e adequao de vrios documentos
tcnicos, instrues de servio e circulares vigentes at o momento de sua edio.
Em face do tempo decorrido desde essa edio e, sobretudo, tendo em vista a profunda alterao no perfil da
programao das obras rodovirias - com prioridade para as obras de reabilitao de rodovias - a necessidade
de incorporao das inovaes tecnolgicas, as exigncias ambientais e de segurana de trnsito e os novos
processos computacionais, a reviso dos procedimentos relativos a elaborao de estudos e projetos de
engenharia rodoviria tornou-se extremamente oportuna.
Neste sentido, a reviso e atualizao dos volumes desse Manual, 2.3, 2.4.1, 2.4.2 foi includa no Programa de
Reviso e Atualizao de Normas e Manuais Tcnicos do DNER, desenvolvido pela Diviso de Capacitao
Tecnolgica, da Diretoria de Desenvolvimento Tecnolgico (IPR), com apoio tcnico da Associao Brasileira
de Normas Tcnicas - ABNT.
A extenso e diferenciao dos assuntos abordados, os vrios critrios adotados no seu desenvolvimento, a
constante evoluo dos procedimentos, a possibilidade de se utilizar, cada vez mais, a experincia de todos os
tcnicos intervenientes com o setor e vrios outros fatores, faz com que a Diretoria de Desenvolvimento
Tecnolgico (IPR) no considere o presente documento uma abordagem final da matria. Recomenda,
entretanto, sua utilizao imediata e cada vez maior, no sentido de que, com sua aplicao, sejam detectadas,
revistas e melhoradas as possveis deficincias.
Esta publicao foi estruturada considerando os dois captulos a seguir:
O Captulo 1 compreende a relao e o detalhamento dos Escopos Bsicos mais utilizados no DNER em seus
estudos e projetos de engenharia rodoviria, sendo destinados ao seu corpo tcnico, para a definio e o
enquadramento de servios a executar e no acompanhamento de sua elaborao.
O Captulo 2 compreende a relao e o detalhamento das Instrues de Servios a serem adotadas nos
Escopos Bsicos correspondentes, onde so definidas as fases e os procedimentos a serem adotados na
elaborao de estudos e projetos.
1 MT/DNER/IPR
CAPTULO 1
1. ESCOPOS BSICOS
1.1 Definio
Diretrizes bsicas para o desenvolvimento dos diversos tipos de estudos e projetos de engenharia rodoviria,
com indicao dos procedimentos referentes s sucessivas etapas tcnicas a serem cumpridas, incluindo
definio, fases, elaborao e apresentao de resultados.
1.2 Relao dos escopos bsicos
EB-1999 Atividade EB-1978
101 Estudos de viabilidade tcnica , econmica e ambiental de rodovias 08

Projeto de engenharia para construo de rodovias no submetidas a estudos
102 01
de viabilidade tcnica e econmica
Projeto de engenharia para construo de rodovias submetidas a estudos de
103 02
viabilidade tcnica e econmica
104 Projeto de engenharia de rodovias implantadas 03
Projeto de engenharia para reabilitao do pavimento de rodovia incluindo
105 melhoramentos fsicos e operacionais decorrentes de intervenes de baixo 04
custo
Projeto de engenharia para reabilitao do pavimento de rodovia com
106 05
melhoramentos
107 Estudos para adequao da capacidade e segurana de rodovias existentes 12
108 Elaborao de projeto de engenharia de duplicao de rodovia 06
109 Projeto de engenharia para construo de rodovias vicinais 13
Projeto de engenharia para estabilizao de de rodovias
110 -
111 Programa de explorao de rodovia (PER) -
112 Projeto bsico para reabilitao de rodovia
113 Cadastramento rodovirio 10
114 Projeto as built -
3 MT/DNER/IPR
1.3 Reviso e atualizao dos escopos bsicos
No que respeita a reviso e atualizao dos Escopos Bsicos, foram adotados os seguintes procedimentos:
Escopos Bsicos revistos a partir do Volume 2.3 do Manual, sem modificaes de metodologia:
Projeto de engenharia para construo de rodovias no submetidas a estudos

102 de viabilidade 01
Projeto de engenharia para construo de rodovias submetidas a estudos de

103 viabilidade 02
104 Projeto de engenharia de rodovias implantadas 03

109 Projeto de engenharia para construo de rodovias vicinais 13
Escopos Bsicos revistos a partir do Volume 2.3 do Manual, com modificaes de metodologia:
Projeto de engenharia para reabilitao do pavimento de rodovia incluindo

105 melhoramentos fsicos e operacionais decorrentes de intervenes de baixo 04
custo
Projeto de engenharia para reabilitao do pavimento de rodovia com
106 melhoramentos 05
107 Projeto de engenharia de duplicao de rodovia 06

Estudos para adequao da capacidade e segurana de rodovias existentes
108 12
113 Cadastramento rodovirio 10
Escopo Bsico integrante do Volume 2.3 do Manual e revisto a partir do Relatrio de Atividades do
Grupo Tcnico DEP/RJ - 1991/1992, com modificao de metodologia:
101 Estudos de viabilidade tcnica e econmica de rodovias 08
Escopo Bsico no integrante do Volume 2.3 do Manual e revisto a partir do Relatrio de Atividades do
Grupo Tcnico DEP/RJ - 1991/1992, sem modificao de metodologia:
Projeto de engenharia para estabilizao de de rodovias

110 -
4 MT/DNER/IPR
Escopo Bsico no integrante do Volume 2.3 do Manual e adaptado a partir dos Termos de Referncia
do Edital no 030/97-00 (aprovados pelo Banco Internacional de Reconstruo e Desenvolvimento -
BIRD):
111 Programa de explorao de rodovia (PER) -
Escopo Bsico no integrante do Volume 2.3 do Manual:
Projeto bsico para reabilitao do Pavimento de rodovia

112 -
114 Projeto as built -
Escopos Bsicos excludos:
EB Atividade
EB - 07 Projeto simplificado de restaurao de rodovias
EB - 09 Planos funcionais de rodovias
EB - 11 Estudos de trfego e pedgio em rodovias em reas rurais
EB - 14 Projeto expedito de restaurao de rodovias
- Justificativas
Na verso atual, foram eliminados os escopos bsicos EB - 07 - Projeto simplificado de restaurao de

rodovias, EB - 09 - Planos funcionais de rodovias, EB - 11 - Estudos de trfego e pedgio em rodovias
em reas rurais e EB - 14 - Projeto expedito de restaurao de rodovias que integravam a verso de 1978.
Assim, o antigo EB-07: Escopo bsico para execuo de projeto simplificado de restaurao de
rodovia trata de melhoramentos a serem executados em pequenas extenses de rodovia. Admite-se que
os escopos EB-105 e EB-106, referentes a melhorias de baixo custo e melhorias de grande porte, atendem
aos objetivos.
O EB-09: Escopo bsico para planos funcionais de rodovias, e o EB-11: Escopo bsico para estudos
de trfego e pedgio em rodovias em reas rurais, tambm foram excludos em face da matria ser
tratada de forma bastante adequada no EB-108: Escopo bsico para elaborao de estudos para
adequao da capacidade e segurana de rodovias existentes.
5 MT/DNER/IPR
Vale ressaltar que os objetivos bsicos observados no antigo EB-09 so os mesmos propostos no EB-108 o
qual, por sua vez, abrange questes no consideradas no EB substitudo. Por exemplo, a etapa bsica como
o estudo e alocao de trfego e o enfoque do relacionamento com o poder pblico local, considerados
aspectos relevantes a serem tratados objetivando o aumento da capacidade da via, so abordados de
maneira semelhante nos dois escopos. O EB-108 apresenta ainda enfoque bastante direcionado sobre a
questo de segurana de trnsito, assunto que vem sendo tratado com nfase cada vez maior pela rea
tcnica nos ltimos anos.
Desta maneira, a deciso de se manter os dois ltimos escopos citados, tratando o mesmo assunto,
promoveria redundncia no desejada ao trabalho como um todo, devido a superposio de atividades
concernentes a estes escopos.
No que se refere ao EB-11 - Escopo bsico para estudos de trfego e pedgio em rodovias em reas
rurais a sua eliminao, tambm est relacionada com o novo escopo bsico EB-111 - Escopo bsico para
elaborao de programa de explorao de rodovia com projeto bsico.
1.4 Detalhamento dos escopos bsicos
Nas pginas seguintes so apresentados os Escopos Bsicos detalhados.
6 MT/DNER/IPR
ESCOPO BSICO PARA ELABORAO DE ESTUDOS DE

VIABILIDADE TCNICA E ECONMICA DE RODOVIAS
EB-101 p. 01/12
1. DEFINIO
Denomina-se estudo de viabilidade tcnica e econmica de rodovias o conjunto de estudos desenvolvidos

para avaliao dos benefcios sociais e econmicos decorrentes dos investimentos em implantao de novas
rodovias ou melhoramentos de rodovias j existentes. A avaliao apura se os benefcios estimados superam
os custos com os projetos e execuo das obras previstas.
2. FASES DOS ESTUDOS
Os estudos sero desenvolvidos em duas fases:
Preliminar;
Definitiva.
3. ELABORAO DOS ESTUDOS
3.1 Consideraes gerais
Os estudos de viabilidade tcnica e econmica devero demonstrar se a alternativa escolhida, sob o enfoque
de traado e caractersticas tcnicas e operacionais, oferece maior benefcio que outras, em termos de
custos.
Ser imprescindvel, a realizao de estudos relativos ao impacto da rodovia sobre o meio ambiente e a
fixao de cronograma para a execuo das obras, de acordo com a disponibilidade dos recursos
financeiros.
Para fins de elaborao do anteprojeto das obras e viabilidade de implantao de rodovia, ou melhoramentos
em rodovia existente, haver necessidade de estimar trfego - atual e futuro, estabelecer as caractersticas
tcnicas e operacionais, fixar as possveis diretrizes do eixo e locao planialtimtrica da rodovia.
3.2 Fase preliminar
Na fase preliminar sero desenvolvidas as atividades seguintes:
Estudos ambientais;
Determinao das diretrizes das alternativas;
Pesquisas complementares;
Determinao do trfego atual e futuro;
Avaliao da capacidade e nveis de servio;
EB-101 7 MT/DNER/IPR
p. 02/12
Levantamento scio-econmico;
Avaliao econmica dos benefcios;
Processos de avaliao econmica dos investimentos rodovirios.
Os estudos preliminares de engenharia abrangem as atividades de coleta de dados, estudos de alternativas de

traado e respectivos custos, quanto as avaliaes das alternativas e a elaborao de anteprojetos. No
desenvolvimento desta fase dever ser utilizada a metodologia seguinte:
Instruo de Servio Atividade
Estudos preliminares de engenharia para rodovias (estudos de

IS-207
traado)
3.2.1 Estudos ambientais
Objetivam apresentar ao processo decisrio do Estudo de Viabilidade Tcnica e Econmica o diagnstico

ambiental das alternativas em estudo, que fundamentar a Avaliao Ambiental dessas alternativas.
Os Estudos Ambientais devem ser desenvolvidos em conformidade com as Normas e Instrues do DNER,
buscando obedincia aos preceitos do desenvolvimento sustentvel e princpios estabelecidos na Poltica
Ambiental do DNER, visando assegurar a melhoria contnua de sua gesto ambiental.
No Diagnstico Ambiental sero levantados e analisados os possveis impactos ambientais das alternativas,
adotando-se a metodologia preconizada no Corpo Normativo Ambiental para Empreendimentos
Rodovirios, do DNER atravs das ISA 01 Impactos da fase de Planejamento de rodovias e ISA 02
Estudo de Alternativas de Traado.
Na seleo das alternativas devero ser identificadas e ponderadas as reas privilegiadas por lei (Reservas
Biolgicas e Indgenas, Unidades de Conservao, etc.)
Durante a elaborao dos estudos ambientais sero desenvolvidas tambm as atividades seguintes:
a) acompanhamento da elaborao dos estudos da engenharia rodoviria, verificando sua adequao

ambiental e apresentando, se necessrio, solues destinadas a eliminar ou minimizar os impactos
detectados;
b) elaborao de pareceres que subsidiem as decises da equipe de projeto em relao s reas indicadas
como fontes de materiais de construo, bem como, proposies de recuperao ambiental destas reas;
c) verificao junto aos rgos competentes da existncia de fatores restritivos ao uso do solo pela rodovia
(reas urbanas e Unidades de Conservao);
d) proposio de medidas para evitar ou mitigar problemas ambientais identificados atravs dos estudos;
p. 03/12
e) elaborao do Relatrio de Avaliao Ambiental das Alternativas, contendo as

exigncias/condicionantes dos rgos ambientais para o anteprojeto do empreendimento rodovirio em
estudo.
3.2.2 Determinao das diretrizes das alternativas
Devero ser determinados:
A rea de influncia de estudo, zonas de trfego, diretrizes tecnicamente possveis, trfego provvel das
diversas alternativas, classe e padro da rodovia. Para tanto, podero ser utilizados levantamentos,
informaes e outros dados disponveis a respeito da regio considerada, como:
Mapas, cartas geogrficas, aerofotogrametria, estudos geolgicos e geotcnicos, dados das contagens
volumtricas, obtidas nos estudos de trfego j realizados na rea de interesse dos estudos de viabilidade,
e os custos unitrios de construo.
Nessa fase, devero ser mantidos contatos com as administraes federal, estadual e municipal, presentes na
rea de interesse dos estudos, no sentido de se conhecer eventuais projetos de natureza diversa, que estejam
sendo executados ou programados simultaneamente, e que possam de alguma forma vir a interferir na
implantao da rodovia.
Tero por finalidade a possibilidade de integrar os projetos, desenvolvidos por outras instituies do setor
pblico aos de iniciativa do DNER.
3.2.3 Pesquisas complementares
Para complementar e atualizar as informaes disponveis sero necessrias ainda as pesquisas seguintes:
a) Contagens volumtricas classificatrias para aferir e atualizar as informaes de volume de trfego

existentes por tipo de veculo nas alternativas. Para tanto, os locais dos postos de contagem devero ser
selecionados mediante visita de inspeo aos trechos e em funo das necessidades estabelecidas em
estudo scio-econmico. A coleta de dados ser efetuada durante 3 (trs) dias teis, 24 horas por dia e,
em postos distintos, cujo quantitativo permita cobrir todos os deslocamentos que possam vir a utilizar a
ligao em estudo.
Com base nas recomendaes da IS-201: Estudos de Trfego, para cada posto de contagem sero
obtidos:
Volume de trfego, para cada dia, devidamente classificado por tipo de veculo;
Relatrio contendo distribuio percentual, por dia da semana e por sentido.
p. 04/12
b) Pesquisas de origem e destino a serem desenvolvidas durante trs dias teis, 16 horas por dia e, em
postos previamente selecionados, cobrindo todos os deslocamentos que possam vir a utilizar o segmento
em estudo, os quais sero obrigatoriamente os mesmos das pesquisas volumtricas. Estas devero
abranger a amostra mnima, que represente com confiabilidade estatstica de 95% de certeza, a ser
coletada de maneira uniforme ao longo das 16 horas dirias. Os produtos a serem obtidos nas pesquisas
de O/D devero conter as informaes seguintes:
principais plos de origem e destino das viagens;
composio da frota de veculos e participao de cada categoria nas rodovias;
motivo de viagem e freqncia de utilizao das rodovias;
opinio do usurio.
c) Cadastro expedito: aps pesquisa e anlise dos dados disponveis percorrer as alternativas objetivando
identificar o relevo, classificando as alternativas quanto importncia, registrando os locais dos principais
acessos, verificando o estado de conservao do pavimento, observaes relativas ao perfil do trfego,
geometria da via e dados relevantes, como o manejo ambiental das alternativas consideradas, por
exemplo.
3.2.4 Determinao do trfego atual e futuro
De posse dos levantamentos e pesquisas complementares, devero ser determinados os parmetros de

trfego atual, em cada alternativa por tipo de veculo. Com estas informaes e com o modelo de
crescimento do trfego, determinado na anlise scio-econmica, projetar o trfego para o perodo de 20
anos. Devero ser obtidas as parcelas estimadas de trfego cativo, gerado e transferido.
Devero ser apresentados os produtos seguintes:
a) indicao do fator de pico da ksima hora, com vistas aos estudos de capacidade da via;
b) tabela de volume de trfego potencial, atual e futuro, para cada alternativa at o horizonte de 20 anos do
projeto. Estes elementos devero considerar cada ano e o tipo de veculo (automveis, nibus e
caminhes);
c) perfil da variao sazonal de trfego, bem como, as alteraes mdias ao longo do dia.
3.2.5 Avaliao da capacidade e dos nveis de servio
Considera-se relevante, no estudo de trfego, a determinao das capacidades de escoamento e o clculo

dos nveis de servio dos diversos trechos rodovirios, considerando a situao atual e a introduo de
melhoramentos na infra-estrutura existente.
Para a compreenso da importncia destes clculos ser importante frisar que a avaliao identifica os
estrangulamentos do trfego nos segmentos estudados, analisando os efeitos nos nveis de servio da rodovia
p. 05/12
e, conseqentemente, a rentabilidade da introduo dos melhoramentos propostos. Para tal objetivo dever
ser adotado o roteiro e a metodologia recomendada no Highway Capacity Manual - HCM.
3.2.6 Levantamento scio-econmico
O levantamento scio-econmico incluir as seguintes atividades, indispensveis consecuo dos objetivos

dos estudos:
a) definio do zoneamento de trfego a ser adotada nos estudos;
b) anlise da situao existente, incluindo clima, solos, populao, atividades econmicas, produo local,
produtividade e mercados;
c) anlise preliminar do potencial econmico da regio e das alternativas dos traados e caractersticas
funcionais para a rodovia;
d) definio dos parmetros a utilizar nas projees de trfego;
e) definio das hipteses a adotar na quantificao dos benefcios;
3.2.7 Avaliao econmica dos benefcios
Com base nas potencialidades de cada alternativa estudada, e na metodologia adotada nas projees de
trfego, os benefcios aos usurios sero definidos conforme indicado a seguir:
a) benefcios diretos: resultantes de investimentos que impliquem em minimizao dos custos de transporte,
considerando a reduo dos custos operacionais dos veculos, e ainda do tempo de viagem, custos de
manuteno e nmero de acidentes. Os benefcios se aplicam aos trfegos normal, desviado e gerado.
b) benefcios indiretos: decorrentes do desenvolvimento social e econmico da regio em face dos
investimentos rodovirios realizados. Os benefcios indiretos se expressam em termos do crescimento lquido
da produo local, da valorizao real das propriedades localizadas na rea de influncia da rodovia, da
maior arrecadao fiscal, e sobretudo da evoluo social, da renda e da redistribuio adequada da
populao domiciliada na regio estudada. Quando necessrio para melhor representar os custos dever ser
adotada a teoria de shadow-prices.
3.2.8 Processos de avaliao econmica dos investimentos rodovirios
3.2.8.1 Em reas com desenvolvimento consolidado
No caso de rodovias a serem implantadas ou melhoradas, em reas onde o processo de desenvolvimento se

encontra consolidado e em expanso, ser adotada a quantificao da reduo dos custos de transporte.
3.2.8.2 Em reas em vias de desenvolvimento
No caso de rodovias a serem implantadas ou melhoradas, em reas ainda em vias de desenvolvimento, alm
da necessria quantificao dos custos de transporte, dever ser efetuada a anlise econmica dos benefcios
indiretos.
p. 06/12
3.2.8.3 Precaues recomendadas nos processos de avaliao econmica
Por se constiturem em grandezas equivalentes, o valor lquido do incremento da produo local no dever
ser acrescido ao valor dos benefcios decorrentes do trfego gerado.
Os benefcios resultantes da valorizao das propriedades localizadas na rea de influncia direta da rodovia
a ser implantada ou melhorada, devero, somente, ser incorporados aos benefcios com reduo dos custos
operacionais dos veculos e, com o tempo despendido nas viagens de longo percurso, com origem e destino
situados fora dos limites da rea considerada.
3.2.8.4 Clculo dos benefcios
a) benefcios diretos
Sero calculados a partir de anlise comparativa entre os custos operacionais dos veculos, manuteno
viria, acidentes e tempo de viagem, apurados nas alternativas existentes e os mesmos custos esperados em
face da implantao da nova rodovia ou dos melhoramentos implementados na rodovia j existente,
calculados para cada alternativa estudada.
Custos operacionais dos veculos: sero calculados de acordo com os procedimentos adotados pelo
DNER, preconizados nas normas e especificaes vigentes. Os valores unitrios sero atualizados para o
ano-base do projeto de engenharia rodoviria.
Custos de acidentes: a segurana do trnsito para o usurio se configura como fator da mxima
importncia nos projetos de implantao ou de melhoramentos de rodovias. Os custos de acidentes sero
quantificados em grandezas tais que tornem possvel o inter-relacionamento com os benefcios obtidos.
Os valores relativos a custos de acidentes devero ser justificados por meio de comparao com outros
de estudos realizados em rodovias de caractersticas semelhantes. Para clculo recomenda-se a
metodologia adotada pelo DNER.
Custos de manuteno viria: em funo das condies das vias, nos cenrios atual e futuro, devero
ser calculados os custos anuais de rotina e programados nas rodovias, com base nos respectivos volumes
de trfego.
Outras recomendaes a serem observadas no clculo dos benefcios

Os benefcios diretos apurados devero ser apresentados, separadamente, para cada modalidade de
transporte que sirva a rea objeto dos estudos de viabilidade. Os benefcios diretos devero ser
calculados para o ano-base (data prevista para a abertura da rodovia ao trfego), para o horizonte do
projeto (normalmente fixado em 20 anos, contados a partir da abertura da rodovia) e para um dos
anos intermedirios.
Os benefcios esperados para os demais anos intermedirios sero estimados por interpolao. No
carregamento do trfego para o horizonte do projeto, sero tomadas precaues no sentido de no
admitir incluso de benefcios decorrentes do trfego que exceda a capacidade da rodovia estudada.
p. 07/12
Devero ainda ser levantadas e, devidamente analisadas as implicaes das transferncias intermodais
possveis justificando com clareza as hipteses formuladas.
b) benefcios indiretos
Esses benefcios correspondem s vantagens estimadas em decorrncia da implantao ou de melhoramentos
de rodovias que se refletem na coletividade, como conseqncia do desenvolvimento da regio.
Os benefcios indiretos, para efeito de avaliao, sero agrupados da forma seguinte:
Benefcios resultantes do crescimento da produo agropecuria
Sero levantados e analisados os seguintes fatores:
condies climticas e solo da regio;
produo, produtividade e preos atualizados;
demanda futura para a produo local;
planos existentes para a regio (infra-estrutura energtica, irrigao, armazenagem e outros), uma vez
que, a rodovia no se constituir, provavelmente, como nica responsvel pelo desenvolvimento local;
rendimentos de outras regies semelhantes que possuam infra-estrutura adequada de transporte para
efeito comparativo com a regio estudada, antes mesmo de se estimar o incremento esperado da
produo local. Dificilmente se poder atribuir implantao da rodovia beneficio de mais de 30% do
incremento previsto para o valor agregado da produo agropecuria.
Benefcios resultantes da valorizao dos imveis
A valorizao dever ser estimada atravs da anlise comparativa de valores de reas situadas em outras
regies semelhantes, que j disponham de transporte adequado, considerando as distncias dos grandes
centros urbanos e as diferenas que eventualmente ocorram, em relao aos demais itens referentes infra-
estrutura.
Ser necessrio para fins de comparao, confrontao do "fator de valorizao imobiliria", com os
benefcios diretos aos usurios, evitando a computao, indevida, de outros benefcios decorrentes da
influncia positiva sobre as atividades econmicas de centros afastados da rea interceptada pela rodovia,
objeto dos estudos. Os benefcios dessa natureza sero computados como tal aos usurios de viagens de
longo percurso. Os benefcios obtidos para trfego entre as localidades situadas ao longo do traado no
devero ser adicionados aos provenientes da valorizao dos terrenos, localizados na regio atravessada pela
rodovia.
3.2.8.5 Prazo para a realizao dos benefcios resultantes do desenvolvimento scio-econmico da

regio
p. 08/12
O prazo para a realizao dos benefcios poder vir a ser longo, razo porque as taxas possveis de
crescimento devem ser avaliadas com muita precauo e a estimativa elaborada dever reproduzir com a
mxima exatido, a situao futura da rea estudada.
3.3 Fase definitiva
3.3.1 Definio e clculo dos custos de investimento
Os custos de investimento nas anlises econmicas visam obter:
a) custos econmicos necessrios anlise de viabilidade econmica (relao benefcio/custo);
b) custos financeiros necessrios aos cronogramas de desembolso financeiro.
O investimento necessrio para cada alternativa estudada dever incluir custos de construo, de acordo com
os seguintes itens, assim relacionados:
Terraplenagem;
Drenagem;
Obras-de-arte correntes;
Obras-de-arte especiais;
Pavimentao;
Relocao de servios pblicos locais;
Iluminao;
Sinalizao;
Obras complementares;
Desapropriao da faixa de domnio e compra de direitos de acesso;
Medidas de proteo ambiental e recuperao do Passivo Ambiental;
Reassentamento de populao afetada pelo empreendimento;
Paisagismo e urbanizao;
Obras temporrias para a manuteno do trfego durante a construo;
Custo do projeto de engenharia rodoviria e superviso na fase de construo;
Custos eventuais;
Custos de operao e manuteno para o perodo de vida til (a ser definido).
p. 09/12
Os componentes dos custos em moeda estrangeira, provenientes de operaes de crdito e com importao
de equipamentos, veculos, materiais de construo, combustveis e outros, sero determinados e indicados
em colunas prprias nas planilhas de composio de custos.
3.3.2 Custos econmicos e financeiros a serem calculados
Os custos a que se refere o presente tpico so os de implantao, conservao, manuteno, infra-estrutura

operacional da via, e operacionais dos veculos, includos os custos de congestionamentos e de acidentes.
3.3.3 Custos de implantao
As estimativas de custo de cada alternativa sero baseadas em valores mdios de projetos, considerando as
principais caractersticas dos trechos levantadas pelo cadastro expedito. Neste sentido, a Consultora dever
calcular parmetros a serem aplicados nas diversas alternativas, de acordo com as caractersticas bsicas
seguintes:
Ampliao da rodovia de duas para quatro faixas de trfego;
Reabilitao da rodovia com duas faixas;
Reabilitao de rodovia com quatro faixas;
Novos contornos urbanos com duas ou quatro faixas;
Incorporao de melhoramentos especficos ou localizados (travessias urbanas, 3as faixas, alargamentos de
pontes, e outros).
Para cada categoria acima relacionada ser conveniente considerar o relevo (plano, ondulado ou
montanhoso), os valores mdios para as desapropriaes das faixas de domnio, eventuais obras-de-arte
especiais, tneis, etc.
3.3.4 Custos de conservao
Custo do conjunto das intervenes de carter rotineiro/preventivo/peridico destinadas a manter a rodovia

dentro de adequadas condies tcnico-operacionais, ao longo de cada ciclo de vida til da via (em geral
fixada em 10 ou 15 anos).
Atravs destas intervenes atenua-se ou controla-se o desgaste natural da via, no se oneram os custos
operacionais do trfego usurio e, tambm, protege-se/preserva-se o investimento de toda a infra-estrutura.
Desta forma, as intervenes so: reparos localizados, defeitos nas pistas ou acostamentos, preservao
regular do sistema de drenagem, reposio do revestimento vegetal de taludes, da sinalizao, da faixa de
domnio, entre outras. Os valores mdios adotados sero coerentes com os praticados pelo rgo.
3.3.5 Custos de manuteno
Custo do conjunto de intervenes, de carter peridico, efetivado ao final de cada ciclo de vida til da
rodovia, para fornecer suporte estrutural, compatvel com a estrutura existente e o trfego esperado, e tornar
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a rodovia apta a cumprir novo ciclo de vida.
Tais intervenes compreendem, em especial, o recapeamento da pista e dos acostamentos, bem como a
restaurao de elementos e acessrios outros, com base no EB-106: Projeto de reabilitao do
pavimento com melhorias. Os valores mdios adotados sero coerentes com os praticados pelo rgo.
3.3.6 Custos de infra-estrutura operacional da rodovia
Custos dos investimentos que assegurem os padres de fluidez e segurana do trnsito e de prestao eficaz
de servios aos usurios. Os valores mdios adotados sero coerentes com aqueles praticados pelo rgo.
3.3.7 Custo de operao dos veculos

Os custos de operao dos veculos sero os obtidos atravs da metodologia do modelo "Highway Design
Maintenance", de uso corrente no meio rodovirio. Os valores mdios adotados devero ser coerentes com
aqueles praticados pelo rgo.
Os custos correspondentes a estes eventos devero ser obtidos a partir da anlise das condies de trfego
de cada alternativa, verificando a existncia de pontos crticos e pontos de baixa capacidade de trfego.
Aps a realizao destes levantamentos sero calculados os custos correspondentes. Os valores mdios
praticados devero ser coerentes com os praticados pelo rgo.
3.3.8 Comparao entre benefcios e custos
Ser elaborada anlise comparativa entre os benefcios de cada alternativa e custos estimados para
implantao. Haver necessidade de atualizao dos benefcios e de alguns dos custos, pela aplicao de
uma taxa de oportunidade de capital. Dever ser calculada a relao absoluta B/C (benefcio/custo) e, ainda,
as relaes incrementais e a taxa interna de retorno (TIR).
Ser apresentada anlise de sensibilidade que considere os efeitos sobre os resultados das variaes dos
principais parmetros tais como estimativas de trfego, valor alocado ao tempo de viagem dos usurios, taxa
de oportunidade de capital e custos de construo.
3.3.9 Indicadores de viabilidade
Para cada alternativa em estudo sero calculados os seguintes indicadores de viabilidade:

TIR - Taxa interna de retorno;
B-C - Benefcio lquido atualizado (Net Present Value ) taxa real de juros de 12% ao ano;
B/C - Relao benefcio/custo, taxa real de juros de 12% ao ano.
Estes indicadores sero calculados (econmico e financeiro), e feita anlise de sensibilidade, com sucessivas
variaes nos custos e benefcios.
3.3.10 Elaborao de anteprojeto
Aprovadas as concluses e recomendaes da fase definitiva, e elaborar o anteprojeto, atendendo as
p. 11/12
recomendaes das instrues de servio seguintes:
Instruo de servio Atividades
I S-204 Estudos topogrficos para anteprojeto

IS-207 Estudos preliminares de engenharia para rodovias (estudos de traado)
IS-227 Restituio aerofotogramtrica e apoio de campo para anteprojeto de rodovia
IS-246 Componente ambiental dos projetos rodovirios
4. APRESENTAO
A apresentao dos trabalhos ser realizada de acordo com as recomendaes das Instrues para
Apresentao de Relatrios, do DNER e constituir-se- nos relatrios da fase preliminar e da fase
definitiva.
4.1 Fase preliminar
Ser apresentado o Relatrio Preliminar contendo as concluses dos estudos desenvolvidos na fase
preliminar, alm das recomendaes relativas aos trabalhos a serem realizados na fase definitiva.
Este Relatrio Preliminar dever ser submetido apreciao do DNER para aprovao e, uma vez aprovado,
possibilitar o prosseguimento dos trabalhos na fase definitiva.
4.2 Fase definitiva
O Relatrio Final, contendo as concluses dos estudos de viabilidade para cada alternativa considerada, ser
submetido aprovao do DNER, com base em pareceres conclusivos da Diviso de Estudos e Projetos e
do Distrito Rodovirio Federal jurisdicionado.
Ser, inicialmente, apresentado em forma de minuta e, posteriormente como impresso definitiva,

constituindo-se basicamente dos seguintes documentos:
O Volume 1 - Relatrio do Estudo, dever descrever de forma sucinta os estudos e projetos, os resultados
obtidos e as concluses decorrentes e, ainda, reunir os elementos que sejam de interesse para a licitao da
fase seguinte, relativa elaborao do projeto de engenharia do segmento rodovirio correspondente.
O Volume 2 - Anteprojeto de Engenharia, dever incluir o quadro de caractersticas tcnicas e operacionais,

os quadros de quantidades de servios e os anteprojetos.
No Volume 3 - Memria Justificativa, dever constar de justificativas tcnicas e econmicas para todas as
alternativas propostas, com exposio clara das metodologias adotadas, do desenvolvimento dos estudos
realizados e resultados obtidos. Dever contribuir, como subsdio e elemento de consulta para a fase
posterior de elaborao do projeto de engenharia rodoviria.
p. 12/12
O Volume 3, para melhor efeito de apresentao, dever ser desdobrado nos volumes 3.1 e 3.2, que
abordaro os seguintes assuntos:
3.1 Estudos econmicos e trfego;
3.2 Estudos e anteprojetos de engenharia.
No Volume 4 ser apresentado o oramento, com os custos de todos os servios necessrios s anlises
econmicas, para cada alternativa estudada, indicando e justificando os mtodos adotados.
Relatrio Final
FORMATO
VOLUME DISCRIMINAO/MATRIAS Minuta Impresso
definitiva
Relatrio do Estudo
Descrio sucinta das concluses e resultados dos
1 estudos e anteprojetos; A4 A4
Relatrio de Avaliao Ambiental das Alternativas

Anteprojeto de Engenharia
Quadro com as caractersticas tcnicas e operacionais;
2 Quadro de quantidades de servios; A1 A3
Anteprojetos.
Memria Justificativa
Volume 3.1;
Estudos econmicos e de trfego;
3 A4 A4
Volume 3.2;
Estudos e anteprojetos de engenharia.
Oramento
4 A4 A4
Custos dos Servios
ESCOPO BSICO PARA ELABORAO DE PROJETO DE

ENGENHARIA PARA CONSTRUO DE RODOVIAS NO
SUBMETIDAS A ESTUDOS DE VIABILIDADE TCNICA E
EB-102 p. 01/04
ECONMICA
1. DEFINIO
Denomina-se projeto de engenharia para construo de rodovias no submetidas a estudos de viabilidade o

conjunto de estudos e projetos a ser desenvolvido para definir o projeto de uma rodovia, da qual no se
dispe de estudo prvio de viabilidade tcnica e econmica.
2. FASES DO PROJETO
Este projeto se desdobrar em trs fases:

Preliminar;
Anteprojeto;
Projeto.
3. ELABORAO DO PROJETO
3.1 Fase preliminar
Caracterizada pela coleta e anlise de dados existentes, com a finalidade da escolher o traado para a
rodovia.
Preparo de relatrio contendo a descrio, plantas dos estudos efetuados e o plano de trabalho para o
prosseguimento do projeto. Este se fundamentar nas concluses e recomendaes do estudo embasado em
anlise econmica sumria, como recomendado nas instrues seguintes:
Instruo de servio Atividade
IS-201 Estudos de trfego

IS-202 Estudos geolgicos
IS-203 Estudos hidrolgicos
Estudos preliminares de engenharia para rodovias (estudos de traado)
IS-207
IS-208 Projeto geomtrico
IS-246 Componente ambiental de projetos de engenharia rodoviria
A concluso desta fase ser apresentada no Relatrio Parcial 01.
p. 02/04
Como o projeto de uma rodovia interfere, quase sempre, com outros projetos previstos para a rea, a equipe
de trabalho da projetista dever, na fase atual, estabelecer e manter contatos com as autoridades federais,
estaduais e municipais da rea envolvida no estudo, a fim de inteirar-se de outros empreendimentos previstos
para a regio
Estes contatos tero a finalidade de informar outros rgos do projeto em elaborao, desenvolvendo
esforos para integrar planos e projetos em andamento, com melhoramentos rodovirios em estudo. Os
resultados constaro dos relatrios mensais e as decises finais do relatrio parcial. As relaes fundamentais
estabelecidas, sero tomadas em presena de representante do DNER, lavrando-se uma ata sobre o assunto.
3.2 Fase de anteprojeto

Aprovadas as concluses e recomendaes da fase preliminar, iniciar a fase de anteprojeto, para estudar,
mais profundamente, as alternativas de traado julgadas convenientes na fase preliminar, atendendo s
recomendaes das instrues de servio seguintes:
I S-204 Estudos topogrficos para anteprojeto

IS-207 Estudos preliminares de engenharia para rodovias ( estudos de traado)
IS-246 Componente ambiental dos projetos de engenharia rodoviria
3.2.1 Restituio aerofotogramtrica
No desenvolvimento dos trabalhos desta fase de elaborao do anteprojeto, seguir a IS - 208, fase definitiva,
adotando como norma geral de estudo topogrfico, a utilizao de restituio aerofotogramtrica. A
concluso desta fase ser apresentada no Relatrio Parcial 02.
3.3 Fase de projeto
Com a aprovao das concluses e recomendaes da fase de anteprojeto ser iniciada a fase de projeto
com a finalidade de detalhar a soluo selecionada, fornecendo plantas, desenhos e notas de servio que
permitam a construo da rodovia.
As atividades a serem desenvolvidas nesta fase so as seguintes:
IS- 205 Estudos topogrficos

IS- 206 Estudos geotcnicos
IS-209 Projeto de terraplenagem
p. 03/04
IS-210 Projeto de drenagem

IS-211 Projeto de pavimentao (pavimentos flexveis)
IS-213 Projeto de intersees, retornos e acessos
IS-214 Projeto de obras-de-arte especiais
IS-215 Projeto de sinalizao
IS-216 Projeto de paisagismo
IS-217 Projeto de defensas e barreiras
IS-218 Projeto de cercas
IS-219 Projeto de desapropriao
IS-220 Oramento da obra
IS-222 Plano de execuo da obra
IS-223 Avaliao e dimensionamento de obras-de-arte especiais existentes
Projeto de sinalizao da rodovia durante a execuo de obras e servios
IS-224
IS-225 Projeto de pavimentao (pavimentos rgidos)
IS-246 Componente Ambiental dos projetos de engenharia rodoviria.
4. APRESENTAO
4.1 Fase preliminar
Ao trmino da fase preliminar ser apresentado o Relatrio Parcial 01, contendo as concluses dos estudos
desenvolvidos e as recomendaes a respeito dos trabalhos a serem cumpridos na fase seguinte, o qual ser
constitudo pelos volumes discriminados a seguir:
Volume Discriminao Formato
1 Relatrio da Fase Preliminar Texto A4

2 Relatrio da Fase Preliminar - Textos e Quadros A4
Ao trmino da fase de anteprojeto ser apresentado o Relatrio Parcial 02, contendo as solues propostas,
quadros indicativos das caractersticas tcnicas e operacionais, quantitativos dos servios e anteprojetos,
constitudo pelos volumes seguintes:
p. 04/04
1 Relatrio do Anteprojeto Texto A4

2 Anteprojeto de Execuo A1
3 Memria Justificativa A4
4 Estimativa de Custos A4
4.3 Fase de projeto
Ao trmino da fase de projeto ser apresentado o Relatrio Final, inicialmente sob a forma de minuta. Aps
o exame do DNER e as eventuais correes efetuadas pelo projetista, ser apresentada a impresso
definitiva.
O Relatrio Final ser constitudo pelos seguintes volumes:
FORMATO
VOLUME DISCRIMINAO Minuta Impre sso
definitiva
1 Relatrio do Projeto e Documentos de Licitao A4 A4

2 Projeto de Execuo A1 A3
3 Memria Justificativa A4 A4
3B Estudos Geotcnicos A4 A4
3C Memria de Clculo de Estruturas A4 A4
3D Nota de Servios e Clculo de Volumes A4 A4
3E Projeto de Desapropriao A4 A4
4 Oramento e Plano de Execuo da Obra A4 A4

ENGENHARIA PARA A CONSTRUO DE RODOVIAS
SUBMETIDAS A ESTUDOS DE VIABILIDADE TCNICA E
EB-103 p. 01/03
ECONMICA
1. DEFINIO
Denomina-se projeto de engenharia para a construo de rodovias submetidas a estudos de viabilidade

tcnica e econmica, o conjunto de estudos e projetos a ser desenvolvido para definir o projeto de uma
rodovia, da qual se dispe de estudo prvio de viabilidade tcnica e econmica, observadas as caractersticas
tcnicas contidas nas instrues de servio do DNER.
2. FASES DO PROJETO
O projeto ser desenvolvido em duas fases, a saber:

Preliminar;
Projeto.
3.1 Fase preliminar
Nesta fase ser procedida a reavaliao do estudo de viabilidade com os seguintes objetivos:
Avaliao do projeto a ser desenvolvido, considerando os servios necessrios execuo e custos
correspondentes;
Apresentao de toda e qualquer observao considerada pertinente e que venha modificar alguma
concluso ou recomendao do estudo;
Elaborao de parecer conclusivo quanto aos resultados apresentados no volume 2 - Anteprojeto de
Engenharia, integrante do Relatrio Final do Estudo de Viabilidade Tcnica e Econmica (EB-101).
3.2 Fase de projeto
A elaborao do projeto ter incio com a locao do anteprojeto geomtrico, desenvolvido no estudo de
viabilidade e se constituir das seguintes atividades:
IS-205 Estudos topogrficos

IS-206 Estudos geotcnicos
p. 02/03

IS-217 Projeto de defensas e barreiras
IS-220 Oramento das obras
IS-225 Projeto de pavimentao (pavimentos rgidos)
4. APRESENTAO
4.1 Fase preliminar
Ao trmino da fase preliminar ser apresentado o Relatrio Parcial 01, contendo as concluses dos estudos
desenvolvidos e as recomendaes a respeito dos trabalhos a serem cumpridos na fase seguinte, o qual ser
constitudo pelos volumes discriminados a seguir:

4.2 Fase de projeto
Finalizando a fase de projeto ser apresentado o Relatrio Final, inicialmente sob a forma de minuta. Aps
exame e aprovao do DNER, ser apresentado sob a forma de impresso definitiva. O Relatrio Final ser
constitudo pelos seguintes volumes:
p. 03/03
Relatrio Final
FORMATO
VOLUME DISCRIMINAO Minuta Impresso
definitiva

3D Nota de Servios e Clculo de Volumes A4 A4

ENGENHARIA DE RODOVIAS IMPLANTADAS
EB-104 p. 01/06
1. DEFINIO
Denomina-se projeto de engenharia de rodovias implantadas o conjunto de estudos e projetos desenvolvido

para melhoria das caractersticas tcnicas e operacionais de rodovias implantadas, objetivando a economia, o
conforto e segurana dos usurios.
2. FASES DO PROJETO
Este projeto ser desenvolvido em duas fases:

Anteprojeto;
Projeto.
3.1.1 Consideraes gerais
A fase de anteprojeto caracteriza-se pelo estudo das condies atuais da rodovia a fim de avaliar sua
adequao aos objetivos propostos. A existncia de rodovia implantada que se pretenda melhorar no gera
necessidade de estudo de traado como definido na instruo IS-207 (Estudos preliminares de engenharia
para rodovias).
Entretanto, sero analisadas as condies geomtricas da rodovia e, determinada sua capacidade de trfego
por um perodo de 20 anos, propondo, apenas, melhoramentos localizados nos pontos de estrangulamento
encontrados.
Sempre que possvel, aproveitar os servios existentes, verificando as condies de aproveitamento destes
segundo o padro de qualidade estabelecido pelas instrues de servio especficas e pelo Manual de
projeto geomtrico de rodovias ruraisDNER/IPR. Norteado por este esprito, assegura-se as
condies de estabilidade dos taludes de cortes e aterros existentes, a capacidade e o estado de conservao
das obras de drenagem.
Consolidar em relatrio, segundo o recomendado na IS-207 no que tange apresentao de relatrios, as

proposies para o desenvolvimento do projeto.
3.1.2 Detalhamento do anteprojeto
Desenvolver o anteprojeto de acordo com as instrues de servio a seguir relacionadas:
p. 02/06

IS-204 Estudos topogrficos para anteprojeto
IS-211 Projeto de pavimentao (pavimento flexvel)
IS-223 Avaliao e redimensionamento de obras-de-arte especiais existentes
IS-225 Projeto de pavimentao (pavimento rgido)
Estudos de definio de programa para adequao da capacidade e segurana
IS-232
(PACS)
Componente ambiental de projetos de engenharia rodoviria

IS-246
3.1.2.1 Estudos de trfego
Realizar de acordo com a IS-201 e as seguintes recomendaes:
a) Avaliar a capacidade de trfego da rodovia por perodo de 20 anos, por segmento homogneo.
b) Determinar o Nmero N do projeto. Nas projees e alocao de trfego manter os fatores de

crescimento e as premissas de alocao estabelecidas no Plano Diretor Rodovirio, elaborado pelo
DNER para a regio. Na execuo dos servios de estatstica de trfego seguir as instrues do DNER
sobre o assunto.
3.1.2.2 Estudos de segurana de trnsito
Os estudos de segurana de trnsito sero realizados nos segmentos que apresentem locais crticos no trecho
e tomaro como base o Relatrio de sees crticas, elaborado pela Diviso de Engenharia e Segurana
de Trnsito - DEST/DNER. Ser adotada a metodologia indicada no Guia de Reduo de Acidentes com
Base em Medidas de Engenharia de Baixo Custo - DNER e o que determina a instruo de servio IS-
232.
p. 03/06
3.1.2.3 Estudos geolgicos
Seguir a IS-202, objetivando, principalmente, o seguinte:

A localizao de ocorrncia de materiais para pavimentao.
3.1.2.4 Estudos hidrolgicos
Seguir a IS-203, no que se refere a anteprojeto, objetivando principalmente:

Fornecer elementos para o projeto de drenagem; e
Fornecer elementos para a determinao dos custos de construo e o plano de ataque da obra.
3.1.2.5 Estudos topogrficos
Seguir a IS-204.
3.1.2.6 Estudos geotcnicos
Seguir as recomendaes da IS-206 com a finalidade de estudar:

O subleito da rodovia;
As ocorrncias de materiais para pavimentao; e
A estabilidade de taludes de corte e aterro, os bota-foras e as caixas de emprstimo.
3.1.2.7 Anteprojeto geomtrico
O estudo topogrfico possibilitar obter o cadastro da rodovia existente, base para desenhar os elementos
principais em planta e em perfil, seguindo as recomendaes contidas na IS-208. Caso o estudo de
capacidade venha a demonstrar a necessidade de melhoramentos na rodovia existente, este ser desenvolvido
a partir dos elementos de estudo topogrfico executado, ou do projeto da rodovia (se for disponvel). O
anteprojeto deste melhoramento seguir as recomendaes da IS-208, a apresentao grfica dever conter
a situao da rodovia atual, justamente com o melhoramento proposto.
3.1.2.8 Anteprojeto de pavimentao
Com base nos estudos seguir as recomendaes da IS-211 ou IS-225.
3.1.2.9 Desenvolvimento de outros anteprojetos
Inclui os de terraplenagem, drenagem, obras-de-arte especiais e paisagismo. Sero elaborados os

anteprojetos respectivos seguindo as recomendaes das IS-209, IS-210, IS-213, IS-214 e IS-216.
3.1.2.10 Componente ambiental do anteprojeto
Seguir as recomendaes da IS-246 para estudos ambientais e anteprojeto ambiental.
p. 04/06
3.2 Fase de projeto
Aprovado o anteprojeto, elaborar o projeto segundo as instrues de servio relacionadas abaixo:
IS-205 Estudos topogrficos para projeto

IS-217 Projeto de dispositivos de proteo (defensas e barreiras)
IS-224 Projeto de sinalizao durante a execuo de obras e servios
A verificao da capacidade das obras de drenagem existentes, o dimensionamento das novas obras e o
eventual prolongamento destas seguir a IS-210.
As obras-de-arte especiais existentes sero vistoriadas e consignadas em laudo tcnico, seguindo as

recomendaes da IS-223. Caso alguma obra venha a ser condenada, o projeto de sua substituio seguir
as recomendaes da IS-214 e IS-223.
p. 05/06
4. ELABORAO DO RELATRIO AMBIENTAL RA
O RA constitui-se no documento bsico para os entendimentos do DNER com o rgo ambiental

competente para proceder ao licenciamento do empreendimento ou do segmento rodovirio.
As alteraes/adequaes no Estudo Ambiental e no Projeto Ambiental decorrentes de eventuais exigncias

formuladas pelos rgos ambientais, devem ser atendidas, consolidadas no Relatrio Ambiental e
identificadas parte, para fins de registro e reconhecimento das solues adotadas.
O RA deve ser composto de:
Dados do empreendimento histrico e objetivos do empreendimento; justificativas

quanto aos aspectos tcnicos, econmicos, sociais e
ambientais; localizao geogrfica com a malha rodoviria
existente e principais ncleos urbanos; e rgo financiador.
Resumo do Projeto das Obras caracterizao da rodovia; descrio das obras; quadro de
quantidades; listagem e diagramas unifilares dos acessos,
obras de arte correntes e especiais, reas de emprstimos,
jazidas, pedreiras, bota-foras e canteiros.
Cpia integral dos Estudos Ambientais.
Cpia integral do Projeto Ambiental.
Quando o projetista estiver desenvolvendo projetos de mais de um lote da mesma rodovia, o RA poder
englobar todos os lotes de segmentos situados no mesmo Estado.
Deve ser apresentada a equipe tcnica responsvel pela elaborao do Componente Ambiental do Projeto,
indicando o nome, a rea profissional e o nmero do registro no respectivo Conselho de Classe de cada
membro da equipe.
5. APRESENTAO
Ao trmino da fase de anteprojeto ser apresentada documentao contendo as solues propostas, quadros
indicativos das caractersticas tcnicas e operacionais, quantitativos dos servios e anteprojetos, constituda
pelos volumes seguintes:
p. 06/06

4 Estimativa de Custo das Obras A4
5.2 Fase de projeto
Terminada a fase de projeto sero apresentadas a minuta e impresso definitiva do Relatrio Final, as quais
consistiro dos volumes a seguir discriminados:
FORMATO
definitiva
1 Relatrio do Projeto e Documentos para Licitao A4 A4

3A Relatrio Ambiental A4 A4
3D Notas de Servios e Clculo de Volumes A4 A4


ENGENHARIA PARA REABILITAO DO PAVIMENTO DE
RODOVIA INCLUINDO MELHORAMENTOS FSICOS E
OPERACIONAIS DECORRENTES DE INTERVENES DE BAIXO
EB-105 p. 01/11
CUSTO
1. DEFINIES
1.1 Reabilitao
O projeto de engenharia para reabilitao do pavimento de rodovia, incluindo melhoramentos fsicos e
operacionais decorrentes de interveno de baixo custo, consiste no conjunto de estudos e projetos
desenvolvidos com o objetivo primordial de reforar o pavimento existente, por adio de novas camadas
estruturais ou por substituio de uma ou mais camadas, de forma que a estrutura resultante possa
economicamente suportar a repetio das cargas por eixo incidentes durante o novo perodo de projeto
estabelecido, em condies de conforto e segurana para o usurio.
1.2 Melhoramentos fsicos e operacionais decorrentes de interveno de baixo custo

Consiste em melhoramentos a serem implementados visando o incremento das condies de capacidade e
segurana nos segmentos includos no projeto de engenharia que apresentem pontos ou segmentos crticos
quelas condies, nos quais os estudos de segurana de trnsito devero ser desenvolvidos com fundamento
no Guia de Reduo de Acidentes com Base em Medidas de Engenharia de Baixo Custo -
DNER/IPR.
2. FASES DO PROJETO
O projeto de reabilitao do pavimento ser desenvolvido em duas fases:
Anteprojeto;
Projeto.

A fase de anteprojeto se caracteriza pelo estudo das condies atuais da rodovia com a finalidade de
estabelecer projeto para recuperao, diagnstico e recomendaes. Este conjuga medidas de recuperao
de rodovia existente, abrangendo o passivo ambiental, no havendo necessidade de desenvolver estudo de
traado. Entretanto, preciso, atravs de anlise das condies geomtricas, determinar a capacidade de
trfego. Esta determinao definir as limitaes da rodovia existente e poder, entre outras, restringir a vida
til do projeto de reabilitao.
p. 02/11
Simultaneamente anlise da geometria do projeto existente, na fase de anteprojeto, ser feito estudo do grau
de degradao alcanado pelo pavimento, determinando suas causas e avaliando preliminarmente o custo da
recuperao.
Sendo comum rodovias com pistas pavimentadas, com acostamentos em terra e desprovidas de obra de
drenagem superficial, entende-se que em conjunto com a recuperao do pavimento das pistas de rolamento
deve-se estudar o sistema de drenagem superficial e verificar a necessidade de se pavimentar os
acostamentos.
Considerando-se a tnica de aproveitamento dos servios executados anteriormente num projeto de

reabilitao de pavimento cuida-se verificar se os mesmos apresentam estado satisfatrio e de acordo com o
padro de qualidade que se pretende alcanar. Verificar a estabilidade dos cortes e dos aterros existentes, a
recuperao de reas degradadas, a capacidade e o estado de conservao dos bueiros, a necessidade de
substituio do pavimento em segmentos degradados.
As anlises feitas no anteprojeto finalizam com o relatrio contendo os estudos realizados e propondo a
concepo do projeto de reabilitao a ser desenvolvido.
3.1.2 Detalhamento do anteprojeto
Para atingir os objetivos propostos em 3.1.1 ser necessrio desenvolver as seguintes atividades:
Estudos de trfego;
Estudos de segurana de trnsito;
Estudos geolgicos;
Estudos hidrolgicos;
Estudos geotcnicos;
Estudos topogrficos;
Componente Ambiental;
Avaliao do pavimento existente;
Anteprojeto de pavimentao;
Desenvolvimento de outros anteprojetos;
Quantitativos e oramento.
Estes estudos devero ser realizados conforme discriminado a seguir.
3.1.2.1 Estudos de trfego
Estes estudos sero executados segundo a IS-201: Estudos de trfego e tero por objetivo avaliar a
capacidade de trfego da rodovia, por subtrecho homogneo, no perodo da vida til, contado a partir da
liberao do trecho ao trfego, com base no projeto geomtrico existente e nos estudos topogrficos
p. 03/11
efetuados. Para efeito deste escopo, entende-se por subtrecho homogneo, aquele que possui as mesmas
caractersticas geomtricas e os mesmos volumes e composies de trfego.
Devero abranger as seguintes atividades:

Coleta de dados histricos;
Contagens volumtricas, direcionais e classificatrias;
Pesagem de veculos comerciais;
Processamento dos dados;
Projees do trfego;
Determinao do nmero N.
Na realizao destes estudos sero adotados os seguintes critrios:

Proceder a contagens volumtricas e classificatrias durante sete dias consecutivos, em perodos de 24
horas, em nmero de postos compatveis com a variao do fluxo;
Realizar as contagens direcionais em intersees problemticas durante trs dias nos perodos mais
crticos;
Introduzir as correes sazonais dos dados , com base naqueles disponveis;
Adotar fatores de veculos de pesagens de trfego disponveis, caso necessrio, realizando pesagens.
Nestas pesagens sero determinados os pesos, por eixo/conjunto-de-eixos, dos diversos tipos de veculos
que compem a frota usuria do trecho considerado;
Adotar taxa de crescimento de estudos econmicos consistentes, com base nas premissas de alocao de
trfego estabelecidas no Plano Diretor Rodovirio, elaborado pelo DNER para a regio, ou na existncia
de dados histricos que permitam projees confiveis;
Determinar o nmero N de operao do eixo padro durante o perodo fixado para o projeto, utilizando
os coeficientes de equivalncia de cargas por eixo preconizados nos documentos seguintes:
Norma Ttulo
- Mtodo de dimensionamento de pavimentos flexveis do DNER

DNER-PRO 159 Projeto de restaurao de pavimentos flexveis e semi-rgidos
Na execuo dos servios de estatstica de trfego seguir as instrues do DNER sobre o assunto.
p. 04/11
3.1.2.2 Estudos de segurana de trnsito
Os estudos de segurana de trnsito tm como finalidade avaliar as condies operacionais da rodovia sob o
enfoque da segurana viria. Os elementos obtidos sero utilizados com o objetivo de assegurar que o
projeto de reabilitao inclua todas as medidas de engenharia de trfego, necessrias para minimizar os riscos
de ocorrncia de acidentes de trnsito, no trecho em estudo, dentro do horizonte de projeto. Para tanto,
devero ser realizadas as seguintes atividades:
a) Anlise e diagnstico
Identificao dos segmentos concentradores de acidentes
Ser obtida com base na anlise do Sistema de Processamento de Dados de Acidentes, da

DEST/DNER, atravs de consulta aos seguintes documentos:
Cadastro do trecho;
Listagem de Sees Crticas;
Listagem Relao de Acidentes em Locais Concentradores de Acidentes.
Coleta e anlise dos dados existentes sobre ocorrncias de acidentes no trecho;
Ser realizada com base nas atividades de levantamento de dados de acidentes e na consulta a projetos
que englobem o segmento rodovirio em estudo.
Inspeo dos segmentos selecionados
Procedimentos sero utilizados os seguintes, na inspeo do trecho:

Confirmar ou reavaliar as possveis causas de acidentes cadastrados;
Verificar a viabilidade de eventuais solues tcnicas definidas nas etapas anteriores;
Pesquisar novas solues;
Verificar as eventuais ocorrncias com o fluxo de pedestres;
Realizar contagens expeditas de trfego nas intersees;
Observar e registrar o estado de conservao da pista;
Outras.
Planejamento da inspeo
Ter como objetivo identificar o segmento crtico vistoriado em funo da preponderncia em relao a:
Tipo de acidente;
Condio de circulao no local;
Geometria do segmento;
p. 05/11
Sazonalidade;
Restrio visibilidade;
Outros.
Seleo dos locais de parada
Refere-se observao do comportamento dos motoristas, em locais adequados, nos segmentos

concentradores de acidentes;
Percurso atravs do segmento
Deslocamento realizado no segmento concentrador de acidentes, em ambos sentidos, em velocidade

prxima desenvolvida pelos veculos no local, tentando identificar as condies de comportamento dos
motoristas.
Diagnstico
Com base no conhecimento adquirido do segmento e identificados os tipos de acidentes em cada local e
as causas correspondentes, sero selecionadas as medidas de baixo custo adequadas para solucionar e/ou
amenizar os problemas caracterizados nas etapas anteriores.
b) Proposio de melhorias atravs de medidas de engenharia de trfego de baixo custo
Estes tipos de melhorias so recomendados aps a realizao do estudo das alternativas mais apropriadas em
cada caso, para aplicao nos trechos rodovirios que apresentem deficincias de projeto e manuteno
inadequada, exigindo reduzidos investimentos e elevado retorno em termos de reduo de acidentes e
benefcio/custo.
c) Tipos de melhorias de baixo-custo
Os tipos mais utilizados so os seguintes:
Sinalizao vertical intensa de advertncia e regulamentao;
Sinalizao horizontal incluindo pintura de mensagens de advertncia em locais crticos;
Sonorizadores;
Implantao de delineadores;
Construo de reas nos acostamentos para converses localizadas;
Melhoria das condies de visibilidade nas intersees;
Separao fsica de pedestres e veculos nas travessias urbanas;
Implantao de defensas e cercas para proteo e bloqueios;
Melhoria das condies de resistncia derrapagem;
Utilizaes de dispositivos com elementos refletivos, como balizadores, tachas e taches;
p. 06/11
Substituio de guarda-corpo antigo pelo tipo New Jersey;
3.1.2.3 Estudos geolgicos
Os estudos geolgicos tero como finalidades principais:
a) a localizao de ocorrncia de material para pavimentao;
c) o estudo de estabilidade dos taludes de corte e aterro, bota-foras e emprstimos.
3.1.2.4 Estudos hidrolgicos
Sero desenvolvidos objetivando atender:

ao dimensionamento de novas obras;
verificao do funcionamento hidrulico das obras existentes;
ao redimensionamento dos dispositivos de drenagem que estejam efetivamente com sees de vazo
insuficientes, causando prejuzos ao pavimento ou provocando problemas ambientais;
s finalidades de fornecer elementos para determinao dos custos de construo e para elaborar o plano
de ataque da obra.
3.1.2.5 Estudos geotcnicos
Os levantamentos de campo destinados avaliao dos pavimentos devero ser precedidos de intensa
pesquisa nos Distritos Rodovirios Federais e Escritrios de Fiscalizao, em relao aos projetos anteriores
realizados nas rodovias sob sua jurisdio, com o objetivo de elaborar o levantamento histrico e estrutura
atual do pavimento, cadastrando todas as intervenes de conservao, manuteno e reabilitao planejadas
e executadas em cada trecho.
Na elaborao do projeto de reabilitao do pavimento existente proceder avaliao funcional do

pavimento, atravs da utilizao da metodologia seguinte:
p. 07/11
Norma Ttulo
DNER-PRO 008 Avaliao objetiva da superfcie de pavimentos flexveis e semi-rgidos

Levantamento da condio de superfcie de segmentos-testemunha de rodovia
DNER-ES 128 de pavimento flexvel ou semi-rgido para gerncia de pavimentos a nvel de
rede
Medio da irregularidade da superfcie de rodovias com medidores tipo-
DNER-PRO 182
resposta
DNER-ME 024 Determinao das deflexes no pavimento pela viga Benkelman
DNER-ME 273 Determinao das deflexes utilizando deflectmetro de impacto tipo falling
weight deflectometer -FWD
Nos casos de pavimentos rgidos, sero utilizadas as recomendaes preconizadas no Manual de

Pavimentos Rgidos do DNER, conforme indicado a seguir:
Norma (Manual de Pavimentos Rgidos) Ttulo
Norma DNER 48 Inspeo de pavimentos rgidos

Norma DNER 50 Avaliao objetiva de pavimentos rgidos
Norma DNER 52 Cadastro documental
A determinao da trilha por roda ser realizada de acordo com o preconizado no mtodo DNER-PRO
008.
Para os estudo dos materiais a utilizar na reabilitao do pavimento da pista e nos acostamentos, proceder
estudos geotcnicos e o dimensionamento do pavimento, fase de anteprojeto, determinando as condies
estruturais dos acostamentos, de acordo com o que preceituam as instrues seguintes:

Avaliao estrutural e projeto de reabilitao de pavimento
IS-212
3.1.2.6 Estudos topogrficos
Os estudos topogrficos tero por finalidade o levantamento das caractersticas geomtricas da rodovia
existente, executados por mtodo topogrfico convencional.
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3.1.2.7 Componente ambiental

Nesta fase devero ser atendidos os procedimentos preconizados na IS-246 Componente Ambiental de
Projetos de Engenharia Rodoviria, no que se refere a anteprojeto.
3.1.2.8 Anteprojeto de pavimentao
A partir dos estudos geotcnicos e geolgicos e da avaliao do pavimento existente, ser feito anteprojeto
do pavimento contendo concepo de reabilitao da rodovia, adotando-se a seguinte seqncia:
Diagnstico;
Definio das solues funcionais a adotar;
Dimensionamento dos trechos a reabilitar.
O diagnstico consistir, essencialmente, no estudo das causas de deteriorao e no estabelecimento de

diretrizes que nortearo a sua recuperao. A partir deste, o segmento ser dividido em subtrechos
homogneos, classificados com base no comportamento do pavimento no campo, no que diz respeito s
condies superficiais e estruturais.
Obtm-se a soluo do dimensionamento do pavimento atravs dos mtodos indicados adiante,

recomendando-se, em qualquer caso, a comparao dos resultados obtidos pela aplicao de dois mtodos,
sendo um deles obrigatoriamente o DNER-PRO 011.

IS-211 (substituio) Anteprojeto e projeto de pavimentao (pavimento flexvel)
IS-212 ( reabilitao) Avaliao e redimensionamento de pavimento existente
A metodologia recomendada nestas instrues de servio so as seguintes:
Norma Ttulo
DNER-PRO 010 Avaliao estrutural dos pavimentos flexveis - procedimento A
DNER-PRO 011 Avaliao estrutural dos pavimentos flexveis - procedimento B
DNER-PRO 269 Projeto de Restaurao de Pavimentos Flexveis - TECNAPAV
O projeto de reabilitao do pavimento existente dever adotar os seguintes critrios:

a) proceder o dimensionamento do pavimento utilizando os mtodos indicados no quadro anterior;
p. 09/11
b) adotar espessuras das camadas de reforo fornecidas pelo mtodo que melhor se adapte s condies
funcionais e estruturais de cada segmento homogneo;
c) comparar os custos das alternativas e adotar o menor.
No projeto dos novos pavimentos adotar o Mtodo de Dimensionamento de Pavimentos Flexveis do

DNER.
3.1.2.9 Desenvolvimento de outros anteprojetos
O desenvolvimento de outros anteprojetos dever seguir as instrues de servio seguintes:
Instruo de servio Anteprojetos

IS-210 Drenagem
IS-216 Paisagismo
3.1.2.10 Quantitativos e oramento

A fase de anteprojeto determinar os quantitativos de servios e obras , com base na metodologia utilizada no
Manual de Custos Rodovirios do DNER-Volume I, Metodologia e Conceitos, avaliando o custo
preliminar das obras necessrias reabilitao da rodovia, o qual ser composto de acordo com as
recomendaes da instruo seguinte:

Estes custos unitrios sero definidos com base na metodologia recomendada, obtida atravs de:
Pesquisa de mercado para equipamentos e materiais;
Custo horrio de utilizao de equipamentos;
Pesquisa de custo de mo-de-obra e encargos sociais;
Determinao das produes de equipes mecnicas;
Custos indiretos;
Estimativa do custo dos transportes.
3.2 Fase de projeto

Concludo o anteprojeto e aps a sua aprovao, ter incio a fase de projeto, que constar das atividades
indicadas no quadro seguinte:
p. 10/11

IS-212 Avaliao estrutural e projeto de reabilitao do pavimento
IS-224 Projeto de sinalizao da rodovia durante a execuo de obras e servios
4. ELABORAO DO RELATRIO AMBIENTAL - RA

competente para proceder o licenciamento do empreendimento ou do segmento rodovirio.
Dados do empreendimento histrico e objetivos do empreendimento; justificativas quanto aos

aspectos tcnicos, econmicos, sociais e ambientais; localizao
geogrfica com a malha rodoviria existente e principais ncleos
urbanos; e rgo financiador.
quantidades; listagem e diagramas unifilares dos acessos, obras de
arte correntes e especiais, reas de emprstimos, jazidas, pedreiras,
bota-foras e canteiros.
Cpia integral dos Estudos Ambie ntais.

p. 11/11
Quando o projetista estiver desenvolvendo mais de um lote de projeto da mesma rodovia, o RA poder
indicando o nome, a rea profissional e o nmero do registro no respectivo conselho de classe de cada
membro da equipe.
5. APRESENTAO

constitudo pelos volumes seguintes:

2A Anteprojeto das Medidas de Baixo Custo A1
5.2 Fase de projeto

Ao trmino da fase de projeto ser apresentada a minuta do Relatrio Final. Aps o exame do DNER e as
correes efetuadas pela projetista, ser apresentada a impresso definitiva. O Relatrio Final compreender
os volumes seguintes:
FORMATO
Definitiva

2A Projeto de Execuo das Medidas de Baixo Custo A1 A3
3C Notas de Servio e Clculo de Volumes A4 A4

ENGENHARIA PARA REABILITAO DO PAVIMENTO DE
RODOVIA COM MELHORAMENTOS
EB-106 p. 01/11
1. DEFINIES
1.1 Reabilitao
Consiste no conjunto de estudos e projetos desenvolvidos com o objetivo primordial de reforar o pavimento
existente, por adio de novas camadas estruturais, por substituio de uma ou mais camadas do pavimento,
de tal forma que a estrutura resultante possa economicamente suportar a repetio das cargas por eixo
incidentes, em condies de segurana e conforto para o usurio, durante o novo perodo de projeto
estabelecido.
1.2 Melhoramentos
Estudos e projetos desenvolvidos e decorrentes do diagnstico do segmento concludo na fase de

anteprojeto e relacionados com problemas no diretamente ligados ao pavimento existente, tais como:
melhorias de traado para a eliminao de pontos crticos, duplicao de pista, construo de ruas laterais,
implantao de terceiras faixas, construo e/ou remanejamento de intersees e acessos, travessias urbanas,
reforo e alargamento de obras-de-arte especiais e construo de passarelas para a travessia de pedestres.
2. FASES DO PROJETO
O projeto de reabilitao ser desenvolvido em trs fases:
Preliminar;
Anteprojeto;
Projeto.
3.1 Fase preliminar
Estudo e anlise da rodovia existente, comparando os benefcios de sua recuperao com os da construo
de uma rodovia alternativa em parte ou na extenso total do trecho.
Esta primeira comparao ser feita luz de dados existentes e para tanto dever seguir as instrues de
servio indicadas:
p. 02/11
(concluso)

IS-207 Estudos preliminares de engenharia para rodovias (estudos de traado)
IS-231 Plano funcional de rodovia
IS- 246 Componente ambiental de projetos de engenharia rodoviria.
A concluso desta fase dar-se- com a apresentao do Relatrio Parcial 01, como exposto na IS-207.
Como o projeto de uma rodovia interfere quase sempre com outros projetos previstos para a rea do
empreendimento, a equipe de trabalho da projetista dever, na fase preliminar, estabelecer e manter contato
com as autoridades federais, estaduais e municipais da rea envolvida a fim de se inteirar de outros
aproveitamentos previstos para a regio.
Estes contatos possibilitaro informar a outros rgos o projeto em elaborao, e desenvolver esforos
integrados dos planos e projetos em andamento com os melhoramentos rodovirios em estudo. Os resultados
desses contatos devero constar em relatrios mensais e as decises finais em Relatrio Parcial 01. As
decises fundamentais estabelecidas sero tomadas na presena de representante do DNER, lavrando-se ata
sobre o assunto.
Nos trechos de travessia urbana dever ser realizado o conjunto de estudos e anteprojetos visando
compatibilizar as condies de via preferencial ou via expressa de uma rodovia, com as condies locais das
reas atravessadas pela mesma, de tal forma a possibilitar interao segura e sem conflitos entre os fluxos de
trfego de curta, mdia e longa distncia entre a rodovia e o sistema virio urbano local.
Para tanto, dever ser desenvolvido um plano funcional com base no conhecimento da rodovia e de sua rea
de influncia, adotando-se o preconizado na IS- 231: Elaborao de Plano Funcional de Rodovia.
A fase de anteprojeto caracteriza-se por ser fase de estudo das condies atuais da rodovia com a finalidade
de estabelecer o projeto para sua recuperao e, portanto, uma fase de diagnstico e de recomendaes.
Este projeto conjuga medidas visando a recuperao da rodovia existente, inclusive abrangendo o passivo
ambiental, no tendo necessidade de desenvolver estudo de traado. Entretanto, preciso, atravs de anlise
das condies geomtricas, determinar a capacidade de trfego. Esta determinao definir as limitaes da
rodovia existente e poder, entre outras, restringir a vida til do projeto de reabilitao.
p. 03/11
Simultaneamente anlise da geometria do projeto existente, na fase de anteprojeto, ser feito estudo do grau
de deteriorao alcanado pelo pavimento, determinando suas causas e avaliando preliminarmente o custo de
sua recuperao.
Sendo comum a ocorrncia de rodovias com pistas pavimentadas, com acostamentos em terra e desprovidas
de obras de drenagem superficial, entende-se que em conjunto com a recuperao do pavimento das pistas
de rolamento deve-se estudar o sistema de drenagem superficial e verificar a necessidade de pavimentar os
acostamentos.
Considerando-se a tnica de aproveitamento dos servios executados anteriormente, cuida-se verificar se os

mesmos apresentam estado satisfatrio, e de acordo com o padro de qualidade que se quer imprimir ao
projeto de restaurao, verificando, entre outras, a estabilidade dos cortes e dos aterros existentes, a
recuperao de reas degradadas, a capacidade e o estado de conservao dos bueiros, a necessidade de
substituio do pavimento em segmentos mais deteriorados.
As anlises feitas na fase de anteprojeto finalizam com relatrio contendo estudos e propondo a concepo
do projeto de reabilitao, desenvolvido na fase seguinte.
3.3 Detalhamento do anteprojeto
Para atingir os objetivos, ser necessrio, na fase de anteprojeto, desenvolver:

Estudos de trfego;
Estudos de segurana de trnsito;
Estudos geolgicos;
Estudos geotcnicos;
Componente ambiental;
Avaliao do pavimento existente;
Anteprojeto de pavimentao;
Desenvolvimento de outros anteprojetos;
Quantitativos e oramento.
Estes estudos devero ser realizados de acordo com as recomendaes a seguir discriminadas.
3.3.1 Estudos de trfego
Os estudos de trfego tero por objetivo avaliar a capacidade de trfego da rodovia, por subtrecho
homogneo, no perodo desejado de vida til, contados a partir da liberao do trecho ao trfego, com base
no projeto geomtrico existente e nos estudos topogrficos efetuados. Para efeito deste escopo entende-se
por subtrecho homogneo, aquele que tenha as mesmas caractersticas fsicas e operacionais (geomtricas,
volume e composio de trfego).
p. 04/11
Estes estudos devero abranger as seguintes atividades:

Coleta de dados histricos;
Contagens volumtricas, direcionais e classificatrias;
Pesagem de veculos comerciais;
Processamento dos dados;
Projees do trfego;
Determinao do nmero N.
Os estudos de trfego devero ser executados segundo a indicao seguinte:

Estudos de definio de programa para adequao da capacidade e
IS-232
segurana (PACS)
IS-233 Elaborao do projeto de engenharia das melhorias tipo PACS
Na realizao destes estudos devero ser adotados os seguintes critrios:

Proceder a contagens volumtricas e classificatrias durante sete dias consecutivos em perodos de 24
horas, em nmero de postos compatveis com a variao do fluxo;
Realizar as contagens direcionais em intersees problemticas durante trs dias nos perodos mais
crticos;
Introduzir as correes sazonais dos dados com base em valores existentes;
Adotar fatores de veculos com base em pesagens de trfego disponveis ou, em caso contrrio,
realizando pesagens durante sete dias consecutivos. Nestas pesagens sero determinados os pesos por
eixo/conjunto-de-eixos dos diversos tipos de veculos que compem a frota usuria do trecho
considerado;
Adotar taxa de crescimento de estudos econmicos consistentes, ou na existncia de dados histricos que
permitam projees confiveis;
Determinar o nmero N, nmero de operao equivalente do eixo padro, durante o perodo fixado para
o projeto, utilizando os coeficientes de equivalncia de cargas por eixo, preconizadas no Mtodo de
Dimensionamento de Pavimentos Flexveis do DNER.
Na execuo dos servios de estatstica de trfego seguir as instrues de servio sobre o assunto.
3.3.2 Estudos de segurana de trnsito
Os estudos de segurana de trnsito tm como finalidade avaliar as condies operacionais da rodovia sob o
enfoque da segurana viria. Os elementos obtidos sero utilizados com o objetivo de assegurar que o
projeto de reabilitao inclua todas as medidas de engenharia de trfego, necessrias para minimizar os riscos
p. 05/11
de ocorrncia de acidentes de trnsito, no trecho em estudo, dentro do horizonte de projeto. Para tanto,
sero realizadas as seguintes atividades:
anlise dos dados existentes sobre ocorrncias de acidentes no trecho;
levantamento de dados complementares sobre acidentes ocorridos;
vistoria tcnica e diagnstico do trecho;
determinao das causas dos acidentes;
anlise sobre os riscos de acidentes em funo da evoluo do trfego;
estudo de medidas de trfego para correo das causas dos acidentes.
Os estudos de segurana de trnsito sero realizados nos segmentos que apresentem locais crticos no trecho
e tomaro como base o Relatrio de Sees Crticas elaborado pela Diviso de Segurana e Engenharia de
Trnsito - DEST, do DNER. Ser adotada metodologia sintetizada nas instrues seguintes:
Instruo de Atividade
servio

IS-232
(PACS)
IS-233 Elaborao do proje to final das melhorias tipo PACS
3.3.3 Estudos geolgicos
Os estudos geolgicos tero como finalidade principal:
A localizao de ocorrncias de material para pavimentao;
O estudo de estabilidade dos taludes de corte e aterro, bota-foras e caixas de emprstimo.
3.3.4 Estudos hidrolgicos
Devero atender s seguintes finalidades:
Fornecer elementos para o projeto de drenagem;
Fornecer elementos para determinao dos custos de construo e para o Plano de ataque da obra.
p. 06/11
3.3.5 Estudos geotcnicos
Os levantamentos de campo destinados avaliao dos pavimentos sero precedidos de intensa pesquisa nos
Distritos Rodovirios Federais e Escritrios de Fiscalizao, relativa a projetos anteriores realizados nas
rodovias sob sua jurisdio, com o objetivo de elaborar o Levantamento do Histrico e da Estrutura Atual do
Pavimento, cadastrando todas as intervenes de conservao, manuteno e reabilitao planejadas e
executadas em cada trecho.
Os estudos geotcnicos do pavimento existente, para fins de anteprojeto, devero abranger a realizao dos
levantamentos de campo com o objetivo de determinar as condies funcionais e estruturais, utilizando a
metodologia seguinte:
Norma Ttulo
Levantamento da condio de superfcie de segmentos-testemunha de rodovia
DNER-ES 128 de pavimento flexvel ou semi-rgido para gerncia de pavimentos a nvel de
rede
Medio da irregularidade da superfcie de rodovias com medidores tipo-
DNER-PRO 182
resposta
DNER-ME 024 Determinao das deflexes no pavimento pela viga Benkelman
Determinao das deflexes utilizando deflectmetro de impacto tipo Falling
DNER-ME 273
Weight Deflectometer -FWD
A determinao da trilha por roda ser procedida de acordo com o preconizado no mtodo DNER-PRO
008.
Os estudos geotcnicos para fins do anteprojeto do pavimento flexvel existente devero seguir as instrues
de servio seguintes:

Avaliao estrutural e projeto de reabilitao de pavimento existente (pavimento
IS-212
flexvel)
Para a elaborao do anteprojeto do pavimento, das pistas novas e dos acostamentos, bem como para a
definio dos materiais a serem utilizados na reabilitao do pavimento da pista, recomenda-se os estudos
geotcnicos preconizado nas IS-206 e IS-212, na fase de anteprojeto, possibilitando determinar o ISC da
nova pista e dos acostamentos.
3.3.6 Estudos topogrficos
Os estudos topogrficos tero por finalidade fazer o levantamento das caractersticas geomtricas da rodovia
existente; ele ser executado por mtodo topogrfico convencional.
p. 07/11

3.3.7 Componente ambiental
Nesta fase devero ser atendidos os procedimentos preconizados na IS-246 Componente ambiental de
projetos de engenharia rodoviria, no que se refere a anteprojeto.

3.3.8 Anteprojeto de pavimentao
A partir dos estudos geolgicos e geotcnicos e da avaliao do pavimento existente, ser feito o anteprojeto
do pavimento que conter toda a concepo de restaurao da rodovia, obtido com base nas instrues de
servio e normas seguintes:
IS-211 (substituio) Projeto de pavimentao

Avaliao estrutural e projeto de reabilitao de pavimento existente
IS-212 (reabilitao)
(pavimento flexvel)
DNER-PRO 010 Avaliao estrutural dos pavimentos flexveis procedimento A
DNER-PRO 011 Avaliao estrutural dos pavimentos flexveis procedimento B
DNER-PRO 269 Projeto de restaurao de pavimentos flexveis - TECNAPAV
O projeto de reabilitao do pavimento existente dever adotar os critrios seguintes:
a) dimensionar o pavimento utilizando os mtodos indicados no quadro anterior;
b) adotar espessuras da camada de reforo fornecidas pelo mtodo que melhor se adapte s condies
c) comparar os custos das alternativas e adotar o menor.
No projeto dos novos pavimentos ser adotado o Mtodo de Dimensionamento de Pavimentos

Flexveis do DNER.
3.3.9 Desenvolvimento de outros anteprojetos
O desenvolvimento dos outros anteprojetos seguir as instrues de servio:
p. 08/11

3.3.10 Quantitativos e oramento
Na fase de anteprojeto sero determinados os quantitativos de servios e obras e, com base na metodologia
do Manual de Custos Rodovirios do DNER, Volume I, Metodologia e Conceitos, avaliando o custo
preliminar das obras necessrias reabilitao da rodovia, o qual ser composto de acordo com as
recomendaes seguintes:
Assim, os custos unitrios devero ser definidos com base na metodologia adotada pelo DNER, obtida
atravs de:
Pesquisa de mercado para equipamentos e materiais;
Custo horrio de utilizao de equipamentos;
Pesquisa de custo de mo-de-obra e encargos sociais;
Determinao das produes de equipes mecnicas;
Custos indiretos;
Estimativa do custo dos transportes.
3.4 Fase de projeto
Concludo o anteprojeto, e aps a aprovao, ter incio a fase de projeto, constando das atividades
indicadas no quadro seguinte:

p. 09/11


IS-224 Projeto de sinalizao da rodovia durante a construo
4. ELABORAO DO RELATRIO AMBIENTAL

competente para proceder o licenciamento do empreendimento ou do segmento rodovirio.
Dados do empreendimento histrico e objetivos do empreendimento; justificativas quanto aos

aspectos tcnicos, econmicos, sociais e ambientais; localizao
geogrfica com a malha rodoviria existente e principais ncleos
urbanos; e rgo financiador.
quantidades; listagem e diagramas unifilares dos acessos, obras de
arte correntes e especiais, reas de emprstimos, jazidas, pedreiras,
bota-foras e canteiros.
p. 10/11

membro da equipe.
5. APRESENTAO
Aps as fases preliminar e de anteprojeto, sero apresentados respectivamente os Relatrios Parciais 01 e

02.
Ao trmino da fase de projeto ser apresentada a minuta do Relatrio Final e, aps aprovao pelo DNER, a
impresso definitiva do Relatrio Final.
5.1 Fase preliminar
Ser apresentado o Relatrio Parcial 01, contendo as concluses dos estudos desenvolvidos na fase
preliminar, e as recomendaes a respeito dos trabalhos a serem cumpridos nas fases seguintes.
O Relatrio Parcial 01 dever ser constitudo pelos volumes seguintes:

Ser apresentado o Relatrio Parcial 02, ao final da fase de anteprojeto, contendo as solues propostas,
quadros indicativos das caractersticas tcnicas e operacionais, quantitativos dos servios e anteprojetos.
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5.3 Fase de projeto
Aps a fase de projeto ser apresentado o Relatrio Final, inicialmente sob a forma de minuta. Aps o exame
e aprovao do DNER o Relatrio Final ser apresentado sob a forma de impresso definitiva.
Relatrio Final
FORMATO
Definitiva

3D Notas de Servio e Clculo de Volumes A4 A4
ESCOPO BSICO PARA ELABORAO DE ESTUDOS PARA

ADEQUAO DA CAPACIDADE E SEGURANA DE RODOVIAS
EB-107 p. 01/05
EXISTENTES
1. DEFINIO
Denomina-se estudos para adequao da capacidade e segurana de rodovias existentes o conjunto

de estudos e avaliaes desenvolvidos para a definio de melhorias a serem executadas em rodovias
existentes. Objetivam, principalmente, o aumento da capacidade viria, a eliminao das caractersticas fsicas
e operacionais da via que se identifiquem como perigosas, aumentando assim as condies de segurana para
os usurios.
Este escopo inclui a estimativa dos custos de implantao das melhorias propostas, a formulao de um
cronograma e a elaborao de um escopo detalhado para a fase subseqente de projeto final de engenharia.
2. FASE DOS ESTUDOS
Os estudos sero realizados em fase nica e compreendero as seguintes atividades:

Coleta de dados;
Levantamento de dados complementares;
Diagnstico da situao atual;
Projees de trfego;
Realizao de estudos preliminares; e
Escolha da(s) alternativa(s) mais adequada(s).
Seguir as recomendaes contidas nas instrues:

Estudos de trfego em rodovias
IS - 201
Estudo de traado
IS - 207
Estudo de plano funcional com vistas melhoria da capacidade e da
IS - 231
segurana de rodovias em projetos de duplicao
Estudos para definio de programa para adequao da capacidade e
IS - 232
segurana (PACS)
Componente ambiental dos projetos de engenharia rodoviria
IS - 246
p. 02/05
Os estudos compreendero as atividades a seguir:
3.1 Coleta de dados
Fase caracterizada pela coleta dos dados existentes, com o objetivo de reunir o maior nmero de
informaes necessrias para a realizao dos estudos. Entre os dados podem ser citados como principais:
a) contagens de trfego volumtricas, classificatrias e direcionais, com registro dos locais pesquisados,
durao, perodos, condies climticas na ocasio da realizao do levantamento;
b) pesquisas de O/D existentes, registrando os locais pesquisados, a durao, os perodos e os tipos de
informaes coletadas;
c) levantamentos das sees crticas no que tange a acidentes de trnsito, bem como, as respectivas taxas,
ndices e quantidades; e
d) projetos, estudos e outros levantamentos pertinentes auxiliares nos estudos a serem efetuados.
3.2 Levantamento de dados complementares
Aps a anlise dos dados existentes, definir pesquisas e outros tipos de levantamentos necessrios para a
realizao dos estudos, tais como:
a) contagens de trfego;
b) velocidades mdias e pontuais;
c) origem /destino;
d) levantamento das linhas de nibus e itinerrios;
e) caractersticas fsicas e operacionais do trecho de via em estudo;
f) cadastro do trecho de rodovia em estudo, registrando pontos notveis, como obras-de-arte, trevos e
entroncamentos, dispositivos de sinalizao existentes e respectivos estados de conservao, e o
levantamento do uso do solo lindeiro ao longo do trecho de via em estudo, assinalando locais relevantes,
como colgios, centros de sade e comrcio;
g) levantamento topogrfico (planimtrico e altimtrico) na regio em estudo;
h) sistema virio local; e
i) outros levantamentos necessrios realizao dos estudos.
3.3 Diagnstico da situao atual
Esta etapa objetiva conhecer os principais problemas observados, bem como as causas, de forma a conceber
as medidas corretivas para as solues. Assim sendo, as seguintes anlises devero ser efetuadas:
Para determinar os padres de fluxo ao longo do trecho, tais como:
p. 03/05
Pesquisa das principais caractersticas de flutuao da demanda, como as variaes sazonais ao longo do
ano, tais como :
perodos de frias, feriados e datas festivas;
perodo de safra (no caso de rodovias que servem a produo agrcola);
Conhecimento das finalidades bsicas das viagens, em especial, a ocorrncia de viagens pendulares,
tpicas das zonas urbanas;
Obteno de parmetros ou outros ndices que permitam efetuar com preciso aceitvel, a projeo do
fluxo veicular ao longo do horizonte de estudo, de acordo com as recomendaes da IS-230: Estudos de
Trfego em reas Urbanas; e
Avaliaes das condies operacionais, com base no HCM (Highway Capacity Manual), com o intuito
de conhecer os regimes de operao ao longo de todo o ano para a situao atual, e ao longo do perodo
de estudo.
3.3.2 Estudo de acidentes

Determinar a localizao exata das sees crticas, o padro de periculosidade e a comparao com as
taxas e ndices das demais sees crticas.
Obter mais informaes e referir as quantidades absolutas a cada seo. Para cada seo crtica
confeccionar o diagrama de colises, registrando os tipos e conseqncias dos acidentes mais freqentes.
A etapa seguinte da anlise dos acidentes ser formular um diagnstico das principais causas das
ocorrncias, confirmadas por vistorias de campo; e
Considerar os dados do levantamento cadastral expedito realizado nos principais locais de travessia de
pedestres, de cruzamentos e entroncamentos, plos geradores de trfego e estabelecimentos relevantes no
estudo de acidentes, como escolas, hospitais, comrcios importantes.
3.4 Projees de trfego
Uma vez que os estudos objetivam um programa de melhorias a curto prazo, muitas das anlises e concluses
sero baseadas no trfego existente. Compatibilizar quaisquer recomendaes com as demais projees de
trfego j realizadas, referindo-as ao mesmo ou a outro ano-horizonte.
3.5 Realizao de estudos preliminares
A fase de estudos preliminares compreende a definio de elenco de medidas que eliminem, ou mesmo
minimizem as causas dos problemas verificados. Este elenco de solues provveis deve considerar no
apenas as intervenes fsicas e operacionais a implantar, mas tambm, os aspectos no ligados diretamente
prpria via, como a utilizao do sistema virio local, modificaes nos padres de ocupao lindeira,
Impacto Ambiental e controle de acessos. Cabe esclarecer que algumas destas medidas envolvero a
instituio governamental local.
p. 04/05
Na maioria das vezes, no possvel conciliar questes relevantes, como mobilidade e acessibilidade. A
primeira corresponde circulao viria propriamente dita, especialmente a fluidez, segurana e conforto dos
usurios. J a segunda refere-se facilidade de ingresso e sada no sistema virio em estudo.
A escolha da funo privilegiada ser resultado das anlises efetuadas. Exemplo: as travessias urbanas de
pequeno porte, o trfego rodovirio de longa distncia dever ser priorizado, dando nfase maior ao aspecto
mobilidade, em detrimento da acessibilidade. Ao contrrio de reas urbanas altamente adensadas, com fluxos
veiculares em direo s reas no predominantes, a funo acessibilidade ser tratada de maneira especial,
em detrimento da mobilidade.
Nas travessias urbanas, as solues alternativas devero contemplar medidas fsicas e operacionais, como:
a) construo de passarelas ou viadutos para cruzamento de pedestres e trfego local;
b) implantao de sinalizao vertical e horizontal ou luminosa (semforos, painis de mensagens variveis,

balizadores de faixas, entre outros);
c) bloqueio de acessos rodovia;
d) duplicao de pista;
e) melhoria de raio de curva;
f) implantao de superelevao;
g) implantao ou recuperao do sistema de drenagem; e
h) melhoria das condies de visibilidade.
3.6 Escolha da(s) alternativa(s) mais adequada(s)
Esta etapa consiste na escolha, dentre todo o elenco de medidas recomendadas na etapa anterior, aquela ou
aquelas que sejam mais viveis para implantao. A soluo do problema pode advir de uma nica medida
ou de um conjunto.
Para a escolha das intervenes mais viveis algumas questes devero ser consideradas, como as colocadas
a seguir:
a) relao benefcio/custo da(s) alternativa(s);
b) investimento inicial para implantao das medidas;
c) custo de operao, manuteno e conservao das solues consideradas;
d) impactos positivos e negativos no meio ambiente no planejamento urbano local;
e) perodo de durao das medidas, ou seja, tempo em que manter-se-o eficientes.
p. 05/05
3.7 Elaborao de desenho/representao grfica
Nesta etapa deve ser apresentada representao grfica da(s) alternativa(s) mais adequada(s).
4. APRESENTAO
A apresentao dos estudos deve seguir as indicaes discriminadas quanto a quantidade e tipos de
relatrios:
4.1 Relatrios de andamento

Relatrio 01: Diagnstico da situao atual;
Relatrio 02: Estudos preliminares, com as alternativas viveis;
4.2 Apresentao do Relatrio Final

Minuta do Relatrio dos Estudos;
Impresso definitiva do Relatrio Final dos Estudos.

ENGENHARIA DE DUPLICAO DE RODOVIA
EB-108 p. 01/07
1. DEFINIO
Denomina-se projeto de engenharia para duplicao de rodovias, o conjunto de estudos e projetos que
necessitam ser desenvolvidos, visando prioritariamente a duplicao da pista e consequentemente das obras-
de-arte especiais existentes e o ajustamento dos esquemas de circulao nova situao da pista.
2. FASES DO PROJETO
Ser desenvolvido em trs fases:

Preliminar ;
Anteprojeto; e
Projeto.
3.1 Fase preliminar
A fase preliminar caracteriza-se pela elaborao do Plano Funcional e Estudo de Alternativas de Traado, de
acordo com as Instrues de Servio IS-207, IS-231 e IS-246.
Sero realizados estudos abrangendo todo o sistema virio coletor/distribuidor da rodovia, exibindo a
concepo geral do funcionamento da rodovia, sua integrao com o restante do sistema virio e outras
informaes bsicas relativas ao modo de funcionamento do plano de circulao.
Com a aprovao das recomendaes e concluses da fase preliminar, ser iniciada a fase de anteprojeto
que visa estudar, de modo aprofundado, as alternativas de traado selecionadas na fase anterior.
Nos segmentos de rodovia em que ocorrer a possibilidade de construo da nova pista de trfego,
paralela e contgua existente, ser feito um estudo para determinar o lado em que esta ser lanada,
levando-se em conta dificuldades construtivas, problemas de desapropriaes e compensao dos volumes
de terraplenagem. Nos segmentos de rodovia onde ocorrer a necessidade de se lanar a nova pista com a
diretriz independente da existente, deve-se, sempre que possvel, projetar retornos a intervalos de cerca de 5
km.
p. 02/07
Dependendo das peculiaridades de cada trecho a ser duplicado, ser utilizada a instruo seguinte:
Ser seguida a orientao contida na instruo:
3.2.3 Estudos de segurana de trnsito da pista existente
3.2.3.1 Os estudos de segurana de trnsito sero realizados nos segmentos crticos e tomaro como base o
Relatrio de Sees Crticas elaborado pelo DNER. Devem ser adotadas as instrues seguintes:
Estudos de definio de programa para adequao da capacidade e

IS-232
segurana (PACS)
IS-233 Elaborao do projeto de engenharia das melhorias tipo PACS
3.2.3.2 Na pista existente ser procedida a anlise dos segmentos crticos, objetivando a implantao de
medidas que eliminem ou minimizem os ndices de acidentes. Para tanto, sero avaliadas as condies
operacionais da rodovia sob o enfoque da segurana viria. Os elementos obtidos sero utilizados com o
objetivo de assegurar que o projeto de reabilitao da pista existente inclua todas as medidas de engenharia
de trfego, necessrias para minimizar os riscos de ocorrncia de acidentes de trnsito, no trecho em estudo,
dentro do horizonte de projeto. Isto ser obtido atravs da realizao das seguintes atividades:
Anlise dos dados existentes sobre ocorrncias de acidentes no trecho;
Levantamento de dados complementares sobre acidentes ocorridos;
Vistoria tcnica e diagnstico do trecho;
Determinao das causas dos acidentes;
Anlise sobre os riscos de acidentes em funo da evoluo do trfego;
Estudo de medidas apropriadas de engenharia de trfego.
p. 03/07
3.2.3.3 As solues propostas para aumento das condies de segurana de trnsito dos segmentos crticos
do trecho em estudo, devero abranger tanto as de baixo custo como as de grande porte, consideradas
necessrias, alm da duplicao da pista.
Entre as medidas de baixo custo, visando eliminar ou minimizar os acidentes, sero consideradas as
necessidades de reviso da sinalizao viria horizontal e vertical, geometria e localizao de baias para
paradas de nibus, implantao de semforos, delineadores, redutores de velocidade, defensas,
separao fsica de veculos e pedestres, etc.
Entre as medidas de grande porte, visando a eliminao total de fatores geradores de acidente,
envolvendo a necessidade de obras civis, alm da duplicao de pista em foco, destacam-se implantao
de 3a faixa de trfego, alargamento de ponte/viaduto, construo de passarelas ou viadutos para
cruzamento de pedestres e trfego local, reviso de intersees, pistas marginais, bloqueio de acessos
rodovia principal, melhorias de raios de curvaturas, etc.
3.2.4 Anteprojeto geomtrico
3.2.4.1 Este anteprojeto seguir:
3.2.4.2 Constar de:
Projeto geomtrico de restaurao da pista existente nos trechos em que esta for aproveitada;
Anteprojeto geomtrico da pista correspondente a duplicao.
3.2.4.3 Nos projetos de duplicao a largura do canteiro central dever atender ao seguinte:
a) permitir o lanamento do greide da pista nova com um certo grau de liberdade, em relao ao da pista
existente, visando a compensao no movimento de terra e correo dos defeitos de alinhamento e greide
da pista existente;
b) permitir a inscrio de curvas na nova pista, de acordo com as recomendaes contidas nas normas
vigentes para projeto geomtrico.
3.2.5 Anteprojeto de terraplenagem
Este anteprojeto deve seguir o indicado no quadro seguinte. As notas de servio devem ser elaboradas
independentemente para a pista nova e para os melhoramentos na pista existente. Esta recomendao tem
por objetivo dar ao projeto mais flexibilidade na fase de construo.
p. 04/07
3.2.6 Anteprojeto de reabilitao do pavimento
3.2.6.1 Pista existente
Este projeto deve seguir as recomendaes contidas na instruo seguinte:
IS-212 Avaliao estrutural e projeto de reabilitao do pavimento
Constar basicamente de:
Anteprojeto de reparos locais;
Anteprojeto da camada de regularizao;
Anteprojeto da camada final do pavimento;
Anteprojeto de pavimentao dos acostamentos.
3.2.6.2 Pista nova
Conforme o tipo de pavimento adotado, seguir as recomendaes das instrues seguintes:

3.2.7 Anteprojeto de drenagem
Deve ser seguida a orientao contida na instruo seguinte:
3.2.8 Anteprojeto de obras de arte especiais
Os anteprojetos de obras de arte especiais e a avaliao das existentes sero realizados de acordo com as
instrues seguintes:

p. 05/07
3.2.9 Anteprojeto de intersees, retornos e acessos
Deve ser adotada a instruo:
3.2.10 Anteprojeto de sinalizao, cercas e defensas
Este anteprojeto deve seguir as instrues seguintes:

3.2.11 Anteprojeto de paisagismo
Este anteprojeto deve seguir a instruo seguinte:
3.2.12 Anteprojeto Ambiental
Este anteprojeto deve seguir a instruo seguinte:

Estudo de Alternativas de Traado do Corpo Normativo Ambiental para
ISA-02
Empreendimentos Rodovirios
3.3 Fase de projeto
Aprovado o anteprojeto, ser iniciada a fase de projeto, que tem por finalidade detalhar as solues
selecionadas na fase anterior, utilizando as seguintes instrues:
p. 06/07

IS - 223 Avaliao e redimensionamento de obras-de-arte especiais existentes
IS - 215 Projeto de sinalizao
IS - 216 Projeto de paisagismo
IS - 217 Projeto de dispositivos de proteo (defensas e barreiras)
IS - 218 Projeto de cercas
IS - 219 Projeto de desapropriao
IS - 220 Oramento da obra
IS - 222 Plano de execuo da obra
4. APRESENTAO
4.1 Fase preliminar
Ao trmino da fase preliminar deve ser apresentada a documentao, contendo as concluses dos estudos
desenvolvidos e as recomendaes a respeito dos trabalhos a serem cumpridos na fase seguinte, que ser
constituda pelos volumes discriminados a seguir, constando de:
Descrio dos trabalhos;
Metodologias utilizadas;
Resultados obtidos;
Concluses e Recomendaes;
Quantitativos estimados e custos;
Plantas do Plano Funcional e das solues de traado selecionadas; e
Plantas do Plano Funcional com a proposio das solues selecionadas desenhadas sobre as cpias da
retificao.
p. 07/07
1 Relatrio do Plano Funcional e Estudos de Trfego e de Traado A4

2 Plantas do Plano Funcional A1
3 Oramento estimado do Plano Funcional A4
Ao trmino da fase de anteprojeto deve ser apresentada a documentao, contendo as solues propostas,
constituda pelos volumes seguintes:
1 Relatrio do Anteprojeto - Texto A4

4.3 Fase de projeto
Ao trmino da fase de projeto ser apresentado o Relatrio Final, inicialmente sob a forma de minuta. Aps o
exame do DNER e as eventuais correes efetuadas pelo projetista, ser apresentada a impresso definitiva.
O Relatrio Final deve ser composto dos volumes seguintes:
FORMATO
Definitiva
1 Relatrio de Projeto e Documentos para Licitao A4 A4

3D Notas de Servios e Clculo de Volumes A4 A4

ENGENHARIA PARA CONSTRUO DE RODOVIAS VICINAIS
EB-109 p. 01/04
1. DEFINIES
Denomina-se projeto de engenharia para construo de rodovias vicinais o conjunto de estudos e projetos
que necessitam ser desenvolvidos para definio dos servios a serem executados na construo de rodovia
vicinal.
Rodovias vicinais tm por objetivo promover a interligao das malhas virias regionais, integrar sistemas
modais existentes, canalizar a produo para sistema virio superior e centros de armazenagem, consumo,
industrializao, comercializao ou exportao e/ou assegurar acesso rodovirio a ncleos populacionais
carentes.
2. FASES DO PROJETO
Este projeto ser desenvolvido em duas fases:
Anteprojeto;
Projeto.
Esta fase se inicia com a coleta e anlise de dados existentes e a finalidade de definir as diversas
possibilidades de traado para a rodovia.
Uma vez definidas as possibilidades de traado, iniciar a fase de anteprojeto propriamente dito, que visa
estudar de modo mais aprofundado as diversas alternativas julgadas convenientes.
Na elaborao do anteprojeto seguir, nas partes relativas a anteprojeto, as recomendaes das instrues:
IS-236 Estudos de trfego para projetos de rodovias vicinais

IS-237 Estudos topogrficos para anteprojeto nos projetos de rodovias vicinais
IS-239 Estudos hidrolgicos nos projetos de engenharia de rodovias vicinais
Estudos geotcnicos e geolgicos nos projetos de engenharia de rodovias
IS-240
vicinais
IS - 241 Projeto geomtrico nos projetos de engenharia de rodovias vicinais
IS - 242 Projeto de drenagem nos projetos de engenharia de rodovias vicinais
IS - 243 Projeto de terraplenagem nos projetos de engenharia de rodovias vicinais
p. 02/04
(concluso)
Projeto de obras-de-arte especiais nos projetos de engenharia de rodovias

IS - 244
vicinais
Custos de Transportes, adotar a Especificao para Clculo de Custos Operacionais do DNER.
Com os elementos fornecidos por estes estudos e anteprojetos ser feita anlise econmica que mostrar se o
investimento ou no vivel.
Como parte integrante da anlise econmica, ser feita uma anlise de sensibilidade que mostrar a variao
dos ndices econmicos em funo da variao dos custos de transportes e dos custos de investimentos.
3.2 Estudos ambientais
Devero ser levantados e estudados, preliminarmente, os possveis efeitos do impacto da rodovia sobre o
meio ambiente, adotando-se a sistemtica preconizada no Manual Rodovirio de Conservao,
Monitoramento e Controle Ambiental do DNER, conforme indicado a seguir:
Cadastramento das reas degradadas eventualmente existentes;
Avaliao dos impactos decorrentes das obras previstas no projeto de implantao da diretriz escolhida.
Durante a elaborao dos estudos, sero desenvolvidas as seguintes atividades ambientais:

a) acompanhamento da elaborao do projeto, verificando adequao ambiental e apresentando, se
necessrio, solues destinadas a eliminar ou minimizar os impactos detectados;
b) elaborao de pareceres que subsidiem as decises da equipe de projeto em relao s reas indicadas
como fontes de materiais de construo, bem como, os projetos de recuperao ambiental destas reas;
c) verificao junto aos rgos competentes da existncia de fatores restritivos ao uso do solo pela rodovia
(reas urbanas, reas de proteo ambiental, danos s nascentes, cursos d'gua e outros);
d) proposio de medidas corretivas referentes aos problemas ambientais identificados atravs de estudos;
e) elaborao dos termos de referncia, metodologia, e cronograma de atividades para a elaborao do
EIA/RIMA.
O Relatrio de Avaliao Ambiental dever conter o sumrio de todas as obras de engenharia projetadas
abrangendo as medidas corretivas e preventivas destinadas ao manejo ambiental, conforme recomendaes
contidas na IS-246: Componente Ambiental dos Projetos de Engenharia Rodoviria. Ser apresentado como
parte integrante da minuta do Relatrio Final do Projeto e constitudo pelos elementos seguintes:
Sumrio sobre a situao ambiental;
Avaliao do passivo ambiental;
p. 03/04
Cadastro das reas degradadas;

Detalhamento das solues de engenharia.
A anlise ambiental dever atender as exigncias contidas nos seguintes documentos vigentes no DNER:
Instrues para a Elaborao do Relatrio de Avaliao Ambiental;
Instruo Complementar para Elaborao do Relatrio de Avaliao Ambiental;
Corpo Normativo Ambiental de Empreendimentos Rodovirios;
Manual Rodovirio de Conservao, Monitoramento e Controle Ambientais;
Instrues de Proteo Ambiental da Faixa de Domnio e Lindeiras das Rodovias Federais.
3.3 Fase de projeto
A execuo do projeto ter incio com a locao de anteprojeto geomtrico desenvolvido na fase anterior e
constar de:
IS - 238 Estudos topogrficos para projeto nos projetos de rodovias vicinais

IS - 239 Estudos hidrolgicos nos projetos de engenharia de rodovias vicinais
Estudos geotcnicos e geolgicos nos projetos de engenharia de rodovias
IS - 240
vicinais
IS - 241 Projeto geomtrico nos projetos de engenharia de rodovias vicinais
IS - 242 Projeto de drenagem nos projetos de engenharia de rodovias vicinais
IS - 243 Projeto de terraplenagem nos projetos de engenharia de rodovias vicinais
Projeto de obra-de-arte especial nos projetos de engenharia de rodovias vicinais
IS - 244
IS - 245 Projeto de cercas nos projetos de engenharia de rodovias vicinais
IS - 222 Plano de execuo das obras
4. APRESENTAO
quadros indicativos das caractersticas tcnicas e operacionais, quantitativos dos servios e anteprojetos. O
Relatrio Final conter os seguintes volumes:
p. 04/04
1 Relatrio do Anteprojeto - Texto A4

4.2 Fase de projeto
Ao trmino da fase de projeto ser apresentado o Relatrio Final, inicialmente sob a forma de minuta. Aps o
exame as correes efetuadas pela projetista, o Relatrio Final ser apresentado sob a forma de impresso
definitiva.
FORMATO
definitiva

3D Notas de Servio e Clculo de Volumes A4 A4
ESCOPO BSICO PARA ELABORAO DE PROJETOS DE

ENGENHARIA PARA ESTABILIZAO DE TALUDES DE RODOVIAS
EB-110 p. 01/06
1. DEFINIO
Denomina-se projeto de engenharia para estabilizao de taludes, o conjunto de estudos e projetos que
necessitam ser desenvolvidos para avaliar suas condies de estabilidade, corrigir as deficincias encontradas
visando a segurana do corpo estradal e dos usurios.
2. FASES DO PROJETO
O projeto de estabilizao de taludes ser desenvolvido em duas fases:

Anteprojeto; e
Projeto.
3.1 Fase de Anteprojeto
Esta fase se caracteriza pela coleta e anlise das informaes existentes e pelo desenvolvimento de estudos,
avaliaes e servios, em nvel de anteprojeto, que permitam a definio das diversas solues propostas,
incluindo estimativa de quantitativos e custos, objetivando a comparao tcnica e econmica das
alternativas.
Devem ser elaborados plano de sondagem e programao de ensaios de laboratrio, bem como executados
os estudos topogrficos, geotcnicos e hidrolgicos.
3.1.2 Estudos hidrolgicos
Os estudos hidrolgicos tero por objetivo a determinao de todos os elementos necessrios execuo de
um projeto de drenagem de cada rea instvel, para eliminar a influncia da ao da gua quer precipitada ou
surgente, nas possveis causas de instabilidade. Sero desenvolvidos segundo a seguinte metodologia:
a) coleta e processamento de dados

Delimitao e confrontao das bacias de captao que contribuem direta ou indiretamente para as reas
no estabilizadas;
Determinao dos elementos fsicos das bacias de captao (como rea, talvegue, declividade);
Determinao do ndice pluviomtrico mdio anual;
Determinao da mxima, mdia e mnima altura de chuva mensal; e
p. 02/06
Determinao de curvas de intensidade - durao - freqncia e altura - durao - freqncia para o

tempo de recorrncia a ser estabelecido (ver IS-203 Estudos Hidrolgicos).
b) levantamento dos elementos de cada bacia de captao

Estudo detalhado do recobrimento vegetal de cada bacia de captao contribuinte para a rea no
estabilizada;
Coleta dos elementos dados pelos estudos geolgicos nos diversos horizontes, notadamente de camadas
de solo argiloso - siltoso impermevel;
Contatos de perfis de solos com marcantes diferenas de permeabilidade;
Identificao de possvel presena de lenol fretico em cotas elevadas;
Verificao, nas reas no estabilizadas ou em suas proximidades, da existncia de depresses, pontos de
acumulao de guas precipitadas e conseqentes infiltraes entre diversas camadas;
Verificao da existncia eventual de fontes naturais de gua livre ou umidade elevada em cortes, ravinas e
talvegues; e
Permeabilidade dos solos nas reas no estabilizadas e regies vizinhas.
c) anlise dos elementos coletados
De acordo com os elementos coletados, segundo as alneas a e b, ser procedida anlise

pormenorizada a fim de caracterizar os seguintes elementos:
Coeficiente de escoamento superficial das bacias de captao das reas no estabilizadas;
Fixao da precipitao sobre a regio ( por m );
Estudo das possveis reas de infiltrao das guas precipitadas das bacias de captao contribuintes
direta ou indiretamente , sobre as reas no estabilizadas;
Estudo da percolao da gua nas reas no estabilizadas e nas regies vizinhas; e
Estudo da percolao da gua sobre as possveis camadas silto-argilosas de baixa permeabilidade.
d) determinao da descarga de projeto
Com base nos elementos hidrogeolgicos devero ser determinadas as descargas de projeto para as
obras de drenagem superficial e de drenagens subsuperficial, sub-horizontal e profunda.
Os estudos geotcnicos tero por objetivo a obteno das informaes geolgicas/geotcnicas necessrias
anlise e detalhamento das solues propostas, relacionadas com o escorregamento ou tombamento de
blocos rochosos, massas de solo em cortes e encostas adjacentes rodovia, movimentao de massa de
tlus, instabilidade de aterros, declividade do talude e eroses. Sero desenvolvidos com base na seguinte
metodologia:
p. 03/06
a) aprovao prvia das localizaes, tipos, quantidades, extenses e profundidades das sondagens e
ensaios;
b) obteno de elementos existentes relacionados com o trecho, incluindo levantamento histrico dos
acidentes ocorridos, sondagens e ensaios executados anteriormente para projetos em reas adjacentes,
estudos, relatrios, bibliografia, e outros;
c) interpretao preliminar de fotografias areas, visando a localizao das principais feies do relevo,
drenagem, estruturas geolgicas e demais elementos de interesse;
d) levantamento de campo visando a confirmao e complementao dos dados interpretados nas fotos;
e) localizao em planta do mapeamento geofsico/geotcnico dos segmentos ou pontos crticos, com
cadastramento geotcnico, anlise das causas e tipos de problemas e proposta de soluo para cada caso;
f) perfis de sondagem.
Os perfis de sondagem devem ter escala homognea e conter os seguintes elementos mnimos:
Referncia de nvel;
Posio do NA;
Tipo de sondagem;
Tipo de amostrador;
Contatos de horizontes e profundidades;
Legenda grfica dos materiais;
Descrio sumria dos horizontes sondados; e
Nivelamento das bocas dos furos de sondagem
Dever ser fornecida planta com localizao de todas as sondagens e ensaios executados, devidamente
amarrados a pontos conhecidos de fcil identificao.
Os estudos topogrficos devem constar de:
a) plantas com curvas de nvel de metro a metro;
b) sees transversais desenhadas nas escalas 1:100, 1:200 e 1:500, dependendo da localizao do talude;
c) locao de lascas e placas rochosas e mataces, perfeitamente amarradas, permitindo a fcil identificao
no campo, na fase de execuo das obras;
d) locao das obras de drenagem existentes;
e) apresentao em planta dos marcos de referncia;
p. 04/06
f) identificao das posies das sees em relao a eventual cunha de deslizamento;
g) apresentao das convenes adotadas;
h) amarraes das sondagens a pontos fixos e indicao dos respectivos perfis;
i) sees transversais, entre off sets, no mnimo trs em cada talude, abrangendo a regio afetada, os
levantamentos e as amarraes necessrias; e
j) apresentao da rea de captao pluviomtrica que influencia na drenagem do talude estudado.
3.1.5 Anlise de estabilidade
Com base nos dados obtidos nos estudos anteriores, deve ser procedida a anlise de estabilidade.
3.1.6 Definio da soluo adequada
No procedimento para escolha da soluo tcnica mais adequada, deve-se considerar o preconizado no
Manual Rodovirio de Conservao, Monitoramento e Controle Ambientais, do DNER.
No caso do projeto de estrutura de arrimo, dever ser projetada a drenagem interna desta, visando aliviar as
presses hidrostticas e hidrodinmicas do lenol dgua, existentes nas proximidades da obra, reduzindo-se
o empuxo total sobre a referida estrutura.
Quando a causa da instabilidade for decorrente da elevao do lenol fretico ou do nvel piezomtrico de
lenis confinados, recomenda-se a utilizao de drenos sub-horizontais. Nos casos de escorregamentos de
elevadas propores esta , por vezes, a nica soluo econmica a que se pode recorrer, conforme
indicado no Manual de Drenagem, do DNER.
3.1.7 Anteprojeto de drenagem
O anteprojeto de drenagem tem por objetivo definir os dispositivos destinados a:
Impedir que as guas precipitadas nas bacias contribuintes atinjam, quer sejam subterrneas ou
superficiais, tanto as reas protegidas das superfcies dos taludes como as no estabilizadas,
conduzindo-as para locais seguros;
Remover as guas porventura procedentes de nascentes e acumuladas em depresses; e
Eliminar ou reduzir a umidade nas reas onde possa afetar o corpo estradal.
p. 05/06
Com os dados obtidos nos estudos hidrolgicos, sero dimensionados os dispositivos de drenagem
destinados a conduzir as guas de forma a atender os objetivos citados.
3.1.8 Medidas de proteo complementares
Na elaborao do anteprojeto, no que concerne revegetao, exigir as anlises edfica e pedolgica dos
solos do talude, a fim de verificar a eventual deficincia de nutrientes para recomendar as dosagens de
adubao.
Na seleo das espcies vegetais para a consorciao de gramneas e leguminosas, considerar o seguinte:
- Rpido desenvolvimento inicial;

- Tolerncia aos solos cidos e txicos;
- Resistncia seca, ao fogo, a doenas e a pragas;
- Propagao por sementes de fcil aquisio comercial; e
- Eficiente fixao de nitrognio.
3.2 Detalhamento do projeto
Compreende o detalhamento da soluo tcnica aprovada, obedecendo a escala de prioridades definida na

fase de estudos e anteprojeto, incluindo clculos, detalhamentos, plantas, sees, etc., necessrios completa
elucidao do projeto e oramento para a estabilizao de cada talude.
Sempre que necessrio deve ser proposta monitorao, visando observar o comportamento do macio e
confirmar o acerto da soluo tcnica adotada.
4. APRESENTAO
4.1 Anteprojeto
A apresentao dos estudos e anteprojeto far-se- atravs dos seguintes elementos:
1 Relatrio de Anteprojeto - texto A4
p. 06/06
4.2 Fase de projeto
A apresentao do projeto far-se- atravs do Relatrio Final, inicialmente sob a forma de minuta, e
posteriormente, sob a forma de impresso definitiva aps aprovada a minuta.
O Relatrio Final deve constar dos seguintes volumes:
Minuta Impresso
Definitiva
1 Relatrio de Projeto e Documentos para Licitao A4 A4
4 Oramentos e Plano de Execuo da Obra A4 A4
ESCOPO BSICO PARA ELABORAO DE PROGRAMA DE

EXPLORAO DE RODOVIA (PER)
EB-111 p. 01/16
1. DEFINIO
Denomina-se programa de explorao de rodovia com projeto bsico, simplesmente designado PER, o
conjunto de elementos necessrios para caracterizar todas as atividades a serem desenvolvidas durante o
perodo de concesso de trecho rodovirio iniciativa privada, estabelecendo padres mnimos de qualidade
a serem atendidos na prestao dos servios. Abranger, ainda, a anlise de viabilidade econmica e
financeira do contrato de concesso da rodovia.
2. FASES DO PROGRAMA (PER)
2.1 Primeira Fase
Dever contemplar a indicao dos Trabalhos Iniciais necessrios para uma recuperao e operao
emergencial da rodovia, dotando-a de condies mnimas de segurana e conforto, e relacionando as
instalaes a serem implantadas para permitir a operao plena da rodovia, com todos os equipamentos e
sistemas operacionais necessrios, executados e concludos no prazo estipulado pelo PER, antes do incio da
cobrana de pedgio.
2.2 Segunda Fase
Ser o perodo de pleno funcionamento da rodovia, operada diretamente pela Concessionria, quando ento
ser concluda a recuperao geral e executados os melhoramentos previstos no PER. A operao da
rodovia pela Concessionria, nesta fase, dever adotar todos os procedimentos operacionais estabelecidos
no PER. Este definir todas as obras e servios cuja implantao seja necessria para que, aps concludos,
o pavimento recuperado apresente e mantenha, ao longo do perodo da concesso, caractersticas estruturais
e funcionais dentro dos limites de valores estabelecidos.
3. ELABORAO DO PROGRAMA (PER)
3.1 Consideraes Gerais
Para cada obra, servio ou atividade contemplado no PER sero definidos:
critrios para o desenvolvimento dos servios de recuperao, monitorao, manuteno, conservao,

operao, organizao e melhoramentos da rodovia;
quantidades unitrias e totais para os trabalhos de recuperao da rodovia, incluindo Trabalhos Iniciais e
Obras de Ampliao de Capacidade, de forma a permitir que as concorrentes possam cotar os custos
dos encargos ao longo da concesso;
p. 02/16
cronogramas, de forma que as concorrentes tenham pleno conhecimento dos incios e fins das atividades;
critrios para fiscalizao e monitorao, com os respectivos planos de graduao de sanes a serem
aplicadas Concessionria por atraso ou inexecuo total ou parcial dos encargos da concesso.
O PER definir as intervenes de carter estrutural, operacional, organizacional e gerenciamento da rodovia,

de modo a atender a padres aceitveis de rodovia, estabelecendo:
a) requisitos mnimos para o incio da arrecadao do pedgio, a serem executados na 1a Fase:

Nas pistas, acostamentos, acessos, intersees e retornos;
No canteiro central, na faixa de domnio e nas reas lindeiras;
Nas obras-de-arte especiais e correntes;
Nos elementos de proteo e segurana;
Nos elementos de assistncia ao usurio;
Na praa de pedgio e no prdio da administrao;
Nos postos de pesagem dos veculos; e
No gerenciamento.
b) aspectos de engenharia e de operao da rodovia a serem executados na 1a Fase:

Pavimento;
Obras-de-arte especiais;
Elementos de proteo e segurana:
Sinalizao
Iluminao
Conteno
Defensas e dispositivos de segurana
Limpeza
Drenagem e obras-de-arte correntes
Intervenes nos segmentos crticos
Acessos;
Trevos, entroncamentos e retornos;
Praas de pedgio;
Postos de pesagem de veculos;
p. 03/16
Faixas de domnio e reas lindeiras;

Edificaes e equipamentos de administrao;
Elementos de assistncia aos usurios:
Servios de atendimento emergencial
Servios de comunicao com o usurio
Servios de informaes
Sistemas de reclamaes e sugestes
Outros servios de assistncia aos usurios
Processos de gerenciamento operacional:

Sistema de controle
Sistema de arrecadao do pedgio
Guarda e vigilncia do patrimnio
Relacionamento com o usurio e outras entidades
Controle da qualidade.
Melhoramentos da rodovia.
O PER dever estabelecer diretrizes para quantificao e localizao das praas de pedgio, com base nos
volumes de trnsito esperados ao longo do perodo de concesso.
Devero ser levantadas as taxas de crescimento econmico da regio, que resultaro nas taxas de
crescimento do trfego nas diversas sees da rodovia, com a avaliao dos nveis de servios respectivos ao
longo do prazo da concesso. Com o objetivo de definir a poca em que cada melhoramento dever ser
executado, deve-se considerar que o nvel de operao, na hora de pico, ser, no mnimo, o nvel D do
HCM.
3.2 Projeto Bsico de Engenharia para a Recuperao e Operao da Rodovia
O Projeto Bsico de Engenharia para a Recuperao e Operao da Rodovia ser elaborado para permitir
ao DNER licitar, selecionar e contratar a Concessionria. Com este objetivo, o projeto bsico dever
fornecer ao DNER a definio das necessidades da rodovia, o cronograma de implantao de cada obra ou
servio planejado, relacionando e quantificando os servios a serem executados e elaborando os respectivos
oramentos do empreendimento.
Os elementos contidos no projeto bsico sero utilizados como subsdios para a montagem do Edital de
Licitao, para elaborao das Propostas Tcnicas e de Preos dos concorrentes e para a anlise e
julgamento das referidas propostas.
p. 04/16
3.2.1 Projeto Bsico de Engenharia para a Recuperao da Rodovia
O Projeto Bsico de Engenharia para a Recuperao da Rodovia ser o conjunto de estudos e projetos a
desenvolver com o objetivo de recuperar a rodovia e dot-la de caractersticas operacionais adequadas para
a sua operao durante todo o perodo de concesso.
O resultado obtido a partir da realizao deste conjunto de tarefas ser constitudo dos seguintes elementos:
Trabalhos Iniciais conjunto de intervenes emergenciais que devero ser efetuadas na 1a Fase da
concesso da rodovia, pela Concessionria, com o objetivo de dot-la de condies mnimas de
segurana e conforto, cuja concluso condicionar o incio da cobrana do pedgio.
Recuperao Geral da Rodovia conjunto de intervenes implantadas na 2a Fase da concesso da

rodovia, pela Concessionria, para manter permanentemente os ndices que definem as principais
caractersticas estruturais e funcionais da rodovia dentro dos limites especificados, e assegurar que ao
findar a concesso a rodovia seja devolvida ao poder pblico nestas condies, com vida til
remanescente igual ou superior a 8 anos e permitir a sua operao em nveis adequados de conforto,
segurana e economia para o usurio, durante todo o restante do perodo de concesso. Tais intervenes
devero compreender:
Restaurao do pavimento;
Restaurao e recuperao geral de todas as partes integrantes da rodovia;
Implantao de intersees e acessos; e
Adequao operacional da rodovia, compreendendo: correes de traado, variantes, adequao das
intersees, implantao de retornos, faixas adicionais de trfego, multivia, duplicao, alargamento
e/ou duplicao de obras-de-arte especiais, a fim de atender nas horas de pico de trfego, no mnimo,
referente ao nvel D de servio do HCM-Highway Capacity Manual, Special Report 209, 3a
Edio.
3.2.1.1 Estudos
a) Cadastro expedito
Este cadastro ter por objetivo estabelecer uma base de referncia para a realizao dos estudos e
projetos e ser executado ao longo da plataforma estradal existente, compreendendo:
amarrao quilometragem da sinalizao existente, com preciso da dezena de metros, dos pontos
notveis da rodovia, compreendendo, pelo menos, e no se restringindo a eles:
incio e final de obras-de-arte especiais;
incio e final de intersees e travessias urbanas;
incio e final de faixas adicionais de trfego;
obras de conteno existentes;
p. 05/16
taludes instveis ou com problemas;

problemas no corpo estradal.
medio da largura total da plataforma estradal existente, caracterizao da seo transversal a cada
mudana de largura significativa, caracterizando ainda as larguras de pista de rolamento, faixas
adicionais de trfego, acostamentos, dispositivos de drenagem e larguras adicionais disponveis.
caracterizao da plataforma estradal em ambos os lados: como corte, aterro, raspagem, greide
elevado;
cadastramento dos dispositivos de drenagem existentes, com amarrao quilometragem da sinalizao

existente;
cadastramento das obras-de-arte correntes existentes, com amarrao quilometragem da sinalizao

existente, indicando o tipo, vos e dimenses da obra, bem como a largura e declividade do canal.
b) estudos e projetos existentes - para subsidiar as anlises ou identificar a necessidade de estudos

complementares, sero consultados os estudos e projetos existentes que encontram-se no arquivo tcnico
da Diviso de Estudos e Projetos (DEP), da Diretoria de Engenharia Rodoviria e nos Distritos
Rodovirios que jurisdicionem a rodovia a ser concedida. Em funo desta anlise, os estudos e projetos
sero parcialmente ou integralmente aproveitados, recomendando-se apenas as complementaes e
atualizaes que se fizerem necessrias, aproveitando, sempre que possvel, as informaes disponveis no
DNER. Os elementos e solues de projeto que forem considerados pertinentes tambm podero ser
aproveitados, em parte ou no todo.
c) estudos de trfego e capacidade - tero por objetivo subsidiar a elaborao dos projetos bsicos de
adequao de capacidade operacional e de pavimento, cobrindo todo o perodo da concesso e, ainda,
fornecer os elementos necessrios para o clculo da tarifa e para as anlises de viabilidade econmica e
financeira do empreendimento.
Devero ser realizadas pelo menos as seguintes tarefas:

Coleta de dados para definio de parmetros de correo sazonal, sries histricas e outras
informaes disponveis nas estatsticas de trfego existentes;
Levantamento das estatsticas de acidentes e segmentos crticos;
Pesquisas de trfego complementares, quando os dados existentes forem insuficientes;
Definio das taxas de crescimento e volumes de trfego para todo o perodo de concesso;
Clculo do nmero N para estudos do pavimento;
Elaborao de fluxogramas de trfego para segmentos homogneos e intersees;
Estudos de impacto do pedgio no comportamento do trfego (anlise de elasticidade);
Estudo de capacidade operacional da rodovia durante todo o perodo de concesso, para definio
p. 06/16
dos melhoramentos a serem implantados, bem como o respectivo cronograma desta implantao.
d) estudos geolgicos estes estudos devero ser conduzidos por intermdio da pesquisa das cartas
geolgicas disponveis e inspeo do trecho para ajustagem destas informaes, objetivando:
Avaliar as condies geolgicas dos stios onde a rodovia est implantada ou onde podero vir a
ser implantadas variantes;
Avaliar as condies de estabilidade dos macios e encostas e, se for o caso, identificando-se reas
potenciais de risco;
Avaliar as condies dos solos de fundao de aterros, indicando eventuais problemas e
identificando as reas potenciais de risco;
Avaliar a potencialidade da regio no que diz respeito a disponibilidade de materiais para
construo (rocha, materiais granulares e areia).
e) estudos hidrolgicos - estes estudos devero ser desenvolvidos para redimensionar os dispositivos de
drenagem que estejam efetivamente insuficientes, causando prejuzo ao corpo estradal, ou para projetar
obras novas. A determinao das descargas dos dispositivos de drenagem ser feita de acordo com os
mtodos convencionais, devendo ser respeitados os seguintes parmetros:
Tipo Tempos de recorrncia (anos)

Drenagem superficial 10
Transposio de talvegues (bueiros) 10 a 50
Obras-de-arte especiais 100
f) estudos topogrficos expeditos - estes estudos sero realizados apenas nos locais onde exista a
necessidade de implantao de melhoramentos e no se encontrem elementos confiveis para
quantificao dos servios a indicar. Os elementos levantados sero devidamente amarrados a
quilometragem da sinalizao existente.
g) estudos geotcnicos os trabalhos a serem realizados tero por objetivo:

Caracterizar os materiais nos locais de futuras obras de terraplanagem;
Caracterizar os materiais de subleito nos locais onde for necessria a execuo de novos
pavimentos;
Caracterizar os materiais disponveis para construo: solos naturais, areias e ocorrncias de rocha;
Identificar e amarrar quilometragem da sinalizao existente os locais com problemas de
estabilidade de taludes e macios e indicar e quantificar as possveis solues de conteno e
estabilizao;
Caracterizar os solos de fundao de aterros e obras-de-arte correntes;
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Identificar e amarrar quilometragem da sinalizao existente os locais onde devero ser executados
alargamentos, reforo ou construo de novas obras-de-arte especiais, com caracterizao dos
solos de fundao.
h) estudos ambientais
Devero ser realizados de acordo com as disposies da IS-246 (Instruo de Servio para Elaborao
do Componente Ambiental dos Projetos de Engenharia Rodoviria).
i) estudos para avaliao do pavimento existente - estes trabalhos tero por objetivo:
Avaliar a condio existente de conforto e conservao do pavimento existente;

Avaliar a condio estrutural do pavimento existente;
Avaliar a condio de segurana e de conservao dos acostamentos;
Subsidiar a elaborao dos projetos bsicos de recuperao do pavimento em nvel emergencial (1a
Fase) e da recuperao estrutural (2a Fase).
Para a realizao desta avaliao podero ser utilizados os dados disponveis do DNER relativos
Gerncia de Pavimentos, bem como de projetos existentes, desde que os referidos elementos
possam ser considerados vlidos para o projeto a ser proposto.
j) vistoria de obras-de-arte especiais - sero vistoriadas considerando-se a caracterizao do estado de

conservao e de sua condio estrutural. A partir desta vistoria, ser avaliado o aproveitamento ou no
da obra e, para o caso de aproveitamento, ser indicada a necessidade de reforo da estrutura e/ou de
seu alargamento.
3.2.1.2 Projeto bsico de recuperao da rodovia
Os projetos bsicos para recuperao da rodovia sero elaborados sempre tendo em vista a
necessidade de indicar solues de recuperao emergencial e de longo prazo, uma vez que a
cobrana de pedgio, por parte da Concessionria, somente poder ser iniciada a partir do momento
em que a rodovia oferecer uma condio mnima de segurana e conforto para o usurio.
O projeto ambiental dever ser elaborado de acordo com as disposies da IS-246 (Instruo de
Servio para Elaborao do Componente Ambiental dos Projetos de Engenharia Rodoviria).
trabalhos iniciais 1a fase

Denominam-se Trabalhos Iniciais o conjunto de todos os servios que, ao serem executados,
possibilitem recuperao imediata, para nveis mnimos, das condies de segurana e conforto
oferecidos pela rodovia ao usurio, bem como sua operao, a serem implantados nos primeiros meses
de concesso. Dentro deste conceito, o projeto bsico de trabalhos iniciais, a ser elaborado a partir
dos dados levantados na fase de estudos, dever prever as seguintes aes:
Recuperao emergencial do pavimento, nas pistas de rolamento, acessos, intersees e retornos,
acostamentos, eliminando-se os defeitos que possam contribuir para reduzir a condio de
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segurana, tais como panelas, deformaes superficiais do pavimento, reas com exsudao,
eroses nas bordas das pistas;
Regularizao da superfcie dos acostamentos, eliminando os degraus acentuados e considerando-
se solues como utilizao de solo granular, misturas asflticas;
Implantao de sistema de drenagem superficial de emergncia, nos locais onde se constatar a
presena de fluxos e/ou de acmulo de gua sobre a pista de rolamento;
Desobstruo dos dispositivos de drenagem superficial e bueiros e implantao de dispositivos para
eliminar os focos de eroso superficial provocados pelos fluxos de gua originrios de obras da
rodovia;
Recuperao completa da sinalizao vertical e horizontal. Em caso de sinalizao horizontal, para
os segmentos em que for prevista recuperao do pavimento na 2a fase, ser prevista sinalizao
provisria;
Estabilizao emergencial de taludes e encostas que apresentem riscos quanto a estabilidade e que
possam comprometer a segurana do usurio;
Substituio de elementos de proteo e segurana danificados;
Sinalizao intensa dos locais de obra, minimizando riscos de acidentes;
Recuperao emergencial de obras-de-arte especiais que representarem risco para a operao da
rodovia.
Todos os trabalhos a serem efetuados nesta fase sero relacionados, detalhados e quantificados, sendo ainda
especificados os critrios mnimos de qualidade para a aceitao destes servios pela Fiscalizao.
recuperao geral da rodovia - 2a fase
Os trabalhos a serem realizados nesta fase compreendero a elaborao dos projetos bsicos de
engenharia para a recuperao geral da rodovia, com o objetivo de dot-la de caractersticas
operacionais adequadas s necessidades do trfego, permitindo a operao plena. Dentro deste
conceito, os trabalhos a serem desenvolvidos devero compreender a elaborao dos seguintes
projetos bsicos:
Adequao da capacidade operacional por intermdio da implantao de melhoramentos tais como:
faixas adicionais de trfego, multivia, variantes e correo de traado, duplicao, alargamento e/ou
conteno de obras-de-arte especiais, adequao e modernizao da sinalizao e dispositivos para
gerenciamento do trfego;
Restaurao geral da plataforma estradal, compreendendo a restaurao do pavimento,
recomposio e pavimentao dos acostamentos, recuperao e implantao do sistema de
drenagem superficial;
Recuperao e reforo das obras-de-arte especiais existentes;
Recuperao geral do corpo estradal, compreendendo a estabilizao de taludes e encostas,
eliminao de eroses, correo de abatimentos da plataforma, limpeza, recuperao e adequao
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do sistema de drenagem e implantao de dispositivos de proteo superficial e paisagismo;

Implantao de dispositivos de segurana compatveis com as necessidades operacionais da
rodovia;
Recuperao geral da faixa de domnio, incluindo a sua vedao e aspectos paisagsticos;
Levantamento e recuperao do Passivo Ambiental.
Os projetos bsicos a serem desenvolvidos devero conter cronogramas para execuo dos diversos
trabalhos, com a previso das pocas para a implantao de cada melhoramento e a quantificao de
todos os servios.
3.2.1.3 Elaborao do Relatrio Ambiental RA

O RA constitui-se no documento bsico para entendimentos com o rgo ambiental competente para
proceder o licenciamento do empreendimento ou do segmento rodovirio.
- Dados do empreendimento - histrico e objetivos do empreendimento; justificativas

quanto aos aspectos tcnicos, econmicos, sociais e
ambientais; localizao geogrfica com a malha rodoviria
existente e principais ncleos urbanos; e rgo financiador.
- Resumo do Projeto das Obras - caracterizao da rodovia; descrio das obras; quadro de
quantidades; listagem e diagramas unifilares dos acessos,
obras de arte correntes e especiais, reas de emprstimos,
jazidas, pedreiras, bota-foras e canteiros.
- Cpia integral dos Estudos Ambie ntais.
- Cpia integral do Projeto Ambiental.

membro da equipe.
3.2.2 Projeto bsico para operao da rodovia
Tambm, estes projetos devero ser desenvolvidos objetivando a implantao de duas fases a saber:
Trabalhos iniciais - 1a Fase;
Operao normal da rodovia 2a Fase;
Em ambas as fases de operao da rodovia devero ser consideradas as seguintes atividades:
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Conservao da rodovia: conjunto de aes rotineiras e permanentes, de baixa complexidade

executiva, que ser executado pela Concessionria, objetivando manter a condio operacional
estabelecida no PER;
Manuteno da rodovia: conjunto de aes peridicas e de maior complexidade executiva, que ser
executado pela Concessionria, para manter o padro de segurana, conforto e economia oferecido ao
usurio aps a recuperao geral da rodovia, e estabelecido no PER, durante todo o perodo da
concesso;
Monitorao da operao: conjunto de operaes que ser desenvolvido pela prpria Concessionria
no sentido de monitorar permanentemente a qualidade dos servios prestados ao usurio.
Na elaborao do projeto bsico para operao da rodovia sero executados os seguintes servios:
a) Trabalhos Iniciais 1a Fase

Na elaborao do projeto bsico para operao da rodovia ser considerado o conceito de rodovia
inteligente, onde todas as informaes devero ser obtidas, sempre que possvel e economicamente
vivel, por processos automticos e imediatamente armazenados em bancos de dados informatizados. E,
ainda, que todas as informaes de interesse do usurio devero fluir, to logo sejam obtidas, para os
sistemas de informao aos usurios.
Basicamente durante esta fase, que preceder o incio da arrecadao do pedgio, ser prevista a
recuperao e/ou implantao das edificaes e instalao dos sistemas para a plena operao, a
organizao detalhada da operao, o estabelecimento de cronogramas para implantao das
facilidades que ultrapassarem o perodo desta fase, e o desenvolvimento de servio de relacionamento
com o usurio.
Implantao e/ou recuperao de sinalizao horizontal, dos dispositivos de sinalizao vertical e de
segurana de trfego, procedendo-se avaliao do seu estado de conservao e o seu possvel
aproveitamento.
Implantao e/ou recuperao das instalaes para operao da rodovia, que compreendero as
seguintes instalaes, tomando-se por base o Manual de Procedimentos Bsicos para Operao de
Rodovia, do DNER.
Centro de Controle Operacional (CCO) dever ser indicado o local mais adequado e o prazo
para concluir a instalao;
Postos de Controle (PC) quando observada a necessidade de implantao, devero ser definidos
o nmero de postos, os locais onde devero ser instalados e os prazos de concluso;
Postos para Servios de Atendimento ao Usurio (SAU) dever ser definido o nmero de postos
a serem implantados ao longo do trecho e os respectivos locais e prazos de execuo;
Postos de Servios de Informaes ao Usurio (SIU) dever ser definido o nmero de postos a
serem implantados ao longo do trecho e os respectivos locais e prazos de execuo;
Praas de Pedgio devero ser definidos o nmero de praas de pedgio, o dimensionamento do
nmero de cabinas de arrecadao por praa e os respectivos locais, levando sempre em conta as
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diretrizes do PER;
Postos de Controle de Carga dever ser prevista a recuperao de postos existentes e, em alguns
casos, prever a instalao de postos de pesagem com utilizao de balanas portteis mveis;
Caixas de Chamadas de Emergncia (CCE) quando economicamente vivel, dever ser prevista a
instalao do equipamento ao longo da rodovia para permitir contato do usurio com o Centro de
Controle Operacional (CCO). A quantidade destas caixas a serem instaladas e o respectivo
cronograma de instalao devero ser previstos.
Painis de Mensagens Variveis dever ser prevista, quando necessrio e economicamente vivel,
a instalao de painis ao longo da rodovia, para permitir a transmisso instantnea de informaes
sobre as condies da rodovia (acidentes, chuva, interdies, neblina, etc.);
Cmaras de TV quando economicamente vivel, dever ser prevista a instalao, em pontos
localizados, de cmaras de TV para monitorao do trfego.
Estaes Meteorolgicas - quando recomendveis tecnicamente, e forem economicamente viveis,
dever ser prevista a instalao, em pontos localizados, de dispositivos deste tipo para diagnsticos
das condies climticas.
Sistema para Gerenciamento Operacional da Rodovia compreendendo subsistemas para controle da

rodovia (volume e classificao do trfego, controle de velocidade, levantamento de dados de
acidentes, levantamento de dados de peso, levantamento de dados climticos e ambientais, e outros),
arrecadao de pedgio, controle de carga, inspeo do trfego, apoio a fiscalizao do trnsito e
transporte, tratamento de pontos crticos, guarda e vigilncia patrimonial e relacionamento com o
usurio e outras entidades e organizao da Concesso.
Sistema de Assistncia ao Usurio compreendendo, quando economicamente vivel, os subsistemas

para Atendimento Mdico de Urgncia e Atendimento Mecnico, e obrigatoriamente Subsistema de
Comunicao, Subsistema de Informaes, bem como Servios de Reclamaes e Servios de
Relacionamento com os Usurios.
b) Operao Plena da Rodovia 2a Fase
Para esta fase, o PER dever estabelecer os padres mnimos de desempenho que devero ser
atendidos pelos sistemas de operao da rodovia e prever a complementao das instalaes cuja
concluso for prevista para esta fase, destacando:
Instalao de postos ou stios de pesagem com utilizao de balanas fixas ou mveis, prevendo,
para cada segmento, pelo menos um posto de controle em cada sentido de trfego;
Complementao da instalao dos Painis de Mensagens Variveis projetados, quando for o caso;
Complementao da instalao das Caixas de Chamada de Emergncia; quando for o caso;
Concluso da organizao da explorao da Concesso;
Concluso dos Postos de Controle, quando for o caso;
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Concluso dos Postos de Atendimento ao Usurio;

Concluso do Sistema de Gerenciamento da Concesso.
Nos segmentos em que for economicamente invivel a implantao de painis de mensagens variveis, o
programa dever prever a intensificao da sinalizao indicativa, informando ao usurio os principais
problemas a serem encontrados, durante o seu perodo de ocorrncia.
A distncia mxima entre as caixas de chamada de emergncia ser de 5 km, devendo, entretanto, ser
diminuda nos trechos de trfego mais denso ou sujeitos a maior quantidade de acidentes.
Os sistemas de cobrana de pedgio e de socorro ao usurio sero dimensionados considerando o

tempo mximo de espera de acordo com os padres estabelecidos no Manual de Procedimentos
Bsicos para Operao de Rodovias.
O PER estabelecer os pontos de implantao definitiva dos sistemas de operao e de controle de

trfego, destacando, entre outros:
Sistema de Monitorao: definindo os padres de desempenho para todas as estruturas da rodovia,

de modo a permitir a permanente monitorao destes parmetros, no s pela Concessionria, como
tambm pela fiscalizao do DNER;
Programa de Manuteno e Conservao da Rodovia: como referncia para a futura Concessionria,

o PER dever estabelecer linhas gerais para a aplicao de um Programa de Manuteno e
Conservao a ser adotado durante todo o perodo da concesso, estabelecendo as atividades que
devero ser executadas para manuteno e conservao de cada parte da rodovia, e tambm, os
critrios que devero nortear a execuo de cada uma dessas atividades.
Estes servios devero ter seus quantitativos estimados, ano a ano, durante todo o perodo da
Concesso, incluindo o perodo de obras.
Devero ser observadas as prescries da ISA-08 ( Instruo de Servio Ambiental: Impactos da Fase
de Operao de Rodovias) no que concerne mitigao/eliminao dos IAS na fase de operao
rodoviria.
3.3 Anlise da viabilidade econmica e financeira do empreendimento
Ser constituda pelos elementos necessrios para definir a tarefa que, sendo tecnicamente correta e
socialmente aceitvel, permita a execuo do PER e a obteno de uma taxa interna de retorno (TIR)
compatvel com a adotada no mercado para empreendimentos da mesma natureza, considerando-se o
volume de trfego baseado em projees corretamente fundamentadas.
Para a elaborao da Anlise da Viabilidade Econmica e Financeira do Empreendimento, que poder ser
executada com modelos financeiros computadorizados, devero ser considerados os seguintes elementos:
a) adequao do posicionamento dos postos de pedgio previstos;
b) investimentos da Concessionria tanto em obras como em equipamentos e instalaes de sistemas
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operacionais, de acordo com o estabelecido nos projetos bsicos, distribudos anualmente ao longo do
perodo de concesso;
c) custos anuais de operao, manuteno e conservao da rodovia durante o perodo da concesso;
d) despesas financeiras da Concessionria, compreendendo:
Planos financeiros alternativos;
Juros, tempos de carncia, custos financeiros e amortizao de emprstimos de financiamento para os
investimentos previstos no projeto bsico;
Evoluo das receitas de pedgio;
Receitas alternativas;
Mecanismos de evoluo das tarifas de pedgio;
Cobertura dos riscos internacionais em casos de financiamentos externos (diferencial de cmbio,
diferencial de inflao).
e) custos dos servios;
f) impostos e taxas;
g) custos administrativos da Concessionria;
h) verba para cobrir os custos da fiscalizao.
Todos estes parmetros sero considerados em funo da realidade vigente poca da elaborao do PER
e, ainda, considerar expectativa de inflao internacional para o perodo da Concesso.
Devero ser procedidas anlises de sensibilidade do modelo financeiro formulado, por intermdio da
realizao de simulao ao longo de todo o prazo de Concesso, com expectativas (otimistas e pessimistas)
para as variaes futuras do trfego. Para cada simulao, ser calculada a respectiva taxa interna de retorno
(TIR) do empreendimento e capital prprio investido, admitindo-se tambm variaes nos valores das tarifas
bsicas de pedgio.
As metodologias e critrios a serem utilizados para realizao destes estudos e anlises sero explicitadas e
justificadas para a aprovao pelo DNER durante a fase de elaborao do PER. Poder ser utilizado o
sistema SACRO, disponvel no DNER para realizao desta anlise de viabilidade.
A Anlise da Viabilidade Econmica e Financeira do Empreendimento dever ser apresentada com a

seguinte estrutura:
Apresentao;
Sumrio Metodolgico;
Parmetros de Trfego;
Oramento Geral;
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Programas Fsicos-Financeiros;
Simulao e Anlise de Sensibilidade;
Estudos para Definio da Tarifa Mxima;
Para a padronizao das propostas de tarifa dos concorrentes licitao da Concesso, sero definidos, no
PER, os valores dos custos das obras, dos trabalhos de operao, conservao e manuteno, dos
equipamentos a serem instalados, os cronogramas fsicos e financeiros, as estimativas dos custos dos seguros
e garantias, assim como as fontes de financiamento possveis, os demonstrativos de receitas, e a apresentao
do demonstrativo do resultado contbil e do resultado financeiro.
3.4 Termos de referncia para licitao e seleo da Concessionria
3.4.1 Contedo dos termos de referncia

Devero ser apresentados, no PER, os termos de referncia que integraro o futuro edital de licitao para
seleo da Concessionria. Estes termos de referncia contero os elementos do Projeto Bsico de
Engenharia para Recuperao da Rodovia, a relao dos trabalhos a serem executados, os cronogramas para
a execuo das diversas obras e implantao dos diversos sistemas e os respectivos quantitativos,
englobando quantitativos de obras civis e rodovirias, de atividades de manuteno e conservao, e de
equipamentos e sistemas para operao e monitorao da rodovia.
3.4.2 Objetivo dos termos de referncia

Estes termos de referncia tero por objetivo a padronizao da proposta tcnica e de preos das
concorrentes licitao da concesso. Devero definir perfeitamente, entre outros, os itens de custos
operacionais e de investimentos, os cronogramas fsicos e financeiros, os demonstrativos de receitas e
desembolso, a apresentao dos dados de financiamento, dos seguros e garantias, assim como a forma de
apresentao de demonstrativo do resultado contbil e do resultado financeiro do empreendimento.
3.4.3 Estruturao dos termos de referncia

Os termos de referncia devero propor, de modo claro e objetivo, a forma de apresentao das propostas
tcnicas e de preos, separando-as em trs partes distintas: Proposta Tcnica, Plano Econmico e Financeiro
e Tarifa de Pedgio. Devero indicar instrues sobre preenchimento de quadros, apresentao de
demonstrativos e a forma de julgamento das propostas dos concorrentes licitao da Concesso,
abrangendo pelo menos os seguintes quesitos: grau de compreenso das questes pertinentes, consistncia
das proposies, qualidade das informaes apresentadas, compatibilidade da Proposta com o PER e com o
objeto da licitao, coerncia entre o conhecimento do problema e o plano de trabalho.
3.4.4 Estrutura das propostas

As propostas a serem apresentadas pelos concorrentes licitao para seleo da Concessionria, devero
ser elaboradas de conformidade com a seguinte estrutura bsica:
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Volume Atividade Matria

Recuperao da rodovia;
1 Trabalhos do Grupo 1 Trabalhos iniciais;
Tomo 1 (Investimentos) Recuperao estrutural;
Melhoramentos fsicos da rodovia;
Implantao dos sistemas de operao.
Conservao da rodovia;
Manuteno da rodovia;
1 Trabalhos do Grupo 2 Monitorao da rodovia
Tomo 2 (Atividades de Operao) Operao da rodovia
Trabalhos Iniciais
Operao Definitiva;
Organizao da Concesso.
Apresentao;
Estudos de Trfego
Contagens Histricas
Contagens Anuais (volumtricas e Classificatrias)
Projees;
2 Plano Econmico-Financeiro Receitas de Pedgio e Receitas Alternativas;
Oramento do Programa;
Cronograma Fsico-Financeiro;
Simulaes e Anlise de Sensibilidade;
Estudos para definio da Tarifa Mxima e Prazo de Concesso;
Estudos para Definio da Taxa Interna de Retorno do
Empreendimento.
Apresentao;
3 Tarifa de Preos Clculos para definio da oferta de tarifa de pedgio;
Valor da tarifa de pedgio.
3.4.5 Ainda na estrutura bsica dos Termos de Referncia, devero ser definidos:
Os bens da Unio a serem cedidos Concessionria, os termos de cesso e a forma de devoluo dos
mesmos;
Os padres de controle de qualidade, os prazos e as condies de alcan-los;
Os conceitos de servio adequado ao usurio, traduzidos em termos de: regularidade, continuidade,
eficincia, conforto, segurana, fluidez do trnsito, atualidade, generalidade, cortesia no relacionamento
com o pblico, e modicidade de tarifa;
Poltica de implantao de acessos s sedes dos municpios atravessados pela rodovia, entroncamentos
com rodovias troncais, alimentadoras e coletoras;
Poltica de concesso de acessos propriedades privadas e s facilidades oferecidas ao usurio;
Padres de sinalizao horizontal, vertical e area da rodovia, e de iluminao de travessias urbanas;
Normas de implantao de redutores de velocidade com respectiva sinalizao;
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Os seguros e garantias da concesso;

A definio do prazo de durao da concesso, em funo do capital a ser investido na rodovia.
4. APRESENTAO DO PROGRAMA
O Relatrio Final ser apresentado inicialmente sob a forma de minuta, para exame do DNER. A impresso
definitiva do Relatrio Final dever ser editada de acordo com a minuta do Relatrio Final aprovada,
observada as correes, complementaes e esclarecimentos decorrentes da anlise procedida pela
fiscalizao. O Relatrio Final conter todos os estudos e projetos que respaldem as solues adotadas, com
as informaes, desenhos, grficos e anexos necessrios sua anlise e entendimento, incluindo a relao dos
trabalhos a serem executados, os cronogramas para execuo de todas as obras e servios e a implantao
dos diversos sistemas, e os respectivos quantitativos englobando as obras civis rodovirias e edificaes, as
instalaes eletromecnicas, as atividades de manuteno e conservao, equipamentos e sistemas para
operao e monitorao da rodovia. O Relatrio Final dever ser constitudo pelos seguintes volumes:
Volume Ttulo Formato

Projetos Bsicos de Engenharia para Recuperao e Operao da Rodovia
1.1 Relatrio do Projeto A4
Concepo do projeto e metodologia adotada;

Quadro de quantidades de todos os servios, com cdigos, discriminao

dos servios, distncias de transporte, unidades e quantidades.

1.2 Projetos de Execuo A3
Plantas e desenhos - tipo dos elementos de todos os projetos de obras e

1 servios;
Plantas esquemticas de localizao das obras.

1.3 Estudos Diversos e Memrias Justificativas A4

Estudos geotcnicos e demais estudos;

Justificativa das alternativas aprovadas;

Memria de clculo de estruturas;

Notas de Servios e Clculos de Volumes

2 Relatrio Ambiental - RA A4
Verificao da Viabilidade Econmica (HDM);
Anlise da Viabilidade Financeira do Empreendimento;
3 Definio da Tarifa Bsica Mxima e Prazo de Concesso; A4
Estudos Sobre a Taxa de Crescimento da Regio e Volume de Trfego
4 Termos de Referncia, com Elementos do Projeto Bsico para Licitao A4
e Seleo da Concessionria
ESCOPO BSICO PARA ELABORAO DE PROJETO BSICO

PARA REABILITAO DO PAVIMENTO DE RODOVIA
EB-112 p. 01/09
1. DEFINIES
1.1 Projeto bsico
o conjunto de elementos necessrios e suficientes, com nvel de preciso adequado, para caracterizar a
obra ou servio, elaborado com base nas indicaes dos estudos tcnicos preliminares, que assegurem a
viabilidade tcnica e o adequado tratamento do impacto ambiental do empreendimento, e que possibilite a
elaborao do detalhamento do projeto executivo na fase de obras, que possibilite a avaliao do custo da
obra e a definio dos mtodos e do prazo de execuo, devendo incluir os seguintes elementos:
a) desenvolvimento da soluo escolhida de forma a fornecer viso global da obra e identificar todos os seus
elementos constitutivos com clareza;
b) solues tcnicas globais e localizadas, suficientemente detalhadas, de forma a minimizar a necessidade de

reformulao ou de variantes durante a elaborao do projeto executivo, e de realizao das obras;
c) identificao e quantificao dos tipos de servios a executar e de materiais e equipamentos a incorporar

obra, bem como suas especificaes que assegurem os melhores resultados;
d) informaes que possibilitem o estudo e a deduo de mtodos construtivos, instalaes provisrias e

condies organizacionais para a obra;
e) subsdios para montagem do plano de licitao e gesto da obra;
f) oramento detalhado do custo global da obra, fundamentado em quantitativos de servios, fornecimentos

dos materiais e transportes propriamente avaliados.
1.2 Reabilitao do pavimento

Consiste no conjunto de estudos e projetos desenvolvidos com o objetivo primordial de reforar o pavimento
existente, por adio de novas camadas estruturais, por substituio de uma ou mais camadas do pavimento,
de tal forma que a estrutura resultante possa economicamente suportar a repetio das cargas por eixo
incidentes, em condies de segurana e conforto para o usurio, durante o novo perodo de projeto.
2. FASES DO PROJETO BSICO

O projeto bsico desenvolver-se- em duas fases:
Fase preliminar; e
Fase definitiva.
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3. ELABORAO DO PROJETO BSICO

3.1 Fase preliminar
A fase preliminar caracteriza-se pelos levantamentos e estudos das condies atuais da rodovia com a
finalidade do estabelecimento do projeto bsico para sua reabilitao, sendo, portanto, uma fase de
diagnstico e de recomendaes baseadas nas concluses dos estudos desenvolvidos (includas melhorias
fsicas e operacionais), mediante a apresentao das diversas alternativas estudadas e de plano de trabalho
para a fase de projeto bsico.
O estudo deve abranger:

Levantamento histrico cadastral do pavimento existente;
Estudos de trfego;
Estudos geotcnicos;
Estudo da sinalizao viria; e
Estudos Ambientais.
Sero utilizadas, onde couber, as instrues seguintes:

IS - 246 Componente ambiental de projetos de engenharia rodoviria
3.1.2 Levantamento do histrico cadastral do pavimento existente
Este levantamento conter:

Identificao do trecho com base na ltima verso do PNV;
Data de entrega do pavimento ao trfego;
Informaes sobre o pavimento existente, abrangendo as caractersticas do subleito, espessura e
constituio das camadas do pavimento, natureza e perodo de execuo de eventuais trabalhos de
reabilitao e manuteno; e
Seo transversal do pavimento.
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Consistiro de:
Dados relativos ao histrico do VMD e composio da frota, obtidos no DNER;
Projees de trfego (taxas de crescimento, baseadas nos dados histricos obtidos de estudos
econmicos consistentes, tais como planos multimodais de transporte);
Contagens volumtrica e classificatria, realizadas, no mnimo, durante 3 dias, nas situaes em que os
dados de trfego no se encontrem disponveis ou estejam desatualizados;
Dados existentes de pesagens de veculos; e
Determinao do nmero de operaes do eixo padro, Nmero N; adotando-se as metodologias
AASHTO e USACE.
3.1.4 Estudos de segurana de trnsito e capacidade
Os estudos de segurana de transito sero realizados nos segmentos que apresentem sees crticas e
tomaro como base o Relatrio de Sees Crticas elaborado pelo DNER.
Sero desenvolvidas as seguintes atividades:
Cadastro da sinalizao existente com apresentao de planilha, contendo:

a) dispositivos da sinalizao vertical com indicao dos tipos e localizaes de placas e prticos; e
b) estado de conservao dos dispositivos.
Anlise dos dados existentes sobre ocorrncias de acidentes e pontos crticos do trecho contendo:
a) os dados disponveis no cadastro do DNER, no que concerne localizao das sees crticas e
acidentes sistemticos, tipos de acidentes, quantidades e tipos dos veculos envolvidos;
b) os ndices de acidentes (IA), dos ndices de acidentes com feridos (Iaf) e ndice de acidentes com
mortes (Iam), de acordo com as formulaes metodolgicas adotadas pelo DNER;
c) caractersticas dos veculos, condutores e pedestres envolvidos;
d) gravidade dos acidentes e tipos de ferimentos sofridos pelas vtimas;
e) distribuio dos acidentes por dia da semana e hora do dia;
f) distribuio mensal (visando a sazonalidade e efeitos temporrios);
g) dados complementares relativos a informaes dos responsveis locais pelo policiamento do trnsito,
anlise dos boletins de acidentes e consulta a moradores.
Vistoria tcnica e diagnstico do trecho

Aps a coleta e anlise dos dados sobre acidentes, o trecho dever ser inspecionado objetivando detectar
falhas no sistema de engenharia de trnsito adotado, no que diz respeito a deficincias de visibilidade,
problemas de geometria, superelevao inadequada, sinalizao precria ou inexistente, insuficincia de
capacidade viria, locais imprprios para travessia de pedestres, alm de outros.
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Concluses sobre as causas de acidentes

Aps a obteno destes dados e procedidas as anlises dever ser elaborado o diagnstico final das
causas de acidentes no trecho.
Identificao de medidas apropriadas de engenharia
Aps a anlise e diagnstico dos acidentes no trecho, sero definidas as medidas de engenharia visando a
eliminao destes acidentes, bem como a priorizao das sees crticas para fins de investimentos em
funo dos ndices e dos custos de acidentes, antes e aps as intervenes de engenharia.
3.1.5 Estudos hidrolgicos e de drenagem
Os estudos hidrolgicos sero desenvolvidos com vistas verificao do funcionamento hidrulico dos
dispositivos de drenagem superficial e profunda problemticos, principalmente aqueles que estejam com
situao estrutural e de vazo insuficientes. Sero desenvolvidas as seguintes atividades:
Coleta de informaes locais e com equipes de conserva, quanto ao funcionamento dos dispositivos de
drenagem superficial e profunda;
Inspeo local para identificar os dispositivos de drenagem problemticos, com as respectivas bacias de
contribuio, objetivando o reparo ou substituio;
Determinao das equaes de chuva da regio, correlacionando intensidade de precipitao x durao
x tempo de recorrncia, caso necessrio; e
Dimensionamento das solues propostas utilizando mtodos e frmulas consagradas.
Os estudos topogrficos tero como finalidade primordial estabelecer uma base de referncia para a
realizao dos estudos e elaborao do cadastro topogrfico, abrangendo as seguintes tarefas:
Marcao do eixo de referncia na borda da pista, com emprego de trena e com tinta de demarcao
rodoviria, no bordo direito, legvel para quem percorre o trecho em veculo, no sentido crescente do
estaqueamento;
Correlao do estaqueamento implantado para a marcao do eixo com os pontos notveis indicados no
PNV do trecho em estudo; e
Elaborao de diagrama linear com a identificao e marcao dos pontos notveis, tais como incio e final
de viadutos e pontes, incio e final de intersees, pontos de curva, entroncamentos e acessos a reas
urbanas, alm de outros relevantes.
3.1.7 Levantamento das obras-de-arte especiais
Sero levantadas informaes complementares s disponveis no DNER, para a identificao das obras com
problemas e as possveis causas.

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Caso seja identificada a necessidade de se realizar inspees, adotando-se a metodologia preconizada no

Procedimento DNER-PRO 123: Inspeo em Pontes e Viadutos de Concreto Armado e Protendido, dever
ser comunicado previamente ao DNER.
Os estudos geotcnicos fornecero subsdios para a elaborao do diagnstico do pavimento, consistindo

das atividades seguintes:
Levantamento subjetivo do pavimento (inspeo visual) visando a subdiviso do trecho em segmentos
homogneos;
Avaliao objetiva da superfcie do pavimento;
Medidas da irregularidade longitudinal (QI/IRI);
Medidas das deflexes reversveis e bacias de deflexo na superfcie do pavimento;
Cadastramento e seleo de pedreiras, areais e outros materiais existentes ao longo da rodovia, os quais
podero ser utilizados no projeto de reabilitao do pavimento;
Estudos geotcnicos preliminares das reas de ocorrncias de materiais selecionadas; e
Sondagens do pavimento, para verificao dos tipos e espessuras de camadas e caracterizao dos
materiais constituintes.
Para a execuo dos levantamentos anteriormente mencionados sero utilizadas a IS 212 Instruo de
Servio para Avaliao Estrutural e Projeto de Reabilitao do Pavimento e as metodologias a seguir
indicadas:
Metodologia Ttulo

DNER-ESO 128 Levantamento da condio de superfcie de segmentos-testemunha de rodovia
de pavimentos flexveis ou semi-rgidos para gerncia de pavimentos a nivel de
rede
DNER-PRO 007 Avaliao subjetiva da superfcie de pavimentos
DNER-PRO 182 Medio da irregularidade de superfcie de pavimento com sistemas
integradores IPR/USP e Maysmeter
DNER-ME 024 Determinao das deflexes do pavimento pela viga Benkelman
DNER-PRO 273 Determinao de deflexes utilizando deflectmetro de impacto falling

weight deflectometer-FWD
3.1.9 Avaliao do pavimento existente e concepo do projeto bsico de reabilitao
Os estudos geotcnicos do pavimento existente, para fins de dimensionamento, devero abranger a anlise
dos levantamentos de campo com o objetivo de determinar as condies funcionais e estruturais, para
definio das solues.

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3.1.10 Estudos Ambientais
Devem ser executados seguindo a IS-246.
3.2 Fase definitiva
Na fase definitiva ser elaborado o projeto bsico, com base nas verificaes e concluses da fase preliminar,
utilizando-se as recomendaes preconizadas nas seguintes instrues:

IS-217 Projeto de defensas
IS-223 Avaliao e dimensionamento de obras de arte especiais existentes
3.2.1 Cadastro esquemtico da rodovia
A elaborao do cadastro esquemtico da rodovia dever indicar os elementos seguintes:
Faixa de domnio com amarraes dos acidentes geogrficos e demais pontos notveis;
Caracterizao dos trechos da rodovia quanto ao tipo do pavimento e das camadas, indicando as
dimenses da faixa de domnio, da plataforma, do pavimento e dos acostamentos;
Indicao das fontes de materiais a serem utilizadas nas obras de reabilitao do pavimento;
Interferncias e eventuais ocupaes da faixa de domnio;
Indicaes referentes aos segmentos crticos quanto a segurana do trfego; e
Outras indicaes julgadas pertinentes.
3.2.2 Projeto bsico de drenagem
Com base no levantamento dos dispositivos de drenagem problemticos, conforme estudos realizados na fase
anterior, que possibilitaram a obteno do dimensionamento e quantificao preliminar das solues
propostas, sero definidas as solues a serem adotadas.

p. 07/09
3.2.3 Projeto bsico de reabilitao do pavimento
A partir dos estudos geotcnicos e da avaliao do pavimento existente, ser feito o projeto bsico de
reabilitao do pavimento, com base nas instrues de servio e normas seguintes:

IS - 211 (substituio) Projeto de pavimentao (pavimento flexvel)
Avaliao estrutural e projeto de reabilitao do pavimento (pavimento
IS - 212 (reabilitao)
flexvel)
Norma Atividade
DNER-PRO 010 Avaliao estrutural dos pavimentos flexveis - Procedimento A
DNER-PRO 011 Avaliao estrutural dos pavimentos flexveis - Procedimento B
DNER - PRO 159 Projeto de restaurao de pavimentos flexveis e semi-rgidos
DNER-PRO 269 Projeto de restaurao de pavimentos flexveis TECNAPAV
Na elaborao do projeto bsico de reabilitao do pavimento devem ser adotados os critrios seguintes:
a) dimensionar o pavimento utilizando, pelo menos, trs mtodos indicados no quadro anterior;
b) adotar espessuras da camada de reforo fornecidas pelo mtodo que melhor se adeqe s condies
c) comparar os custos das alternativas para fins de escolha da soluo mais adequada e apresentar a
justificativa da soluo escolhida no volume 3.
O projeto bsico de reabilitao do pavimento deve conter, no mnimo, os seguintes elementos:

Desenvolvimento da soluo de reabilitao do pavimento selecionado na fase de preliminar;
Inventrio expedito do estado de conservao da rodovia atravs do qual se far uma estimativa das
falhas locais do pavimento;
Quadro contendo os quantitativos dos servios;
Sees transversais-tipo do pavimento, indicando os servios a serem executados;
Cronograma fsico;
Croqui mostrando a localizao das ocorrncias de materiais existentes para pavimentao, bem como os
locais aconselhveis para as instalao de apoio;
Segmentos do trecho que necessitaro de drenagem superficial e profunda; e
Especificaes e recomendaes para execuo do servio.
3.2.4 Projeto bsico de sinalizao
Com os dados obtido na elaborao do cadastro da rodovia, onde foram assinaladas as deficincias da
sinalizao viria do trecho, ser elaborado o projeto bsico de sinalizao.

p. 08/09
3.2.5 Projeto bsico de obras complementares
Ser elaborado incluindo substituio ou reparos de defensas, barreiras, de cercas de delimitao e eventuais
obras de conteno.
3.2.6 Projeto bsico ambiental
Dever ser apresentado de acordo com a IS-246.
A apresentao dos projetos de recuperao ambiental sero relacionados em planilhas contendo a

localizao dos eventos, a indicao dos projetos tipos ou especficos e os respectivos quantitativos de
servios.
3.2.7 Oramento da obra
Ao final dos estudos desenvolvidos nesta fase sero definidos os custos dos trabalhos para reabilitao do
pavimento, adotando-se a metodologia preconizada na IS-220 Oramento da obra e nas recomendaes
do Sistema de Custos Rodovirios do DNER - SICRO.
3.2.8 Plano de execuo da obra
Apresentao da seqncia racional do conjunto de atividades que dever ter a execuo do projeto,
indicando os problemas de natureza climtica, administrativa, tcnica e segurana; poca do incio dos
trabalhos; perodo de execuo; conseqncia da localizao, tipo da obra e outros fatores condicionantes
para construo, incluindo implicaes com o trfego, no caso de rodovias existentes.
O plano de execuo da obra, a ser elaborado para cada lote de construo, levar em considerao os
aspectos relativos ao clima, e pluviometria, notadamente no concernente ao perodo de chuvas e nmero de
dias de chuva por ms, apoio logstico, prazo para a execuo das obras, equipamento mnimo e plano de
ataque aos servios.
4. ELABORAO DO RELATRIO AMBIENTAL - RA

competente para proceder ao licenciamento do empreendimento ou do segmento rodovirio.
Dados do empreendimento histrico e objetivos do empreendimento; justificativas quanto aos aspectos

tcnicos, econmicos, sociais e ambientais; localizao geogrfica com a malha
rodoviria existente e principais ncleos urbanos; e rgo financiador.
Resumo do Projeto das caracterizao da rodovia; descrio das obras; quadro de quantidades; listagem e
Obras diagramas unifilares dos acessos, obras de arte correntes e especiais, reas de
emprstimos, jazidas, pedreiras, bota-foras e canteiros.

p. 09/09

membro da equipe.
5. APRESENTAO
5.1 Fase preliminar
Ser apresentado o Relatrio da Fase Preliminar, contendo as concluses dos estudos da fase preliminar, e
as recomendaes a respeito dos trabalhos a serem desenvolvidos nas fases seguintes, constando dos
volumes:
1 Relatrio da Fase Preliminar - Texto A4

2 Relatrio da Fase Preliminar Textos, Quadros e Desenhos A4
5.2 Fase definitiva
Aps a concluso da fase definitiva ser apresentado o Relatrio Final, inicialmente sob a forma de minuta.
Aps o exame e aprovao do DNER o Relatrio Final ser apresentado sob a forma de impresso definitiva
e constitudo pelos seguintes volumes:
Relatrio Final
FORMATO
definitiva
1 Relatrio do Projeto Bsico e Documentos p/ Licitao A4 A4

2 Plantas do Projeto Bsico A1 A3


ESCOPO BSICO PARA ELABORAO DE CADASTRO

RODOVIRIO
EB-113 p. 01/04
1. DEFINIO
Cadastro rodovirio o conjunto de registros resultantes de levantamentos realizados na rodovia, e se
necessrio na sua rea de influncia, de forma a obter os elementos necessrios ao desenvolvimento dos
estudos e projetos pretendidos.
2. FASES DO CADASTRAMENTO
O cadastramento rodovirio abrange as fases seguintes:
Servios de campo;
Servios de escritrio.
3. ELABORAO DO CADASTRO
3.1 Servios de campo
Abrangem as atividades seguintes:
3.1.1 Levantamento do estado de conservao e das caractersticas de cada trecho
Este levantamento ser executado mediante o preenchimento de fichas de cadastramento com indicao dos
elementos seguintes:
Ficha de cadastramento rodovirio indicando a caracterizao do trecho da rodovia, quilmetro a
quilmetro, faixa de domnio, aproveitamento de terreno, resistncia lateral, sees transversais,
superfcies de rolamento, traado em perfil e em planta, condies de drenagem e reas degradadas;
Ficha de cadastramento rodovirio indicando a caracterizao do trecho da rodovia, quilmetro a
quilmetro, quanto inclinao transversal do terreno, distribuio atual e futura das sees transversais,
classificao dos solos, caractersticas resistentes do subleito (ISC) e distncias mdias de transportes dos
materiais utilizados na construo;
Ficha de cadastramento rodovirio indicando a localizao e a caracterizao das zonas atravessadas pela
rodovia, as rampas e contra-rampas e as obras-de-arte especiais, ao longo de todo o trecho;
Ficha de cadastramento rodovirio relativa aos dados existentes de trfego;
Ficha de cadastramento dos problemas ambientais, dentro e fora da faixa de domnio;
3.1.2 Localizao e identificao de pontos notveis
3.1.2.1 Sero identificados e localizados, atravs de coordenadas geogrficas, ao longo de todos os

segmentos da rodovia, os seguintes pontos notveis:
Incio e fim de cada trecho (classificao do PNV/ DNER);

p. 02/04
Intersees, acessos e retornos;

Localizao de pontes, viadutos, tneis, passarelas e passagens subterrneas;
Incio e fim dos permetros urbanos;
Divisas de Estados;
Dependncias do DNER/DRF/DER (ativas ou desativadas);
Pedreiras e ocorrncias de material para a construo;
reas degradadas;
Unidades de conservao; e
Outros empreendimentos em execuo ou previstos para a rea de interesse;
3.1.2.2 Para a determinao das coordenadas geogrficas, de pontos da plataforma da
rodovia, ser utilizado equipamento do tipo GPS (Global Position System), que fornea, instantaneamente, os
valores da latitude e da longitude em graus, minutos e segundos.
3.1.3 Levantamento de dados estruturais do pavimento
Os dados sero obtidos a partir do Banco de Dados do Sistema de Gerncia de Pavimentos do DNER e dos
projetos as built existentes, atualizados atravs de consultas aos Distritos Rodovirios Federais. Sero
levantados os seguintes dados complementares:
Espessuras das camadas e caractersticas dos materiais constituintes;
Avaliao da superfcie do pavimento;
Quociente de irregularidade (QI);
Deflexo;
Nmero estrutural; e
Data da ltima interveno (como reabilitao, reforo, reconstruo).
3.1.4 Atualizao de dados existentes
Com base nas recomendaes contidas na IS-212: Avaliao estrutural e projeto de reabilitao do
pavimento, realizar os levantamentos seguintes:
3.1.4.1 Avaliao da superfcie do pavimento

p. 03/04
Avaliar o estado da superfcie do pavimento permitindo concluir se o trecho apresenta a superfcie de

rolamento em condies satisfatrias, para quaisquer situaes de trfego, de acordo com a metodologia
seguinte:
Normas Ttulo

Levantamento da condio de superfcie de segmentos-testemunha de rodovias de
DNER-ES 128 pavimento flexvel ou semi-rgido para gerncia de pavimentos a nvel de rede
DNER PRO 007 Avaliao subjetiva da superfcie de pavimento
3.1.4.2 Medio do quociente de irregularidade (QI)
Efetuar o levantamento contnuo ao longo do trecho, utilizando equipamento medidor de irregularidade tipo
resposta. Os procedimentos para os levantamentos de irregularidade seguiro o preconizado nas
metodologias seguintes:
Procedimento Ttulo
Calibrao e controle de sistemas medidores de irregularidade de superfcie de

DNER-PRO 164 pavimento ( Sistemas Integradores IPR/USP e Maysmeter)
Mtodo de nvel e mira para calibrao de sistemas medidores de irregularidade
DNER-ES 173
tipo resposta
Medio da irregularidade de superfcie de pavimento com sistemas integradores
DNER-PRO 182 IPR/USP e Maysmeter
Manuteno de sistemas medidores de irregularidade de superfcie de pavimento
DNER-PRO 229
Integrador IPR/USP e Maysmeter
3.1.4.3 Levantamentos deflectomtricos
Sero determinadas as deflexes do pavimento em unidades de amostragem com

1 km de extenso, definindo previamente a quantidade de unidades de amostragem, utilizando as
metodologias indicadas a seguir:
Metodologia Ttulo
DNER-ME 024 Pavimento - Determinao das deflexes no pavimento pela viga Benkelman
Determinao das deflexes utilizando deflectmetro de impacto tipo falling
DNER-ME 273 weight deflectometer FWD

p. 04/04
As anlises estatsticas para tratamento dos dados devero obedecer ao preconizado nos procedimentos
DNER-ME-024 (Pavimento - Determinao das deflexes no pavimento pela viga Benkelman) e DNER-
PRO 011 ( Avaliao estrutural dos pavimentos flexveis Procedimento B).
3.2 Servios de escritrio
3.2.1 Consolidao dos dados de campo
Os trabalhos de escritrio compreendero, alm das conferncias e correes das fichas de campo, clculos
e arquivamento, as seguintes atividades:
Consolidao e sistematizao dos dados;
Digitao dos dados em planilhas MS-Excel, ou em banco de dados MS-Access, ou outros compatveis;
Digitalizao dos trechos rodovirios utilizando software GIS-Plus, TransCAD, ou outros compatveis;
Elaborao de texto empregando editor de texto MS-Word ou outro semelhante.
3.2.2 Clculo do nmero estrutural (SN)
Os levantamentos efetuados sero utilizados para a determinao dos valores representativos do atual
nmero estrutural do pavimento (SN), de acordo com os critrios de clculo em vigor e adotados pelo
DNER.
3.2.3 Anlise dos resultados
De posse dos levantamentos dos dados existentes, e dos resultados provenientes da atualizao destes
dados, ser realizada a anlise dos resultados obtidos, objetivando caracterizar a evoluo da estrutura do
pavimento ao longo do tempo.
4. APRESENTAO
Compreender os relatrios, conforme discriminado:

Volume 1 - Relatrio do Cadastramento (texto);
Volume 2 - Plantas e Quadros do Cadastramento;
Volume 3 - Memria Justificativa (texto).

ESCOPO BSICO PARA ELABORAO DE PROJETO

AS BUILT
EB-114 p. 01/01
1. DEFINIO
a documentao tcnica desenvolvida com o objetivo de registrar textualmente e representar graficamente
o que efetivamente foi executado no empreendimento. O as built resulta das alteraes fsicas e
financeiras efetuadas no projeto original.
2. FASES DO PROJETO
- Execuo
- Final
O as built deve ser desenvolvido com base no projeto elaborado para o empreendimento e nos Relatrios
Parciais da superviso/ fiscalizao/ gerenciamento, contendo a identificao das alteraes fsicas e
financeiras efetuadas durante a fase de execuo das obras e servios.
3.1- Fase execuo

Nesta fase devem ser registradas em captulo especfico nos relatrios mensais/parciais de super viso,
as alteraes efetuadas no projeto original do empreendimento.
3.2- Fase final

Terminada a fase de execuo das obras e servios, deve ser ultimada a reviso da documentao,
relativa ao projeto, inclusive em meio digital, e extraindo-se os dados dos relatrios mensais/ parciais
de superviso.
Todos os elementos considerados relevantes para futuras consultas e intervenes, estejam eles
informados ou no nos relatrios mensais/ parciais de superviso, devem ser consignados no Relatrio
as built.
4. APRESENTAO DO PROJETO
4.1- Fase de Execuo

Os servios executados relativos ao as built, devem ser informados em captulo especfico do
relatrio mensal/ parcial de superviso.
4.2- Fase Final

Terminada a fase final, devem ser apresentados os volumes correspondentes s alteraes fsicas e
financeiras efetuadas no projeto original, durante a execuo da obra ou servio, que constituiro o
Relatrio as built.
O Relatrio as built deve integrar o Relatrio Final de Superviso.


CAPTULO 2
2. INSTRUES DE SERVIO
2.1 Definio
Orientao geral para o desenvolvimento dos diversos estudos, anteprojetos e projetos integrantes de
determinado tipo de projeto de engenharia rodoviria, com indicao de procedimentos referentes s
sucessivas etapas tcnicas a serem cumpridas, incluindo objetivo, fases, elaborao e apresentao de
resultados.
2.2 Relao de Instrues de Servio
IS-1999 Atividade IS-1978
201 Estudos de trfego em rodovias 01

202 Estudos geolgicos 02
203 Estudos hidrolgicos 03
204 Estudos topogrficos para anteprojeto 04
205 Estudos topogrficos para projeto 05
206 Estudos geotcnicos 09
207 Estudos preliminares de engenharia para rodovias (estudos de traado) 11
208 Projeto geomtrico 10/12
209 Projeto de terraplenagem 13
210 Projeto de drenagem 14
211 Projeto de pavimentao (pavimentos flexveis) 15
212 Avaliao estrutural e projeto de reabilitao do pavimento 16
213 Projeto de intersees, retornos e acessos 17
214 Projeto de obras-de-arte especiais 18
215 Projeto de sinalizao 19
216 Projeto de paisagismo 20
217 Projeto de dispositivos de proteo (defensas e barreiras) 21
218 Projeto de cercas 22
113 MT/DNER/IPR
(Concluso)
219 Projeto de desapropriao 23

220 Oramento da obra 24
221 Projeto de operao e gesto da rodovia 25
222 Plano de execuo da obra 26
223 Avaliao e redimensionamento de obras-de-arte especiais existentes 27
224 Projeto de sinalizao da rodovia durante a execuo da obra 28
225 Projeto de pavimentao (pavimentos rgidos) 29
226 Cobertura aerofotogramtrica para anteprojeto de rodovia 30
227 Restituio aerofotogramtrica e apoio de campo para anteprojeto de rodovia 31
228 Projeto de passarelas para pedestres 33
229 Estudos de viabilidade econmica de rodovias (rea rural) 34
230 Estudos de trfego em rea urbana 35
Estudos de plano funcional com vistas melhoria da capacidade e da segurana de -
231
rodovias em projetos de duplicao
232 37
(PACS)
233 Projeto de engenharia das melhorias tipo PACS 38
234 Projeto geomtrico de rodovias - rea urbana 39/40
235 Projeto de iluminao de vias urbanas 41
236 Estudos de trfego para projetos de rodovias vicinais 54
Estudos topogrficos para anteprojeto nos projetos de engenharia de rodovias
237 55
vicinais
238 Estudos topogrficos para projeto nos projetos de rodovias vic inais 56
239 Estudos hidrolgicos para projeto de engenharia de rodovias vicinais 57
240 Estudos geotcnicos e geolgicos para projeto de engenharia de rodovias vicinais 58
241 Projeto geomtrico nos projetos de engenharia de rodovias vicinais 59/60
242 Projeto de drenagem nos projetos de engenharia de rodovias vicinais 61
243 Projeto de terraplenagem nos projetos de engenharia de rodovias vic inais 62
244 Projeto de obras-de-arte especiais nos projetos de engenharia de rodovias vicinais 63
245 Projeto de cercas nos projetos de engenharia de rodovias vicinais 64
246 Componente ambiental dos projetos de engenharia rodoviria -
114 MT/DNER/IPR
2.3 Reviso e atualizao das Instrues de Servio
No que respeita a reviso e atualizao das Instrues de Servio, foram adotados os seguintes
procedimentos:
Instrues de Servio revistas a partir dos Volumes 2.4.1/2.4.2 do Manual, sem modificaes de
metodologia, porm com atualizao do texto e da forma de apresentao:
202 Estudos geolgicos 02

204 Estudos topogrficos para anteprojeto 04
205 Estudos topogrficos para projeto 05
208 Projeto geomtrico 12
213 Projeto de interseo, retornos e acessos 17
218 Projeto de cercas 22
220 Oramento da obra 24
222 Plano de execuo da obra 26
223 Avaliao e redimensionamento de obras-de-arte especiais existentes 27
224 Projeto de sinalizao da rodovia durante a execuo da obra 28
225 Projeto de pavimentao (pavimentos rgidos) 29
226 Cobertura aerofotogramtrica para anteproje to de rodovia 30
Restituio aerofotogramtrica e apoio de campo para anteprojeto de rodovia
227 31
235 Projeto de iluminao de vias urbanas 41
236 Estudos de trfego para projetos de rodovias vicinais 54
Estudos topogrficos para anteprojeto nos projetos de engenharia de rodovias
237 55
vicinais
238 Estudos topogrficos para projeto nos projetos de rodovias vicinais 56
Estudos geotcnicos e geolgicos para projeto de engenharia de rodovias
240 58
vicinais
242 Projeto drenagem nos projetos de engenharia de rodovias vicinais 61
245 Projeto de cercas nos projetos de engenharia de rodovias vicinais 64
115 MT/DNER/IPR
Instrues de Servio revistas a partir dos Volumes 2.4.1/2.4.2 do Manual, com modificaes de
metodologia:
201 Estudos de trfego 01

209 Projeto de terraplenagem 13
211 Projeto de pavimentao (pavimentos flexveis) 15
212 Avaliao estrutural e projeto de reabilitao do pavimento existente 16
215 Projeto de sinalizao 19
217 Projeto de dispositivos de proteo (defensas e barreiras) 21
229 Estudos de viabilidade econmica de rodovias (rea rural) 34
230 Estudos de trfego em rea urbana 35
232 (PACS) 37
233 Projeto de engenharia das melhorias tipo PACS 38

239 Estudos hidrolgicos para projeto de engenharia de rodovias vicinais 57
243 Projeto de terraplenagem nos projetos de engenharia rodovias vic inais 62
Instrues de Servio integrantes dos Volumes 2.4.1/2.4.2 do Manual, e revistas a partir do Relatrio de
Atividades do Grupo Tcnico DEP/RJ - 1991/1992, sem modificao de metodologia:
IS - 1999 Atividade IS - 1978
203 Estudos hidrolgicos 03

210 Projeto de drenagem 14
214 Projeto de obras-de-arte especiais 18
216 Projeto de paisagismo 20
219 Projeto de desapropriao 23
228 Projeto de passarelas para pedestres 33
Instrues de Servio integrantes dos Volumes 2.4.1/2.4.2 do Manual, agrupadas:
IS 1999 ATIVIDADE IS - 1978
208 Projeto geomtrico 10/12

241 Projeto geomtrico nos projetos de engenharia de rodovias vicinais 59/60
116 MT/DNER/IPR
Instrues de Servio excludas:
IS ATIVIDADE
32 Estudos de trfego e pedgio em rodovias em reas rurais

36 Avaliao da viabilidade econmica de vias em reas urbanas
39 Elaborao do anteprojeto grfico de reas urbanas
42 Programao de projetos e obras em reas urbanas
43 Estudos de aumento da capacidade de segurana de rodovias rurais
44 Estudo de trfego nos projetos simplificados de restaurao de rodovias
45 Estudo topogrfico nos projetos simplificados de restaurao de rodovias
46 Estudo geomtrico nos projetos simplificados de restaurao de rodovias
47 Projeto geomtrico nos projetos simplificados de restaurao de rodovias
Projeto de melhoramento de terraplenagem nos projetos simplificados de restaurao de
48
rodovias
49 Projeto de drenagem nos projetos simplificados de restaurao de rodovias
50 Projeto de pavimentao nos projetos simplificados de restaurao de rodovias
Projeto de obras-de-arte especiais nos projetos simplificados de restaurao de rodovias
51
52 Projeto de sinalizao nos projetos simplificados de restaurao de rodovias
53 Oramento nos projetos simplificados de restaurao de rodovias
65 Projeto de restaurao do pavimento nos projetos expeditos de rodovia
Estudos geotcnicos e avaliao do pavimento nos projetos expeditos de restaurao de
66
rodovia
67 Estudos topogrficos nos projetos expeditos de restaurao de rodovia
68 Cadastro esquemtico nos projetos expeditos de restaurao de rodovia
69 Estudo de trfego nos projetos expeditos de restaurao de rodovia
Projeto de complementao de terraplenagem nos projetos expeditos de restaurao de
70
rodovia
71 Oramento nos projetos expeditos de restaurao de rodovia
117 MT/DNER/IPR
Instrues de Servio no integrantes dos Volumes 2.4.1/2.4.2 do Manual:

Atividade
IS - 1999 IS - 1978
Estudos de plano funcional com vistas melhoria da capacidade e da -

231
segurana de rodovias em projetos de duplicao
246 Componente ambiental dos projetos de engenharia rodoviria -
- Justificativas
A IS-32 - Instruo de servio para estudos de trfego e pedgio em rodovias em reas rurais, IS-
36 - Avaliao de viabilidade econmica de vias em reas urbanas e a IS-42 - Programao de
projetos e obras em reas urbanas foram absorvidas por vrias outras novas instrues de servio, tais
como a IS-201 - Estudos de trfego, IS-228 - Estudos de trfego em rea urbana e IS-229 - Estudos
de viabilidade econmica de rodovias (rea rural), entre outras, dando enfoque especial a questo, em
funo dos projetos desejados.
A antiga IS-39 - Anteprojeto geomtrico grfico de vias urbanas foi absorvida pela IS-234 - Projeto
geomtrico de rodovias - rea urbana. Nesta ltima, esta questo tratada sob o enfoque de anteprojeto
e projeto final. Os estudos indicaram no haver necessidade de dedicar uma instruo de servio especial
para tratar o anteprojeto geomtrico.
A IS-43 - Instruo de servio de aumento da capacidade e segurana em rodovias rurais foi

substituda pelas IS-232 - Estudos de definio de programa para adequao da capacidade e
segurana (PACS) e IS-233 - Projeto de engenharia das melhorias tipo PACS. Optou-se por no mais
distinguir o tratamento dado s vias urbanas e rurais, uma vez que os critrios e metodologias atuais tratam o
assunto sem distino.
As IS de nos 44, 45, 46, 47, 48, 49, 50 e 51 relativas a projetos simplificados de restaurao de
rodovias, bem como as de nos 65, 66, 67, 68, 69, 70, 71, referentes a projetos expeditos de restaurao
de rodovias, foram eliminadas por repetirem matrias existentes nas IS apresentadas nestas Diretrizes.
Assim, procurou-se evitar redundncia no contedo da documentao. Para tanto, na fase de discusso das
matrias, durante os desenvolvimento dos trabalhos, optou-se por no se apresentar matria especfica para
indicar as excees ou simplificaes. Quando couberem as simplificaes das atividades do projeto estas
devero ser justificadas em cada caso e apresentadas no Relatrio Preliminar do Projeto.
Este aspecto confirmado pela PRO-101 que recomenda constar das normas apenas os requisitos de ordem
geral aplicveis; desta forma os requisitos especficos que conduzem s excees devero constar das
justificativas dos projetos.
2.4 Detalhamento das Instrues de Servios
Nas pginas seguintes so apresentados as Instrues de Servio detalhadas.
118 MT/DNER/IPR
INSTRUO DE SERVIO PARA ESTUDOS DE TRFEGO EM

RODOVIAS (REA RURAL)
IS-201 p. 01/06
1. OBJETIVO
Analisar o trfego para estudos de viabilidade e projetos de engenharia de nova rodovia, ou de

melhoramentos de rodovia existente, a fim de fornecer todos os dados necessrios para:
Avaliar a suficincia do sistema de transportes existente;
Servir de subsdio, em conjunto com os estudos topogrficos, para definio do traado e padro da
rodovia;
Definir a classe de rodovia a ser implantada ou reabilitada e dimensionar as caractersticas tcnicas;
Determinar as caractersticas operacionais da rodovia, como esta se adaptar s demandas no(s) ano(s)
estabelecido(s) como horizonte do projeto;
Servir de insumo para a anlise de viabilidade econmica.
Estes servios sero executados em duas fases:

Preliminar;
Definitiva (ou anteprojeto).
2.1 Todas as fases devero ser elaboradas em estreita colaborao com os estudos econmicos
conforme consta da IS - 229: Estudos de viabilidade econmica de rodovias.
3.1 Fase preliminar

O estudo preliminar de trfego constar de:
3.1.1 Estimativa preliminar de trfego

a) atual: obtida pelos Plano Nacional de Contagem de Trfego (PNCT) e Planos Diretores e demais
fontes disponveis.
b) futura: com base em sries histricas, taxas de crescimento regionais, casos semelhantes e correlaes
com indicadores disponveis.
3.1.2 Estimativa do trfego atual

Alocao preliminar de trfego atravs da estimativa do trfego normal da rodovia (caso de rodovias
existentes), acrescido o trfego desviado e gerado, estimados preliminarmente.
3.1.3 Capacidade e nveis de servio

Previso da capacidade e nveis de servio com base na metodologia exposta no Highway Capacity
Manual.
IS-201 119 MT/DNER/IPR

p. 02/06

O estudo de trfego da fase definitiva (ou de anteprojeto), desenvolver-se- segundo as concluses
atribudas s recomendaes da fase preliminar, mediante aprovao prvia e compreender as atividades a
seguir discriminadas.
a) estabelecimento das zonas de trfego;
b) coleta de dados de trfego;
c) coleta de dados complementares da regio (dados scio-econmicos, plos geradores de trfego, entre
outros);
d) elaborao das matrizes de gerao de viagens;
e) elaborao das matrizes de distribuio de viagens;
f) avaliao de sistemas virios alternativos;
g) anlise da distribuio modal;
h) alocao das viagens na malha;
i) determinao dos fluxos de trfego;
j) determinao das taxas de crescimento;
l) realizao das projees de trfego;
m) carregamento dos sistemas propostos;
n) avaliao dos resultados;
o) dimensionamento dos elementos do sistema.
3.2.1 Estabelecimento das zonas de trfego

A regio de influncia direta da rodovia, abrangendo os municpios por ela cortados e aqueles que dela
dependem para seu acesso, dividida em zonas internas de trfego. Para aproveitamento dos dados scio-
econmicos existentes, estas zonas correspondero normalmente aos limites municipais, embora torne-se
necessrio subdividir os municpios por mais de um centro de gerao de trfego.
Os grandes centros econmicos, longe da regio de influncia direta, devero ser representados por zonas
externas de trfego.
3.2.2 Coleta de dados de trfego

Esta fase compreende a execuo dos seguintes servios:
a) coleta de dados existentes sobre rea de interesse para o projeto, incluindo mapas, planos, estudos e
dados de trfego, bem como quaisquer indicadores das variaes sazonais de trfego.
b) obteno de quaisquer dados de trfego adicionais necessrios ao desenvolvimento dos estudos, incluindo
execuo de contagens volumtricas, classificatrias e direcionais, pesquisas de tempo de viagem e
pesquisas de origem/destino.
c) preparao, se necessrio, de levantamento do sistema de transporte coletivo, incluindo itinerrios,
freqncia, pontos de parada e transferncia, tempos de viagem, e dados de volume de passageiros.
3.2.3 Coleta de dados complementares da regio

Esta fase compreende a coleta de dados scio-econmicos, plos geradores de trfego, sistemas modais
distintos, entre outros. Envolve a realizao dos seguintes servios:

p. 03/06
a) coleta e compilao de quaisquer outros dados julgados de valia para a execuo adequada dos estudos
(climticos, de solos, de populao, de produo e produtividade agropecuria e industrial e de
parmetros scio-econmicos necessrios s projees de trfego);
b) verificao da existncia de plos geradores de trfego na regio e que possam influenciar os padres de
trfego da rodovia;
c) levantamento de outras modalidades de transporte, como ferrovirio e fluvial que possam interferir nos
padres de trfego da rodovia em estudo.
3.2.4 Elaborao das matrizes de gerao de viagens

Esta etapa determinar a capacidade de gerar viagens para cada zona de trfego, em funo do investimento
previsto no sistema virio. Para tanto, alguns aspectos devero ser considerados tais como as caractersticas
fsicas e operacionais da rede, dados scio-econmicos da populao da regio, variaes dirias e fatores
sazonais.
O resultado desta etapa contemplar a quantidade de viagens atradas e geradas a partir de cada zona.
Ser usado, pelo menos, um dos diversos softwares existentes, de modo a obter preciso e confiabilidade
nos resultados.
3.2.5 Elaborao das matrizes de distribuio de viagens

Esta etapa compreende a determinao da matriz de distribuio de viagens na malha viria, isto , no
relacionamento entre os vrios pares de zonas em termos de quantidade de viagens. Existem vrios mtodos,
e a escolha sobre o mais apropriado depender dos objetivos e da preciso do estudo. Alguns mais
complexos levam em considerao a impedncia (custos) da rede, durante o processo de distribuio de
viagens. O mais conhecido e utilizado o modelo gravitacional, que necessita ser bem calibrado, de modo a
melhor caracterizar os padres de viagens para o ano base.
Dever ser utilizado, ao menos, um dos diversos softwares existentes, de modo a obter preciso e
confiabilidade nos resultados.
3.2.6 Elaborao de sistemas virios alternativos

Os trabalhos nesta fase constituir-se-o da elaborao e estudo de alternativas tcnicas para os investimentos
rodovirios previstos, alternativas que abrangem tanto as variaes no traado, como as caractersticas fsicas
e operacionais da rodovia e devero considerar os planos e estudos virios, j preparados ou em preparao
existentes no horizonte de anlise.
3.2.7 Anlise da distribuio modal

Nesta etapa dever ser analisada a capacidade de escoamento de outros sistemas modais e suas
interferncias no sistema virio. Dever ainda ser considerada a transferncia modal, em funo das melhorias
previstas no sistema.
Para tanto, alguns aspectos que influenciam na escolha modal devero ser considerados, tais como
caractersticas de viagens (finalidade, custos, hora/ dia, variaes sazonais na produo de viagens, entre

p. 04/06
outras), caractersticas dos diversos sistemas de transporte, tais como regularidade, conforto, segurana,
custos dos deslocamentos, durao das viagens, entre outros, e tambm caractersticas dos usurios ou
mercadorias transportadas, tais como relao habitante/veculo, tipo de viagens produzidas, entre outros.
Dever ser utilizado, ao menos um dos diversos softwares existentes, de modo a obter preciso e
3.2.8 Alocao das viagens na malha
Esta etapa constituir-se- da alocao do trfego na malha viria, considerando as rotas alternativas
existentes na rede.
Dever ser procurado o ponto de equilbrio entre demanda e oferta, ou seja, o nmero de viagens nos
diversos links dever ser adequado respectiva capacidade de escoamento, considerando os aspectos de
fluidez (tempo de viagens, custos de deslocamento, entre outros) e segurana (quanto piores as condies de
operao, maior a probabilidade de ocorrncia de acidentes). Devero ser considerados tambm os custos
para usurios, como tempo de viagens, consumo de combustvel, praas de pedgio, entre outros.
Esta etapa dever mostrar as deficincias do sistema de transporte e/ou suas necessidades em funo da
demanda.
Dever ser usado, pelo menos, um dos diversos softwares existentes, de modo a obter preciso e
3.2.9 Determinao dos fluxos de trfego

Uma vez conhecidas as quantidades de viagens nos diversos links, deve-se, ento, obter os fluxos veiculares
correspondentes, bem como a composio da frota em cada um deles.
Para isto, importante conhecer as taxas mdias de ocupao, ou tonelada mdia transportada, para os
vrios tipos de veculos que compem a frota nas vias em estudo.
3.2.10 Determinao das taxas de crescimento

Com base nas projees j existentes, nas sries histricas, nas taxas de crescimento adotadas no Plano
Diretor Rodovirio do DNER, nos estudos realizados nas etapas anteriores e em quaisquer indicadores
scio-econmicos considerados necessrios, devero ser estimadas as taxas de crescimento, ao longo do
horizonte de estudo.
Poder ser necessrio determinar, para cada uma das diversas zonas de trfego, taxas diferenciadas por tipo
de veculo, acarretando crescimento diferenciado entre os links que compem a rede em estudo.
Poder tambm, ser necessrio analisar cenrios distintos, com o intuito de prever o comportamento das
taxas de crescimento, durante o perodo de estudo.
3.2.11 Realizao das projees de trfego

As projees de trfego sero realizadas por intermdio de taxas de crescimento obtidas com base em dados
histricos coletados em estudos econmicos consistentes, tais como planos multimodais de transportes, etc.
Nos casos de no existirem tais informaes, a metodologia a ser adotada deve ser discutida com o setor
competente do rgo. Somente sero adotadas taxas de crescimento acima de 3% em casos de fronteiras
agrcolas comprovadas pelos estudos econmicos.
No caso de no existirem dados de pesagens de balanas do DNER, para a definio dos fatores de veculos
da frota comercial, sero realizados levantamentos de campo com caminhes, pesquisando as cargas por
eixo, durante 2 dias consecutivos. Com base nas pesquisas ou pesagens, sero determinados os pesos por
eixo/conjunto de eixos dos diversos tipos de veculos que compem a frota de usurios do trecho. Os

p. 05/06
levantamentos de campo, necessrios para a determinao dos fatores de veculos aplicveis rodovia em
estudo, podero ser dispensados, caso eles estejam disponveis na DEST/DNER.
Nesta etapa devero ser preparadas projees de viagens interzonais por carros particulares, coletivos e
caminhes, para o horizonte de projeto, para os anos intermedirios e para cada alternativa da rede de
trfego em estudo.
importante considerar, em todas as alternativas, a possibilidade de transferncias modais, bem como as
capacidades de diluio de trfego e estacionamento das reas urbanizadas. Ao mesmo tempo, deve-se
analisar, cuidadosamente, o possvel efeito de uma nova ligao sobre a gerao adicional de novas viagens,
explicando detalhadamente as hipteses e metodologias adotadas.
3.2.12 Dimensionamento dos elementos do sistema

Nesta etapa, com auxlio dos softwares disponveis em mercado, devero ser dimensionadas as facilidades
do sistema, como nmero de pistas e faixas, caractersticas fsicas e operacionais, isto , dimensionar as
intervenes, com vistas implantao de melhorias ou a construo da rodovia.
3.2.13 Carregamento dos sistemas propostos

Utilizando tcnicas de simulao compatveis com a complexidade das redes sob anlise, e considerando a
capacidade de escoamento dos sistemas virios em estudo, coletar dados para o ano-base e as projees
dos movimentos interzonais para o horizonte do projeto alocando (manual ou eletronicamente) s redes que
incorporam as alternativas sob anlise.
Ter-se-, pois, uma viso aproximada do futuro desenvolvimento das redes, da necessidade de modificaes
e do papel dos investimentos propostos, a longo prazo.
3.2.14 Avaliao dos resultados

Sero analisados e comparados os resultados dos carregamentos das diferentes redes com base nas relaes
volume/capacidade (considerando a composio do trfego e as variaes horrias, dirias e anuais), nos
fluxogramas de trfego, nas velocidades mdias de percurso, nos nveis de servio para as redes virias e nos
custos de transporte, porm com grau de detalhe compatvel para esta fase.

Com base nas projees dos volumes de trfego ser possvel determinar:
a) o tipo e o padro da obra viria (Classe I, II, III, IV );
b) o nmero de faixas exigidas para a via (inclusive faixa de entrelaamento, ramos e necessidade de
terceiras faixas ascendentes);
c) a determinao do nmero de operaes do eixo padro, nmero N;
d) a configurao das intersees.
4. APRESENTAO
4.1 Fase preliminar

p. 06/06
A apresentao do estudo, nesta fase, far-se- atravs do Relatrio Parcial 01:
Volume 1 - Relatrio Preliminar:
Este volume conter o resumo da coleta de dados efetuada, com os respectivos grficos, tabelas e mapas
suficientes para o exame do projeto e concluso da conseqncia da travessia de bacias hidrolgicas pelas
diversas alternativas de traado, considerando o vulto das obras de arte especiais, e da alterao da
qualidade do meio ambiente.
Volume Discriminao Espcie Formato

1 Relatrio Preliminar Texto do captulo Estudos de Trfego, incluindo
estimativa preliminar de trfego, trfego atual e de
capacidade e nveis de servio; A4
Memria de clculo;
Planilhas, quadros, tabelas e grficos utilizados.
A apresentao do estudo far-se- atravs do Relatrio Parcial 02.

Texto do captulo Estudos de Trfego incluindo o
estabelecimento das zonas de trfego, coleta de dados de
trfego e complementares, matrizes de gerao e de distribuio
de viagens, elaborao de sistemas virios alternativos, anlise
1 Relatrio do da distribuio modal, alocao de viagens na malha, fluxos de A4
Anteprojeto trfego, taxas de crescimento, projees de trfego,
carregamento do sistema e dimensionamento de elementos do
sistema;
Memria de clculo;

INSTRUO DE SERVIO PARA ESTUDOS GEOLGICOS

IS-202 p. 01/05
1. OBJETIVO
A presente instruo de servio tem por objetivo definir e especificar os servios constantes dos estudos
geolgicos nos anteprojetos e projetos de engenharia rodoviria.

Fase preliminar
Fase de anteprojeto.
3. EXECUO DOS ESTUDOS
3.1 Fase preliminar
Nesta fase so desenvolvidas as seguintes atividades:

Coleta e pesquisa de dados;
lnterpretao de fotografias areas;
lnvestigao de campo.
3.1.1 Coleta e anlise de dados
Coleta e exame de todas as informaes existentes - topografia, geomorfologia, solos, geologia,

hidrogeologia, clima e vegetao da regio atravessada pela rodovia, incluindo publicaes, cartas, mapas,
fotografias areas e outras.
3.1.2 Anlise interpretativa das fotoareas
Anlise interpretativa das fotoareas da regio, buscando-se separar as unidades mapeveis de interesse
geotcnico, bem como detectar as feies (falhas, juntas, contatos, xistosidades, estratificaes) que possam
interferir no estabelecimento das condies geomtricas e geotcnicas das diretrizes; delimitao de locais
com probabilidade de ocorrncia de materiais de construo, zonas de tlus, cicatrizes de antigos movimentos
de taludes; zonas de solos compressveis; zonas de serras; escarpas, cuestas, cristas, e quaisquer outras de
interesse para o estudo.
3.1.3 Investigaes de campo
So investigaes complementares de campo a fim de verificar a interpretao das fotografias areas e

permitir a execuo do plano de sondagens.

p. 02/05
Esta fase determinar a configurao espacial das formaes ocorrentes, seus aspectos estruturais, texturais e
mineralgicos, as modificaes introduzidas por fenmenos secundrios (tectnica, intemperismo, eroso,
metamorfismo, etc.) com vistas avaliao de seu comportamento geotcnico e sua trabalhabilidade como
material de construo.
Especial interesse dever ser dado s resultantes da iterao geologia-clima, ou seja, geomorfologia,
vegetao, solos, hidrologia, hidromorfismo.
Ao mesmo tempo, todas as reas assinaladas como passveis de fornecer materiais aproveitveis, zonas de
ocorrncias de solos compressveis, e reas potencialmente instveis devero ser visitadas e examinadas, a
fim de se estimar as caractersticas e problemtica inerente.
A rea a ser pesquisada dever abranger toda a regio onde se inseriram as alternativas, dando-se maior ou
menor extenso lateral a de materiais prprios para construo.
O estudo geolgico da fase de anteprojeto desenvolver-se- segundo as concluses e recomendaes do

estudo na fase preliminar, mediante aprovao prvia do rgo, conforme discriminado a seguir.
3.2.1 Plano de sondagens
O plano de sondagens de reconhecimento abranger rea que permita entre as alternativas, a escolha da
melhor linha considerando o aspecto geolgico. As sondagens sero mecnicas e/ou geofsicas, de acordo
com a finalidade desejada. O estabelecimento deste plano ser baseado em mapas preliminares e demais
informaes geolgicas disponveis, e buscar a soluo para os grandes problemas geolgicos-geotcnicos,
tais como:
a) zonas de tlus;
b) zonas sedimentares recentes, sobretudo com presena de solos compressveis;
c) zonas de instabilidade potenciais ou reais;
d) passagens em gargantas e meias-encostas ngremes;
e) zonas com ocorrncia de solos coluviais.
Nas zonas de tlus, de solos coluviais, meias-encostas ngremes e zonas de instabilidade em geral, as
sondagens buscaro determinar as espessuras e a natureza do material incoerente, a profundidade, a posio
especial, a natureza e as caractersticas do substrato rochoso, alm de posio e orientao do fluxo das
guas subterrneas; nas zonas sedimentares recentes as sondagens buscaro determinar a espessura, bem
como, coletar amostras que permitam avaliar as caractersticas fsicas e mecnicas dos solos ocorrentes e do
material consistente sotoposto alm da posio do lenol fretico.

p. 03/05
3.2.2 Mapeamento geolgico
Mapeamento geolgico da rea estudada indicando:

a) as ocorrncias de materiais de construo e as informaes preliminares;
b) zonas de solos talosos;
c) zonas de sedimentares recentes; com presena de solos compressveis;
d) zonas de rochas aflorantes;
e) aspectos estruturais, tais como, direo e mergulho da camada;
f) xistosidade, fraturas, sendo representados por simbologia em vigor;
g) orientao do nvel mdio do lenol fretico;
h) zonas de instabilidade que necessitem estudos especiais de estabilizao com caracterizao da
natureza do material, atravs de simbologia;
i) outros elementos de interesse da geologia aplicada engenharia rodoviria.
Os mapas geolgicos preliminares das alternativas escolhidas sofrero nesta fase, um detalhamento
sistemtico atravs de novas observaes cuidadosas (medidas de atitudes, xistosidade, diaclasamento,
localizao mais precisa de contatos) e dos resultados das sondagens previstas no plano de sondagem.
Devero ser cartografados com simbologia conveniente, os contatos geolgicos, as linhas tectnicas, as
atitudes das camadas, alm da compartimentao pedolgica da estrada.
Sero tambm registrados e cartografados os afloramentos rochosos e o lenol fretico com indicao de
possveis orientaes.
As ocorrncias de tlus, colvios, meias-encostas e gargantas ngremes, devero ter suas extenses
cartografadas com a preciso possvel, fornecendo-se ao mesmo tempo, indicaes sobre suas espessuras,
naturezas, orientao espacial, profundidade de substrato rochoso, dentro da preciso alcanada pelas
sondagens efetuadas.
Zonas de solos compressveis, alm da delimitao sofrero, atravs de simbologia, a indicao de suas
espessuras e caractersticas fornecidas pelas sondagens efetuadas.
Sero representadas ainda, atravs de simbologia convencionada, as feies geomorfolgicas notveis:

escarpas, cuestas, cristas, alinhamentos, e outras de interesse.
Com base ainda nos estudos fotointerpretativos e mapeamentos executados, ser feita a cartografia final das
ocorrncias consideradas interessantes para utilizao.
3.2.3 Descrio geolgica da regio
A descrio geolgica da regio estudada, contendo:
Situao geogrfica;

p. 04/05
Clima;
Solos e vegetao;
Aspectos fisiolgicos e geomorfolgicos;
Aspectos geolgicos:
estratigrficos;
tectnicos;
litolgicos;
Aspectos hidrogeolgicos
Ocorrncias de materiais para pavimentao.
3.2.4 Recomendaes
Recomendaes para soluo de problemas construtivos da rodovia decorrentes da formao geolgica da

regio tais como:
Cortes e aterros em zonas de instabilidade
Aterros em solos compressveis.
3.2.5 Desenvolvimento do estudo para atender a problemas localizados.
Sempre que em algum segmento da rodovia houver necessidade de aprofundamento do estudo geolgico,
este ser feito de acordo com plano pr-elaborado e aprovado pelo DNER. Estes estudos so previstos em
regies montanhosas, em locais que necessitem de obras-de-arte especiais, tais como tneis, pontes,
viadutos.
3.2.6 Concluses e recomendaes
O estudo geolgico dever finalizar com as concluses e recomendaes requeridas pelo projeto. Quando a
complexidade dos problemas exigir desdobramento na fase de projeto, seguir as recomendaes em 3.2.5.
4. APRESENTAO
4.1 Fase preliminar
A apresentao do estudo, ao trmino desta fase, far-se- atravs do Relatrio Parcial, em seu Volume 1 -
Relatrio Preliminar contendo:

p. 05/05
Volume Discriminao Matrias Formato
Relatrio contendo as concluses desta fase;

- Relatrio Preliminar Mapa geolgico; A4
Recomendaes para prosseguimento do
anteprojeto.
A apresentao do estudo far-se- atravs do Relatrio Parcial, em seu Volume 1 - Relatrio de

Anteprojeto.
Texto - Concepo do estudo realizado;

Mapa geolgico;
Anlise interpretativa de fotografias areas;
Aspectos estruturais, texturais e mineralgicos,
modificaes introduzidas por fenmenos secund-
Relatrio do rios (tectnica, intemperismo, eroso,
1 A4
Anteprojeto metamorfismo, e outros);
Resultados das investigaes de campo;
Recomendaes para soluo de problemas
construtivos de rodovia decorrentes da formao
geolgica da regio (cortes e aterros em zonas de
instabilidade e aterros em solos compressveis).


INSTRUO DE SERVIO PARA ESTUDOS HIDROLGICOS

IS-203 p. 01/05
1. OBJETIVO
Definir e especificar os servios constantes dos estudos hidrolgicos nos projetos de engenharia rodoviria.
2. FASES DO ESTUDO
Os estudos hidrolgicos sero desenvolvidos em duas fases:

Preliminar;
Anteprojeto.
3. EXCUO DOS ESTUDOS
3.1 Fase preliminar
Os estudos hidrolgicos na fase preliminar tm como objetivos:
a) coletar dados hidrolgicos;
b) avaliar o vulto das obras-de-arte especiais em cada alternativa definida nos estudos de traado.
3.1.1 Coleta de dados hidrolgicos
Dever abranger:
Coleta de dados hidrolgicos junto aos rgos oficiais, estudos existentes, que permita a caracterizao
climtica, pluviomtrica, fluviomtrica e geomorfolgica da regio, e mais especificamente, da rea em que
se localiza o trecho em estudo.
Coleta de elementos que permita a definio das dimenses e demais caractersticas fsicas das bacias
(forma, declividade, tipo de solo, recobrimento vegetal) tais como: levantamentos aerofotogramtricos,
cartas geogrficas, levantamentos radamtricos, levantamentos fitopedolgicos e/ou outras cartas
disponveis.
Coleta de elementos que permita a identificao das modificaes futuras que ocorrero nas bacias tais
como projetos, planos diretores e tendncias de ocupao.
3.1.2 Sistemtica a adotar na coleta de dados hidrolgicos
a) pluviometria - coleta de dados de chuva

apresentao de mapa em escala conveniente destacando a rede hidrogrfica bsica comprometida pelo
projeto e a localizao do trecho em estudo;

p. 02/05
coleta dos dados de chuvas dos postos localizados na rea e apresentados em mapa com indicao da
entidade responsvel pela coleta e os respectivos perodos de observao;
caracterizao dos instrumentos medidores tais como: pluvimetros, pluvigrafos, rguas linimtricas, e
outros;
escolha criteriosa do posto que caracteriza o regime pluviomtrico do trecho, justificando o
aspecto hidrolgico;
na ausncia absoluta de posto na regio, indicao precisa das fontes que forneceram os dados
pluviomtricos, os mapas isoietas, atlas meteorolgico, com os respectivos autores;
clculo dos seguintes elementos : mdia anual de chuvas da regio; mdia mensal; nmero de
dias de chuva por ms; total anual; alturas mximas e mnimas; registro de chuvas e respectivos
pluviogramas; precipitao total; indicao do trimestre mais chuvoso e mais seco; precipitao mxima
em 24 horas.
b) fluviometria
coleta de elementos para elaborao dos fluviogramas das alturas dgua mdias, mximas e mnimas
mensais, dos principais rios da regio;
registro de cheia mxima dos cursos dgua menores, desprovidos de medidores, o qual dever ser
feito por meio de vestgios e informaes locais;
apresentao de mapa contendo os postos fluviomtricos da regio de interesse para o projeto, com
identificao das entidades que os operam e os calendrios de observao;
fluviogramas das alturas mximas, mdias e mnimas mensais e/ou outros necessrios;
curvas de freqncia de nveis; curvas de descargas;
levantamentos topo-hidrolgicos nas travessias dos principais cursos dgua, que possibilitem a
elaborao de plantas compatveis para o projeto de implantao de pontes ou bueiros celulares de
grandes dimenses.

Na fase de anteprojeto sero concludos e apresentados os estudos hidrolgicos que se constituiro de:
3.2.1 Processamento de dados pluviomtricos

Os dados pluviomtricos sero processados de modo a se obter:
a) curvas de intensidade - durao - freqncia;
b) curvas de altura - durao - freqncia;
c) histogramas das precipitaes pluviomtricas mensais mnimas, mdias e mximas;
d) histogramas com as distribuies mensais dos nmeros de dias de chuva mnimos, mdios e mximos.
3.2.2 Processamento de dados fluviomtricos

Os dados fluviomtricos sero processados de modo a se obter:
a) tabela contendo os valores extremos das vazes mdias dirias (m3/s), em caso de disponibilidade de
rguas linimtricas nos cursos dgua em local prximo ao da obra-de-arte a ser projetada.

p. 03/05
b) tabela contendo as cotas das mximas cheias observadas na regio, no caso de no se dispor de rgua
linimtrica.
3.2.3 Anlise dos dados processados
3.2.3.1 Perodo de recorrncia

Os perodos de recorrncia sero fixados pelos tipos de obras abaixo classificadas:
Obras de drenagem superficial;
Drenagem subsuperficial do pavimento;
Bueiros;
Pontilhes;
Pontes.
A escolha dos tempos de recorrncia ser determinada atravs de fator tcnico-econmico e dever constar
basicamente de:
Tipo, importncia e segurana da obra;
Classe da rodovia;
Estimativa de custos de restaurao na hiptese de destruio;
Estimativa de outros prejuzos resultantes de ocorrncia de descargas maiores que as de projeto;
Comparativo de custo entre a obra para diferentes tempos de recorrncia;
Risco para as vidas humanas face a acidentes provocados pela destruio da obra;
A escolha do tempo de recorrncia da enchente de projeto deve ser revista em cada caso particular; em
linhas gerais so adotados os seguintes valores usuais:
Espcie Perodo de recorrncia ( anos)

Drenagem superficial 5 a 10
Drenagem subsuperficial 1
Bueiro 10 a 25 e 50 ( como orifcio)
Pontilho 50
Ponte 100
As diretrizes para a escolha do tempo de recorrncia esto contidas no Manual de Hidrologia Bsica para
Estruturas de Drenagem - DNER.
3.2.3.2 Tempo de concentrao

O tempo de concentrao das bacias dever ser avaliado por metodologia e modelos usuais, e que
apresentem resultados compatveis e que considerem:
Comprimento e declividade do talvegue principal;
rea da bacia;
Recobrimento vegetal;
Uso da terra;
Outros.

p. 04/05
Para as obras de drenagem superficial ser adotado o tempo de concentrao igual a 5 minutos.
A metodologia para clculo do tempo de concentrao apresentada na subseo 7.5.1 do Manual de
Hidrologia Bsica para Estruturas de Drenagem, DNER/IPR.
3.2.3.3 Coeficiente de deflvio
Os coeficientes de deflvio devero ser fixados s aps anlise da utilizao das reas de montante,
particularmente nos casos de modificao violenta da permeabilidade das bacias.
As diretrizes e a metodologia para o clculo do deflvio esto contidas no Manual de Hidrologia Bsica
para Estruturas de Drenagem, DNER/IPR.
3.2.3.4 Determinao das descargas das bacias
A metodologia a seguir na determinao das descargas das bacias depender:
a) da disponibilidade de dados fluviomtricos e do nmero de anos de observao;
b) do tamanho da bacia e da importncia do conhecimento da forma do fluviograma;
Quando no se dispe de dados fluviomtricos so recomendados os seguintes mtodos:
Dados Mtodo de clculo

Sem dados pluviomtricos, rea da bacia < 10 km2 Racional e racional corrigido
Sem dados pluviomtricos, rea da bacia > 10 km2 Hidrograma ou similares
Com dados fluviomtricos de 10 a 15 anos Estatsticos
As diretrizes e a metodologia para a determinao das descargas das bacias constam do Manual de
Hidrologia Bsica para Estruturas de Drenagem, DNER/IPR.
4. APRESENTAO
4.1 Fase preliminar
A apresentao do estudo, ao trmino desta fase, far-se- atravs do Relatrio Parcial, no Volume 1 -
Relatrio Preliminar contendo:
Resumo da coleta de dados hidrol gicos;

Grficos, tabelas e mapas suficientes para exame do
Relatrio projeto;

p. 05/05
1 Preliminar Anlise concluso sobre a travessia de bacias A4

hidrolgicas pelas diversas alternativas de traado;
Anlise do vulto das obras-de-arte especiais; previso
da alterao da qualidade do meio ambiente.
A apresentao do estudo far-se- atravs do Relatrio Parcial, no Volume 1 - Relatrio de Anteprojeto.
Texto com exposio do estudo realizado e a justificativa da

soluo adotada;
Avaliao do vulto das obras-de-arte especiais em cada
Relatrio do alternativa definida nos estudos de traado;
1 A4
Anteprojeto Recomendaes;
Explanao da metodologia adotada;
Memrias de clculo;


INSTRUO DE SERVIO PARA ESTUDOS TOPOGRFICOS

PARA ANTEPROJETO p. 01/04
IS-204
1. OBJETIVO
Definir e especificar os servios de estudos topogrficos nos anteprojetos constantes dos estudos de
viabilidade e projetos de engenharia rodoviria.
2. FASES DO ESTUDO
Os estudos topogrficos para anteprojeto desenvolvem-se em uma nica fase, logo aps a definio
preliminar dos traados a serem estudados e podero ser realizados por:
Levantamento topogrfico por processo aerofotogramtrico ou,

Levantamento topogrfico convencional.
3.1 Execuo de levantamento topogrfico por processo aerofotogramtrico

O levantamento topogrfico observar a seguinte seqncia:
a) seleo das faixas de vo (realizada na fase preliminar);
b) vo do corredor selecionado;
c) exame das fotografias obtidas;
d) demarcao das faixas de restituio.
Neste caso sero adotadas as metodologias seguintes:

IS-226 Cobertura aerofotogramtrica e apoio para anteprojeto de rodovia
3.2 Execuo do levantamento topogrfico convencional

O levantamento topogrfico por processo convencional ter a seqncia indicada a seguir:
3.2.1 Implantao de uma rede topogrfica bsica

Esta rede topogrfica bsica constituir-se- de:
a) implantao de uma poligonal planimtrica topogrfica com marcos monumentados de lados aproximados
de 1 km, ao longo do traado escolhido para o anteprojeto rodovirio e amarrado a marcos da rede
geodsica de 1a ordem do IBGE.

p. 02/04
b) implantao de uma linha de nivelamento com RRNN localizadas de 0,5 km em 0,5 km, ao longo do
traado escolhido para o anteprojeto rodovirio.
A execuo desta rede ser feita como recomenda a instruo seguinte:
Restituio aerofotogramtrica e apoio de campo para anteprojeto de rodovias;

IS 227 Poligonal secundria (subseo 3.2);
Nivelamento bsico (subseo 3.3)
3.2.2 Lanamento de linhas de explorao
Estas linhas sero amarradas rede topogrfica bsica e obtidas com emprego de teodolitos e trenas de ao.
A tolerncia admitida para erro angular da linha de explorao ser o estabelecido pela expresso:
e = 10 N
Em que:
e = tolerncia, em minutos;
N = nmero de vrtices.
O eixo ser piqueteado de 20 m em 20 m e em todos os pontos notveis tais como: PI, acidentes
topogrficos, cruzamentos com estradas, margens de rios e crregos. Em todos os piquetes implantados
sero colocadas estacas testemunhas, constitudas de madeira de boa qualidade com cerca de 60 cm de
comprimento, providas de entalhe inscrito a leo, de cima para baixo, o nmero correspondente.
Todos os piquetes correspondentes aos PI, bem como os piquetes a cada 2 km das tangentes longas, sero
amarrados por "pontos de segurana", situados a mais de 20 m do eixo da rodovia.
O processo de amarrao ser constitudo, normalmente, por oito marcos. Sero organizadas cadernetas de
amarraes e registrados os elementos dos pontos amarrados.
As medidas de distncia sero feitas a trena de ao, segundo a horizontal para efeito de localizao dos
piquetes da linha de explorao, entretanto recomendvel utilizar processo estadimtrico para leitura das
distncias entre PI, a fim de se conferir as medidas efetuadas.
3.2.3 Nivelamento e contranivelamento das linhas de explorao
O nivelamento e contranivelamento de todos os piquetes das linhas de explorao sero feitos com o
emprego de nveis de preciso. O controle do nivelamento e contranivelamento ser por amarrao deste
nivelamento com a linha bsica de RRNN.

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A tolerncia nos servios de nivelamento ser de 2 cm/km e a diferena acumulada mxima ser inferior ou
igual obtida pela frmula:
e = 12,5 n
Em que:
n = quilmetros;
e = milmetros
Junto ao nivelamento do eixo, sero nivelados e contranivelados todos os pontos notveis das travessias de
cursos dgua existentes, quando anotadas, na caderneta de nivelamento, a cota do espelho dgua, data do
nivelamento e cota da mxima enchente.
3.2.4 Levantamento de sees transversais
O levantamento de sees transversais ser feito nos piquetes da linha de explorao, por um dos seguintes
mtodos:
a) estadimetria;
b) rgua;
c) nvel e trena de ao.
O espaamento entre as sees ser varivel de acordo com a regio, mas garantindo sempre a sua
caracterizao. O espaamento mximo permitido entre duas sees sucessivas ser de 100 m e o
comprimento ser o necessrio para definir o projeto.
As cadernetas de sees transversais mencionaro: casas, pedreiras, fundo de grotas, margens de rios, cercas
divisrias e demais acidentes atingidos pelas sees.
3.2.5 Levantamentos complementares
Ser feito um cadastro dos acidentes geogrficos e demais pontos notveis que por sua importncia
influenciaro o projeto, tais como: rodovias existentes, linha de transmisso, redes dgua, indstrias, casas, e
outros.
3.3 Estaes totais
Podero ser empregadas Estaes totais para a otimizao dos trabalhos, em face da possibilidade de
prescindir de cadernetas de campo, armazenar grande quantidade de dados e eliminar erros de anotao,
muito freqentes nos servios topogrficos de campo.
Estes equipamentos renem, em um nico aparelho, a medio de ngulos e distncias, apresentando

vantagens em relao aos equipamentos tradicionais quanto coleta, armazenamento, processamento,
importao e exportao de dados coletados no campo. Possuem sensor ativo, pois recebe os dados a partir

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de um feixe de radiaes na faixa do infravermelho, por ela prprio gerado, que atinge prismas colocados
sobre o alvo objeto, retornando por reflexo e excitando os sensores da mesma fonte geradora.
Os softwares internos utilizados so capazes de processar clculos de reas, coordenadas de pontos,
alturas, desnveis, distncias inclinadas e reduzidas resultando em segurana e grande economia de tempo de
trabalhos realizados no escritrio. Os softwares topogrficos devero ter o formato ASCII, DXF ou DGN,
os quais alm de efetuarem os clculos devero, tambm, editar desenhos atravs da funo CAD,
contribuindo para a automatizao dos projetos.
A calibrao dos medidores eletrnicos de distncia dever ser realizada, tanto para teodolitos e nveis, como
para as Estaes totais mediante a utilizao da Norma ABNT 13.133.
3.4 Rastreamento GPS
No caso de utilizao de rastreamento GPS devero ser utilizados receptores de preciso geodsica de uma
ou dupla freqncia, com rastreamento no modo diferencial esttico com um tempo de rastreio de, no
mnimo, 30 minutos ou fast-static com tempo de rastreio de, no mnimo, 10 minutos.
4. APRESENTAO
A apresentao dos estudos topogrficos far-se- atravs do Relatrio Parcial 02, no Volume 1 - Relatrio
do Projeto, e conter:
Levantamento topogrfico por processo

aerofotogramtrico:
Planta de restituio da rea sele cionada na escala de 1:5
000 ou em outra escala indicada pelas condies
particulares.
Relatrio dos
1 Levantamento topogrfico por processo convencional: A1
Estudos
Planta em canson na escala de 1:5 000, ou em outra
escala aprovada, com curvas de nvel compatveis com a
escala da planta, indicando todos os acidentes e
ocorrncias levantados;
Perfil da linha de explorao nas escalas horizontal igual a
da planta e vertical dez vezes maior.


PARA PROJETO
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IS-205
1.0 OBJETIVO
Definir e especificar os servios constantes dos estudos topogrficos a serem desenvolvidos na fase de
projeto dos projetos de engenharia rodoviria.
2.0 FASE DOS ESTUDOS

Os estudos topogrficos para projeto se desenvolvero em uma nica fase, logo aps a definio do
anteprojeto geomtrico.
A execuo destes estudos por processo convencional de topografia e referido rede bsica topogrfica
levantada na fase de anteprojeto constar de:
a) Locao da linha selecionada dos anteprojetos geomtricos;
b) Nivelamento e contranivelamento do eixo de locao;
c) Sees transversais;
d) Amarraes dos pontos notveis;
e) Levantamento de ocorrncias de materiais;
f) Levantamentos especficos de:

reas para postos de polcia, balana e pedgio
locais para interseo e acessos; postos de servio e parqueamento
cursos dgua, etc.
g) Cadastro topogrfico da faixa de domnio.
Na locao toda vez que ocorrerem problemas, motivados por falhas no anteprojeto, fica assegurado que a
projetista refar os estudos de traado no trecho sem que implique em nus adicional para o DNER.
3.0 EXECUO DOS ESTUDOS

Os diversos servios constantes dos estudos topogrficos sero executados segundo as seguintes
especificaes:
3.1 Locao e amarrao do eixo

A locao do eixo se far a partir da implantao de seus pontos notveis (PI, PC, PT, TS, SC, CS e ST,
acidentes topogrficos, cruzamentos com outras rodovias, margens de rios, tangentes longas, etc.), e
coordenadas polares diretas de vrtices da poligonal secundria (PS) da rede bsica topogrfica.

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Uma vez materializados os pontos notveis do eixo do projeto geomtrico, a locao ser feita com emprego
de teodolitos e as medidas lineares por meio de trenas de ao. A implantao do eixo ser constituda por
duas fases distintas:
Implantao das tangentes;
Implantao das curvas.
O eixo ser piquetado de 20 m em 20 m. Em todos os piquetes implantados sero colocadas estacas

testemunhas, constitudas de madeira de boa qualidade, com cerca de 60 cm de comprimento, providas de
entalhe e inscrito a leo, de cima para baixo, o nmero correspondente, localizadas sempre esquerda do
estaqueamento, no sentido crescente da numerao e com o nmero voltado para o piquete.
As curvas de raio menores de 600 m sero piquetadas de 10 m em 10 m. Todos os piquetes

correspondentes aos PI, PC, PT, TS e ST, bem como os piquetes a cada 2 km das tangentes longas, sero
amarrados por pontos de segurana", situados a mais de 20 m do eixo da rodovia.
O processo de amarrao ser constitudo, no mnimo, por 8 marcos de concreto, com pino de metal em seu
topo alinhados em forma de X, de modo que cada dois marcos estabeleam um alinhamento, cuja interseo
se d no ponto a ser amarrado. Sero organizadas cadernetas de amarraes com registro dos elementos dos
pontos amarrados.
As medidas de distncias sero feitas a trena de ao, segundo a horizontal para efeito de localizao dos
piquetes da linha de locao, entretanto, recomendvel utilizar-se um processo estadimtrico para leitura
das distncias entre PPII, a fim de conferir as medidas efetuadas.
As curvas sero materializadas no campo, com utilizao de teodolito e o processo a ser empregado ser o
das deflexes sobre as tangentes.
3.2 Nivelamento e contranivelamento do eixo de locao
A implantao da rede de referncia de nvel dever obedecer a orientao seguinte:

Ser implantada uma rede de RRNN, amarrada rede de RN do IBGE que servir de apoio ao
nivelamento e contranivelamento do eixo locado;
Esta rede ser materializada, no terreno, atravs de marcos de concreto padronizados, com pino
metlico no topo, espaados de 500 m, ao longo da faixa de domnio da rodovia;
Nas obras-de-arte existentes dever constar, obrigatoriamente, uma RN.
Realizar nivelamento e contranivelamento geomtrico de todos os piquetes do eixo de locao e em todas as

RRNN da rede bsica de nivelamento, estabelecendo, desta forma, o controle altimtrico da linha.
A tolerncia de erro de nivelamento ser de 2 cm/km e a diferena acumulada mxima ser inferior ou igual
obtida pela frmula:
e = 12,5 n
Onde:
n = km;

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e = mm.
Junto ao nivelamento do eixo, ainda sero nivelados e contranivelados os pontos notveis das travessias de
cursos dgua existentes, quando sero anotadas, na caderneta de nivelamento, a cota do espelho dgua, na
data do nivelamento, e a cota da mxima enchente. Igualmente sero nivelados o fundo dos cursos dgua, a
fim de possibilitar o desenho do perfil longitudinal da travessia, para utilizao no projeto das obras-de-arte.
Recomenda-se a utilizao de nveis eletrnicos com leitura a laser em miras com cdigos de barras, por
serem mais precisos e permitirem o armazenamento eletrnico reduzindo a possibilidade de erros.
3.3 Levantamento de sees transversais
Sero levantadas sees transversais em todos os piquetes do eixo locado, com o emprego de nvel e, nos
casos justificados, a rgua.
Sero nivelados, no mnimo, os seguintes pontos da plataforma: eixo, bordos, incio e fim de acostamentos,
degraus entre o revestimento e os acostamentos, fundo de sarjetas, trilhas de rodas, cristas de cortes e
aterros, p de cortes e aterros.
As sees sero levantadas assimetricamente, em relao ao eixo e de maneira a abranger os limites da futura
faixa de domnio. Em pontos onde houver necessidade de estudos especiais, as sees sero prolongadas
numa extenso considerada suficiente para estes estudos. Sempre que necessrio, o espaamento das sees
transversais ser reduzido para 10 metros.
Nas tangentes as sees sero levantadas na direo perpendicular ao eixo locado e nas curvas na direo da
bissetriz do ngulo formado pelas sees anterior e posterior seo que estiver sendo levantada.
A determinao da direo de cada seo prev o emprego de cruzeta ou prisma de refrao. Ser
empregado nvel de bolha na verificao da posio da rgua horizontal.
As cadernetas de sees transversais mencionaro: casas, pedreiras, fundo de grotas, margens de rios, cercas
divisrias e demais acidentes atingidos pelas sees.
3.4 Estaes Totais
Podero ser empregadas Estaes Totais para a otimizao dos trabalhos, em face da possibilidade de
Estes equipamentos renem, em um nico aparelho, a medio de ngulos e distncias, apresentando

importao e exportao de dados coletados no campo.
Possuem sensor ativo, pois recebem e registram os dados a partir de um feixe de radiaes na faixa do
infravermelho, por ela prprio gerado, que atinge prismas colocados sobre o alvo objeto, retornando por
reflexo e excitando os sensores da mesma fonte geradora.
Utilizam softwares internos capazes de processar clculos de reas, coordenadas de pontos, alturas,
desnveis, distncias inclinadas e reduzidas resultando em segurana e grande economia de tempo de

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trabalhos realizados no escritrio. Os softwares topogrficos tero o formato ASCII, DXF ou DGN, os
quais alm de efetuarem os clculos devero, tambm, editar desenhos atravs da funo CAD, contribuindo
para a automatizao dos projetos.
A calibrao dos medidores eletrnicos de distncia ser realizada, tanto para teodolitos e nveis, como para
as Estaes Totais, mediante a utilizao da Norma ABNT 13.133.
Para os nivelamentos, recomenda-se a utilizao de nveis eletrnicos com leitura a laser em miras com
cdigos de barras, por serem mais precisos e permitirem o armazenamento eletrnico reduzindo a
possibilidade de erros.
No caso de utilizao de rastreamento GPS, para a determinao de coordenadas e nivelamentos, devero

ser utilizados receptores de preciso geodsica, de uma ou dupla freqncia, com rastreamento no modo
diferencial esttico com tempo de rastreio de, no mnimo, 30 minutos ou fast-static com tempo de rastreio
de, no mnimo, 10 minutos.
3.5 Levantamentos Especiais
3.5.1 Levantamento de intersees e acessos
Sero levantados todos os locais de acesso e intersees com o objetivo do estudo dos mesmos, de acordo
com:
IS - 201 Estudos de trfego

IS - 213 Projeto de intersees, retornos e acessos
3.5.2 Levantamento de reas para instalao de:

a) postos de polcia, balana e pedgio;
b) postos de servio e parqueamento.
3.5.3 Levantamento de bacias de contribuio
Efetivar estudos de reviso das reas das bacias de contribuio com o auxlio de fotografias areas e
levantamentos topogrficos de campo.
3.5.4 Levantamento das obras-de-arte especiais e correntes existentes e localizao das novas a
serem construdas
Sero cadastradas todas as obras de arte correntes existentes no trecho, informando o nivelamento do leito,
NA, soleiras, muros de testa, cristas de taludes, seo longitudinal do talvegue, bem como, anotadas:
posio, tipo, dimenso, estudo de funcionamento e conservao.

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Igualmente sero levantadas, por processo expedito, as obras-de-arte especiais transpostas pelo eixo locado
e anotados os dados principais, tais como: comprimento, largura, croqui da seo longitudinal e transversal,
estado de conservao, sistema estrutural, etc. Ainda, ser feito levantamento batimtrico de 5 m em 5 m, do
eixo das obras-de-arte e levantado o perfil do fundo do rio na extenso de 100 m, para cada lado do eixo.
As obras-de-arte especiais novas tero os locais levantados topograficamente e batimetricamente, nos

mesmos moldes antes recomendados. Levantar as sees longitudinais dos talvegues, com a finalidade de se
projetar os bueiros de grota.
3.5.5 Cadastro da faixa de domnio
Simultaneamente com a locao ou logo aps a mesma, proceder ao levantamento cadastral de todas as
reas cortadas, ou atingidas, pela faixa de domnio, determinada pelo eixo do projeto. Anotar em cadernetas
prprias os nomes dos proprietrios, construes existentes e natureza das benfeitorias abrangidas pela faixa.
Oportunidade em que sero colhidas informaes junto aos moradores dos imveis atingidos e a situao
legal do ttulo de propriedade.
3.5.6 Levantamento topogrfico das ocorrncias de materiais para construo
Proceder levantamento topogrfico de todas as ocorrncias de materiais selecionadas pelos estudos

geotcnicos para pavimento e emprstimos concentrados na utilizao no corpo de aterros e camadas
superiores da terraplenagem.
O levantamento topogrfico das ocorrncias ter ajuda de poligonais auxiliares e sero levantadas sees,
para possibilitar o desenho com curvas de nvel espaadas de 5 m.
Todas as ocorrncias sero amarradas ao eixo da locao do projeto e organizadas cadernetas especficas
para o levantamento, com croqui de amarrao destas ocorrncias.
3.5.7 Levantamentos para obras de melhoramentos
Nos casos da necessidade de se proceder a melhoramentos envolvendo a geometria do segmento,

detectados por intermdio dos estudos de capacidade e segurana, tais como duplicaes, 3as faixas,
retificaes de traado, obras-de-arte correntes e especiais, esta atividade ter como finalidade a obteno a
elaborao de plantas topogrficas que serviro de base para o desenvolvimento dos respectivos projetos e
podero ser executados por processo taqueomtrico e envolvero as seguintes tarefas:
a) locao do eixo de referncia para o levantamento;
b) nivelamento e contranivelamento do eixo locado;
c) levantamentos de sees transversais;
d) implantao de amarraes e rede de referncia de nveis;
e) levantamento cadastral da faixa de domnio;
f) elaborao de planta topogrfica.

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3.5.8 Levantamento das reas objeto dos projetos ambientais
O levantamento ser realizado com amarrao referida quilometragem ou estaca, sendo executado, via de
regra, geometricamente a trena.
Nos casos especiais em que a situao exigir um maior detalhamento para os projetos de reabilitao
ambiental sero realizados levantamentos planialtimtricos convencionais da rea degradada, referidos ao
estaqueamento de projeto.
4. APRESENTAO
A apresentao dos estudos topogrficos far-se- atravs do Relatrio Parcial 02, no Volume 1 - Relatrio
do Projeto, e conter:
Planta em papel canson na escala de 1:2 000, com curvas

de nvel de 1,00m a 1,00m, indicando todos os acidentes e
ocorrncias levantadas;
Relatrio dos Perfil da linha de locao nas escalas 1:2 000 (H) e 1:200
1 Estudos A1
(V);
Desenhos das sees transversais na escala de 1:200;
Desenhos dos levantamentos das ocorrncias de materiais,
cursos dgua, intersees.

INSTRUO DE SERVIO PARA ESTUDOS GEOTCNICOS

IS-206 p. 01/07
1. OBJETIVO
Definir e especificar os servios constantes do estudo geotcnico nos projetos de engenharia rodoviria.
Os estudos geotcnicos sero desenvolvidos em duas fases:

Anteprojeto;
Projeto.
3.1 Anteprojeto
Os estudos geotcnicos na fase de anteprojeto devero ser realizados para as alternativas selecionadas
referenciados aos estudos geolgicos. Consistiro de:
Estudo de subleito;
Estudo de emprstimos e ocorrncias de materiais.
3.1.1 Estudo do subleito
Ao longo de cada alternativa selecionada no anteprojeto geomtrico, sero executadas sondagens no corpo
estradal, nos pontos mais altos dos cortes, situados a intervalos de aproximadamente 1000 m, atingindo
profundidade compatvel com a possvel cota do greide no local. As amostras coletadas em cada furo, nos
diversos horizontes de material, sero objeto de ensaios de caracterizao, compactao e ISC.
No caso de impossibilidade de coleta de amostras nos pontos mais altos dos cortes, sero executadas
sondagens prximas aos PP, at atingir a profundidade da cota do greide, submetendo-se as amostras
colhidas a ensaios de caracterizao, compactao e ISC.
Ser executada, no mnimo, uma sondagem nas sees centrais das gargantas das linhas selecionadas, com o
objetivo da definio da profundidade da rocha, espessura da camada de solo, classificao dos materiais,
seguindo-se o mesmo procedimento nas encostas ngremes, zonas coluviais e de tlus.
Nas reas de solos compressveis e nos locais de implantao dos aterros, devero ser determinadas as
espessuras mdias das camadas moles e os valores preliminares das coeses e coeficientes de adensamento,
obtidos por sondagem e ensaios especiais.
As sondagens nos cortes para verificao do NA constaro de, no mnimo, 3 furos, um em cada ponto de
passagem (PP) e o outro no meio do corte, todos at a profundidade de 1,50 m abaixo da cota do subleito.

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3.1.2 Estudo de ocorrncias de materiais para pavimentao
Na fase de anteprojeto, o estudo preliminar das ocorrncias compreender:

Inspeo expedita no campo;
Sondagens e coleta de amostras;
Ensaios de laboratrio.
Nas ocorrncias julgadas aproveitveis pelos estudos geolgicos e pela inspeo de campo, sero feitos os
seguintes servios:
Cinco a dez furos de sondagem na periferia e na parte central da rea delimitada, convenientemente
localizados at a profundidade necessria ou compatvel com os mtodos de extrao adotados;
Em cada furo de sondagem e para cada camada, ser coletada uma amostra suficiente para a realizao dos
ensaios de caracterizao, compactao e ISC.
Sero anotadas as cotas de mudana de camadas, adotando-se uma denominao expedita que as
caracterize. Assim, o material aparente e imprestvel, constituinte da camada superficial, ser identificado com
o nome genrico de capa.
Os outros materiais prprios para uso, sero identificados pela denominao corrente no lugar, como: saibro,
cascalho, seixos, e outros;
Ser feito um croqui da amarrao dos furos de sondagem, anotando-se as distncias aproximadas entre os
mesmos e a posio da ocorrncia, em relao rodovia em estudo;
As ocorrncias existentes em explorao comercial sero, tambm prospectadas e avaliadas nesta fase.
Uma ocorrncia ser considerada satisfatria para a prospeco definitiva, quando, pelo menos parte dos
materiais existentes satisfizerem as especificaes vigentes, ou quando revelar a possibilidade de correo por
mistura e, ainda, quando seu volume for superior a 10 000 m3.
No caso de ocorrncias de rocha a inspeo preliminar e a amostragem dever seguir o preconizado na

Norma DNER-PRO 257.
No caso de materiais laterticos sero realizados ensaios para determinao da relao slica-sesquixidos.
3.2 Fase de projeto
O estudo geotcnico na fase de projeto constar das atividades discriminadas a seguir.
Ao longo da locao do projeto geomtrico sero executadas:
Sondagens e coleta com retirada de amostras para caracterizao do material at 1 m abaixo do greide do
projeto geomtrico, definindo o perfil geotcnico do terreno. As sondagens sero realizadas com
espaamento de 100 m a 100 m e nos intervalos, quando houver variao de material. Em trecho virgem, ao

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longo do eixo locado e em trecho j implantado, sero feitas no bordo direito e bordo esquerdo,
alternadamente, da nova pista projetada.
Com o material coletado nas sondagens sero realizados os seguintes ensaios:
Caracterizao;
Compactao;
ISC;
Densidade "in situ".
Os ensaios de caracterizao sero feitos em todos os furos de sondagem e os demais em furos alternados.
As sondagens do subleito devero constar no perfil do eixo locado.
3.2.2 Estudo de emprstimo para o corpo de aterro
A escolha no campo das reas de emprstimos ser feita em funo das indicaes do projeto de
terraplenagem.
Nos locais onde forem previstos emprstimos laterais, os furos de ensaio sero localizados, em princpio, no
eixo dos emprstimos, sendo a distncia longitudinal entre os furos de sondagem de 100 m e a profundidade
igual prevista para o emprstimo.
Onde forem previstos emprstimos concentrados, sero feitos, pelo menos, cinco furos, distribudos pela rea
de emprstimo, com profundidade igual prevista para o emprstimo. Para caixas de emprstimo maiores
que 10 000 m2 ser feito um reticulado com malha de 50 m de lado, com espaamento mximo de 70 m
entre os furos.
Sero coletadas amostras de todos os furos nos diversos horizontes e submetidas aos seguintes ensaios:
Caracterizao (granulometria, LL e LP);
ndices fsicos;
Compactao;
ndice de Suporte Califrnia.
Nos emprstimos laterais os ensaios de compactao e ISC sero feitos de 200 m a 200 m.
Ao longo de toda a extenso do projeto sero executados ensaios para determinao da massa especifica
aparente "in situ" de modo a se obter elementos para definir o fator de contrao aterro/corte.
3.2.3 Estudo de ocorrncia de materiais para pavimentao
No estudo de ocorrncia de materiais para pavimentao, distinguem-se:

Pedreiras, areais, cascalheiras, saibreiras e depsitos de materiais terrosos.
Nas ocorrncias de cascalheiras, saibreiras, areais e outros materiais granulares, julgados aproveitveis na
fase de anteprojeto, sero realizados estudos definitivos que consistiro de:

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Sondagens e retirada de amostras;

Ensaios de laboratrio;
Cubao do volume aproveitvel.
As sondagens sero realizadas mediante o lanamento de um reticulado com malha de 30 m de lado, dentro
dos limites da ocorrncia selecionada, em cujos vrtices numerados sero feitos os furos de sondagem.
Nas ocorrncias de materiais terrosos, em cada furo da malha de 30 m, para cada camada de material, ser
executado ensaio de granulometria por peneiramento simples, de limite de liquidez, limite de plasticidade e de
equivalente de areia, e em furos alternados, ensaios de compactao, ISC e densidade in situ.
Devero ser apresentadas plantas das ocorrncias de materiais, delimitando-se as reas dos materiais
aproveitveis, bem como os perfis dos solos correspondentes.
No caso de existirem camadas com mais de 1,00 m de espessura, sero executados os ensaios acima
citados, para cada metro de profundidade desta camada.
O nmero mnimo de amostras a se pesquisar numa ocorrncia ser de nove, aps a rejeio dos valores
esprios, com desvios muito acima do desvio padro.
No caso das areias de rio, as sondagens para a coleta das amostras sero retiradas nos locais da explorao
da ocorrncia;
Nas ocorrncias de materiais ptreos (pedreiras) sero feitos os seguintes ensaios:

Abraso Los Angeles;
Adesividade;
Durabilidade;
Ensaio de lmina (para rochas baslticas);
Difrao de raio x (para rochas baslticas).
No estudo dos materiais ptreos, obedecer o que recomenda a Norma ABNT-NBR 06490, para
reconhecimento e amostragem para fins de caracterizao das ocorrncias de rochas.
Nos depsitos de areia sero feitos os seguintes ensaios:

Granulometria;
Teor de matria orgnica.
S sero aceitas ocorrncias de materiais em explorao comercial, caso seja comprovada a no existncia
de ocorrncias semelhantes no exploradas comercialmente na regio.
No caso de materiais laterticos sero realizados ensaios para determinao da relao slica-sesquixidos.

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3.2.4 Estudo de fundao dos aterros
Toda vez que houver dvida sobre a capacidade do suporte dos terrenos de fundao dos aterros, haver
necessidade de se desenvolver estudo geotcnico especial que defina a capacidade de suporte do terreno
natural.
Este estudo consistir, basicamente, de ensaios de:

Determinao da espessura das camadas;
Determinao de umidade natural;
Determinao da massa especfica aparente;
Determinao da massa especfica real dos gros;
Granulometria;
Limite de liquidez;
Limite de plasticidade;
Resistncia compresso simples;
Adensamento;
Triaxial rpido.
Quando justificvel, os ensaios de resistncia compresso simples e triaxial rpido podem ser substitudos
por ensaios de cizometria (vane shear).
Devero ser feitas as comparaes tcnico-econmicas para as vrias solues de aterros sobre solos
compressveis, inclusive comparando as solues de aterros com estruturas de concreto.
3.2.5 Estudo dos locais das fundaes das obras-de-arte especiais
As sondagens para fundaes das obras-de-arte especiais sero feitas de acordo com seguinte metodologia:
a) escolha dos locais em que se localizaro as obras-de-arte;
b) sondagens preliminares, a fim de definir o tipo estrutural a ser adotado na obra;
c) sondagens definitivas.
As sondagens preliminares e definitivas sero feitas de acordo com o que preceitua o Manual de
Implantao Bsica, do DNER.
3.2.6 Estudo de estabilidade dos taludes
O trecho em projeto, considerando a estabilidade de taludes, dever ser dividido em subtrechos homogneos
e em cada um deles dever ser investigado, por amostragem, o comportamento dos taludes dos cortes de
altura superior a 5 m. O mesmo cuidado dever ser aplicado nos estudos dos locais de emprstimos e bota-
foras.

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4. APRESENTAO
Apresentao do anteprojeto dar-se- atravs do Relatrio Parcial, constitudo de texto explicativo e
desenhos das solues propostas, conforme discriminado a seguir:
Captulo /texto com a concepo do estudo realizado;

Quadro resumo com os resultados dos ensaios
Relatrio do realizados na fase preliminar dos estudos;
1 A4
Anteprojeto Boletins das sondagens preliminares nos locais das
obras-de-arte especiais
Seo transversal do pavimento;
2 Anteprojeto de Croquis com indicao das caractersticas e localizao A1
Execuo das ocorrncias de materiais.
4.2 Fase de projeto

Apresentar o projeto atravs do Relatrio Final, inicialmente sob a forma de minuta e aps a aprovao a
impresso definitiva, compreendendo os seguintes volumes:
Relatrio Final
FORMATO
definitiva
Relatrio do Projeto
Texto contendo a concepo do estudo e resumo dos
resultados obtidos;
Planilhas e grficos com anlises estatsticas dos
levantamentos e ensaios realizados;
1 Resultados de dosagens de misturas de solos; A4 A4
Resultados de eventuais dosagens de misturas asflticas

e de concreto cimento
Projeto de Execuo
Seo transversal do pavimento;
Croqui com indicao das caractersticas e localizao
das ocorrncias de materiais;
Diagrama com a representao das camadas e tipos de
materiais indicados para as camadas do pavimento;
2 A1 A3
Representao no perfil do projeto geomtrico das
caractersticas geolgico-geotcnico dos materiais a
escavar (no caso de implantao de rodovia).

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(Concluso)
FORMATO
definitiva
3 Justificativa do detalhamento das alternativas aprovadas A4 A4
no anteprojeto.
Estudos Geotcnicos
Dados da avaliao de superfcie do pavimento
existente;
Dados do levantamento deflectomtrico do pavimento
existente;
Dados do levantamento de irregularidade longitudinal
do pavimento existente;
3A A4 A4
Folha-resumo de todos os ensaios efetuados;
Boletins das sondagens definitivas nos locais de
fundaes de aterros;
Boletins das sondagens definitivas nos locais das obras-
de-arte especiais;
Boletins das sondagens preliminares nos locais de
eventuais estudos de estabilidade de taludes.


INSTRUO DE SERVIO PARA ESTUDOS PRELIMINARES DE

ENGENHARIA PARA RODOVIAS (ESTUDOS DE TRAADO)
IS-207 p. 01/11
1. OBJETIVO
Definir e especificar os servios constantes dos estudos preliminares de engenharia nos estudos de viabilidade
e projetos de engenharia rodoviria.

Os estudos preliminares de engenharia devero ser executados em duas fases fundamentais consecutivas, a
saber:
Preliminar;
Definitiva.
A fase preliminar corresponde coleta, compilao e anlise de dados e elementos disponveis, bem como a
identificao e estudo das alternativas de traado e de esquemas operacionais e uma estimativa preliminar
sucinta dos custos de implantao.
A fase definitiva abrange a anlise e avaliao das alternativas e a preparao dos anteprojetos de acordo
com as caractersticas tcnicas, no corredor ou nos corredores escolhidos na fase preliminar.

Os estudos abrangem as seguintes tarefas:
Definir as diretrizes tecnicamente possveis da rodovia;

Determinar a viabilidade fsica das alternativas indicadas como sendo as adequadas pelos estudos de
trfego para a ligao rodoviria proposta;
Definir certas solues bsicas para a elaborao desembaraada dos trabalhos mais detalhados nos
estudos posteriores do projeto final;
Estimar os custos aproximados de construo e de desapropriao para fins de avaliao econmica e
financeira.
3.1 Fase preliminar
3.1.1 Coleta e compilao de dados

Esta fase do trabalho objetiva fornecer todos os elementos e dados relativos rea em estudo, necessrios ou
de valia para o adequado desenvolvimento das fases posteriores dos estudos.
Os dados e documentos a serem coletados e compilados nesta fase compreendero, mas no se limitaro,
aos seguintes:
a) elementos topogrficos preexistentes, tais como:

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Plantas de levantamentos topogrficos generalizados ou especficos;

Fotografias areas e fotomosaicos;
Restituies aerofotogramtricas;
Mapas cadastrais;
Cartas geogrficas.
b) dados geolgicos e/ou geotcnicos preexistentes

Mapas geolgicos;
Dados do subsolo existentes, inclusive de sondagens, ensaios e testes realizados para outras vias, obras-
de-arte ou prdios e edificaes na rea do projeto ou de jazidas;
Resultados de testes e ensaios geotcnicos;
Estudos e/ou trabalhos relativos a aspectos geolgicos-geotcnicos.
c) dados climticos e fluviomtricos

Elementos relativos hidrologia das bacias contidas na rea em estudo e em zonas adjacentes, incluindo
registros linimtricos, experincia de enchentes, caractersticas de cobertura do solo das bacias, etc;
Elementos relativos ao comportamento hidrulico dos rios, canais e crregos existentes, bem como dados
relativos suficincia estrutural e caractersticas das obras-de-arte existentes (pontes, bueiros e galerias);
Dados relativos ao uso do solo, bem como indicadores scio-econmicos e outros dados de valia para a
correta estimativa dos custos de desapropriao;
Dados e anotaes colhidos em inspees in loco das reas em estudo.
Outros dados que provem ser de interesse para o projeto em particular, entre os quais pode-se citar:
suficincia estrutural e estado de conservao das estruturas, pontes e viadutos, cujas solicitaes
sejam passveis de modificao em decorrncia da implantao do projeto.
d) localizao de linhas de transmisso de energia.

Localizao e natureza de outras obras dos servios pblicos (interceptores, emissrios, tubulaes de
guas pluviais, adutoras). Nesta fase, contatar os rgos e concessionrios de servios pblicos
responsveis pelas instalaes areas, ao nvel do solo, subterrneo e subaquticas, sejam sob a forma de
fios, cabos, dutos, tubulaes, canalizaes, canais ou galerias. Devero ser tambm mantidos contatos
com as empresas ferrovirias e aquelas responsveis por servios de nibus, conforme necessrio.
3.1.2 Identificao e estudo das alternativas de traado

A execuo desta fase obedecer s exigncias mnimas relacionadas nas subsees a seguir, devendo-se
porm, estender ou ampliar estes trabalhos quando julgado necessrio ou conveniente, a fim de melhor
satisfazer aos objetivos destes estudos. Outrossim, qualquer estudo adicional contemplado dever ser
desenvolvido at um grau de preciso compatvel com o carter preliminar do estudo, como um todo, sem
detalhes inadequados ou indevidos aprofundamentos, exceto quando especificamente autorizado pelo DNER.

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Alm do que, recomenda-se a obedincia seqncia em que as diversas operaes so abaixo

relacionadas. Os atrasos ou outras conseqncias causadas pela execuo inoportuna das tarefas a seguir,
sero de exclusiva responsabilidade da Consultora.
3.1.3 Identificao das possveis diretrizes

Devem ser determinadas as principais condicionantes existentes, projetadas ou planejadas, sejam relativas ao
uso do solo, a redes de servios pblicos, aos controles geogrficos ou geotcnicos. Considerar
cuidadosamente a possibilidade de utilizao, exclusiva ou conjunta, de faixas-de-domnio preexistentes ou
planejadas.
Identificadas as condicionantes acima, definir precisamente as alternativas de traado viveis, dos esquemas
operacionais possveis ou ainda do padro de melhoramentos de vias existentes, estabelecendo
simultaneamente as necessidades de obras-de-arte correntes e especiais, com dados bsicos de situao,
limites e dimenses de pontes e viadutos, muros de arrimo, obras de drenagem de maior vulto, e outros de
interesse.
3.1.4 Estabelecimento de critrios

Essa tarefa inclui, porm no se limita a estabelecer, em funo dos estudos de trfego e dos planos
funcionais, o padro e as principais caractersticas bsicas de projeto da rodovia e das ligaes secundrias,
tais como:
Nmero de pistas e faixas de cada subtrecho; velocidade diretriz;

Largura da faixa de rolamento, acostamento e canteiros; grau de acesso e sua forma de controle;
superelevao mxima;
Gabaritos verticais e horizontais mnimos;
Veculos de projeto;
Declividade transversal da pista em tangente;
Caractersticas da transio da superelevao;
Medidas de favorecimento do transporte coletivo quando aplicveis.
3.1.5 Planos funcionais preliminares

Devero ser preparados planos funcionais preliminares para cada uma das diretrizes alternativas sob estudo,
sobre as cartas ou fotomosaicos disponveis. Na medida do possvel, o plano funcional deve abranger o
sistema virio coletor-distribuidor da rodovia e ainda os corredores de acesso que alimentaro a nova
ligao.
Estes planos funcionais compreendem nesta fase a concepo geral preliminar de funcionamento da nova
rodovia e de integrao com o restante do sistema virio, bem como de operao de intersees, ramos,
obras-de-arte (viadutos, pontes e passarelas), nmero de faixas, projees dos volumes de trfego e outras
informaes bsicas relativas ao modo de funcionamento do plano de circulao.
Sero, ainda definidas, conceitualmente, as solues das intersees e interconexes, inclusive lay-out;
necessidades e tipos de canalizao do trfego; tratamento das entradas e sadas de ramos; velocidades
diretrizes para ramos, nmero de faixas dos ramos; tratamento de problemas especficos; medidas para
atendimento do transporte coletivo.

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3.1.6 Estimativa de custos

Devero ser estimados custos com o grau de preciso compatvel com esta fase de seleo preliminar das
alternativas de traado e das alternativas operacionais em considerao.
3.1.7 Avaliao preliminar comparativa

As alternativas operacionais e de traado, inicialmente estabelecidas, devero ser comparadas entre si. A
comparao abranger aspectos bsicos tcnicos (traado, topografia), funcionais (controle de acesso,
intersees, aumento de nvel de servio), econmicos (anlise sucinta preliminar de alternativas entre si e a
situao existente, comparando custos de implantao com benefcios sob forma de reduo nos custos
operacionais, em tempos de percurso, em nmero de acidentes, sem pretender nesta fase anlise muito
detalhada), ambientais (melhorias do meio-ambiente urbano), financeiros (possibilidades de adiamento de
investimentos de vulto) e outros necessrios.
Espera-se que em conseqncia de avaliao preliminar seja possvel reduzir as possveis alternativas
concebidas, deixando um nmero menor de solues bsicas para serem anteprojetadas e comparadas com
mais detalhamento na fase seguinte.
3.2 Fase definitiva

Aps avaliao sumria das diretrizes estudadas e dos volumes de trfego, provavelmente ser possvel
eliminar a maior parte das alternativas, deixando, porm, o mnimo de duas para anlises nesta fase. Os
resultados sero analisados cuidadosamente pelo DNER e, uma vez aprovados, o Consultor proceder
preparao dos anteprojetos das alternativas tcnicas e/ou funcionais escolhidas, abrangendo as seguintes
tarefas:
3.2.1 Levantamentos e servios topogrficos

Levantamento topogrfico ser realizado por topografia de campo ou restituio aerofotogramtrica:

IS-204 Estudos topogrficos para anteprojeto.
3.2.2 Preparao das plantas e perfis preliminares

Aps avaliao sumria das caractersticas tcnicas e operacionais das diretrizes estudadas, ser elaborado
anteprojeto geomtrico grfico preliminar para aquelas julgadas mais adequadas e/ou vantajosas. Este
anteprojeto abranger a rodovia principal, as vias secundrias, as intersees e o sistema coletor-distribuidor.
Os elementos desenvolvidos devero incluir:
Sees transversais tpicas: representao das sees transversais tpicas em tangente e em curva, na
escala 1:100, com dados da superfcie acabada, identificando nas sees o ponto de aplicao do greide
(localizado sobre a superfcie acabada).

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Plantas: representao do anteprojeto geomtrico grfico preliminar sobre plantas topogrficas,

constando, ao menos, os seguintes itens, com o grau de detalhamento compatvel com esta fase e a escala
adotada:
Indicao dos eixos estaqueados de todas as vias e ramos; bordos das pistas, canteiros e acostamentos;
Indicao, na planta, dos raios de curvatura (geralmente, podero ser dispensadas as transies);
Pontos notveis das curvas; dimenses planimtricas importantes, tais como largura das pistas, canteiro
central, ramos e acostamento; linhas aproximadas dos limites da terraplenagem (p de aterro e crista de
corte);
Concordncia com as vias e acessos transversais e com as vias no incio e final do projeto; limites
aproximados das faixas de domnio;
Situao e extenso das obras-de-arte, bem como de todos os aspectos condicionantes do traado, tais
como ferrovias, pontes, servios pblicos importantes, canais e galerias, rios e lagos; canalizao do
trfego;
Usos do solo em condies importantes e situao dos acessos correspondentes;
Solues de drenagem de maior importncia.
Perfis: representao do anteprojeto geomtrico grfico em perfil com a mesma escala horizontal da planta
e uma escala vertical dez vezes maior. Estes perfis devem incluir, ao menos, os seguintes itens: eixos
verticais indicando a escala vertical de cotas; eixos horizontais indicando o estaqueamento horizontal
correspondente planta; perfil aproximado do terreno existente; da pista acabada no seu ponto de
aplicao como definio nas sees tpicas (indicaes em percentagem);
Dados das curvas verticais; representao altimtrica e identificao de todos os elementos interceptados
pelo traado em planta, tais como ruas e rodovias, rios, ferrovias, passagens superiores ou inferiores,
existentes ou planejadas, servios pblicos importantes.
Caso seja estabelecida a necessidade de remanejamento de maior vulto, como ruas, canais ou redes de
servios pblicos, devero estes ser estudados e as solues apresentadas nas plantas e perfis do projeto
geomtrico grfico preliminar; quando necessrio ou requerido pelo DNER, em desenhos especficos.
3.2.3 Plano funcional definitivo
Da interao dos dados de trfego futuro e condicionantes geomtricas, decorrer o plano funcional
definitivo, a ser elaborado integralmente com o anteprojeto geomtrico. Demonstrar com maiores detalhes o
plano funcional preliminar, especialmente em trechos de maior complexidade, como por exemplo, nas
convergncias de diversas rodovias e/ou ruas, onde houver grau de urbanizao, e problemas de concepo
de acessos e travessias.
Devero ser definidos com maior preciso a necessidade e locais de acessos a zonas urbanas e aos principais
usos do solo geradores de trfego; confirmados em carter final a natureza, o padro e a configurao de
intersees; determinada a necessidade de vias marginais, ou ainda de ligaes secundrias de reduzido vulto
ou pequenos trechos virios essenciais ao funcionamento do plano de circulao concebido; estabelecidas
medidas operacionais e administrativas necessrias, especialmente quanto ao grau de controle de acesso e a
conduta ou as medidas restritivas e de regulamentao quando da travessia de reas urbanizadas; tomadas

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em considerao as necessidades de atendimento ao fluxo de pedestres e ao transporte coletivo, mediante

medidas construtivas e operacionais.
Sempre que possvel, devero constar do plano funcional etapas propostas implantao da rodovia,
conforme anteprojeto de engenharia e avaliao econmica.
Assim, ramos de intersees, segundas pistas, vias marginais, que s devam ser implantadas em etapas
posteriores, devero ser explicitadas, inclusive empregando conveno grfica diversa. Confirmar ainda os
critrios de projeto estabelecidos na fase preliminar, em 3.1.
Todas as medidas construtivas decorrentes do plano funcional devero ser includas no anteprojeto.
3.2.4 Geologia e geotcnica
Com base nos dados coletados na fase anterior e uma vez identificadas as diretrizes bsicas e alternativas
operacionais de maior importncia conforme descrito em 3.1.3, proceder execuo das tarefas relativas a
esta disciplina, determinando as condicionantes bsicas do traado das alternativas em estudo nesta fase, tais
como, zonas de solos compressveis e trechos alternativos de melhores caractersticas, zonas de solos com
maior instabilidade quanto a cortes, e as solues tcnicas necessrias.
Havendo disponibilidade de fotografias areas, devero ser empregadas para foto-interpretar a faixa do longo
das diretrizes bsicas e, se possvel, para pesquisa preliminar expedita de locais cujos materiais terrosos se
prestem a execuo de aterros ou pavimentos, visando determinar disponibilidades e distncias de transporte.
Os dados de sondagens e ensaios previamente coletados devero ser analisados, determinando-se tambm a
sua adequabilidade e suficincia para as exigncias do projeto; deve-se verificar in loco os dados
interpretados. As pesquisas de campo, sondagens e ensaios nesta fase devero seguir:

IS-206 Estudos geotcnicos - fase de anteprojeto
3.2.5 Terraplenagem
Dever ser apresentado um estudo preliminar de terraplenagem com nvel de detalhamento compatvel
preciso do trabalho nesta fase. Em seu desenvolvimento o servio dever seguir:

Este estudo dever cuidadosamente ponderar as alternativas que se apresentam quanto movimentao dos
volumes de terraplenagem, de modo a ajustar, entre outras, as necessidades de emprstimos e bota-foras e a
disponibilidade de reas para tal, levando ainda em conta os planos de urbanizao e paisagismo existentes
ou planejados, mtua compatibilizao. Necessrio ponderar ainda a convenincia e possibilidade de
deslocamentos longitudinais extensos de volumes de terra para fins de compensao.
Devero ser tambm iniciadas pesquisas para determinao dos possveis locais de caixas de emprstimo.
Para tanto, sero identificadas - com base em dados preexistentes - reas empregadas para obteno de

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material de emprstimo para outras obras na regio e verificada ainda a convenincia da localizao de cada
uma em relao ao projeto em foco, sob o duplo aspecto de distncia e de interferncia no trfego urbano.
Finalmente, com base nos estudos efetuados, elaborar quadro sucinto de orientao da terraplenagem,
definindo a influncia sobre os aspectos de bota-fora e emprstimo, bem como custos. O quadro dever
apresentar resumo dos volumes de corte, por categoria, e dos volumes de aterro a compactar.
3.2.6 Hidrologia e drenagem
Com base nos dados obtidos e compilados na fase anterior e com o objetivo de se obter como concluso
dos estudos nesta disciplina, o estabelecimento e definio da concepo do sistema de drenagem principal,
compreendendo a configurao e funo de sarjetas, valetas, bueiros transversais e longitudinais, pontes e
outros dispositivos de captao e escoamento das guas pluviais, executar as seguintes tarefas:
Determinao das bacias de drenagem, tanto em macroescala (rio, riachos, crregos) como microescala
(linhas de drenagem no terreno), utilizando os dados topogrficos e aerofotogramtricos disponveis e
tambm, em reas urbanas, a configurao e os sentidos de escoamento das redes de canalizao das
guas pluviais;
Anlise dos dados pluviomtricos de interesse disponveis e clculo dos elementos necessrios no
disponveis a empregar no projeto de drenagem e como orientao para a construo, compreendendo:
Mdia anual e mensal de chuvas; nmero de dias de chuva por ms;
Alturas mximas e mnimas de precipitao;
Pluviogramas;
Curvas intensidade-durao para diversos tempos de recorrncia;
Curvas de vazo e outros elementos conforme necessrio;
Indicar, onde conveniente, os postos que caracterizam a regio, os instrumentos medidores e o perodo de
observao.
Definio dos tempos de recorrncia a adotar no dimensionamento de cada elemento de drenagem e das
metodologias e processos de clculo a empregar em consonncia com as mais recentes normas, mtodos
e/ou orientaes especficas do DNER;
Determinar, baseado na(s) metodologia(s) determinada(s) e/ou aprovada(s) pelo DNER, como descrito
acima, os parmetros:
Tempos de concentrao;
Vazo de descarga;
Vazes de projeto para as diversas estruturas;
Dimensionamento hidrulico das estruturas de maior porte e/ou cujas posies ou dimenses possam
influir na locao do projeto.

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Considerao da influncia de modificaes no projeto da rodovia sobre o sentido do escoamento,

concentrao das descargas pluviais e magnitude das obras de drenagem requeridas;
Avaliao dos impactos causados pelo remanejamento e/ou modificao do sistema de drenagem
preexistente, incluindo a determinao do destino final das guas pluviais captadas e, onde couber, o
estudo das canalizaes principais de esgotos pluviais existentes e planejadas, dos rios e canais,
determinando a capacidade de absoro dos fluxos coletados e drenados;
Anlise dos dados fluviomtricos disponveis e clculo dos demais elementos no disponveis necessrios
ao projeto de pontes e bueiros de maior vulto, compreendendo: elaborao de fluviogramas de alturas
dgua mdias, mximas e mnimas mensais e dos fluviogramas correspondente s vazes de projeto,
como acima determinadas, e caractersticas hidrulicas dos cursos dgua de maior porte cruzados ou
acompanhados pelo traado da via; verificao dos dados obtidos com base na experincia local de
inundaes.
Em seu desenvolvimento o servio seguir as fases de anteprojeto das instrues:
IS-203 Estudos hidrol gicos

3.2.7 Obras-de-arte especiais
Definio preliminar das necessidades de estruturas, tais como: pontes, viadutos, passarelas, muros de arrimo
de maior porte, em funo dos dados geotcnicos, hidrolgicos e geomtricos disponveis nesta fase. Sero
estabelecidas ainda concepes e opes bsicas de estruturas e suas fundaes, bem como opes
preliminares entre aterro e estrutura, muro de arrimo e desapropriao, para a obteno de dados bsicos
para definir custos de avaliao das principais alternativas.
Os critrios empregados devero ser os mesmos para todas as alternativas em estudo.
A representao das estruturas, compreendendo situao, extenso e largura, sero lanadas nas plantas e
perfis do anteprojeto geomtrico grfico. Detalhes especiais ou adicionais importantes para a concepo e
necessrios para o perfeito entendimento do projeto sero apresentados parte.

IS-223 Avaliao e redimensionamento de obras-de-arte especiais
3.2.8 Faixa de domnio
A partir do anteprojeto geomtrico grfico, realizar estimativa do custo de desapropriao da faixa-de-

domnio para cada alternativa sob anlise. Esta ser baseada em um levantamento dos preos de mercado

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para os diversos tipos de terrenos e construes dentro da faixa considerada, anlise dos valores venais e
levantamento de campo das propriedades atingidas, porm, sem entrar nelas, nem interpelar ou incomodar os
moradores ocupantes das mesmas. muito importante, devido ao peso deste item, que os critrios usados
para avaliar os custos das diferentes alternativas sejam os mais semelhantes e coerentes possveis.
3.2.9 Pavimentao
Esta tarefa compreender estudos comparativos tcnico-econmicos objetivando a definio dos tipos
genricos de pavimentos (rgidos, flexveis) e o seu dimensionamento aproximado a fim de permitir estimativa
dos custos de construo e orientar o desenvolvimento subsequente do projeto. Portanto, embora executada
de acordo com as mais recentes normas, mtodos e/ou orientao do DNER, devero receber um grau de
detalhamento compatvel com os objetivos acima.
Com base nos resultados dos estudos de geologia e geotcnica descritos acima, bem como nas necessidades
de drenagem e nas solicitaes de trfego, proceder-se- definio do tipo de pavimento a adotar nas
diversas vias e ruas, cuja construo ou remanejamento, sejam contempladas como parte do projeto.

Avaliao estrutural e projeto de reabilitao de pavimento existente
IS-212
(pavimento flexvel)
3.2.10 Estudos ambientais
Nesta fase sero levantados dados ambientais relativos s interaes das alternativas de traado selecionadas
com o meio fsico, de acordo com as indicaes recomendadas nas seguintes instrues de servio ambiental:

ISA-02 Estudo de alternativa de traado
ISA-03 Estudos de impactos ambientais - EIA
ISA-04 Estudos de impactos ambientais - RIMA
ISA-06 Impactos da fase de projetos rodovirios, causas/mitigao/eliminao
IS-246 Relatrio de Avaliao Ambiental
Estes estudos tm como objetivos:
Relacionar as caractersticas fsicas das obras s do meio ambiente;

Identificar os segmentos crticos com respeito ao meio ambiente;
Identificar os segmentos crticos no que tange aos impactos ambientais significativos e as respectivas
medidas mitigadores;

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Selecionar as alternativas em funo dos custos de implantao e operao.

Esta seleo de alternativas viveis sob os aspectos ambientais ser realizada com base nos dados obtidos
em funo de:
Perfil do relevo;
Caractersticas geolgicas e hidrogeolgicas;
Pluviosidade da regio;
Tipos de cobertura vegetal;
Drenagem.
3.2.11 Outros itens

Nesta fase, j sero preliminarmente considerados todos os outros elementos que possam influir na
concepo do projeto ou seus custos. Entre estes itens incluir sinalizao, defensas, paisagismo e urbanizao
(instalaes de apoio a motoristas e viajantes e integrao urbanstica), instalaes vinculadas operao da
rodovia (postos de polcia, de pesagem ou de estatstica de trnsito, residncias, conforme orientao e
definio por parte do DNER.
3.2.12 Oramento preliminar

Com base nos estudos acima ser elaborado oramento preliminar para a implantao da obra. As
estimativas das quantidades devero refletir mximo grau de detalhe e preciso possvel e adotar os mesmos
critrios e conceitos para todas as alternativas em anlise. Ser necessria a anlise e atualizao dos custos
ou preos unitrios reais pagos no passado e uma comparao com os preos para outros projetos similares
na regio.
Os custos de construo incluiro os seguintes itens: demolio e limpeza dos terrenos; terraplenagem;
pavimentao, pontes e viadutos, obras-de-arte; dispositivos de drenagem; meios-fios, sarjetas, passeios;
defensas e cercas; sinalizao horizontal e vertical; paisagismo e urbanizao; remanejamento de servios
pblicos, outros itens necessrios e eventuais. Tambm incluir oramento das despesas relativas a desvio do
trfego e manuteno da circulao do trfego durante a execuo das obras.
Para os itens da construo para os quais, em face do carter preliminar do estudo no seja possvel
quantificar os servios requeridos, seus custos sero orados mediante a aplicao de porcentagens sobre os
outros itens de construo. Os percentuais a utilizar sero baseados em experincia de obras similares, se
possvel na regio, e contaro com a aprovao prvia do DNER. Em seu desenvolvimento a determinao
dos custos unitrios seguir a fase de anteprojeto da instruo:

3.2.13 Anlise e avaliao das alternativas

Esta fase analisa a compatibilidade tcnica das alternativas em estudo com os objetivos do projeto e
determina, tambm, a possibilidade e convenincia de implantao por etapas. Ser complementada pela
avaliao econmica das alternativas em questo, de acordo com o especificado na IS-229 que abrange
tambm a avaliao do impacto sobre o meio ambiente.

IS-229 Estudos de viabilidade econmica de rodovias (rea rural)

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4. APRESENTAO
Os resultados dos estudos preliminares de engenharia sero apresentados no Relatrio Parcial 01, e a fase
definitiva no Relatrio Final dos estudos de viabilidade e Relatrio Parcial 02 do projeto de engenharia, e
incluir:
4.1 Fase preliminar

A apresentao do estudo, ao trmino desta fase, far-se- atravs do Relatrio Parcial, em seu Volume 1 -
Relatrio Preliminar.

Textos descritivos e justificativos das recomendaes referentes
Relatrio a coleta, compilao e anlise de dados e elementos disponveis,
1 Preliminar bem como a identificao e estudo das alternativas de traado; A4
Tabelas, grficos e memrias de clculo suficientes para
permitir o perfeito entendimento dos estudos relacionados ao
texto;
Estimativa preliminar sucinta dos custos de implantao.

A apresentao do estudo far-se- atravs do Relatrio Parcial, em seu Volume 1 - Relatrio de
Anteprojeto.

Textos descritivos e justificativos das recomendaes referentes
a coleta, compilao e anlise de dados e elementos disponveis,
bem como a identificao e estudo das alternativas de traado;
verificao da viabilidade fsica das alternativas indicadas;
Relatrio do Estimativa dos custos aproximados de construo e de
1 Anteprojeto desapropriao para fins de avaliao econmica e financeira; A4
Definio do padro e as principais caractersticas bsicas de
projeto da rodovia e das ligaes secundrias;
Tabelas, grficos e memrias de clculo suficientes para
permitir o entendimento dos estudos relacionados ao texto;
Estimativa preliminar sucinta dos custos de implantao.
Anteprojeto de Desenhos do projeto geomtrico grfico preliminar, incluindo
2 Execuo folha-ttulo, planta de situao, folha-ndice e folha de A1
convenes grficas.


INSTRUO DE SERVIO PARA PROJETO GEOMTRICO

IS-208 p. 01/05
1. OBJETIVO
Definir e especificar os servios constantes do projeto geomtrico nos estudos de viabilidade e projetos de
engenharia rodoviria.
2. FASES DO PROJETO
O projeto geomtrico ser elaborado em trs fases:
Preliminar;
Anteprojeto;
Projeto.
3.1 Fase preliminar

O anteprojeto geomtrico na fase preliminar ser executado a partir de plantas e fotografias existentes e ter a
finalidade de definir as diretrizes tecnicamente possveis da rodovia, as quais sero submetidas a uma anlise
tcnico-econmica para seleo da mais adequada. A(s) diretriz(es) assim selecionada(s) passar (/o) fase
de anteprojeto, adotando-se a metodologia seguinte:

IS 207 Estudos preliminares de engenharia para rodovias (estudos de traado):
Identificao e estudo das alternativas de traado (subseo 3.1.2).

A fase de anteprojeto iniciar-se- com a aprovao das recomendaes da fase preliminar do anteprojeto e
com a atividade de aprofundamento do estudo do corredor selecionado na fase preliminar. Para tanto,
seguir as recomendaes preconizadas na metodologia indicada:

IS - 207 Estudos preliminares de engenharia para rodovias (estudos de traado):
Preparao de plantas e perfis preliminares (subseo 3.2.2);
Plano funcional definitivo (subseo 3.2.2).
Este estudo ter como base uma restituio aerofotogramtrica ou explorao topogrfica, na escala de 1:5
000, a partir da qual se ensaiaro diversas linhas, procurando-se obter a que encontre equilbrio
tridimensional do projeto.

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As caractersticas geomtricas mnimas destas linhas de anteprojeto geomtrico sero norteadas pelo estudo
de trfego e Normas para Projeto de Estradas de Rodagem, do DNER.
O desenvolvimento das linhas de anteprojeto geomtrico obedecero tambm s recomendaes dos estudos
geolgicos e geotcnicos procurando minimizar os problemas construtivos.
O anteprojeto geomtrico deve ser elaborado detalhadamente de maneira a apresentar condio de ser
locado na fase de projeto. Por esta razo, toda vez que a topografia local for, por natureza do terreno ou por
sua cobertura vegetal, impossvel de ser retratada fielmente por aerofotogrametria, dever ter-se o cuidado
de, ao final do anteprojeto, lanar uma linha de explorao que seguir o eixo do anteprojeto.
Quando a materializao desta linha de explorao no for realizada e na locao do projeto surgirem
problemas em virtude de indefinio, este servio ser considerado como inerente ao projeto.
3.3 Fase de projeto
Com as plantas e cadernetas do estudo topogrfico resultante da locao do anteprojeto geomtrico ter
incio a elaborao do projeto geomtrico do projeto geomtrico ter incio aps a aprovao do anteprojeto
geomtrico e constituir-se- de:
Projeto planialtimtrico resultante da locao do anteprojeto geomtrico selecionado;
Determinao das sees transversais do projeto;
Detalhamento dos elementos especiais do projeto como:
retornos e acessos em nvel;
terceiras faixas de trfego;
tapers.
3.3.1 Projeto planialtimtrico
Em planta: eixo estaqueado de 20 m em 20 m, assinalando as estacas correspondentes aos quilmetros

inteiros, bem como as estacas correspondentes s centenas de metros;
Indicar os rumos dos alinhamentos e as curvas numeradas, constando seus elementos de tabelas laterais;
Os pontos de segurana da linha sero todos amarrados, organizando-se para eles, croquis laterais, o
mesmo ocorrendo com as RRNN que tero suas localizaes e cotas assinaladas no projeto;
Representar os bordos da plataforma e as projees dos off-sets hachurados em convenes diferenciando

cortes e aterros;
No caso de existncia de 3. faixa, esta dever ter sua indicao na planta. Sero representadas as linhas de
transmisso no interior da faixa de domnio com indicao da procedncia e nmero das posteaes;
Representar as pontes, pontilhes com o nome dos rios, acessos, intersees, passarelas e instalaes para
operao de rodovias existentes e a construir, com o nome das localidades, indicando o nmero do volume e
folhas que contm os projetos especficos; os bueiros sero indicados em convenes tipo (linhas tracejadas)

p. 03/05
com a extenso total no p do aterro e sua esconsidade. Outros dispositivos (valetas de proteo, corta-rios,
caixas de emprstimo) sero representados, indicando onde se encontram e seus detalhes construtivos;
Indicar o zoneamento paisagstico assinalando as reas de repouso, recreao, estacionamento e arborizao,
cujos detalhes sero apresentados em captulo prprio. O mesmo tratamento ser dado aos postos de
policiamento rodovirio e s balanas;
A faixa de domnio ser representada em todas as pranchas indicando-se os limites e suas ordenadas em
relao ao eixo. A altimetria da rea compreendida pela faixa de domnio ser mostrada por curvas de nvel,
as quais, nos terrenos planos ou pouco ondulados, tero intervalos de 1 m, ou menos, de modo a no deixar
espao maior que 2,5 cm, sem visualizao no desenho original, no tamanho A1; nas regies onduladas,
fortemente onduladas e montanhosas sero indicadas curvas de nvel de 5 m a 5 m.
3.3.2 Em perfil
Indicar a linha de terreno e do projeto representando este a superfcie do greide da pavimentao no eixo da
plataforma.
As estacas sero numeradas para cada 1 m e indicadas as percentagens e comprimentos das rampas, o
comprimento das projees horizontais das curvas de concordncia vertical (Y), o comprimento da flecha "e"
das curvas verticais, quilmetros e cotas do PIV, PCV e PTV de cada curva vertical. As obras-de-arte
especiais e os bueiros sero representados por convenes-tipo, indicando-se para estes ltimos o seu tipo e
seo e os dispositivos de drenagem por linhas em conveno. Ser representado o perfil geotcnico com a
classificao dos solos.
No perfil sero, tambm, destacadas as extenses com solues particulares (divergindo da seo
transversal-tipo) para alargamento de cortes, escalonamento ou mudana de inclinao dos taludes.
3.3.3 Sees transversais-tipo da plataforma
Sero levantadas e desenhadas as sees transversais-tipo da plataforma, faixa de domnio, pontes e tneis
nas diversas caractersticas previstas para a rodovia em tangente e em curva, mostrando o critrio de
distribuio da superlargura e da superelevao ao longo das concordncias das curvas horizontais.
Sero levantadas e desenhadas as sees transversais indicando o terreno natural, a plataforma, a posio
dos off-sets e taludes.
Marcao da faixa de domnio assimetricamente em relao ao eixo e em funo da linha de off-sets

considerando eventual construo de outras pistas.
3.3.4 Detalhamento dos projetos especiais
Sero os constitudos por retornos e acessos em nvel, marcao de tapers, bem como a indicao da
localizao dos pontos de intersees e instalaes para operao da rodovia.
3.3.5 Notas de servio de terraplenagem e/ou pavimentao

p. 04/05
Na primeira folha das "notas de servio" devem apresentar sees-tipo de cortes e aterros, com indicaes
de todos os elementos que constam das tabelas.
Nas folhas de "notas de servio" devem constar as estacas de todos os pontos de referncia do eixo
longitudinal, em planta e em perfil, destacando os pontos de curva e de transio, bem como as cotas e
afastamentos do eixo de todos os pontos definidores da seo transversal e dos off-sets.
4. APRESENTAO
4.1 Fase preliminar
Ao final da fase preliminar ser apresentado Relatrio Parcial 01 contendo as concluses desta fase e
recomendando o prosseguimento do estudo. Esta apresentao, alm de texto, ter tambm uma parte
grfica representativa das linhas estudadas e dos entroncamentos com as outras vias, porventura existentes.
O anteprojeto geomtrico ser apresentado no Relatrio Parcial 02 e constituir-se- dos seguintes volumes:
Relatrio do Justificativa do anteprojeto;

1 A4
Projeto Folha de convenes
Plantas e perfis nas escalas 1:5000 (H) e 1:500 (V), con-
tendo:
. Desenho do perfil do terreno no eixo do anteprojeto;

. Desenho do perfil do eixo do anteprojeto;
. Elementos constitutivos do anteprojeto vertical;
. Indicao da localizao das obras-de-arte especiais e
correntes;
Anteprojeto de
2 . Desenhos das sees transversais tpicas nas escalas A1
Execuo
1:100 ou 1:200 indicando:
. largura e inclinao das pistas;
. largura e inclinao dos acostamentos;
. largura e tipo das estruturas de drenagem;
. largura e inclinao de canteiros centrais e laterais;
. Inclinao dos taludes de corte e aterro.
4.3 Fase de projeto

p. 05/05
Relatrio Final
FORMATO
VOLUME Discriminao
Minuta Impresso
definitiva
Relatrio do Projeto
1 Concepo do Projeto Geomtrico; A4 A4

Folha de convenes.
Projeto de Execuo
Plantas e perfis nas escalas 1:2.000 (H) e 1:200 (V);
Desenho das sees transversais, em vegetal, escalas
1:200 ou 1:100;
2 A1 A3
Desenhos das sees transversais-tipo;
Desenhos dos projetos de retorno, acessos, tapers , em
vegetal.
Notas de Servio
3D A4 A4
Terraplenagem e/ou pavimentao


INSTRUO DE SERVIO PARA PROJETO DE TERRAPLENAGEM

IS-209 p. 01/04
1. OBJETIVO
Definir e especificar os servios constantes do projeto de terraplenagem nos projetos de engenharia
rodoviria.
2. FASES DO PROJETO
O projeto de terraplenagem ser desenvolvido em duas fases:
Anteprojeto;
Projeto.
Ser constitudo de:
Determinao do volume de terraplenagem;

Determinao dos locais de emprstimos e bota-fora;
Apresentao de quadros de distribuio e orientao do movimento de terra.

Dever ser apresentado estudo preliminar de terraplenagem com detalhamento compatvel com a preciso do
trabalho nesta fase.
Este estudo dever avaliar, cuidadosamente, as alternativas que se apresentem quanto movimentao dos
volumes de terraplenagem, de modo a ajustar, entre outras, as necessidades de emprstimos e bota-foras
com disponibilidade de reas para tal, levando ainda em conta os planos de urbanizao e paisagismo
existentes ou planejados, para mtua compatibilizao, alm da proteo ao meio ambiente. Considerar
tambm a convenincia e possibilidade de deslocamentos longitudinais extensos de volumes de terra para fins
de compensao.
Iniciar pesquisas para a determinao e possveis locais de caixas de emprstimos. Para tanto, identificar
com base em dados preexistentes as reas empregadas para obteno de material de emprstimo para outras
obras na regio e verificar, ainda, a convenincia da localizao de cada uma em relao ao projeto em foco,
sob o duplo aspecto de distncia e interferncia com o trfego urbano.
Finalmente, com base nos estudos realizados, elaborar quadro sucinto de orientao da terraplenagem,
definindo a influncia sobre os aspectos de bota-fora e emprstimo, bem como, custos. Este quadro deve
apresentar ainda o resumo dos volumes de corte, por categoria, e volumes de aterro a compactar. O mtodo
recomendado para determinao do volume nesta fase o da cota vermelha mdia.

p. 02/04
3.2 Fase de projeto

O projeto de terraplenagem constituir-se- de:
a) clculo de cubao do movimento de terra;
b) constituio dos aterros, indicando a origem dos materiais a serem empregados nas diversas camadas e
grau da compactao a ser observado;
c) clculo das distncias de transporte;
d) detalhes das sees transversais-tipo e solues particulares de inclinao de taludes, alargamento de

cortes, esplanadas, fundaes de aterro;
e) projeto de proteo da natureza, na execuo da terraplenagem (desenvolvido em comum com o projeto

de paisagismo).
3.3 Proteo ao meio ambiente

As sees transversais das ocorrncias de material das escavaes para emprstimos e bota-foras sero
projetadas de modo que o terreno escavado restitua a conformao natural. Detalhar suficientemente a
localizao e dimenses, com cotas de afastamento do eixo, comprimento, largura, profundidade, rampas e
taludes, bem como os acabamentos destinados a facilitar a drenagem e evitar eroses.
O projeto dever conter indicaes, em caso de trechos implantados, do tratamento corretivo a ser dado aos
bota-foras e caixas de emprstimos existentes.
Quando houver excesso de material de cortes e for impossvel incorpor-los ao corpo dos aterros, mediante
compensao de cortes e aterros, sero indicadas reas para bota-foras, recomendando-se a devida
compactao. Devero estar localizadas, preferencialmente, em reas situadas a jusante da rodovia. Para
evitar que o escoamento das guas pluviais carreiem o material depositado, causando assoreamentos, os
taludes dos bota-foras devero ser projetados com inclinao suficiente para evitar escorregamentos e com
proteo de revestimento vegetal, inclusive nos bota-foras com material de 3a categoria, aps conformao
final, a fim de incorpor-los paisagem local.
O material para aterros deve ser obtido, sempre que possvel, por meio de alargamento dos cortes; caso no
seja possvel, procurar emprstimos fora da faixa de domnio. Em qualquer circunstncia, ter em mente as
conseqncias da localizao destas caixas em futuros melhoramentos da rodovia.
Nas situaes em que forem utilizados emprstimos laterais (bota-dentro) indicar os cuidados especiais de
drenagem das caixas de emprstimos, evitando o acmulo de guas das chuvas que podero originar o
aparecimento de vetores nocivos.
Nas especificaes complementares a serem elaboradas pelos consultores, devero constar os

procedimentos para a execuo da terraplenagem, para aproveitar ao mximo a flora nativa e a camada de
terra vegetal que servir de capeamento das reas cortadas e aterradas.

p. 03/04
4. APRESENTAO
A apresentao do projeto de terraplenagem ser feita da seguinte forma:
O anteprojeto de terraplenagem ser apresentado em Relatrio Parcial nos volumes seguintes:
Relatrio de Folha de convenes;

1 A4
Anteprojeto Concepo do projeto.
Planilhas de movimento de terra;
Planta geral com a situao dos emprstimos e bota-foras;
Sees transversais de terraplenagem com indicao das
inclinaes dos taludes;
Anteprojeto de
2 A1
Execuo Conformao dos taludes de corte e aterros;
Demais plantas que elucidem a concepo do projeto.
Memria do clculo;
Memria
3 A4
Justificativa Classificao dos materiais escavados.
4.2 Fase de projeto
O projeto de terraplenagem ser apresentado no Relatrio Final, em forma de minuta e, aps aprovao, de
impresso definitiva, conforme os seguintes volumes:
Relatrio Final
FORMATO
definitiva
Relatrio do Projeto
1 Concepo do projeto; A4 A4
Justificativa do projeto.
Projeto de Execuo
Perfil geotcnico indicando a constituio do terreno;
2 Folhas de cubao; A1 A3
Quadro de orientao da terraplenagem;

p. 04/04
(Concluso)
FORMATO
VOLUME Discriminao
Minuta Impresso
definitiva
Planta geral da situao dos emprstimos e bota-foras;

Plantas dos locais de emprstimos;
2 Desenhos das sees transversais-tipo, em corte e em A1 A3

aterro, com indicao das inclinaes dos taludes;
Demais desenhos que elucidem o projeto.
3 Memria do clculo estrutural A4 A4
Classificao dos materiais a escavar.
Oramento e Plano de Execuo da Obra
Relao dos servios a executar;
Custos de cada servio;
4 Cronograma fsico; A4 A4
Relao do equipamento mnimo;

Layout do canteiro de obras, posicionando as instalaes,
jazidas, fonte de materiais e acessos.
Os desenhos com o detalhamento do projeto de terraplenagem devero ser apresentados na escala 1:100.

INSTRUO DE SERVIO PARA PROJETO DE DRENAGEM

IS-210 p. 01/05
1. OBJETIVO
Definir e especificar os servios constantes do projeto de drenagem nos projetos de engenharia rodoviria.
2. FASES DO PROJETO
O projeto de drenagem ser desenvolvido em duas fases:
Anteprojeto;
Projeto.
3.1.1 Concepo do projeto
A fase de anteprojeto definir a concepo do projeto de drenagem, possibilitando a escolha da melhor
soluo, atravs da anlise dos elementos bsicos condicionantes do projeto. Nesta fase, em relao as obras
de drenagem, sero definidos: nmero, natureza, localizao provvel, aspectos locais considerados,
condies de acesso, aproveitamento de materiais e mo-de-obra da regio com tipos, quantidades e
estimativa de custos.
3.1.2 Elementos bsicos
Sero considerados os seguintes elementos bsicos condicionantes do projeto:
a) estudos hidrolgicos: elaborados para o projeto de engenharia, necessrios para a determinao da

descarga em cada ponto e indispensveis para a fixao das sees a adotar e as condies de
escoamento.
b) anteprojetos geomtricos, de terraplenagem e pavimentao: elaborados para o projeto de engenharia,

definiro as obras de drenagem a projetar, bem como os estudos complementares a realizar.
c) estudos topogrficos: elaborados para o projeto de engenharia, devero ser complementados a fim de
definir a implantao das obras de drenagem, utilizando medidas especficas para este fim.
d) estudos geotcnicos: elaborados para o projeto de engenharia, devero ser complementados a fim de
definir e caracterizar materiais e condies de fundao das obras a serem projetadas.
e) dispositivos de drenagem existentes: no caso de rodovia j implantada, os dispositivos de drenagem

existentes sero cadastrados e vistoriados, verificando-se a suficincia de vazo e o estado de
conservao. Os dispositivos identificados como problemticos sero objeto de estudos especficos com
o objetivo de proceder ao reparo ou substituio daqueles que se encontrem danificados.

p. 02/05
3.1.3 Estudos de alternativas
Sero estudadas as diversas alternativas de solues considerados os aspectos exeqveis, condies de

funcionamento, materiais a utilizar, mtodos e equipamentos. Tambm os aspectos arquitetnico e
paisagstico sero levados em conta.
Procurar preservar os talvegues existentes, restringindo ao mnimo a supresso para manter a rede fluvial e as
nascentes.
Listadas as alternativas exeqveis, todas sero pr-dimensionadas, com base nas normas e especificaes
vigentes. Oportunidade em que se levar em conta a possibilidade de reaproveitamento e padronizao das
solues, dos materiais, equipamentos e mo-de-obra. A seguir, estimar os quantitativos e custos para cada
soluo.
Estabelecer elementos os mais detalhados possveis quando os custos estimados para as diversas alternativas
estudadas para o projeto de drenagem apresentarem influncia considervel no custo global da execuo.
3.1.4 Escolha da soluo
Definidas as alternativas, a escolha da soluo mais conveniente deve estar de acordo com os critrios
tcnico, econmico, esttico e administrativo.
A escolha da soluo definitiva ser efetuada, ponderados os exames das alternativas, de acordo com os
critrios citados, incluindo os sistemas e dispositivos de drenagem definidos no Manual de Drenagem de
Rodovias, do DNER, e transcritos a seguir:
Drenagem de transposio de talvegues
Objetivo: eliminar guas pertencentes bacia que, por imperativos hidrolgicos, devam ser desviadas para
no comprometer a estrutura da rodovia.
Dispositivos:
Bueiros;
Pontes e pontilhes.
Drenagem superficial
Objetivo: interceptar e captar, conduzindo o desge seguro das guas provenientes de suas reas adjacentes
e aquelas que se precipitem sobre o corpo estradal, resguardando a segurana e a estabilidade.
Dispositivos:
Valetas de proteo de corte;
Valetas de proteo de aterro;
Sarjetas de corte;
Sarjetas de aterro;
Valeta de canteiro central;

p. 03/05
Descida dgua;
Sadas dgua;
Caixas coletoras;
Bueiros de greide;
Dissipadores de energia;
Escalonamento de taludes;
Corta-rios;
Drenagem de alvio de muros de arrimo.
Drenagem do pavimento ou subsuperficial
Objetivo: defender o pavimento das guas que possam danific-lo, originrias de infiltraes diretas das
precipitaes pluviomtricas e aquelas provenientes de lenis dgua subterrneos. Esta drenagem
necessria nas regies em que se verifica anualmente altura pluviomtrica maior que 1500 mm e nas rodovias
com TMD acima de 500 veculos comerciais.
Dispositivos:
Camada drenante;
Drenos rasos longitudinais;
Drenos laterais de base;
Drenos transversais.
Drenagem subterrnea ou profunda
Objetivo: interceptar e rebaixar o lenol dgua subterrneo para impedir a deteriorao progressiva dos
suportes das camadas dos terraplenos e pavimentos.
Dispositivos:
Drenos profundos;
Drenos espinha de peixe;
Colcho drenante;
Drenos suborizontais;
Valetes laterais;
Drenos verticais.
Drenagem de travessia urbana
Objetivo: promover de forma satisfatria o escoamento das guas das reas urbanas, assegurando o trnsito
pblico e protegendo a rodovia e propriedades particulares dos efeitos danosos das chuvas intensas.
Dispositivos:
Sarjetas;

p. 04/05
Bocas-de-lobo;
Poos-de-visita.
3.2 Fase de projeto
Detalhar a soluo aprovada na fase anterior e relacionar os elementos necessrios construo da obra.
Sero desenvolvidos do seguinte modo:
a) dimensionamento: as diversas estruturas que compem o projeto de drenagem sero dimensionadas pelos
mtodos e frmulas consagradas devendo, obrigatoriamente, ser apresentada a memria de clculo em
que constem as normas e especificaes adotadas, as hipteses de clculos, os valores dos condicionantes
do projeto, as verificaes de trabalho e os esforos e taxas resultantes.
b) desenhos de execuo: definidos por plantas, grficos e tabelas; neles se incluem a locao em planta e
perfil da obra, escavaes e regularizaes e contenes necessrias, as dimenses de todas as peas, os
materiais construtivos de cada uma, com especificaes e quantitativos perfeitamente definidos, os planos
de lanamento ou montagem, escoramento, processos construtivos, acabamentos e providncias especiais
para execuo da obra.
c) especificaes, quantitativos e custos: todos os servios a serem executados devero possuir

especificao correspondente, de acordo com as Especificaes Gerais Para Obras Rodovirias do
DNER. Em caso de inexistncia, apresentar especificao complementar, nos mesmos moldes. As
quantidades de servio sero determinadas de forma coerente com a especificao correspondente. Os
custos de cada servio, determinados de acordo com a metodologia vigente no DNER;
d) plano de execuo da obra: sero definidas as condies de execuo da obra, tais como prazos de
execuo e quantificao dos equipamentos e pessoal tcnico, indicao do canteiro da obra e posio
das instalaes, jazidas e fontes de materiais e acessos.
O projeto de drenagem dever ser norteado pelo preconizado no lbum de Projetos Tipo de Dispositivos
de Drenagem, do DNER.
4. APRESENTAO

Concepo do anteprojeto;
Relatrio do
1 Quadro de quantidades e cdigos; A4
Anteprojeto
Discriminao de todos os servios, distncias de transporte
e quantidades.

p. 05/05
(Concluso)
Plantas e desenhos-tipo dos diversos dispositivos de

drenagem utilizados;
2
Anteprojeto de Planta esquemtica da localizao das obras de drenagem; A1
Execuo
Desenhos com os anteprojetos dos dispositivos de drenagem.
4.2 Fase de projeto
O projeto ser apresentado no Relatrio Final, inicialmente sob a forma de minuta e aps a aprovao
atravs da impresso definitiva, compreendendo os seguintes volumes:
Relatrio Final
FORMATO
definitiva
Relatrio do Projeto
Concepo do projeto;
1 Quadro de quantidades e cdigos, A4 A4
e quantidades.
Projeto de Execuo
2 drenagem utilizados; A1 A3
Planta esquemtica da localizao das obras de drenagem.
Justificativa do detalhamento das alternativas aprovadas no
3 A4 A4
anteprojeto.
Oramento e Plano de Execuo

Layout do canteiro de obras, acessos, instalaes, jazidas
e fonte de materiais.


INSTRUO DE SERVIO PARA PROJETO DE

PAVIMENTAO (PAVIMENTOS FLEXVEIS)
IS-211 p. 01/03
1. OBJETIVO
Definir e especificar os servios constantes do projeto de pavimentao nos projetos de engenharia
rodoviria.
2. FASES DO PROJETO
O projeto de pavimentao ser desenvolvido em duas fases:
Anteprojeto;
Projeto.
Constar de:
Concepo do projeto de pavimentao;
Seleo das ocorrncias de materiais a serem indicadas no projeto;
Dimensionamento e concepo do projeto por subtrecho homogneo;
Clculo dos volumes e distncias de transporte dos materiais empregados.
O mtodo de dimensionamento a ser usado o Mtodo de Dimensionamento de Pavimentos Flexveis,
do DNER.
Esta fase compreende anteprojeto que definir a concepo do projeto, constando do dimensionamento
preliminar e solues estruturais do pavimento, que sero objeto de anlise tcnico-econmica. O anteprojeto
do pavimento fornecer, tambm, os quantitativos aproximados para orar os diferentes servios que o
compem.
3.2 Fase de projeto
O projeto de pavimentao constituir-se- de:
a) estudo estatstico e definio do ndice de suporte do subleito ao longo dos diversos subtrechos
homogneos.
b) definio dos materiais a serem utilizados nas diversas camadas do pavimento.
c) dimensionamento do pavimento da pista de rolamento, acessos, intersees, reas externas dos postos de
polcia, balanas e demais reas de instalaes para operao da rodovia.
d) desenhos apresentando a seo transversal e variao longitudinal do pavimento.

p. 02/03
4. APRESENTAO

Quadro de quantidades e cdigos;
1
Relatrio do Discriminao de todos os servios; distncias de transporte A4
Anteprojeto e quantidades;
Quadro-resumo de ensaios do estudo preliminar das
ocorrncias de materiais;
Especificaes particulares e complementares.
Desenhos das sees transversais tipo, em corte e em
aterro;
Anteprojeto de Croqui de cada ocorrncia de materiais com amarrao dos
2 A1
Execuo furos preliminares de sondagem, indicando a localizao no
trecho, com amarrao precisa em relao ao eixo da
rodovia;
4.2 Fase de projeto
Relatrio Final
FORMATO
definitiva
Relatrio do Projeto
Concepo do projeto;
1 A4 A4
Discriminao de todos os servios, quantidades e
distncias de transporte.
Projeto de Execuo
Quadro-resumo contendo os quantitativos e distncias de
transporte dos diversos materiais que compem a estrutura
2 do pavimento; A1 A3
Grfico de distribuio dos materiais e espessuras das

camadas, conforme modelo recomendado pelo DNER;

p. 03/03
Relatrio Final
(Concluso)
FORMATO
definitiva
Desenhos da seo transversal tipo, em corte e em aterro,
das pistas de rolamento, acostamentos, acessos e reas de
instalaes para operao da rodovia;
Planta detalhada de cada ocorrncia com curvas de nvel
de 1 m a 1 m, indicando a localizao no trecho, com
amarrao precisa em relao ao eixo da rodovia, atravs
de no mnimo dois marcos; posies dos furos de
2 sondagens com a profundidade utilizvel assinalada ao lado A1 A3
de cada furo, rea de explorao e resumo das caracters-
ticas fsicas do material;
Desenho apresentando as sees transversais em tangente
e em curva e a sua variao longitudinal ao longo do
trecho;
Demais desenhos que elucidem o projeto;
Justificativa do detalhamento das alternativas aprovadas
3 no anteprojeto. A4 A4
Memria de clculo do dimensionamento do pavimento.

Estudos Geotcnicos
Quadros-resumo de ensaios;
3A A4 A4
Boletins de sondagens das ocorrncias de materiais;
Boletins de sondagens do subleito.
Custos dos servios;
4 A4 A4
Cronograma fsico e financeiro;
Relao do pessoal necessrio.


INSTRUO DE SERVIO PARA AVALlAO ESTRUTURAL E

PROJETO DE REABILITAO DO PAVIMENTO
IS-212 p. 01/08
1. OBJETIVO
Definir e especificar os servios de avaliao estrutural e projeto de reabilitao do pavimento existente nos
estudos de viabilidade e nos projetos de engenharia rodoviria.
2. FASES DO PROJETO
A avaliao estrutural e o projeto de recuperao do pavimento existente sero executados em duas fases:
Anteprojeto;
Projeto.
3.1 Anteprojeto
Estudo dos dados existentes, levantamento de novos dados e projeto de soluo para a reabilitao do
pavimento, conforme indicado a seguir.
3.1.1 Coleta de dados existentes do pavimento
Os dados existentes do pavimento devero ser obtidos junto a organizaes que participam do
empreendimento, tais como: Distritos Rodovirios Federais, Residncias de Conservao, Escritrios de
Fiscalizao, e/ou projetos existentes, procurando-se determinar:
Data de abertura do pavimento ao trfego (idade) e demais intervenes de reabilitao realizadas;
Seo transversal do pavimento, com indicao do tipo e espessuras das camadas projetadas e a natureza
do subleito;
Trfego previsto na poca do projeto;
Trfego j suportado pelo pavimento;
Informaes disposio da gerncia de pavimentos;
Intervenes de manuteno e de conservao executadas em cada trecho;
Outras informaes disponveis e consideradas necessrias.
3.1.2 Coleta de novos dados
Proceder a obteno dos novos dados, atravs da realizao do levantamento contnuo, para a definio dos
segmentos homogneos os quais, juntamente com os dados de trfego, caractersticas do relevo e
geomtricas, alm de outros fatores no relacionados diretamente com o pavimento, sero utilizados como
elementos definidores da diviso preliminar do trecho em segmentos homogneos.

p. 02/08
Os ensaios e demais levantamentos de campo realizados nos segmentos homogneos sero em nmero tal
que permitam aplicao segura dos processos estatsticos para anlise dos mesmos.
3.1.2.1 Determinao das deflexes

As deflexes recuperveis do pavimento, incluindo o levantamento de bacias de deformao e raios de
curvatura, sero medidas atravs do uso de deflectmetros e observando os processos seguintes:
Metodologia Ttulo
DNER-MEO 024 Pavimento - determinao das deflexes pela viga Benkelman
Determinao das deflexes utilizando deflectmetro de impacto tipo Falling

DNER-PRO 273
Weight Deflectometer (FWD)
As medies sero executadas em estaes definidas no pavimento, ao longo do trecho, e espaadas uma
das outras, alternadamente, do lado direito e esquerdo da pista. Quando se tratar de rodovia com mais de
uma pista as medidas sero determinadas em cada uma destas.
No caso da existncia de faixas adicionais em aclives, realizar medies especficas para tais segmentos.
No decurso da interpretao das bacias de deflexo, por processos de retroanlise, o projetista poder
justificar a obteno para vrios parmetros do projeto, fundamentados por modernos conhecimentos sobre
mecnica dos pavimentos, tornando mais simples e seguro os estudos geotcnicos.
3.1.2.2 Investigao das condies de superfcie
O inventrio das condies de superfcie dever ser simultneo medida das deflexes, nas mesmas estaes
daquelas, utilizando as metodologias seguintes:
Metodologia Ttulo
Levantamento da condio de superfcie de segmentos-testemunhas de rodovias de
DNER-ESO 128 pavimento flexvel ou semi-rgido para gerncia de pavimentos a nvel de rede
DNER-PRO 007 Avaliao subjetiva da superfcie de pavimentos
- Levantamento visual contnuo para avaliao da superfcie de pavimentos
Registrar o desnvel pista-acostamento, quando houver.
Ser realizado o cadastramento complementar constitudo por:

reas de acostamento cobertas por vegetao;
Degraus entre as pistas de rolamento e os acostamentos;
reas de acostamento com eroses ou depresses acentuadas.

p. 03/08
3.1.2.3 Medida da irregularidade longitudinal do pavimento
A medida da irregularidade longitudinal do pavimento ser expressa por intermdio dos ndices QI -
Quociente de Irregularidade e IRI - International Roughness Index, utilizando a metodologia a seguir
indicada:
Metodologia Ttulo
DNER-PRO 182 Medio de irregularidade de superfcie de pavimento com sistemas integradores

IPR/USP e Maysmeter
DNER-PRO 164 Calibrao e controle de sistemas medidores de irregularidade de superfcie de

pavimento (Sistemas integradores IPR/USP e Maysmeter)
DNER-ESO 173 Mtodo de nvel e mira para calibrao de sistemas medidores de irregularidade tipo-
resposta.
Os equipamentos medidores de irregularidade devero estar devidamente calibrados. Dever ser apresentada
a base de dados obtida no trecho de referncia para calibrao do equipamento utilizado, bem como a
equao de calibrao.
3.1.2.4 Investigaes geotcnicas do pavimento
As investigaes geotcnicas sero procedidas, aps determinao das deflexes e inventrio das condies
de superfcie, de maneira tal que cada segmento de comportamento homogneo seja contemplado, ao menos,
com um furo de sondagem.
Para tanto, sero executados furos de sondagem, atravs toda a estrutura do pavimento, das pistas de
rolamento e acostamentos, no bordo da pista com o acostamento, utilizando p e picareta, no mnimo, a cada
2,0 km, ou menos quando houver variao do tipo de estrutura do pavimento, para coleta de amostras e
efetivao das seguintes determinaes:
Medio das espessuras das camadas;
Coleta de amostras do revestimento existente, tipo pr-misturado, e pavimentos de concreto cimento e
camadas betuminosas estabilizadas com aditivos e granulares. Em determinados casos ser necessria a
retirada de amostras indeformadas com o emprego de sonda rotativa;
Determinao da massa especfica aparente in situ das camadas granulares de base, sub-base, reforo do
subleito e subleito, ou amostras indeformadas destas camadas, retiradas com auxlio de cilindro Proctor.
As amostras de solos sero submetidas a execuo dos ensaios de caracterizao (limite de liquidez,
plasticidade e granulometria) e de resistncia (compactao na energia pertinente a funo de cada
camada granular e ao subleito e de ndice suporte California). O ISC ser, tambm, determinado para as
condies in situ do pavimento (umidade e densidade), visando o clculo do Nmero estrutural corrigido-
SNC.
As amostras provenientes dos revestimentos betuminosos sero submetidas aos ensaios para
determinao da estabilidade e compresso diametral, quando couber, extrao de betume e
granulometria.

p. 04/08
As investigaes geotcnicas sero complementadas com a pesquisa para localizao e estudo das
ocorrncias de materiais (pedreiras, areais e ocorrncias de solos) para emprego em pavimentao.
As pedreiras e areais sero objeto de pesquisa na regio, quanto aos preos reais, tanto para a brita
comercial (comprovaes documentadas) como para a brita produzida, no que diz respeito s indenizaes
para o uso. Nos casos de proprietrios que possuam direito de lavra, ser pesquisado o preo do royalty
cobrado para a explorao. Os preos obtidos sero inseridos nas composies de custo dos servios,
buscando-se retratar a realidade de mercado para fins de licitao.
As amostras coletadas nas camadas do pavimento sero submetidas a ensaios de laboratrio, utilizando-se a
metodologia indicada a seguir.
Quadro 1
Camadas Ensaios Mtodo de ensaio
Massa especfica aparente DNER-ME 117

Revestimentos Ensaio Marshal DNER-ME 043
e Compresso diametral DNER-ME 138
camadas betuminosas Percentagem de betume DNER-ME 053
Granulometria, por peneiramento DNER-ME 080
Quadro 2
Granulometria com sedimentao* DNER-ME 051

Granulometria por peneiramento DNER-ME 080
Camadas granulares Limite de liquidez DNER-ME 122
e ndice de plasticidade DNER-ME 082
subleito Equivalente de areia DNER-ME-054

Compactao Proctor (normal, intermedirio e
modificado) DNER-ME 129
ndice suporte Califrnia - ISC. DNER-ME 049
Quadro 3
Camadas estabilizadas Compresso axial e/ou compresso diametral DNER-ME 138

com aditivos Massa especfica aparente do solo seco DNER-ME 129

p. 05/08
Sero realizados ensaios de granulometria com sedimentao no caso da aplicao do mtodo DNER-PRO
269 (TECNAPAV), em amostras coletadas no subleito, em poos alternados.
No caso de solos laterticos ser determinada a relao de slica-sesquixidos.
Sero realizadas sondagens para verificao do nvel do lenol fretico, at a profundidade de 1,50 m abaixo
da cota do subleito, uma em cada ponto de passagem (PP) e a outra no meio do corte.
3.1.3 Avaliao estrutural do pavimento atravs do processamento e da anlise dos dados
3.1.3.1 Anlise e processamento dos dados

Ter como objetivo:
Diviso do trecho em estudo grupados em segmentos de comportamento estrutural e funcional

homogneos;
Avaliao estrutural do pavimento, calculados os diversos parmetros de projeto para cada segmento
homogneo;
Condies de drenagem subterrnea do pavimento existente.
Os parmetros de projeto, para cada segmento homogneo, praticados atualmente nos diversos mtodos
adotados pelo DNER, so os seguintes:
Deflexo caracterstica Benkelman;

Raio de curvatura;
Tipo de solo do subleito;
Espessuras das camadas do pavimento de materiais granulares e estabilizadas com aditivos (base, sub-
base e reforo do subleito);
ndice de gravidade global - IGG;
ndice de condio do pavimento flexvel - ICPF, ndice de condio do pavimento rgido-ICPR ou valor
da serventia atual- VSA;
Quociente de Irregularidade - QI;
Nmero estrutural corrigido - SNC;
Porcentagem de reas trincadas do pavimento.
Convm notar que os mtodos de dimensionamento de pavimentos do DNER e o modelo HDM utilizam
deflexes caractersticas Benkelman. No caso de emprego de outro tipo de deflectmetro as deflexes
caractersticas obtidas devero ser convertidas em deflexes caractersticas Benkelman.
3.1.4 Projeto de reabilitao - proposio de solues

O projeto de reabilitao do pavimento dever utilizar os mtodos aprovados pelo DNER, cabendo ao
projetista justificar o uso do mtodo escolhido. No caso de emprego de outros mtodos, o projetista dever
justificar os motivos de sua escolha e da no utilizao dos mtodos aprovados.
As metodologias recomendadas nestas instrues de servio so as seguintes:

p. 06/08
Metodologia Ttulo
DNER-PRO 010 Avaliao estrutural dos pavimentos flexveis - procedimento A
DNER-PRO 011 Avaliao estrutural dos pavimentos flexveis - procedimento B
DNER-PRO 269 Projeto de Restaurao de Pavimentos Flexveis - TECNAPAV
O projetista dever propor, no mnimo, trs solues alternativas acompanhadas dos respectivos custos, para
serem analisadas pelos setores competentes, objetivando a seleo da alternativa mais equilibrada tcnico-
econmicamente.
Sero apresentados Quadros, contendo todos os parmetros do trecho, tais como deflexo, quociente de
irregularidade, percentual de trincamento, percentual de desgaste, flechas nas trilhas de roda, defeitos no
pavimento, de acordo com o preconizado no procedimento DNER-PRO 008, e a estrutura do pavimento
segundo o estaqueamento e quilometragem do trecho, demonstrando a diviso em segmentos homogneos e
as solues correspondentes.
Apresentar os resultados e alternativas de projeto do pavimento, incluindo acostamentos correspondentes,

indicando materiais, mtodos de execuo e quantitativos, para avaliao tcnico-econmica das alternativas
propostas.
O grfico linear de pavimentao para a pista e acostamento, conter as fontes e as ocorrncias de materiais,
tais como, pedreiras, cascalheiras, areais, usinas e travessias urbanas, estabelecendo o estaqueamento e as
quilometragens coincidentes com aquelas demarcadas no campo.
Toda vez que for conveniente em algum segmento da rodovia a reconstruo do pavimento existente, o
projeto se desenvolver conforme recomenda a IS -211: Anteprojeto e projeto de pavimentao
(pavimento flexvel).
3.1.5 Estudo econmico comparativo das diversas solues para reabilitao do pavimento com
indicao da mais adequada
Dever ser realizado estudo econmico com o objetivo de escolher a alternativa mais econmica,
considerando o ciclo de vida das intervenes projetadas e as atividades de manuteno previstas.
3.2 Fase de projeto

Aprovadas as concluses e recomendaes ser elaborado o projeto que constar basicamente da
consolidao da soluo eleita na fase de anteprojeto.
Caso necessrio, sero analisadas e complementadas as informaes, como na fase de anteprojeto,

objetivando obter elementos referentes aos aspectos seguintes:
Pavimento existente;
Coleta de novos dados (deflexo, condio de superfcie, irregularidade longitudinal, afundamentos de
trilhas de roda);
Estudos geotcnicos;
Fresagem;

p. 07/08
Peviso de correes;
Avaliao estrutural do pavimento, dimensionamento;
Avaliao tcnico-econmica do projeto;
Plano de ataque.
Sero definidos, na fase de projeto, o plano de ataque e os quantitativos para os servios de remendos
superficiais/profundos, tapa-buracos, e outros de gravidade similar na pista de rolamento, a serem
materializados logo no incio das obras de reabilitao.
O cronograma fsico-financeiro dever ser detalhado, de forma a apresentar todas as etapas de

pavimentao, destacando-se que nos casos de reciclagem ou reconstruo da base, as camadas superiores
tero que ser executadas com pequena defasagem de tempo, de modo a no ficarem desprotegidas quanto a
ao do trfego e das precipitaes pluviomtricas.
Sempre que possvel, sero indicados desvios de trafego para os trabalhos na plataforma estradal,
particularmente em regies planas ou levemente onduladas, levando em conta os custos para a remoo da
vegetao, colocao da camada de revestimento primrio e uso de motoniveladora para manuteno de
trfego.
4. APRESENTAO


Texto descritivo contendo os dados sobre o histrico do
pavimento existente;
Relatrio do Justificativa da escolha do mtodo adotado e solues
1 Anteprojeto finais; A4
Memria, contendo os clculos e levantamentos
verificados;
Nmero equivalente de repetio de cargas por eixo -
nmero N;
Justificativa tcnico-econmica da soluo eleita.
Anteprojeto de Desenhos das sees transversais-tipo, em corte e em
2 Execuo aterro; A1
Planta esquemtica das ocorrncias de materiais para
pavimentao.
4.2 Fase de projeto
O projeto ser apresentado atravs do Relatrio Final, inicialmente sob a forma de minuta e, aps a
aprovao, a impresso definitiva, compreendendo os seguintes volumes:

p. 08/08
Relatrio Final
FORMATO
VOLUME Discriminao/Matrias Minuta Impresso
definitiva
Relatrio do Projeto
Concepo do projeto;
1 Quadro de quantidades contendo cdigo, discriminao de A4 A4
todos os servios, distncias de transporte, unidade e
quantidade.
Projeto de Execuo
Desenhos das sees transversais-tipo, em corte e em
aterro;
2 Desenho com a representao longitudinal das camadas A1 A3

do pavimento, indicando tipos de materiais e espessuras;
Planta esquemtica das ocorrncias de materiais para
pavimentao.
3 Justificativa do detalhamento das alternativas aprovadas no A4 A4
anteprojeto.
4 A4 A4
Cronograma fsico;
Lay-out do canteiro de obras, acessos, instalaes, jazidas

INSTRUO DE SERVIO PARA PROJETO DE INTERSEES,

RETORNOS E ACESSOS
IS-213 p. 01/03
1. OBJETIVO
Definir e especificar os servios constantes do projeto de intersees, retornos e acessos em projetos de

engenharia rodoviria.
2. FASES DO ESTUDO
O projeto de intersees, retornos e acessos, ser desenvolvido em duas fases:

Anteprojeto;
Projeto.

Esta fase compreende o anteprojeto grfico das intersees, retornos e acessos, constitudas de:
Anteprojeto grfico planialtimtrico com dimensionamento e tratamento de todos os elementos
geomtricos do projeto, tais como, pistas, acostamentos, faixas de mudana de velocidade, faixa de
domnio, superelevaes, canteiros, ilhas, de acordo com as intrues seguintes:
IS - 207 Estudos preliminares de engenharia para rodovias (estudos de traado)

IS - 208 Projeto geomtrico
Sees transversais tpicas, nos pontos notveis de intersees.
3.2 Fase de projeto
A execuo do projeto de interseo, retornos e acessos nesta fase, constituir-se- de:
3.2.1 Detalhamento da concepo do projeto
Compreende:
Projeto planialtimtrico com dimensionamento e tratamento de todos os elementos geomtricos, tais como:
pistas, acostamentos, faixas de mudana de velocidade, faixas de domnio e superelevaes;
Detalhamento dos elementos construtivos referentes a ilhas, canteiros, meios-fios, sarjetas, dreno;
Sees transversais tpicas da plataforma, incluindo pistas, acostamentos e canteiros, nos pontos notveis
de intersees.

p. 02/03
3.2.2 Estudo de Trfego

Fluxograma de trfego para o ano de abertura e para o 10.o ano de vida til, contendo o VMD (volume
mdio dirio) em UCP (unidade de carros de passeio).
Fluxograma anexo ao projeto em planta para uma melhor visualizao dos movimentos relativos no local.
3.2.3 Projeto de execuo

Os projetos de terraplenagem, drenagem, obras-de-arte correntes e especiais, pavimento, sinalizao e
paisagismo das intersees devero atender ao preconizado nos itens do escopo.
Locao de projeto em caso de intersees de nveis diferentes.
Quantificao de todos os elementos da interseo, retorno e acesso.
4. APRESENTAO
A apresentao do anteprojeto das intersees, retornos e acessos ser efetuada no Relatrio Parcial 02, e
compreender:
Texto com a concepo do anteprojeto;

Relatrio do Quadro de quantidades;
1 A4
Anteprojeto
Discriminao de todos os servios, distncias de
transporte e quantidades.
Anteprojeto de Plantas contendo a concepo do projeto em planta e
2 Execuo perfil e o fluxograma do trfego. A1
4.1 Fase de projeto
Apresentar o projeto atravs do Relatrio Final, inicialmente sob a forma de minuta e, aps a aprovao, a
Relatrio Final
FORMATO
definitiva
Relatrio do Projeto
Texto com a concepo do projeto;
1 Quadro de quantidades e cdigos; A4 A4
Discriminao de todos os servios; distncias de


p. 03/03
Relatrio Final
(Concluso)
FORMATO
VOLUME Discriminao/Matrias
Minuta Impresso
definitiva
Projeto de Execuo
Plantas contendo a concepo do projeto em planta e
perfil e o fluxograma do trfego.
Plantas apresentando os projetos:
. Geomtrico;
. Terraplenagem;
. Pavimentao;
. Drenagem;
2 A1 A3
. Obras-de-arte especiais;
. Obras complementares;
. Sinalizao;
. Paisagismo;
. Iluminao (eventual);
Notas de servio de terraple nagem, pavimentao,
drenagem e sinalizao.
no anteprojeto.
4 A4 A4
Cronograma fsico;
Lay-out do canteiro de obras, acessos, instalaes,
jazidas e fonte de materiais.


INSTRUO DE SERVIO PARA PROJETO DE OBRAS-DE-ARTE

ESPECIAIS
IS-214 p. 01/07
1. OBJETIVO
Definir e especificar os servios constantes do projeto de obras-de-arte especiais nos projetos de engenharia
rodoviria.
A presente IS aplica-se elaborao de projetos de pontes e viadutos, em concreto armado e protendido.
No caso de projeto de passarela para pedestre, adotar a IS - 228: Projeto de passarelas para pedestres,
devendo os clculos estruturais serem procedidos de acordo com as normas e especificaes vigentes.
Estas normas, tambm, sero aplicadas, no que couber, para a elaborao do projetos de reforo estrutural
de obras-de-arte existentes, especialmente no que tange aos guarda-corpos, guarda-rodas e tabuleiros.
2. FASES DO PROJETO
O projeto de obras-de-arte especiais ser desenvolvido em trs fases:
Preliminar;
Anteprojeto;
Projeto.
3.1 Fase preliminar

Nesta fase sero efetuadas coletas de elementos bsicos indispensveis elaborao do projeto, devendo-se
seguir o preconizado no Manual de Projetos de Obras-de-Arte Especiais do DNER e no Manual de
Construo de Obras-de-Arte Especiais, onde couber.
3.1.1 Coleta de elementos bsicos

Estes elementos sero subdivididos em dois tipos principais:
Informaes de carter local, de natureza tal que indiquem a finalidade da obra, a situao no sistema
rodovirio, as condies de acesso, as caractersticas regionais e a disponibilidade de materiais e mo-de-
obra, e permitam a definio do local de implantao da obra-de-arte, a adoo do tipo estrutural
adequado, a implantao segura das fundaes e a correta avaliao das aes especficas locais na
estrutura.
Informaes do projeto da rodovia, a serem utilizadas na elaborao do anteprojeto e do projeto da

estrutura, de forma que as caractersticas fsicas, geomtricas e operacionais, e, principalmente a largura
da seo transversal da obra-de-arte sejam determinadas em conformidade com a via projetada,
incorporando os principais elementos do traado, de modo a no reduzir a capacidade.

p. 02/07
3.1.1.1 Informaes locais
Elementos topogrficos
Perfil longitudinal do terreno, ao longo do eixo do traado, com greide cotado, desenhado em escala de
1:100 ou 1:200, especificando as amarraes ao estaqueamento e RRNN do projeto da rodovia e
localizaes, em extenso total que permita a definio da obra e dos aterros de acesso;
Em caso de transposio de curso d'gua, levantamento da seo transversal, com indicao das cotas de
fundo, a intervalos mximos de 5 m;
Planta topogrfica do trecho em que ser implantada a obra, apresentada na escala 1:100 ou 1:200, com
curvas de nvel de metro a metro, contendo o eixo do traado, interferncias existentes, como limites de
divisas, linhas de transmisso, e a esconsidade em relao ao obstculo a ser vencido, abrangendo rea
suficiente para definio da obra e acessos; devero ser especificadas as amarraes ao estaqueamento e
RRNN do projeto da rodovia, e ainda definidas as suas localizaes.
Elementos hidrolgicos:
Indicao das cotas, pocas e duraes das ocorrncias, de mxima cheia e mxima estiagem do curso
d'gua;
Memria de clculo da determinao da seo de vazo necessria obra-de-arte, com indicao da
velocidade mxima das guas no local;
Indicao da possibilidade de ocorrncia de depsitos no leito, margens e eroses no fundo ou nas
margens do curso d'gua, assim como tendncia a divagao do leito do rio e eventual transporte de
matrias flutuantes nos perodos de cheia;
Notcias sobre a possibilidade de ocorrncia de guas agressivas, tanto sob o aspecto txico como sob o
aspecto de ao destrutiva;
Informaes relativas aos servios de regularizao, dragagem, retificaes ou proteo das margens, em
execuo e planejados;
Informaes relativas s obras-de-arte implantadas nas proximidades, tais como tipo da estrutura,
extenso da obra, nmero de vos, altura de construo, vazo, tipo de fundao, existncia ou no de
eroso nas fundaes, margens e encontros, ou qualquer outro dado de interesse.
Elementos geotcnicos:
Sondagens de reconhecimento em nmero e profundidade tais que permitam a perfeita caracterizao do
subsolo, ao longo de duas linhas paralelas ao eixo locado na rodovia, distantes aproximadamente trs
metros para cada lado, em toda a extenso provvel da futura obra-de-arte;
Planta de locao das sondagens, referida ao eixo locado da rodovia;
Perfis geolgicos - geotcnicos e individuais de todas as sondagens, indicando a natureza e espessura das
diversas camadas atravessadas, profundidades em relao s RRNN da rodovia, ndice de resistncia
penetrao e nveis d'gua;
Sondagens rotativas ou mistas, quando a fundao for em rocha ou em terrenos que apresentem
mataces;
Relatrio das sondagens, indicando o equipamento empregado, descrevendo as condies do subsolo
explorado e interpretando os resultados obtidos;

p. 03/07
Em caso de terreno cuja estabilidade possa ser ameaada pela colocao dos aterros de acesso, sero
necessrios estudos geotcnicos especiais que permitam a demonstrao de estabilidade do conjunto solo
- aterro - obra-de-arte.
Elementos complementares:
Nomenclatura da rodovia, trecho, subtrecho e estaca ou quilometro em que se implantar a obra e nomes
dos obstculos a serem transpostos;
Descrio dos aspectos locais que interessaro ao projeto, tais como: proximidade de centros urbanos,
gabaritos a obedecer, necessidade de passeios para pedestres e guarda-corpos especiais, pista para
bicicletas ou carroas, drenagem, passagens de tubulaes, postes de iluminao, aspectos paisagsticos a
considerar e quaisquer outros informes especiais necessrios;
Meios de acesso regio onde se situar a obra e ao local;
Informaes sobre a existncia de jazidas de materiais que possam ser empregados na execuo da obra,
discriminando tipos disponveis, quantidades e custos;
Informaes sobre a possibilidade de aproveitamento de mo-de-obra da regio, discriminando tipos,
quantidades disponveis e salrios normais;
Condies de obteno de gua e anlise qumica;
Informaes sobre as possibilidades de apoio da regio, tais como: energia, habitaes, comunicaes,
transportes, bancos e outros.
3.1.1.2 Informaes do projeto da rodovia

Classe da rodovia, segundo as Normas Para o Projeto de Estradas de Rodagem, do DNER.
Caractersticas fsicas e geomtricas do traado, sees transversais, apresentadas em planta e perfil.
Caractersticas tcnicas do projeto, necessrias fixao das caractersticas operacionais e perodo do
projeto.
Normas Tcnicas Brasileiras e especificaes e normas do DNER em vigor e/ou especificaes
complementares existentes.

Em funo da anlise dos elementos topogrficos, hidrolgicos, geotcnicos e complementares e das
informaes do projeto da rodovia, levantados na fase preliminar, ser elaborado o anteprojeto da obra-de-
arte, que se constituir de:
a) Definio da concepo do projeto;

b) Estudo de alternativas para a travessia, no que respeita ao local de implantao da obra;
c) Estudo das solues estruturais exeqveis, em decorrncia do exame do local de implantao, com
definio, para cada soluo proposta, do comprimento total da obra, nmero de vos, caractersticas
geomtricas principais, extenso dos aterros de acesso e fundaes;
d) Pr-dimensionamento das alternativas selecionadas, com estimativas de quantidades e custos e total
justificativa para cada soluo;
e) Escolha da soluo, optando por aquela que melhor atenda aos critrios tcnicos, econmicos e
administrativos e requisitos operacionais para a rodovia. Considerar os aspectos arquitetnicos e
paisagsticos da obra;

p. 04/07
f) Memria de clculo estrutural da soluo adotada definindo as principais sees e elementos de relevncia
na estrutura, constando as verificaes de resistncia e quantidade aproximada de armadura;
g) Elaborao de desenhos contendo, no mnimo, os dados relacionados nos seguintes itens:
Elementos topogrficos
mapa de situao da regio de influncia da obra;

planta e perfil do local de implantao da obra, contendo a estrutura, os acessos, greides,
estaqueamento e ocorrncias como, vias, rios, lagos, com respectivos gabaritos e cotas;
local da obra, com curvas de nvel espaadas de forma a permitir a perfeita caracterizao dos taludes
dos cortes, aterros;
interseo da saia de aterro com o terreno natural;
sees transversais pelos apoios, mostrando a implantao das fundaes.
Elementos geotcnicos: perfil longitudinal do terreno, constando os dados das sondagens de

reconhecimento para cada apoio, perfil provvel do subsolo, indicando a taxa de resistncia encontrada no
clculo, tipo e dimenses das fundaes com as cargas mximas permitidas.
Elementos hidrolgicos: nvel normal e de mxima enchente e seo de vazo calculada.
Elementos geomtricos: declividade transversal e longitudinal, elementos de curvas verticais e horizontais,

valor e posio de gabaritos mnimos da passagem superior ou inferior, coordenadas dos eixos dos
pilares.
Drenagem superficial: esquema de drenagem pluvial sobre o tabuleiro e acessos.
Desenhos de estrutura: desenho de forma, com elevaes, plantas, cortes longitudinais e transversais,
detalhes estruturais, especialmente de encontros, tipos, posicionamento e dimenses dos aparelhos de
apoio, detalhes arquitetnicos e locao da obra em planta e perfil, incluindo fundaes. Indicar, ainda, no
desenho principal, as especificaes de materiais, cargas mveis ou eventuais sobrecargas adotadas,
incluindo as decorrentes do processo executivo previsto.
3.3 Fase de projeto

Esta fase compreender o detalhamento do anteprojeto aprovado, atravs da determinao e preparao dos
seguintes elementos necessrios execuo da obra:
Clculos estruturais;
Desenhos;
Especificaes;
Quantitativos;
Oramento e plano de execuo.

p. 05/07
3.3.1 Clculos estruturais

Sero executados de acordo com as normas e especificaes vigentes, compreendendo:
Descrio minuciosa do sistema estrutural;

Hipteses gerais de clculo;
Clculo dos esforos solicitantes, devidos s cargas permanentes, mveis, acidentais e outras, para cada
elemento estrutural;
Dimensionamento e verificao da resistncia de todos os elementos estruturais;
Envoltrio e recobrimento;
Verificao das taxas de trabalho de todos os materiais e sua compatibilidade com as especificaes;
Demonstrao de compatibilidade das fundaes com a natureza do solo.
Quando os clculos estruturais so efetuados com auxlio de computadores, fornecer detalhadamente,

informaes sobre o programa utilizado, dados de entrada e resultados obtidos.
3.3.2 Desenhos
Devero ser apresentados todos os elementos necessrios execuo da obra, condizentes com os clculos.
3.3.2.1 Desenhos de frmas

Devero conter as dimenses de todos os elementos estruturais componentes, as cotas necessrias
definio geomtrica da obra (elevaes, plantas, cortes longitudinais e transversais, detalhes estruturais e
arquitetnicos e locao da obra em planta e perfil), classe no que se refere as cargas mveis, a qualidade do
concreto, taxas de trabalho do terreno de fundao ou cargas nas estacas, aberturas provisrias para fases de
construo e retirada de frmas, e definitivas para inspeo rotineira e permanente, bem como a previso de
locais para montagem de macacos, para substituio de aparelhos de apoio. Devero, ainda, constar dos
desenhos de frma, sempre que necessrio, as contraflechas, apoios auxiliares para escoramentos e quaisquer
outros detalhes que possam contribuir para a perfeita execuo dos servios.
3.3.2.2 Desenhos de armao

Devero indicar o tipo de ao, disposio relativa s peas na estrutura e dimenses das barras, quantidades,
bitolas, forma, nmero das posies e espaamento dos barras ou cabos, tipos e detalhes de emendas ou
ligaes a serem executados, ganchos e raios de curvatura adotados nas barras curvadas, cobrimentos, bem
como, prever espaos para lanamento do concreto e utilizao de vibradores.
Cada folha dever conter uma lista geral das armaduras de todos os elementos estruturais apresentados;
dessa lista devem constar os comprimentos unitrios e totais de cada posio, os pesos totais das diversas
bitolas e o peso de toda a armadura representada no desenho.
3.3.2.3 Desenhos de execuo

Devero indicar a sistemtica construtiva prevista, planos de concretagem, juntas obrigatrias e optativas,
planos e tabelas de protenso, desenhos de escoramento convenientemente dimensionados de acordo com o
plano de concretagem proposto, indicando seqncia de execuo e descimbramento, bem como as
deformaes previstas.
Devero tambm ser apresentados desenhos de cimbramentos especiais, tais como vigas articuladas;
"leques", arcos e outras estruturas que permitam o escoramento de grandes vos.

p. 06/07
Os acabamentos - pavimentao, dispositivos de drenagem, guarda-corpo, iluminao e sinalizao e as

providncias especiais na execuo dos aterros de acesso tambm devero ser representados.
3.3.3 Especificaes - quantitativos

Todos os servios executados devero possuir sua especificao correspondente, constante nas
Especificaes Gerais Para Obras Rodovirias do DNER.
No caso de falta dever ser apresentada especificao complementar, nos moldes das Especificaes Gerais.
Em casos excepcionais, para determinado tipo de servio, inclur especificao particular, apresentada nos
mesmos moldes das Especificaes Gerais e devidamente justificada.
As quantidades dos servios a executar e todos os materiais a serem empregados devero ser discriminados,
pormenorizadamente, e calculados com base nas definies da especificao correspondente.
3.3.4 Oramento e plano de execuo

Na elaborao do oramento sero definidos e discriminados todos os servios a serem executados, as
quantidades e os custos correspondentes, determinados de acordo com a metodologia do DNER, e
respeitados os dispositivos das especificaes.
O Plano de execuo da obra ser definido atravs de texto explicativo e elaborao dos seguintes
documentos:
Cronograma fsico, com prazos e datas favorveis para inicio dos servios;
Relao do equipamento mnimo previsto para a execuo dos servios;
Cronograma de utilizao dos equipamentos;
Relao do pessoal tcnico necessrio para a execuo dos servios;
Lay-out do canteiro de obras, posicionando as instalaes, jazidas, fontes de materiais e acessos, com
respectivas dimenses.
4. APRESENTAO
4.1 Fase preliminar

A apresentao ser atravs do Relatrio Parcial 01 e compreender os seguintes volumes:
Volume Espcie Produtos Formato

1 Relatrio Texto informativo do projeto. A4
Preliminar
Relatrio Desenhos e plantas relativos aos elementos topogrficos,
2 Preliminar - hidrolgicos, geotcnicos e do projeto da rodovia, levantados A3
Anexos na fase preliminar.

p. 07/07
1
Relatrio do Memorial descritivo e justificativo da soluo estrutural A4
Anteprojeto adotada.
Anteprojeto de Desenhos e plantas relativos a concepo estrutural da obra.
2 A3
Execuo
4.3 Fase de projeto
A apresentao do projeto ser atravs do Relatrio Final, inicialmente sob a forma de minuta e
posteriormente sob a forma de impresso definitiva e compreender os seguintes volumes:
Relatrio Final
FORMATO
definitiva
Relatrio do Projeto
Texto informativo do projeto, resumo dos estudos
1 realizados, especificaes, quantitativos e todos os A4 A4
elementos necessrios licitao da obra.
Projeto de Execuo
2 Desenhos e plantas necessrios execuo da obra. A1 A3
3 A4 A4
Memria do clculo estrutural
Oramento da obra;
Cronograma fsico, com prazos e datas favorveis
para incio dos servios;
Relao do equipamento mnimo previsto para a
execuo dos servios;
4 Cronograma de utilizao dos equipamentos; A4 A4
Relao do pessoal tcnico necessrio para a
execuo dos servios.


INSTRUO DE SERVIO PARA PROJETO DE SINALIZAO

IS-215 p. 01/04
1. OBJETIVO
Definir e especificar os servios constantes da elaborao do projeto de sinalizao nos projetos de rodovias
rurais e vias urbanas.
2. FASES DO PROJETO
O projeto de sinalizao ser elaborado integralmente na fase de projeto.
3.1 Consideraes gerais
A elaborao constar de:

Projeto de sinalizao horizontal das vias, intersees e acessos;
Projeto de sinalizao vertical das vias, intersees e acessos;
Projeto de sinalizao dinmica por semforos e painis de mensagens variveis (PMV).
Esse projeto seguir as recomendaes do Manual de Sinalizao Rodoviria do DNER - 1999 e do

Manual de Sinalizao de Trnsito - DENATRAN, e constituir-se- no estabelecimento dos dispositivos
de sinalizao ao longo dos trechos rodovirios na fase de projeto, inclusive ramos, vias interceptadas, que
atendam as necessidades normativas e de circulao estabelecidas pelo plano funcional. Considerar, tambm,
as mensagens educativas e aquelas referentes ao processo de operao da via.
Onde couber, esse projeto ser compatibilizado com as recomendaes apresentadas na IS-233:
Elaborao do projeto de engenharia das melhorias do tipo PACS, com o objetivo de se obter uma
concepo uniforme para o assunto.
3.2 Projeto de sinalizao horizontal
O projeto de sinalizao horizontal ser composto por marcas longitudinais e transversais e por inscries no
pavimento, complementado por dispositivos auxiliares de segurana de trnsito.
O projeto de sinalizao horizontal conter as especificaes de todos os materiais a empregar e servios a

executar, bem como apresentar quadros com os quantitativos por tipo de dispositivo, material e servio e
atender s seguintes normas:
Especificao de material Ttulo
DNER-ME 368 Tinta base de resina acrlica para sinalizao rodoviria horizontal

p. 02/04
(concluso)
Ttulo
Especificao de material
Tinta base de resina alqudica/borracha clorada ou copolmero

DNER-ME 371 estireno/acrlico e/ou estireno butadieno para sinalizao rodoviria
horizontal
DNER-ME 372 Material termoplstico para sinalizao rodoviria horizontal
DNER-ME 373 Microesferas de vidro para sinalizao rodoviria horizontal
3.3 Projeto de sinalizao vertical
O projeto de sinalizao vertical conter indicaes, localizao, dimenses e tipos de suporte, abrangendo
os seguintes tipos de placas:
Advertncia;
Regulamentao;
Indicao (localidades);
Orientao (servios);
Educativas.
Apresentar o tipo de suporte de cada placa, isto , se suspensas em prticos, semiprticos ou postes (com
braos projetados ou no) e placas em colunas. Estes suportes devero ser, adequadamente dimensionados e
detalhados como parte do projeto. Considerar detalhes como tipo de fixao da placa no suporte, fundao
do prtico e semiprticos ou, se for o caso, fixao em muretas centrais ou laterais, ou outros dispositivos.
Todas as placas sero diagramadas com o intuito de determinar dimenses e auxiliar no processo construtivo.
Sero informadas as alturas de letras (funo da velocidade da via) e os tipos caixa maiscula ou minscula.
O projeto apresentar, para efeito de oramento, os quantitativos correspondentes s reas de placas,

conforme o tipo de pelcula refletiva, nmero de placas a serem instaladas e do suporte.
3.4 Projeto de sinalizao por semforos e painis de mensagens variveis (PMV)
O projeto de sinalizao dinmica ser baseado na IS-233 que trata do processo de operao da via. De
maneira geral, este projeto conter:
No caso de semforos:
Indicao do tipo; veicular ou para travessia de pedestres;
Indicao do tipo de controle; pista, faixa ou acesso;
Indicao de controle dos fluxos, ou pista/faixa aberta e pista/faixa fechada, e ainda atuado, semi-atuado
ou monitorado por programao prvia (pretimed);

p. 03/04
Estudos dos ciclos e respectivas reparties semafricas, com base em contagem de trfego existente ou
realizado para este fim especfico. Para controle monitorado por programao prvia (pretimed), ser
determinada programao semafrica para 24 h, sete dias da semana. Se necessrio, ser especificada
programao especial na ocorrncia de situaes atpicas (grande volume de trfego nos feriados, eventos
que gerem quantidade de viagens, entre outros). Para o controle atuado ou semi-atuado, apresentar as
aproximaes atuadas, os verdes mnimos, quantidade e durao das extenses, e todos os parmetros
necessrios para completa programao do controlador em campo;
Diagrama de fases e estgios, apresentando a liberao no tempo dos diversos movimentos;
Diagrama de reparties semafricas;
Projeto de cabeamento eltrico e transmisso de dados, com a planta baixa e diagrama de ligaes;
Especificao dos materiais empregados, como: controladores, grupos focais, repetidores, botoeiras,
postes de sustentao, cabos, caixas de passagem;
Quadros de quantitativos dos dispositivos empregados.
No caso de PMV:
Especificao do dispositivo, incluindo: dimenses das letras, detalhe dos pixis, dimenses do painel,
modo de gerenciamento a partir da central;
Indicao da forma de fixao no solo ou em outros locais;
Projeto de cabeamento eltrico e transmisso de dados a partir da central;
Banco de mensagens a serem veiculadas e as situaes em que sero empregadas, forma sucinta e acordo
com as determinaes detalhadas no projeto de operao.
4. APRESENTAO
A apresentao do projeto de intersees, retornos e acessos ser efetuada no Relatrio Final e
compreender os seguintes volumes:
Relatrio Final
FORMATO
definitiva
Relatrio do Projeto
Texto contendo a descrio do projeto;
Quadro de quantidades;
1 A4 A4
e quantidades.

p. 04/04
Relatrio Final
(Concluso)
FORMATO
Minuta Impresso
definitiva
Projeto de Execuo
Planta contendo a localizao e os tipos dos dispositivos de
sinalizao ao longo das vias, intersees e acessos em
projeto;
. Planta contendo detalhes estruturais de montagem e fixa-

o de prticos, placas, sinais, detalhes de sinalizao
2 A1 A3
horizontal, etc.;
. Projeto de cabeamento eltrico e de transmisso de

dados da sinalizao dinmica, abrangendo a planta baixa
e diagrama de ligaes;
Quadros-resumo e notas de servio contendo a localizao,
modelo, tipo, e quantidade dos diversos elementos da
sinalizao.
3 Justificativa das solues indicadas; A4 A4
Memria de clculo.
Custo de cada dispositivo e servios;
Cronograma fsico com prazo e data favorveis para incio
4 A4 A4
dos servios;
Relao do pessoal tcnico para a execuo dos servios.
No ser permitida a apresentao do projeto de sinalizao em diagramas lineares ou esquemas. A

localizao e situao dos elementos de sinalizao ser lanada sobre os desenhos do projeto geomtrico ou
do levantamento topogrfico, em reprodues simplificadas (sem curvas de nvel, por exemplo), por motivos
de clareza.

INSTRUO DE SERVIO PARA PROJETO DE PAISAGISMO

IS-216 p. 01/05
1. OBJETIVO
Definir e especificar os servios constantes do projeto de paisagismo nos projetos de engenharia rodoviria,
objetivando inserir a rodovia na paisagem.
2. FASES DO PROJETO
O projeto de paisagismo ser desenvolvido em duas fases:
Anteprojeto;
Projeto.
Proceder o levantamento qualitativo das potencialidades e dificuldades relacionadas com o tratamento
paisagstico da rodovia para cada alternativa definida nos estudos de traado, em funo do que
estabelecida a concepo do projeto de paisagismo.
O anteprojeto de paisagismo constar de:
a) levantamento de recursos paisagsticos para identificar, preservar e melhorar os principais valores naturais,
de acordo com as recomendaes contidas nos relatrios ambientais;
b) cadastro pedolgico e vegetal das faixas ao longo dos traados escolhidos, compreendendo ervas,
arbustos e rvores, com indicao das espcies mais adequadas proteo vegetal do corpo estradal;
c) indicao das fontes de aquisio das espcies vegetais, quantidade disponveis, pocas de plantio e
distncias de transporte;
d) pesquisa e descrio das caractersticas dos recursos paisagsticos das alternativas selecionadas, referidas
ao estaqueamento topogrfico, compreendendo:
Listagem de ocorrncias significativas, tais como: nascentes, cursos d'gua, florestas, bosques, stios
histricos, e outros;
Indicao de locais mais adequados s reas de parqueamento, mirantes, belvederes, monumentos,
repouso e/ou recreao, estacionamentos, postos de polcia, de pesagem, pedgio e demais instalaes
para operao e fiscalizao;
Indicao de locais mais adequados para postos de servio e abastecimento, motis, restaurantes e outros
estabelecimentos comerciais.
e) indicao de reas de jazidas de materiais e escavaes de emprstimos;
f) diagnstico das necessidades de apoio ao usurio e indicao do programa a ser desenvolvido na fase de
projeto;

p. 02/05
g) desenvolvimento de anteprojetos especiais de urbanizao;

h) esboo dos projetos arquitetnicos de praas, mirantes, belvederes, instalaes e obras civis para apoio
operacional aos servios de transporte de passageiros e usurios, edificaes para a administrao
rodoviria e para outros rgos pblicos, presentes na faixa de domnio;
i) arborizao paisagstica, dando preferncia s espcies regionais, j aclimatadas;
j) tratamentos especiais;
l) estimativa de quantidades e custos.
A concepo do projeto de paisagismo, estabelecida com base no cadastro pedolgico e levantamento dos
recursos paisagsticos da rea, ser a proposta de soluo paisagstica para a alternativa adotada, atravs de
segmentos-tipo, levando-se em considerao as medidas recomendadas para a mitigao dos impactos
ambientais relacionados em estudos especficos.
3.2 Fase de projeto
As solues aprovadas na fase de anteprojeto devem ser detalhadas e compreender:

Levantamento topogrfico;
Projeto de paisagismo.
3.2.1 Levantamento topogrfico
Poder ser adotado o levantamento topogrfico utilizado para o projeto geomtrico e de intersees
complementado com as seguintes indicaes:
a) locais previstos para construo de reas de parqueamento, mirantes, belvederes, monumentos, repouso
e/ou recreao, estacionamentos, postos de polcia, residncias e escritrios da fiscalizao do DNER;
b) locais previstos para praas, instalaes e obras civis para apoio operacional aos servios de transporte
de passageiros e usurios, edificaes para a administrao rodoviria e para outros rgos pblicos
presentes na faixa de domnio;
c) locais previstos para postos de servio e abastecimento, motis, restaurantes e outros estabelecimentos
comerciais;
d) trechos de vegetao existente a serem preservados, incluindo rvores, salvo aquelas que pelo avantajado
porte possam afetar de alguma forma a segurana da rodovia. Recomenda-se a preservao de rvores
seculares raras ou as de condio de porta-semente;
e) flora a ser preservada nas proximidades de obras-de-arte correntes ou especiais, numa distncia
satisfatria, tanto dentro, como fora da faixa de domnio, a montante e a jusante das obras.
3.2.2 Elaborao do projeto de paisagismo
Com base nos estudos desenvolvidos e aprovados na fase de anteprojeto e levantamento topogrfico
realizado, ser elaborado o projeto de paisagismo, que se constituir de:

p. 03/05
a) arborizao paisagstica, com a recomendao de utilizar espcies regionais j aclimatadas, assim como
complementar a flora existente na faixa de domnio em pontos estratgicos;
b) tratamento paisagstico de intersees;
c) tratamento corretivo das escavaes e caixas de emprstimo existentes;
d) projeto-tipo e detalhes de revestimento vegetal para proteo contra eroso de taludes de corte e aterro;
e) projetos de reas de repouso e/ou recreao, estacionamentos, praas, mirantes, belvederes, instalaes e
obras civis para apoio operacional aos servios de transporte de passageiros e aos usurios e de
edificaes para administrao rodoviria e de outros rgos pblicos presentes na faixa de domnio;
f) indicao dos locais mais adequados para postos de servios e abastecimento, motis, restaurantes e
outros estabelecimentos comerciais;
g) tratamentos especiais;
h) especificaes tcnicas de todos os servios, incluindo as obras de edificaes;
i) oramento;
j) plano de execuo da obra.
4. APRESENTAO

A apresentao do anteprojeto ser feita atravs do Relatrio Parcial e constituir-se- dos seguintes volumes:

Concepo do projeto;
Concluses decorrentes do levantamento qualitativo das
potencialidades;
Dificuldades relacionadas com o tratamento paisagstico
da rodovia para cada alternativa definida no estudo de
Anteprojeto de traado;
1 Execuo Listagem de espcies vegetais a empregar, com as A4
respectivas quantidades, fontes de aquisio e distncias
de transporte e pocas de plantio;
Cadastro pedolgico e vegetal das faixas ao longo do
traado escolhido.
Planta geral de situao dos locais dos anteprojetos de
Anteprojeto de tratamento paisagstico, amarrados aos marcos
2 Execuo quilomtricos; A3
Desenhos com o detalhamento das solues propostas.
4 Oramento Quantitativo dos servios A4

p. 04/05
4.2 Fase de projeto
A apresentao do projeto far-se- atravs do Relatrio Final, inicialmente sob a forma de minuta e
posteriormente sob a forma de impresso definitiva, constituda dos seguintes volumes:
Relatrio Final
FORMATO
definitiva
Relatrio do Projeto
Concepo do projeto para a alternativa aprovada;
Listagem de espcies vegetais a empregar, fontes de
aquisio, tcnica de plantio e de conservao, com
informaes contidas nos relatrios ambientais;
1 A4 A4
Quadro de quantidades contendo cdigo, discriminao
das espcies e de todos os servios e distncias de
transporte;
Especificaes tcnicas dos materiais a serem
empregados nas obras de edificaes.
Projeto de Execuo
Planta geral de situao dos locais dos anteprojetos de
tratamento paisagstico, amarrados aos marcos
quilomtricos, assinalados os pontos notveis, tais como
cidades, praias, rios, nascentes;
Diviso em trechos para arborizao, vegetao a ser
preservada, reas escolhidas para repouso e/ou
recreao, jazidas e escavaes para emprstimos,
intersees, locais adequados para postos fiscais, postos
de servio e abastecimento (1/10000);
Desenhos com o detalhamento das solues;
Planta geral de arborizao e revestimento vegetal da
2 faixa de domnio e reas lindeiras (escala 1/500); A1 A3
Planta de detalhe dos diferentes tipos de arborizao
como bosques, bosquetes (escala 1:100);
Plantas especficas do tratamento paisagstico das
intersees e acessos na escala 1:500;
Plantas especficas para tratamento corretivo de jazidas,
escavaes e bota-foras, escala 1:100;
Plantas especficas para tratamento corretivo de jazidas,
escavaes e bota-foras (sees transversais), na escala
1:100;

p. 05/05
Relatrio Final
(Concluso)
FORMATO
definitiva
Desenhos, plantas, cortes, vistas e detalhes estruturais

dos elementos arquitetnicos, escalas:1/50 ou 1/100
2 (cortes), 1/50 ou 1/100 (plantas) e 1/25 ou 1/10 A1 A3
(detalhes);
Folha de convenes adotadas.
Justificativa do detalhamento da alternativa aprovada na
fase de anteprojeto;
3 A4 A4
Memria de clculo dos quantitativos de servio para
licitao da obra.
Custo de cada servi o;
Cronograma fsico com prazo e data favorveis para
incio dos servios;
4 Relao do pessoal tcnico para a execuo dos A4 A4
servios;
Lay-out do canteiro posicionando as instalaes, jazidas,
fontes de materiais e acessos, com respecti-vas
dimenses.


INSTRUO DE SERVIO PARA ELABORAO DE PROJETO

DE DISPOSITIVOS DE PROTEO (DEFENSAS E BARREIRAS)
IS-217 p. 01/03
1. OBJETIVO
Definir e especificar os servios constantes do projeto de dispositivos de proteo (defensas e barreiras).
Defensas so dispositivos de proteo, rgidos e maleveis, contnuos, com forma, resistncias e dimenses
capazes de possibilitar que veculos desgovernados sejam reconduzidos pista, sem brusca reduo de
velocidade, nem perda de direo, causando o mnimo de danos ao veculo, aos seus ocupantes e ao prprio
dispositivo.
Barreira um dispositivo de proteo contnuo, moldado em concreto armado, de forma, resistncia e

dimenses adequadas, com o objetivo de se evitar que veculos desgovernados provoquem danos as pessoas
e propriedades, sem por em risco os veculos que com elas possam colidir, bem como seus ocupantes. Trata-
se de proteo rgida e indeformvel, cuja capacidade de proteo do veculo desgovernado dada pela sua
forma.
2. FASES DO PROJETO
O projeto de defensa ser executado integralmente na fase de projeto da rodovia e constar de:
Desenho-tipo;
Notas de servio.
Podem ser dos seguintes tipos:
Defensa simples: dotada de uma s superfcie de deslizamento;

Defensa dupla: dotada de duas superfcies de deslizamento.
A superfcie de deslizamento, composta por guia, rampa e mureta, tem a propriedade de receber o impacto
dos veculos desgovernados desacelerando e devolvendo-os pista.
Quanto s condies de execuo, podem ser:
Moldada in loco: executadas com auxlio de formas fixas ou deslizantes;

Pr-moldadas: construidas com peas pr-moldadas.
A execuo do projeto de defensa far-se- em conformidade com:
Norma Ttulo
DNER-PRO 176 Projeto e execuo de barreiras de segurana
ABNT-NBR 6971 Defensas

p. 02/03
(Concluso)
Norma Ttulo
DNER-EM 370 Defensas metlicas de perfs zincados

DNER-ES 144 Defensas metlicas
Ao trmino do projeto geomtrico da rodovia sero definidos os pontos em que h necessidade de defensas
e barreiras.
Recomenda-se a colocao, no bordo da plataforma, nas seguintes situaes:
Defensas
nos segmentos em aterro e/ou com taludes ngremes;
nos locais sujeitos a acidentes, como nas cabeceiras de pontes e outros.
Barreiras
As barreiras sero indicadas para a proteo nos locais onde as defensas no possam atingir os objetivos
colimados, por necessitarem de espao externo para deformao motivada pelo impacto, espao este
invivel em alguns locais, como nos tabuleiros das pontes e na separao de pistas de sentidos contrrios,
nos segmentos sem canteiro central.
O ndice de necessidade de defensas obtido em funo dos seguintes elementos:

Altura do aterro;
Declividade transversal do aterro;
Largura do acostamento;
Curvatura horizontal;
Declividade longitudinal do segmento;
Condies da rodovia;
Condies climticas;
Experincia em acidentes;
Classe da rodovia;
Caractersticas do trfego.
Para fins desta instruo, fica estabelecida a necessidade de se colocar defensas nos locais onde o ndice de
necessidade obtido for superior a 50 (nas vias urbanas e nas rodovias principais) e 70 (nas rodovias
secundrias).
4. APRESENTAO
A localizao das defensas e barreiras ser indicada no projeto de sinalizao.

p. 03/03
A apresentao do projeto de defensas e barreiras constituir-se- de:
Relatrio Final
FORMATO
Minuta Impresso
definitiva
Relatrio do Projeto
1 Texto, captulo Projeto de Defensas e Barreiras. A4 A4
Projeto de Execuo
Plantas-tipo contendo detalhes de colocao;
2 A1 A3
Notas de servio.
3 A4 A4
Memria de clculo.
Oramento
4 A4 A4
Custos.


INSTRUO DE SERVIO PARA PROJETO DE CERCAS

IS-218 p. 01/02
1. OBJETIVO
Definir e especificar os servios constantes do projeto de cercas nos projetos de engenharia rodoviria.
2. FASE DO PROJETO
O projeto de cercas ser elaborado integralmente na fase de projeto da rodovia e constar de:
Desenho-tipo;
Notas de servio.
O projeto de cercas ser executado de acordo com as recomendaes do Manual de Implantao

Bsica, do DNER, devendo atender as seguintes normas:
DNER-ES 338 - Obras complementares - cercas de arame farpado
DNER-EM 366 - Arame farpado de ao zincado
DNER-EM 033 - Moures de eucalipto preservado para cercas
DNER-EM 174 - Moures de concreto armado para cercas de arame farpado
4. APRESENTAO
4.1 A apresentao do projeto de cercas constituir-se- de:

Relatrio Final
FORMATO
definitiva
Relatrio do Projeto
1 A4 A4
Texto, captulo Projeto de Cercas;
Projeto de Execuo
2 Plantas-tipo contendo detalhes de colocao; A3 A3
Notas de servio.

p. 02/02
Relatrio Final
(Continuao)
FORMATO
definitiva
3 A4 A4
Memria de clculo
Oramento
4 A4 A4
Custos.

INSTRUO DE SERVIO PARA PROJETO DE DESAPROPRIAO

IS-219 p. 01/07
1. OBJETIVO
Estabelecer a orientao a adotar na elaborao do projeto de desapropriao nos projetos de engenharia
rodoviria.
2. FASES DO PROJETO
Ser elaborado em duas fases:
Anteprojeto;
Projeto.
3.1 Generalidades
O projeto de desapropriao tem por objetivo definir e especificar os servios de avaliao de imveis nos
trechos urbanos ou rurais, com a finalidade de fornecer os elementos necessrios execuo do processo
administrativo de indenizao por desapropriao das reas necessrias implantao do projeto de
engenharia rodoviria correspondente.
A elaborao do projeto de desapropriao seguir as recomendaes do Manual de Desapropriao do

DNER.
importante frisar que os custos estimados nos projetos de desapropriao no representam os custos reais
da propriedade a ser desapropriada. Possibilitam apenas ao DNER uma avaliao, em carter confidencial,
das propriedades afetadas pela rodovia, a fim de que o setor responsvel pela execuo das
desapropriaes, por intermdio de seus tcnicos ou delegao a terceiros, possam juntamente com outros
elementos cadastrados, iniciar o processo administrativo.

Os servios a serem executados nesta fase envolvem a avaliao/custo da desapropriao efetuada a partir
das solues alternativas indicadas nas plantas do anteprojeto geomtrico correspondente, com base na
superfcie ocupada por propriedades dentro dos limites de desapropriao estabelecidas no referido
anteprojeto (ou adotando, por amostragem, uma largura mdia de faixa a desapropriar) e nos preos mdios
por hectare, cotados para segmentos homogneos de ocupao do solo.
3.3 Fase de projeto

Para cada propriedade pertencente a alternativa aprovada na fase de anteprojeto dever ser apresentado
levantamento planimtrico indicando benfeitorias, principais usos do solo, distinguindo, tambm, culturas,
pastos, trechos no utilizveis e os principais acidentes.

p. 02/07
As benfeitorias compreendem construes, instalaes e culturas permanentes.

Para cada benfeitoria dever ser elaborada planta cadastral individual.
Os levantamentos planimtricos e plantas cadastrais podero aproveitar ou no os elementos obtidos para o
projeto de engenharia da rodovia. Os elementos obtidos, em escala, devero ter preciso adequada para
representar e identificar as propriedades que sero desapropriadas.
O registro das informaes de cadastro dever ser feito em modelos prprios, anexos a esta instruo.
Ser apresentada relao contendo as reas dos terrenos e das benfeitorias objeto de doao e relatrio
comparativo entre a rea a ser doada e indenizada.
Os servios a serem executados esto relacionados sucintamente a seguir:
Levantamento cadastral
Composto de informaes do cadastro fsico, plantas individuais de cadastro e documentao fotogrfica.
A planta da rea a ser desapropriada dever amarrar a propriedade ao estaqueamento indicado no
projeto geomtrico. No caso de rodovia construda a amarrao poder ser feita atravs do marco
quilomtrico. Considerar os seguintes dados:
Divisas, limites e confrontaes de cada propriedade;
Aspectos orogrficos;
Servios pblicos existentes tais como: rodovias, ferrovias, transporte coletivo, esgoto sanitrio e pluvial,
eletricidade, abastecimento d'gua, telefnico, e outros;
Aproveitamento econmico da regio, indicando as exploraes predominantes, no caso de rea rural;
Destinao principal da regio onde se situa o imvel (zona comercial, industrial, residencial ou mista), no
caso de rea urbana;
Descrio das benfeitorias e classificao das construo predominantes na regio;
Indicao das atividades econmicas desenvolvidas na propriedade, registrando dados qualitativos e
quantitativos das produes.
Pesquisa sobre os proprietrios dos imveis
Junto com o cadastro fsico ser realizada pesquisa sobre os proprietrios dos imveis a serem
desapropriados, com indicao da situao legal da propriedade.
Pesquisa sobre o valor das propriedades
Simultaneamente aos trabalhos de cadastro fsico desenvolver estudo baseado em pesquisas de anncios e
ofertas, onde os elementos sero extrados das seguintes fontes:
Jornais;
Organizaes imobilirias;
Corretores e prepostos, no prprio local da oferta.

p. 03/07
Tal estudo objetiva a determinao do valor de indenizao das terras, benfeitorias, plantaes e culturas, por
imvel.
Utilizar informaes nos cartrios da regio onde se situa o imvel, relativas ao valor da ltima
comercializao de venda de terrenos e caracterizadas as condies de livre negociao.
Aps a pesquisa de valores de terrenos, necessrio dar tratamento adequado aos elementos coletados para
torn-los compatveis. O valor pesquisado referente a uma negociao, oferta ou anncio, vlido para certa
data, dever ser atualizado para a poca da avaliao, mediante a aplicao dos ndices da Fundao Getlio
Vargas.
4. APRESENTAO

Apresentar os estudos atravs do Relatrio Parcial correspondente concluso dos servios na fase de
anteprojeto, no Anexo 3 A - Anteprojeto de Desapropriao.
Os dados, critrios e valores calculados ou adotados para efeito de estimativa de custos de desapropriao
devero ser claramente expostos em captulo prprio, complementados sempre por quadros, tabelas e
mapas, com o resumo dos valores e a localizao dos segmentos aplicados.
4.2 Fase de projeto

Apresentar os estudos atravs do Relatrio Final correspondente concluso dos servios na fase de projeto,
do projeto de engenharia da rodovia, no Anexo 3A - Projeto de Desapropriao.
O Relatrio Final ser apresentado como minuta e posteriormente como impresso definitiva.
O projeto de desapropriao compreender:
Levantamento cadastral da rea assinalada;
Determinao do custo de desapropriao de cada unidade;
Registro das informaes de cadastro em modelo prprio;
Planta cadastral individual das propriedades compreendidas total ou parcialmente na rea.
Nesta planta cadastral sero assinalados: estaqueamento indicado no projeto; marcos quilomtricos no caso
de rodovia construda; extenses de ambos os lados da faixa, no caso de divisas esconsas; desenho e
posio das benfeitorias; ampliao do contorno com suas principais dimenses. No caso de terrenos muito
extensos efetuar um corte no desenho, para possibilitar o seu enquadramento dentro dos limites da folha,
indicando todas as dimenses da propriedade.
Anexos:
Qd 01 - 3AP
Qd 02 - 3AP (I e IA)
Qd 02 - 3AP - II

p. 04/07

p. 05/07
ESTIMATIVA DE VALOR
Estimativa no Processo DNER no Processo DRF no
Proprietrio(s)
Detentor(es) da posse
Escritura
Registro no Folhas no Livro no
Endereo do proprietrio
Nome do procurador
Endereo do procurador
RODOVIA
BR-
Trecho:
Subtrecho:
Segmento:
Cdigo do PNV:
SITUAO
Estaca(s) km Zona Urbana / Rural
Rua Bairro
Lote(s) Quadra(s)
Fazenda Est. ou Territrio
Municpio
TERRENO
rea total
REA A DESAPROPRIAR
Valor mdio estimado R$ ha / m2
Faixa de domnio R$
rea remanescente a incorporar ao patrimnio do DNER R$
Total R$
RESUMO INDENIZAO DOAO
Valor da rea a desapropriar R$
Valor das benfeitorias R$
Valor das plantaes R$
Valor total R$
Estimativa dos bens para efeitos fiscais R$
Valor da aquisio da propriedade R$ Data: / /
Estado de conservao e condies de segurana
Interesse auferido dos bens
Valor venal de bens da mesma espcie e nas mesmas condies, nas vizinhanas
PROJETO DE DESAPROPRIAO
ESTIMATIVA DE VALOR No
Qd 02 - 3 AP - I
RODOVIA
TRECHO

p. 06/07
UTILIZAO DA TERRA
BENFEITORIAS A INDENIZAR
RIQUEZAS NATURAIS E PLANTAES
JUSTIFICATIVAS DOS PREOS ADOTADOS

Em pesquisa realizada na regio, verificou-se que o preo de venda de terrenos de
R$ / m2
DESCRIO DA REA A DESAPROPRIAR (para efeito de escrita)

poder ser utilizada folha anexa
DESCRIO DA REA REMANESCENTE

poder ser utilizada folha anexa
IMPORTA A PRESENTE ESTIMATIVA EM
LOCAL
DATA
RODOVIA PROJETO DE DESAPROPRIAO

ESTIMATIVA DE VALOR
TRECHO Qd 02 - 3 AP - IA

p. 07/07
RODOVIA: PROJETO DE DESAPROPRIAO

TRECHO: Qd-02 - 3 AP - II
LOTE:


INSTRUO DE SERVIO PARA ORAMENTO DA OBRA

IS-220 p. 01/03
1. OBJETIVO
Definir e especificar os servios necessrios elaborao do oramento da obra nos projeto de engenharia
rodoviria.
2. FASES DO ESTUDO
O oramento ser executado em trs fases:
Preliminar;
Anteprojeto;
Projeto.
3. ELABORAO DO ORAMENTO
Constar das seguintes atividades:
Pesquisa de mercado;
Clculo dos custos unitrios dos servios;
Estudo dos custos de transporte;
Oramento.
3.1 Fases preliminar e de anteprojeto
O oramento das alternativas nas fases preliminar e de anteprojeto fornecer elementos para anlise
econmica e constar de determinaes dos custos dos principais itens de servio. Os custos sero
levantados de acordo com a metodologia exposta no Manual de Composio de Custos Rodovirios, do
DNER e compreendero, basicamente, aqueles de terraplenagem e de pavimentao, ressalvando-se o
exposto na IS-207 Instrues de servio para estudos preliminares de engenharia para rodovias
(estudos de traado).
A fase de anteprojeto constar de:

Listagem preliminar dos servios a executar;
Levantamento estimativo de custos unitrios;
Elaborao de oramentos preliminares;
Elaborao dos estudos iniciais para diviso em lotes de construo.
3.2 Fase de projeto
Previamente a elaborao do oramento na fase de projeto, sero realizadas as seguintes atividades:

Listagem definitiva dos servios a executar;

p. 02/03
Listagem dos materiais e distncias de transporte.
O oramento na fase de projeto seguir a metodologia, exposta no Manual de Composio de Custos

Rodovirios do DNER. Eventualmente, podero ser introduzidos elementos adicionais no previstos no
Manual, para atender s peculiaridades do segmento projetado.
Ser realizada, em pocas pr-fixadas pelo DNER, obrigatoriamente Pesquisa de Mercado, que abranger
equipamentos, materiais e mo-de-obra necessrios execuo dos servios.
Em determinados casos, quando o mercado no tiver informaes disponveis, ou por determinao do

DNER, podero ser determinados custos unitrios dos servios, com base no Sistema de Custos Rodovirios
SICRO, do DNER.
3.2.1 Custo horrio de utilizao do equipamento

No clculo deste custo, considerar a variao da vida til do equipamento, em funo da natureza e
condies dos servios a executar.
3.2.2 Produo
No clculo das produes das equipes, considerar as condies especficas de cada projeto.
3.2.3 Custos indiretos

Nestes clculos considerar o volume da obra e a estrutura da empresa para cada projeto especfico.
3.2.4 Codificaes e unidades

As planilhas de custos contero as codificaes constantes do Sistema de Codificao de Itens Relativos
Construo Rodoviria, do DNER, e os custos sero calculados nas unidades recomendadas para
medio dos mesmos nas especificaes gerais, complementares e particulares.
3.2.5 Estudo dos custos de transporte

No estudo de custos de transporte sero determinados os custos locais, como tambm, os custos dos
transportes comerciais necessrios execuo da obra.
4. APRESENTAO
4.1 Fase preliminar e de anteprojeto

A apresentao nesta fase far-se- atravs do Relatrio Parcial, no volume abaixo discriminado:

Estimativas de Oramento das alternativas;
4 Custos da Obra Elementos para anlise econmica; A4
Determinao dos custos dos itens de servio.

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4.2 Fase de projeto
A apresentao nesta fase far-se- atravs do Relatrio Final, inicialmente sob a forma de minuta e
posteriormente, aps a aprovao pelo DNER, sob a forma de impresso definitiva, conforme indicado a
seguir:
Texto demonstrando a concepo dos estudos

realizados;
Quadros de pesquisa de mercado;
Quadros de custo horrio de utilizao de
Oramento e equipamentos;
4 Plano de Exe- A4
Quadros de produo das equipes mecnicas;
cuo da Obra
Demonstrativo para os valores adotados para os
custos indiretos;
Quadros de composio de custos unitrios;
Quadros de quantidades;
Quadros de oramento.
Os modelos dos quadros sero os recomendados no Manual de Composio de Custos Rodovirios, do

DNER.


INSTRUO DE SERVIO PARA PROJETO DE OPERAO E

GESTO DE RODOVIA
IS-221 p. 01/12
1. OBJETIVO
Prover subsdios para o desenvolvimento dos estudos e projetos necessrios caracterizao e quantificao
dos sistemas de operao e gesto da rodovia para a concesso da mesma para explorao pelo setor
privado.
Assim sendo, o projeto de operao e gesto ser elaborado em funo do fluxo de caixa do
empreendimento, tendo como base o cronograma de receitas e desembolsos.

Os estudos para desenvolvimento do projeto de operao e gesto sero realizados em trs fases:
Caracterizao e quantificao dos servios a serem desenvolvidos;
Estimativas de custos para realizao dos servios especificados;
Adequao dos projetos aos resultados da anlise de viabilidade.

A definio dos padres para as atividades operacionais ser funo da classe e do TMD (trfego mdio
dirio) da rodovia em estudo, e tomar como base as recomendaes da publicao Procedimentos
Bsicos para Operao de Rodovias, DNER.
Vrios sistemas operacionais compem a operao de uma rodovia. As principais, tipo classe especial, com
grandes demandas de trfego, devero contemplar todos os sistemas indicados nesta instruo de servio.
As rodovias rurais, com baixos volumes dirios, prescindiro de vrias atividades operacionais, possibilitando
a adequao do regime de explorao previso de receitas.
Os sistemas que compem as atividades operacionais de uma rodovia so:

Sistema de operao e arrecadao de pedgio;
Sistema de pesagem de veculos;
Sistema de inspeo da rodovia;
Sistema de atendimento a incidentes;
Sistema de apoio fiscalizao do trnsito;
Sistema de guarda e vigilncia patrimonial;
Sistema de controle de trfego;
Sistema de atendimento a usurios:
subsistema de atendimento mecnico;

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subsistema de atendimento mdico de urgncia;

subsistema de comunicao com o usurio;
subsistema de informao aos viajantes;
Sistema eletrnico de controle;
Sistema de gesto da via;
Sistema de monitorao.
O padro de eficincia mais adequado para cada um dos sistemas mencionados tambm ser funo da
classe da rodovia e da demanda de trfego que por ela circula.
3.1 Atividades operacionais caracterizao e quantificao
3.1.1 Sistema de operao e arrecadao de pedgio
A atividade de arrecadao do pedgio visa a cobrana da tarifa de uso, tendo como objetivo bsico a
viabilizao econmica da gesto, operao, manuteno e conservao da rodovia. realizada nas praas
de pedgio, compreendendo o prdio de administrao e cabinas de cobrana.
O atendimento nas cabinas de pedgio ser estruturado de modo a impor o mnimo de atraso aos usurios,
evitar a evaso de veculos e oferecer condies adequadas de segurana tanto para os funcionrios como
para os usurios e o capital arrecadado. Funcionar sob regime de revezamento em turnos, 24 horas por dia.
A escolha do sistema mais adequado de controle e cobrana nas praas de pedgio, dever analisar diversos
aspectos, de modo a otimizar os recursos a serem arrecadados, minimizar custos operacionais e atrasos
sofridos pelos usurios. Estes aspectos so os seguintes:
Sistema aberto: corresponde ao praticado na maioria das rodovias, caracterizado por uma via com
acessos livres e algumas praas de pedgio com bloqueio transversal localizado na prpria pista, em
intervalos regulares ao longo da extenso da rodovia.
Sistema fechado: prev um controle de acesso intenso, isto , os acessos de entrada e sada para a
rodovia so limitados a um nmero restrito de locais. Em todos esses locais coloca-se uma pequena praa
de pedgio (pedgio de bloqueio). Ao ingressar na rodovia, o veculo registrado na praa de pedgio
do acesso de entrada, e a tarifa a ser paga calculada na sada da rodovia, na praa do pedgio de sada.
Cobrana bidirecional: apresenta-se como a soluo mais adequada para a maximizao das receitas,
especialmente quando h atratividade de trfego em rotas alternativas, quando o fluxo de veculos no
necessita nmero elevado de cabinas e h disponibilidade de faixa de domnio.
Cobrana unidirecional: tem sido a soluo mais aplicada quando a via apresenta forte atratividade, sem
rotas alternativas e altas demandas de trfego pendular. Neste caso o consumo de tempo do usurio
restrito a uma passagem, o que contribui para minimizar os efeitos operacionais negativos associados
instalao das praas de pedgio, assim como os custos de instalao e operao das praas de pedgio.
Pista de sentido nico: mais indicada onde o fluxo num sentido de circulao equivalente ao fluxo
oposto e a rodovia no est sujeita a fatores de sazonalidade.

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Pista reversvel: mais indicada para rodovias sujeitas a trfego de turismo, com picos em perodos de
frias e feriados prolongados. De outra forma, a praa de pedgio necessitaria de um nmero muito
grande de cabinas em cada sentido de circulao, para atender aos picos de ida e volta, que ficariam
ociosas nos demais dias do ano.
Cobrana manual: a soluo mais tradicional. Para cada cabide de cobrana utiliza-se um
arrecadador, com a misso de classificar, recolher o valor do pedgio diretamente dos motoristas, emitir o
troco e o recibo. A performance desse sistema, quando envolve valor de tarifa que exige troco, fica numa
faixa entre 180 a 250 veculos/hora, dependendo da composio do fluxo na pista de pedgio ser mais ou
menos homognea.
Cobrana semi-automtica: a tecnologia mais adequada envolve cartes smart card com ou sem
contato, somente de leitura ou ainda de leitura/escrita e quanto forma de pagamento, pode-se utilizar
tanto o pr-pagamento quanto o ps-pagamento. A performance deste sistema da ordem de 600
veculos/hora.
Cobrana automtica (AVI Automatic Vehicle Identification): para o funcionamento do sistema

necessrio instalar a bordo dos veculos (geralmente no pra-brisa) um pequeno identificador (TAG)
que, nas proximidades da praa, interage com a rede telemtica a qual, a cada passagem, anota e l as
informaes necessrias para a definio da tarifa. A tarifa ento debitada na conta bancria do usurio,
ou ento, debitada do crdito adquirido antecipadamente, equivalente a um nmero de passagens
previamente estabelecido. A capacidade de cada via pode chegar a 1.600 veculos/hora.
O tempo de permanncia em operao do nmero de pistas de pedgio e o nmero correspondente de

arrecadadores dever ser dimensionado em funo do volume de trfego por perodo do dia, da
performance de cada uma das modalidades de arrecadao, e da adeso progressiva ao longo do perodo
de concesso, por parte dos usurios, em relao aos sistemas de cobrana semi-automtico e automtico.
Caso venha a ser adotado AVI ou cobrana semi-automtica, devero ser observados os seguintes aspectos
de interoperabilidade, para assegurar compatibilidade com outros sistemas em operao:
a) os protocolos de comunicao que venham a ser estabelecidos pelo Ministrio das Telecomunicaes em
conjunto com o Ministrio dos Transportes;
b) os sistemas de AVI dos segmentos adjacentes na mesma rodovia ou em rodovias transversais;
c) os cartes inteligentes (smart cards) em operao nos sistemas de transporte pblico das principais
cidades lindeiras;
d) estabelecer horizontes de migrao tecnolgica para consolidar a operacionalidade entre os sistemas.
A escolha da localizao mais adequada para implantao das praas de pedgio, dever considerar, sempre
que possvel, os seguintes critrios:
a) evitar os trechos urbanos, no apenas para minimizar problemas com as comunidades locais, mas tambm
para reduzir os custos com desapropriao;
b) observncia das condies topogrficas e geotcnicas s margens da rodovia, reduzindo os custos do
alargamento da via e dando preferncia aos trechos de aterro por facilidades construtivas;

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c) visitas de campo minuciosas e conversas com os engenheiros residentes, a fim de evitar a praa de
pedgio em trechos de rodovia que coincidam com vias alternativas, e a fuga do pedgio pelo by pass
da praa de arrecadao;
d) procurar trechos com greide em torno de 1%, preferencialmente com os fluxos chegando na praa em
rampa ascendente, facilitando a manobra de desacelerao;
e) trechos com tangente mnima em torno de 800 m;
f) trechos que no apresentem obras-de-arte, de modo a minimizar os custos para o alargamento da pista;
g) observar a localizao das praas de pedgio previstas ou em operao nos segmentos adjacentes ou em
rodovias transversais.
3.1.2 Sistema de pesagem de veculos
O sistema de pesagem de veculos tem como objetivo a fiscalizao do excesso de carga nos veculos
comerciais, o qual acarreta substanciais danos ao patrimnio rodovirio. O processo de aferio dirigido
principalmente aos veculos de carga, e deve medir o peso bruto total e o peso por eixo.
Os veculos que apresentarem excesso de carga, de acordo com os limites impostos pelo Cdigo de
Trnsito Brasileiro - CTB, sero multados e retidos (salvo as excees previstas), at normalizarem as
condies de peso.
Os estudos para elaborao do projeto de pesagem de veculos em uma rodovia dever contemplar dois
modos alternativos para realizao das atividades: atravs de postos fixos e o segundo por meio de postos
mveis.
O posto fixo proporciona aferio mais precisa, pois todos os veculos sujeitos fiscalizao so avaliados.
Efetua-se o processo em duas etapas, de forma a torn-lo mais gil, evitando a formao de filas para a
pesagem. A primeira pesagem seletiva, em que a aferio menos precisa, mas apresenta como vantagem
o fato de que os veculos so pesados a uma velocidade prxima aquela adotada na circulao na via
(aproximadamente 50 km/h), proporcionando assim um escoamento dinmico no processo de pesagem.
Somente aqueles veculos que apresentarem alguma irregularidade na pesagem seletiva, por estarem muito
prximos aos limites de pesos, ou superiores a estes, ou ainda, pelo processo de aferio no ter ocorrido de
forma satisfatria, so ento direcionados a pesagem de preciso. a velocidade reduzida (em torno de 5
km/h a 8 km/h). Caso confirmada a irregularidade, o motorista orientado a estacionar o veculo e dirigir-se
ao posto de controle, para registro de infrao. Caso contrrio, orientado a continuar sua jornada.
A pesagem mvel consiste na utilizao de balanas portteis, transportadas por veculos utilitrios do tipo
VAN ou trailer, as quais so ligadas a micro computadores para armazenamento de informaes,
posteriormente transferidas para um computador central. A escolha dos veculos para pesagem nos postos
mveis feita por amostragem. As balanas so instaladas em stios de pesagem, conforme o descrito nos
Procedimentos Bsicos para Operao de Rodovias - DNER.
Os estudos para elaborao do sistema de pesagem sero realizados de forma cuidadosa, com o propsito
de implantar sistema eficiente, que seja capaz de assegurar o cumprimento das normas em relao aos limites
de peso estabelecidos no CTB. Durante o desenvolvimento dos trabalhos, observar algumas questes como:

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a) rotas alternativas de fuga, em especial para a localizao dos postos fixos, devido ao alto custo de
implantao da instalao;
b) plos geradores de trfego de veculos pesados: fbricas, cooperativas agrcolas, armazns;
c) terminais de transbordos: portos, terminais rodoferrovirios, entre outros;
d) a circulao (linhas de desejo) do trfego de veculos pesados no regio de influncia da rodovia em

estudo;
e) trevos e entroncamentos que possibilitem a ligao entre rodovias, ou melhor dizendo, a redistribuio de
trfego na malha rodoviria;
f) classificao da frota de veculos pesados segundo a quantidade de eixos;
g) principais mercadorias transportadas na malha rodoviria de influncia sobre a via em estudo.
importante ressaltar esta atividade, lembrando que os prejuzos ao patrimnio pblico causados por
veculos com excesso de carga exigiro retorno de recursos financeiros muito maior se comparados com
aqueles necessrios adoo de medidas preventivas pela implantao de sistema de pesagem de veculos de
carga.
3.1.3 Sistema de inspeo da rodovia

O sistema de inspeo o que mantm a rodovia permanentemente patrulhada por viaturas ronda ou de
inspeo. Estas sero dirigidas por operadores de trnsito devidamente qualificados para atuarem em casos
de incidentes.
O patrulhamento constante da via possibilita detectar alguma anomalia interferente na segurana e fluidez do
fluxo veicular, que provoque congestionamentos ou at mesmo acidentes de trnsito mais srios. Quanto mais
demorada a deteco de alguma ocorrncia, maior a deteriorao das condies de operao da via e
conseqentemente, maior o esforo a ser realizado para o restabelecimento das condies normais.
As viaturas ronda devero tambm prestar assistncia ao transporte de cargas especiais ou extraordinrias,
bem como atendimento inicial aos usurios vtimas de pane mecnica ou acidentes de trnsito, at a chegada
das equipes de socorro.
Dependendo da classe da rodovia, a atividade de inspeo da via poder ser efetuada com maior ou menor
freqncia:
Rodovias rurais: a inspeo poder ser realizada com freqncia diria e at semanal;
Rodovias de classe especial, principalmente aquelas situadas nas travessias de zonas urbanas:
procedimentos de ronda em intervalos horrios de at 30 minutos cada. Neste caso, deve-se avaliar a
instalao de dispositivos, como circuito fechado de TV, sensoreamento do fluxo veicular, entre outros, de
forma a manter vigilncia permanente sobre a via.
3.1.4 Sistema de atendimento a incidentes

Um incidente o reflexo da ocorrncia de algum evento interferente nas condies normais de operao da
via, podendo acarretar prejuzos fluidez, segurana e ao conforto no deslocamento dos usurios. Sendo

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assim, de vital importncia restabelecer as condies iniciais da via, eliminando as causas que provocaram o
incidente.
Os casos mais comuns de incidentes com prejuzos circulao viria, alm de acidentes de trnsito e panes
mecnicas, so:
a) incndio na vegetao lindeira;
b) animal na pista;
c) deslizamentos de terra e avarias na plataforma da rodovia;
d) condio climtica adversa;
e) congestionamento;
f) derramamento de carga;
g) outros.
Nestes casos, torna-se imperativa a atuao de operadores de trfego para evitar a ocorrncia de acidentes
ou desdobramentos mais srios. Algumas vezes, poder ser necessrio acionar instituies terceiras como:
Corpo de Bombeiros, organismos de proteo ambiental governamental, sempre que exigido uma atuao
mais especfica. Caber aos operadores do Centro de Controle Operacional - CCO, aps diagnstico de
campo pelos operadores das viaturas de inspeo, solicitar estes auxlios.
O sistema de atendimento a incidentes ser exercido por viaturas ronda ou de inspeo, tipo utilitrio,
tripuladas por operador de trnsito devidamente treinado para agir nestas situaes. Alm dos utilitrios, o
sistema dever contar com caminhes pipa e caminhes de gado para remoo de animais na pista.
Os caminhes pipa sero teis no auxlio ao combate de incndios ou na limpeza da pista, em caso de
derramamento de cargas lubrificantes ou outras que ponham em risco o pavimento, as estruturas das pontes e
outros dispositivos rodovirios. Indispensvel o treinamento da equipe, principalmente no transporte de
cargas perigosas, de modo a evitar a contaminao de cursos dgua ou lenol fretico por produtos
qumicos.
Para o projeto do sistema de atendimento a incidentes seguir as recomendaes da publicao

Procedimentos Bsicos para Operao de Rodovias-DNER, quanto ao tempo mximo de atendimento
de incidentes, em funo da classe da rodovia.
3.1.5 Sistema de apoio fiscalizao do trnsito
A fiscalizao de trnsito tarefa exclusiva da Polcia Rodoviria. Trata-se de ao preventiva, evita a

ocorrncia de acidentes ou incidentes que possam ocasionar risco de vida aos usurios da rodovia ou dano
ao patrimnio pblico.
Consiste basicamente em averiguar:

Estado de conservao dos veculos (no caso de caminhes, tambm a acomodao da carga sobre a
carroceria);
Estado fsico e psicolgico dos condutores;

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Comportamento na conduo do veculo;

Prestao de auxlio a outros rgos de fiscalizao, como por exemplo, a pedido da Secretaria de
Fazenda na averiguao de notas fiscais.
Sendo esta tarefa exclusiva do contingente policial ser prevista no programa de explorao da rodovia, um
conjunto de intervenes com o objetivo de promover as condies ideais para que o efetivo policial possa
desempenhar bem suas funes.
Considerar desde a reforma dos postos policiais existentes, at o fornecimento de novos sistemas de
comunicao, radares, bafmetros, viaturas e combustvel, alm de computadores e perifricos.
Tambm prever a prestao de apoio logstico as aes de fiscalizao da polcia, no apenas nas operaes
de averiguao, mas no que tange ao policiamento ostensivo. Tem-se verificado que este tipo de ao inibe o
comportamento indesejvel de alguns motoristas na direo de seus veculos.
3.1.6 Sistema de guarda e vigilncia patrimonial
O sistema de guarda e vigilncia patrimonial visa assegurar a preservao do patrimnio pblico, das
instalaes e dispositivos da rodovia, e garantir a integridade fsica dos funcionrios da concessionria e
usurios que estejam utilizando a rodovia.
Sendo assim, contemplar a rodovia com estrutura de vigilncia patrimonial, a qual poder ser terceirizada,
para manter os esforos concentrados na conservao e operao da rodovia.
As praas de pedgio contaro com efetivo permanente de vigilncia que devero prestar a necessria
assistncia s reas de manuseio e depsito dos numerrios arrecadados.
3.1.7 Sistema de controle de trfego
O sistema de monitorao e controle de trfego dever ter desempenho de forma integrada aos demais
sistemas e de forma centralizada, atravs do CCO - Centro de Controle Operacional e como atribuio
bsica, monitorar permanentemente a rodovia em toda a sua extenso. Desta forma, ao detectar qualquer
anomalia ou ocorrncia, o CCO deve ser capaz de acionar o recurso correspondente para correo da
situao. Por exemplo, em caso de pane mecnica sofrida por usurio, o CCO receber a solicitao,
acionar a Base Operacional correspondente de forma a prestar a assistncia mecnica ao usurio, no menor
tempo possvel.
As ocorrncias na rodovia podero ser percebidas atravs da solicitao do usurio (chamada pelo call box
ou por linha telefnica especial), atravs de sensores espalhados ao longo da via (circuito de TV, sensores de
neblina, por exemplo) ou atravs da participao de outros sistemas (viaturas de inspeo ou pela polcia
rodoviria).
As intervenes podero ser executadas pelo prprio CCO (por exemplo, acionamento de painis de
mensagens variveis) ou pelas unidades de apoio localizadas na pista (bases operacionais e viaturas ronda de
inspeo). So consideradas essenciais aquelas que atuam nas situaes de emergncia interferentes nas
condies de fluidez e de segurana da via, implantando a sinalizao requerida para essas condies e
promovendo a remoo de veculos e de vtimas de acidentes.

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3.1.8 Sistema de atendimento a usurios
3.1.8.1 Subsistema de atendimento mecnico

O sistema de atendimento mecnico presta auxlio aos usurios que sofrem panes mecnicas ou eltricas.
Executa pequenos reparos, como uma eventual troca de pneus, ou na remoo do veculo avariado para local
onde o usurio possa obter auxlio externo.
O sistema de atendimento mecnico ser desempenhado por mecnicos/eletricistas com qualificao de

motoristas, baseados em BOs (Bases Operacionais) a serem implantadas ao longo das rodovias. Os
veculos utilizados so reboques do tipo pesado ou do tipo mdio, para a remoo de viaturas avariadas.
O dimensionamento de recursos humanos e materiais para o sistema de atendimento mecnico ser em

funo da classificao da frota (altas porcentagens de veculos pesados exigem quantidade maior de
reboques pesados) e tempo mximo de atendimento, isto : o tempo mximo em que a equipe de socorro
dever prestar atendimento ao usurio necessitado a partir da deteco da ocorrncia do CCO. Este tempo
mximo ser em funo da classe da rodovia, e sua determinao dever seguir as recomendaes contidas
nos Procedimentos Bsicos para Operao de Rodovias do DNER.
3.1.8.2 Subsistema de atendimento mdico de urgncia

O sistema de atendimento mdico de urgncia consiste no resgate, na prestao dos primeiros socorros e na
remoo de acidentados para hospitais e casas de sade dos municpios cortados pela rodovia. Para tanto,
sero firmados convnios com as instituies de sade de retaguarda para atendimento das vtimas de
acidentes de trnsito.
A equipe de atendimento mdico de urgncia ficar baseada em Bases Operacionais (BOs) a serem
implantadas ao longo da via. A equipe dever ter um mdico, ao menos. Neste caso o mdico ficar baseado
no CCO e todo o atendimento ser monitorado atravs comunicao de rdio com o socorrista.
O dimensionamento dos recursos humanos e materiais para o sistema de atendimento mdico de urgncia
dever seguir as recomendaes contidas no Manual de Resgate de Acidentados, DNER.
3.1.8.3 Subsistema de comunicao com o usurio

O sistema de comunicao com o usurio relevante, em especial nas rodovias sob pedgios; os usurios
so sempre mais exigentes por terem desembolsado o valor para tarifa de circulao pela via.
Os diferentes canais que permitem aos usurios comunicar-se com a equipe de controle da rodovia so os
seguintes:
Call box;
Linha telefnica especial;
Balces de atendimento na LAU (local de atendimento ao usurio);
Caixas coletoras de sugestes e reclamaes.

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3.1.8.4 Subsistema de informao aos viajantes

Trata-se de um dos mais relevantes sistemas, considerando a importncia das informaes dos servios
oferecidos e como agir em caso de necessidade. O comportamento do usurio pode interferir negativamente
na segurana e fluidez da via.
O monitoramento constante das rodovias possibilita que o usurio seja informado de eventuais anomalias que
ocorram na estrada e preparar-se para enfrent-las, o que contribui no apenas para a satisfao do usurio
mas, principalmente, para minimizar ocorrncias mais srias como acidentes de trnsito e grandes
congestionamentos.
Dependendo da classe da rodovia, podero existir diferentes modos de prestar informao aos viajantes, tais
como:
Painis de mensagens variveis (PMV): informam aos motoristas, em tempo real, sobre qualquer anomalia
ou incidente na rodovia. Este procedimento contribui na monitorao da corrente de trfego, minimizando
as chances de ocorrncia de acidentes;
Sinalizao vertical: placas de sinalizao informaro aos viajantes os locais de interesse turstico, servios
e lazer ou descanso. Transmitiro tambm informaes institucionais de interesse da concessionria,
servios operacionais oferecidos, valores de tarifa de pedgio e peso mximo permitido;
Convnios com rdios AM/FM da regio: transmitem boletins sobre as condies de operao e
conservao da via, condies climticas, mensagens educativas;
Folhetos informativos: destinados a divulgar assuntos especficos, tais como campanhas educativas,
alteraes nos sistemas de atendimento ou de cobrana de pedgio (implantao do AVI, por exemplo),
matrias eventuais com prazos de divulgao limitados;
Peridico mensal: tem como propsito prestar informaes importantes aos usurios, de acordo com as
prioridades da concessionria.
3.1.9 Sistema eletrnico de controle

O sistema eletrnico de controle utilizar vrios equipamentos auxiliares no processo de monitorao da
rodovia. O avano da eletrnica e informtica permitiram desenvolvimentos considerveis nesta rea,
proporcionando automao nos procedimentos operacionais, eliminando erros e otimizando o desempenho
de todo o sistema.
No quadro a seguir so apresentados alguns destes dispositivos, de acordo com a atividade operacional a
que se destina. Alguns destes possuem formas alternativas de operao, as quais devem ser analisadas de
modo a determinar qual a mais indicada para a situao.
SISTEMA DISPOSITIVOS
Painis de mensagens variveis (PMVs)

Sistema de Sensores eletrnicos suspensos ou embutido no pavimento
controle de Circuito interno de TV com cmaras na pista
trfego Equipamento de radiocomunicao
Estaes meteorolgicas

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(Concluso)
SISTEMA DISPOSITIVOS
Sistema de Call boxes ou telefonia de pista

assistncia ao Sistema de sensoriamento remoto por imagem de TV
usurio
O advento dos sistema de cobrana semi-automtica e automtica, representada pelo uso do AVI, acarreta
inmeras vantagens para os usurios e operadores, a seguir indicadas:
Reduz a impedncia causada na corrente de trfego, j que permite um escoamento muito maior de
veculos, em especial para as cabinas automticas (AVI);
Possibilita enorme automao dos procedimentos, representando uma reduo nos custos operacionais
das praas de pedgio, j que prescindem da estrutura de contabilidade e tesouraria exigida na cobrana
manual;
Reduz o manuseio de valores, decorrente da utilizao de outros meios de pagamento.
Tendo em vista o potencial de armazenamento de dados dos TAGs utilizados no AVI e o projeto de
oferecer uma rodovia inteligente para todos os usurios, onde os veculos comerciais trafegando de acordo
com os padres estabelecidos pelo CTB possam prescindir de interromper a viagem no apenas em praas
de pedgio, mas tambm em postos de pesagem, postos de fiscalizao policial, estadual e internacional, com
vistas ao Mercosul, deve-se acompanhar a evoluo tecnolgica para ampliar o uso do AVI para a operao
de postos de inspeo e pesagem.
3.1.10 Sistema de gesto da via
O sistema de gesto da rodovia tem como objetivo o gerenciamento dirio das solicitaes em relao s
rodovias em questo. Consiste de forma sucinta, na aprovao ou no das solicitaes de usurios, causa de
interferncias no cotidiano das rodovias, ou interaes nos padres fsicos.
As funes a serem tratadas na gesto so:

Acompanhamento dos veculos portadores de autorizao especial de trnsito (AET) para circulao de
cargas excedentes;
Acompanhamento da circulao de cargas perigosas;
Autorizao para construo de acessos s propriedades lindeiras;
Autorizao para construo de acessos a plos geradores de trfego (PGT);
Autorizao do uso da faixa de domnio pelas concessionrias de servio pblico; (energia, telefonia, entre
outras);
Autorizao para realizao de eventos (esportivos, polticos, entre outros) dentro da faixa de domnio
das rodovias, considerando inclusive a interdio parcial da estrada);
Autorizao para colocao de publicidade na faixa de domnio da rodovia;

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Alguns assuntos envolvem outros organismos, como o caso da Polcia Rodoviria (cargas excedentes e
especiais, eventos em pista, entre outros), dos organismos de meio ambiente (cargas perigosas) e assim por
diante. Diante da quantidade de envolvidos, a monitorao da rodovia deve ser realizada de maneira gil,
facilitando a tramitao dos dados, de modo a no prejudicar a etapa de planejamento que tais processos
geralmente requerem.
3.1.11 Sistema de monitorao
As atividades de monitorao esto presentes em todos os aspectos da administrao das rodovias, seja no
planejamento, projeto, execuo de obras, de prestao de servios, controle e desenvolvimento
operacionais, de manuteno, conservao, entre outros.
No caso das atividades operacionais incumbncia da equipe de monitorao acompanhar de forma

permanente a qualidade dos servios prestados, no apenas no que se refere aos sistemas operacionais, mas
tambm a monitorao das condies operacionais das vias envolvidas, como nveis de servio, ndices de
acidentes, atrasos, e assim por diante.
A satisfao do usurio em funo do padro de qualidade adotado dever ser, em ltima anlise, o
parmetro que direcionar os trabalhos de gesto da rodovia.
Os aspectos a serem monitorados de forma permanente, isto , avaliados de forma contnua com o propsito
de medir o desempenho das atividades operacionais so os seguintes:
Monitorao das condies operacionais da via;
Monitorao das quantidades e ndices de acidentes;
Monitorao da satisfao do usurio em relao as rodovias em questo.
A monitorao das condies de operao das vias tem como objetivo avaliar permanentemente a circulao
viria, atravs de parmetros como nvel de servio e velocidade mdia.
O objetivo de estudar os acidentes de trnsito o de conhecer as causas e freqncia, tipos e gravidade,

tornando possvel adotar medidas e prever intervenes na via, tanto no aspecto fsico e/ou operacional, que
permitam minimizar os problemas de segurana, quanto elimin-los. Para esta atividade, vrias publicaes do
DNER devero ser seguidas, como o Manual de Anlise e Identificao de Segmentos Crticos e o
Guia de Reduo de Acidentes com Base em Medidas de Engenharia de Baixo Custo, entre outros.
Complementar os dados obtidos nas etapas anteriormente, podero ser realizadas pesquisas de opinio
pblica (grau de instruo, renda familiar, origem e destino, entre outros), desejos e preferncias, e ento
traar o seu perfil.
Nas rodovias concedidas ao setor privado, o trabalho de gesto dever ser exercido pela prpria
concessionria, a qual dever avaliar constantemente a qualidade de seus servios.
3.2 Estimativa de custos
Aps a caracterizao do sistema de operao, constitudo dos vrios subsistemas citados, os servios
devero ser quantificados em recursos humanos e materiais. Em relao aos funcionrios, considerar os

p. 12/12
perodos de frias, feriados e o descanso semanal, em funo das escalas de servio e da legislao
trabalhista vigente na poca do estudo.
Uma vez quantificados, os mesmos devero ser orados, tendo como base as planilhas do DNER para
recursos humanos, e consultados fabricantes e fornecedores de equipamentos e dispositivos. Em relao a
estes ltimos, sero ainda detalhados para cada dispositivo e equipamento, o modelo e especificao,
fornecedores e as datas das pesquisas.
3.3 Adequao aos estudos de viabilidade
Para identificao do padro vivel de operao para a rodovia, ser necessrio promover ajustes na
quantidade e na qualidade dos servios inicialmente previstos, bem como definir o ano mais adequado para
iniciar a execuo de servios ao longo da concesso. Este trabalho iterativo ser desenvolvido em conjunto
com a equipe de anlise de viabilidade econmico-financeira-tarifria.
4. APRESENTAO
A apresentao nesta fase far-se- atravs do Relatrio Final, inicialmente sob a forma de minuta e
posteriormente, aps a aprovao pelo DNER, sob a forma de impresso definitiva, conforme indicado a
seguir:
Volume Relatrio Discriminao Formato
Texto abordando detalhadamente todos os sistemas

operacionais propostos, tais como os sistemas de operao e
1 Relatrio do arrecadao de pedgio, de pesagem de veculos, de inspeo
Projeto da rodovia, de apoio e fiscalizao do trnsito, de guarda e A4
vigilncia patrimonial, de monitorao e controle de trfego, de
atendimento a usurios, ele trnico de controle, de
monitoramento, de gesto da via.
Custo de implantao de todos os sistemas;
Cronograma fsico, datas e prazos provveis de implantao
dos sistemas;
4 Oramento A4
Relao de equipamento mnimo necessrio;
Quadros de quantidades;
Planilhas de oramento.

INSTRUO DE SERVIO PARA APRESENTAO DE PLANO DE

EXECUO DA OBRA
p. 01/02
IS-222
1. OBJETIVO
Definir e especificar os servios constantes do plano de execuo da obra, necessrios realizao dos
projetos de engenharia rodoviria.
2. FASES DO PLANO
O plano de execuo da obra ser elaborado integralmente na fase de projeto da rodovia e constar de:
Plano de ataque dos servios;
Cronogramas;
Dimensionamento e lay-out das instalaes necessrias execuo dos servios.
3. ELABORAO DO PLANO
O plano de execuo da obra constar de:
3.1 Plano de ataque da obra

Apresentao da seqncia racional do conjunto de atividades que dever ter a execuo do projeto,
indicando os problemas de natureza climtica, administrativa, tcnica e segurana; poca do incio dos
trabalhos; perodo de execuo; conseqncia da localizao, tipo da obra e outros fatores condicionantes
para construo, incluindo implicaes com o trfego, no caso de rodovias existentes.
O plano de execuo da obra, a ser elaborado para cada lote de construo, levar em considerao os
aspectos relativos ao clima e pluviometria, notadamente no concernente ao perodo de chuvas e nmero de
dias de chuva por ms, apoio logstico, prazo para a execuo das obras, equipamento mnimo e plano de
ataque aos servios.
3.2 Cronograma de utilizao do equipamento

Determinao de quantidade, tipo e perodo de ocupao dos diversos equipamentos necessrios execuo
da obra, assim como relao do equipamento mnimo.
3.3 Cronograma fsico e financeiro

Representao grfica do plano de execuo (cobrindo todas as fases, mobilizao e desmobilizao) e o
esquema financeiro, resultado da somatria dos quantitativos pelos preos unitrios.
3.4 Dimensionamento e lay-out de instalaes

Definio das localizaes dos canteiros de administrao e instalaes industriais, assim como,
estabelecimento do dimensionamento e elaborao do lay-out das instalaes, apresentando a obra como
um conjunto.

p. 02/02
4. APRESENTAO
O plano de execuo das obras ser apresentado no Relatrio Final, em forma de minuta, posteriormente,
de impresso definitiva, e consistir de:
Textos apresentando a execuo do plano;

Plano de ataque da obra;
4 Plano de Exe- Cronograma fsico e financeiro, datas e prazos provveis de A4

cuo da Obra implantao da obra;
Relao do equipamento mnimo necessrio;
Relao do pessoal tcnico;
Dimensionamento e lay-out de instalaes.

INSTRUO DE SERVIO PARA AVALlAO E

REDIMENSIONAMENTO DE OBRAS-DE-ARTE ESPECIAIS
IS-223 EXISTENTES p. 01/03
1. OBJETIVO
Definir e especificar os servios constantes da avaliao e redimensionamento de obras-de-arte especiais
existentes nos estudos de viabilidade e nos projetos de engenharia rodoviria.
A presente instruo de servio ser aplicada nos casos comuns, sendo que em casos especiais, em que a
importncia da obra definir a necessidade do emprego de mtodos mais precisos e abordando outros
aspectos, haver necessidade de um escopo de trabalho e instrues de servio especficas, abrangendo
outras metodologias e o emprego de instrumental mais especializado.
Da mesma forma, quando em etapa anterior, tanto na fase preliminar como na de anteprojeto, os resultados
obtidos das comparaes tcnico-econmicas definirem claramente o abandono de uma ou mais obras-de-
arte existentes, esta atividade poder ser suprimida.
2. FASES DO ESTUDO
A avaliao e redimensionamento das obras-de-arte especiais existentes ser executada em duas fases:
Anteprojeto;
Projeto.
3. ELABORAO DO ESTUDO
Constar de:
Coleta de dados;
Processamento e anlise dos dados coletados;
Concluses e recomendaes;
Redimensionamento das obras-de-arte especiais existentes.
3.1 Fase de anteprojeto - avaliao das obras-de-arte especiais existentes

A avaliao das obras-de-arte especiais existentes ser integralmente realizada na fase de anteprojeto,
conforme detalhada a seguir.
3.1.1 Coleta de dados

Sero coletados os dados seguintes:
a) levantamentos no local da obra:
Elementos topogrficos e geomtricos da obra existente e de seus acessos;

Elementos geotcnicos;

p. 02/03
Elementos hidrolgicos.
b) levantamentos referentes ao projeto da obra existente:

Responsvel pelo projeto;
Plantas de execuo;
Memrias de clculo;
Adequao do projeto em relao travessia.
c) levantamentos referentes a construo da obra:

Data da execuo;
Responsvel pela construo e fiscalizao;
Dados sobre o contrato e fatos ocorridos durante a construo;
Estado geral da obra sob o aspecto de implantao e defeitos de construo.
d) levantamentos referentes ao funcionamento da estrutura:

Funcionamento das peas como projetadas;
Condies de funcionamento dos apoios, articulaes, revestimentos, juntas, e outros;
Existncia de sinais de desaprumos, recalques, fissuras, fendas, esmagamentos, armaduras expostas ou em
decomposio, e outros.
e) levantamentos referentes ao funcionamento da obra inserida na rodovia:

Aspectos de segurana de trfego: largura insuficiente, sinalizao, ausncia de superelevao ou
superlargura, necessidades de passeios, pistas especiais, iluminao, drenagem, placas de trnsito, entre
outros;
Estado dos aterros de acesso, segundo aspectos de estabilidade, condies de drenagem, recalques, e
outros;
Existncia de obstculos ou necessidade de limpeza e proteo, no curso dgua ou no obstculo a
vencer;
Anlise do projeto geomtrico em conjunto com a obra, relativas a curva horizontais e verticais,
acostamentos, e outros.
f) levantamentos referentes aos novos projetos em execuo, considerando-se geometria, terraplenagem,

condies de fundaes da obra e do aterro.
g) levantamentos referentes s necessidades de manuteno do trfego e das medidas sugeridas.
3.1.2 Processamento e anlise dos dados
Nesta fase sero ordenados os dados obtidos, devidamente cotejados e definidos os dados conflitantes.
Cada obra ser examinada, ento, sob os aspectos seguintes:

p. 03/03
a) condies de conservao: apresenta-se perigo de colapso, necessidade de reparos urgentes, de maior ou

menor responsabilidade;
b) condies de operao: necessidade de alargamento, sinalizao, pistas especiais, guarda-corpo, guarda-

rodas, defensas, iluminao, entre outros;
c) condies de estabilidade: necessidade de reforos, substituio de pegas, taxas de trabalho dos materiais,
cargas limites, coeficientes de segurana, entre outras.
3.1.3 Concluses e recomendaes

Aps a anlise dos aspectos anteriores, sero definidos, para cada obra:
Aproveitamento ou no da obra;
Necessidade ou no de obras de reforo, substituio ou alargamento, definidos os tipos de servios e
projetos necessrios;
Providncias necessrias para a programao dos projetos, da manuteno do trfego e das alteraes
necessrias no desenvolvimento do novo projeto em execuo.
3.2 Fase de projeto - redimensionamento das obras-de-arte existentes

Definidas as concluses e recomendaes da fase anterior, os projetos necessrios sero detalhados de
acordo com a IS-214: Instruo de servio para projeto de obras-de-arte especiais.
4. APRESENTAO

A apresentao da avaliao das obras-de-arte especiais existentes ser realizada no Relatrio Parcial e
constar de:

Texto com apresentao da avaliao da situao das obras
Relatrio do existentes;
1 Anteprojeto Soluo proposta; A4
Memria de clculo dos servios;
Estimativa de custo dos servios.
Anteprojeto Croquis de cada obra indicando a geometria, aterros de
2 de Execuo acesso e aspectos intervenientes na deciso sobre seu A3
aproveitamento ou no;
Concepo do projeto de redimensionamento de cada obra-
de-arte a ser projetada.
4.2 Fase de projeto

A apresentao do projeto de redimensionamento das obras-de-arte especiais existentes, obedecer a IS-
214: Instruo de servio para projeto de obras-de-arte especiais.


INSTRUO DE SERVIO PARA PROJETO DE SINALIZAO DA

RODOVIA DURANTE A EXECUO DE OBRAS E SERVIOS
IS-224 p. 01/02
1. OBJETIVO
Definir e especificar os servios constantes do projeto de sinalizao durante a execuo de obras e servios
na rodovia ou por ocasio de incidentes.
2. FASES DO PROJETO
O projeto ser elaborado, integralmente, na fase de projeto de engenharia da rodovia e constar de

sinalizao que orientar os usurios e a equipe de construo quanto ao uso do trecho nos segmentos em
obras. Esta sinalizao ter como primeira finalidade a segurana do trfego, alm de contribuir para o
aumento da produtividade da equipe de construo.
O projeto de sinalizao seguir as recomendaes do Manual de Sinalizao de Obras e Emergncias,

do DNER, observando, ainda, o Cdigo de Trnsito Brasileiro, no que couber, e constituir-se- de
dispositivos de sinalizao com os seguintes objetivos principais:
Advertir, com a necessria antecedncia a existncia de obras adiante e a situao na pista de rolamento;
Regulamentar a velocidade e outras condies para circulao segura;
Canalizar e ordenar o fluxo de veculos junto obra, de modo a evitar movimentos conflitantes, reduzir os
riscos de acidentes e minimizar congestionamentos;
Transmitir informaes claras e corretamente padronizadas aos usurios da via.
Dependendo do caso em questo, o projeto de sinalizao dever constar de:

Placas de advertncia;
Placas de regulamentao;
Placas indicativas;
Sinalizao horizontal;
Barreiras, balizadores, piquetes, delineadores, e cones;
Dispositivos luminosos, dispositivos de luz intermitente, painel com seta iluminada;
Bandeiras, com sinal pare (porttil);
Dispositivos de segurana individual e de segurana sobre veculos;
Dispositivos eletrnicos de controle de velocidade.

p. 02/02
4. APRESENTAO
O projeto de sinalizao da rodovia durante a execuo das obras e servios ser apresentado no Relatrio
Final, em forma de minuta e, posteriormente, da impresso definitiva, e consistir de:
Texto contendo a descrio do projeto de sinalizao durante a

execuo das obras;
Listagem contendo o esquema de sinalizao previsto para as
Relatrio do diferentes frentes de servio;
1 A4
Projeto
Descrio do controle de trfego no trecho em obras, abordando
os aspectos de segurana e fluidez da via;
Notas de servio contendo: quantidades, modelos, tipos e
tamanhos das diversas placas e equipamentos utilizados.
2
Projeto de Desenhos dos projetos tipo de sinalizao para os diferentes A1/A3
Execuo modelos de interveno na pista.
Nota: Na minuta do Relatrio Final, o volume 2 apresentado no formato A1, e na impresso definitiva no
formato A3.

INSTRUO DE SERVIO PARA PROJETO DE PAVIMENTAO

(PAVIMENTO RGIDO)
IS-225 p. 01/03
1. OBJETIVO
Definir e especificar os servios constantes do projeto de pavimentao com pavimentos rgidos, nos projetos
de engenharia rodoviria.
2. FASES DO PROJETO
O projeto de pavimentao, com pavimento rgido, ser desenvolvido em duas fases:
Anteprojeto;
Projeto.
Constar de:
a) concepo do projeto de pavimentao;
b) seleo das ocorrncias de materiais a serem indicadas no projeto;
c) dimensionamento e concepo do projeto por subtrecho homogneo;
d) clculo dos volumes e distncias de transporte dos materiais empregados.
O mtodo de dimensionamento a utilizar ser o DNER 33 Roteiro para a Determinao da Espessura de
Pavimentos Rgidos apresentados no Volume 3, do Manual de Pavimentos Rgidos, Volume 2: Projeto
Dimensionamento, Operao, e Conservao, DNER/IPR, 1989.
Nesta fase ser elaborado o anteprojeto que definir a concepo do projeto, constando do
dimensionamento preliminar e solues estruturais do pavimento, objeto de anlise tcnico-econmica. O
anteprojeto do pavimento fornecer tambm os quantitativos aproximados que permitam orar os diferentes
servios que o compem.
3.2 Fase de projeto
O projeto de pavimentao constar de:
a) estudo do subleito;
b) estabelecimento definitivo dos materiais que formaro a estrutura do pavimento;
c) dimensionamento do pavimento da pista de rolamento, acessos, intersees, reas externas dos postos de
polcia, balanas e demais reas de instalaes para operao da rodovia;
d) desenhos mostrando a seo transversal e a variao longitudinal do pavimento nas pistas de rolamento,
acostamentos, acessos e reas de instalaes para operao da rodovia.

p. 02/03
4. APRESENTAO
A apresentao do projeto de pavimentao, com pavimento rgido, ser feita da seguinte forma:

Discriminao de todos os servios; distncias de
transporte e quantidades;
Relatrio do
1 A4
Anteprojeto Quadro-resumo de ensaios do estudo preliminar das
ocorrncias de materiais;
Especificaes particulares e complementares;
Estimativa de custo.
Desenhos da sees transversais tipo, em corte e em
aterro;
Anteprojeto de
2 Croquis de cada ocorrncia de materiais com amarrao A1
Execuo
dos furos preliminares de sondagem, indicando a
localizao no trecho, com amarrao precisa em relao
ao eixo da rodovia;
4.2 Fase de projeto
Relatrio Final
FORMATO
Minuta Impresso
definitiva
Relatrio do Projeto
Concepo do projeto;
1 A4 A4
Discriminao de todos os servios, quantidades e
distncias de transporte.

p. 03/03
Relatrio Final
(Concluso)
FORMATO
Minuta Impresso
definitiva
Projeto de Execuo
Quadro-resumo contendo os quantitativos e distncias de
transporte dos diversos materiais que compem a
estrutura do pavimento;
Grfico de distribuio dos materiais e espessuras das
camadas, conforme modelo recomendado pelo DNER;
Desenhos da seo transversal tipo, em corte e em
2 aterro, das pistas de rolamento, acostamentos, acessos e A1 A3
reas de instalaes para operao da rodovia;
Planta detalhada de cada ocorrncia com curvas de nvel
de 1m a 1m, indicando a localizao no trecho, com
amarrao precisa em relao ao eixo da rodovia;
posies dos furos de sondagens, rea de explorao e
resumo das caractersticas fsicas do material;
Justificativa do detalhamento das alternativas aprovadas
3 no anteprojeto. A4 A4
Memria de clculo do dimensionamento do pavimento.

Estudos Geotcnicos
Quadros-resumo de ensaios;
3A A4 A4
Boletins de sondagens das ocorrncias de materiais;
Boletins de sondagens do subleito.
Custo dos servios;
4 A4 A4
Cronograma fsico e financeiro;
Relao do pessoal necessrio.


INSTRUO DE SERVIO PARA COBERTURA

AEROFOTOGRAMTRICA PARA ANTEPROJETO DE RODOVIA
IS-226 p. 01/05
1. OBJETIVO
Definir e especificar os servios constantes da cobertura aerofotogramtrica para anteprojeto nos projetos de
engenharia de rodovias.
2. FASE DO SERVIO
A cobertura aerofotogramtrica ser executada na fase preliminar e constituir-se- de:
a) realizao de vos que possibilitem a obteno de fotografias verticais das reas sobrevoadas, de forma a
permitir viso estereoscpica de todo o terreno a ser recoberto aerofotograficamente, na escala E = 1:20
000, genericamente, ou em qualquer outra escala caso definida nas "indicaes particulares" do edital. Em
princpio, na execuo deste vo a largura da faixa no dever ser maior do que 1/4 de seu comprimento
entre dois pontos de passagem obrigatria;
b) fotografias em papel originadas de cpias por contato dos negativos objeto do vo;
c) mosaico de fotografias obtidas da rea objeto do vo;
d) fotondice das fotografias da rea objeto do vo;
e) cpias fotogrficas;
Os diapositivos, em princpio, recobriro toda a extenso do trecho na largura da faixa.
3. EXECUO DO SERVIO
Os vos para a tomada de fotografias sero efetuados com aeronaves que disponham de equipamentos que
garantam satisfazer, no mnimo, as seguintes condies:
a) Teto de servio: as aeronaves empregadas devero ter teto de servio compatvel com a altitude
necessria obteno das fotografias na escala desejada.
b) Autonomia de vo: as aeronaves devero ter autonomia que garantam o aproveitamento total de um dia
de "cu azul", em perodo nunca inferior a 6 horas.
c) Recomenda-se o uso do NAVSTAR GPS - Navigation Satellite Using Time And Ranging Global:
sistema baseado em satlites para proporcionar posio 3D e tempo para receptores a bordo das
aeronaves (o sistema funciona com 21 satlites principais e 3 reservas, cobrindo uma rede cobrindo
qualquer ponto terrestre com 4 satlites). A exemplo dos equipamentos de navegao tradicionais, o
microprocessador receptor GPS passa aos pilotos informaes completas sobre a navegao e o
posicionamento da aeronave. Neste procedimento o posicionamento da aeronave ser fornecido aos
controladores de trfego areo pelo GPS, por via de satlite, e no mais por rede de radares.

p. 02/05
a) Equipamento aerofotogramtrico: dever incluir cmara fotogramtrica, devidamente calibrada, de

fabricante idneo e que no consenso tcnico geral, seja considerada isenta de distoro, com alto poder
de resoluo, dispondo de todos os acessrios que permitam a obteno de fotografias, automaticamente,
e com o seu eixo tico o mais prximo da vertical. As fotografias devero conter registros de altitude,
data, hora e numerao.
Marcas fiduciais: a cmara dever produzir, no mnimo 4 marcas de referncia em cada negativo cujo
objetivo definir por interseo de linhas retas o centro da fotografia.
Medida dos ngulos que unem os pares opostos das marcas de referncia. Este ngulo dever ser de 90
mais ou menos 1, e a interseo das linhas retas dever indicar a posio real do ponto principal com a
preciso de mais ou menos 0,02 mm.
Filtro de luz: caso necessrio, ou exigido pelo DNER, ser utilizado um filtro de luz cujas caractersticas
ticas sero tais que a adio e uso no cause nenhuma reduo indesejada na resoluo da imagem e
dano s caractersticas ticas das lentes da cmara.
A utilizao de cmara aerofotogramtrica no indicada na proposta depender de autorizao do DNER.
3.1 Vo aerofotogramtrico
O vo dever ser executado em linhas cujas direes sejam paralelas definida pela diretriz ideal da rodovia
entre dois pontos de passagem obrigatria, com desvio mximo em relao a essa direo de 5 (cinco
graus).
Inclinao do avio - Os negativos devem ser tirados, de preferncia, com o eixo da cmara
aerofotogramtrica na posio vertical. Sero recusados os negativos com uma inclinao (desvio angular do
eixo da cmara aerofotogramtrica em relao linha definida nos termos tcnicos da astronomia como
zenite nadir que passa pelo centro tico da cmara aerofotogramtrica no instante da exposio) maior que
3 para cada fotografia e a mdia de 2 em dez fotografias sucessivas.
A rotao das fotografias devido deriva no dever ultrapassar 3 entre duas fotografias sucessivas.
A velocidade do avio, a abertura do diafragma e o tempo de exposio devero ser conjugados de forma tal
que permita a tomada de imagens fotogrficas de boa qualidade e cujos arrastamentos sejam inferiores aos
tolerados para o pleno uso da fotografia (menores que o gro da emulso da fotografia).
Os vos devero ser feitos em altitudes tais que permitam a obteno das fotografias nas escalas exigidas
com variaes mximas das alturas de vo de 5% em relao ao plano mdio do terreno.
As linhas de vos devero ser projetadas de forma a garantir uma superposio lateral entre fotografias de
15% a 30%. A superposio longitudinal das fotografias dever ser de 55 % a 65%.
As exposies dos negativos durante o vo devero ser obtidas em perodo diurno, em que no existam
nuvens nem reas afetadas por sombras excessivas, ficando a critrio do DNER a rejeio de fotos
prejudicadas por estes elementos.

p. 03/05
3.2 Filmes
Os filmes a serem utilizados devero ser pancromticos, de base topogrfica, gro fino, com poder resolutivo
acima de 60 l/mm (sessenta linhas por milmetro) e de marca reputada; e utilizao dentro do prazo de
validade indicado pelo fabricante.
3.2.1 Revelao
Ser feita de acordo com as instrues preconizadas pelo fabricante do filme, de maneira a assegurar "vida
longa" aos negativos.
3.2.2 Negativos
Devero apresentar detalhes ntidos, densidade uniforme e estar livre de "fumaas", halos, listras luminosas,
marcas de eletricidade esttica, manchas dgua ou de produtos qumicos, riscos, arranhes e sinais de
desgaste.
3.2.3 Rolo de filme

Ser constitudo de uma nica fita de negativos, no cortada, sem emenda, sendo todos os negativos
resultantes da exposio de uma mesma cmara. Cada extremidade de rolo de filme dever ter no mnimo, o
comprimento
correspondente a cinco exposies antes da primeira e depois da ltima fotografia til do rolo. Quando um
mesmo filme contiver fotografias obtidas em mais de um dia, aquelas referentes aos diferentes dias, devero
ser destacadas no rolo do filme por intervalo correspondente a um mnimo de cinco exposies em "branco".
Numa das extremidades do rolo devero ser registradas as seguintes informaes: nmero do rolo, posio
no projeto, nomes do contratante e do contratado, nmero das fotografias e das faixas, data/hora do
incio/fim do vo, caractersticas de cmara, escalas de fotografia. Os rolos sero acondicionados em
recipientes metlicos prprios, com etiquetas contendo as mesmas informaes registradas no rolo de filme.
3.3 Cpias fotogrficas

As cpias fotogrficas sero obtidas por contato em prensas convencionais, sendo permitido o uso de
prensas eletrnicas. Todas as cpias devero ser limpas e livres de manchas decorrentes de m revelao ou
manipulao imprpria. Qualquer cpia que apresente indcios de prejuzo pela presena de produtos
qumicos, ou tratamento inadequado, at um ano aps a entrega, dever ser reposta pelo contratado. Todas
as cpias em papel fornecidas pelo contratado, traro no verso, registro que as identifiquem ao rolo, faixa,
posio no projeto de que fez parte, nome do contratante e forma de acordo com o DNER.
3.3.1 Cpias fotogrficas em papel

O papel fotogrfico a ser empregado dever ser de fabricante idneo, semimate, de peso duplo, e a emulso
permitir a impresso de todos os detalhes registrados no negativo.
3.3.2 Diapositivo
O filme empregado na execuo do diapositivo, dever ser de fabricante idneo com a seguinte caracterstica
de estabilidade e dimenses: as diferenas devidas a contrao e expanso medidas no diapositivo em
qualquer das direes, aps o processamento e secagem, no dever exceder a 1:1200. Poder ser utilizado
vidro, liso, plano, de faces paralelas, como base, desde que atenda a exigncia de estabilidade acima descrita.
A emulso dever permitir a impresso de todos os detalhes registrados no negativo.

p. 04/05
3.3.3 Reduo do diapositivo

Caso necessria a reduo do diapositivo para atender as caractersticas do avigrafo ou autgrafo, dever
ser feita de forma tal que essa operao no introduza nenhuma reduo na resoluo de imagem e que
tambm no sejam introduzidas deformaes estranhas no diapositivo reduzido alm da j existente no
negativo. Este diapositivo dever atender s exigncias descritas em 3.3.2
3.4 Diapositivo
Os fotondices relativos aos servios contratados sero apresentados em forma definida pelo DNER e escala
reduzida para 1/4 da escala das cpias por contato. A montagem do fotondice ser de tal maneira que o
canto noroeste de cada fotografia fique exposto. Cada fotografia levar neste canto uma etiqueta com o seu
nmero impresso e facilmente legvel vista desarmada na escala do fotondice.
As fotografias que interessarem a mais de uma prancha devero, obrigatoriamente, aparecer nos fotondices
de cada uma das pranchas.
Os negativos dos fotondices, assim como as cpias positivas dos mesmos, recebero tratamento de
laboratrio que impea o aparecimento de defeitos por manipulao inadequada.
Cada fotondice dispor, em sua parte superior, de espao suficiente para comportar legenda a ser indicada
oportunamente pelo DNER. Na parte inferior ser reservado outro espao, no qual sero lanados quadro
de articulao das pranchas, ano de obteno das fotografias, caractersticas das cmaras utilizadas e escala
do fotondice.
Os nomes da sedes municipais e dos principais acidentes geogrficos, sero lanados nos fotondices.
3.5 Mosaico
Sero confeccionados, utilizando-se todas as fotos consecutivas em semimate, montados em material rgido e
delgado, no controlados e conforme a seguir:
A forma e a dimenso de cada prancha sero especificadas pelo DNER, em funo da forma e tamanho
da rea.
A superposio de pranchas vizinhas ser igual ou maior que 5 cm.
Os centros das fotografias utilizadas no mosaico, sero assinalados por meio de cruzetas de 1 cm por 1
cm.
Sero assinaladas cruzetas, se for o caso, em pontos de coordenadas notveis do reticulado do sistema de
coordenadas adotado. Na inexistncia de sistema de coordenadas, sero assinaladas cruzetas em pontos
de coordenadas notveis do sistema UTM adotado no Brasil, ou coordenadas geogrficas.
Assinalar seta indicando o norte verdadeiro, de forma e localizao a ser definida pelo DNER.
As cpias utilizadas na confeco do mosaico sero as mesmas empregadas na montagem do fotondice.
Toda toponmia conhecida e identificvel nas fotografias ser lanada no mosaico, por letras em tipo a ser
definido pelo DNER.
Os mosaicos sero reproduzidos na mesma escala das fotografias.
Os mosaicos sero reproduzidos, fotograficamente, por contato e a apresentao ser em folha de papel
semimate peso duplo. Na copiagem dos negativos para obteno das folhas, aplicar mscaras" com
margens, dizeres e posio a serem definidas pelo DNER.

p. 05/05
3.6 Observaes gerais

Havendo condies meteorolgicas favorveis realizao de vo fotogramtrico, em qualquer rea da
regio a ser recoberta e o executor do servio no mantendo, nestas ocasies, no mnimo, uma aeronave e
respectiva tripulao em condies de executar o vo programado, o DNER poder, ao verificar essa
situao, entender que a contratada no est cumprindo com o contrato.
Quando necessrio, o contratado apresentar teste de qualidade fotogramtrica de cada rolo de filme. Para
estes testes sero utilizados diapositivos de um "terno" de negativos, permitindo verificar em aparelho de
restituio a orientao relativa de um par e se o transporte ao par vizinho se processa regularmente. Estes
diapositivos sero entregues ao DNER, juntamente com o parecer por escrito do resultado dos testes, com
meno do aparelho utilizado.
Ser feita reambulao no campo para poder atender as normas de procedimento descritas em 3.4 e 3.5.
Considerar, quando necessrio, a sinalizao e monumentao prvia de pontos no terreno para quando for
executado o vo fotogramtrico estes pontos sejam visivelmente impressionados na fotografia, servindo
posteriormente, como apoio para restituio.
4. APRESENTAO
Os servios de cobertura aerofotogramtrica para anteprojeto sero realizados na fase preliminar dos estudos
de traado e apresentados no Relatrio Preliminar, antecedendo a elaborao do anteprojeto geomtrico,
conforme indicado a seguir:
Volume Espcie Matria Formato
Texto descrevendo as condies e caractersticas da realizao

Relatrio do servio, dos equipamentos de vo e fotogrfico, altitude,
Preliminar velocidade, escala, tipo de filme, registros nos diapositivos;
1 A4
Comentrios sobre os diapositivos, fotografias, mosaicos e
fotondice.
2 Relatrio Mosaicos; A1
Preliminar
Fotondice


INSTRUO DE SERVIO PARA RESTITUIO

AEROFOTOGRAMTRICA E APOIO DE CAMPO PARA
ANTEPROJETO DE RODOVIA
IS-227 p. 01/11
1. OBJETIVO
Definir e especificar os servios de restituio aerofotogramtrica e apoio de campo para anteprojeto em

2. FASE DO ESTUDO
A restituio aerofotogramtrica ser realizada no incio da fase de anteprojeto, aps a definio do eixo do
anteprojeto geomtrico.
3. EXECUO DO SERVIO
Consistir de:
Implantao de uma poligonal planimtrica principal com tratamento geodsico de apoio bsico com
marcos monumentados de lados aproximados de 10 km a 10 km, ao longo do traado escolhido para o
anteprojeto rodovirio. Deve estar amarrada rede de 1a ordem do IBGE, salvo indicao em contrrio.
Implantao de uma poligonal planimtrica secundria topogrfica com marcos monumentados de lados
aproximados de 1 km, ao longo do traado escolhido para o anteprojeto rodovirio e amarrada
poligonal principal.
Implantao de uma linha de nivelamento com RRNN lanados de 0,5 km em 0,5 km, ao longo do
traado escolhido para anteprojeto rodovirio.
Restituio aerofotogramtrica, que ser realizado quando no se especificar em contrrio, na escala de E
= 1:5 000, com curvas de nvel eqidistantes de 5 m a 5 m, da superfcie definida pelo traado escolhido
para o anteprojeto rodovirio. A escala de restituio ser indicada nas condies particulares do edital ou
sugerida pelo Consultor; caso de justificar e apresentar, em separado, na proposta de preo, o acrscimo
de custo que a modificao da escala de restituio acarretar ao projeto.
Admitir o emprego de curvas de nvel digitalizadas, atravs de mesa digitalizadora, possibilitando a
obteno de dados planimtricos para representao da posio das curvas de nvel em at o dobro da
escala e reduo em equidistncia vertical. Para tanto, devero ser utilizados dispositivos desenvolvidos
para computadores padro IBM-PC que permitem a digitalizao de pontos, linhas e polgonos a partir de
imagem digital, com a simultnea transformao para o sistema de coordenadas do espao objetivo e o
armazenamento das informaes em arquivo magntico na forma vetorial.
Utilizao do SIG - Sistema de Informaes Geogrficas que permite o emprego de tecnologia de

compactao/compresso em estruturas de arquivos.

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3.1 Poligonal planimtrica principal
3.1.1 Dimensionamento de equipamento
3.1.1.1 Medida de ngulos
Sero utilizados teodolitos com as seguintes caractersticas tcnicas:

Sensibilidade do nvel tubular de alidade de 20"/2 mm (variao de 20" para um deslocamento da bolha
calante de 2 mm);
Leitura direta de 1" (um segundo) de arco nas linhas, horizontal e vertical;
Aumento da imagem atravs da objetiva de pelo menos 28 vezes.
Alm disso, ser empregada sinalizao utilizando heliotrpios, ou outro sistema similar que garanta pontaria
desejada e a preciso necessria para a implantao da poligonal planimtrica principal.
3.1.1.2 Medidas lineares
Sero utilizados distancimetros operando em qualquer faixa do espectro eletromagntico desde que
possuam preciso nominal acima de:
E = (1,5 cm + 4 x 10-6 D)
Sendo: E = desvio padro,
D = lado mdio;
Possibilitar a medio dos lados da poligonal principal (PP) em apenas um lance.
Proceder as leituras meteorolgicas de presso e temperatura (seca e mida) para definir o ndice de refrao
devero ser obtidas com instrumentos compatveis com a preciso do sistema de medio.
Recomenda-se, ainda, o emprego das Estaes Totais para a otimizao dos trabalhos, em face da
possibilidade de prescindir de cadernetas de campo, alm de armazenar grande quantidade de dados e
eliminar erros de anotao, muito freqentes nos servios topogrficos de campo.
Esses equipamentos renem, em um nico aparelho, a medio de ngulos e distncias, apresentando

importao e exportao de dados coletados no campo.
Trata-se de equipamentos com sensor ativo, pois recebe e registra os dados a partir de um feixe de radiaes
na faixa do infravermelho, por ele prprio gerado, e que atinge prismas colocados sobre o objeto alvo,
retornando por reflexo e excitando os sensores da mesma fonte geradora.
trabalhos realizados no escrtrio. Os softwares topogrficos devero ter o formato ASCII, DXF ou DGN,

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contribuindo para a automao dos projetos.
A calibrao dos medidores eletrnicos de distncia dever ser realizada, tanto para teodolitos e nveis,
como para as Estaes Totais mediante a utilizao da Norma 13.133.
3.1.2 Especificaes tcnicas
Escolhida a faixa topogrfica a ser mapeada para elaborar o anteprojeto rodovirio, dever ser implantada no
terreno, dentro desta faixa, uma poligonal planimtrica denominada poligonal planimtrica principal (PP) tendo
as seguintes caractersticas tcnicas:
Medidas dos lados da poligonal (PP) sero de 10 km, aproximadamente, tolerados lados maiores que 5
km e menores que 15 km.
A poligonal (PP) dever estar amarrada a vrtices de 1a ordem da rede bsica, sendo que o vrtice da
partida e o vrtice da chegada devero ser diferentes.
Realizao de controles azimutais astronmicos, sempre que necessrio, para garantir a preciso pedida
pela poligonal (PP), para cada 10 lances.
Os vrtices da poligonal (PP) sero intervisveis, as medies tomadas de vrtice a vrtice da poligonal
(PP) sem qualquer operao intermediria.
O fechamento da poligonal (PP) dever ser:
Erro relativo do fechamento linear: E = 1:40 000;
Fechamento angular: E = 2,5 n Sendo n o nmero de vrtices da poligonal (PP).
Os vrtices da poligonal (PP), em princpio, devero estar implantados dentro da faixa a ser cartografada,
da superfcie topogrfica e fora da linha de off sets.
As condies meteorolgicas (presso e temperaturas: mida e seca) devero ser verificadas e anotadas
em ambas as estaes antes e imediatamente aps as leituras, com critrio necessrio para garantir a
preciso pedida na poligonal.
Para o tratamento dos lados da poligonal (PP) as altitudes dos vrtices podero ser determinadas por
nivelamento trigonomtrico. As observaes zenitais devero ser recprocas e simultneas.
Os vrtices da poligonal (PP) sero monumentados. A chapa de identificao dos vrtices dever ser
circular, com 3 cm de raio, de lato ou bronze, colocada em base de concreto, com dimenses definidas.
Quando conveniente, as chapas de identificao sero implantadas diretamente sobre edificaes
permanentes. A inscrio na chapa dever conter: Ministrio dos Transportes, protegida por lei, BR-no...,
poligonal (PP) DNER.
Monografia: dever ser feita uma descrio completa de cada vrtice da poligonal (PP). Para cada vrtice
dever ser preparada uma ficha de descrio, contendo as seguintes informaes:
Nome, no, BR...;
Grau de preciso (poligonal PP);

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Coordenadas UTM;
Coordenadas plano local;
Cota, se for ponto planialtimtrico (duplo apoio);
Nome do executor;
Data de colocao do vrtice;
Descrio completa da localizao e tipo do vrtice;
Croqui da localizao e tipo de vrtice. Ser indicado o melhor caminho ao vrtice e seta, indicando,
aproximadamente, o norte.
Registro das observaes: todos os registros sero lanados tinta azul ou preta, de forma clara e precisa
no deixando dvidas quanto ao registrado. O lanamento ser realizado em cadernetas apropriadas,
assinalando, tambm, nome dos operadores, nmero dos instrumentos utilizados, data e hora das
observaes. Os registros dos valores nas cadernetas de campo no podero estar rasurados ou
apagados. Os erros nas anotaes sero apontados.
Clculo: os vrtices da poligonal tero duplo sistema de coordenadas, a saber:
Sistema de coordenadas UTM da projeo conforme Gauss, adotado no mapeamento sistemtico do
Brasil. A adoo deste sistema tem por finalidade, a interligao com outras obras, e tambm verificar o
fechamento da poligonal (PP);
Sistema de coordenadas topogrfico local. A adoo desse sistema tem por finalidade a utilizao no
campo dos elementos calculados.
No desenho final, utilizar o reticulado do sistema de coordenadas topogrfico local.
3.2 Poligonal secundria (PS)
3.2.1 Dimensionamento do equipamento
3.2.1.1 Medida de ngulos
Utilizar teodolitos com as seguintes caractersticas tcnicas:

Sensibilidade do nvel tubular da alidade de 20"/2 mm (variao de 20" para um deslocamento de bolha
calante de 2 mm);
Leitura de 1" (um segundo) de arco nas linhas horizontal e vertical;
Aumento da imagem atravs da objetiva pelo menos 28 vezes.
Medida angular: para sinalizao utilizar balizas ou qualquer sistema de sinalizao que garanta a pontaria ao
ponto desejado com a preciso necessria para a implantao da poligonal secundria (PS).
3.2.1.2 Medidas lineares
Nas medidas lineares, devero ser utilizados distancimetros eletrnicos operando em qualquer faixa de
espectro eletromagntico desde que tenham preciso nominal de:

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E = (2 cm + 5 x 10-6 D)
Sendo : E = desvio padro e D = lado medido.
Devero possibilitar a medio dos lados da poligonal secundria (PS) em apenas um lance.
As leituras meteorolgicas de presso e temperaturas (mida e seca) para definir o ndice de refrao, sero
obtidas com instrumentos compatveis com a preciso do sistema de medio.
Recomenda-se, ainda, o emprego de Estaes Totais, conforme indicado em 3.1.1.2.
Implantada a poligonal planimtrica principal (PP) tambm ser implantada uma poligonal planimtrica, de
preciso inferior a (PP), com a finalidade de adensar o nmero de pontos de apoio ao longo do traado
escolhido para o anteprojeto. Esta poligonal ser denominada secundria (PS).
As medidas dos lados da poligonal planimtrica secundria (PS) sero de 1 km, porm, sero tolerados
lados maiores que 0,5 km e menores que 2 km.
A poligonal planimtrica secundria (PS) dever estar amarrada a poligonal planimtrica principal (PP).
Os vrtices da poligonal (PS) devero ser intervisveis.
As medidas devero ser feitas de vrtice a vrtice da poligonal (PS) sem qualquer operao intermediria,
salvo indicao em contrrio do DNER.
O fechamento da poligonal (PS) dever ser de:
Erro relativo de fechamento linear E = 1:10 000.
Erro de fechamento angular E = 8" n , sendo n o nmero de vrtices da poligonal (PS) que em princpio
no dever ser maior que doze.
Os vrtices da poligonal (PS), em princpio, devero estar implantados dentro da faixa a ser cartografada
e fora da linha de off sets.
Sempre que necessrio, as condies meteorolgicas sero verificadas e anotadas com o critrio
necessrio para garantir a preciso pedida da poligonal (PS).
Para o tratamento dos lados da poligonal (PS) as altitudes dos vrtices podero ser determinadas por
nivelamento trigonomtrico. As observaes zenitais devero ser recprocas e simultneas.
Monumentalizao: os vrtices da poligonal (PS) devero ser monumentalizados de 500 m em 500 m.
Tero as mesmas caractersticas de monumentalizao da poligonal (PP), porm, a inscrio na chapa
dever conter: Ministrio dos Transportes, protegido por Lei, data, BR no, poligonal (PS), - DNER.
Monografias: Descrio completa de cada vrtice da poligonal (PS) nos mesmos moldes descritos para a
poligonal (PP).
Registro da observao: no mesmo molde descrito para a poligonal (PP).

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3.3 Nivelamento bsico
Sero utilizados nveis com as seguintes caractersticas tcnicas:

Erro mdio para 1 km de duplo nivelamento (nivelamento e contranivelamento) sem placa plano paralela:
menor que 2 mm.
Constante de multiplicao: 100.
Constante de adio: 0.
Sero utilizadas miras centimtricas dotadas de nvel esfrico de verticalizao. Sero toleradas miras de
madeira desde que no sejam de encaixe e estejam perfeitamente aferidas.
Na execuo deste servio, recomenda-se o preconizado em 3.1.1.2.
Escolhida a faixa topogrfica a ser mapeada para elaborao do anteprojeto rodovirio, deve ser implantada
no terreno, dentro da faixa, uma linha de nivelamento geomtrico com as seguintes caractersticas tcnicas:
Alcance das visadas: Em terrenos favorveis, os lances podero atingir at 200 m, isto , visadas de at
100 m a vante e a r;
Os lances devero ser medidos atravs dos fios estadimtricos do nvel;
Durante as operaes de nivelamento, os aparelhos (nveis) devem se situar a igual distncia dos pontos a
nivelar, a fim de que sejam eliminadas as influncias de esfericidade e de refrao, como a de um possvel
erro de colimao vertical da luneta;
Dever ser feito, no campo, um clculo preliminar para verificar se os resultados esto dentro da
tolerncia;
Em princpio, a linha de nivelamento geomtrico, dever ser determinada a partir de referncia de nvel do
IBGE;
Preciso: admitir-se-, um erro mximo de 10 mm k , sendo k a distncia percorrida em km de
nivelamento.
Monumentalizao: as referncias de nvel implantadas devero ser monumentais de 500 m em 500 m. A

chapa de identificao das RRNN dever ser circular, com 3 cm de raio, de lato ou bronze, colocada em
base de concreto, com dimenses a serem definidas oportunamente pelo DNER. Quando conveniente as
chapas de identificao podero ser implantadas diretamente sobre edificaes. A inscrio na chapa dever
ser: Ministrio dos Transportes, protegido por Lei, data, BR no, RN no ..., DNER.
Monografias: descrio completa de cada referncia de nvel (RN);
Para cada RN preparar ficha de descrio contendo as seguintes informaes:

Nome, BR no;
Grau de Preciso;

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Cota;
Nome do Executor;
Data da colocao da RN;
Descrio completa da localizao e do tipo da RN;
Croqui da localizao e do tipo RN. Indicar o melhor caminho para a RN.
Dever ter uma seta indicando aproximadamente o Norte.
Registros das observaes: todos os registros devero ser feitos tinta azul ou preta, de forma clara e precisa
e no deixar dvidas quanto ao que foi registrado. Sero feitas em cadernetas apropriadas onde constaro,
tambm, o nome dos operadores e no dos instrumentos utilizados, a data e a hora das observaes. Os
registros nas cadernetas de campo no devero estar rasurados ou apagados. As anotaes erradas devero
ser riscadas.
3.4 Apoio para a restituio
3.4.1 Planimetria
Os pontos escolhidos para apoio planimtrico para a restituio devero ser perfeitamente definidos e
identificados na fotografia.
Os pontos planimtricos, fotogramtricos sero obtidos a partir da poligonal (PP) ou da poligonal (PS).
Sempre que possvel, as determinaes planimtricas dos pontos fotogramtricos, sero realizadas, no
mximo, em dois lances, a partir do ponto de apoio planimtrico bsico.
Em princpio, ser aceito que na densificao do apoio de campo para a restituio, seja utilizado o mtodo
da aerotriangulao, desde que o nmero de estereomodelos no exceda a 10 e que hajam 4 pontos
fotogramtricos de campo no 1o estereomodelo; 2 pontos fotogramtricos de campo no estereomodelo
intermedirio e 4 pontos fotogramtricos de campo no ltimo estereomodelo.
O deslocamento planimtrico da posio real do ponto fotogramtrico de campo em relao ao ponto de

apoio planimtrico bsico mais prximo, no deve exceder a 30 cm.
O deslocamento planimtrico da posio real do ponto fotogramtrico aerotriangulado aps a compensao

em relao ao ponto de apoio planimtrico bsico mais prximo, no deve exceder a 50 cm.
3.4.2 Altimetria
Sempre que possvel, os pontos altimtricos fotogramtricos coincidiro com os pontos planimtricos. Seo
de duplo apoio.
Estaro situados numa rea aproximadamente plana.
Sero perfeitamente definidos e identificados na fotografia.
Os pontos altimtricos fotogramtricos sero obtidos a partir da referncia de nvel do nivelamento bsico.

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Os pontos altimtricos fotogramtricos de campo podero ser determinados trigonometricamente.

Ser aceito o mtodo de aerotriangulao desde que atenda ao exigido em 3.4.1.
A cota atribuda ao ponto fotogramtrico altimtrico de campo no deve exceder de 30 cm da cota
transportada geometricamente, partindo da referncia de nvel mais prxima.
A cota atribuda ao ponto fotogramtrico altimtrico aerotriangulado no deve exceder de 50 cm a cota
transportada geometricamente, partindo da referncia de nvel mais prxima.
3.5 Restituio aerofotogramtrica
Devero ser utilizados autgrafos com todos os elementos perifricos de 1a ordem e avigrafos de 1a ou 2a
ordem, compatveis com a preciso da escala de restituio e em perfeitas condies de uso (material).
A restituio dever ser executada sobre material de base estvel, tipo cronaflex ou similar em formato A1
da ABNT.
Para as cpias (material): poder ser utilizado filme plstico tipo poliester ou cronaflex.
Dever ser preparado um mapa ndice de articulao das estereominutas do projeto, em formato A1.
Dever ser escolhida uma escala tal que o mapa ndice, sempre que possvel, esteja contido numa nica
folha, prevalecendo o critrio do bom senso.
As estereominutas devero conter todos os detalhes visveis ou identificveis e passveis de leitura, a partir
da fotografia area, a saber:
Hidrografia em geral, cuja representao em escala, tenha mais de 2 cm: edificaes e benfeitorias. Em
geral, caminhos e rodovias com todas as suas obras-de-arte; aerdromos e campo de pouso, postes,
torres e linhas de transmisso, cercas, muros e divisrias, canais, drenos e represas com sua rea de
domnio; limites das zonas de vegetao alta e densa onde terreno no pode ser visto atravs do avigrafo
(autgrafo); rvores isoladas visveis e representveis; mataces cuja representao em escala seja maior
que 3 mm; explorao e uso da terra; alagados, pntanos, lamaais e reas sujeitas a inundaes qualquer
outro acidente topogrfico passvel de leitura na fotografia e representao aqui no citada.
As estereominutas devero conter o reticulado do sistema plano de coordenadas adotado no projeto. Ver
subseo 3.1.2.13 - Clculo.
As estereominutas devero conter a representao de todos os marcos planimtricos e referncias de nvel

(RRNN) materializados no terreno para projeto.
Sero representados, tambm, os marcos planimtricos e referncias de nvel (RRNN) implantados na

rea em apreo pelo IBGE ou outro rgo oficial qualquer.

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A representao altimtrica ser feita por curvas em nvel espaadas de 5 m em 5 m. Sero cotados
verticalmente em gabinetes atravs de equipamento fotogramtrico, os seguintes pontos:
Nvel das guas das margens dos lagos, reservatrios, rios, e outros;
Topos das montanhas; no topo das pequenas elevaes; no fundo das depresses;
Pontos notveis de rodovias e ferrovias, nas principais ruas da cidade, se houver, em reas nas quais as
curvas de nvel esto espaadas uma das outras em mais de 8 cm na estereominuta;
Qualquer outro detalhe em que a sua representao altimtrica fizer necessria.
As linhas do sistema de coordenadas planas representadas em cada estereominuta no devero variar em
relao a sua posio real de 0,2 mm.
A representao dos marcos planimtricos em relao a malha do sistema de coordenadas no dever

deslocar-se mais do que 0,2 mm, da posio real.
Detalhes planimtricos - 90% dos detalhes planimtricos desenhados na estereominuta no devero ter
sua representao em relao a malha do sistema de coordenadas deslocadas mais do que 0,5 mm de sua
posio real e nenhum ponto dever ter deslocamento de mais de 1 mm de sua posio real.
Altimetria - 90% das cotas altimtricas plotadas nas estereominutas no devero ter erro maior que do
intervalo das curvas de nvel, e os 10% restantes no devero ter erro maior que o intervalo entre as
curvas de nvel.
3.6 Plantas da restituio aerofotogramtrica
Dever ser apresentada de acordo com as especificaes tcnicas contidas no subseo 3.5.2, em que:
Sero indicados os nomes das cidades, vilas, lugarejos, hidrografia em geral, ferrovias, acidentes
geogrficos, que se faam necessrios. Ainda sero registrados os nmeros de rodovias federais e
estaduais, coordenadas do sistema, marcos planimtricos e as referncias de nvel (RN);
Os canais e valetas, cuja largura mdia na estereominuta de 1 mm, sero representados por duas linhas
espaadas, indicando a posio correta das duas margens;
As curvas de nvel devero ser desenhadas por meio de linhas contnuas claras e distintas, exceto nas
reas de vegetao densa onde o terreno no pode ser visto ou est encoberto por salincias rochosas ou
sombras. Nestes casos, as curvas de nvel devero ser representadas por linhas interrompidas. Em cada
cinco curvas de nvel, uma curva mestra dever ser ressaltada por um trao mais forte do que o das quatro
intermedirias e dever ser numerada de acordo com sua cota altimtrica.
3.6.2 Elementos marginais
Cada estereominuta conter o ttulo no tamanho e na posio que lhes for designada pelo DNER. Deste ttulo
dever constar: o nome do DNER, o nome e no do projeto, a data da restituio, a data da tomada das
fotografias usadas e o nome da empresa executante.

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3.6.3 Largura da faixa de restituio
A restituio aerofotogramtrica ter as seguintes larguras de faixa:

Regio plana ou ondulada - 300 m
Regio fortemente ondulada - 400 m
Regio montanhosa - 500 m
Estas larguras de faixas de restituio sero acrescidas de acordo com a necessidade de projeto nos locais de
intersees, travessias de reas urbanizadas, travessias de rios e outros locais que o estudo preliminar indicar.
3.7 Apresentao do apoio de campo
A apresentao do apoio de campo ser em monografias seguindo as instrues descritas nas subsees
3.1.2, 3.2.2 e 3.3.2.
4. APRESENTAO
A restituio aerofotogramtrica ser apresentada na fase de anteprojeto, conforme indicado a seguir.
4.1 Apresentao da restituio aerofotogramtrica
Dever ser apresentada de acordo com as especificaes tcnicas contidas na subseo 3.5.2, em que:
Devero ser indicados os nomes das cidades, vilas, lugarejos, hidrografia em geral, ferrovias, acidentes
geogrficos que se faam necessrio. Ainda devero ser registrados os nmeros de rodovias federais e
estaduais, as coordenadas do sistema de coordenadas, os marcos planimtricos e as referncias de nivel
(RRNN).
Canais e valetas cuja largura mdia de um milmetro, devero ser representados por duas linhas
espaadas, indicando a posio correta das duas margens.
As curvas de nvel devero ser desenhadas por meio de linhas contnuas claras e distintas, exceto nas
reas de vegetao densa onde o terreno no pode ser visto ou est encoberto por salincias rochosas ou
sombras. Nestes casos, as curvas de nvel devero ser representadas por linhas interrompidas. Em cada
cinco curvas de nvel, uma curva mestra dever ser ressaltada por um trao mais forte do que o das quatro
intermedirias e dever ser enumerada de acordo com a sua cota altimtrica.
4.1.2 Elementos marginais

Em cada estereominuta dever conter um ttulo no tamanho e na posio que for designada pelo DNER.
Deste ttulo dever constar: o nome do DNER, o nome e no do projeto, a data da restituio, a data da
tomada das fotografias usadas e o nome da empresa executante;
Dever conter uma seta indicando o Norte verdadeiro;

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Dever ser indicada a escala grfica.
4.1.3 Largura da faixa de restituio
A restituio aerofotogramtrica dever ter as seguintes larguras de faixa:

Regio plana ou ondulada - 300 m
Regio fortemente ondulada - 400 m
Regio montanhosa - 500 m
Estas larguras de faixas de restituio devero ser acrescidas de acordo com a necessidade de projeto nos
locais de intersees, travessia de reas urbanizadas, travessias de rios e outros locais que o estudo preliminar
indicar.
4.2 Apresentao do apoio de campo
A apresentao do apoio de campo ser em monografias seguindo as instrues descritas nas subsees
3.1.2, 3.2.2 e 3.3.2.
Texto indicando os procedimentos e equipamento utilizados;

Caractersticas do apoio de campo, atravs da poligonal
principal, tais como comprimento dos la dos, amarraes,
controles azimutais astronmicos, tole rncias para fechamento
linear e angular;
Monografia completa de cada vrtice da poligonal principal;
Relatrio
1 de Caractersticas da poligonal secundria, tais como comprimento A4
Anteprojeto dos lados, amarraes, controles azimutais astronmicos,
tolerncias para fechamento linear e angular;
Monografia completa de cada vrtice da poligonal secundria;
Indicao das caractersticas tcnicas da linha de nivelamento
geomtrico;
Monumentao das referncias de nvel implantadas;
Anteprojeto de Mapa ndice de articulao das estereominutas do projeto;
2 Execuo A1
Plantas da restituio aerofotogramtrica


INSTRUO DE SERVIO PARA PROJETO DE PASSARELA

PARA PEDESTRES
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1. OBJETIVO
Definir e especificar os servios constantes do projeto de passarela para pedestres em anteprojetos e
Os projetos de passarelas sero solicitados, particularmente, nos segmentos de rodovia que atravessam
extenses urbanas de elevado volume de trfego, com ocorrncia significativa de acidentes envolvendo
pedestres.
As passarelas para pedestres constituem-se, essencialmente, em tipos de obras-de-arte especiais tratadas em
engenharia rodoviria. Desta forma, na elaborao dos projetos de passarelas, no obstante caractersticas
peculiares, obrigatoriamente observar as linhas gerais da IS-214: Projeto de obras-de-arte especiais.
2. FASES DO PROJETO
O Projeto de passarela para pedestres ser desenvolvido em duas fases:
Anteprojeto;
Projeto.

Alm da descrio da concepo do projeto e dos estudos preliminares para a localizao e viabilidade da
implantao da passarela, caber a apresentao dos estudos geotcnicos, realizados na rea do projeto, e
anteprojeto planialtimtrico, contendo dimensionamento e tratamento geomtrico de todos os elementos
intervenientes.
3.1.1 Concepo do projeto

Constar de texto descritivo, a concepo do projeto que estar direcionado induo dos pedestres na
utilizao da passarela. Para tanto, relevante o atendimento dos seguintes pontos fundamentais:
a) minimizao do tempo de travessia do pedestre no uso da passarela em relao ao tempo de travessia
pela prpria pista de rolamento;
b) localizao favorvel da passarela, exercendo real atrao sobre o fluxo principal de pedestres;
c) garantir aos pedestres conforto, segurana e facilidade de acesso;
d) atendimento ao gabarito estabelecido para a via;
e) considerar as prescries da Norma ABNT NBR 9050 - Acessibilidade de pessoas portadoras de
deficincias a edificaes, espao mobilirio e equipamentos urbanos.

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3.1.2 Locao da passarela
A determinao do local do projeto da passarela resultar de estudos preliminares, apoiados em metodologia

sujeita a aprovao do DNER. Estes estudos devero, sobretudo, promover a realizao de levantamentos
topogrficos e cadastrais, a aplicao de processos de anlise estatstica e medies ao longo do segmento
rodovirio considerado.
Nos levantamentos e medies indicados, imprescindveis caracterizao das incidncias de fluxo de

pedestres, recomenda-se a utilizao de observadores situados em pontos estratgicos do segmento,
devidamente equipados com instrumentos fotogrficos, cronmetros e contadores para registro dos eventos
ocorridos.
3.1.3 Detalhamento
De acordo com os estudos preliminares levados a efeito para determinar o local da passarela e a viabilidade
tcnica e econmica do projeto, ser definida a melhor soluo alternativa e escolhido o tipo mais adequado,
os elementos estruturais construtivos, os elementos de proteo ao pedestre-usurio e, ainda, a melhor opo
de acesso passarela.
3.1.3.1 Tipos de passarelas
As passarelas para pedestres sero projetadas conforme os tipos seguintes:
a) Sobrejacentes: em nvel superior a superfcie da(s) pista(s) de rolamento.
As passarelas sobrejacentes podero ser projetadas a cu aberto ou cobertas, por laje em concreto
armado, ou outro material, para proteo contra as intempries.
b) Subjacentes: em nvel inferior a superfcie da(s) pista(s) de rolamento.
3.1.3.2 Elementos estruturais construtivos
Sero adotados os seguintes tipos de elementos estruturais construtivos no projeto de passarela para
pedestres:
Passarelas sobrejacentes
Estrutura em concreto armado;
Estrutura metlica, em ao;
Mista, combinando os dois elementos.
Passarelas subjacentes.
As estruturas de sustentao do teto (substrato das camadas do pavimento) e conteno dos empuxos
laterais sero executadas em concreto ou ao. No revestimento interno aplicar alvenaria com argamassa.

p. 03/07
3.1.3.3 Elementos de proteo ao pedestre -usurio

a) nas passarelas sobrejacentes
Seo horizontal: tabuleiro com largura mnima de 2 m para permitir a passagem de pedestres,
caminhando simultaneamente em sentidos contrrios;
Seo vertical: guarda-corpo com altura mnima de 1 m, construdo em concreto armado ou ao, fixado
ao vigamento principal do tabuleiro, de forma a assegurar resistncia mnima ao impacto de 80 kgf contra
o corrimo (parte superior do guarda-corpo).
b) Nas passarelas subjacentes;
Seo horizontal: largura mnima de 3 m;
Seo vertical: p-direito mnimo de 3 m.
3.1.3.4 Elementos geomtricos intervenientes no projeto

a) Nas passarelas sobrejacentes
Gabarito vertical: no mnimo de 5,5 m com referncia ao eixo longitudinal da superfcie de rolamento;
Extenso: as passarelas sobrejacentes estender-se-o em direo transversal e posio superposta ao eixo
longitudinal da plataforma do corpo estradal, prolongando-se por 10 m a partir dos bordos externos dos
acostamentos at as intersees, com os respectivos acessos;
b) nas passarelas subjacentes
Extenso: as passarelas subjacentes estender-se-o em direo transversal e posio subterrnea ao eixo
longitudinal da plataforma do corpo estradal, prolongando-se por um mnimo de 10 m a partir dos bordos
externos dos acostamentos at as intersees com os respectivos acessos.
3.1.3.5 Acessos s passarelas
Para os acessos s passarelas, sero, preferencialmente, adotadas solues que utilizem rampas com
inclinao suave, solicitando pouco esforo do pedestre. Ser admitida em determinadas situaes, embora
no recomendvel, acesso por escada.
3.1.3.6 Iluminao
recomendvel iluminar as passarelas, particularmente as subjacentes, como importante elemento de

preveno de acidentes.
3.1.3.7 Pisos
Os pisos das passarelas sero projetados, obrigatoriamente, em material anti-derrapante.
3.1.3.8 Faixa de segurana

p. 04/07
Os encontros da superestrutura das passarelas sobrejacentes com as rampas ou escadas de acesso devero
ocorrer sempre com um espaamento (recuo) mnimo de 10 m, a partir dos bordos externos dos
acostamentos, nos lados da plataforma do corpo estradal.
Da mesma forma, os encontros dos acessos com as passarelas subjacentes ocorrero sempre com o mesmo
espaamento (recuo) mnimo de 10 m, a partir dos bordos externos dos acostamentos, em ambos os lados
da plataforma do corpo estradal.
3.1.3.9 Bloqueio das pistas de rolamento ao acesso de pedestres

A rea adjacente ao local do projeto, dever ser bloqueada por alambrado, com altura mnima de 2 m,
fixado junto aos bordos externos dos acostamentos, com extenso de pelo menos 20 m para cada lado do
eixo longitudinal da obra, induzindo o pedestre travessia pela passarela.
3.1.3.10 Outras recomendaes
a) Passarelas sobrejacentes
Superestrutura: dever ser projetada em balano, com os pilares cravados em pontos do terreno
afastados de, pelo menos, 1 m dos bordos externos dos acostamentos.
Canteiro central: nas rodovias duplicadas, a passarela dever se desenvolver sem interrupes, de forma
contnua e superposta ao canteiro central, no se admitindo sees independentes com acesso ao mesmo.
Distncia entre duas passarelas: a distncia mnima a adotar entre duas passarelas para pedestres dever
ser de 200 m.
Sinalizao: a rea contgua passarela dever ser fartamente sinalizada, atravs de sinalizao horizontal e
vertical, com utilizao de placas indicativas e advertncia aos pedestres e motoristas.
Esttica: o projeto da passarela dever, desde que tcnica e economicamente vivel, obedecer formas que
confiram, esbeltez e leveza.
b) nas passarelas subjacentes
Subleito: no caso de passarelas subjacentes, devero ser tomadas precaues quanto a possveis danos s
camadas estruturais do pavimento, em particular a regularizao do subleito, a base e a sub-base.
Drenagem: dever ser estudada de forma criteriosa a utilizao de dispositivos de drenagem superficial, e
em especial na drenagem profunda da rea prxima passarela.
Sondagens: recomenda-se a execuo de sondagens na rea contgua a do projeto compreendida num
raio mnimo de 50 m, referenciadas ao eixo longitudinal da passarela.
3.1.4 Anteprojeto de execuo

Devero constar do anteprojeto de execuo da obra os desenhos, plantas, perfis e ainda as sees
transversais e tpicas, de modo a garantir perfeita visualizao da soluo estrutural do projeto da passarela
para pedestres.
3.2 Fase de projeto

Desta fase, devero constar o projeto detalhado em planta e perfil, as sees transversais, incluindo
dimensionamento e tratamento de todos os elementos geomtricos, os elementos estruturais construtivos, os

p. 05/07
elementos de proteo ao pedestre-usurio, os elementos referentes a canteiros, meios-fios, sarjetas, bueiros,
drenos, cercas, alambrados de bloqueio, os elementos de iluminao e sinalizao, e ainda as sees tpicas
dos acessos dos pedestres passarela.
3.2.1 Projeto de execuo

Os projetos, geomtrico, de terraplenagem, de drenagem, de obras-de-arte correntes, de pavimentao, de
sinalizao, de paisagismo e preservao do meio ambiente nas reas previstas implantao de passarelas
para pedestres devero atender ao preconizado nos itens do escopo correspondente.
3.2.2 Projeto estrutural

O projeto de clculo estrutural de passarelas para pedestres, dever obedecer obrigatoriamente as normas
tcnicas brasileiras para obras-de-arte especiais da ABNT, as Especificaes Gerais para Obras
Rodovirias do DNER, eventualmente outras Normas de Especificao Particulares ou Complementares
fixadas pelo DNER a respeito do assunto. Devero, ainda, ser observadas, onde couber, as recomendaes
da IS-214: Projetos de obras-de-arte especiais.
3.2.3 Quantificao
Consistir da quantificao dos materiais utilizados aplicados em todos os elementos constantes da passarela
e dos respectivos custos oramentrios.
4. APRESENTAO
4.1.1 Estudos preliminares

A apresentao incluir plantas, textos demonstrativos e descritivos da concepo do projeto, perfis, sees
transversais e tpicas e ainda a memria do clculo estrutural, alm dos textos referentes aos estudos
preliminares para locao e viabilidade tcnica e econmica da passarela.
A apresentao desta fase far-se- atravs do Relatrio Parcial 01, constitudo dos volumes:
Relatrio Texto descritivo da concepo do projeto e dos estudos

1 Preliminar Texto preliminares para escolha do local e viabilidade da im- A4
plantao.
Relatrio
Desenhos e plantas relativos aos le vantamentos topogrficos,
2 Preliminar A3
cadastrais e geotcnicos da fase preliminar.
Anexos

p. 06/07
4.1.2 Anteprojeto
A apresentao do anteprojeto far-se- atravs do Relatrio Parcial 02, constitudo dos seguintes volumes:
Justificativa da soluo estrutural adotada dos seguintes

elementos: proteo ao pedestre-usurio, tipo de passarela
adotada, acessos, faixa de segurana em torno da passarela,
Relatrio do elementos de iluminao, pisos e alambrado de bloqueio ao
1 A4
Anteprojeto acesso de pedestres, elementos geomtricos intervenientes.
Desenhos, plantas, perfis e sees transversais e tpicas, para

fins de visualizao e esclarecimento, da soluo estrutural da
passarela, dos elementos de proteo ao pedestre-usurio, dos
acessos, dos pisos, da faixa de segurana em torno da
Anteprojeto de passarela, do alambrado de bloqueio ao acesso de pedestres,
2 A3
Execuo dos elementos geomtricos intervenientes e dos elementos
eventuais de iluminao.
4.2 Fase de Projeto
A apresentao do projeto mediante Relatrio Final, inicialmente em forma de minuta e posteriormente em

impresso definitiva, constituir-se- dos seguintes volumes:
Relatrio Final
FORMATO
definitiva
Relatrio do Projeto
Texto informativo do projeto, resumo dos estudos
1 realizados, especificaes, quantitativos e todos os A4 A4
elementos necessrios lic itao da obra;
Projeto de Execuo
Desenhos, plantas, perfis e sees transversais e tpicas,
para fins de visualizao e esclarecimento dos seguintes
elementos: soluo estrutural da passarela, elementos de
2 A1 A3
proteo ao pedestre-usurio, acessos, pisos, faixa de
segurana em torno da passarela, alambrado de bloqueio ao
acesso de pedestres, elementos geomtricos intervenientes
e dos elementos eventuais de iluminao.
3 A4 A4
Memorial do clculo estrutural.

p. 07/07
Relatrio Final
FORMATO
definitiva
Oramentos e Plano de Execuo da Obra

Quadros demonstrativos dos custos de construo
Plano de execuo da obra, constitudos por:
Cronograma fsico, com prazos e datas favorveis para
4 A4 A4
incio dos servios, relao do equipamento mnimo.
Cronograma de utilizao dos equipamentos, relao
do pessoal tcnico, lay-out do canteiro de obras, com a
localizao das instalaes, jazidas, fontes de materiais
e acessos, com respectivas dimenses.


INSTRUO DE SERVIO PARA ELABORAO DE ESTUDOS

DE VIABILIDADE ECONMICA DE RODOVIAS (REA RURAL)
IS-229 p. 01/05
1. OBJETIVO
Definir e especificar os servios para execuo de estudos de viabilidade econmica de rodovias (rea rural)
a serem desenvolvidos nos projetos de engenharia rodoviria.
Como so necessrias verbas substanciais para implantar as ligaes virias ou os melhoramentos propostos,
o objetivo destes estudos analisar se os benefcios resultantes de sua implantao excedem os custos
requeridos pela obra. Deve-se demonstrar tambm que a alternativa escolhida (traado, caractersticas
tcnicas e operacionais, etc.) oferece maiores benefcios do que as outras alternativas estudadas,
considerando as diferenas de custos.
2. FASE DOS ESTUDOS

Sero executados na fase definitiva (ou de anteprojeto) do estudo.

Os estudos para avaliar a viabilidade econmica constaro dos seguintes servios:
Levantamento econmico da regio;

Definio dos benefcios;
Clculo dos benefcios;
Definio e clculo dos custos de implantao;
Comparao entre benefcios e custos;
Impacto sobre o meio ambiente.
3.1 Levantamento econmico da regio

Efetuar levantamento da regio a ser servida pela rodovia visando:
Definio em conjunto com os estudos de trfego do sistema de zonas de trfego a ser adotado;
Anlise da situao existente (clima, solos, dados demogrficos, atividades econmicas, produo local,
produtividade, mercados);
Anlise preliminar do potencial econmico da regio, traados e caractersticas funcionais alternativos para
a rodovia;
Definio dos parmetros para as projees de trfego;
Definio das hipteses para quantificao dos benefcios.
Nesta fase imprescindvel a estreita interao com os estudos de trfego.

p. 02/05
3.2 Definio dos benefcios
Dependendo das circunstncias e da metodologia adotada para as projees de trfego, os benefcios

podero ser calculados a partir de:
a) benefcios aos usurios decorrentes de redues, nos custos de transporte, nos custos operacionais dos
veculos, no tempo de viagem e no nmero de acidentes. Estes benefcios so aplicveis ao trfego
normal, ao trfego desviado e ao trfego gerado;
b) benefcios expressos em termos do desenvolvimento scio-econmico da regio servida pela rodovia.
Citam-se entre estes:
benefcios derivados do aumento lquido da produo local;
aumento de valor das propriedades localizadas na zona de influncia na rodovia;
aumento da arrecadao;
evoluo social da comunidade, a redistribuio e expanso da populao urbana, e outros.
Os processos mais utilizados para avaliao econmica de projeto rodovirio em reas j desenvolvidas so
aqueles baseados diretamente na quantificao da reduo nos custos de transporte. Nas regies em
desenvolvimento, torna-se necessrio a anlise econmica com base tambm nos benefcios indiretos.
A definio dos benefcios depender dos dados disponveis em cada caso e da importncia relativa das
funes que a rodovia exercer, servir o trfego j existente comparada com os resultados previstos na
abertura de novas reas, etc. Ao mesmo tempo, analisar cuidadosamente a possibilidade de dupla contagem
de benefcios ao defin-los e calcul-los. Por exemplo:
Os benefcios para o trfego gerado no devero ser somados ao valor lquido do incremento da
produo local, uma vez que so grandezas equivalentes;
Os benefcios decorrentes de aumento do valor das propriedades localizadas na zona de influncia direta
da rodovia, somente devero ser somados aos benefcios de reduo dos custos operacionais e tempo
para trfego de longa distncia que tenham tanto o destino como origem fora dessa zona;
A maior parte dos benefcios citados, em termos de desenvolvimento scio-econmico da regio, resultante
de quantificao inter-relacionada e interdependente.
3.3 Clculo dos benefcios
3.3.1 Benefcios aos usurios
Os benefcios sero calculados a partir da comparao dos custos operacionais dos veculos, tempo de
viagem e estimativas do custo de acidentes para cada alternativa, na situao sem a ligao rodoviria ou os
melhoramentos propostos. Ao se calcular estes benefcios, considerar os seguintes aspectos:
Apresentar em separado os benefcios para os usurios de cada modalidade de transporte;
Basear os custos operacionais dos veculos nos valores e metodologias estabelecidos na publicao
Especificao para o Clculo do Cus to Operacional, DNER, sendo os valores unitrios atualizados
conforme necessrio para o ano-base do projeto em foco.

p. 03/05
Analisar cuidadosamente a importncia dos custos de congestionamento nas travessias de grandes reas
urbanas;
Calcular as redues nos tempos de percurso para os usurios e levantar hipteses sobre o valor
monetrio que pode ser alocado a economias de tempo. Uma anlise de sensibilidade ao final do estudo
deve considerar os efeitos das variaes deste parmetro sobre as concluses finais;
Explicar e justificar as hipteses adotadas para custos de acidentes atravs a comparao com estudos
para rodovias de caractersticas semelhantes, o aumento da segurana se apresenta como fator importante
no projeto de novas rodovias ou melhoramentos. Entretanto, duvidoso que a reduo no volume e a
gravidade dos acidentes possa quantificar com o grau de detalhamento de outros benefcios. Tanto para o
clculo dos benefcios como para os custos, deve-se estudar a necessidade e possibilidade do uso de
"preos fantasmas" (shadow prices);
Calcular os benefcios para o ano de abertura, ano intermedirio e horizonte de projeto (normalmente 20
anos aps a abertura da rodovia), sendo os benefcios para os anos intermedirios sero estimados por
interpolao. No caso do carregamento de trfego para o horizonte de projeto, assegurar a excluso de
benefcios decorrentes do trfego excedente a capacidade absoluta das vias;
Analisar cuidadosamente as implicaes de transferncias modais, justificando as hipteses adotadas;
Efetuar o clculo dos benefcios aos usurios, utilizando tanto o trfego normal como o desviado e o
gerado, excetuando as estradas pioneiras.
3.3.2 Benefcios de desenvolvimento scio-econmico
Estes benefcios so vantagens estimadas e decorrentes da construo ou melhoramentos da rodovia, e se

refletem, sobre a coletividade como desenvolvimento da regio. Todavia, quantific-los bastante difcil
porque nos casos onde a rodovia prevista visa basicamente o atendimento ao crescimento do trfego
existente (inclusive os veculos a serem desviados de outras rotas), so preferveis apenas os benefcios aos
usurios descritos na subseo anterior.
Ao calcular os benefcios de desenvolvimento econmico, levar em considerao os seguintes aspectos:

Benefcios derivados do aumento do valor da produo agropecuria. Analisar as condies climticas e
solo da regio; a produo, produtividade e preos atuais; a futura demanda para a produo local; outros
planos existentes para a regio (infra-estrutura energtica, irrigao, armazenagem) uma vez que a rodovia
provavelmente no se constituir em condio suficiente para o desenvolvimento local.
Analisar os rendimentos de outras regies semelhantes que dispem de uma infra-estrutura adequada de
transporte antes de projetar o incremento possvel na produo local. Dificilmente poder ser atribudo
implantao da rodovia, como benefcio econmico, mais de 30% (trinta por cento) do incremento
previsto no valor agregado da produo agropecuria;
Estimar o aumento do valor dos imveis, atravs da comparao com os valores de terrenos em outras
regies semelhantes que disponham de transporte adequado, porm tomando em conta as respectivas
distncias at os grandes centros urbanos e as diferenas existentes quanto a outros itens de infra-
estrutura.
Analisar comparativamente este fator em conjunto com os benefcios aos usurios evitando dupla
contagem. Por exemplo, a implantao da rodovia em estudo pode causar muitos efeitos positivos sobre

p. 04/05
atividades econmicas em centros afastados da rea atravessada. Estes benefcios so estimados atravs
dos benefcios aos usurios para trfego de longa distncia. Os benefcios para o trfego existente entre as
localidades situadas ao longo do traado, no devero ser somados queles medidos pelo aumento no
valor dos terrenos na regio atravessada pela rodovia;
Considerar que o prazo para a realizao de benefcios decorrentes do desenvolvimento scio-econmico
poder ser bastante longo. Portanto, analisar cuidadosamente as possveis taxas de crescimento visando
estimativa realista.
3.4 Definio e clculo dos custos de implantao da rodovia
Os custos de investimento das anlises econmicas sero determinados de forma a obter:

Custos econmicos necessrios anlise de viabilidade econmica (benefcio/custo, e outros);
Custos financeiros necessrios para cronogramas de desembolso financeiro.
O investimento necessrio para cada alternativa dever incluir os custos de construo (terraplenagem,
drenagem, obras-de-arte correntes e especiais, pavimentao, relocao de servios pblicos, iluminao
onde for necessrio, sinalizao e obras complementares), desapropriao da faixa-de-domnio, compra de
direitos de acesso, paisagismo e urbanizao, obras temporrias para a manuteno do trfego durante a
construo, custo do projeto de engenharia e a superviso da construo, percentagem para eventuais e
custo de operao e manuteno da via para um perodo de vida til a ser estabelecido conjuntamente com o
DNER.
Observao: os componentes em moedas estrangeiras, resultantes em geral da importao de equipamentos,

veculos e materiais (por exemplo, combustveis) devem ser determinados e indicados em colunas prprias
nas planilhas de composio de custos.
3.5 Comparao entre benefcios e custos
A ltima etapa da anlise econmica ser a comparao entre os benefcios de cada alternativa e os custos
estimados para implantao. Implica na atualizao dos benefcios e de alguns custos, utilizando taxa de
oportunidade de capital. Calcular a relao absoluta B/C (Benefcio/Custo), as relaes incrementais e a taxa
interna de retorno.
Apresentar anlise de sensibilidade que considere o efeito, sobre o resultado final, das variaes nos
principais parmetros, tais como: as estimativas de trfego, o valor alocado ao tempo dos usurios, a taxa de
oportunidade de capital e os custos de construo.
3.6 O impacto sobre o meio ambiente
Dificilmente haver dados suficientes para quantificar adequadamente o impacto de cada alternativa sobre a
rea que a via atravessa. Porm, a poluio sonora e atmosfrica decorrente do trfego intenso, bem como o
efeito negativo sobre a segurana e a liberdade de movimento dos pedestres, a degradao de propriedades
adjacentes via, o rompimento de comunidades urbanas, o desmatamento e a influncia sobre a fauna e a
flora so fatores que merecem anlise qualitativa e comparativa. Portanto, o estudo dever incluir descrio
qualitativa das conseqncias estimadas de cada alternativa sobre o meio ambiente.

p. 05/05
Devero ser descritas as medidas tomadas e/ou os critrios adotados para minimizar o impacto sobre o meio
ambiente. As medidas que requeiram trabalhos construtivos adicionais devero ser includas no oramento
dos custos de implantao.
4. APRESENTAO
A apresentao do relatrio com concluses obtidas nos estudos de economia constaro do Relatrio Parcial
01, relativo ao trmino da fase de anteprojeto.
a) Relatrio Parcial 01:
Resultados da anlise de viabilidade econmica para

implantao de rodovia baseada em levantamentos
econmicos da regio; definio dos benefcios; clculo dos
benefcios; definio e clculo dos custos de implantao;
comparao entre benefcios e custos e os impactos
Relatrio do
1 resultantes sobre o meio ambiente; A4
Anteprojeto
Estudos de trfego do sistema de zonas de trfego;
Tabelas e grficos para o perfeito entendimento dos
trabalhos inseridos no texto;
Custos.


INSTRUO DE SERVIO PARA ESTUDOS DE TRFEGO EM

REAS URBANAS
IS-230 p. 01/04
1. OBJETIVO
Reunir todos os dados necessrios para avaliar a suficincia dos sistemas de transportes existentes; definir os
sistemas de transporte requeridos, dimensionar os elementos destes sistemas determinando funcionamento e
adaptao s demandas no(s) anos(s) estabelecido(s) como horizonte do projeto.

Preliminar;
Definitiva (ou de anteprojeto).
3. REALIZAO DOS ESTUDOS

Os estudos de trfego constituir-se-o dos seguintes servios:
Coleta de dados;
Classificao funcional da rede viria existente;
Elaborao de sistemas virios alternativos;
Projees de trfego;
Carregamento dos sistemas propostos;
Avaliao dos resultados;
Dimensionamento dos elementos do sistema.
3.1 Fase preliminar

O estudo preliminar de trfego constar de:
a) estimativa preliminar de trfego:
atual, obtida dos planos diretores e demais fontes disponveis;
futura, com base em sries histricas, taxas de crescimento regionais, casos semelhantes e correlaes
com indicadores disponveis;
b) alocao preliminar de trfego na rede viria existente;
c) carregamento preliminar nos sistemas em estudo;
d) avaliao preliminar dos resultados;
e) concluses e recomendaes para o prosseguimento do estudo.

p. 02/04
3.2 Fase definitiva
O estudo de trfego na fase definitiva (ou de anteprojeto) desenvolver-se- segundo as concluses e

recomendaes do estudo na fase preliminar, mediante aprovao prvia do DNER, e se constituir do
seguinte:
Esta fase envolve a execuo dos seguintes servios:

a) coleta de dados existentes sobre a rea metropolitana de interesse para o projeto, incluindo mapas,
planos, estudos e dados de trfego;
b) obteno de quaisquer dados de trfego adicionais necessrios para o desenvolvimento dos estudos,
incluindo execuo de contagens volumtricas, pesquisas de tempo de viagem, e pesquisas
origem/destino;
c) preparao, quando necessrio, de um levantamento do sistema de transportes coletivo, incluindo
itinerrio, freqncia, pontos de parada e de transferncia, tempos de viagem, e dados de volume de
passageiros;
d) coleta e compilao de quaisquer outros dados julgados de valia para a execuo adequada dos estudos.
3.2.2 Classificao funcional da rede viria existente
Esta fase objetiva agrupar todas as vias urbanas da rea metropolitana em sistemas, conforme sua funo, a
fim de constituir a base comum de planejamento e estabelecer a funo que os corredores sob anlise e a
ligao proposta tero no sistema como um todo, conforme indicado a seguir:
Sistema arterial principal;
Sistema arterial secundrio;
Sistema de vias coletoras;
Sistema de vias locais.
3.2.3 Elaborao de sistemas virios alternativos
Os trabalhos nesta fase constituir-se-o da elaborao e estudo de alternativas tcnicas para as ligaes e
acessos propostos. Estas alternativas podero abranger tanto as variaes no traado como nas
caractersticas fsicas e operacionais das vias e artrias de acesso. Levaro em considerao os planos e
estudos virios e transporte coletivo j preparado ou em preparao e considerados existentes no horizonte
de anlise.
3.2.4 Elaborao da rede matemtica referente malha viria em estudo
Nesta etapa ser preparada a rede matemtica correspondente ao sistema virio em estudo, especificando os
ns e as ligaes ( links ). Para cada um destes links, sero pesquisadas as caractersticas fsicas e
operacionais necessrias para as etapas de carregamento da rede.

p. 03/04
3.2.5 Projees de trfego
Com base nas projees existentes e qualquer indicador scio-econmico considerado necessrio para
adaptao ao projeto sob anlise, preparar projees de viagens interzonais por carros particulares,
transporte coletivo e caminhes considerando o horizonte de projeto e cada alternativa da rede de trfego em
estudo. importante considerar, em todas as alternativas, a capacidade de diluio do trfego e
estacionamento em reas urbanizadas. Ao mesmo tempo, deve-se estimar o possvel efeito da nova ligao
sobre a gerao adicional de novas viagens.
3.2.6 Carregamento dos sistemas propostos
Utilizar tcnicas de simulao compatveis com a complexidade das redes sob anlise e que levem em
considerao a capacidade de escoamento nos links em estudo e a caracterstica de itinerrios fixos do
sistema de transporte coletivo, os dados para o ano-base e as projees dos movimentos interzonais para o
horizonte de projeto sero alocados s redes que incorporam as alternativas sob anlise. Isto possibilitar
viso aproximada do futuro desenvolvimento das redes, da necessidade de modificaes, e do papel das
melhorias propostas a longo prazo.
3.2.7 Avaliao dos resultados
Analisar e comparar os resultados dos carregamentos das diferentes redes, com base nas relaes
volume/capacidade, nos fluxogramas de trfego, nas velocidades mdias de percurso, nos atrasos
provocados pelas travessias dos ns, e nveis de servio para as redes virias. Tendo em vista principalmente
a avaliao e a comparao tcnicas.
Provavelmente, em conseqncia destas avaliaes e comparaes, ser possvel eliminar a maior parte das
alternativas, e deixar para anlise posterior aquelas que se mostrem sensivelmente iguais.
Com base na projeo dos volumes de trfego, os trabalhos nesta fase visam determinar o seguinte:
a) tipo e padro da obra viria necessria;
b) nmero de faixas exigido para obras (inclusive faixa de entrelaamento, ramos, e outros);
c) elaborao de medidas operacionais com o intuito de otimizar a circulao viria, como implantao de
faixas seletivas de nibus, alteraes nos regimes de circulao de algumas vias, entre outros;
d) avaliao da necessidade de implantao de modalidade alternativa de transporte.
4. APRESENTAO
4.1 Fase preliminar
Ao trmino da fase preliminar do estudo de trfego apresentar relatrio contendo as concluses e

recomendando o seu prosseguimento da fase definitiva (ou de anteprojeto).

p. 04/04
Texto com a estimativa preliminar de trfego, atual e

futura, alocao preliminar de trfego na rede viria,
Relatrio Pre- carregamento preliminar nos sistemas, avaliao dos
1 resultados e dimensionamento de elementos da rede; A4
liminar
Memria de clculo;
A apresentao do estudo preliminar far-se- atravs do Relatrio Parcial 02, conforme os volumes
seguintes:
Texto abrangendo a coleta de dados de trfego e de

transporte coletivo, classificao funcional da rede vi -
ria, elaborao de sistemas virios alternativos, rede
1 Relatrio do A4
matemtica, proje es de trfego e carregamento dos
anteprojeto
sistemas propostos;
Memria de clculo;

INSTRUO DE SERVIO PARA ELABORAO DE ESTUDOS DE

PLANO FUNCIONAL COM VISTAS MELHORIA DA CAPACIDADE E
IS-231 DA SEGURANA DE RODOVIAS EM PROJETOS DE DUPLICAO p. 01/04
1. OBJETIVO
Os Estudos do Plano Funcional devem ser desenvolvidos com base nas Instrues de Servio ora
apresentadas, objetivando o estabelecimento de um modelo que atenda as atuais e futuras solicitaes de
trfego ao longo da rodovia, alicerando em critrios de hierarquizao das estruturas virias que comportam
os diferentes sistemas de trfego, decorrncia direta dos tipos e intensidades de uso do solo.
Visa fundamentalmente definir as medidas e servios a serem executados para aumentar a capacidade e a
segurana da rodovia ao longo dos trechos em estudo, oferecendo subsdios para o estabelecimento de
prioridades e oportunidades de execuo dos servios de Projeto Bsico/Executivo.
Intimamente relacionados com o aumento de capacidade e segurana devem ser tambm consideradas
medidas como a melhoria da segurana e do padro do trfego local nas reas conurbadas, o aumento de
segurana dos pedestres e ciclistas mediante a programao de passarelas e/ou passagens sob a rodovia, e
outras medidas especficas a cada caso.

Os Estudos objeto desta Instruo constaro das seguintes fases:
Reconhecimento in loco;
Coleta e anlise de dados existentes;
Estudos aerofotogramtricos;
Diretrizes do Plano Funcional;
Esboo do Plano Funcional;
Anlise e comparao das alternativas;
Elaborao das estimativas de quantidades e custos;
Programao das prioridades.
3. EXECUO DOS ESTUDOS DO PLANO FUNCIONAL

Os estudos includos nesta Instruo se inter-relacionam com os Estudos de Trfego, antecedendo-os e
complementando-os, num processo iterativo em que tanto os Estudos de Trfego podem resultar em
proposies de alteraes no Plano Funcional como as proposies de diferentes esquemas de Planos
Funcionais podem resultar em necessidades de alteraes ou complementaes de Estudos de Trfego para
confirmaes ou verificaes de hipteses.

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3.1 Reconhecimento in-loco

O trecho objeto de estudos deve ser preliminar e exaustivamente observado in loco pelo Chefe da Equipe
de Plano Funcional, que dever, preferencialmente, utilizar a rodovia como se fosse um de seus costumeiros
usurios, nas diferentes condies ao longo do dia (ou do perodo de sazonalidade), visando experimentar e
perceber as reais condies de operao oferecidas pela rodovia e pelo sistema virio adjacente, e conhecer
melhor as causas dos conflitos e problemas que geraram a necessidade de realizao dos estudos.
Esta fase objetiva o melhor conhecimento do problema que se busca solucionar com a execuo do Plano
Funcional.
3.2 Coleta e anlise dos dados existentes

Devero ser coletados os elementos e dados relativos rodovia e rea em estudo, disponveis em trabalhos,
estudos ou projetos j realizados, que possam ser teis para a caracterizao dos problemas e para o
adequado tratamento e desenvolvimento das fases posteriores.
Os elementos e dados devero ser analisados luz dos conhecimentos resultantes (ou que foram
confirmados) da fase descrita em 3.1, para identificao e especificao dos dados e levantamentos
complementares, necessrios s quantificaes e dimensionamentos pertinentes aos Estudos do Plano
Funcional.
3.3 Estudos aerofotogramtricos

Os elementos bsicos que serviro para a execuo dos estudos e para a apresentao das solues devero
ser os trabalhos resultantes dos servios de aerolevantamentos que devero estar disponveis em poca
oportuna.
Os elementos que devero estar disponveis, preferencialmente em meio digital, so os seguintes:
Jogos de aerofotos na escala 1:10 000;
Jogos de foto-ndices na escala aproximada de 1:40 000;
Jogo de cpias da retificao em cronaflex na escala 1:2 000, contendo o sistema de coordenadas e a
toponmia bsica da regio;
Relatrio descritivo dos servios de aerolevantamentos.
No caso de desenvolvimento mecnico (manual) dos desenhos, do jogo de cpias da retificao em material
poliester cronaflex sero tiradas cpias, as quais sero utilizadas em trabalhos de campo e escritrio para a
plotagem de informaes cadastrais e de inventrio.
3.4 Diretrizes do Plano Funcional

A anlise das condies do uso do solo atual, das tendncias de ocupao futura das reas, dos padres
observados do trfego e das condies operacionais verificadas nas vias, permitir uma avaliao preliminar e
compreensiva da relao causal entre o trfego e o sistema de ocupao das reas adjacentes e servidas pela
rodovia.

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Essa anlise oferecer uma base para o detalhamento dos posteriores procedimentos a serem estabelecidos
para a realizao dos Estudos de Trfego que devem ser previstos no Projeto bsico/Executivo, e que sero
realizados pela projetista segundo as Instrues de Servio do Manual de Servios de Consultoria para
Estudos e Projetos Rodovirios do DNER, ou instrues por ela formuladas.
O exame desses elementos, conjugado s deficincias existentes, reforado pela anlise e localizao dos
segmento crticos, permitir a identificao e descrio, num panorama amplo e geral, das melhorias
necessrias para que se viabilize o aumento pretendido da capacidade e da segurana para a rodovia,
promovido atravs da sua duplicao.
H que se atentar, com rigor, para a diferenciao entre os volume de trfego locais (de pequeno e mdio
curso), que tm geralmente caratersticas de movimento pendular, e que agravam sobremaneira as
caratersticas de operao de parte significativa das rodovias, com especial nfase nos trechos que se
desenvolvem no interior de permetros urbanos.
Onde esses setores se impuserem, o que o caso dos trechos aludidos, dever-se- objetivar a ordenao
dos diferentes tipos e volumes de trfego, atravs da hierarquizao das diferentes estruturas virias, a partir
do conceito de malha hierarquizada na regio, o que se procurar traduzir num modelo terico.
A aplicao rea em estudo do modelo elaborado, permitir identificar e comparar as estruturas existentes
com condies hierrquicas contidas no modelo, determinando as diretrizes para as adaptaes necessrias
nas vias existentes (sejam elas a prpria rodovia ou as vias locais), travessias, intersees existentes e/ou
projetadas, no sentido de dot-las de condies compatveis com caractersticas de trfego a serem
submetidas.
3.5 Esboos do plano funcional
De acordo com os resultados obtidos conforme preconizado no item 3.4 anterior, dever-se- lanar, sobre a
retificao na escala 1:2 000, as diversas alternativas para o Plano Funcional.
Na oportunidade, alm dos aspectos de hierarquizao das estruturas virias, sero adequados e/ou
elaborados os lay-outs das instrues e propostas as travessias, bloqueios e outros dispositivos imaginados
para o sistema virio.
No tocante s condies de acesso s reas lindeiras, devero ser observados possveis diretrizes propostas
em Programas j realizados visando as Travessias Urbanas, que dever adaptar-se s condicionantes de
melhorias que o segmento dever possuir. Para tanto, sero particularizadas as formas de acesso aos usos
relativos ao atendimento rodovirio (postos de servio, restaurantes, oficinas, paradas de nibus), bem como
os critrios para sua localizao.
Tambm sero objeto de considerao outros tipos usuais de equipamentos comunitrios, tais como:
loteamentos, dormitrios e hotis, equipamentos tursticos, acessos a propriedades lindeiras.
Mediante a anlise dos dados coletados em cada acesso existente, ser apresentada soluo individualizada a
respeito da sua manuteno ou no, ou da necessidade de sua adequao e/ou reformulao.
3.6 Anlise e comparao das alternativas

As diversas alternativas propostas para o Plano Funcional sero ento analisadas, tendo em vista a escolha da
que melhor compatibilidade possa oferecer luz de aspectos tcnicos, funcionais, econmicos e de polticas
operacionais do DNER.

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Este ultimo fator relaciona-se a alguns aspectos que possam transcender s decises puramente tcnicas,
como o caso de opes entre a necessidade de grandes desapropriaes ou sacrifcios do padro tcnico.
3.7 Elaborao das estimativas de quantidades e custos

A fim de permitir a anlise comparativa das diversas alternativas que podero ser propostas, sero estimadas
quantidades e elaborados os custos abrangendo os principais itens de servio, com a finalidade de
proporcionar uma idia global com relao ao custo de cada uma delas.
Na elaborao dos custos devero ser adotados preos praticados na regio, obtidos de projetos
elaborados, e/ou recomendados pelos DNER.
3.8 Programao das prioridades

Aps a anlise, comparao e seleo da melhor entre as alternativas apresentadas para o Plano Funcional,
sero definidas as prioridades de execuo das medidas e servios nele previstos, devendo ser tambm
efetuadas recomendaes sobre a oportunidade de execuo dos mesmos, atravs de anlises e avaliaes
tcnicas, econmicas e financeiras, se for o caso.
Tal anlise ser consubstanciada numa programao geral a ser apresentada, levando-se em conta todos os
aspectos j ventilados, ou poder ser particularizada, dependendo da urgncia requerida pelo DNER, uma
vez que situaes bastante crticas podero exigir solues especficas mais imediatas.
4. APRESENTAO DOS ESTUDOS DO PLANO FUNCIONAL

A apresentao dos Estudos do plano Funcional ser feita de acordo com as Instrues para Apresentao
de Relatrios contidas no Manual de Servios de Consultoria para Estudos e Projetos Rodovirios do
DNER, constando de:
Descrio dos trabalhos;
Metodologias utilizadas;
Resultados obtidos;
Concluses e recomendaes;
Quantitativos estimados e custos;
Plantas reduzidas do Plano Funcional
Plantas do Plano Funcional, com a proposio das solues desenhadas sobre as cpias da retificao em
cronaflex.
No caso particular de fazer parte de uma das fases de Projeto de Duplicao, sua apresentao far-se- no
Relatrio Parcial 01, constando de 3 (trs) documentos: Relatrio do Plano Funcional e Estudo do Trfego,
Plantas do Plano Funcional e Oramento Sinttico do Plano Funcional.

INSTRUO DE SERVIO PARA ESTUDOS DE DEFINIO DE

PROGRAMA PARA ADEQUAO DA CAPACIDADE E
IS-232 SEGURANA (PACS) p. 01/08
1. OBJETIVO
Identificar e analisar os problemas existentes no sistema operacional de trfego que restringem a capacidade
e/ou provocam elevados ndices de acidentes em corredores ou travessias urbanas e a proposio de
solues exigidas como parte integrante de projetos de engenharia ou como estudos especiais em rodovia
existente.
Pretende-se, ainda, que essas solues se limitem, na medida do possvel, ao aproveitamento das vias
existentes e aplicadas a curto prazo. Estas medidas devem ser constitudas, preferencialmente, por aquelas
de baixo custo e, quando necessrio recomendar as melhorias de maior vulto.
As medidas podero envolver sinalizao vertical e horizontal; sincronizao de semforos; localizao de
paradas de nibus; tratamento preferencial para transporte coletivo; regulamentao de velocidade e
estacionamento, construo de viaduto ou passarela, alm de outras.
Os trabalhos requeridos para estes estudos devero ser desenvolvidos em duas fases:
Anteprojeto;
Projeto.
3. ELABORAO DOS ESTUDOS (PACS)
O desenvolvimento dos servios ser realizado de acordo com a seguinte seqncia:

a) coleta e anlise de dados;
b) pesquisas e levantamentos complementares;
c) diagnstico da situao atual;
d) projees de trfego;
e) estudos preliminares;
f) escolha(s) da(s) alternativa(s) mais adequada(s);
g) detalhamento dos projetos da alternativa selecionada.
Os dados coletados incluem:

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a) pesquisas de trfego
Reunio de todos os dados concernentes a pesquisas de trfego, como contagens volumtricas,
classificatrias e direcionais, registrando as pocas de realizao, os locais pesquisados, a durao, os
perodos pesquisados, as condies climticas verificadas no levantamento, e outros;
Levantamento abrangendo vrios perodos determinando as variaes sazonais ao longo do ano;
Determinao das caractersticas e finalidades das viagens realizadas, em especial a ocorrncia de
deslocamentos pendulares, tpicos das zonas urbanas;
Obteno de pesquisas de O/D existentes, registrando as pocas de realizao, os locais e perodos
pesquisados, a durao, a natureza das informaes coletadas, etc.
b) dados de acidentes
Levantar as sees crticas em acidentes de trnsito, bem como taxas, ndices e quantidades. Obter a srie
histrica das sees crticas no trecho de rodovia em questo, verificar realizao de trabalhos sobre o
assunto;
Solicitar s autoridades competentes cpias dos boletins de registro de acidentes do DNER ou de outros
rgos de trnsito atuantes na rea em estudo. Caso possvel, conseguir cpia do vdeo registro, este
acessrio se constitui em ferramenta muito til na realizao dos estudos;
Estabelecer contato com os moradores e comerciantes, bem como com as autoridades locais para obter
opinies sobre os problemas de trfego e segurana dentro dos corredores em anlise.
c) dados complementares
Reunir todas as informaes existentes que sero teis no desenvolvimento dos estudos, tais como:
Obteno de mapas e plantas que mostrem o sistema virio, com suas condies e peculiaridades;
Alteraes importantes no sistema virio local ocorridas em poca recente;
Planejamento do uso do solo nas faixas lindeiras da rodovia em estudo;
Sistema de transporte pblico local, itinerrios e freqncias das linhas, localizao, tipo e estado de
conservao dos pontos de parada, existncia de pontos finais, entre outros;
Parmetros scio-econmicos, vetores de crescimento, planejamento urbano das cidades e ncleos
urbanos influenciadores dos padres de trfego da rodovia;
Interferncia com outras modalidades de transporte, ferrovirio, martimo, areo ou fluvial, observando a
existncia de terminais de transbordos e sua influncia no trfego da rodovia;
Existncia de plos geradores de trfego prximos a rodovia;
Projetos, estudos e outros levantamentos pertinentes auxiliares nos estudos a serem efetuados.
e) anlise dos dados obtidos
3.1.2 Pesquisas e levantamentos complementares

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Aps a anlise dos dados existentes, sero definidas as pesquisas e levantamentos complementares
necessrios realizao dos estudos incluindo-se os seguintes:
Contagens de trfego;
Pesquisa de tempo mdio de viagem;
Pesquisa de taxas de ocupao no transporte coletivo por nibus;
Pesquisa de velocidade mdia e/ou pontual;
Pesquisas do tipo origem /destino;
Levantamento das linhas de nibus, itinerrios e freqncias;
Caractersticas fsicas e operacionais do trecho de via em estudo;
Cadastro expedito do trecho de rodovia em estudo, registrando pontos notveis como obras-de-arte,
trevos e entroncamentos, ferrovias, dispositivos de sinalizao e estado de conservao e ainda, o
levantamento do uso do solo lindeiro ao longo do trecho assinalando locais relevantes, colgios, centros de
sade, comrcio, entre outros;
Levantamentos topogrficos (planimtricos e altimtricos) na regio em estudo;
Sistema virio local, seja municipal, estadual ou federal;
Outros levantamentos necessrios para realizao dos estudos;
Dados de volume de trfego, de tempo de viagem e velocidade mdia, por tipo de veculo e classificados
segundo os perodos dentro e fora do pico;
Dados numricos dos movimentos de converso em todas as principais intersees, e os fluxos
correspondentes ao sistema virio local interferentes no trfego da via principal;
Volume e rota de pedestres (cruzando a via nos pontos crticos e paradas de nibus);
Taxa de utilizao das facilidades das travessias, como passarelas e passagens subterrneas;
Levantamentos dos atrasos mdios nas travessias da via pelos pedestres nos locais mais crticos, ou maior
incidncia de atropelamentos ou demanda de pedestres relevante;
Estudos de velocidade e atrasos em determinados percursos, onde necessrio, tanto para o transporte
particular como o coletivo;
Realizar pesquisa sobre regulamentos e prticas de estacionamento, como os referentes a carga/descarga
de caminhes e paradas de nibus.
O cadastro expedito dever incluir os dados discriminados a seguir :

Nome e/ou nmero da via; extenso;
Sentido de circulao;
Existncia de plos geradores de trfego, tipo de operao;
Limites oficiais de velocidade;
Situao das paradas de nibus e locais de estacionamento;
Condies de iluminao;

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Condies da sinalizao horizontal e vertical; modelo, ciclo, fases e mtodos de controle de todos os
sinais luminosos de trfego;
Tipo e condies do pavimento, bem como os dados sobre a seo transversal, tais como largura da pista
e faixa de domnio e nmero de faixas de rolamento;
Condies da textura da superfcie do pavimento: textura, locais sujeitos a derrapagem, aguaplanagem e
exsudaes;
Existncia de canteiro central e a largura; acostamento, sarjeta, meio-fio e passeios;
Pontos notveis: escolas, comrcios, hospitais, estacionamentos, e outros;
Entroncamentos e trevos existentes no trecho de via em estudo, com as alas e acessos e dispositivos de
controle, tais como sinalizao e outros;
Elaborar o diagrama unifilar da rodovia, desenho esquemtico no qual sero assinalados os pontos notveis e
dados cadastrais.
Nos locais considerados crticos, caso se necessitem de levantamentos topogrficos, ser adotada a IS-205:
Instruo de servio para estudo topogrfico para projeto.
3.1.3 Diagnstico da situao atual
Esta etapa tem como objetivo conhecer os principais problemas e observar as causas, concebendo medidas
corretivas. As anlises realizadas com base nos estudos de trfego, utilizaro metodologias j consagradas
universalmente, dando preferncia a preconizada pelo HCM (Highway Capacity Manual), adotando
atualizao pertinente, visando determinar:
Variaes sazonais ao longo do ano, existncia da ocorrncia de fluxos veiculares atpicos, como perodos
de frias, feriados e datas festivas (regies tursticas) e perodos de safra (regies agrcolas);
Conhecimento das finalidades bsicas das viagens, em especial, se existe a ocorrncia de viagens
pendulares, tpicas das zonas urbanas;
Avaliao das condies operacionais, com o intuito de conhecer os regimes de operao ao longo de
todo o ano para a situao atual, especial nfase aos perodos de pico;
Obteno de fatores que exprimam a variao diria, em conjunto com a anual, considerando ainda a frota
de veculos. Deste modo, a partir de um TMDA (trfego mdio dirio anual), ser possvel obter o volume
horrio e a composio da frota para qualquer hora do ano;
Identificao da qualidade das condies operacionais ao longo de todo o dia da rodovia, pelo perodo
de um ano. As anlises em escritrio devero ser confirmadas por vistorias de campo;
Identificao das questes como o atrito lateral provocado por manobras de estacionamento, ou pontos
de parada de nibus, ou circulao de pedestres, s constatadas atravs observao local;
Operaes especiais de controle de trfego, como as realizadas por operadores de trnsito, tambm s
podero ser avaliadas atravs de observao local;

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Estudo de acidentes, comeando por determinar a localizao exata das sees crticas e o respectivo
padro de periculosidade, conhecido pela comparao entre as taxas e os ndices das demais sees
crticas;
Considerar as quantidades absolutas referentes a cada seo crtica com o objetivo de subsidiar as demais
informaes, confeccionando o diagrama de colises, registrando tipos e conseqncias dos acidentes
mais freqentes, entre outras informaes, perodo (hora, ms e dia da semana), condies
meteorolgicas, tipo de veculos envolvidos, e assim por diante;
Assinalar tambm informaes importantes: tais como condies climticas, hora do dia;
Obter dados da srie histrica para verificar a origem das ocorrncias. H casos que podero estar
relacionados a intervenes implantadas em pocas anteriores.
Formular diagnstico preliminar das principais causas de ocorrncia dos acidentes mediante a identificao
de determinados padres em relao as ocorrncias de acidentes, isto , se quantidade relevante acontece
sob determinadas condies, por exemplo em perodo noturno, condies climticas adversas (como
neblina ou precipitao pluvial intensa), ou ainda, em determinados perodos de incidncia maior .
O diagnstico elaborado em escritrio ser confirmado pela vistoria em campo. A vantagem do diagnstico
precoce permitir uma idia inicial sobre as causas dos acidentes. A ida para o campo mais objetiva,
permitindo observar quando e como, reduzindo o perodo de vistorias e, consequentemente, a durao desta
etapa.
A seguir so apresentadas algumas recomendaes teis para a fase de visitas em campo:

Observar a circulao viria, tanto dirigindo um veculo como caminhando no segmento em estudo;
Circular com a viatura pelo trecho em estudo vrias vezes, algumas condies propcias para ocorrncia
de acidentes no so percebidas de imediato;
Escolher diferentes locais para estudar o fluxo veicular. Detalhes, como ofuscamento pela luz o sol
somente ser percebido em pontos especficos do sistema virio;
Estender os perodos de observao abrangendo perodos distintos (diurno e noturno) e condies
diferentes (tempo bom ou chuvoso).
De forma geral as vistorias de campo devero atentar para os seguintes detalhes:

Geometria da via: considerando as caractersticas tcnicas, como superelevao, superlargura, largura
das faixas de rolamento e acostamento, curvas horizontais e verticais, distncias de visibilidade, estado de
conservao das pistas e acostamentos, existncia de barreiras separadoras ou defensas, deficincias no
sistema de drenagem (canaletas entupidas, formao de poas), entre outros;
Operao da via: respeito sinalizao e s normas de trnsito pelos motoristas, estado de conservao
da sinalizao (vertical, horizontal e eletrnica), conflitos entre fluxos distintos, em especial nos trevos e
cruzamentos, atrito lateral provocado pelo trfego local e pelas atividades lindeiras no fluxo rodovirio,
regimes de operao indesejveis (situaes de congestionamentos ou prximas), eficincia da iluminao
pblica, entre outros.

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Ser recomendvel o uso de mquina fotogrfica ou cmara de vdeo, para registrar as observaes
efetuadas, de forma a reconstitu-las no escritrio.
3.1.4 Projees de trfego

Uma vez que os estudos pretendem um programa de melhorias a curto prazo, muitas das anlises e
concluses sero baseadas no trfego existente. Compatibilizar quaisquer recomendaes com as demais
projees de trfego realizadas para o projeto, referindo-as ao mesmo ou a um outro ano-horizonte (ver IS-
230: Estudos de trfego em rea urbana).
Seguir os procedimentos indicados na IS-230, e realizar estudos com o objetivo de determinar o trfego
futuro, classificado-o em funo da frota de veculos, e estimando os principais perodos de pico.
3.1.5 Realizao dos estudos preliminares

O objetivo desta fase conceber um elenco de solues ou minimizar os problemas detectados, elaborando
quantidade mnima de alternativas, e possibilitando comparaes entre elas.
Preferir medidas de baixo custo, e as que apresentem condies para implantao imediata, destacando-se as
seguintes:
Reforo da sinalizao, atravs da implantao de placas ou pinturas no pavimento, instalao de
semforos, instalao de novos grupos focais ou substituio dos antigos, remoo de obstculos
prejudicadores da visibilidade dos dispositivos de sinalizao;
Remanejamento dos pontos de parada de nibus ou construo de baias para eliminar interferncias nas
pistas de rolamento, alterao de itinerrios;
Regimes de operao especial, como implantao de faixas reversveis, fechamentos de retornos,
cruzamentos e acessos em determinados perodos, implantao de controle de trfego atravs de
operadores de trnsito;
Implantao de servios operacionais especializados como: remoo de veculos avariados, atendimento
mdico de urgncia s vtimas de acidentes de trnsito;
Acompanhamento de cargas especiais, entre outros, para a desobstruo de maneira rpida da pista e
minimizando as interferncias no fluxo veicular;
Regulamentao e/ou proibio de estacionamentos e manobras de carga/ descarga;
Alterao no sentido de circulao em algumas vias, incluindo as que permitem acesso a rodovia;
Remoo de obstculos que prejudiquem a visibilidade;
Implantao de muretas ou outros dispositivos separadores de pista;
Implantao de telas antiofuscantes;
Pavimentao de acostamentos.
O elenco de solues provveis dever considerar as intervenes fsicas e/ou operacionais a implantar na via
em questo, e os aspectos no ligados diretamente prpria via, como a utilizao do sistema virio local,
modificaes nos padres de ocupao do solo lindeiro, controle de acessos na via em estudo, e assim por
diante. Cabe esclarecer que algumas destas medidas envolvero a instituio governamental e/ou instituies
locais.

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As solues alternativas contemplaro medidas fsicas e operacionais, como as relacionadas a seguir:

Construo de pistas marginais para as travessias urbanas;
Construo de passarelas ou viadutos para cruzamento de pedestres e trfego local;
Implantao de sinalizao estatigrfica (vertical e horizontal) ou luminosa (semforos, painis de
mensagens variveis, balizadores de faixas, entre outros);
Bloqueio de acessos a rodovia principal;
Duplicao de pista;
Melhoria do raio de curvatura;
Implantao de superelevao;
Implantao e/ou recuperao do sistema de drenagem;
Tratamento de taludes ou corte da vegetao, com o objetivo de aumentar a visibilidade;
Outras.
Estas alternativas sero analisadas ao longo do horizonte de estudo com o objetivo de conhecer por quanto
tempo cada soluo manter eficincia inicial, ou ainda, aps quanto tempo ser necessria nova interveno.
O procedimento adotado para anlise das condies operacionais na situao atual ser seguido para
determinar parmetros para o horizonte de estudo. A metodologia empregada na fase de diagnstico
permitir a comparao com base nos mesmos indicadores.
3.1.6 Escolha da alternativa mais adequada

Etapa que considera o elenco de medidas e contempla a que julga mais adequada e vivel para implantao.
A soluo do problema pode advir de uma nica medida, ou de um conjunto delas. Para escolha da
interveno mais vivel, algumas questes devero ser consideradas, tais como:
Relao benefcio/custo da(s) alternativa(s);
Investimento inicial para implantao das medidas;
Custo de operao, manuteno e conservao das solues consideradas;
Impactos positivos e negativos no meio ambiente silvestre e urbano e no planejamento urbano local;
Perodo de durao das medidas, ou tempo em que se mantero eficientes.
Na maioria das vezes no possvel conciliar questes relevantes, como a mobilidade e acessibilidade. A
primeira corresponde circulao viria propriamente dita, com nfase especial na fluidez, segurana e
conforto dos usurios, enquanto a segunda refere-se facilidade de ingresso e sada no sistema virio em
estudo, acarreta impedncia muito grande sobre a primeira, decorrente do atrito lateral provocado pelas
manobras de entrada e sada, e o fato de tornar a via exposta s condies operacionais do sistema virio
externo, atravs dos acessos de sada.
A escolha da soluo ser resultado das anlises efetuadas, como por exemplo no caso das travessias
urbanas de pequeno porte, onde o trfego rodovirio de longa distncia dever ser priorizado, dando nfase

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ao aspecto mobilidade, em detrimento da acessibilidade. Por outro lado, em reas urbanas altamente
adensadas, nos quais os fluxos veiculares em direo a estas reas so predominantes, a funo
acessibilidade deve ser tratada de maneira especial em detrimento da mobilidade.
O plano funcional abrangendo cada local ou trecho problemtico ser desenvolvido detalhadamente e
compatibilizado com o anteprojeto, e ainda suficiente para demonstrar a viabilidade fsica e operacional das
melhorias propostas. Proporcionar a base conceitual para posterior elaborao do projeto de engenharia
das solues recomendadas, ocasio em que se estimaro os custos. Elaborados os planos com as solues
propostas sero verificadas quanto a capacidade dos servios previstos, atender tanto o trfego existente
como o trfego projetado para o horizonte do projeto adotado.
O plano funcional dever ilustrar as melhorias propostas e incluir geometria, sinalizao, canalizao do
trfego, representao grfica das melhorias do nvel de servio, sincronizao dos semforos, implantao
de barreira ou lombada eletrnica e qualquer outra recomendao necessria eficcia das medidas
propostas.
Ser elaborado de comum acordo com os rgos locais responsveis pela conservao do sistema virio e
pela operao do trfego, de modo a se obter uma unidade de esforos dirigidos para a soluo dos
problemas.
3.2 Fase de projeto
3.2.1 Detalhamento dos projetos da alternativa selecionada
Aps a aprovao da soluo proposta na fase de anteprojeto ser realizado o detalhamento conforme
recomendado na metodologia seguinte:

IS - 233 Elaborao do projeto de engenharia das melhorias tipo PACS
4. APRESENTAO
A apresentao do PACS dever seguir as indicaes a seguir discriminadas quanto a quantidade e tipos de
relatrios:
4.1 Relatrios de andamento

Relatrio 01: Diagnstico da situao atual;
Relatrio 02: Estudos preliminares, com as alternativas viveis;
Apresentao do Relatrio Final
Minuta do Relatrio Final do PACS;

Impresso definitiva do Relatrio Final do PACS.
As proposies finais relativas ao PACS que exigirem detalhamento de projeto engenharia, devero atender
ao preconizado na IS-233, que versa sobre este assunto.

INSTRUO DE SERVIO PARA ELABORAO DO PROJETO

DE ENGENHARIA DAS MELHORIAS TIPO PACS
IS-233 p. 01/07
1. OBJETIVO
Especificar os servios do projeto final necessrios para permitir a implantao das medidas de melhorias
definidas pelos estudos tipo PACS (adequao de capacidade e segurana de trfego).
2. FASES DO PROJETO
O projeto final de melhorias tipo PACS ser desenvolvido em duas fases:
Anteprojeto;
Projeto.
3.1 Tipos de melhorias
As melhorias definidas pelos estudos compreendem as seguintes:
a) melhorias fsicas;
b) melhorias operacionais;
c) melhorias do transporte coletivo;
d) alteraes institucionais.
3.1.1 Melhorias fsicas

Incluem-se nesta categoria as seguintes melhorias:
Duplicao de pista;
Construo de pistas marginais;
Implantao da 3 faixa de trfego;
Construo de passarelas e viadutos;
Eliminao de raios de curva inadequados;
Remanejamento de intersees em nvel;
Modificaes na seo transversal para permitir converses;
Retornos, canalizaes e paradas de nibus;
Alargamento de vias mediante melhor aproveitamento da plataforma existente ou de caixa de rua
disponvel;

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Alargamento de pontes estreitas, construo de viadutos, passagens em nvel ou desnvel de pedestres;

Recuperao do pavimento, de caladas e das instalaes de drenagem;
Previso de pavimento especial em locais crticos ou reconstruo e reforo especial do pavimento onde
estiver previsto aumento substancial de trfego de veculos pesados, por exemplo.
3.1.2 Melhorias operacionais

Incluem-se as referentes s seguintes melhorias:
Sinalizao horizontal e vertical;
Controle de trfego por semforos, por barreiras ou lombadas eletrnicas, por painis de mensagens
variveis ou por operadores de trfego;
Implantao de cercas e defensas, bem como, medidas de ordem normativa;
Implantao de sistema de iluminao;
Sistema de sinalizao de trfego;
Sinalizao de regulamentao;
Faixas e locais para parada de nibus;
Sentido de direo;
Converso proibida;
reas de estacionamento proibido, em vias ou trechos urbanos;
reas de carga e descarga;
Dimensionamento exato do ciclo e das fases;
Sincronizao de semforos.
Os desenhos compreendero sees e cortes necessrios. As plantas definindo dimenses e cotas sero
normalmente elaboradas na escala 1:500, indicando a exata localizao das placas, pinturas de faixas e
semforos, incluindo postes de sustentao destes dispositivos, quando necessrios.
Elaborar o projeto de cabeamento eltrico e eletrnico para alimentao de energia e transmisso de dados
para dispositivos de sinalizao e controle requerido para este tipo de projeto. Este ser apresentado em
planta separada na escala 1:500 ou outra considerada mais adequada.
Os blocos semafricos empregados nas travessias urbanas devero ser analisados e, se necessrio,
adaptados ao projeto, especificando-se o equipamento e outros detalhes. Dimenses, tipos e caractersticas
das placas, das legendas e cores devero ser, tambm, projetados, assim como o tipo e tamanho dos postes.
O detalhamento incluir tipo, cor, dimenses e legendas das pinturas no pavimento. Sero, ainda, indicados
nas plantas detalhes de canalizao do trfego, que no envolvam obras fsicas. O projeto eletroeletrnico
ser acompanhado do diagrama de blocos, indicando as ligaes eltricas correspondentes a cada
componente.

p. 03/07
Os projetos de semaforizao sero complementados pelos diagramas de fases e programaes semafricas

recomendadas, incluindo todo o memorial de clculo referente ao tipo de controle (pretimed, semi-atuado ou
atuado), e ciclos e reparties semafricas sugeridas para cada perodo de tempo. Sero indicadas as
programaes ao longo das 24 h de uma semana tpica e, se for o caso, para contemplar eventos
considerados como atpicos. Os blocos semafricos empregados na cidade atravessada devero ser
analisados e, se necessrio, adaptados ao projeto, especificando-se o controlador e detalhes e o controle
inserido em algum sistema, por rea.
Os projetos envolvendo dispositivos de painis variveis devero contemplar tambm a operao dos
mesmos indicando as mensagens propriamente ditas ou aquelas a serem veiculadas em funo do perodo do
dia ou tipo de ocorrncia.
O projeto de sinalizao vertical dever contemplar o dimensionamento e detalhamento das placas,
independente de seu tipo (advertncia, regulamentao, indicao ou orientao). Apresentar os tipos de
suporte para cada placa que compe o projeto de sinalizao (poste, coluna simples, coluna dupla, prtico,
entre outros), e respectivos projeto de fixao e colocao. Dimenses, tipos, caractersticas, legendas e
cores das placas sero tambm apresentados e ainda o tipo e tamanho dos postes.
O projeto de sinalizao horizontal dever contemplar as dimenses das pinturas adequadas s determinaes
constantes no Cdigo de Trnsito Brasileiro (CTB). Indicar nas plantas detalhes de canalizao do trfego
que no envolvam obras fsicas.
Os projetos incluiro sempre especificaes, tipos e caractersticas dos materiais e equipamentos
recomendados e atendero as especificaes de materiais vigentes no DNER, a seguir indicadas:
Especificao de material Ttulo

DNER-ME 368 Tinta a base de resina acrlica para sinalizao rodoviria horizontal
DNER-ME 371 Tinta a base de resina alqudica/borracha clorada ou copolmero estireno
/acrlico e /ou estireno butadieno para sinalizao rodoviria horizontal
DNER-ME 372 Material termoplstico para sinalizao rodoviria horizontal
DNER-ME 373 Microesferas de vidro para sinalizao rodoviria horizontal
Os projetos sero devidamente orados, com preos atualizados para a poca do estudo (ms de entrega do
relatrio). Ser apresentado tambm um cronograma de implantao das medidas recomendadas e
desembolso dos recursos financeiros. Para os equipamentos eletroeletrnicos ser apresentado plano de
manuteno e/ou conservao, acompanhado dos respectivos custos.
3.1.3 Melhorias do transporte coletivo

Estas medidas consistiro, basicamente, de melhorias operacionais, embora, em alguns casos, possam
requerer medidas construtivas.
Exemplos de melhorias:
Ajuste de itinerrios e medidas operacionais favorecendo o aumento da velocidade comercial e
baldeaes;

p. 04/07
Locais especiais para embarque e desembarque de passageiros;

Terminais;
Pistas seletivas, sinalizao especial de advertncia;
Fases dos semforos especialmente para nibus em via urbana;
Planejamento das paradas de nibus, localizao e placas seletivas;
Previso de travessia para acesso de pedestres s paradas de nibus.
Medidas fsicas decorrentes podero incluir, entre outras:

Pavimento especial para o local de parada de nibus;
Implantao de baias e abrigos;
Caladas, passarelas, passagens subterrneas;
Recuo de meios-fios em caso de via ou trecho urbano;
Outras medidas.
3.1.4 Alteraes institucionais
As alteraes institucionais recomendaro os procedimentos e envolvero outros organismos ou instituies,

como o governo municipal local. Pode-se citar, como exemplo, a necessidade de reviso do planejamento no
uso do solo lindeiro rodovia, mediante a reviso de acessos autorizados, com o propsito de minimizar o
atrito lateral no fluxo da via, ou ainda a necessidade de interveno no sistema virio local.
Tais medidas sero acordadas entre DNER e instituio envolvida, implantadas em conjunto tendo em vista
os benefcios. Nestes casos, os relatrios contero procedimentos e etapas julgados necessrios para o
cumprimento dos trabalhos recomendados, indicando aos organismos externos as sees, divises, ou
setores a serem contatados para a realizao das tarefas.
O anteprojeto das melhorias ser norteado pelas recomendaes apresentadas na instruo de servio
seguinte:
Estudos de definio de programas para adequao de capacidade e

IS-232
segurana (PACS)
Para solues que envolvem obras civis, tais como duplicao ou alargamento de obras-de-arte e de pista,
vias marginais, 3as faixas de trfego, remanejamento de intersees e outras, sero elaborados os
anteprojetos, quando couber, de acordo com as recomendaes contidas nas seguintes instrues:

p. 05/07

IS-234 Projeto geomtrico de rodovias - rea urbana
IS-223 Avaliao e dimensionamento de obras-de-arte existentes
3.3 Fase de projeto
O detalhamento do projeto destas melhorias ser orientado pelas instrues de servio para projeto
adequadas a cada campo tcnico, conforme as necessidades especficas:

IS-234 Projeto geomtrico de rodovias - rea urbana

p. 06/07
(Concluso)
IS-223 Avaliao e dimensionamento de obras-de-arte existentes

4. APRESENTAO

O Relatrio de anteprojeto apresentar as causas da ocorrncia dos acidentes e proposio de medidas
corretivas, incluindo parecer relativo anlise do projeto final de engenharia existente do trecho em estudo
com o objetivo de identificar os locais crticos de acidentes.

Folha de convenes
1 Relatrio do Anteprojeto A4
Justificativa do projeto, com as melhorias
Plantas e perfis nas escalas 1:5 000 (H) e 1:500 (V),
contendo:
Desenho do perfil do terreno no eixo do
anteprojeto;
Desenho do perfil do anteprojeto com as
melhorias fsicas para aumento da segurana;
Desenhos das sees transversais tpicas nas
escalas 1:100 e 1:200.
4.2 Fase de projeto
O Relatrio Final apresentar o projeto de engenharia com detalhamento das solues propostas com o fim
de eliminar os pontos crticos identificados. O detalhamento das medidas fsicas atender as instrues de
servio referentes a cada atividade especfica do projeto e conter basicamente desenhos, esquemas,
quadros e tabelas, resumindo e justificando os resultados. Ser elaborado oramento final das obras e
medidas propostas.

p. 07/07
Relatrio Final
FORMATO
VOLUME Discriminao/Materiais
Minuta Impresso
definitiva
Relatrio do Projeto
1 A4 A4
Folha de convenes;
Justificativa do projeto, com as melhorias.
Projeto de Execuo
contendo:
Desenho do perfil do terreno no eixo do anteprojeto;
2 A1 A3
Desenho do perfil do anteprojeto com as melhorias
fsicas para aumento da segurana;
Desenhos das sees transversais tpicas nas escalas
1:100 e 1:200.
Memria de clculo

4 Custos de cada servio; A4 A4
Cronograma fsico;
Lay-out do canteiro de obras, posicionando as

instalaes, jazidas, fonte de materiais e acessos.


INSTRUO DE SERVIO PARA ELABORAO DO PROJETO

GEOMTRICO DE RODOVIAS - REA URBANA
IS-234 p. 01/08
1. OBJETIVO
Definir e especificar os servios constantes da elaborao do projeto geomtrico de rodovias em reas

urbanas.
2. FASES DO PROJETO
Ser executado em duas fases:

Anteprojeto;
Projeto.
Compreender:
Definio e elaborao das sees transversais - tipo de todas as obras virias contempladas (tais como
via principal, ramos marginais, ruas locais), em tangente e em curva;
Definio e elaborao grfica, em planta, de todas as caractersticas geomtricas das obras
contempladas;
Definio e elaborao grfica de todas as caractersticas do perfil longitudinal de todas as vias;
Elaborao de sees transversais especiais.
Admite-se que os critrios bsicos de projeto, tais como velocidade diretriz, superelevao mxima, e outros,
permanecem vlidos e inalterados, como estabelecidos nas fases iniciais do anteprojeto, e estejam de acordo
com as instrues seguintes:
IS - 207 Estudos preliminares de engenharia para rodovias (estudos de traado)
Em caso contrrio, sero consideradas especificamente as modificaes introduzidas. A qualidade, grau de

preciso e detalhamento dos elementos de projeto no podero ser inferiores aos solicitados na instruo
acima referida.
Com base nas plantas e cadernetas dos estudos topogrficos executados ou, se for o caso, da restituio
aerofotogramtrica, e ainda utilizando todo e qualquer elemento, tais como desenho, memria de clculo, e
outros, de valia para os trabalhos, objeto desta instruo, sero desenvolvidos os trabalhos como a seguir
expostos.

p. 02/08
Com base nas plantas e cadernetas dos estudos topogrficos executados ou na restituio aerofotogramtrica
e, ainda, utilizando todo e qualquer elemento, tais como desenhos, plantas, de valia para os trabalhos, objeto
desta instruo, sero executadas as tarefas a seguir.
3.2.1 Sees transversais - tipo
Sero elaborados desenhos independentes mostrando as sees transversais tipo, com todos os seus
elementos definidos, todos os tipos de pistas includas no projeto. A descrio das caractersticas bsicas a
serem definidas e elementos que constaro nos desenhos bem como a escala de apresentao.
3.2.2 Plantas
Com base nas informaes e anlises desenvolvidas nos estudos preliminares, tais como hidrologia,
drenagem, geotcnica, lay-outs de intersees, servios pblicos, e outros, sero elaborados desenhos em
planta indicando todos os elementos do projeto planimtrico.
3.2.3 Perfis
Sero elaborados graficamente perfis longitudinais de todas as vias, incluindo o alinhamento principal, ramos,
marginais e vias locais a serem construdas, relocadas ou modificadas como parte do projeto.
3.2.4 Sees transversais especiais
Devero ser elaboradas sees transversais especiais para ilustrar as solues propostas em locais onde as
caractersticas do projeto requeiram considerao especial.
3.3 Fase de projeto
3.3.1 Sees transversais tipo
Definio, em funo dos dados e/ou concluses dos estudos geotcnicos, de trfego e outros pertinentes ou
aplicveis, das caractersticas bsicas da seo transversal dos tipos de pistas includas no projeto. As
caractersticas bsicas a serem definidas, incluem, mas no se limitam, a:
Largura de pistas e faixas de rolamento;
Largura de acostamentos;
Largura de canteiros, de passeios;
Gabaritos horizontais e verticais mnimos;
Superelevao mxima;
Declividade de pistas em tangente;
Tratamento de taludes de corte e aterro;
Localizao e tipo de guias, de sarjetas, de valetas, de parapeitos, de defensas, e de outros;
Definio de transio da superelevao;

p. 03/08
Outras aplicveis.
Devero ser elaborados desenhos independentes mostrando as sees transversais tipo, com todos os seus
elementos como acima definidos, e indicando:
Dados e dimenses da superfcie acabada;
Ponto de aplicao do greide;
Meios-fios e sarjetas;
Estrutura dos pavimentos;
Tratamento dos taludes de corte e aterro;
Estruturas de drenagem;
Valetas, canaletas e sarjetas (tipo e localizao);
Cercas (tipo e localizao);
Pontos de parada de nibus;
Localizao de travessias de pedestres: passarelas e/ou lombadas eletrnicas;
Outros dados necessrios ou requeridos para a completa interpretao dos desenhos.
As sees transversais-tipo devero ser desenhadas para todos os tipos de pistas includas no projeto, na
escala mnima 1:100 e de forma a permitir o seu perfeito entendimento. Para cada uma delas constaro, ao
menos, a de condio normal e a de superelevao.
3.3.2 Plantas
Para o projeto em planta, contendo a completa definio planimtrica do projeto, ser adotada uma escala de
1:500. Contudo ser admissvel uma escala mnima de 1:2 000 para trechos sem desenvolvimento urbano
adjacente. O projeto ser representado sobre as plantas topogrficas utilizadas e indicar, claramente, todos
os dispositivos de canalizao de trfego. Os desenhos em planta devero indicar, ao menos, os seguintes
elementos do projeto planimtrico:
Bordos da pista;
Bordos do acostamento;
Eixo, com indicao do estaqueamento contnuo, de todas as vias;
Localizao, estacas e coordenadas dos pontos notveis do alinhamento horizontal de todas as pistas e
alinhamentos das cercas/muros (PC's, PT's, ST's, TS's, PI's);
Dados geomtricos do alinhamento horizontal, tais como:
raios das curvas circulares;
parmetros das clotides;

p. 04/08
comprimento das curvas;

ngulos centrais das curvas circulares;
deflexes das clotides;
tangentes externas;
coordenadas dos centros das curvas circulares;
outros aplicveis;
Dimenses planimtricas necessrias e suficientes para a definio das obras;
Localizao e limites das obras-de-arte correntes e especiais, com suficiente referncia ao estaqueamento
das vias para permitir a identificao e locao, localizao e limites dos muros de arrimo, obras de
conteno, etc.; linhas aproximadas do limite externo de terraplenagem (ps de aterro e cristas de corte;
limites da faixa de domnio, determinados pelas cercas e/ou muros);
Coordenadas e igualdade de estacas para todas as intersees, incios e trminos de eixos em planta;
Igualdade de estacas (e coordenadas quando necessrio) de pontos geomtricos notveis, tais como:
centro nos narizes fsicos;
incio e fim dos tapers;
mudana de eixo;
limites das divergncias e convergncias de eixos;
interseo de extenses de eixos para fins de amarrao;
Localizao e suficiente definio geomtrica planimtrica de:
defensas;
cercas;
valetas;
canaletas e sarjetas;
bermas, banquetas, galerias, bocas de lobo, e outros;
servios pblicos que interfiram com o projeto e a proposta de relocao, e outros.
Caso considerado conveniente e visando a maior clareza na apresentao ser permitida a apresentao e
detalhamento planimtrico dos elementos acima relacionados em desenhos parte.
Neste caso, os desenhos sero agrupados de acordo com o assunto pertinente (p. ex. "plantas de drenagem",
"plantas de localizao das obras complementares"). Porm, devero ser sempre desenhados em plantas cujo
fundo inclua o projeto geomtrico da via.
Para fins do pargrafo anterior, no ser considerada suficiente a indicao de nenhum dos elementos acima
nos perfis, sees transversais ou diagramas lineares especialmente preparados, nem em esquemas ou

p. 05/08
detalhes isolados, sem que destes conste suficiente e clara referncia a elementos identificados nas plantas do
projeto geomtrico.
3.3.3 Perfis
Alinhamento principal, ramos, marginais e vias locais a serem construdas, relocadas ou modificadas como
parte dos projetos.
Os perfis longitudinais sero desenvolvidos e desenhados na escala horizontal igual do projeto em planta e
com distoro vertical de 10:1. A representao grfica dos perfis constar do desenho onde seja mostrado
o mesmo trecho da(s) via(s) em planta, sendo que os trechos em planta e perfil ali mostrados devero ser
exatamente coincidentes. Nos desenhos dos perfis longitudinais constaro, ao menos, os seguintes dados e
indicaes:
Perfil longitudinal do terreno original na projeo horizontal do eixo que define o alinhamento geomtrico
em planta;
Linha do greide acabado no ponto de aplicao do greide, como definido nas sees transversais tipo;
Locao grfica e indicao da estaca e cota dos PIV's, PCV's, PTV's, etc.;
Indicao geomtrica de:
comprimento das curvas verticais de concordncia (L);
rampa em percentagem (i);
parmetro k das curvas verticais, sendo k = L/A, em que L = comprimento da curva vertical e A
diferena algbrica em percentagem das rampas concordadas;
ordenada da curva vertical sob ou sobre o PIV (e);
velocidade de projeto das curvas verticais em funo do coeficiente K e do critrio de visibilidade
adotada;
cotas da linha do greide acabado a intervalos de 20 metros e em estacas coincidentes com aquelas das
sees transversais, mostradas nos rodaps dos perfis;
cotas do(s) bordo(s) livre(s) do pavimento quando o perfil deste no for paralelo ao perfil da linha do
greide, apresentado nas mesmas estacas em que as cotas de greide so indicadas;
Localizao e limite de obras-de-arte correntes e especiais, existentes e propostas, sobre e sob a linha do
greide acabado, com identificao adequada e indicao de dimenses e mais cotas de soleira, de
superfcie, e de outros, na projeo horizontal do eixo que define o alinhamento geomtrico em planta;
Localizao altimtrica dos servios pblicos que interfiram com o traado e suas relocaes propostas,
com indicao das respectivas cotas de projeo horizontal do eixo que define o alinhamento em planta;
Indicao, por meio de diagrama linear, dos elementos do alinhamento horizontal mostrados no rodap do
perfil e alinhados com este, por meio da representao convencional dos PC's, PT's, ST's, SC's, e outros,
curva esquerda, curva direita;
Diagrama de superelevao do tipo convencional, em escala vertical, no rodap do perfil e alinhado com
este;

p. 06/08
Perfil de soleira das linhas de drenagem de maior porte paralelas ao eixo horizontal da via. Para este fim,
entende-se como linhas de drenagem de maior porte aquelas cujo dimensionamento possa influenciar o
projeto altimtrico da(s) via(s);
Perfil e/ou cotas da lmina d'gua nas obras de drenagem paralelas e transversais de maior porte. As
cotas sero indicadas na projeo horizontal do eixo da via e no caso de obras de drenagem paralelas, a
intervalos compatveis com os dados fornecidos pelos estudos hidrulicos. Estes dados refletiro os
critrios utilizados no estudo hidrolgico.
Indicao e cotas do nvel d'gua subterrneo, quando necessrio ou requerido.
Caso seja considerado conveniente e visando a maior clareza na apresentao, ser permitida a apresentao
e detalhamento altimtrico dos elementos acima relacionados em desenhos parte, desde que deles sempre
constem os dados bsicos do perfil do terreno original e do greide acabado.
3.3.4 Sees transversais
Sees transversais, para os efeitos desta instruo, podem ser divididas em dois tipos, a saber:
Sees transversais comuns;
Sees transversais especiais.
3.3.5 Sees transversais comuns
Estas sees transversais sero apresentadas para coincidir com a localizao dos piquetes implantados no
eixo de locao (i.., a intervalos de 20 m) e mostraro, na escala de 1:200, o seguinte:
Seo do terreno original, a ser desenhada com base nos levantamentos topogrficos das sees
existentes ou a serem desenvolvidos de acordo com as instrues de servio seguintes:

IS-205 Estudos topogrficos para projeto;
Limites de terraplenagem proposta, incluindo: remoo de solos moles, limites de terraplanagem por
categoria, e outros;
Controles topogrficos existentes tais como: edificaes, cercas, claramente designados;
Indicao de:
eixo a que se refere a seo e sua estaca;
cota de superfcie acabada no ponto de aplicao dos greides;
reas das sees em corte e/ou aterro, a serem utilizadas no clculo dos volumes de terraplenagem;
Acabamento lateral das sees e adaptao ao terreno adjacente.
As sees transversais comuns a serem preparadas devero levar em conta todos os elementos de projeto
que afetem a terraplanagem, tais como: existncia ou no de superelevao, valetas, bermas. Onde
necessrio, o afastamento entre sees dever ser reduzido.

p. 07/08
3.3.6 Sees transversais especiais

A finalidade das sees transversais especiais a de ilustrar as solues propostas em locais onde as
caractersticas do projeto requeiram considerao especial.
Entre outras, algumas das condicionantes que podem requerer sees especiais so enumeradas a seguir:
Restries na faixa de domnio;
Estruturas de drenagem especiais;
Tratamento de superfcies de rolamento em reas de transio;
Estruturas e/ou obras complementares, tais como: muros de arrimo, canais, linhas de transmisso,
conteno de prdios adjacentes;
Espaamento entre diferentes pistas;
Passarelas para pedestres, e outros.
Para melhor atender finalidade, no ser requerido que as sees especiais observem espaamento definido
nem ortogonalidade com respeito ao eixo. Assim sendo, as sees podero ser oblquas, meias sees, com
defasagem entre as duas meias sees, e outras.
O ttulo da seo dever conter os dados necessrios para correta interpretao (estaca no eixo, ngulo em
relao perpendicular). Eventualmente, ser indicada em planta a situao da seo. A escala mnima para
as sees ser 1:200.
O Consultor dever julgar a convenincia da preparao de sees especiais, no nmero mnimo necessrio
para ilustrar as solues propostas em cada caso especfico;
Adicionalmente, os detalhes a serem ilustrados nessas sees sero somente aqueles necessrios sua correta
interpretao, sem incluir informaes colaterais desnecessrias.
4. APRESENTAO

Texto: concepo do anteprojeto geomtrico;
Caractersticas tcnicas do anteprojeto;
1 Relatrio do Interferncias com redes de servio pblico e A4
Anteprojeto recomendaes para eventuais remanejamentos;
Anteprojeto geomtrico em planta e em perfil;
Anteprojeto de Desenhos das sees transversais-tipo para cortes e
2 Execuo aterros; A1
Convenes a serem adotadas nos desenhos.

p. 08/08
4.2 Fase de projeto

Ao trmino da fase de projeto ser apresentado o Relatrio Final, inicialmente sob a forma de minuta e aps
a aprovao a impresso definitiva, compreendendo os seguintes volumes:
FORMATO
VOLUME Discriminao/matrias Minuta Impresso
definitiva
1 Relatrio do Projeto A4 A4
Texto: concepo do projeto geomtrico;
Folha de convenes utilizada nos desenhos e incluso de folha
ttulo, folha ndice, folha de convenes, folha de localizao e
folha de articulao das plantas;
Caractersticas tcnicas do projeto;
Plantas e perfis nas escalas 1:5000 (H) e 1:500 (V), contendo:
. Desenho do perfil do terreno no eixo do projeto;

. Desenho do perfil do projeto;
. Elementos construtivos do projeto vertical;
. Indicao da localizao das obras-de-arte especiais e
correntes.
Desenhos das sees transversais tpicas nas escalas 1:100 e
1:200;
Interferncias com redes de servio pblico e eventuais
remanejamentos.
Memria de clculo estrutural
Oramento da obra;
Cronograma fsico, com prazos e datas favorveis para incio
dos servios;
Relao do equipamento mnimo previsto para a execuo dos
servios
Relao do pessoal tcnico necessrio para a execuo dos
servios;

INSTRUO DE SERVIO PARA PROJETO DE ILUMINAO DE

VIAS URBANAS
IS-235 p. 01/03
1. OBJETIVO
Definir e especificar os servios constantes dos projetos de iluminao de vias urbanas.
Esta instruo aplica-se nica e especificamente ao projeto de iluminao das vias urbanas, das
interconexes, dos acessos cuja complexidade geomtrica implica em perigos potenciais para operao
noturna e demais locais especficos como praas de pedgio.
2. FASE DO PROJETO
O projeto de iluminao ser executado em uma s fase.
Aps a determinao final e definitiva de todas as caractersticas geomtricas das interconexes e acessos, e
dos demais locais a serem iluminados, de acordo com a IS-208: Instruo de servio para projeto
geomtrico.
Para a execuo do projeto de iluminao dever ser realizado estudo particular para cada interconexo ou
acesso, porm, o projeto resultante dever apresentar caractersticas homogneas e uniformes para todas as
reas a serem iluminadas e obedecendo onde couber s instrues e padronizaes de projeto (nveis de
iluminao, por exemplo) e construtivas (tipos de caixas, cabos, dutos, e outros) da concessionria local.
O projeto ser apresentado em plantas especiais, constando do projeto geomtrico das diversas pistas e de
desenhos de detalhes especiais, conforme o caso.
Para a elaborao do projeto de iluminao sero determinados os seguintes elementos:

a) localizao e espaamento dos postes - em funo dos nveis de iluminao e relaes de uniformidade
requeridos, considerando os aspectos de manuteno, rede de abastecimento, economia e segurana (no
ser permitida a localizao de postes na parte externa de ramos em curva, entre outras);
b) alturas de montagem - funo da eficincia e economia, nveis de iluminao e relaes de uniformidade
requeridos, manuteno, caractersticas ofuscantes das luminrias, e outros;
c) caractersticas construtivas e estruturais dos postes;
d) tipo de luminrias - em funo da economia, eficincia, altura de montagem e nveis e uniformidade da
iluminao requerida;
e) tipo e caractersticas cromticas das lmpadas - em funo dos nveis de iluminao, espaamento, altura
de montagem, entre outras. As lmpadas sero basicamente dos seguintes tipos:
Vapor de sdio de alta presso;

p. 02/03
Vapor de sdio de baixa presso;
Vapor de mercrio, cor corrigida;

Vapor de mercrio, cor no corrigida;
Fluorescentes.
Na escolha do tipo de lmpada, observar a homogeneidade cromtica entre a iluminao das vias interligadas
e dentro da prpria via.
Rede de abastecimento e distribuio e seu detalhamento;
Iluminao horizontal mdia (t):

via principal : 40 a 60 lux, nas reas das interconexes, observando variao gradual desde os trechos
no iluminados da via principal;
ramos e acessos : variando gradualmente o nvel de iluminao da via principal at o nvel da(s) rua(s)
ou estrada(s) interligadas;
rua(s) ou estrada(s) ligada(s) por interconexo: de acordo com os critrios de autoridade com
jurisdio sobre a iluminao pblica da regio ou concessionria local.
Relaes de uniformidade
E/ E mn < 3
E mx/ E mn < 6
Em que:
E : Iluminao mdia horizontal (lux).
E mn : Iluminao mnima horizontal (lux).
E mx : Iluminao mxima horizontal (lux).
O projeto de locao e espaamento dos postes dever ser efetivado pela utilizao de curvas fotomtricas
(isolux) para a luminria, lmpada e altura de montagem selecionadas.
Os diversos elementos e detalhes tcnicos requeridos para a execuo do projeto podero ser obtidos pelo
contato direto com os fabricantes. Observar se o interesse na venda do equipamento no interfere na
qualidade do projeto, na eficincia, e se ser adequado s caractersticas e objetivos locais.
4. APRESENTAO
A apresentao do projeto de iluminao constituir-se- de:

Texto contendo a descrio e justificativa do projeto (incluindo curvas fotomtricas, memrias de clculo,
e outros), que constituir o captulo "Projeto de iluminao" da minuta.

p. 03/03
Relatrio Final
FORMATO
VOLUME Discriminao/Espcie
Minuta Impresso
definitiva
Relatrio do Projeto
1 Texto, captulo Projeto de Iluminao. A4 A4
Projeto de Execuo
Plantas em escala adequada, contendo, alm do
projeto planimtrico da(s) via(s), a localizao dos
postes e redes de distribuio.
Desenhos e detalhes, indicando:
Tipo e detalhes das luminrias e lmpadas;
2 Tipo e detalhes construtivos de montagem e A1 A3
ancoragem dos postes;
Detalhamento das interferncias;
Outros de valia na correta e completa definio
do projeto, referentes a nichos, caixas, dutos,
cabos, circuitos, e outros.
Notas de servio.
3 A4 A4
Memria de clculo.
Estimativa de Custos
4 A4 A4
Custos


INSTRUO DE SERVIO PARA ESTUDOS DE TRFEGO NO

PROJETO DE ENGENHARIA DE RODOVIAS VICINAIS
IS-236 p. 01/02
1. OBJETIVO
A presente instruo tem por objetivo definir e especificar os servios constantes dos estudos de trfego nos
projetos de rodovias vicinais.
2. FASE DOS ESTUDOS

Os estudos de trfego sero realizados na fase de anteprojeto dos projetos de engenharia.

Constaro de:
3.1 Coleta de dados existentes
Volume de trfego;
Origem e destino;
Pesagem.
3.2 Estudo do Plano Diretor Rodovirio (PDR) da regio

O estudo do PDR da regio abrangida pela rodovia ter as seguintes finalidades:
Conhecimento das recomendaes do PDR sobre a rodovia;
Determinao dos fatores de crescimento do trfego (usar os fatores recomendados no PDR).
3.3 Estimativa de trfego

a) atual : obtida das estatsticas de volume de trfego existentes;
b) futura: obtida aplicando-se os fatores de crescimento do trfego recomendados no (PDR) ao trfego atual
da rodovia.
Obs.: Quando no se dispuser de dados existentes, ser feita uma pesquisa de volume, seguindo-se as
recomendaes do Manual de Contagem de Volume de Trfego, do DNER;
3.4 Estabelecimento de diviso zonal

Esta dever ser compatvel com as necessidades do projeto.
3.5 Processamento dos dados obtidos

Ter por objetivo:
a) determinao do volume mdio dirio de trfego por subtrechos homogneos;

p. 02/02
a) caracterizao do trfego em funo dos principais pares de origem e destino;

b) classificao do trfego por tipo de veculo;
c) variaes horrias, dirias e anuais do trfego;
d) determinao das taxas de crescimento do trfego (normal, desviado e gerado);
e) fluxogramas representativos do carregamento da malha na rede e no trecho;
f) determinao do fator direcional.
3.6 Anlise dos dados obtidos
A partir dos resultados do processamento dos dados estatsticos ser feito:

a) alocao do trfego;
b) projeo do trfego por subtrecho;
c) fixao dos parmetros geomtricos da rodovia atravs de um estudo de evoluo dos nveis de servio
por subtrecho homogneo, ao longo da vida til do projeto, estabelecida, para efeito dessa norma, como
sendo de 10 anos.
4. APRESENTAO
4.1 Relatrio dos estudos

Os estudos de trfego sero apresentados no Relatrio Parcial da fase de anteprojeto, e incluiro:
Exposio justificativa dos estu-dos realizados;

Relatrio de
1 Concluses e recomendaes A4
Anteprojeto
Tabelas, grficos e memrias de clculo.


PARA ANTEPROJETO NOS PROJETOS DE ENGENHARIA DE
RODOVIAS VICINAIS p. 01/03
IS-237
1. OBJETIVO
Definir e especificar os servios constantes dos estudos topogrficos para elaborao de anteprojeto
geomtrico nos projetos de engenharia de rodovias vicinais.
2. FASE DOS ESTUDOS
Os estudos topogrficos para anteprojeto, sero executados em uma nica fase, logo aps a definio
preliminar dos traados a serem estudados.
Constaro de:
Levantamento topogrfico por processo aerofotogramtrico.
Levantamento topogrfico convencional.
3.1 Execuo de levantamento topogrfico por processo aerofotogramtrico

Este processo s ser usado quando se dispuser de restituio aerofotogramtrica do trecho;
excepcionalmente, quando as condies especficas do trecho justificar.
3.1.1 Seqncia do levantamento:

Seleo das faixas de vo;
Vo do corredor selecionado;
Exame das fotografias obtidas;
Demarcao das faixas de restituio.
3.1.2 Especificaes do servio

Ser utilizada a IS -226, seo 3. Execuo do servio.

IS - 226 Cobertura aerofotogramtrica para anteprojeto de rodovia
3.1.3 Escalas de restituio

A escala a ser utilizada normalmente nas restituies ser 1:5 000, entretanto em regies menos
acidentadas poder ser adotada a escala de 1:10 000.

p. 02/04
3.2 Execuo do levantamento topogrfico convencional
As atividades a executar so as seguintes:

Lanamento de linhas de explorao piquetadas de 100 m em 100 m;
Nivelamento e contranivelamento dos eixos de explorao;
Levantamento de sees transversais da linha de explorao ( rgua ou a nvel);
Amarrao dos PIs e das tangentes de mais de 2 km;
Cadastro dos acidentes geogrficos e demais pontos notveis, que pela sua importncia, influenciaro o
projeto, tais como: rodovias existentes, linhas de transmisso, redes dgua, indstrias, casa.
3.2.1 Especificaes de servio
Os diversos servios constantes do estudo topogrfico sero executados conforme a seguinte especificao:
Ins truo de servio Atividade
Estudos topogrficos para anteprojeto

IS - 204
3.3 Estaes totais

prescindir de cadernetas de campo, alm de armazenar grande quantidade de dados e eliminar erros de
anotao, muito freqentes nos servios topogrficos de campo.

importao e exportao de dados coletados no campo. Possuem sensor ativo, pois recebem os dados a
partir de um feixe de radiaes na faixa do infravermelho, por eles prprios gerados, que atingem prismas
colocados sobre o objeto alvo, retornando por reflexo e excitando os sensores da mesma fonte geradora.
trabalhos realizados no escritrio. Os softwares topogrficos devero ter o formato ASCII, DXF ou DGN,
para as estaes totais mediante a utilizao da Norma ABNT 13.133.
cdigos de barras, por serem mais precisos e permitirem o armazenamento eletrnico reduzindo a
possibilidade de erros.
No caso de utilizao de rastreamento GPS, para a determinao de coordenadas e nivelamentos devero
ser utilizados receptores de preciso geodsica de uma ou dupla freqncia, com rastreamento no modo

p. 03/03
diferencial esttico com tempo de rastreio de, no mnimo, 30 minutos ou fast-static com tempo de rastreio
de, no mnimo, 10 minutos.
4. APRESENTAO
Os estudos topogrficos para anteprojeto sero apresentados no Relatrio Parcial da fase de anteprojeto, e
incluiro os volumes seguintes:
Exposio justificativa dos estudos realizados;

Relatrio de
1 Concluses e recomendaes; A4
Anteprojeto
Levantamento topogrfico por processo aerofotogramtrico:
Planta de restituio da rea selecionada na escala de 1:5 000 (ou
1:10 000).
Levantamento topogrfico por processo convencional:
Anteprojeto Planta em canson na escala de 1:5 000, com curva de nvel de 5

2 A1
de Execuo m em 5 m, indicando todos os acidentes e ocorrncias levantadas.
Perfil de linha de explorao nas escalas de 1:5 000 (H) e 1:5 000
(V);
Desenho das sees transversais do terreno na escala de 1:200.



PARA PROJETO DE ENGENHARIA DE RODOVIAS VICINAIS
IS-238 p. 01/05
1. OBJETIVO
Definir e especificar os servios constantes dos estudos topogrficos a serem desenvolvidos na fase definitiva
dos projetos de engenharia rodoviria de rodovias vicinais.
2. FASE DOS ESTUDOS
Os estudos topogrficos para projeto sero executados numa s fase.
3.1 Tarefas a executar
Os servios de topografia sero executados por processo convencional, logo aps a definio do anteprojeto
geomtrico. As tarefas a serem executadas constaro de:
Locao da linha selecionada dos anteprojetos geomtricos;
Nivelamento e contranivelamento do eixo de locao;
Sees transversais;
Amarraes dos pontos notveis;
Levantamento de ocorrncias de materiais;
Levantamentos especficos de locais para intersees;
Cursos d'gua;
Cadastro topogrfico da faixa de domnio.
Toda vez que na locao aparecerem problemas decorrentes de falhas havidas no anteprojeto, fica
assegurado que a Consultora refar o estudo de traado no trecho, sem que isto implique em nus adicional
para a Contratante.
Os diversos servios constantes do estudo topogrfico sero executados conforme a seguinte especificao:
IS - 205 Estudos topogrficos para projeto
3.2 Locao e amarrao do eixo do anteprojeto geomtrico
A locao do eixo ser executada com o emprego de teodolito e as medidas lineares sero obtidas com
utilizao de trenas de ao.

p. 02/05
O eixo ser piquetado de 20 m em 20 m em todos os pontos notveis, tais como: PC, PT, TS, SC, CS e ST,
acidentes topogrficos, cruzamentos com estradas, margens de rios e crregos. Em todos os piquetes
implantados, sero colocadas estacas testemunhas constitudas de madeira de boa qualidade com cerca de
60 cm de comprimento, providas de entalhe, onde se escrever tinta leo, de cima para baixo, o nmero
correspondente.
Estas estacas sero localizadas sempre esquerda do estaqueamento no sentido crescente de sua numerao
e com o nmero voltado para o piquete. As curvas de raio menores de 300 metros sero piquetadas de 10
m em 10 m. Todos os piquetes correspondentes aos PC, PT, TS e ST, bem como os piquetes a cada 2 km
das tangentes longas, sero amarrados por "pontos de segurana", situados a mais de 20 m do eixo da
rodovia. O processo de amarrao ser constitudo no mnimo por quatro marcos de madeira de lei.
Sero organizadas cadernetas de amarraes, onde sero registrados os elementos dos pontos amarrados.
A implantao do eixo, ser constituda de duas fases distintas:

Implantao das tangentes
Implantao das curvas.
As medidas de distncias, sero feitas trena de ao, segundo a horizontal para efeito de localizao dos
piquetes da linha de locao, entretanto recomendvel utilizar-se um processo estadimtrico para leitura das
distncias entre Pls, a fim de se ter maior preciso no clculo das coordenadas destes pontos.
As curvas sero materializadas no campo, com utilizao de teodolito e o processo a ser empregado ser o
das deflexes sobre as tangentes.
3.3 Nivelamento e contranivelamento do eixo de locao
O nivelamento e contranivelamento de todos os piquetes do eixo de locao ser feito com o emprego de
nveis de preciso. Para controle do nivelamento e contranivelamento, sero implantadas referncias de nvel
(RRNN) estveis, espaadas a cada quinhentos metros, devidamente referida nas plantas, ao estaqueamento
da locao. Estas referncias (RRNN) sero implantadas fora da linha dos off sets e sero constitudas de
marcos de concreto ou madeira de lei, com a inscrio do nmero correspondente. A cada 5 000 m da linha
de locao ser colocada uma (RN) de concreto, fundida no local, que receber em sua parte superior uma
plaqueta com indicao do seu nmero e de sua cota.
O contranivelamento ser fechado em cada (RN), com a tolerncia admitida pelas normas do DNER.
A tolerncia dos servios de nivelamento ser de 2 cm por quilmetro e a diferena acumulada mxima, ser
inferior ou igual obtida pela frmula:
e = 12,5 n
sendo:
n= em quilmetros
tolerncia acumulada,

p. 03/05
e= em milmetros.
Juntamente com o nivelamento do eixo, sero nivelados e contranivelados todos os pontos notveis das
travessias de cursos de gua existente, quando ser anotada na caderneta de nivelamento, a cota de espelho
dgua na data do nivelamento e a cota da mxima enchente.
Tambm, sero nivelados o fundo dos cursos dgua a fim de possibilitar o desenho do perfil longitudinal da
travessia, para ser utilizado no projeto das obras-de-arte.
3.4 Levantamento de sees transversais
Sero levantadas sees transversais em todos os piquetes do eixo locado, com o emprego de rguas ou
nvel.
As sees sero levantadas simetricamente em relao ao eixo e de maneira a abranger os limites da futura
faixa de domnio. Em pontos onde houver necessidade de estudos especiais, as sees sero prolongadas
numa extenso considerada suficiente para aqueles estudos.
Sempre que se tornar necessrio, o espaamento das sees transversais ser reduzido para 10 metros.
A determinao da direo de cada seo, ser feita com emprego de cruzeta. Ser sempre empregado
nvel de bolha, na verificao da posio da rgua horizontal.
As cadernetas de sees transversais mencionaro casas, pedreiras, fundo de grota, margens de rios, cercas
divisrias e demais acidentes atingidos pelas sees, bem como o tipo de lavoura.
3.5 Levantamentos topogrficos complementares
Levantamento de intersees e acessos - sero levantados os locais de acessos e intersees com o objetivo
de ser procedido o estudo dos mesmos.
Levantamento de bacias de contribuio - sero procedidos estudos de reviso das reas das bacias de
contribuio com o auxlio de fotografias areas e levantamentos topogrficos no campo.
Levantamento das obras-de-arte especiais e correntes existentes e locao das novas a serem construdas -
sero cadastradas todas as obras-de-arte correntes existentes no trecho informando sobre nivelamento do
leito, NA, soleiras, muros de testa, cristas de taludes, seo longitudinal do talvegue, bem como sero
anotadas sua posio, tipo, dimenso, estado de funcionamento e conservao.
Sero levantadas expeditamente as obras-de-arte especiais cortadas pelo eixo locado, e sero anotados os
dados principais, como: comprimento, largura, croqui da seo longitudinal e transversal, estado de
conservao, sistema estrutural.
Ser executado levantamento batimtrico de 5 m a 5 m, do eixo das obras-de-arte e duas sees paralelas
localizadas 20 m a montante e a jusante do eixo. Outrossim, ser levantado o perfil do fundo do rio numa
extenso de 100 m para cada lado do eixo.

p. 04/05
As obras-de-arte especiais novas, tero seus locais levantados tipograficamente e batimetricamente nos
mesmos moldes antes recomendados. Tambm sero levantadas as sees longitudinais dos talvegues, com
a finalidade de se projetar os bueiros de grota.
3.6 Cadastro da faixa de domnio
Simultaneamente com a locao ou logo aps a mesma ser procedido o levantamento cadastral de todas as
reas cortadas ou atingidas pela faixa de domnio determinada pelo eixo do projeto.
Sero anotados em cadernetas prprias para esse tipo de servio, os nomes dos proprietrios, construes
existentes e natureza das benfeitorias abrangidas pela faixa.
Nessa oportunidade sero colhidas informaes com os moradores dos imveis atingidos, sobre a situao
legal do ttulo de propriedade dos mesmos.
3.7 Levantamento topogrfico de ocorrncias
Ser procedido o levantamento topogrfico de todas as ocorrncias de materiais selecionados pelos estudos
geotcnicos para revestimento primrio e emprstimos concentrados de terraplenagem.
O levantamento topogrfico das ocorrncias ser feito com auxlio de poligonais auxiliares e sero levantadas
sees, a fim de possibilitar o desenho das mesmas com curvas de nvel espaadas de 5 m. Todas as
ocorrncias sero amarradas no eixo da locao do projeto.
Sero organizadas cadernetas especficas para este tipo de levantamento, com croqui de amarrao dessas
ocorrncias.
3.8 Estaes totais

importao e exportao de dados coletados no campo. Possuem sensor ativo, pois recebe e registra os
dados a partir de um feixe de radiaes na faixa do infravermelho, por ele prprio gerado, que atinge prismas
colocados sobre o objeto alvo, retornando por reflexo e excitando os sensores da mesma fonte geradora.
trabalhos realizados no escritrio. Os softwares topogrficos devero ler e gravar no formato ASCII, DXF
ou DGN, os quais alm de efetuarem os clculos devero, tambm, editar desenhos atravs de funo CAD,
para as Estaes totais mediante a utilizao da Norma ABNT 13.133.

p. 05/05
cdigos de barras, por serem precisos e permitirem o armazenamento eletrnico reduzindo a possibilidade de
erros.
No caso de utilizao de rastreamento GPS, para a determinao de coordenadas e nivelamentos, devero
ser utilizados receptores de preciso geodsica de uma ou dupla freqncia, com rastreamento no modo
diferencial esttico com um tempo de rastreio de, no mnimo, 30 minutos ou fast-static com tempo de
rastreio de, no mnimo, 10 minutos.
4. APRESENTAO
Os estudos topogrficos para projeto sero apresentados no Relatrio Final da fase de projeto, e conforme
os volumes seguintes:

Relatrio de
1 Concluses e recomendaes; A4
Projeto
Planta em papel canson na escala de 1:2000, com curvas de
nvel de 1,00 m em 1,00 m, indicando todos os acidentes e
ocorrncias levantadas.
Perfil da linha de locao nas escalas 1:2 000 (H) e 1:200 (V).
Projeto de
2 Execuo Desenho das sees transversais do terreno na escala de A1
1:200.
Desenhos dos levantamentos: ocorrncias de materiais, cursos
d'gua, intersees, e outros.


INSTRUO DE SERVIO PARA ESTUDOS HIDROLGICOS

PARA PROJETO DE ENGENHARIA DE RODOVIAS VICINAIS
IS-239 p. 01/03
1. OBJETIVO
A presente Instruo tem por objetivo definir e especificar os servios constantes dos estudos hidrolgicos
nos projetos de engenharia rodoviria de rodovias vicinais.

Os estudos constaro dos seguintes servios:
Coleta de dados
Processamento dos dados coletados
Anlise dos dados processados
Os estudos hidrolgicos sero executados preliminarmente na fase de anteprojeto e de modo definitivo na
fase de projeto.
3. EXECUO DO ESTUDO
Na fase de anteprojeto o estudo hidrolgico constar da coleta de dados existentes, com a finalidade de se
determinar os tipos de estruturas de drenagem a serem usadas ao longo da rodovia, tendo em vista a vazo
que ter de suportar (bueiros tubulares, celulares e pontes).
Com estes elementos ser feito um anteprojeto de drenagem.
3.2 Fase de projeto

Os estudos hidrolgicos nos projetos de engenharia constaro de:
a) Coleta de dados pluviomtricos, pluviogrficos e fluviomtricos existentes na regio.
b) Coleta de dados que permitam a definio das dimenses das bacias.
c) Processamento dos dados coletados, visando:
Nos dados pluviomtricos e pluviogrficos, a obteno de:
curvas de lntensidade - durao - perodo de recorrncia;
histograma das precipitaes mensais.
Nos dados fluviomtricos, a obteno de:
tabela contendo os valores extremos das vazes mdias dirias (m3/s), no caso de se dispor de rguas
linimtricas nos cursos d'gua em local prximo ao da obra-de-arte a ser projetada.

p. 02/03
tabela contendo as cotas das mximas cheias observadas na regio, no caso de no se dispor de rgua
linimtrica.
d) Anlise dos dados processados
Perodo de recorrncia:
Os perodos de recorrncia fixados para tipos de obras abaixo classificadas, sero os seguintes:
Tipo de obra Perodo de recorrncia (anos)
Dispositivo de drenagem superficial 10

Bueiro 10
Ponte 100
Tempo de concentrao
O tempo de concentrao das bacias dever ser avaliado por metodologia e modelos usuais e que
apresentem resultados compatveis e que considerem:
rea da bacia;
Comprimento e declividade do talvegue principal;
Forma da bacia;
Declividade mdia do terreno;
Tipo de recobrimento vegetal;
Uso da terra;
Outros.
Para as obras de drenagem superficial, ser tomado o tempo de concentrao igual a 10 minutos.
Coeficiente de impermeabilidade
Os coeficientes de impermeabilidade devero ser fixados s aps anlise da utilizao das reas de
montante, particularmente nos casos de modificao violenta da impermeabilidade das bacias.
Determinao das descargas das bacias
As descargas das bacias sero calculadas da seguinte maneira:

As bacias com reas inferiores a 10 km2 devem ter a descarga determinada pelo mtodo racional.
As bacias com reas superiores a 10 km2 devem ter a descarga determinada pelo mtodo de hidrograma
ou similares.
Para as duas famlias de bacias, a descarga deve ser verificada pela equao da continuidade associada
frmula de Manning.
Devem ser apresentadas tabelas com os respectivos coeficientes de impermeabilidade.

p. 03/03
4. APRESENTAO
Ao trmino dos estudos hidrolgicos da fase de anteprojeto sero apresentados no Relatrio Parcial e os
realizados na fase de projeto sero apresentados no Relatrio Final, e contero:

Relatrio de Concluses e recomendaes;
1 Projeto A4
Tabelas com os parmetros, grficos e memrias de
clculo.


INSTRUO DE SERVIO PARA ESTUDOS GEOTCNICOS E

GEOLGICOS PARA PROJETO DE ENGENHARIA DE RODOVIAS
IS-240 VICINAIS p. 01/05
1. OBJETIVO
A presente instruo tem por objetivo definir e especificar os servios constantes dos estudos geotcnicos e
geolgicos nos projetos de engenharia de rodovias vicinais.

O estudo ser desenvolvido em duas fases:
Anteprojeto
Projeto

O estudo geotcnico e geolgico constar de:
Foto-interpretao e investigao de campo;
Sondagem e coleta de materiais;
Realizao de ensaios.
Os estudos geotcnicos sero executados visando a seguintes diretrizes bsicas:
Evitar reas de alagadios, onde as camadas compressveis acarretariam recalques nos aterros que sobre
elas assentes;
Evitar cortes em materiais ptreos;
Pesquisa intensiva de materiais adequados para o revestimento primrio, visando descobrir jazidas
situadas a distncias econmicas de transportes;
Caracterizao geral dos materiais a serem utilizados na terraplenagem;
Estudos das fundaes de obras-de-arte especiais.

Os estudos geotcnicos constaro de:

Ao longo de cada alternativa em estudo sero executadas sondagens em pontos caractersticos dos cortes,
de modo a se ter pelo menos um ensaio por corte, atingindo profundidade compatvel com a possvel cota do
greide no local. As amostras coletadas em cada furo nos diversos horizontes de material, sero objeto de
ensaios de caracterizao, compactao e ISC;

p. 02/05
Ser executada, no mnimo, uma sondagem a trado nas sees centrais das gargantas das linhas selecionadas,
com o objetivo da definio da profundidade da rocha, espessura da camada de solo, classificao dos
materiais.
Nas zonas de solos compressveis ser fornecida a espessura mdia das camadas moles, indicando a
possibilidade de sua remoo.
3.1.2 Estudo de ocorrncias de materiais para revestimento primrio
As ocorrncias de materiais com possibilidade de serem indicados para revestimento primrio, definidas nos
estudos geolgicos, sero prospectadas com, no mnimo, cinco furos por ocorrncia. Todas as amostras
recolhidas, por horizonte de material, sero classificadas segundo os critrios do HRB e submetidas aos
ensaios de granulometria, limite de liquidez e plasticidade, compactao, ISC. Em funo dos resultados
destes ensaios ser definida a possibilidade de seu aproveitamento e estimado o volume de cada ocorrncia.
Nas pedreiras indicadas nos estudos geolgicos sero coletadas amostras para realizao de ensaios para a
caracterizao tendo em vista o uso a que se destina (confeco de concreto, pavimento, dispositivos de
drenagem, etc.).
Nos areais selecionados sero coletadas amostras para realizao de anlise granulomtrica, em quantidade
suficiente para definio do seu aproveitamento.
Todas as ocorrncias de materiais a serem usados na rodovia sero mapeadas e amarradas de modo que
sejam facilmente localizadas na fase de estudos definitivos.
As sondagens para fundaes das obras-de-arte especiais sero realizadas com os seguintes objetivos:
a) escolha dos locais em que se localizaro as obras-de-arte;
b) sondagens preliminares a fim de definir o tipo estrutural a ser adotado na obra.
A execuo das sondagens preliminares seguir o que preceitua o Manual de lmplantao Bsica do
DNER.
3.2 Fase de projeto
Os estudos geolgicos e geotcnicos constaro de:
3.2.1 Estudo de subleito
Ao longo da locao do projeto geomtrico sero executadas sondagem e coleta com retirada de amostras
para caracterizao do material at 1,00 m abaixo do greide do projeto geomtrico, definido o perfil
geotcnico do terreno. As sondagens sero realizadas com espaamento de 100 m em 100 m e nos
intervalos, quando houver variao de material. Em trecho virgem, sero feitas ao longo do eixo locado, e em
trecho j implantado sero feitas no bordo direito, eixo e bordo esquerdo, alternadamente. Com o material
coletado nas sondagens sero feitos os seguintes ensaios:

p. 03/05
Granulometria sem sedimentao

ndices fsicos
Compactao
ISC;
Densidade in situ.
Os dois primeiros ensaios sero feitos em todos os furos de sondagem e os trs ltimos, em furos alternados.
As sondagens do subleito devero constar no perfil do eixo locado.
3.2.2 Estudo de emprstimo para o corpo de aterro
Investigao dos locais terraplenados a fim de proceder escolha, no campo, das reas de emprstimos em
funo das indicaes do projeto de terraplenagem. Nos locais onde forem previstos emprstimos laterais,
no haver necessidade de execuo de ensaios, utilizando os executados para o estudo de subleito. Onde
forem previstos emprstimos concentrados sero realizados, pelo menos, cinco furos, distribudos pela rea
de emprstimo, com profundidade igual prevista para o emprstimo.
Em todos os furos sero coletadas amostras, nos diversos horizontes, as quais se submetero aos seguintes
ensaios:
Granulometria
ndices Fsicos
Compactao
ndice de Suporte Califrnia.
3.2.3 Estudo de ocorrncias de materiais para revestimento primrio
Estes estudos constaro de:

Sondagens;
Ensaios de laboratrio;
Estimativa dos volumes.
Nas ocorrncias de materiais selecionados para a camada de revestimento primrio sero executados os
seguintes ensaios:
Granulometria por peneiramento simples;
ndices fsicos;
Equivalente de areia;
Compactao e ISC;
Densidade "in situ".

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A investigao do material das ocorrncias ser realizada atravs do lanamento de malha reticular de 60 m
de lado, dentro dos limites da ocorrncia selecionada, em cujos vrtices sero feitos furos de sondagem. Em
cada furo da malha de 60 m, para cada camada de material, sero realizados:
Ensaio de granulometria por peneiramento simples;
Limite de liquidez;
Limite de plasticidade;
Equivalente de areia;
Compactao;
ISC;
Densidade in situ.
Sero apresentadas plantas de ocorrncias de materiais, delimitando-se as reas dos materiais aproveitveis.
No caso de existirem camadas com mais de 1,00 metro de espessura, sero executados os ensaios acima
indicados, para cada metro de profundidade dessa camada, devendo-se realizar um mnimo de nove
amostras por ocorrncia.
3.2.4 Estudo de pedreiras e areais
No estudo dos materiais ptreos, ser obedecido o que recomenda a Norma (NBR-6490 da ABNT), para
reconhecimento e amostragem para fins de caracterizao das ocorrncias de rochas.
Admite-se e tolera-se, neste caso, para evitar o emprego de sondas rotativas, que a cubagem de ocorrncias
de rochas seja feita, indiretamente, em funo da cubagem do "estril" ou "capa de pedreira".
A cubagem do material poder ser realizada por auscultao a barra-mina, sendo, porm, necessrio o
lanamento de um reticulado com lados de 50 m. Admite-se e tolera-se que seja considerado como rocha o
macio abaixo de capa de pedreira.
Nos depsitos de areia sero feitos os seguintes ensaios:

Granulometria;
Teor de matria orgnica.
3.2.5 Estudo de fundao dos aterros
Toda vez que houver dvida na capacidade do suporte dos terrenos de fundao dos aterros, haver
necessidade de se desenvolver um estudo geotcnico especial que defina a capacidade de suporte do terreno
natural, onde se concluir pela possibilidade de:
Colocao da camada de aterro sobre o terreno de fundao;
Possibilidade tcnico-econmica da remoo da camada.

p. 05/05
As sondagens para fundaes das obras-de-arte especiais constaro de sondagens definitivas, as quais sero
executadas conforme preceitua o Manual de lmplantao Bsica, do DNER.
4. APRESENTAO
Os estudos geolgico-geotcnicos da fase de anteprojeto sero apresentados no Relatrio Parcial e os
estudos de projeto no Relatrio Final, e incluiro:

Texto contendo a concepo do estudo
Relatrio de
1 A4
Anteprojeto Quadro-resumo contendo o resultado dos ensaios
realizados;
Mapas, tabelas, grficos e memrias de clculo.
4.2 Fase de projeto
Texto contendo a concepo do estudo e resumo dos

resultados obtidos;
Relatrio de
1 Quadro-resumo contendo o resultado dos ensaios A4
Projeto
realizados.
Tabelas com os parmetros, grficos e memrias de
clculo.


INSTRUO DE SERVIO PARA PROJETO GEOMTRICO NOS

PROJETOS DE ENGENHARIA DE RODOVIAS VICINAIS
IS-241 p. 01/04
1. OBJETIVO
Definir e especificar os servios constantes do projeto geomtrico nos projetos de engenharia de rodovias
vicinais.
2. FASES DO PROJETO
O projeto geomtrico ser executado em duas fases:
Preliminar;
Anteprojeto
Projeto
3.1 Fase preliminar

O anteprojeto geomtrico na fase preliminar ser executado a partir de plantas e fotografias existentes e ter a
finalidade de orientar o estudo topogrfico. Os trabalhos desta fase terminaro com a seleo de corredores
a serem estudados.

A fase de anteprojeto geomtrico iniciar-se- aps a concluso dos estudos topogrficos. Estes estudos tero
como base:
a) linhas de explorao topogrfica executadas;
b) restituies aerofotogramtricas.
Neste caso, sero utilizadas restituies na escala de 1:5 000, ou na escala 1:10 000, a partir de vos
existentes, quando a regio permitir.
As caractersticas geomtricas mnimas das linhas do anteprojeto geomtrico sero ditadas pelos estudos de
trfego.
O desenvolvimento das linhas de anteprojeto geomtrico obedecero tambm s recomendaes dos estudos
geolgico e geotcnico, procurando minimizar os problemas construtivos previstos por estes estudos.
Os anteprojetos geomtricos elaborados a partir da restituio aerofotogramtrica devem apresentar
condio de locao na fase de projeto. Por esta razo, toda vez que a topografia local for, pela natureza do
terreno ou por sua cobertura vegetal, impossvel de retratar fielmente por aerofotogrametria exigir o cuidado
de, ao final do anteprojeto, lanar a linha de explorao seguindo o eixo do anteprojeto.

p. 02/04
Quando a materializao desta linha de explorao no for feita e na locao do projeto surgirem problemas
por indefinio do anteprojeto, este servio complementar ser considerado como inerente ao projeto, no
sendo configurado como servio extra sujeito a indenizao.
3.3 Fase de projeto
A fase de projeto geomtrico ter incio aps a locao do anteprojeto geomtrico e constituir-se- de:
Projeto plani-altimtrico resultante da locao do anteprojeto geomtrico selecionado;
Determinao das sees transversais do projeto;
Detalhamento dos elementos especiais do projeto, tais como:
retornos e acessos
tapers
3.3.1 Projeto plano-altimtrico
3.3.1.1 Em planta
Sero includos os seguintes elementos:

a) eixo estaqueado de 20 m a 20 m, assinalando-se as estacas correspondentes aos quilmetros inteiros, e as
estacas correspondentes a centenas de metros;
b) rumo dos alinhamentos e curvas numeradas, constando seus elementos de tabelas laterais;
c) pontos de segurana da linha com as amarraes, representando-os atravs de croquis laterais;
d) bordos da plataforma e projees dos off-sets hachurados em convenes, diferenciando cortes e
aterros;
e) representao das linhas de transmisso no interior da faixa de domnio com indicao da procedncia e
nmero dos postes;
f) pontes e pontilhes, com o nome dos rios;
g) acessos, intersees existentes e a construir, com o nome das localidades e indicadores do nmero do
volume e das folhas que contm os seus projetos especficos;
h) bueiros indicados em convenes tipo (linhas tracejadas) com extenso total e esconsidade indicadas no
p do aterro.
i) outros dispositivos (valetas de proteo, corta-rios, caixas de emprstimo) sero representados,
indicando-se o local onde se encontram detalhes construtivos.
j) faixa de domnio representada em todas as pranchas indicando-se os limites e suas ordenadas em relao
ao eixo.
3.3.1.2 Em perfil
Sero includos os seguintes elementos:

p. 03/04
a) indicao da linha de terreno e projeto representando a superfcie do greide da terraplenagem no eixo da

plataforma;
b) as percentagens das rampas e comprimentos, os comprimentos das projees horizontais das curvas de
concordncia vertical (V), quilmetros e cotas do PIV, PCV e PTV de cada curva vertical e comprimento
da flecha "e" das curvas verticais.
c) representao por convenes tipo, as obras-de-arte especiais e os bueiros indicando-se para estes
ltimos o seu tipo e seo;
d) representao do perfil geotcnico com a classificao dos solos.
3.3.2 Servios complementares

Sees transversais tpicas da plataforma, faixa de domnio e pontes nas diversas caractersticas previstas
para a rodovia;
Sees transversais indicando o terreno natural, a plataforma, a posio dos off-sets e os taludes;
Marcao da faixa de domnio simetricamente em relao ao eixo e em funo da linha de off-sets;
Detalhamento dos projetos especiais constitudos por retornos e acessos em nvel, marcao de tapers,
etc.
4. APRESENTAO

Ao trmino do anteprojeto geomtrico, ser apresentado relatrio que constar de:
1 Relatrio do Texto contendo uma descrio dos estudos efetuados. A4

Anteprojeto
Desenhos na escala 1:5 000 e 1:500, contendo:
. perfil do terreno no eixo do anteprojeto;
. perfil do anteprojeto;
Anteprojeto . elementos constitutivos do projeto vertical;
2 de Execuo . localizao das obras-de-arte espe-ciais e correntes. A3
Desenhos das sees transversais - escala de:100/1:200:
. largurae inclinao da plataforma (pista, acostamento e
drenagem);
. largura e tipo das estruturas de drenagem;
. largura e inclinao de canteiros centrais e laterais,
inclinao dos taludes de corte e aterro.

p. 04/04
4.2 Fase de projeto
O relatrio de apresentao do projeto geomtrico constituir-se- de texto e desenhos, conforme

discriminado no quadro seguinte:
Relatrio Final
FORMATO
definitiva
Relatrio do Projeto
1 A4 A4
Texto contendo uma descrio dos estudos efetuados.
Projeto de Execuo
Folha de convenes;
contendo:
Desenho do perfil do terreno no eixo do projeto;
2 Desenho do perfil do projeto; A1 A3
Elementos constitutivos do projeto vertical;
Indicao da localizao das obras-de-arte especiais e
correntes;
Desenhos das sees transversais tpicas nas escalas 1:100
e 1:200;
Inclinao dos taludes de corte e aterro.

INSTRUO DE SERVIO PARA PROJETO DE DRENAGEM NOS

IS-242 p. 01/03
1. OBJETIVO
Definir e especificar os servios constantes do projeto de drenagem nos projetos de engenharia de rodovias
vicinais.
2. FASES DO PROJETO
O projeto de drenagem ser desenvolvido em duas fases:
Anteprojeto
Projeto
Constar de:
Concepo das estruturas que comporo o projeto de drenagem superficial e subsuperficial.
Dimensionamento das estruturas de drenagem.
Preparo de notas de servio dos diversos dispositivos de drenagem, com indicaes da localizao, tipo,
tamanho e extenso da obra.

Esta fase compreender:
Determinao do sistema de drenagem que dever ter a rodovia, com a finalidade de estabelecer a
concepo a ser seguida na fase de projeto e de permitir uma estimativa de quantidades dos diversos
dispositivos de drenagem a serem usados.
Dimensionamento preliminar das obras-de-arte correntes e especiais.
3.2 Fase de Projeto

Esta fase constar de:
3.2.1 Projeto de drenagem superficial

O sistema de drenagem superficial tem por objetivo captar e interceptar as guas que se precipitam sobre o
corpo estradal e conduzi-las para local de desge seguro, sem que comprometa a estabilidade do macio.
Para atender a esta finalidade o projeto de drenagem superficial compreender os seguintes dispositivos:
Valeta de proteo de cortes e aterros;
Sarjeta de corte;

p. 02/03
Banqueta de aterro;
Entrada d'gua;
Descida d'gua;
Caixa coletora;
Caixa de amortecimento;
Escalonamento dos taludes.
3.2.2 Bueiros
O sistema de bueiros tem por objetivo permitir a passagem das guas que escoam pelo terreno natural de um
lado para o outro do corpo estradal e como dispositivo adicional, complemento da drenagem superficial
quando indicado como bueiro de greide.
Os bueiros a serem utilizados nos projetos de rodovias vicinais sero dos seguintes tipos:
Tubulares de concreto;
Tubulares metlicos;
Celulares de concreto.
A sua utilizao de tipo e dimenses dever ser justificada no projeto.
3.2.3 Drenagem subsuperficial
O sistema de drenagem subsuperficial tem por objetivo interceptar e rebaixar o lenol dgua subterrneo, de
forma a impedir a degradao progressiva do suporte das camadas dos terraplenos; sua utilizao, tipo e
localizao devero ser justificadas no projeto.
4. APRESENTAO
Relatrio do Quadro de quantidades estimadas;
1 A4
Anteprojeto Discriminao de todos os servios, distncias de

p. 03/03
(Concluso)
Anteprojeto de Planta esquemtica da localizao das obras de drenagem;
2 A1
Execuo Desenhos com os anteprojetos dos dispositivos de
drenagem.
4.2 Fase de projeto
Relatrio Final
FORMATO
definitiva
Relatrio do Projeto
Concepo do projeto;
1 Quadro de quantidades e cdigos; A4 A4
Discriminao de todos os servios, distncias de
Projeto de Execuo
2 A1 A3
Planta esquemtica da localizao das obras de
drenagem;
Notas de servio.
no anteprojeto.
Lay-out do canteiro de obras, acessos instalaes,
jazidas e fonte de materiais.


INSTRUO DE SERVIO PARA PROJETO DE TERRAPLENAGEM

NOS PROJETOS DE ENGENHARIA DE RODOVIAS VICINAIS
IS-243 p. 01/03
1. OBJETIVO
A presente instruo tem por objetivo definir e especificar os servios constantes do projeto de
terraplenagem nos projetos de engenharia de rodovias vicinais.
2. FASES DO PROJETO
O projeto de terraplenagem ser desenvolvido em duas fases:
Anteprojeto
Projeto
Constar de:
Determinao do volume de terraplenagem.
Determinao dos locais de emprstimos e bota-foras.
Determinao dos locais das ocorrncias de solo para revestimento primrio.
Apresentao de quadros de distribuio e orientao do movimento de terra.
Apresentao de notas de servio de terraplenagem.
Apresentao de notas de servio de revestimento primrio.
O anteprojeto de terraplenagem realizado com a finalidade de se obter quantitativos aproximados dos

volumes da terraplenagem e material para revestimento primrio da rodovia, de modo que se possa orar
estes servios.
A preciso desses quantitativos ser compatvel com os termos de apreciao dos custos da futura obra.
O mtodo recomendado para determinao do volume de terraplenagem nesta fase o da cota vermelha
mdia.
3.2 Fase de projeto
Nesta fase o projeto de terraplenagem constar de:

Clculo de cubao da terraplenagem e da camada de revestimento.
Quadros de orientao e distribuio de terraplenagem, indicando origens e destinos dos materiais
empregados nas diversas camadas e o grau de compactao a ser alcanado.
Clculo das distncias de transporte.

p. 02/03
Quadro de orientao e distribuio de camada de revestimento primrio, indicando as origens e destinos

dos materiais a serem empregados.
Preparo das especificaes de servio.
4. APRESENTAO
A apresentao do projeto de terraplenagem ser feita da seguinte forma:

Volume Espcie Matrias Formato
Texto contendo a concepo do projeto;

Relatrio do Quadro de quantidades e cdigos;
1 A4
Anteprojeto
e quantidades.
Planilha indicando o movimento de terra;
Planilha indicando a distribuio de materiais na camada do
revestimento primrio;
Anteprojeto Planta geral apresentando a situao dos emprstimos e
2 de Execuo A1
bota-foras e ocorrncias de materiais para revestimento
primrio;
Sees transversais de terraplenagem indicando a
conformao dos taludes de corte e aterro;
Demais plantas que elucidem a concepo do projeto.
4.2 Fase de projeto
Relatrio Final
FORMATO
Minuta Impresso
definitiva
Relatrio do Projeto
1 A4 A4
Concepo do projeto;

p. 03/03
Relatrio Final
(Concluso)
FORMATO
Minuta Impresso
definitiva

1 Discriminao de todos os servios, distncias de A4 A4
Projeto de Execuo
Folhas de cubao;
Quadro de distribuio dos materiais;
Quadro de orientao da terraple nagem;
Quadro de orientao dos materiais da camada de
revestimento primrio;
Planta geral mostrando a situao dos emprstimos, bota-
2 fora e ocorrncias de materiais para camada de revesti- A1 A3
mento primrio;
Plantas dos locais de emprstimos e ocorrncias de
materiais contendo sua situao com rela o rodovia, a
posio dos furos de sondagem e o resumo dos resultados
dos estudos geotcnicos realizados;
Desenho das sees transversais tipo, em corte e aterro,
mostrando as inclinaes dos taludes, considerando a ca-
mada do revestimento primrio;
2 Notas de servio de terraplenagem; A1 A3
Notas de servio de camada de revestimento primrio.
3 Justificativa do detalhamento das alternativas aprovadas no A4 A4
anteprojeto.
Classificao dos materiais a escavar;
4 Custos de cada servio; A4 A4
Cronograma fsico;
Lay-out do canteiro de obras, acessos, instalaes, jazidas


INSTRUO DE SERVIO PARA PROJETO DE OBRAS-DE-ARTE

ESPECIAIS NOS PROJETOS DE ENGENHARIA DE RODOVIAS
IS-244 VICINAIS p. 01/03
1. OBJETIVO
Definir e especificar os servios constantes do projeto de obras-de-arte especiais nos projetos de engenharia
de rodovias vicinais.
2. FASES DO PROJETO
O projeto de obras-de-arte especiais ser desenvolvido em duas fases:
Anteprojeto
Projeto
Constar de:
Concepo do projeto;
Clculo estrutural do projeto;
Plantas de execuo.
Nesta fase ser feito um anteprojeto que definir a concepo do projeto a ser detalhado na fase definitiva.
Este anteprojeto basear-se- no estudo preliminar de topografia, nos estudos hidrolgicos e em sondagens
preliminares.
Estimar os quantitativos, no havendo necessidade de quantificar detalhadamente as diversas obras,
objetivando verificar se o custo influi decisivamente no valor global da execuo do projeto. Caso positivo
ser necessrio estabelecer quantitativos mais detalhados do anteprojeto; caso contrrio estimar-se- o custo
do projeto (para efeito de anlise econmica) como um percentual do custo global.
3.2 Fase de projeto
Com os elementos obtidos nos estudos topogrficos, geotcnicos, hidrolgicos e projeto geomtrico, sero
elaborados os projetos das obras-de-arte especiais contendo:
a) concepo do tipo de obra a projetar (madeira, superestrutura em madeira com infra-estrutura em
concreto, ou puramente concreto);
b) escolha do tipo de fundao com base nos estudos geotcnicos, no tipo de obra a projetar e nas
condies locais;
c) clculo estrutural;
d) elaborao de desenho da locao da obra em planta e perfil da escala de 1:100;
e) elaborao dos desenhos de planta, elevao e cortes longitudinais e transversais e detalhes estruturais e
arquitetnicos;
f) memria descritiva como aspectos ligados execuo da obra e dos aterros de acesso.
O projeto estrutural obedecer as Normas da ABNT e as lnstrues do DNER.

p. 02/03
4. APRESENTAO
A apresentao far-se- atravs do Relatrio Parcial 01, constitudo dos seguintes volumes:
1
Relatrio do Memorial descritivo e justificativo da soluo estrutural A4
Anteprojeto adotada.
Anteprojeto de Desenhos e plantas relativos a concepo estrutural da
2 A3
Execuo obra.
4.2 Fase de projeto
A apresentao do projeto far-se- atravs do Relatrio Final, inicialmente sob a forma de minuta e
posteriormente sob a forma de impresso definitiva, contendo desenhos e plantas e compreender os
seguintes volumes:
Relatrio Final
FORMATO
definitiva
Relatrio de Projeto, Texto e Documentos de Licitao

Texto informativo do projeto, resumo dos estudos,
1 especificaes, quantitativos e todos os elementos A4 A4
necessrios licitao da obra. Conter elementos
topogrficos, hidrolgicos, geotcnicos e estudo de
alternativas do projeto.
Projeto de Execuo da Obra
Desenhos, plantas, perfis e sees transversais e tpicas,
para fins de visualizao e esclarecimento, da soluo
2 estrutural da obra-de-arte, contendo detalhamento das A1
fundaes, infra e mesoestrutura, cimbramento, frmas,
armao ele mentos geomtricos, elementos de segurana,
drenagem e iluminao.

p. 03/03
Relatrio Final
(Concluso)
FORMATO
definitiva
3 A4 A4
Memorial do clculo estrutural
Quadros demonstrativos dos custos de construo;
Cronograma fsico;
4 Relao do equipamento mnimo; A4

Relao do pessoal tcnico;
Lay-out do canteiro de obras, jazidas, fontes de materiais
e acessos.


INSTRUO DE SERVIO PARA PROJETO DE CERCAS NOS

IS-245 p. 01/01
1. OBJETIVO
Definir e especificar os servios constantes do projeto de cercas nos projetos de engenharia de rodovias
vicinais.
2. FASES DO ESTUDO
O projeto de cercas ser executado integralmente na fase de projeto da rodovia.
Constar de:
Desenho tipo;
Notas de servio.
O projeto de cercas ser elaborado levando-se em considerao as disponibilidades de materiais existentes

na regio, de modo a reduzir seu custo de implantao.
4. APRESENTAO
A apresentao do projeto de cercas consistir de:
1
Relatrio do Texto com informaes sobre tipo, materiais utilizados e A4
Anteprojeto quantitativos
Anteprojeto de Desenho contendo projeto tipo de cerca;

2 A3
Execuo Notas de servio.

INSTRUO DE SERVIO PARA ELABORAO DO

COMPONENTE AMBIENTAL DOS PROJETOS DE
ENGENHARIA RODOVIRIA
IS-246 p. 01/05
1. OBJETIVO
Definir e especificar os servios referentes s medidas de proteo ambiental das obras

rodovirias planejadas e a reabilitao / recuperao do passivo ambiental.
Passivo ambiental toda ocorrncia decorrente de falha de construo, restaurao ou manuteno da

rodovia capaz de atuar como fator de dano ou degradao ambiental rea de influncia direta, ao corpo
estradal ou ao usurio, ou a causada por terceiros ou por condies climticas adversas, capaz de atuar
como fator de dano ou degradao ambiental ao corpo estradal ou ao usurio.
O projetista deve desenvolver os trabalhos buscando obedincia aos preceitos do desenvolvimento

sustentvel e princpios estabelecidos na Poltica Ambiental do DNER , a qual visa assegurar a melhoria
contnua de sua gesto ambiental.
2. COMPONENTE AMBIENTAL
O componente ambiental de qualquer tipo de projeto constitudo de:
- Estudos ambientais;
- Projeto ambiental.
3. ELABORAO DO COMPONENTE AMBIENTAL
Deve ser considerado, no mnimo, o seguinte:
- Legislao especfica;
- Recomendaes / condicionantes dos rgos ambientais;
- Poltica Ambiental e documentos normativos do DNER; e
- Fragilidade da rea de influncia da rodovia.
Os Estudos Ambientais, bem como o Projeto Ambiental, devem ser desenvolvidos em conformidade com
as seguintes Normas, Manuais e Instrues do DNER:
- Corpo Normativo Ambiental para Empreendimentos Rodovirios;

- Manual Rodovirio de Conservao, Monitoramento e Controle Ambientais;
- Manual para Ordenamento do Uso do Solo nas Faixas de Domnio e Lindeiras das Rodovias
Federais;
- Instrues de Proteo Ambiental das Faixas de Domnio e Lindeiras das Rodovias Federais; e
- Diretrizes e Procedimentos para Reassentamento de Populaes Afetadas em Obras Rodovirias.

p. 02/05
3.1 Estudos Ambientais
Os Estudos Ambientais consistem na elaborao do diagnstico ambiental da rea de influncia direta

do empreendimento e nas avaliaes das ocorrncias cadastradas nos levantamentos ambientais e dos
impactos ambientais que podero decorrer com a execuo das obras planejadas, visando a
proposio de medidas de proteo ambiental.
Os Estudos Ambientais devem ser realizados por profissionais legalmente habilitados.
3.1.1 Diagnstico Ambiental
Deve caracterizar a situao ambiental da rea de influncia direta do empreendimento nos aspectos
fsicos, biticos, scio-econmicos e culturais, objetivando um conhecimento da regio antes da
implantao do empreendimento, servindo de referncia para avaliao dos impactos advindos das
obras e operao da rodovia.
Para o meio fsico, deve ser considerado, no mnimo, a topografia, geologia/geomorfologia, clima, uso
e ocupao do solo, bacia hidrogrfica e caractersticas geotcnicas do solo.
Com relao ao meio bitico deve ser realizada uma caracterizao dos remanescentes florestais e de
outras formas de vegetao natural que podero ser impactadas pelo empreendimento e a
identificao das Unidades de Conservao existentes na regio, com informao da distncia entre
elas e o empreendimento.
Deve ser apresentada uma sntese da situao atual da scio-economia das principais comunidades a
serem atingidas pelo empreendimento e a identificao, localizao e descrio sucinta das reas de
valor histrico, arqueolgico, espeleolgico, cultural, paisagstico e ecolgico.
3.1.2 Levantamentos Ambientais
Os Levantamentos Ambientais compreendem o cadastramento do passivo ambiental e devem ser

executados em conformidade com a metodologia preconizada no Manual Rodovirio de
Conservao, Monitoramento e Controle Ambientais DNER/96, com o preenchimento dos
Quadros XIII, e complementados com documentao fotogrfica e croquis esquemticos.
Deve ser dispensada ateno especial s Indicaes Particulares fornecidas pelos rgos
Executivos Regionais do DNER, s interferncias com reas urbanas e Unidades de Conservao e,
em particular, aos mananciais destinados ao consumo humano, face a possibilidade de sinistros
envolvendo transporte rodovirio de produtos perigosos.
A execuo dos Levantamentos Ambientais compreende:
Cadastramento dos problemas ambientais (eroses, assoreamentos, inundaes, deslizamentos,

ausncia de mata ciliar, etc.);

p. 03/05
Cadastramento dos problemas ambientais decorrentes de atividades de terceiros (lavouras,

indstrias, loteamentos, etc.);
Cadastramento das antigas reas de uso (acampamentos, instalaes de britagem, usinas, bota-
foras, pedreiras, jazidas, etc.), que no sero utilizadas na execuo das obras; e
Verificao, junto aos rgos competentes, da existncia de reas a proteger e de fatores

restritivos ao uso do solo pelas atividades rodovirias.
3.1.3 Avaliao dos Impactos Ambientais
A identificao, anlise e avaliao dos impactos ambientais positivos e negativos devem focalizar as
alteraes no meio ambiente, em decorrncia da insero do empreendimento, consideradas as fases
de implantao e operao.
3.1.4 Medidas de Proteo Ambiental
Devem ser apresentadas solues para evitar ou minimizar os impactos detectados nos levantamentos
ambientais e aqueles que resultaro da execuo das obras, objetivando garantir a execuo dos
projetos dentro dos preceitos ambientais e normas do DNER.
3.2 Projeto Ambiental
Consiste no detalhamento e oramento das medidas de proteo ambiental, quer corretivas, quer
preventivas, indicadas nos Estudos Ambientais, objetivando a reabilitao/recuperao do passivo
ambiental e a execuo das obras de forma ambientalmente correta.
Devem constar deste detalhamento a representao grfica das solues, a formulao de adubao e
calagem dos solos e a seleo das espcies vegetais para revegetao.
As atividades de detalhamento devem atentar para as informaes ou exigncias dos rgos

ambientais e outros estudos ambientais (EIA, etc.) elaborados para o empreendimento. Destaca-se
que para as interferncias com os mananciais destinados ao consumo humano, devem ser projetados
dispositivos de proteo, a fim de evitar ou mitigar os impactos decorrentes de possveis sinistros com
o transporte rodovirio de produtos perigosos.
Integram o Projeto Ambiental:
Representao grfica das solues.

Formulao de adubao e calagem dos solos.
Seleo das espcies vegetais para revegetao.
Diagrama unifilar, com identificao de todas as reas cadastradas, Unidades de Conservao,
transposies de reas urbanas, rios, riachos e eventuais mananciais objeto de captao para
consumo humano.

p. 04/05
Especificaes Particulares e Complementares s Especificaes Gerais para Obras

Rodovirias do DNER, que garantam a correta execuo das obras.
Quando se tratar de Projeto Bsico, sua elaborao deve atender legislao vigente, devendo seus
elementos serem necessrios e suficientes, com nvel de preciso adequado, para caracterizar a obra
ou servio, elaborado com bases nas indicaes dos estudos tcnicos, que assegurem a viabilidade
tcnica e o adequado tratamento ambiental do empreendimento, e que possibilite a avaliao do custo
da obra e a definio dos mtodos e do prazo de execuo.
4. APRESENTAO
A apresentao do Componente Ambiental do projeto far-se- atravs do Relatrio Final do prprio

Projeto de Engenharia Rodoviria, inicialmente sob forma de Minuta e, posteriormente, sob forma de
Impresso Definitiva, sendo constitudo dos seguintes elementos:
Relatrio Final
Formato
Volume Elementos Impresso
Minuta
Definitiva
Relatrio do Projeto
Estudos Ambientais
- Listagem das espcies vegetais a empregar, fontes de

1 aquisio, tcnicas de plantio e de conservao. A4 A4
- Quadro de quantidades contendo cdigo, discriminao
das espcies e de todos os servios e distncias de
transportes.
- Especificaes tcnicas dos servios e dos materiais a
serem empregados.

Projeto de Execuo
Projeto Ambiental
- Esquema linear constando os locais de bota-foras,

emprstimos, jazidas, pedreiras, passivo ambiental,
amarrados aos marcos quilomtricos, assinalando os
pontos notveis, tais como: cidades, rios, mananciais, A3
2 etc. A1
- Desenhos com detalhamento das solues.
- Quadro constando de: a) rela o das ocorrncias
referidas quilometragem da rodovia (ou
estaqueamento); b) dimenses e reas; c) processos
utilizados na reabilitao das reas.
- Desenhos especficos para tratamento ambiental de
jazidas, emprstimos, reas de uso, etc.
3
A4
- Do projeto.
A4
- De clculo dos quantitativos de servios.
Oramento
4 - Metodologia.
A4 A4
- Resumo
- Detalhamento.
- Composio dos custos unitrios.


BIBLIOGRAFIA
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amostragem para fins de caracterizao das ocorrncias de rocha. Rio de Janeiro, 1985.
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rodagem. Rio de Janeiro, 1949.
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sinalizao rodoviria horizontal. Rio de Janeiro, 1997.
7- _____. DNER-EM 373/97: microesferas de vidro para sinalizao rodoviria horizontal. Rio de Janeiro,
1997.
8- _____. DNER-ES 128/83: levantamento da condio da superfcie de segmento testemunha de rodovia de

pavimentos flexveis e semi-rgidos para gerncia de pavimentos a nvel de rede. Rio de Janeiro, 1983.
9- _____. DNER-ES 172/86: mtodo de nvel e mira para calibrao e sistemas medidores de irregularidade
tipo resposta. Rio de Janeiro, 1986.
10- _____. DNER-ES 329/97: obras-de-arte especiais. Rio de Janeiro, 1997.
11- _____. DNER-ME 024/94: pavimento determinao das deflexes pela viga Benkelman. Rio de Janeiro,
1994.
12- _____. DNER-ME 371/97: tinta base de resina alqudica/borracha clorada ou copolmero estireno-acrilato
e/ou estireno-butadieno para sinalizao rodoviria horizontal. Rio de Janeiro, 1997.
13- _____. DNER-ME 372/97: material termoplstico para sinalizao rodoviria horizontal. Rio de Janeiro,
1997.
14. _____. DNER-PRO 008/94: avaliao objetiva da superfcie de pavimentos flexveis e semi-rgidos. Rio de
Janeiro, 1994.
15- _____. DNER-PRO 010/79: avaliao estrutural dos pavimentos flexveis, procedimento A. Rio de Janeiro,
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1979.
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18- _____. DNER-PRO 164/94: calibrao e controle de sistemas medidores de irregularidade de superfcie de
pavimento (sistemas integradores IPR/USP e Maysmeter). Rio de Janeiro, 1994.
19- _____. DNER-PRO 182/94: medio da irregularidade de superfcie de pavimento com sistemas
integradores IPR/USP e Maysmeter. Rio de Janeiro, 1994.
20- _____. DNER-PRO 229/94: manuteno de sistemas medidores de irregularidade de superfcie de

pavimento integrador IPR/USP e Maysmeter. Rio de Janeiro, 1994.
21- _____. DNER-PRO 257/94: amostragem de rochas em pedreiras para fins rodovirios. Rio de Janeiro,
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Janeiro, 1994.
23- _____. DNER-PRO 273/96: determinao das deflexes utilizando deflectmetro de impacto tipo falling
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26- _____. Diviso de Pesquisas e Desenvolvimento. Manual de resgate de acidentados. Rio de Janeiro:
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27- _____, ENECON. Guia de reduo de acidentes com base em medidas de engenharia de baixo custo.
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Rio de Janeiro, 1996.
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federais. Rio de Janeiro, 1996.
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1996.
32-_____. Diretoria Geral. Assessoria Tcnica. Gerncia de Custos Rodovirios. Manual de custos
rodovirios. Braslia, 1998. 14v. V.1: Metodologia e conceitos.
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de drenagem. Rio de Janeiro, 1989.
34- _____. Diviso de Planos e Programas. Manual de contagem volumtrica de trfego. Rio de Janeiro,
1976.
35- BRASIL. Leis, decretos, etc. Lei 9.503 de 23 de setembro de 1997. Cdigo de trnsito brasileiro.
Braslia: Imp. Nac., 1997.
374 MT/DNER/IPR
36- IGUATEMI. Projeto bsico e executivo para duplicao da rodovia BR-101/SC, trecho divisa PR/SC
divisa SC/RS, segmento Tijucas- palhoa, lote 4. Florianpolis, 1989.
37- INSTITUTO DE PESQUISAS RODOVIRIAS. Manual de pavimentos rgidos. Rio de Janeiro, 1989.
3v. V. 1: Materiais para concreto de cimento portland, execuo e controle tecnolgico.
38- _____. ________. Rio de Janeiro, 1989. 3v. V. 2: Projeto e dimensionamento, operao e conservao.
39- _____, GEPEL. Manual de drenagem de rodovias. Rio de Janeiro, 1990. 414p.
40- _____, _____. Manual de hidrologia bsica para estruturas de drenagem. Rio de Janeiro, 1990. 374p.
41- PITTA, lvaro Siqueira, SIMON, Manoel Francisco, LEE, Shu Han. Alguns aspectos para elaborao de
planos funcionais visando o aumento da capacidade e segurana de rodovias proposio de instrues
de servio. In: REUNIO ANUAL DE PAVIMENTACAO, 24., 1990, Belm. Anais ... Rio de
Janeiro: ABPv, 1990.
42- SOUZA, Murillo Lopes de. Mtodo de projeto de pavimentos flexveis. Rio de Janeiro: DNER, 1966.
375 MT/DNER/IPR

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707

( ESCOPOS BSICOS / INSTRUES DE SERVIO )

MINISTRIO DOS TRANSPORTES

DIRETOR GERAL DO DNER

DIRETOR DE DESENVOLVIMENTO TECNOLGICO

CHEFE DA DIVISO DE CAPACITAO TECNOLGICA

( ESCOPOS BSICOS / INSTRUES DE SERVIO )

Eng. o Haroldo Stewart Dantas Eng. o Joo Menescal Fabrcio

Eng. o Roberto Dantas Guerra Eng. o Jos Alberto Jordo de Oliveira

Eng Jorge Nicolau Pedro Eng. o lvaro Siqueira Pitta

Eng. o Pedro Mansour Eng Tina Marcele Elias Mansur

Eng. a Rozana Diniz Brando Eng Jos Lcio Dutra Moreira

Eng. o Gervsio Rateke Eng. o Alberto Fabrcio Caruso

Eng Alvimar Mattos de Paiva Eng. o Elzo Jorge Nassaralla

Eng. o Silvio Figueiredo Mouro Eng. o Gabriel de Lucena Stuckert

Eng. o Arjuna Sierra Eng. o Jos Carlos Martins Barbosa

COMISSO DE REVISO TCNICA

Eng. o Henrique Wainer Eng. o Guioberto Vieira de Rezende

Eng. o Paulo Jos Guedes Pereira Econ. Nilza Mizutani

Eng. o Raymundo Carlos de Montalvo Barretto

EDITORAO GRFICA E PROGRAMAO VISUAL

Brasil. Departamento Nacional de Estradas de Rodagem.

1. Rodovias Projetos . I. Srie. II. Ttulo.

- Reproduo permitida desde que citado o DNER como fonte.

( ESCOPOS BSICOS / INSTRUES DE SERVIO )

Aprovado pelo Conselho Administrativo do DNER

Impresso no Brasil / Printed in Brazil

Eng.o Chequer Jabour Chequer

CAPTULO 1 - ESCOPOS BSICOS .................................................................................................. 3

1.2 Relao dos escopos bsicos..................................................................................... 3

1.3 Reviso e atualizao dos escopos bsicos................................................................. 4

1.4 Detalhamento dos escopos bsicos ............................................................................ 6

EB-101 - Estudos de Viabilidade Tcnica e Econmica

EB-102 - Projeto de Engenharia para Construo de Rodovias

EB-103 - Projeto de Engenharia para Construo de Rodovias

EB-104 - Projeto de Engenharia de Rodovias Implantadas.................................. 27

EB-105 - Projeto de Engenharia para Reabilitao do Pavimento

EB-106 - Projeto de Engenharia para Reabilitao do Pavimento

EB-107 - Estudos para Adequao da Capacidade e Segurana de

EB-108 - Projeto de Engenharia de Duplicao de Rodovia ................................. 63

EB-109 - Projeto de Engenharia para Construo de

EB-110 - Projeto de Engenharia para Estabilizao de

EB-111 - Programa de Explorao de Rodovia (PER).......................................... 81

EB-112 - Projeto Bsico para Reabilitao do Pavimento de Rodovia ................. .97

EB-113 - Cadastramento Rodovirio.................................................................. 107

EB-114 - Projeto As Built............................................................................... 111

CAPTULO 2 - INSTRUES DE SERVIO .................................................................................. 113

2.1 Definio............................................................................................................... 113

2.2 Relao de instrues de servio............................................................................ 113

2.3 Reviso e atualizao das instrues de servio ...................................................... 115

2.4 Detalhamento das instrues de servios ................................................................ 118

IS-201 - Estudos de Trfego em Rodovias........................................................ 119

IS-202 - Estudos Geolgicos ............................................................................ 125

IS-203 - Estudos Hidrolgicos.......................................................................... 131

IS-204 - Estudos Topogrficos para Anteprojeto .............................................. 137

IS-205 - Estudos Topogrficos para Projeto ..................................................... 141

IS-206 - Estudos Geotcnicos........................................................................... 147

IS-207 - Estudos Preliminares de Engenharia para

IS-208 - Projeto Geomtrico ............................................................................ 167

IS-209 - Projeto de Terraplenagem................................................................... 173

IS-210 - Projeto de Drenagem.......................................................................... 177

IS-211 - Projeto de Pavimentao (pavimentos

IS-212 - Avaliao Estrutural e Projeto de Reabilitao do