Tiragem: 5000 Pág: 44

Fleet Magazine País: Portugal Cores: Cor

Period.: Trimestral Área: 19,00 x 21,89 cm²

ID: 30628497 01-06-2010 Âmbito: Desporto e Veículos Corte: 1 de 2

Construtores
Nissan Leaf

Eléctrico
prepara entrada em frotas
A Nissan apresentou recentemente o seu eléctrico com o objectivo claro de ser o primeiro massificado.
A entrada nas frotas já está planeada e a FLEET MAGAZINE apresenta os custos detalhados

ia 26 de Maio foi o dia em que se concorrentes, no primeiro ano. A três e cinco baixo e em valores claramente noutra escala.

D fez o press reveal do Leaf, o

eléctrico da Nissan que promete
revolucionar o mercado. Os seus argumentos
anos deverão ser mais baixos, sendo que esta
diferença se acentua à medida que
aumentamos a quilometragem anual, uma
Para exemplo, ao fim de três anos, o Leaf tem
previstos 1.737 euros contra os 4.348 do
Prius e os 4.000 do Golf.
não são apenas a tecnologia; é também o vez que o Leaf apresenta um running cost Mas o modo de venda, que era uma das
conceito de carro, cuja principal novidade é… mais baixo pelo custo da energia e da pedras de toque da introdução de carros
ser um carro normal, um pequeno familiar, manutenção.. 100% eléctricos, também traz novidades. A
um modelo do segmento C. Em qualquer um destes períodos (um, três Nissan não separa a venda do carro da
Já se sabe que o Leaf está em Portugal com ou cinco anos) o running cost – que não bateria. E, para as frotas, o valor residual
um preço de 29.955 Euros, após 5.000 Euros inclui preço nem desvalorização – é mais poderá vir a ser garantido pelo fabricante.
de incentivos do governo. As vendas em
Portugal começam em Dezembro deste ano, Custos Leaf vs Prius vs Golf
mas as encomendas vão abrir já a partir de
Julho.
E, se para os particulares, está tudo 15.000 Toyota Prius VW Golf 1.6 TDI BM
Nissan Leaf
esclarecido, para as empresas os argumentos Km/ano Premium GPS NAV EP + F XEN
continuam a ser racionais. Dados
TCO 1 Ano (euros) 12.173 11.200 10.482
apresentados pela marca indicam que
mesmo para 15 mil km/ano, os custos totais TCO 3 Anos (euros) 18.771 20.179 18.626
de utilização só deverão ser mais altos que os TCO 5 Anos (euros) 25.049 27.878 26.770
do Prius ou do VW Golf 1.6 TDI, dois modelos

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O Leaf vai assim estar posicionado junto do
Prius, como veículo verde, que já mostrou que
consegue ter penetração de mercado.
Os modos de financiamento serão os
tradicionais para qualquer viatura. AOV, rent-
a-car, leasing e aquisição directa são as
hipóteses previstas.
Em relação às vendas a gestoras, o risco de
desvalorização é assumido pela marca. O
assunto já foi abordado com várias das
operadoras do mercado, garantiu à FLEET
MAGAZINE Ricardo Jorge Freitas que tem a
responsabilidade das vendas a frotas e
usados dentro da Nissan.
Existe algum optimismo da marca, já que o
Governo assumiu o compromisso de cerca
de 20% da sua frota será eléctrica. “Os carros
da PSP – por exemplo – coadunam-se com
este tipo de utilização”, explicou Ricardo Jorge
Freitas. “A bateria suporta bem o número de
quilómetros que um veículo dessa força
policial percorre por dia. Além disso, trata-se
de utilização urbana que é onde o veículo
eléctrico é mais eficiente”.
A Nissan aposta propositadamente no
conceito de médio familiar porque quer que
o seu eléctrico seja um carro competitivo com
os outros modos de propulsão dentro do
mesmo segmento e não um protótipo à
parte.
Dados da Nissan indicam que o Leaf terá
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um custo de utilização mensal de 14 euros,
quando o seu concorrente directo – o Prius –
tem cerca de 75 euros de custo. Já um vulgar
Volkswagen Golf Diesel custa 71,1 euros por
mês. Esta simulação parte do pressuposto de
15 mil km/ano e um preço de gasolina de
1,4 euro/litro e de gasóleo a 1,19 euro/litro
contra os 0,08 euros/Kwh de electricidade.
Os custos de utilização total (TCO) serão
abaixo dos dois euros por cada 100 km. No
momento actual, até se admite que o preço
de venda ao público esteja mais elevado do
que a média do segmento onde se encontra.
Mas, quando a produção estiver massificada,
os preços poderão baixar entre 10 a 15%,
puxando o Leaf para valores muito mais
seguros dentro do seu segmento.
Sobre o carro em si, existe a garantia de
que os custos de manutenção serão
inferiores aos de um movido a motor de
combustão interna. Os intervalos de
manutenção deverão ser mais alargados,
descendo em cerca de 10% o preço das idas
à oficina.
Os serviços de pós-venda vão ser feitos em
exclusivo na marca. Uma ferramenta de
diagnóstico especializada examina a
condição do carro, incluindo a bateria e as
condições de utilização.
Os concessionários vão ainda prestar
serviços de consultadoria de forma a manter-
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O custo da energia e da manutenção puxam o running
cost do Leaf mais para baixo que outros modelos do
mesmo segmento
Ficha Técnica
Fleet & Used Cars Manager: Ricardo Freitas
Tel: +351.21.8392564
Fax: +351.21.8392540
Email: ricardo-jorge.freitas@nissan.pt
Site: www.nissan.pt
Nissan Iberia
Lagoas Park, Edifício 4
2740-267 Porto Salvo
se as boas condições de condução, i.e., a
melhor forma de tirar rendimento do Leaf..
A garantia deste carro será de 36 meses ou
100 mil quilómetros para o veículo e 60
meses para a bateria.
Em relação à reutilização das baterias, 80%
da sua capacidade mantém-se ao fim de
cinco anos, sendo que no final de 10 anos
ainda tem 75% da sua capacidade. Estes
componentes têm uma densidade energética
dobrada em relação às baterias
convencionais, dada a sua estrutura em
lâminas. As baterias têm um custo entre 3 a 4
vezes inferior às da concorrência,
conseguindo assim maior eficiência. Elas
poderão vir a ser retomadas pela Nissan e a
sua reutilização pode até ser feita dentro de
Portugal, em instalações industriais ou edifício
com micro-geração de energia. Mas, além
destas, admite-se ainda que as aplicações
comerciais destas baterias poderão ser nos
empilhadores e nos automóveis em segunda
mão. O modelo de negócio para escoar as
baterias usadas será estudado com a outra
marca da aliança, a Renault. •