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Inicio do roteiro: Estrada para Horto florestal no inicio do acesso para a fonte da gua mineral Minalba..

Distncia: 250 km

Vias: Trilhas, Estrada de terra, Estrada vicinal pavimentada e rodovias.

Descrio
Estou em Campos do Jordo depois de fazer o roteiro Mairipor-Campos do Jordo, com o mapa na mo fico
imaginando um caminho de volta, em meio a tantas opes, a maioria delas conhecida vejo um lugar chamado
Represa So Bernardo, ela no fica bem no caminho de volta, mas a curiosidade de conhece-la grande ento
comeo a seguir as indicaes do mapa para ir at ela.
O mapa em questo uma folha topogrfica do IBGE na escala 1:50.000, h um detalhamento bem apurado, mas em
geral estes mapas so bem antigo, devido a no haver uma atualizao peridica dos mesmo. O meu mapa de 1984
e tenho que levar isto em considerao ao me guiar por ele. Saio de Campos do Jordo rumo a fabrica da gua mineral
Minalba, uma estrada asfaltada, sinuosa e com trechos de declives acentuados, aps a Minalba entro por umas
estradinhas de terra bem conservadas e vou me deixando levar mais pelo senso de orientao do que pelos detalhes
do mapa.
Chego diante de uma bifurcao onde h uma placa indicando Itajub a direita, no bem para esta direo que quero
ir, ento sigo a esquerda, uns duzentos metros depois encontro um cavaleiro e a informao que obtenho mostra que
minha intuio falhou, volto e sigo a direita na bifurcao, sentido Itajub.
Quatro quilmetros depois me deparo com outra bifurcao, sem placa procuro me situar no mapa, caso tivesse um
GPS (sistema de orientao por satlite) este mostraria as coordenadas da minha posio e eu me acharia no mapa.
Como no tenho fico a olhar os detalhes como: rios, montanhas e edificaes; acho no mapa um ponto semelhante ao
lugar em que me encontro, o mapa mostra a estrada se bifurcando em forma de T, sendo que a opo da esquerda
cruza sobre um rio e se bifurca novamente, onde agora a opo da direita comea a subir, h ainda a indicao de uma
escola e outras edificaes e uma indicao de altitude, seria aqui? Ao que tudo indica parece que sim, mesmo que os
ngulos da bifurcao no coincidam perfeitamente, vejo um rio a esquerda, uma ponte e o altmetro mostra um
diferena mnima, se for realmente neste ponto do mapa em que me encontro terei que seguir a esquerda e depois a
direita, ento vamos l.
Atravesso a ponte e adiante vejo a esquerda umas casas, mas nada que indique ser alguma dela uma escola,
entretanto a estrada comea a subir um aclive muito acentuado, seria este mesmo o caminho? Algumas centenas de
metros depois encontro uma sada de fazenda a direita, a placa indica Fazenda Cu Azul, aquele nome no me
estranho, paro o carro, pego o mapa, VIVA!, EU ESTOU AQUI, o mapa indica esta fazenda, vejo a diferena de altitude
que o meu altmetro marcou entre a ponte e este ponto e aproveito para aferi-lo, pois o mapa indicava uma altitude
comprovada l embaixo, feliz por estar no caminho certo continuo a subir, pelo caminho encontro diversos
desmoronamentos que formaram verdadeiros abismos.
Aps pouco mais de trs quilmetros chego no fim da subida, estou bem prximo da tal represa So Bernardo, como
ser ela? Uma pequena descida, trs ou quatro curvas e eis a dita cuja encravada em um pequeno vale a mais de
1.500 metros de altitude, lugar agradvel e muito bonito, paro para tirar uma foto, pego o mapa e agora?

A tentao de seguir para o desconhecido grande, entretanto tenho como destino Mairipor, ento em direo ao
oeste para chegar cidade de So Bento do Sapuca, a estradinha segue margeando a represa So Bernardo at o fim,
onde encontramos o ribeiro, do mesmo nome, que a forma. De repente vejo uma placa divisa MG/SP e eu nem
sabia que tinha entrado no estado de Minas, bem, agora estou de volta ao estado de So Paulo e no municpio de So
Bento do Sapuca, sigo sempre pela principal e alguns quilmetros depois chego na estrada que liga Campos do
Jordo Pedra do Ba, analisando o mapa vejo que devo estar a uns 10 km de Campos do Jordo, mas pelo caminho
que fiz foram quase 40 km.
O caminho melhorou muito e dois quilmetros depois a estrada passa ser pavimentada e vai se tornando cada vez
mais sinuosa e ao descer a serra em direo ao vale do rio Sapuca Mirim. O declive na serra bastante acentuado, h
diversas curvas de 180 graus e em alguns trechos ainda h barreiras que caram na poca das chuvas, deixando a
impresso de uma estrada bombardeada. O visual demais! Vemos o vale do rio Sapuca Mirim e a esquerda a Pedra
do Ba e assim descemos a serra e chegamos em So Bento do Sapuca.
Daqui para frente o caminho no me mais desconhecido, mas faz muitos anos que no passo pela regio e ao subir
a serra em direo a Gonalves sigo a opo errada em uma bifurcao e acabo entrando em uma fazendinha
encravada na serra, uma das coisas boas de se explorar que voc acaba conhecendo meandros escondidos pelas
entranhas da natureza. Retorno ao p da serra e sigo a opo certa na bifurcao, a subida vai se tornando mais forte
e a estrada tem vrios trechos de pedras soltas, que dificultam bastante a passagem de veculos com trao dianteira,
passa-se por algumas casas de fazendas e chega-se ao fim da subida. O visual incrvel, vejo agora a serra desci
para chegar em So Bento do Sapuca, a cidade, que maravilha, isto que vida!

Deixando os devaneios de lado sigo rumo a cidade de Gonalves, por uma estrada bem conservada, mas com muita
poeira, passo pela mesma rapidamente e sigo direo ao distrito dos Costas, que pertence a Gonalves, a estrada
continua boa e a poeira diminuiu. O distrito dos Costas um punhado de casas ao redor de uma igreja. passo rpido e
sigo para a Pedra de So Domingos, faz um tempo que no vou l e estou com saudades.

A Pedra de So Domingos um mirante a dois mil metros de altitude, em alguns ngulos visto de longe a pedra forma
a silhueta de um santo sob um manto, l de cima temos uma viso de 360 de toda a regio, avista-se a Pedra do Ba,
Monte Verde e vrias cidades ao redor, o lugar realmente lindo, queria ficar mais, mas o meu tempo curto e tenho
que chegar ainda hoje em Mairipor e j so quase quatro horas. Deso em direo ao bairro de Posses, deste ponto
em diante eu no me lembro do caminho em direo a So Mateus de Minas, pois h anos que no passo por ali, vou
seguindo e perguntando, no quero arriscar o meu tempo curto e se anoitecer antes de chegar em Monte Verde terei
meu trabalho de levantamento prejudicado, dou carona a um caboclo pouco antes de So Mateus de Minas e o deixo
nesta vila que um distrito de Camanducaia.

A cada instante vou reconhecendo detalhes do caminho, pois j estou chegando perto de Monte Verde, subo uma
pequena serra e chego na estrada que liga Monte Verde a Camanducaia, sigo por esta estrada por uns seis
quilmetros e entro numa estrada de terra em direo a Joanpolis, percebo que h um lindo pr do sol e lembro de
um lugar que d para tirar uma boa foto do mesmo, mas ser que chegarei a tempo, acelero e me divirto com as
derrapagens nas curva e vou torcendo para no dar de frente com outro veiculo. Chego ao tal lugar tarde demais, mas
valeu pelas derrapagens e entusiasmado sigo no mesmo ritimo em meio ao anoitecer, ao chegar perto de Joanpolis
consigo ainda tirar uma foto da cidade com a silhueta da Serra do Lopo e a plida luz do sol que se foi.

Passo por Joanpolis e sigo a rodovia que me levar a Piracaia, sinuosa e de pouco movimento. Em Piracaia volto
para a terra indo em direo a Nazar Pta, caminho muito conhecido por mim. que a noite no chega a dificultar, pois a
s curvas esto todas gravadas na memria, mas para quem passa pela primeira vez bom tomar cuidado com as
curvas fechadas. Deso uma serra de dois quilmetros e chego em Nazar Pta, agora s asfalto at Mairipor, onde
chego l pelas oito horas, ufa!
PLANILHA DO ROTEIRO

# K #M KS MI M B S I MO BB S O B S 01 03 # K M# SK I M B S IOM BB S OBS 02 04
S a ia d a r o d o v ia p e la 0 ,0 0 8 ,2 0
0 ,0 0 5 8 ,0 0 e s t r a d a d e t e r r a d e s c e0 n, 0d 0 o
0 ,4 5 2 5 ,7 0 8 9 ,2 8
2 5 ,7 0
0 ,4 5 1 ,5 8 0 ,7 0
a esq u erda
M in a lb a 5 ,8 3
R u a d e b lo q u e te C a l a m e n to 8 ,5 5
5 ,8 3 5 8 ,0 5 5 ,8 3
0 ,5 0 2 6 ,4 8 8 9 ,6 3 C o s ta
2 6 ,4 8
0 ,0 5 0 ,7 8 0 ,3 5
te r ra 6 ,7 6
6 ,7 6 6 3 ,6 5 p o r t o I n d tae i ra r a 6 ,1 0 2 6 ,7 0 s i g a a e s q u e r d a a t2 6 , 7 0 8 ,6 5
0 ,9 3
5 ,6 0 8 9 ,7 3 D i v i s a S P / oM fG i m d a r u a 0 ,2 2 0 ,1 0

6 ,9 0
6 ,9 0 6 5 ,0 5 7 ,5 0 2 7 ,8 5 T e rra 2 7 ,8 5 0 ,1 0
0 ,1 4
1 ,4 0 8 9 ,8 3 d i r e o C a m b u i 1 ,1 5 0 ,1 0

9 ,7 5 Faz.
9 ,7 5 6 5 ,5 0 7 ,9 5 2 8 ,9 1 2 8 ,9 1 0 ,5 0
2 ,8 5
0 ,4 5 9 0 ,2 3 C a m p o d o S e rra n o 1 ,0 6 0 ,4 0
1 0 ,3 5
1 0 ,3 5 6 5 ,9 5 8 ,4 0 3 0 ,3 0 S ig a p r in c ip a l 3 0 ,3 0 0 ,7 2
0 ,6 0
0 ,4 5 9 0 ,4 5 1 ,3 9
0 ,2 2
1 0 ,7 0
1 0 ,7 0 6 6 ,9 2 m a ta b u rro 9 ,3 7 3 3 ,1 5 3 3 ,1 5 0 ,8 5
0 ,3 5
0 ,9 7 9 0 ,5 8 2 ,8 5
0 ,1 3
1 1 ,0 5
1 1 ,0 5 6 9 ,4 0 S i g a p r i n c i Fp i am l d a s u b i d a 3 3 ,9 0
m a ta b u rro 1 1 ,8 5 3 3 ,9 0 2 ,7 0
fim d a s u b id a 0 ,3 5
2 ,4 8 9 2 ,4 3 0 ,7 5
1 ,8 5
1 1 ,4 5
1 1 ,4 5 7 0 ,2 0 1 2 ,6 5 3 5 ,1 6 3 5 ,1 6 6 ,1 0
0 ,4 0
0 ,8 0 9 5 ,8 3 1 ,2 6
3 ,4 0
1 1 ,8 0
1 1 ,8 0 7 1 ,5 6 1 4 ,0 1 3 5 ,8 5 D i r e o P e d r a / P o3 s 5s ,e8 s 5 8 ,4 8
0 ,3 5
1 ,3 6 9 8 ,2 1 0 ,6 9
2 ,3 8
1 3 ,0 5
1 3 ,0 5 7 4 ,7 6 A s fa lto 3 7 ,6 5
1 ,2 5 1 7 ,2 1 3 7 ,6 5 9 ,1 7
3 ,2 0
9 8 ,9 0 1 ,8 0
0 ,6 9
S it io d a G r u ta 1 3 ,4 5
1 3 ,4 5 7 5 ,6 5 Juncal 0 ,4 0 1 8 ,1 0 3 8 ,1 5 S a d a p / P e d D r ai r ed o Bo ap e d r a 3 8 ,1 5 0 ,1 3
0 ,8 9
9 9 ,0 3 0 ,5 0
0 ,1 3
1 4 ,2 5
1 4 ,2 5 O b s t c u lo 5 0 ,8 0
7 8 ,1 5 0 ,8 0 2 0 ,6 0 5 0 ,8 0 S o B e n t o dC o a Sl aa pm u ec na t o
0 ,1 8
2 ,5 0
9 9 ,0 8 1 2 ,6 5
0 ,0 5
D ir e o It a ju b a 1 4 ,8 5
1 4 ,8 5 2 3 ,4 0 5 6 ,1 1 5 6 ,1 1
3 ,7 0
8 0 ,9 5 G o n a lv e s 0 ,6 0
1 0 2 ,6 0 5 ,3 1
2 ,8 0 3 ,5 2
1 6 ,4 4
1 6 ,4 4 C a s a v e r m e lh a 2 3 ,5 3 5 6 ,2 3 T e rra
5 6 ,2 3
3 ,5 2
8 1 ,0 8 v ire a e s q .
1 ,5 9
1 0 6 ,1 2 0 ,1 2
2 ,9 3 3 ,5 2
d i r e o C o s t a / C a m b1 u8i , 5 9
1 8 ,5 9 5 6 ,4 5
1 ,3 5 5 6 ,4 5 3 ,6 0
8 2 ,4 3 2 ,1 5
1 0 6 ,2 0 0 ,2 2
1 ,3 5 0 ,0 8
P re c ip ic io 2 0 ,3 5
2 0 ,3 5 5 6 ,5 6
1 ,6 4 5 6 ,5 6 4 ,5 0
8 2 ,7 2 1 ,7 6
1 0 7 ,1 0 0 ,1 1
0 ,2 9 0 ,9 0
2 1 ,1 6
2 1 ,1 6 BANESPA 5 6 ,6 3
3 ,4 5 5 6 ,6 3 4 ,8 4
8 4 ,5 3 0 ,8 1
1 0 7 ,4 4
0 ,0 7
1 ,8 1 0 ,3 4
R e p re s a S o B e rn a rd o 2 3 ,9 5
2 3 ,9 5 5 7 ,2 5
5 ,5 5 5 7 ,2 5 5 ,1 0
8 6 ,6 3 2 ,7 9
1 0 7 ,7 0 Posses 0 ,6 2
2 ,1 0 0 ,2 6
2 4 ,1 2 R o d o v ia
2 4 ,1 2 A p s a b a rra g e m 5 7 ,5 5
7 ,5 0
5 7 ,5 5 6 ,3 0
8 8 ,5 8 0 ,1 7
1 0 8 ,9 0
0 ,3 0
1 ,9 5 1 ,2 0
# KM S IM B O BS 05 # KM S IM B OBS 06
7 ,5 2
1 1 0 ,1 2 1 ,2 2 1 3 4 ,5 7 1 6 ,8 0
3 ,0 1

8 ,2 1
1 1 0 ,8 1 0 ,6 9 1 3 4 ,6 9 1 6 ,9 2
0 ,1 2

8 ,4 4
1 1 1 ,0 4 0 ,2 3 1 3 5 ,3 2 1 7 ,5 5
0 ,6 3

9 ,3 1
1 1 1 ,9 1 0 ,8 7 1 3 6 ,7 2 1 8 ,9 5
1 ,4 0

1 1 ,0 0
1 1 3 ,6 0 1 ,6 9 1 4 0 ,0 9 2 2 ,3 2
3 ,3 7

V ila 1 2 ,6 4
1 1 5 ,2 4 1 ,6 4 1 4 1 ,0 9 2 3 ,3 2
1 ,0 0

S o M a te u s 1 5 ,0 0 d ir e o
1 1 7 ,6 0 2 ,3 6 1 4 7 ,7 9 J o a n p o lis 6 ,7 0
6 ,7 0

P ra a 1 5 ,1 7 S ig a p r in c ip a l
1 1 7 ,7 7 0 ,1 7 1 4 9 ,6 9 8 ,6 0
1 ,9 0

0 ,3 0
1 1 8 ,0 7 0 ,3 0 1 5 0 ,7 4 S ig a p r in c ip a l 9 ,6 5
1 ,0 5

0 ,7 7 F aze n d a S o P e d ro
1 1 8 ,5 4 0 ,4 7 1 5 2 ,9 9 1 1 ,9 0
2 ,2 5

3 ,2 3
1 2 1 ,0 0 2 ,4 6 1 5 4 ,9 9 1 3 ,9 0
2 ,0 0

M a ta B u rro 6 ,4 0
1 2 4 ,1 7 3 ,1 7 1 5 5 ,2 3 1 4 ,1 4
0 ,2 4

8 ,9 5
1 2 6 ,7 2 E s tra d o
2 ,5 5 1 5 6 ,0 3 1 4 ,9 4
0 ,8 0

9 ,4 6
1 2 7 ,2 3 0 ,5 1 1 5 6 ,1 4 1 5 ,0 5
0 ,1 1

1 2 ,6 5
1 3 0 ,4 2 3 ,1 9
1 5 8 ,4 9 1 7 ,4 0
2 ,3 5

1 2 ,7 0
1 3 0 ,4 7 0 ,0 5
1 5 9 ,0 9 1 8 ,0 0
0 ,6 0

1 3 ,0 8
1 3 0 ,8 5 0 ,3 8
1 6 0 ,6 9 1 9 ,6 0
1 ,6 0

1 3 ,1 5
1 3 0 ,9 2 0 ,0 7
1 6 1 ,5 9 2 0 ,5 0
0 ,9 0

1 3 ,6 8
1 3 1 ,4 5 0 ,5 3
1 7 2 ,9 4 A s fa lto 3 1 ,8 5
1 1 ,3 5

S ig a p r in c ip a l 1 3 ,7 9 J o a n p o lis
1 3 1 ,5 6 0 ,1 1
1 7 8 ,1 9 3 7 ,1 0
5 ,2 5
# KM S IM B O BS 07
1 7 8 ,8 4 3 7 ,7 5
0 ,6 5

P r a a / B c o d o B r a s il
1 7 8 ,9 4 s ig a e m fr e n t e a t a r o d o v ia 3 7 ,8 5
0 ,1 0
e c o n tin u e p o r e s ta
P ir a c a ia 2 3 ,1 5
2 0 2 ,0 9 2 3 ,1 5

2 0 2 ,5 4 2 3 ,6 0
0 ,4 5

P a d a r ia S o n h o V e r d e
2 0 2 ,7 9 2 3 ,8 5
0 ,2 5

2 3 ,9 0
2 0 2 ,8 4 0 ,0 5

T e rra 0 ,4 0
2 0 3 ,2 4 0 ,4 0

2 0 3 ,3 4 0 ,5 0
0 ,1 0

C opax
0 ,8 0
2 0 3 ,6 4 0 ,3 0

S e m p re p rin c ip a l
2 ,6 0
2 0 5 ,4 4 1 ,8 0

7 ,3 5
2 1 0 ,1 9 4 ,7 5

Q u a tro c a n to s
8 ,5 5
2 1 1 ,3 9 1 ,2 0

1 0 ,7 0
2 1 3 ,5 4 2 ,1 5

C r is t o 1 2 ,5 0
2 1 5 ,3 4 1 ,8 0

A s fa lto
1 4 ,5 0
2 1 7 ,3 4 N a za r P ta
2 ,0 0

1 6 ,4 0
2 1 9 ,2 4 1 ,9 0

1 7 ,3 0
2 2 0 ,1 4 D ir e o G u a r u lh o s
0 ,9 0

R o d o v ia ria 1 8 ,5 0
2 2 1 ,3 4 1 ,2 0

6 ,4 5
2 2 7 ,7 9 D ir e o M a ir ip o r
6 ,4 5

M a irip o r 3 1 ,4 5
2 5 2 ,7 9
2 5 ,0 0
Como utilizar as planilhas

A nova planilha utilizada pelo Estrada de Cho tem na coluna KM a distancia acumulada deste o inicio
at o fim de uma etapa e/ou de todo o roteiro.
Caso aja muita diferena entre o seu odometro e as indicaes da planilha ou possivel erro e recuperao
do roteiro, utilize a marcao que h na coluna OBS a direita. O numero em negrito uma distancia
acumulada e zera a intervalos menores, quando esta distancia estiver sublinhada, zere nesta referencia e
recomece a medio, j a indicao em letra pequena e no negrito a distancia entre cada referencia,
seria como se voc zerasse em cada referencia.
veja exemplo abaixo

Para cada roteiro existe um ou mais mapas contendo a sua localizao em relao a So Paulo - capital,
detalhes do local de inicio e da regio do roteiro.
A orientao para percorrer o roteiro feita atravs de planilha, com indicao da
quilometragem, descrio grfica das referncias do roteiro e informaes complementares.
A descrio grfica das referncias feita atravs de tulipas, veja exemplo a direita onde o
ponto indica de onde voc vem e a seta para onde se deve ir.

O principio bsico da navegao em caso de dvida seguir a principal, que se caracteriza


pela mais batida, se ainda assim persistir a dvida siga a que menos desvie sua direo, isso posto aqui,
indica que a planilha deve basicamente informar as referncias onde as dvidas, pelo mtodo acima, no
possam ser sanadas, entretanto sempre colocamos as referncias de apoio mais importante e
informaes que tragam algum interesse, mesmo no se relacionando com a navegao em si.

Alguns dos roteiro do site Estrada de Cho possuem roteiros complementares para se
ir a um local interessante. O incio de um roteiro complementar indicado por uma seta
aberta, enquanto a seta fechada indica a direo do roteiro principal, veja exemplo a
direita.

Os roteiro complementares so sempre perpendiculares, ou seja, o retorno para o


roteiro principal feito pelo mesmo caminho da volta, entretanto a volta no consta na planilha, salvos
excees quando o roteiro complementar for muito longo e/ou complicado.

Em vrios de nossos roteiro, disponibilizamos opes de distancias e tipos de via, quando isto ocorre o
smbolo da referncia tem duas setas, veja exemplo a direita, e a coluna observao descreve cada uma
das opes.
As opes so sempre paralelas, ou seja comeam em um ponto do roteiro
principal e terminam em outro, o trmino de uma opo indicado na planilha
do roteiro principal com uma seta invertida, veja exemplo a esquerda.

Ao utilizar uma de nossas planilha cadastre-se pelo e-mail indicado abaixo


dizendo quais planilhas voc utilizou, assim poderemos avis-lo de possveis
alteraes e atualizaes.
Qualquer dvida ou se voc achou alguma alterao ocorrida no roteiro utilizado entre em contato com a
gente chao@mbe.com.br

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