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CDU: 628.971.6:625.711.1 ABR 1992 NBR 5101

Iluminao pblica

ABNT-Associao
Brasileira de
Normas Tcnicas

Sede:
Rio de Janeiro
Av. Treze de Maio, 13 - 28 andar
CEP 20003 - Caixa Postal 1680
Rio de Janeiro - RJ
Tel.: PABX (021) 210 -3122
Telex: (021) 34333 ABNT - BR
Endereo Telegrfico:
NORMATCNICA

Procedimento

Origem: Projeto 03:340.01-001/1990

CB-03 - Comit Brasileiro de Eletricidade
CE-03:340.01 - Comisso de Estudo de Iluminao Pblica
NBR 5101 - Public lighting - Procedure
Descriptors: Lighting. Public street
Copyright 1990, Esta Norma substitui a NBR 5101/1985
ABNTAssociao Brasileira
de Normas Tcnicas
Incorpora a Errata n 1 de JUL 1998
Printed in Brazil/
Impresso no Brasil Palavras-chave: Iluminao. Via pblica 22 pginas
Todos os direitos reservados

SUMRIO CIE n 25 - Procedures for the measurement of luminous

1 Objetivo flux of discharge lamps and for their calibration as
2 Documentos complementares worthing standards
3 Definies
4 Condies gerais IES-LM-61 - Approved guide for identifying operating
5 Condies especficas factor for installed high intensity discharge (HID)
6 Condies particulares
7 Inspeo Nota: Illuminating Engineering Society of North America - IES.
ANEXO - Figuras
3 Definies

Para os efeitos desta Norma so adotadas as definies

1 Objetivo
Esta Norma fixa requisitos, considerados como mnimos
necessrios, iluminao de vias pblicas, os quais so
destinados a propiciar algum nvel de segurana aos tr-
fegos de pedestres e veculos.
2 Documentos complementares
Na aplicao desta Norma necessrio consultar:
NBR 5123 - Rels fotoeltricos para iluminao p-
blica - Especificao
NBR 5181 - Iluminao de tneis - Procedimento
de 3.1 a 3.25, complementadas pelos termos pertinentes
definidos na NBR 5461.
3.1 Altura de montagem (AM)
Distncia vertical entre a superfcie da rodovia e o centro
aparente da fonte de luz ou da luminria (ver Figura
correspondente da NBR 5434 e Figura 1-(a) do Anexo).
3.2 Avano
Distncia transversal entre o meio-fio ou acostamento da
rodovia e a projeo do centro de luz aparente da lumi-
nria.

NBR 5434 - Redes de distribuio area de energia 3.3 Diagrama de distribuio

eltrica - Padronizao
Descrio, em forma de diagrama, da distribuio da luz
NBR 5461 - Iluminao - Terminologia de uma luminria.
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2 NBR 5101/1992
3.3.1 Distribuio lateral
Linha de intensidade traada na superfcie de determina-
do cone que contm a luminria no seu vrtice.
3.3.2 Distribuio vertical
Linha de intensidade traada num determinado plano
perpendicular rodovia e que contm a luminria.
3.4 Espaamento
Distncia entre sucessivas unidades de iluminao medi-
da paralelamente ao longo da linha longitudinal da via.
3.5 Fator de operao
Razo entre os fluxos luminosos, do conjunto lmpada-lu-
minria e reator, quando so usados um reator comercial
e um reator de referncia, ou com o qual a lmpada teve
seu fluxo calibrado e aferido (ver IES-LM-61).
3.6 Fator de uniformidade da iluminncia (U) (em
determinado plano)
Razo entre a iluminncia mnima e a iluminncia mdia
em um plano especificado:
Emn.
U=
Emd.
Onde:
Emn. = iluminncia mnima
Emd. = iluminncia mdia
3.7 Iluminncia mdia horizontal
Iluminncia em servio, da rea delimitada pela malha de
7.1 ou 7.2 (conforme o tipo de verificao), ao nvel da via,
sobre o nmero de pontos considerados.
3.8 Linha isocandela
Linha traada em uma esfera imaginria, com a fonte ocu-
pando seu centro. Esta linha liga todos os pontos cor-
respondentes quelas direes nas quais as intensida-
des luminosas so iguais. Usualmente, a representao
feita num plano.
3.9 Linha isolux
Lugar geomtrico dos pontos de uma superfcie onde a
iluminncia tem o mesmo valor.
3.10 Linha de largura
Linha radial (linha que faz maior ngulo com a linha de re-
ferncia) que passa pelo ponto de meia intensidade m-
xima na linha de distribuio lateral de intensidade, traa-
da na superfcie do cone de mxima intensidade (ver Fi-
gura 1-(b) do Anexo).
3.11 Linha longitudinal da via (LLV)
Qualquer linha ao longo da via, paralela ao eixo da pista.
3.12 Linha de referncia
Qualquer uma das linhas radiais onde a superfcie do co-
ne de mxima intensidade interceptada por um plano
vertical paralelo linha do eixo da pista ou linha do acos-
tamento e contendo o centro de luz da luminria. , tam-
bm, o traado do citado plano vertical com o plano da
pista (ver Figura 1-(b) do Anexo).
3.13 Linha transversal da via (LTV)
Qualquer linha transversal da via, perpendicular ao eixo
da pista.
3.14 Vias arteriais
Vias exclusivas para trfego motorizado, que se carac-
terizam por grande volume e pouco acesso de trfego,
vrias pistas, cruzamentos em dois planos, escoamento
contnuo, elevada velocidade de operao e estacio-
namento proibido na pista. Geralmente, no existem o
ofuscamento pelo trfego oposto nem construes ao
longo da via. O sistema arterial serve mais especificamen-
te a grandes geradores de trfego e viagens de longas
distncias, mas, ocasionalmente, pode servir de trfego
local.
3.15 Vias coletoras
Vias exclusivamente para trfego motorizado, que se ca-
racterizam por um volume de trfego inferior e por um
acesso de trfego superior queles das vias arteriais.
3.16 Vias especiais
Acessos e/ou vias exclusivas de pedestres a jardins,
praas, calades, etc.
3.17 Vias irregulares
Passagens criadas pelos moradores, de largura, piso, de-
clive e arruamento variveis, que do acesso a pedestres
e, em raros casos, a veculos, com traado irregular, na
maioria dos casos, determinado pelos usurios do local
ou pelas prprias construes.
3.18 Vias de ligao
Ligaes de centros urbanos e suburbanos, porm no
pertencentes classe das vias rurais. Geralmente, s tm
importncia para trfego local.
3.19 Vias locais
Vias que permitem acesso s propriedades rurais, com
grande acesso e pequeno volume de trfego.
3.20 Vias normais
Avenidas e ruas asfaltadas ou caladas, onde h predo-
minncia de construes residenciais, trnsito de vecu-
los (no to intenso) e trnsito de pedestres.
3.21 Vias principais
Avenidas e ruas asfaltadas ou caladas, onde h predo-
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minncia de construes comerciais, assim como trnsi- Tabela 1 - Trfego motorizado

to de pedestres e de veculos.
Volume de trfego noturno(A) de
3.22 Vias rurais Classificao veculos por hora, em ambos os
sentidos(B), em pista nica
Vias mais conhecidas como estradas de rodagem e que
Leve (L) 150 a 500
nem sempre apresentam, exclusivamente, trfego mo-
Mdio (M) 501 a 1200
torizado.
Intenso (I) Acima de 1200

3.23 Vias secundrias
Avenidas e ruas com ou sem calamento, onde h cons-
trues, e o trnsito de veculos e pedestres no inten-
so.
3.24 Vias urbanas
Aquelas caracterizadas pela existncia de construes s
suas margens, e a presena de trfego motorizado e de
pedestres em maior ou menor escala.
(A) Valor mximo das mdias horrias obtidas nos perodos
compreendidos entre 18 h e 21 h.
(B) Valores para velocidades regulamentadas por lei.
Nota: Para vias com trfego menor do que 150 veculos por ho-
ra, devem ser consideradas as exigncias mnimas do
grupo leve e, para vias com trfego muito intenso, superior
a 2400 veculos por hora, devem ser consideradas as
exigncias mximas do grupo de trfego intenso.
Tabela 2 - Trfego de pedestres(A)

Nota: No obstante apresentarem outros aspectos, alm da in- Pedestres cruzando vias
Classificao
tensidade de trfego, com a devida influncia nas carac- com trfego motorizado
tersticas de iluminao, tal intensidade o fator prepon-
derante e deve servir como base desta classificao. Sem (S) Como nas vias de classe A1
Leve (L) Como nas vias residenciais mdias
3.25 Volume de trfego Mdio (M) Como nas vias comerciais secundrias
Intenso (I) Como nas vias comerciais principais
Nmero mximo de veculos ou de pedestres que pas- (A) O projetista deve levar em conta, para fins de elaborao do
sam numa dada via, durante o perodo de 1 h.
projeto, a Tabela 2, como orientativa.

4 Condies gerais
4.3 Parmetros tcnicos
4.1 Classificao das vias pblicas 4.3.1 Classificao das distribuies de intensidades
luminosas de luminrias (em relao s vias)
Esta Norma classifica as vias pblicas (ver Figura 2 do
Anexo) a serem iluminadas, conforme sua natureza, em: 4.3.1.1 Introduo

a) classe A (vias rurais), 4.3.1.1.1 A distribuio apropriada das intensidades lumi-

nosas das luminrias um dos fatores essenciais de ilu-
A1 - vias arteriais; minao eficiente em vias. As intensidades emitidas pelas
luminrias so controladas direcionalmente e distribudas
A2 - vias coletoras; de acordo com a necessidade para visibilidade adequada
(rpida, precisa e confortvel). Distribuies de intensida-
A3 - vias locais; des so geralmente projetadas para uma faixa tpica de
condies, as quais incluem altura de montagem de lumi-
b) classe B (vias de ligao); nrias, posio transversal de luminrias (avano), espa-
amento, posicionamento, largura das vias a serem efe-
c) classe C (vias urbanas), tivamente iluminadas, porcentagem do fluxo luminoso na
pista e reas adjacentes, mantida a eficincia do sistema.
C1 - vias principais;
4.3.1.1.2 Vrios mtodos tm sido estabelecidos para
mostrar o tipo de distribuio das intensidades das lu-
C2 - vias normais;
minrias (ver Figuras 3 a 8 do Anexo). Por motivos prti-
cos, a altura de montagem das luminrias pode ser man-
C3 - vias secundrias;
tida constante dentro de sua faixa de utilizao. Por este
motivo, torna-se necessrio haver vrias distribuies de
C4 - vias irregulares; intensidades luminosas, a fim de iluminar, eficientemente,
diferentes larguras de rodovias, usando vrias distncias
d) classe D (vias especiais). entre luminrias para uma dada altura de montagem.

4.2 Classificao do volume de trfego em vias 4.3.1.1.3 Toda luminria deve ser classificada de acordo
pblicas com sua forma de distribuio lateral e vertical.

Dividem-se os valores de trfegos, tanto para veculos, 4.3.1.1.4 Diferentes distribuies laterais so disponveis
quanto para pedestres, conforme Tabelas 1 e 2, respec- para diferentes relaes entre a largura da via e a altura
tivamente. de montagem.
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4.3.1.1.5 Diferentes distribuies verticais so disponveis
para diferentes relaes entre o espaamento e a altura
de montagem.
4.3.1.1.6 Distribuies com linha de intensidade mxima
situada em ngulo vertical alto so necessrias para obter
a desejada uniformidade de iluminao onde so empre-
gados espaamentos mais longos (como nas ruas re-
sidenciais de pouco trfego). Os ngulos de distribuio
vertical mais altos produzem uma iluminao de pista
favorvel, a qual pode ser desejada para viso de silhue-
ta, onde o volume de trfego relativamente leve. Dis-
tribuies com ngulos verticais mais baixos, de emisso
de mxima intensidade luminosa, so usadas para redu-
zir o ofuscamento do sistema. Este problema torna-se
mais importante quando so usadas lmpadas de eleva-
do fluxo luminoso.
4.3.1.1.7 Quanto mais baixo o ngulo de emisso, menor
deve ser o espaamento entre as luminrias, a fim de se
obter uniformidade da iluminncia. Portanto, para se
conseguirem resultados especficos de iluminao, tor-
na-se necessrio, como parte do projeto de qualquer sis-
tema de iluminao, levar em considerao, e verificar, a
uniformidade da iluminncia pelo exame da relao entre
a iluminncia mnima e a iluminncia mdia, conforme
estabelecido em 5.1.3.1 a 5.1.3.9.
4.3.1.1.8 A distribuio de intensidade luminosa da lumi-
nria em relao via classificada de acordo com trs
critrios:
a) distribuio longitudinal (em plano vertical);
b) distribuio lateral;
c) controle de distribuio (acima do ngulo de inten-
sidade mxima).
4.3.1.1.9 A classificao de distribuio de intensidade
luminosa deve ser feita na base de um diagrama de iso-
candela, sobrepondo-se sobre um sistema retangular de
coordenadas uma srie de linhas longitudinais da via
(LLV) em mltiplos da altura de montagem (AM) e uma s-
rie de linhas transversais da via (LTV) tambm em mlti-
plos da altura de montagem (ver Figuras 3 e 4 do Anexo).
4.3.1.1.10 A fim de facilitar o uso de traamento mecnico
de dados no computador, necessrio usar apresenta-
o em forma de tela retangular de coordenadas.
4.3.1.1.11 A Figura 5 do Anexo mostra uma tela retangular
superposta numa tela esfrica. Por motivos de compara-
o, valores idnticos de linhas de isocandelas, linhas
transversais e linhas longitudinais de vias so traados
em ambos os grficos. As informaes essenciais que
devem aparecer nos diagramas isocandelas so as
seguintes:
a) linhas LLV de 1,0 AM; 1,75 AM; 2,75 AM;
b) linhas LTV de 1,0 AM; 2,25 AM; 3,75 AM; 6,0 AM; e
8,0 AM;
c) posio das linhas de mxima intensidade e de
meia mxima intensidade;
d) linhas de intensidades luminosas iguais numerica-
mente aos valores de 10% e 30% do fluxo lumi-
noso, em lumens, da lmpada.
NBR 5101/1992
4.3.1.2 Distribuies longitudinais verticais de intensidade
luminosa contidas em planos verticais
As distribuies longitudinais verticais de intensidade lu-
minosa dividem-se em trs grupos (ver Figura 6 do Anexo):
a) distribuio curta (C)
- quando o seu ponto de mxima intensidade lu-
minosa encontra-se na regio C do sistema de
coordenadas, isto , estando entre 1,0 AM LTV e
2,25 AM LTV (ver Figura 3 do Anexo);
b) distribuio mdia (M)
- quando o seu ponto de mxima intensidade lu-
minosa encontra-se na regio M do sistema de
coordenadas, isto , estando entre 2,25 AM LTV
e 3,75 AM LTV (ver Figura 3 do Anexo);
c) distribuio longa (L)
- quando o seu ponto de mxima intensidade lu-
minosa encontra-se na regio L do sistema de
coordenadas, isto , estando entre 3,75 AM LTV
e 6,0 AM LTV (ver Figura 3 do Anexo).
4.3.1.3 Classificao das luminrias quanto s distribuies
laterais de intensidade luminosa
A classificao transversal ou lateral definida pela
rea cortada por segmento da linha de meia intensidade
mxima. So considerados dois grupos de luminrias
pela posio delas em relao rea a iluminar; as que
so localizadas prximas ao centro ou as que esto na
margem da rea a iluminar:
a) tipo I
- quando a linha de meia intensidade mxima no
ultrapassa as linhas LLV 1,0 AM, tanto do lado
das casas como do lado da via, caindo em
ambos os lados da linha de referncia na rea
dos trs tipos de distribuio vertical (curta,
mdia e longa, conforme Figura 7 do Anexo);
b) tipo II
- quando a linha de meia intensidade mxima fica
compreendida entre a LLV 1,75 AM e a linha de
referncia na rea dos trs tipos de distribuio
vertical (curta, mdia e longa). A linha de refern-
cia no limite fixo, pode ser ultrapassada; quan-
to mais prxima desta linha de referncia esti-
ver a linha de meia intensidade, melhor (ver Figu-
ra 7 do Anexo);
c) tipo III
- quando a linha de meia intensidade mxima ultra-
passa parcial ou totalmente a LLV 1,75 AM, po-
rm no ultrapassa a LLV 2,75 AM na rea dos
trs tipos de distribuio vertical (curta, mdia e
longa). Para o lado das casas, a linha de refe-
rncia um limite no fixo (ver Figura 7 do Anexo);
d) tipo IV
- quando parte da linha de meia intensidade m-
xima ultrapassa parcial ou totalmente a LLV
2,75 AM (ver Figura 7 do Anexo).
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4.3.1.4 Controle de distribuio acima do ngulo de mxima
intensidade luminosa.
4.3.1.4.1 Apesar de a iluminncia na pista geralmente au-
mentar com o crescimento do ngulo vertical de emisso
do fluxo luminoso, deve ser salientado o fato de o ofus-
camento tambm aumentar. Por este motivo, diferentes
graus de controle de intensidade luminosa so necess-
rios na parte superior da faixa acima da mxima inten-
sidade luminosa. Este controle de distribuio de intensida-
de luminosa dividido em trs categorias, como segue:
a) distribuio limitada
- quando a intensidade luminosa acima da LTV li-
mitante no excede, numericamente, 10% dos
lumens nominais da fonte luminosa empregada.
As LTV limitantes para efeito de ofuscamento so
as seguintes:
. curta - 3,75 AM;
. mdia - 6,00 AM;
. longa - 8,00 AM;
b) distribuio semilimitada
- quando a intensidade luminosa acima de LTV li-
mitante situa-se, numericamente, entre 10% e
30% dos lumens nominais da fonte empregada;
c) distribuio no-limitada
- quando no h limitao de intensidade lumino-
sa na zona acima da mxima intensidade lumi-
nosa, isto , quando excede numericamente 30%
dos lumens nominais da fonte empregada.
Nota: Com as variaes na largura das vias, tipos de superfcies,
alturas de montagens de luminrias e espaamentos que
podem ser encontrados na prtica, pode existir grande
nmero de distribuies laterais (ideais).
4.3.1.4.2 Para aplicaes prticas, porm, a existncia
de alguns tipos de distribuio lateral deve ser prefervel
a muitos arranjos complexos. Esta simplificao dos ti-
pos de distribuio deve ser mais facilmente compreen-
dida e, conseqentemente, deve haver confiana e segu-
rana maior de uma instalao correta e manuteno
mais segura.
4.3.1.4.3 Quando as luminrias so inclinadas para cima
em 5 ou mais, aumenta o ngulo de distribuio do lado
da via. A cobertura da via aumenta, transversal e longitu-
dinalmente, no lado da via e decresce no lado das ca-
sas. Caractersticas como limitaes de distribuio ou
classificao de largura podem ser alteradas aprecia-
velmente.
4.3.1.4.4 Quanto inclinao planejada, a luminria deve ser
fotometricamente medida e classificada na posio na qual
deve ser instalada. Distribuies laterais dos tipos I, II, III e IV
devem considerar medies em outras linhas transversais da
via, alm daquela que inclui a mxima intensidade luminosa
a fim de fornecer cobertura adequada da rea retangular da
via em questo. A cobertura do ngulo lateral de distribuio
necessria para cobrir, adequadamente, uma largura tpica
de via varia com o ngulo vertical ou comprimento da distri-
buio, conforme demonstrado pela LTV. Para LTV 4,5 AM,
5
o ngulo lateral de distribuio para cobertura de via
obviamente mais estreito que aquele desejado para
LTV 3,0 AM ou para LTV 2,0 AM.
4.3.2 Classificao quanto instalao
Os padres da NBR 5434 podem ser adotados para as
instalaes de iluminao pblica, quanto ao afastamento
em relao ao poste e altura de montagem da luminria.
Essa classificao deve ser complementada pelo tipo IV
(outras configuraes possveis, por exemplo: luminrias
tipo ptala, outros tipos de lmpadas, etc.).
4.3.3 Desempenho energtico
Os tipos de iluminao pblica podem ser classificados
quanto ao seu desempenho energtico (tanto em nvel de
projeto, como em laboratrio ou no campo). Este
procedimento destina-se a qualificar a forma como estes
tipos de iluminao utilizam a energia (em geral, a energia
eltrica) para atingir seu objetivo, que iluminar de forma
eficiente determinada rea, e tambm procura identificar
possveis diferenas entre o projeto e as especificaes.
Desta forma, pretende-se atribuir figuras de mrito ao con-
junto lmpada-luminria-reator.
4.3.3.1 Fator de operao (Fo)
O procedimento detalhado, para sua determinao, no
caso de lmpadas descarga de alta intensidade, pode
ser encontrado no documento IES-LM-61. Mas de forma
geral, este fator representa a variao porcentual que o
conjunto lmpada-luminria-reator (llr) apresenta quando
em funcionamento com reator convencional (de linha de
produo - llrc) e no com o reator de referncia (no caso
de ensaio em laboratrio - llrr). Portanto, o Fo a razo
obtida entre o fluxo luminoso do conjunto com reator
convencional (llrc) e o fluxo do conjunto com reator de
referncia (llrr), nas mesmas condies de rede (tenso
constante) e temperatura ambiente.
4.3.3.2 Fator de desempenho (Fd)
calculado pela frmula a seguir:
F . r
Fd = u x Fo
Wab
Onde:
Fd = fator de utilizao
r = fluxo nominal da(s) lmpada(s)
Wab = potncia ativa absorvida da rede pelo conjunto
Fo = fator de operao (definido em 4.3.3.1)
4.3.3.3 Fator de durao da carga (Fc)
No estgio atual da capacidade de gerao nacional, tor-
na-se relativamente relevante o uso racional de energia.
Visto que a carga de iluminao pblica fica energizada
por perodo de aproximadamente 12 h (a NBR 5123 esta-
belece os nveis de iluminncia do ambiente para este fim),
considera-se nesta Norma que redues na potncia
absorvida, aps transcorridas pelo menos 6 h da sua
energizao, em at 20% da potncia nominal, podem ser
implementadas. Ficando definido o fator de durao de
carga (Fc) como sendo a razo entre o tempo efetivo de
reduo de potncia absorvida, pelo perodo de 12 h.
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5 Condies especficas 5.1.3.3 Vias locais (A3)

5.1 Iluminncia e uniformidade Ver o quadro a seguir:

5.1.1 Iluminncia de pontos adjacentes

Veculo
A variao da iluminncia entre dois pontos adjacentes Classificao L M
quaisquer (distncia mxima entre eles de 1,5 m), situa- do trfego
Emd.mn. Umn. Emd.mn. Umn.
dos na pista de rolamento da via de trfego motorizado,
(lux) (lux)
deve ser tal que a razo da menor para a maior iluminn-
cia obedea aos valores mnimos da Tabela 3. P
e L 2 5
d 0,2 0,2
Tabela 3 - Razo de iluminncia e
entre pontos adjacentes s M 5 10
t
Classificao do Razo mnima entre iluminncias r I 10 0,2 14 0,2
e
trfego da via de pontos adjacentes
Leve 0,40 5.1.3.4 Vias de ligao (B)

Mdio 0,50 Ver o quadro a seguir:

Intenso 0,70
Veculo
5.1.2 Iluminncia mdia mnima Classificao
L M I
do trfego
5.1.2.1 As iluminncias mdias mnimas (Emd.mn.), citadas Emd.mn. Umn. Emd.mn. Umn. Emd.mn. Umn.
em 5.1.3.1 a 5.1.3.9, so valores obtidos pelo clculo da (lux) (lux) (lux)
mdia aritmtica das leitura realizadas, em plano horizon-
tal, sobre o nvel do piso e sob condies estabelecidas P
e L 2 5 10
conforme o Captulo 7, para as fontes luminosas j sa- d 0,2
zonadas e luminrias novas. e M 5 0,2 10 0,2 14
s
t
5.1.2.2 O menor valor de iluminncia (Emn.) obtido das lei- r I 10 14 17 0,25
turas realizadas, conforme o Captulo 7, quando referente e
aos pontos situados sobre a pista de rolamento da via de
trfego motorizado, deve atender, simultaneamente, s 5.1.3.5 Vias principais (C1)
seguintes exigncias:
Ver o quadro a seguir:
a) fator de uniformidade indicado conforme o tipo de
via (ver 5.1.3.1 a 5.1.3.9); Veculo
Classificao
b) iluminncias entre pontos adjacentes, conforme L M I
do trfego
5.1.1; Emd.mn. Umn. Emd.mn. Umn. Emd.mn. Umn.
c) ser necessariamente superior ou igual a 1,0 lux. (lux) (lux) (lux)
P
5.1.3 Requisitos de iluminncia e uniformidade e L 2 5 10 0,2
d
e M 5 0,2 8 0,2 12 0,2
Em funo do tipo de via e volume de trfego. s
t
Notas: a) Emd.mn. = iluminncia mdia mnima. r I 10 12 16 0,25
e
b) Umn. = fator de uniformidade de iluminncia mnimo.
5.1.3.6 Vias normais (C2)
5.1.3.1 Vias arteriais (qualquer volume de trfego) (A1)
Ver o quadro a seguir:
Tm os seguintes valores:
Veculo
Emd.mn. = 20 lux
Classificao L M
Umn. = 0,50 do trfego
Emd.mn. Umn. Emd.mn. Umn.
(lux) (lux)
5.1.3.2 Vias coletoras (qualquer volume de trfego) (A2)
P
e L 2 5
Tm os seguintes valores: d
e M 5 0,2 8 0,2
Emd.mn. = 20 lux s
t
r I 8 10
Umn. = 0,30 e
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5.1.3.7 Vias secundrias (C3)
Ver o quadro a seguir:
Veculo
Classificao
L M
do trfego
Emd.mn. Umn. Emd.mn. Umn.
(lux) (lux)
P
e a) cruzamento de nvel;
d L 2 2
e b) curvas e elevaes;
s 0,25
t
r M 4 5
e
5.1.3.8 Vias irregulares (qualquer volume de trfego) (C4)
O valor de Emd. deve ser, no mnimo, 2,0 lux. O valor de Umn.
no fixado.
5.1.3.9 Vias especiais (D)
Emd.mn. = 10 lux e Umn. = 0,2
5.2 Projeto e manuteno
5.2.1 Na ocasio de projetar uma instalao de iluminao
com valores de iluminncia conforme as exigncias de
5.1.3.1 a 5.1.3.9, supem-se os seguintes bons preceitos
de manuteno:
a) operao da fonte de luz, nos valores nominais de
corrente ou tenso;
b) substituio das lmpadas depreciadas, em pe-
rodos regulares;
c) limpeza peridica das luminrias.
5.2.2 A fim de manter estes valores recomendados de ilu-
minncia, devem ser adotados esquemas de manuten-
o que estejam pelo menos iguais aos assumidos no
projeto de instalao da iluminao. A eficincia das lm-
padas na data de substituio pode ser determinada pe-
los dados publicados pelos fabricantes. O fator de ma-
nuteno das luminrias varia conforme as condies
locais e densidade de trfego, sendo indicada a realiza-
o de manuteno quando a iluminncia mdia atingir,
no mximo, 70% do valor inicial.
5.2.3 Condies de visibilidade dependem largamente das
propriedades (difusa ou especular) de reflexo da superf-
cie da via e das caractersticas de distribuio luminosa das
luminrias.
5.2.4 Ensaios tm demonstrado que luminrias instaladas
em vias de trfego muito intenso sofrem uma reduo de
20% no seu rendimento luminoso, num perodo de seis
meses, enquanto que, no mesmo perodo, nas vias urba-
nas a reduo correspondente de apenas 5%.
5.2.5 Algumas vias urbanas mostraram uma reduo de
10% ao fim de seis meses. Perodo mais longo entre as
operaes de limpeza obviamente acarretaria maiores
redues.
7
6 Condies particulares
6.1 Complexidade de vias
6.1.1 Os dados representados nos captulos anteriores se
destinam s reas de vias retas e no nvel, e s reas com
curvas de desnveis menores. Contudo, existem muitas
reas de vias onde o problema de viso e de manobra de
veculos motorizados muito mais complexo, tais como:
0,2
c) cruzamento em dois nveis;
d) pistas convergentes de trfego;
e) pistas divergentes de trfego;
f) intercmbios;
g) cruzamento de nvel com estrada de ferro;
h) tneis e passagens abaixo do nvel.
6.1.2 Situaes bsicas
6.1.2.1 Curvas e elevaes (ver Figuras 9-(a) a 9-(e) do Anexo)
So as seguintes:
a) geralmente, curvas graduais de grande raio e sua-
ves elevaes de nvel ficam iluminadas, satisfato-
riamente, se tratadas como reas de vias retas;
b) curvas cujos raios formam ngulos bem agudos,
em subidas mais acentuadas, especialmente
aquelas que terminam nos cumes de colinas, jus-
tificam menor espaamento de luminrias, a fim
de que se obtenham iluminncias mais uniformes
nas vias. Para iluminao de curvas, as luminrias
devem ser colocadas preferencialmente nos la-
dos externos das curvas;
c) em certos casos de vias em declive, recomend-
vel a anlise do ofuscamento resultante.
6.1.2.2 Cruzamento de nvel (ver Figuras 10-(a) e 10-(b) do
Anexo)
Estes cruzamentos podem ter trfego livre em ambas as
vias, restrio do trfego por meio de sinais de parada
numa ou em ambas as vias, controle de trfego por po-
liciais ou por outros meios. Existem cruzamentos que tm,
adicionalmente, complicaes de trfego de pedestres,
alm dos veculos. Fundamentalmente, porm, o proble-
ma de iluminao o mesmo para todos estes casos. Re-
comenda-se que a iluminncia destas reas seja, no mni-
mo, a soma das iluminncias das duas vias que formam
o cruzamento. Tais iluminncias so obtidas em 5.1.3.1
a 5.1.3.9.
6.1.2.3 Cruzamentos em dois nveis (ver Figura 10-(c) do
Anexo)
So os seguintes:
a) cruzamentos curtos, como aqueles encontrados
onde uma via passa por baixo de uma outra via de
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duas ou quatro pistas adjacentes, podem ser ge-
ralmente iluminados com luminrias do tipo nor-
mal, se colocadas corretamente. As luminrias na
via inferior devem ser posicionadas de tal modo
que sua iluminao sobreponha-se abaixo da es-
trutura, a fim de que sejam obtidas as iluminncias
recomendadas em 5.1.3.1 a 5.1.3.9, sem a ne-
cessidade de instalao de luminrias imediata-
mente abaixo da pista superior;
b) passagens inferiores mais longas so aquelas on-
de a superposio dos fachos das luminrias da
via inferior no pode ser obtida.
6.1.2.6 Intercmbios (vias de alta velocidade e alta densidade
de trfego (ver Figuras 10-(f) a 10-(i) do Anexo))
recomendvel a iluminao total do intercmbio, devi-
do s suas especiais caractersticas de complexidade.
6.1.2.7 Cruzamentos de nvel com ferrovias (ver Figura 11)
6.1.2.7.1 Devem ser iluminados de modo a permitirem
identificao da existncia de um cruzamento, presena
ou no de trem no cruzamento e reconhecimento de
objetos ou veculos no iluminados, j prximos ou no
do cruzamento com a ferrovia.

6.1.2.7.2 O princpio geral a ser seguido na seleo das lu-

6.1.2.4 Pistas convergentes de trfego (ver Figura 10-(d) do
Anexo)
Tm todos os problemas das curvas abruptas, mais o de
iluminao direta sobre os veculos nas pistas adjacentes
de trfego. tambm necessria boa iluminao lateral
direta sobre os veculos que entram nas pistas principais
de trfego. Para iluminncias mnimas, ver 5.1.3.1 a
5.1.3.9.
6.1.2.5 Pistas divergentes de trfego (ver Figura 10-(e) do
Anexo)
Exigem consideraes muito cuidadosas, porque nestas
reas os motoristas ficam muito confusos. As luminrias
devem ser colocadas para proporcionarem iluminncias
sobre os meios-fios, balizas, defensas, veculos na rea
de divergncia de trfego e tambm na zona de desacelera-
o. As vias divergentes, freqentemente, tm todos os
problemas das curvas e devem ser tratadas adequada-
mente. Para se obterem iluminncias mnimas, ver 5.1.3.1
a 5.1.3.9.
minrias e na escolha das suas posies, quanto ilumi-
nncia, em lux, sobre a rea do leito da ferrovia, recomen-
da que a dimenso longitudinal da via iluminada, antes do
cruzamento, em metros, seja numericamente igual ve-
locidade mxima, em km/h, permitida aos veculos nas
proximidades do cruzamento.
6.1.2.8 Tneis e passagens abaixo do nvel
A iluminao de tneis e passagens abaixo do nvel
uma situao especial coberta pela NBR 5181.
7 Inspeo
7.1 Malha para verificao detalhada(1)
Deve ser usada para medies ou clculo de iluminncia,
em procedimento que exija detalhamento. Para a distncia
entre luminrias (S) inferior ou igual a 50 m, n igual a
10, e para (S) superior a 50 m, n deve ser o maior inteiro
dado por d 5 (d = (S/n)), que , neste caso, a distncia-
limite entre filas transversais.

Onde:
S = espaamento entre luminrias
d = espaamento longitudinal entre pontos de medio (ou clculo)
n = nmero de pontos transversais
(1) Recomendao CIE n 30 (1976) obtida do livro Road Lighting - W.J.M. van Bommel/Prof. J.B. Boer - Philips Technical Library
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7.2 Malha para verificaes peridicas ou para

constatao de valores objeto do projeto

Sendo a iluminncia mdia (Emd.) dada pela seguinte expresso:

P1 + P3 + P7 + P9 P2 + P4 + P6 + P8 P5
Emd. = + +
16 8 4
Nota: Deve ser definida a posio dos pontos, em funo de um referencial dado, para que as medies possam ser repetidas. O resul-
tado colhido por este procedimento tem incerteza de medio da ordem de 10%, em relao a procedimento com maior grau de
acuidade.

7.3 Determinaes de caractersticas eltricas e 7.4.2 Esfera integradora

fotomtricas
As determinaes ou medies do fluxo luminoso, ren-
dimento, potncia absorvida e eficincia (ou dos fatores
que dependam destas grandezas) devem ser realizadas
por vias tradicionais de ensaios. As publicaes
IES-LM-61 e CIE n 25 so documentos que abordam
detalhadamente tais assuntos.
7.4 Equipamento
7.4.1 Fotmetro
Ver CIE n 25.
7.4.3 Goniofotmetro
Os ensaios para determinao da distribuio de inten-
sidade luminosa podem ser realizados pelo uso de gonio-
fotmetro; porm, deve ser salientado que nos equipa-
mentos com lmpadas descarga de alta intensidade,
quando o eixo geomtrico da lmpada sofre movimento de
translao, a exatido das medies afetada, visto haver
variao no seu fluxo luminoso.

Deve possuir documento de aferio, ser de cor corrigida
(resposta espectral em conformidade com a do observa-
dor-padro CIE), possuir correo quanto ao ngulo de in-
cidncia (corretor de cosseno) e ter classe de exatido tal
que sejam assegurados a incerteza de medio e o nme-
ro de algarismos significativos declarados nos resultados.
7.4.4 Voltmetros, ampermetros e wattmetros
Devem tambm possuir documento de aferio e ter
classe de exatido tal que sejam assegurados a incerte-
za de medio e o nmero de algarismos significativos
declarados nos resultados apresentados.

/ANEXO
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ANEXO - Figuras

Figura 1-(a) - Perspectiva de corte de uma superfcie fotomtrica por planos verticais, situados nas
direes que contm os valores mximos da intensidade luminosa

Figura 1-(b) - Perspectiva da distribuio luminosa segundo um cone contendo os valores mximos de
intensidade (75)

Figura 1
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Figura 2 - Classificao das vias pblicas

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Figura 3 - Limites recomendados para distribuio lateral de luz representados em projeo retangular (representao de uma esfera). As linhas tracejadas so
traados de linhas de isocandelas
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Figura 4-(a) - Tipo I - Limites recomendados para distribuio lateral de luz representados em projeo
retangular (representao de uma esfera)

Figura 4-(b) - Tipo II - Limites recomendados para distribuio lateral de luz representados em projeo
retangular (representao de uma esfera)
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Figura 4-(c) - Tipo III - Limites recomendados para distribuio lateral de luz representados em projeo
retangular (representao de uma esfera)

Figura 4-(d) - Tipo IV - Limites recomendados para distribuio lateral de luz representados em projeo
retangular (representao de uma esfera)

Figura 4
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Figura 5 - Superposio da representao senoidal sobre um sistema retangular mostrando as formas relativas das linhas isocandelas e das linhas

15
longitudinais e transversais da via. Para o sistema retangular as linhas indicadas so cheias enquanto que para o senoidal so tracejadas
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Figura 6 - Vista em planta de uma via com os diferentes tipos de luminrias

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Figura 7 - Diagrama mostrando a relao das LTV e LLV na via e na esfera imaginria cujo centro
ocupado pela luminria
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Figura 8-(a) - Diagrama mostrando a projeo da intensidade mxima e do trao das isocandelas de meia
mxima intensidade de luminria tendo uma distribuio Tipo III - mdia, numa esfera imaginria e
na via. As representaes senoidal e retangular da esfera so tambm mostradas com a mxima
intensidade luminosa e trao das isocandelas de meia mxima intensidade
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Figura 8-(b) - Projeo retangular

Figura 8
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Aspectos de iluminao

Figura 9-a) - Luminrias orientadas de modo que o plano de referncia seja perpendicular
ao raio de curvatura da curva

Figura 9-b) - Curvas horizontais de pequeno raio Figura 9-c) - Limitao da iluminao dos faris dos
veculos

Figura 9-d) - Curva horizontal com raio aproximado de 300 m sobre elevao de 2,0 cm

Figura 9-e) - Curva vertical com 375 m de raio, 4% de inclinao e 225 m de distncia de viso

Figura 9 - Arranjos tpicos para iluminao das curvas horizontais e verticais

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Figura 10-a) - Cruzamento de Figura 10-b) -Maiores e mais complexos Figura10-c) - Cruzamento em
nvel cruzamentos de nvel dois nveis

Figura 10-d) - Pistas convergentes de trfego Figura 10-e) - Pistas divergentes de trfego

Figura10-f) - Intercmbio de trfego Figura10-g) - Intercmbio de trfego

Figura 10-h) - Intercmbio de trfego Figura 10-i) - Intercmbio de trfego

Notas: a) As setas indicam o sentido do fluxo de trfego.

b) As letras minsculas indicam condies singulares, menos complexas, supracitadas.
c) 9-(c) significa Figura 9-(c).

Figura 10 - Complexidade de vias

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22 Cpia impressa pelo sistema CENWin em 15/08/2001 NBR 5101/1992

Figura 11 - Cruzamento em nvel com ferrovias