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Belo Horizonte
2014
Anderson Antonio Gervsio da Silva
Belo Horizonte
Escola de Engenharia da UFMG
2014
Silva, Anderson Antonio Gervsio da.
S586a Avaliao do efeito da modificao da ponta na capacidade de carga de
estacas escavadas tipo trado mecanizado [manuscrito] / Anderson Antonio
Gervsio da Silva. - 2014.
xviii, 134 f., enc.: il.
Anexos: f. 101-116.
Biografia: f. 97-100.
iii
iv
AGRADECIMENTOS
Agradeo a minha esposa, Munik Ramos, por toda ateno, compreenso e incentivo. Suas
palavras de afeto e sua dedicao para comigo foram essenciais ao longo deste percurso.
Agradeo aos meus pais, que so exemplos de dedicao e perseverana e aos meus irmos pelo
incentivo prestado. Agradeo a todos pela pacincia e compreenso das ausncias em diversos
momentos.
Ao meu orientador, Prof. Lcio Flvio de Souza Villar, por toda contribuio, disponibilidade
e confiana depositada nesta pesquisa ao longo de toda esta caminhada. Sua dedicao para
com a docncia no ser esquecida.
Aos mestres e tutores, Prof. Sergio Velloso e Luis Fernando, por todo ensinamento, dedicao
e incentivo prestado, que contribuem diariamente para meu desenvolvimento como geotcnico.
A postura, tica e dedicao, so exemplos para a busca e aperfeioamento contnuo como
profissional e pessoa.
Aos membros da banca examinadora, a coorientadora Prof. Edicinia Pinto Soares, ao Prof.
Crysthian Purcino e a Prof.a Cristina Tsuha pela disponibilidade e relevantes contribuies.
v
"Theory is the language by means
of which lessons of experience can
be clearly expressed. "
Karl Terzaghi
vi
RESUMO
Com o crescimento acentuado da construo civil nos ltimos anos no pas e principalmente no
ramo imobilirio, as empresas do setor tm buscado cada vez mais por tcnicas de engenharia
e procedimentos que promovam obras seguras com a melhor racionalizao de custo possvel
em seus empreendimentos. No que diz respeito ao ramo de fundaes, existem no mercado
algumas prticas utilizadas para aproveitamento mximo dos elementos de fundao em relao
a sua capacidade de carga. A presente pesquisa visou a avaliao da capacidade de carga de
ponta com modificao da mesma, em estacas escavadas tipo trado mecanizado com dimetro
de 40 cm sem uso de fluidos estabilizantes. Para tal, foram executadas oito estacas em cada um
dos quatro canteiros de obras disponibilizados nesta pesquisa, sendo duas estacas executadas
de forma convencional para servir de referncia e seis estacas com modificao da ponta.
Dentre estas seis estacas, duas foram executadas com o procedimento de apiloamento da ponta,
duas com a adio e mistura de argamassa e duas com a adio e apiloamento de bucha de
concreto, sendo os dois ltimos procedimentos lanados ao solo solto proveniente do prprio
processo de perfurao contido no fundo da cavidade das estacas. Tambm apresentada a
avaliao da capacidade de carga lateral em funo do tempo de escavao versus concretagem.
Para a avaliao da carga mobilizada na ponta e superfcie lateral das estacas, foram executados
ensaios de carregamento dinmico em todas as estacas. Assim, com os resultados obtidos, foi
possvel avaliar o efeito gerado na capacidade de carga em relao aos procedimentos
executivos aplicados, sendo que a tcnica de adio de argamassa apresentou nveis superiores
de capacidade de carga em relao aos demais mtodos e com maior qualidade executiva.
Palavras Chaves: estaca trado mecanizado, ponta modificada, capacidade de carga, ponta
argamassada.
vii
ABSTRACT
The civil construction industry is always searching for engineering techniques and procedures
that ensure safe work with cost rationalization. In case of projects related to construction of
foundations elements, they are usually idealized to obtain the maximum load capacity of them
in order to diminish their quantity or size. The present research aimed to evaluate the load
capacity of piles constructed by mechanized auger without the use of stabilizers fluids and with
different modifications of their tips. In order to achieve this objective, eight piles with a
diameter of 15,75 were executed in four different sites, each one with a different soil profile,
totalizing 32 piles. Between these eight piles in each site, two were executed in the conventional
manner to serve as reference and six piles were executed with some modification on their tips:
two had the soil at the bottom compacted, two had an amount of mortar placed at the bottom
and mixed with the soil existing there and, to the other two, the mortar placed at the bottom was
also compacted The evaluation of the lateral load capacity as function of the time lag between
excavation and concrete filling was also done. The mobilized load at the tip and by the lateral
surface of the piles were evaluated by dynamic loading tests. Thus, with the results obtained, it
was possible to evaluate the effect of type of tip modification at the load capacity, concluding
that the technique of placing mortar at the bottom of the pile gives better results than the other
methods.
Key words: pile, mechanized auger, modified tip, load capacity, pile drive analyzer, dynamic
load test
viii
SUMRIO
x
LISTA DE FIGURAS
Figura 2.1: Equipamento de estaca trado mecanizado sobre chassi de caminho ..................... 7
Figura 2.2: Elementos de mecanismo de transferncia de carga da estaca para o solo: (a) carga
e tenses na estaca; (b) diagrama de carga versus profundidade, (VELLOSO E LOPES, 2010)
.................................................................................................................................................... 9
Figura 2.3: Recalque da cabea da estaca (w) e da ponta (wp), (VELLOSO E LOPES, 2010)10
Figura 2.4: Comportamento idealizado para uma estaca esbelta: (a) recalque; (b) atrito lateral;
(c) carga versus profundidade, (VELLOSO E LOPES,2010) .................................................. 11
Figura 2.5: Deslocamentos devido s parcelas de resistncia lateral e resistncia de ponta,
(Branco, 2006) .......................................................................................................................... 12
Figura 2.6: Esquema genrico de capacidade de carga de uma estaca (VELLOSO e LOPES,
2010) ......................................................................................................................................... 16
Figura 2.7: Fator de adeso de Tomlinson, (1957, apud CINTRA E AOKI, 2010) ................ 18
Figura 2.8: Coeficiente Nc em funo do embutimento relativo D/B, Skempton (1951 apud
HACHICH et al,1998, p.268) ................................................................................................... 19
Figura 2.9: Efeito de arqueamento em areias (CINTRA e AOKI, 1999) ................................. 21
Figura 2.10: Valores de Nq (Vesic, 1967 apud CINTRA E AOKI, 2010) ............................ 22
Figura 2.11:Representao do sistema proposto por Smith (1960) (apud CNTRA et al., 2013)
.................................................................................................................................................. 33
Figura 2.12: Sistemas de reao para execuo da prova de carga esttica, (a) cargueira, (b)
estacas de trao e (c) tirantes ancorados ao solo (VELLOSO e LOPES, 2010) ..................... 35
Figura 2.13: Sistema de medio para prova de carga compresso, (VELLOSO e LOPES,
2010) ......................................................................................................................................... 35
Figura 2.14: Complemento da cabea da estaca ....................................................................... 36
Figura 2.15: Instrumentao da estaca para medies de fora e acelerao da onda. ............ 37
Figura 2.16: Instalao de martelo hidrulico para execuo do ensaio .................................. 38
Figura 2.17: Curva de resistncia esttica mobilizada versus deslocamento: prova de carga
com (A) energia constante e (B) energia crescente, (CINTRA et al., 2013) ............................ 38
Figura 2.18: Carga de ruptura convencional (NBR-6122/2010) .............................................. 40
Figura 2.19: Variao de resistncia a compresso simples de corpo de prova de solo-cimento
com a idade e teor de cimento utilizado (Vargas,1977) ........................................................... 41
Figura 3.1: Simbologia adotada para nomeao das estacas teste. ........................................... 43
Figura 3.2: Equipamento trado mecanizado montado sobre caminho .................................... 44
Figura 3.3: Balde graduado para medio de volumes de cimento, areia, brita e gua. ........... 44
Figura 3.4: Funil utilizado para lanamento dos materiais. ...................................................... 45
Figura 3.5: Analisador de PDA ................................................................................................ 46
Figura 3.6: Acoplagem do martelo sobre o complemento das estacas para ensaio .................. 46
Figura 3.7: Escavao com trado mecanizado e concretagem com funil ................................. 47
Figura 3.8: Pilo de concreto utilizado no apiloamento do solo no fundo da cavidade da estaca
.................................................................................................................................................. 48
Figura 3.9: (A) Trip de madeira e (B) pilo de concreto para execuo do apiloamento....... 48
Figura 3.10: Medio da nega .................................................................................................. 49
Figura 3.11: Lanamento da argamassa com auxlio do funil .................................................. 50
Figura 3.12: (A) e (B) Trado helicoidal aps mistura de argamassa no fundo da estaca em
locais distintos .......................................................................................................................... 51
Figura 3.13: Homogeneizao da bucha de concreto com betoneira eltrica .......................... 52
Figura 3.14: Adio de bucha de concreto sobre o solo solto na ponta da estaca .................... 52
Figura 3.15: Croqui esquemtico de locao do empreendimento campo de teste n01, ..... 53
Figura 3.16: Perfil geotcnico SP20 de referncia do campo de teste n01 .......................... 55
xi
Figura 3.17: Disposio das estacas ensaiadas campo de teste n01 .................................... 56
Figura 3.18: Croqui esquemtico de locao do empreendimento campo de teste n02, ..... 57
Figura 3.19: Perfil geotcnico SA-11 de referncia do campo de teste n02 ........................ 58
Figura 3.20: Disposio das estacas ensaiadas campo de teste n02 .................................... 59
Figura 3.21: Croqui esquemtico de locao do empreendimento campo de teste n03, ..... 60
Figura 3.22: Perfil geotcnico SP-11 de referncia do campo de teste n03 ........................ 61
Figura 3.23: Disposio das estacas ensaiadas campo de teste n03 .................................... 62
Figura 3.24: Croqui esquemtico de locao do empreendimento campo de teste n04 ...... 63
Figura 3.25: Perfil geotcnico SP-06 de referncia do campo de teste n04 ........................ 64
Figura 3.26: Disposio das estacas ensaiadas campo de teste n04 .................................... 65
Figura 4.1: Grfico para cargas laterais mobilizadas no campo de teste n 01. ....................... 68
Figura 4.2: Grfico para cargas mobilizadas na ponta, no campo de teste n 01. .................... 68
Figura 4.3: Cargas totais mobilizadas no campo deteste n 01................................................. 69
Figura 4.4: Grfico para cargas laterais mobilizadas no campo de teste n 02. ....................... 71
Figura 4.5: Grfico para cargas mobilizadas na ponta, no campo de teste n 02. .................... 72
Figura 4.6: Cargas totais mobilizadas no campo deteste n 02................................................. 72
Figura 4.7: Grfico para cargas laterais mobilizadas no campo de teste n 03. ....................... 74
Figura 4.8: Grfico para cargas mobilizadas na ponta, no campo de teste n 03. .................... 75
Figura 4.9: Cargas totais mobilizadas no campo deteste n 03................................................. 75
Figura 4.10: Grfico para cargas laterais mobilizadas no campo de teste n 04. ..................... 78
Figura 4.11: Grfico para cargas mobilizadas na ponta, no campo de teste n 04. .................. 79
Figura 4.12: Cargas totais mobilizadas no campo deteste n 04. ............................................. 79
Figura 5.1: Razo entre os resultados dos ensaios de campo e os resultados dos clculos
obtidos de diferentes mtodos semi-empricos para carga de ponta - campo de teste n01 ..... 85
Figura 5.2: Razo entre os resultados dos ensaios de campo e os resultados dos clculos
obtidos de diferentes mtodos semi-empricos para carga de ponta - campo de teste n02 ..... 85
Figura 5.3: Razo entre os resultados dos ensaios de campo e os resultados dos clculos
obtidos de diferentes mtodos semi-empricos para carga de ponta - campo de teste n03 ..... 86
Figura 5.4: Razo entre os resultados dos ensaios de campo e os resultados dos clculos
obtidos de diferentes mtodos semi-empricos para carga de ponta - campo de teste n04 ..... 86
Figura 5.5: Razo entre os resultados dos ensaios de campo e os resultados dos clculos
obtidos de diferentes mtodos semi-empricos para carga lateral- campo de teste n01 .......... 87
Figura 5.6: Razo entre os resultados dos ensaios de campo e os resultados dos clculos
obtidos de diferentes mtodos semi-empricos para carga lateral- campo de teste n02 .......... 88
Figura 5.7: Razo entre os resultados dos ensaios de campo e os resultados dos clculos
obtidos de diferentes mtodos semi-empricos para carga lateral- campo de teste n03 .......... 88
Figura 5.8: Razo entre os resultados dos ensaios de campo e os resultados dos clculos
obtidos de diferentes mtodos semi-empricos para carga lateral- campo de teste n04 .......... 89
Figura 5.9: Mobilizao do recalque mdio por campo de teste. ............................................. 92
xii
LISTA DE TABELAS
xiii
LISTA DE ABREVIATURAS, SIGLAS E SMBOLOS
xiv
Qp,ult Capacidade de carga da ponta
L Comprimento da estaca
c Coeso do solo
q Sobrecarga
Tenso horizontal
Tenso vertical
K Coeficiente de empuxo
xv
, Fatores de carga em funo do ngulo de atrito interno do solo
K Coeficiente de converso
Razo de atrito
AT Argilas transicionais
xvi
XF Parcela de capacidade de carga lateral
L Comprimento da estaca
ET Estaca trado
SP Sondagem Percusso
SA Sondagem Adicional
n nmero
% percentagem
min minuto
c velocidade de propagao
velocidade da partcula
F fora
Z impedncia
xviii
1 INTRODUO
As fundaes por estacas escavadas do tipo trado mecanizado so empregadas em grande escala
nas edificaes de pequeno e mdio porte, principalmente no ramo de habitao popular de trs
a cinco pavimentos, pela baixa magnitude de cargas geradas nas fundaes. Sua simplicidade
executiva, boa produtividade, nveis de vibraes quase nulos, o que minimiza riscos de danos
em edificaes ao entorno, permite aos construtores uma fundao de custo relativamente baixo
e execuo rpida. Este tipo de fundao normalmente empregado em perfis de substrato que
apresentam propriedade coesiva e acima do nvel fretico, por se tratar de uma escavao no
revestida e sem uso de fluidos estabilizantes.
Existem alguns estudos para melhor aproveitamento tanto da parcela de carga lateral, quanto
da parcela de ponta das estacas escavadas sem revestimentos, como a tcnica de alargamento
de fustes, atravs de ranhuras ou anis, criados de forma localizada ao longo do fuste, estudadas
na regio oeste do Paran, realizados por LORENZI (2012), que apresentou, segundo os
estudos, ganhos de 25% na capacidade de carga por atrito lateral. H, tambm, estudos na regio
sul do pas sobre tcnicas de melhoramento de solo na ponta das estacas escavadas do tipo trado
mecanizado, com modificao de ponta, nos quais, dentre as tcnicas empregadas, a de adio
de estabilizantes de solo foi a mais eficiente conforme verificado pelos ensaios de carregamento
dinmico utilizados na pesquisa (BRANCO, 2006). MORAES (2010) estudou no campo
experimental do departamento de Geotecnia da USP, em So Carlos, as condies de
capacidade de carga na ponta de estacas aplicando como tcnica de melhoria injees de
cimento sob presso na regio da ponta das estacas ps concretagem dos elementos. As injees
foram realizadas com auxlio de tubos manchetados introduzidos ao longo do corpo das
1
estacas anteriormente concretagem das mesmas. Os resultados atingiram cerca de 49 % de
ganho de capacidade de carga para o caso de terreno sem inundao prvia, e de 81 % para o
caso onde as inundaes do terreno foram realizadas.
Em muitas regies do pas ocorre a prtica de apiloamento da ponta de estacas tipo trado
mecanizado, de forma manual, atravs da queda livre e centralizada na seo da escavao, por
um pilo com aproximadamente 0,32 kN, a uma altura de 2,00 m acima do fundo da estaca,
com nmero de golpes o suficiente para gerar uma nega pr-determinada para a energia
aplicada. Porm, este trabalho requer cuidados importantes para o no comprometimento do
fuste da escavao. O pilo no pode atritar com a parede do fuste, afim de no comprometer a
estabilidade da escavao e provocar a desagregao das partculas slidas. Ainda h, com
todos os cuidados, a possibilidade de instabilizao do macio terroso devido vibrao gerada
quanto do impacto do pilo no fundo da escavao. Como este processo demanda certo tempo
para sua execuo, e alm disso, h tambm a prtica de se acumular um maior nmero de
escavaes para aproveitamento da etapa de concretagem, visando menor custo pelas
construtoras, o solo envolto do fuste das escavaes fica sujeito perda de capacidade de carga
lateral por desconfinamento, conforme j mencionado.
A partir destes processos comumente utilizados na prtica cotidiana, este trabalho tem o intuito
de verificar possveis ganhos no que diz respeito capacidade de carga de ponta das estacas
escavadas do tipo trado mecanizado com a aplicao de trs tcnicas que visam melhorar as
condies da ponta; apiloamento, adio de argamassa e execuo de bucha de concreto
apiloado, no fundo da cavidade das estacas. Em relao parcela de capacidade de carga lateral,
algumas estacas foram executadas de forma que houvesse um intervalo de 24 horas entre a
escavao e concretagem das mesmas, para avaliao de possveis perdas de capacidade de
carga em funo do tempo de exposio do fuste.
Para a realizao desta pesquisa, foram executadas e ensaiadas 32 estacas distribudas em quatro
canteiros de obras no Brasil, que sero nomeados nesta pesquisa como campos de testes. Um
destes campos foi em Natal, no Rio Grande do Norte (campo de testes n01), um em Joo
Pessoa, na Paraba (campo de testes n02), um em Uberlndia, em Minas Gerais (campo de
testes n03) e um em So Jos dos Campos, em So Paulo (campo de testes n04), a fim de
verificar a mobilizao da carga de ponta em diferentes tipos de solo.
Para fins de dimensionamento geotcnico das estacas de fundao nos canteiros de obras
relacionados neste trabalho, foram obtidos os parmetros de resistncia do solo a partir de
correlaes de nmero de golpes (Nspt), adquiridos atravs do ensaio de SPT, de acordo com a
NBR-6484/2001, e atravs da aplicao de formulaes semi-empricas desenvolvidas por Aoki
e Velloso (1975), Dcourt-Quaresma (1978), Teixeira (1996), Velloso (1981) e Vorcaro-
Velloso (2000), havendo uma tentativa de comparao com os resultados obtidos atravs do
ensaio de carregamento dinmico (ECD ENSAIO DE CARREGAMENTO DINMICO),
regido pela norma brasileira regulamentadora de nmero NBR-13208/2007.
Analisar a capacidade de carga de ponta atravs de ensaios dinmicos (EDC), com e sem
aplicao de tcnicas de melhoramento de ponta.
4
2 REVISO DA LITERATURA
Fundao parte do sistema da engenharia a qual responsvel por transmitir ao solo ou rocha
subjacente, as cargas suportadas pela mesma, bem como seu peso prprio, (BOWLES, 1997).
A fundao de uma edificao encarregada pela transmisso dos esforos gerados pela
superestrutura ao substrato de apoio, de maneira a garantir segurana e durabilidade. Alm
disto, ter seu dimensionamento realizado com a maior economia possvel. A fundao de uma
obra de engenharia no o item de maior custo da obra e pode variar entre 3% a 7% do custo
total previsto para o empreendimento, (JOPPERT JR, 2007).
Elas podem ser divididas em dois grupos: fundaes superficiais e profundas. Dentre as
fundaes profundas, estas podem ser em tubules; que so elementos de fundao escavados
manualmente ou mecanicamente, que requer a descida de operrios para limpeza da ponta ou
abertura de base, ou em estacas; que so
Dentre as estacas, estas podem ser classificadas quanto ao seu processo executivo, as quais
podem ser de deslocamento ou escavadas. As estacas de deslocamentos so aquelas que
deslocam o solo subjacente e lateralmente, ou seja, no h a remoo do solo local, sua execuo
realizada pela cravao dinmica de elementos pr-moldados, quer sejam de ao, concreto ou
madeira, ou moldada in loco pela perfurao do solo atravs de um trado especial, por rotao,
sem que haja a retirada de material. Neste processo executivo, como no h a remoo de
material, h um maior aproveitamento de capacidade de carga pela interao da estaca/solo,
uma vez que, quando da introduo dos elementos estruturais de fundao ao solo, h uma
tendncia de aumento das tenses internas no macio, contribuindo pelo aumento da aderncia
entre o corpo da estaca com o solo envolvente.
A execuo deste tipo de estaca se faz atravs da perfurao por rotao de um trado helicoidal
de comprimento usual de 1,00 m, acoplado a uma haste tipo Keller ou torre. Este tipo de estaca
tem profundidade de alcance limitada pelo nvel de gua fretico. Por se tratar de uma escavao
sem o uso de revestimentos ou fluidos estabilizantes, empregada em perfis de solo que
apresenta uma determinada coeso, (NBR-6122/2010).
Quando da insero total do trado helicoidal no solo, pelo sistema de rotao e avano
hidrulico, o trado retirado de forma esttica para fora da escavao, e ento, faz-se a limpeza
do mesmo de maneira que o material presente entre as ps do trado no caia na escavao,
conforme Figura 2.1. Prossegue-se, ento, com este ciclo at a cota de apoio desejada, para
insero da armadura longitudinal e posterior concretagem do elemento. Antes da insero da
armadura, o fundo da cavidade da estaca apiloado com um soquete, pilo de concreto
fabricado na prpria obra (HACHICH et al,1998), procedimento este adotado em muitas regies
do pas, visando a compactao da camada de solo solto no fundo da cavidade, para se obter
melhorias no desempenho de carga da parcela referente a ponta da estaca, bem como minimizar
os possveis recalques. O dimetro de trados disponveis no mercado, podem variar usualmente
de 0,30 m 1,20 m e alcance de profundidade de at 25,0 m em mdia.
O controle executivo deve ser realizado ao longo de toda perfurao do fuste da estaca, onde
deve ser avaliada a verticalidade da torre com fio de prumo ou outro processo de maior preciso,
podendo ter no mximo um desaprumo de 1% em relao a sua profundidade (NBR-
6122/2010), sem que haja a necessidade de intervenes. Tambm inspecionado de forma
ttil-visual o solo escavado afim de verificar a compatibilidade em relao a classificao do
material junto ao perfil geotcnico apresentado nos boletins de sondagens, bem como
estabilidade do macio durante o processo de perfurao. Ateno deve ser dada durante o
processo de insero da armadura, mesmo quando so apenas armaduras de ligao entre a
estaca e o bloco de coroamento, devendo-se evidenciar o uso de espaadores e o cobrimento
adequado da armadura. Em relao concretagem do elemento, faz-se o uso de funil com
comprimento de no mnimo 1,50 m (NBR-6122/2010), o que contribui para a queda
6
centralizada do concreto e a no segregao do mesmo. A resistncia do concreto aos 28 dias
deve obter o fck 20MPa. As vantagens deste mtodo executivo so: vibrao insignificante,
alta produtividade e garantia da geometria circular, o que permite considerar com boa
aproximao um cilindro perfeito, que propicia uma estimativa de volume de concretagem mais
fidedigna.
As causas que interferem no bom desempenho deste tipo de estaca, esto ligadas na maioria das
vezes com o processo de execuo. Porm, tambm pode haver alterao no desempenho
devido a mudanas no teor de umidade natural do macio.
7
Tabela 2.1: Parmetros de dimensionamento (NBR-6122/2010)
Comprimento til mnimo
fckd Tenso mdia
(incluindo trecho de
mximo atuante abaixo da
ligao com o bloco) e %
Tipo de de qual no
f c s de armadura mnima
estaca projeto necessrio armar
(exceto ligao
Armadura Comprimento
MPa com o bloco) MPa
% (m)
A variao do teor de umidade do solo tambm pode interferir no desempenho das estacas. Esta
variao ocorre devido demora entre o tempo de escavao e concretagem, podendo gerar o
desprendimento dos gros. O teor de umidade tambm alterado quando do aumento de
precipitaes, o que tambm pode reduzir o valor de suco do solo. Com a diminuio do valor
de suco, h ocorrncia de reduo da coeso aparente do solo, o que pode provocar a queda
de rigidez das ligaes entre partculas slidas e reduo da resistncia ao cisalhamento,
(GONALVES, 2006).
8
transferncia de cargas da estaca para o solo que a envolve. Este mecanismo tambm chamado
de interao estaca/solo. Os carregamentos so absorvidos pelo macio atravs do contato da
rea de ponta e lateral do elemento de fundao com o mesmo, ou seja, pelo sistema de interao
estaca/solo. A magnitude desta transferncia depende das caractersticas, propriedades e
parmetros de resistncia oferecidos pelo macio, bem como da rigidez do elemento de
fundao. A parcela de capacidade de carga lateral a grande responsvel pela transferncia de
cargas ao solo, principalmente quando se trata de estacas escavadas, nas quais no se consegue
executar a limpeza total na regio da ponta. Na Figura 2.2a pode ser observado, a reao do
solo envolvente estaca, que consiste em tenses cisalhantes ao longo do fuste bem como as
tenses normais na base. E na Figura 2.2b, se v o diagrama de carga axial ao longo da estaca
com as componentes de reao do solo. O diagrama de atrito lateral e de distribuio de
carregamentos ao longo da estaca, correspondem a uma atrito uniforme ao longo de toda
profundidade da estaca.
Figura 2.2: Elementos de mecanismo de transferncia de carga da estaca para o solo: (a) carga
e tenses na estaca; (b) diagrama de carga versus profundidade, (VELLOSO E LOPES, 2010)
A mobilizao total da resistncia de ponta ser solicitada quando a capacidade de carga lateral
tiver sido totalmente mobilizada. Isto pode ocorrer rapidamente, sob pequenos deslocamentos
verticais, ao contrrio da resistncia de ponta, que requer deslocamentos bem maiores. A Figura
2.3 apresenta a deformao vertical, ou seja o recalque de uma estaca sob ao de carregamento
axial (Q), com o recalque da cabea da estaca (w) e da ponta (wp).
9
Figura 2.3: Recalque da cabea da estaca (w) e da ponta (wp), (VELLOSO E LOPES, 2010)
= + (2.1)
()
= 0 (2.2)
A expresso acima somente vlida quando a rea transversal () da estaca for constante,
bem como o mdulo de elasticidade () do material.
O comportamento completo de uma estaca esbelta sob carregamento axial at a sua ruptura
pode ser apresentado de forma genrica a partir da Figura 2.4, relacionando os recalques laterais
e de carga versus profundidade. Nesta figura, encontram-se representados quatro estgios de
carregamento. Pode-se, inicialmente, considerar a capacidade de encurtamento da estaca sob a
ao do primeiro estgio de carregamento, encurtamento este pronunciado em estacas mais
esbeltas conforme acima mencionado. A Figura 2.4a apresenta os encurtamentos sob os quatro
estgios de carregamentos, consequentemente a mobilizao do atrito lateral pode ser verificado
na Figura 2.4b. Conforme j mencionado anteriormente, a mobilizao da capacidade de carga
da ponta da estaca ocorre quando da mobilizao integral da parcela de capacidade de carga
lateral, o que pode ser visto na Figura 2.4c, na qual somente quando da aplicao do terceiro
10
carregamento, a carga chega a ponta da estaca, mobilizando a resistncia disponvel do solo
subjacente.
Figura 2.4: Comportamento idealizado para uma estaca esbelta: (a) recalque; (b) atrito lateral;
(c) carga versus profundidade, (VELLOSO E LOPES,2010)
Poulos e Davis (1980 apud VELLOSO E LOPES 2010), contriburam para a obteno da ao
da estaca sob o solo a partir da equao de Mindlin, fazendo o uso de bacos. Esta soluo pode
ser obtida atravs de programao computacional.
Velloso e Lopes (2010) apresentam este mtodo a partir da diviso da estaca em elementos
carregados uniformemente. A soluo obtida compatibilizando os deslocamentos da estaca e
os deslocamentos do solo adjacente para cada um dos elementos da estaca. Os deslocamentos
da estaca so obtidos considerando-se a compressibilidade sob a carga axial e os deslocamentos
do solo so adquiridos pela equao de Mindlin.
11
.
Figura 2.5: Deslocamentos devido s parcelas de resistncia lateral e resistncia de ponta,
(Branco, 2006)
= (2.3)
em que:
E = mdulo de elasticidade;
B=dimetro da estaca.
Neste mtodo pode obter os recalques e as tenses geradas no solo de uma estaca ou de um
grupos de estacas. O mtodo consiste na substituio das tenses transmitidas pelo elemento
estrutural de fundao ao solo, tanto pelo fuste como pela base, por um conjunto de cargas
concentradas. Desta forma, os efeitos so superpostos no ponto ou na superfcie de estudo. Os
12
efeitos dessas cargas concentradas so calculados atravs da equao de Mindlin (1936) e a
substituio das tenses geradas pela estaca por um conjunto de cargas concentradas realizado
por um conjunto de equaes fornecidas pelos autores, as quais podem ser executadas a partir
de programas computacionais.
13
Tabela 2.2: Classificao da compacidade e rigidez de solos em funo do SPT (NBR-6484/2001)
Solo ndice de resistncia Designao
penetrao
4 Fofa
Areia e silte arenosos 5-8 Pouco compacta
9-18 Medianamente compacta
19-40 Compacta
>40 Muito compacta
2 Muito mole
Argila e silte argiloso 3-5 Mole
6-10 Mdia
11-19 Rija
>19 Dura
A interpretao dos resultados dos ensaios de SPT para fins de projetos geotcnicos pode ser
obtida por meio de mtodos indiretos, onde os resultados so utilizados na previso de
parmetros geotcnicos representativos do comportamento do solo. Este mtodo utilizado
com frequncia na prtica brasileira. Segundo Schnaid e Odebrecht (2012), sempre
aconselhvel verificar os parmetros estimados empiricamente a partir das medidas de Nspt com
aqueles adquiridos por outros ensaios de campo ou laboratrio, verificando tambm a
compatibilidade em uma determinada faixa de ocorrncia em condies de subsolo similares.
Outra interpretao que pode ser dada aos dados obtidos pelo ensaio de SPT a dos mtodos
diretos, onde os resultados so aplicados diretamente na previso de capacidade de carga ou
recalques de uma fundao, sem a necessidade de identificar parmetros intermedirios. Esta
abordagem tem a desvantagem de no permitir uma avaliao qualitativa dos resultados, tendo
a confiabilidade e veracidade correlacionada com o nmero de casos histricos para a aplicao
do mtodo, porm sua grande vantagem a simplicidade de sua aplicao. Uma abordagem
completa sobre o assunto pode ser estudado no trabalho de Schnaid e Odebrecht (2012).
14
2.4 Mtodos para estimativa de capacidade de carga em estacas
Segundo Velloso e Lopes (2010), uma fundao quando dimensionada de forma correta, tanto
do ponto de vista estrutural quanto geotcnico, apresenta segurana quanto ao estado limite
ltimo bem como ao estado limite de servio aceitveis. Para tal, necessria a verificao da
segurana quanto a possveis perdas de capacidade de carga para desenvolvimento de um
projeto de fundao.
L = comprimento da estaca.
15
Figura 2.6: Esquema genrico de capacidade de carga de uma estaca (VELLOSO e LOPES, 2010)
+ = , + , (2.4)
Na maioria dos casos, o peso prprio da estaca desprezado em funo de sua magnitude em
relao aos carregamentos envolvidos, assim a expresso 2.4 apresentada por Velloso e Lopes
(2010) pode ser escrita em termos de resistncias unitrias conforme equao 2.5:
= + 0 = + (2.5)
,
16
l = trecho do comprimento da estaca ao qual ult se aplica.
= (2.6)
17
Figura 2.7: Fator de adeso de Tomlinson, (1957, apud CINTRA E AOKI, 2010)
. . . (2.7)
= . (. c. ) (2.8)
A partir da equao de Skempton (1951), a parcela de capacidade de carga de ponta, pode ser
adquirida a partir do clculo da equao 2.9 para fundao direta de mesma base.
= . + (2.9)
A Figura 2.8 apresenta a proposta de Skempton (1951 apud HACHICH et al,1998) para
variao de com o embutimento relativo D/B da estaca no solo. Na figura, tem-se que: B/L
= Razo entre a menor e maior dimenso da ponta da estaca respsctivamente e D = profundidade
de embutimento da ponta da estaca no solo.
Figura 2.8: Coeficiente Nc em funo do embutimento relativo D/B, Skempton (1951 apud HACHICH
et al,1998, p.268)
= (9. + ). (2.10)
19
carga lateral que desenvolve entre o solo um segmento qualquer do fuste da estaca
representado pela equao 2.11, (CINTRA E AOKI,2010).
= . (2.11)
= . . (2.12)
Segundo Cintra e Aoki (2010), observaes experimentais indicam que, em razo do efeito de
arqueamento em areias, a resistncia lateral local no aumenta indefinidamente com a
profundidade. Este atinge um valor crtico ( ) na profundidade de 10 ou 20 vezes o dimetro
da estaca para areia fofa e compacta respectivamente.
Na prtica, segundo Moreto (1972 apud CINTRA E AOKI, 2010), pode-se supor que em
qualquer estado de compacidade relativa da areia, o valor de resistncia lateral local cresce
linearmente at uma profundidade de 15 vezes o dimetro (D) da estaca, o qual permanece
constante e igual ao valor crtico para profundidades maiores, como pode ser visto na
Figura.2.9, e representado pela equao 2.13.
= . (15. ). (2.13)
Com base no valor crtico, se obtm a resistncia lateral local mdia ao longo da totalidade do
fuste da estaca. A partir disso, define-se a parcela de capacidade de carga lateral conforme a
equao 2.14 (CINTRA E AOKI, 2010).
= . (2.14)
Para adotar o valor de (K) adequado, necessrio avaliar o tipo de estaca, bem como a
perturbao do macio causado quando do processo de execuo da estaca.
20
Figura 2.9: Efeito de arqueamento em areias (CINTRA e AOKI, 1999)
Broms (1966, apud CINTRA E AOKI, 2010) recomenda para estacas escavadas valores de (K)
iguais no mximo ao valor recomendado para estacas metlicas, apresentado na Tabela 2.3. Isto
em funo do processo executivo, o qual no acarreta no deslocamento lateral do solo quando
comparado s estacas de concreto cravadas, bem como em funo da no concretagem imediata
da estaca escavada do tipo trado mecanizado, o que leva a reduo das tenses internas do solo.
Tabela 2.3: Coeficiente de empuxo (K) e ngulo de atrito , (Broms,1966 apud CINTRA e AOKI ,
2010)
K
Estaca
Areia fofa Areia compacta
1
= . . + 2 . . . (2.15)
21
B = menor dimenso da base.
Para fundaes profundas, segundo Cintra e Aoki (2010), a parcela de ( ) pode ser
considerada desprezvel em relao a outra e que a sobrecarga (q) atinge no mximo (q *) na
profundidade de 15 vezes o dimetro da estaca (Figura 29B) e ( ) sendo retirado da Figura
2.10, obtidos por vrios autores, tem-se a parcela correspondente capacidade de carga na ponta
como:
= ( . ). (2.16)
Conforme a Figura 2.10, existem diversos valores de para diversos autores, o que pode levar
a erros graves quando do dimensionamento de uma fundao profunda. Por esse motivo e pela
considerao exclusiva de solos totalmente argilosos ou arenosos que se d, quando na realidade
h uma enorme heterogeneidade de solos na natureza, estas formulaes levam descrdito para
22
a utilizao prtica, sendo, ento, preferida pelos profissionais, a utilizao dos mtodos semi-
empricos, que so abordados no item 2.6.
= , + , (2.17)
O emprego deste mtodo se faz utilizando um coeficiente de converso (K) correlacionado com
o ndice de resistncia penetrao esttica do ensaio de CPT para a resistncia penetrao
do SPT (Nspt). A formulao da capacidade de carga ltima dada pela equao:
. ..
= . + . (2.18)
1 2
23
em que: = ndice de resistncia penetrao na cota de apoio da estaca;
Os valores dos fatores de correo (F1) e (F2), so fatores relativos resistncia de ponta e lateral
respectivamente, sendo que estes fatores diferem quanto ao tipo de estaca. Os valores destes
fatores foram ajustados a partir de algumas dezenas de provas de carga executadas em vrios
locais do Brasil. Na Tabela 2.4 so apresentados os valores de F1 e F2 propostos j atualizados
em relao proposta inicial (ver, p. ex., CINTRA e AOKI, 2010). Os valores, do coeficiente
(K) e da razo de atrito () expressos na Equao 2.18 esto relacionados na Tabela 2.5, onde
(K) depende do tipo de solo. Os valores, do coeficiente (K) e da razo de atrito () expressos
na Equao 2.18 esto relacionados na Tabela 2.5, onde (K) depende do tipo de solo.
Dcourt (1996), introduziu fatores nas parcelas de capacidade de carga de ponta e capacidade
de carga lateral, chamados e respectivamente, de modo que a expresso final de capacidade
de carga apresentada pela equao 2.19. Estendendo-se a aplicao do mtodo para estacas
escavadas em geral, hlice contnua, bem como para estacas injetadas (Dcourt, 1996)
,
= . . . + . [. ( + 1) . ] (2.19)
3
Para determinao do valor de Nl,m, os valores de Nspt menores que 3 devem ser considerados
iguais a 3, os valores maiores que 15 devem ser considerados iguais a 15, para estacas de
25
deslocamentos e estacas escavadas com bentonita. Os valores dos coeficientes caractersticos
do solo(C) o qual relaciona a resistncia de ponta com o Np em funo do tipo de solo podem
ser obtidos pela Tabela 2.6. Os valores correspondentes ao nmero mdio de Nl,m ao longo do
fuste, sem levar em considerao aqueles utilizados para estimativa da resistncia da ponta,
podem ser extrados da Tabela 2.7. Os valores de e podem ser retirados da Tabela 2.8.
. + . .
= . . (2.20)
L = comprimento da estaca.
Velloso (1981) apresentou seu critrio para clculo da estimativa de capacidade de carga e
recalques de estacas e grupos de estacas. Este trabalho foi desenvolvido pelo autor a partir de
dados obtidos na obra da Refinaria Duque de Caxias, no Rio de Janeiro, e na obra da Aominas,
em Minas Gerais. A equao pode ser trabalhada com dados obtidos a partir de ensaios de CPT,
bem como com dados de ensaio de SPT quando somente este disponibilizado, correlacionando
o mesmo com o ensaio de cone do CPT.
27
Tipo de solo Pr-
moldada Escavada
(4<Nspt<40) Franki Raiz
e perfil cu aberto
Argila siltosa 11 10 10 10
Silte argiloso 16 12 11 11
Argila arenosa 21 16 13 14
Silte arenoso 26 21 16 16
Areia argilosa 30 24 20 19
Areia siltosa 36 30 24 22
Areia 40 34 27 26
Areia com pedregulhos 44 38 31 29
Valores de (tf/m) em 0,4 0,5 0,4 0,6
funo do tipo de estaca
A equao do Mtodo de Velloso (1981) pode ser descrita como a seguir, em funo dos
resultados de Nspt:
= . . . 0,5. [ 1 + 2 ] + . . . . (2.21)
28
= = fator de execuo da estaca ( =1 para estacas cravadas; = 0,5
para estacas escavadas);
( )
= 1,016 0,016. ( ,3,6 )
Este mtodo foi apresentado por Vorcaro (2000), em sua tese de doutorado. O mtodo utilizou
a tcnica de regresso linear mltipla, aplicando-a aos resultado de provas de carga estticas do
Banco de Dados da COPPE-UFRJ, com o solo caracterizado por sondagem a percusso, tanto
a classificao bem como o Nspt. Posteriormente, o mtodo foi aplicado em dois trabalhos
29
(Vorcaro e Velloso, 2000a; 2000b), especificamente aplicados s estacas hlice contnua e
escavadas, (VELLOSO E LOPES, 2010). O mtodo consiste na classificao dos solos em
cinco grupos, conforme Tabela 2.12 e aplicao de equaes as quais foram desenvolvidas para
cada grupo de solo a partir de 150 provas de carga esttica, realizadas em estacas tipo Franki,
estacas pr-moldadas de concreto, estacas escavadas e estacas tipo hlice contnua, em todos os
cinco grupos.
As equaes 2.21 e 2.22 apresentam as solues para os clculos parciais, referente as parcelas
de ponta e lateral respectivamente.
= (2.21)
= . . (2.22)
A partir da soluo das equaes 2.21 e 2.22, juntamente com os dados obtidos nas provas de
carga acima mencionadas, foram desenvolvidas as equaes para cada tipo de estaca ensaiada
30
em funo de cada tipo de grupo de solo que se enquadrem. Os resultados das cargas de ruptura
so dados em quiloNewton (kN).
A seguir, ser demonstrado apenas as equaes referentes de estacas escavadas, uma vez que
esta o objeto de estudo desta pesquisa:
2 2
2 . 2 = (2.27)
2
(, ) = ( ) + ( + ) (2.28)
= . (2.29)
(+.)
= (2.31)
2
Smith (1960), desenvolveu um mtodo para a soluo da equao da onda com aplicao s
cravaes de estacas. O modelo representado por componentes como massas, molas e
amortecedores, sendo o peso do martelo por uma massa, a estaca por massas e molas
interligadas e o solo por molas e amortecedores. Com isto, a estaca pode ser dividida em vrios
segmentos e a resistncia pode ser calculada em cada segmento, conforme Figura 2.11.
32
Figura 2.11:Representao do sistema proposto por Smith (1960) (apud CNTRA et al., 2013)
Smith (1960) considera que a resistncia penetrao de uma estaca (Rt) detm de uma parcela
esttica (Ru) e uma parcela dinmica (Rd), atravs da equao abaixo:
= + (2.32)
= . . (2.33)
= velocidade da partcula.
= (1 + . ) (2.34)
Segundo CINTRA et al., (2013), o modelo numrico proposto por Smith (1960), juntamente
com a evoluo da eletrnica para medio de fora e acelerao no topo da estaca durante o
impacto do golpe do martelo na mesma, gerou condies para o surgimento do ensaio de
carregamento dinmico, conhecido como prova de carga dinmica, o qual ser abordado no
subitem 2.8.2.
33
2.8 Ensaios de verificao de desempenho em estacas
A verificao de desempenho tem como objetivo avaliar o comportamento do sistema de
fundao, para que possa ser confirmado o comportamento estimado na fase de projeto. Para
assegurar este objetivo, so aplicados alguns conjuntos de procedimentos. Sero relacionados,
a seguir, os ensaios estticos e dinmicos, sendo que nesta pesquisa ser utilizado o ensaio de
carregamento dinmico para mobilizao das cargas do sistema de fundao estaca-solo.
O desempenho deve ser averiguado no s em relao aos aspectos estruturais, mas tambm
em relao aos aspectos estticos, funcionais e de durabilidade. Porm, o aspecto fundamental
a ser verificado a probabilidade de ruptura da fundao.
A prova de carga esttica, regida pela norma NBR-12131/2006, estabelece que uma prova de
carga esttica consiste na aplicao de foras estticas e crescentes estaca que est sendo
submetida ao ensaio. Os ensaios de carregamento esttico visam fornecer dados para avaliao
do desempenho da estaca quanto a capacidade de carga bem como quanto ao deslocamento
(recalque) da mesma.
Figura 2.13: Sistema de medio para prova de carga compresso, (VELLOSO e LOPES,
2010)
A carga mxima aplicada durante a execuo do ensaio limitada pela capacidade do sistema
de reao. Quanto maior for a capacidade do sistema de reao, maior poder ser a carga
aplicada no ensaios, respeitando, claro, o valor mximo da resistncia estrutural da estaca.
Com isto, h um aumento nas chances de melhor se definir a curva de carga x recalque,
alcanando recalques maiores e aproximando-se o valor de ruptura da estaca, (CINTRA et al.,
2013).
35
carregamento dinmico no Brasil especificado pela NBR-13208/2007 e, segundo a mesma,
para a execuo do ensaio em estaca moldada in loco deve-se respeitar o prazo mnimo de sete
dias da sua execuo. Em funo deste tipo de estaca, se faz necessrio o preparo da cabea da
mesma atravs da execuo de um complemento de seo idntica ao da estaca executada e
armado, conforme Figura 2.14, para que assim seja possvel instalar os instrumentos de
medio, bem como suportar os golpes do martelo.
36
Em 1964, no Case Institute of Technology em Cleveland segundo Likins e Hussein (1988 apud
CINTRA et al., 2013), foi desenvolvido um sistema porttil para uso em campo capaz de avaliar
a capacidade de carga. O sistema adquire os resultados por meio de instrumentos de preciso
de fora e acelerao (Figura 2.15) da onda no topo da estaca durante o impacto do martelo
(Figura 2.16). O ensaio de carregamento dinmico tradicional consiste na aplicao de um ciclo
de golpes com energia constante, ou seja, atravs da queda de um martelo a uma altura constante
sobre um conjunto de amortecimento colocado sobre o sistema estaca/solo.
Aoki (1989 apud CINTRA, et al. 2013, p.124), apresenta um novo conceito de prova de carga
dinmica, em que consiste na utilizao de energia crescente nos sucessivos golpes do martelo
em vez da energia constante utilizada no ensaio tradicional. A partir deste novo conceito,
interpreta-se que o ensaio com a utilizao de energia constante se obtm apenas um ponto de
uma curva de resistncia esttica mobilizada versus deslocamento, enquanto com a utilizao
do conceito de energia crescente obtm-se vrios pontos que permitem um traado mais
fidedigno da curva e com maior semelhana curva carga x recalque de uma prova de carga
esttica, de acordo com a Figura 2.17.
37
Figura 2.16: Instalao de martelo hidrulico para execuo do ensaio
Figura 2.17: Curva de resistncia esttica mobilizada versus deslocamento: prova de carga
com (A) energia constante e (B) energia crescente, (CINTRA et al., 2013)
No ensaio com aplicao de energia constante, por haver um nico ponto A, imposto o
modo de ruptura com a curva passando por este ponto, em que D o deslocamento vertical
provocado pelo golpe; sendo considerado que os demais golpes resultariam em pontos muito
prximos com o ponto A. No ensaio com aplicao de energia crescente h obteno de vrios
pontos, com diferentes valores de resistncias mobilizadas, como o ponto B. Com a obteno
destes diversos pontos, tem-se uma curva de resistncia esttica mobilizada versus
deslocamento do tipo aberta, sem a caracterizao de ruptura. Como a curva aberta a mais
38
comum imperfeita a soluo de se realizar um ensaio de energia constante com um martelo
suficientemente pesado para mobilizar a mxima resistncia esttica Entretanto, a expectativa
de se obter a mxima resistncia esttica mxima atravs da aplicao de energia crescente
ilusria. A verdadeira imposio da aplicao do ensaio de carregamento dinmico com energia
crescente a obteno da curva de resistncia esttica mobilizada versus deslocamento, a qual
pode ser interpretada com semelhana no que se pode verificar em uma prova de carga esttica,
com possibilidade de extrapolao da curva carca x recalque para a determinao da ruptura
convencional (CINTRA et al., 2013).
A NBR-6122/2010 descreve o mtodo que possibilita estimar o valor da carga limite atravs da
equao 2.35. Este mtodo utilizado quando o carregamento imposto na estaca no indica
uma carga de ruptura ntida na curva carga x recalque.
.
= [(.)] + (30) (2.35)
L = comprimento da estaca;
A partir da equao acima 2.35 possvel se obter o recalque correspondente para uma carga
P. A interseo da reta a partir do recalque calculado com a curva carga x recalque caracteriza
a carga de ruptura convencional, conforme Figura 2.18.
Marchezini (2013), concluiu em sua dissertao de mestrado, a qual teve como objetivo a
comparao dos mtodos esttico e dinmico de previso de capacidade de carga, assente em
solo tropical, que o ensaio de carregamento dinmico representa bem o comportamento do
sistema de interao estaca/solo em relao a determinao da capacidade de carga de uma
fundao e que as diferenas observadas mostraram esta metodologia uma excelente ferramenta
de ensaio, de fcil e rpida execuo que oferecem resultados satisfatrios.
39
Figura 2.18: Carga de ruptura convencional (NBR-6122/2010)
A realizao de uma prova de carga dinmica, com o auxlio do PDA (Pile Driving Analyzer)
vem se tornando uma ferramenta muito prtica e acessvel sob o ponto de vista econmico,
auxiliando os projetistas nas decises de projetos, (GONALVES et al., 1996).
Navajas e Nyama (1996), dizem que a execuo de ensaios de carregamento dinmico vivel
em estacas moldadas in loco, para avaliao de capacidade de carga.
40
Vargas (1977) relata que de uma forma geral, qualquer solo inorgnico pode ser estabilizado
com cimento. Porm, para que seja economicamente vivel, esses solos devem conter no
mximo 2% de matria orgnica; menos que 0,2% de sulfatos; no devem conter gros de
dimenses maiores que 75 mm; a porcentagem que passa na peneira de 2 superior a 80%; a
porcentagem que passa na peneira n04 deve ser superior a 50%; na peneira n40 a porcentagem
que passa deve estar entre 100 e 15%; a porcentagem que passa na peneira n200 deve ser
inferior a 50% e o limite de liquidez do ligante deve ser inferior a 45. Entretanto, ainda de
acordo com Vargas (1977), por razes de ordem prtica a Associao Brasileira de Cimento
Portland, recomenda que o teor de cimento sob qualquer condio seja de no mnimo 7% em
relao ao teor de solo. Caputo (1983), diz que a maioria dos solos pode ser estabilizado com
adio de cimento Portland de maneira eficiente e econmica e que a quantidade de cimento
empregado pode variar de 8 a 22% do volume de solo. A Figura 2.19 mostra o teor de cimento
a ser adotado de acordo com a idade do corpo de prova e a resistncia a compresso desejada.
41
3 MATERIAIS E MTODOS
Nesta pesquisa foi feita a avaliao do desempenho de capacidade de carga de ponta em estacas
do tipo trado mecanizado de dimetro de 40 cm com aplicao de ensaios de carregamentos
dinmicos. Foram executados quatro pares de estacas em cada um dos quatro campos de testes
disponibilizados nesta pesquisa, sendo trs pares de estacas com modificao na ponta e um par
sem modificao da ponta. Dentre estas, em todos os campos de testes, um par de estacas foi
executado de forma que houvesse um intervalo de 24 horas entre a escavao e sua
concretagem. Este procedimento visou avaliar de forma genrica a possibilidade de perda de
capacidade de carga lateral em funo de possvel alvio de tenses no macio, afim de levantar
dados para estudos futuros sobre o assunto. Para quantificao e avaliao da capacidade de
carga mobilizada para os procedimentos impostos, foram realizados ensaios de carregamentos
dinmicos (PDA). A partir dos resultados obtidos, promoveu-se a tentativa de comparao dos
mesmos com relao aos valores de capacidade de carga alcanados atravs de mtodos semi-
empricos, cujos resultados sero apresentados no Captulo 5.
Para a identificao das estacas foram arbitradas nomenclaturas ao longo da dissertao por
suas respectivas siglas conforme Figura 3.1. Para as siglas quanto ao tipo de execuo das
estacas, segue:
Em cada campo de teste foram executadas quatro pares de estacas, sendo duas estacas de cada
tipologia de execuo conforme j mencionado.
Ateno especial se deu s profundidades das estacas, para que todas ficassem na mesma cota
de apoio. Porm, em funo dos equipamentos disponveis no dotar de instrumentos de
medio precisos, houve uma variao mdia de 15 cm; na cota de apoio entre os elementos de
fundao. Estacas de grupos distintos no tiveram profundidades idnticas em funo da
necessidade de um dimensionamento geotcnico a partir do perfil do subsolo de cada local. Foi
realizada, tambm, a verificao do prumo ao longo das perfuraes. Estas verificaes foram
efetuadas a cada 2,00 m de avano do trado, afim de evitar desaprumos maiores que 1% em
42
relao a profundidade final, o que poderia comprometer a execuo das modificaes bem
como na capacidade de carga dos elementos.
Aps a perfurao de cada estaca, a ponta das mesmas foram preparadas com uma das tcnicas
de modificao proposta, exceto as estacas com execuo convencional, as quais serviram de
referncia para verificao da capacidade de carga mobilizada, entre os mtodos aplicados.
Posteriormente ao preparo, se fez de imediato a concretagem das estacas de acordo com as
recomendaes da NRB-6122/2010, exceto as estacas escolhidas para verificao da parcela de
carga lateral mobilizada quando da concretagem aps 24 horas s perfuraes.
Para medio dos volumes de materiais empregados para a confeco da argamassa e bucha de
concreto, foi utilizado um balde graduado conforme Figura 3.3. Para a concretagem das estacas,
bem como para o lanamento de argamassa ou bucha de concreto nas estacas com ponta
modificada, foi utilizado um funil com dimetro de 150 mm e comprimento de 1,50 m (Figura
3.4), afim de orientar o fluxo dos materiais conforme indicado no anexo E da NBR-
6122/2010.
43
Figura 3.2: Equipamento trado mecanizado montado sobre caminho
Figura 3.3: Balde graduado para medio de volumes de cimento, areia, brita e gua.
44
Figura 3.4: Funil utilizado para lanamento dos materiais.
Todas as estacas foram armadas de forma a garantir uma rea de ao de no mnimo 5% da rea
de concreto na seo transversal da estaca de acordo com a NBR-6122/2010, e com
comprimento de 4,00 m. Em todos os campos de teste, um par de estacas foram concretadas 24
horas aps a sua escavao com o objetivo de verificar possveis perdas de capacidade de carga
lateral em funo do tempo em exposio do fuste.
45
Figura 3.5: Analisador de PDA
Figura 3.6: Acoplagem do martelo sobre o complemento das estacas para ensaio
46
3.1.1 Mtodo de execuo das estacas com ponta convencional
O mtodo de execuo convencional, identificado com a sigla ET-C, o mais simples dentre
os mtodos empregados nesta pesquisa. Ele consistiu na perfurao das estacas atravs do
equipamento trado mecanizado at a cota desejada, e posteriormente, na insero da armadura
longitudinal e concretagem conforme Figuras 3.7.
A sigla adotada para nomeao deste mtodo foi ET-P.A. A aplicao deste mtodo requer a
utilizao de um peso confeccionado de concreto simples, chamado nesta pesquisa de pilo,
com 30 cm dimetro e 20 cm de altura, cuja massa de 0,32 kN, conforme pode ser visto Figura
3.8.
Aps a perfurao das estacas com o equipamento trado mecanizado at a cota de fundo
prevista, o solo solto residente no fundo da cavidade, proveniente da prpria escavao, foi
apiloado dentro de um critrio pr-estabelecido de nmero de golpes e nega mxima. Este
critrio consistiu na aplicao de n sequncias de golpes, sendo que cada sequncia consistiu
em 15 golpes do pilo caindo em queda livre conforme Figura 3.9 (desprezou-se o atrito da
corda com a carretilha durante a pesquisa) de uma altura de 2,00 m acima da ponta da estaca.
A cada sequncia de golpes, mediu-se a deformao ou nega gerada (Figura 3.10) pela expulso
dos vazios, devido a energia aplicada pelos golpes do pilo. A nega mxima pr-estabelecida
foi de 3,0 cm. Com isto, a quantidade de sequncias de golpes foi em funo da nega obtida
em cada sequncia. A determinao do valor da nega foi realizada de forma emprica, onde foi
47
necessrio a execuo de vrias sequncias de golpes em uma estaca, at a confirmao da
deformao mxima alcanada para o peso adotado, pois no h uma nas bibliografias uma
definio de nega e peso do pilo a ser adotado para o processo de apiloamento. Aps a
concluso do procedimento de apiloamento com alcance da nega mxima, inseriu-se a armadura
longitudinal na estaca e atravs do funil realizou-se a concretagem.
Figura 3.8: Pilo de concreto utilizado no apiloamento do solo no fundo da cavidade da estaca
Figura 3.9: (A) Trip de madeira e (B) pilo de concreto para execuo do apiloamento
48
Figura 3.10: Medio da nega
A homogeneizao do trao foi realizado por betoneira eltrica. Aps a perfurao das estacas,
a argamassa foi lanada com auxlio do funil para que se garantisse a queda da mesma no centro
da escavao conforme apresenta a Figura 3.11.
Imediatamente aps o lanamento da argamassa, foi realizada a mistura da mesma ao solo solto
com o auxlio do equipamento trado mecanizado. A mistura se fez com o avano de 0,5 a 1,0
giro do trado helicoidal no sentido de corte para que fosse possvel penetrar as unhas do trado
49
na camada de solo solto. Feito isto, efetuou-se a rotao do trado helicoidal no sentido reverso
ao de corte durante 30 a 40 segundos para homogeneizar os materiais presentes no fundo da
escavao, gerando uma massa de solo-cimento. O tempo e quantidade de giros do trado para
efetuar a mistura, foi definido em funo da observao da massa de solo-cimento aderida no
corpo do trado aps vrias tentativas de misturas, at que se observou uma boa homogeneidade.
Portanto, fundamental a avaliao ttil visual da mistura, pois caso esta no esteja homognea,
sequncias adicionais de giros e maior tempo para os mesmos, podem se fazer necessrios.
A Figura 3.12 ilustra o trado helicoidal aps a realizao da mistura. Posteriormente a realizao
da adio e mistura da argamassa, foi introduzida a armadura longitudinal na estaca e
concretagem das mesmas com auxlio do funil.
50
Figura 3.12: (A) e (B) Trado helicoidal aps mistura de argamassa no fundo da estaca em
locais distintos
A bucha de concreto confeccionada para este mtodo teve seu trao determinado em volume de
1:1,5:3, sendo 0,018 m de cimento, 0,027 m de areia grossa lavada, 0,054 m de brita 1 e 0,009
m de gua. A homogeneizao do trao foi realizada com betoneira eltrica conforme ilustra a
Figura 3.13. A Figura 3.14 ilustra o lanamento da bucha de concreto sobre o solo solto na
ponta da estaca, com auxlio do funil. Aps o lanamento da bucha de concreto, efetuou-se o
processo de apiloamento seguindo os mesmos critrios estabelecidos para o mtodo de
modificao da ponta com apiloamento, conforme visto no item 3.1.2. O processo de
apiloamento semelhante a proposta de execuo da base na ponta de uma estaca tipo Franki
(ver, p. ex., HACHICH et al,1998, p.330) . Entretanto, em funo da massa do pilo ser muito
inferior ao da estaca Franki o processo de execuo, bem como o trao desta bucha, foram
adaptados.
51
Figura 3.13: Homogeneizao da bucha de concreto com betoneira eltrica
Figura 3.14: Adio de bucha de concreto sobre o solo solto na ponta da estaca
O procedimento proposto consistiu na adoo aleatria de duas estacas de cada campo de teste.
Para tal, as estacas escolhidas foram concretadas 24 horas aps a perfurao das mesmas.
52
3.2 Campos de testes
Nos itens 3.2.1 ao 3.2.4, so apresentados as caractersticas dos campos de testes, bem como
as caractersticas das estacas ensaiadas.
O primeiro campo de testes est localizado na cidade de Natal no Rio Grande do Norte. Trata-
se de um canteiro de obras de edificaes residenciais de dez blocos com quatro pavimentos
cada, implantados conforme a Figura 3.15, destacando-se o bloco n05 onde os testes nas
estacas de fundao foram realizados.
53
3.2.1.1 Geotecnia local
O solo local analisado por 31 sondagens percusso executadas no local, trata-se de um solo
predominantemente arenoso pouco compacto a muito compacto, de cor amarela e vermelha,
sem a presena de lenol fretico na poca da execuo das sondagens a qual foi em fevereiro
de 2013. As profundidades atingidas variaram de 11,00 m 18,00 m aproximadamente. A
Figura 3.16 apresenta as caractersticas geotcnicas representadas pelo furo de sondagem
percusso (SP-20) mais prximo das estacas de teste.
54
Figura 3.16: Perfil geotcnico SP20 de referncia do campo de teste n01
55
Figura 3.17: Disposio das estacas ensaiadas campo de teste n01
Para verificao de uma possvel perda de capacidade de carga lateral em funo do tempo em
exposio versus concretagem, as estacas ET-01-P.B.C. e ET-01-C., foram concretadas 24
horas aps as perfuraes. As estacas foram paralisadas em camada de areia argilosa muito
56
compacta de Nspt > 40 conforme perfil de sondagem SP 20, ilustrado pela Figura 3.16. A
variao mxima entre as profundidades das estacas foi de 21 cm entre as mesmas.
57
compacta at o limite das sondagens cuja profundidades variaram de 13,45m 14,45 m. No
foi encontrado nvel fretico at o limite das sondagens, as quais foram realizadas em junho de
2013. O perfil de sondagem (SA-11) locado no interior do bloco O conforme ilustrado na
Figura 3.18, o qual foi adotado como referncia para o dimensionamento geotcnico das estacas
de teste, apresentado na Figura 3.19.
58
3.2.2.2 Dados das estacas
A Figura 3.20 apresenta a locao das estacas de teste em relao ao furo de sondagem de
referncia SA-11. As estacas atingiram as profundidades indicadas na Tabela 3.2. A
profundidade prevista foi de 12,00 m a partir do dimensionamento geotcnico considerado para
o local, considerando os resultados adquiridos a partir da formulao de Velloso (1981), sendo
que a ponta das estacas foram apoiadas e embutidas em um solo constitudo de areia fina siltosa
e pouco argilosa. Houve uma variao mxima de profundidade entre as estacas de 24 cm. As
estacas ET-02-C. e ET-02-P.A., foram concretadas aps 24 horas as perfuraes afim de avaliar
possveis perdas de capacidade de carga lateral.
59
3.2.3 Campo de teste n 03 Uberlndia/MG
A Figura 3.21 apresenta o terceiro campo de teste utilizado e est localizado em um futuro
empreendimento residencial de edificaes multifamiliares, na cidade de Uberlndia em Minas
Gerais. O empreendimento consta de dezesseis prdios de quatro pavimentos, com estimativa
total de mais de mil estacas trado mecanizado. A escolha deste campo de teste foi atribuda ao
tipo de solo local que ser descrito no item seguinte.
61
Figura 3.23: Disposio das estacas ensaiadas campo de teste n03
Para a execuo das estacas neste campo de teste, foi realizado um dimensionamento geotcnico
onde chegou-se a uma profundidade prevista de 16,00 baseado na formulao proposta por
Velloso (1981), apoiando e embutindo a ponta das estacas em um silte argiloso, conforme
verificado na Figura 3.22. Porm, quando da execuo da primeira estaca teste perfurada (ET-
01-P.A.), a perfurao atingiu uma profundidade de 16,60 m. Em funo disto, as demais
estacas foram perfuradas tomando como base a profundidade atingida para a estaca ET-01-P.A.,
descrita anteriormente. A variao mxima ocorrida entre as cotas de apoio das estacas foi de
30 cm. As profundidades das estacas ensaiadas neste campo de teste podem ser vistas na Tabela
3.3. As estacas ET-01-C e ET-02-C, foram concretadas 24 horas aps as perfuraes, para
avaliao de possveis perdas de capacidade de carga lateral.
O quarto e ltimo campo de teste, ilustrado na Figura 3.24, est localizado em So Jos dos
Campos em So Paulo, e refere-se a um empreendimento residencial constitudo de seis prdios
62
de quatro pavimentos cada. A escolha do local se deu pelas caractersticas geotcnicas do
subsolo local, que um substrato sedimentar, predominantemente argiloso na regio da ponta
das estacas a serem ensaiadas.
64
3.2.4.2 Dados das estacas
As estacas de testes tambm foram locadas o mais prximo possvel do furo de sondagem de
referncia SP-06, conforme Figura 3.26. Foi adotada uma profundidade de 15,00m, definida
em funo das caractersticas do solo na regio da ponta das estacas, tratando-se de um solo
constitudo de argila silto-arenosa com ndice de spt > 40 golpes, o que possibilita o estudo de
mobilizao de cargas na ponta das estacas em mais um tipo de solo. O dimensionamento
tambm foi determinado atravs da avaliao das formulaes semi-empricas propostas. A
profundidade alcanada das estacas ensaiadas pode ser verificada na Tabela 3.4, onde verifica-
se uma variao mxima de 10 cm entre a cota de apoio das estacas. As estacas ET-01-P.B.C.
e ET-01- P.ARG. foram concretadas 24 horas aps as perfuraes, para avaliao de possveis
perdas de capacidade de carga lateral.
65
3.3 Estimativa de capacidade de carga de ruptura das estacas teste
O dimensionamento geotcnico sob o ponto de vista de carga de ruptura das estacas de teste,
foram realizados a partir dos resultados das sondagens percusso tomadas como referncia
em cada campo, com a aplicao das formulaes semi-empricas, as quais foram apresentadas
no item 2.6 desta pesquisa. A Tabela 3.5, apresenta os resultados das estimativas de capacidade
de carga de ruptura das estacas para todos os campo de teste:
66
4 RESULTADOS DOS ENSAIOS DE CARREGAMENTOS
DINMICOS PDA
Todas as estacas em cada campo de teste foram ensaiadas com aplicao de energias crescentes.
Os resultados apresentados nesta pesquisa para a parcela de ponta, referem-se aos
carregamentos mobilizados nas estacas atravs dos ensaios dinmicos e no da capacidade de
carga total ou de ruptura da ponta, uma vez que estas no foram alcanadas conforme pode se
verificar nos grficos de carga recalque relacionados nos apndices (A), (B), (C) e (D).
Entretanto, em relao a parcela de carga lateral, foi considerado como a carga total ou de
ruptura lateral as cargas alcanadas nos ensaios, uma vez que houve a mobilizao de cargas na
ponta de todas as estacas, a qual somente ocorre aps a mobilizao total da parcela lateral, ou
seja, da ruptura do atrito entre a estaca e o solo . Estes resultados sero apresentados nos itens
4.1 ao 4.4 separadamente por campo de teste, atravs de tabelas e grficos.
Tabela 4.1: Cargas mobilizadas nos ensaios dinmicos para o campo de teste n 01.
Cargas Estacas Ensaiadas
Mobilizadas (kN) ET-01-C. ET-02-C. ET-01-P.B.C. ET-02-P.B.C. ET-01-P.ARG.ET-02-P.ARG. ET-01-P.A. ET-02-P.A.
679,00 1015,00 624,00 1062,00 1367,00 285,00 1062,00 1620,00
73,00 92,00 213,00 32,00 268,00 401,00 105,00 28,00
752,00 1107,00 837,00 1094,00 1635,00 686,00 1167,00 1648,00
67
bem como o tempo mdio gasto para a execuo de cada tipo de modificao sem levar em
considerao o tempo de perfurao.
1800
CARGA LATERAL MOBILIZADA (kN)
1600
1400
1200
1000
800
600
400
200
0
ESTACAS TESTE
PDA- ET-01-C. PDA- ET-02-C. PDA- ET-01- P.B.C.
PDA- ET-02-P.B.C. PDA- ET-01-P.ARG. PDA- ET-02-P.ARG.
PDA- ET-01-P.A. PDA- ET-02-P.A.
Figura 4.1: Grfico para cargas laterais mobilizadas no campo de teste n 01.
450
CARGA MOBILIZADA NA PONTA (kN)
400
350
300
250
200
150
100
50
0
ESTACAS TESTE
PDA- ET-01-C. PDA- ET-02-C. PDA- ET-01- P.B.C.
PDA- ET-02-P.B.C. PDA- ET-01-P.ARG. PDA- ET-02-P.ARG.
PDA- ET-01-P.A. PDA- ET-02-P.A.
Figura 4.2: Grfico para cargas mobilizadas na ponta, no campo de teste n 01.
68
1800
1400
1200
1000
800
600
400
200
0
ESTACAS TESTE
PDA- ET-01-C. PDA- ET-02-C. PDA- ET-01- P.B.C.
PDA- ET-02-P.B.C. PDA- ET-01-P.ARG. PDA- ET-02-P.ARG.
PDA- ET-01-P.A. PDA- ET-02-P.A.
A perda de capacidade de carga de lateral foi verificada nas estacas ET-01-C e ET-01-P.B.C.,
escolhidas aleatoriamente para avaliao, conforme demonstra a Tabela 4.3. O baixo valor de
285,0 kN alcanado na estaca ET-02-P.ARG.; est possivelmente ligado ao fato da paralisao
prematura do ensaio nesta estaca, em funo da ruptura do prolongamento do concreto da
mesma, executado para realizao do ensaio.
Tabela 4.3: Perda de carga lateral em relao ao tempo de perfurao x concretagem campo
de teste n01
TEMPO DE
CARGA POR ESTACA PERFURAO MDIA DO SOMATRIO
MTODOS
(kN) X DE CARGAS (kN)
CONCRETAGEM
A queda de 39,02% na capacidade de carga lateral verificada, est possivelmente ligada ao tipo
de solo local, que se trata de um perfil predominantemente arenoso, onde as perdas de tenses
confinantes atuam de forma mais rpida do que quando comparado a solos argilosos.
70
Figuras 4.4 a 4.6 com representao grfica das cargas laterais, de pontas e totais mobilizadas
respectivamente:
Tabela 4.4: Cargas mobilizadas nos ensaios dinmicos para o campo de teste n 02.
Cargas Estacas Ensaiadas
Mobilizadas (kN) ET-01-C. ET-02-C. ET-01-P.B.C. ET-02-P.B.C. ET-01-P.ARG.ET-02-P.ARG. ET-01-P.A. ET-02-P.A.
671,00 361,00 802,00 615,00 474,00 484,00 1151,00 778,00
534,00 99,00 386,00 480,00 524,00 543,00 174,00 252,00
1205,00 460,00 1188,00 1095,00 998,00 1027,00 1325,00 1030,00
1400
CARGA LATERAL MOBILIZADA (kN)
1200
1000
800
600
400
200
0
ESTACAS TESTE
PDA- ET-01-C. PDA- ET-02-C. PDA- ET-01- P.B.C.
PDA- ET-02-P.B.C. PDA- ET-01-P.ARG. PDA- ET-02-P.ARG.
PDA- ET-01-P.A. PDA- ET-02-P.A.
Figura 4.4: Grfico para cargas laterais mobilizadas no campo de teste n 02.
Pode-se observar na Figura 4.5 que os resultados das cargas mobilizadas na ponta das estacas,
foram mais elevados naquelas que tiveram a adio de argamassa misturada ao solo retido na
ponta. Os valores mdios e percentual mdio do ganho de carga na ponta verificados nos ensaios
de carregamento dinmico e tempo mdio para execuo dos procedimentos de modificao
das pontas so apresentados na Tabela 4.5.
550
CARGA MOBILIZADA NA PONTA (kN)
500
450
400
350
300
250
200
150
100
50
0
ESTACAS TESTE
PDA- ET-01-C. PDA- ET-02-C. PDA- ET-01- P.B.C.
Figura 4.5: Grfico para cargas mobilizadas na ponta, no campo de teste n 02.
1400
CARGA TOTAL MOBILIZADA (kN)
1200
1000
800
600
400
200
0
ESTACAS TESTE
PDA- ET-01-C. PDA- ET-02-C. PDA- ET-01- P.B.C.
PDA- ET-02-P.B.C. PDA- ET-01-P.ARG. PDA- ET-02-P.ARG.
PDA- ET-01-P.A. PDA- ET-02-P.A.
72
Tabela 4.5: Ganho ou perda de carga em relao ao mtodo de execuo convencional
campo de teste n02
MDIA DA CAPACIDADE DE CARGA DE PONTA - CAMPO DE TESTE - 02
Tabela 4.6: Perda de carga lateral em relao ao tempo de perfurao x concretagem campo
de teste n02
TEMPO DE
MDIA DO
PERFURAO
MTODOS CARGA POR ESTACA (kN) SOMATRIO DE
X
CARGAS (kN)
CONCRETAGEM
ET-01-C 671,00 IMEDIATO
CONVENCIONAL ESTACAS
ET-02-C 361,00 24 HORAS CONCRETADAS DE
BUCHA DE ET-01-P.B.C. 802,00 IMEDIATO IMEDIATO =
CONCRETO 699,5 kN
APILOADA ET-02-P.B.C. 615,00 IMEDIATO
Sugere-se que a queda de 18,58% na capacidade de carga lateral verificada, est associada ao
tipo de solo local, assim como no campo de teste n01 que se trata de um perfil arenoso.
Entretanto, como o campo de teste n02 possui camadas onde h predominncia de materiais
siltosos com presena de argilas, pode-se associar que a menor queda de capacidade de carga
73
lateral encontrada, est ligada a menor perda de tenso confinante em funo de melhores
condies das propriedades coesivas.
Tabela 4.7: Cargas mobilizadas nos ensaios dinmicos para o campo de teste n 03.
Cargas Estacas Ensaiadas
Mobilizadas (kN) ET-01-C. ET-02-C. ET-01-P.B.C. ET-02-P.B.C. ET-01-P.ARG.ET-02-P.ARG. ET-01-P.A. ET-02-P.A.
1144,00 1361,00 1240,00 1493,00 1473,00 931,00 1170,00 1242,00
236,00 339,00 304,00 428,00 384,00 611,00 330,00 478,00
1380,00 1700,00 1544,00 1921,00 1857,00 1542,00 1500,00 1720,00
1600
1400
CARGA LATERAL MOBILIZADA (kN)
1200
1000
800
600
400
200
0
ESTACAS TESTE
PDA- ET-01-C. PDA- ET-02-C. PDA- ET-01- P.B.C.
Figura 4.7: Grfico para cargas laterais mobilizadas no campo de teste n 03.
74
650
600
Figura 4.8: Grfico para cargas mobilizadas na ponta, no campo de teste n 03.
2500
CARGA TOTAL MOBILIZADA (kN)
2000
1500
1000
500
0
ESTACAS TESTE
Observa-se, nos resultados obtidos, que todas as modificaes realizadas na ponta das estacas
elevaram a capacidade de carga mobilizada na ponta, destacando-se estaca ET-02-P.ARG.
75
(ponta argamassada), cujo valor de carga mobilizada na ponta foi de 611,0 kN, valor este acima
da mdia geral para os demais mtodos aplicados. A Tabela 4.8, apresenta os valores de carga
e percentual mdio de carga mobilizada, bem como o tempo mdio gasto para execuo das
modificaes em campo.
ET-01-P.ARG. 384,00
PONTA ARGAMASSADA 497,5 73,04% 8-11
ET-02-P.ARG. 611,00
ET-01-P.A. 330,00
PONTA APILOADA 404 40,52% 24-28
ET-02-P.A. 478,00
Como pode ser observado na Tabela 4.8, houve ganhos mdios significativos pra todos os
mtodos, sobressaindo o mtodo de ponta argamassada. Diferentemente do observado nos
resultados dos campos n01 e n02, quando houve uma perda de carga no mtodo de ponta
apiloada, observa-se no campo de teste n03 um ganho significativo. Tal fato pode ser atribudo
em uma primeira observao, ao emprego da tcnica de forma mais precisa, o que foi possvel
em funo da verticalidade alcanada quando da perfurao, o que reduz significativamente
ocorrncias de atrito do pilo ao longo da parede do fuste, bem como contribui para a queda
centralizada no fundo da cavidade da estaca. Soma-se a isto as caractersticas do solo deste
terceiro campo, que se trata predominantemente de solo argiloso acima da cota de apoio da
estaca, em que h propriedade coesiva entre as partculas slidas, o que propicia a diminuio
de ocorrncias de desprendimentos das partculas ao longo do fuste para a ponta da estaca,
quando do atrito na parede do fuste e vibrao ocasionada pelo pilo no momento impacto,
gerando assim uma menor espessura de material solto a ser comprimido. A Tabela 4.9 a seguir,
76
mostra os resultados adquiridos na avaliao das cargas laterais mobilizadas para a condio de
concretagem imediata e com intervalo, para o campo de teste n 03.
Tabela 4.9: Perda de carga lateral em relao ao tempo de perfurao x concretagem campo
de teste n03
TEMPO DE
MDIA DO
PERFURAO
MTODOS CARGA POR ESTACA (kN) SOMATRIO DE
X
CARGAS (kN)
CONCRETAGEM
ET-01-C 1144,00 24 HORAS
CONVENCIONAL ESTACAS
ET-02-C 1361,00 24 HORAS CONCRETADAS DE
BUCHA DE ET-01-P.B.C. 1240,00 IMEDIATO IMEDIATO =
CONCRETO 1258,17 kN
APILOADA ET-02-P.B.C. 1493,00 IMEDIATO
A queda de 0,45%, na carga mdia lateral mobilizada, para as estacas concretadas 24 horas aps
as escavaes, foi bem inferior a queda observada nos campos de teste n01 e n02. Esta
diferena est provavelmente ligada as diferentes caractersticas dos solos onde as estacas foram
executadas. No campo de teste n03, por se tratar de um perfil argiloso, o alvio de tenses,
provavelmente menor neste intervalo de tempo em funo da interao entre as partculas
slidas, e h melhor contato solo/estaca.
77
Tabela 4.10: Cargas mobilizadas nos ensaios dinmicos para o campo de teste n 04.
Cargas Estacas Ensaiadas
Mobilizadas (kN) ET-01-C. ET-02-C. ET-01-P.B.C. ET-02-P.B.C. ET-01-P.ARG.ET-02-P.ARG. ET-01-P.A. ET-02-P.A.
894,00 1083,00 890,00 844,00 923,00 930,00 625,00 1086,00
277,00 287,00 290,00 236,00 267,00 330,00 224,00 284,00
1171,00 1370,00 1180,00 1080,00 1190,00 1260,00 849,00 1370,00
1200
1000
CARGA LATERAL MOBILIZADA (kN)
800
600
400
200
0
ESTACAS TESTE
Figura 4.10: Grfico para cargas laterais mobilizadas no campo de teste n 04.
Pode ser observado em relao a capacidade de carga mobilizada na ponta, que houve ganho e
perda nas trs tcnicas de modificao da ponta das estacas. Destaca-se a estaca ET-02-P.ARG,
com ganho de aproximadamente 15% comparado estaca de referncia ET-02-C., a qual obteve
uma carga mobilizada de 287,0 kN. A Tabela 4.11 mostra a capacidade de carga mdia e
percentual mdio de ganho ou perda de carga, bem como o tempo de execuo das modificaes
para as estacas do campo de teste n 04.
78
350
250
200
150
100
50
0
ESTACAS TESTE
PDA- ET-01-C. PDA- ET-02-C. PDA- ET-01- P.B.C.
Figura 4.11: Grfico para cargas mobilizadas na ponta, no campo de teste n 04.
1600
CARGA TOTAL MOBILIZADA (kN)
1400
1200
1000
800
600
400
200
0
ESTACAS TESTE
PDA- ET-01-C. PDA- ET-02-C. PDA- ET-01- P.B.C.
ET-01-P.ARG. 267,00
PONTA ARGAMASSADA 298,5 5,85% 8-11
ET-02-P.ARG. 330,00
ET-01-P.A. 224,00
PONTA APILOADA 254 -9,93% 18-25
ET-02-P.A. 284,00
Observa-se, na Tabela 4.11, as cargas mdias mobilizadas na ponta das estacas para o campo
de teste n 04, sendo que os mtodos que requerem a execuo de apiloamento, apresentaram
perda de carga e o mtodo de adio de argamassa (Ponta Argamassada) apresentou um ganho
mdio de 5,85%, ganho de menor magnitude quando comparado aos resultados obtidos em
outros campos. Tal resultado pode estar associado a m homogeneizao da mistura na estaca
ET-01-P.ARG., que mostrou resultado inferior de carga mobilizada quando comparada ao
mtodo convencional. Por se tratar de um solo constitudo de argila siltosa, material mais fino,
a homogeneizao pode ter sido dificultada devido a propriedade coesiva mais elevada.
Entretanto, vale a pena ressaltar, que mesmo tendo um resultado contrrio do esperado para o
mtodo de adio de argamassa, o mesmo se mostrou mais eficaz perante aos demais mtodos.
Abaixo, na Tabela 4.12, so apresentados os resultados de carga lateral mdia mobilizada nas
estacas do campo de teste n 04. O resultado da avaliao de perda de carga lateral mdia para
o campo de teste n 04, foi semelhante ao valor encontrado para as estacas do campo de teste
n 03. Portanto, podemos sugerir que para solos com maiores propriedades coesivas esta perda
de carga lateral, no intervalo de tempo estudado praticamente desprezvel, tendo pouqussima
interferncia na capacidade de carga lateral.
80
Tabela 4.12: Perda de carga lateral em relao ao tempo de perfurao x concretagem
campo de teste n04
TEMPO DE
MDIA DO
PERFURAO
MTODOS k SOMATRIO DE
X
CARGAS (kN)
CONCRETAGEM
ET-01-C 894,00 IMEDIATO
CONVENCIONAL ESTACAS
ET-02-C 1083,00 IMEDIATO CONCRETADAS DE
BUCHA DE ET-01-P.B.C. 890,00 24 HORAS IMEDIATO =
CONCRETO 910,3 kN
APILOADA ET-02-P.B.C. 844,00 IMEDIATO
81
5 AVALIAO DOS RESULTADOS
Tabela 5.1: Percentual de ganho ou perda de carga mdia mobilizada na ponta para estacas de
todos os campos de teste.
CAMPO DE TESTE PONTA COM BUCHA DE PONTA PONTA
TIPO DE SOLO
N / LOCAL CONCRETO APILOADO APILOADA ARGAMASSADA
AREIA CT N 01 /
+ 48,48 % -19,39 % +305,45 %
ARGILOSA NATAL-RN
AREIA FINA
SILTOSA CT N 02 /
+36,81 % -32,70 % +68,56 %
POUCO JOO PESSOA-PB
ARGILOSA
SILTE CT N 03 /
+27,3 % +40,52 % +73,04 %
ARGILOSO UBERLNDIA-MG
ARGILA CT N 04 /
SILTO- SO JOS DOS -6,74 % -9,93 % +5,85 %
ARENOSA CAMPOS-SP
possvel observar na Tabela 5.1 grandes variaes nos resultados obtidos para os campos de
teste. Entretanto, o mtodo da ponta argamassada mesmo apresentando uma variao
significante entre os resultados obtidos para o mtodo, foi o que apresentou resultados mais
satisfatrios, promovendo sempre ganhos de capacidade de carga na ponta das estacas. Sugere-
se que estas variaes podem estar ligadas a dificuldade de se obter uma mistura mais
homognea desta argamassa, isto em funo do tipo de solo em que a tcnica est sendo
aplicada. Como verifica-se no campo de testes n 01, em que o ganho na capacidade da ponta
foi surpreendente, com 305,45 %, pode-se considerar que este valor pode estar associado ao
82
perfil de solo local, predominantemente arenoso, que permite obter uma mistura mais
homognea.
Nos campos de teste n 02 e n 03, o percentual de ganho foi muito prximo para o mtodo de
adio de argamassa. Este resultado pode estar associado a presena de materiais silto-argilosos,
que j apresentam uma coeso por se tratar de materiais finos, dificultando a boa mistura.
J no campo de teste n 04, o ganho foi muito pequeno quando comparado com os demais,
evidenciando o fato de que em solos predominantemente finos, como o caso neste local, em
que o perfil do substrato se trata de uma argila seguida de uma poro de solo mais siltoso, a
mistura dos materiais dificultada pela propriedade coesiva, mais elevada deste material
quando comparada aos demais solos estudados.
Portanto, em uma anlise macroscpica, se for levado em considerao o tipo de solo para
emprego da tcnica de adio de argamassa, sero conseguidos melhores resultados em solos
de granulometria mais grosseira, em funo da ausncia; ou mesmo menor presena de coeso,
o que possibilitar uma mistura de melhor qualidade.
As variaes observadas nos resultados obtidos para os demais mtodos, tambm pode ser
creditada ao tipo de solo onde foram executadas, juntamente com o processo de compactao,
utilizado na ponta, o qual diretamente influenciado por duas questes bsicas:
83
Tabela 5.2: Percentual de perda de carga lateral mdia mobilizada para as estacas de todos os
campos de teste.
PERDA DE CARGA
TIPO DE SOLO CAMPO DE TESTE N / LOCAL
LATERAL MOBILIZADA
AREIA
CT N 01 / NATAL-RN -39,39 %
ARGILOSA
AREIA FINA
SILTOSA
CT N 02 / JOO PESSOA-PB -18,58 %
POUCO
ARGILOSA
SILTE
CT N 03 / UBERLNDIA-MG -0,45 %
ARGILOSO
ARGILA SILTO- CT N 04 / SO JOS DOS
-0,42 %
ARENOSA CAMPOS-SP
5.2.1 Razo entre os valores das cargas de ponta medidos no campo com os calculados
por mtodos semi-empricos.
As Figura 5.1 a 5.4 mostram a razo entre os resultados medidos com os calculados para os
diferentes mtodos de execuo de ponta para cada campo de teste. Pode ser observado nestas
figuras que os resultados das cargas de ponta mobilizadas e medidas atravs dos ensaios de
carregamento dinmico de todas as estacas com os diferentes tipos de pontas estudadas, para os
quatro campos de teste, foram muito inferiores aos resultados obtidos por todas as formulaes
propostas, exceto a de Vorcaro-Velloso (2000). Um motivo para isso pode ser devido ao fato
de que as energias aplicadas nos ensaios dinmicos foram insuficientes para mobilizao total
84
da carga de ponta, o que pode ser verificado posteriormente no subitem 5.3, atravs da
interpretao das curvas de caga total x recalque.
Figura 5.1: Razo entre os resultados dos ensaios de campo e os resultados dos clculos
obtidos de diferentes mtodos semi-empricos para carga de ponta - campo de teste n01
Figura 5.2: Razo entre os resultados dos ensaios de campo e os resultados dos clculos
obtidos de diferentes mtodos semi-empricos para carga de ponta - campo de teste n02
85
Figura 5.3: Razo entre os resultados dos ensaios de campo e os resultados dos clculos
obtidos de diferentes mtodos semi-empricos para carga de ponta - campo de teste n03
Figura 5.4: Razo entre os resultados dos ensaios de campo e os resultados dos clculos
obtidos de diferentes mtodos semi-empricos para carga de ponta - campo de teste n04
86
Pelas Figuras 5.1 a 5.4, tambm pode ser visto que a comparao com o mtodo de Vorcaro
Velloso (2000) forneceu valores do fator adimensional FP elevados em todos os campos de
teste, sendo que o campo de teste n 01 foi o que apresentou uma razo mais prxima de 1,0.
Portanto, o mtodo de Vorcaro Velloso (2000) se mostrou de um modo geral, mais
conservador em relao ao clculo da capacidade de carga de ponta quando comparado aos
demais mtodos estudados neste trabalho.
As Figuras 5.5 a 5.8 apresentam a razo entre os resultados medidos com os calculados para a
parcela de cargas laterais para as duas condies de concretagem propostas; concretagem
imediata e concretagem realizada 24 horas aps a escavao.
Figura 5.5: Razo entre os resultados dos ensaios de campo e os resultados dos clculos
obtidos de diferentes mtodos semi-empricos para carga lateral- campo de teste n01
87
Figura 5.6: Razo entre os resultados dos ensaios de campo e os resultados dos clculos
obtidos de diferentes mtodos semi-empricos para carga lateral- campo de teste n02
Figura 5.7: Razo entre os resultados dos ensaios de campo e os resultados dos clculos
obtidos de diferentes mtodos semi-empricos para carga lateral- campo de teste n03
88
Figura 5.8: Razo entre os resultados dos ensaios de campo e os resultados dos clculos
obtidos de diferentes mtodos semi-empricos para carga lateral- campo de teste n04
Na Figura 5.5, representando o campo de teste n 01, verifica-se que o mtodo de Aoki Velloso
(1975) e Velloso (1981), alcanaram fatores de 1,02 e 1,07 respectivamente, para as estacas
concretadas de imediato. Para as estacas concretadas posteriormente, os mtodos de Decourt
Quaresma (1978) e Vorcaro Velloso (2000), foram os mtodos que melhor se ajustaram para
a situao proposta, assumindo fatores de 1,08 e 0,83 respectivamente.
Para o campo de teste n 02, representado pela Figura 5.6, verifica-se para a situao de
concretagem imediata que o mtodo de Vorcaro Velloso (2000) apresentou um fator de 0,94,
se mostrando o mtodo mais fidedigno para os valores de cargas alcanados. O mtodo de
Decourt Quaresma, onde verificou-se um fator de 1,23 e o mtodo de Velloso (1981) de 0,76,
89
entretanto o mtodo de Decourt Quaresma se mostrou mais conservador em relao ao mtodo
de Velloso (1981). J para a condio de concretagem 24 horas aps a escavao, o mtodo de
Decourt Quaresma se mostrou novamente que forneceu valores mais prximos aos do ensaios
dinmicos, com um fator de 0,95.
A Figura 5.7 apresenta os fatores calculados para o campo de teste n 03, que se trata de um
perfil de solo predominantemente argiloso. Verifica-se uma menor variao dos fatores
alcanados para ambas as situaes, concretagem imediata e concretagem posterior
escavao. Isto deve-se a menor perda de tenso confinante do solo, por se tratar de um solo
com propriedade coesiva mais elevada em relao aos solos dos campos de teste n 01 e n 02.
O mtodo de Aoki Velloso (1975), seguido do mtodo de Teixeira (1996), apresentaram
fatores de 1,2 e 0,9 para situao de concretagem imediata, e de 1,2 e 0,8 para situao de
concretagem posterior respectivamente e foram os que mais se aproximaram dos valores
medidos durante os ensaios dinmicos.
Assim como no campo de teste n 03, foi observado no campo de teste n 04 atravs da Figura
5.8, uma menor variao entre os fatores de proporo calculados para as duas situaes de
concretagem propostas. O mtodo de Velloso (1981) se mostrou aquele que mais se aproximou
dos resultados dos ensaios dinmicos para as duas situaes de concretagem, apresentado um
fator adimensional de 1,16 para a situao de concretagem imediata e de 1,07 para o estudo
com concretagem realizada 24 horas aps a escavao.
A Tabela 5.3; apresenta os mtodos semi-empricos que se mostraram mais adequados para os
locais estudados levando em considerao apenas a parcela de carga lateral mobilizada, com
realizao da concretagem imediata. Esta indicao foi feita com base nos fatores
adimensionais (FP) calculados, considerando os melhores resultados aqueles com FP mais
prximos de 1,0.
90
Tabela 5.3: Mtodos semi-empricos mais adequados para os locais estudados relativos a
parcela de carga lateral mobilizada para concretagem imediata.
MTODOS SEMI-EMPRICOS
CAMPODE TESTE N / AOKI- DECOURT- VORCARO-
TIPO DE SOLO TEIXEIRA VELLOSO
LOCAL VELLOSO QUARESMA VELLOSO
(1996) (1981)
(1975) (1978) (2000)
AREIA ARGILOSA CT N 01 / NATAL -RN (FP=1,02)
AREIA FINA
CT N 02 / JOO
SILTOSA POUCO (FP=0,94)
PESSOA -PB
ARGILOSA
CT N 03 /
SILTE ARGILOSO (FP=0,9)
UBERLNDIA-MG
ARGILA SILTO- CT N 04 / SO JOS
(FP=1,16)
ARENOSA DOS CAMPOS-SP
As estacas dos campos de testes n01 e n02 tiveram seus ensaios realizados com martelos de
massa igual a 15 kN. J as estacas do campo de teste n03 foram ensaiadas com martelo de
massa igual a 30 kN e, por ltimo, o martelo com massa de 22 kN foi utilizado nos ensaios
referentes as estacas do campo de teste n04.
Verificou-se nas curvas de cargas versus recalque juntamente com as informaes acima
relativas s massas utilizadas nos ensaios, que as maiores mobilizaes ocorreram nas estacas
referentes ao campo de teste n 03, em funo de uma maior energia aplicada no sistema.
Entretanto, as cargas de ruptura estimadas atravs da proposio da NBR-6122/2010 no foram
alcanadas em nenhum dos campos de testes, pois no houve o intercepto da reta originria da
equao (2.27) com a curva carga x recalque.
Dcourt (1994 apud HACHICH et al,1998) relata que a carga de ruptura fsica raramente
atingida. Em funo disto considera-se a carga de ruptura convencional, que definida como a
carga correspondente a uma deformao da ordem de 10% do dimetro da estaca. As
deformaes mdias atingidas nos ensaios de carregamentos dinmicos foram da ordem de
1,12% para as estacas do campo de teste n 01, 1,09% para o campo de teste n 02, 3,6% para
o campo de teste n 03 e para o campo de teste n04 foi de 1,9%, ficando muito a quem do
esperado, conforme pode ser melhor visualizado pela Figura 5.9. A partir da avaliao das
informaes descritas, pode-se concluir que as energias aplicadas nos ensaios foram
insuficientes para mobilizao das cargas de ruptura das estacas ensaiadas.
91
Figura 5.9: Mobilizao do recalque mdio por campo de teste.
92
6 CONSIDERAES FINAIS
Esta pesquisa teve como objetivo geral verificar o potencial de tcnicas propostas para o
melhoramento da capacidade de carga da ponta de estacas escavadas do tipo trado mecanizado.
Ela contribui com a engenharia de fundaes, validando o procedimento de execuo de estacas
com adio e mistura de argamassa na ponta das mesmas para as condies estudadas,
confirmando que esta mudana uma opo quando da escolha deste tipo de fundao.
Entretanto, a aplicao deste mtodo no pode ser empregada de forma generalizada. Estudos
e ensaios in loco devem ser realizados em cada situao e tipo de solo em funo das
particularidades geotcnicas, a fim de verificar o real percentual de ganho na capacidade de
carga.
94
facilidade de mistura dos materiais, por se tratar de um solo no coesivo ou com menor
presena desta propriedade.
8) Em relao a capacidade de carga lateral, foi possvel verificar dentre as estacas
ensaiadas para os diferentes tipos de solo que houve ocorrncia de perda de carga lateral
quando a concretagem era realizada em um intervalo de 24 horas posterior a escavao.
Isto era mais ntido em solos predominantemente arenosos, com perdas mdias de
18,58% e 39,59% e praticamente nulos em solos predominantemente argilosos com
perdas mdias de 0,42% e 0,45%. Estas discrepnicas entre valores podem estar
associados a maior ou menor presena de coeso entre as partculas slidas. Os
resultados sugerem que as orientaes normativas em relao a concretagem imediata
devem ser seguidas principalmente quando se trabalha em solos arenosos, os quais
podem ter diminuio de tenses confinantes mais evidentes e rpidos quando
comparados a solos argilosos.
9) Em relao a tentativa de comparao entre os resultados de capacidade de cargas de
ponta e lateral medidos nos ensaios de carregementos dinmicos com as estimativas
feitas atravs dos mtodos semi-empricos estudados nesta pesquisa, observou-se que
para a avaliao da parcela de ponta, os resulados de campo foram em geral
insatisfatrios para mensurar e comparar com os valores previstos pelas formulaes
propostas, pois no houve mobilizao total das cargas de ponta suficiente para que
fosse possvel chegar s cargas de ruptura de ponta. Entretanto, para a parcela lateral,
foi possvel checar atravs da razo entre os resultados medidos em campo e aqueles
previstos, que o mtodo de Aoki-Velloso (1975) e Velloso (1981) apresentaram uma
melhor relao entre as cargas medidas e previstas no campo de teste n 01, onde ocorre
de um perfil de solo classificado como areia argilosa. Para o campo de teste n 02, tendo
um perfil geotcnico classificado como areia fina siltosa pouco argilosa, os mtodos de
Vorcaro-Velloso (2000) foi o que forneceu melhores previses quando comparado aos
carregamentos medidos. J para o campo de teste n 03, onde o solo um silte argiloso,
o mtodo de Teixeira (1996) e Aoki-Velloso (1975) se mostraram mais fidedignos aos
valores medidos de cargas laterais. E por ltimo, o mtodo de Velloso (1981) foi o
mtodo que mais se aproximou dos valores medidos para o perfil de solo classificado
como argila silto-arenosa do campo de teste n 04.
10) Os enasios de carregamentos executados atravs de mtodos dinmicos, foram
fundamentais possibilitando a avaliao distinta das parcelas de carregamentos laterais
e das pontas. Alm disto, por se tratar de uma tcnica de ensaio de menor custo quando
95
comparado com outros mtodos de carregamento, como por exemplo o mtodo de
carregamento esttico, o qual necessita de sistemas de reao o que torna o processo
mais oneroso, viabilizou a execuo de um maior nmero de ensaios nesta pesquisa.
96
REFERNCIAS
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302f. Tese (Doutor em Cinicas) COPPE/UFRJ/Programa de Engenharia Civil, Rio de
Janeiro, 2000.
100
APNDICE A CURVAS CARGAS VERSUS RECALQUE - CAMPO
DE TESTE N01
Carga (KN)
0 100 200 300 400 500 600 700 800
0
8
Recalque (mm)
10 PDA- ET-01-C.
12 Ru NBR6122/2010
14
16
18
20
Carga (kN)
0 100 200 300 400 500 600 700 800 900 1000 1100 1200
0
10
Recalque (mm)
PDA- ET-02-C.
12
14 Ru NBR6122/2010
16
18
20
10
12
14
16
18
20
Carga(kN)
0 200 400 600 800 1000 1200
0
8 PDA- ET-02-P.B.C.
Ru NBR6122/2010
10
Recalque (mm)
12
14
16
18
20
10
Recalque (mm)
12
PDA- ET-01-P.ARG.
14
Ru NBR6122/2010
16
18
20
22
Carga (kN)
0 100 200 300 400 500 600 700
0
8
PDA- ET-02-P.ARG.
Recalque (mm)
10
Ru NBR6122/2010
12
14
16
18
103
Carga (kN)
0 200 400 600 800 1000 1200 1400
0
8
PDA- ET-01-P.A.
Recalque (mm)
10
Ru NR6122/2010
12
14
16
18
Carga (kN)
0 200 400 600 800 1000 1200 1400 1600
0
8
Recalque (mm)
PDA- ET-02-P.A.
10
Ru NBR6122/2010
12
14
16
18
20
104
APNDICE B CURVAS CARGAS VERSUS RECALQUE - CAMPO
DE TESTE N02
Carga (kN)
0 200 400 600 800 1000 1200
0
8
Recalque (mm)
10
PDA- ET-01-C.
12
Ru NBR6122/2010
14
16
18
20
Carga (kN)
0 100 200 300 400 500
0
4
PDA- ET-02-C.
6
Ru NBR6122/2010
Recalque (mm)
10
12
14
16
105
Carga (kN)
0 200 400 600 800 1000 1200
0
10 PDA-ET-01-P.B.C.
Recalque (mm)
12
Ru NBR6122/2010
14
16
18
20
Carga(kN)
0 200 400 600 800 1000 1200
0
8 PDA- ET-02-P.B.C.
Recalque (mm)
10 Ru NBR6122/2010
12
14
16
18
106
Carga (kN)
0 200 400 600 800 1000 1200 1400 1600
0
5
Recalque (mm)
PDA- ET-01-P.ARG.
10
Ru NBR6122/2010
15
20
Carga (kN)
0 100 200 300 400 500 600 700 800 900 1000 1100
0
6
Recalque (mm)
8 PDA-ET-02-P.ARG.
10 Ru NBR6122/2010
12
14
16
18
107
Carga (kN)
0 200 400 600 800 1000 1200 1400
0
8
PDA- ET-01-P.A.
10
Recalque (mm)
12 Ru NR6122/2010
14
16
18
20
Carga (kN)
0 200 400 600 800 1000 1200 1400 1600
0
8
PDA- ET-02-P.A.
10
Ru NBR6122/2010
Recalque (mm)
12
14
16
18
20
108
APNDICE C CURVAS CARGAS VERSUS RECALQUE - CAMPO
DE TESTE N03
Carga (kN)
10 PDA-ET-01-C.
12
Ru NBR6122/2010
14
16
18
20
22
Carga (kN)
12
14 Ru NBR6122/2010
16
18
20
22
24
109
Carga (kN)
10
12 Ru NBR6122/2010
14
16
18
20
22
Carga(kN)
0 200 400 600 800 1000 1200 1400 1600 1800 2000
0
2
4
6
8
Recalque (mm)
10
PDA- ET-02-P.B.C.
12
14 Ru NBR6122/2010
16
18
20
22
24
110
Carga (kN)
0 200 400 600 800 1000 1200 1400 1600 1800 2000
0
2
4
6
8
PDA- ET-01-P.ARG.
Recalque (mm)
10
12 Ru NBR6122/2010
14
16
18
20
22
24
Carga (kN)
12
14
16
18
20
22
111
Carga (kN)
0 200 400 600 800 1000 1200 1400 1600
0
10
PDA- ET-01-P.A.
12
Recalque (mm)
14 Ru NR6122/2010
16
18
20
22
Carga (kN)
0 200 400 600 800 1000 1200 1400 1600 1800
0
10
PDA- ET-02-P.A.
Recalque (mm)
12
14
Ru NBR6122/2010
16
18
20
22
24
112
APNDICE D CURVAS CARGAS VERSUS RECALQUE - CAMPO
DE TESTE N04
Carga (kN)
0 200 400 600 800 1000 1200
0
8
PDA-ET-01-C.
Recalque (mm)
10
12 Ru NBR6122/2010
14
16
18
20
Carga (kN)
10
12 PDA- ET-02-C.
Recalque (mm)
14 Ru NBR6122/2010
16
18
20
22
113
Carga (kN)
0 200 400 600 800 1000 1200
0
8 PDA-ET-01-P.B.C.
10
Ru NBR6122/2010
Recalque (mm)
12
14
16
18
20
Carga(kN)
0 200 400 600 800 1000 1200
0
8
PDA- ET-02-P.B.C.
Recalque (mm)
10
Ru NBR6122/2010
12
14
16
18
20
114
Carga (kN)
0 200 400 600 800 1000 1200
0
8 PDA- ET-01-P.ARG.
10
Ru NBR6122/2010
Recalque (mm)
12
14
16
18
20
Carga (kN)
0 200 400 600 800 1000 1200 1400
0
8 PDA-ET-02-P.ARG.
Recalque (mm)
10
Ru NBR6122/2010
12
14
16
18
20
115
Carga (kN)
6
PDA- ET-01-P.A.
8
Ru NR6122/2010
10
Recalque (mm)
12
14
16
18
Carga (kN)
0 200 400 600 800 1000 1200 1400
0
8
PDA- ET-02-P.A.
10
Ru NBR6122/2010
Recalque (mm)
12
14
16
18
20