Fabianaas - Dissert - Valiação Do Desempenho de Uma Cortina de Estacas Atirantada em Areiasmmm

UNIVERSIDADE FEDERAL DO RIO GRANDE DO NORTE
CENTRO DE TECNOLOGIA
PROGRAMA DE PS-GRADUAO EM ENGENHARIA CIVIL
Fabiana Alves dos Santos
AVALIAO DO DESEMPENHO DE UMA CORTINA DE ESTACAS

ESPAADAS, ATIRANTADA, EM AREIA
Natal
2013

Dissertao apresentada ao Programa de

Ps-graduao em Engenharia Civil, da
Universidade Federal do Rio Grande do Norte,
como requisito parcial obteno do ttulo de
Mestre em Engenharia Civil.
Orientador: Prof. Dr. Yuri Daniel Jatob Costa
Natal
2013
UFRN / Biblioteca Central Zila Mamede
Catalogao da Publicao na Fonte
Santos, Fabiana Alves dos.

Avaliao do desempenho de uma cortina de estacas espaadas,
atirantada, em areia. / Fabiana Alves dos Santos. Natal, RN, 2013.
144 f.: il.
Orientador: Prof. Dr. Yuri Daniel Jatob Costa.
Dissertao (Mestrado) Universidade Federal do Rio Grande do

Norte. Centro de Tecnologia. Programa de Ps-Graduao em Engenharia
Civil.
1. Estrutura de conteno Dissertao. 2. Instrumentao

Engenharia civil Dissertao. 3. Tirantes Dissertao. I. Costa, Yuri
Daniel Jatob. II. Universidade Federal do Rio Grande do Norte. III.
Ttulo.
RN/UF/BCZM CDU 624.137


Dissertao apresentada ao Programa de

Ps-graduao em Engenharia Civil, da
Universidade Federal do Rio Grande do Norte,
como requisito parcial obteno do ttulo de
Mestre em Engenharia Civil.
BANCA EXAMINADORA
Prof. Dr. Yuri Daniel Jatob Costa - Orientador
Prof. Dr. Carina Maia Lins Costa - Examinadora Interna
Prof. Dr. Renato Pinto da Cunha - Examinador Externo
Natal
2013
ii
Orientador: Prof. Dr. Yuri Daniel Jatob Costa
RESUMO
O presente trabalho apresenta um estudo sobre uma estrutura de conteno

projetada para construo do subsolo de um edifcio residencial multifamiliar,
localizado na cidade de Natal/RN, que consiste em uma cortina de estacas
escavadas ancorada por tirantes, em areia. Essa estrutura foi instrumentada a fim de
se medirem os deslocamentos horizontais da cortina e a distribuio de cargas ao
longo do trecho ancorado dos tirantes. Os deslocamentos horizontais foram medidos
atravs de inclinmetro, e as cargas nos tirantes foram obtidas com uso de
extensmetros eltricos de resistncia instalados em trs pontos ao longo do trecho
ancorado. As medies de deslocamento foram feitas aps cada etapa de execuo
da cortina e aps a concluso da obra, enquanto as medies de carga nos tirantes
foram feitas durante os ensaios de recebimento, no momento da incorporao e
tambm aps a concluso da obra. A partir dos dados de deslocamento foram
obtidos dados de velocidade e acelerao da cortina. Constatou-se que o tempo
gasto na instalao do escoramento foi decisivo na magnitude dos deslocamentos.
O deslocamento horizontal mximo final da cortina variou entre 0,18 e 0,66% da
profundidade final de escavao. As cargas nos tirantes sofrem uma reduo muito
acentuada at aproximadamente a metade do trecho ancorado, seguindo uma
distribuio exponencial. Alm disso, constatou-se que houve perda de carga nos
tirantes ao longo do tempo, chegando a 50% de perda em um deles.
Palavras-chave: Estrutura de conteno; instrumentao; tirantes.
iii
PERFORMANCE OF A SPACED PILES WALL, ANCHORED BY TIEBACKS, IN
SAND
Advisor: Prof. Dr. Yuri Daniel Jatob Costa
ABSTRACT
It is presented the analysis of a retaining wall designed for the basement of a

residential building, located in Natal/RN, which consists in a spaced pile wall,
anchored by tiebacks, in sand. This structure was instrumented in order to measure
the walls horizontal movements and the load distribution throughout the anchor fixed
length. The horizontal movements were measured with an inclinometer, and the
loads in the anchors were measured with strain gages, installed in three places
throughout the anchor fixed length. Measurements for displacement were done right
after the implementation of each stage of the building and right after the conclusion of
the building, and the measurements for loads in the anchors were done during the
performance test, at the moment of the locking off and, also, right after the
conclusion of the building. From the data of displacement were obtained velocity and
acceleration data of wall. It was found that the time elapsed on braced installation
was decisive in the magnitude of the displacements. The maximum horizontal
displacement of wall ranged between 0,18 and 0,66% of the final depth of
excavation. The loads in the anchors strongly reduced to approximately half the
anchor fixed length, followed an exponential distribution. Furthermore, it was found
that there was a loss of load in the anchors over time, reaching 50% loss in one of
them.
Key-words: Retaining wall; instrumentation; anchors.
iv
Aos meus pais:
Francisco Alves e Elita Alves
v
AGRADECIMENTOS
A Deus, por sempre ter me dado foras durante a realizao do mestrado.
Aos meus pais, pelo apoio dado durante toda minha formao.
Ao meu marido Robson, pela pacincia e palavras de incentivo.
Ao meu orientador, professor Yuri Daniel Jatob Costa, pela disponibilidade e pela
orientao dada.
Aos demais professores do PEC-UFRN, pelas experincias e conhecimentos

transmitidos.
empresa Moura Dubeux, na pessoa da Eng. Larissa Veras, por viabilizar a

realizao desse estudo em obra.
Aos colegas Arthur Gomes, Carlos, Carlindo, Luciano e Rubens pelo

companheirismo e pelas trocas de experincias durante o mestrado.
Aos tcnicos e bolsistas do laboratrio de Mecnica dos Solos, em especial a Felipe

Coutinho e Arthur Brito, pela ajuda nos trabalhos de campo.
empresa Engeo Engenharia, na pessoa do Eng. Floriano Medeiros, pela

instalao dos tubos de inclinmetro.
Ao professor Paulo Albuquerque pelos conhecimentos repassados sobre

instrumentao com extensmetros.
Ao CNPq, por ter financiado essa pesquisa.
vi
SUMRIO
LISTA DE FIGURAS ................................................................................................... x
LISTA DE TABELAS ................................................................................................ xvi
LISTA DE EQUAES ............................................................................................ xvii
LISTA DE SMBOLOS E ABREVIATURAS .............................................................. xix
CAPTULO 1 ............................................................................................................... 1
1.1 JUSTIFICATIVA ................................................................................................. 1
1.2 - OBJETIVO E ESCOPO DA DISSERTAO ...................................................... 2
CAPTULO 2 ............................................................................................................... 4
2.1 CORTINAS ATIRANTADAS ............................................................................... 4
2.1.1 Tirantes ........................................................................................................... 4
2.1.1.1 Classificao dos tirantes ............................................................................. 6
2.1.1.1.1 Quanto constituio ................................................................................ 6
2.1.1.1.2 Quanto vida til....................................................................................... 7
2.1.1.1.3 Quanto forma de trabalho ....................................................................... 7
2.1.1.1.4 Quanto ao sistema de injeo ................................................................... 7
2.1.1.2 Ensaios para controle de qualidade ............................................................. 8
2.1.1.3 Execuo...................................................................................................... 8
2.1.2 Modos de ruptura em cortinas atirantadas ...................................................... 9
2.1.3 Clculo do empuxo sobre a cortina ............................................................... 11
2.1.4 Anlise da estabilidade global do sistema de conteno .............................. 14
2.1.5 Capacidade de carga das ancoragens .......................................................... 16
2.1.5.1 - Mtodo NBR 5629 (2006) ........................................................................... 17
2.1.5.2 - Mtodo de Ostermayer (1975) .................................................................... 18
vii
2.1.5.3 - Mtodo de Bustamante e Doix (1985, apud MORE, 2003) ......................... 20
2.2 - INSTRUMENTAO DE CONTENES ........................................................ 22
2.2.1 Tipos de medies em estruturas de conteno ........................................... 23
2.3 DESLOCAMENTOS EM ESTRUTURAS DE CONTENO E MOVIMENTOS

DE SOLO ASSOCIADOS .......................................................................................... 25
2.3.1 Movimentos devido construo da cortina ................................................. 26
2.3.2 Movimentos devido escavao na frente da parede .................................. 27
2.4 CARGAS EM TIRANTES ................................................................................. 37
CAPTULO 3 ............................................................................................................. 41
3.1 DESCRIO DA ESTRUTURA DE CONTENO ......................................... 41
3.1.1 Sequncia de execuo ................................................................................ 45
3.2 CARACTERIZAO DO SUBSOLO ................................................................ 52
3.3 DESCRIO GERAL DA INSTRUMENTAO DA ESTRUTURA DE

CONTENO ........................................................................................................... 59
3.3.1 Instrumentao dos tirantes .......................................................................... 59
3.3.1.1 Confeco das barras instrumentadas com extensmetros ....................... 60
3.3.1.2 Calibrao das barras ................................................................................ 66
3.3.1.3 Montagem e instalao dos tirantes instrumentados ................................. 68
3.3.2 Uso do Inclinmetro....................................................................................... 70
CAPTULO 4 ............................................................................................................. 74
4.1 DESLOCAMENTOS HORIZONTAIS DA CORTINA ........................................ 74
4.1.1 Deslocamentos horizontais medidos na seo 1 (conteno tipo A) ............ 74
4.1.2 Deslocamentos horizontais medidos nas sees 2 e 3 (conteno tipo C)....75
4.1.3 Anlise da evoluo dos deslocamentos horizontais mximos na seo 1....80
4.1.4 Anlise da evoluo dos deslocamentos horizontais mximos nas sees 2 e

3 ................................................................................................................................ 83
viii
4.1.5 - Comparao entre os resultados de deslocamentos horizontais mximos
observados nesse estudo e os encontrados na literatura ......................................... 89
4.2 ANLISE DA RUPTURA DOS TIRANTES DA PRIMEIRA LINHA ................... 91
4.2.1 Mtodo da NBR 5629 (2006)......................................................................... 92
4.2.2 - Mtodo de Ostermayer (1975) ....................................................................... 93
4.2.3 - Mtodo de Bustamante e Doix (1985) ............................................................ 94
4.3 COMPORTAMENTO DOS TIRANTES INSTRUMENTADOS .......................... 95
4.3.1 Tirante 1 (Seo 2, Conteno tipo C) .......................................................... 96
4.3.4 Tirante 4 (Seo 3, Conteno tipo C) ........................................................ 100
4.3.5 Tirante 5 (Seo 1, Conteno tipo A) ........................................................ 107
4.3.6 Comparao entre os valores de carga medidos e os observados na

literatura .................................................................................................................. 113
CAPTULO 5 ........................................................................................................... 114
5.1 CONCLUSES .............................................................................................. 114
5.2 SUGESTES ................................................................................................. 115
REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS ........................................................................ 117
APNDICE A........................................................................................................... 122
APNDICE B........................................................................................................... 131
ANEXOS ................................................................................................................. 136
ix
LISTA DE FIGURAS
Figura 2.1 Partes constituintes de um tirante (YASSUDA e DIAS, 1996) ................ 5
Figura 2.2 Modos de ruptura em cortinas atirantadas (STROM e EBELING,

2002).... ..................................................................................................................... 10
Figura 2.3 - Diagramas empricos de Terzaghi e Peck (1967) .................................. 11
Figura 2.4 Distribuio de tenses sobre cortina multiescorada, proposto por Gaba
et al. (2003) ............................................................................................................... 13
Figura 2.5 Tipos de ruptura na anlise de estabilidade global em estruturas

atirantadas (MORE, 2003) ........................................................................................ 14
Figura 2.6 - Superfcie de ruptura interna simplificada (YASSUDA e DIAS, 1996) ... 16
Figura 2.7 Capacidade de carga de ancoragens executadas em solos granulares

(OSTERMAYER, 1975) ............................................................................................. 19
Figura 2.8 Capacidade de carga de ancoragens em solos argilosos

(OSTERMAYER, 1975) ............................................................................................. 19
Figura 2.9 Correlaes empricas para determinao de qs em areias e

pedregulhos (BUSTAMANTE e DOIX, 1985, apud MORE, 2003)............................. 21
Figura 2.10 Correlaes empricas para determinao de qs em siltes e argilas

(BUSTAMANTE e DOIX, 1985) ................................................................................. 22
Figura 2.11 - Pinos de monitoramento instalados na conteno (RIBEIRO et al.,

2012) ......................................................................................................................... 23
Figura 2.12 Esquema de instrumentao de tirante durante a sua protenso

(DUNNICLIFF, 1988) ................................................................................................. 25
Figura 2.13 Movimentos na superfcie do solo, devido construo de cortina de

estacas em argila rija: (a) movimentos horizontais; (b) movimentos verticais (GABA
et al., 2003) ............................................................................................................... 28
Figura 2.14 - Comportamento de deslocamentos em estruturas de conteno

atirantadas (GABA et al., 2003)................................................................................. 29
x
Figura 2.15 Relao entre o fator de segurana contra levantamento de fundo,
definido por Terzaghi (1943) e o mximo deslocamento horizontal da cortina (MANA
e CLOUGH, 1981) ..................................................................................................... 30
Figura 2.16 Deslocamento lateral da parede como porcentagem da profundidade

de escavao versus rigidez do sistema de suporte (CLOUGH et al., 1989) ............ 31
Figura 2.17 Mximos deslocamentos horizontais observados em cortinas para

escavaes em argila de Londres (St John et al., 1992) ........................................... 32
Figura 2.18 Deslocamentos horizontais e verticais em paredes assentes em argila

rija, devido escavao em frente cortina (GABA et al., 2003) ............................. 33
Figura 2.19 Deslocamentos verticais em paredes assentes em areia, devido

escavao em frente parede (GABA et al., 2003) .................................................. 34
Figura 2.20 Variao da mximo deslocamento horizontal com a profundidade de

escavao (MOORMAN, 2004) ................................................................................. 34
Figura 2.21: Valores de recalques superficiais obtidos por Wang et al. (2010),
plotados no grfico proposto por Peck (1969) ........................................................... 35
Figura 2.22 Deslocamentos mximos laterais versus profundidade de escavao:

(a) cortinas construdas pelo mtodo de escavao de cima para baixo; (b) cortinas
relativamente rgidas construdas pelo mtodo de baixo para cima; (c) cortinas de
estacas metlicas (WANG et al., 2010) ..................................................................... 37
Figura 2.23 Distribuio de carga ao longo do bulbo do tirante, medida por Li et al.
(1988) ........................................................................................................................ 38
Figura 2.24 Distribuio de carga ao longo do tirante, medida por Li et al., 1988,
para carga de trabalho igual a 400kN ....................................................................... 39
Figura 2.25 Distribuio de carga ao longo do tirante, medida por Iten e Pzrin
(2010): (a) 340 kN; (b) 400kN.................................................................................... 39
Figura 3.1 Localizao da obra instrumentada (indicada pela seta) ...................... 41
Figura 3.2 Vista da conteno (sem escala) com as sees instrumentadas em

destaque ................................................................................................................... 44
Figura 3.3 Imagem da obra, durante execuo das estacas da conteno ........... 46
xi
Figura 3.4 Sequncia executiva da conteno tipo A: (a) primeira etapa; (b)
segunda etapa; (c) terceira etapa; (d) quarta etapa (sem escala) ............................. 49
Figura 3.5 Sequncia executiva da conteno tipo C: (a) primeira etapa; (b)
segunda etapa; (c) terceira etapa; (d) quarta etapa; (e) quinta etapa (sem escala) .. 50
Figura 3.6 Linha do tempo: etapas de execuo.................................................... 51
Figura 3.7 Mapa geolgico da regio de Natal/RN. Adaptado de Angelim et al.

(2006) ........................................................................................................................ 52
Figura 3.8 Perfil representativo do subsolo (sem escala): (a) conteno tipo A; (b)
conteno tipo C ....................................................................................................... 53
Figura 3.9 Curvas granulomtricas dos solos: (a) camada 1 e (b) camada 2 ........ 55
Figura 3.10 Resultado de ensaio triaxial do solo da camada 1: deformao axial x

tenso desviadora. .................................................................................................... 57
Figura 3.11 Resultado de ensaio triaxial do solo da camada 1: envoltria de

resistncia ................................................................................................................. 57

tenso desviadora. .................................................................................................... 58

resistncia ................................................................................................................. 58
Figura 3.14 Detalhe da localizao das barras instrumentadas ao longo do

tirante.... .................................................................................................................... 60
Figura 3.15 Extensmetro utilizado ........................................................................ 60
Figura 3.16 Barra lixada ......................................................................................... 61
Figura 3.17 Posicionamento do extensmetro na superfcie da barra com o auxlio

da fita adesiva ........................................................................................................... 62
Figura 3.18 Colagem do extensmetro na barra .................................................... 63
Figura 3.19 Colagem dos terminais na barra ......................................................... 63
Figura 3.20 Ligao dos fios aos terminais de ligao ........................................... 64
xii
Figura 3.21 Proteo dos extensmetros: (a) resita de silicone; (b) borracha de
silicone; (c) fita de borracha de auto-fuso; (d) tubo de PVC com cola epxi ........... 65
Figura 3.22 Ensaio de calibrao das barras instrumentadas ................................ 66
Figura 3.23 Grfico de calibrao da barra T1-I ..................................................... 67
Figura 3.24 Barra instrumentada emendadas por luvas metlicas ......................... 69
Figura 3.25 Tirante instrumentado instalado no furo .............................................. 69
Figura 3.26 Torpedo de inclinmetro. Fonte: Geokon (2008) ................................. 70
Figura 3.27 Seo transversal do tubo guia. Fonte: Geokon (2008) ...................... 71
Figura 3.28 Inclinmetro e seus acessrios ........................................................... 72
Figura 3.29 Escavao do furo para instalao do tubo-guia para inclinmetro .... 73
Figura 3.30 Tubo-guia instalado ............................................................................. 73
Figura 4.1 Deslocamentos horizontais normalizados na seo 1 (conteno tipo

A).. ............................................................................................................................. 75

C).. ............................................................................................................................ 77

C).. ............................................................................................................................ 78
Figura 4.4 Representao em planta dos deslocamentos horizontais mximos nas

sees 2 e 3 (sem escala) ........................................................................................ 79
Figura 4.5 Evoluo dos deslocamentos horizontais mximos com o tempo, aps
segunda etapa de execuo (Seo 1) ..................................................................... 81
terceira etapa de execuo (Seo 1) ....................................................................... 82
quarta etapa de execuo (Seo 1) ........................................................................ 82
Figura 4.8 - Evoluo dos deslocamentos horizontais mximos com o tempo, aps
xiii
Figura 4.9 Evoluo dos deslocamentos horizontais mximos com o tempo, aps a
a quarta etapa de execuo (Seo 2) ..................................................................... 86
quarta etapa de execuo (Seo 3) ........................................................................ 87
a quinta etapa de execuo (Seo 2) ...................................................................... 88
quinta etapa de execuo (Seo 3) ......................................................................... 88
Figura 4.14 - Comparao entre os resultados de deslocamentos horizontais

mximos observados nesse estudo e os encontrados na literatura .......................... 91
Figura 4.15 Ensaio de recebimento do tirante 1: carga x deslocamentos totais ..... 96
Figura 4.16 Ensaio de recebimento do tirante 2: carga x deslocamentos totais ..... 98
Figura 4.17 Distribuio de cargas ao longo do bulbo do Tirante 2, durante o

ensaio de recebimento .............................................................................................. 99
Figura 4.18 Ensaio de recebimento do tirante 3: carga x deslocamentos totais ... 100
Figura 4.19 Ensaio de recebimento do tirante 4: carga x deslocamentos totais ... 101
Figura 4.20 Repartio entre deslocamentos elsticos e plsticos tirante 4 ..... 102
Figura 4.21 Distribuio de cargas ao longo do bulbo do Tirante 4, durante a fase

de carregamento do ensaio de recebimento ........................................................... 103

de descarregamento do ensaio de recebimento ..................................................... 104

de recarregamento do ensaio de recebimento ........................................................ 105
Figura 4.24 Distribuio de cargas ao longo do bulbo do Tirante 4, durante a

incorporao do mesmo .......................................................................................... 105
Figura 4.25 Atrito ao longo do bulbo do Tirante 4 ................................................ 106
xiv
Figura 4.26 - Medies de carga ao longo do tempo no tirante 4 ........................... 106
Figura 4.27 Ensaio de recebimento do tirante 5: carga x deslocamentos totais... 107
Figura 4.28 Repartio entre deslocamentos elsticos e plsticos tirante 5 ..... 108

de carregamento do ensaio de recebimento ........................................................... 109



incorporao do mesmo .......................................................................................... 111
Figura 4.33 Atrito ao longo do bulbo do Tirante 5 ................................................ 111
Figura 4.34 Medies de carga ao longo do tempo no tirante 5........................... 112
Figura 4.35 Comparao entre os resultados de distribuio de carga ao longo dos

bulbos dos tirantes 4 e 5 e os observados na literatura .......................................... 113
Figura A-1 Esquema de montagem tpica de um extensmetro eltrico de

resistncia (KYOWA, 2005)..................................................................................... 122
Figura A-2 - Ponte de Wheatstone .......................................................................... 124
Figura A-3 1/4 de ponte (2 fios) ............................................................................ 125
Figura A-4 1/4 de ponte (3 fios) ............................................................................ 125
Figura A-5 meia ponte (braos adjacentes).......................................................... 126
Figura A-6 meia ponte (braos opostos) .............................................................. 126
Figura A-7 Ponte completa ................................................................................... 127
Figura A-8 (a) esquema de colagem dos extensmetro na barra instrumentada; (b)
esquema de ligao dos fios ................................................................................... 128
xv
LISTA DE TABELAS
Tabela 2.1 Tipos de solo contido (GABA et al., 2003) ............................................ 12
Tabela 2.2: Coeficientes de ancoragem kf (NBR 5629, 2006) ................................... 17
Tabela 2.3 Coeficiente de majorao do dimetro do bulbo devido injeo

(BUSTAMANTE e DOIX, 1985, apud MORE, 2003) ................................................. 21
Tabela 3.1 Caractersticas da barra utilizada ......................................................... 45
Tabela 3.2 Sequncia de cargas aplicadas no ensaio de recebimento (Tipo D) .... 45
Tabela 3.3 Fraes constituintes dos solos das camadas 1 e 2 ............................ 56
Tabela 3.4 Equao para barras instrumentadas................................................... 68
Tabela 4.1 - Deslocamentos horizontais mximos observados nesse estudo e

encontrados na literatura ........................................................................................... 90
Tabela 4.2 Cargas de ruptura dos tirantes da primeira linha; kf e qs ....................... 95
xvi
LISTA DE EQUAES
Equao 2.1 .............................................................................................................. 14
Equao 2.2 .............................................................................................................. 15
Equao 2.3 .............................................................................................................. 17
Equao 2.4 .............................................................................................................. 18
Equao 2.5 .............................................................................................................. 20
Equao 2.6 .............................................................................................................. 20
Equao 2.7 .............................................................................................................. 30
Equao 4.1 .............................................................................................................. 80
Equao 4.2 .............................................................................................................. 80
Equao 4.3 .............................................................................................................. 81
Equao 4.4 .............................................................................................................. 81
Equao 4.5 .............................................................................................................. 83
Equao 4.6 .............................................................................................................. 83
Equao 4.7 .............................................................................................................. 83
Equao 4.8 .............................................................................................................. 83
Equao 4.9 .............................................................................................................. 83
Equao 4.10 ............................................................................................................ 83
Equao 4.11 ............................................................................................................ 85
Equao 4.12 ............................................................................................................ 85
Equao 4.13 ............................................................................................................ 87
Equao 4.14 ............................................................................................................ 87
Equao 4.15 ............................................................................................................ 87
Equao 4.16 ............................................................................................................ 87
xvii
Equao 4.17 .......................................................................................................... 101
Equao 4.18 .......................................................................................................... 104
Equao 4.19 .......................................................................................................... 104
Equao A-1............................................................................................................ 123
Equao A-2............................................................................................................ 123
Equao A-3............................................................................................................ 124
Equao A-4............................................................................................................ 125
Equao A-5............................................................................................................ 126
Equao A-6............................................................................................................ 126
Equao A-7............................................................................................................ 126
Equao A-8............................................................................................................ 128
Equao A-9............................................................................................................ 128
Equao A-10.......................................................................................................... 129
Equao A-11.......................................................................................................... 129
Equao A-12.......................................................................................................... 129
Equao A-13.......................................................................................................... 129
Equao A-14.......................................................................................................... 129
Equao A-15.......................................................................................................... 129
Equao A-16.......................................................................................................... 129
Equao A-17.......................................................................................................... 130
xviii
LISTA DE SMBOLOS E ABREVIATURAS
A seo transversal de um condutor ou atrito lateral ao longo do bulbo.
c coeso do solo.
cu resistncia no drenada das argilas.
d deslocamento total da cabea do tirante.
de deslocamento elstico da cabea do tirante.
dp deslocamento permanente da cabea do tirante.
De dimetro mdio adotado para o trecho ancorado.
Dp dimetro perfurado do trecho ancorado.
E mdulo de Young do solo.
Ebarra mdulo de elasticidade da barra do tirante.
Fm carga de trao medida no tirante.
Fa carga de trao aplicada ao tirante.
F0 carga inicial do ensaio de recebimento.
Ft carga de trabalho do tirante.
- carga mxima que pode ocorrer no tirante.
- carga mxima que pode ocorrer no tirante.
- resistncia caracterstica trao do ao.
h espaamento vertical entre os suportes da parede.
H profundidade mxima de escavao ou altura da conteno (Terzaghi e Peck,

1967).
I momento de inrcia da rea da seo da parede por metro.
Ia empuxo ativo atuante na estrutura de conteno.
I1 empuxo ativo atuante na cunha.
xix
k fator de sensibilidade de um extensmetro.
kf coeficiente de ancoragem (NBR 6629, 1996).
Ka coeficiente de empuxo ativo.
Kp coeficiente de empuxo passivo.
L comprimento da estaca ou comprimento de um condutor eltrico ou posio no

bulbo do tirante.
Lb comprimento do trecho ancorado do tirante.
Ll comprimento do trecho livre do tirante.
Lle comprimento livre efetivo do tirante.
p1 presso limite do ensaio pressiomtrico.
P peso prprio da cunha.
S rea da seo transversal do ao.
qs resistncia ao cisalhamento na interface solo-bulbo.
R resistncia eltrica de um condutor.
T capacidade de carga do bulbo.
t tempo.
T1 tirante instrumentado 1.
U permetro mdio da seo transversal da ancoragem.
Vexc tenso de excitao na ponte de Wheatstone.
Vout tenso de sada na ponte de Wheatstone.
V h mx velocidade de deslocamento da cortina.
V h mx acelerao da cortina.
xx
z profundidade no macio de solo.
coeficiente redutor da resistncia ao cisalhamento (NBR 6629, 1996).
coeficiente de majorao do dimetro do bulbo (Bustamante e Doix, 1985).
ngulo de atrito entre a parede e o solo.
h deslocamento horizontal da cortina.
h mx deslocamento horizontal mximo da cortina.
deformao especfica.
- ngulo de atrito do solo ou dimetro da estaca.
ngulo de atrito efetivo do solo.
- peso especfico aparente do solo.
peso especfico submerso do solo.
w peso especfico da gua.
tenso normal.
'z tenso efetiva no ponto mdio da ancoragem.
MR somatrio dos momentos resistentes na massa de solo.
MA somatrio dos momentos atuantes na massa de solo.
- tenso cisalhante.
xxi
CAPTULO 1
INTRODUO
1.1 JUSTIFICATIVA
As estruturas de conteno so utilizadas em diversos tipos de obras. Nas

grandes cidades, em especial, tm-se utilizado bastante esse tipo de estrutura na
construo de edifcios, pois as mesmas viabilizam o maior aproveitamento de
terrenos atravs de execuo de subsolos.
A concepo de estruturas de conteno exige bastante ateno do

projetista, pois, cada vez mais, necessrio se pensar no equilbrio entre as
grandes dimenses das escavaes e a menor magnitude possvel dos
deslocamentos da estrutura, de modo que isso no afete negativamente a
segurana das construes vizinhas. As cortinas ou paredes atirantadas se
constituem, muitas vezes, em uma alternativa bastante vivel para grande parte dos
casos.
Na cidade de Natal RN, as estruturas de conteno, principalmente aquelas

que fazem parte de subsolos de edificaes, constituem-se geralmente em cortinas
atirantadas, sendo a parede composta por estacas escavadas igualmente
espaadas.
Apesar do largo emprego deste tipo de conteno, o empirismo ainda permeia

importantes aspectos do seu projeto e da sua prtica executiva. Tambm comum o
dimensionamento dessas estruturas considerado-se apenas o Mtodo de Equilbrio
Limite Simplificado, analisando-se apenas a ruptura da massa de solo (estabilidade
interna e externa), sem levar em considerao o comportamento mecnico e as
deformaes sofridas pelo solo e pelos elementos construtivos. Terzaghi (1943) j
citava que as contenes so estruturas cujo projeto condicionado por cargas que
dependem dos deslocamentos da estrutura. No entanto, a prtica corrente
praticamente ainda no se utiliza deste conhecimento. Aliado a isso, tem-se o fato
de que os esforos atuantes na estrutura variam com os estgios de construo da
1
obra, podendo levar ao subdimensionamento de elementos estruturais em
determinada etapa da execuo (Mendes, 2010).
Diante disso, o comportamento desse tipo de estrutura pode e deve ser

estudado atravs da utilizao de instrumentao de campo. A utilizao desse tipo
de ferramenta representa um grande avano nas solues de problemas
geotcnicos, tendo em vista que os resultados obtidos por meio dessas
instrumentaes viabilizam uma melhor compreenso dos fenmenos que ocorrem
na interao solo-estrutura.
A inexistncia de estudos dessa natureza sobre estruturas de conteno com

as caractersticas das executadas na regio metropolitana de Natal RN e o
reduzido acervo de estruturas de conteno instrumentadas no Brasil e no mundo
justificam a realizao do presente trabalho.
1.2 - OBJETIVO E ESCOPO DA DISSERTAO
O presente trabalho tem por objetivo estudar, por meio da realizao de

instrumentao geotcnica, o comportamento de uma cortina atirantada, composta
por estacas escavadas espaadas. Este tipo de conteno constitui uma soluo
empregada com muita frequncia na cidade de Natal RN. Foi instrumentada nesse
estudo, uma estrutura de conteno atirantada com paramento composto por
estacas escavadas de concreto. Os instrumentos utilizados foram o inclinmetro,
para medidas de deslocamentos horizontais da cortina, e extensmetros eltricos de
resistncia (strain gages), para medida de carga nos tirantes. feita uma anlise
das grandezas medidas (deslocamento horizontal e cargas em tirantes) para cada
estgio de execuo da referida estrutura de conteno.
Alm deste capitulo introdutrio, a presente dissertao divide-se em mais

quatro, descritos abaixo:
No Captulo 2 realizada uma reviso bibliogrfica que embasa o trabalho,

abordando os tipos de estruturas de conteno mais utilizados, com enfoque para as
estruturas de conteno atirantadas e seus aspectos bsicos, tais como:
componentes de um tirante, classificao dos tirantes e modos de ruptura em
2
cortinas atirantadas. Tambm so apresentados aspectos sobre instrumentao de
estruturas de conteno, alm de resultados de medies em campo de
deslocamento horizontal e cargas em tirantes, reunidos da literatura.
O Captulo 3 trata da metodologia adotada no presente trabalho. Neste

Capitulo, apresentada a caracterizao do problema proposto, indicando-se a
localizao e aspectos geolgico-geotcnicos da rea em estudo e a sequncia
executiva da obra instrumentada. Alm disso, so apresentados os instrumentos
utilizados na instrumentao da cortina.
O Captulo 4 apresenta os resultados obtidos na instrumentao geotcnica,

juntamente com as devidas anlises e discusses.
Por fim, o Captulo 5 apresenta as concluses obtidas no presente trabalho e

fornece sugestes para pesquisas futuras.
3
CAPTULO 2
REVISO BIBLIOGRFICA
2.1 CORTINAS ATIRANTADAS
Quando o empuxo lateral combatido apenas pelo engaste da cortina no solo

(ficha), a cortina dita em balano. Caso a ficha no seja suficiente para equilibrar o
empuxo lateral, pode-se considerar o uso de tirantes, a fim de providenciar um
suporte lateral adequado.
A grande vantagem do uso de tirantes que, uma vez instalados, a

escavao fica livre de qualquer obstruo, permitindo a execuo de trabalhos no
interior da escavao. Alm disso, quando os tirantes so previamente tracionados
(protendidos) pode haver uma reduo da deflexo da parede e do assentamento do
solo adjacente, dependendo da magnitude da carga de protenso.
A desvantagem do uso de tirantes est no tempo de instalao e protenso

dos tirantes, que aumenta o tempo de obra. Ademais, como os elementos se
estendem alm dos limites do terreno, necessrio cuidado especial com relao a
possveis obstculos presentes no terreno vizinho, como fundaes de estruturas,
por exemplo, alm de autorizao prvia.
2.1.1 Tirantes
Os tirantes so definidos como:
[...] peas especialmente montadas, tendo como componente principal um

ou mais elementos resistentes trao, que so introduzidos no terreno, em
perfurao prpria, nas quais, por meio de injees de calda de cimento (ou outro
aglutinante) em partes dos elementos, forma um bulbo de ancoragem que ligado
estrutura atravs do elemento resistente trao e da cabea do tirante (NBR 5629,
2006, p. 1).
4
O tirante formado por:
- Cabea: a parte que suporta a estrutura do paramento. Existem vrias

configuraes para a cabea, dependendo do tipo de tirante, mas genericamente,
suas partes podem ser divididas em placa de apoio, cunha de grau e bloco de
ancoragem.
- Trecho livre: nessa regio o elemento constituinte do tirante (barras, fios ou

cordoalhas) isolado da calda de cimento. Normalmente usa-se um tubo ou
mangueira (bainha) para proteger essa regio.
- Trecho ancorado: nessa regio o elemento constituinte do tirante (barras,

fios ou cordoalhas) est em contato com a nata de cimento, a qual forma o bulbo de
ancoragem. essa a regio responsvel por transmitir os esforos de trao do
tirante para o terreno, atravs do atrito gerado entre o bulbo e o solo.
A Figura 2.1 ilustra as partes constituintes de um tirante.
Figura 2.1 Partes constituintes de um tirante (YASSUDA e DIAS, 1996).
5
2.1.1.1 Classificao dos tirantes
2.1.1.1.1 Quanto constituio
Com relao constituio do elemento principal do tirante resistente

trao, normalmente se usam os seguintes tipos:
- Tirante monobarra: esse tipo de tirante constitudo por uma nica barra de
ao. Normalmente, possui protuberncias ao longo de todo o seu comprimento, as
quais servem como rosca, permitindo a emenda de barras atravs de luvas
especiais, alm da fixao de porca na regio da cabea do tirante. O trecho livre
coberto por uma bainha, com dimetro levemente maior do que o dimetro da barra.
O trecho ancorado possui vrios espaadores, em intervalos de 2 a 3 metros, a fim
de manter a barra centralizada no furo. A cabea do tirante formada pela placa de
apoio, cunha de grau e pelo bloco de ancoragem, que nesse caso, consiste em uma
porca.
- Tirante de fios: como o prprio nome diz a parte resistente trao do

tirante formada por fios, geralmente com 8 ou 9 mm de dimetro (YASSUDA e
DIAS, 1996). A quantidade desses fios depende da carga de trabalho a qual o tirante
est submetido. O trecho ancorado possui espaadores, os quais so responsveis
por manter os fios afastados uns dos outros, a fim de envolv-los melhor com a
calda de cimento. No trecho livre, os fios so normalmente envolvidos por bainhas
individuais e logo depois por uma bainha coletiva. A cabea formada pela placa de
apoio, cunha de grau e pelo bloco de ancoragem, que nesse caso, possui vrios
furos, por onde os fios passam individualmente e so presos por clavetes.
- Tirante de mltiplas barras: a parte resistente trao formada por mais

de uma barra de ao.
- Tirante de cordoalhas: nesse tipo de tirante, cordoalhas de ao so usadas

para constituir a parte resistente trao.
Tanto nos tirantes de mltiplas barras quanto nos de cordoalhas, os

elementos constituintes da cabea, do trecho livre e do trecho ancorado so
praticamente idnticos aos usados para os tirantes de fios.
6
2.1.1.1.2 Quanto vida til
Os tirantes podem ser considerados permanentes, quando usados em

construes com mais de dois anos de durao, e provisrios, quando se destinam
a obras com tempo de durao menor que dois anos (NBR 5629, 2006). Essa
classificao importante, pois as especificaes em normas, como a NBR 5629
(2006), costumam fazer distino entre tirantes permanentes e temporrios, como,
por exemplo, na indicao do fator de segurana que deve ser usado em cada caso.
2.1.1.1.3 Quanto forma de trabalho
So classificados em ativos, quando h a protenso dos mesmos, e passivos,

quando no so protendidos. Nesse ltimo caso, o tirante comea a trabalhar, ou
seja, adquire carga, apenas quando h deslocamento da cortina em relao
escavao, passando assim a reagir aos esforos impostos pelo macio adjacente
cortina.
2.1.1.1.4 Quanto ao sistema de injeo
Existem dois sistemas possveis de injeo de nata de cimento no tirante: a

injeo em um nico estgio e a injeo em mltiplos estgios.
O sistema de injeo em um nico estgio geralmente usado nos casos em

que o tirante executado em material de boa capacidade de suporte, normalmente
rocha, ou quando no h grande vantagem em se executar mais de um estgio de
injeo, visto que praticamente no levar ao alargamento adicional do bulbo, nem
ao aumento do atrito com o macio (YASSUDA e DIAS, 1996).
No sistema de mltiplas injees ocorre primeiramente o preenchimento do

furo com a calda a baixa presso, de modo que ela vaze pela boca do furo. Num
segundo momento, aps a cura do cimento, injeta-se mais calda de cimento, no
estgio conhecido como primrio. Nesse estgio, so usadas as chamadas vlvulas
7
manchete, que consistem em furos em um tubo de PVC, sendo cada furo recoberto
com borracha flexvel, a qual se levanta quando a calda de cimento aplicada sob
presso. A injeo feita at que se atinja uma presso desejada. Caso no se
atinja essa presso, so executados outros estgios, chamados de estgio
secundrio, tercirio, etc.
2.1.1.2 Ensaios para controle de qualidade
A NBR 5629 (2006) recomenda, em obra, a execuo de ensaios a fim de

avaliar o desempenho do tirante no terreno. Esses ensaios se dividem em: ensaio
bsico, ensaio de qualificao (obrigatrio em 1% dos tirantes da obra, com um
mnimo de dois ensaios por obra), ensaio de recebimento (executado em todos os
tirantes da obra) e ensaio de fluncia (obrigatrio em 1% dos tirantes da obra, com
um mnimo de dois ensaios por obra). Os detalhes dos ensaios podem ser
consultados na referida norma.
2.1.1.3 Execuo
Para uma correta execuo do tirante, a locao deve ser cuidadosamente

feita, levando-se em conta as tolerncias de projeto. Aps a locao, o furo pode ser
executado com qualquer sistema de perfurao que tenha condies de garantir
perfeitos alinhamento, dimetro, comprimento e inclinao do furo, alm da
estabilidade de suas paredes. comum o uso de fluidos estabilizantes ou tubos de
proteo para evitar desmoronamentos da parede do furo, desde que no
comprometam as caractersticas de resistncia do tirante (YASSUDA e DIAS, 1996).
Os elementos do tirante (barras ou cordoalhas) devem ser protegidos contra

corroso, por quaisquer dos mtodos descritos na NBR 5629 (2006).
A colocao do tirante no furo pode ser feita tanto antes quanto depois da
injeo de calda de cimento (ou outro aglutinante). Normalmente, a calda
8
produzida a partir da mistura de gua e cimento Portland na proporo gua/cimento
igual a 0,5, em peso. (YASSUDA e DIAS, 1996)
Aps a cura do aglutinante, pode ser feita a protenso, com uso de um

cilindro hidrulico acionado por bomba, devendo a fora de trao aplicada ser
coincidente com o eixo do tirante.
2.1.2 Modos de ruptura em cortinas atirantadas
As escavaes nas proximidades de edifcios nem sempre so conduzidas de

forma segura e projetadas adequadamente, podendo resultar em acidentes
(MILITITSKY, 2012).
De acordo com Gaba et al. (2003), a ruptura de contenes escoradas so

raramente ocasionados por erros na determinao dos esforos ou
dimensionamento das cortinas propriamente ditas. Geralmente, so associados a
fatores como: conhecimento inadequado das condies geolgico-geotcnicas e
hidrolgicas locais, projeto deficiente com mau detalhamento construtivo e de
especificaes, mo de obra de m qualidade na execuo dos sistemas de suporte,
sequncia construtiva inadequada resultando empuxos diferentes e superiores aos
de projeto e controle inadequado das etapas construtivas, tais como escavaes
alm das cotas definidas para implantao dos escoramentos e sobrecargas no
consideradas de equipamentos pesados adjacentes.
De modo geral, os modos de ruptura de uma cortina atirantada podem ser

classificados da seguinte forma (STROM e EBELING, 2002):
- Ruptura da barra do tirante (ou fios, ou cordoalhas) (Figura 2.2a);
- Insuficincia de atrito entre o bulbo e o solo (Figura 2.2b);
- Insuficincia de protenso do tirante (Figura 2.2c);
- Baixa rigidez flexo da cortina (Figura 2.2d);
- Ruptura por insuficincia do empuxo passivo na regio da ficha (Figura

2.2e);
9
- Ruptura por rotao antes da colocao do primeiro nvel de tirantes (Figura
2.2f);
- Puncionamento da base, que ocorre quando o solo de fundao tem baixa

capacidade de suporte (Figura 2.2g);
- Ruptura por tombamento (Figura 2.2h);
- Ruptura por cisalhamento (Figura 2.2i);
- Ruptura global (Figura 2.2j).
Figura 2.2 Modos de ruptura em cortinas atirantadas (STROM e EBELING, 2002).
10
2.1.3 Clculo do empuxo sobre a cortina
O empuxo de terra sobre uma estrutura de conteno corresponde

resultante das foras aplicadas pela massa de solo circundante, sobre a estrutura. A
forma de distribuio de tenses na estrutura e o valor dessas tenses dependem
da interao entre o solo e a prpria estrutura.
Quando uma estrutura de conteno rotaciona em torno de sua base, como

o caso dos muros de arrimo, as tenses geostticas a ela aplicadas se distribuem de
forma triangular. Nesses casos, o empuxo de terra pode ser calculado pelas Teorias
de Rankine e Coulomb. Nas estruturas de conteno atirantadas ou escoradas,
entretanto, as teorias de empuxo de terra de Rankine e Coulomb no podem ser
utilizadas, pois o processo de deformaes nesse tipo de estrutura diferente do
que ocorre nos muros de arrimo, gerando distribuies de tenso diferentes, ao
longo da mesma (MARZIONNA et al. 1996).
Arends (1970) recomendou o uso dos diagramas empricos de Terzaghi e

Peck (1967), para utilizao em escoramentos de valas escoradas a cu aberto.
Tais diagramas foram elaborados a partir de medies experimentais de tenses
horizontais em paredes escoradas com estroncas (Figura 2.3).
Figura 2.3 - Diagramas empricos de Terzaghi e Peck (1967).
11
Esses diagramas ainda so muito utilizados no dimensionamento de
estruturas escoradas, sendo tambm estendidos aos casos de cortinas atirantadas
(MARTINS et al., 2002). importante ressaltar as limitaes desses diagramas,
tendo em vista que foram obtidos a partir de medies experimentais que no
levaram em considerao vrios aspectos construtivos que podem influenciar as
tenses horizontais atuantes em parede de apoios mltiplos.
Para se calcular o empuxo total sobre a cortina, deve-se levar em

considerao, alm do empuxo de terra, a parcela referente s sobrecargas nas
proximidades da conteno, alm das presses exercidas pela gua presente no
solo.
Gaba et al. (2003) apresentam diagramas de distribuio de tenses sobre

cortinas multiescoradas, conforme mostra a Figura 2.4. Esses diagramas foram
elaborados a partir da observao de 81 casos histricos, dos quais 60 so
referentes a cortinas flexveis (cortina de estacas metlicas e cortinas tipo Berlim) e
21 referentes a cortinas rgidas (paredes-diafragma e paredes de estacas secantes e
contguas). As letras A, B e C se referem ao tipo de solo contido (Tabela 2.1) e as
letras S e F indicam quando a cortina , respectivamente, rgida ou flexvel.
Tabela 2.1 Tipos de solo contido (GABA et al., 2003).
Classificao do solo Descrio
Solos argilosos normalmente e levemente

A
sobreadensados (argilas de moles a rijas).
Solos argilosos muito sobreadensados (argilas de rijas a

B
muito rijas).
C Solos granulares.
12
Figura 2.4 Distribuio de tenses sobre cortina multiescorada, proposto por Gaba
et al. (2003).
13
2.1.4 Anlise da estabilidade global do sistema de conteno
Para que a estabilidade global do sistema parede-macio-ancoragem seja

garantida, devem-se analisar os aspectos relacionados segurana contra a ruptura
de duas superfcies diferentes: uma externa (ruptura global generalizada) e uma
interna (ruptura em cunha). Essas superfcies so mostradas na Figura 2.5.
Figura 2.5 Tipos de ruptura na anlise de estabilidade global em estruturas

atirantadas (MORE, 2003).
Na anlise de estabilidade global generalizada, os mecanismos de ruptura

tm pouca ou nenhuma relao com a execuo da escavao. Normalmente, essa
anlise realizada utilizando-se mtodos convencionais de estabilidade de taludes,
como por exemplo, os mtodos de Cullman, Fellenius, Taylor ou Janbu.
A verificao consiste em se garantir um fator de segurana adequado,

definido pela Equao 2.1.
(2.1)
14
Em que:
o somatrio dos momentos resistentes na massa de solo e
o somatrio dos momentos atuantes na massa de solo.
A NBR 5629 (1996) admite, para esta anlise, um fator de segurana mnimo
de 1,5.
Na anlise de segurana interna, a superfcie de ruptura engloba apenas o

solo adjacente cortina e ocorre como consequncia direta da variao no estado
de tenses do solo devido escavao. A estabilidade do conjunto est fortemente
condicionada posio dos bulbos de ancoragem.
A anlise da estabilidade interna feita atravs do equilbrio limite da cunha

que pode vir a ser mobilizada. Esse tipo de anlise foi originalmente proposta por
Kranz (1953) para cortinas de estacas-prancha. O mtodo foi inicialmente
desenvolvido para o caso de ancoragem isolada, sendo posteriormente estendido ao
caso de se ter mais de um nvel de tirantes no sistema de conteno.
A verificao da segurana de um tirante isolado realizada considerando-se

uma superfcie de deslizamento simplificada, iniciando no p da ficha da parede,
chegando at o ponto mdio do bulbo e, verticalmente, interceptando a superfcie do
terreno (Figura 2.6).
Atravs da considerao dos valores e direes das diversas cargas atuantes

na cunha em questo, possvel estabelecer o polgono de foras do qual
deduzida a fora de ancoragem compatvel com a segurana da massa (Figura 2.6).
O fator de segurana definido por Kranz (1953) determinado pela Equao 2.2.
importante salientar que a anlise discutida restringe-se a solo homogneo, ou seja,
admite-se que toda cunha encontra-se em um nico material.
(2.2)
15
Figura 2.6 - Superfcie de ruptura interna simplificada (YASSUDA e DIAS, 1996).
Na Figura 2.6 e na Equao 2.2:
o empuxo ativo atuante na parede de conteno;
o empuxo ativo atuante na cunha;
o peso prprio da cunha;
o ngulo de atrito interno do solo;
o ngulo de atrito entre a parede e o solo;
a carga mxima que pode ocorrer no tirante;
a carga de trabalho do tirante.
Para os casos em que o sistema de conteno apresenta mais de uma linha

de tirantes, so validos os mesmos princpios anteriormente expostos. Entretanto,
necessrio se analisar diversas superfcies de deslizamento, passando por apenas
um tirante ou ligando os pontos mdios dos bulbos das ancoragens envolvidas.
2.1.5 Capacidade de carga das ancoragens
A capacidade de carga do bulbo de ancoragem corresponde carga de

arrancamento do tirante. Essa capacidade de carga depende das dimenses do
16
bulbo (dimetro e comprimento), da presso efetiva ao redor do bulbo (peso do solo
e presso de injeo) e das caractersticas do solo.
2.1.5.1 - Mtodo NBR 5629 (2006)
O mtodo proposto pela NBR 5629 (2006) para clculo da capacidade de

carga das ancoragens no leva em considerao o efeito da injeo, e por isso,
considerado como uma formulao conservadora.
Para tirantes executados em solos arenosos a norma recomenda a utilizao

da Equao 2.3:
(2.3)
em que:
= capacidade de carga do bulbo;
= tenso efetiva no ponto mdio da ancoragem;
= permetro mdio da seo transversal da ancoragem;
= comprimento do bulbo de ancoragem;
= coeficiente de ancoragem indicado na Tabela 2.2.
Tabela 2.2: Coeficientes de ancoragem kf (NBR 5629, 2006).
Compacidade
Solo
Fofa Compacta Muito compacta
Silte 0,1 0,4 1,0
Areia fina 0,2 0,6 1,5
Areia mdia 0,5 1,2 2,0
Areia grossa e pedregulho 1,0 2,0 3,0
17
No caso de tirantes executados em solos argilosos, a NBR 5629 (2006)
recomenda a utilizao da Equao 2.4:
(2.4)
em que:
= coeficiente redutor da resistncia ao cisalhamento (para

e para );
= resistncia ao cisalhamento no drenada do solo argiloso.
2.1.5.2 - Mtodo de Ostermayer (1975)
O mtodo de Ostermayer (1975) consiste na utilizao de grficos,

elaborados a partir de resultados de aproximadamente 300 ensaios de campo, em
ancoragens na Alemanha. Os grficos relacionam o comprimento de ancoragem
capacidade de carga das mesmas.
Os grficos obtidos por Ostermayer (1975) para as ancoragens em solos

granulares, relacionando a capacidade de carga e o comprimento do bulbo, so
mostrados na Figura 2.7. Esses grficos, porm, no fazem meno ao
procedimento de injeo (estgio nico ou estgios mltiplos) utilizado na execuo
das ancoragens.
A Figura 2.8 mostra os resultados obtidos para solos coesivos, dessa vez,
apresentando os resultados para tirantes executados com e sem reinjeo.
18
Figura 2.7 Capacidade de carga de ancoragens executadas em solos granulares.
(OSTERMAYER, 1975)
Figura 2.8 Capacidade de carga de ancoragens em solos argilosos

(OSTERMAYER, 1975).
19
2.1.5.3 - Mtodo de Bustamante e Doix (1985, apud MORE, 2003)
Esse mtodo considera, de forma qualitativa, a influncia da tcnica de

injeo, presso de injeo e volume de calda de cimento injetada.
A capacidade de carga limite da ancoragem pode ser determinada por:
(2.5)
(2.6)
em que:
o dimetro mdio adotado para o trecho ancorado;
o dimetro da perfurao do trecho ancorado;
o comprimento do trecho ancorado;
o coeficiente de majorao do dimetro do bulbo devido injeo;
a resistncia ao cisalhamento.
A Tabela 2.3 apresenta os valores de coeficiente de majorao para

diversos tipos de solo, considerando as duas tcnicas de injeo (com e sem
reinjeo). Para que atinja os valores indicados na Tabela 2.3, o volume de nata
de cimento injetada deve ser de, no mnimo, 1,5 vezes o volume perfurado.
O valor de pode ser obtido a partir de grficos de correlaes empricas,

apresentados na Figura 2.9, para areias e pedregulhos e na Figura 2.10, para siltes
e argilas. No eixo das abscissas p1 se refere presso limite do ensaio
pressiomtrico e N, ao nmero de golpes do ensaio SPT.
20
Tabela 2.3 Coeficiente de majorao do dimetro do bulbo devido injeo
(BUSTAMANTE e DOIX, 1985, apud MORE, 2003).
Coeficiente
Tipo de solo
Com reinjeo Sem reinjeo
Cascalho 1,8 1,3 1,4
Cascalho arenoso 1,6 1,8 1,2 1,4
Areia com cascalho 1,5 1,6 1,2 1,3
Areia grossa 1,4 1,5 1,1 1,2
Areia media 1,4 1,5 1,1 1,2
Areia fina 1,4 1,5 1,1 1,2
Areia siltosa 1,4 1,5 1,1 1,2
Silte 1,4 1,6 1,1 1,2
Argila 1,8 2,0 1,2
Figura 2.9 Correlaes empricas para determinao de qs em areias e

pedregulhos (BUSTAMANTE e DOIX, 1985, apud MORE, 2003).
21
Figura 2.10 Correlaes empricas para determinao de qs em siltes e argilas
(BUSTAMANTE e DOIX, 1985).
2.2 - INSTRUMENTAO DE CONTENES
A instrumentao de obras geotcnicas permite medir em campo grandezas

como tenses, deslocamentos e presses, fornecendo informaes importantes
sobre o comportamento de uma determinada estrutura, tanto durante sua construo
quanto ao longo de sua vida til.
Para que se obtenha sucesso em um programa de instrumentao,

necessrio, antes de tudo, conhecer o projeto que est sendo instrumentado, para
que se possa executar um planejamento adequado, envolvendo, entre outros
fatores, a definio da posio e do tipo do instrumento utilizado e a definio do
pessoal envolvido e responsabilidades de cada um.
Atualmente, a quantidade e a variedade de instrumentos e sensores no

mercado so muito grandes, e a tecnologia continua avanando na fabricao de
novos equipamentos e na melhoria dos existentes (BRESSANI, 2009).
A instrumentao de contenes no to frequente quanto a instrumentao

de tneis, por exemplo, mas quando se faz, geralmente por motivos de segurana,
22
quando se tm construes prximas conteno. Segundo Ranzine e Negro Jr.
(1996), por esse motivo que o acervo de informaes que se dispe sobre o
desempenho de estruturas de conteno to reduzido.
Muitos trabalhos utilizam dados oriundos de instrumentao de campo em

conjunto com simulaes numricas, a fim de se analisar o comportamento de
estruturas de conteno. Podem ser citados os seguintes trabalhos: Magalhes
(2003), Medeiros (2005), Medeiros e Cunha (2006), Oliveira et al. (2009) e Correia et
al. (1997).
2.2.1 Tipos de medies em estruturas de conteno
Para medidas de deslocamento, tanto verticais quanto horizontais, na

superfcie de macios de solo, podem ser utilizados mtodos topogrficos, que so
relativamente simples e utilizam, geralmente, equipamentos convencionais, que
podem fornecer medidas de boa qualidade, tanto em acurcia quanto em preciso
(BRESSANI, 2009).
A Figura 2.11 mostra pinos de monitoramento instalados na estrutura de uma

conteno instrumentada, descrita por Ribeiro et al. (2012). Esses pinos foram
utilizados como marcos topogrficos, para leituras de deslocamento horizontal e
vertical, com o uso de teodolito.
Figura 2.11 - Pinos de monitoramento instalados na conteno (RIBEIRO et al.,

2012).
23
Outra alternativa para se medirem deslocamentos em estruturas de
conteno o uso de inclinmetro. Esse equipamento usado quando se deseja
medir os deslocamentos laterais, podendo ser til em outros diversos tipos de
situaes, tais como no monitoramento de estabilidade de taludes de barragens ou
aterros em geral e em reas de deslizamento de encostas (GEOKON, 2008).
O tubo-guia do inclinmetro pode ser instalado tanto no interior do prprio

elemento estrutural quanto no solo. Oliveira et al. (2009) comparou resultados de
deslocamento horizontal no mesmo ponto, para as duas situaes (tubo-guia dentro
da estrutura e no solo) e encontrou valores bem prximos, com a diferena de que,
para o tubo instalado dentro da conteno, o perfil de deslocamentos claramente
linear, devido rigidez da estrutura, enquanto que para o tubo instalado dentro do
solo o perfil apresenta certa inflexo, atribuda a uma provvel relao com a
mobilizao das foras passivas do solo.
Correia et al. (1996) mediu os deslocamentos horizontais de trs contenes

do tipo Berlim, usado tanto mtodo topogrfico quanto inclinmetro, e encontrou
correspondncia adequada entre os resultados obtidos pelos dois mtodos.
Em cortinas atirantadas, possveis variaes de carga nos tirantes podem ser

medidas com uso de clulas de carga instaladas na cabea dos mesmos, como feito
por Correia et al. (1996), ou atravs de strain gages instalados ao longo do tirante.
Dunnicliff (1988) mostra um possvel esquema para se medir as cargas nos

tirantes, durante o processo de protenso dos mesmos (Figura 2.12). Observe, que
alm da clula de carga, instalada na cabea do tirante, so usados strain gages em
vrios pontos ao longo do tirante. Os deslocamentos so medidos na cabea do
tirante, atravs de relgios apoiados em trip.
importante que se usem clulas de carga durante a protenso, pois

manmetros de bombas hidrulicas geralmente no apresentam boa preciso nas
medidas, podendo comprometer a anlise correta dos resultados (DUNNICLIFF,
1988).
24
Figura 2.12 Esquema de instrumentao de tirante durante a sua protenso
(DUNNICLIFF, 1988).
A presso de gua no solo pode ser medida atravs de piezmetros

instalados nas proximidades da parede, definindo assim, as poropresses que
ocorrem antes, durante ou aps e construo da estrutura.
As tenses totais no solo tambm podem ser medidas em campo, atravs de

clulas de tenses totais, as quais podem ser instaladas tanto no interior do macio,
quanto na regio de contato entre o macio e a estrutura de conteno.
2.3 DESLOCAMENTOS EM ESTRUTURAS DE CONTENO E MOVIMENTOS

DE SOLO ASSOCIADOS
A previso ou clculo de deslocamentos de estruturas de conteno de

difcil soluo, pois existem muitos fatores complexos que influenciam na ocorrncia
e magnitude desses deslocamentos, tais como: condies do solo, tipo de
conteno, rigidez do sistema de suporte, sequencia construtiva, mtodo de
25
execuo, drenagem, efeito do tempo e condies geomtricas do contorno da
escavao.
As grandezas desses movimentos no podem ser previstas com preciso,

mas podem ser estimadas por aproximaes empricas baseadas em medies de
campo ou por mtodos analticos e numricos calibrados a partir de comparaes
com a experincia. Dessa forma, a experincia anterior documentada se constitui
em importante ferramenta e deve ser utilizada sempre.
Sabe-se, entretanto, que a literatura possui dados de desempenho de cortinas

insuficientes, sendo necessrio obterem-se, urgentemente, mais dados de casos
histricos que providenciem medies de alta qualidade do comportamento atual
dos diferentes tipos de paredes de conteno instalados em vrias condies de
solo (GABA et al., 2003).
O movimento do solo nas proximidades da conteno ocorre basicamente

devido a trs fatores: processo construtivo da parede, escavao do solo na frente
da coteno e fluxo de gua prximo ou atravs da parede. Esses fatores so
detalhados a seguir.
2.3.1 Movimentos devido construo da cortina
Os movimentos provocados durante a construo de uma cortina tendem a

ser localizados e decorrem da escavao ou cravao de estacas ou da escavao
e instalao de painis dentro do solo.
Nas estacas cravadas, a vibrao gerada pode causar a compactao de

depsitos de solo granular fofo e pode se estender a distncias considerveis. J na
execuo de estacas escavadas, pode haver uma movimentao de solo para a
regio da estaca adjacente, mas os movimentos so restritos rea local ao redor
das mesmas (GABA et al., 2003).
Dados de deslocamentos coletados por Clough e ORourke (1990), Thompson

(1991), Carder (1995) e Carder et al. (1997) so apresentados na Figura 2.13. Os
grficos elaborados permitem estimar as deformaes no solo provocadas apenas
pela construo de cortinas de estacas (contguas e secantes).
26
A Figura 2.13a se refere aos movimentos horizontais do solo prximo
cortina de estacas. Observa-se que os movimentos de solo so maiores na regio
prxima cortina, diminuindo medida que se afasta dela. Esses dados
experimentais sugerem que o deslocamento horizontal do solo nulo a uma
distncia da cortina de aproximadamente 1,5 vezes a profundidade de escavao.
Devido diferena no processo construtivo, as cortinas de estacas secantes
apresentaram deslocamento de solo maior do que as cortinas de estacas contguas.
A Figura 2.13b mostra os deslocamentos verticais (recalques) do solo nas

proximidades das estruturas de conteno, provocados pela construo da mesma.
Pode-se considerar, a partir do grfico, que o recalque do solo se iguala a zero a
uma distncia da cortina igual a duas vezes a profundidade de escavao.
2.3.2 Movimentos devido escavao na frente da parede
Quando feita uma escavao na frente de uma estrutura de conteno, h

um alvio no suporte lateral do solo atrs da mesma, alm de um alvio de carga
vertical na base da escavao. Se a conteno for escorada ou atirantada, ela
tender a se deslocar conforme mostrado na Figura 2.14.
Durante o estgio inicial de escavao, a cortina se desloca como uma

estrutura em balano, provocando um recalque no solo adjacente. Esse recalque
diminui medida que aumenta a distncia at a cortina, formando uma superfcie de
recalques aproximadamente triangular (Figura 2.14a).
Quando a escavao avana para o prximo nvel, o movimento na parte

superior da estrutura restringido pela instalao de um suporte. Ocorrem, ento,
movimentos na regio da cortina abaixo do suporte. Isso mostrado como um
componente incremental de deslocamentos totais na Figura 2.14b.
A combinao desses movimentos resulta em um perfil de deslocamentos da

cortina e do solo, conforme mostra a Figura 2.14c. Se o movimento da cortina na
regio abaixo dos suportes for predominante, o padro de recalque do solo tende a
ser delimitado por um perfil trapezoidal. Se o movimento em balano predominar,
ento o perfil de assentamento tende a formar um padro triangular.
27
(a)
(b)
Figura 2.13 Movimentos na superfcie do solo, devido construo de cortina de

estacas em argila rija: (a) movimentos horizontais; (b) movimentos verticais (GABA
et al., 2003).
28
(a) (b) (c)
Figura 2.14 - Comportamento de deslocamentos em estruturas de conteno

atirantadas (GABA et al., 2003).
A primeira coleo de dados reais sobre deslocamentos em cortinas,

organizados na bibliografia tcnica, foi a de Peck (1969), a qual mostra dados de
recalque de solo, provocados pela escavao na frente da conteno, em pontos
localizados a diversas distncias da cortina, em funo da profundidade de
escavao.
No grfico de Peck, observam-se trs zonas (ver Figura 2.21): a zona I

representa areia e argila mole a rija, a zona II representa argila muito mole a mole,
com profundidade limitada de argila abaixo do fundo da escavao e a zona III
representa argila mole a muito mole, para uma profundidade significativa abaixo do
fundo da escavao.
A partir dos estudos de Peck, iniciaram-se vrios outros estudos

semiempricos similares, conduzidos por vrios pesquisadores, os quais analisaram
o comportamento de diferentes tipos de estruturas de conteno em diferentes
condies de solo e construo.
Mana e Clough (1981) examinaram 11 casos histricos. Os movimentos

mximos observados so correlacionados com o fator de segurana ao
levantamento do fundo da escavao, definido por Terzaghi (1943). A Figura 2.15
mostra o grfico proposto por Mana e Clough (1981) para estimativa de
deslocamentos da estrutura.
29
Figura 2.15 Relao entre o fator de segurana contra levantamento de fundo,
definido por Terzaghi (1943) e o mximo deslocamento horizontal da cortina (MANA
e CLOUGH, 1981).
Clough et al. (1989) propuseram um mtodo semi-emprico para estimar

movimentos nas escavaes em argila, em que o deslocamento lateral mximo da
parede relacionado com o fator de segurana definido por Terzaghi (1943) e com a
rigidez do sistema de suporte da escavao.
A rigidez do sistema solo-estrutura de conteno definido por Clough et al.

(1989) como:
(2.7)
Em que:
o mdulo de Young;
o momento de inrcia da rea da seo da parede por metro;
o peso especfico da gua;
o espaamento vertical entre os suportes da parede.
Os deslocamentos mximos podem ser estimados a partir do grfico

mostrado na Figura 2.16.
30
Figura 2.16 Deslocamento lateral da parede como porcentagem da profundidade
de escavao versus rigidez do sistema de suporte (CLOUGH et al., 1989).
St John et al. (1992) apresentaram valores de deslocamentos horizontais de

cortinas construdas para suporte de escavaes na argila de Londres (Figura 2.17).
Para cortinas executadas de cima para baixo (rigidez de suporte alta) foram
observados valores de deslocamentos horizontais menores que 0,2%H, tipicamente,
0,15%H (em que H a altura mxima da escavao). No caso de cortinas em
balano (rigidez de suporte baixa), os deslocamentos horizontais mximos foram da
ordem de 0,4%H.
Correia et al. (1996), atravs de instrumentao de campo e simulaes

numricas, obtiveram dados de deslocamentos para duas contenes do tipo Berlim,
construdas em solo variando entre silte e argila, obtendo valores de deslocamentos
horizontais mximos, em relao altura da conteno (H), da ordem de 0,15%H,
para uma das contenes e 0,69%H para a outra.
31
Figura 2.17 Mximos deslocamentos horizontais observados em cortinas para
escavaes em argila de Londres (St John et al., 1992).
Gaba et al. (2003) apresenta grficos elaborados a partir da reunio de vrios

trabalhos, os quais podem ser usados para estimar a magnitude de deslocamentos
em estruturas de conteno, devido escavao na frente da mesma. A Figura 2.18
se refere aos deslocamentos horizontais e verticais de paredes de estacas e
paredes diafragma assentes em argila rija e a Figura 2.19 se refere aos
deslocamentos verticais dos mesmos tipos de estruturas, quando assentes em areia.
Observa-se que os valores de deslocamentos so maiores para estruturas menos
rgidas, alm disso, observa-se tambm que os deslocamentos no solo contido
atingem uma distncia em relao cortina de aproximadamente 4H em solos
predominantemente argilosos e 2H em solos predominantemente arenosos.
32
Figura 2.18 Deslocamentos horizontais e verticais em paredes assentes em argila
rija, devido escavao em frente cortina (GABA et al., 2003).
33
Figura 2.19 Deslocamentos verticais em paredes assentes em areia, devido
escavao em frente parede (GABA et al., 2003).
Moormann (2004) estudou cerca de 530 casos de deslocamento em

estruturas de conteno, provocado por escavaes executadas em solos argilosos
de baixa consistncia (cu<75kPa). Concluiu-se que o deslocamento horizontal
mximo tpico situa-se entre 0,5% e 1,0% da profundidade mxima de escavao
(H), com mdia de 0,87%H (Figura 2.20).
Figura 2.20 Variao da mximo deslocamento horizontal com a profundidade de

escavao (MOORMAN, 2004).
34
Oliveira et al. (2009) mediram os delocamentos horizontais de uma parede
diafragma assente em areia argilo-siltosa e encontraram deslocamentos mximos de
0,33 %H. Esse valor se aproxima bastante dos medidos por Hsieh et al. (2003), o
qual encontrou valores de 0,3 a 0,5%H, para paredes-diafragma executadas em
solos areno-siltosos.
Wang et al. (2010) reuniram dados de deslocamento de paredes em cerca de

300 escavaes profundas em solo mole de Shanghai e compararam seus
resultados com aqueles obtidos por Peck (1969). A Figura 2.21 mostra o recalque
medido na superfcie do terreno em funo da distncia cortina. Ambas as
grandezas so normalizadas pela profundidade mxima de escavao. Observa-se
que a maioria dos recalques medidos na superfcie do terreno se encontra dentro da
Zona I, proposta por Peck (1969), mesmo sendo o solo de Shanghai constitudo de
material de baixa resistncia, sendo esperado que estivessem dentro da zona III.
Figura 2.21: Valores de recalques superficiais obtidos por Wang et al. (2010),
plotados no grfico proposto por Peck (1969).
Wang et al. (2010) tambm apresentaram medies de deslocamentos

horizontais para diferentes tipos de estruturas de conteno. Os grficos da Figura
2.22 mostram os resultados de deslocamento horizontal para trs classes diferentes
de estruturas de conteno, em funo da profundidade de escavao. Nesses
35
grficos so mostradas retas representativas de deslocamento mximo, mnimo e
mdio, como porcentagem da profundidade de escavao (H). A classe 1 representa
cortinas construdas pelo mtodo de escavao de cima para baixo, incluindo
paredes-diafragma e cortinas de estacas contguas. A classe 2 representa cortinas
relativamente rgidas construdas pelo mtodo de baixo para cima, incluindo
paredes-diafragma, cortinas de estacas contguas e mistura de solo em
profundidade (deep soil mixing). E a classe 3 representa cortinas de estacas
metlicas (Figuras 2.22a, 2.22b e 2.22c, respectivamente).
Observa-se que as cortinas constitudas de estacas metlicas apresentaram,

em mdia, os maiores valores de deslocamento horizontal e, por esse motivo, agora
so raramente usadas em escavaes profundas em Shanghai (WANG et al., 2010).
Magalhes (2003) mediu os deslocamentos horizontais no topo de uma

cortina de estacas, atravs de mtodo topogrfico, e observou que os valores de
deslocamento horizontal aumentavam com o passar do tempo, porm, tendendo
estabilizao.
A magnitude dos deslocamentos horizontais em cortinas depende quase

totalmente da eficcia do sistema de suporte. Long (2001) reporta que grandes
deslocamentos (maiores que 0,3%H) em cortinas ancoradas em solos rgidos so
causados principalmente pelos seguintes fatores: i) movimentaes ocorridas no
estgio inicial do processo construtivo, quando a estrutura se desloca como uma
cortina em balano; ii) sistemas de conteno excessivamente flexveis; iii) fluncia
de ancoragens; iv) escoamento estrutural.
importante frisar que a geometria da escavao afeta a magnitude e a

distribuio de movimentos no solo nas proximidades da conteno. Observa-se, por
exemplo, que as laterais da escavao tendem a restringir movimentos da estrutura
nessa regio, como observado por Guerra et al. (1997). Esse fenmeno conhecido
como efeito de canto e tambm foi reportado por Gaba et al. (2003).
36
(a) (b)
(c)
Figura 2.22 Deslocamentos mximos laterais versus profundidade de escavao:

(a) cortinas construdas pelo mtodo de escavao de cima para baixo; (b) cortinas
relativamente rgidas construdas pelo mtodo de baixo para cima; (c) cortinas de
estacas metlicas (WANG et al., 2010).
2.4 CARGAS EM TIRANTES
Li et al. (1988) investigaram, atravs do uso de extensmetros eltricos

instalados no bulbo de tirantes, a distribuio de carga ao longo dos mesmos. Os
tirantes foram usados para conteno de uma parede diafragma, assente em terreno
variando entre silte argiloso e argila siltosa. Cada tirante possua 30 m de
comprimento, sendo 23 m de comprimento ancorado. A Figura 2.23 mostra essa
37
distribuio de carga, para diversos nveis de carregamento. Observou-se que as
cargas no se distriburam de forma linear, se concentrando mais no incio do bulbo
do tirante. Aproximadamente na metade do trecho ancorado, essa carga
praticamente nula.
Figura 2.23 Distribuio de carga ao longo do bulbo do tirante, medida por Li et al.
(1988).
Briaud et al. (1998) usou extensmetros de corda vibrante para instrumentar

tirantes com 13,8 m de comprimento, sendo 4,6 m de comprimento ancorado,
instalados em argila. A distribuio de carga ao longo do tirante mostrada na
Figura 2.24, para a carga de trabalho de 400 kN (o eixo horizontal corresponde
posio no tirante, em que 0 e 4,6 m correspondem, respectivamente, ao final e ao
incio do trecho ancorado). Observa-se uma configurao de distribuio de carga
parecida com a identificada por Li et al. (1988), com maior concentrao de carga no
incio do bulbo do tirante.
38
Figura 2.24 Distribuio de carga ao longo do tirante, medida por Briaud et al.,
1998, para carga de trabalho igual a 400kN.
Iten e Puzrin (2010) mediram a distribuio de carga ao longo de um tirante

de 7m de comprimento, sendo 5,75m de comprimento ancorado e 1,25m de
comprimento livre. Nessa instrumentao foram usados vrios tipos de sensores de
fibra ptica, os quais foram incorporados ao elemento resistente trao do tirante.
As Figuras 2.25a e 2.25b mostram os resultados dessa instrumentao, medidos por
quatro tipos diferentes de sensores pticos, para dois dos nveis de carga aplicados
ao tirante (o eixo horizontal corresponde posio no tirante, em que 0 e 5,75 m
correspondem, respectivamente, ao final e ao incio do trecho ancorado).
Observa-se que as cargas medidas se distriburam de forma mais linear no

trecho ancorado, diferente do que foi observado por Li et al. (1988) e Briaud et al.
(1998).
(a) (b)
Figura 2.25 Distribuio de carga ao longo do tirante, medida por Iten e Pzrin
(2010): (a) 340 kN; (b) 400kN.
39
Normalmente, os tirantes utilizados para ancorar estruturas de conteno so
protendidos at um determinado valor de carga, especificada em projeto (carga de
incorporao). Aps essa incorporao, medida que se prossegue a escavao,
as cargas nos tirantes podem variar para mais ou para menos, a depender,
principalmente, da interao entre o bulbo de ancoragem e o solo ou rocha
circundante (DUNNICLIFF, 1988).
Correia et. al. (1996), atravs da instrumentao de duas contenes do tipo

Berlim, construdas em solo variando entre silte e argila, observaram um acrscimo
mximo de carga em tirantes de 7,8% em relao carga de incorporao do
mesmo e um decrscimo mximo de 6%.
Guerra (1999) tambm mediu a variao de cargas em tirantes, para o

mesmo tipo de cortina e observou acrscimos de carga maiores, da ordem de 10 a
13% da carga de incorporao dos tirantes.
Ehrlich e Silva (2012) identificaram variao de carga em ancoragens para

uma conteno executada em solo residual do Rio de Janeiro, o qual possua
camadas intercaladas de solo pouco resistente. Os acrscimos de carga foram altos
para algumas ancoragens, que apresentaram cargas at 25% maiores do que a
carga de trabalho prevista em projeto. As medies feitas durante toda a execuo
da obra, com a utilizao de extensmetros eltricos e clulas de carga, permitiram
identificar a necessidade de se fazer um reforo nessas ancoragens.
Observa-se que os dados de campo apresentados pela literatura, tanto de

deslocamentos da cortina quanto de cargas em tirantes, variam muito em funo das
caractersticas de cada obra. A extrapolao dos resultados de cada estudo para
casos gerais so, portanto, limitados, em face da grande quantidade de variantes
que influenciam no comportamento de uma estrutura de conteno. Muitos trabalhos
ainda so necessrios at que se estabeleam correlaes confiveis para
aplicaes gerais.
40
CAPTULO 3
MATERIAIS E MTODOS
3.1 DESCRIO DA ESTRUTURA DE CONTENO
A estrutura de conteno estudada foi projetada para construo do subsolo

de um edifcio residencial multifamiliar, localizado na cidade de Natal/RN, na
Avenida Senador Salgado Filho, bairro de Lagoa Nova (Figura 3.1) e consiste em
uma cortina de estacas escavadas, ancorada por tirantes.
Figura 3.1 Localizao da obra instrumentada (indicada pela seta).
As estacas constituintes do paramento so do tipo escavadas a seco com

trado mecanizado, com 300 mm de dimetro. Foi usado, na concretagem das
mesmas, concreto de 20 MPa e armadura longitudinal composta por 6 barras de
12,5 mm de dimetro, alm de armaduras transversais de 6,3 mm espaadas a cada
150 mm. Acima das estacas foi executada uma viga de coroamento com dimenses
de 450 x 400 mm.
41
A cortina possui um total de 176 estacas, espaadas a cada 400 mm, de eixo
a eixo. A maior parte dessas estacas possui 8 m de comprimento. Apenas onde
foram construdos pilares acima da viga de coroamento (pilares da garagem do
prdio), foram executadas estacas com 12 m de comprimento (ver Figura 3.2 e
projeto da conteno em anexo).
A cortina dividida em trs trechos distintos, chamados de: conteno tipo A,

conteno tipo B e conteno tipo C.
A conteno tipo A possui 35,92 m de comprimento e possui apenas um nvel

de tirantes. A profundidade de escavao nessa regio de 2,88 m, ou seja, a ficha
de 5,12 m. Os tirantes esto localizados a uma profundidade de 1,48 m, em
relao face superior da viga de coroamento.
A conteno tipo B possui 13,20 m de comprimento e dois nveis de tirantes.

A profundidade de escavao nessa regio de 4,28 m, ou seja, a ficha de 3,72
m. A primeira e a segunda linha de tirantes esto localizadas, respectivamente, a
0,80 e 2,88 m de profundidade em relao face superior da viga de coroamento.
A conteno tipo C possui 21,34 m de comprimento e tambm possui dois

nveis de tirantes. A profundidade de escavao nessa regio de 4,93 m, ou seja,
a ficha de 3,07 m. A primeira e a segunda linha de tirantes esto localizadas,
respectivamente, a 1,45 e 3,53 m de profundidade em relao face superior da
viga de coroamento.
Apenas as contenes tipo A e tipo C foram instrumentadas no presente

estudo.
Todos os tirantes da conteno so permanentes e do tipo monobarra,

possuindo 10 m de comprimento cada um, sendo 6 m de trecho livre e 4 m de trecho
ancorado. O espaamento horizontal entre eles de 2,80 m.
Os tirantes foram executados com inclinao de 30 graus em relao

horizontal. O furo para instalao do tirante foi executado com 100 mm de dimetro
e nele foi injetada bentonita, antes da instalao da barra do tirante, a fim de evitar
um possvel fechamento de suas paredes. Aps a instalao da barra do tirante, foi
feita a injeo de nata de cimento em mltiplos estgios, com presso de
aproximadamente 2500 kPa.
42
O projeto da estrutura de conteno em questo merece algumas
consideraes, do ponto de vista tcnico. Em primeiro lugar, nota-se que, na regio
da conteno tipo A, tm-se uma ficha relativamente grande, sugerindo que os
tirantes nessa regio poderiam ter sido dispensados. Em segundo lugar, nas
contenes tipo B e C, os tirantes da primeira linha so bastante superficiais e
localizados em areia fofa, ou seja, o baixo confinamento a que esto submetidos
ocasionam um valor baixo de resistncia ao arrancamento dos mesmos. Alm disso,
o trecho ancorado desses tirantes so bastante curtos, o que contribui ainda mais
para que os tirantes em questo no atendam as solicitaes a eles impostas.
Como elemento resistente trao do tirante foi utilizada uma barra de 32

mm de dimetro, cujas caractersticas, fornecidas pelo fabricante, so reproduzidas
na Tabela 3.1.
A carga de trabalho especificada em projeto era de 220 kN e a carga de

incorporao, de 180 kN. O projeto da estrutura de conteno previa a realizao de
ensaio de recebimento em todos os tirantes e ensaio de qualificao em pelo menos
um tirante. Os ensaios de recebimento deveriam ser do tipo A em pelo menos 10%
dos tirantes da obra e do tipo B nos restantes, conforme especificao da NBR 5629
(2006). Entretanto, a empresa responsvel pela execuo realizou erroneamente,
em todos os tirantes da obra, o ensaio do tipo D, recomendado para tirantes
provisrios. importante informar que se alertou a construtora sobre o ocorrido,
porm no houve mudana no procedimento, de modo que todos os tirantes foram
ensaiados conforme ensaio tipo D. A sequncia de aplicao de cargas no ensaio de
recebimento seguiu o exposto na Tabela 3.2.
43
Figura 3.2 Vista da conteno (sem escala) com as sees instrumentadas em
destaque.
44
Tabela 3.1 Caractersticas da barra utilizada.
Dimetro (mm) 32
Tenso de escoamento (kN/m) 500.000
Tenso de ruptura (kN/m) 550.000
Carga de escoamento (kN) 400
Carga de ruptura (kN) 440
Mdulo de elasticidade (kN/m) 210.000.000
rea de seo transversal (mm) 804
Tabela 3.2 Sequncia de cargas aplicadas no ensaio de recebimento (Tipo D).
Ensaio de Recebimento
Carregamento Descarregamento Recarregamento
Carga (kN) Carga (kN) Carga (kN)
F0 38,5 1,2 x Ft 264 F0 38,5
0,3 x Ft 66 1,0 x Ft 220 0,3 x Ft 66
0,6 x Ft 132 0,8 x Ft 176 0,6 x Ft 132
0,8 x Ft 176 0,6 x Ft 132 0,8 x Ft 176
1,0 x Ft 220 0,3 x Ft 66 1,0 x Ft 220
1,2 x Ft 264 F0 38,5
Obs.: carga inicial e carga de trabalho prevista.
3.1.1 Sequencia de execuo
Com relao sequncia de execuo, importante mencionar que, antes

mesmo da instalao do canteiro de obras, o nvel do terreno da obra coincidia,
45
aproximadamente, com o nvel zero indicado na Figura 3.2 (nvel do topo da
conteno tipo A).
Dessa forma, o projeto previa o nivelamento desse terreno at o nvel zero,

antes da escavao das estacas, de modo que todas as estacas fossem enterradas.
Entretanto, a construtora optou por no executar esse nivelamento, e a parte
superior das estacas das contenes tipo B e tipo C foram concretadas
posteriormente com o uso de formas, visto que as armaduras das mesmas sacavam
do terreno, como pode ser visto na Figura 3.3.
A sequncia executiva foi diferente para cada trecho da estrutura de

conteno. Sero descritas a seguir as etapas referentes s contenes tipo A e C,
focos desse estudo.
ARMADURAS
Figura 3.3 Imagem da obra, durante execuo das estacas da conteno.
Conteno tipo A
Para a conteno tipo A, a sequncia executiva, ilustrada na Figura 3.4, foi a

seguinte:
46
- Primeira etapa: execuo das estacas, cujos topos coincidiam com o nvel
do terreno da obra (Figura 3.4a);
- Segunda etapa: escavao de 2,88 m (Figura 3.4b);
- Terceira etapa: execuo da laje do primeiro pavimento, a qual se apoiou na

viga de coroamento da conteno (Figura 3.4c);
- Quarta etapa: execuo e incorporao dos tirantes (Figura 3.4d).
A Figura 3.6 mostra uma linha do tempo com as etapas de execuo da

conteno tipo A, e o perodo em que cada etapa ocorreu.
Conteno tipo C
Para a conteno tipo C, a sequncia executiva, ilustrada na Figura 3.5, foi a

seguinte:
- Primeira etapa: execuo das estacas, cujos topos estavam

aproximadamente 2 m acima do nvel do terreno (Figura 3.5a);
- Segunda etapa: execuo dos tirantes da primeira linha, seguida da primeira

tentativa de realizao de ensaio de recebimento dos mesmos. importante
informar que os deslocamentos das cabeas dos tirantes no estabilizaram durante
a realizao dos ensaios de recebimento, decidindo-se pela execuo de reinjees
de nata de cimento (Figura 3.5b);
- Terceira etapa: mesmo sem incorporar os tirantes da primeira linha, foi feita
uma escavao na frente da cortina, at o nvel do subsolo, deixando-se uma berma
na frente da conteno. Aps as reinjees, e respeitando-se o tempo de cura da
nata de cimento, foi realizada uma segunda tentativa de ensaio de recebimento nos
tirantes da primeira linha. importante informar que, novamente, os deslocamentos
das cabeas dos tirantes no estabilizaram durante a realizao do ensaio de
recebimento. (Figura 3.5c);
- Quarta etapa: diante do insucesso dos ensaios de recebimento e devido a

atrasos da obra, o projetista dispensou toda a primeira linha de tirantes e autorizou a
retirada da berma da frente da cortina (Figura 3.5d);
47
- Quinta etapa: execuo da segunda linha de tirantes, seguida da realizao
dos ensaios de recebimento e da incorporao dos mesmos. Um dia aps a
incorporao dos tirantes, a laje do primeiro pavimento foi executada, sendo
ancorada na cortina (Figura 3.5e).
A Figura 3.6 mostra a linha do tempo com as etapas de execuo da

conteno tipo C, e o perodo em que cada etapa ocorreu.
importante mencionar que as lajes do prdio, as quais se apoiaram na

estrutura de conteno, no foram dimensionadas para resistir aos empuxos laterais
de solo sobre a cortina, por isso, a necessidade de se executar os tirantes, mesmo
aps a execuo das lajes.
48
Figura 3.4 Sequncia executiva da conteno tipo A: (a) primeira etapa; (b)
segunda etapa; (c) terceira etapa; (d) quarta etapa (sem escala).
49
Figura 3.5 Sequncia executiva da conteno tipo C: (a) primeira etapa; (b)
segunda etapa; (c) terceira etapa; (d) quarta etapa; (e) quinta etapa (sem escala).
50
Figura 3.6 Linha do tempo: etapas de execuo.
51
3.2 CARACTERIZAO DO SUBSOLO
Do ponto de vista geolgico, a obra em estudo est localizada em uma regio

formada por depsitos colvio-eluviais: sedimentos areno argilosos, arenosos e
conglomerticos, inconsolidados, conforme pode ser visto na Figura 3.7. Mais
especificamente no local da pesquisa h sedimentos de origem elica, constitudos
por areias quartzosas, finas a grossas, com gros subarredondados e subangulosos
(SILVA et al., 2002; JESUS, 2002). Logo abaixo, encontra-se a Formao Barreiras,
constituda por uma sequncia contnua de sedimentos variando entre argila e
conglomerado (MABESSONE, J. M., 1991).
Figura 3.7 Mapa geolgico da regio de Natal/RN. Adaptado de Angelim et al.

(2006).
A caracterizao geotcnica do local em estudo foi feita a partir de sondagens

in situ do tipo SPT e ensaios de laboratrio. Os perfis de sondagem SPT realizada
no terreno so apresentados em anexo, juntamente com a planta de localizao das
sondagens.
A Figura 3.8 mostra o perfil representativo do terreno considerado no presente
estudo, obtido com base nas sondagens mencionadas. O nvel dgua no foi
encontrado.
52
(a)
(b)
Figura 3.8 Perfil representativo do subsolo (sem escala): (a) conteno tipo A; (b)
conteno tipo C.
53
A coleta das amostras de solo, para realizao dos ensaios de laboratrio, foi
feita durante a escavao do furo para instalao do tubo-guia do inclinmetro, na
regio da conteno tipo A (o inclinmetro ser descrito no item 3.3.2). A amostra de
solo da camada 1 foi coletada a 1,8 m de profundidade. J a amostra da camada 2
foi coletada entre a 5,2 metros de profundidade. No foi retirada amostra de solo da
camada 3, pois a mesma se encontra muito abaixo do nvel das estacas.
Os pesos especficos dos slidos dos solos das camadas 1 e 2, obtidos pelo
mtodo disposto pela NBR 6508/1984, so 25,8 kN/m e 26,5 kN/m,
respectivamente.
A Figura 3.9 apresenta as curvas granulomtricas dos solos das camadas 1 e

2, as quais foram obtidas atravs de ensaio de anlise granulomtrica conjunta
(peneiramento e sedimentao), conforme a NBR 7181/1984. O percentual de
fraes constituintes das camadas 1 e 2 pode ser observado na Tabela 3.3.
O coeficiente de no uniformidade do solo da camada 1 igual a 4,40 e o

coeficiente de curvatura igual a 1,66, portanto, de acordo com o Sistema Unificado
de Classificao dos Solos (SUCS), o solo da camada 1 classificado como areia
mal graduada com argila (SP-SC). J o solo da camada 2 classificado como areia
argilosa (SC).
Para o solo da camada 1 foram determinados, ainda, os valores de ndice de

vazios mximo e mnimo, os quais valem 0,96 e 0,65, respectivamente. Os valores
de peso especfico mximo e mnimo para a camada 1 valem, portanto, 15,63 kN/m
e 13,16 kN/m, respectivamente. No foram determinados ndices de vazios mximo
e mnimo para o solo da camada 2, pois mais de 12% do material passou na peneira
de nmero 200 (0,075 mm). Nenhuma das amostras apresentou plasticidade.
54
100,00
80,00
Percentual que Passa
60,00
40,00
20,00
0,00
0,001 0,010 0,100 1,000 10,000 100,000
Dimetro da Partcula (mm)
(a)
100,00
80,00
Percentual que Passa
60,00
40,00
20,00
0,00
0,001 0,010 0,100 1,000 10,000 100,000
Dimetro da Partcula (mm)
(b)
Figura 3.9 Curvas granulomtricas dos solos: (a) camada 1 e (b) camada 2.
55
Tabela 3.3 Fraes constituintes dos solos das camadas 1 e 2.
Camada 1 Camada 2
Argila 8,18 % 17,47 %
Silte 0,34 % 1, 00 %
Areia fina 18,79 % 24,03 %
Areia mdia 64,23 % 52,52 %
Areia grossa 8,46 % 4,98 %
A resistncia ao cisalhamento do solo das camadas foi obtida a partir de

ensaios de compresso triaxial convencional, do tipo CD (consolidado drenado).
Para cada amostra de solo foram moldados trs corpos-de-prova, os quais foram
submetidos a tenses confinantes diferentes (50, 100 e 200 kPa). A velocidade de
carregamento imposta foi escolhida considerando que houvesse 20% de
deformao axial em um intervalo de 4 horas.
O solo da camada 1 foi moldado com ndice de vazios igual a 0,88, o que
corresponde, para essa amostra, a uma compacidade relativa de 25%, tpica de
areias fofas. As amostras foram moldadas atravs de compactao esttica, em
molde plstico bipartido de 50 mm de dimetro e 100 mm de altura, em 7 camadas.
O teor de umidade de moldagem foi de 5%.
O solo da camada 2 foi moldado com ndice de vazios igual a 0,77, o que
corresponde a uma massa especfica aparente de 16 kN/m. As amostras foram
moldadas atravs de compactao esttica, em molde metlico de 35 mm de
dimetro e 80 mm de altura, em 5 camadas. O teor de umidade de moldagem foi de
7%.
Os resultados do ensaio triaxial do solo da camada 1 so apresentados nas
Figuras 3.10 e 3.11. A amostra apresentou ngulo de atrito interno efetivo () igual a
30,1 e coeso nula (c = 0 kPa).
Os resultados do ensaio triaxial do solo da camada 2 so apresentados nas
Figuras 3.12 a 3.13. A amostra apresentou ngulo de atrito interno efetivo () igual a
28,5 e coeso nula (c = 0 kPa).
56
450,0
Tenso Desviadora (kPa) 400,0
350,0
300,0
250,0
200,0
150,0
100,0
50,0
0,0
0,0% 5,0% 10,0% 15,0% 20,0%
Deformao axial (%)
50 kPa 100 kPa 200 kPa

tenso desviadora.
500,00
Tenso Cisalhante, (kPa)
400,00
= 0,580 '
300,00
R = 1
200,00
100,00
0,00
0,00 200,00 400,00 600,00 800,00 1000,00
Tenso Normal Efetiva, ' (kPa)

resistncia.
57
Deformao axial x Tenso desviadora
450,0
400,0
350,0
Tenso Desviadora (kPa)
300,0
250,0
200,0
150,0
100,0
50,0
0,0
0,0% 5,0% 10,0% 15,0% 20,0%
Deformao Axial (%)

resistncia.
500,00
= 0,543 '
400,00
Tenso Cisalhante, (kPa)
R = 1
300,00
200,00
100,00
0,00
0,00 200,00 400,00 600,00 800,00 1000,00
Tenso Normal Efetiva, ' (kPa)

resistncia.
58
3.3 DESCRIO GERAL DA INSTRUMENTAO DA ESTRUTURA DE
CONTENO
Trs sees, ao longo da cortina, foram instrumentadas, a fim de se medirem

os deslocamentos laterais e as cargas nos tirantes, ao longo de cada etapa de
execuo da referida cortina. As trs sees instrumentadas so chamadas, nesse
trabalho, de: seo 1, seo 2 e seo 3 e podem ser vistas na Figura 3.2.
A seo 1 localizada na conteno tipo A, ao passo que as sees 2 e 3

so localizadas na conteno tipo C.
Para medio dos deslocamentos horizontais da cortina, foi usado um

inclinmetro. Para tanto, trs tubos-guias foram instalados, um para cada seo
mencionada.
Para medio de carga nos tirantes, foram instrumentados 5 tirantes,

localizados o mais prximo possvel dos tubos para o inclinmetro. Na Figura 3.2, os
tirantes instrumentados so indicados como T1, T2, T3, T4 e T5.
A seguir, so fornecidos mais detalhes da instrumentao realizada.
3.3.1 Instrumentao dos tirantes
A instrumentao dos tirantes foi feita com extensmetros eltricos de

resistncia, instalados em trs pontos ao longo do trecho ancorado. Conforme
mostrado na Figura 3.14, os extensmetros foram colados no centro de segmentos
de barra com 0,50 m de comprimento, preparados em laboratrio e levados obra
para serem emendados a outros segmentos de barras no instrumentados, atravs
de luvas.
As barras instrumentadas nos tirantes seguiram o padro de nomenclatura

indicado na Figura 3.14, sendo chamadas de Ti-I, Ti-II e Ti-III, representando,
respectivamente, a primeira, a segunda e a terceira barra, a contar do incio do
trecho ancorado, em que i representa a numerao do respectivo tirante (1, 2, 3, 4
ou 5).
59
Figura 3.14 Detalhe da localizao das barras instrumentadas ao longo do tirante.
O extensmetro utilizado nessa pesquisa foi o modelo biaxial PA-06-125TG-

120LEN, fabricado pela Excel Sensores (Figura 3.15). Possui duas grades de
elemento resistivo, constitudas por filmes metlicos de constantan, apoiadas em
uma nica base de poliamida. Cada grade de medio tem uma resistncia de 120
ohms. As dimenses desse extensmetro so: a = 3,18 mm, b = 3,18 mm, c = 5,72
mm e d = 8,71 mm (Ver Figura 3.15).
Figura 3.15 Extensmetro utilizado.
3.3.1.1 Confeco das barras instrumentadas com extensmetros
A aplicao do extensmetro na superfcie da pea a ser instrumentada

seguiu recomendaes extremamente criteriosas, afinal, a deformao aplicada ao
extensmetro deve ser tanto quanto possvel, a mesma sofrida pela pea a ser
examinada, e sem considerar influncias de temperatura, umidade e qualquer outro
fator. Os passos seguidos na aplicao dos extensmetros so detalhados a seguir.
60
- Preparao da superfcie da barra:
As barras de 0,50 m de comprimento foram primeiramente lixadas, na sua

regio central, nos dois lados diametralmente opostos, com uso de lixas para metal
n 50. Essa etapa foi realizada a fim de se removerem os xidos e grandes
salincias existentes na superfcie da barra.
Logo aps, partiu-se para o lixamento fino da superfcie, feito com a utilizao
de lixas para metal n 60, 80, 120 e 150, respectivamente.
Por fim, passou-se duas vezes a lixa para metal n 180 em duas diagonais
cruzadas, em cada lado da barra. Esse processo foi feito com o intuito de
proporcionar maior aderncia entre a superfcie da barra e a cola usada para fixar o
extensmetro.
A Figura 3.16 mostra o aspecto final na superfcie da barra, na qual foi

posteriormente colado o extensmetro.
Figura 3.16 Barra lixada.
Aps a superfcie ter sido preparada como desejado, procedeu-se

localizao do extensmetro, com a marcao de traos de orientao para colagem
do mesmo na posio exata.
- Limpeza da superfcie:
Depois de marcada a posio do extensmetro na superfcie de colagem, foi

feita a limpeza da mesma com uso de gaze no estril embebida em lcool
61
isoproplico. Essa operao foi refeita vrias vezes, at se obter uma gaze limpa. A
limpeza foi feita sempre do centro para as bordas da superfcie, de modo que no
houvesse contaminao da rea de colagem por impurezas presentes nas bordas.
- Colagem:
O processo de colagem se iniciou com o posicionamento do extensmetro em

uma placa de vidro, devidamente limpa. A manipulao do extensmetro durante
essa fase foi feita com uso de uma pina metlica.
Em seguida, o extensmetro foi retirado da placa de vidro com o auxlio de

uma fita adesiva e posicionado na superfcie da barra, tomando-se o cuidado de
coincidir as marcaes presentes na grade do mesmo com as marcaes feitas
anteriormente na superfcie da barra. O posicionamento do extensmetro na barra
pode ser visto na Figura 3.17.
Figura 3.17 Posicionamento do extensmetro na superfcie da barra com o auxlio

da fita adesiva.
Aps posicionar o extensmetro na barra, lenvantou-se a fita adesiva e

passou-se o adesivo (cianocrilato) na superfcie da barra. A fita foi abaixada e, em
seguida, foi aplicada uma presso sobre o extensmetro a fim de eliminar o excesso
de adesivo e bolhas de ar que porventura possam ficar sob o extensmetro. A
Figura 3.18 mostra esse procedimento.
62
Figura 3.18 Colagem do extensmetro na barra.
Em seguida, colaram-se os terminais que fazem a ligao entre os fios do

extensmetro e o cabo para aquisio dos dados. Uma fita isolante foi disposta logo
abaixo dos fios do extensmetro, para que os mesmos no tocassem na barra e
provocassem um curto-circuito indesejado (Figura 3.19).
Figura 3.19 Colagem dos terminais na barra.
- Teste:
Aps a etapa de colagem, foi necessrio fazer um teste com o auxlio de um

ohmmetro, a fim de averiguar as condies eltricas do extensmetro.
Primeiramente, efetuou-se a medida do valor da resistncia do extensmetro, a qual
deve ser a nominal fornecida pelo fabricante. Logo em seguida, verificou-se se havia
bolhas de ar sob a grade do extensmetro, apalpando-o com uma borracha macia.
Se aps esse teste houvesse variao de resistncia, seria sinal de que o
extensmetro no estaria bem colado, devendo ser removido.
63
- Ligao dos fios:
Utilizou-se para a aquisio dos dados um cabo manga de 4 vias, com cores
diferentes e correspondentes aos fios indicados na Figura A-8 (Ver apndice A): P+
(fio amarelo), P- (fio laranja), S+ (fio marrom) e S- (fio vermelho).
A ligao entre os fios do extensmetro e as vias do cabo de aquisio de

dados foi feita com solda, aplicada nos terminais de ligao. Tomou-se o cuidado
para que os fios no ficassem tensionados, evitando-se, assim, rompimento por
qualquer esforo mecnico que pudesse ocorrer.
A Figura 3.20 mostra a ligao entre os fios do extensmetro e as vias do

cabo de aquisio de dados.
Figura 3.20 Ligao dos fios aos terminais de ligao.
- Proteo:
H no mercado ampla variedade de tipos de impermeabilizantes especiais,

tais como: cera de abelha filtrada, borracha de silicone, fita de autofuso, resina de
polister, resina epxi e massa asfltica. A aplicao desses materiais feita sobre
o extensmetro e suas ligaes.
Nessa pesquisa, a proteo foi feita na seguinte ordem (Figura 3.21):
a) Aplicao de Resina de Silicone RK, fabricada pela Excel Sensores. Essa

resina transparente polimeriza em contato com o ar, proporcionando alta proteo
contra umidade e adequada proteo mecnica. Foi aplicada sobre o extensmetro
64
e os terminais, esperando-se sua cura por 12 horas, antes de se proceder ao
prximo passo (Figura 3.21a).
b) Aplicao de Borracha de Silicone SK, fabricada tambm pela Excel

Sensores. Essa borracha possui a cor preta e consistncia viscosa, polimeriza-se
em contato com a umidade do ar e forma uma camada de borracha protetora contra
choques mecnicos. Foi aplicada em camadas no muito espessas, para que no
aparecessem rachaduras aps sua cura, a qual demora 24 horas (Figura 3.21b).
c) Aplicao de fita de borracha de auto-fuso, para reforar a proteo

mecnica (Figura 3.21c).
d) Recobrimento de todo o conjunto com um tubo de PVC, preenchido com

cola epxi, finalizando a proteo do sistema (Figura 3.21d).
(a) (b)
(c) (d)
Figura 3.21 Proteo dos extensmetros: (a) resita de silicone; (b) borracha de
silicone; (c) fita de borracha de auto-fuso; (d) tubo de PVC com cola epxi.
65
3.3.1.2 Calibrao das barras
As barras foram calibradas atravs de ensaios de trao, realizados em

laboratrio (Figura 3.22). Nestes ensaios, foram aplicadas, progressivamente,
cargas de 5, 10, 20, 40, 60, 80 e 100 kN, em trs ciclos de carga e descarga.
Sempre que um valor de carga era aplicado, media-se o valor de deformao
especfica indicada pelo extensmetro.
Figura 3.22 Ensaio de calibrao das barras instrumentadas.
O sistema usado na aquisio dos dados foi o SPIDER 8 da HBM, um

sistema eletrnico capaz de medir sinais eltricos e variveis como resistncia,
fora, presso, acelerao, temperatura e deslocamento linear. O software utilizado
por este sistema o Catman, que possibilita a leitura e tratamento de sinais de
sensores usuais, como: acelermetro, clulas de carga, extensmetros e LVDTs
(Linear Variable Differential Transformer). Os dados adquiridos so visualizados e
66
analisados em tempo real, e tambm so estabelecidas as configuraes dos
projetos ou ensaios.
Atravs dos ensaios de calibrao pde-se definir a relao carga-

deformao especfica, para cada barra instrumentada e, desta forma, considerar os
fatores intrnsecos aos processos de preparao, colagem e ligao dos
extensmetros. A Figura 3.23 mostra a curva de calibrao da barra T1-I, alm das
equaes de cada reta. As curvas de calibrao das demais barras encontram-se
em anexo.
Observa-se que as curvas no apresentaram histerese.
120
1 ciclo-carga F = 0,1725
R = 0,9999
100
F = 0,1721
1 ciclo-descarga
R = 1
80
F = 0,1725
Carga, F (kN)
2 ciclo-carga R = 0,9999
60
F = 0,1728
2 ciclo-descarga
R = 0,9999
40
F = 0,1725
20
F = 0,1733
0 3 ciclo-descarga R = 0,9999
0 100 200 300 400 500 600 700
Deformao especfica, (m/m)
Figura 3.23 Grfico de calibrao da barra T1-I.
Foi definida, para cada barra, uma equao prpria para clculo das cargas
em funo da deformao especfica medida. Os coeficientes angulares dessas
equaes foram obtidos atravs da mdia aritmtica entre os coeficientes angulares
das seis retas obtidas em cada ciclo de calibrao.
As equaes encontradas com base nas curvas de calibrao, para cada

barra, esto listadas na Tabela 3.4.
67
Tabela 3.4 Equao para barras instrumentadas.
Equao
Barra R
(F em kN; em m/m)
T1 - I 0,9999
T1 - II 0,9998
T1 III 1
T2 - I 0,9999
T2 - II 0,9999
T2 III 0,9999
T3 - I 0,9999
T3 - II 0,9999
T3 III 0,9999
T4 - I 0,9999
T4 - II 0,9999
T4 III 0,9998
T5 - I 0,9999
T5 - II 0,9999
T5 III 1
3.3.1.3 Montagem e instalao dos tirantes instrumentados
As barras instrumentadas, com 0,50 m de comprimento, foram emendadas a

outras barras atravs de luvas metlicas, especialmente fabricadas para tirantes
(Figura 3.24). A emenda foi feita em obra, com auxlio de duas chaves de grifo.
Os cabos usados para leitura dos sinais dos extensmetros foram levados at
a cabea do tirante, passando pelo interior de um eletroduto, o qual foi usado com o
intuito de proteg-los de possveis danos durante a instalao do tirante no furo ou
68
durante a injeo da nata de cimento. Na regio da cabea do tirante, os cabos
foram levados a sair por cima da viga de travamento, de modo a evitar um
esmagamento dos mesmos pela placa de apoio. A Figura 3.25 mostra um tirante
instrumentado j instalado, com os cabos saindo por cima da viga de travamento.
Luvas
Figura 3.24 Barra instrumentada emendadas por luvas metlicas.
Figura 3.25 Tirante instrumentado instalado no furo.

69
3.3.2 Uso do Inclinmetro
O inclinmetro um equipamento capaz de medir deslocamentos laterais em

uma massa de solo. A Figura 3.26 mostra o esquema de um torpedo (ou sonda) de
inclinmetro, com suas partes constituintes. Esse torpedo ligado a um cabo, o qual
responsvel por transmitir as medies at uma caixa de leitura. Durante o
processo de medio, o torpedo se movimenta ao longo de um tubo-guia, cuja seo
transversal est mostrada na Figura 3.27. Esse tubo pode ser instalado dentro de
um furo de sondagem, enterrado no corpo de um aterro ou at mesmo no interior de
um elemento estrutural, como numa estaca de concreto, por exemplo (GEOKON,
2008). Nota-se que o tubo guia possui ranhuras, por onde iro passar as roldanas do
torpedo.
Figura 3.26 Torpedo de inclinmetro. Fonte: Geokon (2008)
70
Figura 3.27 Seo transversal do tubo guia. Fonte: Geokon (2008)
No interior do torpedo existe um pndulo, o qual est submetido fora da

gravidade. Um acelermetro presente no torpedo detecta a posio da massa do
pndulo e gera uma fora restauradora, proporcional ao ngulo de inclinao, capaz
de retornar o pndulo posio vertical. A magnitude dessa fora captada atravs
de pulsos eltricos e transportada at o sistema de aquisio de dados, obtendo-se
assim a medida de inclinao.
Aps a instalao do tubo guia, procedeu-se primeira leitura do

equipamento, a fim de definir a vertical de referncia. O torpedo era movido de cima
para baixo e as leituras eram feitas em intervalos regulares, geralmente a cada 0,50
m. Feita a primeira leitura (chama-se de leitura A+) ao longo de todo o comprimento
do tubo, o torpedo era girado a 180 e fazia-se uma segunda leitura (A-). A maioria
dos torpedos possui dois acelermetros em posies ortogonais, portanto, a cada
leitura A+ ou A-, tambm so feitas outras leituras B+ e B-.
Durante o processamento dos dados, essas quatro leituras (A+, A-, B+ e B-)
so combinadas de forma a eliminar qualquer efeito de desvio na vertical de
referncia.
Nessa pesquisa, o inclinmetro utilizado foi o modelo 6000M da Geokon. Os

dados foram coletados atravs de um programa especfico instalado em um
computador porttil, o qual se conecta ao carretel do cabo atravs de tecnologia
bluetooth (Figura 3.28). A resoluo do equipamento usado de 0,025 mm / 500 m
e a acurcia 6 mm / 30 m.
71
Figura 3.28 Inclinmetro e seus acessrios.
Na obra, os tubos-guia utilizados foram de PCV, com 75 mm de dimetro

externo e 64 mm de dimetro interno. Para a instalao dos mesmos foram
executados furos de 100 mm de dimetro, com o uso de trado manual, no solo por
trs das estacas. Devido o pequeno dimetro das estacas, no foi possvel instalar
tubos no interior das mesmas.
Essa etapa de escavao dos furos foi decisiva para a escolha das sees
instrumentadas (indicadas na Figura 3.2), visto que as estacas da conteno
estavam bastante prximas do muro que separa a obra do terreno vizinho. Houve
vrias tentativas de escavao sem sucesso, especialmente na regio da conteno
tipo B, onde o trado esbarrava na fundao de pedra do muro de divisa.
Aps instalao do tubo no furo, o espao formado entre as paredes do tubo

e as paredes do furo foi preenchido com nata de cimento, com fator gua cimento de
0,56 (28 litros de gua para 1 saco de cimento). A Figura 3.29 mostra o momento da
escavao do furo e a Figura 3.30 mostra o tubo instalado, com o furo j preenchido
com a nata de cimento. A extremidade inferior dos tubos foi fechada com tampa
prpria, a fim de evitar a entrada de gua no interior do tubo.
72
As ranhuras internas dos tubos foram posicionadas, de modo que coincidisse
o mximo possvel com os eixos principais da obra, ou seja, duas ranhuras
perpendiculares cortina e duas ranhuras paralelas cortina.
Na seo 1, o comprimento total do tubo foi de 7,00 m e nas sees 2 e 3, o

comprimento foi de 7,50 m.
A sequncia de leituras de inclinometria pode ser vista nas linhas do tempo

mostradas na Figura 3.6.
Figura 3.29 Escavao do furo para instalao do tubo-guia para inclinmetro.
Figura 3.30 Tubo-guia instalado.
73
CAPTULO 4
RESULTADOS E ANLISES
4.1 DESLOCAMENTOS HORIZONTAIS DA CORTINA
4.1.1 Deslocamentos horizontais medidos na seo 1 (conteno tipo A)
No subitem 3.1 foram apresentadas as etapas de execuo da conteno

Tipo A, onde est localizada a seo 1. A Figura 3.6 mostra a linha do tempo com
indicao das etapas de execuo e das leituras com inclinmetro. As medidas de
deslocamentos horizontais foram calculadas como incrementos da 1 leitura, ou seja,
o resultado da 1 leitura corresponde ao deslocamento horizontal zero.
A Figura 4.1 mostra os valores de deslocamentos horizontais normalizados

pela profundidade final de escavao da seo 1 (2,88 m), medidos a cada 0,5 m de
profundidade (h), ao longo de cada etapa de execuo da estrutura de conteno.
A 2 leitura, representada na Figura 4.1, foi feita aps a escavao de 2,88 m.

Nota-se que a aproximadamente 3,5 m de profundidade h uma mudana de
inclinao do grfico de deslocamentos. Essa mudana de inclinao tambm foi
observada por Oliveira et al. (2009), e ocorre quando o tubo-guia instalado no solo
e no no interior da estaca.
As 3, 4 e 5 leituras foram feitas, respectivamente, 7, 12 e 19 dias aps a 2

leitura. Observa-se que os deslocamentos horizontais aumentaram com o passar do
tempo, mas tendendo estabilizao.
Aps a execuo de laje apoiada na viga de coroamento da cortina, foi feita a

6 leitura. Observa-se que os deslocamentos horizontais aumentaram aps essa
etapa, passando de 0,10%H para 0,15%H a 0,50 m de profundidade. Cinco
semanas depois, foi feita a 7 leitura, a qual mostrou um aumento de 0,01%H em
relao 6 leitura. Possivelmente, deformaes na laje ocasionaram o aumento
dos deslocamentos horizontais da estrutura de conteno.
74
A partir da 8 leitura (aps a incorporao dos tirantes) nota-se que houve
estabilizao dos deslocamentos da cortina.
Deslocamento Horizontal /Profundidade de Escavao (%)
Laje 0,00% 0,10% 0,20% 0,30% 0,40% 0,50% 0,60% 0,70%

0
Escavao = 2,88 m
1
Tirantes
2 leitura
3 3 leitura
4 leitura
5 leitura
z (m)
4 6 leitura
7 leitura
8 leitura
Ficha = 4,12 m
5
9 leitura
10 leitura
11 leitura
6
Figura 4.1 Deslocamentos horizontais normalizados na seo 1 (conteno tipo A)
4.1.2 Deslocamentos horizontais medidos nas sees 2 e 3 (conteno tipo

C)
No subitem 3.1 foram apresentadas as etapas de execuo da conteno

Tipo C, onde esto localizadas as sees 2 e 3. A Figura 3.6 mostra a linha do
75
tempo com indicao das etapas de execuo e das leituras com inclinmetro. As
medidas de deslocamentos horizontais foram calculadas como incrementos da 1
leitura, ou seja, o resultado da 1 leitura corresponde ao deslocamento horizontal
zero.
As Figuras 4.2 e 4.3 mostram os deslocamentos horizontais normalizados

pela profundidade final de escavao (4,93 m), nas sees 2 e 3, respectivamente,
medidos a cada 0,5 m de profundidade (h), ao longo de cada etapa de execuo da
estrutura de conteno.
Aps a 2 leitura, o grfico de deslocamentos horizontais mostra que, em

ambas as sees, houve uma resistncia localizada aos deslocamentos da estrutura
de conteno, a aproximadamente 1,5 m de profundidade, onde est localizada a
primeira linha de tirantes. Essa resistncia ao deslocamento ocorreu devido a
primeira tentativa de realizao dos ensaios de recebimento nos tirantes da primeira
linha. Vale lembrar que esses tirantes no foram incorporados, pois no suportaram
as cargas aplicadas durante o ensaio de recebimento. Atualmente, esses elementos
trabalham como ancoragens passivas.
As 3 e 4 leituras foram feitas, respectivamente, 8 e 34 dias aps a 2 leitura.

Observa-se que os deslocamentos horizontais aumentaram ao longo do tempo em
ambas as sees, mas com tendncia estabilizao.
Aps a retirada da berma na frente da conteno tipo C foi feita a 5 leitura.

Observou-se uma grande variao de deslocamentos horizontais aps essa etapa.
Na seo 2, para 0,5 m de profundidade, houve um aumento de 416% nos
deslocamentos horizontais, em relao ltima leitura da etapa anterior. Na seo
3, o aumento foi de 287%. Essa grande variao nos valores de deslocamento
horizontal se deve ao fato de que a berma foi retirada da frente da conteno,
mesmo no tendo sido incorporados os tirantes da primeira linha.
As 6, 7 e 8 leituras foram feitas, respectivamente, 7, 14 e 21 dias aps a 5

leitura. Observa-se que a cortina possua uma tendncia clara de continuar se
deslocando.
76
Deslocamentos Horizontais / Profundidade de Escavao (mm)
0,00% 0,10% 0,20% 0,30% 0,40% 0,50% 0,60% 0,70%
0
Tirantes
1
(1 linha)
Escavao = 4,93 m
Laje
2
2 leitura
3 leitura
4 leitura
3
5 leitura
Tirantes
(2 linha) 6 leitura
7 leitura
z (m)
4
8 leitura
9 leitura
10 leitura
5 11 leitura
12 leitura
Ficha = 3,07 m
Figura 4.2 Deslocamentos horizontais normalizados na seo 2 (conteno tipo C).
A 9 leitura foi feita logo aps a incorporao dos tirantes da segunda linha e
execuo da laje. Nota-se que a incorporao dos tirantes conteve a tendncia de
aumento de deslocamentos anteriormente observada, especialmente para
profundidades maiores que 3,5 m, onde est localizada a segunda linha de tirantes.
As 10, 11 e 12 leituras foram feitas, respectivamente, 8, 15 e 32 dias aps

a 9 leitura. Observa-se a clara estabilizao dos deslocamentos.
Atravs dos resultados das medies possvel observar que os

deslocamentos horizontais na seo 2 foram maiores do que os observados na
seo 3.
77
Deslocamentos Horizontais / Profundidade de Escavao (%)
0,00% 0,10% 0,20% 0,30% 0,40% 0,50% 0,60% 0,70%
0
1
Tirantes
(1 linha)
Laje
Escavao = 4,93 m
2 2 leitura
3 leitura
4 leitura
3 5 leitura
Tirantes 6 leitura
(2 linha)
7 leitura
z (m)
4 8 leitura
9 leitura
10 leitura
11 leitura
5
12 leitura
6
Ficha = 3,07 m
Figura 4.3 Deslocamentos horizontais normalizados na seo 3 (conteno tipo C).
A Figura 4.4 mostra uma representao em planta dos deslocamentos

horizontais mximos finais nas sees 2 e 3, onde fica visvel essa diferena.
Alm disso, nota-se que os valores de deslocamento horizontal mximo nas

sees 2 e 3 ocorreram em profundidades diferentes, a 0,5 e 3,0 m de profundidade,
respectivamente.
78
0
10
h mx (mm)
15
19,01
20
25
30
32,32
35
Figura 4.4 Representao em planta dos deslocamentos horizontais mximos nas

sees 2 e 3 (sem escala).
Os grficos de deslocamentos (Figuras 4.2 e 4.3) apresentaram mudana de

inclinao visvel a 1,5 m de profundidade, onde os tirantes da primeira linha esto
localizados. Isso demonstra que alguns tirantes da primeira linha trabalharam de
forma passiva, ou seja, mesmo no tendo sido incorporados, foram mobilizados em
algum momento ao longo da execuo da escavao. Porm, essa mobilizao
passiva dos tirantes foi bem mais expressiva nas proximidades da seo 3, como
pode ser constatado atravs da diferena entre os formatos desses grficos.
No foi possvel medir as cargas nos tirantes instrumentados da primeira linha

(tirantes 1 e 2), de modo que no se pde fazer uma anlise que relacionasse as
cargas nos tirantes com os deslocamentos horizontais nas sees 2 e 3. Entretanto,
constata-se que os deslocamentos horizontais na seo 3 foram menores devido
influncia dos tirantes.
Alm disso, j se esperava que os deslocamentos horizontais na seo 3

fossem menores, por dois motivos: em primeiro lugar, o tubo-guia da seo 3 est
mais prximo s estacas com 12 m de comprimento (ver Figura 3.2). Em segundo
lugar, a seo 3 est localizada mais prxima extremidade da conteno e,
portanto, sofreria mais com o efeito de canto, o qual corresponde a um fenmeno de
restrio aos deslocamentos horizontais pelas extremidades da cortina. Esse
79
fenmeno foi observado por Guerra et al. (1997) e Gaba et al. (2003), e justifica a
importncia de se realizarem anlises tridimensionais, quando se trabalha com
mtodos de clculo baseados em elementos finitos, por exemplo.
4.1.3 Anlise da evoluo dos deslocamentos horizontais mximos na seo

1
As Figuras 4.5 a 4.7 mostram os grficos de evoluo dos deslocamentos

horizontais mximos da conteno tipo A, medidos aps a execuo da segunda,
terceira e quarta terceira etapas de construo, respectivamente. As anlises foram
feitas para a profundidade de 0,5 m, onde ocorreram os maiores deslocamentos
horizontais (h mx).
Aps a segunda etapa de execuo da cortina, os deslocamentos horizontais

mximos evoluram segundo uma tendncia polinomial de segundo grau (Figura
4.5), cuja equao igual a:
(4.1)
Derivando-se a equao 4.1 possvel calcular a equao da velocidade

( ) e o valor da acelerao ( ) de deslocamento da cortina.
Dessa forma:
(4.2)
O valor de acelerao negativa indica que os deslocamentos tendiam a

estabilizar ao longo do tempo.
Aps a execuo da terceira etapa de construo, foram feitas apenas duas

leituras, no sendo possvel determinar com preciso qual a tendncia de evoluo
dos deslocamentos horizontais, mas constatou-se que houve aumento dos
deslocamentos ao longo dessa fase. A Figura 4.6 mostra um ajuste linear dos
pontos obtidos.
80
Aps a quarta etapa de execuo, h uma evoluo dos deslocamentos
horizontais mximos que tambm seguem uma tendncia polinomial do segundo
grau (Figura 4.7), cuja equao igual :
(4.3)
Derivando-se a equao 4.3 possvel calcular a equao da velocidade

Dessa forma:
(4.4)
O valor de acelerao negativa indica que os deslocamentos tendiam a

estabilizar ao longo do tempo.
5,50
5,00
4,50
4,00
z = 0,5 m:
3,50
h mx (mm)
pontos
3,00 experimentais
ajuste
2,50
h mx = -0,0021t2 + 0,0899t + 1,947
2,00 R = 0,9993
1,50
1,00
0 5 10 15 20
t (dias)
segunda etapa de execuo (Seo 1).
81
5,50
5,00
h mx = 0,0101t + 4,1171
R = 1
4,50
4,00
h mx(mm)
3,50
z = 0,5 m:
3,00 pontos
experimentais
2,50
ajuste
2,00
1,50
1,00
0 10 20 30 40 50 60 70
t (dias)
terceira etapa de execuo (Seo 1).
5,50
5,00
h mx = -0,0014t2 + 0,1519t + 1,1356
4,50 R = 0,9732
4,00
h mx (mm)
3,50 z = 0,5 m:
pontos experimentais
3,00
ajuste
2,50
2,00
1,50
1,00
30 40 50 60 70
t (dias)
quarta etapa de execuo (Seo 1).
82
4.1.4 Anlise da evoluo dos deslocamentos horizontais mximos nas
sees 2 e 3
As Figuras 4.8 e 4.9 mostram a evoluo dos deslocamentos horizontais

mximos aps a execuo da terceira etapa de construo para as sees 2 e 3,
respectivamente. Na seo 2, a anlise foi feita para 0,5 m de profundidade e na
seo 3 para 3,0 m de profundidade, onde ocorrem os deslocamentos horizontais
mximos (h mx).
Observa-se que, em ambas as sees, as curvas de evoluo de

deslocamentos horizontais seguiram uma tendncia logartmica. Portanto,
derivando-se as equaes obtidas para os deslocamentos, calcularam-se as
equaes da velocidade ( ) e da acelerao ( ) de deslocamento da
cortina.
Dessa forma, para a seo 2:
(4.5)
(4.6)
(4.7)
E para a seo 3:
(4.8)
(4.9)
(4.10)
As aceleraes negativas em ambas as sees comprovam a tendncia de

estabilizao dos deslocamentos com o tempo.
83
37,00
31,00
25,00
h mx (mm)
z = 0,5 m:
19,00
ajuste
13,00
y = -0,0043t2 + 0,2097t + 1,8753
R = 1
7,00
1,00
0 10 20 30 40
t (dias)
Figura 4.8 - Evoluo dos deslocamentos horizontais mximos com o tempo, aps
24,00
18,00
h mx (mm)
z = 3,0 m:
12,00
ajuste
y = -0,0015x2 + 0,0892x + 0,6715
R = 1
6,00
0,00
0 10 20 30 40
t (dias)

mximos aps a execuo da quarta etapa de construo, para as sees 2 e 3,
respectivamente. Novamente, na seo 2, a anlise foi feita para 0,5 m de
84
profundidade e na seo 3 para 3,0 m de profundidade, onde ocorrem os
deslocamentos horizontais mximos (h mx).
Observa-se que a evoluo de deslocamentos horizontais seguiu uma

tendncia linear em ambas as sees, ou seja, as velocidades de deslocamento
eram constantes (acelerao nula).
Atravs das derivadas das equaes das curvas indicadas nas Figuras 4.10 e
4.11, calcularam-se as velocidades ( ) de deslocamento da cortina para as
duas sees.
(4.11)
E para a seo 3:
(4.12)
importante lembrar que a quarta etapa correspondeu retirada da berma da

frente da cortina, mesmo sem que houvesse a incorporao dos tirantes da primeira
linha. O valor de constante nessa etapa, mostra que a segurana da obra
estava comprometida, pois os deslocamentos eram crescentes no tempo, de modo
que quanto mais tempo se passasse entre a retirada da berma e a execuo dos
tirantes da segunda linha, maiores seriam os valores de deslocamento horizontal da
cortina, o que seria perigoso do ponto de vista de estabilidade da estrutura.
Isso mostra a importncia do monitoramento de estruturas de conteno,

mesmo que a obra no seja de grandes propores (para a obra em anlise, a
profundidade mxima de escavao de apenas 4,93 m). Alm de mostrar a
importncia de no se negligenciar as recomendaes de norma. A NBR 5629/1996
recomenda, nos casos de no aceitao dos tirantes pelo ensaio de recebimento, a
85
reavaliao do mtodo executivo e do comprimento do bulbo, mas, na prtica no foi
isso que ocorreu.
Essa quarta etapa de execuo foi decisiva no que diz respeito magnitude
dos deslocamentos horizontais da conteno tipo C, pois, como pode ser visto nos
grficos das Figuras 4.10 e 4.11, houve um aumento de quase 10 mm nos
deslocamentos horizontais mximos, em ambas as sees, num perodo de 21 dias
(tempo decorrido entre a execuo da terceira etapa e a execuo da quarta etapa
de construo).
37,00
31,00
25,00
z = 0,5 m:
h mx (mm)
19,00
h mx = 0,4127t + 20,334 pontos experimentais
R = 0,9963
ajuste
13,00
7,00
1,00
0 5 10 15 20 25
t (dias)
a quarta etapa de execuo (Seo 2).
86
24,00
h mx (mm)
18,00
z = 3,0 m:
12,00
h mx = 0,3866t + 9,9155 pontos experimentais
R = 0,9934
ajuste
6,00
0,00
0 5 10 15 20 25
t (dias)
quarta etapa de execuo (Seo 3).

mximos aps a execuo da terceira etapa de construo, para as sees 2 e 3,
respectivamente. Novamente, na seo 2, a anlise foi feita para 0,5 m de
profundidade e na seo 3 para 3,0 m de profundidade, onde ocorrem os
deslocamentos horizontais mximos (h mx).
Atravs da equao da curva possvel calcular a equao da velocidade

(4.13)
(4.14)
E para a seo 3:
(4.15)
(4.16)
87
37,00
31,00
y = -0,0067t2 + 0,1339t + 31,678
R = 1
25,00
z = 0,5 m:
h mx (mm)
19,00
ajuste
13,00
7,00
1,00
0 5 10 15 20
t (dias)
a quinta etapa de execuo (Seo 2).
37,00
31,00
25,00
h mx (mm)
z = 3,0 m:
19,00
ajuste
13,00
h mx = -0,0018t2 + 0,0794t + 18,218
R = 0,9795
7,00
1,00
0 5 10 15 20 25 30 35
t (dias)
quinta etapa de execuo (Seo 3).
88
As aceleraes negativas comprovam a tendncia de estabilizao dos
deslocamentos com o tempo.
Observa-se que em todas as etapas de execuo da conteno tipo C, a

seo 2 apresentou velocidades de deslocamento horizontal mximo ( )
maiores do que as observadas para a seo 3. Isso ocorreu devido o efeito de
canto, mobilizao dos tirantes prximos seo 3 e proximidade entre a seo
3 e as estacas com 12 m de comprimento.
4.1.5 - Comparao entre os resultados de deslocamentos horizontais

mximos observados nesse estudo e os encontrados na literatura
Os valores de deslocamentos horizontais mximos medidos nas sees 1, 2 e

3 so mostrados na Tabela 4.1, juntamente com os dados de Hsieh et al. (2003),
Oliveira et al. (2009) e Clough e ORourke (1990). A Figura 4.16 mostra,
graficamente, os valores de deslocamentos horizontais expostos na Tabela 4.1,
relacionando-os com as profundidades mximas de escavao das cortinas.
A seo 1 apresentou os menores valores de deslocamentos horizontais,

inclusive, abaixo dos valores observados na literatura. Vale lembrar que nessa
seo houve sucesso nos ensaios de recebimento dos tirantes, alm de que a
profundidade final da escavao era de apenas 2,88 m, o que representa um
comprimento de ficha da cortina igual a 5,12 m.
A seo 2 apresentou valor de deslocamento horizontal mximo maior do que

os observados na literatura, enquanto que a seo 3 apresentou valor intermedirio,
mais prximo dos da literatura. Essa diferena nos valores de deslocamento
horizontal mximo entre as sees 2 e 3 foi explicada anteriormente.
importante lembrar que nessas duas sees (2 e 3), os tirantes da primeira

linha no foram incorporados, pois no tiveram resultados satisfatrios nos ensaios
de recebimento, mas que mesmo assim, foi feita a retirada da berma da frente da
cortina. Alm disso, na regio da conteno tipo C a profundidade de escavao
mxima foi de 4,93 m, o que representa uma ficha com comprimento igual a 3,07 m,
menor do que a ficha da conteno tipo A. presumvel que, se os tirantes da
89
primeira linha tivessem sido incorporados com sucesso ou se tivessem sido
executados outros tirantes com comprimentos de bulbo maiores, os valores de
deslocamento horizontal nas sees 2 e 3 seriam menores do que os que foram
observados.
Alm disso, a partir das anlises descritas nos tens 4.1.3 e 4.1.4 possvel
notar que o tempo decorrido entre uma etapa e outra de execuo influencia
bastante a magnitude dos deslocamentos horizontais, visto que, tanto na conteno
tipo A quanto na conteno tipo C, houve aumento de deslocamentos horizontais
entre as etapas de execuo, mesmo que em alguns momentos esses
deslocamentos tendessem estabilizao. Dessa forma, quanto menor o tempo
entre uma etapa e outra, menores os deslocamentos horizontais medidos.
Tabela 4.1 - Deslocamentos horizontais mximos observados nesse estudo e

encontrados na literatura.
Tipo de estrutura
Referncia Tipo de solo h mx/H (%)
de conteno
Cortina de estacas
Este estudo
escavadas Areia 0,18
(Seo 1)
atirantada
Cortina de estacas
Este estudo
(Seo 2)
atirantada
Cortina de estacas
Este estudo
(Seo 3)
atirantada
Hsieh et al.
Parede diafragma Areia e silte 0,30 a 0,50
(2003)
Oliveira et al.
Parede diafragma Areia argilosa 0,33
(2009)
Clough e Construes de
Areia 0,50
ORourke (1990) cima para baixo
90
50
45
40
35
h mx (mm)
30 Seo 1
Seo 2
25
Seo 3
20 (1) Clough & O'Rourke (1990)
15 (2) Oliveira et al. (2009)
10 (3) Hsieh et al. (2003)
0
0 2 4 6 8 10
H (m)
Figura 4.14 - Comparao entre os resultados de deslocamentos horizontais

mximos observados nesse estudo e os encontrados na literatura.
4.2 ANLISE DA RUPTURA DOS TIRANTES DA PRIMEIRA LINHA
Conforme o exposto no Captulo 3, os tirantes da primeira linha da estrutura

de conteno no suportaram as cargas aplicadas durante o ensaio de recebimento.
A Tabela 4.2 mostra as cargas de ruptura (T) aproximadas de cada tirante da
primeira linha, medidas durante a segunda tentativa de realizao do ensaio de
recebimento.
Observa-se que os valores de carga de ruptura so, em geral, muito menores

do que a carga de trabalho de projeto (220 kN). Alm disso, nota-se que os valores
so bastante diferentes entre si, por exemplo, o 9 tirante apresentou carga de
ruptura quase 5 vezes maior do que o 7 tirante. Essa diferena entre as cargas de
ruptura e a baixa carga em comparao com a prevista pode estar relacionada a
vrios fatores.
Primeiramente, a primeira tentativa de realizao dos ensaios de recebimento

no foi feita em todos os tirantes. No houve controle de deslocamentos da cabea
do tirante nessa primeira tentativa, nem se seguiu as etapas de carregamento
91
previstas para o ensaio. Simplesmente, foi aplicada carga progressivamente com o
macaco e, quando se percebeu que os tirantes ensaiados no suportariam as
cargas mximas de trabalhos, decidiu-se pela reinjeo de nata de cimento em
todos os tirantes da primeira linha.
Em segundo lugar, importante observar que os ensaios de sondagem SPT,

que serviram como base para a elaborao do projeto da cortina, foram executados
no interior da obra em questo. Considerou-se, portanto, que as condies
geotcnicas do terreno vizinho eram semelhantes da obra. Entretanto, durante a
execuo dos tirantes da primeira linha, por diversas vezes, o trado de perfurao
sofreu dificuldades de prosseguir a escavao, o que sugere a presena de pedras
ou entulhos no terreno vizinho. Isso facilita a disperso de nata de cimento,
prejudicando a aderncia entre a barra do tirante e a nata de cimento e entre esta e
o solo circundante.
Em terceiro lugar, durante a execuo de algumas reinjees nos tirantes

dessa primeira linha, observou-se o surgimento de nata de cimento na superfcie do
terreno vizinho, em pontos localizados, o que indica que a presso de reinjeo de
nata utilizada (2500 kPa) era muito alta para as condies do terreno.
Em quarto lugar, mesmo que o terreno vizinho fosse considerado semelhante

ao terreno da obra, do ponto de vista geotcnico, observa-se que os bulbos dos
tirantes estariam na primeira camada de solo, que corresponde a uma areia fofa. Os
clculos de capacidade de carga dos tirantes, feitos atravs dos trs mtodos
expostos no captulo 2 so mostrados a seguir.
4.2.1 Mtodo da NBR 5629 (2006)
Para o clculo da capacidade de carga dos tirantes, atravs do mtodo

proposto pela NBR 5629 (2006), utilizaram-se os seguintes dados:
- Profundidade do ponto mdio da ancoragem h = 5,45 m;
- Peso especfico aparente do solo da primeira camada = 14,4 kN/m

(calculado para 25% de compacidade relativa e umidade de 5%);
92
- Dimetro mdio da ancoragem D = 0,145 m (foi usado coeficiente de
majorao do dimetro do bulbo = 1,45, conforme Bustamante e Doix (1985));
- Comprimento do bulbo do tirante Lb = 4 m;
- Coeficiente de ancoragem kf = 0,5 (Tabela 2.2).
Dessa forma, o valor da capacidade de carga do tirante (T) encontrado foi

igual a 71,5 kN. Observa-se que esse valor se aproxima dos valores expostos na
Tabela 4.2, ou seja, menor do que a carga de trabalho especificada em projeto
(220 kN), portanto, era previsvel que os tirantes sofreriam ruptura durante a
realizao dos ensaios de recebimento.
Fazendo-se uma retroanlise, a fim de definir um valor de kf representativo da

obra em estudo, foram utilizados os valores de carga de ruptura reais dos tirantes da
obra, sendo encontrados os valores de kf para cada tirante, expostos tambm na
Tabela 4.2. Como os valores de carga de ruptura so bastante diferentes, obtiveram-
se valores de kf tambm diferentes, mas, em mdia, kf igual a 0,58, valor prximo
ao proposto pela norma. Isso demonstra que o procedimento proposto pela NBR
5629 (2006) indicado para as condies da obra estudada.
4.2.2 - Mtodo de Ostermayer (1975)
Nesse mtodo utiliza-se o grfico da Figura 2.7. Os dados de entrada se

restringem compacidade do solo (solo fofo, NSPT = 3) e ao comprimento do bulbo lb
= 4 m.
Do grfico, obtm-se a capacidade de carga da ancoragem T = 400 kN, o que

representa um valor bem distante da mdia observada na prtica, para essa obra.
Diante do alto valor obtido para T, fica claro que o Mtodo de Ostermayer no se
aplica ao caso em estudo.
93
4.2.3 - Mtodo de Bustamante e Doix (1985)
Para o clculo da capacidade de carga dos tirantes atravs do mtodo

proposto por Bustamante e Doix (1985), utilizaram-se os seguintes dados:
- Dimetro perfurado do comprimento ancorado Dp = 0,1 m;
- Coeficiente de majorao do dimetro do bulbo devido injeo = 1,45;
- Comprimento do bulbo do tirante Lb = 4m;
- Resistncia ao cisalhamento na interface solo bulbo qs = 30 kPa, obtida

atravs da Figura 2.9, em funo do NSPT.
Dessa forma, o valor da capacidade de carga do tirante (T) encontrado foi

igual a 54,7 kN. Observa-se que esse valor se aproxima da maioria dos valores
expostos na Tabela 4.2, ou seja, menor do que a carga de trabalho especificada
em projeto (220 kN), portanto, tambm por esse mtodo, era previsvel que os
tirantes sofreriam ruptura durante a realizao dos ensaios de recebimento. Isso
demonstra que o procedimento proposto por Bustamante e Doix (1985) indicado
para as condies da obra estudada.
Fazendo-se uma retroanlise, a fim de definir um valor de qs representativo da

obra em estudo, utilizaram-se os valores de carga de ruptura reais dos tirantes da
obra, sendo encontrados os valores de qs para cada tirante, expostos tambm na
Tabela 4.2. Em mdia qs igual a 43,6 kPa.
94
Tabela 4.2 Cargas de ruptura dos tirantes da primeira linha; kf e qs.
qs (kN/m)
kf
TIRANTE T (kN) (Bustamante e Doix,
(NBR 5629, 2006)
1985)
1 tirante 94 0,66 51,59
2 tirante 66 0,46 36,22
3 tirante 40 0,28 21,95
4 tirante 47 0,33 25,79
5 tirante 47 0,33 25,79
6 tirante 60 0,42 32,93
7 tirante 38 0,26 20,86
8 tirante 47 0,33 25,79
9 tirante
180 1,26 98,79
(tirante 1)
10 tirante 84 0,59 46,10
11 tirante
170 1,19 93,30
(tirante 2)
12 tirante 80 0,56 43,91
Mdia = 79,42 Mdia = 0,58 Mdia = 43,58

Desvio Padro = 48,18 Desvio Padro = 0,35 Desvio Padro = 26,44
Coef. De Variao = 0,6 Coef. De Variao = 0,6 Coef. De Variao = 0,6
4.3 COMPORTAMENTO DOS TIRANTES INSTRUMENTADOS
As cargas nos tirantes instrumentados foram medidas atravs de

extensmetros eltricos de resistncia, conforme exposto no Captulo 3. Observou-
se que quando os tirantes foram instalados e aps a cura da nata de cimento, os
extensmetros funcionavam adequadamente. Com o passar do tempo, alguns
extensmetros perderam o sinal e outros foram danificados.
95
4.3.1 Tirante 1 (Seo 2, Conteno tipo C)
Conforme mencionado no Captulo 3, os tirantes da primeira linha no

suportaram as cargas aplicadas durante os ensaios de recebimento. No caso
especfico do tirante 1, a carga mxima que se conseguiu aplicar foi 180 kN. A partir
da, constatou-se que, mesmo sendo acionado o macaco, a carga medida no
aumentava, ao contrrio, diminua progressivamente. O ensaio foi ento
interrompido.
A Figura 4.15 mostra o grfico de carga versus deslocamento, resultante do

ensaio de recebimento do tirante 1. O deslocamento correspondente ao ltimo ponto
do grfico foi medido aps ter sido verificada a ruptura do tirante, para uma carga de
aproximadamente 170 kN (esse valor de carga no corresponde carga de
estabilizao). O ensaio foi interrompido rapidamente, no sendo possvel fazer mais
leituras de deslocamento da cabea do tirante.
Durante a realizao do ensaio, os extensmetros dos pontos T1-I e T1-III

foram danificados, restando apenas o sinal do extensmetro do ponto T1-II, o qual
apresentou, para todos os estgios de carregamento, valores entre 2 e 4% da carga
aplicada na cabea do tirante. Dessa forma, no foi mostrado nesse trabalho o
grfico de distribuio de cargas ao longo do bulbo do tirante 1.
Fa (kN)
0,00 50,00 100,00 150,00 200,00 250,00 300,00 350,00
0
8
d (mm)
12
16
20
Figura 4.15 Ensaio de recebimento do tirante 1: carga x deslocamentos totais.
96
No caso do tirante 2, a carga mxima que se conseguiu aplicar foi 170 kN. A
partir da, constatou-se que, mesmo sendo acionado o macaco, a carga medida no
aumentava, ao contrrio, diminua progressivamente. O ensaio foi ento
interrompido.
A Figura 4.16 mostra o grfico de carga versus deslocamento, resultante do

ensaio de recebimento do tirante 2. O deslocamento correspondente ao ltimo ponto
do grfico foi medido aps ter sido verificada a ruptura do tirante, para uma carga de
aproximadamente 165 kN (esse valor de carga no corresponde carga de
estabilizao). O ensaio foi interrompido rapidamente, no sendo possvel fazer mais
leituras de deslocamento da cabea do tirante.
A Figura 4.17 mostra o grfico de distribuio de cargas ao longo do bulbo do

tirante 2 para os estgios iniciais de carregamento, antes da ruptura do mesmo,
medidas atravs dos extensmetros instalados. Nesse grfico, o eixo horizontal
corresponde posio do ponto de medio no bulbo (L) normalizada pelo
comprimento do bulbo (Lb) e o eixo vertical corresponde carga medida no ponto
(Fm).
Para os trs primeiros nveis de carregamento (38,5; 66 e 132 kN), observa-

se que a carga medida no ponto T2-III aproximadamente nula, enquanto que no
meio do bulbo (T2-II), a carga fica em torno de 10% da carga aplicada, para os trs
primeiros nveis de carregamento.
Com relao carga no ponto T2-I, observa-se que as porcentagens de carga

variaram ao longo do ensaio, sem seguir um padro. Para o primeiro nvel de
carregamento (38,5 kN), a carga medida nesse ponto correspondeu a
aproximadamente 25% da carga aplicada, ou seja, como se parte da carga fosse
resistida pelo trecho livre do tirante. Com o aumento da carga para 66 kN h um
aumento da carga medida nesse ponto, que passou para aproximadamente 80% da
carga aplicada, sugerindo reduo na mobilizao da carga no trecho livre.
Entretanto, quando se aplica a carga de 132 kN, observou-se que a porcentagem de
carga no ponto T2-I voltou a diminuir, chegando a apenas 45% da carga aplicada,
sugerindo nova mobilizao do trecho livre. Essa variao de carga no ponto T2-I ao
97
longo do ensaio pode estar relacionada com problemas na instrumentao desse
ponto.
Aps a ruptura do tirante, para uma carga de aproximadamente 165 kN

observou-se um padro diferente de distribuio de carga, com porcentagens de
carga nos pontos T1-I, T2-II e T2-III iguais a 57, 17 e 1%, respectivamente.
Ao longo do tempo, os extensmetros instalados nesse tirante no

apresentaram mais resultados coerentes, sendo, portanto, considerados como
inutilizados.
Fa (kN)
0,00 100,00 200,00 300,00
0
8
d (mm)
12
16
20
98
100
90
80
70
Carga aplicada:
60
Fm (kN)
50 38,5 kN
40 66 kN
132 kN
30
165 kN
20
10
0
0,00 0,20 0,40 0,60 0,80 1,00 L / Lb
T2-I T2-II T2-III
Figura 4.17 Distribuio de cargas ao longo do bulbo do Tirante 2, durante o

ensaio de recebimento.
O ensaio de recebimento do tirante 3 no seguiu todas os estgios de carga

proposto por norma, pois durante a primeira fase de carregamento percebeu-se que,
a partir do quinto nvel de carregamento (220 kN) as cargas no conseguiam se
estabilizar. Mesmo diante disso, os responsveis pela execuo decidiram
incorporar o tirante com uma carga aproximada de 169 kN.
O grfico de carga versus deslocamento, resultante do ensaio de recebimento

do tirante 3 mostrado na Figura 4.18. O ltimo ponto do grfico corresponde ao
deslocamento medido na cabea do tirante no momento da incorporao do tirante
(carga de 169 kN). Observa-se tambm uma curvatura brusca na parte final do
grfico, tpica de tirantes que esto sendo arrancados.
A NBR 5629 (2006) lista alguns procedimentos a serem tomados nesses

casos, em que o tirante no se estabiliza com a aplicao da carga mxima de
trabalho. No caso de aproveitamento do tirante nas condies em que se encontra,
poderia se aceitar uma carga de trabalho inferior carga de trabalho definida em
99
projeto, porm essa carga deveria ser igual carga mxima de estabilizao obtida
no ensaio dividida pelo fator de segurana, sendo que nesse caso, obrigatria a
execuo do ensaio de fluncia nesse tirante. Entretanto, esse no foi o
procedimento adotado.
Fa (kN)
0,00 50,00 100,00 150,00 200,00 250,00 300,00 350,00
0
4
d (mm)
12
16
20
A Figura 4.19 mostra o grfico de carga versus deslocamento do tirante 4,

resultante do ensaio de recebimento do mesmo. O deslocamento total da cabea do
tirante (d) foi de 11,03 mm, enquanto que o deslocamento permanente (dp), que
corresponde ao arrancamento do tirante, foi de aproximadamente 3,88 mm. Dessa
forma, obteve-se um deslocamento elstico (de) igual a 7,15 mm.
A partir desses dados de deslocamento, traou-se o grfico de repartio

entre deslocamentos elsticos e permanentes do tirante (Figura 4.20). A linha A do
grfico corresponde ao deslocamento elstico terico do elemento resistente
trao do tirante, considerando o comprimento livre efetivo do mesmo igual ao
comprimento livre de projeto mais 50% do comprimento do bulbo (Lle = Ll + 0,5Lb); a
linha B corresponde ao deslocamento elstico terico do elemento resistente
100
trao do tirante, considerando que o comprimento livre efetivo do mesmo seja igual
a 80% do comprimento livre de projeto (Lle = 0,8Ll) e a linha C corresponde ao
deslocamento elstico terico do elemento resistente trao do tirante,
considerando o comprimento livre efetivo do mesmo igual ao comprimento livre de
projeto. Como pode se ver no grfico, a linha real de deslocamentos elsticos do
tirante 4 se situa entre as linhas A e B. Esse justamente um dos critrios de
aceitao do tirante quanto ao ensaio de recebimento, estabelecido pela NBR 5629
(2006). Alm disso, a linha de deslocamentos elsticos reais est entre a linha B e a
linha C, ou seja, o comprimento livre efetivo do tirante 4 menor do que o
comprimento livre de projeto.
Calculando-se o comprimento livre efetivo do tirante, encontramos:
(4.17)
Fa (kN)
0,00 100,00 200,00 300,00
0
4
d (mm)
12
16
20
101
15
Linha A
Linha B
10 Linha C
d elstico
de
d permanente
5
Fa (kN)
0
0,00 50,00 100,00 150,00 200,00 250,00 300,00 350,00
(mm)
-5
dp
-10
Figura 4.20 Repartio entre deslocamentos elsticos e plsticos tirante 4.
As Figuras 4.21 a 4.23 mostram os valores de cargas de trao, medidas

pelos extensmetros, ao longo do bulbo do tirante 4 para os diferentes nveis de
carga do ensaio de recebimento, nas fases de carregamento, descarregamento e
recarregamento, respectivamente. O extensmetro do ponto T4-III foi inutilizado
durante a realizao do ensaio de recebimento.
No incio da fase de carregamento (Figura 4.21), quando foram aplicadas as

cargas de 38,5 e 66 kN, observa-se que praticamente no houve solicitao de
trao na regio do bulbo. medida que se aumentou a carga no ensaio, os valores
de carga medidos ao longo do bulbo aumentaram tambm, especialmente no
primeiro ponto instrumentado (T4-I), chegando a aproximadamente 80% da carga
aplicada.
Na fase de descarregamento (Figura 4.22) as porcentagens de carga medidas

no primeiro ponto instrumentado do bulbo (T4-I) aumentaram, ficando em torno de
100% da carga aplicada para os diversos nveis de carregamento.
Na fase de recarregamento (Figura 4.23) a porcentagem de carga medida no

ponto T4-I foi praticamente a mesma para todas os nveis de carga.
A partir da anlise desses resultados, nota-se que, inicialmente, o trecho livre

foi solicitado. provvel que tenha sido gerado um atrito inicial pela possvel entrada
102
de nata de cimento no espao entre a barra de ao e o tubo de PVC que a envolve.
Como esse atrito frgil, ele foi se dissipando medida que se aumentava a carga,
por esse motivo, no houve tanta variao nas porcentagens de carga medidas nas
fases de descarregamento e recarregamento, comparado ao que aconteceu na fase
de carregamento.
300,0
250,0 Carga aplicada:
38,5 kN
200,0
66 kN
Fm (kN)
132 kN
150,0
176 kN
100,0 220 kN
264 kN
50,0 308 kN
0,0
0,00 0,20 0,40 0,60 0,80 1,00 L/Lb
T4-I T4-II T4-III

de carregamento do ensaio de recebimento.
A Figura 4.24 mostra a distribuio de carga Fm ao longo do bulbo do tirante

4, medida no momento da incorporao do tirante (Carga de 180 kN). Observa-se
que a linha de tendncia que melhor representa essa distribuio a do tipo
exponencial, cuja equao mostrada no grfico. Para o traado dessa linha de
tendncia, considerando-se que no ponto inicial do bulbo (L / L b = 0) a carga medida
igual carga aplicada.
103
250,0
200,0
Carga aplicada:
150,0
264 kN
Fm (kN)
220 kN
100,0
176 kN
132 kN
50,0 66 kN
38,5 kN
0,0
0,00 0,20 0,40 0,60 0,80 1,00
L / Lb
T4-I T4-II T4-III

de descarregamento do ensaio de recebimento.
A Figura 4.25 mostra o grfico de atrito lateral desenvolvido ao longo do bulbo

do tirante, calculado de forma simplificada, de acordo com as Equaes 4.18 e 4.19.
(4.18)
(4.19)
Observa-se que, para esse tirante, que praticamente no houve atrito da

metade para o final do trecho ancorado.
104
180,0
160,0
140,0
120,0
Fm (kN)
80,0 66 kN
60,0 132 kN
176 kN
40,0
220 kN
20,0
0,0
0,00 0,20 0,40 0,60 0,80 1,00
L / Lb
T4-I T4-II T4-III

de recarregamento do ensaio de recebimento.
180,00
150,00
120,00
Fm (kN)
90,00
60,00
Fa = 210,89e-2,245L
R = 0,9951
30,00
0,00
0,00 0,50 1,00 1,50 2,00 2,50 3,00 3,50 4,00
L (m)
T4-I T4-II T4-III

incorporao do mesmo.
105
Aps a incorporao do tirante 4, foram medidas as cargas nos 2 pontos
instrumentados ao longo do tempo. A Figura 4.26 mostra essa variao de cargas,
onde o tempo t = 0 corresponde ao dia da incorporao do tirante. Observa-se que
houve uma perda de carga no tirante ao longo do tempo, com tendncia de
estabilizao a partir de 8 dias. 15 dias aps a incorporao do tirante, houve uma
queda total de 32,6% da carga.
200
178
160
120
Atrito Lateral (kPa)
80
40
2,9
0
0 0,5 1 1,5 2 2,5 3 3,5 4
L (m)
T2-I T2-II T2-III
Figura 4.25 Atrito ao longo do bulbo do Tirante 4.
160
140
120
100
Fm (kN)
80
T4-I
60 T4-II
40
20
0
0 2 4 6 8 10 12 14 16
t (dias)
Figura 4.26 - Medies de carga ao longo do tempo no tirante 4.
106
4.3.5 Tirante 5 (Seo 1, Conteno tipo A)
A Figura 4.27 mostra o grfico de carga versus deslocamento do tirante 5,

resultante do ensaio de recebimento do mesmo. O deslocamento total da cabea do
tirante (d) foi de 11,49 mm, enquanto que o deslocamento permanente (d p), que
corresponde ao arrancamento do tirante, foi de aproximadamente 3,49 mm. Dessa
forma, obteve-se um deslocamento elstico (de) igual a 8,00 mm.
A partir desses dados de deslocamento, traou-se o grfico de repartio

entre deslocamentos elsticos e permanentes do tirante (Figura 4.28). Como pode
se ver no grfico, a linha real de deslocamentos elsticos do tirante 5 tambm se
situa entre as linhas A e B, sendo portanto aceito de acordo com a exigncia da
norma NBR 5629 (2006). Alm disso, a linha de deslocamentos elsticos reais est
praticamente em cima da linha C, ou seja, o comprimento livre efetivo do tirante 5
praticamente igual ao comprimento livre de projeto.
Calculando-se o comprimento livre efetivo do tirante, atravs da equao

4.17, encontra-se:
Fa (kN)
0,00 50,00 100,00 150,00 200,00 250,00 300,00
0
8
d (mm)
12
16
20

107
15
Linha A
Linha B
10
Linha C
de (mm)
d elstico
5 d permanente
Fa (kN)
0
0,00 50,00 100,00 150,00 200,00 250,00 300,00 350,00
dp (mm)
-5
-10
Figura 4.28 Repartio entre deslocamentos elsticos e plsticos tirante 5.
As Figuras 4.29 a 4.31 mostram a distribuio de carga de trao ao longo do

bulbo do tirante 5 para os diferentes nveis de carga do ensaio de recebimento, nas
fases de carregamento, descarregamento e recarregamento, respectivamente.
No incio da fase de carregamento (Figura 4.29), quando foram aplicadas as

cargas de 38,5 e 66 kN, observa-se que praticamente no houve solicitao de
trao na regio do bulbo, assim como aconteceu com o tirante 4. provvel que no
incio do ensaio o trecho livre tenha sido solicitado, devido baixa magnitude das
cargas. medida que se aumentou a carga no ensaio, os valores de carga medidos
ao longo do bulbo tambm aumentaram, especialmente no primeiro ponto
instrumentado (T5-I). Nessa fase, a porcentagem de carga na barra T5-I variou entre
50 a 60% da carga aplicada, para cargas maiores do que 66 kN.
Na fase de descarregamento (Figura 4.30) as porcentagens de carga medidas

no primeiro ponto instrumentado do bulbo (T5-I) foram, em geral, maiores do que os
observados na primeira fase de carregamento, variando entre 60 e 85% da carga
aplicada.
Na fase de recarregamento (Figura 4.31) observou-se o mesmo padro visto

na primeira fase de carregamento, em que quanto maior a carga aplicada, maiores
108
as porcentagens de carga transferidas ao bulbo. Nessa fase, a porcentagem de
carga na barra T5-I variou entre 43 e 67% da carga aplicada.
A Figura 4.32 mostra a distribuio de carga ao longo do bulbo do tirante 5,

para a fase de incorporao do tirante (Carga de 180 kN). A linha de tendncia
exponencial e a equao da curva so mostradas no grfico. Nesse grfico,
considerou-se que a carga no incio do bulbo igual a 100% da carga aplicada.
A Figura 4.33 mostra o grfico de atrito lateral ao longo do bulbo do tirante, o

qual foi calculado pelas Equaes 4.18 e 4.19. Observa-se que no tirante 5, o atrito
nos 2 ltimos metros do bulbo foi um pouco maior do que o observado no tirante 4,
mas mesmo assim, apresentou valor menor do que o atrito desenvolvido nos dois
primeiros metros do trecho ancorado.
250,0
38,5 kN
150,0
Fm (kN)
66 kN
132 kN
100,0 176 kN
220 kN
50,0 264 kN
308 kN
0,0
0,00 0,20 0,40 0,60 0,80 1,00
L / Lb
T5-I T5-II T5-III

de carregamento do ensaio de recebimento.
109
180,0
160,0
Carga aplicada:
140,0
264 kN
120,0
220 kN
Fm (kN)
100,0
176 kN
80,0
132 kN
60,0
66 kN
40,0
38,5 kN
20,0
0,0
0,00 0,20 0,40 0,60 0,80 1,00
L / Lb
T5-I T5-II T5-III

de descarregamento do ensaio de recebimento.
160,0
140,0
100,0 66 kN
80,0 132 kN
Fm (kN)
60,0 176 kN
40,0 220 kN
20,0
0,0
0,00 0,20 0,40 0,60 0,80 1,00
L / Lb
T5-I T5-II T5-III

de recarregamento do ensaio de recebimento.
110
180,00
160,00
140,00
120,00
Fm (kN)
100,00
80,00
Fm = 184,46e-1,135(l)
60,00 R = 0,9973
40,00
20,00
0,00
0,00 0,50 1,00 1,50 2,00 2,50 3,00 3,50 4,00
L (m)
T5-I T5-II T5-III

incorporao do mesmo.
160
138,2
140
120
100
80
Atrito Lateral (kPa)
60
40
24,7
20
0
0 0,5 1 1,5 2 2,5 3 3,5 4
L (m)
T5-I T5-II T5-III
Figura 4.33 Atrito ao longo do bulbo do Tirante 5.
111
Aps a incorporao do tirante 5, foram medidas as cargas nos 3 pontos
instrumentados ao longo do tempo. A Figura 4.34 mostra os valores de carga
medidos ao longo do tempo, onde o tempo t = 0 corresponde ao dia da incorporao
do tirante.
Para esse tirante, no momento da incorporao, aps se apertar a porca e

descarregar o macaco, houve uma queda imediata das cargas medidas nos pontos
instrumentados. Para o ponto T5-I a queda foi de 44,6% e para o ponto T5-II foi de
56,3%.
Ao longo dos dias, a carga no ponto T5-III se manteve praticamente

constante. J para o ponto T5-I, observa-se que at 21 dias aps a incorporao do
tirante 5, as cargas diminuram gradualmente, chegando a uma perda de carga
mxima de 61,1%. A partir da, observa-se um aumento gradativo dessas cargas ao
longo do tempo. A perda de carga total, 62 dias aps a incorporao, foi de 50% da
carga de incorporao, no ponto T5-I.
O ponto T5-II apresentou uma queda gradativa ao longo do tempo, e 62 dias

aps a incorporao, apresenta uma carga negativa. possvel que tenha ocorrido
algum problema com a instrumentao nesse ponto, pois no possvel fisicamente
que esse ponto apresente carga de compresso.
160
140
120
100
80
Fm (kN)
T5-I
60
T5-II
40 T5-III
20
0
0 10 20 30 40 50 60 70
-20
-40
t (dias)
Figura 4.34 Medies de carga ao longo do tempo no tirante 5.

112
4.3.6 Comparao entre os valores de carga medidos e os observados na
literatura
A Figura 4.35 mostra uma comparao entre os valores de carga medidos ao

longo dos bulbos dos tirantes 4 e 5 e aqueles observados por Li et al. (1988), Briaud
et al. (1998) e Iten e Puzrin (2010). As cargas medidas so normalizadas pela carga
aplicada na cabea do tirante.
Para os tirantes dessa pesquisa, mostrada a distribuio de carga no

momento da aplicao de 220kN (carga de trabalho), na fase de recarregamento do
ensaio de recebimento. Observa-se que os tirantes 4 e 5, instrumentados nesse
trabalho, apresentaram uma distribuio de carga intermediria entre os observados
na literatura.
100%
90%
80%
70%
60% Li et al. (1988) - 200 kN

Fm / Fa (%)
Biaud et al. (1998) - 400 kN

50%
Iten e Puzrin (2010) - 250 kN
40%
T4 - 220 kN
30%
T5 - 220 kN
20%
10%
0%
0% 20% 40% 60% 80% 100%
l / lb (%)
Figura 4.35 Comparao entre os resultados de distribuio de carga ao longo dos

bulbos dos tirantes 4 e 5 e os observados na literatura.
113
CAPTULO 5
CONCLUSES
Esse trabalho estudou o comportamento de uma estrutura de conteno

projetada para construo do subsolo de um edifcio residencial multifamiliar,
localizado na cidade de Natal/RN, que consiste em uma cortina de estacas
escavadas ancorada por tirantes, em areia. A cortina foi instrumentada a fim de se
medirem os deslocamentos horizontais da mesma e a distribuio de cargas ao
longo do trecho ancorado dos tirantes. Os deslocamentos horizontais foram medidos
atravs de inclinmetro, e as cargas nos tirantes foram obtidas com uso de
extensmetros eltricos de resistncia instalados em trs pontos ao longo do trecho
ancorado.
5.1 CONCLUSES
- A presso de 2500 kPa utilizada na injeo de nata de cimento nos tirantes

se mostrou alta para as condies do terreno da obra.
- Na maior parte dos casos, entre uma etapa e outra de execuo, os

deslocamentos horizontais tendem a estabilizar com o tempo. No caso em que foi
executada escavao, sem a devida execuo dos suportes (tirantes) no nvel
previsto, a tendncia de estabilizao no foi observada.
- Constatou-se que quanto maior o retardo na execuo dos escoramentos da

cortina, maiores so os deslocamentos horizontais medidos.
- A execuo de laje apoiada na viga de coroamento das estacas do

paramento, na seo 1, aumentou a magnitude dos deslocamentos horizontais da
cortina, provavelmente devido influncia das deformaes da laje.
- A linha de tirantes da conteno tipo A poderia ter sido dispensada, visto

que a seo 1 apresentou baixos valores de deslocamentos horizontais aps a
execuo da laje.
114
- Pelo formato dos grficos de deslocamento horizontal das sees 2 e 3,
conclui-se que os tirantes da primeira linha, mesmo no tendo sido incorporados,
trabalharam como tirantes passivos.
- Os deslocamentos horizontais na seo 3 foram menores do que os

deslocamentos horizontais na seo 2, devido o efeito de canto, mobilizao
passiva dos tirantes da primeira linha prximas quela seo e proximidade entre
a seo 3 e as estacas com 12 m de comprimento (maior valor de ficha).
- Os mtodos de clculo de capacidade de carga em tirantes propostos pela

NBR 5629 (2006) e por Bustamente e Doix (1985) podem ser usados para
condies de obra semelhantes estudada nesse trabalho, mas o mtodo de
Ostermayer (1975) no indicado.
- A partir das anlises de ruptura dos tirantes pelos mtodos da NBR 5629
(2006) e de Bustamente e Doix (1985) constatou-se que os tirantes da primeira linha
tiveram os bulbos subdimensionados.
- As cargas medidas ao longo do bulbo do tirante se distriburam de forma

exponencial, de modo que o atrito desenvolvido entre este e o solo circundante foi
mobilizado, principalmente, na metade inicial do bulbo, ou seja, os tirantes tiveram a
metade final subutilizada.
- Os tirantes apresentaram perda de carga ao longo do tempo, aps

incorporao. A maior parte da perda de carga no tirante 5 ocorreu devido a falhas
de execuo durante o aperto da porca, na incorporao do mesmo.
- Nas sees 1 e 2 os valores de deslocamento horizontal mximo ocorreram

no topo da estrutura de conteno. J na seo 3, o deslocamento horizontal
mximo ocorreu abaixo do primeiro nvel de tirantes, a 3,00 m de profundidade.
5.2 SUGESTES
- Instrumentar mais obras de conteno, a fim de se montar um banco de

dados.
115
- Simular tridimensionalmente, atravs de mtodos numricos, a obra
instrumentada, a fim de complementar os dados experimentais de campo.
- Revisar o procedimento de instrumentao de tirantes com extensmetros

eltricos de resistncia, especialmente no que diz respeito durabilidade dessa
instrumentao.
- Instrumentar tirantes em mais pontos ao longo do bulbo e do trecho livre, a

fim de se obterem diagramas de distribuio de carga mais detalhados.
116
REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS
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121
APNDICE A
EXTENSOMETRIA
Extensmetros eltricos de resistncia
Os extensmetros eltricos de resistncia, ou strain gages, so elementos

sensveis capazes de medir deformaes em estruturas submetidas a diferentes
tipos de solicitaes mecnicas. A Figura A-1 mostra a estrutura tpica de um
extensmetro, constituda por um filamento metlico resistivo em forma de grade (3
a 6 m de espessura) posicionado entre dois filmes plsticos (15 a 16 m de
espessura).
Figura A-1 Esquema de montagem tpica de um extensmetro eltrico de

resistncia (KYOWA, 2005).
Existem no mercado diversos tipos de extensmetros eltricos de resistncia,

podendo-se variar quanto aos materiais utilizados como elemento resistivo, aos
materiais utilizados como base e configurao da grade.
O princpio de funcionamento dos extensmetros eltrios de resistncia

explicado a seguir.
A resistncia eltrica de um condutor de seo uniforme dada pela equao

A-1.
122
(A-1)
em que:
= resistncia eltrica do condutor;
= comprimento do condutor;
= seo transversal do condutor;
= resistividade do condutor.
Como a resistncia do condutor diretamente proporcional ao seu

comprimento , ao ser provocada uma deformao , tem-se como
consequncia uma variao unitria na sua resistncia, igual a
Assim:
(A-2)
Em que o fator de sensibilidade do extensmetro, cujo valor depende do

material utilizado na fabricao do elemento resistivo (sendo prximo a 2,0 para os
extensmetros eltricos mais empregados). O fator de sensibilidade dos
extensmetros utilizados neste estudo de 2,08.
Para que se meam as deformaes especficas em uma pea, os

extensmetros so ligados em um circuito denominado ponte de Wheatstone, a qual
est representada na Figura A-2. Sua utilizao se justifica pela facilidade em se
eliminar deformaes decorrentes de determinados esforos que no interessam no
estudo, em geral, aqueles decorrentes de variao de temperatura.
123
Figura A-2 - Ponte de Wheatstone.
A equao de balano da ponte de Wheatstone a seguinte:
(A-3)
em que:
= tenso de sada da ponte, medida entre os terminais B e D;
= tenso de excitao, aplicada entre os terminais A e C;
= fator de sensibilidade do extensmetro;
= deformaes especficas nos extensmetros com resitncia R1,

R2, R3 e R4 respectivamente.
A seguir, so mostradas as trs configuraes de uso na ponte de

Wheatstone.
- Um quarto de ponte: a configurao mais simples, a qual utiliza apenas um

extensmetro. Podem ser usados dois ou trs fios, como mostram, respectivamente,
as Figuras A-3 e A-4.
124
Figura A-3 1/4 de ponte (2 fios).
Figura A-4 1/4 de ponte (3 fios).
A diferena entre as configuraes com dois ou trs fios que na primeira, a

resistncia do cabo influenciar no balano da ponte, provocando um erro na
calibrao, que ser tanto maior quanto maior for a resistncia do cabo. Na segunda
configurao, o balano obtido independentemente do comprimento do cabo. Essa
segunda opo muito utilizada no caso de cabos longos e com grande variao de
temperatura ao longo dos mesmos.
A voltagem de sada para a configurao em 1/4 de ponte ser:
(A-4)
- Meia ponte: nessa configurao so usados dois extensmetros, podendo

os mesmos ser ligados em braos adjacentes ou em braos opostos da ponte, como
mostram as Figuras A-5 e A-6, respectivamente.
125
Figura A-5 meia ponte (braos adjacentes).
Figura A-6 meia ponte (braos opostos).
No primeiro caso, a voltagem de sada ser igual a:
(A-5)
No segundo caso, a voltagem de sada ser igual a:
(A-6)
- Ponte completa (Figura A-7): nesse tipo de arranjo so usados quatro

extensmetros, ou seja, todos os braos da ponte so ativos. A equao da
voltagem de sada ser:
(A-7)
126
Figura A-7 Ponte completa.
Variando-se conjuntamente a posio de colagem dos extensmetros em

uma pea e o esquema de ligao dos fios no circuito, podem-se montar pontes de
Wheatstone capazes de medir diferentes tipos de esforos, tais como, tenses de
trao ou compresso, momentos fletores e momentos torores. Os vrios tipos de
arranjos possveis podem ser consultados em Hoffman (1986), Cintra e Toshiaki
(1988) e Barbosa (2006).
O esquema de colagem e ligao dos fios dos extensmetros utilizados nessa

pesquisa podem ser vistos na Figura A-8a. Em uma das faces, foi colado um
extensmetro biaxial (com duas grades de medio) e na outra face, diametralmente
oposta, foi colado outro extensmetro do mesmo tipo.
A Figura A-8b mostra a ponte de Wheatstone (configurao em ponte

completa) que serviu como base para a ligao representada na Figura A-8a. Em
ambas as figuras, as grades de filamento resistivo so representadas por R 1, R2, R3
e R4 e os fios que fazem a ligao entre os extensmetros, chamados de P+, P-, S+
e S-.
127
(a)
(b)
Figura A-8 (a) esquema de colagem dos extensmetro na barra instrumentada; (b)
esquema de ligao dos fios.
Usando-se a equao de balano da ponte completa (Equao A-7), tem-se:
(A-8)
em que a deformao especfica mdia na barra, igual a:
(A-9)
em que e = deformao especfica medida em cada extensmetro.
128
Logo:
(A-10)
A Equao A-10 mostra que, conhecendo-se a tenso de excitao e

medindo-se a tenso de sada da ponte, possvel determinar a deformao
especfica mdia do sistema. Entretanto, essa deformao mdia nem sempre
representativa do esforo que se deseja medir. Ora, quando a barra submetida a
um carregamento, a deformao especfica de cada extensmetro, ou
, ser composta por trs parcelas:
(A-11)
em que:
a deformao especfica devido variao de temperatura;
a deformao especfica devido flexo;
a deformao especfica devido carga axial.
Analisando-se a situao de uma barra de ao instrumentada sendo

tracionada, e considerando-se que a deformao especfica negativa para trao e
positiva para compresso, tem-se:
(A-12)
(A-13)
(A-14)
(A-15)
em que o coeficiente de Poisson do ao.
Dessa forma, substituindo-se as equaes A-12 a A-15 na equao A-9, tem-

se:
(A-16)
129
Observa-se que os efeitos de momento fletor e temperatura, para essa
configurao, foram anulados.
Pode-se, ento, calcular a deformao especfica resultante do carregamento

axial, conhecendo-se a deformao especfica mdia. Tem-se, ento:
O coeficiente de Poisson para o ao igual a 0,3. Logo:
(A-17)
130
APNDICE B
Resultados de calibrao das barras instrumentadas.
Calibrao T1 - II
120 F = 0,1654
R = 0,9999
100 1 ciclo - carga
F = 0,1662
1 ciclo - descarga R = 0,9998
80
Carga, F (kN)
2 ciclo - carga F = 0,1659

60
2 ciclo - descarga R = 0,9999
40 3 ciclo - carga F = 0,1664
R = 0,9998
20 3 ciclo-descarga
F = 0,1659
R = 0,9998
0
0 200 400 600 800 F = 0,1664
R = 0,9997
Deformao Especfica, (m/m)
120
Calibrao T1 - III
F = 0,1619
R = 1
100
80 R = 1
1 ciclo - descarga
Carga, F (kN)
60 F = 0,1623
2 ciclo - carga
R = 1
40 2 ciclo - descarga F = 0,1625
R = 1
3 ciclo - carga
20 F = 0,1622
3 ciclo - descarga R = 1
0
0 200 400 600 800 F = 0,1625
Deformao especfica, (m/m) R = 1
131
Calibrao T2 - I F = 0,1723
120 R = 0,9999
100 1 ciclo-carga
F = 0,1731
R = 1
80 1 ciclo-descarga
F = 0,1729
Carga, F (kN)
2 ciclo-carga R = 1
60
2 ciclo-descarga F = 0,173
40
3 ciclo-carga R = 1
20 3 ciclo-descarga F = 0,1726
R = 1
0
0 200 400 600 800 F = 0,1728
120
Calibrao T2 - II F = 0,1634
R = 0,9999
100
R = 0,9999
80 1 ciclo - descarga
F = 0,1628
Carga, F (kN)
60 2 ciclo - carga R = 0,9999

2 ciclo - descarga F = 0,1632
40
R = 0,9999
3 ciclo - carga
20 F = 0,1626
3 ciclo - descarga R = 1
0 F = 0,1631
0 200 400 600 800 R = 0,9999
Calibrao T2 - III F = 0,1646

120 R = 0,9999
100 1 ciclo - carga F = 0,1646

1 ciclo - descarga
R = 1
80
Carga, F (kN)
2 ciclo - carga
F = 0,1644
60 R = 1
2 ciclo - descarga
40 F = 0,1647
3 ciclo - carga R = 1
20
3 ciclo - descarga F = 0,1642
0 R = 1
0 200 400 600 800 F = 0,1647
132
120
R = 0,9999
100 1 ciclo-carga F = 0,1749

R = 1
80 1 ciclo-descarga
Carga, F (kN) F = 0,1739
2 ciclo-carga R = 1
60
2 ciclo-descarga
F = 0,1749
40 R = 0,9999
3 ciclo-carga
R = 1
0
0 200 400 600 800 F = 0,1754
R = 0,9999
Deformao especifica, (m/m)
120
R = 0,9999
100 F = 0,1755
1 ciclo-carga R = 1
80
Carga, F (kN)
R = 1
60 2 ciclo-carga
F = 0,1748
40 2 ciclo-descarga
R = 1
3 ciclo-carga
20 F = 0,1741
3 ciclo-descarga R = 1
0 F = 0,1745
0 200 400 600 800 R = 1
120 Calibrao T3 - III F = 0,1593

R = 0,9999
100
R = 0,9998
80 1 ciclo - descarga
Carga, F (kN)
F = 0,1598
2 ciclo - carga R = 1
60
2 ciclo-descarga
F = 0,1603
40 R = 0,9999
3 ciclo-carga
20
R = 1
0 F = 0,16
0 200 400 600 800 R = 0,9999
133
120 Calibrao T4 - I F = 0,1744
R = 1
100 F = 0,1756
1 ciclo-carga
R = 0,9999
80 1 ciclo-descarga
Carga, F (kN) F = 0,1749
2 ciclo-carga R = 1
60
40 R = 0,9999
3 ciclo-carga
R = 1
0
0 200 400 600 800 F = 0,1758
R = 0,9999
120 R = 0,9999
F = 0,1761
100 1 ciclo-carga
R = 1
80 1 ciclo-descarga
Carga, F (kN)
F = 0,175
2 ciclo-carga R = 1
60
40 R = 1
3 ciclo-carga
20 F = 0,1748
0
F = 0,1753
0 200 400 600 800 R = 1
F = 0,1555
120 Calibrao T4 - III R = 1
100 1 ciclo - carga F = 0,1554

R = 0,9998
1 ciclo - descarga
80
Carga, F (kN)
2 ciclo - carga
F = 0,1563
60 R = 0,9998
2 ciclo - descarga
F = 0,1562
40 3 ciclo - carga
R = 0,9997
3 ciclo-descarga
20
F = 0,1571
R = 0,9999
0
0 200 400 600 800 F = 0,1561
Deformao especfica, (m/m) R = 0,9997
134
120
R = 1
100 F = 0,1783
Carga, F (kN) 80 1 ciclo-descarga
F = 0,176
60
2 ciclo-descarga
F = 0,1764
40 3 ciclo-carga R = 1
F = 0,1753
20 3 ciclo-descarga
R = 1
F = 0,1757
0
R = 1
0 200 400 600
120 R = 0,9999
1 ciclo-carga
F = 0,1746
100 1 ciclo-descarga R = 0,9999
80 2 ciclo-carga F = 0,1736
Carga, F (kN)
R = 1
2 ciclo-descarga
60
F = 0,174
3 ciclo-carga R = 1
40
20 R = 1
0 F = 0,1741
0 200 400 600 800 R = 1
Calibrao T5 - III F = 0,1772

120 R = 1
1 ciclo-carga
100 F = 0,1778
1 ciclo-descarga
R = 1
80
Carga, F (kN)
2 ciclo-carga
F = 0,1769
60 2 ciclo-descarga R = 1
3 ciclo-carga F = 0,1776
40
20 F = 0,1772
R = 1
0
0 200 400 600 F = 0,1777
R = 1
135
ANEXOS
Perfis de sondagem SPT executadas no terreno da obra
136
137
138
139
140
141
142
Planta de localizao dos furos de sondagem
143
144

Fabianaas - Dissert - Valiação Do Desempenho de Uma Cortina de Estacas Atirantada em Areiasmmm

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UNIVERSIDADE FEDERAL DO RIO GRANDE DO NORTE

Fabiana Alves dos Santos

AVALIAO DO DESEMPENHO DE UMA CORTINA DE ESTACAS

AVALIAO DO DESEMPENHO DE UMA CORTINA DE ESTACAS

Dissertao apresentada ao Programa de

Orientador: Prof. Dr. Yuri Daniel Jatob Costa

Santos, Fabiana Alves dos.

Orientador: Prof. Dr. Yuri Daniel Jatob Costa.

Dissertao (Mestrado) Universidade Federal do Rio Grande do

1. Estrutura de conteno Dissertao. 2. Instrumentao

RN/UF/BCZM CDU 624.137

AVALIAO DO DESEMPENHO DE UMA CORTINA DE ESTACAS

Dissertao apresentada ao Programa de

Prof. Dr. Yuri Daniel Jatob Costa - Orientador

Prof. Dr. Carina Maia Lins Costa - Examinadora Interna

Prof. Dr. Renato Pinto da Cunha - Examinador Externo

Fabiana Alves dos Santos

Orientador: Prof. Dr. Yuri Daniel Jatob Costa

O presente trabalho apresenta um estudo sobre uma estrutura de conteno

Palavras-chave: Estrutura de conteno; instrumentao; tirantes.

Fabiana Alves dos Santos

Advisor: Prof. Dr. Yuri Daniel Jatob Costa

It is presented the analysis of a retaining wall designed for the basement of a

Key-words: Retaining wall; instrumentation; anchors.

Francisco Alves e Elita Alves

A Deus, por sempre ter me dado foras durante a realizao do mestrado.

Ao meu marido Robson, pela pacincia e palavras de incentivo.

Aos demais professores do PEC-UFRN, pelas experincias e conhecimentos

empresa Moura Dubeux, na pessoa da Eng. Larissa Veras, por viabilizar a

Aos colegas Arthur Gomes, Carlos, Carlindo, Luciano e Rubens pelo

Aos tcnicos e bolsistas do laboratrio de Mecnica dos Solos, em especial a Felipe

empresa Engeo Engenharia, na pessoa do Eng. Floriano Medeiros, pela

Ao professor Paulo Albuquerque pelos conhecimentos repassados sobre

Ao CNPq, por ter financiado essa pesquisa.

LISTA DE FIGURAS ................................................................................................... x

LISTA DE TABELAS ................................................................................................ xvi

LISTA DE EQUAES ............................................................................................ xvii

LISTA DE SMBOLOS E ABREVIATURAS .............................................................. xix

1.1 JUSTIFICATIVA ................................................................................................. 1

1.2 - OBJETIVO E ESCOPO DA DISSERTAO ...................................................... 2

2.1 CORTINAS ATIRANTADAS ............................................................................... 4

2.1.1 Tirantes ........................................................................................................... 4

2.1.1.1 Classificao dos tirantes ............................................................................. 6

2.1.1.1.1 Quanto constituio ................................................................................ 6

2.1.1.1.2 Quanto vida til....................................................................................... 7

2.1.1.1.3 Quanto forma de trabalho ....................................................................... 7

2.1.1.1.4 Quanto ao sistema de injeo ................................................................... 7

2.1.1.2 Ensaios para controle de qualidade ............................................................. 8

2.1.2 Modos de ruptura em cortinas atirantadas ...................................................... 9

2.1.3 Clculo do empuxo sobre a cortina ............................................................... 11

2.1.4 Anlise da estabilidade global do sistema de conteno .............................. 14

2.1.5 Capacidade de carga das ancoragens .......................................................... 16

2.1.5.1 - Mtodo NBR 5629 (2006) ........................................................................... 17

2.1.5.2 - Mtodo de Ostermayer (1975) .................................................................... 18

2.2 - INSTRUMENTAO DE CONTENES ........................................................ 22

2.2.1 Tipos de medies em estruturas de conteno ........................................... 23

2.3 DESLOCAMENTOS EM ESTRUTURAS DE CONTENO E MOVIMENTOS

2.3.1 Movimentos devido construo da cortina ................................................. 26

2.3.2 Movimentos devido escavao na frente da parede .................................. 27

2.4 CARGAS EM TIRANTES ................................................................................. 37

3.1 DESCRIO DA ESTRUTURA DE CONTENO ......................................... 41

3.1.1 Sequncia de execuo ................................................................................ 45

3.2 CARACTERIZAO DO SUBSOLO ................................................................ 52