A viagem de Luiz de Castro Faria ao Vale do Paraba Fluminense (1939): uma pequena

pesquisa etnogrfica no Brasil no fim da dcada de 1930

Lucimeire da Silva Oliveira1

Alfredo Bronzato da Costa Cruz2

O presente trabalho analisa o dirio de viagem produzido pelo antroplogo Luiz de

Castro Faria (1913-2004) na expedio feita regio do Vale do Paraba Fluminense entre os
dias 28/11 a 3/12 de 1939. Nessa pequena viagem Castro Faria faz registros importantes,
fotografando e descrevendo as caractersticas das cidades visitadas. No intento de discernir quais
as principais observaes etnogrficas realizadas, prope-se fazer a leitura deste caderno de
viagem como fonte documental para a histria da antropologia no Brasil.3
No perodo da referida expedio, Castro Faria trabalhava como naturalista no Museu
Nacional, na condio de praticante gratuito4. Considerado uma das principais figuras da
constituio do campo da antropologia no Brasil do sculo XX, deu incio sua carreira, alguns
anos antes, em 1936, na Diviso de Antropologia e Etnografia. J em 1938, Castro Faria foi
indicado por Heloisa Alberto Torres, ento diretora do Museu Nacional, para representar o
Museu Nacional e o Conselho de Fiscalizao das Expedies Artsticas e Cientficas, na
expedio Serra do Norte, Mato Grosso, chefiada por Claude Lvi-Strauss. Tal expedio foi o
batismo de fogo da sua formao de antroplogo, como ele declarou em entrevista, em 1997
(DOMINGUES, 2001:19). Esta empreitada representou um primeiro contato direto com a
etnografia inspirada em Rondnia de Edgard Roquete Pinto (GARCIA & SOR, 2001:25;
DOMINGUES, 2001:18). Desde ento, Castro Faria intensificou suas pesquisas de campo,
concentrando seus trabalhos nos campos da antropologia social e da arqueologia (ALMEIDA,
2006:102).

1
Mestre em Histria Social pelo PPGHIS/UFRJ. Bolsista de Programa de Capacitao Institucional (PCI -
CNPq) do Museu de Astronomia e Cincias Afins - MAST
2
Mestre em Histria pelo PPGH/UNIRIO. Bolsista de Programa de Capacitao Institucional (PCI - CNPq) do
Museu de Astronomia e Cincias Afins- MAST (2011-2014)
3
O presente artigo foi produzido no mbito das atividades do projeto Histria da antropologia no acervo Luiz
de Castro Faria, do CNPq, do Museu de Astronomia e Cincias Afins (MAST/MCTI), sob a coordenao da
Profa. Heloisa Maria Bertol Domingues.
4
O equivalente ao que conhecemos atualmente como estagirio sem remunerao.
 Entre o final das dcadas de 1930 e 1960, Castro Faria realizou trabalhos de campo em
vrios pontos do pas, priorizando o litoral.5 Para ele, a pesquisa de campo era o meio de
conhecer como se forma e se desenvolve o patrimnio cultural de um povo (CASTRO FARIA,
1999: 299). De acordo com Domingues, ele fez antropologia ecolgica tanto quanto econmica,
criando um estilo cientfico (DOMINGUES, 2008:39). Nesse perodo, com suas pesquisas de
campo, estava empenhado em compreender a organizao social nas relaes do homem com o
meio natural circundante, o que o levava observar as relaes de trabalho, o comrcio e as
indstrias locais, os mtodos e os materiais do artesanato, as vias e meio de transporte e as
formas de expresso cultural, de uma forma mais geral. nesse quadro amplo de interesses que
se inseriu o trabalho que se trata aqui, realizado na viagem ao Vale do Paraba Fluminense em
1939.
Em contraste a Expedio Serra do Norte, chamada de a ltima grande expedio
etnogrfica do sculo XX6, a viagem ao Vale do Paraba Fluminense pode ser considerada como
sendo a primeira pequena expedio de Castro Faria, posto que se configura na primeira
expedio de rotina do antroplogo rumo sua maturidade profissional, e marcada por pequena
durao. Tal incurso durou apenas seis dias, nas quais foram visitadas apenas quatro cidades:
Paraba do Sul, Barra do Pira, Barra Mansa e Resende; posto que viagem teve que ser abortada
antes do previsto devido a uma doena que acometeu seu acompanhante.
Como bem conhecido, a regio do Vale do Paraba Fluminense passou por um perodo
de vigorosa prosperidade no sculo XIX. O cultivo do caf foi ento, sem dvida, fator de
progresso econmico da regio, que cresceu e diversificou as funes dos seus centros urbanos,
desenvolvendo uma cultura prpria (MULLER, 1969: 55-67). O Vale do Paraba possua
condies favorveis de solo, clima e topografia, alm de uma imensa bacia hidrogrfica, com
57.000 km de rea7, que beneficiou a criao de um sistema social, econmico e financeiro que
ficou conhecido historicamente como Ciclo Econmico do Caf.

5
A cronologia completa do trabalho de Castro Faria pode ser consultada no website do MAST, no portal:
http://castrofaria.mast.br/cronologia_LuizCastroFaria.pdf (consultado em maio de 2014).
6
Assim chamada por suas caracteristicas de longa durao, pela abrangncia de vrias reas das cincias
naturais, pelo objetivo de fazer colees de objetos locais, pelo registro em imagens fotogrficas, como no
sculo XIX, se faziam desenhos (DOMINGUES, 2001:17).
7
Sendo 39,6 % em terras fluminenses, 36,7% em terras mineiras e 23,7% em terras paulistas (LAMEGO, 1950:
316).
 Foi nesse sentido, produzindo caf, que o Vale do Paraba se tornou uma das reas
socioeconmicas mais importantes do Brasil durante praticamente todo sculo XIX. Para termos
uma ideia, j em 1852, somente a parte fluminense do Vale produziu 7 milhes e 193 mil
arrobas (15 kg cada), respondendo por 77% das exportaes brasileiras, chegando a 81% das
exportaes brasileiras em 1860 (LIMA, 2008: 20). No perodo imediatamente anterior Grande
Guerra de 1914-1918, o caf do Vale do Paraba cobria aproximadamente 70% das exportaes
deste produto para o mercado mundial (DONGHI, 1978: 253).
Contudo, j no final do sculo XIX, o Vale do Paraba tanto a sua parte fluminense
quanto paulista comeou a perder sua hegemonia para a regio oeste de So Paulo.8 Apesar de
algumas regies do Vale do Paraba ainda possurem volume considervel de produo cafeeira
no final da dcada de 1920, como Itaperuna, Guaratinguet, Lorena e So Jos dos Campos,
notrio a derrocada do Vale no perodo imediatamente posterior a 1918 (RICCI, 2006: 27). Tal
declnio deu-se por inmeros motivos, dentre os quais o fim escravido, que prejudicou os
fazendeiros que no haviam adotado a mo de obra imigrante e, sobretudo, a utilizao de
tcnicas inadequadas de plantio; alm de uma srie de pragas como a ferrugem que atacava os
cafezais desde meados do sculo XIX (DOMINGUES, 2005:224; PDUA, 2002:250). De
acordo com Stanley Stein, o conservadorismo de alguns fazendeiros que insistiam em usar
tcnicas rudimentares de cultivo condenou no s a Mata Atlntica, mas a economia baseada na
exportao do caf (STEIN, 1984: 189).
A chegada da ferrovia ao Vale do Paraba Fluminense nos anos de 1875-1877, ferrovia
que intentava ligar a cidade do Rio de Janeiro, ento capital do Imprio e principal porto do pas,
com o interior do territrio paulista, fez-se no momento em que se comeava a anunciar no
horizonte a virada histrica que determinaria a decadncia da economia do caf nesta regio. Em
curto prazo ela incrementou ao invs de comprimir o poder poltico da aristocracia cafeicultura,
porque, como observou Raimundo Lopes, a estrada de ferro levava rapidamente da fazenda
capital imperial, pouco mais adiante republicana; em evidente contraste com o homem pblico
nortista, [que] quando deixa de ser um fazendeiro e poltico municipal, ou um letrado e poltico
estadual, quase sempre levado a fixar-se na metrpole da federao, por fora das
circunstncias geopolticas (LOPES, 2007: 223). Tambm impulsionou o desenvolvimento no

8
Tal regio corresponderia atualmente ao noroeste do Estado de So Paulo, o nordeste e a rea central do
mesmo.
Vale de novas atividades econmicas, voltadas para a prpria estrada de ferro. Dessa maneira,
alterou-se progressivamente a dinmica das cidades da regio do Vale do Paraba Fluminense,
passando a ferrovia a ser o ponto de referncia para seu desenvolvimento, contribuindo para o
aparecimento de uma economia de cunho cada vez mais industrial. Com as modificaes trazidas
ao cenrio pelas mudanas socioeconmicas das trs primeiras dcadas do sculo XX, essa
tendncia s faria tornar-se mais e mais pronunciada (RICC1, 2006: 33).
Foi no interior deste quadro de transformaes no Vale do Paraba Fluminense que Castro
Faria interessou-se pela rea e decidiu fazer ali a primeira expedio independente de sua
carreira, aps o batismo profissional da viagem Serra do Norte. As mudanas econmicas
provocadas pelo fim do ciclo cafeeiro e pela irrupo da estrada de ferro na paisagem local
redundaram em transformaes mudanas sociais profundas, a serem observadas pelo
antroplogo. A viagem comeou, no dia 24 de novembro de 1939 quando Castro Faria recebeu a
notcia de Dr. Lewis de que podiam de viajar no comeo da semana seguinte para o Vale.9
Aps conseguir autorizao de Heloisa Alberto Torres para dar incio viagem, Castro
Faria entrou em contato com Cristvo Leite de Castro, que na poca era secretrio Geral do
Instituto Brasileiro de Geografia, para obter informaes prvias sobre a regio.10 Aps essa
visita, decidiu conhecer vinte de dois municpios do Vale do Paraba, compreendidos entre
Paraba do Sul e Jacare.11 Terminados os preparativos, Castro Faria e Dr, Lewis partiram de
trem da Central do Brasil, no dia 28 de novembro pela manh.
Os primeiros registros feitos por Castro Faria em seu dirio de campo foram realizados
do interior do trem, caracterstica que acompanha todo o relato do antroplogo, mostrando a
importncia que tinha ento a ferrovia para a regio do Vale do Paraba Fluminense. Todavia, o
primeiro registro efetivamente feito em campo pelo antroplogo sobre o subrbio do Rio de
Janeiro. Da janela de seu vago de passageiros, o antroplogo observa a importncia dos campos
de futebol para a comunidade local:

9
At o presente momento, nossas pesquisas no puderam avanar no sentido de conseguir referncia sobre o Dr.
Lewis.
10
Engenheiro, gegrafo e professor, Cristvo Leite de Castro foi secretrio Geral do Conselho Nacional de
Geografia de 1937 a 1950. Coube a ele implementar em 1972 o novo sistema Telefrico do Po de Acar, cujo
projeto idealizou e supervisionou. Leite de Castro considerado um dos responsveis pelo desenvolvimento da
atividade de pesquisa geogrfica no Brasil no incio do sculo XX.
11
A saber: Paraba do Sul, Vassouras, Valena, Barra do Pira, Barra Mansa, Bananal, Rezende, Pinheiros,
Areias, Silveiras, Queluz, Cruzeiro, Cachoeira, Lorena, Guaratinguet, Aparecida, Pindamonhangaba,
Trememb, Taubat, Caapava, So Jos dos Campos e Jacare (CASTRO FARIA, 1939, pp. 1-2).
 O trem vai de uma estao a outra e o que se v uma casa de sopapo isolada
no meio do campo, uma aqui, outra acol. Mas onde h um punhado delas, h
um campo de futebol. um elemento indefectvel da paisagem rural brasileira.
Muitas vezes, antes que se visse a povoao, surge aquele testemunho
incontestvel da aglomerao humana o clube de futebol. No apenas de
simples aglomerao, natural e uniforme, mas de um agregado definido em
faco, qualificado em partido, individualizado por um distintivo, uma
bandeira, uma cor. (...) um clube. E no digam que pequena a sua
significao social (CASTRO FARIA, 1939, p. 4. Grifo no original).

Diante da constatao da importncia deste espao, importncia prtica, como lugar de

encontro, mas tambm simblica, coteja-o com outras formas de sociabilidade caractersticas das
cidades interioranas do Brasil da dcada de 1930. Observa que

Criador de rivalidades [o campo de futebol], o tambm de estmulos. Aliados

s bandas, s enterpes, s campesinas, s lutas de Apolo, tm sido os
animadores da sociabilidade ... A vitalidade desses agrupamentos [humanos]
poderia ser aferida, pelo vistoso dos seus emblemas esportivos, e pelo nmero e
excelncia dos seus instrumentos musicais. O campo de futebol, com as suas
balizas, o seu mastro, a sua arquibancada coberta de sap, os jogadores com
as suas chuteiras e as suas camisas com as cores do clube; o coreto, sempre de
boa construo, o esmero no fundamento dos componentes da garbosa, tais os
padres de julgamento. Nas partidas de futebol, e nos desafios das bandas,
empenham-se os brios das faces. Que certo, todavia, que nunca foram
impulsionadas por uma fora desintegralizadora, por que nunca deram tambm
origem a dissidncias mais profundas (CASTRO FARIA, 1939, pp. 4-5).

Aps algumas horas de viagem, Castro Faria e Dr. Lewis chegaram ao seu primeiro
destino, a cidade de Paraba do Sul. A Castro Faria observou como este aglomerado urbano deu
s costas ao Rio Paraba do Sul, rendendo-se s promessas da estrada de ferro. De fato, naquele
momento, a importncia da ferrovia para aquele ponto do Vale era inequvoco. Principalmente
para o escoamento da produo de leite, que chegava a 12.000.000 litros (CASTRO FARIA,
1939:9-11).
Segundo Stanley Stein, aps a decadncia do caf, algumas cidades do Vale do Paraba
sofreram o que veio a se chamar de Segunda Invaso Mineira, na qual os mineiros compraram
terras das fazendas de caf falidas a preos baixos para produzir leite e carne. Esse quadro
mostrado por Stein bem ntido no relato de Castro Faria, que descreveu a forte presena dessas
culturas tambm nas outras cidades visitadas em seguida, Barra do Pira e Barra Mansa. De
acordo com o antroplogo, o predomnio da pecuria era consequncia direta do abandono da
agricultura e um sinal claro do crescimento da industrializao na regio. Em Barra Mansa, por
exemplo, a Indstria Barbar empregava ento setecentos operrios, setecentos homens que
deixaram o campo, a lavoura o pastoreio; com a diminuio da agricultura, que exigindo maior
nmero de cuidados, exige tambm maior nmero de braos, o fazendeiro passa ento a
dedicar-se nica e exclusivamente criao. Este era, contudo, negcio de risco, relativamente
instvel:
da venda do leite consegue o suficiente para importar tudo o mais, e ainda lhe sobra
para amealhar. o quanto basta. Mas se sobrevm a seca, e a produo do leite
diminui, ou ao contrrio, a super produo provoca uma queda de valor, ento ele se
atira numa agricultura de emergncia, que o tire do embarao. A lio, porm, quase
nunca lhe fica (CASTRO FARIA, 1939, p. 19).

Castro Faria tambm se atm em considerar a diferena relativa da importncia da estrada

de ferro para os municpios da regio. Em Paraba do Sul e Barra do Pira, ela ditava soberana o
ritmo da vida coletiva e individual, dando-lhes um carter de cidade estao. Resende, por
outra parte, era diferente das demais cidades visitadas, distanciando-se da ferrovia e, galgando
as colinas do outro lado do Paraba, parecia viver um tanto indiferente ao movimento dos
trens, conversando um certo ar antigo e nobre, uma dignidade de matrona impoluta que
abomina inovaes. Neste aglomerado urbano que no cheira a carvo, nem responde aos
silvos da locomotiva, na sua resoluta promessa de promessa havia uma aura de dignidade
aristocrtica e de decadncia que Castro Faria registrou com fineza:

velhos sobrades, pesados e slidos, falam do passado, das tradies, arrimados na

experincia de decnios. Mas a runa anda espreita ou modernismo ou
abandono se quer convencer os levianos, ou vencer os convictos. A destruio pode
ser ignbil; a runa nunca ser mesquinha (CASTRO FARIA, 1939: 23-24).12

Tais temas de interesse de Castro Faria evidenciam a preocupao do antroplogo com as

formas nas quais se expressavam e se estruturavam a vida social, as relaes de produo e de
12
Exerccio interessante comparar esta descrio da runa digna de Resende com a descrio que Castro Faria
fez da runa ignbil de Corumb. No dia 28 de abril de 1938, o jovem viajante percorreu essa cidade e trouxe
consigo de volta ao velho prdio mal asseado no qual estava instalado uma impresso de profunda tristeza.
Ruas inteiramente desertas, velhas portas cerradas, nenhum sinal de vida. Parece que aqui ningum ama o
conforto; as casas vo caindo aos pedaos, at rurem totalmente, mas jamais as consertam. Quando se tornam
imprestveis, mudam-se para outras. (...) Corumb vai morrendo aos poucos, resignadamente. Como quem
cumpre uma predestinao (CASTRO FARIA, 2001: 41). Feito este cotejo, temos, de um lado, o tipo do
aristocrata que tomba em combate, preservando as tradies e mantendo a honra; do outro, o do miservel que
enlouquece e morre de fome, frio e pura misria.
trabalho, os meios de transporte, as formas de habitao e as intervenes na paisagem de um
Brasil que estava se modificando. Seu interesse no era apenas pelas formas abrangidas em um
conceito restrito de cultura, mas por aquilo que chamou pouco mais adiante, em poema-
manifesto publicado em 1942, de dinamismo das transformaes. Cria ser necessrio tomar
os objetos, os seres ou as coisas no na singularidade dos flagrantes, mas sim no
encadeamento das transformaes. E isto para partir das partes ao todo, conhecer o Brasil em
cada dia do seu passado, nas transformaes de cada paisagem, nas tendncias de cada
imperativo cultural, caminhando sempre no sentido da anlise cada vez mais minuciosa, mais
profunda e atenta. No por um nacionalismo mesquinho, mas para compreender profundamente
os quadros simples da vida brasileira. Na formao deste intento, assombrava-se a percepo
de que algo se deslocava, se modificava de forma inexorvel, criando a necessidade crescente de
ter a posse integral da origem, do ambiente que flui, dos fins que almeja (CASTRO FARIA,
1999: 300-301).
Pode-se estender ainda mais este movimento atravs do qual se vai do registro do
observado ao olhar do observador. Considere-se, por exemplo, a relao estreita que se percebe
entre o ambiente observado, o estilo de sua descrio e as condies de produo deste.13 Como
bem escreveu Peter Gay, o estilo uma espcie de centauro que rene aquilo que o senso comum
acredita naturalmente apartado: forma e contedo, entrelaados para formar a tessitura de
toda arte e de todo ofcio (...) molda e por sua vez moldado pelo contedo (GAY, 1990: 17).
Da o fato de que a prpria forma do dirio de viagem analisado, suas frases quase telegrficas,
suas reflexes sucintas, so elementos a serem tidos em conta quando se considera o papel desta
curta viagem ao Vale do Paraba Fluminense na histria da antropologia brasileira.
No referido dirio de campo, observa tanto os aspectos fsicos quanto as intervenes
sociais na natureza que configuram as cidades; observa ainda as relaes econmicas dos
lugares:

O movimento na estrada de ferro intenso. Durante toda a noite ouvimos o resfolegar

das locomotivas que chegavam cansadas. Arrastando uma fileira de carros, para de
novo partir em busca de seu destino. Outras asmticas, barulhentas, como velhos
resmungadores, andavam daqui para ali, manobrando as composies como quem fez
um servio contra gosto. Ainda aqui a cidade [de Barra do Pira] volta s costas ao
rio; uma fotografia tirada junto ao leito da estrada de ferro confirmar a minha
observao. A atividade comercial no deve ser pequena, a julgar pela quantidade de

13
O argumento exposto neste pargrafo e nos seguintes foi-me sugerido pela leitura de GINZBURG, 2002.
 caixeiros viajantes que se encontram no hotel, embora, como entroncamento de vrios
ramais, essa atividade possa ser apenas aparente. (CASTRO FARIA, 1939: 13-15).

O trem no apenas o meio pelo qual Castro Faria sobe a Serra, nem s aquele elemento
que marca a paisagem, impondo uma nova dinmica social s comunidades antes caracterizadas
pela morosidade da vida rural, dos passos marcados das sacas de caf carregadas nas costas de
negros e no lombo dos burros. Trata-se de uma tecnologia que conforma o ritmo dos grupos que
o antroplogo pretende dar a conhecer, trazendo luz suas implicaes na composio de uma
especfica forma de ver o mundo. Nas palavras de um homem que percorreu as ferrovias da
Frana do sculo XIX, ele apresentava no propriamente imagens, mas lampejos, cenas alegres,
tristes, entreatos cmicos, brilhantes fogos de artifcio (cit. SCHIVELBUSCH, 1986: 61).
Assim como os rios haviam sido para os exploradores e missionrios dos sculos XV a XVIII, o
trem que sobia a Serra, ao marcar o ritmo do relato de Castro Faria, era algo mais do que uma via
de transporte: era uma forma de conhecer o mundo, um fluxo de conscincia.14 Nesse sentido,
fica claro a importncia do trem para Castro Faria. Quando j no final da viagem Dr. Lewis
decide viajar a noite; o antroplogo anotou em sua caderneta que viajaria contra sua vontade,
pois achava um desperdcio no observar o trecho no percurso de trem, principalmente quando
esse percurso feito dentro da prpria zona de interesse, que no caso presente o Vale do
Paraba (CASTRO FARIA, 1939: 16).
O contexto principal desta ida a campo o estar no trem, o ver do trem, mas se deve ter
claro que isto no algo que circunda o texto do dirio, conforme entenderiam a maior parte das
abordagens usuais. Trata-se antes de um vetor cujos parmetros incorporam-se e emprestam
sentido de orientao narrativa de Castro Faria, evidenciando de maneira paradigmtica as
porosidades estruturais entre o observado, a forma de observao e o relatado. Assim
considerado, o dirio da curta viagem de Castro Faria ao Vale do Paraba Fluminense
transforma-se em documento bom para se pensar aquele momento histrico em que a
antropologia comeava a lidar a srio com o fato de que as transformaes sociais e tecnolgicas
do sculo XX implodiam as velhas topografias e as experincias de viagem que se conhecia at
ento (CLIFFORD, 1995: 29).

14
Retiro a expresso de SCHAMA, 1996, cap. 6.
 Indo do interior do Rio de Janeiro com seus habitantes, que apesar de dispersos
encontravam elementos de socializao, at as cidades do Vale do Paraba que passavam por
momentos distintos de transformao, como cidades que cederam ao progresso, e tinham o seu
ritmo ditado pelas estradas de ferro como Paraba do Sul, Barra do Pira e Barra Mansa; ou as
cidades que resistiam ferrovia, como Resende que conservava certo ar antigo e nobre,
permanecendo agrria e alheia a inovaes.

Referncias:

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