726 Diretrizes Basicas-Escopos Basicos-Instrucoes de Servico PDF

DNIT
Publicao IPR - 726
DIRETRIZES BSICAS PARA ELABORAO

DE ESTUDOS E PROJETOS RODOVIRIOS
ESCOPOS BSICOS/INSTRUES DE SERVIO
2006
MINISTRIO DOS TRANSPORTES

DEPARTAMENTO NACIONAL DE INFRA-ESTRUTURA DE TRANSPORTES
DIRETORIA DE PLANEJAMENTO E PESQUISA
COORDENAO GERAL DE ESTUDOS E PESQUISA
INSTITUTO DE PESQUISAS RODOVIRIAS
ESCOPOS BSICOS / INSTRUES DE SERVIO
3 EDIO
EQUIPE TCNICA:
Engesur Consultoria Tcnica Ltda
Eng Albino Pereira Martins Eng Jos Luis Mattos de Britto Pereira
(Responsvel Tcnico) (Coordenador)
Eng Francisco Jos Robalinho de Barros Eng Zomar Antonio Trinta
(Responsvel Tcnico) (Supervisor)
Eng Jos Luis Mattos de Britto Pereira Tc Alexandre Martins Ramos
(Consultor) (Tcnico em Informtica)
Eng Amarlio Carvalho de Oliveira Tc Felipe de Oliveira Martins
Tc Clia de Lima Moraes Rosa
(Tcnico em Informtica)
COMISSO DE SUPERVISO:
Eng Gabriel de Lucena Stuckert Eng Mirandir Dias da Silva
(DNIT / DPP / IPR) (DNIT / DPP / IPR)
Eng Elias Salomo Nigri Eng Jos Carlos Martins Barbosa
2 EDIO Rio de Janeiro, 2005
EQUIPE TCNICA:
Engesur Consultoria Tcnica Ltda
Eng Albino Pereira Martins Eng Jos Luis Mattos de Britto Pereira
(Responsvel Tcnico) (Coordenador)
Eng Francisco Jos Robalinho de Barros Eng Zomar Antonio Trinta
(Responsvel Tcnico) (Supervisor)
Eng Jos Luis Mattos de Britto Pereira Tc Alexandre Martins Ramos
Eng Amarlio Carvalho de Oliveira Tc Marcus Vincius de Azevedo Lima
Tc Reginaldo Santos de Souza
(Tcnico em Informtica)
COMISSO DE SUPERVISO:
Eng Gabriel de Lucena Stuckert Eng Mirandir Dias da Silva
Eng Elias Salomo Nigri Eng Jos Carlos Martins Barbosa
COLABORADORES TCNICOS:
Eng Hugo Sternick 2 Edio Eng Shu Han Lee 2 Edio
(Coord. Geral de Desenvolvimento e Projetos / DNIT) (UFSC)
Eng Eduardo de Souza Costa 2 Edio Eng Valria Marin 2 Edio
(Coordenador de Projetos / DNIT) Econ Carlos Henrique Noronha 2 Edio
Eng Maria Ins lvares dos Santos 2 Edio Eng Pedro Mansour 3 Edio
(SISCON) (DNIT / DPP / IPR)
Eng Marly Iwamoto 2 Edio Eng Eider Gomes de Azevedo Rocha 3 Edio
(SISCON) (Consultores da Coordenao de Projetos / DPP / DNIT)
Eng Antnio Marcus Gaia Santana 2 Edio Eng Carla Borges de Arajo 3 Edio
(SISCON) (Consultores da Coordenao de Projetos / DPP / DNIT)
Eng lvaro Siqueira Pitta 2 Edio
(Iguatemi Ltda)
Brasil. Departamento Nacional de Infra-Estrutura de

Transportes. Diretoria de Planejamento e Pesquisa.
Coordenao Geral de Estudos e Pesquisa. Instituto
de Pesquisas Rodovirias.
Diretrizes bsicas para estudos e projetos rodovirios:
escopos bsicos / instrues de servio. - 3. ed. - Rio de
Janeiro, 2006.
484p. (IPR. Publ., 726).
1. Rodovias Projetos. I. Srie. II. Ttulo.
Impresso no Brasil / Printed in Brazil

Reproduo permitida desde que citado o DNIT como fonte.
COORDENAO GERAL DE ESTUDOS E PESQUISA
Publicao IPR - 726

ESCOPOS BSICOS / INSTRUES DE SERVIO
3 Edio
Rio de Janeiro
2006
Rodovia Presidente Dutra, Km 163 Vigrio Geral

Cep.: 21240-000 Rio de Janeiro RJ
Tel/ Fax.: (21) 3371-5888
e-mail.: ipr@dnit.gov.br
TTULO: Diretrizes Bsicas para Elaborao de Estudos e Projetos
Primeira Edio: 1999

Segunda Edio: 2005
Reviso: DNIT / Engesur

Contrato: DNIT / Engesur PG 157/2001-00
Aprovado pela Diretoria Colegiada do DNIT em 29/08/2006.

APRESENTAO
Ao longo de sua existncia, o Instituto de Pesquisas Rodovirias (IPR), inicialmente

dentro do extinto Departamento Nacional de Estradas de Rodagem (DNER) e atualmente
sob os auspcios do Departamento Nacional de Infra-Estrutura de Transportes (DNIT),
desenvolve extensa atividade de elaborao, adaptao, reviso e atualizao de
Normas, Manuais Tcnicos e outros documentos, todos considerados fundamentais para
a atuao do prprio rgo gestor do sistema rodovirio federal e de rgos similares de
esferas (estadual, municipal) por todo o Pas.
Nesse contexto, a 2 Edio tratou de revisar e atualizar o documento intitulado Diretrizes

Bsicas para Elaborao de Estudos e Projetos Rodovirios Escopos Bsicos e
Instrues de Servio, editado em 1999 pelo mesmo IPR a partir de uma reviso parcial
do chamado Manual de Servios de Consultoria para Estudos e Projetos Rodovirios, por
sua vez, datando de 1978. A principal motivao para a reviso e atualizao foi a de
ajustar as Diretrizes conceituao de Projeto Bsico e Projeto Executivo, definida pela
Lei no 8.666, de 21 de junho de 1993 (Art. 6, Incisos IX e X).
Assim, a 2 Edio revista e entregue comunidade rodoviria, teve como propsito

atender basicamente a essa mudana conceitual e compreendem Escopos Bsicos e
Instrues de Servio para a realizao dos mais variados estudos e projetos rodovirios.
Como o prprio ttulo indica, elas tm carter orientador seja para a elaborao de
Termos de Referncia, seja para o prprio desenvolvimento dos estudos e projetos
pertinentes. Sinalizam um caminho j percorrido e consagrado, mas no dispensam uma
adaptao realidade e s particularidades de cada caso isoladamente.
Os dois elementos constituintes das Diretrizes tambm podem ser definidos em linhas
gerais. Um Escopo Bsico estabelece as linhas para o desenvolvimento dos diversos
tipos de estudos e projetos de engenharia, e uma Instruo de Servio indica as fases e
os procedimentos tcnicos adotados na elaborao daqueles mesmos estudos e projetos.
Ambos, portanto, se complementam. O Escopo fixa e descreve; a Instruo detalha
tecnicamente.
Ambos representam instrumentos eficientes na realizao do chamado processo de

custo vida til das rodovias a cargo da Administrao Federal, processo este que,
integrando o projeto, a construo, a manuteno, a reabilitao e a restaurao, visa em
ltima instncia a maximizar os benefcios dos usurios e ao mesmo tempo minimizar os
custos totais do patrimnio pblico e do prprio usurio.
Nesta 3 Edio foram apenas revistos os Escopos Bsicos EB-104 e EB-105 e as

Instrues de Servio IS-203 e IS-246, adequando-se s terminologias do Manual de
Restaurao de Pavimentos Asflticos DNIT / IPR 2006 e as sugestes dos
colaboradores tcnicos, mantidos na ntegra todos os conceitos e as orientaes da 2
Edio.
Apreciaramos receber qualquer tipo de comentrio, observao, sugesto e crtica que
possam contribuir para o aperfeioamento das Diretrizes. Na medida do possvel,
responderemos aos leitores e usurios que nos encaminhem as suas contribuies, as
quais, desde que fundamentadas e pertinentes, sero aproveitadas numa prxima edio
das Diretrizes.
Eng Chequer Jabour Chequer

Coordenador do Instituto de Pesquisas Rodovirias
Endereo para correspondncia:
Instituto de Pesquisas Rodovirias

A/C Diviso de Capacitao Tecnolgica
Rodovia Presidente Dutra, km 163,
Centro Rodovirio, Vigrio Geral, Rio de Janeiro,
21240-000, RJ
Tel/Fax: (21) 3371-5888
E-mail: ipr@dnit.gov.br
SUMRIO
APRESENTAO ......................................................................................................... 3
1. INTRODUO ...................................................................................................... 9
2. ESCOPOS BSICOS ............................................................................................ 17
2.1. Definio .................................................................................................... 19
2.2. Relao dos Escopos Bsicos ................................................................... 19
2.3. Reviso e Atualizao dos Escopos Bsicos ............................................. 20
2.4. Detalhamento dos Escopos Bsicos .......................................................... 21
3. INSTRUES DE SERVIO ................................................................................ 23
3.1. Definio .................................................................................................... 25
3.2. Relao das Instrues de Servio ............................................................ 25
3.3. Reviso e Atualizao das Instrues de Servio ...................................... 27
3.4. Detalhamento das Instrues de Servio ................................................... 28
ANEXO A - ESCOPOS BSICOS .................................................................................. 29
EB-101 : Estudos de Viabilidade Tcnico-Econmica - Ambiental de Rodovias ....... 31
EB-102 : Projeto Bsico de Engenharia para Construo de Rodovias Rurais .......... 46
EB-103 : Projeto Executivo de Engenharia para Construo de Rodovias Rurais ..... 59
EB-104 : Projeto Bsico de Engenharia para Restaurao do Pavimento de Rodovias

com Melhoramentos Fsicos e Operacionais de Baixo Custo ...................... 73
EB-105 : Projeto Executivo de Engenharia para Restaurao do Pavimento de Rodovias

com Melhoramentos Fsicos e Operacionais de Baixo Custo ...................... 87
EB-106 : Projeto Bsico de Engenharia para Melhoramentos em Rodovias para

Adequao da Capacidade e Segurana .................................................... 102
EB-107 : Projeto Executivo de Engenharia para Melhoramentos em Rodovias para

Adequao da Capacidade e Segurana..................................................... 117
EB-108 : Estudos para Adequao da Capacidade e Segurana de

Rodovias Existentes ................................................................................... 133
EB-109 : Projeto Bsico de Engenharia para Duplicao de Rodovia ....................... 138

EB-110 : Projeto Executivo de Engenharia para Duplicao de Rodovias ................. 154
EB-111 : Projeto Executivo de Engenharia para Construo de Rodovias Vicinais .. 171
EB-112 : Projeto Executivo de Engenharia para Estabilizao de Taludes

de Rodovias ................................................................................................ 180
EB-113 : Programa de Explorao de Rodovia (PER) ............................................... 188
EB-114 : Projeto Bsico de Engenharia para Restaurao do Pavimento

de Rodovias ................................................................................................ 205
EB-115 : Projeto Executivo de Engenharia para Restaurao do

Pavimento de Rodovias .............................................................................. 217
EB-116 : Cadastramento Rodovirio ......................................................................... 229
EB-117 : Projeto "As Built" ......................................................................................... 234
ANEXO B - INSTRUES DE SERVIO ...................................................................... 237
IS-201 : Estudos de Trfego em Rodovias ............................................................... 239
IS-202 : Estudos Geolgicos .................................................................................... 247
IS-203 : Estudos Hidrolgicos .................................................................................. 252
IS-204 : Estudos Topogrficos para Projetos Bsicos de Engenharia ..................... 259
IS-205 : Estudos Topogrficos para Projetos Executivos de Engenharia.................. 269
IS-206 : Estudos Geotcnicos .................................................................................. 273
IS-207 : Estudos Preliminares de Engenharia para Rodovias

(Estudos de Traado) ................................................................................. 282
IS-208 : Projeto Geomtrico ..................................................................................... 292
IS-209 : Projeto de Terraplenagem .......................................................................... 297
IS-210 : Projeto de Drenagem .................................................................................. 302
IS-211 : Projeto de Pavimentao (Pavimentos Flexveis) ....................................... 309
IS-212 : Avaliao Estrutural e Projeto de Restaurao de Pavimentos Flexveis

e Semi-Rgidos ............................................................................................ 312
IS-213 : Projeto de Intersees, Retornos e Acessos .............................................. 321
IS-214 : Projeto de Obras-de-Arte Especiais ............................................................ 324

IS-215 : Projeto de Sinalizao ................................................................................ 333
IS-216 : Projeto de Paisagismo ................................................................................ 338
IS-217 : Projeto de Dispositivos de Proteo (Defensas e Barreiras) ...................... 343
IS-218 : Projeto de Cercas ....................................................................................... 347
IS-219 : Projeto de Desapropriao ......................................................................... 349
IS-220 : Oramento da Obra .................................................................................... 357
IS-221 : Projeto de Operao e Gesto da Rodovia ................................................ 360
IS-222 : Apresentao de Plano de Execuo da Obra ........................................... 373
IS-223 : Avaliao e Redimensionamento de Obras-de-Arte

Especiais Existentes ................................................................................... 375
IS-224 : Projeto de Sinalizao da Rodovias durante a Execuo de Obras

e Servios ................................................................................................... 380
IS-225 : Projeto de Pavimentao (Pavimentos Rgidos) ......................................... 382
IS-226 : Levantamento Aerofotogramtrico para Projetos Bsicos de Rodovias ..... 385
IS-227 : Levantamento Aerofotogramtrico para Projetos Executivos de Rodovias 393
IS-228 : Projeto de Passarela para Pedestres ......................................................... 402
IS-229 : Estudos de Viabilidade Econmica de Rodovias (em reas Rurais) .......... 409
IS-230 : Estudos de Trfego em reas Urbanas ...................................................... 415
IS-231 : Estudos de Plano Funcional para Projetos de Melhoramentos em Rodovias

para Adequao da Capacidade e Segurana ............................................ 420
IS-232 : Estudos de Definio de Programa para Adequao da Capacidade e

Segurana (PACS) ..................................................................................... 425
IS-233 : Projeto de Engenharia das Melhorias Tipo PACS ...................................... 434
IS-234 : Projeto Geomtrico de Rodovias rea Urbana ........................................ 438
IS-235 : Projeto de Iluminao de Vias Urbanas ...................................................... 447
IS-236 : Estudos de Trfego do Projeto Executivo de Engenharia para Construo de

Rodovias Vicinais ........................................................................................ 450
IS-237 : Estudos de Traado do Projeto Executivo de Engenharia para Construo de

IS-238 : Estudos Topogrficos para Projeto Executivo de Engenharia para Construo
de Rodovias Vicinais ................................................................................... 454
IS-239 : Estudos Hidrolgicos para Projeto Executivo de Engenharia para Construo

IS-240 : Estudos Geotcnicos para Projeto Executivo de Engenharia para Construo

IS-241 : Projeto Geomtrico para Projeto Executivo de Engenharia para Construo de

IS-242 : Projeto de Drenagem para Projeto Executivo de Engenharia para Construo

de Rodovias Vicinais.................................................................................... 469
IS-243 : Projeto de Terraplenagem para Projeto Executivo de Engenharia de para

Construo Rodovias Vicinais ..................................................................... 471
IS-244 : Projeto de Obras-de-Arte Especiais para Projeto Executivo de Engenharia para

Construo de Rodovias Vicinais ................................................................ 472
IS-245 : Projeto de Cercas para Projeto Executivo de Engenharia para Construo de

Rodovias Vicinais......................................................................................... 474
IS-246 : Elaborao do Componente Ambiental dos Projetos de

Engenharia Rodoviria ................................................................................ 475
BIBLIOGRAFIA............................................................................................................... 482
Diretrizes Bsicas para Elaborao de Estudos e Projetos Rodovirios 9
1 - INTRODUO
1 INTRODUO
O presente volume fruto da reviso e da atualizao da primeira verso das Diretrizes

Bsicas para Elaborao de Estudos e Projetos Rodovirios Escopos Bsicos e
Instrues de Servio, editada em 1999 pelo Instituto de Pesquisas Rodovirias (IPR).
O processo de reviso e atualizao de acervo bibliogrfico, que j era uma atividade

essencial e permanente dentro do IPR, ganhou impulso a partir do momento em que foi
preciso, oficialmente, transformar a documentao DNER em documentao DNIT, em
vista da extino do primeiro e da criao do segundo, para no mencionar os inevitveis
(posto que bem-vindos) avanos da tecnologia do setor. No caso especfico das Diretrizes
Bsicas, houve duas outras questes centrais. Em primeiro lugar, as Diretrizes constituem
uma pedra fundamental na bibliografia do rgo gestor, seja ele unimodal (como foi o
DNER), seja multimodal (como o DNIT), e portanto so dignas de uma reviso contnua
e privilegiada. Em segundo lugar, sentiu-se a necessidade de mudar a terminologia at
ento usada pelas Diretrizes inserindo os conceitos mais em voga de Projeto Bsico e
Projeto Executivo.
No se tratou, porm, de uma mera atualizao terminolgica. Houve uma redefinio de

vrios ttulos, com o objetivo de tornar mais claro o contedo de cada documento. Houve,
tambm, uma insero de material novo e original. E, por fim, um rearranjo dos Escopos
Bsicos e das Instrues de Servio, que incluiu tanto desmembramentos quanto reunio
de partes, de modo que as nomenclaturas e os conceitos de Projeto Bsico e Projeto
Executivo ficassem perfeitamente diferenciados.
Apesar disso, em face da extenso dos assuntos tratados e da constante evoluo dos
procedimentos e mtodos, assim como da possibilidade de utilizar, cada vez mais, a
prtica e o conhecimento de todos os tcnicos intervenientes com o setor, no se pode
considerar o esgotamento da matria com esta publicao. De fato, o IPR, ao recomendar
o uso imediato das Diretrizes por todo profissional do ramo, no pleiteia que este
abandone a sua prpria experincia acumulada nem descarte a observao atenta das
particularidades do problema que tem em mo, e espera que o manuseio constante do
material, gerando questionamentos e correes, leve as Diretrizes a espelhar tanto
quanto possvel a realidade do escritrio e do campo, elevando-as cada vez mais ao nvel
de excelncia documental.
OS ANTECEDENTES
At meados dos anos 50, o projeto de uma rodovia era elaborado diretamente pelo
Departamento Nacional de Estradas de Rodagem (DNER), o qual tambm se incumbia da
fiscalizao das obras. Os projetos dessa poca enfatizavam definies e controles
geomtricos em face tanto da farta disponibilidade de recursos topogrficos quanto da
virtual inexistncia de pavimentao no pas. Os estudos preparatrios dos projetos
restringiam-se praticamente aos levantamentos topogrficos, s obras-de-arte especiais
e, s em casos excepcionais, sondagem do subsolo. Os objetivos que norteavam os
projetos eram a reduo dos investimentos em termos de volume de terraplenagem e o
seu enquadramento s caractersticas geomtricas requeridas.
A partir de 1956, o Governo formulou extensa programao para o setor rodovirio,
determinando que o DNER comeasse a repassar os projetos para a iniciativa privada.
Assim, estudos geotcnicos, projetos geomtricos e projetos de pavimentao passaram
para as mos de empresas de servios de engenharia. Paralelamente, foram criadas as
chamadas Comisses Especiais de Obras, s quais se concederam facilidades
operacionais, financeiras e de apoio logstico. Com o apoio das empresas de engenharia
nas reas de topografia, geotcnica e pavimentao, implantaram-se e pavimentaram-se
extensos trechos rodovirios, de concepo audaciosa para a poca, em tempo recorde e
com incontestvel sucesso executivo.
Nesse perodo, que marcado por grandes realizaes materiais e que se prolonga at o
fim dos anos 60, observa-se a crescente aplicao de determinaes e verificaes da
qualidade. Ainda inexistiam os projetos de engenharia, tais como os temos na concepo
atual. Eles eram, antes, constitudos por peas isoladas que se agregavam de acordo
com as exigncias dos cronogramas de execuo das obras.
As primeiras empresas de Consultoria na rea de projetos rodovirios foram

estabelecidas a partir de 1962, mas, de incio, restringiram-se execuo de etapas do
projeto, as quais desenvolviam de maneira isolada e exclusivamente nas reas de projeto
geomtrico, estudo geolgico e geotcnico, projeto de pavimento e estrutura de concreto.
A participao de consultoras estrangeiras foi praticamente imediata, iniciando-se em
1962, nos termos do acordo firmado com a Agncia Norte-Americana para o
Desenvolvimento Internacional (USAID).
No perodo entre 1966 e 1968, foram elaborados, com recursos provenientes do Banco
Mundial (BIRD), os chamados Planos Diretores Regionais. Estes, ao contarem com o
aporte de consultoras estrangeiras e a participao, em contrapartida, de tcnicos
nacionais, permitiram pela primeira vez uma transferncia importante de tecnologia da
rea de transporte de pases desenvolvidos.
Em seguida, o crescimento econmico, a conseqente demanda de transporte, o

incremento do trfego e macia conquista de espao pelo modal rodovirio, em funo de
polticas a ele direcionadas, exigiram o estabelecimento de Planos Diretores, a realizao
de Estudos de Viabilidade Tcnico-Econmica e a presena obrigatria de novas reas,
tais como Trfego, Capacidade e Avaliao Econmica de Alternativas, nos escopos de
trabalho. Isso, por fim, permitiu que o Pas ingressasse na era dos chamados Projetos
Finais de Engenharia. A apresentao de forma integrada de todos os componentes, com
definies quantitativas e qualitativas mais seguras, observando metodologias
padronizadas, aprimorou no s o Projeto de Engenharia, mas tambm o processo
executivo. Dessa forma, o planejamento da construo de uma rodovia passou a
considerar trs estdios: a) Plano Diretor; b) Estudo de Viabilidade Tcnico-Econmica; e
c) Projeto de Engenharia.
A CONSOLIDAO
O requisito da existncia e da apresentao de Projeto de Engenharia completo e

aprovado como condio para a contratao de obras foi legalmente estabelecido pela
primeira vez pelo Decreto-Lei n 185, de 23/02/1967 (Art. 1). Com a subseqente
promulgao do Decreto-Lei n 200, de 25/02/1967, tornou-se possvel ao DNER a
contratao, no fim do mesmo ano, dos primeiros servios de consultoria nacional para
estudos geotcnicos e projeto de pavimentos. J a contratao de empresas de
Consultoria para a elaborao de Projetos Finais de Engenharia s foi viabilizada a partir
de 1968, quando foram editadas, em vinte e seis de maro, as Normas para Contratao
de Servios de Consultoria, o que significou uma abertura definitiva para o mercado.
O coroamento de todo esse processo evolutivo pode ser considerado o Manual de

Servios de Consultoria para Estudos e Projetos Rodovirios. Elaborado durante os anos
70 e aprovado em 1978, o Manual condensou a experincia acumulada tanto pela Diviso
de Estudos e Projetos (DEP) do DNER quanto pelas empresas de consultoria que
trabalhavam para o DNER desde 1968, constituindo-se numa compilao de vrios
documentos tcnicos, instrues de servio e circulares vigentes at a sua data de
publicao. Compreendendo nove volumes, o Manual tinha como destaque os volumes
2.3 Escopos Bsicos e 2.4.1 e 2.4.2 Instrues de Servio.
As substanciosas alteraes do perfil da programao de obras rodovirias, priorizando a

restaurao, as novas exigncias ambientais, os novos processos de editorao
computacional e as alteraes da legislao vigente levaram a DEP a solicitar do IPR, em
1997, uma reviso e atualizao dos trs volumes mencionados, o que resultou, aps
dois anos de trabalhos e a participao de toda a comunidade rodoviria, num documento
nico que se julgou por bem intitular Diretrizes Bsicas para Elaborao de Estudos e
Projetos Rodovirios Escopos Bsicos e Instrues de Servio.
AS DIRETRIZES CONCEITUAO E USO
As Diretrizes, portanto, tm sua origem num Manual e preservam, em larga escala, as

qualidades de um Manual. Em outras palavras, os Escopos Bsicos e as Instrues de
Servio que compem as Diretrizes tm em essncia o carter de orientador, como indica
o prprio ttulo, e no de norma, recomendando-se, assim, que cada estudo ou projeto
rodovirio observe precipuamente as particularidades do segmento rodovirio em jogo, tal
como objeto de cada contratao.
Em outras palavras, o projeto deve ser encarado como um ato de criao, no decorrer do
qual o autor aplica os seus conhecimentos, as suas experincias e as suas aptides
pessoais resoluo dos problemas inerentes ao projeto. Como todo processo criativo,
no deve ficar sujeito exclusivamente a regras rgidas ou a solues rotineiras e
convencionais. Essas tm o seu valor e a sua aplicao, mas a esquematizao
excessiva s pode prejudicar. Por menor que seja, o projeto de um trecho de rodovia
envolve problemas novos e especficos, cuja soluo particular no pode ser
integralmente repetida. O papel dos Escopos Bsicos e das Instrues de Servio de
estabelecer os parmetros necessrios formulao de um projeto rodovirio, em
qualquer nvel de detalhamento, seja Projeto Bsico, seja Projeto Executivo.
As definies de Projeto Bsico e Projeto Executivo que integram as disposies legais

sobre licitaes e contratos na Administrao Pblica apareceram primeiramente no
Decreto-Lei n 2.300, de 21/11/1986, Artigos 5 e 6, e posteriormente na Lei n 8.666, de
21/06/93, Artigos 6, 7 e 9, tambm conhecida como Lei de Licitaes.
A presente reviso das Diretrizes Bsicas teve como principal motivao o

estabelecimento de um padro mnimo para orientao no que se refere s atividades
inerentes aos Projetos Bsicos e Projetos Executivos. O resultado foi este documento
mantendo a estrutura anterior de dois captulos e contemplando 17 Escopos Bsicos (EB-
101 a EB-117) e 46 Instrues de Servio (IS-201 a IS-246)
Nunca demais repetir que as Diretrizes Bsicas, mesmo sem ter poder coercitivo,
constituem uma documentao fundamental para a engenharia rodoviria, ilustrando e
apontando caminhos seguros para a obteno de resultados satisfatrios, para os quais
tambm concorrem o bom senso, a inteligncia, as reminiscncias e a habilidade de unir
prtica e teoria que devem caracterizar o engenheiro rodovirio.
CONSIDERAES SOBRE A LEI N 8.666/93
Uma vez que as Diretrizes Bsicas orientam com freqncia a elaborao de Projetos,
Bsicos ou Executivos, com vistas a processos licitatrios para a execuo de obras e
para a prestao de servios, importante ter presente no s algumas definies
tratadas na Lei de Licitaes (mencionada acima), mas tambm algumas disposies nela
estipuladas e elaboraes adicionais.
Sucintamente, convm lembrar os seguintes pontos:
a) A terminologia anterior focalizava trs etapas bsicas anteriores execuo

propriamente dita da obra: os estudos preliminares, o ante-projeto e o projeto,
constituindo esse conjunto o chamado Projeto de Engenharia. A Lei das Licitaes
no menciona explicitamente essas fases, limitando-se a definir Projeto Bsico e
Projeto Executivo. A diferena entre um e outro de grau: o Projeto Bsico o
conjunto de elementos necessrios e suficientes... para caracterizar a obra ou
servio... (Art. 6, Inciso IX); o Projeto Executivo o conjunto de elementos
necessrios e suficientes execuo completa da obra... (Art. 6, Inciso X).
b) Diz o Artigo 7 que: as licitaes para a execuo de obras e para a prestao de servios
obedecero ao disposto neste artigo e, em particular, seguinte seqncia:
I - projeto bsico;
II - projeto executivo;
III - execuo das obras e servios.

1 A execuo de cada etapa ser obrigatoriamente precedida da concluso e aprovao, pela
autoridade competente, dos trabalhos relativos s etapas anteriores, exceo do projeto executivo, o
qual poder ser desenvolvido concomitantemente com a execuo das obras e servios, desde que
tambm autorizado pela Administrao.
2 As obras e os servios somente podero ser licitados quando:
I - houver projeto bsico aprovado pela autoridade competente e disponvel para exame dos
interessados em participar do processo licitatrio.
Um comentrio pertinente que, de acordo com a seqncia lgica apresentada, o

Projeto Bsico seria a exigncia mnima para a realizao da licitao da obra, mas nunca
para sua execuo. Embora se admita o desenvolvimento do Projeto Executivo
concomitantemente execuo das obras e servios, altamente desejvel que o Projeto
Executivo j esteja disponvel a tempo da licitao, assegurando assim uma maior
proximidade entre os termos de referncia e a realidade da obra.
NOVA ESTRUTURA
Deste processo de reviso resultou o novo documento ora apresentado, o qual contempla
17 Escopos Bsicos (EB-101 a EB-117) e 46 Instrues de Servios (IS-201 a IS-246).
Foi mantida a estrutura anterior, considerando as duas sees indicadas a seguir:
A Seo 2 compreende a relao e o detalhamento dos Escopos Bsicos mais utilizados

no DNIT em seus estudos e projetos de engenharia rodoviria, sendo destinados ao seu
corpo tcnico, para a definio e o enquadramento de servios a executar e no
acompanhamento de sua elaborao.
A Seo 3 compreende a relao e o detalhamento das Instrues de Servio a serem

adotadas nos Escopos Bsicos correspondentes, onde so definidos as fases e os
procedimentos a serem adotados na elaborao de estudos e projetos.
A extenso e diferenciao dos assuntos abordados, os vrios critrios adotados no seu

desenvolvimento, a constante evoluo dos procedimentos, a possibilidade de se utilizar
cada vez mais a experincia de todos os tcnicos intervenientes com o setor rodovirio e
vrios outros fatores, fazem com que o IPR no considere o presente documento como
uma abordagem final da matria.
Recomenda, entretanto, sua utilizao imediata e cada vez maior, sempre como
documento orientador e no normativo, no sentido de que, com sua aplicao sejam
detectadas, revistas e melhoradas as possveis deficincias.
2. ESCOPOS BSICOS
2 ESCOPOS BSICOS
2.1 DEFINIO
Os Escopos Bsicos so documentos esquemticos que estabelecem as diretrizes

bsicas para o desenvolvimento dos diversos tipos de estudos e projetos de engenharia,
indicando procedimentos referentes s sucessivas etapas tcnicas para ser cumpridas, e
compreendendo definio, fases, elaborao e apresentao de resultados.
Os Escopos Bsicos tm a finalidade de orientar o tcnico na formulao dos Termos de

Referncia, que antecedem a elaborao de estudos e projetos de engenharia rodoviria,
e, portanto, devem sempre ser adaptados s condies particulares de cada segmento da
rodovia em causa. Por princpio, cada Escopo Bsico reporta-se a um nmero dado de
Instrues de Servio.
2.2 RELAO DOS ESCOPOS BSICOS
EB-101 : Estudos de Viabilidade Tcnico-Econmica - Ambiental de Rodovias
EB-102 : Projeto Bsico de Engenharia para Construo de Rodovias Rurais
EB-103 : Projeto Executivo de Engenharia para Construo de Rodovias Rurais
EB-104 : Projeto Bsico de Engenharia para Restaurao do Pavimento de Rodovias

com Melhoramentos Fsicos e Operacionais de Baixo Custo
EB-105 : Projeto Executivo de Engenharia para Restaurao do Pavimento de Rodovias

com Melhoramentos Fsicos e Operacionais de Baixo Custo
EB-106 : Projeto Bsico de Engenharia para Melhoramentos em Rodovias para

Adequao da Capacidade e Segurana
EB-107 : Projeto Executivo de Engenharia para Melhoramentos em Rodovias para

EB-108 : Estudos para Adequao da Capacidade e Segurana de Rodovias Existentes
EB-109 : Projeto Bsico de Engenharia para Duplicao de Rodovia
EB-110 : Projeto Executivo de Engenharia para Duplicao de Rodovias
EB-111 : Projeto Executivo de Engenharia para Construo de Rodovias Vicinais
EB-112 : Projeto Executivo de Engenharia para Estabilizao de Taludes de Rodovias
EB-113 : Programa de Explorao de Rodovia (PER)
EB-114 : Projeto Bsico de Engenharia para Restaurao do Pavimento de Rodovia

EB-115 : Projeto Executivo de Engenharia para Restaurao do Pavimento de Rodovia
EB-116 : Cadastramento Rodovirio
EB-117 : Projeto "As Built"
2.3 REVISO E ATUALIZAO DOS ESCOPOS BSICOS
Trata-se da Reviso e Atualizao do texto dos Escopos Bsicos constantes das

Diretrizes Bsicas para Elaborao de Estudos e Projetos Rodovirios - Escopos Bsicos
e Instrues de Servio, editado em 1999 pela Diretoria de Desenvolvimento Tecnolgico
do DNER/IPR.
a) Foram revistos, com modificaes de terminologia, ajustadas a uma melhor

adequao entre os Escopos Bsicos e os Projetos de Engenharia a que
correspondem, os seguintes Escopos Bsicos:
EB-102: Projeto Bsico de Engenharia para Construo de Rodovias Rurais
EB-103: Projeto Executivo de Engenharia para Construo de Rodovias Rurais
EB-104: Projeto Bsico de Engenharia para Restaurao do Pavimento de

Rodovias com Melhoramentos Fsicos e Operacionais de Baixo Custo
EB-105: Projeto Executivo de Engenharia para Restaurao do Pavimento de

Rodovias com Melhoramentos Fsicos e Operacionais de Baixo Custo
EB-106: Projeto Bsico de Engenharia para Melhoramentos em Rodovias para

EB-107: Projeto Executivo de Engenharia para Melhoramentos em Rodovias para

b) Nos Escopos Bsicos EB-106 e EB-107, alm das modificaes de terminologia foram
retiradas dos procedimentos executivos os aspectos voltados Reabilitao dos
Pavimentos, j tratados nos EB-104 e EB-105, e de forma exclusiva, nos EB-114 e
EB-115.
c) Sendo necessria a elaborao de um Projeto de Engenharia para Restaurao de

Rodovia com Melhoramentos para Adequao da Capacidade e Segurana devem ser
considerados, em conjunto, os EB-104, EB-105, EB-106, EB-107, EB-114 e EB-115,
alm do EB-108, que trata dos Estudos para Adequao da Capacidade e Segurana
de Rodovias Existentes
d) Foram revistos, sem modificaes de metodologia, mas ajustados s novas

designaes das fases das Instrues de Servio correlatas, os seguintes Escopos
Bsicos:
EB-108: Estudos para Adequao da Capacidade e Segurana de Rodovias

Existentes
EB-112: Projeto Executivo de Engenharia para Estabilizao de Taludes de
Rodovias
EB-113: Programa de Explorao de Rodovia (PER)
EB-116: Cadastramento Rodovirio
EB-117: Projeto "As Built"
e) Os demais Escopos foram adaptados de modo a incorporar a diviso em Projetos

Bsicos e Executivos, e a atender interdependncia de Escopos correlatos, alm de
serem revisados em seu contedo face a ajustamentos dos procedimentos
metodolgicos recomendados.
f) Na verso atual, foi eliminado o antigo EB-106 Projeto de Engenharia para

Reabilitao de Rodovia com Melhoramentos, por ser satisfatoriamente coberto pelos
novos Escopos EB-104, EB-105, EB-106 e EB-107.
g) Ainda na verso atual, os EB-111 e EB-112 estabelecem que os projetos de

engenharia para construo de rodovias vicinais, e para estabilizao de taludes
sejam elaborados em nvel de Projeto Executivo, em face da natureza destas obras.
h) O maior nmero atual de Escopos Bsicos, que passaram de 14 para 17 resultou do

uso mais freqente da diviso em Projeto Bsico e Projeto Executivo.
2.4 DETALHAMENTO DOS ESCOPOS BSICOS
Os Escopos Bsicos revisados esto detalhados no Anexo A.

3. INSTRUES DE SERVIO
3 INSTRUES DE SERVIO
3.1 DEFINIO
As Instrues de Servio so documentos que fornecem a orientao geral para o

desenvolvimento dos diversos Estudos, Projetos Bsicos e Projetos Executivos,
integrantes de determinados tipos de projetos de engenharia rodoviria, com indicao de
procedimentos referentes s sucessivas etapas tcnicas a serem cumpridas, incluindo
objetivo, fases, elaborao e apresentao de resultados.
importante ressaltar que as indicaes constantes das Instrues de Servio devero

sempre, em cada caso, ser ajustadas s condies particulares do segmento da rodovia
em estudo, de tal forma que as quantidades de ensaios, levantamentos, materiais,
equipamentos e demais componentes, se ajustem aos objetivos do Escopo Bsico a ser
adotado.
3.2 RELAO DAS INSTRUES DE SERVIO
IS-201 : Estudos de trfego em rodovias
IS-202 : Estudos geolgicos
IS-203 : Estudos hidrolgicos
IS-204 : Estudos topogrficos para projeto bsico de engenharia
IS-205 : Estudos topogrficos para projeto executivo de engenharia
IS-206 : Estudos geotcnicos
IS-207 : Estudos preliminares de engenharia para rodovias (estudos de traado)
IS-208 : Projeto geomtrico
IS-209 : Projeto de terraplenagem
IS-210 : Projeto de drenagem
IS-211 : Projeto de pavimentao (pavimentos flexveis)
IS-212 : Avaliao estrutural e projeto de restaurao de pavimentos flexveis e semi-

rgidos
IS-213 : Projeto de intersees, retornos e acessos
IS-214 : Projeto de obras-de-arte especiais
IS-215 : Projeto de sinalizao

IS-216 : Projeto de paisagismo
IS-217 : Projeto de dispositivos de proteo (defensas e barreiras)
IS-218 : Projeto de cercas
IS-219 : Projeto de desapropriao
IS-220 : Oramento da obra
IS-221 : Projeto de operao e gesto da rodovia
IS-222 : Plano de execuo da obra
IS-223 : Avaliao e redimensionamento de obras-de-arte especiais existentes
IS-224 : Projeto de sinalizao da rodovia durante a execuo da obra
IS-225 : Projeto de pavimentao (pavimentos rgidos)
IS-226 : Levantamento aerofotogramtrico para projetos bsicos de rodovias
IS-227 : Levantamento aerofotogramtrico para projetos executivos de rodovias
IS-228 : Projeto de passarelas para pedestres
IS-229 : Estudos de viabilidade econmica de rodovias (rea rural)
IS-230 : Estudos de trfego em rea urbana
IS-231 : Estudos de plano funcional para projetos de melhoramentos em rodovias para

adequao da capacidade e segurana
IS-232 : Estudos de definio de programa para adequao da capacidade e

segurana (PACS)
IS-233 : Projeto de engenharia das melhorias tipo PACS
IS-234 : Projeto geomtrico de rodovias - rea urbana
IS-235 : Projeto de iluminao de vias urbanas
IS-236 : Estudos de trfego para projetos executivos de engenharia para construo de

rodovias vicinais
IS-237 : Estudos de traado para projetos executivos de engenharia para construo

de rodovias vicinais
IS-238 : Estudos topogrficos para projetos executivos de engenharia para construo

IS-239 : Estudos hidrolgicos para projetos executivos de engenharia para construo
IS-240 : Estudos geotcnicos para projetos executivos de engenharia para construo

IS-241 : Projeto geomtrico nos projetos executivos de engenharia para construo de

rodovias vicinais
IS-242 : Projeto de drenagem nos projetos executivos de engenharia para construo

IS-243 : Projeto de terraplenagem nos projetos executivos de engenharia para

construo de rodovias vicinais
IS-244 : Projeto de obras-de-arte especiais nos projetos executivos de engenharia para

construo de rodovias vicinais
IS-245 : Projeto de cercas nos projetos executivos de engenharia para construo de

rodovias vicinais
IS-246 : Componente ambiental dos projetos de engenharia rodoviria
3.3 REVISO DAS INSTRUES DE SERVIO
Trata-se da reviso do texto, e introduo de alteraes, nas Instrues de Servio

constantes das Diretrizes Bsicas para Elaborao de Estudos e Projetos Rodovirios -
Escopos Bsicos e Instrues de Servio - 1999, com vistas sua adequao aos
Escopos Bsicos - revisados, conforme exposto no Captulo 1 - Escopos Bsicos,
objetivando a consolidao dos conceitos de Projeto Bsico de Engenharia e Projeto
Executivo de Engenharia.
Desta adequao agora procedida resultaram algumas alteraes importantes nas

Instrues de Servio das Diretrizes de 1999.
Dentre estas podem ser destacadas:
a) Nas Instrues de Servio IS-217: Projeto de Dispositivos de Proteo (defensas e

barreiras), e IS-218: Projeto de Cercas, a elaborao dos respectivos projetos far-se-
ao longo de duas fases, as Fase de Projeto Bsico e Fase de Projeto Executivo, ao
invs de Fase nica anteriormente estabelecida.
b) As Instrues de Servio: IS 226: Cobertura Aerofotogrfica para Projetos Bsicos de

Engenharia, e IS 227: Restituio Aerofotogramtrica para Projetos Bsicos de
Engenharia, foram substitudas pelas Instrues de Servio:
IS 226: Levantamento Aerofotogramtrico para Projetos Bsicos de Rodovias;
IS 227: Levantamento Aerofotogramtrico para Projetos Executivos de Rodovias,

na busca de uma atualizao, e modernizao, dos conceitos e procedimentos
metodolgicos dos servios de aerofotogrametria na rea rodoviria.
c) Foi excluda da coletnea das Instrues de Servio a IS-237: Estudos Topogrficos

para Anteprojeto (Projeto Bsico) nos Projetos de Engenharia para Construo de
Rodovias Vicinais (Ttulo da verso de 1999), j que foi entendido que para a
construo de rodovias vicinais dever ser adotado o EB-111 em que o Projeto Bsico
uma das fases intermedirias do Escopo, devendo a obra correspondente ser
executada com base no Projeto Executivo.
d) A Instruo de Servio IS 231 no se restringe somente a Projetos de Duplicao de

Rodovias, podendo ser empregada tambm em outros Projetos de Melhoramentos
para Adequao da Capacidade e Segurana, tais como, Construo de Ruas
Laterais, Implantao de Terceiras Faixas e Travessias Urbanas.
Desta forma, o ttulo da Instruo de Servio IS 231: Estudo de Plano Funcional com
Vistas a Melhoria da Capacidade e Segurana de Rodovias em Projetos de
Duplicao deve ser definida de forma mais adequada como IS 231: Estudos de
Plano Funcional para Projetos de Melhoramentos em Rodovias para Adequao da
Capacidade e Segurana
e) Foi incorporado no presente documento a Instruo de Servio referente a estudos de

traado (IS 237), para Projetos Executivos de Engenharia para Construo de
Rodovia Vicinais, tendo em vista sua inexistncia na verso de 1999
f) A IS 246: Componente Ambiental dos Projetos de Engenharia Rodoviria foi

submetida a uma reviso de contedo, alm da reviso da adequao aos Escopos
Bsicos, tendo em vista uma atualizao significativa de conceitos ambientais, e da
legislao ambiental, especialmente a voltada ao Licenciamento Ambiental.
3.4 DETALHAMENTO DAS INSTRUES DE SERVIOS
As Instrues de Servio revisadas esto detalhadas no Anexo B.

ANEXO A -
ESCOPOS BSICOS
ANEXO A1
EB-101: ESTUDOS DE VIABILIDADE TCNICO-ECONMICA-AMBIENTAL DE
RODOVIAS
1 DEFINIO
Denomina-se Estudo de Viabilidade Tcnico-Econmica - Ambiental de Rodovias o

conjunto de estudos desenvolvidos para avaliao dos benefcios sociais e econmicos
decorrentes dos investimentos em implantao de novas rodovias ou melhoramentos de
rodovias j existentes. A avaliao apura se os benefcios estimados superam os custos
com os projetos e execuo das obras previstas.
2 FASES DOS ESTUDOS
Os estudos sero desenvolvidos em duas fases:
a) Preliminar;
b) Definitiva.
3 ELABORAO DOS ESTUDOS
3.1 CONSIDERAES GERAIS
Os Estudos de Viabilidade Tcnico-EconmicaAmbiental de Rodovias devero

demonstrar se a alternativa escolhida, sob o enfoque de traado e caractersticas tcnicas
e operacionais, oferece maior benefcio que outras, em termos de custo total de
transporte.
Ser imprescindvel a realizao de estudos relativos ao impacto da rodovia sobre o meio

ambiente e a fixao de cronograma expedito para a execuo das obras, de acordo com
a disponibilidade dos recursos financeiros.
Para fins de elaborao do estudo de viabilidade de implantao de rodovia, ou de

melhoramentos em rodovia existente, haver necessidade de estimar trfego - atual e
futuro, nas condies sem e com a execuo do empreendimento, estabelecer as
caractersticas tcnicas e operacionais, e fixar as possveis diretrizes do eixo.
3.2 FASE PRELIMINAR
Na fase preliminar sero desenvolvidas as atividades seguintes:
a) Estudos ambientais;
b) Estudos de Traado;
EB-101: Escopo Bsico para Estudos de Viabilidade Tcnico-Econmica - Ambiental de Rodovias

c) Estudos de Trfego;
d) Estudos Scio-Econmico;
3.2.1 ESTUDOS AMBIENTAIS
Os Estudos Ambientais devem caracterizar a situao ambiental da rea de influncia do

empreendimento nos aspectos fsicos, biticos, antrpicos, objetivando um conhecimento
da regio antes da implantao do empreendimento, servindo de referncia para
avaliao dos impactos ambientais advindos das obras, da operao da rodovia, e dos
passivos ambientais.
No Diagnstico Ambiental sero levantados e analisados, nvel preliminar os possveis

impactos ambientais adivindos das obras a serem realizadas na rodovia.
Na seleo das alternativas devero ser identificadas e ponderadas as reas privilegiadas

por lei (Reservas Biolgicas e Indgenas, Unidades de Conservao, etc.)
Durante a elaborao dos estudos ambientais sero desenvolvidas tambm as atividades

seguintes:
a) acompanhamento da elaborao dos estudos da engenharia rodoviria, verificando

sua adequao ambiental e apresentando, se necessrio, solues destinadas a
eliminar ou minimizar os impactos potenciais;
b) elaborao de pareceres que subsidiem as decises da equipe de projeto em relao

s reas indicadas como fontes de materiais de construo, bem como proposies
de recuperao ambiental destas reas;
c) verificao junto aos rgos competentes da existncia de fatores restritivos ao uso

do solo (reas urbanas e Unidades de Conservao);
d) proposio de medidas para evitar ou mitigar problemas ambientais identificados

atravs dos estudos;
3.2.2 ESTUDOS DE TRFEGO
Os Estudos de Trfego devem ser realizados com o objetivo de servir de insumos para as
anlises da Viabilidade Tcnico-Econmica do Empreendimento. Do Estudos de Trfego
constam as seguintes atividades.
a) ESTABELECIMENTO DAS ZONAS DE TRFEGO
A regio de influncia direta da rodovia, abrangendo os municpios por ela cortados e

aqueles que dela dependem para seu acesso, dividida em zonas internas de trfego. Para
aproveitamento dos dados socioeconmicos existentes, estas zonas correspondero
normalmente aos limites municipais, embora torne-se necessrio subdividir os municpios
por mais de um centro de gerao de trfego.

Os grandes centros econmicos, longe da regio de influncia direta, devero ser
representados por zonas externas de trfego.
b) COLETA DE DADOS DE TRFEGO
Esta fase compreende a execuo dos seguintes servios:
coleta de dados existentes sobre rea de interesse para o projeto, incluindo mapas,
planos, estudos e dados de trfego, bem como quaisquer indicadores das variaes
sazonais de trfego.
obteno de quaisquer dados de trfego adicionais necessrios ao desenvolvimento

dos estudos, incluindo execuo de contagens volumtricas, classificatrias e
direcionais, pesquisas de tempo de viagem, pesquisas de origem/destino e dados de
pesagem de veculos comerciais.
preparao, se necessrio, de levantamento do sistema de transporte coletivo,

incluindo itinerrios, freqncia, pontos de parada e transferncia, tempos de viagem,
e dados de volume de passageiros.
c) PESQUISAS COMPLEMENTARES
Para complementar e atualizar as informaes disponveis sero necessrias ainda as

pesquisas seguintes:
Contagens volumtricas classificatrias para aferir e atualizar as informaes de

volume de trfego existentes por tipo de veculo nas alternativas. Para tanto, os locais
dos postos de contagem devero ser selecionados mediante visita de inspeo aos
trechos e em funo das necessidades estabelecidas em estudo scio-econmico. A
coleta de dados ser efetuada em postos distintos suficientes para cobrir todos os
deslocamentos que possam vir a utilizar a ligao em estudo.
Com base nas recomendaes da IS-201: Estudos de Trfego em Rodovias - Fase

Definitiva, para cada posto de contagem sero obtidos:
Volume de trfego, para cada dia, devidamente classificado por tipo de veculo;
Relatrio contendo distribuio percentual, por dia da semana e por sentido.
Pesquisas de origem e destino a serem desenvolvidas em postos previamente

selecionados, cobrindo todas as ligaes entre as zonas de trfego que forem
definidas nos estudos, sempre acompanhados de contagens volumtricas
classificatrias. O nmero de dias e os perodos de pesquisa durante o dia sero
determinados de modo a atender o nvel de preciso necessrio dos estudos. Os
produtos a serem obtidos nas pesquisas de O/D devero conter as informaes
seguintes:
principais plos de origem e destino das viagens;
composio da frota de veculos e participao de cada categoria nas rodovias;
motivo de viagem e freqncia de utilizao das rodovias;

opinio do usurio.
outras informaes que sejam de interesse para o estudo da rodovia.
Cadastro expedito a ser realizado aps a pesquisa e anlise dos dados disponveis
percorrendo as alternativas com o objetivo de identificar o relevo, classificar as
alternativas quanto importncia, registrando os locais dos principais acessos,
verificar o estado de conservao do pavimento, e efetuar observaes relativas ao
perfil do trfego, geometria da via e outros dados relevantes, como o manejo
ambiental das alternativas consideradas, por exemplo.
Determinao dos valores do E.S.A.L.F. (semelhante ao valor usado para o clculo do

Nmero N).
d) DETERMINAO DO TRFEGO ATUAL E FUTURO
De posse dos levantamentos e pesquisas complementares, devero ser determinados os

parmetros de trfego atual, em cada alternativa, por tipo de veculo. Com estas
informaes e com o modelo de crescimento do trfego, determinado na anlise scio-
econmica, projetar o trfego para o perodo de estudo, que geralmente de 20 anos.
Devero ser obtidas as parcelas estimadas de trfego normal, gerado e desviado.
Devero ser apresentados os produtos seguintes:
indicao do Fator Horrio de Pico (FHP) no Volume Horrio de Projeto (VHP), com
vistas aos estudos de capacidade da via;
tabela de volume de trfego potencial, atual e futuro, para cada alternativa. Estes
elementos devero considerar cada ano e tipo de veculo;
perfil da variao sazonal de trfego, bem como, as alteraes mdias ao longo do

dia.
e) AVALIAO PRELIMINAR DA CAPACIDADE E DOS NVEIS DE SERVIO
Considera-se relevante, no Estudo de Trfego, a determinao das capacidades de

escoamento e o clculo dos nveis de servio dos diversos trechos rodovirios,
considerando a situao atual e a introduo de melhoramentos na infra-estrutura
existente.
Para a compreenso da importncia destes clculos deve-se frisar que a avaliao

identifica os estrangulamentos do trfego nos segmentos estudados, analisando os
efeitos nos nveis de servio da rodovia e, conseqentemente, a rentabilidade da
introduo dos melhoramentos propostos. Para tal objetivo dever ser adotado o roteiro e
a metodologia recomendados no Highway Capacity Manual HCM, verso atualizada.
3.2.3 ESTUDOS DE TRAADO
Devero ser identificados as possveis alternativas de traado a serem consideradas no

estudo.

Para tanto, podero ser utilizados levantamentos, informaes e outros dados disponveis
a respeito da regio considerada, tais como: mapas, cartas geogrficas, imagens reas
ou de satlites, restituies aerofotogramtricas, estudos geolgicos e geotcnicos, dados
das contagens volumtricas, obtidas nos estudos de trfego j realizados na rea de
interesse dos estudos de viabilidade, e os custos estimados de construo e manuteno.
Na identificao das alternativas de traado dever ser utilizada a seguinte metodologia:
Instruo de Servio Atividade
Estudos preliminares de engenharia para rodovias (estudos de traado) - Fases

IS-207
Preliminar e Definitiva
No desenvolvimento destas atividades, devero ser mantidos contatos com as

administraes federal, estadual e municipal, presentes na rea de interesse dos estudos,
no sentido de se conhecer eventuais projetos de natureza diversa, que estejam sendo
executados ou programados simultaneamente, e que possam de alguma forma vir a
interferir na implantao da rodovia.
Tero por finalidade a possibilidade de integrar os projetos, desenvolvidos por outras

instituies do setor pblico aos de iniciativa do DNIT.
3.2.4 ESTUDOS SCIO-ECONMICOS
Os estudos scio-econmicos, devero incluir as seguintes atividades, indispensveis

consecuo dos objetivos dos estudos:
a) definio do zoneamento de trfego a ser adotado nos estudos;
b) anlise da situao existente, incluindo clima, solos, populao, frota de veculos,

atividades econmicas, produo local, produtividade e mercados;
c) anlise preliminar do potencial econmico da regio e das alternativas dos traados e

caractersticas funcionais para a rodovia;
d) definio dos parmetros a utilizar nas projees de trfego;
e) definio das hipteses a adotar na quantificao dos benefcios;
3.3 FASE DEFINITIVA
Na fase definitiva sero desenvolvidas as seguintes atividades:
a) Definio e clculo dos custos;
b) Definio e clculo dos benefcios;
c) Comparao entre benefcios e custos
3.3.1 DEFINIO E CLCULO DOS CUSTOS

Nos Estudos de Viabilidade Tcnico-Econmica Ambiental de Rodovias devem ser
considerados os seguintes custos:
a) Custo de construo;
b) Custo de conservao;
c) Custo de manuteno;
d) Custo de infra-estrutura operacional da rodovia;
e) Custo de operao de veculos;
f) Custo de tempo de viagem;
Todos os custos devero estar referidos a preos da data-base do projeto.
As estimativas das quantidades devero refletir o mximo grau de detalhe e preciso

possveis, adotando-se os mesmos critrios e conceitos para todas as alternativas em
anlise.
Os custos devero ser obtidos a partir da anlise das condies de trfego de cada
alternativa, verificando-se a existncia de pontos crticos e pontos de baixa capacidade de
trfego. Aps a realizao destes levantamentos sero calculados os custos
correspondentes. Os valores mdios praticados devero ser coerentes com os praticados
pelo DNIT.
Ser necessria a anlise e atualizao dos custos ou preos unitrios reais pagos no
passado, e uma comparao com os preos de projetos similares na regio.
No clculo dos custos, devero ser avaliados, ou estimados, os impostos incidentes, com
a finalidade de permitir a determinao dos valores de custos econmicos, a partir dos
valores de custos financeiros, mediante a deduo dos impostos.
3.3.1.1 CUSTO DE CONSTRUO
Os custos de construo necessrios implementao do empreendimento, segundo

cada alternativa em estudo, podero ser baseados, quando necessrio, em valores
mdios de projetos, considerando as principais caractersticas dos trechos levantadas
pelo cadastro expedito. Nesta hiptese, a Consultora dever calcular parmetros a serem
aplicados nas diversas alternativas, de acordo com as seguintes categorias bsicas:
a) Ampliao da rodovia de duas para quatro faixas de trfego;
b) Restaurao do pavimento da rodovia com duas faixas;
c) Restaurao do pavimento da rodovia com quatro faixas;
d) Novos contornos urbanos com duas ou quatro faixas;

e) Incorporao de melhoramentos especficos ou localizados (travessias urbanas, 3as
faixas, alargamentos de pontes, e outros).
Para cada categoria acima relacionada ser conveniente considerar o relevo (plano,
ondulado ou montanhoso), os valores mdios para as desapropriaes das faixas de
domnio, eventuais obras-de-arte especiais, tneis, etc.
O investimento necessrio para cada alternativa estudada dever incluir custos de

construo, de acordo com os seguintes itens, assim relacionados:
a) Terraplenagem;
b) Drenagem;
c) Obras-de-arte correntes;
d) Obras-de-arte especiais;
e) Pavimentao;
f) Relocao de servios pblicos locais;
g) Iluminao;
h) Sinalizao;
i) Obras complementares;
j) Desapropriao da faixa de domnio e compra de direitos de acesso;
k) Medidas de proteo ambiental. Os custos de recuperao do passivo ambiental

devem ser considerados somente na Anlise de Sensibilidade;
l) Reassentamento de populao afetada pelo empreendimento;
m) Paisagismo e urbanizao;
n) Obras temporrias para a manuteno do trfego durante a construo;
o) Custo do projeto de engenharia rodoviria e superviso na fase de construo;
p) Custos eventuais;
Quando solicitado nos Termos de Referncia para a realizao dos servios e obras, os
componentes dos custos em moeda estrangeira, provenientes de operaes de crdito e
com importao de equipamentos, veculos, materiais de construo, combustveis e
outros, sero determinados e indicados em colunas prprias nas planilhas de composio
de custos.

3.3.1.2 CUSTOS DE CONSERVAO
Trata-se do custo das intervenes destinadas a manter a rodovia dentro de adequadas

condies tcnicas e operacionais ao longo do perodo de anlise (em geral fixado de 10
a 20 anos). As intervenes compreendem:
a) Conservao de Rotina: reparos no acostamento, preservao do sistema de

drenagem, reposio do revestimento vegetal dos taludes, substituio de placas de
sinalizao e reparos na sinalizao horizontal.
b) Conservao da Pista de Rolamento: execuo de servios de recuperao da pista

de rolamento suficientes para manuteno de valores adequados dos ndices de
deteriorao usuais (irregularidade, trincas, desgaste, buracos, trilha de roda, textura,
resistncia ao deslizamento, quebras dos bordos). Esses servios compreendem
usualmente tapa buracos, selagem, lama asfltica.
3.3.1.3 CUSTOS DE MANUTENO
Custo de manuteno o custo do conjunto de intervenes, de carter peridico,

efetivado ao final de cada ciclo de vida til da rodovia, para fornecer suporte estrutural,
compatvel com a estrutura existente e o trfego esperado, e tornar a rodovia apta a
cumprir novo ciclo de vida.
Tais intervenes compreendem, em especial, o recapeamento da pista e dos

acostamentos, bem como a restaurao de elementos e acessrios outros, com base nos
Escopos Bsicos EB-104: Projeto Bsico de Engenharia para Restaurao do Pavimento
de Rodovias com Melhoramentos Fsicos e Operacionais de Baixo Custo, EB-105: Projeto
Executivo de Engenharia para Restaurao do Pavimento de Rodovias com
Melhoramentos Fsicos e Operacionais de Baixo Custo, EB-106: Projeto Bsico de
Engenharia para Melhoramentos em Rodovias para Adequao da Capacidade e
Segurana, EB-107: Projeto Executivo de Engenharia para Melhoramentos em Rodovias
para Adequao da Capacidade e Segurana.
Os valores mdios adotados sero coerentes com os praticados pelo DNIT.
3.3.1.4 CUSTOS DE INFRA-ESTRUTURA OPERACIONAL DA RODOVIA
So os custos dos investimentos que assegurem os padres de fluidez e segurana do

trnsito e de prestao eficaz de servios aos usurios. Os valores mdios adotados
sero coerentes com aqueles praticados pelo DNIT.
3.3.1.5 CUSTO DE OPERAO DOS VECULOS
Os custos de operao dos veculos tm sido calculados atravs da metodologia do

modelo HDM-4 Highway Development & Management, de uso corrente no meio

rodovirio. Os custos unitrios adotados devero ser coerentes com aqueles praticados
pelo DNIT.
Os custos correspondentes a estes eventos devero ser obtidos a partir da anlise das
condies de trfego de cada alternativa, verificando a existncia de pontos crticos e
pontos de baixa capacidade de trfego. Aps a realizao destes levantamentos sero
calculados os custos correspondentes. Os valores mdios praticados devero ser
coerentes com os praticados pelo DNIT.
3.3.1.6 CUSTO DE TEMPO DE VIAGEM
Os custos de tempo de viagem so obtidos:
a) Para Passageiros:
A partir de informaes relativas aos rendimentos mdios (salrios, gratificaes etc)

dos usurios da rodovias e da estimativa dos tempos de deslocamento nas diversas
alternativas consideradas.
necessrio estimar o percentual representado pelas viagens a passeio e a trabalho.
b) Para Cargas:
A partir da informao dos valores das cargas transportadas, das taxas de juros a
considerar durante os tempos de percurso, e estimativas do tempo de deslocamento
nas diversas alternativas consideradas.
3.3.2 DEFINIO E CLCULO DOS BENEFCIOS
Com base nas potencialidades de cada alternativa estudada, e na metodologia adotada

nas projees de trfego, podero ser definidos e calculados os benefcios que resultaro
da realizao dos investimentos na rodovia.
No clculo dos benefcios, devem ser identificados e computados os impostos incidentes,

para possibilitar a determinao dos valores de benefcios econmicos. Os benefcios
econmicos so iguais aos benefcios financeiros sem os impostos.
Os benefcios passveis de identificao e de clculo para os fins de avaliao nos

estudos de viabilidade tcnico-econmica de rodovias so definidos conforme indicado a
seguir:
a) benefcios diretos: resultantes de investimentos que impliquem em minimizao dos

custos de transporte, considerando a reduo dos custos operacionais dos veculos, e
ainda do tempo de viagem, custos de manuteno e nmero de acidentes. Os
benefcios se aplicam aos trfegos normal, desviado e gerado.
b) benefcios indiretos: decorrentes do desenvolvimento social e econmico da regio em

face dos investimentos rodovirios realizados. Os benefcios indiretos se expressam
em termos do crescimento lquido da produo local, da valorizao real das

propriedades localizadas na rea de influncia da rodovia, , e sobretudo da evoluo
social, da renda e da redistribuio adequada da populao domiciliada na regio
estudada. Quando necessrio para melhor representar os custos dever ser adotada
a teoria de shadow-prices.
3.3.2.1 CLCULO DOS BENEFCIOS DIRETOS
Os benefcios diretos sero calculados a partir de anlise comparativa entre os custos

operacionais dos veculos, custos de manuteno viria, de acidentes e de tempo de
viagem, apurados nas alternativas existentes e os mesmos custos esperados em face da
implantao da nova rodovia ou dos melhoramentos implementados na rodovia j
existente, calculados para cada alternativa estudada.
Assim, devem ser considerados os:
a) Custos operacionais dos veculos: calculados de acordo com os procedimentos

adotados pelo DNIT, preconizados nas normas e especificaes vigentes. Tm sido
aceita pelo DNIT a metodologia do modelo HDM-4: Highway Development e
Management. Os valores unitrios sero atualizados para o ano-base do projeto de
engenharia rodoviria.
b) Custos de manuteno viria: calculados em funo das condies das vias, nos
cenrios atual e futuro, devendo ser observados os custos anuais de rotina, e os
programados nas rodovias, com base nos respectivos volumes de trfego.
c) Custos de acidentes: envolvendo a segurana do trnsito para o usurio, que se

configura como fator da mxima importncia nos projetos de implantao ou de
melhoramentos de rodovias. Os custos de acidentes sero quantificados em
grandezas tais que tornem possvel o inter-relacionamento com os benefcios obtidos.
Os valores relativos a custos de acidentes devero ser justificados por meio de
comparao com outros de estudos realizados em rodovias de caractersticas
semelhantes. Para clculo recomenda-se a metodologia adotada pelo DNIT.
d) os custos de tempo de viagem: considerando as velocidades mdias de percurso e

suas implicaes para as diferentes categorias de veculos. Os custos de tempo de
viagem relativos aos bens transportados devero ser relacionados aos valores das
mercadorias, e os relativos tripulao e/ou aos passageiros devero ser
relacionados aos respectivos salrios e/ou rendas mdias, e a natureza da viagem, se
a passeio ou a trabalho.
No clculo dos benefcios diretos devem ser observados os seguintes aspectos:
a) os benefcios diretos apurados devero ser apresentados separadamente, para as

diferentes parcelas de trfego que lhe deram origem, e desagregados segundo os
diferentes componentes dos benefcios diretos considerados;
b) os valores dos benefcios diretos devero estar referidos a preos da data-base do

projeto;

c) os benefcios diretos devero ter seus valores anuais apresentados, a partir do 1 ano
aps a abertura da rodovia ao trfego, at o ano de projeto, normalmente fixado em
20 anos aps a abertura da rodovia, para fins de estudos de avaliao tcnico-
econmica;
d) os benefcios diretos acima referidos devero ser computados pelo seu valor
econmico, para fins de avaliao tcnico-econmica;
e) nos estudos de trfego ao longo da vida til do projeto, sero tomadas precaues no
sentido de no admitir incluses de benefcios decorrentes de trfego que exceda a
capacidade da rodovia estudada;
3.3.2.2 CLCULO DOS BENEFCIOS INDIRETOS
O clculo dos benefcios indiretos dever envolver as seguintes etapas:
a) Benefcios resultantes do crescimento da produo agropecuria
Sero levantados e analisados os seguintes fatores:
condies climticas e solo da regio;
produo, produtividade e preos atualizados;
demanda futura para a produo local;
planos existentes para a regio (infra-estrutura energtica, irrigao,

armazenagem e outros), uma vez que, a rodovia no se constituir,
provavelmente, como nica responsvel pelo desenvolvimento local;
rendimentos de outras regies semelhantes que possuam infra-estrutura

adequada de transporte para efeito comparativo com a regio estudada, antes
mesmo de se estimar o incremento esperado da produo local. Dificilmente se
poder atribuir implantao da rodovia beneficio de mais de 30% do incremento
previsto para o valor agregado da produo agropecuria.
b) Benefcios resultantes da valorizao dos imveis
A valorizao dever ser estimada atravs da anlise comparativa de valores de reas

situadas em outras regies semelhantes, que j disponham de transporte adequado,
considerando as distncias dos grandes centros urbanos e as diferenas que
eventualmente ocorram, em relao aos demais itens referentes infra-estrutura.
No clculo dos benefcios indiretos devem ser consideradas as seguintes

recomendaes:
O prazo para a realizao dos benefcios poder vir a ser longo, razo porque as
taxas possveis de crescimento devem ser avaliadas com muita precauo e a
estimativa elaborada dever reproduzir com a mxima exatido, a situao futura
da rea estudada.

devero ser identificados e quantificados os impostos includos nos preos e
valores de produo e mesmo nos valores das propriedades e outros que sirvam
para a quantificao dos benefcios indiretos, para possibilitar a determinao dos
valores econmicos dos benefcios indiretos, mediante a devida excluso dos
impostos;
os valores dos benefcios indiretos devero estar referidos a preos da data-base

do projeto;
No caso de rodovias a serem implantadas ou melhoradas, em reas ainda em vias

de desenvolvimento, alm da necessria quantificao dos custos de transporte,
dever ser efetuada a anlise econmica dos benefcios indiretos.
3.3.3 COMPARAO ENTRE BENEFCIOS E CUSTOS
Para fins de avaliao da viabilidade dos empreendimentos em estudo, dever ser

elaborada, para cada alternativa considerada, uma anlise comparativa entre os custos
envolvidos na realizao dos empreendimentos e os benefcios que deles se esperam.
Os valores dos custos e dos benefcios envolvidos nessa anlise devero ser os
respectivos valores econmicos, ou seja, j deduzidos dos impostos.
Devero ser computados os valores anuais de benefcios e de custos, a cada ano ao

longo do perodo compreendido desde o incio da realizao dos investimentos at o final
da vida til considerada, montando-se o fluxo de caixa de custos e benefcios do
empreendimento.
Dever ser considerada, para fins de atualizao dos valores envolvidos no fluxo de caixa
acima referido, uma taxa anual efetiva de juros representativa do Custo de Oportunidade
do Capital (C.O.C.), a qual tm sido fixada no pas em 12,0 % a.a.
A partir desse fluxo de caixa, devero ser calculados os seguintes Indicadores de

Rentabilidade Econmica:
a) Relao Benefcio/Custo (B/C): dada pelo quociente entre o valor atual dos benefcios
e o valor atual dos custos;
b) Valor Atual (B-C): dado pela diferena entre o valor atual dos benefcios e o valor atual
dos custos;
c) Taxa Interna de Retorno (TIR); dada pela taxa efetiva anual de juros que, considerada
no fluxo de caixa, torna a Relao B/C unitria ou anula o Valor Atual.
d) No clculo dos Indicadores de Rentabilidade Econmica, devero ser consideradas as

seguintes particularidades:
e) todos os valores de custos e de benefcios envolvidos no fluxo de caixa do

empreendimento devero estar referidos a preos de mesma poca, ou seja, a preos
da data-base do projeto, conforme requerido nos subitens 3.3.1.1, 3.3.1.2 e 3.3.2;

c) no clculo da Relao Benefcio/Custo (B/C) e do Valor Atual (VA), os valores de
benefcios e de custos envolvidos devem ser atualizados para a mesma data,
tomando-se em geral, como data de referncia, o ano de inicio das obras (ano zero);
3.3.3.1 INTERPRETAO DOS INDICADORES DE RENTABILIDADE
Os valores dos Indicadores de Rentabilidade Econmica apontaro que uma alternativa

de empreendimento ser economicamente vivel quando:
a) a Relao Benefcio/Custo resultar: B/C 1; ou
b) o Valor Atual resultar: VA 0; ou
c) a Taxa Interna de Retorno resultar: TIR 12%.,
d) sendo a alternativa de empreendimento considerada invivel, em caso contrrio.
Os trs Indicadores de Rentabilidade Econmica so equivalentes, ou seja, se um deles

apontar para a viabilidade (ou no) de uma alternativa de empreendimento, os dois outros
indicaro necessariamente o mesmo resultado.
Para evitar a possibilidade de eventual inconsistncia no resultado apontado pela Relao

B/C, os valores de benefcios e de custos ocorrentes num mesmo ano, no fluxo de caixa,
no devem ser compensados; isto implica em no se considerar como benefcio, num
ano, uma eventual reduo nos valores de custos de conservao anual; as eventuais
redues nos custos anuais de conservao devem ser consideradas como custos
negativos (reduzindo o valor atual de custos).
3.3.3.2 ANLISE DE SENSIBILIDADE
Para fins de verificar a estabilidade dos Indicadores de Rentabilidade frente a incertezas

envolvidas nas estimativas de custos e de benefcios, dever ser apresentada anlise de
sensibilidade que considere os efeitos, sobre os resultados dos indicadores, de variaes
nos parmetros mais relevantes para as determinaes de custos e de benefcios, tais
como nas, estimativas de trfego, no valor alocado ao tempo de viagem dos usurios, e
nos custos de construo.
Na anlise de sensibilidade deve ser considerada a excluso dos benefcios indiretos.
Para cada alternativa em estudo sero calculados os seguintes indicadores de viabilidade:
TIR - Taxa interna de retorno;
B-C - Benefcio lquido atualizado (Net Present Value ) taxa real de juros de 12% ao
ano;
B/C - Relao benefcio/custo, taxa real de juros de 12% ao ano.
Estes indicadores sero calculados (econmico e financeiro), e feita anlise de

sensibilidade, com sucessivas variaes nos custos e benefcios.
4 APRESENTAO
4.1 FASE PRELIMINAR
Ser apresentado o Relatrio Preliminar dos Estudos de Viabilidade Tcnico-Econmica

Ambiental de Rodovias, contendo a descrio dos estudos desenvolvidos na Fase
Preliminar, alm das recomendaes relativas aos trabalhos a serem realizados na Fase
Definitiva, conforme discriminado a seguir:
RELATRIO PRELIMINAR
N DE
VOLUME TTULO FORMATO
VIAS
Relatrio Preliminar do Estudo

1 - Descrio sucinta dos estudos realizado A4 01
- Concluses e recomendaes
Este Relatrio Preliminar dever ser submetido apreciao do DNIT para aprovao e,
uma vez aprovado, possibilitar o prosseguimento dos trabalhos na fase definitiva.
4.2 FASE DEFINITIVA
O Relatrio Final dos Estudos de Viabilidade Tcnico-Econmica Ambiental de

Rodovias, contendo as concluses dos estudos de viabilidade para cada alternativa
considerada, ser submetido aprovao do DNIT, com base em pareceres conclusivos
da Diretoria de Planejamento e Pesquisa e da Unidade de Infra-estrutura Terrestre
correspondente.
Ser, inicialmente, apresentado em forma de Minuta e, posteriormente como Impresso

Definitiva, constituindo-se basicamente dos seguintes documentos:
O Volume 1 - Relatrio do Estudo, que dever conter a descrio sucinta do Estudo de

Viabilidade realizado, suas concluses, e recomendaes que a partir destas se fizerem
necessrias.
O Volume 2 Memria Justificativa, que dever conter a memria descritiva e

justificativa dos estudos realizados, e das metodologias empregadas para tanto, e
resultados obtidos.
No Volume 3 Custos devero ser apresentados os custos de todos os servios e obras

necessrios as anlises tcnico-econmicas, para cada alternativa estudada, indicando e
justificando os mtodos adotados.
Os custos de construo devero incluir os custos das medidas de proteo ambiental.

O Relatrio Final dos Estudos de Viabilidade Tcnica-Econmica Ambiental de
Rodovias dever ser apresentado conforme descriminado a seguir:
RELATRIO FINAL
FORMATO / N DE VIAS
VOLUME TTULO
IMPRESSO
MINUTA
DEFINITIVA
1 Relatrio do Estudo A4 / 01 A4 / 03
Descrio sucinta dos estudos realizados, suas
concluses e recomendaes.
Memria Justificativa A4 / 01 A4 / 03
2
Memrias descritiva e justificativa dos estudos
realizados:
Estudos Ambientais
Estudos de Trfego
Estudos de Engenharia
Estudos Econmicos
3 Custos A4/ 01 A4 / 03
Custos de construo
Custos de conservao
Custos de manuteno
Custos da infra-estrutura operacional da rodovia
Custos de operao de veculos
Custos de tempo de viagem
Deve ser observado que o Volume 1 Relatrio do Estudo, dever conter os documentos
abaixo:
a) Cpia do Termo de Referncia que serviu de base para a elaborao do Estudo.
b) Cpia da ART da empresa responsvel pela elaborao do Estudo, assinada com

comprovante de pagamento.
c) Identificao dos profissionais responsveis pela elaborao de cada um dos itens

constituintes do Estudo, com os nomes completos e respectivos n do CREA.
d) Cpias das ARTs dos profissionais responsveis pela elaborao de cada um dos
itens constituintes do Estudo, assinadas e com comprovantes de pagamentos.
e) Inscrio no Cadastro Tcnico Federal do IBAMA, dos profissionais de nvel superior

que participaram da elaborao dos Estudos Ambientais.

ANEXO A2
EB 102: PROJETO BSICO DE ENGENHARIA PARA
CONSTRUO DE RODOVIAS RURAIS
1 DEFINIO
Denomina-se Projeto Bsico de Engenharia para Construo de Rodovias Rurais, o

conjunto de elementos necessrios e suficientes com nvel de preciso adequado, para
caracterizar a obra, ou servios, de implantao e/ou pavimentao de segmentos
rodovirios, elaborado com base nas indicaes de estudos tcnicos preliminares, que
assegurem a viabilidade tcnica e o adequado tratamento do impacto ambiental do
empreendimento, e que possibilite a avaliao do custo da obra e a definio dos
mtodos e prazos de execuo para fins de licitao.
2 FASES DO PROJETO
Este tipo de projeto desdobrar-se- em duas fases, a saber:
a) Fase Preliminar;
b) Fase de Projeto Bsico
3 ELABORAO DO PROJETO
O Projeto Bsico de Engenharia para Construo de Rodovias Rurais dever conter os

seguintes elementos:
a) desenvolvimento da soluo escolhida de forma a fornecer viso global da obra e

identificar todos os seus elementos constitutivos com clareza;
b) solues tcnicas globais e localizadas, suficientemente detalhadas, de forma a

minimizar a necessidade de reformulaes durante as fases de elaborao do projeto
executivo, e de realizao das obras;
c) identificao dos tipos de servios a executar, de materiais a incorporar obra e de

equipamentos a empregar, bem como suas especificaes, de forma a assegurar os
melhores resultados para o empreendimento;
d) informaes que possibilitem o estudo e a deduo de mtodos construtivos,

instalaes provisrias e condies organizacionais para a obra;
e) subsdios para montagem do plano de licitao e gesto da obra, compreendendo a

sua programao, a estratgia de suprimentos, as normas de fiscalizao e outros
dados necessrios em cada caso;
EB-102: Escopo Bsico para Projeto Bsico de Engenharia para Construo de Rodovias Rurais
f) oramento detalhado do custo global da obra, fundamentado em quantitativos de
servios e fornecimentos dos materiais e transportes propriamente avaliados.
3.2 FASE PRELIMINAR
A Fase Preliminar caracteriza-se pelos levantamentos de dados e realizao de estudos

especficos com a finalidade do estabelecimento do Projeto Bsico para implantao e
pavimentao da rodovia, sendo, portanto, uma fase de diagnstico e de recomendaes
baseadas nas concluses dos estudos desenvolvidos, mediante a apresentao das
diversas alternativas selecionadas e estudadas e da montagem do plano de trabalho para
a fase seguinte, de Projeto Bsico.
Nesta fase preliminar sero desenvolvidas as atividades seguintes:
a) Coleta e Anlise dos Dados Existentes;
b) Estudos de Trfego;
c) Estudos Geolgicos;
d) Estudos Hidrolgicos;
e) Estudos Topogrficos (Modelo Topogrfico Digital do Terreno), por
Processos convencionais;
Processos aerofotogramtrico;
f) Estudos de Traado;
g) Componente Ambiental do Projeto.
Sero utilizadas, onde couber, as seguintes Instrues de Servio:
IS-201 Estudos de Trfego em Rodovias - Fase Preliminar

IS-202 Estudos Geolgicos - Fase Preliminar
IS-203 Estudos Hidrolgicos - Fase Preliminar
Estudos Topogrficos para Projetos Bsicos de Engenharia para Construo de
IS-204
Rodovias Rurais Fase Preliminar
Estudos Preliminares de Engenharia para Rodovias (estudos de traado) - Fase
IS-207
Preliminar
IS-214 Projeto de Obras-de-arte Especiais - Fase Preliminar
IS-226 Levantamento Aerofotogramtrico para Projetos Bsicos de Rodovias
Componente Ambiental dos Projetos de Engenharia Rodoviria - Fase
IS-246
Preliminar
Se j existirem Estudos de Viabilidade Tcnico-Econmica para o segmento rodovirio a

ser projetado, proceder-se- uma detalhada anlise dos elementos levantados, e a uma
EB-102: Escopo Bsico para Elaborao de Projeto Bsico de Engenharia para Construo de Rodovias Rurais
substancial avaliao das concluses do estudo existente, sempre em conformidade com
Instrues de Servio acima relacionadas.
Sero realizadas ento as seguintes atividades.
a) Analise de elementos disponveis, com vistas a sua complementao e atualizao;
b) Verificao dos estudos de trfego, geolgicos, hidrolgicos, e estudos de traado,

realizados nos Estudos de Viabilidade Tcnico-Econmica, com eventual
complementao, se necessrio executando pesquisas complementares;
c) Verificao do Relatrio de Avaliao Ambiental das Alternativas RAAA,

elaborado nos Estudos de Viabilidade Tcnica e Econmica para avaliar a
necessidade de sua atualizao ou ampliao para o nvel preliminar do Projeto
Bsico.
Caso haja necessidade de complementao de resultados constantes dos Estudos de

Viabilidade existentes, devero ser seguidas as Instrues de Servio correspondentes.
No desenvolvimento das atividades nesta Fase Preliminar devem ser observados os

seguintes aspectos:
3.2.1 COLETA E ANLISE DE DADOS EXISTENTES
a) Identificao do trecho com base na ltima verso do PNV;
b) Informao sobre o trecho (extenso, regio, classificao, perodos chuvosos,

natureza dos solos, principais cursos dgua, cruzamentos rodovirios mais
significativos etc.);
c) Informaes sobre os projetos da rodovia;
d) Informe de natureza ecolgica, hidrolgica, e topogrfica sobre a regio.
Consistiro de:
a) Dados relativos ao histrico do VMD e composio da frota, obtidos no DNIT;
b) Projees de trfego (taxas de crescimento, baseadas nos dados histricos obtidos de

estudos econmicos consistentes, tais como planos multimodais de transporte);
c) Contagens volumtricas de cobertura, realizadas durante 48h seguidas, de

conformidade com o Manual de Estudos de Trfego do DNIT, Edio 2006, nas
situaes em que os dados de trfego no se encontrem disponveis ou estejam
desatualizados;
d) Dados existentes de pesagens de veculos; e
e) Estimativa do trfego atual.
3.2.3 ESTUDOS GEOLGICOS
Devero ser desenvolvidas as seguintes atividades:
a) Coleta e pesquisa de dados;
b) Interpretao de fotografias areas;
c) Investigaes de campo
3.2.4 ESTUDOS HIDROLGICOS
Consiste basicamente na coleta de dados hidrolgicos (clima, pluviometria, fluviometria e

geomorfologia) da regio.
3.2.5 ESTUDOS TOPOGRFICOS
Os Estudos Topogrficos nesta Fase Preliminar objetivam a obteno de modelos

topogrficos digitais do terreno, necessrios para a identificao das alternativas de
traado, com preciso compatvel com a escala de 1:5.000.
Segundo a Instruo de Servio IS 204: Estudos Topogrficos para Projetos Bsicos

de Engenharia para Construo de Rodovias Rurais Fase Preliminar, os modelos
topogrficos digitais do terreno podem ser obtidos por processo aerofotogramtrico, ou
por processo convencional.
Os estudos de traado tero como finalidade primordial identificar as alternativas de

traado a serem consideradas na realizao dos estudos e elaborao do cadastro
topogrfico.
3.2.7 COMPONENTE AMBIENTAL DO PROJETO
O Componente Ambiental do Projeto, nesta Fase Preliminar, consiste na elaborao do

Diagnstico Preliminar Ambiental da rea de influncia direta do Empreendimento, e
nas avaliaes das ocorrncias cadastradas nos levantamentos ambientais, e dos
impactos ambientais que podero decorrer com a execuo das obras, visando a
proposio de medidas de proteo ambiental.
Deve caracterizar a situao ambiental da rea de influncia do empreendimento nos

aspectos fsicos, biticos, antrpicos, objetivando um conhecimento da regio antes da
implantao do empreendimento, servindo de referncia para avaliao dos impactos
ambientais advindos das obras e operao da rodovia, e dos passivos ambientais.
Nesta Fase Preliminar o Componente Ambiental do projeto deve ser elaborado de acordo
com a IS-246 - Componente Ambiental de Projetos de Engenharia Rodoviria - Fase
Preliminar.
3.3 FASE DE PROJETO BSICO
Com a aprovao das concluses e recomendaes da Fase Preliminar, ser iniciada a

Fase de Projeto Bsico, com a finalidade de selecionar a alternativa de traado a ser
consolidada e detalhar a soluo selecionada, fornecendo-se plantas, desenhos e outros
elementos que possibilitem uma adequada identificao da obra a executar
(Quantitativos, Especificaes e Plano de Execuo).
A Fase de Projeto Bsico dever abranger:
a) Estudos de Trfego
b) Estudos Geolgicos
c) Estudos Hidrolgicos
d) Estudos de Traado
e) Estudos Topogrficos, por:
f) Estudos Geotcnicos
g) Projeto Geomtrico Bsico
h) Projeto Bsico de Terraplenagem
i) Projeto Bsico de Drenagem
j) Projeto Bsico de Pavimentao
k) Projeto Bsico de Obras-de-arte Especiais
l) Projeto Bsico de Intersees, Retornos e Acessos
m) Projeto Bsico de Sinalizao
n) Projeto Bsico de Obras Complementares
o) Projeto Bsico de Desapropriao
p) Projeto Bsico de Paisagismo;
q) Projeto Bsico do Canteiro de Obras e Acampamento do Pessoal;
r) Componente Ambiental do Projeto
s) Oramento Bsico da Obra
t) Plano Bsico de Execuo da Obra
Sero utilizados,conforme o caso, as seguintes Instrues de Servio:
IS-201 Estudos de Trfego em Rodovias - Fase Definitiva

IS-202 Estudos Geolgicos - Fase Definitiva
IS-203 Estudos Hidrolgicos - Fase Definitiva
IS-204
Rodovias Rurais - Fase de Projeto Bsico
IS-206 Estudos Geotcnicos - Fase de Projeto Bsico
Estudos Preliminares de Engenharia para Rodovias (Estudos de Traados) -
IS-207
Fase Definitiva
IS-208 Projeto Geomtrico - Fase de Projeto Bsico
IS-209 Projeto de Terraplenagem - Fase de Projeto Bsico
IS-210 Projeto de Drenagem - Fase de Projeto Bsico
IS-211 Projeto de Pavimentos Flexveis - Fase de Projeto Bsico
IS-213 Projeto de Intersees, Retornos e Acessos - Fase de Projeto Bsico
IS-214 Projeto de Obras-de-Arte Especiais - Fase de Projeto Bsico
IS-215 Projeto de Sinalizao - Fase de Projeto Bsico
IS-216 Projeto de Paisagismo - Fase de Projeto Bsico
Projeto de Dispositivos de Proteo (Defensas e Barreiras) - Fase de Projeto
IS-217
Bsico
IS-218 Projeto de Cercas - Fase de Projeto Bsico
IS-219 Projeto de Desapropriao - Fase de Projeto Bsico
IS-220 Oramento da Obra - Fase de Projeto Bsico
IS-225 Projeto de Pavimentos Rgidos - Fase de Projeto Bsico
Levantamento Aerofotogramtrico para Projetos Bsicos de Rodovias Fase
IS-226
nica
Componente Ambiental dos Projetos de Engenharia Rodoviria - Fase de
IS-246
Projeto Bsico
No desenvolvimento das atividades desta Fase de Projeto Bsico devem ser observados
os seguintes aspectos:
Estes estudos tero por objetivo avaliar o comportamento do trfego da rodovia, por
subtrecho homogneo, no perodo da vida til, contado a partir da liberao do trecho ao
trfego, com base no projeto geomtrico existente e nos estudos topogrficos efetuados.
Para efeito deste escopo, entende-se por subtrecho homogneo, aquele que possui as
mesmas caractersticas geomtricas e os mesmos volumes e composies de trfego.
Nesta Fase de Projeto Bsico, os Estudos de Trfego devero abranger as seguintes
atividades, dentre aquelas estabelecidas para a Fase Definitiva da Instruo de Servio
IS-201 Estudos de Trfego em rodovias (rea Rural):
a) Contagens volumtricas, direcionais e classificatrias; realizadas no mnimo durante 7

dias;
b) Pesquisas de Origem-Destino, sempre que houver a possibilidade de se captar

Trfego Desviado;
c) Pesagem de veculos comerciais. Na falta de dados de pesagem, dever ser feita

pesquisa de ocupao de veculos de carga, atravs de entrevistas, pesquisando as
cargas por eixo com durao mnima de 02 (dois) dias;
d) Processamento dos dados;
e) Projees do trfego;
f) Determinao do nmero N, para dimensionamento de pavimentos flexveis e semi-

rgidos ou;
g) Determinao do nmero de repeties por tipo de eixo, por intervalo de carga, para o
dimensionamento de pavimentos rgidos.
Devero ser desenvolvidos as seguintes atividades:
a) Estabelecimento de um plano de sondagem;
b) Mapeamento geolgico;
c) Descrio geolgica da regio;
d) Recomendaes.
a) Processamento dos dados pluviomtricos, fluviomtricos, e geomorfolgicos

levantados na fase Preliminar;
b) Determinao das equaes de chuva da regio, correlacionando intensidade de

precipitao x durao x tempo de recorrncia, caso necessrio; e
c) Dimensionamento das solues propostas utilizando mtodos e formulas

consagradas.
d) Determinao das descargas de projeto das bacias de contribuio.
As alternativas de traado identificadas na fase anterior devero ser submetidas a uma

avaliao comparativa, para fins de definio do traado a ser projetado.
Os Estudos Topogrficos, nesta fase, objetivam a elaborao de um modelo topogrfico

digital do terreno que permita a definio da geometria do traado selecionado, e fornea
os elementos topogrficos necessrios a elaborao dos estudos e projetos que compe
o Projeto Bsico. Esses levantamentos devem ser realizados com preciso compatvel
com a escala 1:2.000.
O Estudo Topogrfico nesta fase de Projeto Bsico constar basicamente de:
a) Implantao de rede de apoio bsico com marcos de concreto;
b) Implantao e nivelamento da rede de referncia de nvel (RRN);
c) Levantamento planialtimtrico cadastral do terreno;
d) Locao de pontos do eixo do traado selecionado que permita sua perfeita

identificao no campo;
e) Levantamento planialtimtrico cadastral dos locais de jazidas, intersees, dispositivos

de drenagem, obras-de-arte especiais etc.
Segundo o que dispe a Instruo de Servio IS 204: Estudos Topogrficos para

Projetos Bsicos de Engenharia para Construo de Rodovias Rurais Fase de
Projeto Bsico, o levantamento planialtimtrico cadastral do terreno poder ser realizado
por processo aerofotogramtrico.
3.3.6 ESTUDOS GEOTCNICOS
Os estudos geotcnicos nesta fase de Projeto Bsico devero ser realizados, para as
alternativas selecionadas, referenciados aos estudos geolgicos (item 3.3.3), e
envolvendo as seguintes atividades:
a) Estudo do subleito;
b) Estudo de emprstimo para terraplenagem;
c) Estudos de ocorrncias de materiais para pavimentao;
d) Estudos de fundao de aterros; e
e) Estudos de estabilidade de taludes.
3.3.7 PROJETO GEOMTRICO BSICO
Tendo como base os Estudos Topogrficos realizados nesta Fase de Projeto Bsico, o
Projeto Geomtrico se constituir de:
a) Projeto planialtimtrico nas escalas de 1:2.000 (H) e 1:200(V);
b) Sees transversais tpicas das plataformas, a partir das concluses dos Estudos de
Trfego realizados nesta fase.
3.3.8 PROJETO BSICO DE TERRAPLENAGEM
Sero avaliadas as alternativas que se apresentem quanto movimentao dos volumes

de terraplenagem de modo a ajustar, entre outras, as necessidades de emprstimos e
bota-foras com disponibilidade de reas para tal, levando ainda em conta os planos de
urbanizao e paisagismo existentes ou planejados, para mtua compatibilizao, alm
da proteo ao meio ambiente.
Sero ainda realizadas pesquisas para a determinao de possveis locais de caixas de

emprstimos.
Finalmente, com base nos estudos realizados, ser elaborado quadro sucinto de
orientao da terraplenagem, definindo a influncia sobre os aspectos de bota-fora e
emprstimo, bem como, custos. Este quadro deve apresentar ainda o resumo dos
volumes de corte, por categoria, e volumes de aterro a compactar. O mtodo
recomendado para determinao do volume nesta fase o da cota vermelha mdia.
3.3.9 PROJETO BSICO DE DRENAGEM
Com base no levantamento dos dispositivos de drenagem problemticos, conforme

estudos realizados na fase anterior, que possibilitaram a obteno do dimensionamento e
quantificao preliminar das solues propostas, sero definidas as solues a serem
adotadas.
3.3.10 PROJETO BSICO DE PAVIMENTAO
O projeto de pavimentao, nesta fase compreende a definio da concepo do

pavimento, a partir do dimensionamento preliminar e solues estruturais do pavimento,
que devero ser objeto de anlise tcnico-econmica, e da estimativa de quantitativos de
servios.
Deve ser observado o disposto nos Manuais:
a) Manual de Pavimentao do DNIT; Edio 2006
b) Manual de Pavimentos Rgidos do DNIT; Edio 2005
3.3.11 PROJETO BSICO DE OBRAS-DE-ARTE ESPECIAIS
Neste projeto devero constar:
a) Definio da concepo do projeto;
b) Estudo de alternativas para a travessia, no que respeita ao local de implantao da

obra;
c) Estudo das solues estruturais exeqveis, em decorrncia do exame do local de

implantao, com definio, para cada soluo proposta, do comprimento total da
obra, nmero de vos, caractersticas geomtricas principais, extenso dos aterros de
acesso e fundaes;
d) Pr-dimensionamento das alternativas selecionadas, com estimativas de quantidades

e custos e total justificativa para cada soluo;
3.3.12 PROJETO BSICO DE INTERSEES, RETORNOS E ACESSOS
Este projeto compreende:
a) Justificativas das solues adotadas em face ao trfego a atender.
b) Representao grfica planialtimtrica, com dimensionamento e tratamento de todos

os elementos geomtricos do projeto, tais como, pistas, acostamentos, faixas de
mudana de velocidade, faixa de domnio, superelevaes, canteiros e ilhas.
c) Sees transversais tpicas, nos pontos notveis.
d) Estimativa de quantidades de servios e custos.
Devero ser seguidas as recomendaes do Manual de Projeto de Intersees, do

DNIT; Edio 2005
3.3.13 PROJETO BSICO DE SINALIZAO
Com os dados obtido na elaborao do cadastro da rodovia, onde foram assinaladas as

deficincias da sinalizao viria do trecho, ser elaborado o projeto de sinalizao.
3.3.14 PROJETO BSICO DE OBRAS COMPLEMENTARES
Ser elaborado incluindo substituio ou reparos de defensas, barreiras, de cercas de

delimitao e eventuais obras de conteno.
3.3.15 PROJETO BSICO DE DESAPROPRIAO
Nesta fase de Projeto Bsico, o Projeto de Desapropriao se restringir a uma avaliao

das reas a serem desapropriadas, e a uma estimativa de seus custos.
Estes procedimentos devero se basear no Projeto Geomtrico elaborado nesta fase.
3.3.16 PROJETO BSICO DE PAISAGISMO
O Projeto Bsico de Paisagismo compreende a identificao das reas a serem

submetidas a tratamento paisagstico, e a seleo das espcies vegetais a serem
propostas para este tratamento.
3.3.17 PROJETO BSICO DE CANTEIRO DE OBRAS E ACAMPAMENTO DO PESSOAL
Dever ser desenhada uma planta com a situao das instalaes industriais e
operacionais do canteiro das obras, bem como do acampamento do pessoal.
O Componente Ambiental do Projeto, nesta Fase de Projeto Bsico, dever ser

desenvolvido segundo as seguintes atividades:
a) Elaborao do Diagnstico Definitivo Ambiental;
b) Levantamentos de Passivos Ambientais;
c) Identificao e Avaliao dos Impactos Ambientais;
d) Estabelecimento do Prognstico Ambiental;
e) Medidas de Proteo Ambiental.
Nesta Fase de Projeto Bsico, o Componente Ambiental do projeto, deve ser elaborado
segundo as disposies da IS-246 - Componente Ambiental de Projetos de
Engenharia Rodoviria - Fase de Projeto Bsico.
3.3.19 ORAMENTO BSICO DAS OBRAS
Ao final dos estudos desenvolvidos nesta fase sero definidos os custos dos trabalhos
para Construo de Rodovias Rurais adotando-se a metodologia preconizada na IS-220
Oramento da Obra - Fase de Projeto Bsico e nas recomendaes do Sistema de
Custos Rodovirios SICRO 2, do DNIT.
3.3.20 PLANO BSICO DE EXECUO DA OBRA
Apresentao, a nvel bsico da seqncia racional do conjunto de atividades que dever

ter a execuo do projeto, indicando os problemas de natureza climtica, administrativa,
operacional, e de segurana; alm do provvel perodo de execuo das obras.
4 APRESENTAO DO PROJETO BSICO
4.1 FASE PRELIMINAR
Ao trmino da Fase Preliminar ser apresentado o Relatrio Preliminar do Projeto Bsico,

contendo as concluses dos estudos desenvolvidos e as recomendaes propostas, o
qual ser constitudo pelo Volume discriminado a seguir.
RELATRIO PRELIMINAR
N DE
VIAS
1 Relatrio dos Estudos Preliminares A4 01

- Memria Descritiva dos Estudos Preliminares Realizados
4.2.1 MINUTA
Ao trmino da Fase de Projeto Bsico ser apresentada a Minuta do Relatrio Final do

Projeto Bsico, em 4 volumes, conforme relao abaixo.
RELATRIO FINAL/MINUTA
N DE
VIAS
Relatrio do Projeto Bsico e Documentos Bsicos para
Concorrncia
1 A4 01
- Resumo do Projeto Bsico Elaborado
- Documentos Bsicos para Concorrncia
2 Projeto Bsico de Execuo A1/ A3 01
3 Memria Justificativa do Projeto Bsico A4 01
4 Oramento Bsico das Obras A4 01
Deve ser observado que:

a) O Volume 1: Relatrio do Projeto Bsico e Documentos Bsicos para Concorrncia
dever conter os documentos abaixo:
Cpia do Termo de Referncia que serviu de base para a elaborao do Projeto.
Cpia da ART da empresa responsvel pela elaborao do Projeto, assinada com

Identificao dos profissionais responsveis pela elaborao de cada um dos itens

constituintes do Projeto, com os nomes completos e respectivos n do CREA.
Cpias das ARTs dos profissionais responsveis pela elaborao de cada um dos
itens constituintes do Projeto, assinadas e com comprovantes de pagamentos.
Inscrio no Cadastro Tcnico Federal do IBAMA, dos profissionais de nvel
superior que participaram da elaborao dos Estudos Ambientais.
b) Incluir no Volume 1 - Relatrio do Projeto Bsico e Documentos Bsicos para

Concorrncia, a memria de clculo dos custos de mobilizao e desmobilizao.
c) Incluir no Volume 2 - Projeto Bsico de Execuo, o projeto do canteiro de obras e

dos acampamentos.
d) O Projeto Bsico de Execuo (Volume 2) das Obras-de-Arte Especiais deve ser

apresentado em pranchas formato A1, dobrados em formato A3. Para os demais
Projetos apresentar em pranchas formato A3.
e) Sendo o trecho virio objeto do Projeto elaborado dividido em lotes de construo,

proceder-se-a seguinte sistematizao para a edio do Relatrio Final:
Volume 1: Relatrio do Projeto Bsico e Documentos Bsicos para Concorrncia,

por lote de construo.
Volume 2: Projeto Bsico de Execuo, por lote de construo.
Volume 3: Memria Justificativa do Projeto Bsico, para todos os lotes de

construo.
Volume 4: Oramento Bsico das Obras, por lote de construo.
4.2.2 IMPRESSO DEFINITIVA
Aps a aprovao da Minuta ser apresentada a Impresso Definitiva do Relatrio Final

do Projeto Bsico, segundo os volumes abaixo discriminados.
RELATRIO FINAL/IMPRESSO DEFINITIVA
N DE
VIAS

1 A4 05
Concorrncia
2 Projeto Bsico de Execuo A3 05
Deve ser observado que em 01 (uma) das 05 (cinco) vias, a encadernao dever ser em
espiral:
ANEXO A3
EB-103: PROJETO EXECUTIVO DE ENGENHARIA
PARA CONSTRUO DE RODOVIAS RURAIS
1 DEFINIO
Denomina-se Projeto Executivo de Engenharia para Construo de Rodovias Rurais, o

conjunto de elementos necessrios e suficientes para execuo completa da obra, de
acordo com as Normas Tcnicas do DNER e DNIT.
2 FASES DO PROJETO
Este projeto se desdobrar em trs fases:

a) Fase Preliminar
c) Fase de Projeto Executivo
Este Escopo Bsico diz respeito ao Projeto Executivo de Engenharia para Construo de
Rodovias Rurais, a ser desenvolvido consecutivamente aos respectivos Estudos
Preliminares e ao respectivo Projeto Bsico, permitindo caracterizar a obra
completamente do ponto de vista da execuo, e contendo todos os elementos das fases
anteriores, acrescidos do nvel de detalhamento prprio ao Projeto Executivo, de tal forma
a fornecer uma viso global da obra, e identificar todos os seus elementos construtivos
com clareza.
3.2 FASE PRELIMINAR
A Fase Preliminar caracteriza-se pelos levantamentos de dados e realizao de estudos

especficos com a finalidade do estabelecimento do Projeto Bsico para implantao e
pavimentao da rodovia, sendo, portanto, uma fase de diagnstico e de recomendaes
baseadas nas concluses dos estudos desenvolvidos, mediante a apresentao das
diversas alternativas selecionadas e estudadas e da montagem do plano de trabalho para
a fase seguinte, de Projeto Bsico.
a) Coleta e Anlise dos Dados Existentes;
EB-103: Escopo Bsico para Elaborao de Projeto Executivo de Engenharia para Construo de Rodovias Rurais
e) Estudos Topogrficos (Modelo Topogrfico Digital do Terreno), por
f) Estudos de Traado;

IS-204
IS-207
Preliminar
IS-214 Projeto de Obras-de-arte Especiais - Fase Preliminar
IS-226 Levantamento Aerofotogramtrico para Projetos Bsicos de Rodovias
IS-246
Preliminar
Se j existirem Estudos de Viabilidade Tcnico-Econmica para o segmento rodovirio a

ser projetado, proceder-se- uma detalhada anlise dos elementos levantados, e a uma
substancial avaliao das concluses do estudo existente, sempre em conformidade com
Instrues de Servio acima relacionadas.
Sero realizadas ento as seguintes atividades.
a) Analise de elementos disponveis, com vistas a sua complementao e atualizao;
b) Verificao dos estudos de trfego, geolgicos, hidrolgicos, e estudos de traado,

realizados nos Estudos de Viabilidade Tcnico-Econmica, com eventual
complementao, se necessrio executando pesquisas complementares;
c) Verificao do Relatrio de Avaliao Ambiental das Alternativas RAAA,

elaborado nos Estudos de Viabilidade Tcnica e Econmica para avaliar a
necessidade de sua atualizao ou ampliao para o nvel preliminar do Projeto
Bsico.

No desenvolvimento das atividades nesta Fase Preliminar devem ser observados os

seguintes aspectos:
3.2.1 COLETA E ANLISE DE DADOS EXISTENTES
b) Informao sobre o trecho (extenso, regio, classificao, perodos chuvosos,

natureza dos solos, principais cursos dgua, cruzamentos rodovirios mais
significativos etc.);
c) Informaes sobre os projetos da rodovia;
d) Informe de natureza ecolgica, hidrolgica, e topogrfica sobre a regio.
Consistiro de:


desatualizados;
d) Dados existentes de pesagens de veculos. Na falta destes, dever ser feita pesquisa
de ocupao de veculos de carga, por meio de entrevistas, pesquisando as cargas
por eixo com durao mnima de (02) dois dias;



traado a serem consideradas na realizao dos estudos e elaborao do cadastro
topogrfico.

Diagnstico Preliminar Ambiental da rea de influncia direta do Empreendimento, e nas
avaliaes das ocorrncias cadastradas nos levantamentos ambientais, e dos impactos
ambientais que podero decorrer com a execuo das obras, visando a proposio de
medidas de proteo ambiental.

Nesta Fase Preliminar o Componente Ambiental do projeto deve ser elaborado de acordo
Preliminar.
Com a aprovao das concluses e recomendaes da fase Preliminar, ser iniciada a

fase de Projeto Bsico, com a finalidade de selecionar a alternativa de traado a ser
a) Estudos de Trfego
b) Estudos Geolgicos
c) Estudos Hidrolgicos
d) Estudos de Traado
f) Estudos Geotcnicos
g) Projeto Geomtrico Bsico
h) Projeto Bsico de Terraplenagem
i) Projeto Bsico de Drenagem
j) Projeto Bsico de Pavimentao
k) Projeto Bsico de Obras-de-arte Especiais
l) Projeto Bsico de Intersees, Retornos e Acessos
m) Projeto Bsico de Sinalizao
n) Projeto Bsico de Obras Complementares
o) Projeto Bsico de Desapropriao
q) Projeto Bsico do Canteiro de Obras e Acampamento do Pessoal;
r) Componente Ambiental do Projeto
s) Oramento Bsico da Obra
Sero utilizados,conforme o caso, as seguintes Instrues de Servio:

IS-204
Rodovias Rurais - Fase de Projeto Bsico
Estudos Preliminares de Engenharia para Rodovias (Estudos de Traados) -
IS-207
Fase Definitiva
IS-214 Projeto de Obras-de-Arte Especiais - Fase de Projeto Bsico

IS-217
Bsico
Levantamento Aerofotogramtrico para Projetos Bsicos de Rodovias Fase
IS-226
nica
IS-246
Projeto Bsico


dias;

Trfego Desviado;


rgidos ou;
g) Determinao do nmero de repeties por tipo de eixo, por intervalo de carga, para o
d) Recomendaes.
a) Processamento dos dados pluviomtricos, fluviomtricos, e geomorfolgicos

levantados na fase Preliminar;

c) Dimensionamento das solues propostas utilizando mtodos e formulas

consagradas.
As alternativas de traado identificadas na fase anterior devero ser submetidas a uma

avaliao comparativa, para fins de definio do traado a ser projetado.

digital do terreno que permita a definio da geometria do traado selecionado, e fornea
os elementos topogrficos necessrios a elaborao dos estudos e projetos que compe
o Projeto Bsico. Esses levantamentos devem ser realizados com preciso compatvel
com a escala 1:2.000.


Projetos Bsicos de Engenharia para Construo de Rodovias Rurais Fase de
Projeto Bsico, o levantamento planialtimtrico cadastral do terreno poder ser realizado
Os estudos geotcnicos nesta fase de Projeto Bsico devero ser realizados, para as
alternativas selecionadas, referenciados aos estudos geolgicos (item 3.3.3), e
envolvendo as seguintes atividades:
Tendo como base os Estudos Topogrficos realizados nesta Fase de Projeto Bsico, o
Projeto Geomtrico se constituir de:
a) Projeto planialtimtrico nas escalas de 1:2.000 (H) e 1:200(V);


emprstimos.

adotadas.

servios.

obra;

acesso e fundaes;

Este projeto compreende:
a) Justificativas das solues adotadas em face ao trfego a atender.
b) Representao grfica planialtimtrica, com dimensionamento e tratamento de todos

os elementos geomtricos do projeto, tais como, pistas, acostamentos, faixas de
mudana de velocidade, faixa de domnio, superelevaes, canteiros e ilhas.
c) Sees transversais tpicas, nos pontos notveis.
d) Estimativa de quantidades de servios e custos.
DNIT; Edio 2005




3.3.17 PROJETO BSICO DE CANTEIRO DE OBRAS E ACAMPAMENTO DO PESSOAL

3.3.19 ORAMENTO BSICO DAS OBRAS
para Construo de Rodovias Rurais adotando-se a metodologia preconizada na IS-220
Oramento da Obra - Fase de Projeto Bsico e nas recomendaes do Sistema de
3.4 FASE DE PROJETO EXECUTIVO
Com a aprovao das concluses e recomendaes da Fase de Projeto Bsico ser

iniciada a fase de projeto executivo, com a finalidade de detalhar a soluo selecionada,
fornecendo-se plantas, desenhos e notas de servio que permitam a construo da
rodovia. Devem ser fornecidos os seguintes elementos:
a) informaes que possibilitem o estudo e a deduo de mtodos construtivos,

b) subsdios para montagem do plano de licitao e gesto da obra;
c) oramento detalhado do custo global da obra, fundamentado em quantitativos de

servios, fornecimentos dos materiais e transportes propriamente avaliados;
d) informaes para a instruo dos processos desapropriatrios.
A materializao no campo do eixo do traado selecionado na Fase de Projeto Bsico

dever se dar segundo o que se dispe a Instruo de Servio IS 205: Estudos
Topogrficos para Projetos Executivos de Engenharia para Construo de Rodovias
Rurais Fase de Projeto Executivo (Fase nica).
O Projeto Geomtrico Planialtimtrico, nesta fase, dever ser elaborado nas escalas de
1:2.000(H) e 1:200(V), e as sees transversais do terreno devem ser desenhadas nas
escalas 1:200 ou 1:100
O Componente Ambiental do Projeto nesta Fase de Projeto Executivo consiste no

detalhamento e oramentao das medidas de proteo ambiental, quer corretivas, quer
preventivas, indicadas na Fase de Projeto Bsico, objetivando a reabilitao/recuperao
do passivo ambiental e a execuo das obras de forma ambientalmente corretas.
As atividades de detalhamento devem atentar para as informaes ou exigncias dos

rgos ambientais e outros estudos ambientais elaborados para o empreendimento.
Destaca-se que para as interferncias com os mananciais destinados ao consumo
humano, devem ser projetados dispositivos de proteo, a fim de evitar ou mitigar os
impactos decorrentes de possveis sinistros com o transporte rodovirio de produtos
perigosos.
Nesta Fase de Projeto Executivo, o Componente Ambiental do Projeto, ser elaborado de
acordo com as disposies da IS-246 - Componente Ambiental de Projetos de
Engenharia Rodoviria - Fase de Projeto Executivo.
As atividades a serem desenvolvidas nesta fase devero atender ao disposto nas

Instrues de Servio:
Estudos Topogrficos para Projetos Executivos para Construo de Rodovias

IS-205
Rurais Fase de Projeto Executivo (Fase nica)
IS-206 Estudos Geotcnicos - Fase de Projeto Executivo
IS-208 Projeto Geomtrico - Fase de Projeto Executivo
IS-209 Projeto de Terraplenagem - Fase de Projeto Executivo
IS-210 Projeto de Drenagem - Fase de Projeto Executivo
IS-211 Projeto de Pavimentos Flexveis - Fase de Projeto Executivo
IS-213 Projeto de Intersees, Retornos e Acessos - Fase de Projeto Executivo
IS-214 Projeto de Obras-de-Arte Especiais - Fase de Projeto Executivo
IS-215 Projeto de Sinalizao - Fase de Projeto Executivo
IS-216 Projeto de Paisagismo - Fase de Projeto Executivo
IS-217
Executivo
IS-218 Projeto de Cercas - Fase de Projeto Executivo
IS-219 Projeto de Desapropriao - Fase de Projeto Executivo
IS-220 Oramento da Obra - Fase de Projeto Executivo
Apresentao do Plano de Execuo da Obra - Fase de Projeto Executivo
IS-222
(Fase nica)
Projeto de Sinalizao da Rodovia durante a Execuo de Obras e Servios -
IS-224
Fase de Projeto Executivo (Fase nica)
IS-225 Projeto de Pavimentos Rgidos - Fase de Projeto Executivo
IS-227 Levantamento Aerofotogramtrico para Projeto Executivo de Rodovias
IS-246
Projeto Executivo
Deve ser apresentada a equipe tcnica responsvel pela elaborao do Componente

Ambiental do Projeto, indicando o nome, a rea profissional e o nmero do registro no
respectivo conselho de classe de cada membro da equipe.
4 APRESENTAO DO PROJETO EXECUTIVO
4.1 FASE PRELIMINAR
Ao trmino da Fase Preliminar ser apresentado o Relatrio Preliminar do Projeto

Executivo, contendo as concluses dos estudos desenvolvidos e as recomendaes
propostas, o qual ser constitudo pelo Volume discriminado a seguir.
RELATRIO PRELIMINAR
N DE
VIAS

Ao trmino da Fase de Projeto Bsico ser apresentado o Relatrio Bsico, contendo as

solues propostas, quadros indicativos das caractersticas tcnicas e operacionais,
quantitativos dos servios e anteprojetos, constitudo pelos volumes seguintes:
RELATRIO BSICO
N DE
VIAS
Relatrio do Projeto Bsico
1 A4 01
Finalizando a elaborao do Projeto Executivo ser apresentado o Relatrio Final do

Projeto Executivo, inicialmente sob a forma de Minuta. Aps exame e aprovao do
DNIT, ser apresentado sob a forma de Impresso Definitiva. O Relatrio Final ser
constitudo pelos seguintes Volumes:
RELATRIO FINAL
FORMATO / N DE VIAS
VOLUME TTULO
Impresso
Minuta
Definitiva
1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia A4 / 01 A4 / 05

2 Projeto de Execuo A1 / A3 / 01 A3 / 05
3 Memria Justificativa A4 / 01 A4 / 05
3A Estudos Geotcnicos A4 / 01 A4 / 05
3B Memria de Clculo de Estruturas A4 / 01 A4 / 05
3C Notas de Servio e Clculo de Volumes A4 / 01 A4 / 05
RELATRIO FINAL
FORMATO / N DE VIAS
VOLUME TTULO
Impresso
Minuta
Definitiva
3D Projeto de Desapropriao A4 / 01 A4 / 05
Outros Anexos (conforme necessidades) A4 / 01 A4 / 05
4 Oramento das Obras A4 / 01 A4 / 05
a) O Volume 1: Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia dever conter os
documentos abaixo:



b) Incluir no Volume 1 - Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia, a

memria de clculo dos custos de mobilizao e desmobilizao.
c) Incluir no Volume 2 - Projeto de Execuo, o projeto do canteiro de obras e dos

acampamentos.
d) O Projeto de Execuo (Volume 2) das Obras-de-Arte Especiais deve ser apresentado

em pranchas formato A1, dobrados em formato A3. Para os demais Projetos
apresentar em pranchas formato A3.
e) Em 01 (uma) das 05 (cinco) vias da Impresso Definitiva do Relatrio Final, a

encadernao dever ser em espiral.
f) Sendo o trecho virio objeto do Projeto elaborado dividido em lotes de construo,

Volume 1: Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia, por lote de

construo.
Volume 2: Projeto de Execuo, por lote de construo.
Volume 3: Memria Justificativa do Projeto, para todos os lotes de construo.
Volume 4: Oramento das Obras, por lote de construo.
ANEXO A4
EB-104: PROJETO BSICO DE ENGENHARIA PARA RESTAURAO DO
PAVIMENTO DE RODOVIAS COM MELHORAMENTOS FSICOS E OPERACIONAIS
DE BAIXO CUSTO
1 DEFINIES
Denomina-se Projeto Bsico de Engenharia para Restaurao do Pavimento de Rodovia

com Melhoramentos Fsicos e Operacionais de Baixo Custo, ao conjunto de elementos
necessrios e suficientes, com nvel de preciso adequado, para caracterizar a obra ou
servio, elaborado com base nas indicaes dos estudos tcnicos preliminares, que
empreendimento, e que possibilitem a avaliao do custo da obra e a definio dos
mtodos e prazos de execuo, para fins de licitao.
Consiste no conjunto de estudos e projetos desenvolvidos com o objetivo primordial de

reforar o pavimento existente, por adio de novas camadas estruturais ou por
substituio de uma ou mais camadas, de forma que a estrutura resultante possa
economicamente suportar a repetio das cargas por eixo incidentes durante o novo
perodo de projeto estabelecido, em condies de conforto e segurana para o
usurio,durante o novo perodo de projeto estabelecido. Devem ser observadas as
disposies do Escopo Bsico EB-114: Projeto Bsico de Engenharia para
Restaurao do Pavimento da Rodovia.
Consiste ainda na introduo de melhoramentos fsicos e operacionais de baixo custo

visando o incremento das condies de capacidade e segurana nos segmentos
rodovirios que apresentem pontos, ou segmentos crticos, nos quais os estudos de
segurana de trnsito devero ser desenvolvidos com fundamento no Guia de Reduo
de Acidentes com Base em Medidas de Engenharia de Baixo Custo - DNER/IPR.
So as seguintes medidas de engenharia de baixo custo normalmente recomendadas:
a) Aes tipo Tapa Buracos;
b) Aplicao de Lama Asfltica;
c) Sinalizao vertical intensa de advertncia e regulamentao, e Sinalizao horizontal

incluindo pintura de mensagens de advertncia em locais crticos;
d) Implantao de sonorizadores e de delineadores
e) Construo de reas nos acostamentos para converses localizadas;
f) Melhoria das condies de visibilidade nas intersees;
g) Separao fsica de pedestres e veculos nas travessias urbanas;
h) Implantao de defensas e cercas para proteo e bloqueios;
EB-104: Escopo Bsico para Projeto Bsico de Engenharia para Restaurao do Pavimento de Rodovias com Melhoramentos Fsicos e Operacionais
de Baixo Custo
i) Melhorias das condies de resistncia derrapagem;
j) Utilizao de dispositivos com elementos refletivos, como balizadores, tachas e

taches;
k) Substituio de guarda-corpo antigo pelo tipo New Jersey.
2 FASES DO PROJETO
a) Fase Preliminar;
O Projeto Bsico de Engenharia para Restaurao do Pavimento de Rodovias com

Melhoramentos Fsicos e Operacionais de Baixo Custo dever conter os seguintes
elementos:





f) oramento do custo global da obra, fundamentado em quantitativos de servios e

fornecimentos dos materiais e transportes propriamente avaliados.
3.2 FASE PRELIMINAR
A fase preliminar caracteriza-se pelos levantamentos e estudos das condies atuais da

rodovia com a finalidade do estabelecimento do Projeto Bsico para sua Restaurao,
sendo, portanto, uma fase de diagnstico e de recomendaes baseadas nas concluses
de Baixo Custo
dos estudos desenvolvidos (includas melhorias fsicas e operacionais), mediante a
apresentao das diversas alternativas estudadas e de plano de trabalho para a fase de
projeto bsico.
O estudo deve abranger:
a) Levantamento histrico cadastral do pavimento existente;
b) Estudos de trfego;
c) Estudos de segurana de trnsito;
d) Estudos geolgicos;
e) Estudos hidrolgicos;
f) Avaliao Preliminar do Pavimento Existente, e
Sero utilizadas, onde couber, as Instrues de Servios:

IS-246
Preliminar
No desenvolvimento das atividades desta Fase Preliminar, devem ser abordados os

seguintes aspectos:
3.2.1 LEVANTAMENTO DO HISTRICO CADASTRAL DO PAVIMENTO EXISTENTE
Este levantamento conter:
b) Data de entrega do pavimento ao trfego;
c) Informaes sobre o pavimento existente, abrangendo as caractersticas do subleito,

espessura e constituio das camadas do pavimento, natureza e perodo de execuo
de eventuais trabalhos de restaurao e manuteno; e
d) Sees transversais tpicas do pavimento.
Consistiro de:

de Baixo Custo
b) Estimativa preliminar do trfego;
c) Contagens volumtricas de cobertura, realizadas durante 48h seguidas de acordo com

o Manual de Estudos de Trfego do DNIT, Edio 2006, nas situaes em que os
dados de trfego no se encontrem disponveis ou estejam desatualizados;
e) Estimativa do trfego atual
3.2.3 ESTUDOS DE SEGURANA DE TRNSITO
Os estudos de segurana de trnsito tm como finalidade avaliar as condies

operacionais da rodovia sob o enfoque da segurana viria. Os elementos obtidos sero
utilizados com o objetivo de assegurar que o projeto de reabilitao inclua todas as
medidas de engenharia de trfego, necessrias para minimizar os riscos de ocorrncia de
acidentes de trnsito, no trecho em estudo, dentro do horizonte de projeto. Para tanto,
devero ser identificados os segmentos concentradores de acidentes atravs de consulta
dos seguintes documentos do Sistema de Processamento de Dados de Acidentes, da
DEST/DNIT:
a) Cadastro do Trecho;
b) Listagem de Sees Crticas;
c) Listagem Relao de Acidentes em Locais Concentradores de Acidentes.
Aps a coleta e anlise dos dados sobre acidentes, o trecho dever ser inspecionado
objetivando detectar falhas no sistema de engenharia de trnsito adotado, no que diz
respeito a deficincias de visibilidade, problemas de geometria, superelevao
inadequada, sinalizao precria ou inexistente, insuficincia de capacidade viria, locais
imprprios para travessia de pedestres, alm de outros.
A seguir, sero definidas as medidas de engenharia de baixo custo visando a eliminao

destes acidentes, bem como a priorizao das sees crticas para fins de investimentos
em funo dos ndices e dos custos de acidentes, antes e aps as intervenes de
engenharia.
c) Investigao de campo.
de Baixo Custo

3.2.6 AVALIAO PRELIMINAR DO PAVIMENTO EXISTENTE
Os estudos preliminares do pavimento existente, para fins de identificao das solues

alternativas, devero abranger a anlise dos levantamentos de campo existentes com o
objetivo de determinar as condies funcionais e estruturais, para identificao das
solues.


Nesta Fase Preliminar do Componente Ambiental do projeto deve ser elaborado de

acordo com a IS-246 - Componente Ambiental de Projetos de Engenharia Rodoviria
- Fase Preliminar.
A fase de projeto bsico se caracteriza pelo estudo das condies atuais da rodovia com
a finalidade de estabelecer projeto para recuperao, diagnstico e recomendaes. Este
conjuga medidas de recuperao de rodovia existente, de baixo custo abrangendo o
passivo ambiental, no havendo necessidade de desenvolver estudo de traado.
Ser feito estudo do grau de degradao alcanado pelo pavimento, determinando suas
causas e avaliando preliminarmente o custo da recuperao.
Sendo comum rodovias com pistas pavimentadas, com acostamentos em terra e

desprovidas de obra de drenagem superficial, entende-se que em conjunto com a
recuperao do pavimento das pistas de rolamento deve-se estudar o sistema de
drenagem superficial e verificar a necessidade de se pavimentar os acostamentos.
Considerando-se a tnica de aproveitamento dos servios executados anteriormente num

projeto de restaurao de pavimento cuida-se verificar se os mesmos apresentam estado
de Baixo Custo
satisfatrio e de acordo com o padro de qualidade que se pretende alcanar. Verificar a
estabilidade dos cortes e dos aterros existentes, a recuperao de reas degradadas, a
capacidade e o estado de conservao dos bueiros, a necessidade de substituio do
pavimento em segmentos degradados.
O Projeto Bsico dever abranger:
a) Estudos de Trfego;
b) Estudos Geolgicos;
c) Estudos Hidrolgicos;
d) Estudos Topogrficos (Levantamento Topogrfico Cadastral da Rodovia), por:

e) Avaliao Estrutural do Pavimento Existente;
f) Projeto Bsico de Drenagem;
g) Projeto Bsico de Restaurao de Pavimentos;
h) Projeto Bsico de Sinalizao;
i) Projeto Bsico de Obras Complementares;
j) Projeto Bsico do Canteiro de Obras e Alojamento do Pessoal;
k) Componente Ambiental do Projeto;
l) Oramento Bsico da Obra;
m) Plano Bsico de Execuo da Obra.

Estudos Topogrficos para Projetos Bsicos de Engenharia para Restaurao
IS-204 do Pavimento de Rodovias com Melhoramentos Fsicos e Operacionais de
Baixo Custo- Fase de Projeto Bsico (Fase nica)
Avaliao Estrutural e Projeto de Restaurao de Pavimentos Flexveis e Semi-
IS-212
Rgidos Fase de Projeto Bsico
IS-217
Bsico
de Baixo Custo

IS-220 Oramento da Obra Fase de Projeto Bsico
IS-246
Projeto Bsico
No desenvolvimento das atividades desta Fase de Projeto Bsico, devem ser observados


dias;

Trfego Desviado;

cargas por eixo com durao mnima de 02 (dois) dias

rgidos ou;
g) Determinao do nmero de repeties por tipo de eixo, por intervalo de carga para
de Baixo Custo
d) Recomendaes.
Os estudos hidrolgicos sero desenvolvidos com vistas verificao do funcionamento

hidrulico dos dispositivos de drenagem superficial e profunda problemticos,
principalmente aqueles que estejam com situao estrutural e de vazo insuficientes.
Sero desenvolvidas as seguintes atividades:
a) Coleta de informaes locais e com equipes de conserva, quanto ao funcionamento

dos dispositivos de drenagem superficial e profunda;
b) Inspeo local para identificar os dispositivos de drenagem problemticos, com as

respectivas bacias de contribuio, objetivando o reparo ou substituio;
c) Determinao das equaes de chuva da regio, correlacionando intensidade de

d) Dimensionamento das solues propostas utilizando mtodos e formulas

consagradas.

digital do terreno que permita a definio da geometria da rodovia, e fornea os elementos
topogrficos necessrios a elaborao dos estudos e projetos que compe o Projeto
Bsico. Esses levantamentos devem ser realizados com preciso compatvel com a
escala 1:2.000.
d) Locao de pontos do eixo, ou bordo, da rodovia existente, que permita sua perfeita


Projetos Bsicos de Engenharia para Restaurao de Rodovias com Melhoramentos
Fsicos e Operacionais de Baixo Custo Fase de Projeto Bsico (Fase nica), o
levantamento planialtimtrico cadastral do terreno poder ser realizado por processo
aerofotogramtrico.
de Baixo Custo
3.3.5 AVALIAO ESTRUTURAL DO PAVIMENTO EXISTENTE
A Avaliao Estrutural do Pavimento Existente, sendo Pavimento Flexvel ou Semi-Rgido,

fornecer subsdios para a elaborao do diagnstico do pavimento, consistindo das
atividades seguintes:
a) Levantamento subjetivo do pavimento (inspeo visual) visando a subdiviso do

trecho em segmentos homogneos;
b) Avaliao objetiva da superfcie do pavimento;
c) Medidas da irregularidade longitudinal (QI/IRI);
d) Medidas das deflexes reversveis e bacias de deflexo na superfcie do pavimento;
e) Cadastramento e seleo de pedreiras, areais e outros materiais existentes ao longo

da rodovia, os quais podero ser utilizados no projeto de reabilitao do pavimento;
f) Estudos geotcnicos preliminares das reas de ocorrncias de materiais

selecionadas; e
g) Sondagens do pavimento, para verificao dos tipos e espessuras de camadas e

caracterizao dos materiais constituintes.
Para a execuo dos levantamentos anteriormente mencionados sero utilizadas a

IS 212 Instruo de Servio para Avaliao Estrutural e Projeto de Restaurao de
Pavimentos Flexveis e Semi-Rgidos - Fase de Projeto Bsico e as metodologias a
seguir indicadas:
Metodologia Ttulo
Avaliao Objetiva da Superfcie de Pavimentos Flexveis e Semi-Rgidos

DNIT 006/2003-PRO
procedimento
Levantamento para Avaliao da Condio da Superfcie de Subtrechos
DNIT 007/2003-PRO Homogneos de Rodovias de Pavimento Flexvel e Semi-Rgidos para Gerncia
de Pavimentos e Estudos e Projetos Procedimento
DNIT 009/2003-PRO Avaliao Subjetiva da Superfcie de Pavimentos Procedimento
Medio da irregularidade de superfcie de pavimento com sistemas
DNER-PRO 182
integradores IPR/USP e Maysmeter
DNER-ME 024 Determinao das deflexes do pavimento pela viga Benkelman
Determinao de deflexes utilizando deflectmetro de impacto Falling weight
DNER-PRO 273
deflectometer-FWD
O pavimento existente sendo Pavimento Rgido, devem ser observadas as seguintes

metodologias:
Metodologia Ttulo
DNIT 060/2004-PRO Inspees de Pavimentos Rgidos - Procedimento

DNIT 061/2004-TER Defeitos nos Pavimentos Rgidos - Terminologia
DNIT 062/2004-PRO Avaliao Objetiva de Pavimentos Rgidos Procedimento
de Baixo Custo
Metodologia Ttulo
DNIT 063/2004-PRO Avaliao Subjetiva de Pavimentos Rgidos Procedimento

adotadas.
3.3.7 PROJETO BSICO DE RESTAURAO DO PAVIMENTO
A partir dos Estudos Geotcnicos e da Avaliao do Pavimento Existente, ser elaborado

o Projeto Bsico de Reabilitao do Pavimento, com base nas Instrues de Servio e
Normas seguintes:
IS-211 (substituio) Projeto de pavimentao (pavimento flexvel) Fase de Projeto Bsico

Avaliao estrutural e projeto de restaurao do Pavimento (pavimento flexvel)
IS-212 (restaurao)
Fase de Projeto Bsico
IS-225 Projeto de Pavimentos Rgidos Fase de Projeto Bsico
Norma Atividade
DNER-PRO 010 Avaliao estrutural dos pavimentos flexveis - Procedimento A

DNER-PRO 011 Avaliao estrutural dos pavimentos flexveis Procedimento B
DNER-PRO 159 Projeto de restaurao de pavimentos flexveis e semi-rgidos
DNER-PRO 269 Projeto de restaurao de pavimentos flexveis TECNAPAV
Na elaborao do Projeto de Restaurao do Pavimento, nesta fase, devem ser adotados

os critrios seguintes:
a) dimensionar o pavimento utilizando, pelo menos, trs mtodos indicados no quadro

anterior;
b) adotar espessuras da camada de reforo fornecidas pelo mtodo que melhor se

adeqe s condies funcionais e estruturais de cada segmento homogneo;
c) Definir alternativas com respectivos custos para fins de escolha da soluo mais
adequada tcnico-economicamente. Apresent-las no Volume 1 do Relatrio Final do
Projeto Bsico, inclusive a alternativa escolhida.
O Projeto de Restaurao do Pavimento, deve conter, no mnimo, os seguintes

elementos:
de Baixo Custo
Desenvolvimento da soluo de restaurao do pavimento selecionado na fase de
preliminar;
Inventrio expedito do estado de conservao da rodovia atravs do qual se far uma

estimativa das falhas locais do pavimento;
Quadro contendo os quantitativos dos servios;
Sees transversais-tipo do pavimento, indicando os servios a serem executados;
Cronograma fsico;
Croqui mostrando a localizao das ocorrncias de materiais existentes para

pavimentao, bem como os locais aconselhveis para as instalao de apoio;
Segmentos do trecho que necessitaro de drenagem superficial e profunda; e
Especificaes e recomendaes para execuo do servio.
O pavimento existente sendo pavimento rgido, devem ser observadas as metodologias

expostas no Manual de Pavimentos Rgidos do DNIT Edio 2005.


3.3.10 PROJETO BSICO DO CANTEIRO DE OBRAS E ALOJAMENTO DO PESSOAL
operacionais do canteiro das obras e alojamento do pessoal.


de Baixo Custo
3.3.12 ORAMENTO BSICO DA OBRA
Ao final dos trabalhos desenvolvidos nesta fase sero estimados os custos dos servios
para reabilitao do pavimento e introduo de recursos de baixo custo, adotando-se a
metodologia preconizada na IS-220 Oramento da Obra Fase de Projeto Bsico e
nas recomendaes do Sistema de Custos Rodovirios SICRO 2, do DNIT.
Apresentao, a nvel bsico, da seqncia racional do conjunto de atividades que dever

operacional, e de segurana; alm da previso do perodo de execuo das obras.
4.1 FASE PRELIMINAR

RELATRIO PRELIMINAR
N DE
VIAS

4.2.1 MINUTA

N DE
VIAS
Concorrncia
1 A4 01
de Baixo Custo






dos acampamentos.




construo.

de Baixo Custo
N DE
VIAS

1 A4 05
Concorrncia
espiral:
de Baixo Custo
ANEXO A5
EB-105: PROJETO EXECUTIVO DE ENGENHARIA PARA RESTAURAO DO
PAVIMENTO DE RODOVIAS COM MELHORAMENTOS FSICOS E OPERACIONAIS
DE BAIXO CUSTO
1 DEFINIES
Denomina-se Projeto Executivo de Engenharia para Restaurao do Pavimento de

Rodovias com Melhoramentos Fsicos e Operacionais de Baixo Custo, o conjunto de
elementos necessrios e suficientes para execuo completa da obra, de acordo com as
Normas Tcnicas do DNER e DNIT.
Consiste no conjunto de estudos e projetos desenvolvidos com o objetivo de reforar o

pavimento existente, por adio de novas camadas estruturais, ou por substituio de
uma ou mais camadas do pavimento, de tal forma que a estrutura resultante possa
economicamente suportar a repetio das cargas por eixo incidentes, em condies de
segurana e conforto para o usurio, durante o novo perodo de projeto estabelecido.
Devem ser observadas as disposies do Escopo Bsico EB-115: Projeto Executivo de
Engenharia para Restaurao do Pavimento da Rodovia.
Consiste ainda na introduo de melhoramentos fsicos e operacionais de baixo custo,

visando o incremento das condies de capacidade e segurana nos segmentos includos
no projeto de engenharia que apresentem pontos ou segmentos crticos quelas
condies, nos quais os estudos de segurana de trnsito devero ser desenvolvidos com
fundamento no Guia de Reduo de Acidentes com Base em Medidas de Engenharia
de Baixo Custo - DNER/IPR.
So as seguintes medidas de engenharia de baixo custo normalmente recomendadas:
a) Aes tipo Tapa Buracos;
b) Aplicao de Lama Asfltica;
c) Sinalizao vertical intensa de advertncia e regulamentao, e Sinalizao horizontal

incluindo pintura de mensagens de advertncia em locais crticos;
d) Implantao de sonorizadores e de delineadores
e) Construo de reas nos acostamentos para converses localizadas;
f) Melhoria das condies de visibilidade nas intersees;
g) Separao fsica de pedestres e veculos nas travessias urbanas;
h) Implantao de defensas e cercas para proteo e bloqueios;
i) Melhorias das condies de resistncia derrapagem;
EB-105: Escopo Bsico para Projeto Executivo de Engenharia para Restaurao do Pavimento de Rodovias com Melhoramentos Fsicos e
Operacionais de Baixo Custo
j) Utilizao de dispositivos com elementos refletivos, como balizadores, tachas e
taches;
k) Substituio de guarda-corpo antigo pelo tipo New Jersey.
2 FASES DO PROJETO
Este tipo de projeto desdobrar-se- em trs fases, a saber:
a) Fase Preliminar;
b) Fase de Projeto Bsico;
c) Fase de Projeto Executivo.
Este Escopo Bsico diz respeito ao Projeto Executivo de Engenharia para Restaurao de
Rodovia com Melhoramentos Fsicos e Operacionais de Baixo Custo, a ser desenvolvido
consecutivamente aos respectivos Estudos Preliminares e ao respectivo Projeto Bsico,
permitindo caracterizar a obra completamente do ponto de visa da execuo, e contendo
todos os elementos das fases anteriores, acrescidos do nvel de detalhamento prprio ao
Projeto Executivo, de tal forma a fornecer uma viso global da obra, e identificar todos os
seus elementos construtivos com clareza.
3.2 FASE PRELIMINAR

rodovia com a finalidade do estabelecimento do Projeto Bsico para Restaurao do seu
pavimento e introduo de Melhorias de Baixo Custo, sendo, portanto, uma fase de
diagnstico e de recomendaes baseadas nas concluses dos estudos desenvolvidos
(includas melhorias fsicas e operacionais), mediante a apresentao das diversas
alternativas estudadas e de plano de trabalho para a fase de projeto bsico.
c) Estudos de segurana de trnsito;

IS-246
Preliminar
No desenvolvimento das atividades desta Fase Preliminar, devem ser abordados os

seguintes aspectos:

de eventuais trabalhos de restaurao e manuteno; e
Consistiro de:
c) Contagens volumtricas de cobertura, realizadas durante 48h seguidas de acordo com

o Manual de Estudos de Trfego do DNIT, Edio 2006, nas situaes em que os
dados de trfego no se encontrem disponveis ou estejam desatualizados;
e) Estimativa do trfego atual

DEST/DNIT:

engenharia.
c) Investigao de campo.


solues.



- Fase Preliminar.
A fase de Projeto Psico se caracteriza pelo estudo das condies atuais da rodovia com
conjuga medidas de recuperao de rodovia existente, de baixo custo abrangendo o
passivo ambiental, no havendo necessidade de desenvolver estudo de traado.
Ser feito estudo do grau de degradao alcanado pelo pavimento, determinando suas
causas e avaliando preliminarmente o custo da recuperao.


O Projeto Bsico dever abranger:
d) Estudos Topogrficos (Levantamento Topogrfico Cadastral da Rodovia), por:
e) Avaliao Estrutural do Pavimento Existente;
f) Projeto Bsico de Drenagem;
g) Projeto Bsico de Restaurao de Pavimentos;
h) Projeto Bsico de Sinalizao;
i) Projeto Bsico de Obras Complementares;
j) Projeto Bsico do Canteiro de Obras e Alojamento do Pessoal;

Baixo Custo- Fase de Projeto Bsico (Fase nica)
IS-212
IS-217
Bsico
IS-220 Oramento da Obra Fase de Projeto Bsico
IS-246
Projeto Bsico


dias;

Trfego Desviado;

cargas por eixo com durao mnima de 02 (dois) dias

rgidos ou;
d) Recomendaes.




consagradas.

escala 1:2.000.


aerofotogramtrico.
A Avaliao Estrutural do Pavimento Existente, sendo Pavimento Flexvel ou Semi-Rgido,

fornecero subsdios para a elaborao do diagnstico do pavimento, consistindo das
atividades seguintes:



selecionadas; e

Para a execuo dos levantamentos anteriormente mencionados sero utilizadas a

IS 212 Instruo de Servio para Avaliao Estrutural e Projeto de Restaurao de
seguir indicadas:
Metodologia Ttulo

DNIT 006/2003-PRO
procedimento
DNER-PRO 182
DNER-PRO 273
deflectometer-FWD

metodologias:
Metodologia Ttulo


adotadas.
A partir dos Estudos Geotcnicos e da Avaliao do Pavimento Existente, ser elaborado

o Projeto Bsico de Reabilitao do Pavimento, com base nas Instrues de Servio e
Normas seguintes:

IS-212 (restaurao)
Norma Atividade



anterior;

adequada tcnico-economicamente. Apresent-las no Volume 1 do Relatrio Final do
Projeto Bsico, inclusive a alternativa escolhida.
O Projeto de Restaurao do Pavimento, deve conter, no mnimo, os seguintes

elementos:

preliminar;
Cronograma fsico;

O pavimento existente sendo pavimento rgido, devem ser observadas as metodologias

expostas no Manual de Pavimentos Rgidos do DNIT Edio 2005.


3.3.10 PROJETO BSICO DO CANTEIRO DE OBRAS E ALOJAMENTO DO PESSOAL
operacionais do canteiro das obras e alojamento do pessoal.

para reabilitao do pavimento e introduo de recursos de baixo custo, adotando-se a
metodologia preconizada na IS-220 Oramento da Obra Fase de Projeto Bsico e
nas recomendaes do Sistema de Custos Rodovirios SICRO 2, do DNIT.

iniciada a fase de Projeto Executivo com a finalidade de detalhar a soluo selecionada,


servios, fornecimentos dos materiais e transportes propriamente avaliados.
A materializao no campo do eixo, ou do bordo, da rodovias existente j foi realizada na

fase anterior, a Fase de Projeto Bsico (Item 3.3.5 Estudos Topogrficos)


perigosos.

As atividades a serem desenvolvidas nesta fase devero atender o disposto nas

Instrues de Servio:

Avaliao Estrutural e Projeto de Reabilitao de Pavimentos Flexveis e Semi-
IS-212
Rgidos Fase de Projeto Executivo
IS-217
Executivo

IS-222
(Fase nica)
IS-224
IS-246
Projeto Executivo
4.1 FASE PRELIMINAR

RELATRIO PRELIMINAR
N DE
VIAS


RELATRIO BSICO
N DE
VIAS
1 A4 01

RELATRIO FINAL
FORMATO / N DE VIAS
VOLUME TTULO
Impresso
Minuta
Definitiva


documentos abaixo:





acampamentos.




construo.
ANEXO A6
EB-106: PROJETO BSICO DE ENGENHARIA PARA MELHORAMENTOS EM
RODOVIAS PARA ADEQUAO DA CAPACIDADE E SEGURANA
1 DEFINIES
O Projeto Bsico de Engenharia para Melhoramentos em Rodovias para Adequao da

Capacidade e Segurana o conjunto de elementos necessrios e suficientes, com nvel
de preciso adequado, para caracterizar a obra ou servio, elaborado com base nas
indicaes dos estudos tcnicos preliminares, que assegurem a viabilidade tcnica e o
adequado tratamento do impacto ambiental do empreendimento, que possibilite a
avaliao do custo da obra e a definio dos mtodos e do prazo de execuo, para fins
de licitao.
Consiste no conjunto de estudos e projetos a serem desenvolvidos com o objetivo de

introduzir na rodovia melhoramentos para adequao da capacidade e segurana,
relacionados com problemas no diretamente ligados ao pavimento existente, tais como:
melhorias de traado para a eliminao de pontos crticos, duplicao de pista existente,
construo de ruas laterais, implantao de terceiras faixas, construo e/ou
remanejamento de intersees e acessos, travessias urbanas, reforo e alargamento de
obras-de-arte especiais e construo de passarelas para a travessia de pedestres.
Quando o melhoramento se refere duplicao da pista existente, observar o disposto no

EB 109: Projeto Bsico de Engenharia para Duplicao de Rodovia.
2 FASES DO PROJETO
a) Fase Preliminar;
O Projeto Bsico de Engenharia para Melhoramentos em Rodovias para Adequao da

Capacidade e Segurana dever conter os seguintes elementos:

EB-106: Escopo Bsico para Projeto Bsico de Engenharia para Melhoramentos em Rodovias para Adequao da Capacidade e Segurana




3.2 FASE PRELIMINAR
A Fase Preliminar caracteriza-se pelos levantamentos e estudos das condies atuais da

rodovia com a finalidade da identificao dos melhoramentos a serem introduzidos na
rodovia sendo, portanto, uma fase de diagnstico e de recomendaes baseadas nas
concluses dos estudos desenvolvidos (includas melhorias fsicas e operacionais),
mediante a apresentao das diversas alternativas estudadas e de plano de trabalho para
a fase de Projeto Bsico.
A seguir sero desenvolvidos os trabalhos objetivando a conceituao destes

melhoramentos, envolvendo as seguintes atividades:
b) Estudos de Segurana de Transito
c) Estudos de Capacidade da Rodovia;
d) Estudos Geolgicos;
e) Estudos Hidrolgicos;
f) Estudos Topogrficos, por:
g) Estudos de Traado;
h) Estudos do Plano Funcional;
i) Concepo Estrutural Preliminar das Obras-de-Arte Especiais;

IS-204
IS-207
Preliminar
IS-214 Projeto de Obra-de-arte de Obras Especiais - Fase Preliminar
Estudos de Plano Funcional para Projetos de Melhoramentos em Rodovias para
IS-231
Adequao da Capacidade e Segurana Fase Preliminar (Fase nica)
IS-246
Preliminar
Se j existirem Estudos de Viabilidade Tcnica e Econmica, proceder-se- uma

detalhada anlise dos elementos levantados, e a uma substancial avaliao das
concluses do estudo existente, especialmente no que se refere ao Estudo de
Capacidade e Segurana do segmento rodovirio a ser projetado.
No desenvolvimento das atividades desta Fase Preliminar devem ser observados os

seguintes aspectos:
Consistiro de:


desatualizados;
d) Dados existentes de pesagens de veculos comerciais; e

DEST/DNIT:
c) Listagem Relao de Acidentes em Locais Concentradores de Acidentes;.

engenharia.
3.2.3 ESTUDOS DA CAPACIDADE DA RODOVIA
Os Estudos de Capacidade do segmento rodovirio a ser projetado, objetivam a

identificao de melhoramentos a serem introduzias na rodovia, a partir do aumento de
sua capacidade viria.
Esses estudos devero ser realizados segundo as disposies do Escopo Bsico

Existentes.

Os Estudos Topogrficos nesta Fase Preliminar objetivam a obteno dos modelos

topogrficos digitais do terreno necessrios para a identificao das alternativas de
traado, e montagem do Plano Funcional, com preciso compatvel com a escala de
1:5000.
Segundo a Instruo de Servio IS-204: Estudos Topogrficos para Projetos Bsicos

topogrficos digitais do terreno podem ser obtidos por processos convencionais ou
aerofotogramtricos.

traado a serem consideradas na realizao dos estudos, no caso de pista independente
(afastada) da pista existente.
Neste caso, a obteno do modelo topogrfico digital do terreno necessrio a

identificao das alternativas de traado, deve atender ao disposto na Instruo de
Servio IS 204: Estudos Topogrficos para Projetos Bsicos de Engenharia para
Construo de Rodovias Rurais Fase Preliminar.
3.2.8 MONTAGEM DO PLANO FUNCIONAL
Consistir de:
a) Reconhecimento local (inspeo visual);
b) Elementos Bsicos (aerofotogrametria);
c) Estabelecimento das Diretrizes Bsicas; e
d) Lanamento do Plano Funcional.
3.2.9 CONCEPO PRELIMINAR DAS OBRAS-DE-ARTE ESPECIAIS
Se necessrio, sero levantadas informaes complementares s disponveis no DNIT,

para a identificao das obras com problemas e as possveis causas.
Caso seja identificada a necessidade de serem realizadas inspees nas obras-de-arte

especiais existentes, deve-se adotar a metodologia preconizada na Norma DNIT
010/2003-PRO Inspees em Pontes e Viadutos de Concreto Armado e Protendido
- Procedimento.
3.2.10 COMPONENTE AMBIENTAL



- Fase Preliminar.

d) Estudos de Traado;
e) Estudos Topogrficos;
f) Estudos Geotcnicos;
g) Projeto Geomtrico Bsico;
h) Projeto Bsico de Terraplenagem;
i) Projeto Bsico de Drenagem;
j) Projeto Bsico de Pavimentao;
k) Projeto Bsico de Obras-de-arte Especiais;
l) Projeto Bsico de Intersees, Retornos e Acessos;
m) Projeto Bsico de Sinalizao;
n) Projeto Bsico de Obras Complementares;
o) Projeto Bsico de Desapropriao;
q) Projeto Bsico do Canteiro de Obras e Acampamento de Pessoal;
r) Componente Ambiental;
s) Oramento Bsico da Obra;
t) Plano Bsico de Execuo da Obra.
Sero utilizados, onde couber, as seguintes Instrues de Servio:

Estudos Topogrficos para Projetos Bsicos de Engenharia para
IS-204 Melhoramentos em Rodovias para Adequao da Capacidade e Segurana-
Fase de Projeto Bsico (Fase nica)
Estudos Preliminares de Engenharia para Rodovia (Estudos de Traado) - Fase
IS-207
Definitiva
IS-214 Projeto de Obras-de-Arte Especiais - Fases Preliminar e de Projeto Bsico
Avaliao e Redimensionamento das Obras-de-arte Especiais Existentes - Fase
IS-223
de Projeto Bsico
IS-217
Bsico
IS-220 Oramento da Obra - Fases de Projeto Bsico
Levantamento Aerofotogramtrico para Projetos Bsicos de Rodovias Fase de
IS-226
Projeto Bsico (Fase nica)
IS-246
Projeto Bsico
Para efeito deste escopo, entende-se subtrecho homogneo, aquele que possui as


dias;

Trfego Desviado;
c) Pesagem de veculos comerciais, Na falta de dados de pesagem, dever ser feita


rgidos ou;
d) Recomendaes.





consagradas.
As alternativas de traado para as melhoramentos a serem introduzidas na rodovia

devero ser submetidas a uma avaliao comparativa para fins de definio dos traados
a serem projetados.

escala 1:2.000.


aerofotogramtrico.
Os estudos geotcnicos nesta fase de Projeto Bsico devero ser realizados, para a
alternativa selecionada, referenciados aos estudos geolgicos (item 3.3.4), e envolvendo
as seguintes atividades:
Tendo como base a Restituio Aerofotogramtrica, ou a Linha de Explorao, realizadas

no Estudo Topogrfico, o Projeto Geomtrico dos melhoramentos nesta Fase de Projeto
Bsico se constituir de:
a) Projeto planialtimtrico dos melhoramentos, nas escalas de 1:2.000(H) e 1:200(V);


emprstimos.

adotadas.

servios.

obra;

acesso e fundaes;

e) Escolha da soluo, optando por aquela que melhor atenda aos critrios tcnicos,
econmicos e administrativos e requisitos operacionais para a rodovia. Considerar os
aspectos arquitetnicos e paisagsticos da obra;
f) Memria de clculo estrutural da soluo adotada definindo as principais sees e

elementos de relevncia na estrutura, constando as verificaes de resistncia e
quantidade aproximada de armadura;
Este projeto, nesta fase de Projeto Bsico compreende a representao grfica das
intersees, retornos e acessos previstos. Dever constar:
Justificativa da soluo adotada em face ao trfego a atender.
Anteprojeto grfico planialtimtrico com dimensionamento e tratamento de todos os

elementos geomtricos do projeto, tais como, pistas, acostamentos, faixas de
mudana de velocidade, faixa de domnio, superelevaes, canteiros, ilhas, de acordo
com as intrues seguintes:
Sees transversais tpicas, nos pontos notveis de intersees.
Devero ser seguidas as recomendaes do Manual de Projeto de Intersees do

DNIT, Edio 2005.




3.3.17 PROJETO BSICO DO CANTEIRO DE OBRAS E ACAMPAMENTO DO PESSOAL

para, e introduo de melhoramentos para aumento da capacidade e segurana
adotando-se a metodologia preconizada na IS-220 Oramento da Obra - Fase de
Projeto Bsico e nas recomendaes do Sistema de Custos Rodovirios SICRO 2, do
DNIT.
Apresentao, a nvel bsico da seqncia racional do conjunto de atividades que dever

4.1 FASE PRELIMINAR

RELATRIO PRELIMINAR
N DE
VIAS

4.2.1 MINUTA

N DE
VIAS
Concorrncia
1 A4 01




dos acampamentos.


proceder-se- seguinte sistematizao para a edio do Relatrio Final:

construo.

N DE
VIAS

1 A4 05
Concorrncia
espiral:
ANEXO A7
EB-107: PROJETO EXECUTIVO DE ENGENHARIA PARA MELHORAMENTOS EM
RODOVIA PARA ADEQUAO DA CAPACIDADE E SEGURANA
1 DEFINIES
Denomina-se Projeto Executivo de Engenharia para melhoramentos em Rodovias para

Adequao da Capacidade e Segurana, o conjunto de elementos necessrios e
suficientes para execuo completa da obra, de acordo com as Normas Tcnicas do
DNER e DNIT.
Consiste no conjunto de estudos e projetos a serem desenvolvidos com o objetivo de

introduzir na rodovia melhoramentos para adequao da capacidade e segurana,
relacionadas com problemas no diretamente ligados ao pavimento existente, tais como:
melhorias de traado para a eliminao de pontos crticos, duplicao de pista,
construo de ruas laterais, implantao de terceiras faixas, construo e/ou
remanejamento de intersees e acessos, travessias urbanas, reforo e alargamento de
obras-de-arte especiais e construo de passarelas para a travessia de pedestres.
Quando o melhoramento se referir a duplicao de pista existente, observar o disposto no

EB 110: Projeto Executivo de Engenharia para Duplicao de Rodovias
2 FASES DO PROJETO
a) Fase Preliminar;
Este Escopo Bsico diz respeito ao Projeto Executivo de Engenharia para Melhoramentos
em Rodovias para Adequao da Capacidade e Segurana, a ser desenvolvido
consecutivamente aos respectivos Estudos Preliminares e ao respectivo Projeto Bsico,
permitindo caracterizar a obra completamente do ponto de visa da execuo, e contendo
todos os elementos das fases anteriores, acrescidos do nvel de detalhamento prprio ao
Projeto Executivo, de tal forma a fornecer uma viso global da obra, e identificar todos os
seus elementos construtivos com clareza.
EB-107: Escopo Bsico para Projeto Executivo de Engenharia para Melhoramentos em Rodovias para Adequao da Capacidade e
Segurana
3.2 FASE PRELIMINAR
A Fase Preliminar caracteriza-se pelos levantamentos e estudos das condies atuais da

rodovia com a finalidade da identificao dos melhoramentos a serem introduzidos na
rodovia sendo, portanto, uma fase de diagnstico e de recomendaes baseadas nas
concluses dos estudos desenvolvidos (includas melhorias fsicas e operacionais),
mediante a apresentao das diversas alternativas estudadas e de plano de trabalho para
a fase de Projeto Bsico.
A seguir sero desenvolvidos os trabalhos objetivando a conceituao destes

melhoramentos, envolvendo as seguintes atividades:
f) Estudos Topogrficos, por:
i) Concepo Estrutural Preliminar das Obras-de-Arte Especiais;
j) Componente Ambiental do Projeto

IS-204
IS-207
Preliminar
IS-214 Projeto de Obra-de-arte de Obras Especiais - Fase Preliminar
IS-231
Adequao da Capacidade e Segurana Fase Preliminar (Fase nica)
IS-246
Preliminar
Segurana
Se j existirem Estudos de Viabilidade Tcnica e Econmica, proceder-se- uma
detalhada anlise dos elementos levantados, e a uma substancial avaliao das
concluses do estudo existente, especialmente no que se refere ao Estudo de
Capacidade e Segurana do segmento rodovirio a ser projetado.

seguintes aspectos:
Consistiro de:


desatualizados;
d) Dados existentes de pesagens de veculos comerciais; e

DEST/DNIT:
Segurana
engenharia.


Existentes.


1:5000.

aerofotogramtricos.
Segurana

traado a serem consideradas na realizao dos estudos, no caso de pista independente
(afastada) da pista existente.
Neste caso, a obteno do modelo topogrfico digital do terreno necessrio a

identificao das alternativas de traado, deve atender ao disposto na Instruo de
Servio IS 204: Estudos Topogrficos para Projetos Bsicos de Engenharia para
Construo de Rodovias Rurais Fase Preliminar.
3.2.8 MONTAGEM DO PLANO FUNCIONAL
Consistir de:
a) Reconhecimento local (inspeo visual);
b) Elementos Bsicos (aerofotogrametria);
c) Estabelecimento das Diretrizes Bsicas; e
Se necessrio, sero levantadas informaes complementares s disponveis no DNIT,

para a identificao das obras com problemas e as possveis causas.
Caso seja identificada a necessidade de serem realizadas inspees nas obras-de-arte

especiais existentes, deve-se adotar a metodologia preconizada na Norma DNIT
010/2003-PRO Inspees em Pontes e Viadutos de Concreto Armado e Protendido
- Procedimento.
3.2.10 COMPONENTE AMBIENTAL


Segurana
- Fase Preliminar.

d) Estudos de Traado;
f) Estudos Geotcnicos;
g) Projeto Geomtrico Bsico;
h) Projeto Bsico de Terraplenagem;
i) Projeto Bsico de Drenagem;
j) Projeto Bsico de Pavimentao;
k) Projeto Bsico de Obras-de-arte Especiais;
l) Projeto Bsico de Intersees, Retornos e Acessos;
m) Projeto Bsico de Sinalizao;
n) Projeto Bsico de Obras Complementares;
o) Projeto Bsico de Desapropriao;
q) Projeto Bsico do Canteiro de Obras e Acampamento de Pessoal;
r) Componente Ambiental;
s) Oramento Bsico da Obra;
Segurana

Estudos Preliminares de Engenharia para Rodovia (Estudos de Traado) - Fase
IS-207
Definitiva
IS-223
de Projeto Bsico
IS-217
Bsico
IS-220 Oramento da Obra - Fases de Projeto Bsico
IS-226
IS-246
Projeto Bsico
Segurana


dias;

Trfego Desviado;


rgidos ou;
d) Recomendaes.



Segurana

consagradas.
As alternativas de traado para as melhoramentos a serem introduzidas na rodovia

devero ser submetidas a uma avaliao comparativa para fins de definio dos traados
a serem projetados.

escala 1:2.000.


aerofotogramtrico.
Os estudos geotcnicos nesta fase de Projeto Bsico devero ser realizados, para a
alternativa selecionada, referenciados aos estudos geolgicos (item 3.3.4), e envolvendo

Segurana

no Estudo Topogrfico, o Projeto Geomtrico dos melhoramentos nesta Fase de Projeto
Bsico se constituir de:
a) Projeto planialtimtrico dos melhoramentos, nas escalas de 1:2.000(H) e 1:200(V);


emprstimos.

adotadas.

servios.
Segurana

obra;

acesso e fundaes;


Este projeto, nesta fase de Projeto Bsico compreende a representao grfica das
intersees, retornos e acessos previstos. Dever constar:
Justificativa da soluo adotada em face ao trfego a atender.
Anteprojeto grfico planialtimtrico com dimensionamento e tratamento de todos os

com as intrues seguintes:
Sees transversais tpicas, nos pontos notveis de intersees.

DNIT, Edio 2005.
Segurana




3.3.17 PROJETO BSICO DO CANTEIRO DE OBRAS E ACAMPAMENTO DO PESSOAL

Segurana
para, e introduo de melhoramentos para aumento da capacidade e segurana
adotando-se a metodologia preconizada na IS-220 Oramento da Obra - Fase de
Projeto Bsico e nas recomendaes do Sistema de Custos Rodovirios SICRO 2, do
DNIT.
3.4 PROJETO EXECUTIVO

iniciada a fase de projeto executivo, com a finalidade de detalhar a soluo selecionada,


d) informao para a instruo dos processos desapropriatrios

Topogrficos para Projetos Executivos de Engenharia para Melhoramentos de
Rodovias para Adequao da Capacidade e Segurana Fase de Projeto Executivo
(Fase nica).


perigosos.
Segurana

seguintes Instrues de Servio:
Estudos Topogrficos para Projetos Executivos de Engenharia para

IS-205 Melhoramentos para Adequao da Capacidade e Segurana Fase de Projeto
Executivo (Fase nica)
IS-223
de Projeto Executivo
IS-217
Executivo
IS-222
(Fase nica)
IS-224
IS-246
Projeto Executivo
4.1 FASE PRELIMINAR

Segurana
RELATRIO PRELIMINAR
N DE
VIAS


RELATRIO BSICO
N DE
VIAS
1 A4 01

RELATRIO FINAL
FORMATO / N DE VIAS
VOLUME TTULO
Impresso
Minuta
Definitiva

documentos abaixo:
Segurana





acampamentos.




construo.
Segurana
ANEXO A8
EB-108: ESTUDOS PARA ADEQUAO DA CAPACIDADE E
SEGURANA DE RODOVIAS EXISTENTES
1 DEFINIO
Denomina-se Estudos para Adequao da Capacidade e Segurana de Rodovias

Existentes o conjunto de estudos e avaliaes desenvolvidos para a definio de
melhorias a serem executadas em rodovias existentes. Objetivam, principalmente, o
aumento da capacidade viria, a eliminao das caractersticas fsicas e operacionais da
via que se identifiquem como perigosas, aumentando assim as condies de segurana
para os usurios.
Este escopo inclui a estimativa dos custos de implantao das melhorias propostas, a
formulao de um cronograma e a elaborao de um escopo detalhado para a fase
subseqente de projeto final de engenharia.
2 FASE DOS ESTUDOS
Os estudos sero realizados numa fase nica, a Fase Preliminar, e compreendero as

seguintes atividades:
Coleta de dados;
a) Levantamento de dados complementares;
b) Diagnstico da situao atual;
c) Projees de trfego;
d) Realizao de estudos preliminares; e
e) Escolha da(s) alternativa(s) mais adequada(s).
Seguir as recomendaes contidas nas Instrues de Servio:
IS - 201 Estudos de Trfego em Rodovias - Fase Preliminar

Estudos Preliminares de Engenharia para Rodovias (Estudos de Traado) -
IS 207
Fases Preliminar e Definitiva
Estudos para Definio de Programa para Adequao da
IS - 232
Capacidade e Segurana (PACS) - Fase nica
Componente Ambiental dos Projetos de Engenharia Rodoviria
IS 246
- Fase Preliminar
EB-108: Escopo Bsico para Estudos para Adequao da Capacidade e Segurana de Rodovias Existentes
Os estudos compreendero as atividades a seguir:
3.1 COLETA DE DADOS
Proceder coleta dos dados existentes, com o objetivo de reunir o maior nmero de
informaes necessrias para a realizao dos estudos. Entre os dados podem ser
citados como principais:
a) contagens de trfego volumtricas, classificatrias e direcionais, com registro dos

locais pesquisados, durao, perodos, condies climticas na ocasio da realizao
do levantamento;
b) pesquisas de O/D existentes, registrando os locais pesquisados, a durao, os

perodos e os tipos de informaes coletadas;
c) levantamentos das sees crticas no que tange a acidentes de trnsito, bem como,
as respectivas taxas, ndices e quantidades; e
d) projetos, estudos e outros levantamentos pertinentes auxiliares nos estudos a serem

efetuados.
3.2 LEVANTAMENTO DE DADOS COMPLEMENTARES
Aps a anlise dos dados existentes, definir pesquisas e outros tipos de levantamentos
necessrios para a realizao dos estudos, tais como:
a) contagens de trfego;
b) velocidades mdias e pontuais;
c) origem /destino;
d) levantamento das linhas de nibus e itinerrios;
e) caractersticas fsicas e operacionais do trecho de via em estudo;
f) cadastro do trecho de rodovia em estudo, registrando pontos notveis, como obras-

de-arte, trevos e entroncamentos, dispositivos de sinalizao existentes e respectivos
estados de conservao, e o levantamento do uso do solo lindeiro ao longo do trecho
de via em estudo, assinalando locais relevantes, como colgios, centros de sade e
comrcio;
g) levantamento topogrfico (planimtrico e altimtrico) existente na regio em estudo;
h) sistema virio local; e
i) outros levantamentos necessrios realizao dos estudos.
3.3 DIAGNSTICO DA SITUAO ATUAL
Esta etapa objetiva conhecer os principais problemas observados, bem como as causas,
de forma a conceber as medidas corretivas para as solues. Assim sendo, as seguintes
anlises devero ser efetuadas:
Para determinar os padres de fluxo ao longo do trecho, tais como:
a) Pesquisa das principais caractersticas de flutuao da demanda, como as variaes

sazonais ao longo do ano, tais como :
b) perodos de frias, feriados e datas festivas;
c) perodo de safra (no caso de rodovias que servem a produo agrcola);
d) Conhecimento das finalidades bsicas das viagens, em especial a ocorrncia de

viagens pendulares, tpicas das zonas urbanas;
e) Obteno de parmetros ou outros ndices que permitam efetuar com preciso

aceitvel, a projeo do fluxo veicular ao longo do horizonte de estudo, de acordo com
as recomendaes da IS-230: Estudos de Trfego em reas Urbanas - Fases
Preliminar e Definitiva; e
f) Avaliaes das condies operacionais, com base no HCM (Highway Capacity

Manual), com o intuito de conhecer os regimes de operao ao longo de todo o ano
para a situao atual, e ao longo do perodo de estudo.
3.3.2 ESTUDO DE ACIDENTES
a) Determinar a localizao exata das sees crticas, o padro de periculosidade e a

comparao com as taxas e ndices das demais sees crticas.
b) Obter mais informaes e referir as quantidades absolutas a cada seo. Para cada
seo crtica confeccionar o diagrama de colises, registrando os tipos e
conseqncias dos acidentes mais freqentes.
c) A etapa seguinte da anlise dos acidentes ser formular um diagnstico das principais
causas das ocorrncias, confirmadas por vistorias de campo; e
d) Considerar os dados do levantamento cadastral expedito realizado nos principais

locais de travessia de pedestres, de cruzamentos e entroncamentos, plos geradores
de trfego e estabelecimentos relevantes no estudo de acidentes, como escolas,
hospitais, comrcios importantes.
3.4 PROJEES DE TRFEGO
Uma vez que os estudos objetivam um programa de melhorias a curto prazo, muitas das
anlises e concluses sero baseadas no trfego existente. Compatibilizar quaisquer
recomendaes com as demais projees de trfego j realizadas, referindo-as ao
mesmo ou a outro ano-horizonte.
3.5 REALIZAO DE ESTUDOS PRELIMINARES
A fase de estudos preliminares compreende a definio de elenco de medidas que

eliminem, ou mesmo minimizem as causas dos problemas verificados. Este elenco de
solues provveis deve considerar no apenas as intervenes fsicas e operacionais a
implantar, mas tambm, os aspectos no ligados diretamente prpria via, como a
utilizao do sistema virio local, modificaes nos padres de ocupao lindeira, Impacto
Ambiental e controle de acessos. Cabe esclarecer que algumas destas medidas
envolvero a instituio governamental local.
Na maioria das vezes, no possvel conciliar questes relevantes, como mobilidade e

acessibilidade. A primeira corresponde circulao viria propriamente dita,
especialmente a fluidez, segurana e conforto dos usurios. J a segunda refere-se
facilidade de ingresso e sada no sistema virio em estudo.
A escolha da funo privilegiada ser resultado das anlises efetuadas. Exemplo: as

travessias urbanas de pequeno porte, o trfego rodovirio de longa distncia dever ser
priorizado, dando nfase maior ao aspecto mobilidade, em detrimento da acessibilidade.
Ao contrrio de reas urbanas altamente adensadas, com fluxos veiculares em direo s
reas no predominantes, a funo acessibilidade ser tratada de maneira especial, em
detrimento da mobilidade.
Nas travessias urbanas, as solues alternativas devero contemplar medidas fsicas e

operacionais, como:
a) construo de passarelas ou viadutos para cruzamento de pedestres e trfego local;
b) implantao de sinalizao vertical e horizontal ou luminosa (semforos, painis de

mensagens variveis, balizadores de faixas, entre outros);
c) bloqueio de acessos rodovia;
d) duplicao de pista;
e) melhoria de raio de curva;
f) implantao de superelevao;
g) implantao ou recuperao do sistema de drenagem; e
h) melhoria das condies de visibilidade.
3.6 ESCOLHA DA(S) ALTERNATIVA(S) MAIS ADEQUADA(S)
Esta etapa consiste na escolha, dentre todo o elenco de medidas recomendadas na etapa
anterior, aquela ou aquelas que sejam mais viveis para implantao. A soluo do
problema pode advir de uma nica medida ou de um conjunto.
Para a escolha das intervenes mais viveis algumas questes devero ser
consideradas, como as colocadas a seguir:
a) relao benefcio/custo da(s) alternativa(s);
b) investimento inicial para implantao das medidas;
c) custo de operao, manuteno e conservao das solues consideradas;
d) impactos positivos e negativos no meio ambiente no planejamento urbano local;
e) perodo de durao das medidas, ou seja, tempo em que manter-se-o eficientes.
3.7 ELABORAO DE DESENHO/REPRESENTAO GRFICA
Nesta etapa deve ser apresentada representao grfica da(s) alternativa(s) mais
adequada(s).
4 APRESENTAO
A apresentao dos estudos deve seguir as sistemticas de apresentao nos Projetos

Bsicos e Executivo de Engenharia para Melhoramentos em Rodovias para
Adequao da Capacidade e Segurana, EB-106 e EB-107.
ANEXO A9
EB-109: PROJETO BSICO DE ENGENHARIA PARA DUPLICAO DE RODOVIA
1 DEFINIO
Denomina-se Projeto Bsico de Engenharia para Duplicao de Rodovias, o conjunto de

elementos necessrios e suficientes com nvel de preciso adequado, para caracterizar a
obra, ou servios, de duplicao de rodovias, elaborado com base nas indicaes de
estudos tcnicos preliminares, que assegurem a viabilidade tcnica e o adequado
tratamento do impacto ambiental do empreendimento, e que possibilite a avaliao do
custo da obra e a definio dos mtodos e prazos de execuo para fins de licitao.
Trata-se do conjunto de estudos e projetos que necessitam ser desenvolvidos visando

prioritariamente a duplicao da pista, e conseqentemente das obras-de-arte especiais
existentes, e o ajustamento dos esquemas de circulao nova situao da pista.
2 FASES DO PROJETO
a) Fase Preliminar;
b) Fase de Projeto Bsico.
O Projeto Bsico de Engenharia para Duplicao de Rodovias dever conter os





EB-109: Escopo Bsico para Projeto Bsico de Engenharia para Duplicao de Rodovia

No desenvolvimento deste Projeto Bsico deve ser observado o disposto no EB 106:

Projeto Bsico de Engenharia para Melhoramentos em Rodovias para Adequao da
Capacidade e Segurana.
3.2 FASE PRELIMINAR
A Fase Preliminar caracteriza-se pela elaborao do Plano Funcional e Estudo de

Alternativas de Traado.
Sero realizados estudos abrangendo todo o sistema virio coletor/distribuidor da rodovia,

exibindo a concepo geral do funcionamento da rodovia, sua integrao com o restante
do sistema virio e outras informaes bsicas relativas ao modo de funcionamento do
plano de circulao.
f) Estudos Topogrficos;
i) Avaliao Preliminar do Pavimento existente;
j) Concepo Estrutural Preliminar das Obras-de-Arte Especiais;

IS-207
Preliminar
IS-214 Projeto de Obras de Artes Especiais Fase Preliminar

IS-231
Adequao da Capacidade e Segurana- Fase Preliminar (Fase nica)
IS-246
Preliminar
Se j existirem Estudos de Viabilidade Tcnica e Econmica para o segmento rodovirio a

ser projetado, proceder-se- a uma detalhada anlise dos elementos levantados, e a uma
substancial avaliao das concluses dos estudos existentes, sempre em conformidade
com as Instrues de Servios acima relacionadas.

No desenvolvimento das atividades desta Fase Preliminar, devem ser observados os

seguintes aspectos:
Consistiro de:

desatualizados;
d) Dados existentes de pesagens de veculos;
e) Estimativa do trfego atual;
f) Estudo da Capacidade, e dos Nveis de Servio, da rodovia (metodologia do H.C.M.)

DEST/DNIT:

engenharia.


Existentes.


1:5000.
aerofotogramtricos.

traado a serem consideradas na realizao dos estudos, no caso de 2 pista
independente (afastada) da pista existente.
Neste caso, a obteno do modelo topogrfico digital do terreno deve atender ao disposto
na Instruo de Servio IS 204: Estudo Topogrfico para Projeto Bsico de Engenharia
para Construo de Rodovias Rurais Fase Preliminar.
3.2.8 ESTUDOS DO PLANO FUNCIONAL
Consistir de:
a) Reconhecimento Local (Inspeo Visual);
b) Elementos Bsicos (Aerofotogramtricas);
c) Estabelecimento das Diretrizes Bsicas;
Se necessrio, sero levantadas informaes hidrolgicas, topogrficas, geolgicas e

geomtricas, disponveis no DNIT, para a identificao das obras a serem construdas.
No que diz respeito s obras existentes, sero levantadas informaes referentes ao

projeto, construo, ao funcionamento da estrutura, para identificao dos problemas e
possveis causas.
Caso seja identificada a necessidade de se realizar inspees nas obras existentes,

adotar-se- a metodologia preconizada na Norma DNIT 010/2003-PRO Inspees em
Pontes e Viadutos de Concreto Armado e Protendido.

alternativas de restaurao, se necessrio, devero abranger a anlise dos
levantamentos de campo existentes com o objetivo de determinar as condies funcionais
e estruturais, para identificao das solues.
Deve ser observado o disposto no Escopo Bsico no EB 114: Projeto Bsico de
Engenharia para Reabilitao de Pavimentos de Rodovias Fase Preliminar.
3.2.11 COMPONENTE AMBIENTAL DE PROJETO


Nesta Fase Preliminar, o Componente Ambiental do projeto deve ser elaborado de acordo
Preliminar.

a) Cadastro Esquemtico da Rodovia Existente;
e) Estudos de Traado;
g) Estudos Geotcnicos;
h) Projeto Geomtrico Bsico;
i) Projeto Bsico de Terraplenagem;
j) Projeto Bsico de Drenagem;
k) Projeto Bsico de Pavimentao;
l) Projeto Bsico de Restaurao do Pavimento;
m) Projeto Bsico de Obras-de-arte Especiais;
n) Projeto Bsico de Intersees, Retornos e Acessos;
o) Projeto Bsico de Sinalizao;
p) Projeto Bsico de Obras Complementares;
q) Projeto Bsico de Desapropriao;
r) Projeto Bsico de Paisagismo;
s) Componente Ambiental;
t) Oramento Bsico da Obra;
u) Plano Bsico de Execuo das Obras

IS-208 Projeto Geomtrico Fase de Projeto Bsico
Avaliao Estrutural e projeto de Restaurao de pavimentos Flexveis e Semi-
IS-212
IS-223
de Projeto Bsico
IS-217
Bsico
Apresentao do Plano de Execuo da Obra - Fase de Projeto Bsico (Fase
IS-222
nica)

IS-226
Estudos de Definio do Programa de Ampliao da Capacidade e Segurana -
IS-232
PACS - Fase Preliminar (Fase nica)
Elaborao do Projeto de Engenharia das Melhorias tipo PACS - Fase de
IS-233
Projeto Bsico
IS-246
Projeto Bsico
3.3.1 CADASTRO ESQUEMTICO DA RODOVIA EXISTENTE
A elaborao do cadastro esquemtico da rodovia dever indicar os elementos seguintes:
a) Faixa de domnio com amarraes dos acidentes geogrficos e demais pontos

notveis;
b) Caracterizao dos trechos da rodovia quanto ao tipo do pavimento e das camadas,

indicando as dimenses da faixa de domnio, da plataforma, do pavimento e dos
acostamentos;
c) Indicao das fontes de materiais a serem utilizadas nas obras de reabilitao do

pavimento;
d) Interferncias e eventuais ocupaes da faixa de domnio;
e) Indicaes referentes aos segmentos crticos quanto a segurana do trfego; e
f) Outras indicaes julgadas pertinentes.


dias;
Trfego Desviado;


rgidos ou;
d) Determinao do nmero de repeties por tipo de eixo, por intervalo de carga para
dimensionamento de pavimentos rgidos..
d) Recomendaes.




d) Dimensionamento das solues propostas utilizando mtodos e frmulas

consagradas.
Nesta fase, as alternativas de traado identificadas, para as pistas independentes

(afastadas) da pista existente, devem ser submetidas a um processo de avaliao
comparativa para fins de definio dos traados a serem projetados.

escala 1:2.000.


aerofotogramtrico.
3.3.7.1 PISTA EXISTENTE
Os estudos geotcnicos para a pista existente, no caso de Pavimentos Flexveis e Semi-

Rgidos fornecero subsdios para a elaborao do diagnstico do pavimento existente,
consistindo das atividades seguintes:

da rodovia, os quais podero ser utilizados no projeto de restaurao do pavimento;

selecionadas; e

Para a execuo dos levantamentos anteriormente mencionados sero utilizadas a IS 212

Instruo de Servio para Avaliao Estrutural e Projeto de Restaurao de
seguir indicadas:
Metodologia Ttulo

DNIT 006/2003-PRO
procedimento
DNER-PRO 182
DNER-PRO 273
deflectometer-FWD

metodologias:
Metodologia Ttulo

3.3.7.2 2 PISTA
Para a pista a ser implantada, a 2 pista, os estudos geotcnicos devero envolver:

no Estudo Topogrfico, o Projeto Geomtrico nesta Fase de Projeto Bsico se constituir
de:
a) Projeto planialtimtrico da 2 pista nas escalas de 1:2.000(H) e 1:200(V);


emprstimos.

adotadas.
O projeto de pavimentao da pista a ser implantada, a 2 pista, nesta Fase de Projeto

Bsico compreende a definio da concepo do pavimento, a partir do dimensionamento
preliminar e solues estruturais do pavimento, que devero ser objeto de anlise tcnico-
econmica, e da estimativa de quantitativos de servios:
Se necessrio, a partir dos estudos geotcnicos e da avaliao do pavimento existente, ser

elaborado o projeto de restaurao do pavimento existente, com base nas Instrues de
Servio e Normas seguintes, no caso de Pavimentos Flexveis e Semi-Rgidos:

Avaliao estrutural e projeto de resaurao do Pavimento (pavimento flexvel)
IS-212 (reabilitao)
Norma Atividade



anterior;

adequada tcnico-economicamente. Apresent-las no Volume 1, inclusive a
alternativa escolhida.
O projeto de restaurao do pavimento deve conter, no mnimo, os seguintes elementos:

preliminar;

Cronograma fsico;

No caso de pavimentos rgidos devem ser observadas as metodologias expostas no
Manual de Pavimentos Rgidos, do DNIT - Edio 2005.
Para as obras-de-arte especiais a serem construdas como integrantes da 2 pista, devem

ser realizadas as seguintes atividades:

obra;

acesso e fundaes;

3.3.14 AVALIAO E REDIMENSIONAMENTO DE OBRAS-DE-ARTE ESPECIAIS
Para as obras-de-arte existentes, devero ser processados os dados levantados na Fase

Preliminar, e a partir deste procedimento, estabelecer a necessidade de obras de reforo,
de alargamentos, ou de substituies, definindo-se os tipos de servios a serem
realizados, e os quantificando a nvel de projeto bsico.
Este projeto compreende a representao grfica das intersees, retornos e acessos

previstos. Dever constar:
a) Justificativa da soluo adotada em face ao trfego a atender.
b) Anteprojeto grfico planialtimtrico com dimensionamento e tratamento de todos os

com as instrues seguintes:
c) Sees transversais tpicas, nos pontos notveis de intersees.

DNIT, Edio 2005.

deficincias da sinalizao viria do trecho, ser elaborado o projeto de
sinalizao.Projeto Bsico de Obras Complementares





Ao final dos estudos desenvolvidos nesta fase sero estimados os custos dos trabalhos
para reabilitao do pavimento, e introduo de melhorias para aumento da capacidade e
segurana adotando-se a metodologia preconizada na IS-220 Oramento da Obra -
Fase e de Projeto Bsico e nas recomendaes do Sistema de Custos Rodovirios
SICRO 2, do DNIT.

A Apresentao, do Projeto Bsico de Engenharia para Duplicao de Rodovias deve

seguir a sistemtica de apresentao do Projeto Bsico para Melhoramentos em
Rodovias para Adequao da Capacidade e Segurana, EB-106.
ANEXO A10
EB-110: PROJETO EXECUTIVO
DE ENGENHARIA PARA DUPLICAO DE RODOVIA
1 DEFINIES
Denomina-se Projeto Executivo de Engenharia para Duplicao de Rodovias, o conjunto

de elementos necessrios e suficientes para execuo completa da obra, de acordo com
as Normas Tcnicas do DNER e DNIT.
Trata-se do conjunto de estudos e projetos que necessitam ser desenvolvidos, visando

prioritariamente a duplicao da pista e conseqentemente das obras-de-arte especiais
existentes e o ajustamento dos esquemas de circulao nova situao da pista.
2 FASES DO PROJETO
a) Fase Preliminar;
Este Escopo Bsico diz respeito ao Projeto Executivo de Engenharia para Duplicao de
Rodovia, a ser desenvolvido consecutivamente aos respectivos Estudos Preliminares e ao
respectivo Projeto Bsico, permitindo caracterizar a obra completamente do ponto de visa
da execuo, e contendo todos os elementos das fases anteriores, acrescidos do nvel de
detalhamento prprio ao Projeto Executivo, de tal forma a fornecer uma viso global da
obra, e identificar todos os seus elementos construtivos com clareza.
No desenvolvimento deste Projeto devem ser observadas as disposies do EB 107:

Projeto Executivo de Engenharia para Melhoramentos em Rodovias para Adequao da
Capacidade e Segurana.
3.2 FASE PRELIMINAR
A Fase Preliminar caracteriza-se pela elaborao do Plano Funcional e Estudo de

Alternativas de Traado.
EB-110: Escopo Bsico para Projeto Executivo de Engenharia para Duplicao de Rodovia
Sero realizados estudos abrangendo todo o sistema virio coletor/distribuidor da rodovia,
exibindo a concepo geral do funcionamento da rodovia, sua integrao com o restante
do sistema virio e outras informaes bsicas relativas ao modo de funcionamento do
plano de circulao.
i) Avaliao Preliminar do Pavimento existente;
j) Concepo Estrutural Preliminar das Obras-de-Arte Especiais;

IS-207
Preliminar
IS-214 Projeto de Obras de Artes Especiais Fase Preliminar
IS-231
Adequao da Capacidade e Segurana- Fase Preliminar (Fase nica)
IS-246
Preliminar
Se j existirem Estudos de Viabilidade Tcnica e Econmica para o segmento rodovirio a

ser projetado, proceder-se- a uma detalhada anlise dos elementos levantados, e a uma
substancial avaliao das concluses dos estudos existentes, sempre em conformidade
com as Instrues de Servios acima relacionadas.

No desenvolvimento das atividades desta Fase Preliminar, devem ser observados os

seguintes aspectos:
Consistiro de:

desatualizados;
d) Dados existentes de pesagens de veculos;
e) Estimativa do trfego atual;
f) Estudo da Capacidade, e dos Nveis de Servio, da rodovia (metodologia do H.C.M.)

DEST/DNIT:

engenharia.


Existentes.


1:5000.

aerofotogramtricos.

traado a serem consideradas na realizao dos estudos, no caso de 2 pista
independente (afastada) da pista existente.
Neste caso, a obteno do modelo topogrfico digital do terreno deve atender ao disposto
na Instruo de Servio IS 204: Estudo Topogrfico para Projeto Bsico de Engenharia
para Construo de Rodovias Rurais Fase Preliminar.
3.2.8 ESTUDOS DO PLANO FUNCIONAL
Consistir de:
a) Reconhecimento Local (Inspeo Visual);
b) Elementos Bsicos (Aerofotogramtricas);
c) Estabelecimento das Diretrizes Bsicas;
Se necessrio, sero levantadas informaes hidrolgicas, topogrficas, geolgicas e

geomtricas, disponveis no DNIT, para a identificao das obras a serem construdas.
No que diz respeito s obras existentes, sero levantadas informaes referentes ao

projeto, construo, ao funcionamento da estrutura, para identificao dos problemas e
possveis causas.
Caso seja identificada a necessidade de se realizar inspees nas obras existentes,

adotar-se- a metodologia preconizada na Norma DNIT 010/2003-PRO Inspees em
Pontes e Viadutos de Concreto Armado e Protendido.

alternativas de restaurao, se necessrio, devero abranger a anlise dos
levantamentos de campo existentes com o objetivo de determinar as condies funcionais
e estruturais, para identificao das solues.
Deve ser observado o disposto no Escopo Bsico no EB 114: Projeto Bsico de

Engenharia para Reabilitao de Pavimentos de Rodovias Fase Preliminar.
3.2.11 COMPONENTE AMBIENTAL DE PROJETO


Nesta Fase Preliminar, o Componente Ambiental do projeto deve ser elaborado de acordo
Preliminar.

a) Cadastro Esquemtico da Rodovia Existente;
g) Estudos Geotcnicos;
h) Projeto Geomtrico Bsico;
i) Projeto Bsico de Terraplenagem;
j) Projeto Bsico de Drenagem;
k) Projeto Bsico de Pavimentao;
l) Projeto Bsico de Restaurao do Pavimento;
m) Projeto Bsico de Obras-de-arte Especiais;
n) Projeto Bsico de Intersees, Retornos e Acessos;
o) Projeto Bsico de Sinalizao;
p) Projeto Bsico de Obras Complementares;
q) Projeto Bsico de Desapropriao;
r) Projeto Bsico de Paisagismo;
s) Projeto Bsico do Canteiro de Obras e Acampamento de Pessoal;
t) Componente Ambiental;
u) Oramento Bsico da Obra;

IS-208 Projeto Geomtrico Fase de Projeto Bsico
Avaliao Estrutural e projeto de Restaurao de pavimentos Flexveis e Semi-
IS-212
IS-223
de Projeto Bsico
IS-217
Bsico
IS-226
Estudos de Definio do Programa de Ampliao da Capacidade e Segurana -
IS-232
PACS - Fase Preliminar (Fase nica)
Elaborao do Projeto de Engenharia das Melhorias tipo PACS - Fase de
IS-233
Projeto Bsico
IS-246
Projeto Bsico
3.3.1 CADASTRO ESQUEMTICO DA RODOVIA EXISTENTE

notveis;

acostamentos;

pavimento;


dias;

Trfego Desviado;


rgidos ou;
e) Determinao do nmero de repeties por tipo de eixo, por intervalo de carga para
dimensionamento de pavimentos rgidos..
d) Recomendaes.




d) Dimensionamento das solues propostas utilizando mtodos e frmulas

consagradas.
Nesta fase, as alternativas de traado identificadas, para as pistas independentes

(afastadas) da pista existente, devem ser submetidas a um processo de avaliao
comparativa para fins de definio dos traados a serem projetados.

escala 1:2.000.


aerofotogramtrico.
3.3.7.1 PISTA EXISTENTE
Os estudos geotcnicos para a pista existente, no caso de Pavimentos Flexveis e Semi-

Rgidos fornecero subsdios para a elaborao do diagnstico do pavimento existente,


da rodovia, os quais podero ser utilizados no projeto de restaurao do pavimento;

selecionadas; e


Instruo de Servio para Avaliao Estrutural e Projeto de Restaurao de
seguir indicadas:
Metodologia Ttulo

DNIT 006/2003-PRO
procedimento
Metodologia Ttulo

DNER-PRO 182
DNER-PRO 273
deflectometer-FWD

metodologias:
Metodologia Ttulo

3.3.7.2 2 PISTA
Para a pista a ser implantada, a 2 pista, os estudos geotcnicos devero envolver:

no Estudo Topogrfico, o Projeto Geomtrico nesta Fase de Projeto Bsico se constituir
de:
a) Projeto planialtimtrico da 2 pista nas escalas de 1:2.000(H) e 1:200(V);


emprstimos.

adotadas.
O projeto de pavimentao da pista a ser implantada, a 2 pista, nesta Fase de Projeto

Bsico compreende a definio da concepo do pavimento, a partir do dimensionamento
preliminar e solues estruturais do pavimento, que devero ser objeto de anlise tcnico-
econmica, e da estimativa de quantitativos de servios:
Se necessrio, a partir dos estudos geotcnicos e da avaliao do pavimento existente,

ser elaborado o projeto de restaurao do pavimento existente, com base nas Instrues
de Servio e Normas seguintes, no caso de Pavimentos Flexveis e Semi-Rgidos:

Avaliao estrutural e projeto de resaurao do Pavimento (pavimento flexvel)
IS-212 (reabilitao)
Norma Atividade


anterior;


preliminar;

Cronograma fsico;

No caso de pavimentos rgidos devem ser observadas as metodologias expostas no

Manual de Pavimentos Rgidos, do DNIT - Edio 2005.
Para as obras-de-arte especiais a serem construdas como integrantes da 2 pista, devem

ser realizadas as seguintes atividades:

obra;

acesso e fundaes;
3.3.14 AVALIAO E REDIMENSIONAMENTO DE OBRAS-DE-ARTE ESPECIAIS
Para as obras-de-arte existentes, devero ser processados os dados levantados na Fase

Preliminar, e a partir deste procedimento, estabelecer a necessidade de obras de reforo,
de alargamentos, ou de substituies, definindo-se os tipos de servios a serem
realizados, e os quantificando a nvel de projeto bsico.
Este projeto compreende a representao grfica das intersees, retornos e acessos

previstos. Dever constar:
b) Anteprojeto grfico planialtimtrico com dimensionamento e tratamento de todos os

com as instrues seguintes:

DNIT, Edio 2005.

deficincias da sinalizao viria do trecho, ser elaborado o projeto de
sinalizao.Projeto Bsico de Obras Complementares





Ao final dos estudos desenvolvidos nesta fase sero estimados os custos dos trabalhos
para reabilitao do pavimento, e introduo de melhorias para aumento da capacidade e
segurana adotando-se a metodologia preconizada na IS-220 Oramento da Obra -
Fase e de Projeto Bsico e nas recomendaes do Sistema de Custos Rodovirios
SICRO 2, do DNIT.
3.4 PROJETO EXECUTIVO
O projeto executivo de engenharia para duplicao de rodovia o conjunto de elementos

necessrios e suficientes, com nvel de preciso adequado, para caracterizar a obra ou
servio, elaborado com base nas indicaes dos estudos tcnicos preliminares, que
empreendimento, incluindo, a elaborao do detalhamento necessrio para a realizao
das obras, a avaliao do seu custo e a definio dos mtodos e do prazo de execuo,
devendo incluir os seguintes elementos:

d) informaes para a instruo de processos desapropriatrios

Topogrficos para Projetos Executivos de Engenharia para Melhoramentos em
Rodovias para Adequao da Capacidade e Segurana Fase de Projeto Executivo
(Fase nica).

detalhamento e preparo do oramento das medidas de proteo ambiental, quer
corretivas, quer preventivas, indicadas na Fase de Projeto Bsico, objetivando a
reabilitao/recuperao do passivo ambiental e a execuo das obras de forma
ambientalmente corretas.

perigosos.


seguintes Instrues de Servio:
Estudos Topogrficos para Projetos Executivos para Melhoramentos em

IS-205 Rodovias para Adequao da Capacidade e Segurana Fase de Projeto
IS-212
Rgidos - Fase de Projeto Executivo

IS-223
de Projeto Executivo
IS-217
Executivo
IS-222
(Fase nica)
IS-224
Fase nica
Elaborao de Projetos de Engenharia de Rodovias tipo PACS - Fase de
IS-233
Projeto Executivo
IS-246
Projeto Executivo
A apresentao do Projeto Executivo de Engenharia para Duplicao de Rodovias deve

seguir a sistemtica de apresentao do Projeto Executivo para Melhoramentos em
Rodovias para Adequao da Capacidade e Segurana, EB-107.
ANEXO A11
EB-111: PROJETO EXECUTIVO DE ENGENHARIA PARA
CONSTRUO DE RODOVIAS VICINAIS
1 DEFINIES
Denomina-se Projeto Executivo de Engenharia para Construo de Rodovias Vicinais o

conjunto de elementos necessrios e suficientes para a execuo completa da obra, de
acordo com as Normas Tcnicas do DNER e DNIT.
Rodovias vicinais tm por objetivo promover a interligao das malhas virias regionais,
integrar sistemas modais existentes, canalizar a produo para o sistema virio superior e
centros de armazenagem, consumo, industrializao, comercializao ou exportao e/ou
assegurar acesso rodovirio a ncleos populacionais carentes.
Dada a natureza dos servios e obras a serem realizados na construo de rodovias

vicinais, a licitao da obra dever ser realizada nica e exclusivamente a partir de seu
Projeto Executivo.
2 FASES DO PROJETO
Este projeto ser desenvolvido em duas fases:
a) Fase Preliminar;
b) Fase de Projeto Executivo.
Este Escopo Bsico diz respeito ao Projeto Executivo de Engenharia para Construo de
Rodovias Vicinais, a ser desenvolvido consecutivamente aos respectivos Estudos
Preliminares, permitindo caracterizar a obra completamente do ponto de vista da
execuo, e contendo todos os elementos das fases anteriores, acrescidos do nvel de
detalhamento prprio ao Projeto Executivo, de tal forma a fornecer uma viso global da
obra, e identificar todos os seus elementos construtivos com clareza.
3.2 FASE PRELIMINAR
A Fase Preliminar se caracteriza pelos levantamentos de dados e realizaes de estudos

especficos com a finalidade de se definir o traado a ser projetado.
Nesta Fase sero desenvolvidas as seguintes atividades:
EB-111: Escopo Bsico para Projeto Executivo de Engenharia para Construo de Rodovias Vicinais
b) Estudos Topogrficos, por:
Processos Convencionais,
Processos Aerofotogramtricos;
c) Estudos Geolgicos
f) Concepo das Obras-de-Arte Especiais;
No desenvolvimento destas atividades devero ser observadas as metodologias expostas

nas Instrues de Servio:

IS-204
Estudos de Trfego do Projeto Executivo para construo de rodovias vicinais -
IS-236
Fase Preliminar e de Projeto Bsico (Fase nica)
Estudos de Traado do Projeto Executivo para construo de rodovias vicinais -
IS-237
Fase Preliminar e de Projeto Bsico (Fase nica)
Estudos de Hidrolgicos do Projeto Executivo para construo de rodovias
IS-239
vicinais - Fase Preliminar e de Projeto Bsico (Fase nica)
Estudos de Obras-de-arte Especiais do Projeto Executivo para construo de
IS-244
rodovias vicinais - Fase Preliminar e de Projeto Bsico
IS-246
Preliminar
No desenvolvimento destas atividades devem ser observados os seguintes aspectos:
a) Dados relativos ao Plano Nacional de Viao - PNV, atualizado;
b) Dados relativos ao histrico do VMD e composio da frota, obtidos no DNIT;
c) Projees de trfego (taxas de crescimento, baseadas nos dados histricos obtidos de

d) Contagens volumtricas de cobertura, realizadas durante 48h seguidas, de

conformidade com o Manual de Estudos de Trfego do DNIT, Edio 2006 nas
desatualizados;
e) Dados existentes de pesagens de veculos. Na falta de dados de pesagem, dever ser
feita pesquisa de ocupao de veculos de carga, atravs de entrevistas, pesquisando
as cargas por eixo com durao mnima de 02 (dois) dias; e
f) Estimativa do trfego atual.


a) Obteno e processamento dos dados pluviomtricos, fluviomtricos, e

geomorfolgicos;

c) Dimensionamento das solues propostas utilizando mtodos e frmulas

consagradas.
a) Coleta e compilao de dados;
b) Identificao das alternativas de traado;
c) Seleo da alternativa de traado a ser projetada.
3.2.6 CONCEPO DAS OBRAS-DE-ARTE ESPECIAIS
O Concepo das Obras-de-Arte Especiais se constituir basicamente da definio da

concepo do projeto.
A partir das concluses e recomendaes da Fase Preliminar e de Projeto Bsico, ser

iniciada a Fase de Projeto Executivo, com a finalidade de detalhar a soluo selecionada,
fornecendo-se plantas, desenhos e notas de servio que permitam a licitao da obra.
Devem ser fornecidos os seguintes elementos:


servios, fornecimentos dos materiais e transportes propriamente avaliados;
Nesta Fase sero desenvolvidas as seguintes atividades:
Estudos Topogrficos;
Estudos Geotcnicos;
Projeto Geomtrico ;
Projeto de Terraplenagem;
Projeto de Drenagem;
Projeto de Obras-de-Arte Especiais;
Projeto de Cercas;
Projeto de Desapropriao;
Projeto do Canteiro de Obras e Alojamento do Pessoal;
Componente Ambiental;
Oramento da Obra;
Plano de Execuo da Obra.
No desenvolvimento destas atividades devem ser observadas as Instrues de Servio:
Estudos Topogrficos do Projeto Executivo de Engenharia para construo de

IS-237
rodovias vicinais - Fase de Projeto Executivo (Fase nica)
Estudos Geotcnicos do Projeto Executivo de Engenharia para construo de
IS-240
Projeto Geomtrico do Projeto Executivo de Engenharia para construo de

IS-241
Projeto de Drenagem do Projeto Executivo de Engenharia para construo de
IS-242
Projeto de Terraplenagem do Projeto Executivo de Engenharia para construo
IS-243
de rodovias vicinais - Fase de Projeto Executivo (Fase nica)
Projeto de Obras-de-Arte Especiais do Projeto Executivo de Engenharia para
IS-244
construo de rodovias vicinais - Fase de Projeto Executivo
IS-219 Projeto de desapropriao - -Fase de Projeto Executivo
IS-220 Oramento da obra - Fase de Projeto Executivo
Apresentao do plano de execuo da obra - Fase de Projeto Executivo
IS-222
(Fase nica)
Estas atividades devem ser realizadas observando-se os seguintes aspectos:
3.3.1 ESTUDO TOPOGRFICO
O Estudo Topogrfico ser realizado por processo convencional envolvendo:
a) Locao do eixo (traado selecionado);
b) Nivelamento e contranivelamento;
c) Levantamento das sees transversais;
d) Levantamento de ocorrncias de materiais;
e) Cadastro da faixa de domnio.
Os Estudos Geotcnicos devero envolver as seguintes atividades:
d) Estudos de fundao de aterros.
3.3.3 PROJETO GEOMTRICO
Fundamentado os Estudos de Trfego (Fase Preliminar e de Projeto Bsico) e nos

Estudos Topogrficos, devem ser elaborados:
a) O Projeto plani-altimtrico (em planta, e do greide);
b) As sees transversais do projeto;
c) Elementos especiais do projeto, sempre que necessrio
3.3.4 PROJETO DE TERRAPLENAGEM
Devem ser calculados e estabelecidos:
a) Os volumes de terraplenagem, inclusive os da camada de revestimento primrio;
b) A movimentao dos volumes de terraplenagem, e conseqentemente o quadro de

orientao da terraplenagem;
c) Os possveis locais das caixas de emprstimos.
3.3.5 PROJETO DE DRENAGEM
No Projeto de Drenagem devem ser dimensionados os dispositivos selecionados para os

sistemas de drenagem superficial, drenagem de bueiros, e drenagem profunda.
3.3.6 PROJETO DE OBRAS-DE-ARTE ESPECIAIS
Do Projeto de Obras-de-arte Especiais, nesta Fase de Projeto Executivo, devem constar

basicamente:
a) Clculo estrutural das obras;
b) Elaborao da documentao grfica do projeto (desenhos em planta, elevao e

corte longitudinais e transversais, alm de detalhes estruturais e arquitetnicos).
3.3.7 PROJETO DE CERCAS
Consistir de:
a) Identificao de projetos-tipo;
b) Detalhamento dos dispositivos.
3.3.8 PROJETO DE DESAPROPRIAO
Nesta fase devero ser levantados todos os elementos indispensveis para a Instruo
dos processos desapropriatrios para a construo da rodovia vicinal.
3.3.9 PROJETO DO CANTEIRO DE OBRAS E ALOJAMENTO DO PESSOAL
Deve ser desenhado uma planta com a situao das instalaes industriais e operacionais
do canteiro das obras, bem como o alojamento do pessoal.
O Componente Ambiental do Projeto, nesta Fase de Projeto Executivo, ser desenvolvido

segundo as seguintes atividades, e dever atender ao disposto na Instruo de Servio
Componente Ambiental de Projeto de Engenharia Rodoviria - Fase de

IS - 246
Projeto Executivo:
3.3.11 ORAMENTO DA OBRA
Ao final dos trabalhos desenvolvidos nesta fase sero definidos os custos dos servios e
obras para construo da rodovia vicinal, segundo as recomendaes do Sistema de
Custos Rodovirios do DNIT - SICRO, e de acordo com a metodologia preconizada na
Instruo de Servio:
IS - 220 Oramento da Obra - Fases Preliminar e de Projeto Bsico
3.3.12 PLANO DE EXECUO DA OBRA
Apresentao da seqncia racional do conjunto de atividades que dever ter a execuo

do projeto, indicando os problemas de natureza climtica, administrativa, tcnica e
segurana; poca do incio dos trabalhos; perodo de execuo; conseqncia da
localizao, tipo da obra e outros fatores condicionantes para construo, incluindo
implicaes com o trfego, no caso de rodovias existentes.
O Plano de Execuo da obra, a ser elaborado para cada lote de construo, levar em
considerao os aspectos relativos ao clima, e pluviometria, notadamente no concernente
ao perodo de chuvas e nmero de dias de chuva por ms, apoio logstico, prazo para a
execuo das obras, equipamento mnimo e plano de ataque aos servios.
4 APRESENTAO DO PROJETO
4.1 FASE PRELIMINAR
Ao trmino da Fase Preliminar ser apresentado o Relatrio Preliminar do Projeto,

qual ser constitudo pelo volume discriminado a seguir.
RELATRIO PRELIMINAR
N DE
VIAS


RELATRIO FINAL
FORMATO / N DE VIAS
VOLUME TTULO
Impresso
Minuta
Definitiva


documentos abaixo:




acampamentos.


ANEXO A12
EB-112: PROJETO EXECUTIVO DE ENGENHARIA PARA
ESTABILIZAO DE TALUDES DE RODOVIAS
1 DEFINIO
Denomina-se Projeto Executivo de Engenharia para Estabilizao de Taludes, o conjunto

de estudos e projetos que necessitam ser desenvolvidos para avaliar suas condies de
estabilidade dos taludes da rodovia, e corrigir as deficincias encontradas visando a
segurana do corpo estradal e dos usurios.
Dada a natureza dos servios e obras a serem realizadas para a estabilizao de taludes
de rodovias, a licitao da obra dever ser realizada nica e exclusivamente a partir de
seu Projeto Executivo, sendo o Projeto Bsico uma etapa intermediria dos servios.
2 FASES DO PROJETO
O Projeto de Estabilizao de Taludes ser desenvolvido em duas fases:
a) Fase Preliminar
Este Escopo Bsico diz respeito ao Projeto Executivo de Engenharia para Estabilizao
de Taludes de Rodovias, a ser desenvolvido consecutivamente aos respectivos Estudos
Preliminares e Projeto Bsico, permitindo caracterizar a obra completamente do ponto de
vista da execuo, e contendo todos os elementos das fases anteriores, acrescidos do
nvel de detalhamento prprio ao Projeto Executivo, de tal forma a fornecer uma viso
global da obra, e identificar todos os seus elementos construtivos com clareza.
3.2 FASE PRELIMINAR
Esta fase se caracteriza pela coleta e anlise das informaes existentes e pelo
desenvolvimento de estudos, avaliaes e servios, em nvel Preliminar e Bsico, que
permitam a identificao das diversas solues a serem propostas.
Devem ser elaborados planos de sondagem e programao de ensaios de laboratrio,

bem como executados os estudos topogrficos, geotcnicos e hidrolgicos.
EB-112: Escopo Bsico para Projeto Executivo de Engenharia para Estabilizao de Taludes de Rodovias
Os estudos hidrolgicos tero por objetivo a determinao de todos os elementos

necessrios execuo de um projeto de drenagem de cada rea instvel, para eliminar
a influncia da ao da gua, quer precipitada ou urgente, nas possveis causas de
instabilidade. Sero desenvolvidas segundo a seguinte sistemtica:
a) coleta e processamento de dados
Delimitao e confrontao das bacias de captao que contribuem direta ou

indiretamente para as reas no estabilizadas;
Determinao dos elementos fsicos das bacias de captao (como rea, talvegue,
declividade);
Determinao do ndice pluviomtrico mdio anual;
Determinao da mxima, mdia e mnima altura de chuva mensal; e
Determinao de curvas de intensidade - durao - freqncia e altura - durao -

freqncia para o tempo de recorrncia a ser estabelecido (ver IS-203 Estudos
Hidrolgicos).
b) levantamento dos elementos de cada bacia de captao
Estudo detalhado do recobrimento vegetal de cada bacia de captao contribuinte

para a rea no estabilizada;
Coleta dos elementos dados pelos estudos geolgicos nos diversos horizontes,
notadamente de camadas de solo argiloso - siltoso impermevel;
Contatos de perfis de solos com marcantes diferenas de permeabilidade;
Identificao de possvel presena de lenol fretico em cotas elevadas;
Verificao, nas reas no estabilizadas ou em suas proximidades, da existncia

de depresses, pontos de acumulao de guas precipitadas e conseqentes
infiltraes entre diversas camadas;
Verificao da existncia eventual de fontes naturais de gua livre ou umidade

elevada em cortes, ravinas e talvegues; e
Permeabilidade dos solos nas reas no estabilizadas e regies vizinhas.
c) anlise dos elementos coletados
De acordo com os elementos coletados, segundo as alneas a e b, ser procedida

anlise pormenorizada a fim de caracterizar os seguintes elementos:
Coeficiente de escoamento superficial das bacias de captao das reas no

estabilizadas;
Fixao da precipitao sobre a regio ( por m );
Estudo das possveis reas de infiltrao das guas precipitadas das bacias de
captao contribuintes direta ou indiretamente , sobre as reas no estabilizadas;
Estudo da percolao da gua nas reas no estabilizadas e nas regies vizinhas;

e
Estudo da percolao da gua sobre as possveis camadas silto-argilosas de

baixa permeabilidade.
d) determinao da descarga de projeto
Com base nos elementos hidrogeolgicos devero ser determinadas as descargas de

projeto para as obras de drenagem superficial e de drenagens subsuperficial, sub-
horizontal e profunda.
Os Estudos Hidrolgicos devem ser desenvolvidos, onde couber, segundo a

metodologia exposta na Instruo de Servio:
IS-203 Estudos Hidrolgicos Fases Preliminar e Definitiva
Os estudos geotcnicos tero por objetivo a obteno das informaes

geolgicas/geotcnicas necessrias anlise e detalhamento das solues propostas,
relacionadas com o escorregamento ou tombamento de blocos rochosos, massas de solo
em cortes e encostas adjacentes rodovia, movimentao de massa de tlus,
instabilidade de aterros, declividade do talude e eroses. Sero desenvolvidos com base
na seguinte metodologia:
a) aprovao prvia das localizaes, tipos, quantidades, extenses e profundidades das

sondagens e ensaios;
b) obteno de elementos existentes relacionados com o trecho, incluindo levantamento

histrico dos acidentes ocorridos, sondagens e ensaios executados anteriormente
para projetos em reas adjacentes, estudos, relatrios, bibliografia, e outros;
c) interpretao preliminar de fotografias areas, visando a localizao das principais

feies do relevo, drenagem, estruturas geolgicas e demais elementos de interesse;
d) levantamento de campo visando a confirmao e complementao dos dados

interpretados nas fotos;
e) localizao em planta do mapeamento geofsico/geotcnico dos segmentos ou pontos

crticos, com cadastramento geotcnico, anlise das causas e tipos de problemas e
proposta de soluo para cada caso;
f) perfis de sondagem.
Os perfis de sondagem devem ter escala homognea e conter os seguintes elementos
mnimos:
Referncia de nvel;
Posio do NA;
Tipo de sondagem;
Tipo de amostrador;
Contatos de horizontes e profundidades;
Legenda grfica dos materiais;
Descrio sumria dos horizontes sondados; e
Nivelamento das bocas dos furos de sondagem
Dever ser fornecida planta com localizao de todas as sondagens e ensaios

executados, devidamente amarrados a pontos conhecidos de fcil identificao.
Os estudos topogrficos devem constar de:
a) plantas com curvas de nvel de metro a metro;
b) sees transversais desenhadas nas escalas 1:100, 1:200 e 1:500, dependendo da

localizao do talude;
c) locao de lascas e placas rochosas e mataces, perfeitamente amarradas,

permitindo a fcil identificao no campo, na fase de execuo das obras;
d) locao das obras de drenagem existentes;
e) apresentao em planta dos marcos de referncia;
f) identificao das posies das sees em relao a eventual cunha de deslizamento;
g) apresentao das convenes adotadas;
h) amarraes das sondagens a pontos fixos e indicao dos respectivos perfis;
i) sees transversais, entre off sets, no mnimo trs em cada talude, abrangendo a
regio afetada, os levantamentos e as amarraes necessrias; e
j) apresentao da rea de captao pluviomtrica que influencia na drenagem do

talude estudado.
Os levantamentos topogrficos devem ser realizados por processos convencionais.
3.2.4 ANLISE DE ESTABILIDADE
Com base nos dados obtidos nos estudos anteriores, deve ser procedida a anlise de
estabilidade.
Nesta Fase deve ser selecionada a soluo tcnica mais adequada, dentre solues
alternativas identificadas, e procedido o seu detalhamento a nvel executivo.
So as seguintes as solues tcnicas que usualmente so recomendadas para

estabilizao de taludes de rodovias:
a) Cortinas atirantadas;
b) Terra armada atirantada;
c) Muro de arrimo atirantado;
d) Muro gabio;
e) Muro rip-rap;
f) Estaqueamento;
g) Drenos sub-horizontais.
As caractersticas tcnicas destas obras, e os procedimentos para constru-las, esto

expressas no Manual de Implantao Bsica - DNER/1996.
No caso do projeto de estrutura de arrimo, dever ser projetada a drenagem interna

desta, visando aliviar as presses hidrostticas e hidrodinmicas do lenol dgua,
existentes nas proximidades da obra, reduzindo-se o empuxo total sobre a referida
estrutura.
Quando a causa da instabilidade for decorrente da elevao do lenol fretico ou do nvel

piezomtrico de lenis confinados, recomenda-se a utilizao de drenos sub-horizontais.
Nos casos de escorregamentos de elevadas propores esta , por vezes, a nica
soluo econmica a que se pode recorrer, conforme indicado no Manual de Drenagem,
do DNER.
So as seguintes as atividades a serem desenvolvidas nesta fase:
3.3.1 PROJETO DE DRENAGEM
O projeto de drenagem tem por objetivo definir os dispositivos destinados a:
a) Impedir que as guas precipitadas nas bacias contribuintes atinjam, quer sejam
subterrneas ou superficiais, tanto as reas protegidas das superfcies dos taludes
como as no estabilizadas, conduzindo-as para locais seguros;
b) Remover as guas porventura procedentes de nascentes e acumuladas em
depresses; e
c) Eliminar ou reduzir a umidade nas reas onde possa afetar o corpo estradal.
d) Com os dados obtidos nos estudos hidrolgicos, sero dimensionados os dispositivos

de drenagem destinados a conduzir as guas de forma a atender os objetivos citados.
O Componente Ambiental do Projeto, nesta Fase de Projeto Executivo, ser desenvolvido

segundo as seguintes atividades, e dever atender ao disposto na Instruo de Servio
Componente Ambiental de Projeto de Engenharia Rodoviria - Fase de

IS - 246:
Projeto Executivo:
No estabelecimento das medidas de proteo ambiental, no que concerne revegetao,

exigir as anlises edfica e pedolgica dos solos do talude, a fim de verificar a eventual
deficincia de nutrientes para recomendar as dosagens de adubao.
Na seleo das espcies vegetais para a consorciao de gramneas e leguminosas,

considerar o seguinte:
a) Rpido desenvolvimento inicial;
b) Tolerncia aos solos cidos e txicos;
c) Resistncia seca, ao fogo, a doenas e a pragas;
d) Propagao por sementes de fcil aquisio comercial; e
e) Eficiente fixao de nitrognio.
3.3.3 DETALHAMENTO DO PROJETO
Compreende o detalhamento da soluo tcnica selecionada, obedecendo a escala de

prioridades definida na fase de estudos, incluindo clculos, detalhamentos, plantas,
sees, etc., necessrios completa elucidao do projeto e oramento para a
estabilizao de cada talude.
Sempre que necessrio deve ser proposta a monitorao da encosta, visando observar o
comportamento do macio e confirmar o acerto da soluo tcnica adotada.
4 APRESENTAO
4.1 FASE PRELIMINAR
Ao trmino da Fase Preliminar ser apresentado o Relatrio Preliminar do Projeto,

qual ser constitudo pelo volume discriminado a seguir.
RELATRIO PRELIMINAR
N DE
VIAS


RELATRIO FINAL
FORMATO / N DE VIAS
VOLUME TTULO
Impresso
Minuta
Definitiva


documentos abaixo:



acampamentos.
d) Em 01 (uma) das 05 (cinco) vias da Impresso Definitiva do Relatrio Final, a

ANEXO A13
EB-113: PROGRAMA DE EXPLORAO DE RODOVIA - PER
1 DEFINIO
Denomina-se Programa de Explorao de Rodovia, simplesmente designado PER, o

conjunto de elementos necessrios para caracterizar todas as atividades a serem
desenvolvidas durante o perodo de concesso de trecho rodovirio iniciativa privada,
estabelecendo padres mnimos de qualidade a serem atendidos na prestao dos
servios. Abranger, ainda, a anlise de viabilidade econmica e financeira do contrato de
concesso da rodovia.
2 FASES DO PROGRAMA (PER)
2.1 PRIMEIRA FASE
Dever contemplar a indicao dos Trabalhos Iniciais necessrios para uma recuperao
e operao emergencial da rodovia, dotando-a de condies mnimas de segurana e
conforto, e relacionando as instalaes a serem implantadas para permitir a operao
plena da rodovia, com todos os equipamentos e sistemas operacionais necessrios,
executados e concludos no prazo estipulado pelo PER, antes do incio da cobrana de
pedgio.
2.2 SEGUNDA FASE
Ser o perodo de pleno funcionamento da rodovia, operada diretamente pela

Concessionria, quando ento ser concluda a recuperao geral e executados os
melhoramentos previstos no PER. A operao da rodovia pela Concessionria, nesta
fase, dever adotar todos os procedimentos operacionais estabelecidos no PER. Este
definir todas as obras e servios cuja implantao seja necessria para que, aps
concludos, o pavimento recuperado apresente e mantenha, ao longo do perodo da
concesso, caractersticas estruturais e funcionais dentro dos limites de valores
estabelecidos.
3 ELABORAO DO PROGRAMA (PER)
Para cada obra, servio ou atividade contemplado no PER sero definidos:
a) critrios para o desenvolvimento dos servios de recuperao, monitorao,

manuteno, conservao, operao, organizao e melhoramentos da rodovia;
EB-113: Escopo Bsico para Programa de Explorao de Rodovia (PER)

b) quantidades unitrias e totais para os trabalhos de recuperao da rodovia, incluindo
Trabalhos Iniciais e Obras de Ampliao de Capacidade, de forma a permitir que as
concorrentes possam cotar os custos dos encargos ao longo da concesso;
c) cronogramas, de forma que as concorrentes tenham pleno conhecimento dos incios e

fins das atividades;
d) critrios para fiscalizao e monitorao, com os respectivos planos de graduao de

sanes a serem aplicadas Concessionria por atraso ou inexecuo total ou parcial
dos encargos da concesso.
O PER definir as intervenes de carter estrutural, operacional, organizacional e

gerenciamento da rodovia, de modo a atender a padres aceitveis de rodovia,
estabelecendo:
a) requisitos mnimos para o incio da arrecadao do pedgio, a serem

executados na 1a Fase:
Nas pistas, acostamentos, acessos, intersees e retornos;
No canteiro central, na faixa de domnio e nas reas lindeiras;
Nas obras-de-arte especiais e correntes;
Nos elementos de proteo e segurana;
Nos elementos de assistncia ao usurio;
Na praa de pedgio e no prdio da administrao;
Nos postos de pesagem dos veculos; e
No gerenciamento.
b) aspectos de engenharia e de operao da rodovia a serem executados na 1a

Fase:
Pavimento;
Obras-de-arte especiais;
Elementos de proteo e segurana:
Sinalizao
Iluminao
Conteno
Defensas e dispositivos de segurana
Limpeza
Drenagem e obras-de-arte correntes
Intervenes nos segmentos crticos

Acessos;
Trevos, entroncamentos e retornos;
Praas de pedgio;
Postos de pesagem de veculos;
Faixas de domnio e reas lindeiras;
Edificaes e equipamentos de administrao;
Elementos de assistncia aos usurios:
Servios de atendimento emergencial
Servios de comunicao com o usurio
Servios de informaes
Sistemas de reclamaes e sugestes
Outros servios de assistncia aos usurios
Processos de gerenciamento operacional:
Sistema de controle
Sistema de arrecadao do pedgio
Guarda e vigilncia do patrimnio
Relacionamento com o usurio e outras entidades
Controle da qualidade.
Melhoramentos da rodovia.
O PER dever estabelecer diretrizes para quantificao e localizao das praas de

pedgio, com base nos volumes de trnsito esperados ao longo do perodo de concesso.
Devero ser levantadas as taxas de crescimento econmico da regio, que resultaro nas
taxas de crescimento do trfego nas diversas sees da rodovia, com a avaliao dos
nveis de servios respectivos ao longo do prazo da concesso. Com o objetivo de definir
a poca em que cada melhoramento dever ser executado, deve-se considerar que o
nvel de operao, na hora de pico, ser, no mnimo, o nvel D do HCM - Highway
Capacity Manual, edio mais recente, no que se refere aos trechos contnuos. Para as
intersees deve-se atender s recomendaes do Manual de Projeto de Intersees
do DNIT, Edio 2005 no que se refere determinao do nvel D, que se apia tambm
nas Normas Alems.

3.2 PROJETO BSICO DE ENGENHARIA PARA A RECUPERAO E OPERAO DA RODOVIA
O Projeto Bsico de Engenharia para a Recuperao e Operao da Rodovia ser

elaborado para permitir ANTT - Agncia Nacional de Transportes Terrestres licitar,
selecionar e contratar a Concessionria. Com este objetivo, o projeto bsico dever
fornecer a definio das necessidades da rodovia, o cronograma de implantao de cada
obra ou servio planejado, relacionando e quantificando os servios a serem executados
e elaborando os respectivos oramentos do empreendimento.
Os elementos contidos no projeto bsico sero utilizados como subsdios para a

montagem do Edital de Licitao, para elaborao das Propostas Tcnicas e de Preos
dos concorrentes e para a anlise e julgamento das referidas propostas.
3.2.1 PROJETO BSICO DE ENGENHARIA PARA A RECUPERAO DA RODOVIA
O Projeto Bsico de Engenharia para a Recuperao da Rodovia ser o conjunto de

estudos e projetos a desenvolver com o objetivo de recuperar a rodovia e dot-la de
caractersticas operacionais adequadas para a sua operao durante todo o perodo de
concesso.
O resultado obtido a partir da realizao deste conjunto de tarefas ser constitudo dos
a) Trabalhos Iniciais conjunto de intervenes emergenciais que devero ser

efetuadas na 1a Fase da concesso da rodovia, pela Concessionria, com o objetivo
de dot-la de condies mnimas de segurana e conforto, cuja concluso
condicionar o incio da cobrana do pedgio.
b) Recuperao Geral da Rodovia conjunto de intervenes implantadas na 2a Fase

da concesso da rodovia, pela Concessionria, para manter permanentemente os
ndices que definem as principais caractersticas estruturais e funcionais da rodovia
dentro dos limites especificados, e assegurar que ao findar a concesso a rodovia
seja devolvida ao poder pblico nestas condies, com vida til remanescente igual ou
superior a 8 anos e permitir a sua operao em nveis adequados de conforto,
segurana e economia para o usurio, durante todo o restante do perodo de
concesso. Tais intervenes devero compreender:
Restaurao do pavimento;
Restaurao e recuperao geral de todas as partes integrantes da rodovia;
Implantao de intersees e acessos; e
Adequao operacional da rodovia, compreendendo: correes de traado,

variantes, adequao das intersees, implantao de retornos, faixas adicionais
de trfego, multivia, duplicao, alargamento e/ou duplicao de obras-de-arte
especiais, a fim de atender nas horas de pico de trfego, no mnimo, referente ao
nvel D de servio do HCM nos trechos contnuos e as recomendaes do
Manual de Projeto de Intersees.

3.2.1.1 ESTUDOS
Devem ser realizadas as seguintes atividades:
a) cadastro expedito - Este cadastro ter por objetivo estabelecer uma base de
referncia para a realizao dos estudos e projetos e ser executado ao longo da
plataforma estradal existente, compreendendo:
amarrao quilometragem da sinalizao existente, com preciso da dezena de

metros, dos pontos notveis da rodovia, compreendendo, pelo menos, e no se
restringindo a eles:
incio e final de obras-de-arte especiais;
incio e final de intersees e travessias urbanas;
incio e final de faixas adicionais de trfego;
obras de conteno existentes;
taludes instveis ou com problemas;
problemas no corpo estradal.
medio da largura total da plataforma estradal existente, caracterizao da seo

transversal a cada mudana de largura significativa, caracterizando ainda as
larguras de pista de rolamento, faixas adicionais de trfego, acostamentos,
dispositivos de drenagem e larguras adicionais disponveis.
caracterizao da plataforma estradal em ambos os lados: como corte, aterro,

raspagem, greide elevado;
cadastramento dos dispositivos de drenagem existentes, com amarrao

quilometragem da sinalizao existente;
cadastramento das obras-de-arte correntes existentes, com amarrao

quilometragem da sinalizao existente, indicando o tipo, vos e dimenses da
obra, bem como a largura e declividade do canal.
b) Consultas aos estudos e projetos existentes - para subsidiar as anlises ou

identificar a necessidade de estudos complementares, sero consultados os estudos e
projetos existentes que se encontram no arquivo tcnico da Diretoria de Planejamento
e Pesquisa e Unidades de Infraestrutura Terrestre do DNIT que jurisdicionem a
rodovia a ser concedida. Em funo desta anlise, os estudos e projetos sero
parcialmente ou integralmente aproveitados, recomendando-se apenas as
complementaes e atualizaes que se fizerem necessrias, aproveitando, sempre
que possvel, as informaes disponveis no DNIT. Os elementos e solues de
projeto que forem considerados pertinentes tambm podero ser aproveitados, em
parte ou no todo.
c) Estudos de trfego e capacidade - tero por objetivo subsidiar a elaborao dos

projetos bsicos de adequao de capacidade operacional e de pavimento, cobrindo

todo o perodo da concesso e, ainda, fornecer os elementos necessrios para o
clculo da tarifa e para as anlises de viabilidade econmica e financeira do
empreendimento.
Devero ser realizadas pelo menos as seguintes tarefas:
Coleta de dados para definio de parmetros de correo sazonal, sries

histricas e outras informaes disponveis nas estatsticas de trfego existentes;
Levantamento das estatsticas de acidentes e segmentos crticos;
Pesquisas de trfego complementares, quando os dados existentes forem

insuficientes;
Definio das taxas de crescimento e volumes de trfego para todo o perodo de

concesso;
Clculo do nmero N para estudos do pavimento;
Elaborao de fluxogramas de trfego para segmentos homogneos e

intersees;
Estudos de impacto do pedgio no comportamento do trfego (anlise de

elasticidade);
Estudo de capacidade operacional da rodovia durante todo o perodo de

concesso, para definio dos melhoramentos a serem implantados, bem como o
respectivo cronograma desta implantao.
d) Estudos geolgicos estes estudos devero ser conduzidos por intermdio da

pesquisa das cartas geolgicas disponveis e inspeo do trecho para ajustagem
destas informaes, objetivando:
Avaliar as condies geolgicas dos stios onde a rodovia est implantada ou onde
podero vir a ser implantadas variantes;
Avaliar as condies de estabilidade dos macios e encostas e, se for o caso,

identificando-se reas potenciais de risco;
Avaliar as condies dos solos de fundao de aterros, indicando eventuais

problemas e identificando as reas potenciais de risco;
Avaliar a potencialidade da regio no que diz respeito a disponibilidade de

materiais para construo (rocha, materiais granulares e areia).
e) Estudos hidrolgicos - estes estudos devero ser desenvolvidos para redimensionar

os dispositivos de drenagem que estejam efetivamente insuficientes, causando
prejuzo ao corpo estradal, ou para projetar obras novas. A determinao das
descargas dos dispositivos de drenagem ser feita de acordo com os mtodos
convencionais, devendo ser respeitados os seguintes parmetros:

Espcie Perodo de recorrncia ( anos)
Drenagem superficial 5 a 10
Drenagem subsuperficial 10
15 (como canal)
Bueiros Tubulares
25 (como orifcio)
25 (como canal)
Bueiro Celular
50 ( como orifcio)
Pontilho 50
Ponte 100
f) Estudos topogrficos expeditos - estes estudos sero realizados apenas nos locais
onde exista a necessidade de implantao de melhoramentos e no se encontrem
elementos confiveis para quantificao dos servios a indicar. Os elementos
levantados sero devidamente amarrados a quilometragem da sinalizao existente.
g) Estudos geotcnicos os trabalhos a serem realizados tero por objetivo:
Caracterizar os materiais nos locais de futuras obras de terraplanagem;
Caracterizar os materiais de subleito nos locais onde for necessria a execuo de

novos pavimentos;
Caracterizar os materiais disponveis para construo: solos naturais, areias e

ocorrncias de rocha;
Identificar e amarrar quilometragem da sinalizao existente os locais com

problemas de estabilidade de taludes e macios e indicar e quantificar as
possveis solues de conteno e estabilizao;
Caracterizar os solos de fundao de aterros e obras-de-arte correntes;
Identificar e amarrar quilometragem da sinalizao existente os locais onde

devero ser executados alargamentos, reforo ou construo de novas obras-de-
arte especiais, com caracterizao dos solos de fundao.
h) Estudos ambientais - os Estudos Ambientais consistem no detalhamento das

medidas de proteo ambiental, quer corretivas, quer preventivas, objetivando
execuo das obras de forma ambientalmente corretas.
Estes estudos sero desenvolvidos segundo as determinaes da IS-246 -

Componente Ambiental de Projetos de Engenharia Rodoviria- Fases de Projeto
Bsico e Projeto Executivo, e consolidam atuao do Relatrio de Avaliao
Ambiental - RAA.
Dos Estudos Ambientais devem resultar informaes que permitam serem solicitadas,
junto ao rgo Licenciador Ambiental, a Licena Prvia - LP e Licena de
Instalao - LI, do Empreendimento.
i) Estudos para avaliao do pavimento existente - estes trabalhos tero por objetivo:

Avaliar a condio existente de conforto e conservao do pavimento existente;
Avaliar a condio estrutural do pavimento existente;
Avaliar a condio de segurana e de conservao dos acostamentos;
Subsidiar a elaborao dos projetos bsicos de recuperao do pavimento em

nvel emergencial (1a Fase) e da recuperao estrutural (2a Fase).
Para a realizao desta avaliao podero ser utilizados os dados disponveis do

DNER relativos Gerncia de Pavimentos, bem como de projetos existentes, desde
que os referidos elementos possam ser considerados vlidos para o projeto a ser
proposto.
j) Vistoria de obras-de-arte especiais - sero vistoriadas considerando-se a

caracterizao do estado de conservao e de sua condio estrutural. A partir desta
vistoria, ser avaliado o aproveitamento ou no da obra e, para o caso de
aproveitamento, ser indicada a necessidade de reforo da estrutura e/ou de seu
alargamento.
3.2.1.2 PROJETOS
Os Projetos sero elaborados sempre tendo em vista a necessidade de indicar solues

de recuperao emergencial e de longo prazo, uma vez que a cobrana de pedgio, por
parte da Concessionria, somente poder ser iniciada a partir do momento em que a
rodovia oferecer uma condio mnima de segurana e conforto para o usurio.
a) Trabalhos Iniciais 1 fase
Denominam-se Trabalhos Iniciais o conjunto de todos os servios que, ao serem

executados, possibilitem recuperao imediata, para nveis mnimos, das condies
de segurana e conforto oferecidos pela rodovia ao usurio, bem como sua operao,
a serem implantados nos primeiros meses de concesso. Dentro deste conceito, o
projeto bsico de trabalhos iniciais, a ser elaborado a partir dos dados levantados na
fase de estudos, dever prever as seguintes aes:
Recuperao emergencial do pavimento, nas pistas de rolamento, acessos,

intersees e retornos, acostamentos, eliminando-se os defeitos que possam
contribuir para reduzir a condio de segurana, tais como panelas, deformaes
superficiais do pavimento, reas com exsudao, eroses nas bordas das pistas;
Regularizao da superfcie dos acostamentos, eliminando os degraus acentuados
e considerando-se solues como utilizao de solo granular, misturas asflticas;
Implantao de sistema de drenagem superficial de emergncia, nos locais onde
se constatar a presena de fluxos e/ou de acmulo de gua sobre a pista de
rolamento;
Desobstruo dos dispositivos de drenagem superficial e bueiros e implantao de

dispositivos para eliminar os focos de eroso superficial provocados pelos fluxos
de gua originrios de obras da rodovia;

Recuperao completa da sinalizao vertical e horizontal. Em caso de sinalizao
horizontal, para os segmentos em que for prevista recuperao do pavimento na
2a fase, ser prevista sinalizao provisria;
Estabilizao emergencial de taludes e encostas que apresentem riscos quanto a

estabilidade e que possam comprometer a segurana do usurio;
Substituio de elementos de proteo e segurana danificados;
Sinalizao intensa dos locais de obra, minimizando riscos de acidentes;
Recuperao emergencial de obras-de-arte especiais que representarem risco

para a operao da rodovia.
Todos os trabalhos a serem efetuados nesta fase sero relacionados, detalhados e

quantificados, sendo ainda especificados os critrios mnimos de qualidade para a
aceitao destes servios pela Fiscalizao.
b) Trabalhos de Recuperao Geral da Rodovia 2 fase
Os trabalhos a serem realizados nesta fase compreendero a elaborao dos projetos

bsicos de engenharia para a recuperao geral da rodovia, com o objetivo de dot-la
de caractersticas operacionais adequadas s necessidades do trfego, permitindo a
operao plena. Dentro deste conceito, os trabalhos a serem desenvolvidos devero
compreender a elaborao dos seguintes projetos bsicos:
Adequao da capacidade operacional por intermdio da implantao de

melhoramentos tais como: faixas adicionais de trfego, multivia, variantes e
correo de traado, duplicao, alargamento e/ou conteno de obras-de-arte
especiais, adequao e modernizao da sinalizao e dispositivos para
gerenciamento do trfego;
Restaurao geral da plataforma estradal, compreendendo a restaurao do

pavimento, recomposio e pavimentao dos acostamentos, recuperao e
implantao do sistema de drenagem superficial;
Recuperao e reforo das obras-de-arte especiais existentes;
Recuperao geral do corpo estradal, compreendendo a estabilizao de taludes e

encostas, eliminao de eroses, correo de abatimentos da plataforma, limpeza,
recuperao e adequao do sistema de drenagem e implantao de dispositivos
de proteo superficial e paisagismo;
Implantao de dispositivos de segurana compatveis com as necessidades

operacionais da rodovia;
Recuperao geral da faixa de domnio, incluindo a sua vedao e aspectos

paisagsticos;
Levantamento e recuperao do Passivo Ambiental.

Os projetos bsicos a serem desenvolvidos devero conter cronogramas para
execuo dos diversos trabalhos, com a previso das pocas para a implantao de
cada melhoramento e a quantificao de todos os servios.
3.2.2 PROJETO BSICO PARA OPERAO DA RODOVIA
Tambm, este Projeto dever ser desenvolvido objetivando a implantao de duas fases
a saber:
a) Trabalhos iniciais 1 Fase;
b) Operao normal da rodovia 2 Fase;
Em ambas as fases de operao da rodovia devero ser consideradas as seguintes

atividades:
Conservao da rodovia: conjunto de aes rotineiras e permanentes, de baixa

complexidade executiva, que ser executado pela Concessionria, objetivando manter
a condio operacional estabelecida no PER;
Manuteno da rodovia: conjunto de aes peridicas e de maior complexidade

executiva, que ser executado pela Concessionria, para manter o padro de
segurana, conforto e economia oferecido ao usurio aps a recuperao geral da
rodovia, e estabelecido no PER, durante todo o perodo da concesso;
Monitorao da operao: conjunto de operaes que ser desenvolvido pela prpria

Concessionria no sentido de monitorar permanentemente a qualidade dos servios
prestados ao usurio.
Na elaborao do projeto sero executados os seguintes servios:
c) Trabalhos Iniciais 1 Fase
Ser considerado o conceito de rodovia inteligente, onde todas as informaes

devero ser obtidas, sempre que possvel e economicamente vivel, por processos
automticos e imediatamente armazenados em bancos de dados informatizados. E,
ainda, que todas as informaes de interesse do usurio devero fluir, to logo sejam
obtidas, para os sistemas de informao aos usurios.
Basicamente durante esta fase, que preceder o incio da arrecadao do pedgio,

ser prevista a recuperao e/ou implantao das edificaes e instalao dos
sistemas para a plena operao, a organizao detalhada da operao, o
estabelecimento de cronogramas para implantao das facilidades que
ultrapassarem o perodo desta fase, e o desenvolvimento de servio de
relacionamento com o usurio.
Implantao e/ou recuperao de sinalizao horizontal, dos dispositivos de

sinalizao vertical e de segurana de trfego, procedendo-se avaliao do seu
estado de conservao e o seu possvel aproveitamento.

Implantao e/ou recuperao das instalaes para operao da rodovia, que
compreendero as seguintes instalaes, tomando-se por base o Manual de
Procedimentos Bsicos para Operao de Rodovia, do DNER.
Centro de Controle Operacional (CCO) dever ser indicado o local mais

adequado e o prazo para concluir a instalao;
Postos de Controle (PC) quando observada a necessidade de implantao,

devero ser definidos o nmero de postos, os locais onde devero ser
instalados e os prazos de concluso;
Postos para Servios de Atendimento ao Usurio (SAU) dever ser definido

o nmero de postos a serem implantados ao longo do trecho e os respectivos
locais e prazos de execuo;
Postos de Servios de Informaes ao Usurio (SIU) dever ser definido o

nmero de postos a serem implantados ao longo do trecho e os respectivos
locais e prazos de execuo;
Praas de Pedgio devero ser definidos o nmero de praas de pedgio, o

dimensionamento do nmero de cabinas de arrecadao por praa e os
respectivos locais, levando sempre em conta as diretrizes do PER;
Postos de Controle de Carga dever ser prevista a recuperao de postos

existentes e, em alguns casos, prever a instalao de postos de pesagem com
utilizao de balanas portteis mveis;
Caixas de Chamadas de Emergncia (CCE) quando economicamente vivel,

dever ser prevista a instalao do equipamento ao longo da rodovia para
permitir contato do usurio com o Centro de Controle Operacional (CCO). A
quantidade destas caixas a serem instaladas e o respectivo cronograma de
instalao devero ser previstos.
Painis de Mensagens Variveis dever ser prevista, quando necessrio e

economicamente vivel, a instalao de painis ao longo da rodovia, para
permitir a transmisso instantnea de informaes sobre as condies da
rodovia (acidentes, chuva, interdies, neblina, etc.);
Cmaras de TV quando economicamente vivel, dever ser prevista a

instalao, em pontos localizados, de cmaras de TV para monitorao do
trfego.
Estaes Meteorolgicas - quando recomendveis tecnicamente, e forem

economicamente viveis, dever ser prevista a instalao, em pontos
localizados, de dispositivos deste tipo para diagnsticos das condies
climticas.
Sistema para Gerenciamento Operacional da Rodovia compreendendo

subsistemas para controle da rodovia (volume e classificao do trfego, controle
de velocidade, levantamento de dados de acidentes, levantamento de dados de

peso, levantamento de dados climticos e ambientais, e outros), arrecadao de
pedgio, controle de carga, inspeo do trfego, apoio a fiscalizao o trnsito e
transporte, tratamento de pontos crticos, guarda e vigilncia patrimonial e
relacionamento com o usurio e outras entidades e organizao da Concesso.
Sistema de Assistncia ao Usurio compreendendo, quando economicamente

vivel, os subsistemas para Atendimento Mdico de Urgncia e Atendimento
Mecnico, e obrigatoriamente Subsistema de Comunicao, Subsistema de
Informaes, bem como Servios de Reclamaes e Servios de Relacionamento
com os Usurios.
d) Operao Plena da Rodovia 2 Fase
Para esta fase, o PER dever estabelecer os padres mnimos de desempenho que
devero ser atendidos pelos sistemas de operao da rodovia e prever a
complementao das instalaes cuja concluso for prevista para esta fase,
destacando:
Instalao de postos ou stios de pesagem com utilizao de balanas fixas ou

mveis, prevendo, para cada segmento, pelo menos um posto de controle em
cada sentido de trfego;
Complementao da instalao dos Painis de Mensagens Variveis projetados,

quando for o caso;
Complementao da instalao das Caixas de Chamada de Emergncia; quando

for o caso;
Concluso da organizao da explorao da Concesso;
Concluso dos Postos de Controle, quando for o caso;
Concluso dos Postos de Atendimento ao Usurio;
Concluso do Sistema de Gerenciamento da Concesso.
Nos segmentos em que for economicamente invivel a implantao de painis de

mensagens variveis, o programa dever prever a intensificao da sinalizao
indicativa, informando ao usurio os principais problemas a serem encontrados,
durante o seu perodo de ocorrncia.
A distncia mxima entre as caixas de chamada de emergncia ser de 5 km,

devendo, entretanto, ser diminuda nos trechos de trfego mais denso ou sujeitos a
maior quantidade de acidentes.
Os sistemas de cobrana de pedgio e de socorro ao usurio sero dimensionados

considerando o tempo mximo de espera de acordo com os padres estabelecidos no
Manual de Procedimentos Bsicos para Operao de Rodovias.
O PER estabelecer os pontos de implantao definitiva dos sistemas de operao e

de controle de trfego, destacando, entre outros:

Sistema de Monitorao: definindo os padres de desempenho para todas as
estruturas da rodovia, de modo a permitir a permanente monitorao destes
parmetros, no s pela Concessionria, como tambm pela fiscalizao do
DNER;
Programa de Manuteno e Conservao da Rodovia: como referncia para a

futura Concessionria, o PER dever estabelecer linhas gerais para a aplicao de
um Programa de Manuteno e Conservao a ser adotado durante todo o
perodo da concesso, estabelecendo as atividades que devero ser executadas
para manuteno e conservao de cada parte da rodovia, e tambm, os
critrios que devero nortear a execuo de cada uma dessas atividades.
Estes servios devero ter seus quantitativos estimados, ano a ano, durante todo o
perodo da Concesso, incluindo o perodo de obras.
Devero ser observadas as prescries da ISA-08 ( Instruo de Servio Ambiental:

Impactos da Fase de Operao de Rodovias) no que concerne mitigao/eliminao
dos IAS na fase de operao rodoviria.
3.3 ANLISE DA VIABILIDADE ECONMICA E FINANCEIRA DO EMPREENDIMENTO
Ser constituda pelos elementos necessrios para definir a tarefa que, sendo
tecnicamente correta e socialmente aceitvel, permita a execuo do PER e a obteno
de uma taxa interna de retorno (TIR) compatvel com a adotada no mercado para
empreendimentos da mesma natureza, considerando-se o volume de trfego baseado em
projees corretamente fundamentadas.
Para a elaborao da Anlise da Viabilidade Econmica e Financeira do

Empreendimento, que poder ser executada com modelos financeiros computadorizados,
devero ser considerados os seguintes elementos:
a) adequao do posicionamento dos postos de pedgio previstos;
b) investimentos da Concessionria tanto em obras como em equipamentos e

instalaes de sistemas operacionais, de acordo com o estabelecido nos projetos
bsicos, distribudos anualmente ao longo do perodo de concesso;
c) custos anuais de operao, manuteno e conservao da rodovia durante o perodo

da concesso;
d) despesas financeiras da Concessionria, compreendendo:
Planos financeiros alternativos;
Juros, tempos de carncia, custos financeiros e amortizao de emprstimos de

financiamento para os investimentos previstos no projeto bsico;
Evoluo das receitas de pedgio;
Receitas alternativas;

Mecanismos de evoluo das tarifas de pedgio;
Cobertura dos riscos internacionais em casos de financiamentos externos

(diferencial de cmbio, diferencial de inflao).
e) custos dos servios;
f) impostos e taxas;
g) custos administrativos da Concessionria;
h) verba para cobrir os custos da fiscalizao.
Todos estes parmetros sero considerados em funo da realidade vigente poca da

elaborao do PER e, ainda, considerar expectativa de inflao internacional para o
perodo da Concesso.
Devero ser procedidas anlises de sensibilidade do modelo financeiro formulado, por

intermdio da realizao de simulao ao longo de todo o prazo de Concesso, com
expectativas (otimistas e pessimistas) para as variaes futuras do trfego. Para cada
simulao, ser calculada a respectiva taxa interna de retorno (TIR) do empreendimento e
capital prprio investido, admitindo-se tambm variaes nos valores das tarifas bsicas
de pedgio.
As metodologias e critrios a serem utilizados para realizao destes estudos e anlises

sero explicitadas e justificadas para a aprovao pelo DNER durante a fase de
elaborao do PER. Poder ser utilizado o sistema SACRO, disponvel no DNER para
realizao desta anlise de viabilidade.
A Anlise da Viabilidade Econmica e Financeira do Empreendimento dever ser

apresentada com a seguinte estrutura:
a) Apresentao;
b) Sumrio Metodolgico;
c) Parmetros de Trfego;
d) Oramento Geral;
e) Programas Fsicos-Financeiros;
f) Simulao e Anlise de Sensibilidade;
g) Estudos para Definio da Tarifa Mxima;
Para a padronizao das propostas de tarifa dos concorrentes licitao da Concesso,

sero definidos, no PER, os valores dos custos das obras, dos trabalhos de operao,
conservao e manuteno, dos equipamentos a serem instalados, os cronogramas
fsicos e financeiros, as estimativas dos custos dos seguros e garantias, assim como as
fontes de financiamento possveis, os demonstrativos de receitas, e a apresentao do
demonstrativo do resultado contbil e do resultado financeiro.

3.4 TERMOS DE REFERNCIA PARA LICITAO E SELEO DA CONCESSIONRIA
3.4.1 CONTEDO DOS TERMOS DE REFERNCIA
Devero ser apresentados, no PER, os termos de referncia que integraro o futuro edital
de licitao para seleo da Concessionria. Estes termos de referncia contero os
elementos do Projeto Bsico de Engenharia para Recuperao da Rodovia, a relao dos
trabalhos a serem executados, os cronogramas para a execuo das diversas obras e
implantao dos diversos sistemas e os respectivos quantitativos, englobando
quantitativos de obras civis e rodovirias, de atividades de manuteno e conservao, e
de equipamentos e sistemas para operao e monitorao da rodovia.
3.4.2 OBJETIVO DOS TERMOS DE REFERNCIA
Estes termos de referncia tero por objetivo a padronizao da proposta tcnica e de

preos das concorrentes licitao da concesso. Devero definir perfeitamente, entre
outros, os itens de custos operacionais e de investimentos, os cronogramas fsicos e
financeiros, os demonstrativos de receitas e desembolso, a apresentao dos dados de
financiamento, dos seguros e garantias, assim como a forma de apresentao de
demonstrativo do resultado contbil e do resultado financeiro do empreendimento.
3.4.3 ESTRUTURAO DOS TERMOS DE REFERNCIA
Os termos de referncia devero propor, de modo claro e objetivo, a forma de

apresentao das propostas tcnicas e de preos, separando-as em trs partes distintas:
Proposta Tcnica, Plano Econmico e Financeiro e Tarifa de Pedgio. Devero indicar
instrues sobre preenchimento de quadros, apresentao de demonstrativos e a forma
de julgamento das propostas dos concorrentes licitao da Concesso, abrangendo
pelo menos os seguintes quesitos: grau de compreenso das questes pertinentes,
consistncia das proposies, qualidade das informaes apresentadas, compatibilidade
da Proposta com o PER e com o objeto da licitao, coerncia entre o conhecimento do
problema e o plano de trabalho.
3.4.4 ESTRUTURA DAS PROPOSTAS
As propostas a serem apresentadas pelos concorrentes licitao para seleo da

Concessionria, devero ser elaboradas de conformidade com os editais de
Concorrncia:
Normalmente estes editais so divididos em:
a) Proposta Tcnica;
b) Proposta de Tarifa.
Plano Econmico e Financeiro

Tarifa de Pedgio
4 APRESENTAO DO PROGRAMA
O Relatrio Final do Programa de Execuo da Rodovia PER ser apresentado

inicialmente sob a forma de minuta, para exame do DNER. A impresso definitiva do
Relatrio Final dever ser editada de acordo com a minuta do Relatrio Final aprovada,
observada as correes, complementaes e esclarecimentos decorrentes da anlise
procedida pela fiscalizao. O Relatrio Final conter todos os estudos e projetos que
respaldem as solues adotadas, com as informaes, desenhos, grficos e anexos
necessrios sua anlise e entendimento, incluindo a relao dos trabalhos a serem
executados, os cronogramas para execuo de todas as obras e servios e a implantao
dos diversos sistemas, e os respectivos quantitativos englobando as obras civis
rodovirias e edificaes, as instalaes eletromecnicas, as atividades de manuteno e
conservao, equipamentos e sistemas para operao e monitorao da rodovia. O
Relatrio Final dever ser constitudo pelos seguintes volumes:
RELATRIO FINAL
FORMATO / N DE VIAS
VOLUME TTULO
IMPRESSO
MINUTA
DEFINITIVA
Relatrio do Projeto
Concepo do projeto e metodologia adotada;
1 Quadro de quantidades de todos os servios, com A4 / 01 A4 / 05
cdigos, discriminao dos servios, distncias de
transporte, unidades e quantidades.
Projetos de Execuo
Plantas e desenhos - tipo dos elementos de todos os
2 A1 / A3 / 01 A3 / 05
projetos de obras e servios;
Plantas esquemticas de localizao das obras.
Estudos Diversos e Memrias Justificativas
Estudos geotcnicos e demais estudos;
3 Justificativa das alternativas aprovadas; A4 / 01 A4 / 05
Memria de clculo de estruturas;
Notas de Servios e Clculos de Volumes
3A Relatrio Ambiental - RA A4 / 01 A4 / 05
Anlise da Viabilidade Econmica e Financeira do
Empreendimento
4 Verificao da Viabilidade Econmica (HDM); A4 / 01 A4 / 05
Anlise da Viabilidade Financeira do Empreendimento;
Definio da Tarifa Bsica Mxima e Prazo de

RELATRIO FINAL
FORMATO / N DE VIAS
VOLUME TTULO
IMPRESSO
MINUTA
DEFINITIVA
Concesso;
Estudos Sobre a Taxa de Crescimento da Regio e
Volume de Trfego
Termos de Referncia, com Elementos do Projeto
Bsico para Licitao e Seleo da Concessionria
a) O Volume 1 dever conter os documentos abaixo:
Cpia do Termo de Referncia que serviu de base para a elaborao do
projeto.
Cpia da ART da empresa responsvel pela elaborao do projeto, assinada
com comprovante de pagamento.
Cpias das ARTs dos profissionais que elaboraram cada um dos itens
constituintes do projeto, assinadas e com comprovantes de pagamentos.
Identificao dos profissionais responsveis por cada um dos itens constituintes
do projeto, com os nomes completos e respectivos n do CREA.
Declaraes de responsabilidade, pelos quantitativos de cada um dos tipos de
projetos, conforme modelo prprio, devidamente assinadas e em captulo
especfico.
b) Na Minuta, o Projeto de Execuo (Volume 2) das Obras-de-Arte Especiais deve ser
apresentado em formato A1, dobrado em formato A3. Os demais projetos devem ser
apresentados em formato tamanho A3.
c) Em 01 (uma) das 05 (cinco) vias da Impresso Definitiva a encadernao dever ser

em espiral.

ANEXO A14
EB-114: PROJETO BSICO DE ENGENHARIA PARA
RESTAURAO DO PAVIMENTO DE RODOVIAS
1 DEFINIES
Denomina-se Projeto Bsico de Engenharia para Restaurao do Pavimento de Rodovia,

o conjunto de elementos necessrios e suficientes com nvel de preciso adequado, para
caracterizar a obra, ou servios, de restaurao de pavimentos de segmentos rodovirios,
elaborado com base nas indicaes de estudos tcnicos preliminares, que assegurem a
viabilidade tcnica e o adequado tratamento do impacto ambiental do empreendimento, e
que possibilite a avaliao do custo da obra e a definio dos mtodos e prazos de
execuo para fins de licitao.
Consiste no conjunto de estudos e projetos desenvolvidos com o objetivo primordial de

reforar o pavimento existente, por adio de novas camadas estruturais, ou por
substituio de uma ou mais camadas do pavimento, ou de se proceder recomposio
total do pavimento, de tal forma que a estrutura resultante possa economicamente
suportar a repetio das cargas por eixo incidentes, em condies de segurana e
conforto para o usurio, durante o novo perodo de projeto.
Devem ser observadas as disposies do Escopo Bsico EB 104: Projeto Bsico de

Engenharia para Restaurao do Pavimento de Rodovias com Melhoramentos
Fsicos e Operacionais de Baixo Custo.
2 FASES DO PROJETO
a) Fase Preliminar;
O Projeto Bsico de Engenharia para Restaurao de Pavimentos de Rodovias dever

conter os seguintes elementos:

EB-114: Escopo Bsico para Projeto Bsico de Engenharia para Reabilitao do Pavimento de Rodovia



f) oramento do custo global da obra, fundamentado em quantitativos de servios e

fornecimentos dos materiais e transportes propriamente avaliados.
3.2 FASE PRELIMINAR

rodovia com a finalidade do estabelecimento do projeto bsico para sua restaurao,
projeto bsico.
c) Estudos de segurana de trnsito


IS-246
Preliminar
EB-114: Escopo Bsico para Projeto Bsico de Engenharia para Restaurao do Pavimento de Rodovia
seguintes aspectos:

de eventuais trabalhos de reabilitao e manuteno; e
Consistiro de:

desatualizados;

DEST/DNIT:
A seguir, sero definidas as medidas de engenharia visando a eliminao destes

acidentes, bem como a priorizao das sees crticas para fins de investimentos em
funo dos ndices e dos custos de acidentes, antes e aps as intervenes de
engenharia.


solues.


- Fase Preliminar.
conjuga medidas de recuperao de rodovia existente, abrangendo o passivo ambiental,
no havendo necessidade de desenvolver estudo de traado.
Ser feito um estudo do grau de degradao alcanado pelo pavimento, determinando

suas causas e avaliando preliminarmente o custo da recuperao.


a) Cadastro Esquemtico da Rodovia;
f) Avaliao Estrutural do Pavimento Existente;
g) Projeto Bsico de Drenagem;
h) Projeto Bsico de Restaurao de Pavimentos;
i) Projeto Bsico de Sinalizao;
j) Projeto Bsico de Obras Complementares;
m) Plano Bsico de Execuo da Obra.

Baixo Custo - Fase de Projeto Bsico (Fase nica)
IS-212
IS-217
Bsico
IS-246
Projeto Bsico
3.3.1 CADASTRO ESQUEMTICO DA RODOVIA

notveis;

acostamentos;

pavimento;
Estes estudos tero por objetivo avaliar o comportamento de trfego da rodovia, por


dias;

Trfego Desviado;
c) Pesagem de veculos comerciais. Na falta de dados de pesagem dever ser feita

pesquisa de ocupao de veculo de carga, atravs de entrevistas, pesquisando a
carga por eixo com durao mnima de 02 (dois) dias.

rgidos ou;
g) Determinao do nmero de repeties por tipo de eixo, por intervalo de carga, para
d) Recomendaes.




consagradas.

escala 1:2.000.


Projetos Bsicos de Engenharia para Restaurao do Pavimento de Rodovias com
Melhoramentos Fsicos e Operacionais de Baixo Custo Fase de Projeto Bsico
(Fase nica), o levantamento planialtimtrico cadastral do terreno poder ser realizado
A Avaliao Estrutural do Pavimento Existente, no caso de pavimentos flexveis ou semi-

rgidos, fornecero subsdios para a elaborao do diagnstico do pavimento existente,



selecionadas; e


Instruo de Servio para Avaliao Estrutural e Projeto de Reabilitao de
seguir indicadas:
Metodologia Ttulo

DNIT 006/2003-PRO
procedimento
DNER-PRO 182
DNER-PRO 273
deflectometer-FWD

metodologias:
Metodologia Ttulo


adotadas.
A partir dos estudos geotcnicos e da avaliao do pavimento existente, ser elaborado o

projeto de restaurao do pavimento, com base nas Instrues de Servio e Normas
seguintes:

IS-212 (reabilitao)
Norma Atividade

Na elaborao do Projeto de Restaurao do Pavimento, nesta fase devem ser adotados


anterior;


preliminar;

Cronograma fsico;

Sendo rgido o pavimento existente, devem ser observadas as metodologias expostas no

Manual de Pavimentos Rgidos, do DNIT Edio 2005.



O Componente Ambiental do Projeto nesta Fase, ser consolidado pelo Relatrio Bsico
de Avaliao Ambiental - RBAA, que se configura como o documento a subsidiar a
anlise e avaliao dos danos ambientais causados pelo Empreendimento, tendo como
uma de suas principais funes instrumentalizar a deciso do rgo licenciador no sentido
de conceder a Licena de Instalao - LI, do Empreendimento, sempre que a
realizao da licitao da obra se fundamentar neste Projeto Bsico de Engenharia.
para reabilitao do pavimento, adotando-se a metodologia preconizada na IS-220
Oramento da Obra Fase de Projeto Bsico e nas recomendaes do Sistema de

operacional, e de segurana; alm do perodo provvel de execuo dos trabalhos.
A apresentao do Projeto Bsico de Engenharia para Reabilitao do Pavimento de

Rodovias deve seguir a sistemtica de apresentao do Projeto Bsico de Engenharia
para Restaurao do Pavimento de Rodovias com Melhoramentos Fsicos e
Operacionais de Baixo Custo, EB 104.
ANEXO A15
EB-115: - PROJETO EXECUTIVO DE ENGENHARIA PARA
RESTAURAO DO PAVIMENTO DE RODOVIA
1 DEFINIES
Denomina-se Projeto Executivo de Engenharia para Restaurao do Pavimento de

Rodovia, o conjunto de elementos necessrios e suficientes para execuo completa da
obra, de acordo com as Normas Tcnicas do DNER e DNIT.
Consiste no conjunto de estudos e projetos desenvolvidos com o objetivo de reforar o

pavimento existente, por adio de novas camadas estruturais, ou por substituio de
uma ou mais camadas do pavimento, ou de se proceder recomposio total do
pavimento, de tal forma que a estrutura resultante possa economicamente suportar a
repetio das cargas por eixo incidentes, em condies de segurana e conforto para o
usurio, durante o novo perodo de projeto.
Devem ser observadas as disposies do Escopo Bsico EB 105: Projeto Executivo de

Engenharia para Restaurao do Pavimento de Rodovias com Melhoramentos
Fsicos e Operacionais de Baixo Custo.
2 FASES DO PROJETO
a) Fase Preliminar;
Este Escopo Bsico diz respeito ao Projeto Executivo de Engenharia para Restaurao do
Pavimento de Rodovia, a ser desenvolvido consecutivamente aos respectivos Estudos
Preliminares e ao respectivo Projeto Bsico, permitindo caracterizar a obra
completamente do ponto de vista da execuo, e contendo todos os elementos das fases
anteriores, acrescidos do nvel de detalhamento prprio ao Projeto Executivo, de tal forma
a fornecer uma viso global da obra, e identificar todos os seus elementos construtivos
com clareza.
EB-115: Escopo Bsico para Projeto Executivo de Engenharia para Reabilitao do Pavimento de Rodovia
3.2 FASE PRELIMINAR

rodovia com a finalidade do estabelecimento do projeto bsico para sua restaurao,
projeto bsico.
c) Estudos de segurana de trnsito


IS-246
Preliminar

seguintes aspectos:

de eventuais trabalhos de reabilitao e manuteno; e
EB-115: Escopo Bsico para Projeto Executivo de Engenharia para Restaurao do Pavimento de Rodovia
Consistiro de:

desatualizados;

DEST/DNIT:
A seguir, sero definidas as medidas de engenharia visando a eliminao destes

acidentes, bem como a priorizao das sees crticas para fins de investimentos em
funo dos ndices e dos custos de acidentes, antes e aps as intervenes de
engenharia.


solues.



- Fase Preliminar.
conjuga medidas de recuperao de rodovia existente, abrangendo o passivo ambiental,
no havendo necessidade de desenvolver estudo de traado.
Ser feito um estudo do grau de degradao alcanado pelo pavimento, determinando

suas causas e avaliando preliminarmente o custo da recuperao.


a) Cadastro Esquemtico da Rodovia;
f) Avaliao Estrutural do Pavimento Existente;
g) Projeto Bsico de Drenagem;
h) Projeto Bsico de Restaurao de Pavimentos;
i) Projeto Bsico de Sinalizao;
j) Projeto Bsico de Obras Complementares;

IS-212

IS-217
Bsico
IS-246
Projeto Bsico
3.3.1 CADASTRO ESQUEMTICO DA RODOVIA

notveis;

acostamentos;

pavimento;
Estes estudos tero por objetivo avaliar o comportamento de trfego da rodovia, por

dias;

Trfego Desviado;
c) Pesagem de veculos comerciais. Na falta de dados de pesagem dever ser feita

pesquisa de ocupao de veculo de carga, atravs de entrevistas, pesquisando a
carga por eixo com durao mnima de 02 (dois) dias.

rgidos ou;
g) Determinao do nmero de repeties por tipo de eixo, por intervalo de carga, para
d) Recomendaes.




consagradas.

escala 1:2.000.


Projetos Bsicos de Engenharia para Restaurao do Pavimento de Rodovias com
Melhoramentos Fsicos e Operacionais de Baixo Custo Fase de Projeto Bsico
(Fase nica), o levantamento planialtimtrico cadastral do terreno poder ser realizado
A Avaliao Estrutural do Pavimento Existente, no caso de pavimentos flexveis ou semi-

rgidos, fornecer subsdios para a elaborao do diagnstico do pavimento existente,



selecionadas; e

Instruo de Servio para Avaliao Estrutural e Projeto de Reabilitao de
seguir indicadas:
Metodologia Ttulo

DNIT 006/2003-PRO
procedimento
DNER-PRO 182
DNER-PRO 273
deflectometer-FWD

metodologias:
Metodologia Ttulo


adotadas.
A partir dos estudos geotcnicos e da avaliao do pavimento existente, ser elaborado o

projeto de restaurao do pavimento, com base nas Instrues de Servio e Normas
seguintes:

IS-212 (reabilitao)
Norma Atividade

Na elaborao do Projeto de Restaurao do Pavimento, nesta fase devem ser adotados


anterior;


preliminar;

Cronograma fsico;

Sendo rgido o pavimento existente, devem ser observadas as metodologias expostas no

Manual de Pavimentos Rgidos, do DNIT Edio 2005.



para reabilitao do pavimento, adotando-se a metodologia preconizada na IS-220
Oramento da Obra Fase de Projeto Bsico e nas recomendaes do Sistema de
Com a aprovao das concluses e recomendaes da Fase de Projeto bsico ser

iniciada a fase de Projeto Executivo com a finalidade de detalhar a soluo selecionada,
rodovia.

A materializao no campo do eixo, ou bordo, da rodovia existente j foi realizada na

Fase de Projeto Bsico (Item 3.3.5 Estudos Topogrficos).


perigosos.

As atividades a serem desenvolvidas nesta fase devero atender o disposto nas

Instrues de Servio:

Avaliao Estrutural e Projeto de Reabilitao de Pavimentos Flexveis e Semi-
IS-212
Rgidos - Fase de Projeto Executivo
IS-217
Executivo
IS-222
(Fase nica)
IS-224
IS-246
Projeto Executivo

A apresentao do Projeto Executivo de Engenharia para Reabilitao do Pavimento de
Rodovias deve seguir a sistemtica de apresentao do Projeto Executivo de
Engenharia para Restaurao de Rodovias com Melhoramentos Fsicos e
Operacionais de Baixo Custo, EB 107.
ANEXO A16
EB-116: CADASTRAMENTO RODOVIRIO
1 DEFINIO
Cadastramento rodovirio o conjunto de registros resultantes de levantamentos

realizados na rodovia, e se necessrio na sua rea de influncia, de forma a obter os
elementos necessrios ao desenvolvimento dos estudos e projetos pretendidos.
2 FASES DO CADASTRAMENTO
O cadastramento rodovirio abrange as fases seguintes:
a) Fase Preliminar;
b) Fase Definitiva.
3 ELABORAO DO CADASTRO
3.1 FASE PRELIMINAR
A Fase Preliminar do cadastramento rodovirio abrange os servios de campo, que so

os seguintes:
3.1.1 LEVANTAMENTO DO ESTADO DE CONSERVAO E DAS CARACTERSTICAS DE CADA

TRECHO
Este levantamento ser executado mediante o preenchimento de fichas de cadastramento

com indicao dos elementos seguintes:
a) Ficha de cadastramento rodovirio indicando a caracterizao do trecho da rodovia,

quilmetro a quilmetro, faixa de domnio, aproveitamento de terreno, resistncia
lateral, sees transversais, superfcies de rolamento, traado em perfil e em planta,
condies de drenagem e reas degradadas;
b) Ficha de cadastramento rodovirio indicando a caracterizao do trecho da rodovia,

quilmetro a quilmetro, quanto inclinao transversal do terreno, distribuio atual e
futura das sees transversais, classificao dos solos, caractersticas resistentes do
subleito (ISC) e distncias mdias de transportes dos materiais utilizados na
construo;
c) Ficha de cadastramento rodovirio indicando a localizao e a caracterizao das

zonas atravessadas pela rodovia, as rampas e contra-rampas e as obras-de-arte
especiais, ao longo de todo o trecho;
d) Ficha de cadastramento rodovirio relativa aos dados existentes de trfego;
EB-116: Escopo Bsico para Cadastramento Rodovirio

e) Ficha de cadastramento dos problemas ambientais, dentro e fora da faixa de domnio;
3.1.2 LOCALIZAO E IDENTIFICAO DE PONTOS NOTVEIS
a) Sero identificados e localizados, atravs de coordenadas geogrficas, ao longo de

todos os segmentos da rodovia, os seguintes pontos notveis:
Incio e fim de cada trecho (classificao do PNV/ DNIT);
Intersees, acessos e retornos;
Localizao de pontes, viadutos, tneis, passarelas e passagens subterrneas;
Incio e fim dos permetros urbanos;
Divisas de Estados;
Dependncias do DNIT/ Unidades de Infraestrutura Terrestre (ativas ou

desativadas);
Pedreiras e ocorrncias de material para a construo;
reas degradadas;
Unidades de conservao; e
Outros empreendimentos em execuo ou previstos para a rea de interesse;
b) Para a determinao das coordenadas geogrficas, de pontos da plataforma da

rodovia, ser utilizado equipamento do tipo GPS (Global Position System), que
fornea, instantaneamente, os valores da latitude e da longitude em graus, minutos e
segundos.
3.1.3 LEVANTAMENTO DE DADOS ESTRUTURAIS DO PAVIMENTO
Tratando-se de Pavimentos Flexveis e Semi-Rgidos, os dados sero obtidos a partir do

Banco de Dados do Sistema de Gerncia de Pavimentos do DNIT e dos projetos as built
existentes, atualizados atravs de consultas aos Distritos Rodovirios Federais. Sero
levantados os seguintes dados complementares:
a) Espessuras das camadas e caractersticas dos materiais constituintes;
b) Avaliao da superfcie do pavimento;
c) Quociente de irregularidade (QI);
d) Deflexo;
e) Nmero estrutural; e
f) Data da ltima interveno (como reabilitao, reforo, reconstruo).
O pavimento existente sendo pavimento rgidos os dados sero obtidos observadas as

seguintes metodologias

PAVIMENTOS RGIDOS
Metodologia Ttulo

DNIT 061/2004-TER Defeitos no pavimentos rgidos - Terminologia
3.1.4 ATUALIZAO DE DADOS EXISTENTES
Com base nas recomendaes contidas na IS-212: Avaliao Estrutural e Projeto de

Reabilitao do Pavimento, realizar os levantamentos seguintes:
3.1.4.1 AVALIAO DA SUPERFCIE DO PAVIMENTO
Avaliar o estado da superfcie do pavimento permitindo concluir se o trecho apresenta a

superfcie de rolamento em condies satisfatrias, para quaisquer situaes de trfego,
de acordo com as metodologias seguintes:
PAVIMENTOS FLEXVEIS E SEMI-RGIDOS
Normas Ttulo
Avaliao objetiva da superfcie de pavimentos flexveis e semi-rgidos -

DNIT 006/2003-PRO
Procedimento
Levantamento para avaliao da condio de superfcie de sub-trecho
DNIT 007/2003-PRO homogneo de rodovias e pavimento flexvel ou semi-rgido para gerncia de
pavimentos e estudos projetos - Procedimento
Levantamento para avaliao subjetiva da superfcie do pavimento flexvel ou
DNIT 009/2003-PRO
semi-rgido - Procedimento
HDM-4 Highway Development & Management
PAVIMENTOS RGIDOS
Metodologia Ttulo
DNIT 062/2004-PRO Avaliao objetiva de pavimentos rgidos - Procedimento

DNIT 063/2004-PRO Avaliao subjetiva de pavimentos rgidos - Procedimento
3.1.4.2 MEDIO DO QUOCIENTE DE IRREGULARIDADE (QI)
Efetuar o levantamento contnuo ao longo do trecho, utilizando equipamento medidor de

irregularidade tipo resposta. Os procedimentos para os levantamentos de irregularidade
seguiro o preconizado nas metodologias seguintes:
Metodologia Ttulo

DNIT 006/2003-PRO
procedimento

Metodologia Ttulo

DNER-PRO 182
DNER-PRO 273
deflectometer-FWD
3.1.4.3 LEVANTAMENTOS DEFLECTOMTRICOS
Sero determinadas as deflexes do pavimento em unidades de amostragem com 1 km

de extenso, definindo previamente a quantidade de unidades de amostragem, utilizando
as metodologias indicadas a seguir:
Metodologia Ttulo
DNER-ME 024 Pavimento - Determinao das deflexes no pavimento pela viga Benkelman
Determinao das deflexes utilizando deflectmetro de impacto tipo falling
DNER-ME 273
weight deflectometer FWD
As anlises estatsticas para tratamento dos dados devero obedecer ao preconizado nos
procedimentos DNIT-ME-024 (Pavimento - Determinao das deflexes no pavimento
pela viga Benkelman) e DNITPRO 011 ( Avaliao estrutural dos pavimentos flexveis
Procedimento B).
3.2 SERVIOS DE ESCRITRIO
3.2.1 CONSOLIDAO DOS DADOS DE CAMPO
Os trabalhos de escritrio compreendero, alm das conferncias e correes das fichas

de campo, clculos e arquivamento, as seguintes atividades:
a) Consolidao e sistematizao dos dados;
b) Digitao dos dados em planilhas MS-Excel, ou em banco de dados MS-Access, ou

outros compatveis;
c) Digitalizao dos trechos rodovirios utilizando software GIS-Plus, TransCAD, ou

outros compatveis;
d) Elaborao de texto empregando editor de texto MS-Word ou outro semelhante.

3.2.2 CLCULO DO NMERO ESTRUTURAL (SN)
Os levantamentos efetuados sero utilizados para a determinao dos valores

representativos do atual nmero estrutural do pavimento (SN), de acordo com os critrios
de clculo em vigor e adotados pelo DNIT.
3.2.3 ANLISE DOS RESULTADOS
De posse dos levantamentos dos dados existentes, e dos resultados provenientes da

atualizao destes dados, ser realizada a anlise dos resultados obtidos, objetivando
caracterizar a evoluo da estrutura do pavimento ao longo do tempo.
4 APRESENTAO
Compreender os Relatrios, conforme discriminado:
a) Volume 1 - Relatrio do Cadastramento (texto), em formato A4, em 02 (duas) vias;
b) Volume 2 - Plantas e Quadros do Cadastramento; em formato A3, em 02 (duas) vias;
c) Volume 3 - Memria Justificativa (texto), em formato A4, em 02 (duas) vias.
O Volume 01, Relatrio do Cadastro, dever conter os documentos abaixo:
Cpia do Termo de Referncia que serviu de base para a elaborao do projeto.
Cpia da ART da empresa responsvel pela elaborao do projeto, assinada com

Cpias das ARTs dos profissionais que elaboraram cada um dos itens constituintes do
projeto, assinadas e com comprovantes de pagamentos.
Identificao dos profissionais responsveis por cada um dos itens constituintes do

projeto, com os nomes completos e respectivos n do CREA.
Declaraes de responsabilidade, pelos quantitativos de cada um dos tipos de

projetos, conforme modelo prprio, devidamente assinadas e em captulo especfico.

ANEXO A17
EB-117: PROJETO AS BUILT
1 DEFINIO
a documentao tcnica desenvolvida com o objetivo de registrar textualmente e

representar graficamente o que efetivamente foi executado no Empreendimento. O As
Built resulta das alteraes fsicas e financeiras efetuadas no projeto original.
2 FASES DO PROJETO
a) Execuo
b) Final
O As Built deve ser desenvolvido com base no Projeto elaborado para o

Empreendimento e nos Relatrios Parciais da Superviso/Fiscalizao/Gerenciamento,
contendo a identificao das alteraes fsicas e financeiras efetuadas durante a fase de
execuo das obras e servios.
3.1 FASE EXECUO
Nesta fase devem ser registradas em captulo especfico nos relatrios mensais/parciais
de superviso, as alteraes efetuadas no Projeto original do Empreendimento.
3.2 FASE FINAL
Terminada a fase de execuo das obras e servios, deve ser ultimada a reviso da
documentao, relativa ao projeto, inclusive em meio digital, e extraindo-se os dados dos
relatrios mensais/parciais de superviso.
Todos os elementos considerados relevantes para futuras consultas e intervenes,

estejam eles informados ou no nos relatrios mensais/parciais de superviso, devem ser
consignados no Relatrio as built.
4 APRESENTAO DO PROJETO
4.1 FASE DE EXECUO
Os servios executados relativos ao As Built, devem ser informados em captulo

especfico do relatrio mensal/ parcial de superviso.
EB-117: Projeto As Built

4.2 FASE FINAL
Terminada a fase final, devem ser apresentados os volumes correspondentes s

alteraes fsicas e financeiras efetuadas no projeto original, durante a execuo da obra
ou servio, que constituiro o Relatrio As Built.
O Relatrio As Built deve integrar o Relatrio Final de Superviso.
EB-117: Projeto As Built

ANEXO B -
INSTRUES DE SERVIO
ANEXO B1
IS-201: ESTUDOS DE TRFEGO EM RODOVIAS (REA RURAL)
1 OBJETIVO
Analisar o trfego para realizao de Estudos de Viabilidade, ou elaborao de Projetos

de Engenharia Rodoviria, Projeto Bsico e Projeto Executivo, voltados para construo
de novas rodovias, ou introduo de melhorias em rodovias existentes.
Os Estudos de Trfego objetivam:
a) Avaliar a suficincia do sistema de transportes existente;
b) Servir de subsdio, em conjunto com os estudos topogrficos, para definio do

traado e padro da rodovia;
c) Definir a classe de rodovia a ser implantada e dimensionar as caractersticas tcnicas;
d) Determinar as caractersticas operacionais da rodovia, como esta se adaptar s

demandas no(s) ano(s) estabelecido(s) como horizonte do projeto;
e) Servir de insumo para a anlise de viabilidade econmica.
2 FASES DOS ESTUDOS
Estes servios sero executados em duas fases:
a) Preliminar;
b) Definitiva.
Todas as fases devero ser elaboradas em estreita colaborao com os estudos

econmicos conforme consta da IS - 229: Estudos de Viabilidade Econmica de
Rodovias (rea Rural).
3.1 FASE PRELIMINAR
O Estudo de Trfego na Fase Preliminar constar de:
3.1.1 ESTIMATIVA PRELIMINAR DE TRFEGO
a) atual: obtida pelos Plano Nacional de Contagem de Trfego (PNCT) e Planos

Diretores e demais fontes disponveis.
b) futura: com base em sries histricas, taxas de crescimento regionais, casos

semelhantes e correlaes com indicadores disponveis.
IS-201: Instruo de Servio para Estudos de Trfego em Rodovias (rea Rural)

3.1.2 ESTIMATIVA DO TRFEGO ATUAL
Alocao preliminar de trfego atravs da estimativa do trfego normal da rodovia (caso

de rodovias existentes), acrescido o trfego desviado e gerado, estimados
preliminarmente a partir de dados econmicos, planos modais de transporte ou pesquisa
scio-econmica e de origem-destino, que estejam disponveis.
Nas situaes em que os dados de trfego no se encontrem disponveis, ou estejam

desatualizados, proceder-se-a a Contagens Volumtricas de Cobertura, com durao de
48h seguidas.
3.1.3 CAPACIDADE E NVEIS DE SERVIO
Previso da capacidade e nveis de servio com base na metodologia exposta no

Highway Capacity Manual - HCM.
3.2 FASE DEFINITIVA
O Estudo de Trfego na Fase Definitiva desenvolver-se- segundo as concluses da Fase

Preliminar, mediante aprovao prvia, e compreender as atividades a seguir
discriminadas.
a) estabelecimento das zonas de trfego;
b) coleta de dados de trfego, atravs de contagens classificatrias de veculos
c) coleta de dados complementares da regio (dados scio-econmicos, plos geradores

de trfego, entre outros);
d) elaborao das matrizes de gerao de viagens;
e) elaborao das matrizes de distribuio de viagens;
f) avaliao de sistemas virios alternativos;
g) anlise da distribuio modal;
h) alocao das viagens na malha;
i) determinao dos fluxos de trfego;
j) determinao das taxas de crescimento;
k) realizao das projees de trfego;
l) carregamento dos sistemas propostos;
m) avaliao dos resultados;
n) dimensionamento dos elementos do sistema.
o) Clculo do nmero N (dimensionamento de pavimentos flexveis e semi-rgidos)

p) Clculo do nmero de repeties por tipo de eixo, por intervalo de carga
(dimensionamento de pavimentos rgidos).
3.2.1 ESTABELECIMENTO DAS ZONAS DE TRFEGO
A regio de influncia direta da rodovia, abrangendo os municpios por ela cortados e

aqueles que dela dependem para seu acesso, dividida em zonas internas de trfego. Para
aproveitamento dos dados socioeconmicos existentes, estas zonas correspondero
normalmente aos limites municipais, embora torne-se necessrio subdividir os municpios
por mais de um centro de gerao de trfego.
Os grandes centros econmicos, longe da regio de influncia direta, devero ser

representados por zonas externas de trfego.
3.2.2 COLETA DE DADOS DE TRFEGO
Esta fase compreende a execuo dos seguintes servios:
a) coleta de dados existentes sobre rea de interesse para o projeto, incluindo mapas,
planos, estudos e dados de trfego, bem como quaisquer indicadores das variaes
sazonais de trfego.
b) obteno de quaisquer dados de trfego adicionais necessrios ao desenvolvimento

dos estudos, incluindo execuo de contagens volumtricas, classificatrias e
direcionais, pesquisas de tempo de viagem, pesquisas de origem/destino e dados de
pesagem de veculos comerciais.
c) preparao, se necessrio, de levantamento do sistema de transporte coletivo,

incluindo itinerrios, freqncia, pontos de parada e transferncia, tempos de viagem,
e dados de volume de passageiros.
3.2.3 COLETA DE DADOS COMPLEMENTARES DA REGIO
Esta fase compreende a coleta de dados scio-econmicos, plos geradores de trfego,

sistemas modais distintos, entre outros. Envolve a realizao dos seguintes servios:
a) coleta e compilao de quaisquer outros dados julgados de valia para a execuo

adequada dos estudos (climticos, de solos, de populao, de produo e
produtividade agropecuria e industrial e de parmetros scio-econmicos
necessrios s projees de trfego);
b) verificao da existncia de plos geradores de trfego na regio e que possam

influenciar os padres de trfego da rodovia;
c) levantamento de outras modalidades de transporte, como ferrovirio e fluvial que

possam interferir nos padres de trfego da rodovia em estudo.

3.2.4 ELABORAO DAS MATRIZES DE GERAO DE VIAGENS
Esta etapa determinar a capacidade de gerar viagens para cada zona de trfego, em
funo do investimento previsto no sistema virio. Para tanto, alguns aspectos devero
ser considerados, tais como as caractersticas fsicas e operacionais da rede, dados
scio-econmicos da populao da regio, variaes dirias e fatores sazonais.
O resultado desta etapa contemplar a quantidade de viagens atradas e geradas a partir

de cada zona.
Ser usado, pelo menos, um dos diversos softwares existentes, de modo a obter
preciso e confiabilidade nos resultados.
3.2.5 ELABORAO DAS MATRIZES DE DISTRIBUIO DE VIAGENS
Esta etapa compreende a determinao da matriz de distribuio de viagens na malha

viria, isto , no relacionamento entre os vrios pares de zonas em termos de quantidade
de viagens. Existem vrios mtodos, e a escolha sobre o mais apropriado depender dos
objetivos e da preciso do estudo. Alguns mais complexos levam em considerao a
impedncia (custos) da rede, durante o processo de distribuio de viagens. O mais
conhecido e utilizado o modelo gravitacional, que necessita ser bem calibrado, de modo
a melhor caracterizar os padres de viagens para o ano base.
Dever ser utilizado, ao menos, um dos diversos softwares existentes, de modo a obter
3.2.6 ELABORAO DE SISTEMAS VIRIOS ALTERNATIVOS
Os trabalhos nesta fase constituir-se-o da elaborao e estudo de alternativas tcnicas

para os investimentos rodovirios previstos, alternativas que abrangem tanto as variaes
no traado, como as caractersticas fsicas e operacionais da rodovia e devero
considerar os planos e estudos virios, j preparados ou em preparao, existentes no
horizonte de anlise.
3.2.7 ANLISE DA DISTRIBUIO MODAL
Nesta etapa dever ser analisada a capacidade de escoamento de outros sistemas

modais e suas interferncias no sistema virio. Dever ainda ser considerada a
transferncia modal, em funo das melhorias previstas no sistema.
Para tanto, alguns aspectos que influenciam na escolha modal devero ser considerados,
tais como caractersticas de viagens (finalidade, custos, hora/dia, variaes sazonais na
produo de viagens, entre outras), caractersticas dos diversos sistemas de transporte,
tais como regularidade, conforto, segurana, custos dos deslocamentos, durao das
viagens, entre outros, e tambm caractersticas dos usurios ou mercadorias

transportadas, tais como relao habitante/veculo, tipo de viagens produzidas, entre
outros.
Dever ser utilizado, ao menos um dos diversos softwares existentes, de modo a obter
3.2.8 ALOCAO DAS VIAGENS NA MALHA
Esta etapa constituir-se- da alocao do trfego na malha viria, considerando as rotas

alternativas existentes na rede.
Dever ser procurado o ponto de equilbrio entre demanda e oferta, ou seja, o nmero de
viagens nos diversos links dever ser adequado respectiva capacidade de escoamento,
considerando os aspectos de fluidez (tempo de viagens, custos de deslocamento, entre
outros) e segurana (quanto piores as condies de operao, maior a probabilidade de
ocorrncia de acidentes). Devero ser considerados tambm os custos para usurios,
como tempo de viagens, consumo de combustvel, praas de pedgio, entre outros.
Esta etapa dever mostrar as deficincias do sistema de transporte e/ou suas

necessidades em funo da demanda.
Dever ser usado, pelo menos, um dos diversos softwares existentes, de modo a obter
3.2.9 DETERMINAO DOS FLUXOS DE TRFEGO
Uma vez conhecidas as quantidades de viagens nos diversos links, deve-se, ento, obter
os fluxos veiculares correspondentes, bem como a composio da frota em cada um
deles. Para isto, importante conhecer as taxas mdias de ocupao, ou tonelada mdia
transportada, para os vrios tipos de veculos que compem a frota nas vias em estudo.
3.2.10 DETERMINAO DAS TAXAS DE CRESCIMENTO
Com base nas projees j existentes, nas sries histricas, nas taxas de crescimento
adotadas nos Planos Diretores Rodovirios existentes, federais, estaduais ou municipais,
nos estudos realizados nas etapas anteriores e em quaisquer indicadores scio-
econmicos considerados necessrios, devero ser estimadas as taxas de crescimento,
ao longo do horizonte de estudo.
Poder ser necessrio determinar, para cada uma das diversas zonas de trfego, taxas
diferenciadas por tipo de veculo, acarretando crescimento diferenciado entre os links que
compem a rede em estudo.
Poder tambm, ser necessrio analisar cenrios distintos, com o intuito de prever o
comportamento das taxas de crescimento, durante o perodo de estudo.

3.2.11 REALIZAO DAS PROJEES DE TRFEGO
As projees de trfego sero realizadas por intermdio de taxas de crescimento obtidas

com base em dados histricos coletados em estudos econmicos consistentes, tais como
planos multimodais de transportes, etc. Nos casos de no existirem tais informaes, a
metodologia a ser adotada deve ser discutida com o setor competente do rgo. Somente
sero adotadas taxas de crescimento acima de 3% em casos de fronteiras agrcolas
comprovadas pelos estudos econmicos.
No caso de no existirem dados de pesagens de balanas do DNIT, para a definio dos

fatores de veculos da frota comercial, sero realizados levantamentos de campo com
caminhes, pesquisando as cargas por eixo, durante 2 dias consecutivos. Com base nas
pesquisas ou pesagens, sero determinados os pesos por eixo/conjunto de eixos dos
diversos tipos de veculos que compem a frota de usurios do trecho. Os levantamentos
de campo, necessrios para a determinao dos fatores de veculos aplicveis rodovia
em estudo, podero ser dispensados, caso eles estejam disponveis no DNIT.
Nesta etapa devero ser preparadas projees de viagens interzonais por carros
particulares, coletivos e caminhes, para o horizonte de projeto, para os anos
intermedirios e para cada alternativa da rede de trfego em estudo.
importante considerar, em todas as alternativas, a possibilidade de transferncias

modais, bem como as capacidades de diluio de trfego e estacionamento das reas
urbanizadas. Ao mesmo tempo, deve-se analisar, cuidadosamente, o possvel efeito de
uma nova ligao sobre a gerao adicional de novas viagens, explicando
detalhadamente as hipteses e metodologias adotadas.
3.2.12 DIMENSIONAMENTO DOS ELEMENTOS DO SISTEMA
Nesta etapa, com auxlio dos softwares disponveis em mercado, devero ser
dimensionadas as facilidades do sistema, como nmero de pistas e faixas, caractersticas
fsicas e operacionais, isto , dimensionar as intervenes, com vistas implantao de
melhorias ou a construo da rodovia.
3.2.13 CARREGAMENTO DOS SISTEMAS PROPOSTOS
Utilizando tcnicas de simulao compatveis com a complexidade das redes sob anlise,
e considerando a capacidade de escoamento dos sistemas virios em estudo, coletar
dados para o ano-base e as projees dos movimentos interzonais para o horizonte do
projeto, alocando (manual ou eletronicamente) s redes que incorporam as alternativas
sob anlise.
Ter-se-, pois, uma viso aproximada do futuro desenvolvimento das redes, da

necessidade de modificaes e do papel dos investimentos propostos, a longo prazo.

3.2.14 AVALIAO DOS RESULTADOS
Sero analisados e comparados os resultados dos carregamentos das diferentes redes

com base nas relaes volume/capacidade (considerando a composio do trfego e as
variaes horrias, dirias e anuais), nos fluxogramas de trfego, nas velocidades mdias
de percurso, nos nveis de servio para as redes virias e nos custos de transporte,
porm com grau de detalhe compatvel para esta fase.
Com base nas projees dos volumes de trfego ser possvel determinar:
a) o tipo e o padro da obra viria (Classe I, II, III, IV );
b) o nmero de faixas exigidas para a via (inclusive faixa de entrelaamento, ramos e

necessidade de terceiras faixas ascendentes);
c) a determinao do nmero de operaes do eixo padro, nmero N (pavimentos

flexveis ou semi-rgidos), ou a determinao do nmero de repeties por tipo de
eixo, por tipo de intervalo de carga;
d) a configurao das intersees.
4 APRESENTAO
4.1 FASE PRELIMINAR
A apresentao do Estudo de Trfego em sua Fase Preliminar, ser feita por intermdio
do Relatrio Preliminar do Projeto de Engenharia a que corresponde.
Dever constar deste Relatrio a Memria Descritiva das atividades realizadas nesta fase,
conforme se segue:
RELATRIO PRELIMINAR
Volume Discriminao Espcie Formato
Texto do captulo Estudos de Trfego, incluindo estimativa

Relatrio dos preliminar de trfego, trfego atual e de capacidade e
1 Estudos nveis de servio; A4
Preliminares
Planilhas, quadros, tabelas e grficos utilizados
4.2 FASE DEFINITIVA
Na Fase Definitiva, a apresentao do Estudo de Trfego far-se- atravs do Relatrio

Bsico/Final do Projeto Executivo/Bsico de Engenharia a que corresponde. Devem
constar.

RELATRIO BSICO/FINAL
Volume Discriminao Espcie Formato
1 Relatrio do Texto do captulo Estudos de Trfego incluindo o

Projeto Bsico estabelecimento das zonas de trfego, coleta de dados de
trfego e complementares, matrizes de gerao e de
distribuio de viagens, elaborao de sistemas virios
alternativos, anlise da distribuio modal, do alocao de A4
3 Memria viagens na malha, fluxos de trfego, taxas de crescimento,
Justificativa do projees de trfego, carregamento do sistema e
Projeto Bsico dimensionamento de elementos do sistema; Memria de
clculo; Planilhas, quadros, tabelas e grficos utilizados.

ANEXO B2
IS-202: ESTUDOS GEOLGICOS
1 OBJETIVO
A presente instruo de servio tem por objetivo definir e especificar os servios

constantes dos Estudos Geolgicos nos Projetos de Engenharia Rodoviria, Projeto
Bsico e Projeto Executivo.
2 FASES DOS ESTUDOS
a) Fase preliminar; e
b) Fase definitiva.
3 EXECUO DOS ESTUDOS
3.1 FASE PRELIMINAR
Nesta fase so desenvolvidas as seguintes atividades:
b) lnterpretao de fotografias areas;
c) lnvestigao de campo.
3.1.1 COLETA E ANLISE DE DADOS
Coleta e exame de todas as informaes existentes - topografia, geomorfologia, solos,

geologia, hidrogeologia, clima e vegetao da regio atravessada pela rodovia, incluindo
publicaes, cartas, mapas, fotografias areas e outras.
3.1.2 ANLISE INTERPRETATIVA DAS FOTOAREAS
Anlise interpretativa das fotografias areas da regio, buscando-se separar as unidades

mapeveis de interesse geotcnico, bem como detectar as feies (falhas, juntas,
contatos, xistosidades, estratificaes) que possam interferir no estabelecimento das
condies geomtricas e geotcnicas das diretrizes; delimitao de locais com
probabilidade de ocorrncia de materiais de construo, zonas de tlus, cicatrizes de
antigos movimentos de taludes; zonas de solos compressveis; zonas de serras;
escarpas, cuestas, cristas, e quaisquer outras de interesse para o estudo.
IS-202: Instruo de Servio para Estudos Geolgicos

3.1.3 INVESTIGAES DE CAMPO
So investigaes complementares de campo a fim de consolidar a interpretao das

fotografias areas e permitir a execuo do plano de sondagens.
Esta fase determinar a configurao espacial das formaes ocorrentes, seus aspectos
estruturais, texturais e mineralgicos, as modificaes introduzidas por fenmenos
secundrios (tectnica, intemperismo, eroso, metamorfismo, etc.) com vistas avaliao
de seu comportamento geotcnico e sua trabalhabilidade como material de construo.
Especial interesse dever ser dado s resultantes da iterao geologia-clima, ou seja,

geomorfologia, vegetao, solos, hidrologia, hidromorfismo. Ao mesmo tempo, todas as
reas assinaladas como passveis de fornecer materiais aproveitveis, zonas de
ocorrncias de solos compressveis, e reas potencialmente instveis devero ser
visitadas e examinadas, a fim de se estimar as caractersticas e problemtica inerente.
A rea a ser pesquisada dever abranger toda a regio onde se inseriram as alternativas,
dando-se maior ou menor extenso lateral a de materiais prprios para construo.
3.2 FASE DEFINITIVA

O Estudo Geolgico na Fase Definitiva desenvolver-se- a partir das concluses e
recomendaes do estudo na fase anterior, mediante aprovao prvia do rgo,
conforme discriminado a seguir.
3.2.1 PLANO DE SONDAGENS

O plano de sondagens de reconhecimento abranger rea que permita entre as
alternativas, a escolha da melhor linha considerando o aspecto geolgico. As sondagens
sero mecnicas e/ou geofsicas, de acordo com a finalidade desejada. O
estabelecimento deste plano ser baseado em mapas preliminares e demais informaes
geolgicas disponveis, e buscar a soluo para os grandes problemas geolgicos-
geotcnicos, tais como:
a) zonas de tlus;
b) zonas sedimentares recentes, sobretudo com presena de solos compressveis;
c) zonas de instabilidade potenciais ou reais;
d) passagens em gargantas e meias-encostas ngremes;
e) zonas com ocorrncia de solos coluviais.
Nas zonas de tlus, de solos coluviais, meias-encostas ngremes e zonas de instabilidade

em geral, as sondagens buscaro determinar as espessuras e a natureza do material
incoerente, a profundidade, a posio especial, a natureza e as caractersticas do
substrato rochoso, alm de posio e orientao do fluxo das guas subterrneas; nas
zonas sedimentares recentes as sondagens buscaro determinar a espessura, bem

como, coletar amostras que permitam avaliar as caractersticas fsicas e mecnicas dos
solos ocorrentes e do material consistente sobreposto alm da posio do lenol fretico.
3.2.2 MAPEAMENTO GEOLGICO
Dever ser montado o mapeamento geolgico da rea estudada indicando:
a) as ocorrncias de materiais de construo e as informaes preliminares;
b) zonas de solos talosos;
c) zonas de sedimentares recentes; com presena de solos compressveis;
d) zonas de rochas aflorantes;
e) aspectos estruturais, tais como, direo e mergulho da camada;
f) xistosidade, fraturas, sendo representados por simbologia em vigor;
g) orientao do nvel mdio do lenol fretico;
h) zonas de instabilidade que necessitem estudos especiais de estabilizao com

caracterizao da natureza do material, atravs de simbologia;
i) outros elementos de interesse da geologia aplicada engenharia rodoviria.
Os mapas geolgicos preliminares das alternativas escolhidas sofrero nesta fase, um

detalhamento sistemtico atravs de novas observaes cuidadosas (medidas de
atitudes, xistosidade, diaclasamento, localizao mais precisa de contatos) e dos
resultados das sondagens previstas no plano de sondagem. Devero ser cartografados
com simbologia conveniente, os contatos geolgicos, as linhas tectnicas, as atitudes das
camadas, alm da compartimentao pedolgica da estrada.
Sero tambm registrados e cartografados os afloramentos rochosos e o lenol fretico

com indicao de possveis orientaes. As ocorrncias de tlus, colvios, meias-
encostas e gargantas ngremes, devero ter suas extenses cartografadas com a
preciso possvel, fornecendo-se ao mesmo tempo, indicaes sobre suas espessuras,
naturezas, orientao espacial, profundidade de substrato rochoso, dentro da preciso
alcanada pelas sondagens efetuadas.
Zonas de solos compressveis, alm da delimitao sofrero, atravs de simbologia, a

indicao de suas espessuras e caractersticas fornecidas pelas sondagens efetuadas.
Sero representadas ainda, atravs de simbologia convencionada, as feies

geomorfolgicas notveis: escarpas, cuestas, cristas, alinhamentos, e outras de interesse.
Com base ainda nos estudos fotointerpretativos e mapeamentos executados, ser feita a
cartografia final das ocorrncias consideradas interessantes para utilizao.

3.2.3 DESCRIO GEOLGICA DA REGIO
Ser procedida a descrio geolgica da regio estudada, contendo:
a) Situao geogrfica;
b) Clima;
c) Solos e vegetao;
d) Aspectos fisiolgicos e geomorfolgicos;
e) Aspectos geolgicos:
estratigrficos;
tectnicos;
litolgicos;
f) Aspectos hidrogeolgicos
g) Ocorrncias de materiais para pavimentao.
3.2.4 RECOMENDAES
Sero estabelecidas recomendaes para soluo de problemas construtivos da rodovia

decorrentes da formao geolgica da regio tais como:
a) Cortes e aterros em zonas de instabilidade
b) Aterros em solos compressveis.
3.2.5 DESENVOLVIMENTO DO ESTUDO PARA ATENDER A PROBLEMAS LOCALIZADOS
Sempre que em algum segmento da rodovia houver necessidade de aprofundamento do

estudo geolgico, este ser feito de acordo com plano pr-elaborado e aprovado pelo
DNIT. Estes estudos so previstos em regies montanhosas, em locais que necessitem
de obras-de-arte especiais, tais como tneis, pontes, viadutos.
3.2.6 CONCLUSES E RECOMENDAES
O Estudo Geolgico dever finalizar com as concluses e recomendaes resultantes dos

trabalhos realizados.

4 APRESENTAO
4.1 FASE PRELIMINAR
A apresentao do Estudo Geolgico, ao trmino desta fase, far-se- atravs do Relatrio

Preliminar do Projeto de Engenharia a que corresponde, e dever conter:
RELATRIO PRELIMINAR
Volume Discriminao Matrias Formato
Relatrio dos Relatrio contendo as concluses desta Fase;

1 Estudos A4
Preliminares Recomendaes para prosseguimento do Estudo
4.2 FASE DEFINITIVA
A apresentao do Estudo Geolgico, ao fim da Fase Definitiva, far-se- atravs do

Relatrio Bsico/Final do Projeto Executivo/Bsico de Engenharia a que corresponde,
contendo:
1 Relatrio do Texto - Concepo do estudo realizado;

Projeto Bsico Mapa geolgico;
Anlise interpretativa de fotografias areas;
Aspectos estruturais, texturais e mineralgicos,
modificaes introduzidas por fenmenos secundrios
A4
(tectnica, intemperismo, eroso, metamorfismo,e outros
3 Memria resultados das investigaes de campo;
Justificativa
do Projeto Recomendaes para soluo de problemas construtivos
Bsico de rodovia decorrentes da formao geolgica da regio
(cortes e aterros em zonas de instabilidade e aterros em
solos compressveis).

ANEXO B3
IS-203: ESTUDOS HIDROLGICOS
1 OBJETIVO
Definir e especificar os servios constantes dos Estudos Hidrolgicos nos Projetos de

Engenharia Rodoviria,Projeto Bsico e Projeto Executivo.
2 FASES DO ESTUDO
Os Estudos Hidrolgicos sero desenvolvidos em duas fases:
a) Fase Preliminar;
b) Fase Definitiva.
3.1 FASE PRELIMINAR
Os Estudos Hidrolgicos na Fase Preliminar tm como objetivos:
a) Coletar dados hidrolgicos;
b) Definir as bacias de contribuio.
Dever abranger:
Coleta de dados hidrolgicos junto aos rgos oficiais, estudos existentes, que
permitam a caracterizao climtica, pluviomtrica, fluviomtrica e geomorfolgica da
regio, e mais especificamente, da rea em que se localiza o trecho em estudo.
Coleta de elementos que permitam a definio das dimenses e demais

caractersticas fsicas das bacias de contribuio (forma, declividade, tipo de solo,
recobrimento vegetal) tais como: levantamentos aerofotogramtricos, cartas
geogrficas, levantamentos radamtricos, levantamentos fitopedolgicos e/ou outras
cartas disponveis.
Coleta de elementos que permita a identificao das modificaes futuras que

ocorrero nas bacias tais como projetos, planos diretores e tendncias de ocupao.
Na coleta de dados hidrolgicos deve ser seguida a sistemtica:
a) pluviometria - coleta de dados de chuva
apresentao de mapa em escala conveniente destacando a rede hidrogrfica

bsica comprometida pelo projeto e a localizao do trecho em estudo;
IS-203: Instruo de Servio para Estudos Hidrolgicos

O mapa de bacias dever ser numerado de forma a ser associada uma nica
bacia para cada Obra-de-Arte projetada.
coleta dos dados de chuvas dos postos localizados na rea e apresentados em

mapa com indicao da entidade responsvel pela coleta e os respectivos
perodos de observao;
caracterizao dos instrumentos medidores tais como: pluvimetros, pluvigrafos,

rguas linimtricas, e outros;
escolha criteriosa do posto que caracteriza o regime pluviomtrico do trecho,

justificando o aspecto hidrolgico;
na ausncia absoluta de posto na regio, indicao precisa das fontes que

forneceram os dados pluviomtricos, os mapas isoietas, atlas meteorolgico, com
os respectivos autores;
clculo dos seguintes elementos : mdia anual de chuvas da regio; mdia

mensal; nmero de dias de chuva por ms; total anual; alturas mximas e
mnimas; registro de chuvas e respectivos pluviogramas; precipitao total;
indicao do trimestre mais chuvoso e mais seco; precipitao mxima em 24
horas.
b) fluviometria
coleta de elementos para elaborao dos fluviogramas das alturas dgua mdias,
mximas e mnimas mensais, dos principais rios da regio;
registro de cheia mxima dos cursos dgua menores, desprovidos de medidores,

o qual dever ser feito por meio de vestgios e informaes locais;
apresentao de mapa contendo os postos fluviomtricos da regio de interesse

para o projeto, com identificao das entidades que os operam e os calendrios de
observao;
fluviogramas das alturas mximas, mdias e mnimas mensais e/ou outros

necessrios;
curvas de freqncia de nveis; curvas de descargas;
levantamentos topo-hidrolgicos nas travessias dos principais cursos dgua, que

possibilitem a elaborao de plantas compatveis para o projeto de implantao de
pontes ou bueiros celulares de grandes dimenses.
3.2 FASE DEFINITIVA
Na Fase Definitiva sero consolidados os estudos realizados na fase anterior, envolvendo


3.2.1 PROCESSAMENTO DE DADOS PLUVIOMTRICOS
Os dados pluviomtricos sero processados de modo a se obter:
a) curvas de intensidade - durao freqncia para 5, 10, 15, 25, 50 e 100 anos, no
mnimo;
b) curvas de altura - durao freqncia para 5, 10, 15, 25, 50 e 100 anos, no mnimo;
c) histogramas das precipitaes pluviomtricas mensais mnimas, mdias e mximas;
d) histogramas com as distribuies mensais dos nmeros de dias de chuva mnimos,

mdios e mximos.
3.2.2 PROCESSAMENTO DE DADOS FLUVIOMTRICOS
Os dados fluviomtricos sero processados de modo a se obter:
a) tabela contendo os valores extremos das vazes mdias dirias (m3/s), em caso de
disponibilidade de rguas milimtricas nos cursos dgua em local prximo ao da obra-
de-arte a ser projetada.
b) tabela contendo as cotas das mximas cheias observadas na regio, no caso de no

se dispor de rgua milimtricas.
3.2.3 ANLISE DOS DADOS PROCESSADOS
a) Perodo de recorrncia
Os perodos de recorrncia sero fixados pelos tipos de obras abaixo classificadas:
Obras de drenagem superficial;
Drenagem subsuperficial do pavimento;
Bueiros;
Pontilhes;
Pontes.
A escolha dos tempos de recorrncia ser determinada atravs de fator tcnico-

econmico e dever constar basicamente de:
Tipo, importncia e segurana da obra;
Classe da rodovia;
Estimativa de custos de restaurao na hiptese de destruio;
Estimativa de outros prejuzos resultantes de ocorrncia de descargas maiores

que as de projeto;
Comparativo de custo entre a obra para diferentes tempos de recorrncia;

Risco para as vidas humanas face a acidentes provocados pela destruio da
obra;
A escolha do tempo de recorrncia da enchente de projeto deve ser revista em cada

caso particular; em linhas gerais so adotados os seguintes valores usuais:
15 (como canal)
Bueiros Tubulares
25 (como orifcio)
25 (como canal)
Bueiro Celular
50 ( como orifcio)
Pontilho 50
Ponte 100
b) Tempo de concentrao
O tempo de concentrao das bacias dever ser avaliado por metodologia e modelos
usuais, e que apresentem resultados compatveis e que considerem:
Comprimento e declividade do talvegue principal;
rea da bacia;
Recobrimento vegetal;
Uso da terra;
Outros.
Para as obras de drenagem superficial ser adotado o tempo de concentrao igual a

5 minutos.
c) Coeficiente de deflvio
Os coeficientes de deflvio devero ser fixados s aps anlise da utilizao das

reas de montante, particularmente nos casos de modificao violenta da
permeabilidade das bacias.
3.2.4 DETERMINAO DAS DESCARGAS DAS BACIAS
A metodologia a seguir na determinao das descargas das bacias depender:
a) da disponibilidade de dados fluviomtricos e do nmero de anos de observao;
b) do tamanho da bacia e da importncia do conhecimento da forma do fluviograma;
Quando no se dispe de dados fluviomtricos so recomendados os seguintes mtodos:

Dados Mtodo de clculo
Sem dados fluviomtricos, rea da bacia < 10 km2 Racional e racional corrigido
Sem dados fluviomtricos, rea da bacia > 10 km2 Hidrograma ou similares
Com dados fluviomtricos de 10 a 15 anos Estatsticos
Os mtodos de clculo da vazo, bem como as diretrizes e a metodologia para a

determinao dos Tempos de Recorrncia, dos Tempos de Concentrao, dos
Coeficientes de Deflvio e das Descargas das Bacias de Contribuio devem seguir as
recomendaes dos Captulos 5, 6.e 7 do Manual de Hidrologia Bsica para Estruturas
de Drenagem, do DNIT, Edio 2005.
No clculo das vazes das bacias de contribuio devem ser fixados os seguintes limites:
c) Bacias com reas at 4km: Mtodo Racional
d) Bacias com reas entre 4km at 10km: Mtodo Racional Corrigido
e) Bacias com reas superiores a 10km: Mtodo do Hidrograma Unitrio Triangular

(HUT)
3.3 CASOS PARTICULARES
Para os Projetos de Pavimentao, Restaurao e Duplicao, onde a maioria das obras

j se encontram implantadas, apenas se aplicar a sistemtica da IS-203 para os pontos
estudados onde o levantamento cadastral indicar a necessidade de substituio do
bueiro. Portanto, no caso de serem mantidas as obras-de-arte correntes existentes ou
apenas serem prolongadas (Projetos de Duplicao Melhoramentos Terceiras faixas,
etc.), a metodologia da IS-203 no se aplica.
Para os casos particulares aqui mencionados ser necessrio apresentar uma planilha de
cadastro de todos os bueiros existentes e da situao atual do sistema de drenagem
atravs da tabela de codificao denominada "Classificao dos Problemas" que ir
caracterizar a situao fsica de cada bueiro e a situao da rea em estudo (ver Tabela
1, abaixo), comprovando, desta maneira, a necessidade de substituio da OAC, sua
preservao ou implantao de obras novas.
Tabela 1 Classificao dos Problemas
EROSO BOCA DE MONTANTE ERM EROSO BOCA DE JUSANTE ERJ
(1) infiltrao por baixo da obra (3) ausncia de dissipadores

(2) outra causa (discriminar na observao) (4) outra causa (discriminar na observao)
ESCORREGAMENTO ES RECALQUE RE
(5) declividade acentuada do bueiro (8) associado ao sistema de drenagem

(6) ausncia de dissipadores (9) por selagem do bueiro
(7) ruptura do corpo do bueiro (10) por rompimento do bueiro

ASSOREAMENTO AS ALAGAMENTO AL
(11) declividade baixa do bueiro (13) cota de entrada do bueiro superior ao fundo
do talvegue
(12) falta de manuteno
(14) inexistncia de sistema de drenagem
(15) por obstruo do bueiro
(16) insuficincia hidrulica da obra
(17) rea de vrzea
ESTRUTURA DANIFICADA ED CONDIES GERAIS
(18) por recobrimento insuficiente (24) rea rural passvel de ocupao acelerada
(aumento da impermeabilizao do solo)
(19) por material inadequado
(25) alterao de ponto baixo de greide (perda da
(20) por falha da construo da obra
obra existente)
(21) ausncia de bero / ancoragem / alas / etc.
(26) obras implantadas com mais de 50 anos
(22) por possvel interveno humana / obras na
proximidade da obra existente / etc.
(23) por insuficincia hidrulica
O cadastro do projeto ser apresentado atravs da planilha onde constar a estaca, o tipo
de obra existente e os respectivos cdigos da Tabela 1 acima.
Exemplo: Para uma OAC com eroso na boca de jusante, causada por falta de dissipador
e escorregamento por ruptura do bueiro, tem-se:
Classificao dos
Estaca Obra Observaes
problemas
20+5,00 BSTC 1,2 ERJ (3) + ES (7) Foto 10
O cadastro completo das obras e dos pontos estudados ser acompanhado de fotos
recentes com data, apresentando a data impressa na foto.
4 APRESENTAO
4.1 FASE PRELIMINAR
A apresentao do Estudo Hidrolgico, ao trmino desta fase, far-se- atravs do

Relatrio Preliminar do Projeto de Engenharia a que corresponde, contendo:
RELATRIO PRELIMINAR
Resumo da coleta de dados hidrolgicos;

Grficos, tabelas e mapas suficientes para exame do
Relatrio dos projeto;
1 Estudos Anlise concluso sobre a travessia de bacias hidrolgicas A4
Preliminares pelas diversas alternativas de traado;
Anlise do vulto das obras-de-arte especiais; previso da
alterao da qualidade do meio ambiente.

4.2 FASE DEFINITIVA
A apresentao da Fase Definitiva do Estudo Hidrolgico, far-se- atravs do Relatrio

Bsico/Final do Projeto Executivo/Bsico de Engenharia a que corresponde, contendo:
RELATRIO BSICOFINAL
1 Relatrio do Texto com exposio do estudo realizado e a justificativa

Projeto Bsico da soluo adotada;
Avaliao do vulto das obras-de-arte especiais em cada
alternativa definida nos estudos de traado;
3 Memria Recomendaes; A4
Justificativa do Explanao da metodologia adotada;
Projeto Bsico
Memrias de clculo;
Planilhas, quadros, tabelas e grficos utilizados.
A determinao das descargas das bacias de contribuio dever ser concluda por
intermdio da montagem de uma planilha contendo os dados indicados a baixo, e cujo os
ttulos da colunas sigam a seguinte ordem:
a) N da bacia
b) Estaca de localizao
c) rea da bacia
d) Comprimento do talvegue
e) Desnvel
f) i% (declividade)
g) Tc (min.) tempo de concentrao
h) C (coeficiente de escoamento)
i) I (mm/h) (para 10, 15, 25 e 50 anos)
j) Q (m/s) (para 10, 15, 25, e 50 anos)
k) Carga hidrulica (h/D)
l) Obra projetada

ANEXO B4
IS-204: ESTUDOS TOPOGRFICOS PARA PROJETOS
BSICOS DE ENGENHARIA
1 OBJETIVO
Definir e especificar os servios de Estudos Topogrficos nos Projetos Bsicos de

Engenharia Rodoviria. Devem ser considerados os seguintes Projetos Bsicos de
Engenharia:
a) Construo de Rodovias Rurais.
b) Restaurao de Rodovias com Melhoramentos Fsicos e Operacionais de Baixo Custo
c) Melhoramentos em Rodovias para Adequao da Capacidade e Segurana
2 PROJETO BSICO DE ENGENHARIA PARA CONSTRUO DE RODOVIAS

RURAIS
2.1 FASES DOS ESTUDOS
Os Estudos Topogrficos para Projetos Bsicos de Engenharia para Construo de

Rodovias Rurais devem ser desenvolvidos em duas fases distintas:
a) Fase Preliminar;
2.2 EXECUO DOS ESTUDOS
2.2.1 FASE PRELIMINAR
Os estudos topogrficos, nesta fase, objetivam a obteno de modelos topogrficos

digitais do terreno, necessrios ao estudo dos corredores e seleo da melhor
alternativa de traado. Para cumprimento das finalidades, referidos modelos devem
possuir preciso compatvel com escala 1:5.000.
O modelo topogrfico digital do terreno, preferencialmente, dever ser obtido por

processo aerofotogramtrico, constando basicamente de:
a) Definio da rea a ser voada e coberta sobre aerofotos existentes na escala

aproximada de 1:25.000;
b) Realizao de cobertura aerofotogramtrica na escala 1:15.000;
c) Execuo de apoio terrestre;
IS-204: Instruo de Servio para Estudos Topogrficos para Projetos Bsicos de Engenharia
d) Elaborao de restituio aerofotogramtrica;
e) Definio de produto final cartogrfico.
As metodologias a serem aplicadas para a realizao dos servios so aquelas definidas

na Instruo de Servio;
IS-226 Levantamento aerofotogramtrico para Projeto Bsico de

Rodovia
Devem ser obedecidas as seguintes particularidades:
a) A rede de apoio dever estar amarrada rede de apoio oficial do IBGE e dever ser
apresentada segundo o sistema de projeo Local Transversa de Mercator (LTM);
b) Altimetricamente dever estar referenciada rede de RRNN oficiais do IBGE e possuir

cotas verdadeiras em relao ao nvel do mar;
c) O desenho dos elementos topogrficos (curvas de nvel, cadastro, rios, valas,

estradas vegetao, etc.) devem ser apresentados em duas dimenses e possuir uma
preciso de, no mnimo, quatro casas decimais;
d) Os desenhos devem ser acompanhados de arquivos ASCII, contendo as coordenadas

e cotas (x,y,z) de pontos da rea restituda, de forma a permitir o perfeito
modelamento digital desta rea; para isto, sero confeccionados arquivos ASCII,
contendo um ponto por linha, para cada um dos seguintes elementos:
Pontos randnicos so pontos genricos, identificados por suas coordenadas x,

y e z, devendo sua coleta ser feita de forma que a distncia entre pontos seja
aproximadamente igual, preferencialmente, entre 20m e 100m, no devendo
ultrapassar 200m; adicionalmente, devem ser coletados pontos randmicos em
todos os locais de mximos e mnimos so os locais dentro da rea considerada,
que representam a maior ou menor cota em relao aos pontos vizinhos;
Linhas de quebra so definidas por uma srie de pontos (no mnimo dois),
conectados um ao outro em ordem de ocorrncia (leitura); representam uma
descontinuidade no terreno, tal como talvegues, cumes, bordos de rodovias, crista
e p de taludes, bordo e fundo de rios e valas, etc.; alem das coordenadas x,y e z,
casa uma destas linhas deve ser individualizada atravs de uma codificao
numrica e identificao, por exemplo: x,y e z, 1, bordo de rio; duas ou mais
destas linhas, com a mesma codificao, no podem se cruzar;
Linha de limite externo apresentada de maneira semelhante s linhas de quebra,

representa o permetro (fechado) externo da rea levantada;
Linhas de limite internas representam os permetros (fechados) de reas

internas da restituio, onde no h, ou no possvel efetuar a coleta de pontos
randmicos, como por exemplo, lagoas, construes, etc.; tambm so
apresentadas de maneira semelhante s linhas de quebra; estas reas devem ser
definidas por, pelo menos, trs pontos e seus permetros no podem se cruzar.
e) As faixas a serem restitudas devem ter uma largura compatvel com os servios a
serem realizados e com a topografia e tipo de ocupao da regio atravessada, de
maneira a abranger todas as necessidades para o estudo de corredor proposto.
O modelo topogrfico digital do terreno poder ainda ser obtido por processo
convencional, constando basicamente de:
Implantao de uma rede de apoio bsico;
Lanamento de linhas de explorao;
Nivelamento e contranivelamento das linhas de explorao;
Levantamento de sees transversais;
Levantamentos complementares.
Devem ser observadas as seguintes particularidades:
a) Os servios devem ser executados de acordo com a Norma ABNT-NBR 13133/94;
b) A rede de apoio bsico constituir-se- de:
Implantao de uma poligonal planimtrica topogrfica com marcos

monumentados de lados aproximados de 1km ao longo da diretriz estabelecida, e
amarrado a marcos da rede geodsica de 1 ordem do IBGE;
Implantao de uma linha de nivelamento com RRNN, localizados de km a km ao

longo da diretriz estabelecida, relacionada rede de RRNN do IBGE.
c) As linhas de explorao sero lanadas ao longo da diretriz estabelecida amarradas

rede de apoio bsica e piqueteada de 50m em 50m.
d) O nivelamento e contranivelamento das linhas de explorao dever abranger todos

os piquetes, e todos os pontos notveis, especialmente de travessia de cursos dgua
existentes. Devem ser utilizados nveis eletrnicos com leitura a laser, e miras com
cdigos de barras.
e) O levantamento de sees transversais ser feito nos piquetes das linhas de

explorao, num comprimento conveniente para a identificao das alternativas de
traado.
f) Ser feito um cadastro dos acidentes geogrficos e demais pontos notveis que por
sua importncia influenciaro a identificao dos traados, tais como: rodovias
existentes, linha de transmisso, redes dgua, indstrias, casas, e outros.
g) Devem ser utilizados Estaes Totais para a otimizao dos trabalhos de medio
de ngulos e distncias. Os softwares internos devem ter o formato ASCII, DXF ou
DGN, os quais alm de efetuarem os clculos devero, tambm, editar desenhos
atravs da funo CAD, contribuindo para a automatizao dos Estudos.
h) A calibrao dos medidores eletrnicos de distncia deve ser realizada, segundo o
que estabelece a Norma ABNT-NBR 13133/94.
i) No caso de utilizao de rastreamento GPS, para a determinao de coordenadas e

nivelamentos, dever ser utilizados receptores de preciso geodsica, com tempo de
rastreio de, no mnimo, 30 minutos ou fast-static com tempo de rastreio de, no
mnimo, 10 minutos.
2.2.2 FASE DE PROJETO BSICO

O estudo topogrfico, nesta fase objetiva a elaborao de um modelo digital do terreno
que permita a definio da geometria da rodovia, e fornea os elementos topogrficos
necessrios elaborao dos estudos, e projetos que compe o projeto bsico. Estes
levantamentos devem ser realizados com preciso compatvel com a escala 1:2.000.
O estudo topogrfico constar basicamente de:
b) Implantao e nivelamento de rede de referncia de nvel (RRNN);

e) Levantamento planialtimtrico cadastral dos locais de jazidas, intersees,

transversais urbanas, dispositivos de drenagem, etc.
Os servios devero ser executados de acordo com a Norma ABNT-NBR 13133/94,

obedecer s especificaes para o levantamento planialtimtrico cadastral classe I PAC e
a poligonal planimtrica ser do tipo III P ou superior, levando em conta as seguintes
observaes:
a) A rede de apoio bsico dever estar amarrada rede de apoio oficial do IBGE e ser
apresentada segundo o sistema de projeo Local Transversa de Mercator (LTM), e
ter espaamento mximo de 500m, sendo obrigatria a visibilidade de trs pontos, ou
seja, de cada ponto deve ser possvel a visada do ponto anterior e do posterior;
b) A rede de RRNN a ser implantada e nivelada dever estar referenciada rede de

RRNN oficiais do IBGE, e ter RRNN com distncia mxima de 500m entre duas
consecutivas, podendo, sempre que possvel, ser utilizado como RN marco da rede de
apoio bsica. Devero ser obedecidas as especificaes da Norma ABNT-NBR
13133/94 no que se refere ao nivelamento classe IIN;
c) A rea a ser levantada dever ter largura suficiente para permitir o desenvolvimento
dos estudos de traado, inclusive variantes, os estudos de meio ambiente, de
drenagem, etc.;
d) A locao dos pontos do eixo dever ser executada por coordenadas com
equipamento, de preciso mdia, segundo a ABNT NBR 13133/94, em todos os
pontos locados, sero cravados piquetes de madeira de boa qualidade, com estacas
testemunhas que permitam sua fcil locao no campo.
O levantamento planialtimtrico cadastral poder alternativamente ser executado por

aerofotogrametria, devendo, neste caso, obedecer ao dispositivo na Instruo de Servio
IS-226: Levantamento aerofotogramtrico para Projeto Bsico de Engenharia, com as
seguintes observaes:
a) O vo obrigatoriamente dever ser executado na escala 1:8.000 e a restituio na

escala 1:2.000, com curvas de nvel de metro em metro;
b) A restituio dever ser apresenta segundo o sistema de projeo Local Transversa

de Mercator (LTM);
c) O apoio para aerotriangulao e restituio ser executado de maneira que no

resulte, em uma faixa de vo, dois ou mais modelos, sem apoio de campo. Os pontos
de apoio terrestre sero materializados com marcos de concreto, conforme modelo do
DNIT;
d) Sempre que, por motivo de sombra ou vegetao existente, no for possvel garantir
uma preciso altimtrica de cinco dcimos de metro (0,5m), a rea correspondente
dever ser levantada obrigatoriamente por topografia convencional, segundo a
metodologia exposta anteriormente neste item da presente Instruo de Servio,
introduzida no modelo digital do terreno, de modo a substituir a restituio
aerofotogramtrica naquela rea;
e) O desenho dos elementos topogrficos (curvas de nvel, cadastro, rios, valas,

estradas, vegetao, etc.) devem ser apresentados em duas dimenses e possuir um
a preciso de, no mnimo, quatro casas decimais;
f) Os desenhos devem ser acompanhados de arquivos ASCII, contendo coordenadas e

cotas (x,y,z) de pontos da rea restituda, de forma a permitir o perfeito modelamento
digital desta rea; para isto, sero confeccionados arquivos ASCII, contendo um ponto
por linha para cada um dos seguintes elementos:
Pontos randmicos com distncia, preferencialmente, entre cinco metros e 20m,

no devendo ultrapassar 40m; adicionalmente, devem ser coletados pontos
randmicos em todos os locais de mximos e mnimos dento da rea restituda;
Linhas de quebra;
Linha de limites externos;
Linhas de limites.
3 PROJETO BSICO DE ENGENHARIA PARA RESTAURAO DE RODOVIAS
COM MELHORAMENTOS FSICOS E OPERACIONAIS DE BAIXO CUSTO
3.1 FASES DO ESTUDO
Os estudos topogrficos para Projetos Bsicos de Engenharia para Restaurao de

Rodovias com Melhoramentos Fsicos e Operacionais de Baixo Custo, devem ser
desenvolvidos em uma nica fase, a fase de Projeto Bsico.
O objetivo do estudo topogrfico, nesta fase, a elaborao de um modelo digital do

terreno que permita a definio da geometria da rodovia e fornea os elementos
topogrficos necessrios elaborao dos estudos, e projetos que compe o projeto
bsico. Estes levantamentos devem ser realizados com preciso compatvel com a escala
1:2.000.
Os servios topogrficos constaro basicamente de:
b) Implantao e nivelamento de rede de referncias de nvel (RRNN);
d) Locao de pontos do eixo, ou bordo, da rodovia existente o que permita sua perfeita
e) Levantamento planialtimtrico cadastral dos locais de jazidas e intersees.
Os servios desta fase devero ser executados de acordo com a Norma ABNT-NBR
13133/94, e obedecer s especificaes para levantamento planialtimtrico cadastral
classe I PAC, com a poligonal planimtrica do tipo III P ou superior, observando-se o
disposto a seguir:
a) A rede de apoio bsico dever estar amarrada rede de apoio oficial do IBGE e
dever ser apresentada segundo o sistema de projeo Local Transversa de Mercator
(LTM), e ter espaamento mximo de 500m, sendo obrigatria a visibilidade de trs
pontos, ou seja, de cada ponto deve ser possvel a visada do ponto anterior e
posterior;
b) A rede de RRNN a ser implantada e nivelada dever estar referenciada rede de

RRNN oficiais do IBGE, e ter RRNN com distncia mxima de 500m entre dois
consecutivos, podendo sempre que possvel, ser utilizado como RN o marco da rede
de apoio bsica, devero ser obedecidas as especificaes da NBR 13133/94
relativas ao nivelamento classe IIN;
c) Para identificao em campo dos componentes da rodovia existentes ou projetados,

dever ser efetuado estaqueamento no eixo ou bordo da rodovia existente, com
espaamento de 20 metros, devidamente amarrada poligonal de apoio bsica; esta
linha locada ser materializada e estaqueada com tinta de demarcao rodoviria e
far parte do modelo topogrfico a ser elaborado;
d) A rea a ser abrangida pelo levantamento planialtimtrico cadastral a delimitada

pela linha de off-sets, mais trs metros, ou at o ltimo componente da rodovia
existente (valas, obras de conteno, etc.). Tambm faro parte do levantamento,
todas as interferncias com servios pblicos (rede de energia eltrica, de distribuio
de gua, rede de esgoto, telefonia, etc.), bem como instalaes pblicas de
transporte, como pontos de parada de nibus, postos de pesagem, postos de polcia,
etc., situadas ao longo da rodovia.

aerofotogrametria, devendo, neste caso, seguir a metodologia exposta para
levantamentos topogrficos para a Fase de Projeto Bsico em Projetos Bsicos de
Engenharia para Construo de Rodovias Rurais.
e) A rea a restituir dever abranger no mnimo toda a faixa de domnio, mais 10 m para
cada lado; onde no houver faixa de domnio bem definida, devem ser restitudos, no
mnimo, 40m para cada lado do eixo da rodovia;
f) Para permitir uma correta quantificao dos servios, dever ser introduzido no
modelo topogrfico resultante da restituio aerofotogramtrica, nivelamento
geomtrico a intervalos de no mximo 20m, de pelo menos sete pontos sobre a pista
da rodovia: eixo da pista, bordos da pista sobre o revestimento existente, bordos da
pista no acostamento e bordos do acostamento;
g) Tambm dever ser executado em campo um cadastro de todas as interferncias com

a rodovia, tais como: construes (tipo, material, uso, etc.), acessos, intersees,
equipamentos de segurana e sinalizao, interferncias com servios pblicos (gua,
luz, telefonia), etc.;
4 PROJETO BSICO DE ENGENHARIA PARA MELHORAMENTOS EM

4.1 FASES DO ESTUDO
Os estudos topogrficos para Projetos Bsicos para Melhoramentos em Rodovias para

Adequao de Capacidade e Segurana devem ser desenvolvidos em uma nica fase, a
fase de Projeto Bsico.
O objetivo do estudo topogrfico, nesta fase, a elaborao de um modelo digital do

terreno que permita a definio da geometria da rodovia e fornea os elementos
topogrficos necessrios elaborao dos estudos, e projetos que compem o Projeto
Bsico. Estes levantamentos devem ser realizados com preciso compatvel com a escala
1:2.000.
Os servios topogrficos constaro basicamente de:
b) Levantamento planialtimtrico cadastral do terreno;
c) Locao de pontos do eixo, ou bordo, da rodovia existente que permitam sua perfeita
identificao no campo, nos locais onde houver melhoramentos geomtricos;
d) Levantamento planialtimtrico cadastral dos locais de jazidas e intersees.
A metodologia para a realizao dos trabalhos similar indicada para os projetos de

Restaurao de Rodovias com Melhoramentos Fsicos e Operacionais de Baixo Custo,
com as seguintes observaes:
a) Nos locais onde foram previstas melhoramentos (correes de traado, faixas

adicionais, travessias urbanas, etc.), ser levantada a rea necessria ao perfeito
estudo destas melhorias.
b) A locao dos pontos do eixo dever ser executada por coordenadas, com
equipamento classe 2 (preciso mdia), segundo a Norma ABNT-NBR 13133/94. Em
todos os pontos locados, sero cravados piquetes de madeira de boa qualidade, com
estacas testemunhas que permitam sua fcil localizao no campo.

aerofotogrametria, devendo, neste caso, seguir a metodologia exposta para estudos
topogrficos para Projetos de Restaurao de Rodovias com melhoramento Fsicos e
Operacionais de Baixo Custo, com a seguinte observao:
Nos locais onde houver possibilidades de melhoramentos, deve ser restituda toda a
rea necessria para a realizao de estudos detalhados.
5 APRESENTAO
5.1 FASE PRELIMINAR
A apresentao dos Estudos Topogrficos na Fase Preliminar, voltados exclusivamente

para os Projetos Bsicos de Engenharia para Construo de Rodovias Rurais, ser feita
atravs do Relatrio Preliminar do Projeto de Engenharia a que corresponde, e
compreender o seguinte volume:
a) Estudos Topogrficos por processo aerofotogramtrico.
RELATRIO PRELIMINAR
Volume Espcie Produtos Formato
- Relatrio descritivo dos trabalhos

realizados;
Apoio terrestre com monografia dos A4
marcos de apoio implantados;
Aerotriangulao;
Relatrio dos - Jogo de aerofotos na escala de 1:15.000 A3
1 Estudos
- Foto-ndice da cobertura aerofotogrfica; A3
Preliminares
- Plantas da restituio aerofotogramtrica A3
na escala de 1:5.000
- Arquivos no formato DGN da restituio
aerofotogramtrica -
- Arquivo ASCII
b) Estudos Topogrficos por processo convencional.

RELATRIO PRELIMINAR
- Relatrio descritivo dos trabalhos

realizados; A4
- Planta das linhas de explorao na

escala de 1:5.000, ou em outra escala
aprovada, com curvas de nvel
compatveis com a escala da planta, A3
Relatrio dos indicando todos os acidentes de
1 Estudos ocorrncias levantados;
Preliminares
- Perfil das linhas de explorao nas
escalas horizontal igual a da planta e A3
vertical dez vezes maior;
- Arquivo tipo DXF das plantas e perfis,
compatveis com softwares de CAD. -
A apresentao de Estudos Topogrficos nesta fase de projeto bsico dar-se- atravs do

Relatrio Final do Projeto Bsico de Engenharia a que corresponde, e compreender os
seguintes volumes:
a) Estudos Topogrficos por processo convencional.
RELATRIO FINAL
Volume Espcie Produtos Format

o
1 Relatrio do - Relatrio descritivo dos trabalhos realizados;

Projeto
Monografia dos marcos da poligonal de apoio
Bsico
bsico com as correspondentes coordenadas
LTM; A4
3 Memria Monografia da rede de apoio com as
Justificativa correspondentes coordenadas LTM, e
do Projeto altitudes;
Bsico Relatrio Tcnico;
- Desenhos e plantas relativas aos estudos
realizados;
Plantas e perfis do levantamento
Projeto planialtimtrico cadastral, na escala de
2 Bsico de 1:2.000; A3
Execuo Plantas e perfis do levantamento
planialtimtrico cadastral, na escala de 1:200
nos locais de travessias e intersees;
Arquivo tipo DXF das plantas e perfis,
compatveis com softwares de CAD.
b) Estudos Topogrficos por processo aerofotogramtrico (levantamento planialtimtrico
cadastral).
RELATRIO FINAL
1 Relatrio do - Relatrio descritivo dos trabalhos

Projeto Bsico realizados;
Apoio terrestre com monografia dos A4
3 Memria marcos de apoio implantados;
Justificativa do
Aerotriangulao;
Projeto Bsico
- Jogo de aerofotos na escala de 1:8.000; A3
- Foto-ndice da cobertura aerofotogrfica; A3
- Plantas de restituio aerofotogramtrica A3
Projeto Bsico de
2 na escala 1:2.000
Execuo
- Arquivos no formato DGN da restituio
aerofotogramtrica; -
- Arquivo ASCII
ANEXO B5
IS-205: ESTUDOS TOPOGRFICOS PARA PROJETOS
EXECUTIVOS DE ENGENHARIA
1 OBJETIVO
Definir e especificar os servios constantes dos Estudos Topogrficos a serem

desenvolvidos nos Projetos Executivos de Engenharia. Devem ser considerados os
seguintes Projetos Executivos de Engenharia:
a) Construo de Rodovias Rurais;
b) Melhoramentos em Rodovias para Adequao da Capacidade e Segurana.
desnecessria a realizao de Estudos Topogrficos para Projetos Executivos de

Restaurao de Rodovias com Melhoramentos Fsicos e Operacionais de Baixo Custo,
uma vez que os estudos realizados com vistas aos Projetos Bsicos so suficientes para
a obteno dos elementos topogrficos necessrios elaborao dos estudos e projetos
que compe o Projeto Executivo.
2 PROJETO EXECUTIVO DE ENGENHARIA PARA CONSTRUO DE

RODOVIAS RURAIS
2.1 FASES DO ESTUDO
Os Estudos Topogrficos para Projeto Executivo de Engenharia para Construo de

Rodovias Rurais devem ser desenvolvidos em uma nica fase, a fase de Projeto
Executivo.
O objetivo fundamental dos Estudos Topogrficos nesta fase de Projeto Executivo a

materializao no campo do eixo do projeto definitivo aprovado na fase de Projeto Bsico.
Para tanto devem ser realizadas os seguintes servios.
a) Locao do eixo do projeto
O eixo de projeto ser locado por coordenadas, a partir dos marcos do da poligonal de
apoio, com equipamento, no mnimo, classe 2, preciso mdia (NBR 13133/94), de 20
em 20 metros e em todos os seus pontos notveis, tais como incio e final de curvas,
cruzamento com rodovias, ferrovias, divisas de propriedades, etc, observando-se:
Em todos os pontos locados, ser cravado um piquete de madeira de boa

qualidade e junto aos piquetes, para identificao dos pontos, sero cravadas
estacas testemunhas, onde ser anotada a identificao do ponto locado;
IS-205: Instruo de Servio para Estudos Topogrficos para Projetos Executivos de Engenharia
Os pontos tambm sero identificados, sempre que possvel, com tinta indelvel
em postes, moires de cercas, muros, pavimento existente, etc;
b) Nivelamento do eixo do projeto
Todos os pontos locados sero nivelados trigonomtricamente, de acordo com o que

preconiza a NBR 13133/94 para nivelamentos classe MIN, devendo este nivelamento
estar referenciado rede de RRNN, implantada quando da execuo da poligonal de
apoio bsica;
c) Levantamento de sees transversais.
Sero levantadas sees transversais em segmentos pr-determinados, quando

necessrio, para detalhamento de projetos especficos ou melhor preciso de dados
de campo.
e) Levantamentos especficos de:
reas para postos de polcia, balana e pedgio;
Locais para interseo e acessos; postos de servios e parqueamento;
Cursos dgua, etc.
f) Levantamento cadastral da faixa de domnio.
de ngulos e distncias. Os softwares internos devem ter o formato ASCII, DXF ou
DGN, editando os desenhos atravs da funo CAD.


nivelamentos, devero ser utilizados receptores de preciso geodsica, com tempo de
mnimo, 10 minutos.
3 PROJETO EXECUTIVO DE ENGENHARIA PARA MELHORAMENTOS EM

3.1 FASES DO ESTUDO
Os Estudos Topogrficos para Projeto Executivo de Engenharia para Melhoramentos em

Rodovias para Adequao da Capacidade e Segurana devem ser desenvolvidos em uma
nica fase, a fase de Projeto Executivo.
O objetivo dos estudos topogrficos nesta fase a materializao no campo, do eixo do

projeto definitivo das melhorias, aprovadas na fase anterior de Projeto Bsico.
Para tanto sero realizadas:
a) Locao do eixo no projeto
O eixo de projeto ser locado por coordenadas, a partir dos marcos da poligonal de
apoio, com equipamento, no mnimo, classe 2, preciso mdia (NBR 13133/94), de 20
em 20 metros e em todos os seus pontos notveis, tais como incio e final de curvas,
cruzamento com rodovias, ferrovias, divisas de propriedades, etc, observando-se:
Em todos os pontos locados, ser cravado um piquete de madeira de boa

qualidade e junto aos piquetes, para identificao dos pontos, sero cravadas
estacas testemunhas, onde ser anotada a identificao do ponto locado;
Os pontos tambm sero identificados, sempre que possvel, com tinta indelvel
em postes, moires de cercas, muros, pavimento existente, etc;
b) Nivelamento do eixo do projeto
Todos os pontos locados ser nivelados trigonomtricamente, de acordo com o que

preconiza a NBR 13133/94 para nivelamentos classe MIN, devendo este nivelamento
estar referenciado rede de RRNN, implantada quando da execuo da poligonal de
apoio bsica;
c) Levantamento de sees transversais.
Sero levantadas sees transversais em segmentos pr-determinados, quando

necessrio, para detalhamento de projetos especficos ou melhor preciso de dados
de campo.
e) Levantamentos especficos de:
reas para postos de polcia, balana e pedgio;
Locais para interseo e acessos; postos de servios e parqueamento;
Cursos dgua, etc.
f) Levantamento cadastral da faixa de domnio.
de ngulo e distncias. Os softwares internos devem ter o formato ASCII, DXF ou
DGN, editando os desenhos atravs da funo CAD.

nivelamentos, dever ser utilizados receptores de preciso geodsica, com tempo de
mnimo, 10 minutos.
4 APRESENTAO
A apresentao dos Estudos Topogrficos nesta fase de Projeto Executivo ser feita
atravs do Relatrio Final do Projeto Executivo de Engenharia a que corresponde , e
compreende os seguintes volumes:
RELATRIO FINAL
Volume Ttulo / Discriminao Formato

1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia
A4
Resumo dos Estudos Realizados
2 Projeto de Execuo A1/A3
Plantas na escala de 1:2 000, com curvas de nvel de 1,00m a 1,00m,
indicando todos os acidentes e ocorrncias levantadas;
Perfil da linha de locao nas escalas 1:2 000 (H) e 1:200 (V);
Desenhos das sees transversais na escala de 1:200;
Desenhos dos levantamentos das ocorrncias de materiais, cursos dgua,
intersees.
Arquivos tipo DXF, das plantas e perfis, compatveis com Softwares de CAD
3 Memria Justificativa A4
Memria Descritiva e Justificativa dos Estudos Realizados
ANEXO B6
IS-206: ESTUDOS GEOTCNICOS
1 OBJETIVO
Definir e especificar os servios constantes dos Estudos Geotcnicos nos Projetos de

Engenharia Rodoviria.
2 FASES DOS ESTUDOS
Os Estudos Geotcnicos sero desenvolvidos em duas fases:
a) Fase de Projeto Bsico;
Os Estudos Geotcnicos na Fase de Projeto Bsico, consistiro de:
a) Estudo de subleito;
b) Estudo de emprstimos e ocorrncias de materiais.
3.1.1 ESTUDO DO SUBLEITO
Ao longo do eixo do traado selecionado, e baseado em seu Projeto Geomtrico (Bsico),

sero executadas sondagens no corpo estradal, situadas a intervalos de no mximo de
500 m, localizados de forma a se ter no mnimo uma sondagem representativa em cada
corte, atingindo a profundidade de 1,0 m a baixo do greide do projeto geomtrico. As
amostras coletadas em cada furo, nos diversos horizontes de material, sero objeto de
ensaios de caracterizao (limite fsico e granulometria), compactao e ISC.
No caso de impossibilidade de coleta de amostras nos pontos mais altos dos cortes,
sero executadas sondagens prximas aos PP, at atingir a profundidade da cota do
greide, submetendo-se as amostras colhidas a ensaios de caracterizao, compactao e
ISC.
Ser executada, no mnimo, uma sondagem nas sees centrais das gargantas das
linhas selecionadas, com o objetivo da definio da profundidade da rocha, espessura da
camada de solo, classificao dos materiais, seguindo-se o mesmo procedimento nas
encostas ngremes, zonas coluviais e de tlus.
IS-206: Instruo de Servio para Estudos Geotcnicos

Nas reas de solos compressveis e nos locais de implantao dos aterros, devero ser
determinadas as espessuras mdias das camadas moles e os valores preliminares das
coeses e coeficientes de adensamento, obtidos por sondagem e ensaios especiais,
conforme as determinaes contidas na Norma DNER PRO 381/98 Projeto de Aterros
sobre Solos Moles para Obras Virias .
As sondagens nos cortes para verificao do NA constaro de, no mnimo, 3 furos, um em

cada ponto de passagem (PP) e o outro no meio do corte, todos at a profundidade de
1,50 m abaixo da cota do subleito.
3.1.2 ESTUDO DE OCORRNCIAS DE MATERIAIS PARA PAVIMENTAO
Nesta Fase de Projeto Bsico, o estudo preliminar das ocorrncias compreender:
a) Inspeo expedita no campo;
b) Sondagens e coleta de amostras;
c) Ensaios de laboratrio.
Nas ocorrncias julgadas aproveitveis pelos estudos geolgicos e pela inspeo de

campo, sero feitos os seguintes servios:
a) Cinco a dez furos de sondagem na periferia e na parte central da rea delimitada,

convenientemente localizados at a profundidade necessria ou compatvel com os
mtodos de extrao adotados; Em cada furo de sondagem e para cada camada, ser
coletada uma amostra suficiente para a realizao dos ensaios de caracterizao,
compactao e ISC.
b) Sero anotadas as cotas de mudana de camadas, adotando-se uma denominao

expedita que as caracterize. Assim, o material aparente e imprestvel, constituinte da
camada superficial, ser identificado com o nome genrico de capa.
c) Os outros materiais prprios para uso, sero identificados pela denominao corrente
no lugar, como: saibro, cascalho, seixos, e outros;
d) Ser feito um croqui da amarrao dos furos de sondagem, anotando-se as distncias

aproximadas entre os mesmos e a posio da ocorrncia, em relao rodovia em
estudo;
e) As ocorrncias existentes em explorao comercial sero, tambm prospectadas e

avaliadas nesta fase.
f) Uma ocorrncia ser considerada satisfatria para a prospeco definitiva, quando,

pelo menos parte dos materiais existentes satisfizerem as especificaes vigentes, ou
quando revelar a possibilidade de correo por mistura e, ainda, quando seu volume
for superior a 10 000 m3.

g) As amostras de areia sero submetidas aos seguintes ensaios:
Granulometria
Teor de matria orgnica
Equivalente de areia
h) As amostras de pedreiras sero submetidas aos seguintes ensaios:
Abraso Los Angeles
ndice de forma
Adesividade
No caso de ocorrncias de rocha a inspeo preliminar e a amostragem dever seguir o

preconizado na Norma DNER-PRO 257/99: Estudos e Amostragem de Rochas em
Pedras para Fins Rodovirios.
No caso de materiais laterticos sero realizados ensaios para determinao da relao

slica-sesquixidos.
O Estudo Geotcnico na Fase de Projeto Executivo constar das atividades discriminadas

a seguir.
3.2.1 ESTUDO DO SUBLEITO E CORTES
3.2.1.1 ELABORAO DE PLANO DE SONDAGEM OU INVESTIGAES
A partir do reconhecimento geolgico-geotcnico da faixa do projeto, dever ser

elaborado o plano de sondagens ou de investigaes a ser discutido e previamente
aprovado pela Fiscalizao da UNIT ou da Coordenao de Projetos da CGDESP/DNIT.
A distribuio, espaamento e nmero das sondagens/ensaios in situ e de laboratrio
sero orientados em funo das caractersticas especficas de cada trecho e
recomendaes a seguir:
3.2.1.2 INVESTIGAES GEOTCNICAS E REALIZAO DE ENSAIOS DE LABORATRIO
Os materiais a serem movimentados na terraplenagem bem como os materiais

constituintes do subleito devero caracterizar geotecnicamente, atravs da realizao de
investigaes, de tipos e quantidades suficientes a serem definidas no plano de
sondagens/investigaes
As sondagens e coleta de amostras dos cortes e subleito devero contemplar, no mnimo:

a) Realizao de sondagens ao longo dos segmentos de corte, incluindo horizontes
subjacentes ao greide de terraplenagem previsto para fins de orientao na
elaborao dos projetos de pavimentao, geotcnico/terraplenagem e drenagem
profunda conforme orientaes a seguir:
b) Furos de sondagem com espaamentos variveis em segmentos de corte, mximo de

150m respeitando o nmero mnimo de furos de sondagens conforme o quadro a
seguir:
Extenso do corte Nmero mnimo de furos de sondagens
At 120m 1 furo
120 a 200 2 furos
200 a 300 3 furos
300 a 400 4 furos
Superior a 400m 1 furo a cada 150m
NOTA:
Os furos devero ser distribudos de forma a abranger o segmento inicial, o central
e o segmento final do corte;
Em trechos cujos perfis longitudinais acompanham o terreno natural (greide
colado), greide de rodovias implantadas e ainda aterros com altura inferior a
0,60m, o espaamento mximo dos furos de sondagem dever ser de 200m;
A profundidade a ser sondada para fins de coleta de amostras dever atingir 1,0 m
abaixo do greide do projeto geomtrico (pavimento acabado). Dever ser coletada
uma amostra representativa para cada horizonte de material de todo furo de
sondagem e caso no ocorra variao, deve ser coletada uma amostra a cada
3,0m sondados.
c) Elaborao do boletim de sondagem, no qual dever constar a estaca, posio do
furo, as profundidades de incio e fim do horizonte coletado e a classificao expedita
do material.
3.2.1.3 REALIZAO DE ENSAIOS DE LABORATRIO CONFORME A SEGUIR
Anlise granulomtrica por peneiramento simples;
Anlise granulomtrica por sedimentao em amostras representativas dos grupos de

solos existentes com caractersticas geolgico-geotcnicas similares;
Limite de liquidez;
Limite de plasticidade;
Ensaios de compactao com no mnimo 5 pontos;
Ensaios de ISC de todos os pontos.

3.2.1.4 INVESTIGAO DO NVEL DGUA
Atravs da observao e anotao no boletim de sondagem da presena do nvel dgua

ou umidade excessiva at a profundidade de 3,0m abaixo do greide do projeto geomtrico
(pavimento acabado). em todos os furos dos cortes ou em greide colado, devero ser
coletadas amostras para determinao da umidade natural.
3.2.2 ESTUDO DE EMPRSTIMO PARA O CORPO DE ATERRO

A escolha no campo das reas de emprstimos ser feita em funo das indicaes do
projeto de terraplenagem.
Nos emprstimos laterais os ensaios de compactao e ISC so feitos de 100m em

100m.
Onde forem previstos emprstimos concentrados, sero feitos, pelo menos, cinco furos,
distribudos pela rea de emprstimo, com profundidade igual prevista para o
emprstimo. Para caixas de emprstimo maiores que 10 000 m2 ser feito um reticulado
com malha de 50 m de lado, com espaamento mximo de 70 m entre os furos.
Sero coletadas amostras de todos os furos nos diversos horizontes e submetidas aos
seguintes ensaios:
a) Caracterizao (granulometria, LL e LP);
b) ndices fsicos;
c) Compactao;
d) ndice de Suporte Califrnia.
Nos emprstimos laterais os ensaios de compactao e ISC sero feitos de 200 m a

200 m.
Ao longo de toda a extenso do projeto sero executados ensaios para determinao da

massa especifica aparente "in situ" de modo a se obter elementos para definir o fator de
contrao aterro/corte.
3.2.3 ESTUDO DE OCORRNCIA DE MATERIAIS PARA PAVIMENTAO

No estudo de ocorrncia de materiais para pavimentao, distinguem-se:
a) Nas ocorrncias de materiais granulares, julgadas viveis pelos estudos preliminares,

em cada n da malha de 30m de lado sero executados furos de sondagem com
coleta de amostras para realizao de ensaios de granulometria por peneiramento
simples, limite de liquidez, limite de plasticidade, de equivalente de areia, e em furos
alternados, ensaios de compactao na energia mais adequada ao material, ISC e
densidade in situ. Para a avaliao dos volumes utilizveis, s poder ser
considerada a rea efetivamente sondada dentro dos limites definidos pelos furos de

sondagens da malha da jazida, aps eliminao de reas exploradas ou de materiais
inservveis.
Devero ser apresentados os boletins de todas as sondagens executadas onde

dever constar a estaca, posio de cada furo, as cotas do incio e fim de cada
horizonte e a respectiva classificao expedida do material.
Devero ser apresentados os croquis das ocorrncias de materiais, delimitando-se as

malhas dos furos com os respectivos nmeros, reas dos materiais aproveitveis,
bem como os perfis dos solos correspondentes, constando as espessuras de capa e
de material aproveitvel. Devero constar ainda as informaes tais como nmero da
ocorrncia, nome do proprietrio, endereo, distncia ao eixo da rodovia, condies
de acesso e explorao, vegetao existente e etc. Dever ser apresentado o quadro
estatstico dos resultados dos ensaios e as curvas granulomtricas do material e da
faixa da equao para a qual se enquadra, representando os valores de Xmx. e
Xmn.
b) Nas ocorrncias de materiais terrosos, em cada furo da malha de 30 m, para cada

camada de material, ser executado ensaio de granulometria por peneiramento
simples, de limite de liquidez, limite de plasticidade de equivalente de areia, e de
ndice de forma, e em furos alternados, ensaios de compactao, ISC e densidade in
situ.
Devero ser apresentadas plantas das ocorrncias de materiais, delimitando-se as

reas dos materiais aproveitveis, bem como os perfis dos solos correspondentes.
No caso de existirem camadas com mais de 1,00 m de espessura, sero executados

os ensaios acima citados, para cada metro de profundidade desta camada.
O nmero mnimo de amostras a se pesquisar numa ocorrncia ser de nove, aps a

rejeio dos valores esprios, com desvios muito acima do desvio padro.
No caso das areias de rio, as sondagens para a coleta das amostras sero retiradas
nos locais da explorao da ocorrncia;
c) Nas ocorrncias de materiais ptreos (pedreiras) sero feitos os seguintes ensaios:
Abraso Los Angeles;
Adesividade;
Durabilidade;
Ensaio de lmina (para rochas baslticas);
Difrao de raio x (para rochas baslticas).
ndice de forma
No estudo dos materiais ptreos, obedecer o que recomenda a Norma ABNT-NBR

06490, para reconhecimento e amostragem para fins de caracterizao das
ocorrncias de rochas.

d) Nos depsitos de areia sero feitos os seguintes ensaios:
Granulometria;
Teor de matria orgnica.
Equivalente de areia
S sero aceitas ocorrncias de materiais em explorao comercial, caso seja

comprovada a no existncia de ocorrncias semelhantes no exploradas
comercialmente na regio.
e) No caso de materiais laterticos sero realizados ensaios para determinao da

relao slica-sesquixidos.
3.2.4 ESTUDO DE FUNDAO DOS ATERROS
Toda vez que houver dvida sobre a capacidade do suporte dos terrenos de fundao dos
aterros, haver necessidade de se desenvolver estudo geotcnico especial que defina a
capacidade de suporte do terreno natural.
Este estudo consistir, basicamente de:
a) Coleta de amostras atravs do amostrador Shelby;
b) Execuo de sondagens SPT;
c) Determinao da espessura das camadas;
d) Determinao de umidade natural;
e) Determinao da massa especfica aparente;
f) Determinao da massa especfica real dos gros;
g) Granulometria;
h) Limite de liquidez;
i) Limite de plasticidade;
j) Resistncia compresso simples;
k) Adensamento;
l) Triaxial rpido.
Quando justificvel, os ensaios de resistncia compresso simples e triaxial rpido

podem ser substitudos por ensaios de cizometria (vane shear).
Devero ser feitas as comparaes tcnico-econmicas para as vrias solues de

aterros sobre solos compressveis, inclusive comparando as solues de aterros com
estruturas de concreto.

3.2.5 ESTUDO DOS LOCAIS DAS FUNDAES DAS OBRAS-DE-ARTE ESPECIAIS
As sondagens para fundaes das obras-de-arte especiais sero feitas de acordo com
seguinte metodologia:
a) escolha dos locais em que se localizaro as obras-de-arte;
b) sondagens preliminares, a fim de definir o tipo estrutural a ser adotado na obra;
c) sondagens definitivas.
As sondagens preliminares e definitivas sero feitas de acordo com o que preceitua o

Manual de Implantao Bsica, do DNER/IPR - 1996.
3.2.6 ESTUDO DE ESTABILIDADE DOS TALUDES
O trecho em projeto, considerando a estabilidade de taludes, dever ser dividido em

subtrechos homogneos e em cada um deles dever ser investigado, por amostragem, o
comportamento dos taludes dos cortes de altura superior a 5 m. O mesmo cuidado dever
ser aplicado nos estudos dos locais de emprstimos e botaforas.
4 APRESENTAO
A Apresentao dos Estudos Geotcnicos nesta fase de Projeto Bsico far-se- atravs
do Relatrio Bsico/Final do Projeto Executivo/Bsico de Engenharia a que corresponde,
e dever conter:
1 Relatrio do Texto com a concepo dos estudos realizados;

Projeto Bsico Quadro resumo com os resultados dos ensaios realizados
na fase preliminar dos estudos;
A4
3 Memria Boletins das sondagens preliminares nos locais das obras-
Justificativa de-arte especiais
Projeto Bsico Croquis com indicao das caractersticas e das ocorrncias

2 A1
de Execuo de materiais.
Na Fase de Projeto Executivo, os Estudos Geotcnicos sero apresentados no Relatrio

Final do Projeto Executivo de Engenharia a que corresponde, compreendendo os
seguintes volumes:

RELATRIO FINAL
FORMATO
VOLUME TTULO
Impresso
Minuta
Definitiva
1 Relatrio do Projeto e Documentos para A4 A4
Concorrncia
Texto contendo a concepo do estudo e resumo dos
resultados obtidos;
Planilhas e grficos com anlises estatsticas dos
levantamentos e ensaios realizados
Resultados de dosagens de misturas de solos
Resultados de eventuais dosagens de misturas
asflticas e de concreto cimento
3 Memria Justificativa A4 A4
Justificativa do detalhamento das alternativas
aprovadas anteprojeto
Anexo 3A Estudos Geotcnicos A4 A4
Dados da avaliao de superfcie do pavimento
existente
Dados do levantamento deflectomtrico do pavimento
existente
Dados do levantamento de irregularidade longitudinal
do pavimento existente
Folha-resumo de todos os ensaios efetuados
Boletins das sondagens definitivas nos locais de
fundaes de aterros
Boletins das sondagens definitivas nos locais das
obras-de-arte especiais
Boletins das sondagens preliminares nos locais de
eventuais estudos de estabilidade de taludes
2 Projeto de Execuo A3 A3
Seo transversal do pavimento
Croqui com indicao das caractersticas e localizao
das ocorrncias de materiais
Diagrama com a representao das camadas e tipos
de materiais indicados para as camadas do pavimento
Representao no perfil do projeto geomtrico das
caractersticas geolgico-geotcnico dos materiais a
escavar (no caso de implantao de rodovia).

ANEXO B7
IS-207: ESTUDOS PRELIMINARES DE ENGENHARIA PARA RODOVIAS
(ESTUDOS DE TRAADO)
1 OBJETIVO
Definir e especificar os servios constantes dos Estudos Preliminares de Engenharia nos

Estudos de Viabilidade, e nos Projetos de Engenharia Rodoviria, Projeto Bsico e
Projeto Executivo.
2 FASES DOS ESTUDOS
Os Estudos Preliminares de Engenharia devero ser executados em duas fases

consecutivas, a saber:
a) Preliminar;
b) Definitiva.
A Fase Preliminar corresponde coleta, compilao e anlise de dados e elementos

disponveis, bem como a identificao e estudo das alternativas de traado, e de
esquemas operacionais e uma estimativa preliminar sucinta dos custos de implantao.
A Fase Definitiva abrange a anlise e avaliao das alternativas e a definio de suas

concepes geomtricas.
Os estudos abrangem as seguintes tarefas:
a) Definir as diretrizes tecnicamente possveis da rodovia;
b) Determinar a viabilidade fsica das alternativas indicadas como sendo as adequadas

pelos estudos de trfego para a ligao rodoviria proposta;
c) Definir certas solues bsicas para a elaborao desembaraada dos trabalhos mais
detalhados nos estudos posteriores;
d) Estimar os custos aproximados de construo e de desapropriao para fins de

avaliao econmica e financeira.
IS-207: Instruo de Servio para Estudos Preliminares de Engenharia para Rodovias (Estudos de Traado)
3.1 FASE PRELIMINAR
3.1.1 COLETA E COMPILAO DE DADOS
Esta fase do trabalho objetiva fornecer todos os elementos e dados relativos rea em
estudo, necessrios ou de valia para o adequado desenvolvimento das fases posteriores
dos estudos.
Os dados e documentos a serem coletados e compilados nesta fase compreendero, mas

no se limitaro, aos seguintes:
a) elementos topogrficos preexistentes, tais como:
Plantas de levantamentos topogrficos generalizados ou especficos;
Fotografias areas e fotomosaicos;
Restituies aerofotogramtricas;
Mapas cadastrais;
Cartas geogrficas.
b) dados geolgicos e/ou geotcnicos preexistentes
Mapas geolgicos;
Dados do subsolo existentes, inclusive de sondagens, ensaios e testes realizados

para outras vias, obras-de-arte ou prdios e edificaes na rea do projeto ou de
jazidas;
Resultados de testes e ensaios geotcnicos;
Estudos e/ou trabalhos relativos a aspectos geolgicos-geotcnicos.
c) dados climticos e fluviomtricos
Elementos relativos hidrologia das bacias contidas na rea em estudo e em

zonas adjacentes, incluindo registros milimtricas, experincia de enchentes,
caractersticas de cobertura do solo das bacias, etc;
Elementos relativos ao comportamento hidrulico dos rios, canais e crregos

existentes, bem como dados relativos suficincia estrutural e caractersticas das
obras-de-arte existentes (pontes, bueiros e galerias);
Dados relativos ao uso do solo, bem como indicadores scio-econmicos e outros

dados de valia para a correta estimativa dos custos de desapropriao;
Dados e anotaes colhidos em inspees in loco das reas em estudo.
Outros dados que provem ser de interesse para o projeto em particular, entre os quais
pode-se citar: suficincia estrutural e estado de conservao das estruturas, pontes e
viadutos, cujas solicitaes sejam passveis de modificao em decorrncia da
implantao do projeto.
d) localizao de linhas de transmisso de energia. Localizao e natureza de outras
obras dos servios pblicos (interceptores, emissrios, tubulaes de guas pluviais,
adutoras). Nesta fase, contatar os rgos e concessionrios de servios pblicos
responsveis pelas instalaes areas, ao nvel do solo, subterrneo e subaquticas,
sejam sob a forma de fios, cabos, dutos, tubulaes, canalizaes, canais ou galerias.
Devero ser tambm mantidos contatos com as empresas ferrovirias e aquelas
responsveis por servios de nibus, conforme necessrio.
3.1.2 IDENTIFICAO E ESTUDO DAS ALTERNATIVAS DE TRAADO
A execuo desta fase obedecer s exigncias mnimas relacionadas nas subsees a

seguir, devendo-se porm, estender ou ampliar estes trabalhos quando julgado
necessrio ou conveniente, a fim de melhor satisfazer aos objetivos destes estudos.
Outrossim, qualquer estudo adicional contemplado dever ser desenvolvido at um grau
de preciso compatvel com o carter preliminar do estudo, como um todo, sem detalhes
inadequados ou indevidos aprofundamentos, exceto quando especificamente autorizado
pelo DNIT.
3.1.3 IDENTIFICAO DAS POSSVEIS DIRETRIZES
Devem ser determinadas as principais condicionantes existentes, projetadas ou

planejadas, sejam relativas ao uso do solo, a redes de servios pblicos, aos controles
geogrficos ou geotcnicos. Considerar cuidadosamente a possibilidade de utilizao,
exclusiva ou conjunta, de faixas-de-domnio preexistentes ou planejadas.
Identificadas as condicionantes acima, definir precisamente as alternativas de traado

viveis, dos esquemas operacionais possveis ou ainda do padro de melhoramentos de
vias existentes, estabelecendo simultaneamente as necessidades de obras-de-arte
correntes e especiais, com dados bsicos de situao, limites e dimenses de pontes e
viadutos, muros de arrimo, obras de drenagem de maior vulto, e outros de interesse.
3.1.4 ESTABELECIMENTO DE CRITRIOS
Essa tarefa inclui, porm no se limita a estabelecer, em funo dos estudos de trfego e
dos planos funcionais, o padro e as principais caractersticas bsicas de projeto da
rodovia e das ligaes secundrias, tais como:
a) Nmero de pistas e faixas de cada subtrecho; velocidade diretriz;
b) Largura da faixa de rolamento, acostamento e canteiros; grau de acesso e sua forma

de controle; superelevao mxima;
c) Gabaritos verticais e horizontais mnimos;
d) Veculos de projeto;
e) Declividade transversal da pista em tangente;
f) Caractersticas da transio da superelevao;
g) Medidas de favorecimento do transporte coletivo quando aplicveis.
3.1.5 PLANOS FUNCIONAIS PRELIMINARES
Quando o Estudo de Traado se referir a um trecho virio j implantado (existente),

devero ser preparados planos funcionais preliminares para cada uma das diretrizes
alternativas sob estudo, sobre as cartas ou fotomosaicos disponveis. Na medida do
possvel, o plano funcional deve abranger o sistema virio coletor-distribuidor da rodovia e
ainda os corredores de acesso que alimentaro a nova ligao.
Estes planos funcionais compreendem nesta fase a concepo geral preliminar de

funcionamento da rodovia existente e de integrao com o restante do sistema virio, bem
como de operao de intersees, ramos, obras-de-arte (viadutos, pontes e passarelas),
nmero de faixas, projees dos volumes de trfego e outras informaes bsicas
relativas ao modo de funcionamento do plano de circulao.
Sero, ainda definidas, conceitualmente, as solues das intersees e interconexes,

inclusive lay-out; necessidades e tipos de canalizao do trfego; tratamento das
entradas e sadas de ramos; velocidades diretrizes para ramos, nmero de faixas dos
ramos; tratamento de problemas especficos; medidas para atendimento do transporte
coletivo.
Na montagem dos Planos Funcionais devem ser observados as disposies da Instruo

de Servio IS-231: Elaborao de Estudos de Plano Funcional para Projetos de
Melhoramento em Rodovias para Adequao da Capacidade e Segurana.
3.1.6 AVALIAO PRELIMINAR COMPARATIVA
As alternativas operacionais e de traado, inicialmente estabelecidas, devero ser

comparadas entre si. A comparao abranger aspectos bsicos tcnicos (traado,
topografia), funcionais (controle de acesso, intersees, aumento de nvel de servio),
econmicos (anlise sucinta preliminar de alternativas entre si e a situao existente,
comparando custos de implantao com benefcios sob forma de reduo nos custos
operacionais, em tempos de percurso, em nmero de acidentes, sem pretender nesta
fase anlise muito detalhada), ambientais (melhorias do meio-ambiente urbano),
financeiros (possibilidades de adiamento de investimentos de vulto) e outros necessrios.
Espera-se que em conseqncia de avaliao preliminar seja possvel reduzir as

alternativas concebidas, deixando um nmero menor de solues bsicas para serem
avaliadas e comparadas com mais detalhamento na fase seguinte.
3.2 FASE DEFINITIVA
Aps a identificao dos traados alternativos, procedida ao fim dos trabalhos da fase
anterior, proceder-se- a seleo da alternativa de traado que mais atende aos objetivos
do projeto.
3.2.1 ASPECTOS A SEREM CONSIDERADOS
Na seleo da alternativa de traado, devem ser considerados os seguintes aspectos:
a) Geologia e geotcnica
Com base nos dados coletados na fase anterior e uma vez identificadas as diretrizes
bsicas e alternativas operacionais de maior importncia conforme descrito em 3.1.3,
proceder execuo das tarefas relativas a esta disciplina, determinando as
condicionantes bsicas do traado das alternativas em estudo nesta fase, tais como,
zonas de solos compressveis e trechos alternativos de melhores caractersticas,
zonas de solos com maior instabilidade quanto a cortes, e as solues tcnicas
necessrias.
Havendo disponibilidade de fotografias areas, devero ser empregadas para foto-

interpretar a faixa do longo das diretrizes bsicas e, se possvel, para pesquisa
preliminar expedita de locais cujos materiais terrosos se prestem a execuo de
aterros ou pavimentos, visando determinar disponibilidades e distncias de transporte.
Os dados de sondagens e ensaios previamente coletados devero ser analisados,

determinando-se tambm a sua adequabilidade e suficincia para as exigncias do
projeto; deve-se verificar in loco os dados interpretados.
b) Terraplenagem
Dever ser realizado um estudo preliminar de terraplenagem com nvel de

detalhamento compatvel preciso do trabalho nesta fase.
Este estudo dever cuidadosamente ponderar as alternativas que se apresentam

quanto movimentao dos volumes de terraplenagem, de modo a ajustar, entre
outras, as necessidades de emprstimos e bota-foras e a disponibilidade de reas
para tal, levando ainda em conta os planos de urbanizao e paisagismo existentes ou
planejados, mtua compatibilizao. Necessrio ponderar ainda a convenincia e
possibilidade de deslocamentos longitudinais extensos de volumes de terra para fins
de compensao.
Devero ser tambm iniciadas pesquisas para determinao dos possveis locais de
caixas de emprstimo. Para tanto, sero identificadas - com base em dados
preexistentes - reas empregadas para obteno de material de emprstimo para
outras obras na regio e verificada ainda a convenincia da localizao de cada uma
em relao ao projeto em foco, sob o duplo aspecto de distncia e de interferncia no
trfego urbano.
Finalmente, com base nos estudos efetuados, elaborar quadro sucinto de orientao
da terraplenagem, definindo a influncia sobre os aspectos de bota-fora e emprstimo,
bem como custos. O quadro dever apresentar resumo dos volumes de corte, por
categoria, e dos volumes de aterro a compactar.
c) Hidrologia e drenagem
Com base nos dados obtidos e compilados na fase anterior e com o objetivo de se
obter como concluso dos estudos nesta disciplina, o estabelecimento e definio da
concepo do sistema de drenagem principal, compreendendo a configurao e
funo de sarjetas, valetas, bueiros transversais e longitudinais, pontes e outros
dispositivos de captao e escoamento das guas pluviais, executar as seguintes
tarefas:
Determinao das bacias de drenagem, tanto em macroescala (rio, riachos,

crregos) como microescala (linhas de drenagem no terreno), utilizando os dados
topogrficos e aerofotogramtricos disponveis e tambm, em reas urbanas, a
configurao e os sentidos de escoamento das redes de canalizao das guas
pluviais;
Anlise dos dados pluviomtricos de interesse disponveis e clculo dos elementos

necessrios no disponveis a empregar no projeto de drenagem e como
orientao para a construo, compreendendo:
Mdia anual e mensal de chuvas; nmero de dias de chuva por ms;
Alturas mximas e mnimas de precipitao;
Pluviogramas;
Curvas intensidade-durao para diversos tempos de recorrncia;
Curvas de vazo e outros elementos conforme necessrio;
Indicar, onde conveniente, os postos que caracterizam a regio, os

instrumentos medidores e o perodo de observao.
Definio dos tempos de recorrncia a adotar no dimensionamento de cada

elemento de drenagem e das metodologias e processos de clculo a empregar em
consonncia com as mais recentes normas, mtodos e/ou orientaes especficas
do DNIT;
Determinar, baseado na(s) metodologia(s) determinada(s) e/ou aprovada(s) pelo

DNIT, como descrito acima, os parmetros:
Tempos de concentrao;
Vazo de descarga;
Vazes de projeto para as diversas estruturas;
Dimensionamento hidrulico das estruturas de maior porte e/ou cujas posies ou

dimenses possam influir na locao do projeto.
Considerao da influncia de modificaes no projeto da rodovia sobre o sentido
do escoamento, concentrao das descargas pluviais e magnitude das obras de
drenagem requeridas;
Avaliao dos impactos causados pelo remanejamento e/ou modificao do

sistema de drenagem preexistente, incluindo a determinao do destino final das
guas pluviais captadas e, onde couber, o estudo das canalizaes principais de
esgotos pluviais existentes e planejadas, dos rios e canais, determinando a
capacidade de absoro dos fluxos coletados e drenados;
Anlise dos dados fluviomtricos disponveis e clculo dos demais elementos no

disponveis necessrios ao projeto de pontes e bueiros de maior vulto,
compreendendo: elaborao de fluviogramas de alturas dgua mdias, mximas
e mnimas mensais e dos fluviogramas correspondente s vazes de projeto,
como acima determinadas, e caractersticas hidrulicas dos cursos dgua de
maior porte cruzados ou acompanhados pelo traado da via; verificao dos dados
obtidos com base na experincia local de inundaes.
d) Obras-de-arte especiais
Deve-se proceder definio preliminar das necessidades de estruturas, tais como:

pontes, viadutos, passarelas, muros de arrimo de maior porte, em funo dos dados
geotcnicos, hidrolgicos e geomtricos disponveis nesta fase. Sero estabelecidas
ainda concepes e opes bsicas de estruturas e suas fundaes, bem como
opes preliminares entre aterro e estrutura, muro de arrimo e desapropriao, para a
obteno de dados bsicos para definir custos de avaliao das principais
alternativas.
Os critrios empregados devero ser os mesmos para todas as alternativas em

estudo.
As representaes das estruturas, compreendendo situao, extenso e largura,

sero lanadas nas plantas e perfis do anteprojeto geomtrico grfico. Detalhes
especiais ou adicionais importantes para a concepo e necessrios para o perfeito
entendimento do projeto sero apresentados parte.
e) Faixa de domnio
Deve-se realizar uma estimativa do custo de desapropriao da faixa de domnio para

cada alternativa sob anlise. Esta ser baseada em um levantamento dos preos de
mercado para os diversos tipos de terrenos e construes dentro da faixa
considerada, anlise dos valores venais e levantamento de campo das propriedades
atingidas, porm, sem entrar nelas, nem interpelar ou incomodar os moradores
ocupantes das mesmas. muito importante, devido ao peso deste item, que os
critrios usados para avaliar os custos das diferentes alternativas sejam os mais
semelhantes e coerentes possveis.
f) Pavimentao
Esta tarefa compreender estudos comparativos tcnico-econmicos objetivando a

definio dos tipos genricos de pavimentos (rgidos, flexveis) e o seu
dimensionamento aproximado a fim de permitir estimativa dos custos de construo e
orientar o desenvolvimento subsequente do projeto. Portanto, embora executada de
acordo com as mais recentes normas, mtodos e/ou orientao do DNIT, devero
receber um grau de detalhamento compatvel com os objetivos acima.
Com base nos resultados dos estudos de geologia e geotcnica descritos acima, bem
como nas necessidades de drenagem e nas solicitaes de trfego, proceder-se-
definio do tipo de pavimento a adotar nas diversas vias e ruas, cuja construo ou
remanejamento, sejam contempladas como parte do projeto.
g) Estudos ambientais
Nesta fase sero levantados dados ambientais relativos s interaes das alternativas
de traado selecionadas com o meio fsico.
Estes estudos tm como objetivos:
Relacionar as caractersticas fsicas das obras s do meio ambiente;
Identificar os segmentos crticos com respeito ao meio ambiente;
Identificar os segmentos crticos no que tange aos impactos ambientais

significativos e as respectivas medidas mitigadoras;
Selecionar as alternativas em funo dos custos de implantao e operao.
Esta seleo de alternativas viveis sob os aspectos ambientais ser realizada com
base nos dados obtidos em funo de:
Perfil do relevo;
Caractersticas geolgicas e hidrogeolgicas;
Pluviosidade da regio;
Tipos de cobertura vegetal;
Drenagem.
h) Outros itens
Nesta fase, j podem ser preliminarmente considerados todos os outros elementos

que possam influir na concepo do projeto ou seus custos. Entre estes itens incluir
sinalizao, defensas, paisagismo e urbanizao (instalaes de apoio a motoristas e
viajantes e integrao urbanstica), instalaes vinculadas operao da rodovia
(postos de polcia, de pesagem ou de estatstica de trnsito, residncias, conforme
orientao e definio por parte do DNIT.
i) Plano funcional definitivo
No que tange trechos virios j implantados (existentes), dever-se- proceder

montagem do Plano Funcional Definitivo.
Da interao dos dados de trfego futuro e condicionantes geomtricas, decorrer o

plano funcional definitivo, a ser elaborado integrado com a concepo geomtrica.
Demonstrar com maiores detalhes o plano funcional preliminar, especialmente em
trechos de maior complexidade, como por exemplo, nas convergncias de diversas
rodovias e/ou ruas, onde houver grau de urbanizao, e problemas de concepo de
acessos e travessias.
Devero ser definidos com maior preciso a necessidade e locais de acessos a zonas
urbanas e aos principais usos do solo geradores de trfego; confirmados em carter
final a natureza, o padro e a configurao de intersees; determinada a
necessidade de vias marginais, ou ainda de ligaes secundrias de reduzido vulto ou
pequenos trechos virios essenciais ao funcionamento do plano de circulao
concebido; estabelecidas medidas operacionais e administrativas necessrias,
especialmente quanto ao grau de controle de acesso e conduta ou as medidas
restritivas e de regulamentao quando da travessia de reas urbanizadas; tomadas
em considerao as necessidades de atendimento ao fluxo de pedestres e ao
transporte coletivo, mediante medidas construtivas e operacionais.
Todas as medidas construtivas decorrentes do Plano Funcional devero ser includas

no Projeto Bsico.
j) Estimativa preliminar de custos
Com base nos estudos acima ser estabelecida uma estimativa preliminar de custos
para a implantao da obra. As estimativas das quantidades devero refletir mximo
grau de detalhe e preciso possvel e adotar os mesmos critrios e conceitos para
todas as alternativas em anlise. Ser necessria a anlise e atualizao dos custos
ou preos unitrios reais pagos no passado e uma comparao com os preos para
outros projetos similares na regio.
Os custos de construo incluiro os seguintes itens: terraplenagem; pavimentao,

pontes e viadutos, obras-de-arte; dispositivos de drenagem; meios-fios, sarjetas,
passeios; defensas e cercas; sinalizao horizontal e vertical; remanejamento de
servios pblicos, outros itens necessrios e eventuais.
Para os itens da construo para os quais, em face do carter preliminar do estudo

no seja possvel quantificar os servios requeridos, seus custos sero orados
mediante a aplicao de porcentagens sobre os outros itens de construo. Os
percentuais a utilizar sero baseados em experincia de obras similares, se possvel
na regio, e contaro com a aprovao prvia do DNIT.
3.2.2 SELEO DE ALTERNATIVA DE TRAADO
A seleo da alternativa de traado a ser considerada no projeto far-se- a partir da

anlise da compatibilidade tcnica das alternativas com os objetivos do projeto, e da
avaliao de suas implicaes econmicas.
4 APRESENTAO
4.1 FASE PRELIMINAR
A apresentao dos Estudos Preliminares de Engenharia (Estudos de Traados), far-se-

atravs do Relatrio Preliminar do Projeto de Engenharia a que corresponde, devendo
conter:
RELATRIO PRELIMINAR
Textos descritivos e justificativos das recomendaes

referentes identificao e estudo das alternativas de traado;
Relatrio dos
Tabelas, grficos e memrias de clculo suficientes para
1 Estudos A4
permitir o perfeito entendimento dos estudos relacionados ao
Preliminares
texto;
Estimativa preliminar sucinta dos custos de implantao.
4.2 FASE DEFINITIVA
A apresentao dos Estudos Preliminares de Engenharia (Estudos de Traado), nesta

Fase Definitiva, far-se- atravs do Relatrio Bsico/Final do Projeto Executivo/Bsico de
Engenharia a que corresponde, e dever conter:
1 Relatrio do Textos descritivos e justificativos das recomendaes

Projeto Bsico referentes seleo da alternativa de traado; verificao da
viabilidade fsica da alternativa selecionada;
Definio do padro e as principais caractersticas bsicas de
3 Memria
projeto da rodovia e das ligaes secundrias; A4
Justificativa do
Projeto Bsico Tabelas, grficos e memrias de clculo suficientes Para
permitir o entendimento dos estudos relacionados ao texto;
Estimativa preliminar sucinta dos custos de implantao e de
desapropriao.
Desenhos da concepo geomtrica, incluindo folha-ttulo,
Projeto Bsico
2 planta de situao, folha-ndice e folha de convenes A1/A3
de Execuo
grficas.
ANEXO B8
IS-208: PROJETO GEOMTRICO
1 OBJETIVO
Definir e especificar os servios constantes do Projeto Geomtrico dos Projetos de

Engenharia Rodoviria, Projeto Bsico e Projeto Executivo.
2 FASES DO PROJETO
O Projeto Geomtrico ser elaborado ao longo de 2 fases:
b) Fase Projeto Executivo.
O Projeto Geomtrico, nesta Fase de Projeto Bsico, ser elaborado a partir do estudos
topogrficos realizados segundo o que dispe a Instruo de Servio IS-204: Estudos
Topogrficos para Projetos Bsicos de Engenharia (Construo, Restaurao ou
Melhoramentos).
As caractersticas geomtricas mnimas do projeto geomtrico, sero norteadas pelos

Estudos de Trfego, e devero atender as recomendaes do Manual de Projeto
Geomtrico de Rodovias Rurais DNER - 1999.
O desenvolvimento das linhas do projeto geomtrico obedecero tambm s

recomendaes dos estudos geolgicos e geotcnicos procurando minimizar os
problemas construtivos.
O projeto geomtrico deve ser elaborado detalhadamente de maneira a apresentar

condio de ser locado na fase de projeto.
Do projeto geomtrico, nesta Fase de Projeto Bsico, devem constar:
a) Quadro de caractersticas tcnicas e operacionais;
b) Projeto em planta, na escala de 1:2000;
Composio das curvas horizontais
Elementos cadastrais
Intersees
IS-208: Instruo de Servio para Projeto Geomtrico

Pontes e viadutos
Bueiros
c) Projeto em perfil, nas escalas de 1:2.000 (H) e 1:200 (V)
Composio das curvas verticais
Rampas
Pontes e viadutos
Bueiros
d) Sees transversais tpicas da plataforma.

O Projeto Geomtrico, nesta Fase de Projeto Executivo, ser elaborado a partir dos
estudos topogrficos realizados segundo o que dispe a Instruo de Servio IS-205:
Estudos Topogrficos para Projetos Executivo de Engenharia (Construo ou
Melhoramentos).
Este projeto dever constituir-se de:
a) Projeto planialtimtrico, nas escalas de 1:2.000 (H) e 1:200 (V)
b) Determinao das sees transversais do projeto, nas escalas de 1:200 ou 1:100
c) Detalhamento dos elementos especiais do projeto como:
retornos e acessos em nvel;
terceiras faixas de trfego;
tapers.
3.2.1 PROJETO PLANIALTIMTRICO
a) Em planta
Eixo estaqueado de 20 m em 20 m, assinalando as estacas correspondentes aos

quilmetros inteiros, bem como as estacas correspondentes s centenas de
metros;
Indicar os rumos dos alinhamentos e as curvas numeradas, constando seus

elementos de tabelas laterais;
Os pontos de segurana da linha sero todos amarrados, organizando-se para

eles, croquis laterais, o mesmo ocorrendo com as RRNN que tero suas
localizaes e cotas assinaladas no projeto;
Representar os bordos da plataforma e as projees dos off-sets hachuriados em

convenes diferenciando cortes e aterros;

No caso de existncia de 3. faixa, esta dever ter sua indicao na planta. Sero
representadas as linhas de transmisso no interior da faixa de domnio com
indicao da procedncia e nmero das posteaes;
Representar as pontes, pontilhes com os nomes dos rios, acessos, intersees,

passarelas e instalaes para operao de rodovias existentes e a construir, com
os nome das localidades, indicando o nmero do volume e folhas que contm os
projetos especficos; os bueiros sero indicados em convenes tipo (linhas
tracejadas) com a extenso total no p do aterro e sua esconsidade. Outros
dispositivos (valetas de proteo, corta-rios, caixas de emprstimo) sero
representados, indicando onde se encontram e seus detalhes construtivos;
Indicar o zoneamento paisagstico assinalando as reas de repouso, recreao,

estacionamento e arborizao, cujos detalhes sero apresentados em captulo
prprio. O mesmo tratamento ser dado aos postos de policiamento rodovirio e
s balanas;
A faixa de domnio ser representada em todas as pranchas indicando-se os

limites e suas ordenadas em relao ao eixo. A altimetria da rea compreendida
pela faixa de domnio ser mostrada por curvas de nvel, as quais, nos terrenos
planos ou pouco ondulados, tero intervalos de 1 m, ou menos, de modo a no
deixar espao maior que 2,5 cm, sem visualizao no desenho original, no
tamanho A1; nas regies onduladas, fortemente onduladas e montanhosas sero
indicadas curvas de nvel de 5 m a 5 m.
b) Em perfil
Indicar a linha de terreno e do projeto representando este a superfcie do greide da

pavimentao no eixo da plataforma.
As estacas sero numeradas para cada 1 m e indicadas as percentagens e

comprimentos das rampas, o comprimento das projees horizontais das curvas
de concordncia vertical (Y), o comprimento da flecha "e" das curvas verticais,
quilmetros e cotas do PIV, PCV e PTV de cada curva vertical. As obras-de-arte
especiais e os bueiros sero representados por convenes-tipo, indicando-se
para estes ltimos o seu tipo e seo e os dispositivos de drenagem por linhas em
conveno. Ser representado o perfil geotcnico com a classificao dos solos.
No perfil sero, tambm, destacadas as extenses com solues particulares

(divergindo da seo transversal-tipo) para alargamento de cortes, escalonamento
ou mudana de inclinao dos taludes.
3.2.2 SEES TRANSVERSAIS TPICAS DA PLATAFORMA
a) Sero levantadas e desenhadas as sees transversais-tipo da plataforma, faixa de

domnio, pontes e tneis nas diversas caractersticas previstas para a rodovia em
tangente e em curva, mostrando o critrio de distribuio da superlargura e da
superelevao ao longo das concordncias das curvas horizontais.

b) Sero levantadas e desenhadas as sees transversais indicando o terreno natural, a
plataforma, as posies dos off-sets e taludes.
c) Marcao da faixa de domnio assimetricamente em relao ao eixo e em funo da

linha de off-sets considerando eventual construo de outras pistas.
3.2.3 DETALHAMENTO DOS PROJETOS ESPECIAIS
Sero os constitudos por intersees, retornos e acessos, marcao de eventuais

alteraes da seo transversal da rodovia, bem como a indicao da localizao das
instalaes para operao da rodovia.
4 APRESENTAO
O Projeto Geomtrico, em sua Fase de Projeto Bsico ser apresentado no Relatrio

Bsico/Final do Projeto Executivo/Bsico do Engenheiro a que corresponde,
compreendendo os seguintes volumes:
FORMATO
VOLUME TTULO
Impresso
Minuta
Definitiva
1 Relatrio do Projeto Bsico A4 A4
Memria descritiva e justificativa do projeto elaborado
2 Projeto Bsico de Execuo A1 A3
Plantas e perfis nas escalas 1:2.000 (H) e 1:200 (V);
Desenhos das sees transversais tpicas,
Plantas de detalhes.
3 Memria Justificativa do Projeto Bsico A4 A4
Na Fase de Projeto Executivo, o Projeto Geomtrico ser apresentado atravs do

Relatrio Final de Projeto Executivo de Engenharia a que corresponde, compreendendo
os seguintes volumes:
RELATRIO FINAL
FORMATO
VOLUME TTULO
Impresso
Minuta
Definitiva
Concorrncia

RELATRIO FINAL
FORMATO
VOLUME TTULO
Impresso
Minuta
Definitiva
Texto - resumo do projeto elaborado

Plantas e perfis nas escalas 1:2.000 (H) e 1:200 (V);
Desenho das sees transversais, escalas 1:200 ou
1:100, contendo as sees do terreno, taludes de
cortes e saias de aterro;
Desenhos das sees transversais-tipo;
Desenhos dos projetos de retorno, acessos, tapers,
em vegetal.
Arquivos digitais das plantas, perfis e sees
tranversais, compatveis com Softwar de CAD

- texto, grficos e quadros

ANEXO B9
IS-209: PROJETO DE TERRAPLENAGEM
1 OBJETIVO
Definir e especificar os servios constantes do Projeto de Terraplenagem nos Projetos de

Engenharia Rodoviria, Projeto Bsico e Projeto Executivo.
2 FASES DO PROJETO
O Projeto de Terraplenagem ser desenvolvido em duas fases:
Ser constitudo de:
Determinao dos volumes de terraplenagem;
Determinao dos locais de emprstimos e bota-fora;
Apresentao de quadros de distribuio e orientao do movimento de terra.
Dever ser apresentado estudo preliminar de terraplenagem com detalhamento

compatvel com a preciso do trabalho nesta fase.
Este estudo dever avaliar, cuidadosamente, as alternativas que se apresentem quanto

movimentao dos volumes de terraplenagem, de modo a ajustar, entre outras, as
necessidades de emprstimos e bota-foras com disponibilidade de reas para tal, levando
ainda em conta os planos de urbanizao e paisagismo existentes ou planejados, para
mtua compatibilizao, alm da proteo ao meio ambiente. Considerar tambm a
convenincia e possibilidade de deslocamentos longitudinais extensos de volumes de
terra para fins de compensao.
Iniciar pesquisas para a determinao e possveis locais de caixas de emprstimos. Para

tanto, identificar com base em dados preexistentes as reas empregadas para obteno
de material de emprstimo para outras obras na regio e verificar, ainda, a convenincia
da localizao de cada uma em relao ao projeto em foco, sob o duplo aspecto de
distncia e interferncia com o trfego urbano.
IS-209: Instruo de Servio para Projeto de Terraplenagem

Existindo solos moles, identificados e quantificados nos estudos geotcnicos conforme a
Instruo de Servio IS-206: Estudos geotcnicos, devem ser realizados estudos
identificando solues alternativas para construo de aterros sobre solos moles, e
recomendando deciso do DNIT a soluo mais adequada para cada caso.
Estes estudos devem ser realizados segundo o que dispe a supracitada Instruo de
Servio IS-206.
O Projeto de Terraplenagem, nesta fase, constituir-se- de:
a) clculo de cubao do movimento de terra, com a classificao dos materiais

escavados
b) constituio dos aterros, indicando a origem dos materiais a serem empregados nas
diversas camadas e grau da compactao a ser observado. No caso de aterros sobre
solos moles considerar a soluo aprovada pelo DNIT;
c) clculo das distncias de transporte;
d) detalhes das sees transversais-tipo e solues particulares de inclinao de taludes,

alargamento de cortes, esplanadas, fundaes de aterro;
e) Emisso das notas de servio de terraplenagem. As notas de servios de

terraplenagem e as planilhas do clculo dos volumes devem ser apresentadas
conforme estimativa de volumes quantificados
Os procedimentos metodolgicos para a realizao destas atividades est exposto no

Manual de Implantao Bsica do DNER - 1996.
Na elaborao do Projeto de Terraplenagem, devem ser estabelecidos procedimentos

com vistas a proteo do meio ambiente, dentre as quais pode-se destacar:
a) As sees transversais das ocorrncias de material das escavaes para

emprstimos e bota-foras sero projetadas de modo que o terreno escavado restitua a
conformao natural. Detalhar suficientemente a localizao e dimenses, com cotas
de afastamento do eixo, comprimento, largura, profundidade, rampas e taludes, bem
como os acabamentos destinados a facilitar a drenagem e evitar eroses.
b) O projeto dever conter indicaes, em caso de trechos implantados, do tratamento

corretivo a ser dado aos bota-foras e caixas de emprstimos existentes.
c) Quando houver excesso de material de cortes e for impossvel incorpor-los ao corpo

dos aterros, mediante compensao de cortes e aterros, sero indicadas reas para
bota-foras, recomendando-se a devida compactao. Devero estar localizadas,
preferencialmente, em reas situadas a jusante da rodovia. Para evitar que o
escoamento das guas pluviais carreiem o material depositado, causando
assoreamentos, os taludes dos bota-foras devero ser projetados com inclinao

suficiente para evitar escorregamentos e com proteo de revestimento vegetal,
inclusive nos bota-foras com material de 3a categoria, aps informao final, a fim de
incorpor-los paisagem local.
d) O material para aterros deve ser obtido, sempre que possvel, por meio de
alargamento dos cortes; caso no seja possvel, procurar emprstimos fora da faixa
de domnio. Em qualquer circunstncia, ter em mente as conseqncias da
localizao destas caixas em futuros melhoramentos da rodovia.
e) Nas situaes em que forem utilizados emprstimos laterais (bota-dentro) indicar os

cuidados especiais de drenagem das caixas de emprstimos, evitando o acmulo de
guas das chuvas que podero originar o aparecimento de vetores nocivos.
f) Nas especificaes complementares a serem elaboradas pelos consultores, devero

constar os procedimentos para a execuo da terraplenagem, para aproveitar ao
mximo a flora nativa e a camada de terra vegetal que servir de capeamento das
reas cortadas e aterradas.
4 APRESENTAO
A apresentao do projeto de terraplenagem ser feita da seguinte forma:
O Projeto de Terraplenagem, nesta fase ser apresentado no Relatrio Bsico/Final do

Projeto Executivo/Bsico de Engenharia a que corresponde, devendo conter:
1 Relatrio do Projeto memria descritiva e justificativa do projeto

Bsico elaborado - texto, grficos e quadros;
Plano bsico de execuo das obras A4
3 Memria Justificativa
do Projeto Bsico
Planilhas de movimento de terra;

Planta geral com a situao dos emprstimos e
bota-foras;
Sees transversais de terraplenagem com
Projeto Bsico de indicao das inclinaes dos taludes e
2 plataforma, por estaca.
Execuo
Conformao dos taludes de corte e aterros;
Demais plantas que elucidem a concepo do
projeto.
Notas de Servio
Relao dos servios a executar;
Oramento Bsico das
3
Obras
Custos de cada servio; A4
Cronograma fsico;

Relao do equipamento mnimo;

Lay-out do canteiro de obras, acessos,
instalaes, jazidas e fonte de materiais
O Projeto de Terraplenagem, na Fase de Projeto Executivo, ser apresentado no

Relatrio Final do Projeto Executivo de Engenharia a que corresponde, conforme os
seguintes volumes:
RELATRIO FINAL
FORMATO
VOLUME TTULO
Impresso
Minuta
Definitiva
Concorrncia
Texto - resumo envolvendo a concepo do projeto -
texto, grficos e quadros.
Perfil geotcnico indicando a constituio do terreno;

Folhas de cubao;
Quadro de orientao da terraplenagem;
Planta geral da situao dos emprstimos e bota-
foras;
Plantas dos locais de emprstimos e bota -oras;
Desenhos das sees transversais-tipo, em corte e
em aterro, com indicao das inclinaes dos taludes;
Desenhos das sees transversais por estaca, com
plataforma e taludes de corte e aterro.
Demais desenhos que elucidem o projeto.
Classificao dos materiais a escavar.
3C Clculo de Volumes e Notas de Servios de A4 A4
Terraplenagem
Clculo de Volumes e Notas de Servios impressos
Arquivos digitais compatveis com Softwar de CAD

RELATRIO FINAL
FORMATO
VOLUME TTULO
Impresso
Minuta
Definitiva
4 Oramento das Obras
Custos de cada servio;
Cronograma fsico;
Layout do canteiro de obras, posicionando as
instalaes, jazidas, fonte de materiais e acessos.

ANEXO B10
IS-210: PROJETO DE DRENAGEM
1 OBJETIVO
Definir e especificar os servios constantes do Projeto de Drenagem nos Projetos de

2 FASES DO PROJETO
O projeto de drenagem ser desenvolvido em duas fases:
3.1.1 CONCEPO DO PROJETO
A fase de Projeto Bsico definir a concepo do projeto de drenagem, possibilitando a

escolha da melhor soluo, atravs da anlise dos elementos bsicos condicionantes do
projeto. Nesta fase, em relao s obras de drenagem, sero definidos: nmero,
natureza, localizao provvel, aspectos locais considerados, condies de acesso,
aproveitamento de materiais e mo-de-obra da regio com tipos, quantidades e estimativa
de custos.
3.1.2 ELEMENTOS BSICOS
Sero considerados os seguintes elementos bsicos condicionantes do projeto:
a) estudos hidrolgicos: elaborados para o Projeto de Engenharia, necessrios para a

determinao da descarga em cada ponto e indispensveis para a fixao das sees
a adotar e as condies de escoamento.
b) projetos geomtricos, de terraplenagem e de pavimentao, fase de Projeto Bsico,

elaborados para o Projeto de Engenharia, definiro as obras de drenagem a projetar,
bem como os estudos complementares a realizar.
c) estudos topogrficos elaborados em sua fase de Projeto Bsico para o Projeto de

Engenharia, devero ser complementados a fim de definir a implantao das obras de
drenagem, utilizando medidas especficas para este fim.
IS-210: Instruo de Servio para Projeto de Drenagem

d) estudos geotcnicos elaborados em sua fase de Projeto Bsico para o Projeto de
Engenharia, devero ser complementados a fim de definir e caracterizar materiais e
condies de fundao das obras a serem projetadas.
e) No caso de rodovia j implantada, os dispositivos de drenagem existentes sero

cadastrados e vistoriados, verificando-se a suficincia de vazo e o estado de
conservao. Os dispositivos identificados como problemticos sero objeto de
estudos especficos com o objetivo de proceder ao reparo ou substituio daqueles
que se encontrem danificados.
3.1.3 ESTUDOS DE ALTERNATIVAS
Sero estudadas as diversas alternativas de solues, considerados os aspectos

exeqveis, condies de funcionamento, materiais a utilizar, mtodos e equipamentos.
Tambm os aspectos arquitetnico e paisagstico sero levados em conta.
Procurar-se- preservar os talvegues existentes, restringindo ao mnimo a supresso para

manter a rede fluvial e as nascentes.
Listadas as alternativas exeqveis, todas sero pr-dimensionadas, com base nas

normas e especificaes vigentes, oportunidade em que se levar em conta a
possibilidade de reaproveitamento e padronizao das solues, dos materiais,
equipamentos e mo-de-obra.
A seguir, sero estimados os quantitativos e custos para cada soluo.
Sero estabelecidos elementos os mais detalhados possveis quando os custos

estimados para as diversas alternativas estudadas para o projeto de drenagem
apresentarem influncia considervel no custo global da execuo.
3.1.4 ESCOLHA DA SOLUO
Definidas as alternativas, a escolha da soluo mais conveniente deve estar de acordo

com os critrios tcnico, econmico, esttico e administrativo.
A escolha da soluo definitiva ser efetuada, ponderados os exames das alternativas, de

acordo com os critrios citados, incluindo os sistemas e dispositivos de drenagem
definidos no Manual de Drenagem de Rodovias, do DNER e transcritos a seguir:
a) Drenagem de transposio de talvegues
Objetivo: eliminar guas pertencentes bacia que, por imperativos hidrolgicos,

devam ser desviadas para no comprometer a estrutura da rodovia.
Dispositivos:
Bueiros;
Pontes e pontilhes.

b) Drenagem superficial
Objetivo: interceptar e captar, conduzindo o desge seguro das guas provenientes

de suas reas adjacentes e aquelas que se precipitem sobre o corpo estradal,
resguardando a segurana e a estabilidade.
Dispositivos:
Valetas de proteo de corte;
Valetas de proteo de aterro;
Sarjetas de corte;
Sarjetas de aterro;
Valeta de canteiro central;
Descida dgua;
Sadas dgua;
Caixas coletoras;
Bueiros de greide;
Dissipadores de energia;
Escalonamento de taludes;
Corta-rios;
Drenagem de alvio de muros de arrimo.
c) Drenagem do pavimento ou subsuperficial
Objetivo: defender o pavimento das guas que possam danific-lo, originrias de

infiltraes diretas das precipitaes pluviomtricas e aquelas provenientes de lenis
dgua subterrneos. Esta drenagem necessria nas regies em que se verifica
anualmente altura pluviomtrica maior que 1500 mm e nas rodovias com TMD acima
de 500 veculos comerciais.
Dispositivos:
Camada drenante;
Drenos rasos longitudinais;
Drenos laterais de base;
Drenos transversais.
d) Drenagem subterrnea ou profunda
Objetivo: interceptar e rebaixar o lenol dgua subterrneo para impedir a

deteriorao progressiva dos suportes das camadas dos terraplenos e pavimentos.

Dispositivos:
Drenos profundos;
Drenos espinha de peixe;
Colcho drenante;
Drenos suborizontais;
Valetes laterais;
Drenos verticais.
e) Drenagem de travessia urbana
Objetivo: promover de forma satisfatria o escoamento das guas das reas urbanas,
assegurando o trnsito pblico e protegendo a rodovia e propriedades particulares dos
efeitos danosos das chuvas intensas.
Dispositivos:
Sarjetas;
Bocas-de-lobo;
Poos-de-visita.
Detalhar a soluo aprovada na fase anterior e relacionar os elementos necessrios

construo da obra.
Sero desenvolvidos do seguinte modo:
a) As diversas estruturas que compem o projeto de drenagem sero dimensionadas

pelos mtodos e frmulas consagradas devendo, obrigatoriamente, ser apresentada a
memria de clculo em que constem as normas e especificaes adotadas, as
hipteses de clculos, os valores dos condicionantes do projeto, as verificaes de
trabalho e os esforos e taxas resultantes.
b) Desenhos de execuo: definidos por plantas, grficos e tabelas; neles se incluem a

locao em planta e perfil da obra, escavaes e regularizaes e contenes
necessrias, as dimenses de todas as peas, os materiais construtivos de cada uma,
com especificaes e quantitativos perfeitamente definidos, os planos de lanamento
ou montagem, escoramento, processos construtivos, acabamentos e providncias
especiais para execuo da obra.
Quando for o caso distinguir no desenho os dispositivos existentes, os dispositivos a

serem demolidos, os dispositivos a serem prolongados, e os dispositivos projetados
atravs de legendas bem definidas. Informar os elementos essenciais ao claro

entendimento do sistema de drenagem existente em relao ao projetado, como por
exemplo o tipo de OAE e comprimento.
Os Projetos-tipo dos Dispositivos de Drenagem devem atender ao desenho no lbum

de Projeto-tipo de Dispositivo de Drenagem, do DNER.
c) Especificaes, quantitativos e custos: todos os servios a serem executados devero

possuir especificao correspondente, de acordo com as Especificaes Gerais
Para Obras Rodovirias do DNER. Em caso de inexistncia, apresentar
Especificaes complementares, nos mesmos moldes. As quantidades de servio
sero determinadas de forma coerente com a Especificao correspondente. Os
custos de cada servio sero determinados de acordo com a metodologia vigente no
DNIT.
Utilizar as Especificaes de Servio atualizadas a partir de 2004, desenvolvidas pelo

DNIT para os servios de drenagem e OAC, indicando-as em todas as planilhas,
listagens e no oramento;
d) Plano de execuo da obra: sero definidas as condies de execuo da obra, tais

como prazos de execuo e quantificao dos equipamentos e pessoal tcnico,
indicao do canteiro da obra e posio das instalaes, jazidas e fontes de materiais
e acessos.
Ao final da Fase de Projeto Executivo deve ser montada uma planilha para bueiros de
grota, com os seguintes dados:
N da bacia
Estaca de localizao
Tipo de bueiro / dimenso
Comprimento (esq. / dir.)
Lado de montante
i% (declividade)
Esconsidade
Carga hidrulica
Velocidade
Escavao / Reaterro
Boca / Caixa

4 APRESENTAO
Nesta fase a apresentao do projeto dar-se- atravs do Relatrio Bsico/Final do

Projeto Executivo/Bsico de Engenharia a que corresponde, sendo constitudo de texto
explicativo e desenhos das solues propostas, conforme discriminado a seguir:
1 Relatrio do Projeto Concepo do projeto;

Bsico
Quadro de quantidades e cdigos;
A4
3 Memria Justificativa Discriminao de todos os servios, distncias de
do Projeto Bsico transporte e quantidades.
Plantas e desenhos-tipo dos diversos dispositivos

de drenagem utilizados;
Projeto Bsico de Planta esquemtica da localizao das obras de
2 A1
Execuo drenagem;
Desenhos com os Projetos-Tipo dos dispositivos
de drenagem.
Oramento Bsico das Cronograma fsico;
4 A4
Obras Relao do equipamento mnimo;
Layout do canteiro de obras, acessos,
instalaes, jazidas e fonte de materiais.
O Projeto, na fase de Projeto Executivo, ser apresentado no Relatrio Final do Projeto

Executivo de Engenharia a que corresponde, sendo inicialmente sob a forma de minuta e
aps a aprovao atravs da impresso definitiva, compreendendo os seguintes volumes:
RELATRIO FINAL
Formato
Volume Discriminao
Impresso
Minuta
definitiva
1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia A4 A4
Concepo do projeto; A4 A4
Quadro de quantidades e cdigos,
Discriminao de todos os servios, distncias de
transporte e quantidades.
Justificativa e detalhamento das solues propostas no

RELATRIO FINAL
Formato
Volume Discriminao
Impresso
Minuta
definitiva
projeto.
2 Projeto de Execuo A1 / A3 A3
Plantas e desenhos-tipo dos diversos dispositivos de

drenagem utilizados;
Planta esquemtica da localizao das obras de
drenagem;
Planilhas e quadros
Notas de servio
Arquivos digitais das plantas e notas de servios
compatveis com Softwar de CAD
4 Oramento das Obras A4 A4

Cronograma fsico;
Layout do canteiro de obras, acessos, instalaes,
jazidas e fonte de materiais.

ANEXO B11
IS-211: PROJETO DE PAVIMENTAO (PAVIMENTOS FLEXVEIS)
1 OBJETIVO
Definir e especificar os servios constantes do Projeto de Pavimentao nos Projetos de

2 FASES DO PROJETO
O projeto de pavimentao ser desenvolvido em duas fases:
Constar de:
Concepo do projeto de pavimentao;
Seleo das ocorrncias de materiais a serem indicadas no projeto;
Dimensionamento e concepo do projeto por subtrecho homogneo;
Clculo dos volumes e distncias de transporte dos materiais empregados.
O mtodo de dimensionamento a ser usado o Mtodo de Dimensionamento de

Pavimentos Flexveis, exposto no Manual de Pavimentao do DNIT, Edio 2006.
Esta fase compreende a definio da concepo do projeto, constando do

dimensionamento preliminar e solues estruturais do pavimento, que sero objeto de
anlise tcnico-econmica. Nesta fase o projeto do pavimento fornecer, tambm, os
quantitativos aproximados para orar os diferentes servios que o compem.
O projeto de pavimentao, nesta fase de Projeto Executivo, constituir-se- de:
a) estudo estatstico e definio do ndice de suporte do subleito ao longo dos diversos

subtrechos homogneos.
b) definio dos materiais a serem utilizados nas diversas camadas do pavimento.
IS-211: Instruo de Servio para Projeto de Pavimentao (Pavimentos Flexveis)

c) dimensionamento do pavimento da pista de rolamento, acessos, intersees, reas
externas dos postos de polcia, balanas e demais reas de instalaes para
operao da rodovia.
d) desenhos apresentando a seo transversal e variao longitudinal do pavimento.
4 APRESENTAO

Projeto Executivo/Bsico de Engenharia a que corresponde, constitudo de texto
1 Relatrio do Projeto Concepo do projeto;

Bsico Quadro de quantidades e cdigos;
Discriminao de todos os servios; distncias de
3 Memria Justificativa transporte e quantidades; A4
do Projeto Bsico Quadro-resumo de ensaios do estudo preliminar
das ocorrncias de materiais;
Especificaes particulares e complementares.
Desenhos das sees transversais tipo, em corte e
em aterro;
Projeto Bsico de Croqui de cada ocorrncia de materiais com
2 A1
Execuo amarrao dos furos preliminares de sondagem,
indicando a localizao no trecho, com amarrao
precisa em relao ao eixo da rodovia;
Oramento Bsico das Cronograma fsico;
4 A4
Obras Relao do equipamento mnimo;
O Projeto, na Fase de Projeto Executivo, ser apresentado no Relatrio Final do Projeto

Executivo de Engenharia a que corresponde, compreendendo os seguintes volumes:

Relatrio Final
Formato
Volume Discriminao
Impresso
Minuta
definitiva
Concepo do projeto;
Discriminao de todos os servios, quantidades e distncias
de transporte.
Quadro-resumo contendo os quantitativos e distncias de

transporte dos diversos materiais que compem a estrutura
do pavimento;
Grfico de distribuio dos materiais e espessuras das
camadas, conforme modelo recomendado pelo DNIT;
Desenhos da seo transversal tipo, em corte e em aterro,
das pistas de rolamento, acostamentos, acessos e reas de
instalaes para operao da rodovia;
Planta detalhada de cada ocorrncia com curvas de nvel de
1 m a 1 m, indicando a localizao no trecho, com amarrao
precisa em relao ao eixo da rodovia, atravs de no mnimo
dois marcos; posies dos furos de sondagens com a
profundidade utilizvel assinalada ao lado de cada furo, rea
de explorao e resumo das caractersticas fsicas do
material;
Desenho apresentando as sees transversais em tangente e
em curva e a sua variao longitudinal ao longo do trecho;
Demais desenhos que elucidem o projeto;
Justificativa do detalhamento das alternativas aprovadas no
anteprojeto.
Memria de clculo do dimensionamento do pavimento.
3A Estudos Geotcnicos A4 A4
Quadros-resumo de ensaios;
Boletins de sondagens das ocorrncias de materiais;
Boletins de sondagens do subleito.

Custos dos servios;
Cronograma fsico e financeiro;
Relao do pessoal necessrio.

ANEXO B12
IS-212: AVALIAO ESTRUTURAL E PROJETO DE RESTAURAO DE
PAVIMENTOS FLEXVEIS E SEMI-RGIDOS
1 OBJETIVO
Definir e especificar os servios de Avaliao Estrutural e Projeto de Restaurao de

Pavimento Flexvel e Semi-Rgido existente nos Estudos de Viabilidade e nos Projetos de
2 FASES DO PROJETO
A Avaliao Estrutural e o Projeto de Recuperao do Pavimento existente sero

executados em duas fases:
Nesta Fase devero ser realizadas as seguintes atividades:
a) Coleta de dados existentes;
b) Coleta de novos dados;
c) Procedimento e anlise de dados;
d) Projeto de restaurao avaliao estrutural;
e) Estudo econmico comparativo
3.1.1 COLETA DE DADOS EXISTENTES DO PAVIMENTO
Os dados existentes do pavimento devero ser obtidos junto a organizaes que

participam do empreendimento, tais como: Unidades de Infra-estrutura Terrestre,
Unidades Locais, Escritrios de Fiscalizao, e/ou projetos existentes, procurando-se
determinar:
a) Data de abertura do pavimento ao trfego (idade) e levantamento histrico cadastral

incluindo intervenes de conservao, manuteno e reabilitao realizadas em cada
trecho;
IS-212: Instruo de Servio para Avaliao Estrutural e Projeto de Reabilitao de Pavimentos Flexveis e Semi-Rgidos
b) Seo transversal do pavimento, com indicao do tipo e espessuras das camadas
projetadas e existentes e a natureza do subleito;
c) Trfego existente na poca do projeto (no N);
d) Taxa de crescimento do trfego (evoluo do no N);
e) Trfego j suportado pelo pavimento;
f) Informaes disposio da gerncia de pavimentos;
g) Outras informaes disponveis e consideradas necessrias.
3.1.2 COLETA DE NOVOS DADOS
Proceder a obteno dos novos dados, atravs da realizao do levantamento contnuo,

para a definio dos segmentos homogneos os quais, juntamente com os dados de
trfego, caractersticas do relevo e geomtricas, alm de outros fatores no relacionados
diretamente com o pavimento, sero utilizados como elementos definidores da diviso
preliminar do trecho em segmentos homogneos. Sendo o sistema HDM-4 Highway
Development & Mangement usado rotineiramente para a avaliao econmica e
financeira de novos projetos, a diviso em segmentos homogneos dever considerar
tambm as variveis bsicas desse sistema que no foram levantadas para atender os
Mtodos de Projeto normalizados pelo DNIT.
Os ensaios e demais levantamentos de campo realizados nos segmentos homogneos

sero em nmero tal que permitam aplicao segura dos processos estatsticos para
anlise dos mesmos.
3.1.2.1 DETERMINAO DAS DEFLEXES

As deflexes recuperveis do pavimento, incluindo o levantamento de bacias de
deformao e raios de curvatura, sero medidas atravs do uso de deflectmetros e
observando os processos seguintes:
Metodologia Ttulo
DNER-ME 024/94 Pavimento - determinao das deflexes pela viga Benkelman
Determinao das deflexes utilizando deflectmetro de impacto tipo

DNER-PRO 273/96
Falling Weight Deflectometer (FWD)
NOTA: Os deflectmetros a serem usados devero estar calibrados e aferidos.
As medies sero executadas em estaes definidas no pavimento, ao longo do trecho,

e espaadas uma das outras, alternadamente, do lado direito e esquerdo da pista.
Quando se tratar de rodovia com mais de uma pista as medidas sero determinadas em
cada uma destas.
No caso da existncia de faixas adicionais em aclives, realizar medies especficas para

tais segmentos.
No decurso da interpretao das bacias de deflexo, por processos de retroanlise, o
projetista poder justificar a obteno de vrios parmetros do projeto, fundamentados
por modernos conhecimentos sobre mecnica dos pavimentos, tornando mais simples e
seguro os estudos geotcnicos.
3.1.2.2 INVESTIGAO DAS CONDIES DE SUPERFCIE
O inventrio das condies de superfcie dever ser simultneo medida das deflexes,
nas mesmas estaes daquelas, utilizando as metodologias seguintes:
Metodologia Ttulo
DNIT-005/2003-TER Defeitos nos pavimentos flexveis e semi-rgidos. Terminologia
Avaliao objetiva da superfcie de pavimentos flexveis e semi-rgidos-

DNIT-006/2003-PRO
Procedimento
Levantamento para avaliao da condio de superfcie de sub-trecho
DNIT-007/2003-PRO homogneo de rodovias de pavimento flexvel ou semi-rgido para gerncia de
pavimentos e estudos e projetos. Procedimento.
Levantamento visual contnuo para avaliao da superfcie de pavimentos
DNIT-008/2003-PRO
flexveis e semi-rgidos. Procedimento
Avaliao subjetiva da superfcie de pavimentos flexveis e semi-rgidos -
DNIT-009/2003 -PRO
Procedimento
Ser realizado o cadastramento complementar constitudo por:
a) reas de acostamento cobertas por vegetao;
b) Degraus entre as pistas de rolamento e os acostamentos, quando houver;
c) reas de acostamento com eroses ou depresses acentuadas.
3.1.2.3 MEDIDA DA IRREGULARIDADE LONGITUDINAL DO PAVIMENTO
A medida da irregularidade longitudinal do pavimento ser expressa por intermdio dos

ndices QI - Quociente de Irregularidade e IRI - International Roughness Index,
utilizando a metodologia a seguir indicada:
Metodologia Ttulo
Medio de irregularidade de superfcie de pavimento com sistemas integradores

DNER-PRO 182/94
IPR/USP e Maysmeter
Calibrao e controle de sistemas medidores de irregularidade de superfcie de
DNER-PRO 164/94
pavimento (Sistemas integradores IPR/USP e Maysmeter)
Mtodo de nvel e mira para calibrao de sistemas medidores de irregularidade
DNER-ES173/86
tipo-resposta.
Os equipamentos medidores de irregularidade devero estar devidamente calibrados.

Dever ser apresentada a base de dados obtida no trecho de referncia para calibrao
do equipamento utilizado, bem como a equao de calibrao.
3.1.2.4 INVESTIGAES GEOTCNICAS DO PAVIMENTO
As investigaes geotcnicas sero procedidas, aps determinao das deflexes e

inventrio das condies de superfcie, de maneira tal que cada segmento de
comportamento homogneo seja contemplado, ao menos, com um furo de sondagem.
Para tanto, sero executados furos de sondagem, atravs toda a estrutura do pavimento,
das pistas de rolamento e acostamentos, no bordo da pista com o acostamento, utilizando
p e picareta, no mnimo, a cada 2,0 km, ou menos quando houver variao do tipo de
estrutura do pavimento, para coleta de amostras e efetivao das seguintes
determinaes:
a) Medio das espessuras das camadas;
b) Coleta de amostras do revestimento existente, tipo pr-misturado, e pavimentos de

concreto cimento e camadas betuminosas estabilizadas com aditivos e granulares. Em
determinados casos ser necessria a retirada de amostras indeformadas com o
emprego de sonda rotativa;
c) Determinao da massa especfica aparente in situ das camadas granulares de base,

sub-base, reforo do subleito e subleito, ou amostras indeformadas destas camadas,
retiradas com auxlio de cilindro Proctor.
d) As amostras de solos sero submetidas a execuo dos ensaios de caracterizao

(limite de liquidez, plasticidade e granulometria) e de resistncia (compactao na
energia pertinente a funo de cada camada granular e ao subleito e de ndice
suporte California). O ISC ser, tambm, determinado para as condies in situ do
pavimento (umidade e densidade), visando o clculo do Nmero estrutural corrigido-
SNC.
e) As amostras provenientes dos revestimentos betuminosos sero submetidas aos

ensaios para determinao da estabilidade e compresso diametral, quando couber,
extrao de betume e granulometria.
As investigaes geotcnicas sero complementadas com a pesquisa para localizao e

estudo das ocorrncias de materiais (pedreiras, areais e ocorrncias de solos) para
emprego em pavimentao.
As pedreiras e areais sero objeto de pesquisa na regio, quanto aos preos reais, tanto
para a brita comercial (comprovaes documentadas) como para a brita produzida, no
que diz respeito s indenizaes para o uso. Nos casos de proprietrios que possuam
direito de lavra, ser pesquisado o preo do royalty cobrado para a explorao. Os
preos obtidos sero inseridos nas composies de custo dos servios, buscando-se
retratar a realidade de mercado para fins de licitao.
As amostras coletadas nas camadas do pavimento sero submetidas a ensaios de

laboratrio, utilizando-se a metodologia indicada a seguir.
Camadas Ensaios Mtodo de ensaio
Massa especfica aparente DNER-ME 117

Ensaio Marshal DNER-ME 043
Revestimento e
camadas Compresso diametral DNER-ME 138
betuminosas
Percentagem de betume DNER-ME 053
Granulometria, por peneiramento DNER-ME 080
Granulometria com sedimentao* DNER-ME 051
Granulometria por peneiramento DNER-ME 080
Limite de liquidez DNER-ME 122
Camadas
granulares e ndice de plasticidade DNER-ME 082
subleito
Equivalente de areia DNER-ME-054
Compactao Proctor (normal, intermedirio e modificado) DNER-ME 129
ndice suporte Califrnia - ISC DNER-ME 049
Camadas Compresso axial e/ou compresso diametral DNER-ME 138

estabilizadas com Massa especfica aparente do solo seco DNER-ME 129
aditivos
Sero realizados ensaios de granulometria com sedimentao no caso da aplicao do

mtodo DNIT-PRO 269 (TECNAPAV), em amostras coletadas no subleito, em poos
alternados.
No caso de solos laterticos ser determinada a relao de slica-sesquixidos.
Sero realizadas sondagens para verificao do nvel do lenol fretico, at a

profundidade de 1,50 m abaixo da cota do subleito, uma em cada ponto de passagem
(PP) e outra no meio do corte.
3.1.3 PROCESSAMENTO E ANLISE DOS DADOS
Ter como objetivo:
a) Diviso do trecho em estudo grupados em segmentos de comportamento estrutural e

funcional homogneos;
b) Avaliao estrutural do pavimento, calculados os diversos parmetros de projeto para

cada segmento homogneo;
c) Condies de drenagem subterrnea do pavimento existente.
Os parmetros de projeto, para cada segmento homogneo, praticados atualmente nos

diversos mtodos adotados pelo DNIT, incluem os seguintes:
Deflexo caracterstica Benkelman;
Raio de curvatura;
Tipo de solo do subleito;
Espessuras das camadas do pavimento de materiais granulares e estabilizadas com
aditivos (base, subbase e reforo do subleito);
ndice de gravidade global - IGG;
ndice de condio do pavimento flexvel - ICPF, ndice de condio do pavimento

rgido-ICPR ou valor da serventia atual- VSA;
Quociente de Irregularidade - QI;
Nmero estrutural corrigido - SNC;
Porcentagem de reas trincadas do pavimento representadas pelos parmetros: (FC2

+ FC3) ou TR (DNER ES 128/83)
Marcao dos defeitos tais com trincas classes 1, 2, 3, afundamentos, ondulaes,

panelas, flechas etc, de acordo com Mtodo DNIT 006/2003 PRO
Todos os parmetros a cima devero ser lanados em um grfico representando o

estaqueamento do trecho. Todos os segmentos homogneos devero ser lanados
identificando para cada um os valores de Dc (deflexes caractersticas) IRI e IGG
NOTA: Os mtodos de dimensionamento de pavimentos do DNER e o modelo HDM-4

utilizam deflexes caractersticas Benkelman. No caso de emprego do (FWD)
ou de outro tipo de deflectmetro, as deflexes caractersticas obtidas devero
ser convertidas em deflexes caractersticas Benkelman.
3.1.4 PROJETO DE RESTAURAO AVALIAO ESTRUTURAL
O projeto de restaurao do pavimento dever utilizar os mtodos aprovados pelo DNIT,

cabendo ao projetista justificar o uso do mtodo escolhido. No caso de emprego de outros
mtodos, o projetista dever justificar os motivos de sua escolha e da no utilizao dos
mtodos aprovados.
As metodologias recomendadas so as seguintes:
Metodologia Ttulo
DNER-PRO 010/79 Avaliao estrutural dos pavimentos flexveis - procedimento A
DNER-PRO 011/79 Avaliao estrutural dos pavimentos flexveis - procedimento B
DNER-PRO 159/88 Projeto de restaurao de pavimentos flexveis e semi-rgidos
DNER-PRO 269/94 Projeto de restaurao de pavimentos flexveis - TECNAPAV
O projetista dever propor, no mnimo, trs solues alternativas acompanhadas dos

respectivos custos, para serem analisadas pelos setores competentes, objetivando a
seleo da alternativa mais equilibrada tcnicoeconmicamente.
Sero apresentados Quadros, contendo todos os parmetros do trecho, tais como

deflexo, quociente de irregularidade, percentual de trincamento, percentual de desgaste,
flechas nas trilhas de roda, defeitos no pavimento, de acordo com o preconizado no
procedimento DNIT-006/2003-PRO, e a estrutura do pavimento segundo o
estaqueamento e quilometragem do trecho, demonstrando a diviso em segmentos
homogneos e as solues correspondentes.
Apresentar os resultados e alternativas de projeto do pavimento, incluindo acostamentos

correspondentes, indicando materiais, mtodos de execuo e quantitativos, para
avaliao tcnico-econmica das alternativas propostas.
O grfico linear de pavimentao para a pista e acostamento, conter as fontes e as

ocorrncias de materiais, tais como, pedreiras, cascalheiras, areais, usinas e travessias
urbanas, estabelecendo o estaqueamento e as quilometragens coincidentes com aquelas
demarcadas no campo.
Toda vez que for conveniente em algum segmento da rodovia a reconstruo do

pavimento existente, o projeto se desenvolver conforme recomenda a IS -211: Projeto
de pavimentao (pavimento flexvel).
3.1.5 ESTUDO ECONMICO COMPARATIVO
Dever ser realizado estudo econmico com o objetivo de escolher a alternativa mais
econmica, considerando o ciclo de vida das intervenes projetadas e as atividades de
manuteno previstas. Poder ser utilizado o sistema HDM-4 para esse fim.
Aprovadas as concluses e recomendaes na Fase de Projeto Bsico, ser elaborado o

projeto, nesta Fase de Projeto Executivo que constar basicamente da consolidao da
soluo eleita na fase de anteprojeto.
Caso necessrio, sero analisadas e complementadas as informaes, como na fase de

anteprojeto, objetivando obter elementos referentes aos aspectos seguintes:
a) Pavimento existente;
b) Coleta de novos dados (deflexo, condio de superfcie, irregularidade longitudinal,

afundamentos de trilhas de roda);
c) Estudos geotcnicos;
d) Fresagem;
e) Previso de correes;
f) Avaliao estrutural do pavimento, dimensionamento;
g) Avaliao tcnico-econmica do projeto;
h) Plano de ataque.
Sero definidos, nesta fase, o plano de ataque e os quantitativos para os servios de
remendos superficiais/profundos, tapa-buracos, e outros de gravidade similar na pista de
rolamento, a serem materializados logo no incio das obras de reabilitao.
O cronograma fsico-financeiro dever ser detalhado, de forma a apresentar todas as

etapas de pavimentao, destacando-se que nos casos de reciclagem ou reconstruo da
base, as camadas superiores tero que ser executadas com pequena defasagem de
tempo, de modo a no ficarem desprotegidas quanto a ao do trfego e das
precipitaes pluviomtricas.
Sempre que possvel, sero indicados desvios de trafego para os trabalhos na plataforma
estradal, particularmente em regies planas ou levemente onduladas, levando em conta
os custos para a remoo da vegetao, colocao da camada de revestimento primrio
e uso de motoniveladora para manuteno de trfego.
4 APRESENTAO

1 Relatrio do Projeto Texto descritivo contendo os dados sobre o

Bsico histrico do pavimento existente;
Justificativa da escolha do mtodo adotado e
solues finais;
Memria, contendo os clculos e levantamentos A4
3 Memria Justificativa verificados;
do Projeto Bsico
Nmero equivalente de repetio de cargas por
eixo - nmero N;
Justificativa tcnico-econmica da soluo eleita.
Desenhos das sees transversais-tipo, em corte e
Projeto Bsico de em aterro;
2 A4
Execuo Planta esquemtica das ocorrncias de materiais
para pavimentao.
Oramento Bsico Cronograma fsico;
4 A4
das Obras Relao do equipamento mnimo;
O projeto ser apresentado nesta fase, atravs do Relatrio Final do Projeto Executivo de
Engenharia a que corresponde, inicialmente sob a forma de minuta e, aps a aprovao,
a impresso definitiva, compreendendo os seguintes volumes:
RELATRIO FINAL
Formato
Volume Discriminao
Impresso
Minuta
definitiva
Concepo do projeto;
Quadro de quantidades contendo cdigo, discriminao de
todos os servios, distncias de transporte, unidade e
quantidade.
Desenhos das sees transversais-tipo, em corte e em aterro;

Desenho com a representao longitudinal das camadas do
pavimento, indicando tipos de materiais e espessuras;
Planta esquemtica das ocorrncias de materiais para
pavimentao.
anteprojeto.

Cronograma fsico;
Lay-out do canteiro de obras, acessos, instalaes, jazidas e
fonte de materiais.
ANEXO B13
IS-213: PROJETO DE INTERSEES, RETORNOS E ACESSOS
1 OBJETIVO
Definir e especificar os servios constantes do Projeto de Intersees, Retornos e

Acessos em Projetos de Engenharia Rodoviria.
2 FASES DO ESTUDO
O projeto de intersees, retornos e acessos, ser desenvolvido em duas fases:
Esta fase compreende a concepo do projeto, envolvendo as seguintes atividades:
b) Projeto grfico planialtimtrico, com dimensionamento e tratamento de todos os

mudana de velocidade, faixa de domnio, superelevaes, canteiros, ilhas. Deve ser
elaborado segundo as seguintes Instrues de servio:
Instruo de servio Atividades
IS 201 Estudos de trfego em rodovias Fases Preliminar e Definitiva
IS - 207 Estudos preliminares de engenharia para rodovias (estudos de

traado) Fases Preliminar e Definitiva
IS - 208 Projeto geomtrico Fase de Projeto Bsico

DNIT, Edio 2005.
A execuo do projeto de interseo, retornos e acessos, nesta fase, constituir-se- de:
IS-213: Instruo de Servio para Projeto de Intersees, Retornos e Acessos

3.2.1 DETALHAMENTO DA CONCEPO DO PROJETO
Compreende:
a) Fluxograma de trfego para o ano de abertura e para o 10 ano de vida til, contendo
o VMD (volume mdio dirio) e VHP (volume horrio de Projeto), por tipo de veculo e
em UCP (unidade de carros de passeio).
b) Fluxograma anexo ao projeto em planta para uma melhor visualizao dos

movimentos relativos no local.
c) Projeto planialtimtrico com dimensionamento e tratamento de todos os elementos

geomtricos, tais como: pistas, acostamentos, faixas de mudana de velocidade,
faixas de domnio e superelevaes;
d) Detalhamento dos elementos construtivos referentes a ilhas, canteiros, meios-fios,

sarjetas, dreno;
e) Sees transversais tpicas da plataforma, incluindo pistas, acostamentos e canteiros,

nos pontos notveis de intersees.
f) Locao de projeto em caso de intersees de nveis diferentes.
g) Quantificao de todos os elementos da interseo, retorno ou acesso.
Cumpre observar que os projetos de terraplenagem, drenagem, obras-de-arte correntes e

especiais, pavimento, sinalizao e paisagismo das intersees devero atender ao
preconizado nas Instrues de Servio correspondentes.
4 APRESENTAO
A apresentao do projeto das intersees, retornos e acessos nesta fase, dar-se-,

atravs do Relatrio Bsico/Final do Projeto Executivo/Bsico de Engenharia a que
corresponde, e compreender:
1 Relatrio do Projeto Texto com a concepo do projeto;

Bsico Quadro de quantidades;
Discriminao de todos os servios, distncias A4
3 Memria Justificativa de transporte e quantidades.
do Projeto Bsico
Projeto Bsico Plantas contendo a concepo do projeto em

2 planta e perfil e o fluxograma do trfego. A1
de Execuo
Oramento Bsico das Relao dos servios a executar;

4 A4
Obras Custos de cada servio;

Cronograma fsico;
Nesta Fase de Projeto Executivo, o Projeto Executivo das Intersees, Retornos e

Acessos ser elaborados atravs do Relatrio Final do Projeto de Engenharia a que
corresponde, compreendendo os seguintes volumes:
RELATRIO FINAL
Formato
Volume Discriminao
Impresso
Minuta
definitiva
Texto com a concepo do projeto;
Quadro de quantidades e cdigos;
Discriminao de todos os servios; distncias de transporte e
quantidades.
Plantas contendo a concepo do projeto em planta e perfil e o

fluxograma do trfego.
Plantas apresentando os projetos:
Geomtrico;
Terraplenagem;
Pavimentao;
Drenagem;
Obras-de-arte especiais;
Obras complementares;
Sinalizao;
Paisagismo;
Iluminao (eventual);
Notas de servio de terraplenagem, pavimentao, drenagem e
sinalizao.
Justificativa do detalhamento das alternativas aprovadas


Cronograma fsico;
Lay-out do canteiro de obras, acessos, instalaes, jazidas e
fonte de materiais.

ANEXO B14
IS-214: PROJETO DE OBRAS-DE-ARTE ESPECIAIS
1 OBJETIVO
Definir e especificar os servios constantes do Projeto de Obras-de-Arte Especiais nos

Projetos de Engenharia Rodoviria.
A presente Instruo de Servio aplica-se elaborao de projetos de pontes e viadutos,

em concreto armado e protendido.
No caso de Projeto de Passarela para Pedestre, adotar a IS-228: Projeto de passarelas

para pedestres, devendo os clculos estruturais serem procedidos de acordo com as
normas e especificaes vigentes.
Estas Instrues de Servio, tambm, podem ser aplicadas, no que couber, para a
elaborao do Projetos de Reforo Estrutural de Obras-de-arte existentes, especialmente
no que tange aos guarda-corpos, guarda-rodas e tabuleiros.
2 FASES DO PROJETO
O projeto de obras-de-arte especiais ser desenvolvido em trs fases:
a) Fase Preliminar;
3.1 FASE PRELIMINAR
Nesta fase sero efetuadas coletas de elementos bsicos indispensveis elaborao do

projeto, devendo-se seguir o preconizado no Manual de Projetos de Obras-de-Arte
Especiais, e no Manual de Construo de Obras-de-Arte Especiais, do DNER, onde
couber.
3.1.1 COLETA DE ELEMENTOS BSICOS
Estes elementos sero subdivididos em dois tipos principais:
a) Informaes de carter local, de natureza tal que indiquem a finalidade da obra, a

situao no sistema rodovirio, as condies de acesso, as caractersticas regionais e
a disponibilidade de materiais e mo-de-obra, e permitam a definio do local de
IS-214: Instruo de Servio para Projeto de Obras-de-Arte Especiais

implantao da obra-de-arte, a adoo do tipo estrutural adequado, a implantao
segura das fundaes e a correta avaliao das aes especficas locais na estrutura.
b) Informaes do projeto da rodovia, a serem utilizadas na elaborao do projeto da

estrutura, de forma que as caractersticas fsicas, geomtricas e operacionais, e,
principalmente a largura da seo transversal da obra-de-arte sejam determinadas em
conformidade com a via projetada, incorporando os principais elementos do traado,
de modo a no reduzir a capacidade.
3.1.1.1 INFORMAES LOCAIS

a) Elementos topogrficos
Perfil longitudinal do terreno, ao longo do eixo do traado, com greide cotado,

desenhado em escala de 1:100 ou 1:200, especificando as amarraes ao
estaqueamento e RRNN do projeto da rodovia e localizaes, em extenso total
que permita a definio da obra e dos aterros de acesso;
Em caso de transposio de curso d'gua, levantamento da seo transversal,

com indicao das cotas de fundo, a intervalos mximos de 5 m;
Planta topogrfica do trecho em que ser implantada a obra, apresentada na

escala 1:100 ou 1:200, com curvas de nvel de metro a metro, contendo o eixo do
traado, interferncias existentes, como limites de divisas, linhas de transmisso, e
a esconsidade em relao ao obstculo a ser vencido, abrangendo rea suficiente
para definio da obra e acessos; devero ser especificadas as amarraes ao
estaqueamento e RRNN do projeto da rodovia, e ainda definidas as suas
localizaes.
b) Elementos hidrolgicos:
Indicao das cotas, pocas e duraes das ocorrncias, de mxima cheia e

mxima estiagem do curso d'gua;
Memria de clculo da determinao da seo de vazo necessria obra-de-

arte, com indicao da velocidade mxima das guas no local;
Indicao da possibilidade de ocorrncia de depsitos no leito, margens e eroses

no fundo ou nas margens do curso d'gua, assim como tendncia a divagao do
leito do rio e eventual transporte de matrias flutuantes nos perodos de cheia;
Notcias sobre a possibilidade de ocorrncia de guas agressivas, tanto sob o

aspecto txico como sob o aspecto de ao destrutiva;
Informaes relativas aos servios de regularizao, dragagem, retificaes ou

proteo das margens, em execuo e planejados;
Informaes relativas s obras-de-arte implantadas nas proximidades, tais como

tipo da estrutura, extenso da obra, nmero de vos, altura de construo, vazo,
tipo de fundao, existncia ou no de eroso nas fundaes, margens e
encontros, ou qualquer outro dado de interesse.

c) Elementos geotcnicos:
Sondagens de reconhecimento em nmero e profundidade tais que permitam a

perfeita caracterizao do subsolo, ao longo de duas linhas paralelas ao eixo
locado na rodovia, distantes aproximadamente trs metros para cada lado, em
toda a extenso provvel da futura obra-de-arte;
Planta de locao das sondagens, referida ao eixo locado da rodovia;
Perfis geolgicos - geotcnicos e individuais de todas as sondagens, indicando a

natureza e espessura das diversas camadas atravessadas, profundidades em
relao s RRNN da rodovia, ndice de resistncia penetrao e nveis d'gua;
Sondagens rotativas ou mistas, quando a fundao for em rocha ou em terrenos

que apresentem mataces;
Relatrio das sondagens, indicando o equipamento empregado, descrevendo as

condies do subsolo explorado e interpretando os resultados obtidos;
Em caso de terreno cuja estabilidade possa ser ameaada pela colocao dos
aterros de acesso, sero necessrios estudos geotcnicos especiais que permitam
a demonstrao de estabilidade do conjunto solo - aterro - obra-de-arte.
d) Elementos complementares:
Nomenclatura da rodovia, trecho, subtrecho e estaca ou quilometro em que se

implantar a obra e nomes dos obstculos a serem transpostos;
Descrio dos aspectos locais que interessaro ao projeto, tais como: proximidade
de centros urbanos, gabaritos a obedecer, necessidade de passeios para
pedestres e guarda-corpos especiais, pista para bicicletas ou carroas, drenagem,
passagens de tubulaes, postes de iluminao, aspectos paisagsticos a
considerar e quaisquer outros informes especiais necessrios;
Meios de acesso regio onde se situar a obra e ao local;
Informaes sobre a existncia de jazidas de materiais que possam ser

empregados na execuo da obra, discriminando tipos disponveis, quantidades e
custos;
Informaes sobre a possibilidade de aproveitamento de mo-de-obra da regio,

discriminando tipos, quantidades disponveis e salrios normais;
Condies de obteno de gua e anlise qumica;
Informaes sobre as possibilidades de apoio da regio, tais como: energia,

habitaes, comunicaes, transportes, bancos e outros.

3.1.1.2 INFORMAES DO PROJETO DA RODOVIA
a) Classe da rodovia, segundo o Manual de Projeto Geomtrico de Rodovias Rurais, do

DNIT.
b) Caractersticas fsicas e geomtricas do traado, sees transversais, apresentadas

em planta e perfil.
c) Caractersticas tcnicas do projeto, necessrias fixao das caractersticas

operacionais e perodo do projeto.
d) Normas Tcnicas Brasileiras e especificaes e normas do DNIT em vigor e/ou

especificaes complementares existentes.
Em funo da anlise dos elementos topogrficos, hidrolgicos, geotcnicos e

complementares e das informaes do projeto da rodovia, levantados na fase preliminar,
ser elaborado o projeto da obra-de-arte nesta fase, que se constituir de:

obra;

acesso e fundaes;


g) Elaborao de desenhos contendo, no mnimo, os dados relacionados nos seguintes

itens:
Elementos topogrficos
mapa de situao da regio de influncia da obra;
planta e perfil do local de implantao da obra, contendo a estrutura, os

acessos, greides, estaqueamento e ocorrncias como, vias, rios, lagos,
com respectivos gabaritos e cotas;

local da obra, com curvas de nvel espaadas de forma a permitir a perfeita
caracterizao dos taludes dos cortes, aterros;
interseo da saia de aterro com o terreno natural;
sees transversais pelos apoios, mostrando a implantao das

fundaes.
Elementos geotcnicos: perfil longitudinal do terreno, constando os dados das

sondagens de reconhecimento para cada apoio, perfil provvel do subsolo,
indicando a taxa de resistncia encontrada no clculo, tipo e dimenses das
fundaes com as cargas mximas permitidas.
Elementos hidrolgicos: nvel normal e de mxima enchente e seo de vazo

calculada.
Elementos geomtricos: declividade transversal e longitudinal, elementos de

curvas verticais e horizontais, valor e posio de gabaritos mnimos da passagem
superior ou inferior, coordenadas dos eixos dos pilares.
Drenagem superficial: esquema de drenagem pluvial sobre o tabuleiro e acessos.
Desenhos de estrutura: desenho de forma, com elevaes, plantas, cortes

longitudinais e transversais, detalhes estruturais, especialmente de encontros,
tipos, posicionamento e dimenses dos aparelhos de apoio, detalhes
arquitetnicos e locao da obra em planta e perfil, incluindo fundaes. Indicar,
ainda, no desenho principal, as especificaes de materiais, cargas mveis ou
eventuais sobrecargas adotadas, incluindo as decorrentes do processo executivo
previsto.
Esta fase compreender o detalhamento do projeto elaborado na fase anterior, e

aprovado, atravs da determinao e preparao dos seguintes elementos necessrios
execuo da obra:
a) Clculos estruturais;
b) Desenhos;
c) Especificaes;
d) Quantitativos;
e) Oramento e plano de execuo.
3.3.1 CLCULOS ESTRUTURAIS
Sero executados de acordo com as normas e especificaes vigentes, compreendendo:
a) Descrio minuciosa do sistema estrutural;

b) Hipteses gerais de clculo;
c) Clculo dos esforos solicitantes, devidos s cargas permanentes, mveis, acidentais

e outras, para cada elemento estrutural;
d) Dimensionamento e verificao da resistncia de todos os elementos estruturais;
e) Envoltrio e recobrimento;
f) Verificao das taxas de trabalho de todos os materiais e sua compatibilidade com as

especificaes;
g) Demonstrao de compatibilidade das fundaes com a natureza do solo.
Quando os clculos estruturais so efetuados com auxlio de computadores, fornecer

detalhadamente, informaes sobre o programa utilizado, dados de entrada e resultados
obtidos.
3.3.2 DESENHOS
Devero ser apresentados todos os elementos necessrios execuo da obra,
condizentes com os clculos.
3.3.2.1 DESENHOS DE FRMAS

Devero conter as dimenses de todos os elementos estruturais componentes, as cotas
necessrias definio geomtrica da obra (elevaes, plantas, cortes longitudinais e
transversais, detalhes estruturais e arquitetnicos e locao da obra em planta e perfil),
classe no que se refere as cargas mveis, a qualidade do concreto, taxas de trabalho do
terreno de fundao ou cargas nas estacas, aberturas provisrias para fases de
construo e retirada de frmas, e definitivas para inspeo rotineira e permanente, bem
como a previso de locais para montagem de macacos, para substituio de aparelhos de
apoio. Devero, ainda, constar dos desenhos de frma, sempre que necessrio, as
contraflechas, apoios auxiliares para escoramentos e quaisquer outros detalhes que
possam contribuir para a perfeita execuo dos servios.
3.3.2.2 DESENHOS DE ARMAO

Devero indicar o tipo de ao, disposio relativa s peas na estrutura e dimenses das
barras, quantidades, bitolas, forma, nmero das posies e espaamento dos barras ou
cabos, tipos e detalhes de emendas ou ligaes a serem executados, ganchos e raios de
curvatura adotados nas barras curvadas, cobrimentos, bem como, prever espaos para
lanamento do concreto e utilizao de vibradores.
Cada folha dever conter uma lista geral das armaduras de todos os elementos
estruturais apresentados; dessa lista devem constar os comprimentos unitrios e totais de
cada posio, os pesos totais das diversas bitolas e o peso de toda a armadura
representada no desenho.

3.3.2.3 DESENHOS DE EXECUO
Devero indicar a sistemtica construtiva prevista, planos de concretagem, juntas

obrigatrias e optativas, planos e tabelas de protenso, desenhos de escoramento
convenientemente dimensionados de acordo com o plano de concretagem proposto,
indicando seqncia de execuo e descimbramento, bem como as deformaes
previstas.
Devero tambm ser apresentados desenhos de cimbramentos especiais, tais como vigas
articuladas; "leques", arcos e outras estruturas que permitam o escoramento de grandes
vos.
Os acabamentos - pavimentao, dispositivos de drenagem, guarda-corpo, iluminao e

sinalizao e as providncias especiais na execuo dos aterros de acesso tambm
devero ser representados.
3.3.3 ESPECIFICAES - QUANTITATIVOS
Todos os servios executados devero possuir sua especificao correspondente,

constante nas Especificaes Gerais Para Obras Rodovirias do DNER.
No caso de no existir Especificao Geral para o servio, dever ser apresentada

Especificao Complementar, nos moldes das Especificaes Gerais.
Em casos excepcionais, para determinado tipo de servio, incluir Especificao Particular,

apresentada nos mesmos moldes das Especificaes Gerais e devidamente justificada.
As quantidades dos servios a executar e todos os materiais a serem empregados

devero ser discriminados, pormenorizadamente, e calculados com base nas definies
da Especificao Correspondente.
3.3.4 ORAMENTO E PLANO DE EXECUO
Na elaborao do oramento sero definidos e discriminados todos os servios a serem

executados, as quantidades e os custos correspondentes, determinados de acordo com a
metodologia do DNIT, e respeitados os dispositivos das especificaes.
O Plano de execuo da obra ser definido atravs de texto explicativo e elaborao dos
seguintes documentos:
a) Cronograma fsico, com prazos e datas favorveis para inicio dos servios;
b) Relao do equipamento mnimo previsto para a execuo dos servios;
c) Cronograma de utilizao dos equipamentos;
d) Relao do pessoal tcnico necessrio para a execuo dos servios;

e) Lay-out do canteiro de obras, posicionando as instalaes, jazidas, fontes de materiais
e acessos, com respectivas dimenses.
4 APRESENTAO
4.1 FASE PRELIMINAR
A apresentao dos trabalhos nesta fase, ser feita atravs do Relatrio Preliminar do
Projeto de Engenharia a que corresponde, e compreender o seguinte volume:
RELATRIO PRELIMINAR
Texto informativo do projeto A4

Relatrio dos
1 Estudos Desenhos e plantas relativos aos elementos
Preliminares topogrficos, hidrolgicos, geotcnicos e do projeto da A3
rodovia, levantados na fase preliminar.
A apresentao do projeto de Obras de Arte Especiais, nesta fase, dar-se- atravs do

Relatrio Bsico/Final do Projeto Executivo/Bsico de Engenharia a que corresponde, e
compreender:
1 Relatrio do Memorial descritivo e justificativo da soluo estrutural

Projeto Bsico adotada
A4
3 Memria
Justificativa do
Projeto Bsico
Projeto Bsico de Desenhos e plantas relativas a concepo estrutural

2 da obra A3
Execuo

Oramento Cronograma fsico;
4 A4
Bsico das Obras Relao do equipamento mnimo;
Lay-out do canteiro de obras, acessos, instalaes,
jazidas e fonte de materiais

A apresentao do projeto nesta fase ser atravs do Relatrio Final do Projeto Executivo
de Engenharia a que corresponde, e compreender os seguintes volumes:
RELATRIO FINAL
FORMATO
Volume DISCRIMINAO/ MATRIAS
Impresso
Minuta
definitiva
Texto informativo do projeto, resumo dos estudos,
especificaes, quantitativos e todos os elementos
necessrios licitao da obra. Conter elementos
topogrficos, hidrolgicos e geotcnicos.
2 Projeto de Execuo A1/A3 A3
Desenhos, plantas, perfis e sees transversais e tpicas,

para fins de visualizao e esclarecimento, da soluo
estrutural da obra-de-arte, contendo detalhamento das
fundaes, infra e mesoestrutura, cimbramento, frmas,
armao elementos geomtricos, elementos de segurana,
drenagem e iluminao.
Arquivos digitais das plantas , perfis e sees transversais
Memorial do projeto elaborado

Anexo Memria de Clculo das Estruturas A4 A4
3B
Quadros demonstrativos dos custos de construo;

Cronograma fsico;
Cronograma de utilizao dos equipamentos;
Cumpre observar que na Minuta do Volume 2 Projeto de Execuo, os projetos devem

ser apresentados em pranchas formato A1, dobradas em formato A3.

ANEXO B15
IS-215: PROJETO DE SINALIZAO
1 OBJETIVO
Definir e especificar os servios constantes da elaborao do Projeto de Sinalizao nos

Projetos de Engenharia Rodoviria. Este projeto envolve Rodovias Rurais e Vias Urbanas.
2 FASES DO PROJETO
O projeto de sinalizao ser desenvolvido ao longo de duas fases:
b) Fase de Projeto Executivo
Esse projeto seguir as recomendaes do Manual de Sinalizao Rodoviria do DNIT

- 1999 e do Manual de Sinalizao de Trnsito - DENATRAN, e constituir-se- no
estabelecimento dos dispositivos de sinalizao ao longo dos trechos rodovirios na fase
de projeto, inclusive ramos, vias interceptadas, que atendam as necessidades normativas
e de circulao estabelecidas pelo plano funcional. Considerar, tambm, as mensagens
educativas e aquelas referentes ao processo de operao da via.
Onde couber, esse projeto ser compatibilizado com as recomendaes apresentadas na

IS-233: Elaborao do Projeto de Engenharia das Melhorias do Tipo PACS, com o
objetivo de se obter uma concepo uniforme para o assunto.
Nesta fase proceder-se-, a partir dos elementos disponveis, a uma seleo dos
dispositivos de Sinalizao Vertical, de Sinalizao Semafrica e dos Painis de
Mensagens Varivel (PMV), alm das marcas virias de Sinalizao Horizontal, e uma
estimativa de suas quantidades.
Nesta fase devero ser desenvolvidos as seguintes atividades:
a) Projeto de sinalizao horizontal das vias, intersees e acessos;
b) Projeto de sinalizao vertical das vias, intersees e acessos;
IS-215: Instruo de Servio para Projeto de Sinalizao

c) Projeto de sinalizao dinmica por semforos e painis de mensagens variveis
(PMV).
3.3.1 PROJETO DE SINALIZAO HORIZONTAL

O projeto de sinalizao horizontal ser composto por marcas longitudinais e transversais
e por inscries no pavimento, complementado por dispositivos auxiliares de segurana
de trnsito.
O projeto de sinalizao horizontal conter as especificaes de todos os materiais a

empregar e servios a executar, bem como apresentar quadros com os quantitativos por
tipo de dispositivo, material e servio e atender s seguintes normas:
Especificao de material Ttulo
DNER-ME 368 Tinta base de resina acrlica para sinalizao rodoviria horizontal
Tinta base de resina alqudica/borracha clorada ou copolmero

DNER-ME 371 estireno/acrlico e/ou estireno butadieno para sinalizao rodoviria
horizontal
DNER-ME 372 Material termoplstico para sinalizao rodoviria horizontal
DNER-ME 373 Microesferas de vidro para sinalizao rodoviria horizontal
3.3.2 PROJETO DE SINALIZAO VERTICAL
O projeto de sinalizao vertical conter indicaes, localizao, dimenses e tipos de

suporte, abrangendo os seguintes tipos de placas:
a) Advertncia;
b) Regulamentao;
c) Indicao (localidades);
d) Orientao (servios);
e) Educativas.
Apresentar o tipo de suporte de cada placa, isto , se suspensas em prticos,

semiprticos ou postes (com braos projetados ou no) e placas em colunas. Estes
suportes devero ser, adequadamente dimensionados e detalhados como parte do
projeto. Considerar detalhes como tipo de fixao da placa no suporte, fundao do
prtico e semiprticos ou, se for o caso, fixao em muretas centrais ou laterais, ou outros
dispositivos.
Todas as placas sero diagramadas com o intuito de determinar dimenses e auxiliar no

processo construtivo.
Sero informadas as alturas de letras (funo da velocidade da via) e os tipos caixa

maiscula ou minscula.

O projeto apresentar, para efeito de oramento, os quantitativos correspondentes s
reas de placas, conforme o tipo de pelcula refletiva, nmero de placas a serem
instaladas e do suporte.
3.3.3 PROJETO DE SINALIZAO POR SEMFOROS E PAINIS DE MENSAGENS VARIVEIS (PMV)
O projeto de sinalizao dinmica ser baseado na Instruo de Servio IS-221

Projeto de Operao e Gesto da Rodovia. De maneira geral, este projeto conter:
a) No caso de semforos:
Indicao do tipo; veicular ou para travessia de pedestres;
Indicao do tipo de controle; pista, faixa ou acesso;
Indicao de controle dos fluxos, ou pista/faixa aberta e pista/faixa fechada, e

ainda atuado, semi-atuado ou monitorado por programao prvia (pretimed);
Estudos dos ciclos e respectivas reparties semafricas, com base em contagem

de trfego existente ou realizado para este fim especfico. Para controle
monitorado por programao prvia (pretimed), ser determinada programao
semafrica para 24 h, sete dias da semana. Se necessrio, ser especificada
programao especial na ocorrncia de situaes atpicas (grande volume de
trfego nos feriados, eventos que gerem quantidade de viagens, entre outros).
Para o controle atuado ou semi-atuado, apresentar as aproximaes atuadas, os
verdes mnimos, quantidade e durao das extenses, e todos os parmetros
necessrios para completa programao do controlador em campo;
Diagrama de fases e estgios, apresentando a liberao no tempo dos diversos

movimentos;
Diagrama de reparties semafricas;
Projeto de cabeamento eltrico e transmisso de dados, com a planta baixa e

diagrama de ligaes;
Especificao dos materiais empregados, como: controladores, grupos focais,

repetidores, botoeiras, postes de sustentao, cabos, caixas de passagem;
Quadros de quantitativos dos dispositivos empregados.
b) No caso de Painis de Mensagem Varivel (PMV):
Especificao do dispositivo, incluindo: dimenses das letras, detalhe dos pixis,

dimenses do painel, modo de gerenciamento a partir da central;
Indicao da forma de fixao no solo ou em outros locais;
Projeto de cabeamento eltrico e transmisso de dados a partir da central;

Banco de mensagens a serem veiculadas e as situaes em que sero
empregadas, forma sucinta e acordo com as determinaes detalhadas no projeto
de operao.
4 APRESENTAO
Na apresentao do Projeto de Sinalizao devem ser atendidas as regularizaes e

padres do Anexo II, do CONTRAN, bem como o Manual de Sinalizao Rodoviria
DNER-IPR 1999. Quando houver divergncia entre eles, seguir o que rege o Anexo II, do
Cdigo de Trnsito Brasileiro, do CONTRAN, verso 2005, disponvel na Internet.
Nesta fase, a apresentao do projeto dar-se- no Relatrio Bsico/Final do Projeto

Executivo/Bsico de Engenharia a que corresponde, compreendendo os volumes:
1 Relatrio do Projeto Texto, quadros e grficos da concepo do

Bsico projeto.
A4
do Projeto Bsico
Projeto Bsico de Concepo do projeto em planta;

2 A1 / A3
Execuo Notas de Servio.
Oramento Bsico Cronograma fsico;
4 A4
das Obras Relao do equipamento mnimo;
O projeto ser apresentado no Relatrio Final do Projeto Executivo de Engenharia a que

corresponde, compreendendo os volumes:
RELATRIO FINAL
Formato
Volume Discriminao
Impresso
Minuta
definitiva
Texto contendo a descrio do projeto; A4 A4
Quadro de quantidades;
Discriminao de todos os servios, distncias de transporte

RELATRIO FINAL
Formato
Volume Discriminao
Impresso
Minuta
definitiva
e quantidades.
Planta contendo a localizao e os tipos dos dispositivos de

sinalizao ao longo das vias, intersees e acessos em
projeto;
Planta contendo detalhes estruturais de montagem e fixao
de prticos, placas, sinais, detalhes de sinalizao horizontal,
etc;
Projeto de cabeamento eltrico e de transmisso de dados da
sinalizao dinmica, abrangendo a planta baixa e diagrama
de ligaes;
Quadros-resumo e notas de servio contendo a localizao,
modelo, tipo, e quantidade dos diversos elementos da
sinalizao.
Justificativa das solues indicadas;
Memria de clculo.
4 Oramento Executivo das Obras A4 A4

Custo de cada dispositivo e servios;
Cronograma fsico com prazo e data favorveis para incio
dos servios;
No ser permitida a apresentao do projeto de sinalizao em diagramas lineares ou

esquemas. A localizao e situao dos elementos de sinalizao ser lanada sobre os
desenhos do projeto geomtrico ou do levantamento topogrfico, em reprodues
simplificadas (sem curvas de nvel, por exemplo), por motivos de clareza.

ANEXO B16
IS-216: PROJETO DE PAISAGISMO
1 OBJETIVO
Definir e especificar os servios constantes do Projeto de Paisagismo nos Projetos de

Engenharia Rodoviria, objetivando inserir a rodovia na paisagem.
2 FASES DO PROJETO
O Projeto de Paisagismo ser desenvolvido em duas fases:
Proceder o levantamento qualitativo das potencialidades e dificuldades relacionadas com

o tratamento paisagstico da rodovia para cada alternativa definida nos estudos de
traado, em funo do que estabelecida a concepo do projeto de paisagismo.
O Projeto de paisagismo nesta fase, constar de:
a) levantamento de recursos paisagsticos para identificar, preservar e melhorar os

principais valores naturais, de acordo com as recomendaes contidas nos relatrios
ambientais;
b) cadastro pedolgico e vegetal das faixas ao longo dos traados escolhidos,

compreendendo ervas, arbustos e rvores, com indicao das espcies mais
adequadas proteo vegetal do corpo estradal;
c) indicao das fontes de aquisio das espcies vegetais, quantidades disponveis,

pocas de plantio e distncias de transporte;
d) pesquisa e descrio das caractersticas dos recursos paisagsticos das alternativas

selecionadas, referidas ao estaqueamento topogrfico, compreendendo:
Listagem de ocorrncias significativas, tais como: nascentes, cursos d'gua,

florestas, bosques, stios histricos, e outros;
Indicao de locais mais adequados s reas de parqueamento, mirantes,

belvederes, monumentos, repouso e/ou recreao, estacionamentos, postos de
polcia, de pesagem, pedgio e demais instalaes para operao e fiscalizao;
IS-216: Instruo de Servio para Projeto de Paisagismo

Indicao de locais mais adequados para postos de servio e abastecimento,
motis, restaurantes e outros estabelecimentos comerciais.
e) indicao de reas de jazidas de materiais e escavaes de emprstimos;
f) diagnstico das necessidades de apoio ao usurio e indicao do programa a ser

desenvolvido na fase de projeto;
g) desenvolvimento de anteprojetos especiais de urbanizao;
h) esboo dos projetos arquitetnicos de praas, mirantes, belvederes, instalaes e

obras civis para apoio operacional aos servios de transporte de passageiros e
usurios, edificaes para a administrao rodoviria e para outros rgos pblicos,
presentes na faixa de domnio;
i) arborizao paisagstica, dando preferncia s espcies regionais, j aclimatadas;
j) tratamentos especiais;
k) estimativa de quantidades e custos.
A concepo do projeto de paisagismo, estabelecida com base no cadastro pedolgico e

levantamento dos recursos paisagsticos da rea, ser a proposta de soluo paisagstica
para a alternativa adotada, atravs de segmentos-tipo, levando-se em considerao as
medidas recomendadas para a mitigao dos impactos ambientais relacionados em
estudos especficos.
As solues aprovadas na fase anterior devem ser detalhadas e compreender:
a) Levantamento topogrfico;
b) Projeto de paisagismo.
3.2.1 LEVANTAMENTO TOPOGRFICO
Poder ser adotado o levantamento topogrfico utilizado para o projeto geomtrico e de

intersees, complementado com as seguintes indicaes:
a) locais previstos para construo de reas de parqueamento, mirantes, belvederes,

monumentos, repouso e/ou recreao, estacionamentos, postos de polcia,
residncias e escritrios da fiscalizao do DNIT;
b) locais previstos para praas, instalaes e obras civis para apoio operacional aos
servios de transporte de passageiros e usurios, edificaes para a administrao
rodoviria e para outros rgos pblicos presentes na faixa de domnio;
c) locais previstos para postos de servio e abastecimento, motis, restaurantes e outros

estabelecimentos comerciais;

d) trechos de vegetao existente a serem preservados, incluindo rvores, salvo aquelas
que pelo avantajado porte possam afetar de alguma forma a segurana da rodovia.
Recomenda-se a preservao de rvores seculares raras ou as de condio de porta-
semente;
e) flora a ser preservada nas proximidades de obras-de-arte correntes ou especiais,

numa distncia satisfatria, tanto dentro, como fora da faixa de domnio, a montante e
a jusante das obras.
3.2.2 ELABORAO DO PROJETO DE PAISAGISMO
Com base nos estudos desenvolvidos e aprovados na fase de Projeto Bsico e

levantamento topogrfico realizado, ser elaborado o projeto de paisagismo, que se
constituir de:
a) arborizao paisagstica, com a recomendao de utilizar espcies regionais j

aclimatadas, assim como complementar a flora existente na faixa de domnio em
pontos estratgicos;
b) tratamento paisagstico de intersees;
c) tratamento corretivo das escavaes e caixas de emprstimo existentes;
d) projeto-tipo e detalhes de revestimento vegetal para proteo contra eroso de

taludes de corte e aterro;
e) projetos de reas de repouso e/ou recreao, estacionamentos, praas, mirantes,

belvederes, instalaes e obras civis para apoio operacional aos servios de
transporte de passageiros e aos usurios e de edificaes para administrao
rodoviria e de outros rgos pblicos presentes na faixa de domnio;
f) indicao dos locais mais adequados para postos de servios e abastecimento,

motis, restaurantes e outros estabelecimentos comerciais;
g) tratamentos especiais;
h) especificaes tcnicas de todos os servios, incluindo as obras de edificaes;
i) oramento;
j) plano de execuo da obra.
4 APRESENTAO
Nesta fase a apresentao do projeto ser feita atravs do Relatrio Bsico/Final do

Projeto Executivo/Bsico de Engenharia a que corresponde, e constituir-se- dos
seguintes volumes:


1 Relatrio do Concepo do projeto;
Projeto Bsico Concluses decorrentes do levantamento qualitativo
das potencialidades;
Dificuldades relacionadas com o tratamento paisagstico
3 Memria da rodovia para cada alternativa definida no estudo de
A4
Justificativa do Listagem de espcies vegetais a empregar, com as;
Projeto Bsico respectivas quantidades, fontes de aquisio e distncias
de transporte e pocas de plantio;
Cadastro pedolgico e vegetal das faixas ao longo do
traado escolhido.
Planta geral de situao dos locais dos anteprojetos de
Projeto Bsico de tratamento paisagstico, amarrados aos marcos
2 A3
Execuo quilomtricos;
Desenhos com o detalhamento das solues propostas.
Oramento Custos de cada servio;
4
Bsico das Obras Cronograma fsico;
Relao de equipamento mnimo
A apresentao do projeto na fase de Projeto Executivo, far-se- atravs do Relatrio

Final, do Projeto Executivo a que corresponde, constituda dos seguintes volumes:
RELATRIO FINAL
FORMATO
Volume Discrio / Matria
Impresso
Minuta
definitiva
Concepo do projeto para a alternativa aprovada;
Listagem de espcies vegetais a empregar, fontes de aquisio,
tcnica de plantio e de conservao, com informaes contidas
nos relatrios ambientais;
Quadro de quantidades contendo cdigo, discriminao das
espcies e de todos os servios e distncias de transporte;
Especificaes tcnicas dos materiais a serem empregados nas
obras de edificaes.
Planta geral de situao dos locais dos anteprojetos de tratamento
paisagstico, amarrados aos marcos quilomtricos, assinalados os
pontos notveis, tais como cidades, praias, rios, nascentes;
Diviso em trechos para arborizao, vegetao a ser preservada,
reas escolhidas para repouso e/ou recreao, jazidas e
escavaes para emprstimos, intersees, locais adequados
para postos fiscais, postos de servio e abastecimento (1/10000);
Desenhos com o detalhamento das solues;
Planta geral de arborizao e revestimento vegetal da faixa de
domnio e reas lindeiras (escala 1/500);

RELATRIO FINAL
FORMATO
Volume Discrio / Matria
Impresso
Minuta
definitiva
Planta de detalhe dos diferentes tipos de arborizao como
bosques, bosquetes (escala 1:100);
Plantas especficas do tratamento paisagstico das intersees e
acessos na escala 1:500;
Plantas especficas para tratamento corretivo de jazidas,
escavaes e bota-foras, escala 1:100;
Plantas especficas para tratamento corretivo de jazidas,
escavaes e bota-foras (sees transversais), na escala 1:100;
Desenhos, plantas, cortes, vistas e detalhes estruturais dos
elementos arquitetnicos, escalas:1/50 ou 1/100 (cortes), 1/50 ou
1/100 (plantas) e 1/25 ou 1/10 (detalhes);
Folha de convenes adotadas.
Justificativa do detalhamento da alternativa aprovada na fase de
anteprojeto;
Memria de clculo dos quantitativos de servio para licitao da
obra.
Custo de cada servio;
Cronograma fsico com prazo e data favorveis para incio dos
servios;
Relao do pessoal tcnico para a execuo dos servios.

ANEXO B17
IS-217: PROJETO DE DISPOSITIVOS DE PROTEO
(DEFENSAS E BARREIRAS)
1 OBJETIVO
Definir e especificar os servios constantes do Projeto de Dispositivos de Proteo

(Defensas e Barreiras), nos Projetos de.Engenharia Rodoviria.
2 CONSIDERAES GERAIS
2.1 DEFENSAS
Defensas so dispositivos de proteo, rgidos e maleveis, contnuos, com forma,

resistncias e dimenses capazes de possibilitar que veculos desgovernados sejam
reconduzidos pista, sem brusca reduo de velocidade, nem perda de direo,
causando o mnimo de danos ao veculo, aos seus ocupantes e ao prprio dispositivo.
Podem ser dos seguintes tipos:
a) Defensa simples: dotada de uma s superfcie de deslizamento;
b) Defensa dupla: dotada de duas superfcies de deslizamento.
A superfcie de deslizamento, composta por guia, rampa e mureta, tem a propriedade de

receber o impacto dos veculos desgovernados desacelerando e devolvendo-os pista.
Quanto s condies de execuo, podem ser:
a) Moldada in loco: executadas com auxlio de formas fixas ou deslizantes;
b) Pr-moldadas: construidas com peas pr-moldadas.
Recomenda-se a colocao, no bordo da plataforma, nas seguintes situaes:
nos segmentos em aterro e/ou com taludes ngremes;
nos locais sujeitos a acidentes, como nas cabeceiras de pontes e outros.
O ndice de necessidade de defensas obtido em funo dos seguintes elementos:
a) Altura do aterro;
b) Declividade transversal do aterro;
c) Largura do acostamento;
d) Curvatura horizontal;
e) Declividade longitudinal do segmento;
IS-217: Instruo de Servio para Projeto de Dispositivos de Proteo (defensas e barreiras)

f) Condies da rodovia;
g) Condies climticas;
h) Experincia em acidentes;
i) Classe da rodovia;
j) Caractersticas do trfego.
Para fins desta instruo, fica estabelecida a necessidade de se colocar defensas nos
locais onde o ndice de necessidade obtido for superior a 50 (nas vias urbanas e nas
rodovias principais) e 70 (nas rodovias secundrias).
2.2 BARREIRAS
Barreira um dispositivo de proteo contnuo, moldado em concreto armado, de forma,

resistncia e dimenses adequadas, com o objetivo de se evitar que veculos
desgovernados provoquem danos s pessoas e propriedades, sem por em risco os
veculos que com elas possam colidir, bem como seus ocupantes. Trata-se de proteo
rgida e indeformvel, cuja capacidade de proteo do veculo desgovernado dada pela
sua forma.
Recomenda-se a colocao no bordo da plataforma, na seguinte instruo:
As barreiras sero indicadas para a proteo nos locais onde as defensas no possam
atingir os objetivos colimados, por necessitarem de espao externo para deformao
motivada pelo impacto, espao este invivel em alguns locais, como nos tabuleiros das
pontes e na separao de pistas de sentidos contrrios, nos segmentos sem canteiro
central.
3 FASES DO PROJETO
O Projeto de Dispositivos de Proteo (Defensas e Barreiras) ser desenvolvido de duas

fases, quais seguem:
A execuo do projeto de dispositivos de proteo far-se- em conformidade com o

exposto nas Normas:

Norma Ttulo
DNER-PRO 176 Projeto e execuo de barreiras de segurana

ABNT-NBR 6971 Defensas
DNER-EM 370 Defensas metlicas de perfs zincados
DNER-ES 144 Defensas metlicas

Fundamentado no Projeto Geomtrico elaborado nesta fase, o Projeto de Dispositivos de
Proteo (Defensas e Barreiras) constar:
a) Definio dos tipos dos dispositivos de segurana;
b) Estimativas das quantidades de servio, a partir da uma inspeo visual dos provveis
locais de implantao de dispositivos;
c) Custos estimados
Na fase de Projeto Executivo proceder-se- ao detalhamento das solues propostas na

fase anterior, atravs da seleo dos Projetos-tipo, da elaborao das notas de servio e
montagem do oramento e Projeto de Execuo da Obra.
5 APRESENTAO
Nesta fase de apresentao do projeto ser feita atravs do Relatrio Bsico/Final do

Projeto Executivo/Bsico de Engenharia a que corresponde, integrando-se aos seguintes
volumes:
Volume Discrio Matrias Formato
1 Relatrio do Projeto - Concepo do projeto;

Bsico
- Dispositivo-tipo; A4
3 Memria Justificativa - Oramentos estipulados
do Projeto Bsico
Projeto Bsico de - Planta geral da localizao das defensas;

2 A3
Execuo - Planta geral da localizao das barreiras
- Relao de servios
Oramento Bsico das
4 - Custos estimados A4
Obras
- Cronogramas fsicos

Na fase de Projeto Executivo o projeto ser apresentado no Relatrio Final do Projeto

Executivo a que corresponde, integrando-se os seguintes volumes:
RELATRIO FINAL
FORMATO
Volume Discriminao / Matria
Impresso
Minuta
definitiva
Concorrncia
Texto, captulo Projeto de Defensas e Barreiras.
Projetos-tipo contendo detalhes de colocao;
Notas de servio.
Memria de clculo.
- relao dos servios a executar
- Custos de cada servio
- Cronogramas fsicos
- Relao de equipamento mnimo

ANEXO B18
IS-218: PROJETO DE CERCAS
1 OBJETIVO
Definir e especificar os servios constantes do Projeto de Cercas nos Projetos de

2 FASES DO PROJETO
O Projeto de Cercas ser elaborado ao longo de duas fases:
O Projeto de Cercas ser executado de acordo com as recomendaes do Manual de

Implantao Bsica, do DNIT, devendo atender as seguintes Normas:
Normas Ttulo
DNER-ES 338 Obras complementares - cercas de arame farpado

DNER-EM 366 Arame farpado de ao zincado
DNER-EM 033 Moures de eucalipto preservado para cercas
DNER-EM 174 Moures de concreto armado para cercas de arame farpado
Na fase de projeto Bsico o projeto de cercas envolver:
a) Definio dos tipos de cerca a serem empregados no Projeto de Engenharia
b) Estimativa das quantidades de cercas, e custos aproximados.
Na fase de Projeto Executivo proceder-se- no detalhamento das solues propostas na

fase anterior, atravs de seleo de projetos-tipo, elaborao de notas de servio e
montagem de oramentos e projeto de execuo da obra.
4 APRESENTAO
Nesta fase de apresentao do projeto ser feita atravs do Relatrio Bsico/Final do

Projeto Executivo/Bsico de Engenharia a que corresponde, integrando-se aos seguintes
volumes:
IS-218: Instruo de Servio para Projeto de Cercas

Volume Discrio Matrias Formato

- Concepo do projeto;
1 Relatrio do Projeto - Dispositivo-tipo;
Bsico - Oramentos estipulados
A4
Memria Justificativa
3
do Projeto Bsico
- Planta geral da localizao das defensas;

2 Projeto Bsico de - Planta geral da localizao das barreiras A3
Execuo
- Relao de servios
4 Oramento e Plano - Custos estimados A4
de Execuo - Cronogramas fsicos
Na fase de Projeto Executivo o Projeto ser apresentado no Relatrio Final do Projeto

Executivo a que corresponde, integrando-se aos seguintes volumes:
Relatrio Final
FORMATO
Impresso
Minuta
definitiva
Relatrio do Projeto
1
Texto, captulo Projeto de Cercas. A4 A4
Projeto de Execuo
2
Projetos-tipo contendo detalhes de colocao; A3 A3
Notas de servio.
Memria Justificativa
3
Memria descritiva e justificativa. A4 A4
Oramento das Obras

4 - Relao dos servios
A4 A4
- Custos
- Fluxogramas
IS-218: Instruo de Servio para Projeto de Cercas

ANEXO B19
IS-219: PROJETO DE DESAPROPRIAO
1 OBJETIVO
Estabelecer a orientao a adotar na elaborao do Projeto de Desapropriao nos

2 FASES DO PROJETO
Ser elaborado em duas fases:
3.1 GENERALIDADES
O projeto de desapropriao tem por objetivo definir e especificar os servios de avaliao

de imveis nos trechos urbanos ou rurais, com a finalidade de fornecer os elementos
necessrios execuo do processo administrativo de indenizao por desapropriao
das reas necessrias implantao do projeto de engenharia rodoviria correspondente.
A elaborao do projeto de desapropriao seguir as recomendaes do Manual de

Projetos de Engenharia Rodoviria, do DNER/DNIT.
importante frisar que os custos estimados nos projetos de desapropriao no

representam os custos reais da propriedade a ser desapropriada. Possibilitam apenas ao
DNIT uma avaliao, em carter confidencial, das propriedades afetadas pela rodovia, a
fim de que o setor responsvel pela execuo das desapropriaes, por intermdio de
seus tcnicos ou delegao a terceiros, possam juntamente com outros elementos
cadastrados, iniciar o processo administrativo.
Os servios a serem executados nesta fase envolvem a avaliao/custo da

desapropriao efetuada a partir das solues alternativas indicadas nas plantas do
projeto geomtrico correspondente, com base na superfcie ocupada por propriedades
dentro dos limites de desapropriao estabelecidas no referido anteprojeto (ou adotando,
por amostragem, uma largura mdia de faixa a desapropriar) e nos preos mdios por
hectare, cotados para segmentos homogneos de ocupao do solo.
IS-219: Instruo de Servio para Projeto de Desapropriao

Para cada propriedade pertencente a alternativa aprovada na fase de anteprojeto dever

ser apresentado levantamento planimtrico indicando benfeitorias, principais usos do solo,
distinguindo, tambm, culturas, pastos, trechos no utilizveis e os principais acidentes.
As benfeitorias compreendem construes, instalaes e culturas permanentes.
Para cada benfeitoria dever ser elaborada planta cadastral individual, de conformidade
com o modelo Qd 02 3AP II inserido a seguir.
Os levantamentos planimtricos e plantas cadastrais podero aproveitar ou no os

elementos obtidos para o projeto de engenharia da rodovia. Os elementos obtidos, em
escala, devero ter preciso adequada para representar e identificar as propriedades que
sero desapropriadas.
O registro das informaes de cadastro dever ser feito em modelos prprios, anexos a
esta instruo.
Ser apresentada relao contendo as reas dos terrenos e das benfeitorias objeto de
doao e relatrio comparativo entre a rea a ser doada e indenizada.
Os servios a serem executados nesta fase esto descritos sucintamente a seguir:
3.3.1 LEVANTAMENTO CADASTRAL

Composto de informaes do cadastro fsico, plantas individuais de cadastro e
documentao fotogrfica.
A planta da rea a ser desapropriada dever amarrar a propriedade ao estaqueamento

indicado no projeto geomtrico. No caso de rodovia construda a amarrao poder ser
feita atravs do marco quilomtrico. Considerar os seguintes dados:
a) Divisas, limites e confrontaes de cada propriedade;
b) Aspectos orogrficos;
c) Servios pblicos existentes tais como: rodovias, ferrovias, transporte coletivo, esgoto
sanitrio e pluvial, eletricidade, abastecimento d'gua, telefnico, e outros;
d) Aproveitamento econmico da regio, indicando as exploraes predominantes, no

caso de rea rural;
e) Destinao principal da regio onde se situa o imvel (zona comercial, industrial,

residencial ou mista), no caso de rea urbana;
f) Descrio das benfeitorias e classificao das construo predominantes na regio;
g) Indicao das atividades econmicas desenvolvidas na propriedade, registrando

dados qualitativos e quantitativos das produes.

3.3.2 PESQUISA SOBRE OS PROPRIETRIOS DOS IMVEIS
Junto com o cadastro fsico ser realizada pesquisa sobre os proprietrios dos imveis a
serem desapropriados, com indicao da situao legal da propriedade. As informaes
levantadas devem constar no Quadro Anexo, Qd. 01 3AP, inserido a seguir.
3.3.3 PESQUISA SOBRE O VALOR DAS PROPRIEDADES
Simultaneamente aos trabalhos de cadastro fsico desenvolver estudo baseado em

pesquisas de anncios e ofertas, onde os elementos sero extrados das seguintes
fontes:
a) Jornais;
b) Organizaes imobilirias;
c) Corretores e prepostos, no prprio local da oferta.
Tal estudo objetiva a determinao do valor de indenizao das terras, benfeitorias,

plantaes e culturas, por imvel.
Utilizar informaes nos cartrios da regio onde se situa o imvel, relativas ao valor da
ltima comercializao de venda de terrenos e caracterizadas as condies de livre
negociao.
Aps a pesquisa de valores de terrenos, necessrio dar tratamento adequado aos

elementos coletados para torn-los compatveis. O valor pesquisado referente a uma
negociao, oferta ou anncio, vlido para certa data, dever ser atualizado para a poca
da avaliao, mediante a aplicao dos ndices da Fundao Getlio Vargas, ou outros
ndices oficiais devidamente justificados.
As informaes resultantes das pesquisas realizadas devem constar no Quadro Anexo,

Qd.02 3AP I, inserido a seguir.

Qd 01 - 3 AP
PROJETO DE DESAPROPRIAO
TOTAL
BENFEITORIAS
IMVEL
REA
(m)
PROPRIETRIO
SUB-TRECHO:
RODOVIA:
TRECHO:
LOTE:
N

ESTIMATIVA DE VALOR
Estimativa n: Processo DNER n Processo DRF n

Proprietrio(s) :
Detentor(es) da posse
Escritura:
Registro n: Folhas n: Livro n:
Endereo do proprietrio:
Nome do procurador
Endereo do procurador
RODOVIA
BR-
Trecho:
Subtrecho:
Lote:
Cdigo do PNV:
SITUAO
Estaca(s):
Rua Zona Urbana/Rural
Lote(s) Bairro
Fazenda: Quadra(s)
Municpio: Est. ou Territrio
TERRENO
rea total
REA A DESAPROPRIAR
Valor mdio estimado R$ h / m
Faixa de domnio R$
rea remanescente a incorporar ao patrimnio do DNER R$
Total R$
RESUMO INDENIZAO DOAO
Valor da rea a desapropriar R$
Valor das benfeitorias R$
Valor das plantaes R$
Valor total R$
Estimativa dos bens para efeitos fiscais R$
Valor da aquisio da propriedade R$ Data: / /
Estado de conservao e condies de segurana
Interesse auferido dos bens
Valor venal de bens da mesma espcie e nas mesmas condies, nas vizinhanas
Rodovia: ESTIMATIVA DE VALOR N
Trecho:
Subtrecho: Qd02 - 3AP- I
Lote:

ESTIMATIVA DE VALOR
UTILIZAO DA TERRA
BENFEITORIAS A INDENIZAR
JUSTIFICATIVAS DOS PREOS ADOTADOS
DESCRIO DA REA A DESAPROPRIAR (para efeito de escrita)
DESCRIO DA REA REMANESCENTE
IMPORTA A PRESENTE ESTIMATIVA EM
LOCAL DATA
Rodovia: ESTIMATIVA DE VALOR
Trecho:
Subtrecho:
Lote: Qd02 - 3AP- I

Estaca final 458
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
Prop. Jos Lourival Macedo

x
x
x
x
x
rea = 25.199,99m
rea = 2,52ha
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x x
x
x
x
x
x
x
x x
Estaca inicial 440
RODOVIA:
TRECHO:
SUB-TRECHO:
Qd 02 - 3 AP - II
LOTE:

4 APRESENTAO
Na fase de Projeto Bsico a apresentao do Projeto de Desapropriao ser feita no

Relatrio Bsico/Final do Projeto Executivo/Bsico de Engenharia que corresponde,
integrando os seguintes volumes:

- Avaliao das desapropriaes
1 Relatrio do Projeto
- Avaliao dos custos
Bsico
A4
do Projeto Bsico
- Planta geral das localizaes das
Projeto Bsico de
2 desapropriaes A1 / A3
Execuo
Na fase de Projeto Executivo o Projeto de Desapropriao ser apresentado no Relatrio

Final do Projeto Executivo de Engenharia a que corresponde, integrando os seguintes
volumes:
RELATRIO FINAL

1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia
A4
Resumo do Projeto e Plano de Execuo da Obra
A4
Memria descritiva e justificativa dos estudos realizados
Anexo 3D Projeto de Desapropriao A4
reas
Proprietrios
Custos

ANEXO B20
IS-220: ORAMENTO DA OBRA
1 OBJETIVO
Definir e especificar os servios necessrios elaborao do Oramento da Obra nos

Projeto de Engenharia Rodoviria.
2 FASES DO SERVIOS
O Oramento ser executado em duas fases:
3 ELABORAO DO ORAMENTO
Constar das seguintes atividades:
a) Pesquisa de mercado;
b) Clculo dos custos unitrios dos servios;
c) Estudo dos custos de transporte;
d) Oramento.
O oramento da obra dever ser montado em atendimento ao disposto na Instruo de

Servio IS-DG/DNIT n 01/2004, de 26/05/2004.
O oramento das alternativas na fase de Projeto Bsico fornecer elementos para anlise
econmica e constar de determinaes dos custos dos principais itens de servio. Os
custos sero levantados de acordo com a metodologia exposta no Manual de
Composio de Custos Rodovirios, do DNIT e compreendero, basicamente, aqueles
de terraplenagem e de pavimentao.
A fase de Projeto Bsico constar de:
a) Listagem preliminar dos servios a executar;
b) Levantamento estimativo de custos unitrios;
c) Elaborao de oramentos preliminares;
d) Elaborao dos estudos iniciais para diviso em lotes de construo.
IS-220: Instruo de Servio para Oramento da Obra

Na Fase de Projeto Executivo os servios sero desenvolvidos de forma definitiva,

envolvendo:
a) Listagem definitiva dos servios a executar;
b) Listagem dos materiais e respectivas distncias de transporte.
O oramento na fase de Projeto Executivo seguir a metodologia, exposta no Manual de

Composio de Custos Rodovirios do DNIT. Eventualmente, podero ser introduzidos
elementos adicionais no previstos no Manual, para atender s peculiaridades do
segmento projetado.
Sero realizadas, em pocas pr-fixadas pelo DNIT, obrigatoriamente, Pesquisas de

Mercado, que devero abranger equipamentos, materiais e mo-de-obra necessrios
execuo dos servios. Devem ser levantadas, pelo menos, 03 (trs) cotaes de cada
servio.
Em determinados casos, quando o mercado no tiver informaes disponveis, ou por

determinao do DNIT, podero ser determinados custos unitrios dos servios, com
base no Sistema de Custos Rodovirios 2 - SICRO 2, do DNIT.
3.2.1 CUSTO HORRIO DE UTILIZAO DO EQUIPAMENTO
No clculo deste custo, considerar a variao da vida til do equipamento, em funo da

natureza e condies dos servios a executar.
3.2.2 PRODUO
No clculo das produes das equipes, considerar as condies especficas de cada

projeto.
3.2.3 CUSTOS INDIRETOS
Nestes clculos considerar o volume da obra e a estrutura da empresa para cada projeto
especfico.
3.2.4 CODIFICAES E UNIDADES
As planilhas de custos contero as codificaes constantes do Sistema de Codificao

de Itens Relativos Construo Rodoviria, do DNIT, e os custos sero calculados
nas unidades recomendadas para medio dos mesmos nas especificaes gerais,
complementares e particulares.

3.2.5 ESTUDO DOS CUSTOS DE TRANSPORTE
No estudo de custos de transporte sero determinados os custos locais, como tambm,

os custos dos transportes comerciais necessrios execuo da obra.
4 APRESENTAO
A apresentao nesta fase far-se- atravs do Relatrio Final do Projeto Bsico de

Engenharia a que corresponde, no volume abaixo discriminado:
RELATRIO FINAL

- Oramento das alternativas;
Oramento Bsico
4 - Elementos para anlise econmica; A4
das Obras
- Determinao dos custos dos itens de servio
A apresentao nesta fase far-se- atravs do Relatrio Final, do Projeto Executivo de

Engenharia a que corresponde, conforme indicado a seguir:
RELATRIO FINAL

Texto demonstrando a concepo dos estudos
realizados;
Quadros de pesquisa de mercado;
Quadros de custo horrio de utilizao de
equipamentos;
Oramento das
4 Quadros de produo das equipes mecnicas; A4
Obras
Demonstrativo para os valores adotados para os
da Obra custos indiretos;
Quadros de composio de custos unitrios;
Quadros de quantidades;
Quadros de oramento.
Os modelos dos quadros sero os recomendados no Manual de Composio de Custos

Rodovirios, do DNIT.

ANEXO B21
IS-221: PROJETO DE OPERAO E GESTO DA RODOVIA
1 OBJETIVO
Prover subsdios para o desenvolvimento dos estudos e projetos necessrios
caracterizao e quantificao dos sistemas de operao e gesto da rodovia para a
concesso da mesma para explorao pelo setor privado.
Assim sendo, o projeto de operao e gesto ser elaborado em funo do fluxo de caixa
do empreendimento, tendo como base o cronograma de receitas e desembolsos.
2 FASES DOS ESTUDOS

Os estudos para desenvolvimento do projeto de operao e gesto sero realizados em
trs fases:
a) Caracterizao e quantificao dos servios a serem desenvolvidos;
b) Estimativas de custos para realizao dos servios especificados;
c) Adequao dos projetos aos resultados da anlise de viabilidade.

A definio dos padres para as atividades operacionais ser funo da classe e do TMD
(trfego mdio dirio) da rodovia em estudo, e tomar como base as recomendaes da
publicao Procedimentos Bsicos para Operao de Rodovias, DNER.
Vrios sistemas operacionais compem a operao de uma rodovia. As principais, tipo

classe especial, com grandes demandas de trfego, devero contemplar todos os
sistemas indicados nesta instruo de servio.
As rodovias rurais, com baixos volumes dirios, prescindiro de vrias atividades

operacionais, possibilitando a adequao do regime de explorao previso de receitas.
Os sistemas que compem as atividades operacionais de uma rodovia so:
a) Sistema de operao e arrecadao de pedgio;
b) Sistema de pesagem de veculos;
c) Sistema de inspeo da rodovia;
d) Sistema de atendimento a incidentes;
e) Sistema de apoio fiscalizao do trnsito;
f) Sistema de guarda e vigilncia patrimonial;
g) Sistema de controle de trfego;
h) Sistema de atendimento a usurios:
IS-221: Instruo de Servio para Projeto de Operao e Gesto da Rodovia

subsistema de atendimento mecnico;
subsistema de atendimento mdico de urgncia;
subsistema de comunicao com o usurio;
subsistema de informao aos viajantes;
i) Sistema eletrnico de controle;
j) Sistema de gesto da via;
k) Sistema de monitorao.
O padro de eficincia mais adequado para cada um dos sistemas mencionados tambm
ser funo da classe da rodovia e da demanda de trfego que por ela circula.
3.1 ATIVIDADES OPERACIONAIS CARACTERIZAO E QUANTIFICAO
3.1.1 SISTEMA DE OPERAO E ARRECADAO DE PEDGIO
A atividade de arrecadao do pedgio visa a cobrana da tarifa de uso, tendo como

objetivo bsico a viabilizao econmica da gesto, operao, manuteno e
conservao da rodovia. realizada nas praas de pedgio, compreendendo o prdio de
administrao e cabinas de cobrana.
O atendimento nas cabinas de pedgio ser estruturado de modo a impor o mnimo de

atraso aos usurios, evitar a evaso de veculos e oferecer condies adequadas de
segurana tanto para os funcionrios como para os usurios e o capital arrecadado.
Funcionar sob regime de revezamento em turnos, 24 horas por dia.
A escolha do sistema mais adequado de controle e cobrana nas praas de pedgio,

dever analisar diversos aspectos, de modo a otimizar os recursos a serem arrecadados,
minimizar custos operacionais e atrasos sofridos pelos usurios. Estes aspectos so os
seguintes:
a) Sistema aberto: corresponde ao praticado na maioria das rodovias, caracterizado por

uma via com acessos livres e algumas praas de pedgio com bloqueio transversal
localizado na prpria pista, em intervalos regulares ao longo da extenso da rodovia.
b) Sistema fechado: prev um controle de acesso intenso, isto , os acessos de entrada e

sada para a rodovia so limitados a um nmero restrito de locais. Em todos esses locais
coloca-se uma pequena praa de pedgio (pedgio de bloqueio). Ao ingressar na rodovia,
o veculo registrado na praa de pedgio do acesso de entrada, e a tarifa a ser paga
calculada na sada da rodovia, na praa do pedgio de sada.
c) Cobrana bidirecional: apresenta-se como a soluo mais adequada para a

maximizao das receitas, especialmente quando h atratividade de trfego em rotas
alternativas, quando o fluxo de veculos no necessita nmero elevado de cabinas e
h disponibilidade de faixa de domnio.

d) Cobrana unidirecional: tem sido a soluo mais aplicada quando a via apresenta
forte atratividade, sem rotas alternativas e altas demandas de trfego pendular. Neste
caso o consumo de tempo do usurio restrito a uma passagem, o que contribui para
minimizar os efeitos operacionais negativos associados instalao das praas de
pedgio, assim como os custos de instalao e operao das praas de pedgio.
e) Pista de sentido nico: mais indicada onde o fluxo num sentido de circulao
equivalente ao fluxo oposto e a rodovia no est sujeita a fatores de sazonalidade.
f) Pista reversvel: mais indicada para rodovias sujeitas a trfego de turismo, com
picos em perodos de frias e feriados prolongados. De outra forma, a praa de
pedgio necessitaria de um nmero muito grande de cabinas em cada sentido de
circulao, para atender aos picos de ida e volta, que ficariam ociosas nos demais
dias do ano.
g) Cobrana manual: a soluo mais tradicional. Para cada cabide de cobrana

utiliza-se um arrecadador, com a misso de classificar, recolher o valor do pedgio
diretamente dos motoristas, emitir o troco e o recibo. A performance desse sistema,
quando envolve valor de tarifa que exige troco, fica numa faixa entre 180 a 250
veculos/hora, dependendo da composio do fluxo na pista de pedgio ser mais ou
menos homognea.
h) Cobrana semi-automtica: a tecnologia mais adequada envolve cartes cartes

inteligentes com ou sem contato, somente de leitura ou ainda de leitura/escrita e
quanto forma de pagamento, pode-se utilizar tanto o pr-pagamento quanto o ps-
pagamento. A performance deste sistema da ordem de 600 veculos/hora.
i) Cobrana automtica (IAV Identificao Automtica Veculo): para o

funcionamento do sistema necessrio instalar a bordo dos veculos (geralmente no
pra-brisa) um pequeno identificador (TAG) que, nas proximidades da praa, interage
com a rede telemtica a qual, a cada passagem, anota e l as informaes
necessrias para a definio da tarifa. A tarifa ento debitada na conta bancria do
usurio, ou ento, debitada do crdito adquirido antecipadamente, equivalente a um
nmero de passagens previamente estabelecido. A capacidade de cada via pode
chegar a 1.600 veculos/hora.
O tempo de permanncia em operao do nmero de pistas de pedgio e o nmero

correspondente de arrecadadores dever ser dimensionado em funo do volume de
trfego por perodo do dia, da performance de cada uma das modalidades de
arrecadao, e da adeso progressiva ao longo do perodo de concesso, por parte dos
usurios, em relao aos sistemas de cobrana semi-automtico e automtico.
Caso venha a ser adotado IAV ou cobrana semi-automtica, devero ser observados os
seguintes aspectos de interoperabilidade, para assegurar compatibilidade com outros
sistemas em operao:
a) os protocolos de comunicao que venham a ser estabelecidos pelo Ministrio das

Telecomunicaes em conjunto com o Ministrio dos Transportes;

b) os sistemas de IAV dos segmentos adjacentes na mesma rodovia ou em rodovias
transversais;
c) os cartes inteligentes em operao nos sistemas de transporte pblico das

principais cidades lindeiras;
d) estabelecer horizontes de migrao tecnolgica para consolidar a operacionalidade

entre os sistemas.
A escolha da localizao mais adequada para implantao das praas de pedgio, dever
considerar, sempre que possvel, os seguintes critrios:
evitar os trechos urbanos, no apenas para minimizar problemas com as

comunidades locais, mas tambm para reduzir os custos com desapropriao;
observncia das condies topogrficas e geotcnicas s margens da rodovia,
reduzindo os custos do alargamento da via e dando preferncia aos trechos de aterro
por facilidades construtivas;
visitas de campo minuciosas e conversas com os engenheiros residentes, a fim de
evitar a praa de pedgio em trechos de rodovia que coincidam com vias alternativas,
e a fuga do pedgio pela passagem auxiliar da praa de arrecadao;
procurar trechos com greide em torno de 1%, preferencialmente com os fluxos
chegando na praa em rampa ascendente, facilitando a manobra de desacelerao;
trechos com tangente mnima em torno de 800 m;
trechos que no apresentem obras-de-arte, de modo a minimizar os custos para o
alargamento da pista;
observar a localizao das praas de pedgio previstas ou em operao nos
segmentos adjacentes ou em rodovias transversais.
3.1.2 SISTEMA DE PESAGEM DE VECULOS
O sistema de pesagem de veculos tem como objetivo a fiscalizao do excesso de carga

nos veculos comerciais, o qual acarreta substanciais danos ao patrimnio rodovirio. O
processo de aferio dirigido principalmente aos veculos de carga, e deve medir o peso
bruto total e o peso por eixo.
Os veculos que apresentarem excesso de carga, de acordo com os limites impostos pelo
Cdigo de Trnsito Brasileiro - CTB, sero multados e retidos (salvo as excees
previstas), at normalizarem as condies de peso.
Os estudos para elaborao do projeto de pesagem de veculos em uma rodovia dever

contemplar dois modos alternativos para realizao das atividades: atravs de postos
fixos e o segundo por meio de postos mveis.
O posto fixo proporciona aferio mais precisa, pois todos os veculos sujeitos
fiscalizao so avaliados.

Efetua-se o processo em duas etapas, de forma a torn-lo mais gil, evitando a formao
de filas para a pesagem. A primeira pesagem seletiva, em que a aferio menos
precisa, mas apresenta como vantagem o fato de que os veculos so pesados a uma
velocidade prxima aquela adotada na circulao na via (aproximadamente 50 km/h),
proporcionando assim um escoamento dinmico no processo de pesagem.
Somente aqueles veculos que apresentarem alguma irregularidade na pesagem seletiva,

por estarem muito prximos aos limites de pesos, ou superiores a estes, ou ainda, pelo
processo de aferio no ter ocorrido de forma satisfatria, so ento direcionados a
pesagem de preciso. a velocidade reduzida (em torno de 5 km/h a 8 km/h). Caso
confirmada a irregularidade, o motorista orientado a estacionar o veculo e dirigir-se ao
posto de controle, para registro de infrao. Caso contrrio, orientado a continuar sua
jornada.
A pesagem mvel consiste na utilizao de balanas portteis, transportadas por veculos

utilitrios do tipo VAN ou trailer, as quais so ligadas a micro computadores para
armazenamento de informaes, posteriormente transferidas para um computador central.
A escolha dos veculos para pesagem nos postos mveis feita por amostragem. As
balanas so instaladas em stios de pesagem, conforme o descrito nos Procedimentos
Bsicos para Operao de Rodovias - DNER.
Os estudos para elaborao do sistema de pesagem sero realizados de forma

cuidadosa, com o propsito de implantar sistema eficiente, que seja capaz de assegurar o
cumprimento das normas em relao aos limites de peso estabelecidos no CTB. Durante
o desenvolvimento dos trabalhos, observar algumas questes como:
a) rotas alternativas de fuga, em especial para a localizao dos postos fixos, devido ao
alto custo de implantao da instalao;
b) plos geradores de trfego de veculos pesados: fbricas, cooperativas agrcolas,

armazns;
c) terminais de transbordos: portos, terminais rodoferrovirios, entre outros;
d) a circulao (linhas de desejo) do trfego de veculos pesados no regio de influncia

da rodovia em estudo;
e) trevos e entroncamentos que possibilitem a ligao entre rodovias, ou melhor dizendo,

a redistribuio de trfego na malha rodoviria;
f) classificao da frota de veculos pesados segundo a quantidade e tipos de eixos;
g) principais mercadorias transportadas na malha rodoviria de influncia sobre a via em

estudo.
importante ressaltar esta atividade, lembrando que os prejuzos ao patrimnio pblico

causados por veculos com excesso de carga exigiro retorno de recursos financeiros
muito maior se comparados com aqueles necessrios adoo de medidas preventivas
pela implantao de sistema de pesagem de veculos de carga.

3.1.3 SISTEMA DE INSPEO DA RODOVIA
O sistema de inspeo o que mantm a rodovia permanentemente patrulhada por

viaturas ronda ou de inspeo. Estas sero dirigidas por operadores de trnsito
devidamente qualificados para atuarem em casos de incidentes.
O patrulhamento constante da via possibilita detectar alguma anomalia interferente na

segurana e fluidez do fluxo veicular, que provoque congestionamentos ou at mesmo
acidentes de trnsito mais srios. Quanto mais demorada a deteco de alguma
ocorrncia, maior a deteriorao das condies de operao da via e conseqentemente,
maior o esforo a ser realizado para o restabelecimento das condies normais.
As viaturas ronda devero tambm prestar assistncia ao transporte de cargas especiais

ou extraordinrias, bem como atendimento inicial aos usurios vtimas de pane mecnica
ou acidentes de trnsito, at a chegada das equipes de socorro.
Dependendo da classe da rodovia, a atividade de inspeo da via poder ser efetuada

com maior ou menor freqncia:
a) Rodovias rurais: a inspeo poder ser realizada com freqncia diria e at

semanal;
b) Rodovias de classe especial, principalmente aquelas situadas nas travessias de

zonas urbanas: procedimentos de ronda em intervalos horrios de at 30 minutos
cada. Neste caso, deve-se avaliar a instalao de dispositivos, como circuito fechado
de TV, sensoreamento do fluxo veicular, entre outros, de forma a manter vigilncia
permanente sobre a via.
3.1.4 SISTEMA DE ATENDIMENTO A INCIDENTES
Um incidente o reflexo da ocorrncia de algum evento interferente nas condies

normais de operao da via, podendo acarretar prejuzos fluidez, segurana e ao
conforto no deslocamento dos usurios. Sendo assim, de vital importncia restabelecer
as condies iniciais da via, eliminando as causas que provocaram o incidente.
Os casos mais comuns de incidentes com prejuzos circulao viria, alm de acidentes
de trnsito e panes mecnicas, so:
a) incndio na vegetao lindeira;
b) animal na pista;
c) deslizamentos de terra e avarias na plataforma da rodovia;
d) condio climtica adversa;
e) congestionamento;
f) derramamento de carga;
g) outros.
Nestes casos, torna-se imperativa a atuao de operadores de trfego para evitar a
ocorrncia de acidentes ou desdobramentos mais srios. Algumas vezes, poder ser
necessrio acionar instituies terceiras como: Corpo de Bombeiros, organismos de
proteo ambiental governamental, sempre que exigido uma atuao mais especfica.
Caber aos operadores do Centro de Controle Operacional - CCO, aps diagnstico de
campo pelos operadores das viaturas de inspeo, solicitar estes auxlios.
O sistema de atendimento a incidentes ser exercido por viaturas ronda ou de inspeo,

tipo utilitrio, tripuladas por operador de trnsito devidamente treinado para agir nestas
situaes. Alm dos utilitrios, o sistema dever contar com caminhes pipa e caminhes
de gado para remoo de animais na pista.
Os caminhes pipa sero teis no auxlio ao combate de incndios ou na limpeza da

pista, em caso de derramamento de cargas lubrificantes ou outras que ponham em risco o
pavimento, as estruturas das pontes e outros dispositivos rodovirios. Indispensvel o
treinamento da equipe, principalmente no transporte de cargas perigosas, de modo a
evitar a contaminao de cursos dgua ou lenol fretico por produtos qumicos.
Para o projeto do sistema de atendimento a incidentes seguir as recomendaes da

publicao Procedimentos Bsicos para Operao de Rodovias-DNER, quanto ao
tempo mximo de atendimento de incidentes, em funo da classe da rodovia.
3.1.5 SISTEMA DE APOIO FISCALIZAO DO TRNSITO

A fiscalizao de trnsito tarefa exclusiva da Polcia Rodoviria. Trata-se de ao
preventiva, evita a ocorrncia de acidentes ou incidentes que possam ocasionar risco de
vida aos usurios da rodovia ou dano ao patrimnio pblico.
Consiste basicamente em averiguar:
a) Estado de conservao dos veculos (no caso de caminhes, tambm a acomodao

da carga sobre a carroceria);
b) Estado fsico e psicolgico dos condutores;
c) Comportamento na conduo do veculo;
d) Prestao de auxlio a outros rgos de fiscalizao, como por exemplo, a pedido da

Secretaria de Fazenda na averiguao de notas fiscais.
Sendo esta tarefa exclusiva do contingente policial ser prevista no programa de

explorao da rodovia, um conjunto de intervenes com o objetivo de promover as
condies ideais para que o efetivo policial possa desempenhar bem suas funes.
Considerar desde a reforma dos postos policiais existentes, at o fornecimento de novos

sistemas de comunicao, radares, bafmetros, viaturas e combustvel, alm de
computadores e perifricos.

Tambm prever a prestao de apoio logstico s aes de fiscalizao da polcia, no
apenas nas operaes de averiguao, mas no que tange ao policiamento ostensivo.
Tem-se verificado que este tipo de ao inibe o comportamento indesejvel de alguns
motoristas na direo de seus veculos.
3.1.6 SISTEMA DE GUARDA E VIGILNCIA PATRIMONIAL
O sistema de guarda e vigilncia patrimonial visa assegurar a preservao do patrimnio

pblico, das instalaes e dispositivos da rodovia, e garantir a integridade fsica dos
funcionrios da concessionria e usurios que estejam utilizando a rodovia.
Sendo assim, contemplar a rodovia com estrutura de vigilncia patrimonial, a qual poder
ser terceirizada, para manter os esforos concentrados na conservao e operao da
rodovia.
As praas de pedgio contaro com efetivo permanente de vigilncia que devero prestar
a necessria assistncia s reas de manuseio e depsito dos numerrios arrecadados.
3.1.7 SISTEMA DE CONTROLE DE TRFEGO
O sistema de monitorao e controle de trfego dever ter desempenho de forma

integrada aos demais sistemas e de forma centralizada, atravs do CCO - Centro de
Controle Operacional e como atribuio bsica, monitorar permanentemente a rodovia em
toda a sua extenso. Desta forma, ao detectar qualquer anomalia ou ocorrncia, o CCO
deve ser capaz de acionar o recurso correspondente para correo da situao. Por
exemplo, em caso de pane mecnica sofrida por usurio, o CCO receber a solicitao,
acionar a Base Operacional correspondente de forma a prestar a assistncia mecnica
ao usurio, no menor tempo possvel.
As ocorrncias na rodovia podero ser percebidas atravs da solicitao do usurio

(chamada pelo call box ou por linha telefnica especial), atravs de sensores espalhados
ao longo da via (circuito de TV, sensores de neblina, por exemplo) ou atravs da
participao de outros sistemas (viaturas de inspeo ou pela polcia rodoviria).
As intervenes podero ser executadas pelo prprio CCO (por exemplo, acionamento de
painis de mensagens variveis) ou pelas unidades de apoio localizadas na pista (bases
operacionais e viaturas ronda de inspeo). So consideradas essenciais aquelas que
atuam nas situaes de emergncia interferentes nas condies de fluidez e de
segurana da via, implantando a sinalizao requerida para essas condies e
promovendo a remoo de veculos e de vtimas de acidentes.

3.1.8 SISTEMA DE ATENDIMENTO A USURIOS
3.1.8.1 SUBSISTEMA DE ATENDIMENTO MECNICO
O sistema de atendimento mecnico presta auxlio aos usurios que sofrem panes
mecnicas ou eltricas.
Executa pequenos reparos, como uma eventual troca de pneus, ou na remoo do

veculo avariado para local onde o usurio possa obter auxlio externo.
O sistema de atendimento mecnico ser desempenhado por mecnicos/eletricistas com

qualificao de motoristas, baseados em BOs (Bases Operacionais) a serem implantadas
ao longo das rodovias. Os veculos utilizados so reboques do tipo pesado ou do tipo
mdio, para a remoo de viaturas avariadas.
O dimensionamento de recursos humanos e materiais para o sistema de atendimento

mecnico ser em funo da classificao da frota (altas porcentagens de veculos
pesados exigem quantidade maior de reboques pesados) e tempo mximo de
atendimento, isto : o tempo mximo em que a equipe de socorro dever prestar
atendimento ao usurio necessitado a partir da deteco da ocorrncia do CCO. Este
tempo mximo ser em funo da classe da rodovia, e sua determinao dever seguir
as recomendaes contidas nos Procedimentos Bsicos para Operao de Rodovias
do DNER.
3.1.8.2 SUBSISTEMA DE ATENDIMENTO MDICO DE URGNCIA
O sistema de atendimento mdico de urgncia consiste no resgate, na prestao dos

primeiros socorros e na remoo de acidentados para hospitais e casas de sade dos
municpios cortados pela rodovia. Para tanto, sero firmados convnios com as
instituies de sade de retaguarda para atendimento das vtimas de acidentes de
trnsito.
A equipe de atendimento mdico de urgncia ficar baseada em Bases Operacionais

(BOs) a serem implantadas ao longo da via. A equipe dever ter um mdico, ao menos.
Neste caso o mdico ficar baseado no CCO e todo o atendimento ser monitorado
atravs comunicao de rdio com o socorrista.
O dimensionamento dos recursos humanos e materiais para o sistema de atendimento

mdico de urgncia dever seguir as recomendaes contidas no Manual de Resgate de
Acidentados, DNIT.
3.1.8.3 SUBSISTEMA DE COMUNICAO COM O USURIO
O sistema de comunicao com o usurio relevante, em especial nas rodovias sob

pedgios; os usurios so sempre mais exigentes por terem desembolsado o valor para
tarifa de circulao pela via.

Os diferentes canais que permitem aos usurios comunicar-se com a equipe de controle
da rodovia so os seguintes:
a) Call box;
b) Linha telefnica especial;
c) Balces de atendimento na LAU (local de atendimento ao usurio);
d) Caixas coletoras de sugestes e reclamaes.
3.1.8.4 SUBSISTEMA DE INFORMAO AOS VIAJANTES
Trata-se de um dos mais relevantes sistemas, considerando a importncia das

informaes dos servios oferecidos e como agir em caso de necessidade. O
comportamento do usurio pode interferir negativamente na segurana e fluidez da via.
O monitoramento constante das rodovias possibilita que o usurio seja informado de

eventuais anomalias que ocorram na estrada e preparar-se para enfrent-las, o que
contribui no apenas para a satisfao do usurio mas, principalmente, para minimizar
ocorrncias mais srias como acidentes de trnsito e grandes congestionamentos.
Dependendo da classe da rodovia, podero existir diferentes modos de prestar

informao aos viajantes, tais como:
a) Painis de mensagens variveis (PMV): informam aos motoristas, em tempo real,

sobre qualquer anomalia ou incidente na rodovia. Este procedimento contribui na
monitorao da corrente de trfego, minimizando as chances de ocorrncia de
acidentes;
b) Sinalizao vertical: placas de sinalizao informaro aos viajantes os locais de

interesse turstico, servios e lazer ou descanso. Transmitiro tambm informaes
institucionais de interesse da concessionria, servios operacionais oferecidos,
valores de tarifa de pedgio e peso mximo permitido;
c) Convnios com rdios AM/FM da regio: transmitem boletins sobre as condies de

operao e conservao da via, condies climticas, mensagens educativas;
d) Folhetos informativos: destinados a divulgar assuntos especficos, tais como

campanhas educativas, alteraes nos sistemas de atendimento ou de cobrana de
pedgio (implantao do IAV, por exemplo), matrias eventuais com prazos de
divulgao limitados;
e) Peridico mensal: tem como propsito prestar informaes importantes aos usurios,
de acordo com as prioridades da concessionria.
3.1.9 SISTEMA ELETRNICO DE CONTROLE

O sistema eletrnico de controle utilizar vrios equipamentos auxiliares no processo de
monitorao da rodovia. O avano da eletrnica e informtica permitiram

desenvolvimentos considerveis nesta rea, proporcionando automao nos
procedimentos operacionais, eliminando erros e otimizando o desempenho de todo o
sistema.
No quadro a seguir so apresentados alguns destes dispositivos, de acordo com a

atividade operacional a que se destina. Alguns destes possuem formas alternativas de
operao, as quais devem ser analisadas de modo a determinar qual a mais indicada
para a situao.
SISTEMA DISPOSITIVOS
Painis de mensagens variveis (PMVs)

Sensores eletrnicos suspensos ou embutido no pavimento
Sistema de Controle de
Circuito interno de TV com cmaras na pista
Trfego
Equipamento de radiocomunicao
Estaes meteorolgicas
SISTEMA DISPOSITIVOS
Sistema de Assistncia ao Call boxes ou telefonia de pista

Usurio Sistema de sensoriamento remoto por imagem de TV
O advento dos sistema de cobrana semi-automtica e automtica, representada pelo uso

do IAV, acarreta inmeras vantagens para os usurios e operadores, a seguir indicadas:
a) Reduz a impedncia causada na corrente de trfego, j que permite um escoamento
muito maior de veculos, em especial para as cabinas automticas (IAV);
b) Possibilita enorme automao dos procedimentos, representando uma reduo nos
custos operacionais das praas de pedgio, j que prescindem da estrutura de
contabilidade e tesouraria exigida na cobrana manual;
c) Reduz o manuseio de valores, decorrente da utilizao de outros meios de
pagamento.
Tendo em vista o potencial de armazenamento de dados dos TAGs utilizados no IAV e o
projeto de oferecer uma rodovia inteligente para todos os usurios, onde os veculos
comerciais trafegando de acordo com os padres estabelecidos pelo CTB possam
prescindir de interromper a viagem no apenas em praas de pedgio, mas tambm em
postos de pesagem, postos de fiscalizao policial, estadual e internacional, com vistas
ao Mercosul, deve-se acompanhar a evoluo tecnolgica para ampliar o uso do IAV para
a operao de postos de inspeo e pesagem.
3.1.10 SISTEMA DE GESTO DA VIA
O sistema de gesto da rodovia tem como objetivo o gerenciamento dirio das

solicitaes em relao s rodovias em questo. Consiste de forma sucinta, na aprovao
ou no das solicitaes de usurios, causa de interferncias no cotidiano das rodovias, ou
interaes nos padres fsicos.

As funes a serem tratadas na gesto so:
a) Acompanhamento dos veculos portadores de autorizao especial de trnsito (AET)

para circulao de cargas excedentes;
b) Acompanhamento da circulao de cargas perigosas;
c) Autorizao para construo de acessos s propriedades lindeiras;
d) Autorizao para construo de acessos a plos geradores de trfego (PGT);
e) Autorizao do uso da faixa de domnio pelas concessionrias de servio pblico;
(energia, telefonia, entre outras);
f) Autorizao para realizao de eventos (esportivos, polticos, entre outros) dentro da
faixa de domnio das rodovias, considerando inclusive a interdio parcial da estrada);
g) Autorizao para colocao de publicidade na faixa de domnio da rodovia;
Alguns assuntos envolvem outros organismos, como o caso da Polcia Rodoviria

(cargas excedentes e especiais, eventos em pista, entre outros), dos organismos de meio
ambiente (cargas perigosas) e assim por diante. Diante da quantidade de envolvidos, a
monitorao da rodovia deve ser realizada de maneira gil, facilitando a tramitao dos
dados, de modo a no prejudicar a etapa de planejamento que tais processos geralmente
requerem.
3.1.11 SISTEMA DE MONITORAO
As atividades de monitorao esto presentes em todos os aspectos da administrao

das rodovias, seja no planejamento, projeto, execuo de obras, de prestao de
servios, controle e desenvolvimento operacionais, de manuteno, conservao, entre
outros.
No caso das atividades operacionais incumbncia da equipe de monitorao

acompanhar de forma permanente a qualidade dos servios prestados, no apenas no
que se refere aos sistemas operacionais, mas tambm a monitorao das condies
operacionais das vias envolvidas, como nveis de servio, ndices de acidentes, atrasos, e
assim por diante.
A satisfao do usurio em funo do padro de qualidade adotado dever ser, em ltima

anlise, o parmetro que direcionar os trabalhos de gesto da rodovia.
Os aspectos a serem monitorados de forma permanente, isto , avaliados de forma

contnua com o propsito de medir o desempenho das atividades operacionais so os
seguintes:
a) Monitorao das condies operacionais da via;
b) Monitorao das quantidades e ndices de acidentes;
c) Monitorao da satisfao do usurio em relao as rodovias em questo.

A monitorao das condies de operao das vias tem como objetivo avaliar
permanentemente a circulao viria, atravs de parmetros como nvel de servio e
velocidade mdia.
O objetivo de estudar os acidentes de trnsito o de conhecer as causas e freqncia,

tipos e gravidade, tornando possvel adotar medidas e prever intervenes na via, tanto
no aspecto fsico e/ou operacional, que permitam minimizar os problemas de segurana,
ou elimin-los. Para esta atividade, vrias publicaes do DNER devero ser seguidas,
como o Manual de Anlise e Identificao de Segmentos Crticos e o Guia de
Reduo de Acidentes com Base em Medidas de Engenharia de Baixo Custo, entre
outros.
Complementar os dados obtidos nas etapas anteriormente, podero ser realizadas

pesquisas de opinio pblica (grau de instruo, renda familiar, origem e destino, entre
outros), desejos e preferncias, e ento traar o seu perfil.
Nas rodovias concedidas ao setor privado, o trabalho de gesto dever ser exercido pela
prpria concessionria, a qual dever avaliar constantemente a qualidade de seus
servios.
3.2 ESTIMATIVA DE CUSTOS
Aps a caracterizao do sistema de operao, constitudo dos vrios subsistemas

citados, os servios devero ser quantificados em recursos humanos e materiais. Em
relao aos funcionrios, considerar os perodos de frias, feriados e o descanso
semanal, em funo das escalas de servio e da legislao trabalhista vigente na poca
do estudo.
Uma vez quantificados, os mesmos devero ser orados, tendo como base as planilhas
do DNIT para recursos humanos, e consultados fabricantes e fornecedores de
equipamentos e dispositivos. Em relao a estes ltimos, sero ainda detalhados para
cada dispositivo e equipamento, o modelo e especificao, fornecedores e as datas das
pesquisas.
3.3 ADEQUAO AOS ESTUDOS DE VIABILIDADE
Para identificao do padro vivel de operao para a rodovia, ser necessrio

promover ajustes na quantidade e na qualidade dos servios inicialmente previstos, bem
como definir o ano mais adequado para iniciar a execuo de servios ao longo da
concesso. Este trabalho iterativo ser desenvolvido em conjunto com a equipe de
anlise de viabilidade econmico-financeira-tarifria.
4 APRESENTAO
O Projeto de Operao e Gesto de Rodovia ser apresentado no Relatrio Final do

Escopo Bsico EB 113: Programa de Explorao de Rodovia (PER), a que corresponde.

ANEXO B22
IS-222: APRESENTAO DE PLANO DE EXECUO DA OBRA
1 OBJETIVO
Definir e especificar os servios constantes do Plano de Execuo da Obra, necessrios

realizao dos Projetos de Engenharia Rodoviria.
2 FASES DO PLANO
O Plano de Execuo da Obra ser elaborado numa nica fase, a Fase de Projeto
Executivo e constar de:
a) Plano de ataque dos servios;
b) Cronogramas;
c) Dimensionamento e lay-out das instalaes necessrias execuo dos servios.
3 ELABORAO DO PLANO
O Plano de Execuo da obra dever ser montado em atendimento ao disposto na

Instruo de Servio IS-DG/DNIT n 01/2004, de 26/05/2004., e constar de:
3.1 PLANO DE ATAQUE DA OBRA
Apresentao da seqncia racional do conjunto de atividades que dever ter a execuo

do projeto, indicando os problemas de natureza climtica, administrativa, tcnica e
segurana; poca do incio dos trabalhos; perodo de execuo; conseqncia da
localizao, tipo da obra e outros fatores condicionantes para construo, incluindo
implicaes com o trfego, no caso de rodovias existentes.
O plano de execuo da obra, a ser elaborado para cada lote de construo, levar em
considerao os aspectos relativos ao clima e pluviometria, notadamente no concernente
ao perodo de chuvas e nmero de dias de chuva por ms, apoio logstico, prazo para a
execuo das obras, equipamento mnimo e plano de ataque aos servios.
3.2 CRONOGRAMA DE UTILIZAO DO EQUIPAMENTO
Determinao de quantidade, tipo e perodo de ocupao dos diversos equipamentos

necessrios execuo da obra, assim como relao do equipamento mnimo.
IS-222: Instruo de Servio para Apresentao de Plano de Execuo da Obra

3.3 CRONOGRAMA FSICO E FINANCEIRO
Representao grfica do plano de execuo (cobrindo todas as fases, mobilizao e

desmobilizao) e o esquema financeiro, resultado da somatria dos quantitativos pelos
preos unitrios.
3.4 DIMENSIONAMENTO E LAY-OUT DE INSTALAES
Definio das localizaes dos canteiros de administrao e instalaes industriais, assim

como, estabelecimento do dimensionamento e elaborao do lay-out das instalaes,
apresentando a obra como um conjunto.
4 APRESENTAO
O Plano de Execuo das Obras ser apresentado da seguinte forma:
RELATRIO FINAL DO PROJETO BSICO

1 Relatrio do Projeto Bsico A4
Textos apresentando a execuo do plano
Prazos e poca provveis de execuo das obras
Dimensionamento e lay-out de instalaes
RELATRIO FINAL DO PROJETO EXECUTIVO

1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia A4
Textos apresentando a execuo do plano;
Plano de ataque da obra;
Cronograma fsico e financeiro, datas e prazos da Obra provveis de
implantao da obra;
Relao do equipamento mnimo necessrio;
Relao do pessoal tcnico;
Dimensionamento e lay-out de instalaes
IS-222: Instruo de Servio para Apresentao de Plano de Execuo da Obra

ANEXO B23
IS-223: AVALIAO E REDIMENSIONAMENTO
DE OBRAS-DE-ARTE ESPECIAIS EXISTENTES
1 OBJETIVO
Definir e especificar os servios constantes da Avaliao e Redimensionamento de

Obras-de-arte Especiais existentes nos Estudos de Viabilidade e nos Projetos de
A presente instruo de servio ser aplicada nos casos comuns, sendo que em casos
especiais, em que a importncia da obra definir a necessidade do emprego de mtodos
mais precisos e abordando outros aspectos, haver necessidade de um escopo de
trabalho e instrues de servio especficas, abrangendo outras metodologias e o
emprego de instrumental mais especializado.
Da mesma forma, quando em etapa anterior, tanto na fase preliminar como na de

anteprojeto, os resultados obtidos das comparaes tcnico-econmicas definirem
claramente o abandono de uma ou mais obras-de-arte existentes, esta atividade poder
ser suprimida.
2 FASES DO ESTUDO
A avaliao e redimensionamento das obras-de-arte especiais existentes ser executada

em duas fases:
3 ELABORAO DO ESTUDO
Constar de:
a) Coleta de dados;
b) Processamento e anlise dos dados coletados;
c) Concluses e recomendaes;
d) Redimensionamento das obras-de-arte especiais existentes.
Nesta fase ser procedida a avaliao das obras-de-arte especiais existentes, conforme
detalhada a seguir:
IS-223: Instruo de Servio para Avaliao e Redimensionamento de Obras-de-Arte Especiais Existentes

3.1.1 COLETA DE DADOS
Sero coletados os dados seguintes:
a) levantamentos no local da obra:
Elementos topogrficos e geomtricos da obra existente e de seus acessos;
Elementos geotcnicos;
Elementos hidrolgicos.
b) levantamentos referentes ao projeto da obra existente:
Responsvel pelo projeto;
Plantas de execuo;
Memrias de clculo;
Adequao do projeto em relao travessia.
c) levantamentos referentes a construo da obra:
Data da execuo;
Responsvel pela construo e fiscalizao;
Dados sobre o contrato e fatos ocorridos durante a construo;
Estado geral da obra sob o aspecto de implantao e defeitos de construo.
d) levantamentos referentes ao funcionamento da estrutura:
Funcionamento das peas como projetadas;
Condies de funcionamento dos apoios, articulaes, revestimentos, juntas, e

outros;
Existncia de sinais de desaprumos, recalques, fissuras, fendas, esmagamentos,

armaduras expostas ou em decomposio, e outros.
e) levantamentos referentes ao funcionamento da obra inserida na rodovia:
Aspectos de segurana de trfego: largura insuficiente, sinalizao, ausncia de

superelevao ou superlargura, necessidades de passeios, pistas especiais,
iluminao, drenagem, placas de trnsito, entre outros;
Estado dos aterros de acesso, segundo aspectos de estabilidade, condies de

drenagem, recalques, e outros;
Existncia de obstculos ou necessidade de limpeza e proteo, no curso dgua

ou no obstculo a vencer;
Anlise do projeto geomtrico em conjunto com a obra, relativas a curva

horizontais e verticais, acostamentos, e outros.

f) levantamentos referentes aos novos projetos em execuo, considerando-se
geometria, terraplenagem, condies de fundaes da obra e do aterro.
g) levantamentos referentes s necessidades de manuteno do trfego e das medidas

sugeridas.
3.1.2 PROCESSAMENTO E ANLISE DOS DADOS
Nesta fase sero ordenados os dados obtidos, devidamente cotejados e definidos os

dados conflitantes.
Cada obra ser examinada, ento, sob os aspectos seguintes:
a) condies de conservao: apresenta-se perigo de colapso, necessidade de

reparos urgentes, de maior ou menor responsabilidade;
b) condies de operao: necessidade de alargamento, sinalizao, pistas especiais,

guarda-corpo, guarda-rodas, defensas, iluminao, entre outros;
c) condies de estabilidade: necessidade de reforos, substituio de pegas, taxas de

trabalho dos materiais, cargas limites, coeficientes de segurana, entre outras.
3.1.3 CONCLUSES E RECOMENDAES
Aps a anlise dos aspectos anteriores, sero definidos, para cada obra:
a) Aproveitamento ou no da obra;
b) Necessidade ou no de obras de reforo, substituio ou alargamento, definidos os

tipos de servios e projetos necessrios;
c) Providncias necessrias para a programao dos projetos, da manuteno do

trfego e das alteraes necessrias no desenvolvimento do novo projeto em
execuo.
Definidas as concluses e recomendaes da fase anterior, proceder-se- ao

redimensionamento das obras-de-arte existentes. Os projetos necessrios sero
detalhados de acordo com a IS-214: Instruo de servio para projeto de obras-de-
arte especiais Fase de Projeto Executivo.

4 APRESENTAO
A apresentao da avaliao das obras-de-arte especiais existentes, fase de Projeto

Bsico, ser realizada no Relatrio Bsico/Final do Projeto Executivo/Bsico de
Engenharia a que corresponde, e constar de:
Volume Relatrio Discriminao Formato
Texto com apresentao da avaliao da situao
1 Relatrio do Projeto
das obras existentes;
Bsico
Soluo proposta;
Memria de clculo dos servios; A4
3 Memria
Justificativa do Estimativa de custo dos servios.
Projeto Bsico
- Croquis de cada obra indicando a geometria, aterros
de acesso e aspectos intervenientes na deciso sobre
Projeto Bsico de
2 seu aproveitamento ou no; A3
Execuo
- Concepo do projeto de redimensionamento de
cada obra-de-arte a ser projetada.
- Relao dos servios a executar;
Oramento Bsico - Custos de servios;
4 A
das Obras - Cronogramas Fsicos;
- Relao de Equipamento mnimo
A apresentao do redimensionamento das obras-de-arte especiais existentes, fase de

Projeto Executivo, ser feita no Relatrio Final do Projeto Executivo de Engenharia a que
RELATRIO FINAL
FORMATO
VOLUME DISCRIMINAO/ MATRIAS Impresso
Minuta
definitiva
1 Relatrio do Projeto e Documento para Concorrncia A4 A4
Texto informativo do projeto, resumo dos estudos,
especificaes, quantitativos e todos os elementos
necessrios licitao da obra. Conter elementos
topogrficos, hidrolgicos e geotcnicos.
2 Projeto de Execuo A1/A3 A3
Desenhos, plantas, perfis e sees transversais e tpicas,
para fins de visualizao e esclarecimento, da soluo
estrutural da obra-de-arte, contendo detalhamento das
fundaes, infra e mesoestrutura, cimbramento, frmas,
armao elementos geomtricos, elementos de segurana,
drenagem e iluminao.
Arquivos digitais das plantas, perfis e sees transversais
Memorial do projeto elaborado
Anexo 3B Memria de Clculo das Estruturas A4 A4

RELATRIO FINAL
FORMATO
Arquivo digital do clculo das estruturas
Quadros demonstrativos dos custos de construo;
Cronograma fsico;
Cumpre observar que na Minuta do Volume 2, Projeto de Execuo, os projetos devem

ser apresentados em pranchas formato A1, dobrados em formato A3.

ANEXO B24
IS-224: PROJETO DE SINALIZAO DA RODOVIA DURANTE
A EXECUO DE OBRAS E SERVIOS
1 OBJETIVO
Definir e especificar os servios constantes do Projeto de Sinalizao da Rodovia Durante

a Execuo de Obras e Servios nos Projetos de Engenharia Rodoviria.
2 FASES DO PROJETO
O projeto ser elaborado, numa nica fase, a Fase de Projeto Executivo e constar de
sinalizao que orientar os usurios e a equipe de construo quanto ao uso do trecho
nos segmentos em obras. Esta sinalizao ter como primeira finalidade a segurana do
trfego, alm de contribuir para o aumento da produtividade da equipe de construo.
Este projeto de sinalizao seguir as recomendaes do Manual de Sinalizao de

Obras e Emergncias, do DNER/DNIT, observando, ainda, o Cdigo de Trnsito
Brasileiro, no que couber, e constituir-se- de dispositivos de sinalizao com os
seguintes objetivos principais:
a) Advertir, com a necessria antecedncia a existncia de obras adiante e a situao na

pista de rolamento;
b) Regulamentar a velocidade e outras condies para circulao segura ao longo das

obras;
c) Canalizar e ordenar o fluxo de veculos junto obra, de modo a evitar movimentos

conflitantes, reduzir os riscos de acidentes e minimizar congestionamentos;
d) Transmitir informaes claras e corretamente padronizadas aos usurios da via, no

que diz respeito as obras.
Dependendo do caso em questo, o projeto de sinalizao dever constar de:
Placas de advertncia;
Placas de regulamentao;
Placas indicativas;
Sinalizao horizontal;
Barreiras, balizadores, piquetes, delineadores, e cones;
Dispositivos luminosos, dispositivos de luz intermitente, painel com seta iluminada;
IS-224 :Instruo de Servio para Projeto de Sinalizao da Rodovia Durante a Execuo de Obras e Servios
Bandeiras, com sinal pare (porttil);
Dispositivos de segurana individual e de segurana sobre veculos;
Dispositivos eletrnicos de controle de velocidade.
4 APRESENTAO
O Projeto de Sinalizao da rodovia durante a execuo das obras e servios ser

apresentado no Relatrio Final do Projeto Executivo de Engenharia a que corresponde, e
constar de:
RELATRIO FINAL
FORMATO
VOLUME DISCRIMINAO/ MATRIAS Impresso
Minuta
definitiva
Texto contendo a descrio do projeto de sinalizao
durante a execuo das obras;
Listagem contendo o esquema de sinalizao previsto para
as diferentes frentes de servio;
Descrio do controle de trfego no trecho em obras,
abordando os aspectos de segurana e fluidez da via;
Notas de servio contendo: quantidades, modelos, tipos e
tamanhos das diversas placas e equipamentos utilizados
2 Projeto de Execuo da Obra A1/A3 A3
- Desenhos dos projetos tipo de sinalizao para os
diferentes modelos de interveno na pista
Memorial descritivo e justificativa do projeto elaborado
- Relao dos servios;
- Custos;
- Cronogramas fsicos .
IS-224 :Instruo de Servio para Projeto de Sinalizao da Rodovia Durante a Execuo de Obras e Servios
ANEXO B25
IS-225: PROJETO DE PAVIMENTAO (PAVIMENTOS RGIDOS)
1 OBJETIVO
Definir e especificar os servios constantes do Projeto de Pavimentao de Pavimentos

Rgidos, nos Projetos de Engenharia Rodoviria.
So os seguintes os tipos de Pavimentos Rgidos:
a) Pavimento de Concreto Simples;
b) Pavimento Tipo Withetopping;
c) Sobrelaje sobre Estrutura de Concreto;
d) Pavimento Estruturalmente Armado; e
e) Pavimento com Peas Pr-Moldadas de Concreto
2 FASES DO PROJETO
O Projeto de Pavimentao, Pavimentos Rgidos, ser desenvolvido em duas fases:
Constar de:
concepo do projeto de pavimentao;
seleo das ocorrncias de materiais a serem indicadas no projeto;
dimensionamento e concepo do projeto por subtrecho homogneo;
clculo dos volumes e distncias de transporte dos materiais empregados.
Os mtodos de dimensionamento a utilizar so os expostos no item 4.6 -

Dimensionamento da Espessura de Pavimentos Rgidos, do Manual de Pavimentos
Rgidos do DNIT - Edio 2005.
Nesta fase ser definida a concepo do projeto, constando do dimensionamento

preliminar e solues estruturais do pavimento, objeto de anlise tcnico-econmica. O
IS-225: Instruo de Servio para Projeto de Pavimentao (pavimentos rgidos)

projeto do pavimento nesta fase fornecer tambm os quantitativos aproximados que
permitam orar os diferentes servios que o compem.
Nesta fase o projeto de pavimentao constar de:
a) estudo do subleito;
b) estabelecimento definitivo dos materiais que formaro a estrutura do pavimento;
c) dimensionamento do pavimento da pista de rolamento, acessos, intersees, reas

externas dos postos de polcia, balanas e demais reas de instalaes para
operao da rodovia;
d) desenhos mostrando a seo transversal, detalhamento das juntas (seo transversal

e paginao) e a variao longitudinal do pavimento nas pistas de rolamento,
acostamentos, acessos e reas de instalaes para operao da rodovia.
4 APRESENTAO
A apresentao do Projeto de Pavimentao, com Pavimento Rgido, ser feita da

seguinte forma:
Nesta fase, a apresentao do projeto dar-se- atravs do Relatrio Bsico/Final do

RELATORIO BSICO/FINAL

Concepo do projeto;
1 Relatrio do
Projeto Bsico Quadro de quantidades e cdigos;
Discriminao de todos os servios; distncias de
transporte e quantidades; A4
3 Memria
Quadro-resumo de ensaios do estudo preliminar das
Justificativa do
ocorrncias de materiais;
Projeto Bsico
Estimativa de custo.
Desenhos das sees transversais tipo, em corte e em
aterro;
Projeto Bsico Croquis de cada ocorrncia de materiais com amarrao
2 A1 / A3
de Execuo dos furos preliminares de sondagem, indicando a
localizao no trecho, com amarrao precisa em relao
ao eixo da rodovia;
Oramento
Custos de servios;
4 Bsico das A4
Cronogramas Fsicos;
Obras
Relao do equipamento mnimo

A apresentao do Projeto de Pavimentao, Pavimentos Rgidos, na fase de Projeto

Executivo ser feita no Relatrio Final do Projeto Executivo de Engenharia a que
RELATRIO FINAL
Formato
Impresso
Minuta
Definitiva
Concepo do projeto;
Discriminao de todos os servios, quantidades e distncias de
transporte.
Quadro-resumo contendo os quantitativos e distncias de
transporte dos diversos materiais que compem a estrutura do
pavimento;
Grfico de distribuio dos materiais e espessuras das camadas,
conforme modelo recomendado pelo DNIT;
Desenhos de seo transversal tipo, em corte e em aterro, das
pistas de rolamento, acostamentos, acessos e reas de
instalaes para operao da rodovia;
Planta detalhada de cada ocorrncia com curvas de nvel de 1m
a 1m, indicando a localizao no trecho, com amarrao precisa
em relao ao eixo da rodovia;
Posies dos furos de sondagens, rea de explorao e resumo
das caractersticas fsicas do material;
Demais desenhos que elucidem o projeto
projeto;
Memria de clculo do dimensionamento do pavimento
Anexo Estudos Geotcnicos A4 A4
3A Quadros-resumo de ensaios;
Boletins de sondagens das ocorrncias de materiais;
Boletins de sondagens do subleito
Custos dos servios;
Cronograma fsico e financeiro;

ANEXO B26
IS-226: LEVANTAMENTO AEROFOTOGRAMTRICO PARA
PROJETOS BSICOS DE RODOVIAS
1 OBJETIVO
Definir e especificar os servios de levantamento aerofotogramtrico para subsidiar a

elaborao dos projetos bsicos de engenharia rodoviria, realizados nas escalas
1:10.000 ou 1:5.000, sendo que a escala dever ser definida pelo DNIT quando pretender
realizar trabalhos dessa natureza.
2 FASES
Os levantamentos aerofotogramtricos para projetos bsicos de engenharia devem ser

desenvolvidos em uma nica fase, a Fase de Projeto Bsico, na qual devem ser
realizados as seguintes atividades:
a) cobertura aerofotogramtrica;
b) apoio terrestre;
c) aerotriangulao;
d) restituio estereofotogramtrica:
em forma digital "on line";
analgica;
ortofotocarta obtida por processo analtico:
e) produto cartogrfico final.
3.1 COBERTURA AEROFOTOGRAMTRICA (ESCALAS 1:30.000 E 1:20.000)
3.1.1 EXECUO DA COBERTURA
Para os trabalhos de execuo da cobertura somente podero ser utilizadas aeronaves

homologadas para servios fotogramtricos e compatveis com as exigncias de altura de
vo, devendo ser observados, ainda:
a) dever ser utilizada cmara mtrica com objetiva grande angular, de distncia focal
150 mm e quadro de exposio de 23 cm;
IS-226: Instruo de Servio para Levantamento Aerofotogramtrico para Projetos Bsicos de Rodovias
b) devero ser utilizados filtros, conforme recomendao do fabricante da cmera e do
filme, em funo das condies atmosfricas reinantes no momento da tomada das
fotos;
c) as faixas se desenvolvero em linhas retas ao longo do eixo mdio da diretriz do

projeto bsico de maneira a obter o melhor aproveitamento das reas a serem
restitudas, devendo haver continuidade entre elas quando mudarem de direo;
d) em cada segmento de faixa devero ser tomadas mais duas fotos com recobrimento
estereoscpico normal alm do seu limite na interseo com as demais faixas;
e) sempre que uma faixa for interrompida, ser dada a continuidade de forma que
tenha uma superposio de, no mnimo, quatro exposies com o trecho interrompido;
f) a superposio longitudinal entre cada foto dever ser de 60% com uma tolerncia de
5%;
g) nos casos onde se fizer necessrio a execuo de mais de uma paralela diretriz
bsica, a superproduo entre elas dever ser de 30%, com uma tolerncia de 5%;
h) a tolerncia na variao da escala da cobertura ser de 5%;
i) o ngulo de rotao horizontal entre exposies consecutivas deve ser mantido o

menor possvel, sendo admitida uma tolerncia da mdia por faixa de trs graus e de
oito graus em casos isolados;
j) a inclinao do eixo tico da cmara dever ser inferior a trs graus por foto e inferior
a dois graus, na mdia, por faixa;
k) devero ser utilizados filmes areos pancromticos preto e branco, de boa qualidade,
com bom poder resolutivo e comprovadamente dentro do prazo de validade indicado
pelo fabricante.
3.1.2 PROCESSAMENTO FOTOGRFICO

No processamento fotogrfico devem ser obedecidas as seguintes recomendaes:
a) todos os filmes devero ser revelados, no mximo, at duas semanas aps a data de
sua exposio;
b) devero constar de cada filme, informaes marginais, tais como: nmero de ordem
da faixa e da foto, data de tomada, nome da contratada, nome da contratante e
escala;
c) os negativos sero processados de forma tal que cada uma das tonalidades
discernveis do terreno, das sombras aos tons vivos, seja claramente visvel de modo
a permitir sua eventual utilizao em prensa convencional;
d) no devero existir excessos de luz ou sombras densas;
e) a densidade do negativo e o respectivo fator de contraste no podero ultrapassar os

valores mdios recomendados pelo fabricante;
f) os negativos obtidos no podero apresentar alteraes dimensionais superiores a
dois dcimos de milmetro (0,2 mm);
g) o papel utilizado para cpias das fotografias deve ser semi-mate peso duplo ou
similar;
h) as cpias das aerofotos devero ser obtidas por contato, por meio de equipamento de
boa qualidade, sem retoque;
i) no verso de cada fotografia, devero ser carimbados o nome e o endereo da

empresa executora, com tinta a prova d'gua;
j) o foto-ndice dever ser elaborado na escala aproximada 1:90.000, quando a escala

da cobertura for 1:30.000, e 1:60.000, para a cobertura 1:20.000, dimensionado em
mltiplos de 23 x 23 cm, de tal forma que dentro destas medidas se torne possvel o
seu dobramento e posterior arquivamento com as fotografias;
k) alm disso, o foto-ndice dever conter, atravs de legenda, o nome do contratante e

do executante, a escala e a referncia ao norte geogrfico, e dados especficos
necessrios, tais como:
sedes municipais, vilas e povoados;
aeroportos, rodovias e ferrovias;
ncleos residenciais;
rios, lagos, serras e outros acidentes geogrficos que, pela sua posio e
importncia, possam servir como orientao.
3.2 APOIO TERRESTRE
3.2.1 PONTOS DE COORDENADAS PLANIMTRICAS PARA A LOCAO DO TRAADO
O apoio para aerotriangulao e restituio dever ser executado preferencialmente por

rastreamento de satlites do sistema NAVSTAR GPS, pelas vantagens operacionais e
econmicas deste mtodo, admitindo-se o uso de poligonais eletrnicas, desde que
atendam s precises finais especificadas a seguir:
a) os pontos de apoio terrestre para aerotriangulaes devero ser escolhidos em

quantidade e posicionamento que atendam as exigncias dos programas para
aerotriangulaes analtica ou semi-analtica, disponveis no mercado brasileiro
(Ackerman ou similares);
b) no caso de poligonais por rastreamento de satlites (GPS), o mtodo a ser adotado

dever ser o esttico diferencial, com o uso de receptores geodsicos;
c) no caso de poligonais eletrnicas, devero ser utilizados teodolitos com leitura direta
de um segundo (1") e distancimetros eletrnicos com resoluo de um centmetro (1
cm);
d) o apoio dever ser feito por linhas fechadas, ou seja, entre dois pontos de
coordenadas conhecidas (1a. ordem) da rede fundamental existente nas proximidades
da rea; no caso do GPS, necessrio o fechamento atravs de figuras geomtricas,
interligando estaes;
e) a distncia entre as estaes base e as itinerantes no dever ultrapassar 20

quilmetros, para GPS, e os lados, nas poligonais, no devero ultrapassar dez
quilmetros, sendo que a extenso de cada poligonal no dever exceder a 100 km;
no sero admitidos irradiamentos; caso sejam utilizados receptores GPS de duas
freqncias podero ser admitidos lados maiores;
f) o tempo de rastreamento no dever ser inferior a uma hora por estao; caso sejam
utilizados receptores de duas freqncias e cdigo P, adotando-se o mtodo esttico
rpido, este tempo poder ser reduzido para 15 minutos; nas poligonais, as leituras
angulares devero ser realizadas em uma srie de seis visadas completas, ou seja,
clculo direita e esquerda, r e vante, enquanto as distncias, em uma srie
de trs medidas para cada sentido, com controle de temperatura e presso
atmosfrica;
g) as coordenadas finais no devero apresentar erro superior a 15 cm (quinze

centmetros) por ponto; as poligonais ou figuras fechadas com GPS devero ter
preciso superior a 1:50.000;
3.2.2 PONTOS DAS COORDENADAS ALTIMTRICAS (NIVELAMENTO)
As coordenadas altimtricas devero estar amarradas a referncias de nvel obtidas por

nivelamento geomtrico, atravs de linhas ou redes que tenham erro mximo de
12mm k (k = extenso da rede em km) no fechamento, ou com GPS, desde que se
ocupem pelo menos trs referncias de nvel e se proceda a ajustamento que permita
correes de altura do geide; as altitudes finais no devero apresentar erros superiores
a 30 cm (trinta centmetros).
3.2.3 DATUM
O datum a ser utilizado dever ser o SAD-69 (South American Datum - 69) e as altitudes
referidas ao margrafo de Imbituba.
3.3 AEROTRIANGULAO
3.3.1 EXECUO DA AEROTRIANGULAO
As seguintes recomendaes so feitas para a execuo da aerotriangulao:
a) dever ser executada por mtodo analtico ou semi-analtico, por feixe ou modelos
independentes, para adensamento dos pontos de apoio planialtimtricos;
b) a medio das coordenadas dos pontos nas imagens dever procedida utilizando-se
aparelhos de 1a ordem, equipados com registradores eletrnicos de coordenadas, em
estaes analticas ou em monocomparadores/estereocomparadores;
c) dever ser elaborado um esquema geral de aerotriangulao, numa escala

apropriada, mostrando os seguintes elementos:
pontos de ligao;
pontos de apoio;
vrtices de 1a ordem existentes na rea.
3.3.2 APRESENTAO DOS TRABALHOS

A apresentao ser feita atravs de um relatrio consubstanciando todas as informaes
sobre os trabalhos da aerotriangulao.
3.4 RESTITUIO ESTEREOFOTOGRAMTRICA
3.4.1 RESTITUIO PROPRIAMENTE DITA
As seguintes recomendaes devem ser seguidas:
a) o sistema de projeo adotado ser o Local Transversa Mercator (LTM);
b) a restituio dever ser elaborada em forma digital ou analgica ou por ortofotocarta

(conforme especificao e/ou orientao do rgo, se for o caso, atravs de edital), a
partir da cobertura aerofotogramtrica 1:30.000 ou 1:20.000, com detalhamento
compatvel com a elaborao posterior de planta na escala 1:10.000 ou 1:5.000,
respectivamente; dever conter todos os detalhes que possam ser visados,
identificveis e passveis de interpretao, a partir da fotografia area, a saber:
hidrografia em geral, edificaes e benfeitorias, caminhos e rodovias com todas as

suas obras de arte, aerdromos e campos de pouso de aeronaves, postes, torres,
linhas de transmisso, cercas, muros e divisrias, canais, drenos e represas com
sua rea de domnio, limites das zonas de vegetao alta e densa, rvores
isoladas que possam ser visadas e representveis, explorao e uso da terra,
alagados, pntanos, lamaais e reas sujeitas a inundaes, alm de qualquer
outro acidente topogrfico passvel de interpretao na fotografia e representao
aqui no citado, ou que possa ser visvel na imagem da ortofotocarta;
os vrtices de 1a ordem existentes na rea;
c) a representao altimtrica ser feita por curvas de nvel, espaadas de dez em dez
metros para o mapeamento 1:10.000 e de cinco em cinco metros para o mapeamento
1:5.000; sero cotados verticalmente ainda os seguintes pontos:
nvel das guas das margens dos lagos, reservatrios, rios, etc;
topo das montanhas;
topo das pequenas elevaes no fundo das depresses;
pontos notveis de rodovias, ferrovias e ruas da cidade, se houver; e reas nas

quais as curvas de nvel estejam espaadas uma das outras em mais de quatro
centmetros na escala da carta;
qualquer outro detalhe cuja representao altimtrica se faa necessria;
d) a representao altimtrica poder ainda ser feita unicamente atravs de pontos

cotados; estes pontos estaro distribudos em uma malha regular de 20 cm na carta,
sendo que, nas regies onde a declividade seja acentuada, dever ser feita uma
densificao destes pontos.
Os elementos acima, no caso de restituio na forma digital ou ortofotocarta, devero ser

agrupados em nveis de informao a serem definidos pelo DNIT.
3.4.2 PRECISO
Os nveis de preciso da restituio devero atender:
a) detalhes planialtimtricos - 90% (noventa por cento) dos pontos pianialtimtricos que
venham a ser testados no devero ter sua representao deslocada, em relao
malha do sistema de coordenadas, mais do que cinco dcimos de milmetros (0,5 mm)
de sua posio real e nenhum ponto dever ter deslocamento maior do que um
milmetro (1 mm) de sua posio real, com relao escala da carta;
b) altimetria - 90% (noventa por cento) das cotas altimtricas testadas no devero ter
erro maior do que a metade do intervalo das curvas de nvel, ou dos pontos cotados, e
os dez por cento restantes no devero ter erro maior do que o intervalo entre as
curvas de nvel, ou dos pontos cotados;
c) nos locais onde houver cobertura vegetal, alm das curvas de nvel serem
representadas por traos interrompidos, as tolerncias sero referidas altura mdia
da cobertura vegetal.
3.4.3 REAMBULAO
O procedimento de reambulao dever ser realizado observando as seguintes

recomendaes:
a) dever ser colhida em campo, por tcnicos da contratada, a toponmia referente aos
elementos notveis, presentes nas fotografias areas;
b) possveis dvidas de interpretao das fotografias, quando da restituio, devero ser

dirimidas atravs da reambulao;
c) os dados coletados na reambulao devero ser anotados em fotografias, ou em

cpias das minutas de restituio, e devero constar das plantas finais.
3.5 PRODUTO FINAL CARTOGRFICO
3.5.1 GRAVAO E CONTATO FOTOGRFICO
As seguintes recomendaes so pertinentes:
a) a gravao em "scribe coat film" dever ser feita atravs de mesa de gravao
automtica de preciso, no caso de restituio na forma digital ou ortofotocarta, e
manualmente, no caso de restituio na forma analgica;
b) o produto final dever ser obtido por contato fotogrfico dos originais de gravao em
poliester tipo "cronaflex", sendo que, no caso de ortofotocartas, ser feita a juntada do
original fotogrfico obtido por ortoprojeo.
4 APRESENTAO
4.1 COBERTURA AEROFOTOGRFICA
Os trabalhos de cobertura aerofotogrfica devero ser apresentados da seguinte forma:
a) Dois jogos de aerofotos na escala nominal do vo 1:30.000 ou 1:20.000, em papel

fotogrfico semi-mate peso duplo, ou similar aprovado pelo contratante;
b) Um foto-ndice da cobertura fotogramtrico em papel fotogrfico semi-mate peso-

duplo ou similar;
c) Um relatrio de anlise da cobertura aerofotogramtrica
4.2 APOIO TERRESTRE
Dever ser apresentado relatrio consubstanciando os servios do apoio terrestre,

contendo resultados, precises atingidas e descrio dos mtodos
4.3 AEROTRIANGULAO
A apresentao ser feita atravs de um relatrio consubstanciando todos as informaes

Os trabalhos relativos restituio estereofotogramtrica sero apresentados da seguinte

forma:
a) Uma coleo de cpias heliogrficas das minutas de restituio (no caso de restituio
na forma analgica);
b) Uma coleo das minutas das restituies obtidas em plotter, em papel, por desenho
a cores (no caso de restituio na forma digital ou ortofotocarta);
c) Um jogo de compact disc (CD) ou outro meio apropriado, contendo os arquivos

magnticos da restituio (no caso de restituio na forma digital ou ortofotocarta).
O produto final cartogrfico dever ser apresentado da seguinte forma:
a) Uma relao de folhas do levantamento, em polister tipo cronaflex;
b) Duas colees de cpias das plantas acima especificadas.
ANEXO B27
IS-227: LEVANTAMENTO AEROFOTOGRAMTRICO PARA
PROJETOS EXECUTIVOS DE RODOVIAS
1 OBJETIVO
Definir e especificar os servios de levantamento aerofotogramtrico para subsidiar a

elaborao dos projetos executivos de engenharia rodoviria.
Estes servios podem ser realizados nas escalas de 1:1.000 e 1:2.000.
2 FASES
Os levantamentos aerofotogramtricos para projetos executivos de engenharia devem ser

desenvolvidos em uma nica fase, a Fase de Projeto Executivo, na qual devem ser
realizadas as seguintes atividades:
a) cobertura aerofotogramtrica;
b) apoio terrestre;
c) aerotriangulao;
d) restituio estereofotogramtrica:
em forma digital "on line";
analgica;
ortofotocarta obtida por processo analtico;
e) produto cartogrfico final.
O levantamento na escala 1:1.000 destina-se a subsidiar a elaborao do projeto

definitivo
3.1 COBERTURA AEROFOTOGRAMTRICA NA ESCALA 1:5.000, PARA LEVANTAMENTOS NA

ESCALA DE 1:1.000,E NA ESCALA 1:8.000, PARA LEVANTAMENTOS NA ESCALA DE
1:2.000
3.1.1 EXECUO DA COBERTURA
A execuo da cobertura aerofotogramtrica deve ser realizada de modo similar

preconizada na IS-226: Levantamento aerofotogramtrico para projetos bsicos de
rodovias sendo observado ainda que dever ser utilizada cmara mtrica com objetiva
IS-227: Instruo de Servio para Levantamento Aerofotogramtrico para Projetos Executivos de Rodovias
grande angular, de distncia focal 150 mm e quadro de exposio de 23 cm,
preferencialmente equipada com dispositivo compensador do arrastamento da imagem
(FMC);
3.1.2 PROCESSAMENTO FOTOGRFICO

O processamento fotogrfico dever ser feito nos mesmos moldes estabelecidos nas IS-
226: Levantamento aerofotogramtrico para projetos bsicos de rodovias, com a
recomendao de que o foto-ndice dever ser elaborado na escala aproximada 1:30.000,
dimensionado em mltiplos de 23 x 23cm, de tal forma que, dentro destas medidas, se
torne possvel o seu dobramento e posterior arquivamento com as fotografias.
3.2 APOIO TERRESTRE
3.2.1 PONTOS DE COORDENADAS PLANIMTRICAS PARA A LOCAO DO TRAADO
a) dever ser implantada, ao longo do traado escolhido e o mais prximo possvel dele,
uma linha de pontos de coordenadas, a qual ser utilizada posteriormente para a
locao do traado;
b) estes pontos devero ser determinados preferencialmente por rastreamento de

satlites do Sistema NAVSTAR - GPS, admitindo-se o uso de poligonais eletrnicas,
desde que atendam a preciso especificada a seguir;
c) caso seja adotada uma poligonal eletrnica, dever ser prevista outra linha de pontos
com lados mais longos para dar apoio a esta atividade;
d) os pontos desta linha devero apresentar intervisibilidade, de tal forma que de cada
ponto seja visvel o ponto anterior e o posterior, sendo de 500 m a distncia mxima
admissvel entre dois pontos;
e) os pontos devero ser materializados atravs de marcos de concreto conforme padro

aprovado pelo DNIT;
f) no caso de rastreamento de satlites, dever ser utilizado o mtodo esttico

diferencial com uso de receptores geodsicos;
g) no caso de poligonal eletrnica, dever ser utilizado o mtodo das direes, com o
uso de teodolitos de leitura direta de um segundo (1") e distancimetros eletrnicos
com resoluo de um centmetro (1 cm);
h) no caso de poligonal eletrnica, as poligonais devero ser fechadas entre dois pontos
de coordenadas conhecidas da linha; no caso de rastreamento de satlites,
necessrio o fechamento atravs de figuras geomtricas, interligando as estaes;
i) a distncia entre as estaes base e as itinerantes no dever ultrapassar 20 (vinte)

quilmetros, para GPS; caso sejam utilizados receptores de duas frequncias, sero
admitidas distncias maiores;
j) o tempo de rastreamento no dever ser inferior a uma hora por estao, caso sejam
utilizados receptores de duas freqncias e cdigo P; adotando-se o mtodo esttico
angulares devero ser em uma srie de trs visadas completas, ou seja, clculo
direita e esquerda, r e vante, e as distncias em uma srie de trs medidas
num nico sentido;
k) nos levantamentos aerofotogramtricos na escala de 1:1.000, as coordenadas finais

no devero apresentar erro superior a 20 (vinte) centmetros por ponto; as poligonais
ou figuras fechadas com GPS devero ter preciso superior a 1:10.000.
l) nos levantamentos aerofotogramtricos na escala de 1:2.000, o erro no pode ser

superior a 10 (dez) centmetros por ponto, e poligonais ou figuras fechadas com GPS,
preciso superior a 1:20.000.
3.2.2 PONTOS DE COORDENADAS PLANIALTIMTRICAS PARA APOIO S POLIGONAIS DE

LOCAO DO TRAADO
As recomendaes seguintes so pertinentes ao processo:
a) caso se adote a poligonal eletrnica para os pontos de coordenadas na locao do

traado, dever ainda ser implantada, ao longo do traado escolhido e o mais prximo
possvel dele, uma outra linha de pontos distanciados, de no mximo, dez quilmetros
(10 km), a qual apoiar a execuo das poligonais de locao do traado;
b) estes pontos devero ser determinados preferencialmente por rastreamento de

satlites do Sistema NAVSTAR - GPS, admitindo-se o uso de poligonais eletrnicas,
desde que atendam a preciso especificada a seguir;
c) os pontos desta linha devero apresentar intervisibilidade, de tal forma que de cada
ponto seja visvel pelo menos dois outros pontos da linha;
d) estes pontos devero ser materializados atravs de marcos de concreto, conforme

padro aprovado pelo DNIT;
e) no caso de rastreamento de satlites dever ser utilizado o mtodo esttico

diferencial, com o uso de receptores geodsicos;
f) no caso de poligonal eletrnica, dever ser utilizado o mtodo das direes, com o
uso de teodolitos de leitura direta de um segundo (1") e distancimetros eletrnicos
com resoluo de um centmetro (1 cm);
g) na utilizao de poligonais eletrnicas, estas devero ser fechadas entre dois pontos
de coordenadas conhecidas da rede fundamental (1a ordem) e, no caso de
rastreamento de satlites, necessrio o fechamento atravs de figuras geomtricas,
interligando as estaes;
h) a distncia entre as estaes base e a itinerantes no dever ultrapassar 20 (vinte)

quilmetros, para GPS; caso sejam utilizados receptores de duas freqncias,
podero ser admitidas distncias maiores;
i) o tempo de rastreamento no dever ser inferior a uma hora por estao, caso sejam
angulares devero ser em uma srie de seis visadas completas, ou seja, clculo
direita e esquerda, r e vante, e as distncias em uma srie de trs medidas em
cada sentido, com controle de temperatura e presso atmosfrica;
j) as coordenadas finais no devero apresentar erro superior a dez centmetros por

ponto; as poligonais, ou figuras fechadas com GPS, devero ter preciso superior a
1:100.000.
3.2.3 PONTOS DE COORDENADAS ALTIMTRICAS (NIVELAMENTO)
Devem ser atendidas as seguintes recomendaes:
a) dever ser implantada uma linha de nivelamento ao longo do traado escolhido e o

mais prximo possvel dele, com referncias de nvel (RRNN), a cada 0,5km para
levantamentos na escala de 1:1.000, a cada um quilmetro, para levantamentos na
escala de 1:2.000, as quais subsidiaro o apoio fotogramtrico e a locao do traado;
b) as RRNN devero ser determinadas por nivelamento geomtrico (nivelamento e

contra-nivelamento), com a utilizao de nveis automticos ou eletrnicos com
preciso de 2 mm/km, de duplo nivelamento ou ainda melhor;
c) a linha de nivelamento dever partir e chegar s RRNN distintas da rede fundamental

de nivelamento (1a. ordem);
d) devero ser utilizadas miras centimtricas dotadas de nveis de cantoneira;
e) as visadas r e vante no devero ultrapassar 100 metros;
f) a distncia da linha de visada ao solo dever ser superior a 50 cm;
g) a diferena entre as distncias de visada a r e a vante no dever ser superior a

cinco metros;
h) as RRNN devero ser materializadas atravs de marcos de concreto, conforme

padro aprovado pelo DNIT;
i) as linhas devero atender ao fechamento de 12mm k (k = extenso da rede em

km), ou melhor.
3.2.4 APOIO FOTOGRAMTRICO PLANIALTIMTRICO
a) o apoio para aerotriangulao e restituio dever ser executado preferencialmente

por rastreamento de satlites do sistema NAVSTAR GPS, em funo das vantagens
operacionais e econmicas oferecidas por este mtodo; admite-se o uso de poligonais
eletrnicas, desde que atendam preciso final especificada a seguir;
b) os pontos de apoio terrestre para aerotriangulao devero ser escolhidos em
quantidade e posicionamento que atendam s exigncias dos programas para
aerotriangulao analtica ou semi-analtica disponveis no mercado brasileiro
(Ackerman ou similares);
c) no caso de rastreamento GPS, o mtodo a ser adotado dever ser o esttico

diferencial, com uso de receptores geodsicos;
d) no caso de poligonais eletrnicas, devero ser utilizados teodolitos com leitura direta
de um segundo (1") e distancimetros eletrnicos com resoluo de um centmetro (1
cm);
e) o apoio dever ser feito por linhas fechadas, ou seja, entre dois pontos de
coordenadas conhecidas (1a. ordem) da rede fundamental existente nas proximidades
da rea; no caso do GPS, necessrio o fechamento atravs de figuras geomtricas,
interligando as estaes;
f) a distncia entre as estaes base e as itinerantes no dever ultrapassar 20 (vinte)

quilmetros, para GPS; os lados nas poligonais no devero ultrapassar dez
quilmetros, sendo que a extenso de cada poligonal no dever exceder a 100 km;
no sero admitidas irradiaes; caso sejam utilizados receptores GPS de duas
freqncias, podero ser admitidos lados maiores;
g) o tempo de rastreamento no dever ser inferior a uma hora por estao, caso sejam
angulares devero ser em uma srie de seis visadas completas, ou seja, clculo
direita e esquerda, r e vante, e as distncias em uma srie de trs medidas em
cada sentido, com controle de temperatura e presso atmosfrica;
h) as coordenadas finais no devero apresentar erro superior a cinco centmetros, em

levantamentos na escala de 1:1.000, e dez centmetros por ponto; em levantamento
na escala de 1:2.000. As poligonais, ou figuras fechadas com GPS, devero ter
preciso superior a 1:100.000;
i) o apoio altimtrico dever ser feito com nivelamento geomtrico (nivelamento e

contra-nivelamento) com utilizao de nveis automticos ou eletrnicos, com preciso
2,5 mm/km, de duplo nivelamento ou ainda com melhor preciso; os pontos de apoio
altimtricos podero ser determinados por rastreamento de satlites, desde que se
ocupem pelo menos trs RRNN ao longo do traado e se proceda ao ajustamento que
permita correes de altura do geide; as altitudes finais no devero apresentar
erros superiores a dez centmetros.
3.2.5 DATUM
O datum a ser utilizado dever ser o SAD-69 (South American Datum - 69) e as altitudes
referidas ao margrafo de Imbituba.
3.3 AEROTRIANGULAO
A execuo dos trabalhos de aerotriangulao se far da mesma forma como preconizado

na IS-226: Levantamento aerofotogramtrico para projetos bsicos de rodovias.
3.4.1 RESTITUIO PROPRIAMENTE DITA
As seguintes recomendaes so pertinentes:
a) o sistema de projeo adotado ser o Local Transversa Mercator (LTM);
b) para levantamentos na escala de 1:1.000, a restituio dever ser elaborada em forma

digital ou analgica, ou por ortofotocarta (conforme especificao do edital), a partir da
cobertura aerofotogramtrica 1:5.000, com detalhamento compatvel com a
elaborao posterior de planta na escala 1:1.000, e dever conter todos os detalhes
que passveis de visadas, identificveis e sujeitos interpretao, a partir da fotografia
area,
c) para levantamentos na escala de 1:1.000, a restituio dever ser elaborada em forma

digital ou analgica, ou por ortofotocarta (conforme especificao do edital), a partir da
cobertura aerofotogramtrica 1:8.000, com detalhamento compatvel com a
elaborao posterior de planta na escala 1:2.000, devendo conter todos os detalhes
que possam ser visados, identificveis e passveis de interpretao a partir da
fotografia area, a saber:
d) hidrografia em geral, edificaes e benfeitorias, caminhos e rodovias com todas as

suas obras de arte, aerdromos e campo de pouso, postes, torres e linhas de
transmisso, cercas, muros e divisrias, canais, drenos e represas com sua rea de
domnio, limites das zonas de vegetao alta e densa, rvores isoladas que possam
ser visadas e representveis, explorao e uso de terra, alagados, pntanos, lamaais
e reas sujeitas a inundaes, e qualquer outro acidente topogrfico passvel de
interpretao na fotografia e representao aqui no citada, ou visveis na imagem da
ortofotocarta;
e) devero constar da restituio, ainda, os vrtices de 1a. ordem existentes na rea, os

pontos especificados, se existirem, bem como as RRNN, tambm especificadas;
f) a representao altimtrica ser feita por curvas de nvel, espaadas de um em um

metro sendo cotados, verticalmente, ainda, os seguintes pontos:
nvel das guas das margens dos lagos, reservatrios, rios, etc;
topo das montanhas;
topo das pequenas elevaes, no fundo das depresses;
pontos notveis de rodovias, ferrovias e ruas da cidade, se houver;
reas nas quais as curvas de nvel estejam espaadas uma das outras em mais
de quatro centmetros na escala da carta;
qualquer outro detalhe cuja representao altimtrica se faa necessria;
g) a representao altimtrica poder ainda ser feita unicamente atravs de pontos

cotados; estes pontos estaro distribudos em uma malha regular de dois centmetros
na carta, sendo que nas regies onde a declividade for acentuada, dever ser feita
uma densificao destes pontos;
h) nas regies onde houver uma densa cobertura vegetal, ser levantada
topograficamente a malha de pontos cotados, de forma que, quando restituda, a
preciso altimtrica de tais pontos no seja inferior a vinte centsimos de centmetro
(0,20 cm);
Os elementos acima, no caso de restituio na forma digital ou ortofotocarta, devero ser

agrupados em nveis de informao a serem definidos pelo DNIT.
3.4.2 PRECISO
Os nveis de preciso da restituio devero atender ao que se recomenda adiante:
a) detalhes planialtimtricos - 90% (noventa por cento) dos pontos planialtimtricos que
venham a ser testados, no devero ter sua representao, em relao malha do
sistema de coordenadas, deslocada mais do que cinco dcimos de milmetros (0,5
mm) de sua posio real e nenhum ponto dever ter deslocamento maior do que um
milmetro (1 mm) de sua posio real, com relao escala da carta;
b) altimetria - 90% (noventa por cento) das cotas altimtricas testadas no devero ter
erro maior do que a metade do intervalo das curvas de nvel, ou dos pontos cotados, e
os dez por cento restantes no devero ter erro maior do que o intervalo entre as
curvas de nvel, ou dos pontos cotados.
3.4.3 REAMBULAO
A execuo dos trabalhos de reambulao se far da mesma forma como preconizado

nas IS-226: Levantamento aerofotogramtrico para projetos bsicos de rodovias.
A execuo da gravao e contato fotogrfico, dos trabalhos pertinentes ao produto final

cartogrfico devero ser realizadas da mesma forma que se recomenda nas IS-226:
Levantamento aerofotogramtrico para projetos bsicos de rodovias.
4 APRESENTAO
4.1 COBERTURA AEROFOTOGRFICA
A apresentao dos resultados dos trabalhos correspondentes cobertura

aerofotogramtrica dever ser procedida conforme adiante se especifica:
a) para levantamentos aerofotogrficos na escala de 1:1.000, dois jogos de aerofotos na

escala nominal do vo 1:5.000, em papel fotogrfico semi-mate peso duplo, ou similar
aprovado pelo contratante;
b) para levantamentos aerofotogrficos na escala de 1:2.000, dois jogos de aerofotos na

escala nominal do vo 1:8.000, em papel fotogrfico semi-mate peso duplo, ou
similar aprovado pelo contratante;
um foto-ndice da cobertura aerofotogramtrica, em papel fotogrfico semi-mate

peso duplo, ou similar;
um relatrio de anlise da cobertura aerofotogramtrica.
4.2 APOIO TERRESTRE
Ser apresentado um relatrio consubstanciado de todos os trabalhos referentes ao apoio

terrestre contendo resultados, precises atingidas e descrio dos mtodos utilizados.
4.3 AEROTRIANGULAO
A apresentao ser feita atravs de um relatrio consubstanciando todos as informaes

Os trabalhos relativos restituio estereofotogramtrica sero apresentados da seguinte

forma:
a) Uma coleo de cpias heliogrficas das minutas de restituio (no caso de restituio
na forma analgica);
b) Uma coleo das minutas das restituies obtidas em plotter, em papel, por desenho
a cores (no caso de restituio na forma digital ou ortofotocarta);
c) Um jogo de compact disc (CD) ou outro meio apropriado, contendo os arquivos

magnticos da restituio (no caso de restituio na forma digital ou ortofotocarta).
O produto final cartogrfico dever ser apresentado da seguinte forma:
a) Um conjunto de folhas do levantamento, em polister tipo cronaflex;
b) Duas colees de cpias das plantas acima especificadas.
ANEXO B28
IS-228: PROJETO DE PASSARELAS PARA PEDESTRES
1 OBJETIVO
Definir e especificar os servios constantes do Projeto de Passarelas para Pedestres em

Os Projetos de Passarelas sero solicitados, particularmente, nos segmentos de rodovia

que atravessam extenses urbanas de elevado volume de trfego, com ocorrncia
significativa de acidentes envolvendo pedestres.
As passarelas para pedestres constituem-se, essencialmente, em tipos de obras-de-arte

especiais tratadas em engenharia rodoviria. Desta forma, na elaborao dos projetos de
passarelas, no obstante caractersticas peculiares, obrigatoriamente observar as linhas
gerais da Instruo de Servio: IS-214: Projeto de Obras-de-Arte Especiais.
2 FASES DO PROJETO
O Projeto de passarela para pedestres ser desenvolvido em duas fases:
a) Fase de Projeto Bsico
Constar da concepo do projeto, incluindo a realizao de estudos preliminares para a

localizao e viabilidade da implantao da passarela, e de estudos geotcnicos,
realizados na rea do projeto, e elaborao de projeto planialtimtrico, contendo
dimensionamento e tratamento geomtrico de todos os elementos intervenientes.
Sero realizadas as seguintes atividades:
3.1.1 CONCEPO DO PROJETO
Montagem da concepo do projeto, que estar direcionado induo dos pedestres na

utilizao da passarela. Para tanto, relevante o atendimento dos seguintes pontos
fundamentais:
a) minimizao do tempo de travessia do pedestre no uso da passarela em relao ao

tempo de travessia pela prpria pista de rolamento;
IS-228: Instruo de Servio para Projeto de Passarelas para Pedestres

b) localizao favorvel da passarela, exercendo real atrao sobre o fluxo principal de
pedestres;
c) garantir aos pedestres conforto, segurana e facilidade de acesso;
d) atendimento ao gabarito estabelecido para a via;
e) considerar as prescries da Norma ABNT NBR 9050 - Acessibilidade de Pessoas

Portadoras de Deficincias a Edificaes, Espao Mobilirio e Equipamentos
Urbanos.
3.1.2 LOCAO DA PASSARELA
A determinao do local do projeto da passarela resultar de estudos preliminares,

apoiados em metodologia sujeita a aprovao do DNIT. Estes estudos devero,
sobretudo, promover a realizao de levantamentos topogrficos e cadastrais, a aplicao
de processos de anlise estatstica e medies ao longo do segmento rodovirio
considerado.
Nos levantamentos e medies indicados, imprescindveis caracterizao das

incidncias de fluxo de pedestres, recomenda-se a utilizao de observadores situados
em pontos estratgicos do segmento, devidamente equipados com instrumentos
fotogrficos, cronmetros e contadores para registro dos eventos ocorridos.
3.1.3 DETALHAMENTO
De acordo com os estudos preliminares levados a efeito para determinar o local da

passarela e a viabilidade tcnica e econmica do projeto, ser definida a melhor soluo
alternativa e escolhido o tipo mais adequado, os elementos estruturais construtivos, os
elementos de proteo ao pedestre-usurio e, ainda, a melhor opo de acesso
passarela.
3.1.3.1 TIPOS DE PASSARELAS
As passarelas para pedestres sero projetadas conforme os tipos seguintes:
a) Sobrejacentes: em nvel superior a superfcie da(s) pista(s) de rolamento.
As passarelas sobrejacentes podero ser projetadas a cu aberto ou cobertas, por

laje em concreto armado, ou outro material, para proteo contra as intempries.
b) Subjacentes: em nvel inferior superfcie da(s) pista(s) de rolamento.
3.1.3.2 ELEMENTOS ESTRUTURAIS CONSTRUTIVOS
Sero adotados os seguintes tipos de elementos estruturais construtivos no projeto de

passarela para pedestres:

a) Passarelas sobrejacentes
Estrutura em concreto armado;
Estrutura metlica, em ao;
Mista, combinando os dois elementos.
b) Passarelas subjacentes.
As estruturas de sustentao do teto (substrato das camadas do pavimento) e conteno

dos empuxos laterais sero executadas em concreto ou ao. No revestimento interno
aplicar alvenaria com argamassa.
3.1.3.3 ELEMENTOS DE PROTEO AO PEDESTRE -USURIO
a) nas passarelas sobrejacentes
Seo horizontal: tabuleiro com largura mnima de 2 m para permitir a passagem

de pedestres, caminhando simultaneamente em sentidos contrrios;
Seo vertical: guarda-corpo com altura mnima de 1 m, construdo em concreto

armado ou ao, fixado ao vigamento principal do tabuleiro, de forma a assegurar
resistncia mnima ao impacto de 80 kgf contra o corrimo (parte superior do
guarda-corpo).
b) Nas passarelas subjacentes;
Seo horizontal: largura mnima de 3 m;
Seo vertical: p-direito mnimo de 3 m.
3.1.3.4 ELEMENTOS GEOMTRICOS INTERVENIENTES NO PROJETO
a) Nas passarelas sobrejacentes
Gabarito vertical: no mnimo de 5,5 m com referncia ao eixo longitudinal da

superfcie de rolamento;
Extenso: as passarelas sobrejacentes estender-se-o em direo transversal e

posio superposta ao eixo longitudinal da plataforma do corpo estradal,
prolongando-se por 10 m a partir dos bordos externos dos acostamentos at as
intersees com os respectivos acessos;
b) nas passarelas subjacentes
Extenso: as passarelas subjacentes estender-se-o em direo transversal e

posio subterrnea ao eixo longitudinal da plataforma do corpo estradal,
prolongando-se por um mnimo de 10 m a partir dos bordos externos dos
acostamentos at as intersees com os respectivos acessos.

3.1.3.5 ACESSOS S PASSARELAS
Para os acessos s passarelas, sero, preferencialmente, adotadas solues que utilizem

rampas com inclinao suave, solicitando pouco esforo do pedestre. Ser admitida em
determinadas situaes, embora no recomendvel, acesso por escada.
3.1.3.6 ILUMINAO
recomendvel iluminar as passarelas, particularmente as subjacentes, como importante
elemento de preveno de acidentes.
3.1.3.7 PISOS
Os pisos das passarelas sero projetados, obrigatoriamente, em material anti-derrapante.
3.1.3.8 FAIXA DE SEGURANA

Os encontros da superestrutura das passarelas sobrejacentes com as rampas ou escadas
de acesso devero ocorrer sempre com um espaamento (recuo) mnimo de 10 m, a
partir dos bordos externos dos acostamentos, nos lados da plataforma do corpo estradal.
Da mesma forma, os encontros dos acessos com as passarelas subjacentes ocorrero

sempre com o mesmo espaamento (recuo) mnimo de 10 m, a partir dos bordos externos
dos acostamentos, em ambos os lados da plataforma do corpo estradal.
3.1.3.9 BLOQUEIO DAS PISTAS DE ROLAMENTO AO ACESSO DE PEDESTRES

A rea adjacente ao local do projeto, dever ser bloqueada por alambrado, com altura
mnima de 2 m, fixado junto aos bordos externos dos acostamentos, com extenso de
pelo menos 20 m para cada lado do eixo longitudinal da obra, induzindo o pedestre
travessia pela passarela.
3.1.3.10 OUTRAS RECOMENDAES
a) Passarelas sobrejacentes
Superestrutura: dever ser projetada em balano, com os pilares cravados em

pontos do terreno afastados de, pelo menos, 1 m dos bordos externos dos
acostamentos.
Canteiro central: nas rodovias duplicadas, a passarela dever se desenvolver sem

interrupes, de forma contnua e superposta ao canteiro central, no se
admitindo sees independentes com acesso ao mesmo.
Distncia entre duas passarelas: a distncia mnima a adotar entre duas

passarelas para pedestres dever ser de 200 m.

Sinalizao: a rea contgua passarela dever ser fartamente sinalizada, atravs
de sinalizao horizontal e vertical, com utilizao de placas indicativas e
advertncia aos pedestres e motoristas.
Esttica: o projeto da passarela dever, desde que tcnica e economicamente

vivel, obedecer formas que confiram esbeltez e leveza.
b) nas passarelas subjacentes
Subleito: no caso de passarelas subjacentes, devero ser tomadas precaues

quanto a possveis danos s camadas estruturais do pavimento, em particular a
regularizao do subleito, a base e a sub-base.
Drenagem: dever ser estudada de forma criteriosa a utilizao de dispositivos de

drenagem superficial, e em especial na drenagem profunda da rea prxima
passarela.
Sondagens: recomenda-se a execuo de sondagens na rea contgua a do

projeto compreendida num raio mnimo de 50 m, referenciadas ao eixo longitudinal
da passarela.
3.1.4 PROJETO DE EXECUO / BSICOS
Devero constar do projeto de execuo da obra os desenhos, plantas, perfis e ainda as

sees transversais e tpicas, de modo a garantir perfeita visualizao da soluo
estrutural do projeto da passarela para pedestres.
Desta fase, devero constar o projeto detalhado em planta e perfil, as sees

transversais, incluindo dimensionamento e tratamento de todos os elementos
geomtricos, os elementos estruturais construtivos, os elementos de proteo ao
pedestre-usurio, os elementos referentes a canteiros, meios-fios, sarjetas, bueiros,
drenos, cercas, alambrados de bloqueio, os elementos de iluminao e sinalizao, e
ainda as sees tpicas dos acessos dos pedestres passarela.
Os projetos geomtrico, de terraplenagem, de drenagem, de obras-de-arte correntes, de

pavimentao, de sinalizao, de paisagismo e preservao do meio ambiente nas reas
previstas implantao de passarelas para pedestres devero atender ao preconizado
nos itens do escopo correspondente.
O projeto de clculo estrutural de passarelas para pedestres dever obedecer

obrigatoriamente as normas tcnicas brasileiras para obras-de-arte especiais da ABNT,
as Especificaes Gerais para Obras Rodovirias do DNIT, eventualmente outras Normas
de Especificao Particulares ou Complementares fixadas pelo DNIT a respeito do
assunto. Devero, ainda, ser observadas, onde couber, as recomendaes da IS-214:
Projetos de Obras-de-arte Especiais.

4 APRESENTAO
A apresentao do Projeto, nesta fase de Projeto Bsico, fase far-se- atravs do

Relatrio Bsico/Final do Projeto Executivo/Bsico de Engenharia a que corresponde,
constitudo dos volumes:
1 Relatrio do
Projeto
Bsico Texto descritivo da concepo do projeto e dos estudos
preliminares para escolha do local e viabilidade da A4
3 Memria
Justificativa implantao.
do Projeto
Bsico
Projeto
Desenhos e plantas relativos aos levantamentos
2 Bsico A3
Execuo topogrficos, cadastrais e geotcnicos da fase preliminar.

Oramento
Custos de servios;
4 Bsico das A4
Cronogramas Fsicos;
Obras
Nesta fase, a apresentao do projeto far-se- atravs do Relatrio Final do Projeto

Executivo de Engenharia a que corresponde, constitudo dos seguintes volumes:
RELATRIO FINAL
Formato
Impresso
Minuta
Definitiva
Texto resumo da soluo estrutural adotada dos seguintes
elementos: proteo ao pedestre-usurio, tipo de passarela
adotada, acessos, faixa de segurana em torno da passarela,
elementos de iluminao, pisos e alambrado de bloqueio ao
acesso de pedestres, elementos geomtricos intervenientes
Desenhos, plantas, perfis e sees transversais e tpicas, para fins
de visualizao e esclarecimento, da soluo estrutural da
passarela, dos elementos de proteo ao pedestre-usurio, dos
acessos, dos pisos, da faixa de segurana em torno da passarela,
do alambrado de bloqueio ao acesso de pedestres, dos elementos
geomtricos intervenientes e dos elementos eventuais de

RELATRIO FINAL
Formato
Impresso
Minuta
Definitiva
iluminao
Memria Descritiva e Justificativa dos Projeto Elaborado
Anexo Memria de Clculo das Estruturas A4 A4
3B Memria de Clculo das solues estruturais
Relao do servio a executar
- Custos
- Cronograma fsico
Cumpre observar que na Minuta do Volume 2 Projeto de Execuo, os projetos devem

ser apresentados em formato de tamanho A1, dobrados em formato A3.

ANEXO B29
IS-229: ELABORAO DE ESTUDOS DE VIABILIDADE
ECONMICA DE RODOVIAS (REA RURAL)
1 OBJETIVO
Definir e especificar os servios para execuo de Estudos de Viabilidade Econmica de

Rodovias (rea rural) a serem desenvolvidos nos Estudos de Viabilidade Tcnico-
Econmica de Rodovias.
Como so necessrias verbas substanciais para implantar as ligaes virias ou os

melhoramentos propostos, o objetivo destes estudos analisar se os benefcios
resultantes de sua implantao excedem os custos requeridos pela obra. Deve-se
demonstrar tambm que a alternativa escolhida (traado, caractersticas tcnicas e
operacionais, etc.) oferece maiores benefcios do que as outras alternativas estudadas,
considerando as diferenas de custos.
2 FASES DOS ESTUDOS
Sero executados ao longo das Fases Preliminar e Definitiva dos Estudos de Viabilidade
Tcnico-Econmico-Ambiental de Rodovias, conforme o disposto no Escopo Bsico EB-
101-Elaborao de Estudos de Viabilidade Tcnico-Econmica de Rodovias.
3.1 FASE PRELIMINAR
Os estudos para avaliar a viabilidade econmica, nesta Fase Preliminar, constaro dos
seguintes servios:
a) Levantamento econmico da regio;
b) Estudos Ambientais
3.1.1 LEVANTAMENTO ECONMICO DA REGIO
Efetuar levantamento da regio a ser servida pela rodovia visando:
a) Definio em conjunto com os estudos de trfego do sistema de zonas de trfego a

ser adotado;
b) Anlise da situao existente (clima, solos, dados demogrficos, atividades

econmicas, produo local, produtividade, mercados);
c) Anlise preliminar do potencial econmico da regio, traados e caractersticas

funcionais alternativos para a rodovia;
IS-229: Instruo de Servio para Estudos de Viabilidade Econmica de Rodovias (rea Rural)
d) Definio dos parmetros para as projees de trfego;
e) Definio das hipteses para quantificao dos benefcios.
Nesta fase imprescindvel a estreita interao com os estudos de trfego.
3.1.2 ESTUDOS AMBIENTAIS
Os Estudos Ambientais devem caracterizar a situao ambiental da rea de influncia do

empreendimento nos aspectos fsicos, biticos, antrpicos, objetivando um conhecimento
da regio antes da implantao do empreendimento, servindo de referncia para
avaliao dos impactos ambientais advindos das obras e operao da rodovia, e dos
No Diagnstico Ambiental sero levantados e analisados os possveis impactos

ambientais, e identificados os passivos ambientais, das alternativas, a nvel preliminar.
Na seleo das alternativas devero ser identificadas e ponderadas as reas privilegiadas

por lei (Reservas Biolgicas e Indgenas, Unidades de Conservao, etc.)
Durante a elaborao dos estudos ambientais sero desenvolvidas tambm as atividades

seguintes:
a) acompanhamento da elaborao dos estudos da engenharia rodoviria, verificando

sua adequao ambiental e apresentando, se necessrio, solues destinadas a
eliminar ou minimizar os impactos detectados;
b) elaborao de pareceres que subsidiem as decises da equipe de projeto em relao

s reas indicadas como fontes de materiais de construo, bem como proposies
de recuperao ambiental destas reas;
c) verificao junto aos rgos competentes da existncia de fatores restritivos ao uso

do solo pela rodovia (reas urbanas e Unidades de Conservao);
d) proposio de medidas para evitar ou mitigar problemas ambientais identificados

atravs dos estudos;
e) elaborao do Relatrio de Avaliao Ambiental das Alternativas - RAAA, que

dever conter os elementos que caracterizam a identificao, e avaliao, das
Medidas de Proteo Ambiental das alternativas.
3.2 FASE DEFINITIVA
Nesta fase devero ser desenvolvidas as seguintes atividades:
a) Definio dos benefcios;
b) Clculo dos benefcios;
c) Definio e clculo dos custos de implantao;
d) Comparao entre benefcio e custos
3.2.1 DEFINIO DOS BENEFCIOS
Dependendo das circunstncias e da metodologia adotada para as projees de trfego,

os benefcios podero ser calculados a partir de:
a) benefcios aos usurios decorrentes de redues nos custos de transporte, nos custos
operacionais dos veculos, no tempo de viagem e no nmero de acidentes. Estes
benefcios so aplicveis ao trfego normal, ao trfego desviado e ao trfego gerado;
b) benefcios expressos em termos do desenvolvimento scio-econmico da regio

servida pela rodovia.
Citam-se entre estes:
benefcios derivados do aumento lquido da produo local;
aumento de valor das propriedades localizadas na zona de influncia na rodovia;
aumento da arrecadao;
evoluo social da comunidade, a redistribuio e expanso da populao urbana, e

outros.
Os processos mais utilizados para avaliao econmica de projeto rodovirio em reas j

desenvolvidas so aqueles baseados diretamente na quantificao da reduo nos custos
de transporte. Nas regies em desenvolvimento, torna-se necessrio a anlise econmica
com base tambm nos benefcios indiretos.
A definio dos benefcios depender dos dados disponveis em cada caso e da

importncia relativa das funes que a rodovia exercer: servir o trfego j existente,
comparada com os resultados previstos na abertura de novas reas, etc. Ao mesmo
tempo, analisar cuidadosamente a possibilidade de dupla contagem de benefcios ao
defini-los e calcul-los.
Por exemplo:
a) Os benefcios para o trfego gerado no devero ser somados ao valor lquido do

incremento da produo local, uma vez que so grandezas equivalentes;
b) Os benefcios decorrentes de aumento do valor das propriedades localizadas na zona

de influncia direta da rodovia, somente devero ser somados aos benefcios de
reduo dos custos operacionais e tempo para trfego de longa distncia que tenham
tanto o destino como origem fora dessa zona;
A maior parte dos benefcios citados, em termos de desenvolvimento scio-econmico da

regio, resultante de quantificao inter-relacionada e interdependente.
3.2.2 CLCULO DOS BENEFCIOS
a) Benefcios aos usurios
Os benefcios sero calculados a partir da comparao dos custos operacionais dos

veculos, tempo de viagem e estimativas do custo de acidentes para cada alternativa,
na situao sem a ligao rodoviria ou com os melhoramentos propostos. Ao se
calcular estes benefcios, considerar os seguintes aspectos:
Apresentar em separado os benefcios para os usurios de cada modalidade de
transporte;
Basear os custos operacionais dos veculos nos valores e metodologias
estabelecidos na publicao Especificao para o Clculo do Custo
Operacional, DNIT, sendo os valores unitrios atualizados conforme necessrio
para o ano-base do projeto em foco.
Analisar cuidadosamente a importncia dos custos de congestionamento nas
travessias de grandes reas urbanas;
Calcular as redues nos tempos de percurso para os usurios e levantar
hipteses sobre o valor monetrio que pode ser alocado a economias de tempo.
Uma anlise de sensibilidade ao final do estudo deve considerar os efeitos das
variaes deste parmetro sobre as concluses finais;
Explicar e justificar as hipteses adotadas para custos de acidentes atravs da
comparao com estudos para rodovias de caractersticas semelhantes.
O aumento da segurana se apresenta como fator importante no projeto de novas
rodovias ou melhoramentos. Entretanto, duvidoso que a reduo no volume e na
gravidade dos acidentes possa ser quantificada com o grau de detalhamento de
outros benefcios. Tanto para o clculo dos benefcios como para os custos, deve-se
estudar a necessidade e possibilidade do uso de "preos fantasmas" (shadow
prices):
Calcular os benefcios para o ano de abertura, ano intermedirio e horizonte de
projeto (normalmente 20 anos aps a abertura da rodovia), sendo os
benefcios para os anos intermedirios estimados por interpolao. No caso do
carregamento de trfego para o horizonte de projeto, assegurar a excluso de
benefcios decorrentes de trfego que exceda a capacidade absoluta das vias;
Analisar cuidadosamente as implicaes de transferncias modais, justificando
as hipteses adotadas;
Efetuar o clculo dos benefcios aos usurios, utilizando tanto o trfego normal
como o desviado e o gerado, excetuando as estradas pioneiras.
b) Benefcios de desenvolvimento scio-econmico
Estes benefcios so vantagens estimadas e decorrentes da construo ou

melhoramentos da rodovia, e se refletem sobre a coletividade como desenvolvimento
da regio. Todavia, quantific-los bastante difcil porque nos casos onde a rodovia
prevista visa basicamente o atendimento ao crescimento do trfego existente
(inclusive os veculos a serem desviados de outras rotas), prefervel considerar
apenas os benefcios aos usurios descritos na subseo anterior.
Ao calcular os benefcios de desenvolvimento econmico, levar em considerao os

seguintes aspectos:
Benefcios derivados do aumento do valor da produo agropecuria. Analisar as

condies climticas e solo da regio; a produo, produtividade e preos atuais; a
futura demanda para a produo local; outros planos existentes para a regio
(infra-estrutura energtica, irrigao, armazenagem) uma vez que a rodovia
provavelmente no se constituir em condio suficiente para o desenvolvimento
local.
Analisar os rendimentos de outras regies semelhantes que dispem de uma infra-

estrutura adequada de transporte antes de projetar o incremento possvel na
produo local. Dificilmente poder ser atribudo implantao da rodovia, como
benefcio econmico, mais de 30% (trinta por cento) do incremento previsto no
valor agregado da produo agropecuria;
Estimar o aumento do valor dos imveis, atravs da comparao com os valores

de terrenos em outras regies semelhantes que disponham de transporte
adequado, porm tomando em conta as respectivas distncias at os grandes
centros urbanos e as diferenas existentes quanto a outros itens de infraestrutura.
Analisar comparativamente este fator em conjunto com os benefcios aos usurios

evitando dupla contagem. Por exemplo, a implantao da rodovia em estudo pode
causar muitos efeitos positivos sobre atividades econmicas em centros afastados
da rea atravessada. Estes benefcios so estimados atravs dos benefcios aos
usurios para trfego de longa distncia. Os benefcios para o trfego existente
entre as localidades situadas ao longo do traado, no devero ser somados
queles medidos pelo aumento no valor dos terrenos na regio atravessada pela
rodovia;
Considerar que o prazo para a realizao de benefcios decorrentes do

desenvolvimento scio-econmico poder ser bastante longo. Portanto, analisar
cuidadosamente as possveis taxas de crescimento visando estimativa realista.
3.2.3 DEFINIO E CLCULO DOS CUSTOS DE IMPLANTAO DA RODOVIA
Os custos de investimento das anlises econmicas sero determinados de forma a

obter:
a) Custos econmicos necessrios anlise de viabilidade econmica (benefcio/custo,

e outros);
b) Custos financeiros necessrios para cronogramas de desembolso financeiro.
O investimento necessrio para cada alternativa dever incluir os custos de construo
(terraplenagem, drenagem, obras-de-arte correntes e especiais, pavimentao, relocao
de servios pblicos, iluminao onde for necessrio, sinalizao e obras
complementares), desapropriao da faixa-de-domnio, compra de direitos de acesso,
paisagismo e urbanizao, obras temporrias para a manuteno do trfego durante a
construo, custo do projeto de engenharia e a superviso da construo, percentagem
para eventuais e custo de operao e manuteno da via para um perodo de vida til a
ser estabelecido conjuntamente com o DNIT.
NOTA: Os componentes em moedas estrangeiras, resultantes em geral da importao

de equipamentos, veculos e materiais (por exemplo, combustveis) devem ser
determinados e indicados em colunas prprias nas planilhas de composio de
custos.
3.2.4 COMPARAO ENTRE BENEFCIOS E CUSTOS
A ltima etapa da anlise econmica ser a comparao entre os benefcios de cada

alternativa e os custos estimados para implantao. Implica na atualizao dos benefcios
e de alguns custos, utilizando taxa de oportunidade de capital. Calcular a relao absoluta
B/C (Benefcio/Custo), as relaes incrementais e a taxa interna de retorno.
Apresentar anlise de sensibilidade que considere o efeito, sobre o resultado final, das
variaes nos principais parmetros, tais como: as estimativas de trfego, o valor alocado
ao tempo dos usurios, a taxa de oportunidade de capital e os custos de construo.
3.2.5 NOVAS METODOLOGIAS
A metodologia para anlise econmica desenvolvida pelo Banco Mundial em cooperao

com organismos governamentais de diversos pases, com importante participao do
Brasil, deu origem ao Sistema HDM e seus derivados HDM Manager e modernamente
HDM-4 Highway Development & Management e aceita como satisfatria para os
objetivos destes estudos.
4 APRESENTAO
A apresentao Estudo de Viabilidade Econmica de Rodovias far-se- nos Relatrios

Preliminar e Definitivo do EB 101:Estudos de Viabilidade Tcnico-Econmica de
Rodovias ,ao qual corresponde.
ANEXO B30
IS-230: ESTUDOS DE TRFEGO EM REAS URBANAS
1 OBJETIVO
Reunir todos os dados necessrios para avaliar a suficincia dos sistemas de transportes
existentes; definir os sistemas de transporte requeridos, dimensionar os elementos destes
sistemas determinando funcionamento e adaptao s demandas no(s) anos(s)
estabelecido(s) como horizonte do projeto.
2 FASES DOS ESTUDOS
a) Preliminar;
b) Definitiva.
3 REALIZAO DOS ESTUDOS
Os Estudos de Trfego constituir-se-o dos seguintes servios:
a) Coleta de dados;
b) Classificao funcional da rede viria existente;
c) Elaborao de sistemas virios alternativos;
d) Projees de trfego;
e) Carregamento dos sistemas propostos;
f) Avaliao dos resultados;
g) Dimensionamento dos elementos do sistema.
3.1 FASE PRELIMINAR
Nesta Fase Preliminar o Estudo de Trfego constar de:
a) estimativa preliminar de trfego:
atual, obtida dos planos diretores e demais fontes disponveis. Nas situaes em
que os dados de trfego no se encontram disponveis, ou esteja desatualizado,
proceder-se-a a contagens volumtricas de cobertura, com durao de 48h
seguidas
futura, com base em sries histricas, taxas de crescimento regionais, casos

semelhantes e correlaes com indicadores disponveis;
IS-230: Instruo de Servio para Estudos de Trfego em rea s Urbanas

b) alocao preliminar de trfego na rede viria existente;
c) carregamento preliminar nos sistemas em estudo;
d) avaliao preliminar dos resultados;
e) concluses e recomendaes para o prosseguimento do estudo.
3.2 FASE DEFINITIVA
O estudo de trfego na fase definitiva desenvolver-se- segundo as concluses e

recomendaes do estudo na fase preliminar, mediante aprovao prvia do DNIT, e se
constituir do seguinte:
3.2.1 COLETA DE DADOS
Esta fase envolve a execuo dos seguintes servios:
a) coleta de dados existentes sobre a rea metropolitana de interesse para o projeto,

incluindo mapas, planos, estudos e dados de trfego;
b) obteno de quaisquer dados de trfego adicionais necessrios para o

desenvolvimento dos estudos, incluindo execuo de contagens volumtricas,
pesquisas de tempo de viagem, e pesquisas de origem/destino;
c) preparao, quando necessrio, de um levantamento do sistema de transportes

coletivo, incluindo itinerrio, freqncia, pontos de parada e de transferncia, tempos
de viagem, e dados de volume de passageiros;
d) coleta e compilao de quaisquer outros dados julgados de valia para a execuo

adequada dos estudos.
3.2.2 CLASSIFICAO FUNCIONAL DA REDE VIRIA EXISTENTE
Esta fase objetiva agrupar todas as vias urbanas da rea metropolitana em sistemas,
conforme sua funo, a fim de constituir a base comum de planejamento e estabelecer a
funo que os corredores sob anlise e a ligao proposta tero no sistema como um
todo, conforme indicado a seguir:
a) Sistema arterial principal;
b) Sistema arterial secundrio;
c) Sistema de vias coletoras;
d) Sistema de vias locais.

3.2.3 ELABORAO DE SISTEMAS VIRIOS ALTERNATIVOS
Os trabalhos nesta fase constituir-se-o da elaborao e estudo de alternativas tcnicas

para as ligaes e acessos propostos. Estas alternativas podero abranger tanto as
variaes no traado como nas caractersticas fsicas e operacionais das vias e artrias
de acesso. Levaro em considerao os planos e estudos virios e transporte coletivo j
preparado ou em preparao e considerados existentes no horizonte de anlise.
3.2.4 ELABORAO DA REDE MATEMTICA REFERENTE MALHA VIRIA EM ESTUDO
Nesta etapa ser preparada a rede matemtica correspondente ao sistema virio em

estudo, especificando os ns e as ligaes (links). Para cada um destes links, sero
pesquisadas as caractersticas fsicas e operacionais necessrias para as etapas de
carregamento da rede.
3.2.5 PROJEES DE TRFEGO
Com base nas projees existentes e qualquer indicador scio-econmico considerado

necessrio para adaptao ao projeto sob anlise, preparar projees de viagens
interzonais por carros particulares, transporte coletivo e caminhes considerando o
horizonte de projeto e cada alternativa da rede de trfego em estudo. importante
considerar, em todas as alternativas, a capacidade de diluio do trfego e
estacionamento em reas urbanizadas. Ao mesmo tempo, deve-se estimar o possvel
efeito da nova ligao sobre a gerao adicional de novas viagens.
3.2.6 CARREGAMENTO DOS SISTEMAS PROPOSTOS
Utilizar tcnicas de simulao compatveis com a complexidade das redes sob anlise e
que levem em considerao a capacidade de escoamento nos links em estudo e a
caracterstica de itinerrios fixos do sistema de transporte coletivo, os dados para o ano-
base e as projees dos movimentos interzonais para o horizonte de projeto sero
alocados s redes que incorporam as alternativas sob anlise. Isto possibilitar viso
aproximada do futuro desenvolvimento das redes, da necessidade de modificaes, e do
papel das melhorias propostas a longo prazo.
3.2.7 AVALIAO DOS RESULTADOS
Analisar e comparar os resultados dos carregamentos das diferentes redes, com base nas
relaes volume/capacidade, nos fluxogramas de trfego, nas velocidades mdias de
percurso, nos atrasos provocados pelas travessias dos ns, e nveis de servio para as
redes virias. Tendo em vista principalmente a avaliao e a comparao tcnicas.
Provavelmente, em conseqncia destas avaliaes e comparaes, ser possvel

eliminar a maior parte das alternativas, e deixar para anlise posterior aquelas que se
mostrem sensivelmente iguais.

Com base na projeo dos volumes de trfego, os trabalhos nesta fase visam determinar
o seguinte:
a) tipo e padro da obra viria necessria;
b) nmero de faixas exigido para obras (inclusive faixa de entrelaamento, ramos, e

outros);
c) elaborao de medidas operacionais com o intuito de otimizar a circulao viria,

como implantao de faixas seletivas de nibus, alteraes nos regimes de circulao
de algumas vias, entre outros;
d) avaliao da necessidade de implantao de modalidade alternativa de transporte.
4 APRESENTAO
4.1 FASE PRELIMINAR
Nesta Fase Preliminar, os Estudos de Trfego devero participar do Relatrio Preliminar

do Projeto Executivo de Engenharia a que corresponde, constando de:
RELATRIO PRELIMINAR

Texto com a estimativa preliminar de trfego, atual e
Relatrio futura, alocao preliminar de trfego na rede viria,
dos carregamento preliminar nos sistemas, avaliao dos
1 A4
Estudos resultados e dimensionamento de elementos da rede;
Preliminares Memria de clculo;
Planilhas, quadros, tabelas e grficos utilizados.
4.2 FASE DEFINITIVA
A apresentao do Estudo de Trfego, nesta fase far-se- atravs do Relatrio Final do

Projeto Executivo de Engenharia a que corresponde, conforme descriminados a seguir:
RELATRIO FINAL
Formato
Impresso
Minuta
Definitiva
Texto resumo dos Estudos de Trfego realizados
Texto abrangendo a coleta de dados de trfego e de transporte
coletivo, classificao funcional da rede viria, elaborao de
sistemas virios alternativos, rede matemtica, projees de
trfego e carregamento dos Anteprojeto sistemas propostos

RELATRIO FINAL
Formato
Impresso
Minuta
Definitiva
Memria de clculo;
lanilhas, quadros, tabelas e grficos utilizados
P

ANEXO B31
IS-231: ESTUDOS DE PLANO FUNCIONAL PARA PROJETOS DE MELHORAMENTOS
EM RODOVIAS PARA ADEQUAO DA CAPACIDADE E SEGURANA
1 OBJETIVO
Os Estudos de Plano Funcional para Projetos de Engenharia Melhoramentos em
Rodovias para Adequao da Capacidade e Segurana, devem ser desenvolvidos,
objetivando o estabelecimento de um modelo que atenda as atuais e futuras solicitaes
de trfego ao longo da rodovia, alicerando em critrios de hierarquizao das estruturas
virias que comportam os diferentes sistemas de trfego, decorrncia direta dos tipos e
intensidades de uso do solo.
Visa fundamentalmente definir as medidas e servios a serem executados para aumentar

a capacidade e a segurana da rodovia ao longo dos trechos em estudo.
Intimamente relacionados com o aumento de capacidade e segurana devem ser tambm

consideradas medidas como a melhoria da segurana e do padro do trfego local nas
reas conurbadas, o aumento de segurana dos pedestres e ciclistas mediante a
programao de passarelas e/ou passagens sob a rodovia, e outras medidas especficas
a cada caso.
2 FASES DOS ESTUDOS
Os Estudos objeto desta Instruo devero ser realizados em uma nica fase, ao longo
da Fase Preliminar dos Projetos de Engenharia para Melhoramentos em Rodovias para
Adequao da Capacidade e Segurana, de conformidade com os Escopos Bsicos EB-
106 e EB-107.
3 EXECUO DOS ESTUDOS DO PLANO FUNCIONAL
Sero realizadas as seguintes atividades:
a) Reconhecimento in loco;
b) Coleta e anlise de dados existentes;
c) Estudos aerofotogramtricos;
d) Diretrizes do Plano Funcional;
e) Esboo do Plano Funcional;
f) Anlise e comparao das alternativas;
g) Elaborao das estimativas de quantidades e custos;
h) Programao das prioridades.
IS-231: Instruo de Servio para Estudos de Plano Funcional para Projetos de Melhoramentos em Rodovias para Adequao da
3.1 RECONHECIMENTO IN-LOCO
O trecho objeto de estudos deve ser preliminar e exaustivamente observado in loco pelo
Chefe da Equipe de Plano Funcional, que dever, preferencialmente, utilizar a rodovia
como se fosse um de seus costumeiros usurios, nas diferentes condies ao longo do
dia (ou do perodo de sazonalidade), visando experimentar e perceber as reais condies
de operao oferecidas pela rodovia e pelo sistema virio adjacente, e conhecer melhor
as causas dos conflitos e problemas que geraram a necessidade de realizao dos
estudos.
Esta fase objetiva o melhor conhecimento do problema que se busca solucionar com a
execuo do Plano Funcional.
3.2 COLETA E ANLISE DOS DADOS EXISTENTES
Devero ser coletados os elementos e dados relativos rodovia e rea em estudo,

disponveis em trabalhos, estudos ou projetos j realizados, que possam ser teis para a
caracterizao dos problemas e para o adequado tratamento e desenvolvimento das
fases posteriores.
Os elementos e dados devero ser analisados luz dos conhecimentos resultantes (ou
que foram confirmados) da fase descrita em 3.1, para identificao e especificao dos
dados e levantamentos complementares, necessrios s quantificaes e
dimensionamentos pertinentes aos Estudos do Plano Funcional.
3.3 ESTUDOS AEROFOTOGRAMTRICOS
Os elementos bsicos que serviro para a execuo dos estudos e para a apresentao
das solues devero ser os trabalhos resultantes dos servios de aerolevantamentos
que devero estar disponveis em poca oportuna.
Os elementos que devero estar disponveis, preferencialmente em meio digital, so os

seguintes:
a) Jogos de aerofotos na escala 1:10 000;
b) Jogos de foto-ndices na escala aproximada de 1:40 000;
c) Jogo de cpias da retificao em cronaflex na escala 1:2 000, contendo o sistema de

coordenadas e a toponmia bsica da regio;
d) Relatrio descritivo dos servios de aerolevantamentos.
No caso de desenvolvimento mecnico (manual) dos desenhos, do jogo de cpias da

retificao em material poliester cronaflex sero tiradas cpias, as quais sero utilizadas
em trabalhos de campo e escritrio para a plotagem de informaes cadastrais e de
inventrio.
3.4 DIRETRIZES DO PLANO FUNCIONAL
A anlise das condies do uso do solo atual, das tendncias de ocupao futura das
reas, dos padres observados do trfego e das condies operacionais verificadas nas
vias, permitir uma avaliao preliminar e compreensiva da relao causal entre o trfego
e o sistema de ocupao das reas adjacentes e servidas pela rodovia.
Essa anlise oferecer uma base para o detalhamento dos posteriores procedimentos a
serem estabelecidos para a realizao dos Estudos de Trfego que devem ser previstos
nos Projetos Bsico/Executivo para Melhoramentos em Rodovias para Adequao da
Capacidade e Segurana, e que sero realizados pela projetista segundo as Instrues
de Servio do Manual de Servios de Consultoria para Estudos e Projetos Rodovirios do
DNIT, ou instrues por ela formuladas.
O exame desses elementos, conjugado s deficincias existentes, reforado pela anlise

e localizao dos segmentos crticos, permitir a identificao e descrio, num panorama
amplo e geral, das melhorias necessrias para que se viabilize o aumento pretendido da
capacidade e da segurana para a rodovia, promovido atravs da sua duplicao.
H que se atentar, com rigor, para a diferenciao entre os volumes de trfego locais (de
pequeno e mdio curso), que tm geralmente caractersticas de movimento pendular, e
que agravam sobremaneira as caractersticas de operao de parte significativa das
rodovias, com especial nfase nos trechos que se desenvolvem no interior de permetros
urbanos.
Onde esses setores se impuserem, o que o caso dos trechos aludidos, dever-se-
objetivar a ordenao dos diferentes tipos e volumes de trfego, atravs da
hierarquizao das diferentes estruturas virias, a partir do conceito de malha
hierarquizada na regio, o que se procurar traduzir num modelo terico.
A aplicao rea em estudo do modelo elaborado, permitir identificar e comparar as

estruturas existentes com condies hierrquicas contidas no modelo, determinando as
diretrizes para as adaptaes necessrias nas vias existentes (sejam elas a prpria
rodovia ou as vias locais), travessias, intersees existentes e/ou projetadas, no sentido
de dot-las de condies compatveis com as caractersticas do trfego a serem
submetidas.
3.5 ESBOOS DO PLANO FUNCIONAL
De acordo com os resultados obtidos conforme preconizado no item 3.4 anterior, dever-
se- lanar, sobre a retificao na escala 1:2 000, as diversas alternativas para o Plano
Funcional.
Na oportunidade, alm dos aspectos de hierarquizao das estruturas virias, sero

adequados e/ou elaborados os lay-outs das instrues e propostas as travessias,
bloqueios e outros dispositivos imaginados para o sistema virio.
No tocante s condies de acesso s reas lindeiras, devero ser observadas possveis
diretrizes propostas em Programas j realizados visando as Travessias Urbanas, que
devero adaptar-se s condicionantes de melhorias que o segmento dever possuir. Para
tanto, sero particularizadas as formas de acesso aos usos relativos ao atendimento
rodovirio (postos de servio, restaurantes, oficinas, paradas de nibus), bem como os
critrios para sua localizao.
Tambm sero objeto de considerao outros tipos usuais de equipamentos comunitrios,

tais como: loteamentos, dormitrios e hotis, equipamentos tursticos, acessos a
propriedades lindeiras.
Mediante a anlise dos dados coletados em cada acesso existente, ser apresentada
soluo individualizada a respeito da sua manuteno ou no, ou da necessidade de sua
adequao e/ou reformulao.
3.6 ANLISE E COMPARAO DAS ALTERNATIVAS
As diversas alternativas propostas para o Plano Funcional sero ento analisadas, tendo
em vista a escolha da que melhor compatibilidade possa oferecer luz de aspectos
tcnicos, funcionais, econmicos e de polticas operacionais do DNIT.
Este ltimo fator relaciona-se a alguns aspectos que possam transcender s decises
puramente tcnicas, como o caso de opes entre a necessidade de grandes
desapropriaes ou sacrifcios do padro tcnico.
3.7 ELABORAO DAS ESTIMATIVAS DE QUANTIDADES E CUSTOS
A fim de permitir a anlise comparativa das diversas alternativas que podero ser
propostas, sero estimadas quantidades e elaborados os custos abrangendo os principais
itens de servio, com a finalidade de proporcionar uma idia global com relao ao custo
de cada uma delas.
Na elaborao dos custos devero ser adotados preos praticados na regio, obtidos de
projetos elaborados, e/ou recomendados pelos DNIT.
3.8 PROGRAMAO DAS PRIORIDADES
Aps a anlise, comparao e seleo da melhor entre as alternativas apresentadas para

o Plano Funcional, sero definidas as prioridades de execuo das medidas e servios
nele previstos, devendo ser tambm efetuadas recomendaes sobre a oportunidade de
execuo dos mesmos, atravs de anlises e avaliaes tcnicas, econmicas e
financeiras, se for o caso.
Tal anlise ser consubstanciada numa programao geral a ser apresentada, levando-se
em conta todos os aspectos j ventilados, ou poder ser particularizada, dependendo da
urgncia requerida pelo DNIT, uma vez que situaes bastante crticas podero exigir
solues especficas mais imediatas.
4 APRESENTAO DOS ESTUDOS DO PLANO FUNCIONAL
A apresentao dos Estudos do Plano Funcional ser feita no Relatrio Preliminar dos
Projetos Bsico/Executivo para Melhoramentos em Rodovias para Adequao da
Capacidade e Segurana, EB 106 e EB 107.
ANEXO B32
IS-232: ESTUDOS DE DEFINIO DE PROGRAMA PARA
ADEQUAO DA CAPACIDADE E SEGURANA (PACS)
1 OBJETIVO
Identificar e analisar os problemas existentes no sistema operacional de trfego que

restringem a capacidade e/ou provocam elevados ndices de acidentes em corredores ou
travessias urbanas e a proposio de solues exigidas como parte integrante de projetos
de engenharia ou como estudos especiais em rodovia existente.
Pretende-se, ainda, que essas solues se limitem, na medida do possvel, ao

aproveitamento das vias existentes e aplicadas a curto prazo. Estas medidas devem ser
constitudas, preferencialmente, por aquelas de baixo custo e, quando necessrio
recomendar as melhorias de maior vulto.
As medidas podero envolver sinalizao vertical e horizontal; sincronizao de

semforos; localizao de paradas de nibus; tratamento preferencial para transporte
coletivo; regulamentao de velocidade e estacionamento, construo de viaduto ou
passarela, alm de outras.
2 FASES DOS ESTUDOS
Os trabalhos requeridos para estes estudos devero ser desenvolvidos em uma nica
fase, a Fase Preliminar:
3 ELABORAO DOS ESTUDOS (PACS)
O desenvolvimento dos servios ser realizado de acordo com a seguinte seqncia:
a) coleta e anlise de dados;
b) pesquisas e levantamentos complementares;
c) diagnstico da situao atual;
d) projees de trfego;
e) estudos preliminares;
f) seleo da(s) alternativa(s) mais adequada(s);
g) detalhamento dos projetos da alternativa selecionada.
IS-232: Instruo de Servio para Estudos de Definio de Programa para Adequao da Capacidade e Segurana (PACS)
3.1 COLETA DE DADOS
Os dados a serem coletados incluem:
a) pesquisas de trfego
Reunio de todos os dados concernentes a pesquisas de trfego, como contagens

volumtricas, classificatrias e direcionais, registrando as pocas de realizao, os
locais pesquisados, a durao, os perodos pesquisados, as condies climticas
verificadas no levantamento, e outros;
Levantamento abrangendo vrios perodos determinando as variaes sazonais

ao longo do ano;
Determinao das caractersticas e finalidades das viagens realizadas, em

especial a ocorrncia de deslocamentos pendulares, tpicos das zonas urbanas;
Obteno de pesquisas de O/D existentes, registrando as pocas de realizao,

os locais e perodos pesquisados, a durao, a natureza das informaes
coletadas, etc.
b) dados de acidentes
Levantar as sees crticas em acidentes de trnsito, bem como taxas, ndices e

quantidades. Obter a srie histrica das sees crticas no trecho de rodovia em
questo, verificar realizao de trabalhos sobre o assunto;
Solicitar s autoridades competentes cpias dos boletins de registro de acidentes

do DNIT ou de outros rgos de trnsito atuantes na rea em estudo. Caso
possvel, conseguir cpia do vdeo registro, este acessrio se constitui em
ferramenta muito til na realizao dos estudos;
Estabelecer contato com os moradores e comerciantes, bem como com as

autoridades locais para obter opinies sobre os problemas de trfego e segurana
dentro dos corredores em anlise.
c) dados complementares
Reunir todas as informaes existentes que sero teis no desenvolvimento dos

estudos, tais como:
Obteno de mapas e plantas que mostrem o sistema virio, com suas condies
e peculiaridades;
Alteraes importantes no sistema virio local ocorridas em poca recente;
Planejamento do uso do solo nas faixas lindeiras da rodovia em estudo;
Sistema de transporte pblico local, itinerrios e freqncias das linhas,

localizao, tipo e estado de conservao dos pontos de parada, existncia de
pontos finais, entre outros;
Parmetros scio-econmicos, vetores de crescimento, planejamento urbano das
cidades e ncleos urbanos influenciadores dos padres de trfego da rodovia;
Interferncia com outras modalidades de transporte, ferrovirio, martimo, areo

ou fluvial, observando a existncia de terminais de transbordos e sua influncia no
trfego da rodovia;
Existncia de plos geradores de trfego prximos a rodovia;
Projetos, estudos e outros levantamentos pertinentes auxiliares nos estudos a

serem efetuados.
3.2 PESQUISAS E LEVANTAMENTOS COMPLEMENTARES
Aps a anlise dos dados existentes, sero definidas as pesquisas e levantamentos

complementares necessrios realizao dos estudos incluindo-se os seguintes:
a) Contagens de trfego;
b) Pesquisa de tempo mdio de viagem;
c) Pesquisa de taxas de ocupao no transporte coletivo por nibus;
d) Pesquisa de velocidade mdia e/ou pontual;
e) Pesquisas do tipo origem /destino;
f) Levantamento das linhas de nibus, itinerrios e freqncias;
g) Caractersticas fsicas e operacionais do trecho de via em estudo;
h) Cadastro expedito do trecho de rodovia em estudo, registrando pontos notveis como

obras-de-arte, trevos e entroncamentos, ferrovias, dispositivos de sinalizao e estado
de conservao e ainda, o levantamento do uso do solo lindeiro ao longo do trecho
assinalando locais relevantes, colgios, centros de sade, comrcio, entre outros;
i) Levantamentos topogrficos (planimtricos e altimtricos) na regio em estudo;
j) Sistema virio local, seja municipal, estadual ou federal;
k) Outros levantamentos necessrios para realizao dos estudos;
l) Dados de volume de trfego, de tempo de viagem e velocidade mdia, por tipo de

veculo e classificados segundo os perodos dentro e fora do pico;
m) Dados numricos dos movimentos de converso em todas as principais intersees, e

os fluxos correspondentes ao sistema virio local interferentes no trfego da via
principal;
n) Volume e rota de pedestres (cruzando a via nos pontos crticos e paradas de nibus);
o) Taxa de utilizao das facilidades das travessias, como passarelas e passagens

subterrneas;
p) Levantamentos dos atrasos mdios nas travessias da via pelos pedestres nos locais
mais crticos, ou maior incidncia de atropelamentos ou demanda de pedestres
relevante;
q) Estudos de velocidade e atrasos em determinados percursos, onde necessrio, tanto

para o transporte particular como o coletivo;
r) Realizar pesquisa sobre regulamentos e prticas de estacionamento, como os

referentes a carga/descarga de caminhes e paradas de nibus.
s) O cadastro expedito dever incluir os dados discriminados a seguir :
t) Nome e/ou nmero da via; extenso;
u) Sentido de circulao;
v) Existncia de plos geradores de trfego, tipo de operao;
w) Limites oficiais de velocidade;
x) Situao das paradas de nibus e locais de estacionamento;
y) Condies de iluminao;
z) Condies da sinalizao horizontal e vertical; modelo, ciclo, fases e mtodos de

controle de todos os sinais luminosos de trfego;
aa) Tipo e condies do pavimento, bem como os dados sobre a seo transversal, tais
como largura da pista e faixa de domnio e nmero de faixas de rolamento;
bb) Condies da textura da superfcie do pavimento: textura, locais sujeitos a

derrapagem, aguaplanagem e exsudaes;
cc) Existncia de canteiro central e a largura; acostamento, sarjeta, meio-fio e passeios;
dd) Pontos notveis: escolas, comrcios, hospitais, estacionamentos, e outros;
ee) Entroncamentos e trevos existentes no trecho de via em estudo, com as alas e

acessos e dispositivos de controle, tais como sinalizao e outros;
Elaborar o diagrama unifilar da rodovia, desenho esquemtico no qual sero assinalados

os pontos notveis e dados cadastrais.
Nos locais considerados crticos, caso necessitem de levantamentos topogrficos ser

adotada a IS-205: Instruo de Servio de Estudo Topogrfico para Projeto
Executivo de Engenharia para Construo de Rodovias Rurais.
3.3 DIAGNSTICO DA SITUAO ATUAL
Esta etapa tem como objetivo conhecer os principais problemas e observar as causas,
concebendo medidas corretivas. As anlises realizadas com base nos estudos de trfego,
utilizaro metodologias j consagradas universalmente, dando preferncia a preconizada
pelo HCM (Highway Capacity Manual), adotando atualizao pertinente, visando
determinar:
a) Variaes sazonais ao longo do ano, existncia da ocorrncia de fluxos veiculares
atpicos, como perodos de frias, feriados e datas festivas (regies tursticas) e
perodos de safra (regies agrcolas);
b) Conhecimento das finalidades bsicas das viagens, em especial, se existe a
ocorrncia de viagens pendulares, tpicas das zonas urbanas;
c) Avaliao das condies operacionais, com o intuito de conhecer os regimes de
operao ao longo de todo o ano para a situao atual, especial nfase aos perodos
de pico;
d) Obteno de fatores que exprimam a variao diria, em conjunto com a anual,
considerando ainda a frota de veculos. Deste modo, a partir de um TMDA (trfego
mdio dirio anual), ser possvel obter o volume horrio e a composio da frota para
qualquer hora do ano;
e) Identificao da qualidade das condies operacionais ao longo de todo o dia da
rodovia, pelo perodo de um ano. As anlises em escritrio devero ser confirmadas
por vistorias de campo;
f) Identificao das questes como o atrito lateral provocado por manobras de
estacionamento, ou pontos de parada de nibus, ou circulao de pedestres, s
constatadas atravs observao local;
g) Operaes especiais de controle de trfego, como as realizadas por operadores de
trnsito, tambm s podero ser avaliadas atravs de observao local;
h) Estudo de acidentes, comeando por determinar a localizao exata das sees
crticas e o respectivo padro de periculosidade, conhecido pela comparao entre as
taxas e os ndices das demais sees crticas;
i) Considerar as quantidades absolutas referentes a cada seo crtica com o objetivo
de subsidiar as demais informaes, confeccionando o diagrama de colises,
registrando tipos e conseqncias dos acidentes mais freqentes, entre outras
informaes, perodo (hora, ms e dia da semana), condies meteorolgicas, tipo de
veculos envolvidos, e assim por diante;
j) Assinalar tambm informaes importantes: tais como condies climticas, hora do
dia;
k) Obter dados da srie histrica para verificar a origem das ocorrncias. H casos que
podero estar relacionados a intervenes implantadas em pocas anteriores.
l) Formular diagnstico preliminar das principais causas de ocorrncia dos acidentes
mediante a identificao de determinados padres em relao as ocorrncias de
acidentes, isto , se quantidade relevante acontece sob determinadas condies, por
exemplo em perodo noturno, condies climticas adversas (como neblina ou
precipitao pluvial intensa), ou ainda, em determinados perodos de incidncia maior.
O diagnstico elaborado em escritrio ser confirmado pela vistoria em campo. A
vantagem do diagnstico precoce permitir uma idia inicial sobre as causas dos
acidentes. A ida para o campo mais objetiva, permitindo observar quando e como,
reduzindo o perodo de vistorias e, consequentemente, a durao desta etapa.
A seguir so apresentadas algumas recomendaes teis para a fase de visitas em

campo:
Observar a circulao viria, tanto dirigindo um veculo como caminhando no

segmento em estudo;
Circular com a viatura pelo trecho em estudo vrias vezes, algumas condies
propcias para ocorrncia de acidentes no so percebidas de imediato;
Escolher diferentes locais para estudar o fluxo veicular. Detalhes, como ofuscamento
pela luz o sol somente ser percebido em pontos especficos do sistema virio;
Estender os perodos de observao abrangendo perodos distintos (diurno e noturno)

e condies diferentes (tempo bom ou chuvoso).
De forma geral as vistorias de campo devero atentar para os seguintes detalhes:
a) Geometria da via: considerando as caractersticas tcnicas, como superelevao,

superlargura, largura das faixas de rolamento e acostamento, curvas horizontais e
verticais, distncias de visibilidade, estado de conservao das pistas e acostamentos,
existncia de barreiras separadoras ou defensas, deficincias no sistema de
drenagem (canaletas entupidas, formao de poas), entre outros;
b) Operao da via: respeito sinalizao e s normas de trnsito pelos motoristas,

estado de conservao da sinalizao (vertical, horizontal e eletrnica), conflitos entre
fluxos distintos, em especial nos trevos e cruzamentos, atrito lateral provocado pelo
trfego local e pelas atividades lindeiras no fluxo rodovirio, regimes de operao
indesejveis (situaes de congestionamentos ou prximas), eficincia da iluminao
pblica, entre outros.
Ser recomendvel o uso de mquina fotogrfica ou cmara de vdeo, para registrar as

observaes efetuadas, de forma a reconstitu-las no escritrio.
3.4 PROJEES DE TRFEGO
Uma vez que os estudos pretendem um programa de melhorias a curto prazo, muitas das
anlises e concluses sero baseadas no trfego existente. Compatibilizar quaisquer
recomendaes com as demais projees de trfego realizadas para o projeto, referindo-
as ao mesmo ou a um outro ano-horizonte (ver IS-230: Estudos de trfego em rea
urbana).
Seguir os procedimentos indicados na IS-230, e realizar estudos com o objetivo de

determinar o trfego futuro, classificado-o em funo da frota de veculos, e estimando os
principais perodos de pico.
3.5 IDENTIFICAO DE SOLUES ALTERNATIVAS
O objetivo desta fase conceber um elenco de solues ou minimizar os problemas

detectados, elaborando quantidade mnima de alternativas, e possibilitando comparaes
entre elas.
Preferir medidas de baixo custo, e as que apresentem condies para implantao

imediata, destacando-se as seguintes:
a) Reforo da sinalizao, atravs da implantao de placas ou pinturas no pavimento,

instalao de semforos, instalao de novos grupos focais ou substituio dos
antigos, remoo de obstculos prejudicadores da visibilidade dos dispositivos de
sinalizao;
b) Remanejamento dos pontos de parada de nibus ou construo de baias para

eliminar interferncias nas pistas de rolamento, alterao de itinerrios;
c) Regimes de operao especial, como implantao de faixas reversveis, fechamentos

de retornos, cruzamentos e acessos em determinados perodos, implantao de
controle de trfego atravs de operadores de trnsito;
d) Implantao de servios operacionais especializados como: remoo de veculos

avariados, atendimento mdico de urgncia s vtimas de acidentes de trnsito;
e) Acompanhamento de cargas especiais, entre outros, para a desobstruo de maneira

rpida da pista e minimizando as interferncias no fluxo veicular;
f) Regulamentao e/ou proibio de estacionamentos e manobras de carga/ descarga;
g) Alterao no sentido de circulao em algumas vias, incluindo as que permitem

acesso a rodovia;
h) Remoo de obstculos que prejudiquem a visibilidade;
i) Implantao de muretas ou outros dispositivos separadores de pista;
j) Implantao de telas antiofuscantes;
k) Pavimentao de acostamentos.
O elenco de solues provveis dever considerar as intervenes fsicas e/ou

operacionais a implantar na via em questo, e os aspectos no ligados diretamente
prpria via, como a utilizao do sistema virio local, modificaes nos padres de
ocupao do solo lindeiro, controle de acessos na via em estudo, e assim por diante.
Cabe esclarecer que algumas destas medidas envolvero a instituio governamental
e/ou instituies locais.
As solues alternativas contemplaro medidas fsicas e operacionais, como as

relacionadas a seguir:
a) Construo de pistas marginais para as travessias urbanas;
b) Construo de passarelas ou viadutos para cruzamento de pedestres e trfego local;
c) Implantao de sinalizao estatigrfica (vertical e horizontal) ou luminosa (semforos,

painis de mensagens variveis, balizadores de faixas, entre outros);
d) Bloqueio de acessos a rodovia principal;
e) Duplicao de pista;
f) Melhoria do raio de curvatura;
g) Implantao de superelevao;
h) Implantao e/ou recuperao do sistema de drenagem;
i) Tratamento de taludes ou corte da vegetao, com o objetivo de aumentar a

visibilidade;
j) Outras.
Estas alternativas sero analisadas ao longo do horizonte de estudo com o objetivo de

conhecer por quanto tempo cada soluo manter eficincia inicial, ou ainda, aps quanto
tempo ser necessria nova interveno.
O procedimento adotado para anlise das condies operacionais na situao atual ser
seguido para determinar parmetros para o horizonte de estudo. A metodologia
empregada na fase de diagnstico permitir a comparao com base nos mesmos
indicadores.
3.6 SELEO DA ALTERNATIVA MAIS ADEQUADA
Etapa que considera o elenco de medidas e contempla a que julga mais adequada e
vivel para implantao.
A soluo do problema pode advir de uma nica medida, ou de um conjunto delas. Para
escolha da interveno mais vivel, algumas questes devero ser consideradas, tais
como:
a) Relao benefcio/custo da(s) alternativa(s);
b) Investimento inicial para implantao das medidas;
c) Custo de operao, manuteno e conservao das solues consideradas;
d) Impactos positivos e negativos no meio ambiente silvestre e urbano e no

planejamento urbano local;
e) Perodo de durao das medidas, ou tempo em que se mantero eficientes.
Na maioria das vezes no possvel conciliar questes relevantes, como a mobilidade e

acessibilidade. A primeira corresponde circulao viria propriamente dita, com nfase
especial na fluidez, segurana e conforto dos usurios, enquanto a segunda refere-se
facilidade de ingresso e sada no sistema virio em estudo, acarreta impedncia muito
grande sobre a primeira, decorrente do atrito lateral provocado pelas manobras de
entrada e sada, e o fato de tornar a via exposta s condies operacionais do sistema
virio externo, atravs dos acessos de sada.
A escolha da soluo ser resultado das anlises efetuadas, como por exemplo no caso
das travessias urbanas de pequeno porte, onde o trfego rodovirio de longa distncia
dever ser priorizado, dando nfase ao aspecto mobilidade, em detrimento da
acessibilidade. Por outro lado, em reas urbanas altamente adensadas, nos quais os
fluxos veiculares em direo a estas reas so predominantes, a funo acessibilidade
deve ser tratada de maneira especial em detrimento da mobilidade.
O plano funcional abrangendo cada local ou trecho problemtico ser desenvolvido

detalhadamente, sendo suficiente para demonstrar a viabilidade fsica e operacional das
melhorias propostas. Proporcionar a base conceitual para posterior elaborao do
projeto de engenharia das solues recomendadas, ocasio em que se estimaro os
custos. Elaborados os planos com as solues propostas sero verificadas quanto a
capacidade dos servios previstos, atender tanto o trfego existente como o trfego
projetado para o horizonte do projeto adotado.
O plano funcional dever ilustrar as melhorias propostas e incluir geometria, sinalizao,

canalizao do trfego, representao grfica das melhorias do nvel de servio,
sincronizao dos semforos, implantao de barreira ou lombada eletrnica e qualquer
outra recomendao necessria eficcia das medidas propostas.
Ser elaborado de comum acordo com os rgos locais responsveis pela conservao
do sistema virio e pela operao do trfego, de modo a se obter uma unidade de
esforos dirigidos para a soluo dos problemas.
3.7 DETALHAMENTO DO PROJETO DA ALTERNATIVA SELECIONADA
Aps a aprovao da soluo selecionada, de conformidade com o exposto no item

anterior (3.6 - Seleo da Alternativa mais Adequada) ser realizado o seu detalhamento
conforme recomendado na metodologia seguinte:
IS-233 Elaborao do projeto de engenharia das melhorias tipo PACS
4 APRESENTAO
A apresentao do PACS dever ser feita nos Relatrios Bsico e Final dos Projetos
de Engenharia para Restaurao de Rodovias com Melhoramentos Fsicos e
Operacionais de Baixo Custo (EB 104 e EB 105), e para Melhoramentos em
Rodovias para Adequao da Capacidade e Segurana (EB 106 e EB 107), a que
corresponde.
ANEXO B33
IS-233: ELABORAO DO PROJETO DE ENGENHARIA
DAS MELHORIAS TIPO PACS
1 OBJETIVO
Especificar os servios necessrios para Elaborao dos Projetos de Engenharia das

Melhorias Tipo PACS, para permitir a implantao das medidas de melhorias para
Adequao de Capacidade e Segurana de trfego.
So os seguintes as melhorias a serem consideradas:
2 FASES DO PROJETO
O projeto final de melhorias tipo PACS ser desenvolvido em duas fases, fase de Projeto
Bsico e fase de Projeto Executivo, devendo envolver:
a) melhorias fsicas;
b) melhorias operacionais;
c) melhorias do transporte coletivo;
d) alteraes institucionais.
2.1 MELHORIAS FSICAS
Incluem-se nesta categoria as seguintes melhorias:
a) Duplicao de pista;
b) Construo de pistas marginais;
c) Implantao da 3 faixa de trfego;
d) Construo de passarelas e viadutos;
e) Eliminao de raios de curva inadequados;
f) Remanejamento de intersees em nvel;
g) Modificaes na seo transversal para permitir converses;
h) Retornos, canalizaes e paradas de nibus;
i) Alargamento de vias mediante melhor aproveitamento da plataforma existente ou de

caixa de rua disponvel;
j) Alargamento de pontes estreitas, construo de viadutos, passagens em nvel ou

desnvel de pedestres;
IS-233: Instruo de Servio para Elaborao do Projeto de Engenharia das Melhorias tipo PACS
k) Recuperao do pavimento, de caladas e das instalaes de drenagem;
l) Previso de pavimento especial em locais crticos ou reconstruo e reforo especial

do pavimento onde estiver previsto aumento substancial de trfego de veculos
pesados, por exemplo.
2.2 MELHORIAS OPERACIONAIS
Incluem-se as referentes s seguintes melhorias:
a) Sinalizao horizontal e vertical;
b) Controle de trfego por semforos, por barreiras ou lombadas eletrnicas, por painis
de mensagens variveis ou por operadores de trfego;
c) Implantao de cercas e defensas, bem como, medidas de ordem normativa;
d) Implantao de sistema de iluminao;
e) Sistema de sinalizao de trfego;
f) Sinalizao de regulamentao;
g) Faixas e locais para parada de nibus;
h) Sentido de direo;
i) Converso proibida;
j) reas de estacionamento proibido, em vias ou trechos urbanos;
k) reas de carga e descarga;
l) Dimensionamento exato do ciclo e das fases;
m) Sincronizao de semforos.
2.3 MELHORIAS DO TRANSPORTE COLETIVO
Estas medidas consistiro, basicamente, de melhorias operacionais, embora, em alguns

casos, possam requerer medidas construtivas.
Exemplos de melhorias:
a) Ajuste de itinerrios e medidas operacionais favorecendo o aumento da velocidade

comercial e baldeaes;
b) Locais especiais para embarque e desembarque de passageiros;
c) Terminais;
d) Pistas seletivas, sinalizao especial de advertncia;
e) Fases dos semforos especialmente para nibus em via urbana;
f) Planejamento das paradas de nibus, localizao e placas seletivas;
g) Previso de travessia para acesso de pedestres s paradas de nibus.
Medidas fsicas decorrentes podero incluir, entre outras:
Pavimento especial para o local de parada de nibus;
Implantao de baias e abrigos;
Caladas, passarelas, passagens subterrneas;
Recuo de meios-fios em caso de via ou trecho urbano;
Outras medidas.
2.4 ALTERAES INSTITUCIONAIS
As alteraes institucionais recomendaro os procedimentos e envolvero outros

organismos ou instituies, como o governo municipal local. Pode-se citar, como exemplo,
a necessidade de reviso do planejamento no uso do solo lindeiro rodovia, mediante a
reviso de acessos autorizados, com o propsito de minimizar o atrito lateral no fluxo da
via, ou ainda a necessidade de interveno no sistema virio local.
Tais medidas sero acordadas entre DNIT e instituio envolvida, implantadas em

conjunto tendo em vista os benefcios. Nestes casos, os relatrios contero
procedimentos e etapas julgados necessrios para o cumprimento dos trabalhos
recomendados, indicando aos organismos externos as sees, divises, ou setores a
serem contatados para a realizao das tarefas.
3 ELABORAO DOS PROJETOS DE ENGENHARIA
O Projetos de Engenharia para Implantao das medidas de melhorias tipo PACS

devero ser elaboradas de acordo com o disposto nos Escopos Bsicos:
Escopo Projeto
Bsico
Projeto Bsico de Engenharia para Restaurao de Rodovias com Melhoramentos Fsicos

EB-104
e Operacionais de Baixo Custo
Projeto Executivo de Engenharia para Restaurao de Rodovias com Melhoramentos

EB-105
Fsicos e Operacionais de Baixo Custo
Projeto Bsico de Engenharia para Melhoramentos em Rodovias para Adequao da

EB-106
Projeto Executivo de Engenharia para Melhoramentos em Rodovias para Adequao da

EB-107
4 APRESENTAO
A apresentao dos Projetos de Engenharia para a implantao das medidas PACS far-
se- nos Relatrios Preliminares dos Projetos Bsico e Executivo de Engenharia
para Restaurao de Rodovias com Melhoramentos Fsicos e Operacionais de
Baixo Custo(EB 104 e EB 105) e para Melhoramentos em Rodovias para Adequao
da Capacidade e Segurana (EB 106 e EB 107).
ANEXO B34
IS-234: ELABORAO DO PROJETO GEOMTRICO DE
RODOVIAS - REAS URBANAS
1 OBJETIVO
Definir e especificar os servios constantes da elaborao do Projeto Geomtrico de

Rodovias em reas Urbanas.
2 FASES DO PROJETO
Ser executado em duas fases:
a) Projeto Bsico;
b) Projeto Executivo.
O Projeto Geomtrico em rea urbana constar de:
a) Definio e elaborao das sees transversais - tipo de todas as obras virias

contempladas (tais como via principal, ramos marginais, ruas locais), em tangente e
em curva;
b) Definio e elaborao grfica, em planta, de todas as caractersticas geomtricas

das obras contempladas;
c) Definio e elaborao grfica de todas as caractersticas do perfil longitudinal de

todas as vias;
d) Elaborao de sees transversais especiais.
Admite-se que os critrios bsicos de projeto, tais como velocidade diretriz,

superelevao mxima, e outros, permanecem vlidos e inalterados, como estabelecidos
nas fases Preliminares dos Projetos de Engenharia, Projeto Bsico e Projeto Executivo.
Em caso contrrio, sero consideradas especificamente as modificaes introduzidas. A

qualidade, grau de preciso e detalhamento dos elementos de projeto no podero ser
inferiores aos solicitados na instruo acima referida.
IS-234: Instruo de Servio para Elaborao do Projeto Geomtrico de Rodovias - reas Urbanas
Com base nas plantas e cadernetas dos estudos topogrficos executados ou na

restituio aerofotogramtrica e, ainda, utilizando todo e qualquer elemento, tais como
desenhos, plantas, de valia para os trabalhos, objeto desta instruo, sero executadas
as tarefas a seguir.
3.2.1 SEES TRANSVERSAIS - TIPO
Sero elaborados desenhos independentes mostrando as sees transversais tipo, com

todos os seus elementos definidos, todos os tipos de pistas includas no projeto. A
descrio das caractersticas bsicas a serem definidas e elementos que constaro nos
desenhos bem como a escala de apresentao.
3.2.2 PLANTAS
Com base nas informaes e anlises desenvolvidas nos estudos preliminares, tais como
hidrologia, drenagem, geotcnica, lay-outs de intersees, servios pblicos, e outros,
sero elaborados desenhos em planta indicando todos os elementos do projeto
planimtrico.
3.2.3 PERFIS
Sero elaborados graficamente perfis longitudinais de todas as vias, incluindo o

alinhamento principal, ramos, marginais e vias locais a serem construdas, relocadas ou
modificadas como parte do projeto.
3.2.4 SEES TRANSVERSAIS ESPECIAIS
Devero ser elaboradas sees transversais especiais para ilustrar as solues propostas
em locais onde as caractersticas do projeto requeiram considerao especial.
Nesta fase proceder-se- a:
3.3.1 SEES TRANSVERSAIS TIPO
Definio, em funo dos dados e/ou concluses dos estudos geotcnicos, de trfego e
outros pertinentes ou aplicveis, das caractersticas bsicas da seo transversal dos
tipos de pistas includas no projeto. As caractersticas bsicas a serem definidas, incluem,
mas no se limitam, a:
a) Larguras de pistas e faixas de rolamento;
b) Larguras de acostamentos;
c) Larguras de canteiros, de passeios;
d) Gabaritos horizontais e verticais mnimos;
e) Superelevao mxima;
f) Declividades de pistas em tangente;
g) Tratamento de taludes de corte e aterro;
h) Localizao e tipo de guias, de sarjetas, de valetas, de parapeitos, de defensas, e de
outros;
i) Definio de transio da superelevao;
j) Outras aplicveis.
Devero ser elaborados desenhos independentes mostrando as sees transversais tipo,

com todos os seus elementos como acima definidos, e indicando:
Dados e dimenses da superfcie acabada;
Ponto de aplicao do greide;
Meios-fios e sarjetas;
Estrutura dos pavimentos;
Tratamento dos taludes de corte e aterro;
Estruturas de drenagem;
Valetas, canaletas e sarjetas (tipo e localizao);
Cercas (tipo e localizao);
Pontos de parada de nibus;
Localizao de travessias de pedestres: passarelas e/ou lombadas eletrnicas;
Outros dados necessrios ou requeridos para a completa interpretao dos desenhos.
As sees transversais-tipo devero ser desenhadas para todos os tipos de pistas

includas no projeto, na escala mnima 1:100 e de forma a permitir o seu perfeito
entendimento. Para cada uma delas constaro, ao menos, a de condio normal e a de
superelevao.
3.3.2 PLANTAS
Para o projeto em planta, contendo a completa definio planimtrica do projeto, ser
adotada uma escala de 1:500. Contudo ser admissvel uma escala mnima de 1:2 000
para trechos sem desenvolvimento urbano adjacente. O projeto ser representado sobre
as plantas topogrficas utilizadas e indicar, claramente, todos os dispositivos de
canalizao de trfego. Os desenhos em planta devero indicar, ao menos, os seguintes
elementos do projeto planimtrico:
a) Bordos da pista;
b) Bordos do acostamento;
c) Eixo, com indicao do estaqueamento contnuo, de todas as vias;
d) Localizao, estacas e coordenadas dos pontos notveis do alinhamento horizontal de

todas as pistas e alinhamentos das cercas/muros (PC's, PT's, ST's, TS's, PI's);
e) Dados geomtricos do alinhamento horizontal, tais como:
raios das curvas circulares;
parmetros das clotides;
comprimento das curvas;
ngulos centrais das curvas circulares;
deflexes das clotides;
tangentes externas;
coordenadas dos centros das curvas circulares;
outros aplicveis;
f) Dimenses planimtricas necessrias e suficientes para a definio das obras;
g) Localizao e limites das obras-de-arte correntes e especiais, com suficiente

referncia ao estaqueamento das vias para permitir a identificao e locao,
localizao e limites dos muros de arrimo, obras de conteno, etc.; linhas
aproximadas do limite externo de terraplenagem (ps de aterro e cristas de corte;
limites da faixa de domnio, determinados pelas cercas e/ou muros);
h) Coordenadas e igualdade de estacas para todas as intersees, incios e trminos de

eixos em planta;
i) Igualdade de estacas (e coordenadas quando necessrio) de pontos geomtricos

notveis, tais como:
centro nos narizes fsicos;
incio e fim dos tapers;
mudana de eixo;
limites das divergncias e convergncias de eixos;
interseo de extenses de eixos para fins de amarrao;
j) Localizao e suficiente definio geomtrica planimtrica de:
defensas;
cercas;
valetas;
canaletas e sarjetas;
bermas, banquetas, galerias, bocas de lobo, e outros;
servios pblicos que interfiram com o projeto e a proposta de relocao, e outros.
Caso considerado conveniente e visando a maior clareza na apresentao ser permitida

a apresentao e detalhamento planimtrico dos elementos acima relacionados em
desenhos parte.
Neste caso, os desenhos sero agrupados de acordo com o assunto pertinente (p. ex.
"plantas de drenagem", "plantas de localizao das obras complementares"). Porm,
devero ser sempre desenhados em plantas cujo fundo inclua o projeto geomtrico da
via.
Para fins do pargrafo anterior, no ser considerada suficiente a indicao de nenhum

dos elementos acima nos perfis, sees transversais ou diagramas lineares
especialmente preparados, nem em esquemas ou detalhes isolados, sem que destes
conste suficiente e clara referncia a elementos identificados nas plantas do projeto
geomtrico.
3.3.3 PERFIS
Os perfis longitudinais sero desenvolvidos e desenhados na escala horizontal igual do

projeto em planta e com distoro vertical de 10:1. A representao grfica dos perfis
constar do desenho onde seja mostrado o mesmo trecho da(s) via(s) em planta, sendo
que os trechos em planta e perfil ali mostrados devero ser exatamente coincidentes. Nos
desenhos dos perfis longitudinais constaro, ao menos, os seguintes dados e indicaes:
a) Perfil longitudinal do terreno original na projeo horizontal do eixo que define o

alinhamento geomtrico em planta;
b) Linha do greide acabado no ponto de aplicao do greide, como definido nas sees
transversais tipo;
Locao grfica e indicao da estaca e cota dos PIV's, PCV's, PTV's, etc.;
Indicao geomtrica de:
comprimento das curvas verticais de concordncia (L);
rampa em percentagem (i);
parmetro k das curvas verticais, sendo k = L/A, em que L = comprimento da

curva vertical e a diferena algbrica em percentagem das rampas concordadas;
ordenada da curva vertical sob ou sobre o PIV (e);
velocidade de projeto das curvas verticais em funo do coeficiente K e do critrio

de visibilidade adotada;
cotas da linha do greide acabado a intervalos de 20 metros e em estacas
coincidentes com aquelas das sees transversais, mostradas nos rodaps dos
perfis;
cotas do(s) bordo(s) livre(s) do pavimento quando o perfil deste no for paralelo ao
perfil da linha do greide, apresentado nas mesmas estacas em que as cotas de
greide so indicadas;
d) Localizao e limites de obras-de-arte correntes e especiais, existentes e propostas,

sobre e sob a linha do greide acabado, com identificao adequada e indicao de
dimenses e mais cotas de soleira, de superfcie, e de outros, na projeo horizontal
do eixo que define o alinhamento geomtrico em planta;
e) Localizao altimtrica dos servios pblicos que interfiram com o traado e suas
relocaes propostas, com indicao das respectivas cotas de projeo horizontal do
eixo que define o alinhamento em planta;
f) Indicao, por meio de diagrama linear, dos elementos do alinhamento horizontal

mostrados no rodap do perfil e alinhados com este, por meio da representao
convencional dos PC's, PT's, ST's, SC's, e outros, curva esquerda, curva direita;
g) Diagrama de superelevao do tipo convencional, em escala vertical, no rodap do

perfil e alinhado com este;
h) Perfil de soleira das linhas de drenagem de maior porte paralelas ao eixo horizontal da
via. Para este fim, entende-se como linhas de drenagem de maior porte aquelas cujo
dimensionamento possa influenciar o projeto altimtrico da(s) via(s);
i) Perfil e/ou cotas da lmina d'gua nas obras de drenagem paralelas e transversais de
maior porte. As cotas sero indicadas na projeo horizontal do eixo da via e no caso
de obras de drenagem paralelas, a intervalos compatveis com os dados fornecidos
pelos estudos hidrulicos. Estes dados refletiro os critrios utilizados no estudo
hidrolgico.
j) Indicao e cotas do nvel d'gua subterrneo, quando necessrio ou requerido.
Caso seja considerado conveniente e visando a maior clareza na apresentao, ser

permitida a apresentao e detalhamento altimtrico dos elementos acima relacionados
em desenhos parte, desde que deles sempre constem os dados bsicos do perfil do
terreno original e do greide acabado.
3.3.4 SEES TRANSVERSAIS
Sees transversais, para os efeitos desta instruo, podem ser divididas em dois tipos, a
saber:
a) Sees transversais comuns;
b) Sees transversais especiais.
c) Sees transversais comuns

Estas sees transversais sero apresentadas para coincidir com a localizao dos
piquetes implantados no eixo de locao (i.., a intervalos de 20 m) e mostraro, na
escala de 1:200, o seguinte:
Seo do terreno original, a ser desenhada com base nos levantamentos

topogrficos das sees existentes.
Limites de terraplenagem proposta, incluindo: remoo de solos moles, limites de

terraplanagem por categoria, e outros;
Controles topogrficos existentes tais como: edificaes, cercas, claramente

designados;
Indicao de:
eixo a que se refere a seo e sua estaca;
cota de superfcie acabada no ponto de aplicao dos greides;
reas das sees em corte e/ou aterro, a serem utilizadas no clculo dos
volumes de terraplenagem;
Acabamento lateral das sees e adaptao ao terreno adjacente. As sees

transversais comuns a serem preparadas devero levar em conta todos os
elementos de projeto que afetem a terraplanagem, tais como: existncia ou no de
superelevao, valetas, bermas. Onde necessrio, o afastamento entre sees
dever ser reduzido.
d) Sees transversais especiais
A finalidade das sees transversais especiais a de ilustrar as solues propostas

em locais onde as caractersticas do projeto requeiram considerao especial. Entre
outras, algumas das condicionantes que podem requerer sees especiais so
enumeradas a seguir:
Restries na faixa de domnio;
Estruturas de drenagem especiais;
Tratamento de superfcies de rolamento em reas de transio;
Estruturas e/ou obras complementares, tais como: muros de arrimo, canais, linhas
de transmisso, conteno de prdios adjacentes;
Espaamento entre diferentes pistas;
Passarelas para pedestres, e outros.
Para melhor atender finalidade, no ser requerido que as sees especiais

observem espaamento definido nem ortogonalidade com respeito ao eixo. Assim
sendo, as sees podero ser oblquas, meias sees, com defasagem entre as duas
meias sees, e outras.
O ttulo da seo dever conter os dados necessrios para correta interpretao
(estaca no eixo, ngulo em relao perpendicular). Eventualmente, ser indicada em
planta a situao da seo. A escala mnima para as sees ser 1:200.
O Consultor dever julgar a convenincia da preparao de sees especiais, no

nmero mnimo necessrio para ilustrar as solues propostas em cada caso
especfico;
Adicionalmente, os detalhes a serem ilustrados nessas sees sero somente aqueles

necessrios sua correta interpretao, sem incluir informaes colaterais
desnecessrias.
4 APRESENTAO
Nesta Fase, a apresentao do projeto dar-se- atravs do Relatrio Bsico/Final do

Projeto Executivo/Bsico de Engenharia a que corresponde, sendo constitudo de texto
1 Relatrio do
Texto: concepo do projeto geomtrico;
Projeto Bsico
Caractersticas tcnicas do anteprojeto;
A4
3 Memria Interferncias com redes de servio pblico e
Justificativa do
recomendaes para eventuais remanejamentos;
Projeto Bsico
Projeto geomtrico em planta e em perfil;

Projeto Bsico Desenhos das sees transversais-tipo para cortes e
2 A4
de Execuo aterros
Convenes a serem adotadas nos desenhos.
O Projeto Geomtrico na Fase de Projeto Executivo ser apresentado no Relatrio Final

do Projeto Executivo de Engenharia a que corresponde, compreendendo os seguintes
volumes:
RELATRIO FINAL
Formato
Volume Discriminao/Matrias Minuta Impresso
definitiva
exto: concepo do projeto geomtrico
RELATRIO FINAL
Formato
definitiva
Folha de convenes utilizada nos desenhos e incluso de
folha ttulo, folha ndice, folha de convenes, folha de
localizao e folha de articulao das plantas;
Caractersticas tcnicas do projeto;
Plantas e perfis nas escalas 1:500 (H) e 1:50 (V), contendo:
Desenhos das sees transversais caractersticas nas
escalas 1:100 ;
Interferncias com redes de servio pblico e eventuais
remanejamentos.
Arquivos digitais das plantas, perfis e sees transversais
cacartersticas compatveis com Softwar de CAD
ANEXO B35
IS-235:- PROJETO DE ILUMINAO DE VIAS URBANAS
1 OBJETIVO
Definir e especificar os servios constantes dos Projetos de Iluminao de Vias Urbanas.
Esta Instruo aplica-se nica e especificamente ao Projeto de Iluminao das Vias

Urbanas, das interconexes, dos acessos cuja complexidade geomtrica implica em
perigos potenciais para operao noturna e demais locais especficos como praas de
pedgio.
2 FASES DO PROJETO
O projeto de iluminao ser executado em uma s fase, de Projeto Executivo dos

Projetos de Engenharia.
O Projeto de Iluminao de Vias Urbanas ser elaborado aps a determinao final e

definitiva de todas as caractersticas geomtricas das interconexes e acessos, e dos
demais locais a serem iluminados, de acordo com a IS-208: Instruo de servio para
projeto geomtrico.
Para a execuo do projeto de iluminao dever ser realizado estudo particular para
cada interconexo ou acesso, porm, o projeto resultante dever apresentar
caractersticas homogneas e uniformes para todas as reas a serem iluminadas e
obedecendo onde couber s instrues e padronizaes de projeto (nveis de iluminao,
por exemplo) e construtivas (tipos de caixas, cabos, dutos, e outros) da concessionria
local.
O projeto ser apresentado em plantas especiais, constando do projeto geomtrico das

diversas pistas e de desenhos de detalhes especiais, conforme o caso.
Sua aprovao pelo DNIT condicionada aprovao da Concessionria local
Para a elaborao do projeto de iluminao sero determinados os seguintes elementos:
a) localizao e espaamento dos postes - em funo dos nveis de iluminao e

relaes de uniformidade requeridos, considerando os aspectos de manuteno, rede
de abastecimento, economia e segurana (no ser permitida a localizao de postes
na parte externa de ramos em curva, entre outras);
IS-235: Instruo de Servio para Projeto de Iluminao de Vias Urbanas

b) alturas de montagem - funo da eficincia e economia, nveis de iluminao e
relaes de uniformidade requeridos, manuteno, caractersticas ofuscantes das
luminrias, e outros;
c) caractersticas construtivas e estruturais dos postes;
d) tipo de luminrias - em funo da economia, eficincia, altura de montagem e nveis e

uniformidade da iluminao requerida;
e) tipo e caractersticas cromticas das lmpadas - em funo dos nveis de iluminao,

espaamento, altura de montagem, entre outras. As lmpadas sero basicamente dos
seguintes tipos:
Vapor de sdio de alta presso;
Vapor de sdio de baixa presso;
Vapor de mercrio, cor corrigida;
Vapor de mercrio, cor no corrigida;
Fluorescentes.
Na escolha do tipo de lmpada, observar a homogeneidade cromtica entre a iluminao

das vias interligadas e dentro da prpria via.
a) Rede de abastecimento e distribuio e seu detalhamento;
b) Iluminao horizontal mdia (t):
via principal : 40 a 60 lux, nas reas das interconexes, observando variao

gradual desde os trechos no iluminados da via principal;
ramos e acessos : variando gradualmente o nvel de iluminao da via principal

at o nvel da(s) rua(s) ou estrada(s) interligadas;
rua(s) ou estrada(s) ligada(s) por interconexo: de acordo com os critrios de

autoridade com jurisdio sobre a iluminao pblica da regio ou concessionria
local.
c) Relaes de uniformidade
E/ E mn < 3
E mx/ E mn < 6
Em que:
E : Iluminao mdia horizontal (lux).
E mn : Iluminao mnima horizontal (lux).
E mx : Iluminao mxima horizontal (lux).
O projeto de locao e espaamento dos postes dever ser efetivado pela utilizao
de curvas fotomtricas (isolux) para a luminria, lmpada e altura de montagem

selecionadas. Os diversos elementos e detalhes tcnicos requeridos para a execuo
do projeto podero ser obtidos pelo contato direto com os fabricantes. Observar se o
interesse na venda do equipamento no interfere na qualidade do projeto, na
eficincia, e se ser adequado s caractersticas e objetivos locais.
4 APRESENTAO
A apresentao do Projeto de Iluminao de Vias: Urbanas ser feita no Relatrio Final

do Projeto Executivo de Engenharia a que corresponde, constitudo de:
RELATRIO FINAL
Formato
definitiva
- Texto, captulo Projeto de Iluminao.
- Plantas em escala adequada, contendo, alm do projeto
planimtrico da(s) via(s), a localizao dos postes e redes de
distribuio.
- Desenhos e detalhes, indicando:
- Tipo e detalhes das luminrias e lmpadas;
- Tipo e detalhes construtivos de montagem e ancoragem dos
postes;
- Detalhamento das interferncias; Outros de valia na correta e
completa definio do projeto, referentes a nichos, caixas,
dutos, cabos, circuitos e outros.
- Notas de servio.
Memria de clculo
- Custos

ANEXO B36
IS-236: ESTUDOS DE TRFEGO DO PROJETO EXECUTIVO DE ENGENHARIA PARA
1 OBJETIVO
A presente instruo tem por objetivo definir e especificar os servios constantes dos
Estudos de Trfego nos Projetos Executivos de Engenharia para Construo de Rodovias
Vicinais.
2 FASES DOS ESTUDOS
Os Estudos de Trfego sero realizados numa nica, Fase, a Fase Preliminar.
Constaro de:
3.1 COLETA DE DADOS EXISTENTES
a) Volume de trfego;
b) Origem e destino;
c) Pesagem.
3.2 IDENTIFICAO DO TRECHO
Dever ser procedida a identificao do trecho com base na ltima verso do Plano
Nacional de Viao PNV.
3.3 ESTIMATIVA DE TRFEGO
a) atual: obtida das estatsticas de volume de trfego existentes;
b) futura: obtida aplicando-se os fatores de crescimento do trfego recomendados no

(PDR) ao trfego atual da rodovia.
Quando os dados disponveis no so suficientes, ou se encontram desatualizados,

devero ser feitas contagens volumtricas de cobertura, realizadas durante 48h
seguidas.
3.4 PROCESSAMENTO DOS DADOS OBTIDOS
Ter por objetivo:
IS-236: Instruo de Servio para Estudos de Trfego do Projeto Executivo de Engenharia para Construo de Rodovias Vicinais
a) determinao do volume mdio dirio de trfego por subtrechos homogneos;
b) caracterizao do trfego em funo dos principais pares de origem e destino;
c) classificao do trfego por tipo de veculo;
d) variaes horrias, dirias e anuais do trfego;
e) determinao das taxas de crescimento do trfego (normal, desviado e gerado);
f) fluxogramas representativos do carregamento da malha na rede e no trecho;
g) determinao do fator direcional.
3.5 ANLISE DOS DADOS OBTIDOS
A partir dos resultados do processamento dos dados existentes ser feito:
a) alocao do trfego;
b) projeo do trfego por subtrecho;
c) fixao dos parmetros geomtricos da rodovia atravs de um estudo de evoluo

dos nveis de servio por subtrecho homogneo, ao longo da vida til do projeto,
estabelecida, para efeito dessa instruo de servio, como sendo de 10 anos.
4 APRESENTAO
Os Estudos de Trfego sero apresentados no Relatrio Preliminar do Projeto

Executivo de Engenharia para Construo de Rodovias Vicinais., a que
correspondem.
IS-236: Instruo de Servio para Estudos de Trfego do Projeto Executivo de Engenharia para Construo de Rodovias Vicinais
ANEXO B37
IS-237: ESTUDOS DE TRAADO DO PROJETO EXECUTIVO DE ENGENHARIA PARA
1 OBJETIVO
Definir e especificar os servios constantes dos Estudos de Traado para Projetos

Executivos de Engenharia para Construo de Rodovias Vicinais.
2 FASES DOS ESTUDOS
Os Estudos de Traado devero se desenvolver ao longo de uma nica fase, a Fase

Preliminar.
Os Estudos abrangem as seguintes tarefas:
a) Coleta e compilao de dados;
b) Identificao das alternativas de traado;
c) Avaliao comparativa.
3.1 COLETA E COMPILAO DE DADOS
Devero ser coletados os seguintes dados:.
a) Elementos topogrficos plani-altimtricos existentes;
b) Elementos geolgicos;
c) Elementos climticos e pluviomtricos;
d) Elementos relativos ao uso do solo;
e) Localizao de obras de servios pblicos.
3.2 IDENTIFICAO DAS ALTERNATIVAS DE TRAADO
Inicialmente devem ser determinadas as principais condicionantes existentes, projetadas

ou planejadas, sejam relativas ao uso do solo, a redes de servios pblicos,e aos
controles geomtricos, geotcnicos e hidrolgicos. Considerar cuidadosamente a
possibilidade de utilizao, exclusiva ou conjunta, de faixas-de-domnio preexistentes ou
planejadas.
Identificadas as condicionantes acima, devem ser identificadas, a partir dos elementos

topogrficos plani-altimtricos disponveis, as alternativas de traado dos esquemas
operacionais possveis ou ainda do padro de melhoramentos de vias existentes,
IS-237: Instruo de Servio para Estudos de Traado do Projeto Executivo de Engenharia para Construo de Rodovias Vicinais
estabelecendo simultaneamente as necessidades de obras-de-arte correntes e especiais,
com dados bsicos de situao, limites e dimenses de pontes e viadutos, muros de
arrimo, obras de drenagem de maior vulto, e outros de interesse.
Devero ser estabelecidos, a partir dos Estudos de Trfego, o padro e as principais

caractersticas das alternativas, tais como:
a) Nmero de pistas e faixas de cada subtrecho; velocidade diretriz;
b) Largura da faixa de rolamento, acostamento e canteiros; grau de acesso e sua forma

de controle; superelevao mxima;
c) Gabaritos verticais e horizontais mnimos;
d) Veculos de projeto;
e) Declividade transversal da pista em tangente;
3.3 AVALIAO COMPARATIVA
As alternativas de traado, inicialmente identificadas, devero ser comparadas entre si

para fins de seleo da mais vivel. A comparao abranger aspectos bsicos tcnicos
(traado, topografia), funcionais (controle de acesso, intersees, aumento de nvel de
servio), econmicos (anlise sucinta preliminar de alternativas entre si e a situao
existente, comparando custos de implantao com benefcios sob forma de reduo nos
custos operacionais, em tempos de percurso, em nmero de acidentes, sem pretender
nesta fase anlise muito detalhada), ambientais (melhorias do meio-ambiente urbano),
financeiros (possibilidades de investimentos) e outros necessrios.
Como conseqncia de avaliao comparativa das alternativas, ser possvel selecionar a

alternativa de traado a ser projetada.
As atividades que compem o Estudo de Traado, devem ser desenvolvidas de acordo

com a Instruo de Servio.
Estudos Preliminares de Engenharia para Rodovias - Estudo de
IS-207
Traado) Fases Preliminar e Definitiva
4 APRESENTAO
A apresentao do Estudo de Traado dar-se- no Relatrio Preliminar do Projeto

Executivo de Engenharia para Construo de Rodovias Vicinais, a que
correspondem.
IS-237: Instruo de Servio para Estudos de Traado do Projeto Executivo de Engenharia para Construo de Rodovias Vicinais
ANEXO B38
IS-238: ESTUDOS TOPOGRFICOS PARA PROJETOS EXECUTIVOS DE
ENGENHARIA PARA CONSTRUO DE RODOVIAS VICINAIS
1 OBJETIVO
Definir e especificar os servios constantes dos Estudos Topogrficos a serem

desenvolvidos nos Projetos Executivos de Engenharia Rodoviria para Construo de
Rodovias Vicinais.
2 FASES DOS ESTUDOS
Estes Estudos Topogrficos sero realizados ao longo de 2 (duas) fases:
a) Fase Preliminar;
b) Fase de Projeto Executivo;
3.1 TAREFAS A EXECUTAR
Os servios de topografia sero executados por processo convencional. As tarefas a

serem executadas constaro de:
a) Locao do traado selecionado na Fase Preliminar e de Projeto Bsico do Projeto

Executivo;
b) Nivelamento e contranivelamento do eixo de locao;
c) Sees transversais;
d) Amarraes dos pontos notveis;
e) Levantamento de ocorrncias de materiais;
f) Levantamentos especficos de locais para intersees;
g) Cursos d'gua;
h) Cadastro topogrfico da faixa de domnio.
Toda vez que na locao aparecerem problemas decorrentes de falhas havidas na

seleo do traado, fica assegurado que a Consultora refar o estudo de traado no
trecho, sem que isto implique em nus adicional para a Contratante.
Os diversos servios constantes do estudo topogrfico sero executados conforme a

seguinte metodologia:
IS-238: Instruo de Servio para Estudos Topogrficos para Projetos Executivos de Engenharia para Construo de Rodovias Vicinais
Instruo de servio Atividade
Estudos topogrficos para projeto executivo Fase de Projeto

IS 205
3.2 LOCAO E AMARRAO DO EIXO
A locao do eixo ser executada com o emprego de teodolito e as medidas lineares

sero obtidas com utilizao de trenas de ao.
O eixo ser piquetado de 20 m em 20 m em todos os pontos notveis, tais como: PC, PT,
TS, SC, CS e ST, Acidentes topogrficos, cruzamentos com estradas, margens de rios e
crregos. Em todos os piquetes implantados, sero colocadas estacas testemunhas
constitudas de madeira de boa qualidade com cerca de 60 cm de comprimento, providas
de entalhe, onde se escrever tinta leo, de cima para baixo, o nmero correspondente.
Estas estacas sero localizadas sempre esquerda do estaqueamento no sentido

crescente de sua numerao e com o nmero voltado para o piquete. As curvas de raio
menores de 300 metros sero piquetadas de 10 m em 10 m. Todos os piquetes
correspondentes aos PC, PT, TS e ST, bem como os piquetes a cada 2 km das tangentes
longas, sero amarrados por "pontos de segurana", situados a mais de 20 m do eixo da
rodovia. O processo de amarrao ser constitudo no mnimo por quatro marcos de
madeira de lei.
Sero organizadas cadernetas de amarraes, onde sero registrados os elementos dos

pontos amarrados.
A implantao do eixo, ser constituda de duas fases distintas:
a) Implantao das tangentes
b) Implantao das curvas.
As medidas de distncias, sero feitas trena de ao, segundo a horizontal para efeito de
localizao dos piquetes da linha de locao, entretanto recomendvel utilizar-se um
processo estadimtrico para leitura das distncias entre Pls, a fim de se ter maior preciso
no clculo das coordenadas destes pontos.
As curvas sero materializadas no campo, com utilizao de teodolito e o processo a ser

empregado ser o das deflexes sobre as tangentes.
3.3 NIVELAMENTO E CONTRANIVELAMENTO DO EIXO DE LOCAO
O nivelamento e contranivelamento de todos os piquetes do eixo de locao ser feito

com o emprego de nveis de preciso. Para controle do nivelamento e contranivelamento,
sero implantadas referncias de nvel (RRNN) estveis, espaadas a cada quinhentos
metros, devidamente referida nas plantas, ao estaqueamento da locao. Estas
referncias (RRNN) sero implantadas fora da linha dos off sets e sero constitudas de
marcos de concreto ou madeira de lei, com a inscrio do nmero correspondente. A
cada 5000 m da linha de locao ser colocada uma (RN) de concreto, fundida no local,
que receber em sua parte superior uma plaqueta com indicao do seu nmero e de sua
cota.
O contranivelamento ser fechado em cada (RN), com a tolerncia admitida pelas normas
do DNIT. A tolerncia dos servios de nivelamento ser de 2 cm por quilmetro e a
diferena acumulada mxima, ser inferior ou igual obtida pela frmula:
e = 12,5 n
sendo:
n = em quilmetros
tolerncia acumulada, e = em milmetros.
Juntamente com o nivelamento do eixo, sero nivelados e contranivelados todos os

pontos notveis das travessias de cursos de gua existentes, quando ser anotada na
caderneta de nivelamento, a cota de espelho dgua na data do nivelamento e a cota da
mxima enchente.
Tambm, ser nivelado o fundo dos cursos dgua a fim de possibilitar o desenho do perfil
longitudinal da travessia, para ser utilizado no projeto das obras-de-arte.
3.4 LEVANTAMENTO DE SEES TRANSVERSAIS
Sero levantadas sees transversais em todos os piquetes do eixo locado, com o

emprego de rguas ou nvel.
As sees sero levantadas simetricamente em relao ao eixo e de maneira a abranger

os limites da futura faixa de domnio. Em pontos onde houver necessidade de estudos
especiais, as sees sero prolongadas numa extenso considerada suficiente para
aqueles estudos.
Sempre que se tornar necessrio, o espaamento das sees transversais ser reduzido
para 10 metros.
A determinao da direo de cada seo, ser feita com emprego de cruzeta. Ser
sempre empregado nvel de bolha, na verificao da posio da rgua horizontal.
As cadernetas de sees transversais mencionaro casas, pedreiras, fundos de grotas,

margens de rios, cercas divisrias e demais acidentes atingidos pelas sees, bem como
o tipo de lavoura.
3.5 LEVANTAMENTOS TOPOGRFICOS COMPLEMENTARES
a) Levantamento de intersees e acessos - sero levantados os locais de acessos e

intersees com o objetivo de ser procedido o estudo dos mesmos.
b) Levantamento de bacias de contribuio - sero procedidos estudos de reviso das

reas das bacias de contribuio com o auxlio de fotografias areas e levantamentos
topogrficos no campo.
c) Levantamento das obras-de-arte especiais e correntes existentes e locao das novas

a serem construdas - sero cadastradas todas as obras-de-arte correntes existentes
no trecho informando sobre nivelamento do leito, NA, soleiras, muros de testa, cristas
de taludes, seo longitudinal do talvegue, bem como sero anotadas sua posio,
tipo, dimenso, estado de funcionamento e conservao.
Sero levantadas expeditamente as obras-de-arte especiais cortadas pelo eixo locado, e

sero anotados os dados principais, como: comprimento, largura, croqui da seo
longitudinal e transversal, estado de conservao, sistema estrutural.
Ser executado levantamento batimtrico de 5 m a 5 m, do eixo das obras-de-arte e duas

sees paralelas localizadas 20 m a montante e a jusante do eixo. Outrossim, ser
levantado o perfil do fundo do rio numa extenso de 100 m para cada lado do eixo.
As obras-de-arte especiais novas tero seus locais levantados tipograficamente e

batimetricamente nos mesmos moldes antes recomendados. Tambm sero levantadas
as sees longitudinais dos talvegues, com a finalidade de se projetar os bueiros de grota.
3.6 CADASTRO DA FAIXA DE DOMNIO
Simultaneamente com a locao ou logo aps a mesma ser procedido o levantamento

cadastral de todas as reas cortadas ou atingidas pela faixa de domnio determinada pelo
eixo do projeto.
Sero anotados em cadernetas prprias para esse tipo de servio, os nomes dos
proprietrios, construes existentes e natureza das benfeitorias abrangidas pela faixa.
Nessa oportunidade sero colhidas informaes com os moradores dos imveis atingidos,
sobre a situao legal do ttulo de propriedade dos mesmos.
3.7 LEVANTAMENTO TOPOGRFICO DE OCORRNCIAS
Ser procedido o levantamento topogrfico de todas as ocorrncias de materiais

selecionados pelos estudos geotcnicos para revestimento primrio e emprstimos
concentrados de terraplenagem.
O levantamento topogrfico das ocorrncias ser feito com auxlio de poligonais auxiliares
e sero levantadas sees, a fim de possibilitar o desenho das mesmas com curvas de
nvel espaadas de 5 m. Todas as ocorrncias sero amarradas no eixo da locao do
projeto. Sero organizadas cadernetas especficas para este tipo de levantamento, com
croqui de amarrao dessas ocorrncias.
3.8 ESTAES TOTAIS
Podero ser empregadas Estaes Totais para a otimizao dos trabalhos, em face da
possibilidade de prescindir de cadernetas de campo, armazenar grande quantidade de
dados e eliminar erros de anotao, muito freqentes nos servios topogrficos de
campo.
Esses equipamentos renem, em um nico aparelho, a medio de ngulos e distncias,

apresentando vantagens em relao aos equipamentos tradicionais quanto coleta,
armazenamento, processamento, importao e exportao de dados coletados no campo.
Possuem sensor ativo, pois recebe e registra os dados a partir de um feixe de radiaes
na faixa do infravermelho, por ele prprio gerado, que atinge prismas colocados sobre o
objeto alvo, retornando por reflexo e excitando os sensores da mesma fonte geradora.
Utilizam softwares internos capazes de processar clculos de reas, coordenadas de

pontos, alturas, desnveis, distncias inclinadas e reduzidas resultando em segurana e
grande economia de tempo de trabalhos realizados no escritrio. Os softwares
topogrficos devero ler e gravar no formato ASCII, DXF ou DGN, os quais alm de
efetuarem os clculos devero, tambm, editar desenhos atravs de funo CAD,
contribuindo para a automatizao dos projetos.
A calibrao dos medidores eletrnicos de distncia dever ser realizada, tanto para
teodolitos e nveis, como para as Estaes totais mediante a utilizao da Norma ABNT
13.133.
Para os nivelamentos, recomenda-se a utilizao de nveis eletrnicos com leitura a laser

em miras com cdigos de barras, por serem precisos e permitirem o armazenamento
eletrnico reduzindo a possibilidade de erros.
No caso de utilizao de rastreamento GPS, para a determinao de coordenadas e

nivelamentos, devero ser utilizados receptores de preciso geodsica de uma ou dupla
freqncia, com rastreamento no modo diferencial esttico com um tempo de rastreio de,
no mnimo, 30 minutos ou fast-static com tempo de rastreio de, no mnimo, 10 minutos.
4 APRESENTAO
Os Estudos Topogrficos sero apresentados nos Relatrios Preliminar e Final do

Projeto Executivo de Engenharia para Construo de Rodovias Vicinais., a que
correspondem.
ANEXO B39
IS-239: ESTUDOS HIDROLGICOS PARA PROJETO EXECUTIVO
DE ENGENHARIA PARA CONSTRUO DE RODOVIAS VICINAIS
1 OBJETIVO
A presente Instruo tem por objetivo definir e especificar os servios constantes dos
Estudos Hidrolgicos nos Projetos Executivos de Engenharia para Construo de
Rodovias Vicinais.
2 FASES DO ESTUDO
Os Estudos Hidrolgicos sero desenvolvidos numa nica fase, a Fase Preliminar.
Os estudos constaro dos seguintes servios:
a) Coleta de dados
b) Processamento dos dados coletados
c) Anlise dos dados processados
3.1 COLETA DE DADOS
Devero ser coletados dados existentes, com a finalidade de se determinar os tipos de

estruturas de drenagem a serem usadas ao longo da rodovia, tendo em vista a vazo que
ter de suportar (bueiros tubulares, celulares e pontes).
Sero coletados os seguintes dados:
a) Dados pluviomtricos, pluviogrficos e fluviomtricos existentes na regio.
b) Dados que permitam a definio das dimenses das bacias.
3.2 PROCESSAMENTO DE DADOS COLETADOS
Os dados coletados sero processados objetivando:
a) Nos dados pluviomtricos e pluviogrficos, a obteno de:
curvas de intensidade - durao - perodo de recorrncia;
histograma das precipitaes mensais.
b) Nos dados fluviomtricos, a obteno de:
IS-239: Instruo de Servio para Estudos Hidrolgicos para Projetos Executivos de Engenharia para Construo de Rodovias Vicinais
tabela contendo os valores extremos das vazes mdias dirias (m3/s), no caso de
se dispor de rguas linimtricas nos cursos d'gua em local prximo ao da obra-
de-arte a ser projetada.
tabela contendo as cotas das mximas cheias observadas na regio, no caso de

no se dispor de rgua linimtrica.
3.3 ANLISE DOS DADOS COLETADOS
a) Perodo de recorrncia:
Os perodos de recorrncia fixados para tipos de obras abaixo classificadas, sero os

seguintes:
15 (como canal)
Bueiros Tubulares
25 (como orifcio)
25 (como canal)
Bueiro Celular
50 ( como orifcio)
Pontilho 50
Ponte 100
b) Tempo de concentrao
O tempo de concentrao das bacias dever ser avaliado por metodologia e modelos
usuais e que apresentem resultados compatveis e que considerem:
rea da bacia;
Comprimento e declividade do talvegue principal;
Forma da bacia;
Declividade mdia do terreno;
Tipo de recobrimento vegetal;
Uso da terra;
Outros.
Para as obras de drenagem superficial, ser tomado o tempo de concentrao igual a

10 minutos.
c) Coeficiente de impermeabilidade
Os coeficientes de impermeabilidade devero ser fixados s aps anlise da utilizao

das reas de montante, particularmente nos casos de modificao violenta da
impermeabilidade das bacias.
d) Determinao das descargas das bacias
As descargas das bacias sero calculadas da seguinte maneira:
As bacias com reas inferiores a 10 km2 devem ter a descarga determinada pelo
mtodo racional.
As bacias com reas superiores a 10 km2 devem ter a descarga determinada pelo
mtodo de hidrograma ou similares.
Para as duas famlias de bacias, a descarga deve ser verificada pela equao da
continuidade associada frmula de Manning.
Devem ser apresentadas tabelas com os respectivos coeficientes de

impermeabilidade.
Os Estudos Hidrolgicos devem ser desenvolvidos segundo a metodologia

estabelecida na Instruo de Servio:
IS-203 Estudos Hidrolgicos Fases Preliminar e Definitiva
4 APRESENTAO
Os Estudos Hidrolgicos sero apresentados no Relatrio Preliminar do Projeto

correspondem.
ANEXO B40
IS-240: ESTUDOS GEOTCNICOS PARA PROJETO EXECUTIVO DE
1 OBJETIVO
A presente Instruo tem por objetivo definir e especificar os servios constantes dos
Estudos Geotcnicos nos Projetos Executivos de Engenharia para Construo de
Rodovias Vicinais.
2 FASES DOS ESTUDOS
Os Estudos Geotcnicos sero desenvolvidos em uma 2 (duas) fases:
a) Fase Preliminar
O estudos geotcnicos constaro de:
3.1 ESTUDO DE SUBLEITO
Ao longo da locao do traado selecionado, sero executadas sondagem e coleta com

retirada de amostras, para caracterizao do perfil geotcnico do terreno. As sondagens
sero realizadas com espaamento de 100 m em 100 m e nos intervalos, quando houver
variao de material. Em trecho virgem, sero feitas ao longo do eixo locado, e em trecho
j implantado sero feitas no bordo direito, eixo e bordo esquerdo, alternadamente. Com o
material coletado nas sondagens sero feitos os seguintes ensaios:
a) Granulometria sem sedimentao
b) ndices fsicos
c) Compactao
d) ISC;
e) Densidade in situ.
Os dois primeiros ensaios sero feitos em todos os furos de sondagem e os trs ltimos,
em furos alternados.
As sondagens do subleito devero constar no perfil do eixo locado.
IS-240: Instruo de Servio para Estudos Geotcnicos para Projeto Executivo de Engenharia para Construo de Rodovias Vicinais
3.2 ESTUDO DE EMPRSTIMO PARA O CORPO DE ATERRO
Investigao dos locais terraplenados a fim de proceder escolha, no campo, das reas
de emprstimos em funo das indicaes do projeto de terraplenagem (IS-243). Nos
locais onde forem previstos emprstimos laterais, no haver necessidade de execuo
de ensaios, utilizando os executados para o estudo de subleito. Onde forem previstos
emprstimos concentrados sero realizados, pelo menos, cinco furos, distribudos pela
rea de emprstimo, com profundidade igual prevista para o emprstimo.
Em todos os furos sero coletadas amostras, nos diversos horizontes, as quais se

submetero aos seguintes ensaios:
a) Granulometria
b) ndices Fsicos
c) Compactao
d) ndice de Suporte Califrnia.
3.3 ESTUDO DE OCORRNCIAS DE MATERIAIS PARA REVESTIMENTO PRIMRIO
Estes estudos constaro de:
a) Sondagens;
b) Ensaios de laboratrio;
c) Estimativa dos volumes.
Nas ocorrncias de materiais selecionados para a camada de revestimento primrio sero

executados os seguintes ensaios:
Granulometria por peneiramento simples;
ndices fsicos;
Equivalente de areia;
Compactao e ISC;
Densidade "in situ".
A investigao do material das ocorrncias ser realizada atravs do lanamento de

malha reticular de 60 m de lado, dentro dos limites da ocorrncia selecionada, em cujos
vrtices sero feitos furos de sondagem. Em cada furo da malha de 60 m, para cada
camada de material, sero realizados:
a) Ensaio de granulometria por peneiramento simples;
b) Limite de liquidez;
c) Limite de plasticidade;
d) Equivalente de areia;
e) Compactao;
f) ISC;
g) Densidade in situ.
Sero apresentadas plantas de ocorrncias de materiais, delimitando-se as reas dos

materiais aproveitveis.
No caso de existirem camadas com mais de 1,00 metro de espessura, sero executados
os ensaios acima indicados, para cada metro de profundidade dessa camada, devendo-se
realizar um mnimo de nove amostras por ocorrncia.
3.4 ESTUDO DE PEDREIRAS E AREAIS
No estudo dos materiais ptreos, ser obedecido o que recomenda a Norma (NBR-6490
da ABNT), para reconhecimento e amostragem para fins de caracterizao das
ocorrncias de rochas.
Admite-se e tolera-se, neste caso, para evitar o emprego de sondas rotativas, que a
cubagem de ocorrncias de rochas seja feita, indiretamente, em funo da cubagem do
"estril" ou "capa de pedreira".
A cubagem do material poder ser realizada por auscultao a barra-mina, sendo, porm,
necessrio o lanamento de um reticulado com lados de 50 m. Admite-se e tolera-se que
seja considerado como rocha o macio abaixo de capa de pedreira.
Nos depsitos de areia sero feitos os seguintes ensaios:
a) Granulometria;
b) Teor de matria orgnica.
3.5 ESTUDO DE FUNDAO DOS ATERROS
Toda vez que houver dvida na capacidade do suporte dos terrenos de fundao dos
aterros, haver necessidade de se desenvolver um estudo geotcnico especial que defina
a capacidade de suporte do terreno natural, onde se concluir pela possibilidade de:
a) Colocao da camada de aterro sobre o terreno de fundao;
b) Possibilidade tcnico-econmica da remoo da camada.
3.6 ESTUDO DOS LOCAIS DAS FUNDAES DAS OBRAS-DE-ARTE ESPECIAIS
As sondagens para fundaes das obras-de-arte especiais constaro de sondagens

definitivas, as quais sero executadas conforme preceitua o Manual de Implantao
Bsica, do DNIT.
As atividades a serem desenvolvidas nos Estudos Geotcnicos devero atender s

disposies da Instruo de Servio:
Instruo de Servio Atividades
IS-206 Estudos Geotcnicos Fase de Projeto Executivo
4 APRESENTAO
Os Estudos Geotcnicos sero apresentados nos Relatrios Preliminar e Final do

Projeto Executivo, de Engenharia para Construo de Rodovias Vicinais, a que
correspondem.
ANEXO B41
IS-241: PROJETO GEOMTRICO NOS PROJETOS EXECUTIVOS
1 OBJETIVO
Definir e especificar os servios constantes do Projeto Geomtrico nos Projetos
2 FASES DO PROJETO
O projeto geomtrico ser executado em uma nica fase, a Fase de Projeto Executivo.
O Projeto Geomtrico constar de:
a) Projeto plani-altimtrico resultante da locao do traado selecionado; nas escalas de

1:2000 (H) e 1:200 (V)
b) Determinao das sees transversais do projeto; nas escalas de 1:100 ou 1:200.
c) Detalhamento dos elementos especiais do projeto, tais como:
retornos e acessos
tapers
3.1 PROJETO PLANO-ALTIMTRICO
3.1.1 EM PLANTA
Sero includos os seguintes elementos:
a) eixo estaqueado de 20 m a 20 m, assinalando-se as estacas correspondentes aos

quilmetros inteiros, e as estacas correspondentes a centenas de metros;
b) rumo dos alinhamentos e curvas numeradas, constando seus elementos de tabelas

laterais;
c) pontos de segurana da linha com as amarraes, representando-os atravs de

croquis laterais;
d) bordos da plataforma e projees dos off-sets hachurados em convenes,

diferenciando cortes e aterros;
e) representao das linhas de transmisso no interior da faixa de domnio com

indicao da procedncia e nmero dos postes;
IS-241: Instruo de Servio para Projeto Geomtrico nos Projetos Executivos de Engenharia para Construo de Rodovias Vicinais
f) pontes e pontilhes, com o nome dos rios;
g) acessos, intersees existentes e a construir, com o nome das localidades e

indicadores do nmero do volume e das folhas que contm os seus projetos
especficos;
h) bueiros indicados em convenes tipo (linhas tracejadas) com extenso total e

esconsidade indicadas no p do aterro.
i) outros dispositivos (valetas de proteo, corta-rios, caixas de emprstimo) sero

representados, indicando-se o local onde se encontram detalhes construtivos.
j) faixa de domnio representada em todas as pranchas indicando-se os limites e suas

ordenadas em relao ao eixo.
3.1.2 EM PERFIL
Sero includos os seguintes elementos:
a) indicao da linha de terreno e projeto representando a superfcie do greide da

terraplenagem no eixo da plataforma;
b) as percentagens das rampas e comprimentos, os comprimentos das projees

horizontais das curvas de concordncia vertical (V), quilmetros e cotas do PIV, PCV
e PTV de cada curva vertical e comprimento da flecha "e" das curvas verticais.
c) representao por convenes tipo, as obras-de-arte especiais e os bueiros

indicando-se para estes ltimos o seu tipo e seo;
d) representao do perfil geotcnico com a classificao dos solos.
3.2 SERVIOS COMPLEMENTARES
Sees transversais tpicas da plataforma, faixa de domnio e pontes nas diversas

caractersticas previstas para a rodovia;
Sees transversais indicando o terreno natural, a plataforma, a posio dos off-sets

e os taludes;
Marcao da faixa de domnio simetricamente em relao ao eixo e em funo da

linha de off-sets;
Detalhamento dos projetos especiais constitudos por retornos e acessos em nvel,

marcao de tapers, etc.
As atividades a serem desenvolvidas na elaborao do Projeto Geomtrico devero

atender Instruo de Servio IS-208: Instruo de Servio para Projeto Geomtrico
Fase de Projeto Executivo.
IS-208 Projeto Geomtrico Fase de Projeto Executivo
4 APRESENTAO
O Projeto Geomtrico ser apresentado no Relatrio Final do Projeto Executivo de

Engenharia para Construo de Rodovias Vicinais, a que correspondem.
ANEXO B42
IS-242: PROJETO DE DRENAGEM NOS PROJETOS EXECUTIVOS DE
1 OBJETIVO
Definir e especificar os servios constantes do Projeto de Drenagem nos Projetos

2 FASES DO PROJETO
O projeto de drenagem ser desenvolvido em uma nica fase, a Fase de Projeto

Executivo:
O Projeto de Drenagem constar de:
a) Concepo das estruturas que comporo o projeto de drenagem superficial e

subsuperficial.
b) Dimensionamento das estruturas de drenagem.
c) Preparo de notas de servio dos diversos dispositivos de drenagem, com indicaes

da localizao, tipo, tamanho e extenso da obra.
3.1 PROJETO DE DRENAGEM SUPERFICIAL
O sistema de drenagem superficial tem por objetivo captar e interceptar as guas que se
precipitam sobre o corpo estradal e conduzi-las para local de desge seguro, sem que
comprometa a estabilidade do macio.
Para atender a esta finalidade o projeto de drenagem superficial compreender os

seguintes dispositivos:
a) Valeta de proteo de cortes e aterros;
b) Sarjeta de corte;
c) Banqueta de aterro;
d) Entrada d'gua;
e) Descida d'gua;
f) Caixa coletora;
g) Caixa de amortecimento;
IS-242: Instruo de Servio para Projeto de Drenagem nos Projetos Executivos de Engenharia para Construo de Rodovias Vicinais
h) Escalonamento dos taludes.
3.2 PROJETO DOS BUEIROS
O sistema de bueiros tem por objetivo permitir a passagem das guas que escoam pelo
terreno natural de um lado para o outro do corpo estradal e como dispositivo adicional,
complemento da drenagem superficial quando indicado como bueiro de greide.
Os bueiros a serem utilizados nos projetos de rodovias vicinais sero dos seguintes tipos:
a) Tubulares de concreto;
b) Tubulares metlicos;
c) Celulares de concreto.
A sua utilizao de tipo e dimenses dever ser justificada no projeto.
3.3 DRENAGEM PROFUNDA
O sistema de drenagem profunda tem por objetivo interceptar e rebaixar o lenol dgua
subterrneo, de forma a impedir a degradao progressiva do suporte das camadas dos
terraplenos; sua utilizao, tipo e localizao devero ser justificadas no projeto.
As atividades a serem realizadas por conta da elaborao do Projeto de Drenagem

devem atender a metodologia existente na Instruo de Servio:
IS-210 Projeto de Drenagem Fases de Projeto Bsico e de Projeto Executivo
4 APRESENTAO
O Projeto de Drenagem ser apresentado atravs do Relatrio Final do Projeto

correspondem.
IS-242: Instruo de Servio para Projeto de Drenagem nos Projetos Executivos de Engenharia para Construo de Rodovias Vicinais
ANEXO B43
IS-243: PROJETO DE TERRAPLENAGEM NOS PROJETOS EXECUTIVOS DE
1 OBJETIVO
A presente Instruo tem por objetivo definir e especificar os servios constantes do

Projeto de Terraplenagem nos Projetos Executivos de Engenharia para Construo de
Rodovias Vicinais.
2 FASES DO PROJETO
O projeto de terraplenagem ser desenvolvido em uma nica fase, a Fase de Projeto

Executivo.
O Projeto de Terraplenagem constar de:
a) Clculo de cubao da terraplenagem e da camada de revestimento.
b) Quadros de orientao e distribuio de terraplenagem, indicando origens e destinos

dos materiais empregados nas diversas camadas e o grau de compactao a ser
alcanado.
c) Clculo das distncias de transporte.
d) Quadro de orientao e distribuio de camada de revestimento primrio, indicando as

origens e destinos dos materiais a serem empregados.
e) Preparo das notas de servio
f) Preparo das especificaes de servio.
No desenvolvimento destas atividades deve-se atender s recomendaes da Instruo

de Servio:
IS-209 Projeto de Terraplenagem Fase do Projeto Executivo
4 APRESENTAO
A apresentao do Projeto de Terraplenagem ser feita no Relatrio Final do Projeto

Executivo de Engenharia para Construo de Rodovias Vicinais a que corresponde,
de acordo com a discriminao:
IS-243: Instruo de Servio para Projeto de Terraplenagem nos Projetos Executivos de Engenharia para Construo de Rodovias
Vicinais
ANEXO B44
IS-244: PROJETO DE OBRAS-DE-ARTE ESPECIAIS NOS PROJETOS EXECUTIVOS
1 OBJETIVO
Definir e especificar os servios constantes do Projeto de Obras-de-Arte Especiais nos

Projetos Executivos de Engenharia para Construo de Rodovias Vicinais.
2 FASES DO PROJETO
O projeto de obras-de-arte especiais ser desenvolvido em duas fases:
a) Fase Preliminar e de Projeto Bsico
3.1 FASE PRELIMINAR E DE PROJETO BSICO
Nesta fase ser definida a concepo estrutural das obras a serem projetadas, segundo a
metodologia exposta:
IS-214 Projeto de Obras-de-Arte Especiais Fase de Projeto Bsico
Devero ser estimados os quantitativos de servio, no havendo necessidade de

quantificar detalhadamente as diversas obras, objetivando verificar se o custo influi
decisivamente no valor global da execuo do projeto.
A partir da concepo do projeto, estabelecida na fase anterior, sero elaborados os

projetos das obras-de-arte especiais contendo:
a) definio do tipo de obra a projetar (madeira, superestrutura em madeira com infra-

estrutura em concreto, ou puramente concreto);
b) escolha do tipo de fundao com base nos estudos geotcnicos, no tipo de obra a
projetar e nas condies locais;
c) clculo estrutural;
d) elaborao de desenho da locao da obra em planta e perfil na escala de 1:100;
IS-244: Instruo de Servio para Projeto de Obras-de-Arte-Especiais nos Projetos Executivos de Engenharia para Construo de
Rodovias Vicinais
e) elaborao dos desenhos de planta, elevao e cortes longitudinais e transversais e
detalhes estruturais e arquitetnicos;
f) memria descritiva como aspectos ligados execuo da obra e dos aterros de

acesso.
O projeto estrutural obedecer as Normas da ABNT e as Instrues do DNIT,

especialmente a Instruo de Servio:
IS-214 Projeto de Obras-de-Arte Especiais Fase de Projeto Executivo
4 APRESENTAO
A apresentao do Projeto de Obras-de-Arte Especiais ser feita no Relatrio Final do

Projeto Executivo de Engenharia para Construo de Rodovias Vicinais, a que
correspondem.
IS-244: Instruo de Servio para Projeto de Obras-de-Arte-Especiais nos Projetos Executivos de Engenharia para Construo de
Rodovias Vicinais
ANEXO B45
IS-245: PROJETO DE CERCAS NOS PROJETOS EXECUTIVOS DE
1 OBJETIVO
Definir e especificar os servios constantes do Projeto de Cercas nos Projetos Executivos

de Engenharia para Construo de Rodovias Vicinais.
2 FASES DO ESTUDO
O projeto de cercas ser executado em uma nica fase, a Fase de Projeto Executivo.
Constar de:
a) Projetos tipo;
b) Notas de servio.
O projeto de cercas ser elaborado levando-se em considerao as disponibilidades de

materiais existentes na regio, de modo a reduzir seu custo de implantao.
Devero ser atendidas as recomendaes da Instruo de Servio:
IS-218 Projeto de Cerca Fase de Projeto Executivo
4 APRESENTAO
A apresentao do Projeto de Cercas dar-se- no Relatrio Final do Projeto Executivo

de Engenharia para Construo de Rodovias Vicinais a que correspondem.
IS-245: Instruo de Servio para Projeto de Cercas nos Projetos Executivos de Engenharia para Construo de Rodovias Vicinais
ANEXO B46
IS-246: ELABORAO DO COMPONENTE AMBIENTAL DOS
PROJETOS DE ENGENHARIA RODOVIRIA
1 OBJETIVO
Definir e especificar o Componente Ambiental dos Projetos de Engenharia Rodoviria,

atravs da elaborao dos estudos ambientais concernentes rea de influncia do
empreendimento proposto e atravs dos projetos ambientais que identificam, detalham,
quantificam e oramentam s medidas preventivas e corretivas de proteo ambiental dos
meios fsico, bitico e antrpico afetados ou impactados pelas atividades rodovirias, que
sero geradas pelas obras de construo planejadas, incluindo-se a reabilitao ou
recuperao do passivo ambiental.
O Componente Ambiental um instrumento de Gesto Ambiental institudo pela Poltica

Ambiental do DNIT, na busca do aperfeioamento do desempenho ambiental de suas
atividades e da preservao dos recursos naturais, que fundamentam o desenvolvimento
sustentvel do Empreendimento Rodovirio e a melhoria contnua de sua Gesto
Ambiental.
2 FASES DO COMPONENTE AMBIENTAL
A elaborao do Componente Ambiental dos Projetos de Engenharia Rodoviria dever

ser desenvolvida concomitantemente com as respectivas fases do Projeto de Engenharia,
a seguir nomeadas:
a) Fase Preliminar;
3 ELABORAO DO COMPONENTE AMBIENTAL
O Componente Ambiental dos Projetos de Engenharia Rodoviria dever ser

desenvolvido em conformidade com os Estudos Ambientais (EIA ou outro) definidos pelo
rgo Ambiental competente para proceder o licenciamento ambiental do
empreendimento.
Na elaborao do Componente Ambiental deve ser observado:
a) Legislao especfica;
b) Estudos Ambientais estabelecidos pelo rgo Ambiental licenciador;
IS-246: Instruo de Servio para Elaborao do Componente Ambiental dos Projetos de Engenharia Rodoviria
c) Recomendaes / condicionantes dos rgos ambientais;
d) Poltica Ambiental e documentos normativos do DNIT, e;
e) Vulnerabilidades e Potencialidades dos fatores ambientais da rea de influncia do

Empreendimento Rodovirio.
f) Zoneamento Ecolgico - Econmico
Os Estudos e Projetos Ambientais devem ser desenvolvidos em conformidade com os

seguintes Manuais e Instrues do DNIT:
a) Manual Rodovirio de Conservao, Monitoramento e Controle Ambientais, do DNIT,

Edio 2005;
b) Manual para Ordenamento do Uso do Solo nas Faixas de Domnio e Lindeiras das
Rodovias Federais, do DNIT, Edio 2005;
c) Instrues de Proteo Ambiental das Faixas de Domnio e Lindeiras das Rodovias

Federais, do DNIT, Edio 2005;
d) Diretrizes e Procedimentos para Reassentamento de Populaes Afetadas em Obras

Rodovirias da DEP/DNER/DNIT;
e) Corpo Normativo Ambiental para Empreendimentos Rodovirios, do DNIT.
f) Diretrizes Bsicas para Atividades Ambientais Rodovirias Escopos Bsicos e

Instrues de Servios, do DNIT.
g) Manual para Atividades Ambientais Rodovirias, do DNIT.
A elaborao do Componente Ambiental dos Projetos de Engenharia Rodoviria dever

ser procedida por empresa, e ou profissionais legalmente habilitados e inscritos no
Cadastro Tcnico Federal, institudo pela Lei n 6938, de 31/08/1981, e em conformidade
com a Instruo Normativa IBAMA n 10, de 17/08/2001, considerando-se inclusive que o
referido Componente Ambiental um instrumento do processo de Licenciamento
Ambiental do Empreendimento, conforme a Resoluo CONAMA n 237, de 16/12/1997.
3.2 FASE PRELIMINAR

A Fase Preliminar do Componente Ambiental dos Projetos de Engenharia Rodoviria
consiste na elaborao do Diagnstico Preliminar Ambiental da rea de influncia
direta do empreendimento e nas avaliaes das ocorrncias cadastradas nos
levantamentos ambientais, e dos impactos ambientais que podero decorrer com a
execuo das obras, visando a proposio de medidas de proteo ambiental.
O Diagnstico Preliminar Ambiental deve caracterizar a situao ambiental da rea de

influncia do empreendimento nos aspectos fsicos, biticos, antrpicos, objetivando um
conhecimento da regio antes da implantao do empreendimento, servindo de referncia
para avaliao dos impactos ambientais advindos das obras e operao da rodovia, e dos
Para o meio fsico deve ser considerado, no mnimo, a topografia, geologia,
geomorfologia, clima, uso e ocupao do solo, bacia hidrogrfica e caractersticas
geotcnicas do solo.
Com relao ao meio bitico deve ser realizada uma caracterizao da flora e da fauna,
em especial dos remanescentes florestais, e de outras formas de vegetao natural que
podero ser impactadas pelo empreendimento, e a identificao das reas legalmente
protegidas existentes na regio, com informao da distncia entre elas e o
empreendimento.
Para o meio antrpico deve ser apresentada uma sntese da situao atual da scio-
economia das principais comunidades a serem atingidas pelo empreendimento, e a
identificao, localizao e descrio sucinta das reas de valor histrico, arqueolgico,
espeleolgico, cultural, paisagstico e ecolgico, alm das reas indgenas.
Deve ser verificado, junto aos rgos competentes, a existncia de reas a proteger, e de
fatores restritivos ao uso do solo para atividades rodovirias (reas urbanas, reas
legalmente protegidas).
O Diagnstico Preliminar Ambiental dever ser desenvolvido ao nvel de bibliografias e,

fontes governamentais de dados ambientais, fotos satlites, mapas temticos,
zoneamento ecolgico-econmico, etc, complementados por inspees de campo para a
perfeita caracterizao ambiental da rea de influncia do projeto (fsica, bitica e
antrpica).
Na fase de Projeto Bsico do Componente Ambiental dos Projetos de Engenharia

Rodoviria devero ser desenvolvidas as seguintes atividades:
f) Quantificao e oramentao do Projeto Bsico Ambiental.
3.3.1 ELABORAO DO DIAGNSTICO DEFINITIVO AMBIENTAL
Deve detalhar, a nvel de Projeto Bsico, a situao ambiental da rea de influncia,

segundo aspectos fsicos, biticos e antrpicos, objetivando um conhecimento mais
detalhado da regio antes da implantao do empreendimento, e servindo de referncia
para o levantamento dos passivos ambientais, e para a avaliao dos impactos
ambientais.
3.3.2 LEVANTAMENTOS DE PASSIVOS AMBIENTAIS
Os Levantamentos de Passivos Ambientais compreendem o cadastramento do passivo

ambiental e devem ser executados em conformidade com a metodologia preconizada no
Captulo 4 do Manual para Atividades Ambientais Rodovirias, do DNIT,
complementados com documentao fotogrfica e croquis esquemticos.
Para efeito de aplicao da presente Instruo, o Passivo Ambiental definido como toda
a ocorrncia decorrente de falha de construo, restaurao ou manuteno da rodovia,
causadas por terceiros, ou por condies climticas adversas, capaz de atuar como fator
de dano ou degradao ambiental rea de influncia direta, ao corpo estradal ou ao
usurio, ou aquela decorrente de condies climticas adversas, ou causadas por
terceiros, capazes de atuar como fator de dano ou degradao ambiental faixa de
domnio da rodovia, corpo estradal ou ao usurio.
Deve ser dispensada ateno especial s interferncias com reas urbanas e reas
legalmente protegidas e, em particular, aos mananciais destinados ao consumo humano,
face a possibilidade de sinistros envolvendo transporte rodovirio de produtos perigosos.
A execuo dos Levantamentos de Passivos Ambientais compreende, entre outros

tpicos entendidos como pertinentes, os seguintes:
a) Cadastramento dos problemas ambientais (eroses, assoreamentos, inundaes,

deslizamentos, ausncia de mata ciliar, etc.);
b) Cadastramento dos problemas ambientais decorrentes de atividades de terceiros

(lavouras, indstrias, loteamentos, etc.); e
c) Cadastramento das antigas reas de uso (acampamentos, instalaes de britagem,

usinas, bota-foras, pedreiras, jazidas, etc.), que no sero utilizadas na execuo das
obras.
3.3.3 IDENTIFICAO E AVALIAO DOS IMPACTOS AMBIENTAIS
A identificao, anlise e avaliao dos impactos ambientais positivos e negativos devem

focalizar as alteraes no meio ambiente, em decorrncia da insero do
empreendimento, consideradas as fases de implantao e operao.
Para o desenvolvimento deste item, devem ser estabelecidas as correlaes positivas e

negativas entre os diversos fatores ambientais diagnosticados e as diversas atividades
previstas para o empreendimento, nas suas diferentes fases.
A discusso e anlise dessas correlaes, elaboradas em conjunto e individualmente para

cada tema diagnosticado, dar origem listagem dos impactos identificados e atuantes
na rea de influncia.
Esta listagem dever ser submetida vrias sesses de discusses e anlises dentro de
um enfoque multidiciplinar, objetivando definir a classificao dos impactos, determinando
dentre eles, as mais significativas ocorrncias, quanto aos locais e as fases do
empreendimento.
Normalmente, tem sido considerada a seguinte listagem bsica de identificao de
impactos, que poder variar em funo da regio e do tipo de empreendimento:
a) Meio Fsico
Aumento da Emisso de Rudos, Poeiras e Gases.
Incio e/ou Acelerao de Processos Erosivos.
Carreamento de Slidos e Assoreamento da rede de Drenagem.
Interferncias com a Qualidade das guas Superficiais e Subterrneas.
Interferncias com Mananciais Hdricos.
Alterao no Desenvolvimento das Atividades Minerrias.
Deposio de Material de Descarte(bota-fora).
Deposio de Resduos da Construo Civil.
NOTA: O Projeto de Engenharia Rodoviria, inclusive de empreendimento que no

objeto de licenciamento ambiental, dever incorporar ao Componente
Ambiental o Projeto de Gerenciamento de Resduos da Construo Civil,
conforme legislao, em especial a Resoluo CONAMA n 307/2002.
b) Meio Bitico
Supresso da Vegetao Nativa.
Ampliao da Fragmentao dos Ambientes Florestais.
Aumento da Presso sobre os Recursos Vegetais.
Risco de Incndios.
Alterao nos Hbitos da Fauna.
Aumento da Caa Predatria.
Formao de Ambientes Propcios ao Desenvolvimento de Vetores.
Alterao na Estrutura de Taxocenoses Aquticas.
Reduo da rea de Produo Agropecuria.
c) Meio Antrpico
Alterao no Cotidiano da Populao.
Alterao no Quadro Demogrfico.
Alterao no Nvel Atual e na Tendncia de Evoluo da Taxa de Acidentes.
Possibilidades de Acidentes com Cargas Perigosas.
Aumento da Oferta de Postos de Trabalho.
Aumento da Demanda por Bens e Servios.
Aumento da Renda Local e das Arrecadaes Pblicas.
Reduo do Consumo de Combustvel.
Aumento do Trfego de Veculos e Mquinas.
Melhoria dos Acessos Vicinais.
Alterao nas Condies de Fragmentao das reas Urbanas.
Interferncia com Infra-estrutura Viria e de Transmisso.
Alterao no Quadro de Sade.
Interferncia com o Patrimnio Arqueolgico, Artstico, Cultural e Espeleolgico.
Interferncia com Populaes Indgenas.
3.3.4 ESTABELECIMENTO DO PROGNSTICO AMBIENTAL.
O Prognstico Ambiental estabelecido a partir da elaborao de cenrios atual e futuro

do territrio da rea de influncia, fundamentados no diagnstico ambiental da mesma e
na avaliao dos impactos significativos originados pelas obras e pela operao rodoviria
planejada, considerando-se a possibilidade de no implantao das mesmas.
Os cenrios a serem considerados, se definem em:
a) Cenrio Atual que retrata o quadro ambiental diagnosticado na rea de influncia, em

especial a qualidade de vida vigente, que estar sujeita s transformaes ambientais.
b) Cenrio Tendencial que constitui o prognstico do cenrio atual, sem considerar a

implementao do empreendimento planejado, mas apenas as transformaes
naturais que a regio estar propensa.
c) Cenrio de Sucesso que constitui o prognstico do territrio transformado face a

implementao das atividades rodovirias planejadas, sem a aplicao de quaisquer
medidas de proteo ambiental, a no ser aquelas constantes do projeto de
engenharia.
d) Cenrio Alvo que se constitui no quadro ambiental possvel de ser atingido em

convivncia com as atividades transformadoras e resultantes da aplicao de um
plano ambiental bsico, que garantir a sustentabilidade ambiental do territrio.
3.3.5 MEDIDAS DE PROTEO AMBIENTAL
Devem ser apresentadas solues para evitar ou minimizar os impactos detectados nos
levantamentos ambientais e aqueles que resultaro da execuo das obras, objetivando
garantir a execuo dos projetos dentro dos preceitos ambientais e normas do DNIT.
Consiste no detalhamento das informaes das condicionantes das licenas ambientais,

das exigncias dos rgos ambientais e dos estudos ambientais elaborados para o
empreendimento, em especial o EIA e o Plano Bsico Ambiental (PBA). Destaca-se que
para as interferncias com os mananciais destinados ao consumo humano, devem ser
projetados dispositivos de proteo, a fim de evitar ou mitigar os impactos decorrentes de
possveis sinistros com o transporte rodovirio de produtos perigosos.
A Fase de Projeto Executivo envolve:
a) Representao grfica das solues propostas, em correspondncia com as medidas

de proteo ambiental definidas.
b) Detalhamento em nvel compatvel de todas as solues propostas.
c) Diagrama unifilar, com identificao de todas as reas cadastradas, inclusive as reas

legalmente protegidas, transposies de reas urbanas, rios, riachos e eventuais
mananciais objeto de captao para consumo humano, bem como outros Pontos
Notveis interferentes.
d) Especificaes Particulares e Complementares s Especificaes Gerais para Obras

Rodovirias do DNIT, que garantam a correta execuo das obras.
e) Demonstrao das quantidades envolvidas, oramentos de implantao das mesmas

e Plano de Execuo das Obras.
4 APRESENTAO
A apresentao do Componente Ambiental dos Projetos de Engenharia Rodoviria,

dever integrar os Relatrios Preliminar, Bsico e Final dos Projetos de Engenharia a
que correspondem, segundo o que estabelecem as Diretrizes Bsicas para Elaborao de
Estudos e Projetos Rodovirios Instrues para Apresentao de Relatrios, do DNIT.
BIBLIOGRAFIA
BIBLIOGRAFIA
a) BRASIL. Departamento Nacional de Estradas de Rodagem. Diretoria de

Desenvolvimento Tecnolgico. Diviso de Capacitao Tecnolgica. Diretrizes
bsicas para elaborao de estudos e projetos rodovirios (escopos bsicos /
instrues de servio). Rio de Janeiro, 1999.
b) ______ . Diretoria de Planejamento. Diviso de Estudos e Projetos; PRODEC.

Manual de servios de consultoria de estudos e projetos rodovirios. Rio de
Janeiro, 1978.
c) ______. Departamento Nacional de Infra-Estrutura de Transportes. Diretoria de

Planejamento e Pesquisa. Coordenao Geral de Estudos e Pesquisa. Instituto e
Pesquisas Rodovirias. Diretrizes bsicas para elaborao de estudos e projetos
rodovirios: escopos bsicos / instrues de servio. 2. ed. Rio de Janeiro, 2005.
d) ______. Lei n. 8666, de 21 de junho de 1993. Regulamenta o art. 37, inciso XXI,
da Constituio Federal, institui normas para licitaes e contratos da
Administrao Pblica e d outras providncias. Disponvel em:
http://www.planalto.gov.br. Acesso em: 02 fev. 2005.
e) PEREIRA, Francisco de Mattos de Britto. A Evoluo dos estudos e projetos do

DNER. Rio de Janeiro: DNER. Diretoria de Planejamento. Diviso de Estudos e
Projetos, 1970.

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DNIT

Publicao IPR - 726

DIRETRIZES BSICAS PARA ELABORAO

MINISTRIO DOS TRANSPORTES

2 EDIO Rio de Janeiro, 2005

Brasil. Departamento Nacional de Infra-Estrutura de

1. Rodovias Projetos. I. Srie. II. Ttulo.

Impresso no Brasil / Printed in Brazil

Publicao IPR - 726

DIRETRIZES BSICAS PARA ELABORAO

Rodovia Presidente Dutra, Km 163 Vigrio Geral

TTULO: Diretrizes Bsicas para Elaborao de Estudos e Projetos

Primeira Edio: 1999

Reviso: DNIT / Engesur

Aprovado pela Diretoria Colegiada do DNIT em 29/08/2006.

Ao longo de sua existncia, o Instituto de Pesquisas Rodovirias (IPR), inicialmente

Nesse contexto, a 2 Edio tratou de revisar e atualizar o documento intitulado Diretrizes

Assim, a 2 Edio revista e entregue comunidade rodoviria, teve como propsito

Ambos representam instrumentos eficientes na realizao do chamado processo de

Nesta 3 Edio foram apenas revistos os Escopos Bsicos EB-104 e EB-105 e as

Eng Chequer Jabour Chequer

Endereo para correspondncia:

Instituto de Pesquisas Rodovirias

2. ESCOPOS BSICOS ............................................................................................ 17

2.1. Definio .................................................................................................... 19

2.2. Relao dos Escopos Bsicos ................................................................... 19

2.3. Reviso e Atualizao dos Escopos Bsicos ............................................. 20

2.4. Detalhamento dos Escopos Bsicos .......................................................... 21

3. INSTRUES DE SERVIO ................................................................................ 23

3.1. Definio .................................................................................................... 25

3.2. Relao das Instrues de Servio ............................................................ 25

3.3. Reviso e Atualizao das Instrues de Servio ...................................... 27

3.4. Detalhamento das Instrues de Servio ................................................... 28

ANEXO A - ESCOPOS BSICOS .................................................................................. 29

EB-101 : Estudos de Viabilidade Tcnico-Econmica - Ambiental de Rodovias ....... 31

EB-102 : Projeto Bsico de Engenharia para Construo de Rodovias Rurais .......... 46

EB-103 : Projeto Executivo de Engenharia para Construo de Rodovias Rurais ..... 59

EB-104 : Projeto Bsico de Engenharia para Restaurao do Pavimento de Rodovias

EB-105 : Projeto Executivo de Engenharia para Restaurao do Pavimento de Rodovias

EB-106 : Projeto Bsico de Engenharia para Melhoramentos em Rodovias para

EB-107 : Projeto Executivo de Engenharia para Melhoramentos em Rodovias para

EB-108 : Estudos para Adequao da Capacidade e Segurana de

EB-109 : Projeto Bsico de Engenharia para Duplicao de Rodovia ....................... 138

EB-111 : Projeto Executivo de Engenharia para Construo de Rodovias Vicinais .. 171

EB-112 : Projeto Executivo de Engenharia para Estabilizao de Taludes

EB-113 : Programa de Explorao de Rodovia (PER) ............................................... 188

EB-114 : Projeto Bsico de Engenharia para Restaurao do Pavimento

EB-115 : Projeto Executivo de Engenharia para Restaurao do

EB-116 : Cadastramento Rodovirio ......................................................................... 229

EB-117 : Projeto "As Built" ......................................................................................... 234

ANEXO B - INSTRUES DE SERVIO ...................................................................... 237

IS-201 : Estudos de Trfego em Rodovias ............................................................... 239

IS-202 : Estudos Geolgicos .................................................................................... 247

IS-203 : Estudos Hidrolgicos .................................................................................. 252

IS-204 : Estudos Topogrficos para Projetos Bsicos de Engenharia ..................... 259

IS-205 : Estudos Topogrficos para Projetos Executivos de Engenharia.................. 269

IS-206 : Estudos Geotcnicos .................................................................................. 273

IS-207 : Estudos Preliminares de Engenharia para Rodovias

IS-208 : Projeto Geomtrico ..................................................................................... 292

IS-209 : Projeto de Terraplenagem .......................................................................... 297

IS-210 : Projeto de Drenagem .................................................................................. 302

IS-211 : Projeto de Pavimentao (Pavimentos Flexveis) ....................................... 309

IS-212 : Avaliao Estrutural e Projeto de Restaurao de Pavimentos Flexveis